【GC/GF】NAインプレッサを語る16台目【GD/GG】

【GC/GF】NAインプレッサを語る15台目【GD/GG】

新旧、セダン・ワゴン問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ
　
前スレ
【GC/GF】NAインプレッサを語る14（１５）台目【GD/GG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149863227/

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　⊂￣STi.￣⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧_∧　　　 （ ´∀｀ ）　　　 ∧__∧
　　　　　　　　　　　　 ∧__∧ （　´ー｀)　　∧.＼／.∧ 　 （･ω･｀ )　∧__∧
　　　　　　　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　 ∧__∧
　　∧_∧　<　｀Д´> ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　)　　Ｏ___Ｏ
　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　　　　　 ∩ 　_
　　　　　　　　　　 　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　　　　 　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　２２Ｂ!２２Ｂ!
　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　　　　　ミ⊃　　)
　　　　　( ,, ﾟДﾟ) 　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　　　　　 | 　 　 |
　　　　　∧ ＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J
　　　　　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ|　|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)
　　　　　|　 |!　　.| ﾉ_こ)ﾑこ)
　　　　 ﾉ_こ)ﾑこ)

　◇よくある質問Ｑ＆Ａ
　Ｑ、ＥＪ１５ ＮＡインプレッサに合うマフラーはありませんか？　
　Ａ、
　　・コラゾン
　　ttp://www.calma.co.jp/corazon/list/impreza/s304/top.html
　　・アップガレージ
　　ttp://parts.auto-g.jp/shop/48760418282/40/25.html
　　・エムズ
　　ttp://www.emus-eng.co.jp/silencer.htm　
　　・ユナイト
　　ttp://www.spiritracing-cobra.com/maffler_hp/rogofile/index2.html
　　・シムス
　　ttp://www.syms.jp/
　　・マルシェ
　　ttp://cs-marche.com/
　　・フジツボ
　　ttp://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/


　Ｑ、ＮＡインプレッサに履かせられるタイヤサイズはいくつですか？
　Ａ、なるべく、タイヤ外径が600mm〜615mm内に収まるようにしましょう
　　　175/70R14
　　　185/70R14
　　　195/65R14
　　　195/60R15
　　　185/65R15
　　　205/50R16
　　　215/45R17 or 215/40R17

まとめサイト
ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

インプレッサ占いの歌

1.5i HX SRX WRX STI スペC 22B S204
8種類のインプを選ぶとしたら君ならどれが好きー!?

スペC！
スペC好きは自分に素直ー思った事を隠せない、でも！サーキットと公道だいぶ違うから夢から覚めなさいー。

じゃあSTI！
STI好きは少しお利口さん、スペC好きより少しはお利口、それでもまだまだ飛ばしがちだからー大人になりなさいー！

じゃあWRX！
WRX好きはだーいぶお利口、STI好きよりいくらかCOOL！そこまで現実わかっているなら、もうひとがんばりでーす！

SRX！
SRX好きは正解に近い、もっとも限りなく正解に近い、でもハイオク指定で財布に痛いので油断は禁物でーす！

HX！
HX好きは中途半端、好みとしては中途半端、「SOHCでもいいけどー、馬力はあった方が…」そんなの微妙すぎー

1.5i！
1.5i好きは卑屈すぎます、自分に自信がない証拠です、登坂車線は決してこわくなーい！勇気を持ってくださーい！

S204好きと22B好きは速けりゃいいってもんじゃないことを
肝に命じておいてくださーい！オービスの敵ですよー

　 　 　 　 ＧＣ （セダン） 　 　　　　　 �U　 　 　　 ___ ＧＦ （スポーツワゴン）
　 　 　 　 　 　 　 　　　　|＼|　　　 　 �U　　　 　 |─|
　 ┌‐─────────一 ∫ １．５ ∫ ー──────────┐
　　|　・ SX　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ C’z　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　|　・ CX　　　　　　　　　　 　 　 　 �U　　　・ C’ｚ スポルト　　　　　　　│
　　|　・ CS　　　　　　　　　　 　 　 　 �U　　　・ C‘z スポルトII　　　 　 　 │
　　|　・ CS..エクストラ　　　　　　　　 �U　　　・ C’z ホワイト.エディション│
　　|　・ CS リミテッド　　　　　　　 　 �U　　　・ C’z Ｌ　　 　 　 　 　 　 　 │
　　|　・ CS リミテッド II 　 　 　 　 　 �U　　　・ CＳ　　　　　　　　 　 　 　 │
　　|　・ CF　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ CS エクストラ 　 　 　 　 　|
　　|　・ CF リミテッド　　　　　　　　　�U　　　・ CS リミテｯド　　　　　　　 │
　　|　・ リトナ　　　　　　　　　　 　 　 �U　　　・ CS リミテッドII 　　　 　 　│
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ カサブランカ　　　　 　 　 │
　 └ーー───────────────────────ーー┘
　 ┌‐─────────一 ∫ １．６ ∫ ー──────────┐
　　|　・ CS　　　　　　　　　　 　 　 　 �U　　　・ CＳ　　　　　　　　 　 　 　 │
　　|　・ CS..エクストラ　　　　　　　　 �U　　　・ CS-X　　　　　　　　 　 　 │
　　|　・ CS リミテッド　　　　　　　 　 �U　　　・ CS リミテットﾞ　　　　 　 　 |
　　|　・ CS リミテッド II 　 　 　 　 　 �U　　　・ CS リミテッドII 　　　　　　 |
　　|　・ CF　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ CＸ　　　　　　　　　　　　　│
　　|　・ リトナ セレクティブ4WD　 　 �U　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　　|　・ リトナ フルタイム 4WD 　 　 �U　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　 └ーー───────────────────────ーー┘

　 ┌‐─────────一 ∫ １．８ ∫ ー──────────┐
　　|　・ HX　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ GB 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　|　・ HX エディションＳ　　　 　 　 �U　　　・ GB..スポルト　　　　　　　　|
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ HS　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ HX　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ HX エディションL 　 　 　 │
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ HX エデｨションＳ 　 　 　 │
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 �U　　　・ HX エアサス　　　　 　 　 │
　 └ーー───────────────────────ーー┘
　 ┌‐─────────一 ∫ ２．０ ∫ ー──────────┐
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
　　|　　　　　　　　　　　　　　　 　・ HX-20Ｓ　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 │
　　|　　　　　　　　　　　　　　　 　・ SRX　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　 └ーー───────────────────────ーー┘

　 　 　 　 ＧＤ （セダン）　　 　　 　　 �U　　 　 　　ＧＧ （スポーツワゴン）
　 ┌‐─────────一 ∬ １．５ ∬ ー──────────┐
　　|┌===================================================┐|
　　|‖　　　　　　　　 　 　 　 　 <<　丸目　>>　　　　　　　　　　　　　　　‖|
　　|‖　　 −−−−− 　 　 　 　 　 �U　　　・ I’s　　　　　　 　 　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ I’ｓ セレクト　　　　　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ I’s セレクトII　　　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ I’s スポルト　　 　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ I’s スポルト リミテｯド.　‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ I’s スポルト スペシｬル.‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ i　　　　　　 　 　 　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ i-S 　 　 　 　 　 　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ タイプユ─ロ　15　　 　 ‖|
　　|└===================================================┘|
　　|┌===================================================┐|
　　|‖　　　　　　　　 　 　 　 　 <<　涙目　>>　　　　　　　　　　　　　　　‖|
　　|‖　・ 15ｉ　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ 15i　　　　　　 　 　 　 　 ‖|
　　|‖　・ 15ｉ G パッケージ　　　　　�U　　　・ 15i Ｇ.パッケージ　　 　 ‖|
　　|‖　・ 15ｉ Ｆ パッケ─ジ　　　　　�U　　　・ 15i F パッケージ　　　　‖|
　　|‖　・ 15ｉ リミテットﾞ　 　 　 　 　 �U　　　・ 15i リミテッド　　　 　 　 ‖|
　　|‖　・ 15ｉ 50th　annｉverｓary 　 �U　　　・ 15ｉ 50th. annversary　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ 15i-S 　 　 　 　 　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ 15ｉ NAVI EDITION　　　‖|
　　|└===================================================┘|

　　|┌===================================================┐|
　　|‖　　　　　　　　 　 　 　 　 <<　鷹目　>>　　　　　　　　　　　　　　　‖|
　　|‖　・ 1.5i　　　　　　　 　 　 　 　 �U　　　・ 1.5ｉ　　　　　　　　　　 　 ‖|
　　|‖　・ 1.5i Ｇ.パッケージ　　　 　 �U　　　・ 1.5i Ｇパッケージ　　 　 ‖|
　　|‖　・ 1.5ｉ Delight Selectｉon　　 �U　　　・ 1.5i-S　　　　　　　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ 1.5ｉ Delight Selectｉoｎ　‖|
　　|└===================================================┘|
　 └ーー───────────────────────ーー┘
　 ┌‐─────────一 ∬ ２．０ ∬ ー──────────┐
　　|┌===================================================┐|
　　|‖　　　　　　　　 　 　 　 　 <<　丸目　>>　　　　　　　　　　　　　　　‖|
　　|‖　・ WRX　NＡ　　　　　　　　　 �U　　　・ 20N　 　 　 　 　 　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ タイプユーロ　20　　　　‖|
　　|└===================================================┘|
　　|┌===================================================┐|
　　|‖　　　　　　　　 　 　 　 　 <<　涙目　>>　　　　　　　　　　　　　　　‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　 　 ・ 20S　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ‖|
　　|└===================================================┘|
　　|┌===================================================┐|
　　|‖　　　　　　　　 　 　 　 　 <<　鷹目　>>　　　　　　　　　　　　　　　‖|
　　|‖　　　　　　　　　 　 　 −−−−−−−−　 　 　 　 　 　 　 　 　 ‖|
　　|└===================================================┘|
　 └ーー───────────────────────ーー┘

終わったー。
涙目購入記念にスレたててみた。
１６台目もまたーりいこうぜ！

>>1
otu

>>乙

>>3に1.5Rを入れたのを誰か作ってくれ。

ま、間違えた…

>>1ね。

インプレッサにお乗りの岸紀さんｗ
http://www.autobytel-japan.com/tie-up/yokohama2006/index.cfm

３　１０　
１５Rぬけてるドンマイ

久々にＮＡインプに履けるそこそこ軽い、
軽量１５インチアルミの新作登場ですよ！
DIREZZA　RZF for Rally
http://www.rozest.com/lineup/direzza/rzf.shtml
うぉぉ！値段高けぇぇ！

店員「ハハハ、勿体ないですよ、だってこれNAインプじゃないですか。」

今日、初めて、１５Ｒの１６インチ車走ってるの見たよ。
リム幅広くてタイヤが１サイズ太くなったから、車格は１ランク上に見える。
でも、１５インチ６．５Ｊ、オフセット+４５履いてるうちのインプと大して変わらない。

>>17
CE28Nが買えないｽﾊﾞﾙ対向4ﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰ車乗りならWEDSSPORT　SA90 GRAVELの15ｲﾝﾁがおすすめ!!
安い!!

ＮＡインプ　交換するならこのパーツ
・Ｆブレーキ
　　ブレンボ、エンドレス、ＡＰ、アルコンはオーバー過ぎるので
　　ＧＧＡの赤キャリ＋スバル用品�鰍ﾌ逆ベンチロータ
　　パッドは初期制動重視でバランスの良いＳＥＩがおすすめ
　　ホースはＳＴＩのテフロンチューブ
・ホイール
　　スバル４ポッドキャリパー対応１５インチをお好みで
　　ＣＥ２８Ｎ
　　ＳＡ９０　等
　　ほとんどラリー用ですね
　　

アスファルトの穴とかドカッとやった時、CE28NとかTE37とか軽量ホイールはやっぱ歪む？
雪国だと雪解けとともにあちこち道路傷んでるんだよね。

>>22
どの位の穴でどんな入り方するか分からんが
雪解け時期ならスピードはそんなに出ていないと仮定して
問題無い。
TE37とCE28NならTE37の方が頑丈といわれてる。

TE37は銘品だよ。
PCD100の15インチで買える最高のホイール。

16のESターマック注文したぜｲﾔﾎｰ

頑丈なのが良ければスピードライン。鉄っちん並に重いけど。

ＮＡインプ　交換するならこのパーツ
・タイヤ
　　ズバリ　トーヨーのプロクセスＴ１Ｒ
　　全ての性能を高次元でバランス　おすすめです
・ＳＴＩショートストロークシフト５ＭＴ
　　シフトするのが楽しくなります
・ＳＴＩリヤデフメンバーマウント
　　ＧＤＢ、ＧＧＡ用ですがＧＧ３もボルトオン
　　スタッドボルトリムーバーが有れば簡単交換
　　オシリが落ち着きます　マジおすすめ

ＴＥ３７はキャリパー干渉して返品しました　残念

そもそもＮＡインプにＴＥ３７なぞ身分不相応。

>>29
赤帽産婆にTE37がおごられているのを見た事がある。

15インチの5穴って少なくね?

俺的には、強度が高いホイールのが良い気がする。→NAインプは重いから。

うちの鈍亀豚鼻子の顔にツインカナード付けてあげた

豚鼻におヒゲが生えた(゜д゜)
オススメはしません。ノーマル豚鼻より更に不細工になり改悪
どうすればこの豚鼻目立たなくなるんだろう
今度はグリルのメッシュ弄るか・・・・

>>33
写真うpｷﾎﾞﾝﾇ

鍛造ホイールは鋳造より丈夫だべ

>>35
鋳造の柔らかさがジャスティスとなることもある。
変形に対する復元力が高いからな。
硬い鍛造は限界を超えると割れる。

キボンヌなんて久しぶり聞いた気がする

>>前スレ997
>DOHCエンジンが登場したけど将来的にも2.0はないとの事。
ただ、MTは秋前に登場との事。
担当がいってました。

ほんまけ？1.5RにMTでるんか？
うそ臭い・・・けど信じたい・・・

出す気あるなら、一緒に出してると思うが
秋まで待たせる理由が無いだろ

MC前に
「DOHC化になるとディーラーが言ってました。」
というレスに
「DOHC化は無い」
というレスがついてたのを思い出した。

そうしてみると、わざわざずらして出すってのは、単にＭＴ化するってだけの事じゃ無いのかもな

ホイールの話が出てるところで便乗なんですが、1.5i（純正は14インチ）に
グラムライツ57マキシマム 15/6.5＋RE750 195/50R15を履かせようと
目論んでいます。
タイヤ外径が変わってしまうようなんですが、何か問題は起こり得るでしょうか？

希少性では、丸目の2.0NAのWRX NAだな。

エンジンはSRXと同じ（A型）糞車。

>>36
恥ずかしいから知ったかぶりは止めろよｗ

>>42
タイヤは195/60R15にしたほうが幸せ

>>26
いや、確実に鉄っちんより重いｗ
>>31
確実に絶滅の道を辿ってるから安心して欲しい。
>>42
そのサイズだと、ギア比が低くなる、メーター誤差が増える、
車高が１センチ下がる。等が考えられるけど、
ギア比に関しては試した事無いので良くなるのか悪くなるのかわからん。
メーター誤差に関しては、電卓で計算してください。
（誤差が一定の割合を超えると車検通らない、詳しい事は忘れた、
車検通らないほど誤差が出るかどうかわからないけど）
心配なら、無難に１９５／５５Ｒ１５辺りにしとくってのも良いと思うよ。
ついでに、５７マキシマムは１５インチでＰＣＤ１００出るの？

ギア比は変わらない

>>46
タイヤ館でセット売りが安いんですよね・・・
>>47
ありがとうございます。
ttp://www.rayswheels.co.jp/cgi-bin/cgi2/sizeGuide.cgi?modelName=57MAX
ここ見るとPCD 100とありますが・・・あ、4穴？　orz

>>48
正しい表現では無かったね。
ギア比が低くなったような状態　って言えば良かったか。

16のESターマック注文したぜ
伸びチン子に勝った

>>51
ホイール単体の軽さでは１．２キロ勝ってるぬ！！
１００メートル離れて見れば違いなんてわからないし！！

これからホイールを１日１本、スコッチブライトで表面荒らして下地処理して、
準備が出来たら塗装設備貸してくれるレンタルガレージ行って黒く塗るぬ！

みんなに一言言いたい！、ホイール塗り替えは考えない方がいいorz
やっぱり缶スプレーで塗ると２液式ウレタンクリアー噴いたってそんなに強度出ないし、
店に塗装に出しても元の状態より強度劣るらしい(缶スプレーより強いけど）
でもやっぱりあのデザインで黒いホイールにしたいんで黒く塗る！

黒く塗れ

山羊の頭のスープ

>>52
しばらく放っておけば自然と黒くなるぞ

黒光りチソチソ、カコイィ！

ラジコンのWRX買った。寂しくなった。

みんな16インチ、15インチばかり・・・
14インチでカッコイイホイールはないの？

14インチだとタイヤハウスがスカスカになるから、みんな15インチ
以上を買うのでは？当事者でないから分かりませんが。

>>59
タイヤ外径は変わらないんじゃないか？

インチアップしたホイールがかっこう良いと思うのは雑誌に毒されているから
ではないか。
折はむしろジェントルタイヤをはくインプのほうが好きだ。
早く走る道のな無い日本では静かで優しい車がスマート。

見た目重視でインチアップする人は勝手にすれば良いと思うが
インチアップ＝高性能を鵜呑みにするべきでない
タイヤメーカー（特にＢＳ）のキャンペーンにのせられてるだけです
（より高額なタイヤ＆ホイールを購入させようとしてるだけ）
インチアップとそれに伴う幅広化はメリットもあるけど
デメリットも多い事を考えてね

１４インチは軽くて良いのだけど
　・タイヤメーカーのヤル気が無いからロクなタイヤが無い
　・ブレーキがいまいち
やっぱＮＡインプにグッドバランスは１５インチだと思うよ
Ｅ型１５Ｓ用の１５インチ２ポッドブレーキと低膨張ホースか
できればＷＲＸ用４ポッドブレーキとテフロンブレーキホースに
換装することが大前提だけどね
ブレーキが１４ｏｒ１３のままで１５インチや１６インチにしてる人多いけど
走りのバランスよく無いよ

完全に見た目重視で16インチにするよ。
走行性能をウリにした車でもないしさ。
足元ががっちりした感じのスタイルが好み。

いいじゃないか。１４インチ以下で７０偏平タイヤ。今やエコ系のタイヤしかないのが悲しいが。

小さいブレーキに大きいホイール＆タイヤをつけて売るメーカーは
ユーザーを見下してる場合が多い
（でかいホイールでかっこいいだろブレーキはコストを考えて小さいけど気にすんなよ）
トヨタ　ダイハツ　スズキはひどい
スバルは良心的なほうだよ
レガの１７　インプの１５　等

14ｲﾝﾁで静音ﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝでそこそこﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟでﾊﾞﾗﾝｽの良いﾀｲﾔが
登場したらﾋｯﾄすると思うけど
ﾀｲﾔﾒｰｶｰの人は検討しないのかね

普段は見た目重視で17インチ＋安物タイヤ
走る時は軽さ重視で15インチ＋ハイグリップタイヤって使い分けてます

1.5Rの205/50R16は俺的に×なんだよ。
アルミは社外品を買うから純正アルミは必然的にスタッドレス用になるのだが
205/50R16のスタッドレスは高額となるから困り者である。

追加したお

　　|┌===================================================┐|
　　|‖　　　　　　　　 　 　 　 　 <<　鷹目　>>　　　　　　　　　　　　　　　‖|
　　|‖　・ 1.5i　　　　　　　 　 　 　 　 �U　　　・ 1.5ｉ　　　　　　　　　　 　 ‖|
　　|‖　・ 1.5i Ｇ.パッケージ　　　 　 �U　　　・ 1.5i Ｇパッケージ　　 　 ‖|
　　|‖　・ 1.5ｉ Delight Selectｉon　　 �U　　　・ 1.5i-S　　　　　　　 　 　 ‖|
　　|‖　・ 1.5R　　 　 　 　 　 　 　 　 �U　　　・ 1.5ｉ Delight Selectｉoｎ　‖|
　　|‖　・ 1.5R Ａ.パッケージ　 　 　 �U　　　・ 1.5R　　　　　　　　 　 　 ‖|
　　|‖　・ 1.5R S/Ａパッケージ　　　�U　　　・ 1.5R Aパッケージ　　　 ‖|
　　|‖　　　　　　　　　　　　　　　　　 �U　　　・ 1.5R S/Ａ.パッケージ　 ‖|
　　|└===================================================┘|
　 └ーー───────────────────────ーー┘

以前ポルシェがらみの仕事をしてました
ポルシェ車のタイヤホイールは年々大径ホイール低扁平率幅広タイヤになってきましたが
第一の理由はブレーキの大径化です
ブレーキが大きくなったので仕方なく大径ホイール低扁平タイヤになりました
205/50/17という国産タイヤでは採用されないサイズが有るのも
幅と外径とブレーキサイズを考えての選択です
国産メーカーの大径幅広ホイール＋タイヤに小さいブレーキの組合せは異常です

>>69
そんなに高額って程でもないだろ。

>>69
それこそ195/60/15にスタッドレスだけおとしたらダメ？。

>>72
かなり高い。
スタッドレス4本で10万超える

某メーカーが雑誌の記事で言ってたが、大きいブレーキの方が見栄えがいいので
最近は薄くしても大きいローターにするそうだ
日本ではブレーキも性能より見栄えの時代に

>>72
スタッドレスはインチによる価格差がでかい。
インプのサイズだと、おおまかに、

１４インチ　３〜５万円（４本）
１５インチ　７〜９万円（４本）
１６インチ　１０〜１２万円（４本）

スタッドレスの場合、ちゃんと雪道や凍結路でグリップして
なんぼのアイテムだから、在庫処分の型落ち激安品とかに
手を出しにくいっていうこともあるね。

冬だけインチダウンしてまつ(15>14）
かな〜り安いよね

ちなみに雪道の走破性は、195/60/15より、175/70/14のほうが
いいかもしれないね。

路面状況が変わるから一概には言えないけどね

なんだかここの住人ってぜんぜん成長しないねｗ

特に語れるような話題が無いからなぁ。

>>80
オマエモナー

「成長しない」というよりどんどんレベルが下がっていってる希ガス

>>80
>>83
２ちゃんで、住人が成長しているスレというのは見たことがないが。
むしろ、ここほど大人を感じさせるスレは車メ板では見たことがない。

ガキが喜んで買う車ではないしなあ。

グチばっかりになるねｗ

>>84
上級グレードや新型否定が大人のやることなのか？ｗ

大人って何かね？

>76
スタッドレスって高いんだな━━━━Σ(・A ・ )━━━━!!

