【HONDA】プレリュード 19th【PRELUDE】

うちのシビックVTIは高速でレッカー呼ぶハメになったのはデスビ固着が原因だったけど。



ホンダのアキレス腱だよね　デスビ固着。車によってはタイベルより先に
ダメになる。　それまでにアイドルがブレるとか
ちょっとだけ吹け上がりがもたつくとか症状がでるハズなんだけど、ATだと
わからないだろうな。

国産で高速程度の負荷で走行不能に陥るなんて頭の中になかったから
デートで大ハジかかされるし、最悪だった。

>>888
なるほど！
そういえば3000回転あたりでパワーが一瞬ガクッと落ちる事が
たまにあったような・・

ホンダ→突然死→デスビ
の可能性は高いよね。

ﾒｲﾝﾘﾚｰもお忘れなく

>>889
それは典型的症状だね。　回転数の中間域あたりでもうちょっと踏み込もうと
思ったら「ボヴォヴォヴォヴォ」とかいってカブった感じになって吹け上がりが
もたつくとかさ。

あと、デスビの回転がシブくなっててタイベルにも普段より負荷が掛かってるらしいから
タイベルも痛んでるかもね。

日産のダイレクトイグニッションでは何台も乗り継いだけどこんな事一度も無かったのに。

ﾃﾞｽﾋﾞはﾊﾞﾌﾞﾙ時代のHONDA車（EG系やBB系、DC系など）には
よく壊れるっていっていたような…。ﾃﾞｽﾋﾞが壊れるのはよくあることらしいよ。
ﾃﾞｽﾋﾞは工賃込みで大体50000円弱くらいとも聞いているよ。
ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞはﾃﾞｽﾋﾞの他にﾗｼﾞｴﾀｰのﾊﾟｲﾌﾟ部分も劣化するらしい。

そうそう、ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞのﾘｻｲｸﾙ税は10000円弱だったよ。

レスありがとうございます。

レッカーのおっさんにエンジンオーバーホールで
３０万超って脅されていたので結果が出るまで不安ですが
特定されたらまた書き込みます！

でもエンジン停止時に偶然にも
惰性で退避スペースに入れてホント良かった・・

デスビ方式って車の点火系としてはかなり旧式なんだろ？

なんでホンダは最後までデスビ式にこだわったんだろ。
日産とかトヨタの新型の高性能型エンジンはほとんどダイレクトイグニッションだよね。
ホンダも現行VTECはほとんどダイレクトイグニッションに移行したみたいだし。

バイクのノウハウとかが生かせるとかだったのかな。
枯れた技術の方が性能出しやすいとか。

それにしても、点火系が即死する危険性がある方式ってのは耐久消費財の
乗用車に用いるのは問題があるよね。
たとえ10年近い時に一度起きるか起きないかのトラブルっていっても、10年は大抵
乗られる車なんだし、誰かがそのババを何時か掴まされるって事なんだろ。
安全なところでエンコするとは限らないし、この故障が追い越し車線走行中に
発生してスローダウン、追突とか、見通しの悪いカーブでストップとか怖すぎる。

怖いな

デスビって何？の答え　
VTECの弱点
　http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/disutoribyuutaa.html

>>895
今は全部ダイレクトイグニッションだよ＜ホンダ
ライフやフィットはツインスパークにもなったし。＜DSI

>>897
やっぱり弱点として認識されるよな。
平成にも入った車で、平気でEFシビックの量販グレードがキャブ車だったりしてたもんな。
営業が「下手なEFIよりホンダのキャブは優秀です！」と言い訳してたけど。

H22Aってエンジンだけで80万する高額エンジンだったんだろ。　しかも設計が平成で
ホンダでも当時新世代エンジンだった筈なのに。

ただし、ダイレクトイグニッションもデメリットはあるんだよな。　プラグ上にコイルユニット
が付くんだけど、コレがエンジンの熱にもろに炙られて経年劣化で発火性能が落ちる。

交換すると高く付くんだよな。

ＢＢ１，ＢＢ４，ＢＢ６，ＢＢ８、黒ヘッドならデスビに互換性はありますか？

最近エアコンを点けて走行中に信号で止まったりすると、
水温計がＯＨちょい手前まで上昇し、また走り出すと中間辺りに戻ります、
エアコン自体も効きが去年より悪いように思います、
それで冷却水が減ってるのかと思い調べましたが満タンでした、
で、ボンネット開けてるとファンが２つ付いてるですが、
エアコンを点けると向かって右側のファンは回っているんですが、
左側のファンは回りません、これは異常なんでしょうか？

車種は5th　SIR（AT）の前期型です

>>901
ヒューズ切れてるかチェックした？ヒューズが原因なら200円で直るよそれ

>>903
赤、青、黄でアンペア別に色分けされてるヒューズは確認しましたが、
金属製のケースで覆われているタイプのヒューズは、
外しても中が見れないので確認できません、
何か確認する方法はありますか？

