【MAZDA】マツダ デミオ vol.64【DEMIO】

去年デミオ(MT)を買ったのですが、クラッチの繋ぎにくくないですか？
すぐにエンストしてしまいます。
通常の発進はほぼ問題ないのですが、ちょっとした坂道での発進などでは
サイドブレーキを使わないとエンスト…。
そのうち慣れるだろうと思いながらもう半年。
これって車体の不良の可能性はあるでしょうか？
操作が下手と言われそうですが、今まで10年以上ずっとＭＴ乗りでこんな経験はありません。
リコールのハガキが来たので、その時に相談しようとは思ってるのですが
車にあまり詳しくないので助言ください。

>>952
そのうち慣れると思ってる程度なら下手なんじゃないか？
俺も色々乗ってるが、外車のMTと比べたら全然乗りやすい。

どちらにしろディーラーには聞いてみないとな。

>>952
サイド使えばエンストしないならサイド使った方がいいよ。
エンストしてあたふたするより、スマートだよ。

エンストすっと始動性が悪くなるのは何でかな？

>>952
スイートスポット狭いし、トルク細いし、馬力の割にクラッチ重いので
難しいといえば難しいが・・・楽しいといえば楽しい。
モンキー系でなくCB系と言うか、スーパーマリオでなくマリオ２と言うか・・・

RG50ガンマあたりで、コンスタントにロケットスタート決めるよりは楽だと思うよ。

>>952
サイド使えばエンストしないのなら、車の問題じゃないでしょ。
ミートの回転数が低いのか、繋ぎ方が乱暴なのか、要は下手ということ。
10年以上大排気量車乗ってたんじゃない？
デミオはトルク無いんだからその分回さないと。。。

話題変えて申し訳ありません、フルフラットシートに変える方法を教えてください。

全部倒しても少しデコボコしてるんで､､､

>>957
シートの形状があれなため、マッタイラは無理。


Ｒシート
一番後ろに下げる。シート脇のナンチャラをはずす。出来るだけ倒す。
Ｆシート
一番前に動かす。ヘッドレストをはずす。
思いっきり後ろに倒し、Ｒシートの座面の下に押しこむ。

>>952
リコールでコイル換えてもらったら、乗りやすくなったよ。

皆さんﾚｽTX
>>スイートスポット狭いし、トルク細いし、馬力の割にクラッチ重いので

やっぱりそうなんですね。自分が下手な気がしてきました。
確にあまり回転数上げるのは好きじゃないです。
大体坂道発進時(サイドなし)でどれくらい回転数あげます？

坂道でも、ミートしてから回転が戻ってくるまで（0.5秒くらい？）半クラで待っててやれば、
右足はアクセルに置くだけで大丈夫。ロケットスタートしたいなら別だが。

>>960
そもそも回転数なんて勾配で変わってくるだろｗ

俺は坂道発進で回転数なんて気にした事ないなあ。感覚でやってるし。
エンスト、ミート時にストール気味でガクガク、ブォーンって感じで発進のうち、
一番かっこ悪いのはエンストだ。車にもよくないんで、無理しないでサイド使った方がいいよ。

教習所で習うみたいに、サイドを上げた状態で半クラ→サイドを降ろすっていう方法ではなく、
スタートの瞬間、サイドをボタンを押しながら一瞬だけ引いて（同時にフットブレーキを離す）、
クラッチミートとサイド降ろしを同時に行う方法がおすすめ（この間1〜2秒ぐらいかな）。

>>960
いや、だからヘタなんじゃね？

もうそれなりに慣れたけど、クラッチは違和感あったなあ。

自分のの場合は半クラゾーンがえらく長く感じて、もうつながってるだろうと
スッと足上げちゃうと、うああ、って感じだった。
これはデミオの癖ってよりか、油圧クラッチ全般の癖？
いままでワイヤークラッチの小さい車しか乗ってこなかったので。

あと、エンスト後、一旦キーをOFFにしないと再始動できない
のは仕様なのでしょうか。

今朝の新聞に特仕車の広告が載ってた
首都圏＆甲信限定（だったかな？）500台
カジュアル1.3にパナHDDナビ付きで99.8万
さすが投売りマツダ

>>935
ぶつけなきゃ全然平気。

完全に自分が下手だわ。
よく考えたら買って半年以上になるけど、まだ4〜5回しか運転してないわw
リコールの修理ついでにちょっと練習してこよ。
みんなｻﾝｷｭ。参考になったよ。