昨日、アホーオークションで235/45 17のAD07を4本で66,580円（送料、税、代引き手数料込み）で買った。

今、プレミアム会員じゃなくても入札できるキャンペーンやってるから、組んでくれる所に
心当たりが有れば、オクも良いよ。まぁ、製造時期とか細かい事を気にするならあまり薦めないが。

17インチなんて金の無駄
百害あって一利なし

そうでもない、格好が良いというメリットがある。
とは言え、インプNAには不釣合い。ｗｗ

>>87
新型の噂を否定した奴はたくさんいたが、新型そのものを否定する意見はそれほどない危ガス。
いま現在SOHCに乗っててそれで満足してる奴は「DOHCは不要」と言うかも知れんが、それは
DOHC化に対する批判ではない。
対立煽り厨はそのあたりのあたりにつけ込んでくるので注意が必要。

>>90
俺19インチだけど

>>93
みてみたいな、画像うｐ希望

>>93
おれも見てみたいぞｗ

１です。涙目インプ納車しました。
これからよろちくっ＾＾

>>96
オメ！

>>93
おれもおれも

最近なんか駄目だなorz
>>97は「俺にも見せてくれ」の意味な

　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ 　△
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　⊂￣STi.￣⊃ (・∀・)　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧_∧　　　 （ ´∀｀ ）　　　 ∧__∧ ∪∪ ＜1.5R
　　　　　　　　　　　　 ∧__∧ （　´ー｀)　　∧.＼／.∧ 　 （･ω･｀ )　∧__∧ ν
　　　　　　　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　 ∧__∧
　　∧_∧　<　｀Д´> ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　)　　Ｏ___Ｏ
　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　∩ 　_
　　　　　　　　　　 　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　２２Ｂ!２２Ｂ!
　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　ミ⊃　　)
　　　　　( ,, ﾟДﾟ) 　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　 | 　 　 |
　　　　　∧ ＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　 　　 　ｕ ⌒ J
　　　　　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ|　|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)
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　　　　 ﾉ_こ)ﾑこ)

あと何無い？

ずれたorz

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　λ
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　　　　 ﾉ_こ)ﾑこ)

>90
単に、値段の目安っちゅー事で…
何もNAインプに付ける訳じゃないっすよ。

>>99-101
おまいらﾜﾛｽｗ
腹痛ぇ

本日GG9納車。
はじめてのマイカーだw

GG3Aだが、クラッチ交換っていくらぐらいするものなの？

>>104
おめ

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ディライトセレクションﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗ

>>110
1.5Rの顔がよくわからないッス。。。。

ナナメギコ

ﾕｰﾛは存在すら抹殺ですかそうですか

>>105
ミッション降ろさなきゃならんので8〜10万コース。

>>114
前に追加されてたのに、いつのまにか元通り

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
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　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selectｉoｎ

容量ぎりぎりだったから配置をちょっと変えた。

ＧＣの車体にＥＬ15のリビルト乗っける漢はおらぬか？

GD型に1.5と2.0しかないのか？車体が重いのに1.5は辛いと感じます。中間の1800欲いんですが…

>>119
ECUや配線の取り直しとかで相当な手間と出費になるだろうな。
まあ、そもそもそこまでするようなエンジンじゃねーだろ>EL15

素直にレガシィ2.0i買うが吉

>>122
ボディがＧＣというのがキモ。俺もＧＣ乗りだから気持ちはわかる。

そもそも１．５インプに走りを求めちゃいけない気が…
（しかしパワフルなのは良いことだ！）
所詮スバルにおけるトヨタのカローラ的な存在ではないのか？
大衆車だろ？
ちょっとカッコいいけどさぁ…
でもオレは好きだ
大衆車のくせに速そうなルックス！
これからもＮＡインプを乗り継いでいく！
ＷＲＸが買えないから♪

スタンドにて
オレ「レギュラー満タン！」
スタンド兄ちゃん「満タンですねっ！」
オレ「はい！」
しばらくするとスタンド兄ちゃんが戻ってきて
スタンド兄ちゃん「ハイオクですよね？？？」
オレ「いえ！レギュラーで！」
３〜４箇所位のスタンドでこんな事がありました
軽油ですよね？って言われなくて良かったよ♪
以上

帰省した姉キに軽を貸したら

　「軽油だっけ？」

と聞かれた戦慄の過去を思い出した。

>>124
ﾌｭｰｴﾙﾘｯﾄﾞの裏に「レギュラー」ってシール貼っとけｗ

>>125
そこは、「だれが上手いこと言えと」と突っ込むところだな
さっきまでボケてた俺にはわかる

無縁ハイオクが発売される前
一時期ハイオクは死語になっていた

スタンドで「ハイオク満タン」と言ったのに
軽油を入れられたことが２回ほどあるｗｗｗ

みんカラのブログの1.5R試乗記で
1.5iとRで0-100で1.5秒差でRの方が速いとか載ってた

いや、NAインプが進化してくれるのは嬉しいことに変わりないんだ！
だけど同じ1.5でここまで差を見せつけられると(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｧ…

でも世界で二番目に遅い１．５リッターなんだろ？

以前発掘したPDAを付けてみましたぞ
　結果：変化ナシ！

で、羽を固定してるEリングが外れてエンジンに入ったら嫌なので速攻撤去しましたよ（´・ω・）

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m15874040

.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　λ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃　　　　　　　　　　　　　　　 -─´ ｡`ヽ
　　 {　 々 ﾟl´ 　　　　　　　　　.∧_∧　　　 （ ´∀｀ ）　　　 ∧__∧　　　　　　　　　　 `lﾟ 々 　}
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀)　　∧.＼／.∧ 　 （･ω･｀ )　∧__∧　　　　　　ﾊヽ／∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　 ∧__∧ 1.5i-S |
　　∧_∧　<　｀Д´> ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　)　　Ｏ___Ｏ
　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　 ∩ 　_
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　２２Ｂ!２２Ｂ!
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　)
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　 　 |
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J　　　_,,..,,,,_
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　 　　　　　　　　　　/ ,' 3　 `ヽｰっ
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''"
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selectｉoｎ

>>130
マラソンの苦手な俺は、小学校のマラソン大会でビリばっかりだったが、ある年、ビリから2番目となったことがあった。
そん時の嬉しさは未だに忘れられない。

>>133
関係ないけど、なんかぐっときたぞ。
ぴざだったのかな？

NAレガシィ買っちゃった…
スマン皆、お先におさらばﾉｼ

のし

の氏

そういやＧＣ時代には、２リッターＮＡの「ＳＲＸ」っていうグレードが
あったんやけど、復活してくれないかなぁ？
１．５では非力すぎ、ＷＲＸはパワーありすぎ、レガシーより小さいのが
いいって人向きに出してくれればいいんだけど。

>138
そいつは、レギュラーかい？

ついにホイールを換えた。16のESターマックにヨコハマのS-DRIVE。
車がクイクイ曲がっていい感じです。
インチアップしたけど、そんなにパワー喰われてる感じは今のところあんまりない。
ただ、センターキャップを買い忘れました。

SX4がインプワゴンに芸風近いから、SX4の2Lが売れればインプにも2Lが出るかも

来年予定のFMCでハッチバックになるらしいから、さらに被りそうだね。
SX4は現時点でMTがないのが個人的には残念。

コレ付けた人居る？インプレッサー(ナゼ伸ばす？)にも対応してるみたいだけど。

ttp://www.rakuten.co.jp/kodawariya/493049/524383/
居ないなら人柱いってみるが。

GD3は対応してないみたいだが・・・

>>143

こういう奴、馬力アップ（シャーシダイで調査）は
しないとみんからｂｌｏｇで検証されてたぞ。
こういうの買うお金あったら、タイヤかメンテンス代に
した方がいいよ。

>143
プラシーボ効果が見込めそうなパーツです。

>当社開発スタッフはこの問題について数々のテストを重ね、
>燃料の噴射時期をノーマルより適度に早めることにより、
>霧化状態の良い混合気をエンジンに供給できるコントローラーの開発に成功しました。。

ここらへん読んでそう思いました。。

。。

>>144
　EJ20(NA)用が流用できないかな〜？と思った。
　　理由→「フラットのEJ20用エキマニがEJ15にも対応してる様な情報をどっかで見たような？？
　　　　　　エキマニの形状が同じと言う事は排気タイミング(パターン)も同じか？
　　　　　　排気が同パターンなら点火タイミング・燃料噴射タイミングも同じだよな？」
　　　　　　という短絡思考です。

>>145,146
　忠告サンクスｗ　でも楽しんでこその人生ですよねｗ

結論
　取り敢えずメーカに適合を確認してみます。

ところで、HOT INAZUMAとかのいわゆるコンデンサー系のパーツを
取り付けてみた勇者はおりませんかね？ どっかのHPでも中の部品は
しょぼいが、効果は実感できるみたいなことが書いてあるので。
自作は面倒なので、1.2万ぐらいの安いのを買ってみようかと思ったり
思わなかったり。

>>148
自作して付けてますが、体感できる効果は無いです。(気付かない所で効果が有るのかもしれませんが)
ちなみに1000円位で作れますので1.2万も出すのはちょっと・・・。

>>141
SX4はクロスオーバーSUVというジャンルの車。

スバル車ではフォレスターかアウトバックが対抗馬になる。

>>150
SX4はコケそうな気がするんだけどな〜。
あのリアのボテッとした感じと横から見たバランスの悪さはどうなんだろ。
しかも値段もそこそこだし、スイフトみたいに安いし走りもそこそこだから売れるとは行かないような・・・。

>>150
フォレはクロスオーバーじゃなくてSUVじゃね？
アウトバックはクロスオーバーだと思うがクラスが違う

アウトバックもフォレスターもクロスオーバーSUVです
あれをSUVだと言ってると笑われますよ。

ハイオクんってしってますか？
給油タンクに入れとくだけでオクタン価があがるもので
トルクや燃費もアップするものなのですが。
自分、試しに一本いれました。わずかに燃費はよくなりましたが
15リットルに一本が目安と書いてるのに最近気がつきました。
値段も一本３６００円から４０００円とわりと高く、あと三本買う
余裕と期待もありません。
どなたか、使っている人いませんか？
そして、効果はほんとにあるのでしょうか？

鈍足15iにKITスロットル入れてみたら
かなりレスポンスとトルクが向上したお

>>151
WRカーのコンセプトモデルは恰好良かったんだけどねぇ･･････

旧シビックやランクスのような5ドアハッチバックになるのかと思ってたのに。

>>154
ハイオク入れたら？

トライベッカ（だったかな？）は対抗できないかな？

>>158
トライベッカは7人乗りじゃなかったっけ?

たしか、アウトバックよりも更にデカかった筈。

えっ！７人乗るって事は、じゃあ、ライバルは？

B9トライベッカが競合するのはハリアーとかムラーノとかその辺り、価格もかなり高いよあれ。

つまり
トラヴィック→トラベック→トラベッカ→トライベッカ
ということだったんだよ！

そうでっか

話題に出てるSX4、試乗してきた。かなりいい出来で結構唸らされたよ。
以下、NAインプ海苔的な視点で軽くまとめ。長文失礼。

試乗グレードは1.5XGのi-AWDモデル（1858千円）。
ドライバーシートに着座したときのアイポイントは高く、気持ちよかった。
シートも硬さ・サポートともにちょうどいい塩梅で、手動式シートリフターで
着座位置の修正も容易、誰でもなじめるポジショニングができそう。
インパネ周りはすっきりと落ち着いていて使いやすい。スイフト以降のスズキはやるね…。

後席はちょっと難あり。前席で余裕あるくらいにスライドさせると、足回りの
前後スペースがかなり厳しく、正直狭苦しいイメージを受ける。
しかし、座り心地としては、実際にはヒップポイントが高めで程よい座り心地になり、
感覚的にはそれなりに長時間座れるビジネスチェアのよう。
身長170cmくらいまでの大人であれば難なく4人乗車はこなせる。
3ナンバーサイズのワイドボディも相まって、横方向の広さは確実に感じる。

荷室は奥行きがないが、インプワゴンの最大の欠点のストラットタワーの張り出しが無く、
見た目以上に物は乗る。スペースを最大限に活用可能といった感覚。
跳ね上げ式収納の後席を畳み2名乗車モードにすると、かなりご立派なスペースが空く。

肝心の走行について。1.5リッターエンジンは1.25トンのボディを引っ張るに可もなく不可もなく。
3名乗車状態で普段よく乗る丘の道を自由に走らせてもらったが、下からもそれなりに
出ているトルクのためか、そこそこの坂でもスイスイとパスして見せた。
ワインディングでは試しに4WDをロックモードにしてみたが、カーブで多少のロールは
見せるものの、ボディもしっかりしておりふらつきも無く気持ちよく曲がれる。
ステアリングも素直そのもの。この辺、インプと同じくラリーテイストな気持ち？と言えるかも。

何せ標準状態で「オプションいらず」なほどの豪華装備を誇り、1.5で満足できない層には
2リッターを準備。現状ATのみだけど、MTラインナップの追加も確定されており、
正直インプワゴンにとっては強力なライバルになりえるかも…と感じた。
クロスオーバーSUVと言うよりは、汎用コンパクトですな、これ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/10(月) 12:12:18 ID:nh398Nf0
今日NAのインプレッサ（セダン）見掛けたけど・・・キモイｗ
その色にするならSTi買えって。


書き込みが自分のことを指してるようで、傷ついてしまう(´･ω･｀)

>>154
オクタン価の意味分かってる？？
ノーマルエンジンにオクタン価の高い燃料入れても無意味。
お金の無駄ｗ

１．５Ｒのインプレｷﾎﾞﾝﾇ

>>164
インプレ乙
折もSX4に興味深々です。
インプはエボとの競争で何処か方向を見失ったような木がする。
本来インプのあるべき姿はSX4ではないかとおも。

インプ萌え〜
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5865.mpg.html

>>169
首都高でSTiが燃えてるニュース映像
正直すれ違い

特集？やってるぞ
ttp://promotion.yahoo.co.jp/impreza/index.php

>>168
SX4は何か違う…気もするが概ね同意。
インプは本来軽快な街乗りセダンに無理やりレガのエンジンを押し込んだ基地外っぷりが
持ち味なので、エンジン性能に合わせて徐々に大型化／重量増してきた今の路線は間違い
と思う。まあ基本設計の古さから安全性の確保のために重量を増やさざるを得なかった
というのもあると思うので、ぜひ正道に立ち返ったHBインプに期待したいと思う。

>>169
軽い衝突みたいだけど炎上してしまうんだね

無茶なスピードで曲がってて巻き込んだんだろ

１．５R購入しました！
納車がたのしみです。

>>175
オメ
大切にな

何処かの田舎にある車屋にGC型(後期)の1.8(MT)4WDが、50万以下で売られてたな。その後、売れてしまったが、正直、後悔したなorz

>>175
おおっ！？1.5Rか！　少し羨ましいぞ＆オメ！

で、昨日のアレの話ですが。メーカーに問い合わせた所、1.5のインプに取り付けた前例アリ之介だそうで適合するそうな。
SX4って品番のが1.5インプに付くらしい。SX4かよSX4！

つまり、チャレンジャー度がうなぎ下がりで面白みが減りました('A`)

オカルトグッズは湯水のごとく湧いてくるから
次の新製品を待てｗ

>>139
ハイオクでつ...orz

>>177
GCの1.8Lは前期にしか無いぞ。HX-20Sでは？
GFは最後まであったが。

GC前期に後期のヘッドライトとバンパーをつける人がいたりするからその類じゃない？

>181
GBのことかー！

今思うと、SRX裏山鹿。

>>179
アディックはオカルトではなく、仕組みとしては割と理に叶ってる気がする。
ノリ的にはECU交換みたいなモンだろ？燃料噴射タイミングしか変わらんみたいだが。
って、これエンジン壊れやしないだろうな？直噴エンジンじゃなけりゃよっぽど大丈夫だろうけど。

>>185
アディックって好意的に見ても少し踏んだだけで
燃料たくさん供給する機構じゃないかと思う
どっかのATみたいだな

>>186
吸気量に対する燃料噴射量の比率を増やすと、大抵の場合燃焼効率悪くなるだけだがな。

燃料増やすだけだったら、別にブローもしねーしな。

リーンバーンに汁

さっきABでオイル交換したら、走行距離5万KmでATオイルも交換時期に来てます。お早めに〜
って言われたんだが、オイルが8300円で工賃が6000円ぐらいってごっつ高くない？

長く乗りたいからやっぱ交換したほうがよい？

>>190
いっぺんディーラー行ってからに汁

181

たぶん、そうだと思います。程度良好で走行距離もそんなになかった筈です。次の乗り換え候補まで考えてました。(一時期)

>>190
ATFオイルはＡＢとかで気安く変えるなとアイシンの中の人が言ってたＹＯ

>192
|Д´)ﾉｼ HX20S海苔だわさ

WRX買うまでの繋ぎで入手したのだが
使い勝手のよさに早４年・・・

全然故障する気配が無い
９年目の車検通す勢い

夏にある車検通したらSRXは最後かな…
次は何にするか？

俺は、今度のインプのFMCで非ターボ車クラスがハッチバックに一本化される時に、
最近のハッチバック車のプチブームに乗って2LNAが追加されることを見越して
今から貯金モードに入っているのだよ。

デラから郵便物が届いた・・・

某田舎Dだけど、30周年記念の「インプ特別仕様車COOL」新登場と書いてあるチラシがある
ベース車インプスポーツワゴン1.5R
顔がトミカのような豚鼻が全くなくなっているフルバンパーだ

ttp://www.wazamono.jp/car/src/1152622975092.jpg

正直これはｲｶｽとおもた

>>197
前も和歌山で同じ事やってたよ。（他の地域は知らん）

>>197
どこの部品メーカーもそうだけど真ん中の凸の処理の仕方が難題だね

>>197
どこのスーパーカーですかｗ

>>197
何このかっこ良さ

>>197
うーん…豚鼻のほうがカコイイ気がするが

>>197
これで15RにMT設定がなかった理由が明らかに(*´д｀*)ｲﾝﾌﾟｶｺｲｲ!!

