これから10年10万km乗りますよ！【ユーノス500】

良いクルマがないかと、色々探していたら
14年前のマツダ車に辿り着いた者です。
もう時代遅れかもしれませぬが、現＆元オーナーの方々ぜひ書き込みを
お願い致します。m(_ _)m

落ちないようにがんばりませう

先日、路上でジャガーＸＫを見かけたのですが、リアウィンドウからトランク、
テールランプにかけてのデザインが、全く瓜二つでした！
実にカッコイイ車です。
新車で出た時に、このユーノス500に気付かなかった自分が恥ずかしいっす。

�Aさん、早速の書き込み・・・ありがとうございますっ。

１は何万キロの車買ったんですか

⇒５さんへ
走行距離約42,000kmの、革シート仕様の2.0Gというグレードのクルマを
購入しました。
今のところ、壊れそうな所はない模様です。

>>6
修理代貯めておくんだよ。
いまのうちドラシャのブーツ破れてないか見てもらいなよ。

ドライブシャフトのブーツですか！？
早速、明日チェックしてみます。
ありがとうございます！

過去のスレッドでは
巨匠・ジウジアーロがユーノス500のデザインを絶賛した！　とか
アルファ156は、ユーノス500の影響をもろに受けている！
といった話題がありましたが、
ユーノス500の現＆元オーナーさんが、「このクルマもカッコイイ〜」
と思う車を教えて頂けないでしょうか？

ちなみにわたくしの場合は、
（手の届かないクルマ）　最近のアストンマーチン（ヴァンキッシュ・DB9・V8等）
　　　　　　　　　　　　フェラーリ（348・モンディアル・512BB・テスタロッサ）
（ちょっと背伸びすれば買えそう）　ジャガーＸタイプ
（決心すれば買えるクルマ）　アルシオーネＳＶＸ、レパードＪフェリー

といった感じです。

>6はいい車かったね。

みんカラ、とかの他のオーナーの情報みてください。
役にたつ情報ありますよ

ユーノス500の「みんから」を、見て参りました。
燃費が約６ｋｍ/ｌとあまり良くないので、「まぐろさん」の紹介にあった
ＥＣＵリセット（バッテリーをはずしてブレーキを５秒以上踏む）を
施してみようと思います。
結果が分かり次第、報告もさせて頂くつもりです！

キャデラックCTSは対極にあって違う美しさがあるなあ。

ミンカラみたいなのはいいんだが、2chは
乗ってないやつが多い。
あてにはしないほうがいい

＞12さん
キャデラックCTSですか、なるほど。
最近の日産の方向性に近い気がします。(GT-Rコンセプト等を見ると思います)

＞13さん、そうですか・・・。
助言ありがとうございます。
２ｃｈでも、参考になる意見を頂ければと期待しております。

age

＞７さん
お蔭様で、ドライブシャフトブーツを見てみましたが無事でした。
ホっとひと息です。

ユーノス500好きの方々から見て、アテンザ(セダン・スポーツ)は
どんな感想をお持ちでしょうか？

似てる。性能は上だろう。
しかし美はあるかといわれればない。

確か「１０年間色あせない価値」といったようなキャッチ・フレーズが付いていたように
記憶しています。塗装も丈夫なものを使っていたようです。
当時は変な顔だと思っていましたが、（特に金色グリル付き）今見るといいですね！

>>16
良かったね。破れたまま放っておくと出費大だから。
アテンザにK型載って鱈買ってた鴨。

500はエンジン音が静かな分ロードノイズがうるさいね。
いいタイヤはめてる人は違うだろうけど。

>>19さん
そうですそうです！
街乗りでは気にならないのですが
高速に乗り100kmオーバー位で巡航していると、
ロードノイズがすごく気になります。
オーディオのボリュームを、上げたり下げたりしてます。
ブリ○ストンのレグノあたりに変えたら、良くなるんでしょうか？
それとも、ドアのウィンドウゴム等を交換した方が効果的ですかね？

500はいいやね(^O^)
最近みないけど(^o^;
乗ってる人は大事にしてね。

>>20
ヨコハマのが良かったらしい。

また脳内オーナーだな
つまらんなー
すぐわかる

「これから手をつけていこう」
と思っている箇所を書き出してみます。

【タイヤ】　４本で工賃込み８万円位（静かでお値段高めのタイヤ）
【ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ】　ウォーターポンプも一緒に交換して、１０万円弱
　　　　　　　　（ちょっと異音がしています）
【ブレーキパッド】　前後で４万円位（パッド鳴きが微小ありです）
【バッテリー】　ネットで大体９千円〜

とても気に入って購入したユーノス500なので、上記項目は修理代を払っても
惜しくないとは思っております。
気がかりなのは、他に大物修理が隠れているかもしれない事です。

そこで
元オーナーさんが、泣く泣くオーナー継続をあきらめるトドメとなった
修理箇所と金額を教えて頂けないでしょうか？
よろしくです。m(_ _)m

大物修理は、距離的には、7万超じゃないか。
そのあたりまでなら、なんとかokだよ。
俺はＡＴが11万キロで死亡。
30万はかかると言われて、
プレミオですわ>24

>>25さん
ＡＴが30万円ですか・・・。コワイですね、
気をつけていれば分かる、AT壊れの兆候は何かございましたか？
記録簿を見てみたところ私の500は
3年程前(38,000km)に、前オーナーさんがフルードを交換なさっておりました。
ATフルードは、ただ交換すれば良いってモノでもないみたいですね。
交換サイクルが空き過ぎた場合は、半分交換にするそうです・・・。

兆候は、ギア車でいうクラッチすべりのような感じだけど、
ＡＴＦ交換なしでも10万キロは大丈夫だよ。
だいたい3万キロ前後・毎で、交換するのが、
いい状態を維持するコツだと思う。

２〜３年は大丈夫だとは思うけど、過度の思い入れは
しないで、時期がきたら乗り換えるほうが賢明と思われる。
長年オーナーだった人はわかると思うが、
安い軽の新車を買えるくらいの整備費をかけてしまう場合が
あるんで

オルタネータ　４万
デスビ　　　　６万
水ポンプ一式　１０万
ドアミラー片方　３万

このあたりは、７万キロ前後でやって来る可能性があるね。
経過年数でもやられる場合がありますが、車の状態はよさげじゃないかな。
ＡＴＦ変えてないような人も多いんで

>>27さん
誠にありがとうございます！
７万kmがやはり目安のようですね。
オルタネータ・ディストリビュータ、忘れておりました。
30万円位、ユーノス君用のお金に用意しとこうと思います。

age

私１です。
いつもいつも質問ばかりで、申し訳ありません。
たまには役立つ情報を、書き込みたいと思います。
ユーノス500が５台目の愛車になりますが、市販のホイールクリーナーでは
落とせなかった頑固な汚れに効くクリーナーに２年程前に辿り着きました。
こちらです。ttp://craft21.hp.infoseek.co.jp/index.html
酸性で超強力なので、自己責任で慎重にお使い下さい。
（お店の廻し者じゃありませんよ！）

>>30
1さんは前車は何だったのかなあ？

>>31さん
ユーノス500の前は、３台続けてイタリア車でした。

前車はアルファ155だったのですが、妻が運転するようになった為
ＭＴ車はＮＧとなり、ＡＴのクルマを探し始めました。
最初はジャガーＸタイプを検討していたのですが、
「ぶつけても困るからもうちょっと安いクルマを。」
と昔の国産車の種類を全て調べていたら、ユーノス500を発見！

程度の良いモノを入手すべく、半年間かけて捜し求めました。
30台位のユーノス500を見て廻ったと思います。
これから10年10万キロ、乗ってみようかと思っております。

現在は、ジャガーの事はあまり欲しくなくなりました。
長文失礼致しました。

>>32
素直に156じゃないところがおもしろいねえ。
イタ車海苔なら問題なく500と付きあえるよ。

>>33さん
はい、そうなんです！
マツダディーラーさんの対応は、色々なＨＰで拝見していると
評判がいまひとつの様子ですが、イタリア車のディーラーと比較しましたら、
とても丁寧です。
トヨタディーラーさんにお世話になった時には、まるで執事さんのような応対
でもっとビックリしましたが。
勤めている方個人の資質により違うとは思いますが
トヨタ・マツダ・外車ディーラーの、顧客対応のアベレージには
かなり差があるなぁという印象があります。

>>32
500と155の経年劣化症状には相通ずるものがあるという説もある。
これまで通ってきた道を繰り返す覚悟をしておけばよいのかも。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143985841/250
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143985841/255

>>35さん

うおおおお。
まるで映画「猿の惑星」で禁断の奥地に入っていった船長が
海岸に埋もれた自由の女神像を見つける、ラストシ−ンのようであります。

地球から遠く遠く旅をして、やっと新しい星(ユーノス500)を発見し
希望に満ちて降り立ったが、しかーし最後には
その星がもと来た地球（アルファ155）の核戦争後の姿であった事を
知ってしまうラスト！

アルファに対しては
急のつく運転をせず、大事に大事に扱っているのにも関わらず
元の作りの粗さから、壊れ続けてオーナーの愛情を常に求める、
悪女のようなクルマ。

病弱でどこか儚げな美女、に惚れてしまう性格は直っていないのかもしれません・・・。

age

イタリア車の魅力をひとくちに説明すると。

>>38
スレ違い

申し訳ありません。私1です。
話がそれてしまいました。

ＥＣＵリセット（バッテリーをはずしてブレーキを５秒以上踏む）の中間報告をば。
残念ながら今のところ燃費向上に繋がってはおりません。
もう少し様子を見てみようと思います。

age

私は20Ｇメイプルを新車から11年乗ったのですが以下の問題点がありました。
助手席足元に水がたまる・・対策部品あり
クリア塗装が剥げだす・・・屋根あればいいみたいですね
バッテリーが入手しにくく高価
修理代が異常に高い・・あくまでＭ社の四気筒と比べて・・
あまりにＡＴのレスポンスが良いため8万キロくらいで滑り出した