つ テスター

>>905
どーも、確認してみます。
それから、この特殊なヒューズはカー用品店などで手に入るものですか？
それともディーラーで注文になるんでしょうか？

デスビ交換って
ほっと保証効くの？

904で金属製のケースで覆われているタイプのヒューズと書きましたが、
これはヒューズじゃなくてリレーとかゆうものらしいです、自信がないですが、
外すと金属製の突起が３個ついていますので、
このリレーらしきものもヒューズみたいに切れたりするんでしょうか？
またテスターで調べる事は可能でしょうか？

それから 赤、青、黄でアンペア別に色分けされてるヒューズの確認ですが、
目で見て切れているか確認しただけなんですが、
テスターで確認したほうが確実なんでしょうか？

リレーは接点がＯＮ／ＯＦＦ繰り返すから
焼けたりして消耗品だよ。

ヒューズは切れなければ交換しないけど
リレーの方が交換寿命は短いと思って間違いない。

>>909
リレーの方が交換寿命は短いんですか、
明日もう一度ヒューズの確認して、正常ならディーラーで点検してもらいます、
素人の私ではヒューズの確認ぐらいしかできませんので、

どーも、いろいろお答えくださり感謝です。

>>907
保証書の裏面

5th 4WSを使っていますが、
ハンドルの角度一定で、コーナリングしていると
微妙にリアが動く感じがして安定しない感じがします。

ハンドル一定にできなくて
微調整を入れ続けている感じです。

4WSが作動しているので、
やもえないことですか？

>>912
ハンドル舵角一定なら後輪舵角も一定のはずだが

やむを得ない

舵角が一定でも、加速していけば
自足３０キロ付近で逆位から同位へ
後輪がステアしませんでしたか？

>915
なるほど、車速ですか。
なるほど・・・

たしかに６０ｋｍから９０ｋｍへ加速している状態でした。
低速・中速・高速でハイパー４WSは制御がかわるんですよね。

なるほど・・・

違和感はこれだったんですね。

追加します：
3rdの4WSは舵角を元に後輪を操舵しますが、
4th以降は車速、操舵角、操舵速度などから
総合的に判断して位相を変えるものになったと記憶しています。
従って、
>低速・中速・高速でハイパー４WSは制御がかわるんですよね
については、正確なところはわかりません。

私は4thのBB1で4WSですが、
時速３０キロ位をまたいで加速しつつ
ステアリングを切っていくと、
後輪が「ぷに」或いは「うにゃっ」ってなる感触が
あることがあります。
ものすごくわかりにくいですが、
以上、補足させてもらいました。

>917
なるほどありがとうございます。

ちなみにサンルーフ装着されているのですが
5thのサンルーフはガラスが遮光されているのですが、
これでノーマルなのですか？

サンルーフ車というのがはじめてなので、
よくわからないのですが

すみみませんもう一度ご教授ください・・・、
あれから再度ヒューズ（20A）の確認をして正常である事を確認、
それからエアコンファンリレーを外してテスターで確認すると、
＿＿／＿＿のような印がしてある方が通電してない事を確認、
で何を血迷ったのか、
外したリレーの穴（４つ）を配線すればファンが回るんではと思い、それぞれ配線しました、
結果、いままで回っていた右側のファンはもちろん左側のファンも回らず、
さらにリレーを元に戻してエアコンを入れても以前はカチッとスイッチが入る音がして、
冷風が出てきたんですが、まったく冷風が出ず、生暖かい風が出てきます、
ファンも２つとも動かず・・・再度ヒューズの確認をしましたが異常なし、
いったいどうなっちゃったんでしょうか？
外したリレーの穴（４つ）を配線した時にエアコンをＯＮにしてないのに、
表示だけ点灯してたのが気になりますが・・・。

ここでウダウダやるよりディーラーに見せた方が早いと思う

バカだこいつ

そういう余計な事するから整備士に嫌がられるんだよ
ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞは整備士に嫌われてない、ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ乗りが嫌われてる。

ﾃﾞｽﾋﾞの話に戻りますが
ﾃﾞｽﾋﾞが壊れると思われる前兆はあるみたいですよ。
例えば
最近加速途中に（ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞ以外で）変な加速になる→（ﾀｺﾒｰﾀｰのふけあがり方が変）
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態で本来4発の音がしているのに3発みたいな音がする