新型はほんっとにコンパクトカーになっちまうのかね。
完全にワゴンじゃなくなる？
それともアクセラみたいななんちゃってワゴン？

エンストし易いってのはわかるな
二千回転以下のトルクが無さ過ぎだからその他の車より
吹かし気味にしなきゃならない
もともと静かに運転するタイプのヤツには違和感感じるだろうな

エンストするのは下手だが車の車重と低速トルクのバランスが悪いってことも
指摘すべきじゃね？　ちと>>952だけに問題があるような流れに疑問を感じた

MTのクラッチ切る技術のうまさなんて
走行距離と年数に比例するんじゃね？

新型テラカッコヨス
7までの繋ぎに欲しいな。

次期デミオｶｺｲｲな、あの姿ででるのは確定？

あー・・・漏れなんか納車前なのにもう型落ち気分だよ！

ん？発表されたのか？ソースキボン

OPのﾀﾞｰｸﾃｨﾝﾃｯﾄﾞｶﾞﾗｽって何なん？ﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰｶﾞﾗｽにしちゃｽﾓｰｸ薄いしなあ。

>>965
漏れは1300果樹･ﾌﾚﾝﾄﾞﾘｰﾊﾟｯｹｰｼﾞ･HID･ﾊﾟﾅHDDﾅﾋﾞで値引いて諸費用抜きで120ﾏｿでした。

新車諸費用全込み100ﾏｿで買えた人います？

発進で回転数上げなきゃとか言ってる奴は運転下手だろ？

ＭＴでちょっとでも上りだったら
アクセル多めに踏まないとエンストするね・

>>976
１３００果樹エアロ・ＨＩＤツーリングパッケージ・メンテパックで諸費用抜き１０８マソ。
最後にパナＨＤＤも交渉したが、さすがに限界って言われたました。
納車後に「ディーラーお勧めラクナビ」でも付けるか。

>>979
初心者の多いデミオ海苔のフィッシングかｗ

電スロの設定も悪さしてる希ガス
ちょっと踏んでもまったく反応せず、ｱﾚｯっと思ってさらにもうちょっと踏むといきなりブオーーーンと回転が上がる。
そこであせってアクセルも戻した時にクラッチつないでしまって、そのままストン。

お前らトルクあってもトルクありすぎとかって言いそうだなｗｗ
クラッチは何の為に付いてるんだろう

値引話の際は、ATorMTを記して頂きたいが

>>978
馬鹿ですか？

>>981
つりじゃねーって。１度でも上りだったら
アイドリングとクラッチだけで発進は無理。

情報管理厳しいらしく、次期デミオまで１年を切ったというのに
情報がないなあorz========▲

来年3月にデミオを買う予定の俺は負け組なのか。
新型に乗りてえな。

次スレは・・・？

リアシートはね上げようと思ってヒモ引っ張ったら
切れた
思いっきり自分の鼻殴っちまったよ。

保証切れてるんだよなあ　修理いくらかかるかなあ
同じ目にあったヤシいない？

>>985-986
馬鹿は無視で。

>>987
一年前から情報だだ漏れなら現行売れなくなる。

俺は現行買って後悔こそしてないが、キープコンセプトで軽量化されたらちょい凹むな。

いま普通２種受けるためのクラウンコンポートＭＴ乗ってるんだが、
デミオ１．３ＭＴと比べて確かに半クラの幅は明らかに多いね。
クラウン３に対してデミオ１くらいしか余裕がないから、
車校からの帰りに教習者気分で発信すると、エンストします…
ちょっとクラッチのつなぎがシビアだね＞＜

一昔前のＦ１より楽だから安心しろ

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　　/　´_ゝ`）すいません、ちょっと通りますよ・・・
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　Ｕ　 .Ｕ

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）ちょっと気になったのでしばらくここに居さしてもらいますよ・・・
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　　と＿_）__）　旦

埋まる前に次スレー！

この秋にフルモデルチェンジするみたいだな。

現行型の広さと、すっと伸びる様な軽快感は少なくなると思う。

ていうか、新型を発売直後の改良前に飛びつくのはどうかと思う。

スイフトに負けるな！

油圧パワステもありますか？

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　　　　/　 ､ヾヾ川川　//　　ヽ
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　　　　 i　i　<‐l‐l‐l‐l‐>　;　　|　　＜　ぶひひん、見ろ、>>1がゴミのようだ
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