その後二代目セルシオに乗り換えたのですが、ＥＮ500に乗っていた時のように
車を停めてから振り返って見入ったり、洗車が楽しいと感じることはありません。
また駐車場などでの存在感はセルシオよりも上であります。
欠点は多いのですが、大切にしてあげて下さい。
最後に、タイヤですがあえて185/65/15にすると驚くほど乗り心地が向上します。

>>42さん
とてもためになる書き込み、有難うございます。
2.0Ｇメイプルレッド、まさしく我が家の500と同色の同グレードです！
500を購入する際に探し回って見た中で、約8割のクルマがクリア剥げの状態でした。
やはりデザインが美しいクルマですので、キズ・ヘコミ・ハゲがひどくなった時が
売却のタイミングになるのかな、と感じたのを思い出しました。
幸い我が家の駐車場は屋根付きなのと、クルマを土日の休日くらいしか乗らないため
塗装の痛みは最小限に留められそうです。
助手席の水たまりは無いのですが、私の500は運転席側に少し水が残っています。
差し支えなければ、対策部品の詳細を教えて頂けないでしょうか？

またタイヤサイズ変更の件、たいへん参考になりました。
現在履いているミシュランからレグノへ代える際に、185/65/15にしてみようと
思います。
有難うございます！　m(_ _)m

http://eunos500.jp/

ご参考になればと思います。
当時ＥＮ500を販売していたディラーなら対策ゴムの件、情報があるはずです。

ご老体に扁平率5％の差は大きく　レグノで65なら完璧な布陣です。

思い出して書き込みましたが、対策品　鎌倉のＥＮではなくなったと言われました。
《平成6年ごろ》
まあ、水・・少量ですしフロアマット下に新聞でも敷いてたまに換えるくらいでもいいんではないでしょうか？

>>44=45さん
またまたすみません、有難うございます。
どうやら、ドア内張りのビニールとブチルゴムを直す必要ありのようです。
何かの修理を出すのと一緒に、ディーラーさんに直してもらおうと思います。
わたくし元々洗車をするのはそんなに好きなほうではないのですが、
おっしゃる通り、猛烈に洗車をしたくなりますね。
不精なもので、洗車はゴールドグリッターを使用し
水拭き＆乾拭きの１時間位で、済ませています。
簡単な割には、艶と持続性はなかなか良いと思います。
内装は、自動車評論家の福野氏が絶賛している「クイックブライト」を使用。
小キズ取りは、住友スリーエムの「磨き」がお奨めです。

いずれも、塗装や内装材の弱いイタ車３台を手入れしてきた中で
試行錯誤の末、辿り着いた製品です。
（念のためもう一度、・・・お店の廻し者ではありませんよ。）

タイヤの艶だしについては、「これ」といえるモノが見つかっておりません。
良い製品をご存知の方、ぜひ教えて下さい！

>>46
ttp://www.halfmile.co.jp/contents/wax/tirewax.htm

>>47さん
この「303 AEROSPACE〜」、使用なさった感じはいかがですか？

20Gグレードの本革シートですがメラミン発泡体のスポンジ(茶渋取り激落ちくん)などで仕上げますと、
しっとりと艶消しの感覚が戻りましたね。

>>49さん

早速、近所の100均SHOPを漁ってみます！
クイックブライトとの併用で、本革シートのメンテは完璧になりそうです。

ユーノス５００いいですねえ〜
昔ＢＴＣＣを走っていた５００はホントにカッコ良かった。
あんな大径ホイールはさすがに履けませんが、
ノーマルでも惚れ惚れするカッコよさなので
>>1さんには末永く乗ってもらいたいです。

だが、もう古すぎますな

1でございます。

2.0Gメイプル先輩さんの書き込みでご紹介頂いた、
革シートのお手入れに良い「メラミン発泡体のスポンジ」を
早速入手して参りました〜。
この3連休の初日は、革シートのクリーニングにあてたいと思います。
あーざーっす！
（ちょっと悪乗りし過ぎですね、すみません。）

49です。

革のシボに入り込んだ汚れが落ちますよ。しっとりとつや消しになります。
福野さんは、リビエラのシートをパンとするのにホットガンを使っていましたが、座りジワが目立つようなら
スチーム式アイロンを10ｍｍくらい離してあてても効果あります。
20Gの革シートはかなり物がいいですからね。
サンルーフのパッキングはなかなか経年変化に強いですけど、一度チルトしてゴム回りにクレポリメイトを軽くぬってみてはいかがでしょうか?

今日、ドライバーの７／２０号を見ていたのですが
生産終了に伴って、セリカの特集ページをやっていました。
73年式の初代クーペとLB(リフトバック)を取り上げていたのですが
とっても良いなあと思いました。

10〜15年落ちくらいの、「修理代が非常にかかる＆古ぼけて感じる」時期を
どう乗り越えていくか！　ですね・・・。

いやまさにそこですね。
その時期に踏ん張れればね。
だからこそ　美しい車が必要なんですよね。
美しい車だから旧くなっても直す気が起きますしね。
500はその点は完璧ですね。セダン型としてはハコスカ・べレットあたりと並んで語ってもいいレベルですね。

>>49さん
色々なテクニックの伝授、ありがとうございます！
3連休の中で日曜・月曜あたりの雨の日は、
本格的な内装メンテナンスにあてようと思います。

やはり11年間をユーノス500と共に過ごされた方のご意見、
たいへん参考になります！

既にご存知かもしれませんが、駐車禁止取締りが厳しくなっておりますので
ぜひ参考にこちらを・・・。
ttp://wiki.fdiary.net/IllegalParking/

駐禁情報ありがとうございます

どうくるまの調子は？

eunos500.jpに載っている、茨城と新潟のオーナーさんの写真を見ました。
２台とも信じられない程きれいですね〜。
(特に茨城の方の１枚目は、もうビカビカです！)
そして写真の撮り方も上手い！
「みんカラ」に載っている、海をバックにした写真も秀逸です。
旅に出て、ユーノス500の写真を沢山撮りたくなってしまいました。

ユーノス500のドアは、若干ですが斜め上に開くようですね。
アストンが売りにしているスワンウィングドアは、
12度上方に開くようです・・・。

>>61
いままで気づかなかった。
アストンの利点は閉まりやすいようにですか？

>>62
視覚的な効果を狙っているのと、縁石等にぶつけない為・・・
と公にはなっている様です。

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　 /∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴＼
　 /∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵ヽ
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　/∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵|
　|∵∴∵∴∵∴/　ヽ∵/　ヽ∵∴∵∴∵∴：|
　|∵∴∵∴∵∴| ● |　| ● | ∵∴∵∴∵∴|
　|∵∴∵ ／　　ヽ ノ　　ヽ ノ　＼∵∴∵∴∵|
　(＾|∵∴/　　 　　　　　　　 　　　　＼∴∵∴|＾)
　(e|∵；/　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ∴∵|3)
　(　||∵|　　　　　　　/￣ヽ　　　　　　　|∵∴|，)
　｜||∵|　　　＿＿　ヽ＿/　＿＿　　　　|∵‖
　 ｜||　|　　　＿＿　　　|　　＿＿　　　　 |　|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＼|、|　　 ＿＿　　　 |　　＿＿　　　　|／　　＜>>237>>240>>356うるせー馬鹿！
　　　 　| ｌ　　　　　　　　 |　　　　　　　　//　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 | ｌ　　ヽ､__＿＿＿＿＿＿/　 　//
　　　　　| ｌ　　　＼┼┼┼┼┼／　　//
　　　　　ヽｌ　　　　￣￣￣￣￣　　　//
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　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　＼　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／　

暗プロジェクターヘッドライトが時々片目になる。(叩いて直る場合多し)
ドアミラー畳めなくなる(部品代高いので妥協して手動)
突然エアコン止まる(エンジンON OFFで復帰)
該当する部分はありますか?

>>65
当方問われていない２０Ｆ／ＭＴモデルユーザーだが、以前ライトが片目になった時は、
バルブと台座を取り外して接点を磨いたら数年持った。
その後また片方が消えたときは、それすらせずにライトスイッチオンのまま、プロジェクター
の裏蓋を開け、台座に刺さっているコネクタを押し込み直したら点いた。
それから現在まで、スイッチＯＮ時に消えることなく、数ヶ月経過している。

>>65
ライトはなるなる。
車検の時どきどきしたけど、よく考えたら測定はハイビームのみだった。ｗ

age

エンジンかけてＰ→Ｄにしたらエンストすることが２〜３ヶ月に１回
あります。ディーラーに持っていっても「エンストする症状を見て
見ないとわかりません。たぶんセンサーがどうのこうの・・」とも。

遠方に出かけた時にまた起こったら怖いなと思いつつ乗っておりますが・・

>>65さん
1でございます。

我が家の500は、ライトに関しては全く問題なしです。

ドアミラーは、畳んだ時に若干運転席側の方が動きが遅めなのと
畳むスイッチを雑に押すと、変な動きになる場合があるくらいです。
(壊れの予兆でしょうか？)

エアコンも調子は悪くないのですが
アイドリング中、センターコンソールの裏の辺りから
何かが廻っている音が、微かにですが聞こえます。
MASTERSさんのページで見て推測するに「アクチュエーター」
ではないかと踏んでます。
音が大きくなるようなら、修理しようと思ってます。
(奇しくも、アルファ155の時も似たような音が聞こえてたんです)

>>69
エンジンがかなり逝ってますね。

>>71
平成６年式ですがまだ３万も走ってないんですけどね〜どうなのかなあ。

もう１２年前のですからねぇ・・・
エンジン載せ替えたほうが良いと思いますよ。大事故にならないうちに。

>>69
プラグキャップ抜いて見てみ

>>73
大変ですね。

ユーノス500土曜日に買いました。29日納車です。
6万キロ、
車検2年、
ドライブシャフト交換、
エアコンガス入れ替え、
ミラー不具合修理、
屋根剥げ剥げを塗装、
ドアのゴムパッキンみたいなの交換（やぶけてるので）
ＣＤデッキ社外新品に交換、ＥＴＣ既存車から載せ換え
ルークリ
うちの10年落ちオペルアストラカブリオレを下取り
で差引30万ジャスト。タイベルは10万前後でやろうかな。
楽しみです。オペルの不具合に比べたらきっと国産だからかなり安心して乗れる
ことだろうと思います。塗装がきれいに仕上がるといいなと思います。
このスレッドをいろいろ参考にさせていただきました。皆さんありがとう。
そしてこれからよろしくです。