確か漏れの住んでる地域でも同じ事やってたよ＞３０周年記念特別仕様車

まぁ、数年前の話だがｗ

>>197
純正とはベクトルが違うんでどっちがかっこいいかは微妙だが、
トミーカイラのあれよりはこっちのがよさげな気がする。

トミーカイラのあれよりはって・・・言いたい意味は分かるけど
これはトミーカイラのGG専用バンパーなんだけど…
http://tommykaira.com/parts/m20b_w/m20bw_p.htm

何かのっぺりしすぎだよな

ATFオイル

>>205
ファミリアだ！

>>204
お約束だが m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬ-----------!!

でもやっぱり鼻は無い方がいいなぁ

(ﾟДﾟ)ｸﾁﾀﾞﾄｵﾓｲﾈｪ

>>205
俺もファミリアにしか見えない・・・。

そして流れをぶった切って俺がきましたよ。
例のアレはGD3には付かないと言われました('A`)　　GC/GFに対応してるて事だったのでしょうかね？
冷静に考えてみて、バックファイヤー起こしたら嫌なのでつけない事にしました。つまらんオチでスマソ。

中村獅童、酒気帯び
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060712-00000313-yom-ent

レガみたいに、MC後インプのCMやらないのかなぁ…

今回は微妙なMCだから来年のFMCまでまてや

中村獅童さん、酒気帯び運転で信号無視…書類送検へ
http://www.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20060712i313.htm?from=main3

公式サイトとか
http://promotion.yahoo.co.jp/impreza/
を見てみたら、もうイメージキャラじゃないのね。あやうくセーフですね。

トヨタがまたハイラックスで騒いでる。
実際、最近のトヨタは恐くて乗れない。
では日産かホンダかと言っても、う〜ん、となる。
スバルはどうなんだろ?　基本的なものというのか、
致命的な欠陥は一番信用できる気がするのだが。
妄想だろうか?

不具合無い所なんて無いだろう、今回騒いでるのはそれを8年も隠してたからじゃないの？

スバルは以前レガシィで欠陥隠しをやった。
しかしそれを反省し社史にも載せ二度とそのような不祥事を起こすまいと努力している。
ひた隠しに隠している某社よりは、まだ信用できると思う。

ちょっと不安だけど。

１．５Ｌとは思えない鋭さに


で、ググってみよう。

>>221
エンジンやるのが遅いんだよね。スバルさん。

>>221
ワロタ

今回のエンジンは（EJ15に比べて）速いっ！（スバルの水平対抗）１．５Ｌとは思えない鋭さにちょっとビックリしちゃいましたよっ。

×対抗
○対向

ま、こんな人らがCOTYの審査もしてるわけだしね。

これでメシ喰ってる人らだから悪いこたぁ書けないさね
仮にお金に困って無くても仕事が来なくなるだろうさ

この人ＣＯＴＹから外されたんじゃなかったっけ？

GGA-E の燃費、街乗りと山道半々くらいで、
前回 13.7 km/�g、今回 14.1 km/�g だったよ。

特に何も気にせず、普通にターボもかかっていたけど、
夏になって暑くなってきたのと何か関係があるのかしら。

NAｽﾚだった
誤爆ｽﾏｿ

>229
暖機が短くなるし、オイルも最初から柔らかいからかな？
トータルの走行距離が分らないけど、誤差の範囲じゃない？？

あんなオンナのインプレを信用しちゃイカンですよ。
スバル・ホンダ贔屓の「親方」ことワタシですが、1.5Rには
「大山鳴動して鼠一匹」の称号を与えたい！
マターリ流すには、最高デナイノ！？

ホイールを、見た目重視で17ｲﾝﾁにｲﾝﾁｱｯﾌﾟしてもうたorz
燃費が悪くなりそうだから、今年の夏はエアコン無しで過ごすよ…

>>221-228
やれやれ　15R否定厨登場ですか？
新型が気に入らないならEJ15限定スレでも建てたら？

で、気を取り直してコレを試してみようと画策中ですが、付けた人居ません？例によって15iは非対応ですが。。。
ttp://www.sun-auto.co.jp/html/pro_02/x_power.html

>「大山鳴動して鼠一匹」
事前の騒ぎばかりが大きくて、実際の結果が小さいことをいう（大辞泉より）

意外に辛口な某先生ｗｗ

世代古い車体のCUBEにNOTEとかに載ってる新開発エンジン載せた日産に比べれば
思い切りが足りないとは思うな。
次期新型のローグレードにEL載せるとして、他どうするんだろう。

>>235
その製品の例としてGDBが出てるんだが・・・GDBって元々ダイレクトじゃなかったっけ？
デスビなんか使ってたっけ？少なくとも涙目以降はそうだと思うんだけど・・・

気になったんでググッたら、丸目もダイレクトだったよ・・・おぃ。

丸目はダイレクトではないとおも。
です微は無いけどプラグコードはある。
昔のバイクなんかと同じ方式で２祈祷分同時に添加する。

ダイレクト

>>229
何その燃費の良さｗ
うちのGG3よりはるかにいいじゃん…orz

>>229
燃費ｲｲ！

インプは過給してやった方が効率よかったりしてｗ
吸気口からシリンダーまで遠いから負圧で吸い込むには辛いとか？

COOL

これぞ狼の皮を被った羊では。。。。

釣られ杉
俺のGGAは7ｷﾛしか走らん

スレ違いでスマンが10年目になるうちの初代フォレターボはいまだに9KM/L走るよ、通勤燃費だから遠出するとさらによくなる。
軽く過給して加速するのが一番燃費いい。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017476.html

走行状態：市街地（3)：高速道路（5）：山岳路（2）
テスト距離：349.3km
使用燃料：39.6リッター
参考燃費：8.8km/リッター


半分も高速道路走ってこの程度なんだね

東京街乗りでほぼ１０弱ってところ、うちの豚娘。

ダイレクト点火の場合気筒毎にコイルがあるはずだけど。
丸目インプの場合ニ気筒分のコイル電圧が等間隔で二つの気筒に分配されるはず。
ただ分配するデスビが無いだけ。なくても片方の気筒は点火タイミングで無い
ので問題が起きない。だから、丸目インプにはコイルが二個ある。
ダイレクトなら４個必要ｗｗ

>>233
今年と言わず来年もエアコン無しで頑張れ！
ついでに飯は３食そうめん。めんつゆは５倍に薄めてな！
ついでにバキューン計見やすい所に付けて究極の燃費走行目指せ！
コレで１７インチで燃費落ちたとしても取り返せるって！次は１８インチだ！

チラシの裏
　会社帰りにX力を見に行ったが、高ェ！何が高ェって、車種別専用ハーネスだけで1万ってのが高ェ！
　ハーネスがあれば、取り敢えず「物理的に付くかどうか」は確認できる訳だが、1万出して試すよりも、
　GDBと15iのハーネス部品番号を調べた方が安いので取り敢えずスルー。
　で、>>238に指摘されて「GD3Dってダイレクト点火だっけ？」確認してない事に気付いたので(ﾟдﾟ )うがー
以上チラシの裏

変なもんに無駄金使うなよ

U＞ω＜)ﾉ ｼｯ!!

NAインプいじってる人居ないなぁー。HX20/SRXはﾏｲﾅｰ車だから、仕方ないか…

>>254
SOHCとＤＯＨＣを一緒にしないで下さい
って冗談はさておき、いじってるってどの程度の事いってるか分からないが
その車種ならいじってる割合は多い気がする

>>245
そうか?
まぁ運転の仕方や地域にもよるだろうから一概には言えないだろうね。

うちの GGA は新車購入で、今 37,000 km になるけど、
一桁 km/�g になるのは連れの車と遊ぶときくらいで、
普段の街乗りではだいたい 11 〜 12 km/�g くらいだけどな。

ｽﾚ違いなのでこの辺で失礼

>>256
ネタ乙

GFのG型ATに乗ってます
アクセル離して惰性で減速すると「ヒュー」といった音がするんですが
みなさんのインプもこんな音してますか？
不具合は全くないのでどうでもいいようなことなんですが
知り合いに言われてから気になっています

>>235
初代SRXもダイレクト

>>254
SRXですが
テインの車高調と（実際、車高は落としていないけど）
ストラットタワーバー入れて
スタビライザー交換位ならやってます。

でも、車高調は入れなきゃ良かった
ターボ用の流用だがバネレートを標準設定より２段階落としたがまだ堅すぎ。
これ以上落とすとショックの減衰とのバランスがとれなくなるし・・・

HX-20sワゴン海苔。

ショック抜けでそろそろ足交換。

ついでだから社外品に・・・
とか思っているのだがWRX用は合いませんか。

何気に純正足が絶妙なバランスなんだよな。
決してスポーティではないが。

つかWRXより100kg軽いからな。
別物だわな。。。(´Д｀;)

そろそろ大学卒業するし初めて買う車はインプレッサWRXにしたい！
って思ってたんですけどやはり自分の稼ぎでは無理そうです。
せめて外見だけでもWRXっぽくしたいと思うんですが例えば１.５Ｒに大型リアスポイラーをつけたりすることはできるんでしょうか？
また値段はどのくらいになるんでしょうか？

>>260
足回りはWRX用がポン付けだよ
前、GF6に乗ってた時は、マルシェのNA用のバネとKYBのGF8用のショックを組み合わせて使ってたよ

Ｅ型にＷＲ羽つけてた人いるから大丈夫かも。値段はＤに電話汁

ガス代や保険費用に回したほうが良くないか？

>>261
モドキ作るのに金かけるぐらいなら、はじめっからWRX買った方が良い。

俺、ボルティー風SR400→GT-R風タイプM→グランツァ風ルフレ→
タイプR風VTi→WRX STI風15iと乗り継いでるけど、
どれも後悔してるね。>>265の言う通り。

>>265
でも大学出たての給料じゃWRXのローンの支払いは正直きつい。
ということで、中古車で適度なWRXを探して購入が宜し。

車の乗り方なんて人それぞれだから、1.5をWRX風にするのもアリだと思うけど、
最初からWRXが欲しいってことなら中古でもWRXを買った方が良いと思う。

>GT-R風タイプM、タイプR風VTi
ダサッ

ATWRX買う

>260
ラーメン二郎に通えば近い将来問題解決。
健康診断は気にするな。

ゴメン、オチが見えねぇ。(´Д｀;)

GCとか丸目GD辺りになると安いんじゃないの？保険料が高そうだけど。

車は走る道具と考えればWRXにこだわる必要なんかない。
折は昔けっこう大金（貧乏な折にしては）をはたいて新車ニッサンZを買った。
でもちっとも楽しくなかった。周りの車は羨望のまなざしだったけど。
これに懲りて、以降買った車は中古のコンパクトか軽ばかり。
今は丸目1.5iを海苔っている。ｗｗ

ちなみに初代Zです。折にとってホワイトエレフアントだった。
インプ1.5iが折の歴代車で一番快適。

>>261
>>274>>275
基準を何処に置いて考えるかによって大きく変わるからね。

人の意見に左右されすぎず、なおかつ参考にしながら、自分なりの判断基準を持つことが重要。
そしてその判断基準に合致した車を買えば、まず満足するでしょう。

>>261
メーカーオプションで１０万くらいだから
部品を注文して塗ってもらうと１５〜２０万くらいかかるんじゃない？
たぶんディーラーは嫌がると思うのでモータースポーツ用のチューニングを扱う店で
頼んだ方が話が早いしノウハウもあると思う。
場合によっては中古パーツを探してくれるかもしれない。

俺も1.5iを買うのでもし付けたらこのスレにレポートよろしくｗ

>>261
WRX買え
単身社会人ならなんとかなるだろ？

>>261
俺は新卒で1.5を買って何度も後悔してる。金銭的な余裕は確保出来るから
彼女との遊びも存分に楽しむことが出来たから。。
でも、別れてしまった今となっては友達４人でも出かけやすいレガを買っておくべきだったと・・・

今だったらレガの2.0iのマニュアルあたりが色々使えて楽しいと思う。
俺は２回目の車検まで我慢してドン足涙目とつきあったあとはレガのGTか20Rに乗り換えの予定です。

でも愛着がでちゃってるから別れられるか心配(;^_^A

>>261
欲しいものを買え、妥協は高くつく、今か将来WRX。

チラシの裏
妥協NAインプ→劣等感→外車ミドルサルーン→維持費がつらい→コンパクト+家のＮＡインプ。
維持費つらかったが、憧れだったので楽しかった、最初のＮＡインプもよかったが劣等感が勝り、
よさを味わえなかった、いま家のNAインプを狙う俺がいる。
WRXのあとNAインプに乗る日をお待ちしております。

他人から聞いた知識を自分に言い聞かせて我慢するより、欲しいなら買ってしまうのは良いことだと思う。
WRXくらいなら安いのあるんじゃないかな？

地元の中古車屋に10年落ちWRXワゴン36万ってのがある。
買い手がつかないまま半年ほど経つ。

>>261
WRXがいいのなら中古ででも自分で買えるもの探しなさいな。
迷ったままNAに妥協すると結局長続きしない。
ここにいる連中は自分で自らNA選んだツンデレ属性の集まりだ。

まぁ、こういう輩に多い問題だけど任意保険料見積もりとってどのぐらいの額か
確認してから買えよｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147584671/
後はここ覗いて底なし沼に足突っ込むがよい

皆さんアドバイス本当にありがとうございました。
後悔しないようにもう一度WRXを考えてみます。
うちの親父も今はフーガだけど昔はスカイラインに乗っていたので金ならちょっとは貸してやると後押ししてくれました。

がんがれ

漏れの１５年型インプ、今日近くのコ○ックで車検通してきますた。
リサイクル料金とか込みで約１１ﾏｿ・・・

なんかアレコレ適合を確認するのが面倒になってきましたよ

>>284

親に金出してもらってＷＲＸかＳＴＩ買っちゃえ。
fuga買える親なら問題ないでしょ。
親ローンは踏み倒し可能だし。

車を何に使うかによってＷＲＸの方がいいとか
決まるんだよね。
首都高を毎日通勤で使うとか、サーキットとか
走りたいのならＷＲＸだけど、買い物と旅行に
しか使わないなら１５Ｉで十分。
車両価格が上がると保険や維持費高くなる
からね。

ちなみに俺は１５Ｉ買ったのは、ローン組めばＳＴＩ
買えたけどローン嫌い＋旅行等にお金かけたかった
から。
買ってもう直ぐ３年になるけど、後悔したことは一度も
ないです。

全額ローンでGパケセダン買ったぜイヤッッホォォォオオォオウ！

>>289

維持費かからないから、仕事してれば
問題なしでしょ。
むしろ、ローン組んでる方が仕事やる気に
なるし。（ｗ

あれ？
ここIYHスレですかw

今日気付いたんだけど、普通に走っているとフロントの左ブレーキあたりから
「キーーーー」って音がずっと鳴ってる・・・
ブレーキパッド替時ですよね？？？

割引券のある自動後退で替えるか、イマイチ信用の無いディーラーで交換するか
些細なことで悩んでまつ・・・
ブレーキダストが少ないヤツってことで選ぶと自動的に自動後退なんだけど。。
費用はパッド＋工賃で１．５萬くらいと思っているけどあってます？？

>288
>親ローンは踏み倒し可能だし。

そんなアドバイスはスンナ。ヽ(｀Д´)ノ


踏み倒した分で手に入れた性能は
他力本願であることを心に刻み込んでアクセル踏め。

踏み倒す内訳
・ターボチャージャー
・インタークーラー
・カム2本
・排気量５００cc

迷わず欲しいの買え。

でも、俺は就職してＧＦのＦ型を買ったけど、後悔はないな。
車検３回も通してるし。
この車買わなかったら、車自体にもあまり興味出なかったも。

親ローン返すのにバイトしてお金ためたら、自分で使えとか言われたぜ。
親としてどうかと思いつつお金は使ったｗ　
しばらく自分の車の気がしなかったがな。

>>295
罪悪感があれば両親に旅行でもプレゼントしたらどうかな？

ゴメン、田舎の実家に戻って就職する代わりに、親に車買ってもらいました(*_*)
自営業なんで費用扱いなんだけど・・・

フィット、デミオ、カローラと悩んでインプレッサに決めたかたいますか？

ええ話やん。
成人した時にはすでに両親ともいなかった俺にはｋｎ

>298
それ、値段帯かしら。燃費も調べてみよう。

そこらへんで悩む人は

　・デザイン
　・乗り味のダイレクト感
　・4WD
　・比較的見かけない

でインプを選んでる人が多かった気がする。

涙目インプを新車で購入。
ローンも今月終了。あと一年乗って、初めての車検です。

>フィット、デミオ、カローラと悩んでインプレッサに決めたかた
GC乗りなんで，フィットもデミオも無かったけど，ファミリア，サニー
にカローラクラスとの比較。
　当時のインプはハリウッドスターがCMに出たりして，ちょっとオサレ
な印象だったのだ。

カローラは乗りやすかったが、
山から下るカーブが恐くて
とても買う気にならんかったよ。

>>292
俺の涙目も低速時にブレーキを踏むと「キーーーー」って嫌な音がするので気になっていたが、
昨日、車検のついでにブレーキフルードを交換してもらったら音がしなくなった。
先ずはそっちを替えてみては？

>>304
俺のもキーキー鳴るよ。俺のはブレーキパッドが2/5くらいに減ってるせいだろうけどね。
そういえばブレーキフルードで思い出したけど、クーラントも定期的に交換した方がいいのかな？なんか結構汚れるって聴いたので。

あと例のアレですが、適合確認が面倒になって結局VSD発注しましたよorz　それにしても暑くて寝れない(：ω；)

自動後退とディーラー行ってきました。
自動後退では純正相当のブレーキパッドで工賃込みの1.3万、
ディーラーでは工賃込みで２万とのこと。
そこまで値段の違いがあったら、自動後退で交換しようかと思ったが
在庫が無いと言うことでディーラーでやってもらいました。
外したパッドを見せてもらいましたが、やっぱり終わって危ない状態でした。
なんとなくブレーキのタッチも良くなって一安心です。

>>304
フルードは半年前の車検で交換してまつ。
今回の場合はブレーキ踏まなくてもずっと音がしてたんですよ。
４輪の場合は外からパットの減りがわからないので、音が鳴る仕組みになって
いると聞いたことがあったのでピンときました。
窓を閉め切っていると聞こえないくらいの音なので要注意です。
でも、歩行者なんかにはバッチリ聞こえる音なので知らずにいると恥ずかしい。

ブレーキング時の鳴きは、パッドに鳴き止めを塗るのがバイクでは定番ですけど
４輪でも同じようにするべきなのかな？

>>305
クーラントは２〜３年に１回交換すればＯＫじゃない？
安めのクーラント使って自分で交換すれば3000円もあればお釣りがきますよ。

こちらは夕飯食べて、窓を開けたままうたた寝してたら寒くて目が覚めましたよ
風呂行って寝よ。。

>306
鳴き止めってパッドの背面なら構わないけど、摩擦材の側面に塗るのは初期制動力が落ちるよ。
勿論、承知で使う分には問題ない。

02年式の丸目GG2海苔です。
街乗りで普通に走るぶんには問題ないんだけど、
全開でぶん回してるときの3→4シフトアップでギアが鳴る…。
まとめサイト見てみるとギア鳴りの事が書かれてるから仕様なのかなとか思うけど
ちと心配。ﾐｼｮｰﾝｵｲﾙの交換で治まるだろうか。
皆さんの個体はどんなもんですか？

http://www.geocities.jp/ace2003spade/oni/01.jpg
http://www.geocities.jp/ace2003spade/oni/02.jpg

北米仕様だな

欧米か！

玄米か！

南米か！

煎米か！

昔か！

>>309
そこは郵便いれじゃねー
冷凍ピザ入れだ。走り終わった頃にちょうど食える

おてんばか！

ここは車の話題よりも
来てる人間がおもしろい

NAスレなのに
NAスレなのに

1.5DOHCで110馬力か
パワー的には充分なんだろうか？

試乗した方いますか？

WRC直系、インプレッサ。このクルマは、走りを心から愛する人にこそ捧げたい。あとピザも焼けるし。

ttp://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/concept/01/imgs/p1.jpg

ピザも乗れますか

ピザはどっちかというと乗せる方、ハンドルになるやん。
ピザ4人でタイヤにもなるやん。

おれはピザだけどNAインプで問題なく動いてるよ。
もちろん、SOHCの1500CCさ。

レガシィのＧＴのＡＴ車を試乗してきた。
思ったよりモッサリしていて、Ｓシャープモードでやっと思い通りって感じ
安定感もあって、限界も高くて、パワーもあって良かったんだけど、
1.5LのＭＴ車の方が自分の感覚に近いところで動くから運転は楽しいかも。

試乗してしまうと猛烈に購入したくなると思っていたんだが平気だね。
昨年末に2.0Rを試乗したときの方がしっくりきたなぁ

>>323
想像したら気色悪かったぞｗ

まぁ、ピザはどうかと思うが、寒冷地仕様とかでエンジン熱を利用して湯を沸かす機械が付いていても良い様な気はするな。
したら雪山で遭難した時とかカップ麺が食えるよ。

日清か!