ﾃﾞｽﾋﾞは壊れる前にﾃﾞﾗに持っていったほうがいいと思います。

久々に見ました、こういう方…
リレー壊したか、他のヒューズ飛んだか、ファンモーター焼きつかせたか、もう知りません…。

素直にディーラーなり修理工場に行って下さい。

>>919
え？素直にディーラー行けばいいじゃん。
俺が指摘したヒューズっていうのは、普通にヒューズボックスの
中にあるヒューズだよ。これが切れてファンが回らなくなったことを
以前経験したので、ひょっとしたらそれと同じ症状じゃないのかな？と
思って書いた。
違法改造でもやってるから整備工場で相手してもらえないとかかい？

批判は当然かと思います、
しかし自分で全てやりたいとゆう願望は誰しも持っていると思います、
家を自分で建てたいとかetc
残念ながら私には知識は無かったんで、やってみたかったとしか言えませんが・・・

とにかくデラ池

先ほど、馴染みの修理工場に置いてきました、
結果待ちです。

>>925
もう少し知識を身に付けてからにしようぜ
やってみたかったからやった、じゃ子供と一緒だ。

>>925
誰しもってのは言い過ぎ
整備に掛かる時間をお金で買って、有効に過ごしたいとか
機械や電気に全く興味ない人だって沢山いるよ
あなたはDラーには行かないことをお勧めする
ただ嫌われるのがオチ

でも、走行上ヤバイところだけは素直にDラーに持って言ってくれ
それだけは頼む

>>925
お前みたいな奴は他人の迷惑

>>929　全く以て同意。
オーディオオタクかつ技術営業職の者だけど、メカにははっきりいって興味ない、
というより、そういう点はプロの整備士に任せて、気に入った車を、快適に乗れれば構わないという人も
結構いると思うんだけど。

>>927大人気だねｗ

公道を走る以上、何かあったときは自分以外の人にも
被害が及ぶということを常に念頭に入れてないとね。
交差点で立ち往生程度で済むとは限らないし。
俺なんて自分の技術力認めてないからタイヤ交換すら店任せだよ
何でも自分でできたらｶｺｲｲだろうなぁorz

まあまあ。

4thのサンルーフはパネルで、ガラスのように透明ではありません。
3rdや5thはスモークガラスではありませんでしたっけ？＜オーナーの方々

確かに、誰しもってのは言い過ぎですね、私はに訂正しときます、

でも憧れませんか？車を自分でいじれる人に、
私の知人にホンダS800をレストアして乗ってる人がいるんですが、
ガレージにいろんな工具やらエンジン吊り上げる滑車やらがあって、
いい感じなんですよ、
その人は高校時代に古びたカブをバラバラに分解しては、
部品を磨いて組み立てなおすなんてことをやってたらしです、
そこまでは行けませんか、私もそれに近い事をしてみたいと、
でも何からやればいいか分からないと、でこの始末です・・・。

>>935
もう書き込むな！！
お前の存在自体がいらん！！　ここはお前の日記じゃねーんだボケ！！

>>933
タイヤ交換は店に行かないとできないと思われ…。
ホイールごと交換するなら簡単だけどタイヤ交換は専用の機械が
いるんじゃなかったっけ？

ｵｰﾃﾞｨｵｵﾀｸ（？）の>>931が書き込みしているから聞きますけど
BB4にﾌﾛﾝﾄ18cmのｽﾋﾟｰｶｰって入りますか？

形だけ真似ようとするからだよ。
まずはリレーが何なのか調べることからはじめていれば
いきなりショートしてみようなんて阿呆なことはやらない筈。

自分でいじるならまず自分で勉強すること。すべてはそれからだよ。

どなたか質問に答えていただけませんか？デスビの話題で盛り上がっているようですし。
バーチャルピットは閉鎖したし。お願いします。

>>939
ディーラー池

プレリュードで車の勉強をしていこうと思っている

12万キロを迎える5TH乗りです。
最近足回りのリニューアルをしています。この前、サス一式を純正タイプに交換しました。
足回りのブッシュ系の交換も考えています。ここを交換すればという場所はありますか？

>>942
マスターシリンダーは結構お釈迦になりやすいので注意

>>941
エンジンルームスカスカでいじりやすいから良いかも。

身内のセダン運転した後、すぐプレ(4WS)運転して一人ﾆﾔﾆﾔしてしまった。

4WSのクルクル感(･∀･)ｲｲ!!