オペルの不具合とあまり遜色ないぐらい不具合でると思いますよ

KF-ZEエンジンは燃費悪い以外は完璧なエンジンで十分耐久性も有しています。
同型のエンジンを積んだランティスで25万キロ走破した固体もありましたから。

今日、カーナビを見に行って来ました。
iPODと連動したHDDナビを買おうかどうか迷ってます。
ユーノス500に、カーナビを付けてらっしゃる方は、いらっしゃいますか？
宜しければ、ユーノス500特有の取り付け「ひとくちメモ」や
購入された機種・価格など教えて頂けますか？

2-DINのスペースにセットすると、視線移動が激しくて危険。
慣れたという人もいるだろうが、危険には違いない。万が一のときに
周りも迷惑するから、モニターは助手席側ダッシュボード上に
配置することをおすすめする。
機種に関しては参考にならないと思うのでパス。
（何せ購入したのが８年前だから）

>>69
ＡＴかもよ。

>>69
基本アイドルとかがしっかりしてるんであればＡＴ関連だろうな
エンジンが悪くてエンストならＰの時にすでにエンジンの振動が多いやら何やら有ると思われ

>>81
そうです！エンスト症状の時、エンジンかけるたびに振動があります。
この先、頻度が高くなるようならもう買い替えようかと・・

>>69
かなり厳しいかも

あっ、プラグコードかもよ。
漏れ突然Ｖ５になったもん。
今は、正規のＶ５海苔ですが・・・

>>79さん
カーナビの件、有難うございます。
そうですよね。
インダッシュの方が、見た目は良いのですがチョット下過ぎるかな〜
と感じてました。
もう少し色々見てみます・・・。

H4 20F 現在6万キロ。不具合遍歴ですが、

・ドアミラー開閉モーター回りっぱなし→ASSY交換
・エアコン温度調節不良→放置
・ヘッドライトカプラー焼き付き→放置
・助手席水漏れ→ドア内防水シート交換
・エンジン始動不能→ATレバーをガチャガチャやれば直る
・ハイテンションコード漏電→一式交換
・燃料計の針固着→放置
・オルタネーター内レギュレータ焼き切れ→オーバーホール
・クリア層剥げ剥げ→タッチペンで補修していたが追いつかなくなり放置
・運転席窓開かず→放置

…と、まだあったかも。バッテリーやATF、クーラント等は定期的に換えてます。
そして本日、ATFフルード漏れが発覚。オーバーホールとなると数十万コースな
ので、ヒヤヒヤしながらピットインしたところ、パンのガスケット交換で直り
そうとのことで、2万。

これは放置すると致命傷になるので直すけど、その他の放置中の不具合をどう
するか悩み中。特に剥げ。思い切って数十万でオールペンしても、その直後に
大物不具合が出ても全くおかしくないご老体なので、妥協点が難しい。

＃大物が出ないにしても、ブーツ破損やサイドブレーキワイヤ固着等はそろそ
＃ろ来る時期だし、ライトの暗さにしたってそろそろ車検不適合レベル。

ただ、こういう車に剥げ剥げ状態で乗りつづける意義はないに等しいので、い
ずれにせよお別れの時が近づいてきてはいるようです。

今日20日は、ＥＴＣのポイントを確認できる日ですね

>>86さん
エンジン始動不能→ATレバーをガチャガチャやれば直る

上記の部分は、私の500も同じ症状を抱えていたので修理しました。
「スイッチ・インヒビター」という部品を交換して
部品4,500円、工賃約8,000円　　　　　　　　　　　　　でした。

助手席水漏れ→ドア内防水シート交換
は、おいくら位かかりましたでしょうか？
もし宜しければ、参考に教えて頂けないでしょうか？

オーディオパネル付近から「パチッ！」ってたまに鳴るのですが・・・なにか異常ですか？マツダの関係の方いらっしゃいましたらお答え願います。

>>88
>部品4,500円、工賃約8,000円
…高い。ここんとこ鳴りを潜めている不具合なので、放置しつづけます。

>助手席水漏れ→ドア内防水シート交換は、おいくら位かかりましたでしょうか？
結構前なので記憶が定かではありませんが、工賃込みで1万はかからなかったような。

そして昨日書き忘れていた不具合を思い出したので追加。
・運転席ドアのキーホール保護樹脂破損→割れた樹脂を掘り出して、放置。
・ヘッドライト消し忘れ警告音故障（鳴らず）→放置。

>>90
> ・運転席ドアのキーホール保護樹脂破損→割れた樹脂を掘り出して、放置。
俺もラジオペンチで引きちぎってやった。

鍵穴の樹脂製シャッターは、交換用の単品がないとのことので、キーシリンダーを丸ごと
取り寄せてフタだけ組替えるという贅沢（？）な方法での修理してもらったな。
数年前の話だけど、費用は片側１万円以内だったはず。

キーレスエントリーなしで使っていると乗るとき毎回目にする部分だし、鍵穴照明も
シャッター越しの淡い光だとぐっと上品に見えるようになるので、年の単位で乗りつづける
予定の人は、直してみてもよいかもしれん。

>>89さん
それは、エアコンアクチュレーター(?)という部分かと思います。
どなたか、修理された方がいらっしゃいましたら
詳細お書き込み下さーい！

>>93
テンプアクチュエータの故障の場合、接点劣化で位置決めができず常に動き続ける
ステッピングモーターの音が、絶えずセンターコンソール奥からしていたから、
間欠で音が聞こえるのは多分別の問題かと。

ともかく >>89 は、
> マツダの関係の方いらっしゃいましたらお答え願います。
と書いているので、非関係者は口出し無用だろう。

>>94
先生500オーナーは関係者になりますか？

またドアミラーが畳めなくなった。
以前はほっといたら直ったから今回も大丈夫なはず・・・

>>95
そんな者が関係者なら、マツダ系に勤める人の親戚の友達の赤の他人まで関係者になるだろうさ。

>>97
それは無関係だろ。

>>89
私は20万円前後の中古車を販売・修理してます。
マツダ車を多く扱う事になるのも必然です。
愛車はFDです。客はブラジリアンが多いです。
こんな私はマツダ関係者ですか?

実際マツダの中の人も見てるだろうが、
書けないだろ・・・

だから大人の解釈で、間接的にマツダ車を
扱ってる人が答えればいいんじゃないか？

ワイパーアームが錆をふき出したので、ペーパーで削って、ダイソーで買った
100円のつや消し黒ラッカースプレーを吹いたらすっかりきれいになりました。

けど一箇所、ボディの塗装の下から錆が発生しているところがあって憂鬱。

>>101
それやるとさらに錆が酷くでるよ

酷くなった錆はペーパーで削って、ダイソーで買った
100円のつや消し黒ラッカースプレーを吹いて綺麗にする。
そうするとさらに酷くなるので
酷くなった錆はペーパーで削って、ダイソーで買った
100円のつや消し黒ラッカースプレーを吹いて綺麗にする。
そうするとさらに（ｒｙ

>>102
マジ?!
まあ本来錆止めの下塗りをすりゃあいいんだろうけどたかがワイパーアーム。
最悪交換すりゃいいし。

それで結構です。よろしくお願いします。

101でいいんだ。さびは出ないから

ウチの500もワイパーアームに色ハゲがあるので
プラモ屋で買った塗料を塗っております。
ワイパーアームって交換すると、いか程なのでしょうかねえ？

ディーラーか修理工場で聞くべし。

age

梅雨明けバンザイ！！
洗車するぞう〜。

そして塗装の傷みにひとり悶える。

この車、美しい

垣根涼介の『ヒートアイランド』という小説にユーノス500が出てきますよね。
昨日書店で見かけたんですけど、帯に映画化決定！ってありました。500、出るんですか？

買っちまったぜユーノス500

免許取ってからいろいろ乗り継ぎ８台目
年式相応にボロだけど、一生乗ってもいいて思ったのはコイツが始めて
ああ、できることなら新車で買いたい、１０年前に戻りたい

そういや１０年前は何乗ってたっけ？
と思い返すと、FD買って、たった１０ヶ月で廃車にしてた＿|￣|○

>113
あれどうやってツインターボで400馬力にするのか？
あのボンネットの中にカタツムリニ匹を入れておけるのだろうか？

>>115
小説

駐車中もボディカバーをしときたい位
塗装が心配でたまりません・・・。

3年前まで18Ｄに乗ってました。トラブルで悩まされたのは助手席側のドア
廻りの水漏れでしたね。何度整備してもらっても雨降りや洗車の後フロア
マットがぐっしょりって事がありましたね。整備士の話ではドアの構造上
の問題で水の抜けが悪く室内に漏れ出しやすいとの事でしたが。

>>117
塗装は驚くほど弱いよ

age

ヤフオクに出ていた、木目パネルのセット
めちゃくちゃ高値がつきましたねえ。
36,000円になってました・・・。

>>121
アホだよね

元500海苔で今レガB4-GT海苔です。
まだ頑張って乗っている人が結構おられるようで驚きです。
500時代はマイナートラブルに泣かされ、メンテ代が馬鹿に
なりませんでした。今乗られている人向けにメンテ格闘履歴(抜粋）
一応ご参考まで。

私が経験した500トラブル）
・3.5万Km　３年落ち中古で購入。
・4万Km　助手席側ドア水漏れ　→　ドアインナースクリーン交換
・4.5万Km　プラグコード劣化でミスファイア　→　永井電子製に交換
・7万Km　リアブレーキ異常　→　キャリパassy交換
　　　　　シャフトブーツ破れ　→交換
　　　　　オイル漏れ　→　シリンダヘッドassy交換　　　　　
・8万Km　運転手席側ドア水漏れ　→　ドアインナースクリーン交換
・8万Km　飛び石によるフロントガラスクラック　→　中古ガラス交換
・9万km　ウオータポンプ故障　→　交換
　　　　　ショック抜け酷い　　　→　モンロー製に交換
・10万Km　エンジンルームから異音　→　アイドルプリー、パワステベルト交換
・12万Km　エアコン・コンプレッサ故障　→　リビルドに交換
　　　　　ルーフのクリヤ塗装が劣化　→　放置
・13万Km　AT滑りはじめ　→　30万程度と聞き、泣く泣く乗り換えを決意