スペースボールのピザ・ザ・ハットを思い出して気分が悪くなったので寝ます

エアコンをONにしたら吹出口からところてんがでたので寝ます

>>327
コーヒーも容れれます。

>>328にクンパオ見せてぇ

>>329
パタリロ？

３３０のフリがあまいので寝ます

　　＿●■〓

ふて寝か！

　　その車は

まるでくるおしく

身をよじるように

もっさりと走るという

>>333
いや、そろそろNAインプスレの本筋に戻すべきだと思ったので、一旦この流れを終わらせようかと(汗
どうも間が変で申し訳ない。。。

ノーマルインプにFタワーバー入れるとロール減りますか？

ひき肉にキャベツを包むとロールキャベツになりますか？

>>336
足回りノーマルのうちのＧＤ型では
社外品の剛性高いヤツ入れてもハッキリとした違いは感じられなかった。
ロール減るってのは、まずありえないと思う。

最近、外そうかと思ってる。

>336
何か釣れますか？

ならノーマルにスタビはどうか？

GG3涙目インプだけどスピーカーのサイズ
教えてくれー！
フロント１６、リヤ１６？

リヤは10cmだった希ガス

>>341
フロント１６ｃｍ、リヤ１０ｃｍ

>>325
NAインプ海苔ならGTより3.0R乗った方がしっくりくるし感動もあるですよ。

そんな俺は近々2.0Rに乗り換え予定。
でも、じっくり試乗したのを踏まえての発言だけれども、
レガはやっぱりNAインプほどの「転がして楽しい」感は感じられそうにはないやね。
どっしり安定しててすばらしいんだけど、下りのワインディングをスイスイと
パスする楽しさ、ってのはNAといえどインプならでは、なんだなぁ…

インプに2.0Rホシイデスネ・・・

ウチの鷹目ワゴン（グレードはi-s）の一年点検してきたー。
特に異常が無くて良かった。
走行距離は14000キロ程。
納車時よりいくらか燃費が良くなってきたカンジ。そろそろこなれてきたのかな。

今回のマイチェンでi-sは消えたのね…。鷹目のi-sは希少グレード？

高めも一年たつんだね〜
はやー　月日が流れるの

俺もi-SだけどＲにはＭＴ設定が無いから早めに買っといてよかった
ホワイトメーターは欲しいけどな・・・

下りでＢ４に煽られた。

>>349
追い越させて逆に煽り返すべし！
しかし直ぐに離されるから気をつけろ！
下りか…藤原さんなら…

>>350
さすがに下痢では厳しかろう

mixiのNAインプコミュで平然と違法改造してる馬鹿をどうにかしたい
周りが違法改造だって指摘してるのに
みんなやってるから大丈夫でしょとか、もう馬鹿かと
空気嫁

ばかか！

>>352
まぁまぁ落ち着け。
取り締まりの現状教えれば嫌でもやめるっしょ。

ネッシーはおる

どんな馬鹿改造しているわけ？
NAインプはノーマルでマターリ乗るのが最良だと思うのだが。

>>356
青いポジション球付けてただけだよ。

なるほど。
てっきりシャコタンタケヤリフルスモークとかかと思ってた。

もしかしてオマエか？

LEDのポジションは違法

いいじゃん。捕まるのはそいつなんだし。

そうなの？白だったら良いんじゃないの？

>>362
多くのものは明るさと照射角度の問題でNG。
だと思った。

http://meta.yahoo-streaming.jp/webevents/yahoo/sales/client/subaru/impreza-03-1_1m.asx
赤インプかっこいいね
同程度のパワーで１００�`以上軽いフィット買おうと思ってたけど見た目で買う気がしない
インプレッサって決して洗練されたデザインじゃないと思うんだけど何故か気になるんだよなぁ

後ろのバンパー擦った_|￣|○
マフラーカッターもへこんじゃった('A`)

>>364
このムービー１種類しか見なかったから気付かなかったけど、他のムービーと１場面づつ繋がりがあるんだね。

http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/subaru_impreza/default.asp
試乗レポートあったよ

２ちゃんねる
みんカラ
ミクシィ

NAインプ海苔なら、この３つは必ず毎日チェックしたいところだ。

「スロットル・コントロールも変えています。以前は、アクセルペダルを踏むと瞬時に
スロットルを開けていたのですが、SIドライブのインテリジェントモードの考え方に沿って、
アクセル開度に対してリニアにパワーを出すようにしました。
女性ユーザーが多いクラスでもあるので、あまり繊細なアクセルワークを要求するより、
同じ出力を保っていくほうがハイヒールを履いていても（※）快適に運転できると考えました」
と、砂口さんは謎解きをしてくれた。

※編集部注：ハイヒールなどを履いての運転は、大変危険ですのでおやめください。


女にこびまくりだな

>>369
お客様は神様だからな

>>369
今時わざわざインプレッサを選ぶ女性がどんな層なのかは気になるがな。
大体は、しがらみが無ければ軽かコンパクトに行くだろ。

オーソドックスなつくりが好きだったよ・・・

丸目のころは、デザインで買ってくれてたんだけどねぇ

初代の頃はワゴン人気あったけどね、当時人気のあったハリウッド若手女優とかCMに使って何となくオサレな雰囲気だった。


今は・・・あえてスバルなら女性は軽かフォレを買うんだろう。

>>371
俺がインプを買おうと心に決めたのはカイル・マクラクランがCMに出てる頃だったが、
あの頃は確かにお洒落な街乗りコンパクトのイメージがあったな。その後のMCで
WRXを前面に押し出したことで女性客が完全に離れた希ガス。
次のFMCであの路線に戻ってくれることを祈るよ。CMはキーラ・ナイトレイあたりに
「IMPREZA!」と叫ばせて。

1.5Rはスレ的にこっち？

おいらのチンコもこっちこち。

すごく・・・大きいです・・・

すごく・・・大きいです・・・ の検索結果 約 1,030,000 件中 1 - 20 件目 (0.04 秒)

秋頃にはインプレッサを買おうと決めているごく普通の2?歳♀ですが・・・
（スバル好きという時点で普通ではない、かな?!）
軽→軽で長距離走るのはきついので却下
コンパクトカー→全然惹かれない

以前の相方がフォレスター乗ってたからよく運転させてもらったけど、
ターボフォレさん力ありすぎて、私には少々持て余す車でした。
インプレッサが大きさも力もちょうど良くて、運転も楽しそう！

>>379
アクセラにしろ

楽しいお。

>>380
う〜ん、ごめん、マツｄあんまり好きじゃない。

>>379
このスレ的にはカローラに汁

>>379
golfにしろ

徒歩が一番。

>>379
試乗はした？
パワーが気にならないならインプも選択肢としてありだね。

試乗まだです。
一番近かったディーラーが最近、移転・統合しちゃって、
店名は分かるけどどこにあるのかまだ調べてないんですよ。
パワーですね、
たぶん、今乗ってる中古のシビックよりは全然良い！と思います。

カローラは友達が乗ってるのでやめときます^^;
golfって、ワーゲンですよね?!・・・身分不相応な気がします。

１・５ｉに乗っています。初めて車をいじろうと思ったのですが
タイヤを１７インチにするとデメリットの方が大きいものですか？
１６インチではどうでしょう。

なんか面白そうなパワートレーンを採用してるみたい
ttp://www.auto-g.jp/news/200607/19/topics05/index.html

>>388
見た目重視なら気にするな
実用重視ならそのままで

>>389
エンジン搭載位置は違うけど、FordのRS200が似た様な感じだったね。

16インチのESターマックとSドライブにしたけど、それほどはパワーを喰われてる感じはしない。
雨の日も安定するし、ハンドリングがキビキビするようになって個人的には満足。
ただ、見た目重視でいくなら、16インチじゃ中途半端に感じるかも。
タイヤが太くなって足元がガッシリと見えるけど、タイヤの扁平率が50程度じゃ
純正15インチの扁平率60とそんなにたいして変わらない。

来年のモデルチェンジってどう変わるんだろ？
１．５Ｒ買いたいけど待ったほうがいいだろうか

フルモデルチェンジでワゴンから後ろを切り落として5ドアコンパクトハッチバックとなるらしい。

ワゴン廃止！？
ハチバク気に入らなかったらどうしよう・・・
やっぱ買おうかな

頭金無しで全額ローン組むのと、スバルのマイカーリース利用するのと、どちらが得策かな？

>>390>>392
なるほど、わかりました。
どうするかはまだ考えてみますが大変参考になりました。ありがとうございました！

精神衛生上、ローンを薦める

ハッチバックだと荷台で車中泊できない。
ごろごろ一人旅が楽しい現行型ｻｲｷｮｰ！





だといいな。

諸元見たら、今乗ってる古いシビックの方が馬力あったorz
インプ頑張れ!!

ところで、どうして精神衛生上ローンがいいのでしょうか?!
良かったら教えてください。

なんか来年フルモデルチェンジする車にしては販促的に力入ってるような気がするんだが
これは素人考えなのか？
インプワゴンは残したまま同エンジンの新型HBもしくはインプHBとして出る可能性はないのだろうか？

やなこというね、なんか現実味があるようでこわい。

F型の金型台の元を取るためだったりして・・・

現行SWは他車と比べると中途半端なポジションじゃね？ほぼHB感丸出し。3流金無しメーカーにワゴンとHBの両方は考えにくい。
こりゃ悪世良と同じ路線まっしぐらでしょ〜。FF最速争ってタボ車、その下にNAの1.5。んじゃセダンはdo〜なるの？

>>404
ステーションワゴンよりは取り回しが良くてハッチバックより少し荷物が積める
というその中途半端さがいいんだけどなあ。

>>389
ギアボックスを後ろに持ってったんだ？
これ、ふつーにインプやレガに搭載して市販化されたらすごい話。

インプはラリーに勝たないといけないから当然次はホットハッチだろ。
世界の趨勢だから。折は、水平対向、AWDのHB欲しい。
ワゴン欲しけりゃレガシー買えば済むし。

そうか
ワゴン→レガ、ハチバク→インプにしたいのかも

>>408
でも大衆向けのワゴン、セダンは必要だと思うんだよなぁ。
レガはNAでも高い。近い値段でインプWRX買えるし。
カローラみたいにいろんなシリーズとか出せないかな？
WRX、ワゴン、セダン、ハッチバックでインプレッサ4兄弟とか。
んで、WRXはスポーツに特化、ハッチバックはスポーツから大衆向けまで幅広く、セダン･ワゴンは大衆向け中心にラインナップ。

フィールダー、ウイングロード、エアウェイブ、NAインプワゴン。

こうやって４台並べると、微妙にNAインプはジャンル違いという感じが。
それが魅力でもあるわけで、あまり積載性・ユーティリティ重視になって
デザイン・走りが損なわれるようだと、スバルの存在意義がなくなってしまう。

例えば、アルファのハッチバックなんかでも、とにかくデザイン最優先だから
アルファとしての価値があるというか。

もしNAインプが、フィールダー、ウイングロード、エアウェイブと
ガチンコ勝負するような車になってしまったら、魅力なさそう。

>>410
いつからNAインプはデザインと走りを重視した車になったんだ？？？
軽自動車と変わらないくらい安くて1.5Lエンジン。
これがインプ1.5の魅力だろ。走りなんて最低レベルだよ。

>>411
残念ながらWebCGでは乗り心地・ハンドリングは最高評価だぜｗ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017476.html

デザインはすでに損なわれてますがｗ

提灯記事を鵜呑みにするあたりがスバヲタらしいｗ

>>414みたいなゴミよりは世の中信じてくれる人は多いだろうよｗ

妻のヴィッツのリコールの件でネッツに電話したら、
話がサーフの欠陥隠しにまで及び、「あれはスバルの呪いです」と言われた。

この男、俺がNAインプ海苔と知っていてそんなことを…。

ネッツ社員は余裕がないからな、
冗談半分でエアロ付けてくださいと言ったら、表には出さなくてもマジで切れてた

現状ではラリーに勝てないんだからHBになるのは自然な流れだろ。
車重が軽けりゃNA1.5LのDOHCエンジンでもOKだから早くFMCしてくれ。
折は乗り換えたい。

>>417
> 表には出さなくてもマジで切れてた
どんな感じだったの？

1.5R 納車待ち。ぐおー、待ち遠しい。

>>420
契約おめ！
試乗したの？
ＥＬ１５エンジンはどんな感じだった？

試乗はワゴンの1.5R 2WD SAパッケージ、ATでした。
インプレッサは初めて乗るので旧年式と比較しにくいですね。
元は15年前のパルサー1.6L HBのMTに乗ってまして、
そのへんから比較しての感想です。

エンジンは1.5の割りに低回転のパワーがあって、発進が頼もしい感じがしました。
回転・スピードが上がるまでの繋がりもスムースで、楽な運転ができます。
試乗の大半はATをパワーモードでの状態でした。
店に帰り着く直前に気がついた。(^^;)
街中で流している状態でOFFにしてみましたが、
普通に走る分にまったく問題なしでしたよ。

しかし、足回りが気持ちいいですね！タイヤの接地感を尻に感じるというか、
ハンドルの感覚もダイレクトさがあって、運転が楽しくなります。
インプレッサに試乗して大好きになってしまいました。
ミニバンを買おうと思っていたのですけどね…

>>396
スバルのマイカーリースって何ですか？
そんなのあったッけ？

2週間前に買ったレガシィの調子が悪かったので預けた時に借りた車がインプレッサのワゴンだったが、まじ運転しやすかった。レガシィじゃなくてインプレッサ買えば良かったわ。

>>424どう違ったの？
エンジンならレガシィの圧勝だろうけど

410
414
インプのハンドリングはいいよ。曲がる、走るって操作の基本がしっかりしてるから運転楽しい。
重いのはそんな気にならないけどなぁ。

走る、曲がる、止まる、インプとレガシーしかないん？
その他の車はあかんの？

>>417
ネッツてエアロつけてくれないの？

1.5R注文したんですが、ワゴン選びました。
インプレッサはワゴンの形状が気に入ってるので、
次に出るのがセダンとHBだけになったら、
現行のがワゴン最終モデルになるということで、なんだか嬉しい。
あ、次の乗り換えの時にインプレッサ選ぶとしたら、ワゴン無いと悲しい。

次からセダンはＷＲＸだけになるんだろ？
それならワゴンは消えないと思うけどなあ

ハチバクって車体は軽くなるのかな
重いって言われてるの開発者も分かってるだろうしね

そういや、インプレッサって社用車にもよく使われてるから、
ワゴンが消えるってことは無さそうですね。
低いグレードでしか選べなくなるとかはあるかもしれないけど。

>>419
空気が変わったのが分かるくらいに

>>428
商談の時にそんなに値引きしてくれなかったからオプション付けてもらおうと言いました。
普通に頼めば付けてくれますよ。
せいぜい「冗談きついですね/勘弁してください」のノリで返ってくると思ったらｒｙ

・・そこでセダン15i、ワゴン15i継続生産ですよ。

レオーネがレガシィとだぶって長いこと残ってましたよね。

ついに来週15R納車ですよおまいら
そしてお別れだ(´・ω・｀)15i
そのうちインプレするべ

>>396
リースは一見お得そうに見えるが全面的にこちらが不利だぞ
今なら全額ローンでも金利下げキャンペーン中なのでローンで行け

漢ならイヤッホォォォウ汁！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147584671/
↑IYHスレ

IYHは危険だ。
なんでもＩＹＨできそうな気分になってくるｗ

スバルのリースの仕組みはよく知らないんですが、
リースは税金に消費税がかかるのがいやな感じですね。
ローンするなら金利の点で銀行がいいと聞きます。
できるなら一括が一番ですが…値引きも良くなるし。

>>437
銀行系のローンは高いよ。
スバルのキャンペーン中とかのディーラーローンを使うが吉
無ければ会社関連のツテを使って労金とかがお勧め

>437
スバルはローンと現ナマで差別が無いと神奈川スバルで言われたお。

スバルのディーラーローンが常にキャンペーン中な件

あら、そうなんですか。
銀行一番と疑いもせず信じ込んでました。
ま、がんばって一括で買ったんですけどね。(^^;)

>>439
そ、そうなんですか。がんばったのに。orz

漏れも1.5R来週納車だよ。
買った人、車体値引きはどのくらいでしたか？

自分は来月に納車予定。
1.5R A 2WD ワゴンです。
形式だとGGCであってますか？
車体値引きは18万でした。

15R車体値引きだけで２６万ですた
オプションで更に＋３万、下取り＋３万　計３２万
ちなみにS/A セダン　AWD

おまいらもっと値切れ！商談初日にいきなり印鑑持参で行って
Ｄマンに最初は車体値引き２０万からとかぐらい強気で池

おいらはワゴンI-sで40万位値引きだお
店長泣いてたお
ちなみに鷹目です

ああー、もっと値切れたかー(;´д｀)
ナビとか下取りとか入れたら計30万くらいす。

NAｲﾝﾌﾟ4ATに乗ってるﾔｼに聞きたい。

ｽﾊﾞﾙのｻｲﾄ見てて思ったんだが、
NAｲﾝﾌﾟ4ATのﾚﾝｼﾞｾﾚｸﾀｰ内の「3,2,1」ってﾎｰﾙﾄﾞ？

質問が分かりにくくてスマンが。

>>448
もちろんローはホールドだけど、セカンドとサードは
ホールドじゃないよ。
セカンドとサードでは、アクセル踏み込んだら、キックダウン（シフトダウン）するよ。

ホールドしたい場合は、切り替えスイッチをホールドモードにしましょう。

うちのにはホールドはないな。
スノーモード（2速発進）はあるが。

というか他社のODスイッチって嫌いかも。

>>449
ﾚｽ�dｸｽ

でもﾎｰﾙﾄﾞｽｲｯﾁってｽﾉｰﾎｰﾙﾄﾞで、2速発進になるだけとかじゃなかったっけ？
うろ覚えでｽﾏｿが。

>>450
うん。ｽｲｯﾁ式より、NAｲﾝﾌﾟみたいにﾚﾝｼﾞｾﾚｸﾄ式のが風情がある。

普通の車で2レンジって、2速発進には成るけど、そのまま全開加速するとレッド手前で
3速に入るとおも。

http://www.subaru-global.com/lineup/impreza/model/20r.html
海外で売られるＮＡワゴンは２リッターで160馬力といい感じだ
何で国内販売ないんだろ
来年のモデルチェンジで加わるといいな

>>454
出たら値段が気になる。1.5iは安さも魅力だからなぁ。

レガシィ２．０�@よりパワーあるから210万程度かな？
だとすると高いしレガシィ買っちゃうだろうな

2.0iはSOHCエンジン、2.0RはDOHC、190ps

>>457
それ、ハイオクなんだろ？
イラネ

うわ、海外のいいな！2.0RってMTもあるし！
1.5Rから20万円アップ程度で出たらいいのに。

>>458
2.0iのSOHCエンジンはレギュラー。
2.0RのDOHCエンジンはハイオク指定だけど、レギュラーの燃調マップも持ってるから
レギュラーでも走れる。
これベースにしてレギュラー仕様にするのも手間はさほどかからんはず。