音はうるさいけどorz

>>943
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰはﾌﾞﾚｰｷの部分ですよね？なるほど。
他にﾗｼﾞｱｽﾛｯﾄﾞやﾛｱｱｰﾑﾌﾞｯｼｭは交換した方がよいでしょうか？最近フロントからぎしぎし音がするので…

4TH　プレリュード　ＢＢ１に乗っています。
とても気に入っています。
週に一度の洗車は欠かさず（必ず手洗いです）、きちんとメンテナンスしています。
クーペ絶滅の時代、これからもながーーくながく乗っていきたいです。

ところで、テールランプの左側が不点灯なのに気付き、
渾身の力を込めてアウトサイドキックをランプにかましたらバッチリ直りました。

>>947
夏ですね。

＞947
俺は右手で軽くノックする程度だな。
しばらくしたらバルブが完全に死ぬから交換用買っておくか、店に行って交換頼めよ。

>>946
それひょっとして、クラッチベタ踏みする直前あたりから「ギュッ」って音がするのですか？？
そのばあいブッシュ打ち直しましょう。　オレも今その状態で検討中なのですｗ

>>950
すみません…。私のはＡＴです…

>>937
雪国在住なので、夏ﾀｲﾔ用R17と冬ﾀｲﾔ用に純正ｱﾙﾐR16の2ｾｯﾄ体制です。
で、純正ﾎｲｰﾙ履いた時に純正ﾅｯﾄを使用しなかったばっかりに
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ傷めてASSY交換するﾊﾒに　orz
5th純正ﾎｲﾙのﾅｯﾄ部分の形状が少し丸くなっていて、純正ﾅｯﾄを使わないと
完全に固定できないのが原因でした。

>>952
汎用(もしくは他社用)のテーパー座ナット使ったでしょ？ホンダは球面座ナットなんだな。
ハブボルトの点検も忘れずにな。

ﾓﾃﾞｭｰﾛは球面
ﾑｹﾞﾝはﾃｰﾊﾟｰ

５ＴＨプレリュードの顔って、近くで見るとかっこいいのに離れて見るとリスみたいだね。(真正面)

斜めから見ると印象違うし、リアはかっこいいけど。不思議なデザイン。

ﾊﾞﾗﾝｽが悪いって事だな

リアがオーソドックス過ぎだよね

>リアがオーソドックス過ぎだよね
最近、ｴﾘｼｦﾝのﾃｰﾙﾗｲﾄ周りが5thっぽく見えてきた。
そのうちｴﾘｼｦﾝにもﾕｰﾛﾃｰﾙ出回り始めたりして。

２代前くらいのマーク２のリアにソックリＢＢ６

たしかに

インテグラやシルビアにも似てるのあったぞ

オーソドックスだからこそ好き

ウイングついてるとグッとしまる
GTエアロはやめてほしいが・・・

ごめん寝ぼけてた　GTエアロってなんだろな
GTウイングね

ttp://www.youtube.com/results?search_type=search_videos&search_sort=relevance&search_query=HONDA+PRELUDE+CM
ようつべ、ﾌﾟﾚのCMが充実してきたね。3rdの紺色仕様ＣＭは初めて見たよ。
ｾﾅが銀4thに乗ってるﾔﾂもなかなかｶｺｲｲ。
1st〜5thまで揃ったらﾃﾝﾌﾟﾚに追加しませんか？　>>ﾃﾝﾌﾟﾚの中のﾋﾄ

初めて4代目ﾌﾟﾚを見たときその当時のﾐﾗｰｼﾞｭｱｽﾃｨｸｰﾍﾟと
見分けが付かなかったｏｒｚ

>>966
プレに興味ない人が見るとそうかもしれんね、
でもﾐﾗｰｼﾞｭｱｽﾃｨは唐に古臭いデザインだが、
4thは今もってカッコいいからね、その違いは大だと思うよ。

>>965
だれかｉｎｘのＣＭ上げてくれないかなぁ・・・
地下室のメロディーはホントかっこいいね。

>>967
それこそプレが好きな人が見るからそうかもしれんね

５ｔｈって一番多いグレードはタイプSかな
SiRばっか見るけど

がむにかっこわるい車スレが数日前立った。
4thがあげられていたが、オーナーとしては悲しかった。

気にしてもしょうがないだろ
見た目のカッコいい悪いなんて十人十色だ

プレが好き!!って言う俺らの中にも
「5thいいね!」とか「4thが最高!」とか「3rdに決まってんだろ!」
なんて物別れがある訳だしな

自分の愛車とそれを選んだ自分に自信を持ってりゃ問題ないさね

お久しぶりです。
走行中エンジン死亡の原因が分かりました。
ディーラの話によると、タイミングベルトのテンショナー？がイカれて
ベルトがゆるんで凸箇所が欠けたために
ピストンとかエンジンの中身がやられたそうです・・
現在ほっと保証適用されるか審議中のようです
ハァ・・

気にするな
>>971
彼女を車に見立ててみれば判ることだが
人の価値観や個性を認めれない限り
そいつは彼女が一生できない
俺もほかの奴らがいい車だから、デザインが良いと認めているから
という理由でプレに乗ってるわけじゃない
プレが好きだから乗ってるしこれからも乗っていく
彼女だってみんながいい女だと言ってるから付き合ってるわけじゃない
俺が好きだから付き合ってる。恋は盲目でいいのだ。

プレ万歳！