B4にしてから走行距離も少ないため、ほぼメンテフリーです。
500の燃費は平均6km弱/l、B4-GT街のりは8km程度、高速は11km/lと良好です。
6気筒エンジンのスムーズな吹き上がりとボディの曲線美は500に軍配にあがります。

洗車の回数は圧倒的に500時代の方が多かった。今でも綺麗な状態の500を
観るとほれぼれします。

123さん、興味深く読んだよ。

>>123さん
たいへん参考になりました。
プラグコードの心配を忘れてました。
ちょっと不安になりました・・・。

当方のプラグコードが逝ったときは、コードそのものよりも原因となったカムカバー
パッキンの劣化によるプラグホール内へのオイル漏れ修理の方が、懐に痛かった記憶がある。

コードは通販でNGK製の社外品を入手し自分で交換したが、パッキンの方はプロに任せた。
（当然手順としては、より根本的なパッキン交換が先）
片方のバンクのみだったが、部品代と工賃でプラグコードの倍くらいはかかったと思う。

エアコン・コンプレッサがイカレタみたいだ

●○　●●
　↑最近みかけるようになったブレーキランプ切れだが
これ見るとムカツク、以後一切、車利用停止な。分かったな。

補足）

運転席側のパワーウインドウ不良、ウインドウレギュレータ＆モータ交換　\3万円
後部座席のパワーウインドウ不良　→　放置

他には通販購入のバッテリ交換　(Diyにて）

故障があまりにも多かったので、ディーラ系（マツダ販売）の修理は経済的に大変。
近所の板金兼自動車修理屋さんがリビルドパーツを扱っていたので、エンジン、走行系
以外の部品交換はこちらにお願いしてました。500はエンジンルームが狭く、メカニック
泣かせだった様です。

先日注文したユーノス500マスターピースがさっき届いた。
ぱらぱらっと見てみたけど、こりゃたいしたもんだ・・・。

>>130
どこらへんが？
俺には開発主査の寄稿くらいしか、価値のある文章は見当たらなかったんだが・・・。

どこと言われても困るんだけど、知らなかったことも多かったし。
500のデサインが好きなんだなあというのが伝わってくる。

脳内購入じゃないのか

age

ありゃ500マスターベーションだもん。
他の500乗りに迷惑かけたわけでもないから無視してるだけだろ（ｗ

　

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154787524/l50
●●●日産がピットクルーを使ってでも隠したい事●●

日産は事実を故意に歪曲した調査書を警察に提出。
→警察に捜査しないように働きかけた
→須藤君の死に繋がった。

age

ほら。やっぱりあのサイト関係の話題が出るとスレの進行が止まっちまう。

購入してからタイヤとエンジンオイルをはじめて交換するんだけど、
どこかオススメのメーカー（グレード）あります？

ｳﾞｭｰﾛとｵﾒｶﾞ。

>>140
タイヤはレグノGR−8000にするといいよ。

>>142
ありがとうございます。検索してみます。

こないだぶつけられてもた・・・
リアドア、リアフェンダー、バンパー、ホイル・・・
見積もりで３０万オーバー。
実際、どれくらい保険金でるのかな。
状況によるが廃車になりそうなよかん。
廃車になればだれかいりますか？

>>144
残念ですが余り期待できないでしょう。
私も二回ぶつけられて二台廃車にしましたがましたが、
一回目は十万位（私に殆ど落ち度はなかったのですが十年以上前のセダンという事で)
二回目は買って直ぐに追突されたので売買契約書を見せて50万位でました
でも車両本体の価格のみです。当然車検、税金、車庫証明等は自腹になりました。

age

> 私も二回ぶつけられて二台廃車にしましたが
ブレーキの踏み方を考えたほうが良いと思う。

がくしう(←なぜか変換できない)
のおりょく(←なぜか変換できない)
が不足しているとおもわれ

>>140
タイヤはパイロットプライマシー。
レグノより合う。

>147 >148
二回とも俺は止まっていたんだよ。ちゃんとブレーキは踏んでいたぞ。
あと「二台廃車にしましたがましたが」→「二台廃車にしましたが」

>>149
サンクスです。聞いたことないけど検索してみます。

age

age

>>147
もう少し、状況をよく確かめてから口を利けばいいのに。

もう少し、タイミングよくチャチャ入れすればいいのに。

不具合遍歴

８６さんと同じ箇所が

・エアコン温度調節不良→放置
・エンジン始動不能→ATレバーをガチャガチャやれば直る
・ハイテンションコード漏電→一式交換

などがありました。

全く同じだ。
さらに追加すると、ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳ故障。
ﾌｫｸﾞのﾚﾝｽﾞ内への浸水。

あげ

壊れやすい箇所ってのは決まってるんだけど、安全に関わりさえしなければ
リコールにならないんだよな〜、クルマって。一般家電でこういう頻度で不
具合が出れば回収なりなんなりすると思うぞ。

今、欲しくて探してるんだけど、タマ数少ないのねー。
ほとんど選択の余地がない・・・。
遠方だと実車確認もできないし。

で、どなたか、手放す予定/予感のある方がいらっしゃいましたら
譲ってほしいのですが・・・。

どのくらいの走行距離のものを、どのくらいの値段で買いたいのですか
走行○万キロで、込み込み○○万円とか

age

レスありがとうございます。
走行距離にはこだわりません。伸びててもむしろ不具合箇所修復済みの可能性高いので。
エンジン/オートマ/エアコン元気で塗装きれいなら良いです。

で、探してるのは、

*　1.8　V6　
*　色　グリーン＞紺＞ワインレッド
*　なるたけ記録簿付き
*　なるたけ禁煙車
*　予算はとりあえず30万くらいまで。程度によってはもっと出します。

居住地は群馬県です。近県なら現車確認にうかがわせていただきます。
よろしこお願いします。

> エンジン/オートマ/エアコン元気で塗装きれい
後ろ３つのどれかが致命傷で手放す人がほとんどかと。

余分なこってすが、デザインが気に入って2000ccにコダワッてないなら後期の四気筒を探したら
いかがでしょうか？
六発はたしかに良いエンジンですが、故障が多いし　何より部品代が異常に高いです

ＭＳＮ自動車だと1台しか出ないな
http://car.msn.co.jp/used/details.aspx?usedcarcode=G139002650&makerid=4&modelid=508&areaprefid=0&pricelow=0&pricehigh=0&bread=001x030x035

あとはヤフオクに1台か。
とりあえず落札して、試乗して
そのあとで嫌なら、キャンセルするのもいいよ
自分の好き嫌いで、キャンセルするなら
次の出品料・今回の落札料は負担してやるのがマナーだが
そうなっても両方でたぶん数千円という金額じゃなかったか

しかし最近の中古車屋の広告>>166では
ヤフオク以下の情報しかないな

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k33921916

何ヶ月か前に群馬から出品のがあったな
状態はどうだったか記憶にはないけど
県民会館のロータリーで撮ったと思われる画像だった

>>163は実際には買わないんじゃないか、フリーメールアドレスも入ってないから

やられたなまじめにレスしてしまった

乙

デザインは最高だった。絶対に。
大変だと思うけど、今維持しようと考えている>>1には敬服する。ガンガレ。

age

sage

綺麗にしてない500が増えた。
綺麗にして乗ってくれてないと貧乏くさい。
好きで乗ってるんじゃなくて、
何でも良いとか、金ないからっていうｵｰﾅｰ増えた。

●○　●●
　↑最近みかけるようになったブレーキランプ切れだが
これ見るとムカツク、以後一切、車利用停止な。分かったな

●○　●●

それリアフォグ点いてるだけじゃんって・・・釣られていい？

age

age

500は何気にエンジンもハンドリングもいい。
気のせいか最近の車より余程スンスン走れるような。。

デザイン最優先の車かと思いきや室内も広いし。
特に後席は足元が広くて快適。

おいおい、本気で言ってる？

エンジンは確かに悪くはないが、その他は…

>>178
正直、10年以上前のマイナー車種だからどう乗っても貧乏くさいよ
それを上回る思い入れが無いなら乗るのは無理

age

もう駄目かもしれん。
低回転でエンジンがガクガクブルブル。

プラグコードリークか、エアインテークパイプのジャバラ部の亀裂では？
後者なら数千円、前者の根本（ヘッドカバーパッキンからのオイル漏れ）から
対応した場合でも、一桁万円代前半で済んだと思う。
不快な状態で我慢していないで、専門家に相談してみるのが吉かと。

他の可能性としてはエンジンマウント破損とか。

>>189
プラグコード替えたら治ったが500の部品全部割高。orz

有り難う。なんか励まされました。
今日は一日中渋滞にハマリっぱなしで
久々にMTクラッチ踏み踏み地獄を味わったもんで自棄を起こしたのかも。

今日は車にも負担掛け過ぎたから大事に労わってやらんとね。

>>189
マニュアルですか入手困難だったでしょう。大切にしてください。

いいなーMT。ATはシフトレバーが安っぽくて駄目さ。

age

シフトレバー以前にあの怒涛の変則ショックが…。

Yahooオークションに極上車が出品されてますね。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d65501272