>>460
> >>458
> 2.0iのSOHCエンジンはレギュラー。
> 2.0RのDOHCエンジンはハイオク指定だけど、レギュラーの燃調マップも持ってるから
> レギュラーでも走れる。
> これベースにしてレギュラー仕様にするのも手間はさほどかからんはず。
ふーん。そうなんだぁ、
レギュラーでも不具合なく長寿命なら
欲しいなぁ、、、

素直にレガを買っとくべきでは・・・
現行はワゴンよりB4の方がかっこええ気がしてしまうが。

ハイオクに拒絶反応を示す奴も居れば、無意味にハイオクを入れて喜ぶ奴も居る
面白れぇなぁ

ここまで値段あがるとレギュラーもハイオクも大して変わんない

昔はガイアックス入れてたんだけど、スタンドが潰れてからはレギュラーだね。

インプのリヤに１６センチスピーカーつかないかなぁ・・・？

丸目が気に入りGG3BのATを中古で買いました。
適合するロアアームバーありますか？
既出ならすいません。

>>454
つかこの海外用2.0Rエンジン、もろレガ2.0R用のEJ20DOHCの
トルク型チューン版っぽいなぁ…

>>461
レギュラーに最適化される訳じゃないので燃費は元からレギュラー仕様のより落ちる
普通、ハイオク仕様は圧縮比をレギュラー仕様より上げるのでピストンも別

>>446
それ、オプをどれくらい付けての値引きなんだろ？
教えてください！

>>465
水平対向・ロータリー・2ストにはガイアックス入れちゃ駄目ですヨ。

個人的に、現行レガは電スロじゃなかったら好きなんだけどな・・・・。

やっぱワイヤー直結が一番だよな！？
でも漏れの15iは1/3踏むともう全開的な雰囲気でそれ以上踏んでもなにもかわらんのだよ。
これは仕様だよな？

>>473
代車で乗ったＲ２のＲも0キロ発進加速は、そんな感じだったよ。

>470
オプは、HIDとK'sマスターサウンドシステムがメーカーオプ
ディーラーオプはベースキット。錆止め位かな
ちなみに、ナビは無しです。
厳密に言うと37万位かな。
179万でハンコ押したよ
下取り３万

>>466
カロッツエリアの１２センチで我慢しろ。

インプワゴンって後姿や横っ面が唯一無比なルックスで好き
普通のハチバクになったら魅力がなくなりそうだ
レガシィにはあまり魅かれないのはフツーのセダンに見えるからかもしれない

>>472
なんで電スロはダメなの？
ワイヤー式でも非線形スロットルなんか当たり前だぞ

もしかして某湾岸ナンチャラを読んでの知ったかぶりか？ｗ

いまさら電子制御なしってのは考えられないけど
直接操作するペダルやハンドルとかが電子制御されるのは
車を操作していると言うより単に動いていると言う気がしないでもない。

>>478
電スロは、ＥＣＵが勝手にスロットル開度を調整するのが嫌。変速時にスロットル開度下げたりとか。
下手糞でいいから好きに踏ませてくれよ、って感じ。

1.5RはいつになったらMTが出るのだろうか？
今の車が老朽化で悲鳴を上げているので、今すぐにでも1.5Rに買い換えたいのにMTが無いなんて・・・早くでないかな〜

ttp://saisokuimpreza.fc2web.com/nikki-20060202.htm

NAインプ(AWD)にGDB用6MT換装は可能？
上のページではDIYでGC8に、スバルではレガ・フォレに移植してるから
小加工でなんとかなりそうな気もするけど…。

俺も今乗ってるGC8が18万キロオーバーで故障寸前なので、
今度は大人しくと思って1.5RのMT買おうと思ってるんだけど設定ないんだよね
フィットは大杉でうんざりだしなあ

>>482
クラッチ関係も移植すれば、たぶん載るけど
重くなるから、やめた方がいいと思うよ

>>480
＞電スロは、ＥＣＵが勝手にスロットル開度を調整するのが嫌。
それって解るもん？
新型レガを試乗した限りではSI-DRIVEのモードの違いは解ったけど、
旧型と比べても変な癖は感じなかったぞ

>>485
わかるわからないではなく、好きか好きでないか。なんじゃね？

いや、わかる人はわかるだろうけど漏れはワカンネｗ
というか、動作が気持ち悪くなければ、どっちでもイイや。

>>485
妙にシフトチェンジがスムーズに決まったりとか、そんな程度だと思う。
電スロ制御されるといろんな面でトクなんだろうけど(燃費とか)、個人的に何となく嫌なだけ。
何気なく運転してて「あ、補正されてるな」って、あからさまにわかる様な制御はしてないんじゃないかな？

ここまで書いて気付いたけど、SI-DRIVEってのは、
その「あからさまな制御」を「ユーザーに選択させる事で違和感を無くす」という逆の発想で作られたものなのかな？
やるな、スバルｗ

新しいヤツには少しはマシなタイヤ付くようになったの？

>>482
載せるのは可能だけどデメリットしかないぞ。

>>483
俺もフィット１．５リッターとインプワゴン１．５Ｒで迷ってる
ルックスはインプワゴンが好きだけど、ほぼ同じパワーでフィットのほうが２００�`軽いんだもん
フィットも走るのに楽しいクルマらしいし

>>490
フィットは１．３で充分らしいぞ。
１．５は少数はらしい、、、

>>491
俺も1.3と1.5両方試乗したけど街乗りが多いなら1.3で十分だと思う。
安いし、装備も1.5とさほど変わらないからね。
残ったお金で自分仕様にカスタムした方がいい。

>>492
インプレッサと比べた印象教えて下さい

>>493
ああ、ゴメンなさい。
1.3と1.5はどちらもフィットですので(；・∀・)

それでインプと比べた感想だけど、
フィット：身軽でかつ低速トルクが効いてて発進時からスイスイ。ただし、ステアリングは不自然。
インプ：重厚で重みがあり、とても1.5の車とは思えない。走り出しは知られてる通り重い、遅い。
　　　　 ただし、スピードに乗ってからは走りに安定感もあっていい。ステアリングも自然でカーブは楽しい。
こんな感じ。
取り合えず、試乗してみるのが一番だよ。

ありがとう
新しく出た１．５Ｒ試乗してみようかな

代車でフィット乗ったことあるけど、確かにステアリングは不自然。
切り始めは妙に重いのに、ある程度切ると急に軽くなる。
あと、Aピラー激しくジャマ。

でもトルクは低速からあるので加速は気持ちいいよ。
あと、燃費が比べ物にならないとか……

本田FF系に多いステアリング感覚かも

このクラスでフルタイムＡＷＤを選ぼうとすると選択肢はインプしかない。

と言う理由でＧＧ３買った。

VitzRSやFitも候補だったが、

Vitzの不自然なシートポジション。
（やけに高い）

Fitの胸くそ悪いステアリングフィール。

一番しっくりきたのがインプ。

走って楽しい。

長距離では燃費もまあまあ。

そんなインプだが、

今春タイヤをRE88からﾊﾟｲﾛｯﾄﾌﾟﾗｲﾏｼｰに替えた。

ウエットグリップが上がり、雨の日の運転が楽になった。

ロードノイズが減った等イイ面は多いが、

スピードレンジがＶでタイヤが硬いせいか、路面の凹凸は前よりもキッチリ拾うようになった。
（サイドウォールが硬い？）

そこが唯一の不満。

その無意味な改行をやめなさい

500

カプラーとハーネスって売ってないな。あちこち探して回ったが、どこ行っても
コバックのイメージキャラクターの「コバサン太」の骨格が気になる。

>>489
胸くそ悪いとか言っちゃ駄目だ。
Fitが駄目な車だったらあんなに売れるはずがない。

他の車を否定しなくたってインプはいい車さあ。
今実は1.5ｉが一番お買い得だと思うけど。
値段だけクラスが一個下の値段だよ。
そんであのボディ。

1.5Rが主流になるからそのうち消えるかも。

>>498
だたよ。

>>502
そうそう。値段だけ見たらステラRSより安い・・・

１５ｉインプにケンウッドのDPX-066MDをつけようと思うんですけど
配線とか何か必要なものあります？

つ　車種別ハーネスキット

>>505

工具：　内装はがし、プラスドライバー
オーディオ：　スバル車用オーディオハーネス、オーディオ本体

インターネットやみんから等でDIY取り付けが紹介されている
ページ見て分からないか無理と思うなら、お店で買って取り付けて
もらう方がいいよ。

０４年式のＮＡに乗っているけど、ボディに洗車の水圧のせいと思われる微妙な凹みが２カ所…マットのゴミを取る際、端を持ってあおぐようにしていたらマットに亀裂が…スバルの車ってこんなにもろいものなの？

走りに関係ない部分は限りなく低品質
それがスバルクォリティ

>胸くそ悪いとか言っちゃ駄目だ。
折がシビック１．８Lをやめてインプにしたのも、胸くそ悪いハンドルを嫌っての
こと。
ホンダの電動パワステはいただけない。
シビックが普通のパワステならインプ買っていなかっただろなｗｗ

インプ1.5iにイグナイトVSD２なるものをドン画目のサイトを参考にして
取り付けました。
イグニッションコイルに12Vの代わりに16Vを供給するもものでトルクが
アップすると言われています。
確かに、トルクが上がるみたいで海苔やすくなります。
アクセルをバタバタやった時の息つき現象も殆どなくなりました。
燃費もよくなったような気がします。正確ではありませんが。
コイルに電流を多く流すので発熱が心配ですが、今のところ問題ではないみたい。

このVSD2に汎用ハーネスか専用ハーネスか必要と言われて1.5iには専用は
無いので汎用を注文しましたが、普通に電気配線を出来る人ではVSD2だけ
購入すればOKです。汎用ハーネスは不必要な電線やギボシや端子類が
わんさか入ってます。もし必要ならDIYで少量買えば済むものばかりですた。

あ、そりとエンジン音が静かになったみたいです。
EJ15はもともと静かなエンジンだから気のせいかもしれませんね。

>>511
レポさんくす。
純正の配線切って付けたのでしょうか？俺は切るの躊躇して、ハーネス自作しようとカプラー探し中です(汁

インプワゴン好きな人って他にどんなクルマがオススメ？

インプセダン

>ボディに洗車の水圧のせいと思われる微妙な凹みが２カ所
　どんな洗車機やねんw
　買い物おばちゃんのドアパンチじゃないの？

>>514
プリウス　Sスタンダードパッケージ
カローラフィールダー Z AEROTOURER
マーチ 12B
キューブ 15RX
シビックハイブリッド MXB
フィットアリア 15A
アクセラスポーツ 20C
プレマシー 20C
コルト 13E
ランサーワゴン S
フォレスター AIRBREAK(特別仕様車の為やや反則)


ＩＭＰＲＥＺＡ ＷＲＸ ＳＴＩ

>>508は
>>502近辺を読んだ後の誹謗中傷だと思うから、502の自分が言い返す。

むしろ鉄板厚過ぎぐらいだと思う。
マットも固過ぎなぐらい。

フォレスターまじおすすめ
地味だがいい車

胸くそ悪いは言い過ぎたかもしれないが、
どうも電動パワステは好きになれん。
Ｆｉｔはエンジンは良いのにあのパワステだけで買う気が失せた。
スイフトの電動パワステもＦｉｔに比べたら遙かにマシだが、
やはりインプには及ばない。
1.5Lクラスでは過剰品質のボディ＆サス。
同クラスでは一番まともなパワステ。
だからこそ街乗りでもロングドライブでも運転が楽しい。

無論、商品としてＦｉｔが優れているのは認める。
だが、自分の愛車として金を払う気にはなれないと言うこと。

>>513
カプラー手前で、白線をニッパーで切って、黄色線と青線を閉塞端子で圧着
ですた。もし閉塞端子の代わりにギボシ端子を使えば故障したときに元に戻すのが
簡単でしょう。

>>520
禿同
ハンドルが命のインプだからねえ。
電動ぱわすて採用したらインプは絶対に買わない。

次期モデルで電動パワステになたりしてなw

イラネー

電動パワステ開発する金がないのか、あえてしないのかは分からないけど
そのうち採用しそうだねｗ

電動パワステ、電子スロットル採用でＭＴ採用グレード縮小・・・言っててイヤになってきたorz

>>525
あれだけ電子制御満載になったレガシィですらパワステは油圧という
ことを考えると、一応そこらへんにはこだわりあると思ってるけどねぇ。
もちろん、違和感のない電動なら別に文句をいう筋合いじゃないが。

なんかのインタビューで言ってた気はするな、油圧のパワステ。

>>521
レスさんくす。カプラー手に入らんかったらそれでいってみる〜。

FMCは来年の秋ですか?!
1.5R欲しいけど、どうもあの顔が好きになれない。
あと一年待とうかなぁ。

>526
電動は油圧じゃないの？
SW20とかはポンプが電動なだけだけど。

15iで車高下げるのにバネだけ換えたって人いますか？

>>529
でもスポーツワゴンもセダンもなくなるかもよ。
ハッチバックでもいいんなら問題ないけど。

俺はスポーツワゴンのスタイルも重要なポイントなんで、残らないなら現行買います。
とにかく詳細発表されるまで保留。

>>530
詳細なシステムはしらないがｗ
油圧でハンドルをアシストするにしても

従来のシステムを「油圧パワステ」（エンジンでポンプを回す）
バッテリー駆動のものを「電動パワステ」（モーターでポンプを回す）と言うよね。

完全に名称とシステムが一致していない業界用語は多いよ
実際には５個ヘッドがあるのに３ヘッドデッキとかｗ

次期モデルでは、トヨタ関連のパーツがどれくらい採用されるのかは
興味があるね。
これは是非採用して欲しい、とかある？

toyotaのすげーのって、センチュリーの塗装くらいしかないな。

>535
センチュリーのパワー三角窓と後部座席の按摩器をしらねぇーな？

>534
キーオフ後、連動パワーウィンド。

ヨタ1.5LクラスのCVT










は、いらんなぁ
ﾆｻｰﾝのなら欲しいけど

>>534
アイシンAW製のATじゃね？
漏れはMTが欲しいからイランが

トルネオ　ユーロR
チェイサー　ツアラーV
ランサー　エボ４
レガシィ　B4

次に乗り換えようと思っている車なのですが、一応4ドアセダンです。
それぞれの個性を知ってる方、レポート希望したいです。
ちなみにインプ1,5の前は　シルビアS14後期型をのっていました。
インプもいい車なのですが、色んな車の味もしりたいのです。
宜しくお願いします。

>>540
４ドアのインテＲにすれ。トルネオよりはおもろいぞ

みんな個性ばらばらな4台だな。

高回転型NAとFFの組み合わせのホンダを勧めておこう。
ターボや四駆・FRと違う世界が見えていい経験になると思う。

ホンダのどれ？

レガシィB4 3.0R specBお薦め

先週フロントを軽バンにぶつけられてディーラに預けていたインプが、ようやく帰ってきた。
フロントバンパーとフロントスポイラーの交換。
（全部向こうの保険ででますた）

初めての事故、しかも一方的にぶつけられた事故で、すげぇ凹んでいたんだが、
デラにとりにいったら、交換したフロントはもちろん、なんか全体的にスゲェきれいで、感動。
デラが洗車してくれたのかな。アリガトー。

大事に乗っていたのに、事故車になったと嘆いていたが、ぴかぴかでカエってきたので、
それだけで、気がやすまりますた。

( ＝＿＝)俺の顔って地味かな・・

( Ｏ＿Ｏ)白目〜〜なんちゃって

( =〇_〇=)思い切ってくわっ！　

( ｀ Д´)けっ、どうせ結局何やっても変な顔だよ。

>>546
…どうした？

>547
顔の遍歴ジャマイカ？

涙目インプ（GG2-E）、納車されました。
それまで乗っていたGF1に比べると、かなり快適です。
中古にしては極上品で値段も手ごろだったんですが、オプションがほとんど付いてない状態でして・・・
トノカバーを付けたいんですが、GGのオプションならどれでも適合しますか？
A〜Fまであると思うのですが、色とか違うのでしょうか?
ディーラーで買うとちょっと高いので、オクで探しているのですが写真だと分からなくて･･･
よろしくお願いします。

顔の歴史→

(＝＿＝)　　(〇　＿　〇)　　(=O　_　O=)　　(｀　Д　´)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今ココ　

>>550
夏休みの宿題は早くやっておけよ

>>544
確かにNAインプ海苔なら、レガシィB4 3.0R specBが最も満足度は高そう。
しかし、４００万円。

>>545
復活おめ。これからも、今まで以上に大事に乗ってやってくださいな。

>>552
イラネー

親父のカムリがそろそろ買い替えということで、レガシィを薦めたら、
「若いもんの車だろ」と一蹴。

NAインプで運転の楽しさに目覚めたオレとしては、
ぜひスバルを買わせたいのだがなぁ。。。

つプログレ

>>552
密かに狙っているのはまさしくそれ。しかも6MTの方。
ただ、ワゴンかB4かは悩ましい問題ではあるがな。
しかし、ボディサイズがインプの方がジャストなんだよな。
お金の問題もあるけど、サイズの問題もある。
なんだかんだ言ってレガシィって大きいイメージがあるからなあ。

そんなわけで、予算的にはレガシィの2.0Rでも買えた訳だが、
今乗っているのは20SのMT。これで充分。やっぱMTは楽しいね。

>>555
カムリって何時頃のモデルですか？
５ナンバー時代のモデル？それと、親父さんは運転上手いの？

ちと質問パワステオイルってどれ位で交換した方が良いのかな？
それと、ＡＴＦみたいに純正入れた方が良いって物なの？

>>558
'97年モデル、３ナンバーになった６代目のカムリグラシア、ワゴンです。

親父はオレが物心ついた頃には、スカイラインJAPANにのってて、
その後、5代目ギャランΣ、その次がカムリと。
運転は、下手じゃないと思います。親父の運転で怖いと思ったこともないもんで。

親父にはスバルは最初から選択肢になさそうですわ。
「乗ればわかるって！」いってますけど。
今度、実家帰ったら、デラに連れて行こうかと。
しかし、トヨタのデラになれた親父にはスバルのデラがいろんな意味で一番の障害かも。。。ｗ

>>560
その車からレガシィに乗り換えるなら特に見劣りする部分は無さそうですね。
椅子が好みに合うかどうか位で、買わせちゃえばそれなりに気に入るんじゃないかな。
アベンシスが最大のライバルになりそうですね。
後はＤのテクニック次第ですかねｗ

>>552
パワー不足の反動から2.0GTに流れました

>>562
つSRX

さて次のクルマは何にしよう？

>>555
俺も親にレガシィ薦めて買わせた
ターボは燃費を気にして嫌だったみたいで、買ったのはNAのM

結果的に家にEJ20のNAが2台になっちゃった

うちはホンダ万歳親で、
「スバルなんてありえない、運転しにくい、どこがいいのか分からん」
と冷たくつき返される。

「車なんて動けばいい」と言いながら
「ホンダ→トヨタ→かろうじて日産まで（他は車じゃない）」
なんて言う親にはもう車の話はしないことにした。

　情報です。
奈良、三重、愛知を結ぶ名阪国道25号（無料の高速道路の様な所）
涙目インプWRXのパトカーが最近よく見かける。
その車は追い越し車線ばかり走り、後ろに着けた車に、
これでもかという位のパッシングをする癖があり、
前車が道を譲ると猛スピードで山道を攻めるのです。
標識は60キロですが路線の車はみんな120キロほどで走ってます。
しかしパトインプは150キロ位出します。
いつも同じ手口でパッシング＆爆走なのでドライバーは同じ人と思います。
亀インプでもスピードが乗ればかなりのスピードが出るので、
名阪国道を走る機会があるひとは、気をつけてください。
ちなみに自分はトラックの仕事で常に１２０キロ出します。
しかしそのパトインプは自分の後ろに着けても捕まえませんでした。
2回ほど同じ目にあったけど、狙っているのはもっと速い車なのかは
わかりません。
以上

パイ毛が二本、まで読んだ

>>566
名阪って舗装が良い記憶はないのだが、150キロですか・・・。
隣で走ってたら怖いなー。

1.5R納車待ちで激しく渇望中。あと２週間。
いくらジタバタしようが早まりはしないのでキーッ！！
自分は現行のブタっ鼻が結構お気に入りなのだけど、
ネットで情報見てると、あんまし評判よろしくないのかな？

>>569
自分も現行の顔が気に入って買ったクチだけど、やっぱりアクがあるから
賛否はずっとあるよ。ただ、現行のカオ嫌いって人がFMCにむけてかどうか、
執拗にブタ鼻やめれってのが目立つだけで、結構気に入ってる人も多いと思うよ。

自分は現行の顔になってなかったらインプ買わなかったかもw
それくらい気に入ってる。ま、こんなﾔｼもいるってことで…
自分の愛車、評判なんて関係ないとオモ。

>>569
あー、その気持ちはよくわかる。
俺も納車前はそんな感じだったｗ

俺も現行の顔は気に入ってる。
出た当時、ネットで写真見てなんだこの変な顔？と思ったが、
Dで実車みて印象が変わった。

>>571
同意。
写真と実車でかなりイメージが違う。
写真ではピンとこなかったけど、
駐車場で実車を見て、これはカッコイイなと思った。

>>566
白インプにごつい無線を積んで走っている一般人の俺が来ましたよ。
この車に換えてから妙に周りの運転がおとなしいです。

>>572
＞駐車場で実車を見て、これはカッコイイなと思った。

丸目も涙目もそう思った

つまり、昴はカタログ写真の取り方が悪いのか・・・・・

いや、単にインプの写真写りが(ry

俺は鷹眼がかなりｽｷ｡

インプがかっこいいってｗｗダサすぎｗｗｗ

身体が脂クサイから外出しないでください

>>577
かわいそうに（´・ω・｀）
脂臭いのか…。


そんなことよか、既出だろうが、
NAｲﾝﾌﾟのみならず、ｲﾝﾌﾟWRXまでもがｾﾀﾞﾝ廃止になるかもしれんってどういうこった。

ヤニ臭いのかアブラ臭いのかでかなりイメージは違うな。

鷹目インプが研ナオコに見える、今日この頃。

ついに15R納車ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n’∀’)nﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*ミ☆

と思ったら早々にエンジン不良で運ばれていきました。

いきなり良からぬモノｷﾀ━━━━（｡A｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡A｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡A｡)━━━━!!!!

('A`) 新型エンジンもうダメだ

>>581
がんばってEL15を熟成させて下され　(-ι-З)ﾅｰﾑｰ

>>581
人柱乙。

>>581
スレ住民のガチ人柱第一号か…？
その雄姿に敬意を表するぜ

良からぬモノ→じょじょぉびじょばぁ〜→ステラ
と連想したのは私だけ・・・？
>>581
ドンマイ！

ところでどうしてインプって重いんだろう？
スバルは軽くしようと頑張ってるんだよね?!

ヒント：先代レガシーをベースに補強
軽く出来そうなところはあるが採算がｒｙ

ぜんぜん関係ないんだけど、鷹目インプって顔が流線系だから
フェンダーとＡピラーのラインが繋がるところをレガシーみたいになだらかにすると
良いんじゃないかと思ってるのは俺だけ？

＞＞５８１
１５R来週納車なんですけど、どうして症状が出たんですか？
納車されてからの発見ですか？
なんか不安になってきた・・・OTL

>>587
納車後にエンジンの吹け具合見るために回転数4000上限で高速進入。
90km/hで巡航中にエンジン回転数3000~4000の間でストールが数回発生。
アクセル踏んでも失速しかけたり持ち直したりでこりゃ連絡だな、ということで
持って帰ったらエンジンのピストンの一部の動きが不安定ということで入院(・ω・｀)ｶﾜｲｿｽ

Ｄの話じゃリコールじゃなく単にエンジントラブルと言っていたが('д')y-~真相は如何に

>>588
エンジンが止まらなかったのは幸いですね。

うわー、1.5R再来週納車なので不安になるー
稀なケースなのだろうけど、ちゃんとチェックせんといかんですね。

だから、初物は手を出しちゃいかんと、、、
人柱乙。
漏れはトラブル出し切った頃かうよ。

　　＿／￣￣￣￣＼ 　　　
　�煤Q　　　 ∪　 ﾟ∀ﾟ） 　ｱーﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

エンジン載せ替えしてもらえ

EJ20?

スバルのAT車にはよくあること

１・５R初車なのに・・・
(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

>>588
運転慣れしてなくてもわかるものですか？

週末に富山の高岡に逝った時、往路でリッター１４，３７�`（満タン法）を記録。
ホットイナズマエコを装備して燃料タンクにギガスマルチパワータブレットを添加し、
深夜の高速を、エアコン効かせないで８０〜９０�`で巡航して達成。

カタログ燃費に近いな。レポ乙。
でもイナズマとエコはあんまり関係ないような…

596
俺は高岡在住だが、リッター14.7km叩き出したよ
朝の空いてる時間の通勤っす

高速巡航でエンストなんて危なすぎるじゃねーか。
とっととリコールしろよ！！

そ〜いやFMCでHBになるって話は本当？A183Aみたいな形になるの？

普通に通勤でエアコンONでリッター１５だが？
ちなみにGG3。
涙目・・・いいね。

折も高岡並の田舎だが１３ぐらいだ。
ちなみに1.5i　AWD　AT

山陰の地方都市での燃費が知りたいです。

納車まで待ちきれなくて
webでインプレッサ情報読み漁ってます。
公式サイトはもちろん、個人ブログの一記事まで。
それも読みつくした感が…
やりきれなくて、久々にGT4引っ張り出してきてインプレッサ乗り回してます。

何スレか前にＧＴ４で１．５に近い感覚の仕様を考えたレスがあったな・・・ﾅﾂｶｼｽ

話の流れやや豚切るが、
次期インプがフォード・フォーカスSTみたいな
「3ドア」ハッチクーペなら買ってもいいと思う。

そういや、カートップで予想CGあったな。
既出だろうけど。

次インプは車体は軽くしてくるだろな。
小さく作れば車体剛性も取り易くなるし。
荷物積むひとはレガシーで、速く走りたい香具師は軽量インプだろな。

>>598
伏木の万葉埠頭まで護衛艦見に行ったんだけど、スレに地元の方がいたとわｗ
世界って狭いと実感
>>601
上には上がいるのね…ｽｺﾞｽ
漏れもリッター１５目指して、週末に新たな燃費向上グッズを漁ってきます

６０１です。
燃費向上グッズはなにもつけてないよ。
普通に運転してリッター１５。
要点はアクセルワークとエンブレかなぁ

ＮＡのＭＴに乗ってるけど、いつもリッター１４は行くよ。調子いいとき１５まで伸びる。もちノーエアコン、赤信号手前では早めにエンブレで減速、２５００回転でギアチェン

>>610
なかなかの倹約家ですね。折れは無理です。

>>607
軽量化はやはりレガシィと同じような手法でいくのかな？

>>588
俺は1.5R試乗中に信号待ちでエンストしたぞ！！

>>606
3ドアになったら俺は買わん。チャイルドシートつけなきゃいかん時代なのに、3ドアだったら絶対売れん。
1.5Lはマニア向けにしたらいかんよ。
グレードの一つとして選択できるのならありだろうけど。

昔からよく聞くな、スバルのAT車のそういう不調、なんかあるんだろうな、絶対。

>>613
Rってマニュアル無いんだっけ。
新型作っても糞ATじゃエンジンが活かせんな。

>>612
マジかよ〜。あの重々しい車体がたまらんのに・・・。
ついでに窓枠のないドア。
最近の車って枠付きばかりだからたまらんわ〜。

サッシュレスドアっていいと思うんだけど
開閉のときに数ミリ上げ下げする仕様じゃないんだよね。。。

サッシュレスは日本じゃ不評だが、海外じゃ「スバル」のアイデンティティとして
認められているらしい。多少の実用上の問題はあっても海外で好調なインプが
サッシュレスを止める可能性は良くも悪くもないよな。

窓開けたままドア閉めたときの音をなんとかしてほしい。

>>619
俺のはガゴォォンッって鳴る

どんな音なんですか？
試乗までしたのだけど、ドアはさほど注目してなかった…

ドア開けたときの音も酷いよ。

え！サッシュレス、全然気にしてなかった。
気になるかなぁ・・・

上手く表現できないけど、なんかガラスがドアのなかでガランガランって

バイィイィイィインって…最初ぶっ壊れたかとおもたよorz

そうそう、窓閉めてるといい音なんだけど、窓開けた状態でドア閉めるととたんに安っぽい音になるよね。

窓閉め：バタムッ！
窓開け：バァァン！

って感じで。

あと、サッシュレスだと誰か助手席に乗せると、降りるとき窓の部分を押さえて閉める奴がいるのがイヤなんだよなぁ

>>626
＞降りるとき窓の部分を押さえて閉める奴がいるのがイヤなんだよなぁ

激しく同意！！
窓枠を押して、ドアを閉める習慣がついてしまってる人の多いこと、多いこと。
サッシュレスの唯一の不満点は、そこだなあ。

ちゃんとドアノブでつかんでドアを閉めてくれる人ばかりなら、何の問題もないのにね。

>>613
5ﾄﾞｱﾊｯﾁﾊﾞｯｸもあるから安心汁

>>626,627
ついついガラスを押して閉めてしまう。orz

>>629
そのクセ直さないとガラス落ちるぞ。

サッシュレス
漏れもＦ型鷹目買うまでは唯一嫌なトコだったが
使ってみるとコレが意外と乗降性に有利な事に気づいた。
例えば狭い駐車場なんかでドアをほとんど開けられないような場合には
一度窓を全て下まで降ろしてから乗り降りしている。
こうするとドアをほんの少ししか開けれなくても実に楽に乗り降り出来るのだ。
窓枠が在るクルマでコノ芸当は出来ないと今ではサッシュレスマンセーの漏れである。



さて・・・
嫁とのｾｸｰｽレスは何とかせんとな・・・。。。

昔、古いセリカの1600に乗ってたんだけどサッシュレスだった。
ガラスとゴムとの間から雨水が垂れることがあったなぁ。
インプ1.5Rは大丈夫かな？

GG3Aだけど、サッシュレスは止めないでほしいな。

>>632
いまのところ水漏れはなし。

高水圧洗浄機ですき間めがけてやっても漏れない

前乗ってたインテグラもサッシュレスだったけど立て付け精度がいまいちで
窓ガラスとボディがぴったり密着せず常に隙間が出来ていた。
おかげで洗車すると内側に水が入ったり、隙間風が入ってくるのでエアコンが
あまり効かなかったり大変でした。
なので購入時ちょっと心配だったけど問題なく快適です。

>631
キーオフ後連動だと、なおそれがやり易いんだがな。

>632
GFワゴン９年目だが、雨漏りなんて一度もないです。
冬は国内屈指の豪雪地帯ですがなんともない。

でも80km/hオーバーで風切音。(´Д｀;)


オヤジの軽1BOXの乗り降りに慣れてるオカンにとっては
サッシュレスは窓開けとくと乗り降りしやすいそうです。

ウインドゥ閉機能をリモコンに付ければ
サッシュレスも少しは見直されるかも。

>ウインドゥ閉機能をリモコンに付ければ
それは何気に良いアイディアだと思った。特許取っては？もしかしたら既存かもｗ

積雪がある地域に住んでいるもんで、サッシュレスの方が良いと感じます。
ドア開けても室内に雪が落ちにくい。

>降りるとき窓の部分を押さえて閉める奴がいるのがｲﾔなんだよなぁ

ああ、それわかるなあ。
彼女がそれやりやがるんだ。何度か言ったんだが…。
でもしつこく言うと細かいヤツだと思われそうであまりキツく言えない俺様。

サッシュレスの良い所もあるんだけど
実用面で考えると大きなサイドバイザー付けれないのは・・・

>降りるとき窓の部分を押さえて閉める奴

俺のことだな。
長いことスバルの窓枠無しにのってるが、あまり気にしたことない。

　　　 　 　＿＿＿＿
　　　　／ 　 　 　　 .|
　　 ／ 　 　 　 　 　 !　←ここら辺押さえて閉めることはある
　　|￣￣￣￣￣￣ |
　　|　　　 　 (二) 　 |
　　| 　 　 　 　 　 　 |　

>638
特許の取り方を教えてくれ
いろいろ面倒くさいんだろうな
特許出願中なんてよく書いてあるが、そんなにかかるのか？

>>644
弁理士に相談する

ドアの鍵穴にキー入れて捻り続けると、窓の開閉が出来る車はあるぞ。
リモコン電波で窓の開閉なんて出来たら何気にヤバイ気がするが、
今はカードキーも出てきてる事だし、同じくらいの安全性で可能だろうね。

>>644
もう公開情報じゃ無いか？
っていうかそれじゃ取れないと思う

>>644
わかんないです。すみません・・・・。

キーロックでウインドウクローズや
キーレス操作でウインドウの開閉機能なんざ１０年以上まえからあるんだが．．

1.5リッターモデルでも路面に吸い付くような感じします？

>649
インプに標準装備にすれば
サッシュレスも見直されるかな？という話。


ドアロック＋ウィンドゥ開閉

が付いてる
エンジンスターターがあれば嬉しいんだけどな。

ちょっとググったが見当たらない。

サッシュレスってハードトップのことかよ！

>>652
本物のハードトップは窓を開けたときにピラーも残らないからね
インプレッサは「ピラードハードトップ」が正しいと思う。

ただし８０年代のマークＩＩシリーズなどはピラードハードトップを
ハードトップと言って販売していたからあながちマチガイでもない。

>>651
いゃぁ、コレって車種は思い出せなかったんだけど
特許とか言う人が居たから、このまま変に盛り上がっても後でむなしいっしょ？

後付けセキュの機能でついてるものはあるよ。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n20132874　とか
漏れのセキュにもオプションであった気がする。

スバルの場合、まずは全席オート/オフディレイ化を標準にして欲しいかなぁ。
エンジン切っちゃうと運転席しか閉められないのは、今の時期不便。

その昔、サッシュレスドアといえば、スポーツカーやマーク2以上のハイソカーにしかないものであった
当時消防だった俺にとっては憧れの的であった

が、スバルときたらレオーネバンにもサッシュレスを採用
かなり衝撃的だったのを覚えている

>全席オート/オフディレイ化を標準にして欲しい
うんうん。

>>586
ヒントありがとう！

大きさ(ほいーるベースや全長全幅)はフォレスタートたいして変わらないんだなぁ・・・
とカタログ見てて思った。

そりゃフォレスターはインプレッサをベースにしてつくられたクロスオーバーSUVだし。

>>650
つ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

>>657
レガシー→インプ→フォレスター　か。
そっか、そうだよね。
ありがと☆ミ

車初心者で、読んでて意味が分からないこともたまにあるけど、
ここ楽しいな♪

今日1.5RS/Aが納車されました!!
発進は鈍いんだけど、車速が乗ると後は意外に伸びる感じ。
雨で残念だけど今日明日は思う存分走り回るよ。

>>637
その機能は先代レガシィにもついている。（現行はｼﾗﾈ）
俺は使ったことないけどな。

>>660
１．５Ｒイイなぁ
出足鈍いっていうけど今までは何乗ってたの？

>>662
h/xs5UoD0じゃないけど、試乗した感想をいうと、
出足はそんなに鈍くなかったな。
ただ、シフトアップが遅めにつないでいくような感じで、引っ張り気味な
感じはした。
やっぱ重いのがネックなのかね？

漏れの欠陥15R、Ｄじゃ無理ということで群馬の富士重工まで
ドナドナされました。ついにリコールかい？( ﾟ∀ﾟ）ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
下取りの涙目返してくれｗｗｗｗｗｗ

おまいらDOHCにダマされるな。誘惑に負けた漏れはこのザマだ('A`)

>>664
貴殿の貴重な人柱のおかげでFMCインプでは熟成されるであろう。
敬礼！！

実家で無印R納車されたのでこれから見てくる。
猿人不良が発症してなければいいのだが。

>>664

代車は涙目15iのアイスブルーかな？

熟成も糞もスバルのATでは昔からよく聞く症状なんだけどな、ハズレ弾ってやつかもな。

FMCで現行のWRXみたいな250馬力くらいのターボは無くなっちゃうかな。
NAもいいけどターボも乗ってみたい。

次期インプの猿人に関するラインナップは
2L NA&ターボ、
1.5L NA

らしいよ。
多分既出情報かも。

1.5L NAはELベースのSOHCになるのかな?

唯単にハズレ弾なだけで戻ってきて異常なければそれでいいんだがな。
そういや前スレか何かで話上がってたが15Rシリーズのタイヤがヨコハマの
ＡＤＶＡＮに変わってる。何故１５インチがないんだorz

>>667
代車は丸目WRXのシルバー。代車の域を超えてると思うんだが正直こっちのままの方が良い
ﾀｰﾎﾞ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>672
素直で宜しいな。
STIに劣等感を抱いてるWRXな人達と来たら（ｒｙ

>>672
代車がｳﾗﾔﾏｼｽ（´・ω・）

>674
素直で宜しいな。
WRXに劣等感を抱いてる1.5NAな人達と来たら（ｒｙ

ウチのインプの代車にＷＲＸが来たら嫁は燃費が悪すぎ！！！
と激怒します・・・きっと
でも俺は乗ってみたいｗ

>>606
今日コンビニで立ち読みしてきた。
あのCGを見る限りでは5ドアだと思う。

それよりも、記事の中に「2L、NAを積んだ
スポーツモデル」みたいな文言があったと思うが、
そっちの方に興味をそそられた。20Sを最後に消滅した
グレードが復活するということだな。
この記事は信じたいな。

ハッチバックの登場は良いことだけど、実はスポーツワゴンも並行して存続させて欲しいと思っている俺。
つーかスポーツワゴン廃止になったらイラネ。特にワゴン2.0Lｷﾎﾞﾝ

>678
近頃ハッチバックと呼ばれている車種の
実情がショートワゴン(=スポーツワゴン)な件。

>>672
私も15インチがいい・・・

>>676
8月から5〜6円値上げだもんね。
明日明後日中に満タンにしとこっと。

質問なんですが、純正シフトノブの外し方がわかりません。

左回しではずれるくさいのですが、ノブのすぐ下にシフトブーツ
がプラスチックの留め具らしきものでくっついてしまっています。
これを簡単に分離することが出来るのでしょうか？

どなたか分かる方いらっしゃいましたら、教えて下さい。

>681
インプはATしか乗ったことないので
違うかも知れないですが

通常は
ブーツがついたままで
ノブだけ回して外す。

ハッチバック化したらファミリアみたいになるんジャマイカ

無印R納車ｷﾀｰ
ゴツいバンパーと貧相なタイヤが似合わないのはともかく、
ブレーキのプアさには参った。
16吋にすればよかった。

おお、どんな具合すか？
ブレーキってAパッケージじゃないと
あんまし効かないんすか？

>682
ですよねえ。普通はそれではずれると思ってたんですが、
それだとブーツも一緒についてきちゃうんです。
引っ張れば取れるのかな。そんなに苦労するようなパーツじゃないと
思うし。

ちなみにGDBF 1.5i-s MTです。

>>683
せめてアクセラと言って欲しい・・・

ＷＲＸ　　＝　マツダスピードアクセラ
ノーマル　＝　アクセラスポーツ

イメージとしてはこんな感じか。

>>687
アクセラはなんちゃってアルファだしなあ。
気色の悪いグラマラスボディになるよりはファミリア系統の方が
インプにあってる気がするよ。

後席のドアを窓を開けたままビシバシ開閉されたせいかわからんけど
ｶﾗｶﾗ異音がするようになっちまったorz
そりゃ22歳の男のMAX近い筋力で、しかも窓が開いたままで何度もやられたから
おかしくなるのも当然か。乗り降り近くなったら窓閉めとかないとなぁ
「やさしく閉めて」って言えばいいんだけど先輩だからいいにくいんだよな・・