走行距離が２万キロ強ってどうゆう扱いを受けてきたのでしょう。
塗装も内装も綺麗だからずっとガレージに保管されてたのかな。

>>198
最低落札価格が設定されている。

初期型で２万２千キロとはねぇ。しかも２０Ｇか。
革シートもステアリングとシフトノブの革も程度良さそうだね。
いくらに設定されてんだろ？

乗られてない車もやだね。

ヤフオクの車って保証はどうなんだろ、1ヶ月くらいか？

やばそうだな

しかしこれほどいい条件の車はないね。
記録簿もついてるし、最高じゃないかな>>198

>>204
業者乙

ニートだと買えんやろぉ

夜、照明の下に置くとすごくセクシーな500に惚れなおした。
↓ここ覗いてるアンチの方どうぞ。

age

基本的にアンチの人間はいないだろ。自嘲気味なのは俺も含めて多かろうけど。

>>198
木陰の下に停めて撮影するなんてニクいね。
たしかMS-8も新車パンフレットは似たような
撮影してたね。いかにもハイレフ塗装を強調
するような。

そのハイレフ塗装がここへ来て酷いことになってるんですよ、旦那。週末、
拡がった病巣を見るたびにげんなりします。

>>211
俺も全塗装したいんだがいくらかかるかな

KLに乗せ換えた人っているのかな？
KL用のラジエターって500には入らないし
冷却系統の問題どうしてんだろ？？

>>213
みんからにいた気がする

プレッソにＫＬを乗っけちゃう人もいるくらいだし。

>>212 まともにやって30万くらいかね。その後発生するだろうさまざまな
メカトラブルにも対処する気構えがないと踏み切れない。

>>216
いっそのこと新車買ったつもりで200くらいかけて直しちゃおっかな

のおないでかけてもしかたないとおもうぞ

志が低い

みんから見たよ！黒のヤツ、大人なエアロでかっこよかった。あとその500、シフトがショートぽいんだけど、
パーツあるのかな？

無いよ

ないんですか(T_T)
短くみえた。シフトノブとブーツのせいなのかな。

じょおくのようなｽﾚだったな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156914189/l50

age

ユーノス５００の乗り心地は、最高。

これ以上の車は、もう現れないだろうね
この車、今の技術で新車としてだせない？（現オーナーより

昔は洗車するとトンボが水面と間違えて飛んできたものでした。

オナニー乙

ローバーで、ユーノス500復活とかならないかなあ。

その前にローバー自体の復活があやしいわな。
と、お約束の突っ込みを入れてみる。

age

どちらにしても、500とミレーニアの復活は、待望だよね。
メーカーのトップモデルがアテンザ（いやMPVか?）では、寂しい。

アテンザに乗ってみろ！
いいから何も言わずに乗ってみろ。
そしたらわかる、これがいいのか。

>>233
アテンザは、とてもいい車だと思う。

しかし！
５００海苔を満足させるまでには至らん！！
大人が思わず所有したくなる喜び。
そのような色気とプレミアム性が、アテンザにはまだまだ足りない。
アテンザが大人気グラビアアイドルなら、５００は大女優、
といえばわかりやすいだろうか。

たしかに、往年の大女優だな。

だけど、よく見りゃ、しわくちゃのヨボヨボおばあちゃんだよ。
お肌も足腰もボロボロガタガタさ。

美化しすぎもよくないね。

age

のおないじゃない、ないよおｷﾎﾞﾌ

のうのないないようはふよう

このｽﾚもおわりだな
実際のオーナーがいなくなったのがすぐわかるね
中味ないんで

みんなミクシィのコミュニティにいるよ。

ミクシィのコミュニティのアドレス教えてください。

この夏でクリア層の剥げが驚異的に拡がり、もはやタッチペンの範疇をはるかに
越えてしまったので、クリアラッカースプレーを買ってきて吹いてみました。

褪せ褪せで惨めだったのはとりあえず直ったけど、ラッカー吹いてます感たっぷ
り。この様子では来夏には全身ラッカーになりそう。もう行くとこまで行きます。

ミラやアルトにやりそうなことするなよｗ

マジョーラで全塗装だ。

マジョーらとはミクシぃのことですか

age

ttp://www.nipponpaint.co.jp/maziora/mz_maziora.html
お値段や対候性は同なんだろうね？

age

ユーノス500に20w-50のオイルって硬すぎるかな？

夏はいいけど、これからは硬いんじゃない？

でも柔らかいオイルよりは車にいいよね。
そんな俺は0W-30入れてるんだけどさ。

5W-30
ディーラー工場で半年に一度の交換のみ。
不調はないが、HLAのカタカタ音はやかましくなってきたような気がする。

age

以外にも、ファミリアS-Wagonが、ホイールベース、トレッド、サスが同じ。
兄弟と聞いたことは無いけど、恐らく共通かと。
クロノスファミリーは10年以上売っていたことになる。
10年売れる設計だったと誉めるべきか、あるいはマツダに設計しなおす金が無かったのか？

500と兄弟なのは萩原健一がCMをしたCGカペラ。
（マツダ・Cプラットフォーム）
モンローのダンパーの型番も共通だ。

age

車高調無いのかな

今日プラグ交換をしたら、外したプラグ一本のパッキン付近にオイルがベットリ・・・(；´∀｀)･･･ちょ･･･おま･･･。
新調したプラグの調子が結構いいだけにショック。ついにきたか・・・。

プラグコードまでやられる前に、一刻も早くヘッドカバーパッキンの交換を推奨するなり。

｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>>257
無いよ
マイナー車だもん

前の前の前の愛車だ。
懐かしいなあ。

>>262
今と前と前の前のクルマはなに？

FIAT500
フォードギャラクシー500コンバーチブル
メルセデスベンツ S500

FIAT500とベンツのS500→予想できた。
フォード→そう来たか。

500→ミレーニア→アコード→アテンザ

俺も実はS600なんだ

age

空age止めないか？

俺もそう思う。見苦しいんで。バブル期のマツダ車スレみたいだ。
必要があれば続くし、そうでなければ消える。それでいいのではないか。

クロノス兄弟も、後の評価は各車別れたねえ。

sage

家で飼っているネコにﾏﾂﾀﾞの名前をつけたいとおもっています。いいなまえがありますか。

うちのネコ　　ランティスっていいます

>>273
犬だったら「クレフ」と名づける。
猫だったら「ミレーニャ」と名づける。

ルーチェとか

OEMになっちゃったけど、力強い響きの“タイタン”はどうだ？

ボンゴ

コスモ

を見たか？

バブルスレの代わりに使うなよ。

>>274-275なんか「魔法騎士レイアース」みたいだなｗ

>>282
もういいんだよ。

グリーンだよ！

アイーンだよ！

ドッグフードはどんな味ですか

10年10万キロでタイベル交換しろよ。

ATひどすぎ、堪えられない。
こんな車でよく我慢してるね、重度のマゾ？
買い換えようよ。

MT乗りだから関係ない。

一本。それまで。

おれもMT。

発進のときの1から2への変速のときのがたんってなるやつのことなら
乗ってるうちにここだってタイミングがわかってきて、ちょっとアクセル弱めるとごまかせない？

つうかこの車はライトのほうがいろいろとまずくね？
公道走っちゃいけないレベルなきがするぞ、ノーマルのままなら。

288さんは何に買い換えたんですか

マークＸだよ。
技術ってのは日進月歩なんだと如実に感じる。
いや、500もいい車だとは思うよ。
ただＸと比べるのは余りにも可哀相だ。

>>294
ISだよ。
技術ってのは日進月歩なんだと如実に感じる。
いや、マークXもいい車だとは思うよ。
ただISと比べるのは余りにも可哀相だ。

金持ち。家のローンない人なのか。ていうか、
Xでもisでもいいんだけど、
車体番号と、オーナーしか知らないこと書いて
最近脳内が多すぎなんで

下3桁はでたらめでokよ↑

>>296
またオマエか。

いいんじゃないのべつに

まとりあえず脳内確認からだな

>>292
ライトはちょっと手を加えたら普通の車くらいには明るくなったよ。

確認したがるやつが既に脳なぃ

レクサスと５００の比較をかいてくんろ
オーナーでしか書けない情報ならみんな読みたいと思うんで

五百と八百じゃだめか？

オレは、五百を新車で購入したよ。あの頃の5ナンバーでは、なかなかない質感がたまんなかった。
グレードはGTiのMT。ヌバックのちょいホールドのシートもお気に入りだった。今じゃ運転席は、よれよれだけどね。
初乗りの印象は今も覚えてる。重かった。とにかくサイズから想像できないほど、重かったな。
ならしが終わって初めてアクセル踏み込んだ時も覚えてる。KFは、3000回転を越えるとなかなかのトルク。そのまま高回転まで一気にまわってくれた。
あれから十年以上過ぎて、いい日本車がたくさん出てきたし、随分ガタもきてるけど、いろんな思いであるし今もオレにとってのナンバー�@｡
500。

>>304
漢字で書くとイモにヤオか・・・

いいね５００は今近所に小さな工場があって
従業員の人が買ったようだ。いつも止まってる。
あたりまえか
ほれぼれするデザインだね

再販してほしい

たしかに。
今風にしたライトまわりと内装の質感をあげて。

ついでに詳しい人いたら質問。
アウディに元マツダデザイナーっているのかな？元日産の人はいるらしいね。

らしいね

らしいの？

いやらしいね

らしいさ

バッテリー高いね
つД`)

6年MX-6が、車検切れで、4ドアの車探してたら、MX-6が運転しやすかったので兄弟車の4年500をヤフオクで見つけ、購入。塗装は2年後のMX-6よかきれいだった。ドアミラーが全然動かないのと、クラクションがならなかった。直して乗って行きたい。

>>316
クラクション鳴りっ放しの病気もあるから気をつけてね

>>316-317
ホーンパッドがリコールだかサービスキャンペーンの対象だった。＞クラクション鳴りっぱ

現時点で鳴らない状態のをディーラーに持ち込んで対策品への交換を依頼すると、
修理費名目で費用がかかってしまうのかな？

>>316 です。ボスが外品だから、鳴らないと言われ、部品代＋工賃で２万ちょっとと言われました。

>>319
そんなことあるんだね。

あるんだね。。。

新車買えよ

なぜ？？

買うなよ

走行距離２万ｋｍ以下のユーノス５００を購入しました
オークション会場で見かけ　一目ぼれして　衝動買いをしてしまいました
こんな車があったのかですね
ただ、アイドリングが悪いのですが　調整方法知りませんか

エンジン交換かなあ

>>325
４年少々のオーナー歴でも、経験上以下の３つの原因が考えられる。
・プラグコードのリーク
・吸気樹脂パイプのジャバラ部の裂け
・アイドリング回転数が低い

こんな過疎スレッドで救いの手を待つよりも、プロに修理を依頼するべし。

ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨかも。

純正プラグコードは製造年がケーブルに刻印されてるから見てみ。
古けりゃ絶対交換した方がいいよ

プラグコード１９９２年製でしたので手配していただきました

指名手配していただきました

シフトノブを変えたいんだけど、500ってブーツの先っぽが変な形になってますよね？
・・・。

>>332
ブーツの先端の内側に一回り大きいワッシャーをかませるとよい、と聞いたことはあるが、
やったことはない。人柱よろしく。

ユーノスのオフ会！
ユーノス５００のオーナーは11月３日にカレスト幕張に来ますか？
１０時〜１１時位です。

age

>>334
本当にやるのなら、行こうとは思うのだが。

age

>>336
とりあえず、遊びに行ってみれば。

>>336
>>334 がでまかせでも、釣られたのが２名以上なら会は成り立つわな。
（俺は非関東なんで行かんが）

＞３３４
車体番号をかけ　話はそれからだ

>>340
現地に行けば念願の車台番号が確認し放題だ。よかったな。

コスモとかプレッソは来るみたい。

ユーノスのバッジってかっこいいよね。残してほしかったなぁ。

脳内オフ　乙

それを言ったらこのスレ自体成り立たなくない？

プレッソだけどオレもいかない

ボンゴに乗ってます。
乗り味が近いので参加します。

ダメみたいですね。。

>>347-348
「ユーノスカーゴ（の後継車）です」と言ってコスモやプレッソの輪に加わればよい。
（５００は参加車がおるのかどうか知らんけど）

幕張に何台か集まりましたね。
楽しかったです。
今日はありがとうございました。

あ、今日だったんだね。
明後日の日曜日だと思い込んでトンチンカンなコメントしてしまったな。
失敬>>347

実は脳内オフでｽﾏﾝ

昨日はユーノス５００は３台（少ない）集まりました。
他にコスモが１１台も。他プレッソとかランティス、ＭＸ-６。
それなりに楽しかったです。
ありがとうございました。

オレ近くで用事があって、時間調整でそのあたりにいたけど、それらしき集団はいなかったようだけど

オフ会お疲れ様でした
天気にも恵まれてよかったですよね
コスモは迫力あってやっぱり憧れですね
普段あまり見かけない車が見れてとても有意義に過ごせました
また企画してください

脳内オフ会お疲れ様でした。
あれは迫力でしたねー

車体番号厨もちゃんと行っただろうなｗ

このスレももう終わりにすんべ　意味ないんで

>>358
君が見なければいいだけ。

10W-30投入

きさまらの血液型について教えていただけますか

あげ

ステージアかったよお

>363
買いなさい

３２５ですが
昨日プラグコード取替えしました
アイドリングの不調がうそのようになくなりました
ありがとうございました

コードがリークしていたということは、ヘッドカバーパッキン劣化による
プラグホールへのオイル漏れが疑われる。
あわせて手当てしておかないと、いずれ同じことになる予感あり。

>366
同感

世の中がDOHCになってからその辺のことを確かめにくい＆いじりにくい。
昔はガンスパークで遊んだりしたものだが（挙げ句それがリークしたり）…

古い車はいろいろ大変ですね
しかしユーノス５００はかっこいい

大変だよ

古いよ

いいんだよ

あぃーんだよ

グリーンだよ！

まだ言ってるアフォだな

アホォちゃうねんでん。パーでんねん。

古い車は不安だから、復活させてくれないかな。

156だとメンテ費用が同じか返ってかかりそうな気がするｗ

うるせーよ

うるせーやつら

１３年目の２０Ｆの濃紺ですが、またバッテリーいかれました。。。
まだ４万キロですが、そろそろ限界かと思ってましたが、このスレ
を見て思い留まりますた。

>>381
オレ１２年目の１８Ｋの濃紺ですが、バッテリー交換しました。
まだ２万５千キロですが、そろそろ限界と思ったことはない。

それで限界な訳ないだろ。4気筒だし。

愛想が尽きかけている人にとっては、ガソリン代以外の出費は「限界超え」なんでないの？

381ですがこの１年でバッテリー交換は２回目です。
でも愛想が尽きかけてるってことはないっす。やっぱり
あの曲線は手放し難い。。。

> この１年でバッテリー交換は２回目です。
オルタネータが逝っているんでは？

この車とのお別れを決心するきっかけになりやすいのは塗装のハゲな気がする。。。
この間手放したんだけど、
クーラー壊れた、ドアミラー壊れた、プラグリーク、トランクの水漏れ、ブレーキ固着までやったけどその時点では全然手放そうと思わなかった
塗装が一気に逝った時、ついに塗り直しって選択が選べず手放しちゃったよ。。。

>>387
オレのは天井とトランクだけ禿げたので再塗装した。
ボンネットとサイドだけハイレフコートの状態。
ほとんど違和感はないけどね。

既出かもしれんが、あのライトの暗さは何とかならんか？

HIDに換装れば、当車比では劇的に改善されるようだ。
H1タイプの高効率バルブについては諸説あってよくわからん。

H4は安くて色々選べるのにH1は逆だった。
この車は着色されてない高効率にしないとHID風は暗いね。

そういうのにすると速やかにカプラー溶解に見舞われます。

age

ローとフォグにリレーかませてノーマルバルブにするのがよいよ。

これくらいで溶けるかいな。

私は溶けました。

500自体、今にも溶けそうなデザイン。

この車のV6特有のけたたましい爆音が気に入って
中々手放すことは出来ない。

爆音？

ユーノス400

もういい加減廃車しなよ

ユーノスプリッツ

ワイン色でMTの５００探してます。

>>403
この車種を挙げた時点で、もはや色やらミッションやら選べる状況にはないと思う。

マジョーラに全塗したの見てみたいなあ。

>>403
つ【全塗装＆ミッション載せ換え】

本日、ATのトラブルにより廃車しました。

次は８００に乗り換えます。

さようなら・・・

>>407
ミレーニアじゃなくてユーノス800?頑張ってください。

８００探したけどイイのがなかったので
ミレーニアにしました。
で、バッチ変えて８００仕様にする予定。

800顔のミレ？

３２５ですが　プラグコード交換してから調子いいのですが
先日燃費を計ったらレギュラーで８ｋｍ/1L ハイオクで９kｍ/1L
これが普通ですか　営業で街乗りです　もう少し良くならないでしょうか

うちでは5km/lです

街乗りでリッター9Km走れば御の字でしょ？

うちは街乗り7km（AT）。高速だと12kmぐらいまで伸びるのだが・・・。
あのATじゃなければ、燃費が良くなりそうな気がする。。。

これ以上は無理のようですね　ありがとうございました
アクセルが硬すぎて踏み込んだ時の出だしの加速が大きすぎる気がする

> アクセルが硬すぎて
MT車では、ペダルの重さと、踏みが浅い場合にノンリニアな開き方をする
スロットルとがあいまって、2000rpm以下のクラッチミートには少々気を使うな。

そうかな？
もう長いことこの車だから、オルガン式のペダルのが慣れてるし楽。
あとフォースのステンマフラーつけてる方います？感想聞きたい。

あげ

>>417
ああ〜、それおれも聞きたいな。音質とか音量とか、マツダスピードと比べてどうなんだろ。
うるさ過ぎないのが好みなんだけど。

>>415
慣れたけど俺もこの硬いアクセルペダル嫌い。

長距離でも足首疲れなくてスキ。

〉419
417です。自分もあんまりうるさくないのが好み。みんカラに付けてる方がいて、音は高音らしい。
高音かなり気になります。

このV6の凄まじい爆音を聴いたなら
一瞬にして魅了されることだろう

爆音かよ・・・
純正マフラーでアイドリング時のかすかな「キーン」音が好き

純正マフラーカッターの絶妙なデザインがお気に入りだ。
音も、もっと静かでもいいくらいだな。

純正ホイールのPCDとオフセットをご存知の方がいましたら
教えてくださいませ。

>>426
ＰＣＤは１１４でオフセットは５０だったと思う。
ちなみに友人の500のスタッドレスのアルミはオフセットが３５
のやつだけど、ギリギリ車検通ったみたい。

FORTHのマフラー付けてます。
音を表現するのは難しいですが自分なりの感想を述べます。

音量は純正に比べ明らかに大きくなりました。
車庫入れの時フカシ過ぎて近所迷惑にならないように気を使っています。
個人的にはもう少し小さいと良かったかなという感じです。
←気にしてるのは本人だけかもしれないですが・・・

音質は好きです。自分は低めで良い音だと思います。


自分の場合は、純正に飽きてスポーティな感じにイメージチェンジ
したかったので迷わず交換しました。見た目も含め結果は満足してます。

純正マフラーのけたたましい爆音！
KF-ZEは正に芸術と言って違わないだろう。
魅了されたら最後だ

プレッソの純正もいい音してた。

>>429
穴ふさぐがよろし。

>>429
車検通らないから補修しときなさい。

>>427
ありがとうございます。
次の車にホイールだけでも流用が可能か検討していたんですが、
オフセットが合わないですな。
８年乗った５００ともとうとうお別れです。
いつの間にか前オーナーより長く乗っていた・・・

俺はマツダスピードの爆音マフラーでぇ〜い

>>433
さらば

428
ありがとうございます。

>>429
もう廃車しなさい。

今は手放して納得のいく他車がない。しっかり整備してきたなら、尚更だ。愛着っつう付加価値もついてくるし。
それでも、これからどこまで整備に金をかけるのか迷うとこ。
ただ今後も出てこなそうなんだよな、今の規格の分厚いセダンをみるかぎり、納得できる車はね。しかも5ﾅﾝのサイズじゃ絶対ないと思う。
振り替えるとさ、10キロを越えた500に200万円弱は費やしてきた。
最後の一台になるまで乗り続けるのは誰だろう。