>>681
ＳＴiオンラインショップの赤ステッチ皮巻きシフトノブ超オススメ。純正と形状近くて
使いやすい

>>686
WRXは引っかかっているだけなので引張ればブーツから外れますが1.5は違うの？

＞ちなみにGDBF 1.5i-s MTです。
┐(´ω`)┌ドッチを突っ込めば良い？

書き忘れたけど、シフトブーツは上部のちょっと硬い部分をつかんでｸﾞﾘｸﾞﾘ左右
に回しながら下に引っ張れば外れます。それからシフトノブを左に回してはずせばおｋ

そうか、引っ張れば簡単にはずれるんですね。
明日やってみます。みなさんありがとう！

>>689
STIのシフトノブもカッコイイですよね。
今日イエローハットでRAZO製のノブ買ってしまいましたが・・・。
使ってみて違和感があるようなら、STI製のシフトノブも試してみます。

>>660です。ドライブから帰ってきました。

>>662
出足は軽と比較してあまり変わらないように感じました。伸びは段違いですけどね。
幸いなことに今のところ>>581さんのようなトラブルは出てません。
発進時と停止時にATのショックが大きく感じられるのが、ちょっと不満です。

不満ばかり書いてますが、全体としてはかなり満足してます。
交差点曲がるだけでも楽しんでます。

>>678
今でもハッチバックみたいなもんだし、次期型でも北米の後面衝突基準を満たさなあかんからそれ程は短くならないと予想する。

国内の衝突テストではまあ良い方くらいだが、北米ではモデル末期の(改良はされているが)今でもベストピックに選ばれるくらいだからかなり向こうのテストに最適化されている印象。

感謝デーって今日だっけ？

>695
例年ならこの時期セールのＤＭ届くはずだが・・・
届いてねぇ

更新しますた。

ところでRの１６インチ仕様って
純正がヨコハマになったらしいけど
銘柄って何？

>>697
いつも乙。

>>695
担当営業からの情報だと、大阪は8/19。＞感謝デー

いつも通りなら、他の地域もその前後だと思われ。

>>694
俺も同感。
結局、名称をスポーツワゴンからハッチバックに変えるだけで、基本的に大きさは変わらんと思う。

俺のインプの代車はレガシィ3.0R ADAでした

>>701
それ何てきこりの泉？

>>699　�d�d

インプ（スバル車）ってエンジン切ったらライトも切れるよね。
最近の車って、そういう機能が当たり前なんだろうか？

>>704
最近の車がそうなのではなくスバル車がそうなんです。
バイク乗りの私には自然で良かった。
点けっぱなしになることがないし良い機能だと思う。

>>705
うちの親父さん（トヨタ乗り）に車貸したとき、
携帯に「ハザードがつかん！どうすりゃいいんだ！？」
と慌ててTelが。Pランプスイッチという発想がなく。
俺にゃありがたい仕様だが、一長一短でもあるね。

>>706
ん？Ｐスイッチをハザードと間違って押したってことかな？
ハザードボタンはエンジン切っても普通に使えたと思うけど？

エンジン切ってライトを点けたい時のみＰスイッチっていうのは
とても使い易いとおもうけど、他のメーカーの車しか知らない
人には謎のスイッチですからねぇ。。。

>>705
やっぱりそうなのか。バッテリー上がりの危険性が減るんだよね。
反面、夜ライトを付けっぱなしでエンジン切って次の日の昼間に
運転した時ライト付いてますよってことになる罠…

サッシュレスに続くスバルのアイデンティティかな（ｗ

>>704

そうみたいですね。
ルームランプ付けっぱなしでＪＡＦ呼んだ時、
ＪＡＦの人がスバル車ってエンジン切れば
ライト消えるからバッテリー上がりしないはず
と言ってました（；＿；）
ＪＡＦのお兄さんありがとう。

フォレスターだけど、
うちはマップランプを消し忘れたままエンジン切って、
次の日バッテリー上がってた・・・

>>708
ごめん。俺それやった。

>>711
ノシ

たまに夜に走るとやってしまう。
エンジン掛けるまでライトが消えてるから、消したと思ってしまう。

良いアイデアだとは思うんだけどね。

気のせいかも知れないが
カーゴランプはエンジン切っても消えなかったような

ウィンドーを閉めようと思って、スイッチを引くが閉まらない。
暫く、その位置でホールドしていると…

「あぼぼぼぼぼぼぼぼ！」

という豪快な音とともに閉まった（半ズ○ン氏！？）
深夜だから、隣の人が起きたかも。ｽﾏｿ(´･ω･｀)

車検後半年で１万Kｍ走ったので、オイルでも交換しよかと思いDIYでMoibl1かシェブロン
でも買おうかと逝ってみると、棚の一番下の隅にスバル純正5W30が２４００円であった。
良いのかどうか判らないけどこれを入れた。
NA猿人だからオイルは何を入れても壊れることは無いはずだが、少しは気分がいい鴨。

ちなみに、１マソKmも走ると交換したオイルの一部底のほうはヘドロ状態ですた。
上の方はきれいなんだが。メーカーの言う交換時期は正しいみたいです。

たぶん、エンジンオイルは一番安いのを短期間で変えるのがいいんじゃないの？

安いオイルを短期間で帰るのは間違いだ！高いオイルはすぐ汚れるも間違いだ

なんで？

>>715
エンジンを十分に暖めてからオイル交換すると
オイルパンの底のドロドロオイルも軟らかくなって
全体に混ざり、キレイに抜くことができるんだよね。

>>720
猿人停止して３０分ぐらいで、下抜きした。
スバル純正5W30は鉱物油にしてはDIYで2400円はちと高いような。
オッサンでもヨタでも、もっと安い。ｗｗ

1.5R、今週末に納車なんですが、
納車の時ってどういうポイントに注意すべきでしょうか？
新車買うの初めてなので、ドキドキです…

>>721
スバル純正って部分合成油じゃなかったっけ？

>>723
5W30-SLが部分合成油で
5W30-SMが高粘度指数鉱物油らしい。

>>722
営業の注意を聞く。
フューエルリッドの位置と開け方を確認。
燃料残をチェックしてガソスタへ。

>>722
慣らし運転とかで検索してみてはいかが？
あとエンジンオイル交換とかも。

>722
一通り傷や凹みが無いかチェック汁！
後で気が付いても、元からと証明できずに無き寝入りになるぞ。

1.5RにＭＴはないのかよ！クソッ！

フルモデルチェンジ後の1.5RでMT仕様が出ることを期待してる。

>>722
セールスマンの説明は一通り聞く。
分からない事が有ったらこの時に何でも聞いておく。
あと、自分が注文した仕様かどうかちゃんとチェックする事。
確率低いが、注文した筈のオプション装備が抜けてるなんて間の抜けた話が有ったり無かったり。


個人的には最初の１０００ｋ（1ヶ月点検）の時に、
エンジンオイルだけじゃなくてミッションオイルも交換してもらうと気分良く乗れます（・∀・）

>>722
近所の神社かお寺で交通安全祈願をしてもらうのもいいかも。
神社とか城跡とか好きでよく旅行に行くんだが、３月に秋田の某神社を訪れた時
ＦＭＣ直後のｂＢ２台が境内に停められていた。凄いミスマッチだとオモタ

>>730
彼のはATじゃまいかと。

>>732
ミッション≠ＭＴ
ミッション＝トランスミッション

>>733
ATFを1000kmで交換しろと？

>>715 >>721

DIY？一体何のこと言ってるの？お店の名前？

>>735
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=diy%E3%81%A8%E3%81%AF&num=50

>>733
しってる

>>736
どうせそんな答え方する奴がいると思ったよ・・・
そんなことは当然分かってるに決まってるだろ？
715と721のDIYは一体どういう意味なんだ？まさか「Do It Yourself」じゃねーよな？
分からないならもう一回読み返してごらんよ、笑えるからｗ

>>735
Do it yourself
の略で、日本語で日曜大工。
ホームセンターとも言うな。ｗｗ

>>738
Do it yourself =ホムセン
君の周りの人はそれで通じてるのか？
一般にはわからんだろ。

なにねぼけた コト言ってんだ？ お前が一人でやるんだ。

ということか？

インプレッサWRX DIY

なぜにこの板でDIY談義が?

飯屋を指して飯と言ってるようなもんだべ

オイル交換も出来ない香具師が増えているみたい。
なんで、そのくらいの事出来ないんだよ。
プラグを抜いて、上から新油を入れるそれだけじゃが。
オイル交換は猿人を見る良い機会だよ。

廃油処理マンドクセ

プラグのてんぷらとか作るとよろし

>>745
速攻で側溝に...

１．ATFとミッションオイル。

２．DIYとホームセンター。

３．飯屋と飯。

以上３点についての率直な意見を求む。

なんか夏厨が湧いて来たみたいだな。秋まで休もうっと。ｗｗ

ありがとうございます。チェック頑張ります。
注文どおりの装備かどうか気をつけます。
舞い上がってしまって、何もできなさそうだなー(笑)
スバル、特にインプレッサはここを見ておいた方がいいとことかあります？

>>750
1.5R今日納車されました。
自分も初新車だったのでドキドキでした。
これといって傷などもなく、オプションも完璧でした。
これから一人ドライブ行ってきますﾉｼ

>750
オーバーハングが長くて小回り利かないから、迷ったら切り返す事を奨める。
気を付けてね。

確かにインプってオーバーハングがえらく長いよな。
その割には取り回しやすい希ガス。
コンパクトカーに比べれば小回りは効かないけど、このくらいのサイズなら普通じゃね？

>>751
納車オメ

そのへんがマキシコンパクトなんだよ。

少なくとも、ヴィッツより視界がいい

オーバーハングは長いけどホイールベースが短いから、慣れれば結構狭い道でも平気。

今日も元気だインプがうまい

インプ元気で留守がいい。

>>747
氏ﾈ
冗談でもそんなこと言うな

>>744
おまいは古いオイルを抜かないのか?

あと、駐車場に作業スペースが無い。

手をあげて　WRXをことわろうよ

すいません、キーレスが壊れたようなんですが
いったいいくら位するんでしょう？

トラックおやじに煽られましたよ
左車線走って右あいてんのに抜けよ
すれ違い様に文句言ってるし
ほんとDQNは困る

インプって重いらしいっスね
軽やかキビキビってイメージだったんだけどなぁ

>>762
電池切れｼﾞｬﾈｰﾉ？

>762
壊れた場所に因るんじゃないか？

>>765
電池ではないようです、電池も一応換えてみたですが・・・反応せず。
多分水が浸入した模様です。

>>764
次のHBクーペに期待しようｗｗ

受信側のデータが飛ぶこともあるよ。
デラ逝けば再打ち込みしてくれる。

受信側のデータが飛ぶこともあるよ。
デラ逝けば再打ち込みしてくれる。

>>762
断片的なことだけいってすいません。
あれだけじゃ意味きちんと伝わらないですよね。
>>769
なんにしてもデラへ行かんとムリってことですかね。

かなり不便なんで週末にでもデラ入って来ます。
それといったいいくら位必要になるんでしょう？
ご存知の方はいらっしゃいませんか？

すいません
771は　　　762→７６６に訂正です　　

>>771
折の場合、デラでのデータ再打ち込みはサービスで、ただだったよ。

>>773
情報ありがとうございます。
ただで済めばとってもうれしいんですが・・・。
なんせ金欠気味なんで。

参考になるかどうかは分からんがBE/BHレガシィの場合は
運転席側のＡピラーの根本、アクセルペダルのあたりのカバーを取っ払って
外れているコネクタを繋ぎ、リモコンのキーを２回押すと再登録できるよ。

>>762
もし、リモコンキーを作り直すことになったら
1万円以上かかる気がする。

ここのフォレ乗りの方は1万7千もかかったらしい・・・
(イモビライザーの設定も含むため？)
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=86546

それと新車時に付いてきた小さい金属タグも忘れずに。

俺はカギを洗濯したことがある。
でも大丈夫だった。

ttp://www.wazamono.jp/mailbbs/data/1154437130-06-08-01_14-15.jpg

STI羽のNAインプ。

青のデカ羽NAインプを見たことがあるけど、
あれはねー、タイヤがちっこいのがあまりに惨めでかっこわるいからやめた方がいいよ。
NAインプだったら、今度出たSTiのA-Line見たいな感じにしたら似合うのでは。

>>775　
ありがとうございます。ためして見る価値はあるのかも。
>>776
イモビはつけてないもんでもう少し安くなるといいなぁ
GG3EのI-Sなもんでキーレス一つしかないんです。
タグもいるんすね、人柱な感じで逝って来ます。
>>777
どうも洗濯されたようなんです。
中まで水が入ったらOUTですよね。
>>ALL
ありがとうございます
とりあえずデラに逝くか。

今日はカキコ少ないね…

>>777
おれも鍵をポケットに入れたまま池に落ちたけど大丈夫だったおｗ

オレもキーレス壊れてディーラーで直してもらった。
デジカメのファインダーから除くことでで赤外線が出ているかどうか確認できるみたい。

>>783
携帯からでもおｋ

赤外線タイプなの？
コピー出来るテレビリモコンで開け締めしてたら受けるな。

実際に車屋がそうゆう機器使って、車上荒らししてた事件があったな。

インプレッサのキーレスって赤外線ですか？
てことは、どこかに受光部があって、そこに向けなきゃいけないんですか？

NAインプの前に乗ってたレガシィは、暗証番号（ドアノブを引いた回数）を入れると
鍵が開錠するシステムだった。キーレス要らずだったが、盗難が怖かったなぁ…。

>>787
電波式です

昔のは赤外線かな
前に乗ってたプレオは赤外線だった

>>787
以前のはそう
目標の背後に立って狙って撃ってる

納車即日に猿人トラブルで入院してた1.5R S/A海苔です( ﾟдﾟ )

明日退院することになりますた。元気な子になって
戻ってきてくれると良いんだが・・・
正直、代車のＷＲＸ返したくねぇ('A`)このまま使わせてくれ

初々しい新妻が入院してる間に知り合ったテクニシャンな年上に転びおった。

>>792
笑った
初々しい新妻（ちょいぽちゃ）だなｗ

じゃあ俺のインプはバツイチ（中古）って事かｗ

>792
新妻の実姉きぼんぬ

涙目15iを中古で買いましたが、キーレスの感度がやたらと悪い。
赤外線式かと思ったくらい。
電池が弱ってるのかもしれないけど、

>>796
最近のキーレスの感度が低いのは防犯上ワザとだよ。
ちょっと前のは各社とも10mぐらい余裕で届いてた。

そうすると、影で開くのを待っていて同時に後席に乗り込み、後ろから首にナイフ突きつけるやら、銃で強盗するやら・・・
と言うのが流行ったからあんな短距離になったという話。

ここのスレの方はオイルは何使ってますか？
インプレッサで調べたらWRXばっかりだし、、、
あと、お薦めがあったら教えて下さい。

本田の純正

純正オイル
これが無難でお薦め

STIオイル入れてるぉ
NAには硬すぎるかにゃ？ってｵﾓﾀけどﾃﾞﾝﾃﾞﾝOK！！！

>>798
指定の5w-30もしくは、5w-40にした方が良い。んで、最上級のＳＭ規格の物。
サーキットに走りに行くとか、
走行の殆どが長時間のロングドライブってわけでなければ、
有名メーカーのコレに該当する物なら何でもＯＫ。
安くしたいなら鉱物油で良いよ。純正だって鉱物油なわけだし。
ちょっと良いの入れたいなぁ〜、って思うなら、部分合成油でも良いし。
大手カー用品店で３〜４千円も出せばＯＫ。もしくは純正でＯＫ。

モービルとかカストロールの100％化学合成油
5W-40のやつ入れてるよ

エルフのエクセリゥムLDX入れてる
5W-40

ふけ上がりgoodなり

安売りしてたからスカトロール シントロン入れた。
ヘタリが早そうで今は後悔している。

RSの方が高かったんだもん…

エルフのレ・プレイアード（100％化学合成油）入れてる。
硬さは10W50。
吹け上がり、加速、燃費が向上した。
高く感じるかもしれんがガソリンが高騰してるから元はとれるかも。

ちなみにレ・プレイアードとはフランス語でスバル星団の意。
エルフのスバル水平対向用オイルだよ。
一応ディーラーでも扱ってるはずだけど。

これね。

エルフのレ・プレイアード（100％化学合成油）
ttp://www.sclabo.com/lecture/basic08_3_m.html

ＳＷＲＴオイルの正体はMOTULの300Vコンペ。
但し、未だにシングルエステルみたい。

スバル純正5w30 SMって高粘度指数鉱物油って書いてあるけど
、あれって、VHVIってことだろうね。
それなら、ほとんど合成油に近い性能らしい。
もともと部分合成油だったものを性能落としてただの鉱物にするとは思えない。

感謝デーんとき交換するの一番だね。
ところで次の感謝デーはいつなんだっけ？

こっちのＤの人は確か8月19日、20日って言ってたよ。

>798です。
みなさんありがとうございます
5W-40にします。
本当にありがとうございました。

1.5R、今週末納車が再来週末まで延びた…
ディーラーがお盆休みに入っちゃって。
盆休みに帰郷する予定とか、台無し。(；o；)

同じく盆休みと重なって延びた…納車日調整中。盆め苛つく

営業さんに怒りをぶちまけたところでどうにもならないし、
今後長く付き合っていくであろうディーラーとも仲良くしたい。
だが、一方的に遅れましただけで済まされるのは辛いすね。
遅れる分、何かサービス要求とかするべきだろうか…

代わりのクルマを要求とか

ふと思ったんだが、1.5Rのエンジンとかミッションを安く仕入れてＧＣに積めば、
最新エンジンとＧＣのころの豊富なアフターパーツの組み合わせで
おもしろい車が出来ないか？

>>813
>>814
お二人とも残念ですね。ただ、こう考えてみては？
つまり、盆休み、とくに帰郷時は周りのドライバーが気持ちが急いて事故がおこりやすい。
だから、納車間もなくキズがつかぬよう日程調整してもらったのだと。

また、納車されれば乗る時間が多くなって運動する時間が少なくなるかもしれないので、
短期集中トレーニングとして、より一層シェイプアップしてみるのも、いいと思いますよ。

まぁ、営業さんも、雇われている身ですから、「休め」と言われたら休むしかないわけで、
ゆっくり待ってあげてください。

>>817
ECUから電装から全部入れ替えて、出来るのはテンゴATセダン

おいらの丸目に一式のせたいよー

人間の欲に切が無い。
NAインプの代わりにターボ車を買っても、さらにその上の馬力を求める。
普通に走るにはEJ15でも十分。
心の持ちようｗｗ

盆前・年内納車は間に合わせるもんだけどなあ。
キャンセルされても仕方ないくらいだよ。
使うときに使えなくてなんのために買ったんだよ。

>>817
車検通すのにえらい苦労するぞ

ドン亀のようにチューニングしまくりってもの考えものだけどライトチューニング
で結構軽快になるです。
最近のネタはスペアタイヤ外し。
スペア外してパンク修理キットとパンク修復材を代わりに乗せた。
最近のフランス車なんか最初からスペア無しとなっているものもあるし。
これで車重は軽くなるし、外したスペアタイヤホールに工具など入れたら
カーゴは何にもなしのすっきりした。

サイドウォールが裂けてパンクしたことがあるから、スペアは降ろせないな。
ランフラットタイヤやムースタイヤだったら降ろしてもいいんだろうけど。

ＷＲＸの正式名称は？？

レオーネ・レガシィにあった「RX」グレードにWをつけただけ。

仮面ライダーBLACKにあった「RX」グレードにWをつけただけ。

ワールドラリーチャンピオンシップ（WRC）の秘密兵器Xで、WRX。

みんな、報告遅くなってすまん。
以前、キーレスが死んだと書き込んだ762だけど
デラいってきました。
結果、キーレスの中の人が死んでたみたいでそれを入れ替えないとだめらしい。
見積もってもらった所、約1マソ位。
ついでに、スペアーを作るとすると1.8マソ位でできるみたい。
明日、デラ行ってきます。

>>825
どんなタイヤ履いてたんだよ。
普通に走って釘を踏むことはあるだろうけど、横が裂けるってないだろ。

今日鷹目子が退院してきた。さらば愛人ＷＲＸ。
んで退院直後なのであまり無理をさせずに街中走ってたんだが
(また)気になることが・・・

なんかエンジンの吹けが違う(;´д｀)
低速域のトルクが入院前に比べて明らかに強いですよ
気のせいかとも思ったので田舎道の長い直線で0-100km/h計ってみたら
11.91秒て何このエンジン。いったい富士重工でナニされてきたんだウチの鷹目子
ただ入院中にＷＲＸに浮気してたから機嫌悪いだけなのか
それとも、もしかして漏れにまた人柱やれと仰りますか