> 10キロを越えた500に
もっと乗ってやれよ。

仕事から帰ってきて落ち着いて飲んだコーヒーの
最初の一口吹いた

200万弱って何替えたんだろ
普通はそんなにかからないよなあ。

エンジン・AT・足回りを新品で全交換しても
150万あれば足りる。

200万かければ心配しなくても動くと思うけどね。

KF-ZEの勇ましい吸気音！
ノーマルなのにエアファンネルの様だ
走れ走れ促されるエンジンはこれ以外にない！

>>441
車検費用、メンテナンス費用とかも入ってんじゃないか？

>>442
そうそう！そうなんよ！アレ、カコイイ！
んで、滑るようにグングン加速！でも「まだまだ、いくぜ！」
っていう感じの余裕がある！
オレの周りの人からの評判もいい！おにゃのこにもウケがイイ！
外車だと思い込んでる娘もいる
お金かかるけど手放せない、他のクルマにいまいち魅力を感じないから
何度も出てる意見だけど、今の技術盛り込んで現行バージョンの
ユーノス５００出して欲しい　ヽ（*´∀｀）ﾉ

●○　　　○○
↑最近見かける、片目のヘッドライトだけど、これ見るとムカつく。
今後一切、使用停止だ。もし乗りたければ電球を買うなり
ディーラーに相談するなりチェックしろ。
その際、ついでにブレーキランプ、テールランプも点灯するか
ちゃんと確認しろ。わかったな。

道路網発達して路面もいいこの時代に10年でたった10万kmとは
週末ドラえもんだな

新車で買ったユーノス800ともあさってお別れ。
社会人生活をはじめて、12年をともに歩んできた僕の愛車。
不思議と涙も出ないが、あさっての朝を僕はどんな気持ちで迎えるのだろう。
なぜ廃車にしなければならないのか。まだまだ乗れるのに。

>>447
> なぜ廃車にしなければならないのか。まだまだ乗れるのに。
なら貴兄が乗ってやりなよ。

今日は800、二台見たよ。

3000回転を超えた辺りから、メカニカルノイズと排気音が変わっていくのがたまらなく好きです。

そうそう、3000回転を越えた辺りからの
周囲5Kmには轟くであろうあの迫力あるエンジン音
一度あれを聴いたなら、誰もがKF-ZEの虜だ

４発エンジン500海苔のオレにはさっぱりわかんねーや。

直管？

バッテリーが突然死しやすいみたいだけど、車側に問題があるのかな？

車側に問題があります。

>>455
どこに問題があるのでしょうか？

基本的にはエンジンですね。点火系に問題濃厚です。

この前ディーラーに行ったらワインレッドっぽい500が5万キロ位で16万で売ってた
そのまま買って帰ろうかと思った

思い立ったら即実行

俺はロドスタ乗りなんだけど、
2・3日前にM2の情報探していたらたまたま
「500のマニュアル車を売りたい、
車検は切れているけど敷地内で動かして維持している」
という（確か）個人のサイトを見つけて
「これはここの住人に知らせねば！」と思ったんだけど
すっかり忘れててそのままどこのサイトだか分からなくなったorz

見つけた！RCO○のサイトだった。

age

スカイライン結構いくね？ありゃ跳ね馬のライン研究してんな。500のが好みだけど。

おケツのあたりカッコイイねぇ
でも顔が平凡なカンジだなぁ・・・も少しどうにかできなかったんだろうか
でも、ヘタするとスカイラインをおとしめかねないから難しいところだな
まぁ、５００のが好きだな

そね、リアいいね。
今日存在を知ったんだがMZチューンアテン座、いけてる。
でも500かな。微妙。

新スカイライソ顔ってフーガと変わりなくね？

スカイライン変わりなくなくね？
MZチューン500ほしくね？

500にビルシュタインのショック入れたら最高だろーな。

日産「スカイライン」受注台数、１カ月で目標の６・６倍
12月19日8時33分配信 フジサンケイ　ビジネスアイ


　日産自動車は１８日、先月２０日に全面改良して発売したスポーツセダン「スカイライン」の受注台数が、発売約１カ月で月間販売目標（１０００台）の６・６倍の６６１２台になったと発表した。
購入層は５０歳以上が全体の６２・５％を占め、スカイライン人気の根強さを示した。

　発売１週間ですでに４１４４台を受注していたことを勘案すれば、「販売の勢いに一服感が出た」（自動車業界関係者）と見る向きもあり、今後、月間販売目標をいつまでクリアできるかが焦点となりそうだ。


最終更新:12月19日8時33分

今からここは新スカイライソについて語るスレになりますた。
皆様忌憚無く語ってください。

http://response.jp/issue/2006/0830/article85413_1.html

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000018957.html

突然ですが、社外品のホーンに交換する場合、バンパーを外さないとできませんか？
どなたかご存知でしたら教えてください。

>>473
できますよ

スカイライソの社外ホーソ？

>>474
その方法を教えてください。
以前にディーラーで、アンダーカバーを外せば出来ると聞いたような気がして、
試しにジャッキアップして覗いてみたんですがさっぱりなので・・・。

>>475
もちろんユーノス500のです。

３２５ですが昨日とうとう２万ｋｍ突破しました
プラグコード交換してから調子よく走行してます
５００の形ってトヨタのスプリンターマリノによく似ていると思いませんか
年代も同じ時期だった気がします

＞５００の形ってトヨタのスプリンターマリノによく似ていると思いませんか

同感です。

異感です

性感です

500とマリノ（セレス）は1992年の春にデビューしたんよね。
翌年発表のランティスセダンも500に似てる。

マリノの（TVCM）宣伝はよく覚えています　藤井フミヤが海岸の砂浜を小さな男の子を乗せて走っている姿でした

500のTVCMは岩石がモーフィングして走り出すもの。

岩石だぜガ・ン・セ・キ。

色気もへったくれも無かったけど頑丈そうには感じた。

500のＣＭとかあったんだ。見てみたいな。

＞５００の形ってトヨタのスプリンターマリノによく似ていると思いませんか

脳内が来ると急にレベルが下がるなあ

光の当たり方で表情がかわんだよな、来年も飽きないかも。
ちなみに今年、他の500とすれ違ったの片手で数えられるくらいだったよ。

>>486
正面から眺めたときも、こちらの目の高さで表情が変わると思う。

そうですね。 見る角度でもいろんな表情。

すごいね。

すごいよ。まじで。１３年経ってもハイレフコートのおかげで新車同様の輝きだしね。ただ故障が多くてそれなりに金がかかるのが問題だな。

基本的には廃車だがな

俺はあと５年は乗るつもりだ。目標はあと１０年だｗ

きょう見かけたが、あらためて見るとなかなか色っぽいスタイルだな。
全体の雰囲気としては古さは感じなかった。

何色見ました？

某ブログで見たのですがベストカーによると
現存するユーノス５００の台数は 5,992台 だそうです。

街中でも自分の車以外見かけることがないので
思ったより多い気がしますね。

無駄に豪華なレクサス店にこの車があれば、存在感あるだろうなあ。。

レクサスチームと一緒にならんだら、ちっさく見えるだろうな。

大きさはともかく、デザインの存在感はずば抜けてると思う。

ごめんね、批判してるんじゃないのよ。
オレは、5ナンサイズ気に入ってるし。

パーリーホワイトの５００に乗ってる方いらっしゃいますか？この色って意外と見かけないですよね。私はパーリーホワイトの５００に乗っていますが、この色の５００とすれ違った事がありません。

ご近所さんも最近まで乗ってました＼(^O^)／外車ｯﾎﾟｸて素敵でしたオーナーさんも｢もー少し広かったらあと2年乗りたかった‥｣とのことｯｽ
で‥次の愛車はGS350‥

デザインとV6エンジン。
この２つは、もう新車で買える車なし。

九州便を見ると１年に２０万キロ走っています。３００万キロオーバー車も
います。１ヶ月の燃料代が１３００万円。

でも仕事がもらえるって今の時代に幸せな事ですよ。

>>500
ノシ
濃色系とはまた違う良さがあるよね。

>>502
直6なら分かるけどV6って主流では？

>>504
洗車をしている時や夕日に照らされた時の本物の真珠のような輝きは本当にキレイで私はこの色が一番好きです。こんなキレイなパールホワイトは他車には無いと自画自賛してしまうほどこの車に溺愛してます。

>>504
( ´_ゝ`)

オレは、誰のよりも自分の500がいちばんよく見えたりします。 病気でしょうか？

正常です

変態じゃなくてよかったです。
今日、国道16号で黒のジーテーアイを見た。純正ホイールが汚れてたけどきっと大切にしてるんだろうなあ。

>>507
勿論、変態です

１５年２００万キロですよこれからは。

>>509-510
じゃあ正常な変態って事で・・・

皆大切に乗ってるみたいですね

フロントのスプリングが折れる（Ｈ６）事が有りました　　
危険ですのですぐに取り替えるべきです　大事故になります　
マツダがすべて直してくれましたが。
ちなみに古い車（Ｈ６以前）はリコールとなっているようです一度確認してください
あまり古い車に乗るのもどうかと思います

私はRX-3に乗っています。最新の車もカモれますよ。

RX-3って自転車？

ワインレッドのがきれい

>>514
そういや去年だか、マツダから案内が来たな。
フロントサスペンションにプロテクターを取り付けるんだとかいうの。

>>495

たった5,992台だけ？
今日１日でオイラのと同じ濃紺と２回すれ違ったけど。。。
ひょっとしてこれってすごいラッキーかもかも？？

>>495
>>519
500の生産台数その物が余り多くは無かったと思います。過去ログにあったかも、
誰かご存知の方はいませんか？十年前のセダンとしては残っている方ではないかな。

5,992台だとすると全国の47都道府県で割って一つの都道府県に120〜130台位が存在するわけだろ。
まあ東京、大阪等が圧倒的にあるのでしょうが

500の前にMX-6乗ってて、その前にｱﾙｼｵｰﾈSVX乗ってたが、確か5800台位しか日本で売れてなかったと思うが、500より、見かける頻度が多い。ヤフオクでも500が出品されてるのほとんど見ないし。

誰もレス無しかよ
腐った奴等だな！

>>520
ttp://eunos500.jp/special/tan/index.html

ユーノス５００とランティスセダンのどちらを購入しようか迷ってます。
自分ではユーノスが気に入っているのですが、５００は現物無いしトラブルとか多いからランティスにした方が
いいのでは、、と周りからアドバイスされました。

どちらも新しい車じゃないので、故障とかは有る程度覚悟してますが、本当にランティスより故障が多いのでしょうか？
あと、修理代も高いのでしょうか？

教えてばかりで済みませんが、よろしく御教授下さい。

>>524
どっちも胡椒するので好きな方乗った方が悔いないでしょ？

レス有難う御座います。
そうですね、どちらも故障は避けられませんね。
雨漏りとかが５００固有の修理箇所とかは読ませて頂いたのですが、他にも有りましたら御教授下さい。

追加の質問で恐縮なのですが、少々変な表現ですが、ランティスセダンは５００の所謂ハードトップ版と
考えて宜しいのでしょうか？
シャシーを共有化した姉妹車だと教えて貰ったのですが、、、。

俺がラン買うからいいYO
便乗質問ですがBPの方が壊れない？？
KFのってみたいなー

>>526
ランティスはNEOの代のファミリア（BH）と共通の、高剛性・安全設計新ボディが
売りだったはず。
これに対し、500はその１世代前で、粗製濫造と悪名高いクロノス兄弟のシャーシだ。

ただ、ウィキペディアによれば、500のプラットフォームは"CA"で、ランティスの
それは"CB"だそうで、同系列の後継的な付番ではある。

ちなみに、クロノス系の不振を受けて急遽投入された復活カペラは、完全に500の
車台を流用したそうで、社外品のダンパーまで共用だ。
上記ソースによれば、こちらのプラットフォームは"CG"とのこと。

ま、つまるところ、好きなように解釈すれば良いんでない？

>>526
私はユーノス５００乗りです。AT、AC、ラジエター、バッテリーが弱いです。どれもそれなりにお金がかかるので維持するには覚悟が必要です。前にも書きましたが、私はAT乗せ替え、ラジエター、ウォーターポンプ、タイベル、ACベルト交換をして何とか維持しています。

今日、本屋でモーターマガジン・イラストレーテッドという雑誌を立ち読みしていたら、
アテンザが載っているページのところに、ちょこっとだけどユーノス500という言葉が出てきて「おお！」となった。

５２８さん、有難う御座います。
足回りとかはカペラやランティスの部品と共通なのですね。
部品が無くて修理不能とはならないと思って良さそうですね。安心しました。

５２９さん、自分もＡＴが希望なのですが、よく書かれているように脆弱なＡＴなのでしょうか？
ＡＴ、ＡＣ、ラジエターと聞くと修理費が膨大ですね。カペラ、ランティスなど他車種からの
流用は可能と考えてよろしいのでしょうか？　それとも５００は専用なのでしょうか？

> 足回りとかはカペラやランティスの部品と共通なのですね。
CG系カペラとは共通だが、ランティスとは別物のはず。
（せいぜいランテの１６インチモデルの大径ブレーキローターが500に
流用可能なくらいだろう）

ところで、なにかと他車種からの部品流用可否を気にしているようだが、それが
できたところで劇的に維持費を安くあげられるという話は、聞いたことがない。
（もしそんなお得な情報があるなら、現役のこちらが教えて欲しいくらいだ）

正規の部品代と修理費を払って地道に直しながら乗る覚悟がないなら、
500に限らず低年式の中古車に手を出すのは止めておくべし。

>>531
詳しいことはわかりませんが、バブル期の設計なので500専用の部品が多いと思います。あと、部品があまり出回っていないと店の人が言ってました。程度の良い弾を見つけたら迷わず買った方がいいですよ。今が最後のチャンスかもしれません。

>>531
書き足します。本当はMTが欲しかったです。絶対ATに期待して乗らないでくださいね。間違いなく後悔しますよ。本当に出来の悪い物です。変速ショックが大きくてギクシャクしやすく壊れやすい。それでもこの車が好きだから乗っています。

５３２さん、ご意見有難う御座います。

こういった場に書いての質問に慣れておりませんので、不適切・ご不快な点が有りましたらお許し下さいね。
ただ、消耗品の足回りのブッシュ、アブソーバーなどと違って、ＡＴ、ＡＣ、ラジエターの場合はリビルト品
による修理も考えておかねばと思っております。
個体数の少ない車種はコアの在庫も心配ですからお聞きしたしだいです。

全てを新品部品で賄う事が難しい事情も有りますので、寛大なるご配慮下されば有り難いです。

５２９さん、有難う御座います。そうですね、最後のチャンスでは、、と自分も思っております。
５００の美しい姿が消え去ってゆくのは、何とも悲しいですね。

良い弾に巡り合えるか判りませんが、近い将来５００を手に入れたいと考えております。
この車にはＡＴの方が似合っていると思っていますが、余程の難物らしいですね。
その点は重々覚悟いたします。

いつの日かピカピカに磨き上げた５００で御会い出来れば嬉しいですね。

>>531
４発のことはわからないけれど
この車を買うのであるならMTを手に入れた方がいいです。
ATではKFの良さを味わう事が出来ませんよ。
自分はAT死亡を機にMT乗せ換えしました。
今は運転するのが楽しくてしかたありません。

>>536
そうですか。いい弾が見つかると良いですね。コストダウンが気になるなら後期型(H6年以降)の車体を買わない方が良いと思います。H6年式の前期型もありますので気を付けて下さい。私は北海道に住んでいますけど、いつの日かお会い出来るといいですね。

５３７さん、ミッションの変更ですか。スゴイですね。これって、車検証の変更って言うのか良く知らないのですが、改造か何かに当たるのですかね？
兎に角、脱帽ですわ。　　ＭＴ楽しそうですね。　どうしようかなぁ、、汗


５３８さん、有難う御座います。　この時期のマツダは他車種でも悲壮なコストダウンが見られますね。
やはり優雅な５００も例外では無いのですね。差し支え無ければＨ６からの変更点を教えて頂けると有り難いです。
お住まいは北海道ですか、、良い所ですね。大好きです。昨年も夏に家族でお邪魔しました。
５００でお邪魔するとなると、なかなかスグに、とはいかない距離ですが、お会いする日を目指して５００探しますね。

５００を熱烈に愛する先輩諸兄がいらっしゃるのは、本当に心強い限りです。
今後も宜しくご教導下さいませ。

>>539
私が知っている範囲で主な変更は、カラー変更、リアウインカーレンズ白→橙に変更、アルミホイールのセンターキャップのユーノスマーク未塗装、リアアンダーウイング廃止などです。

>>539
是非家族で北海道に遊びに来てください。５００でのドライブは最高に気持ちいいですよ。その時は何処かで会えると良いですね。

５２９さん、有難う御座います。
以前購入した（自費出版？）５００本を見てウインカー色など確認できました。
少しだけど変更になってますね。漫然と眺めていただけで気が付きませんでした。
やはりクリアレンズの前期型の方が設計意図に忠実な感じですね。

５００は探しても近隣に全く無いので、遠くのお店にメールなどで問い合わせている段階ですが、
流石に古い個体ばかりですから、何かしらの不具合を抱えて現状販売・ノークレームがお約束ですね。
迷っていても仕方ないですから、好みの色を優先で手に入れて、修復して行こうと思っております。

北海道でのドライブ、、どれほど楽しいでしょうね！実現すべく頑張っちゃいますね。

> 好みの色を優先で手に入れて
色や年式・グレード・装備なんかに注文をつけられるほどには、
売り物が出回ってないんでない？

>>542
ところで希望の色は何色でしょうか？参考になるのかわかりませんが、私はオークションで仕入れてもらって購入しました。たまたま出品されていた５００を見てその場で即決しました。

去年の10月から載ってて名古屋在住だけど、初めて500とすれ違った。正月には、800とすれ違ったが、うれしいもんだね！

>>545
私は去年のたなばたの日からオーナーです。私も一度だけ５００とすれ違ったことがあります。８００／ミレーニアなら結構乗っている人がいるので良くすれ違ったり、駐車場でわざと隣に止めたりしています。

500って、運転席からフロント全然見えないよね。

175cm以上ある普通の成人男性がまともなドラポジ取ればそれなりに見える。

170cm座高一。
視界で問題を感じるのは、夜間対向車のライトが目にモロにくる事。
近頃ミニバンも多いしコンパクトカーでも車高が高くて辛い。
雨の日とか更に怖いので、天井に頭を付ける位、腰を少し浮かして直立姿勢で運転してます。

名古屋で白色のに乗っています
１月２０日に湯ノ山で同じ白色を始めてみました

>>549
フェラーリ等に乗ってる気分が味わえますな。
orz

お目当ての５００が買い手が付いちゃったってメールが来ました。
お店までちょっと距離があったので現車確認・即決出来ないから仕方ないですね。
ガッカリで、この二日は滅入ってました、、。

５４５さん、５５０さんは同じ方でしょうか？
名古屋でしたらご近所ですね。よろしくお願い致します。
県内でも５００は少なくなってきちゃいましたね。近隣で探しても全く在庫しているお店は無い状態ですわ。
５２９さんの仰るとおりオークションの出品を探して貰いますわ。
５４３さんのご指摘通りで我侭言えるような個体数じゃないですね、、、。

>>550
私も白い５００乗りです。白は珍しいですよね。自分の５００以外で白い５００は見たことがありません。
>>552
残念でしたね。これにめげずに探して希望通りの５００を手に入れられるといいですね。私も550さんも白い５００乗りなので、白い５００乗りになりませんか？

エンジンをかけるやいなや発するドカ〜〜ンという激しい爆発音！！
半径10Kmに響き渡るであろうこの迫力ある音を聞くたびに所有する幸せを感じる。

捨てろよ

>>554
さすがに鼓膜破れるｗ

>>554
それは車の爆発音でしゅか？

>>554
さすがに警察くるだろ

ポン菓子じゃないか？　米と砂糖を持って公園に集合。