気になるので1.5R海苔で0-100km/h計れる人計っておくれ。
ウチの鷹目子のスペックはセダン1.5R S/A AWD

>>831
>>825じゃないが、工事現場でタイヤの横こすって
通常のパンク修理じゃ無理で交換になったことがこの１０年で一度だけある。

普段はNAで十分気持いいんだけどさ、
山でムカついた車を煽るもストレートで引き離された。
馬が１００頭以上違うと話になんないね、なんか悔しい。

広東語でおｋ

ｱｲﾔｰ ｱｲﾔｰ

スワヒリ語でおｋ

>>832
工場（っていうのかいな）に行ってから、帰ってくる車は、
STiチューンドなんて言われてたのもあったよーな。

マグネットコーティングか！？

富士重工の期間社員になろうと思ってます。
どうでしょうか？

>>834
負けた方が安全。
競争したらエキサイトして命落とすまでやる。
馬１００頭で競争するなら、相手は軽しかないから、アホらしくてマイペース。

>>831
>>825でも>>833でもないが、5年くらい前、飛び出しを緊急回避したら
縁石に前輪斜めにぶつけてサイドウォール裂けたことがある。
低速だったおかげかホイールが無事だったのが不幸中の幸い。

>>831
レオーネ＋ラリータイヤで林道を走ってたら横が避けて、
真夜中の山中で一人でタイヤ交換したことがあるよ。
飛ばしてたわけじゃないけど、撒かれてた石が大きくて尖ってたのが原因だったみたい。
もし補修剤で修理不可能な場合、JAFとかって何とかしてくれる？

>>832
それが正規のパワーなんじゃないの？
それとも試乗車よりもパワフルになってる？
口止め料かもしれないぞw

納車待ちってワクワクするよなあ
最近味わってないよ

>>843
レッカー呼んでくれる

>>831
えん石にこすって。

当時履いてたＭ３は、RE88なんて比較にならない位うるさかったな。

>>805
スカトロール・・・ワラタ

RE88よりウルサイって爆音ではないかい。
昔の人は偉い。

>844
広報スペシャルからエンジン拝借とかだったらテラウラヤマシス。

みんカラ見てたら、エアインテークに断熱加工してる人が数人居たけど、
あれってインマニ冷やさないと意味無くない？

まぁ、みんカラだから。

やっぱり丸目インプから乗り換えは鷹目でなくモコにしようかな・・・

>>853
それが懸命だ

今度燃費計を付けようと思うのですが、
涙目には普通の市販品は適合しないと聞いたような気がします。
スバルアクセサリーのヤツを購入すれば良いのかな？

>>853
モコって日産の軽だよね？
ならステラにも試乗することはお勧めしておこうかｗ

もちろんステラ・R2を含めた軽数台に試乗しての考えだよ。

じゃぁモコに汁

ＭＲワゴンは？

>>859
モコとMRワゴン同じだった気が。

>>860
そうだよ。モコは鈴木MRワゴンと同じ。
デザインでモコの方が好きだなぁと思った。あとはディーラーの担当の方の対応も良かった。

>>832
2.0Rになってないか？

>>855
S204だけどPivotのe-nenpiを付けてる。
結線は常時12VとGND、車速信号とインジェクター信号（ECUの配線に割り込み）だけなので涙目でも問題ないと思う。
通販で２諭吉でおつり少々。

ただ設定とかがわかりにくい（取説意味不明）ので瞬間燃費の表示だけにしているが
同じように走っていてもアクセルの踏み加減で結構数字が変わるのが面白い。

http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/suzuki_sx4/photo_imp/default.asp?p=8
ＨＢ化するとモロにこんな感じになりそうだ
リアなんてインプワゴンパクったんじゃないの？

インプワゴンのデザインなんてパクルほどのものなのか。

HB化はグレード構成がどんな風になるのか気になるな。
250馬力のターボを残してくれると嬉しい。
MSアクセラも気になったけど、あれはFFだし。

セダンはSTIだけ、ワゴン(ハッチ？)は1.5NAのみとかになったりして。
だいたいワゴンの販売比率でGGAどれくらいなのよ？
いい加減メーカーもぶち切れて販売止めるって。

1.5にスーチャーでおｋ

>>865
セダンでは勝てないからハッチバックにするわけで…。
少なくともWRC関連グレードはHBになるんじゃないの？

WRカーのベースがハッチバックになったらSTIモデルもそうなるだろね
となると売れ筋がなくなるセダンは消滅するだろう
営業車として使われているインプレッサもワゴンだし
メーカー的にもセダンは要らないんじゃないかな？
いくら頑張っても総合メーカーにはなれなそうだし

うむ、俺もそう思う。どうしてもセダンが欲しければB4に行くべき。
インプは大きくなりすぎた。ここらで贅肉を削ぎ落とし、テンゴで十分、2000ターボで
基地外加速の軽量コンパクトにしてほしい。

ここらでPCWRCにターゲットを絞ったらどうだろうか。
WRカーから技術をバックすると言っても、例えば前置きICとか市販には
なんら関係ないところだし。車体のネガを発見する意味ではメリットはあるだろうが
それは市販車に近いPCWRCでいいんでないだろうか。

インプワゴンのワゴンスタイルに魅力を感じての購入希望者としては、ワゴン廃止は悲しい。
ハッチバックになったらワゴンは廃止濃厚だろうなぁ・・・

俺はインプワゴン横から見たりすると美しいデザインだと感じるな。
今のままでもハッチバックに毛が生えた程度のワゴンだけどさ。
雑誌とかでも「ワゴンだけどハッチバックとして考えたほうがよい」と書かれまくってるよね。
次期インプは雑誌によって予想が違うな。
妄想誌ベストカー　→　セダン（ターボ系）とハッチバック（ＮＡ系）
カートップ　　　　→　ハッチバックのみ
１，５ＲにもＭＴだしてくれー。

ターボのセダンをあくまで残したい層というのは、イバリ車としてのインプを求めて
いるんだろうな。かつてのスカイラインのような。

なんとなくセダンは無くならないような気がするな。
>>873の言うような人たちのために。

HB化するとR1(R2)をでかくした感じになるのかと思ってしまう。
例のB5-TPH路線はターボパラレルハイブリッドと共にお亡くなりなのかなぁ・・・・

おれはこれくらいのショートワゴンがちょうどライフスタイルにあっていて気に入っている。
大体の場合は一人乗車、休日には3、4人に荷物それなりに載せてお出かけ目的にはちょうどよい。
SX4みたいなサイズだと、荷物が載らんだろうなぁ。。。
趣味がアウトドアなもんで。。

>>873
長い事セダンつーか、3BOXが競技車両に使われてきたのは、
単純にあの形が最も走る曲がる止まるの基本性能に優れてたからだろう。
技術の変化で2BOXのハッチ方が性能を向上できるとなったらそっちにいくだろうし、
セダンの方が性能が高く出来るならそっちにいくだろう。
まあ、間違っても1BOXやトラックにはならない訳で。

>>862
サンクス。
e-nenpiはセンサへ取付ってことはコネクタへのワンタッチ取付ではないのでしょうか？
私は車両診断用コネクタに取り付けるタイプの、燃費マネージャーを
考えているんですけど、以前何処かで取付不可なんてことを聞いた気がするので不安でした。
燃費を考える車じゃないんですけど、瞬間燃費とか平均燃費が見れると楽しいですよね。

それにしてもＳ２０４とは激しくうらやますぃ。
こちとら鈍足インプですから・・・

>>877
スバルがWRカーをセダンで作り続けてる理由は、
ボンネットのエアインテークと同じ理由じゃね?

「インプレッサ = デッカイ羽の付いたセダン」というイメージが出来てしまって、
そこから抜け出せないとか。
ボンネットの奴も、市販車のICを前置きにしてしまえば要らない訳だし。

盆明けに納車が先延ばしになった1.5R Aですが、
車体だけ先に到着したとのことで、ディーラーオプション無し状態で納車されました！
うれしー！
なんだか試乗車のSAよりパワーがある感じがします。
気のせい？

スバルがWRカーをセダンで続ける理由はただのモデルチェンジのサイクルによるものじゃねーの。
GDの開発をしてる時もまだセダンの顧客が居たからだろうし。
次期型の開発に際して1.5Lクラスのセダンが売れていないと判断されたなら、
そこから売れると判断したスタイルにベースが移る事も考えられそうだけど。

>>878
GG3Ｅ糊だが燃費計つけてる、スバル用の。
以外とでかいから結構で設置場所が困ぞ。

>>878
e-nenpiは車速信号とインジェクター信号から燃費を計算しているが、
インジェクター信号は診断コネクタにも出力されていない。
そのためにECUからインジェクターへの出力ラインから分岐させて取り出す必要がある。
ECU-インジェクタ間のコネクタはエンジンルームにしかなく、オリジナルハーネスを
切断したくなかったのでECUのコネクタのハーネス側からコネクタピンの隙間に
e-nenpiからの芯線を押し込んで束線バンドで留めてある。
今のところ接触不良はなし。

診断用コネクタに接続するやつはECUから燃費データを引っ張り出していると思われ。

S204といっても自分的にはコストの縛りを緩くしたインプレッサだと思っている。
常に全開で走る必要はないし、流れに乗って無駄なアクセル操作をしなければ街乗り８km/l台、高速で10km/l台は行くよ。

テクトムの一般売りの燃費マネージャーは1.5Lインプには非対応。
スバル用品の専用品なら丸目以降なら対応。
それ以前の1.5Lにも対応してる燃費計はi-クルージング、e-nenpiのみ。

e-nenpiもいけと簡単に取り付けれるし見た目もいいということでi-クルージングを勧めてみる。
液晶が反射して見難いという話だけど・・・

超自動後退でスバル純正5W30　４Lが3440で売られていた。
ムサシより1000円高い。

超自動後退でスバル純正5W30　４Lが3440で売られていた。
ムサシより1000円高い。

スーチャー1.5L、HBインプってのが出来ると嬉しいな。
これで、スイスポを追いかけまわすってのはどうだろ。

1.5RでJWRCへ

最遅ケテイ

>887
ビッツにボルトオンターボで良いじゃん。

インプ＝ハイパワーターボってイメージがなんかヤダ…

HEMIでも積んどけ

1.5に過給してコルトRに喧嘩売るのもいいと思うけどね。
サイズ・重さともしっかり絞ったうえで。
インプっていつの間にか膨れすぎたよ、BGより重いなんてショックだ。

でもスポーツワゴンも残してﾎｽｨ

インプ15i 5MTAWD の純正14インチアルミを16インチ社外アルミにしたら
エアコンオン状態でのゼロ発進がぶっ壊れたのかと思うくらい亀になりました。




本当にありがとうございました。

>895
インチが上がれば性能が上がるって訳じゃない。
最低でも、重量維持が基本です。

バネ下重量増加になるような交換したんでしょ。
ｺﾉｺﾉ( ´∀`)σ)ﾟДﾟ;)

カッコよくなったんだから我慢しる。

>>895
社外アルミって言っても、TE37とかみたいな超軽量級じゃないと
インチアップしても、軽量化or重量維持は難しいんじゃないかい？

普通によくあるアルミホイールはみんな激重だからなぁ

今日、久しぶりに前居地のディーラーに行ったら、
お世話になった担当の人、7月末で辞めてた。
その人、インプ好きだったので、
FMCについて聞こう、とか、試乗させてもらおうって思ってたんだけど、
担当者は辞めちゃっていないし、相変わらずやる気なしのDだし・・・
で、パンフだけもらって帰ってきた。

ボーナスでN2O噴射システムの導入を検討中。
しかし、これ環境に悪いからなぁ〜。

コラゾンtwinマフラーにそこら辺に売ってる汎用インナーサイレンサー
付けたら低速トルクが激うｐして正直驚いた。踏み込んだときの音は
小さながら残っていて悪くない。
ちなみに付属の穴あきサイレンサーは紛失

>899
ドライ、ウエット？？
導入して加速動画うｐ汁！

>>900
純正マフラーに戻すともっとトルクうｐするよ。

漏れもTWINのサイレンサーを交換した。
というのも、付属サイレンサーがスチールで錆びたからね。
消音タイプのサイレンサーを入れたけど、音がだいぶ静かになったね。
低速トルクは？？です。

コラゾンかスバル館のマフラーが欲しいんだけど、どっちがオススメですか？

>>904
コラゾンのマフラーは使ったことないからわからないけど、スバル管は値段の割には
いいマフラーだと思うよ。
ちょっとうるさいけどね。

レスどうもです
スバル館のチタンと砲弾に憧れる…
性能的にはコラゾンの方が良さそうだけど

今競技用でなくて一番うるさいのってコラゾンかな？
あの柿本でさえおとなしくなっちゃったようだし。

>>906
スバル管行っとけ。

性能的にはって言うんなら、未だ誰も不満を口にした者がいない、
シムスのＮＡマフラーも選択肢に入れた方が良いよ。

>>908
じゃあスバル管いっときます

シムスにGD3の設定が無いorz

>>909
自分はＧＧ３にシムスのマフラーつけてるけど
確かあれはセダンの15iにも付くはず。
みんカラにもつけてる人いるし。
ていうかこのスレの中に(ry

コラゾンのＴＷＩＮ付けて１年ちょっと経つけど最初はサイレンサー無しでも
そんなに五月蠅くなかったのが今ではサイレンサー付けても結構いい音させます。
爆音ではないけどね。

俺の使用環境が悪いのかわからないがタイコの表面に錆が目立ちはじめたよ。
見た目はステンだけどスチールなのか？

>>911
ステンは錆「にくい」だけ。

風雨に晒していれば、いずれ錆びるよ。

純正ショックがヘタって交換する時、
社外に替えて車高落とす？

ああ、オレの万チャリは
すこし雨に当たると、1日で錆び出すよ

安物ステンレスなんてそんなものさ

話題が1.5R主体になってますが、1.5Rが出た今、
1.5iを選択するのはどうなんでしょうか？
もちろん予算的な理由です。
無理してでも、1.5Rを買ったほうが良いでしょうか？

>>915
EJ15はEJ20から派生したエンジン(EJ18EJ16も)だから各エンジンで部品を共有することにより
コストダウンをはかったため、ボア・ストローク比も理想に程遠い設計がなされたわけ。
ま、散々言われているが糞エンジンですよ。


絶対に1.5Rを買いましょう！

でもマニュアル希望なら1.5Rは選択肢が無いわけで

ようは好きなの買えって事です。

昨日見た、白の２リッターのインプワゴン随分とばしてたな。

>>919
それ覆面じゃね？

>>919
ワゴンだから覆面じゃないと思うけど、
因みに船橋の高速機動隊??は白インプだけどセダンだったよ

覆面に使うんだったらレガシィのターボがよさそうじゃない？
レガオタだと思って煽ったら覆面だった…なんて

機捜の覆面だとレガシィB4を結構見る

覆面って追い越し車線走ってると後ろから煽ってくんだよ
回転灯つけずに120kmぐらいでさ
そこで調子にのって道譲らないとサイレンが鳴る

>>924
なんてタチの悪いポリ公なの！？ｗ

譲ればいいじゃん

富士重工の工場近くに住んでいるてまえ、よくスバル車が運ばれていくのを見ます。
たまーーに、左ハンドルの新車が運ばれていくのにも遭遇するのですが、インプレッサの左ハンドルって日本国内で買えますか？
ディーラーで扱ってないとしたら、太田駅のすぐ北にある本社（？）に押し入れば買えますかね？

日本車なのに左かよ！って突っ込まれそうですが。。

名前の欄に矢印が入っちゃってますが無視してください。。凡ミスしますた

>>925
追い越し車線で後ろから車が来たのに譲らないのは
タチが悪いのを通り越して交通違反だから取り締まってるんだろ？

純正アルミ、あまってる方はおらんかね？
昨日縁石にヒットさせちまって、左フロントがタイヤのサイドウォール変形＆ホイール凹みしております。
メーカーからホイールを取り寄せると1本３万もするという話しだし、
かといって４本とも交換する資金はないし。
誰か安く譲ってくださいませ。

最近ホイール換えたけど、タイヤ屋に引き取ってもらっちゃった。

今日変な現行インプみた。
STIじゃない素のWRXでドノーマル。色も銀。
TV用みたいなアンテナがリヤガラスに2本立ってて
中に背広着たリーマンぽくない2人・・・
もしかして最近大量納入された噂の捜査車両？

しかし溶け込んでないどころか目立ってたのはﾜﾛﾀ

>>930
俺のDelight Selectionの鉄ちんで良ければ…

コラゾンマフラーはエンジン温まるまでのアイドリングがうるさい。
冬季は特に思う。近所迷惑になるんじゃないかと思うくらい。
温まると停止状態では静か。発進は静かではないがうるさくもない。
音質はあまり良くない、ワゴンＲみたいな「ブーン」と言う臭い音。
最初はこんなものかと思っていたが、２リッタークラスの改造車に並ばれたら
すごく惨めな気持ちになる。やはり1,5はノーマルで乗るほうがいい。
インプは足周りをイジッてる方が面白いしメリットが大きい。
エアクリやマフラー変えたって逆にこの車の特性に合わないんじゃないか。
最近そんな気持ちになってきた。
車に金かけるなら、キチッと結果の出る賢い買い物をしよう。
「まずはマフラー」なんてスポーツ系を気取ってたらこんな目にあった。
もう一度車を買ったところからリセット出来たらいいのになあ、、、。

>>930
純正アルミの価格って初めて知ったヨ。
あと１万円出せば安い社外アルミなら４本買える値段ですね。

何処らへんの地域の人ですか？
東京（もしくは近県）まで取りに来てくれるなら、
安く売ってもいい社外ホイール（４本）があるんですが・・・。

>>927
うちは群馬からかなり遠いけど、週に何度も陸送してるの見かけますヨ。
何処に国に運ぶんだかわからないけど、
セダンの３ナンバーボディーに１５インチ仕様っていうかっこ悪いのも見かけるｗ

本社に頼んでも売ってくれませんよ。
どうしても欲しいなら、並行輸入業者に聞いてみたほうが良いかと…。
凄まじく高い買い物になると思われますが…。

>>916-917
1.5RにはＭＴ設定がないのにセンターにエンジン回転計が付くのは
必要ないように思えるよな。

>>934
社外品だと大体音が大きいのが問題。
純正よりちょっと抜けがいい静かなマフラーが欲しいのにない。

足周り弄ってみたいね。ブッシュ類をウレタンにしてみたいなぁｌ

>>933
鉄ちん、いいかも。
アルミだとスポークの隙間に雪が入り込んでしまうことがあるんです。
（豪雪地帯ゆえ）

>>935
残念ですが、青森在住の田舎者ですので…

とりあえず、スタッドレスを履かせていたホイールを交換することにします。
3本が旧プレセダ（PP）、1本が新プレセダ（PP2）でも問題ないだろうか…？

ちなみに旧プレセダ（195/60/15）は
・グリップ
ドライ・ウエットともに満足。
ステアリングをきってから曲がるまでの時間が短くなり、曲がるのがより楽しくなる。
ただし、ハンドルがとられやすくなる。
・静粛性
あまり期待していなかったため、よくわからない。
・燃費
ほとんど変わらず。
・耐久性
まだわからない。
以上、全然役に立たないインプレでした。

>>939
一本だけ新品は止めた方が良いよ。
特にＡＷＤ車なら、一本だけ新品を入れた車が、
高速道路で車両炎上なんて事例もある。
（車両はレガシィ、デフが破損してデフオイルに引火）
ＦＦなら２本新品入れて、前２本、後ろ２本を同じ銘柄にすれば、
車両故障の原因になる事はないから、
極端に性格の違うタイヤでなければスピンを誘発するような事は無いと思われる。
（もちろん、同じ銘柄を２本買うのがお薦めですが）

ＦＦで予算が無いなら２本新品。
ＡＷＤなら、殆ど新品のタイヤが一本だけダメになった場合とかを除いて、
４本変えるのが常識ですヨ。

>>939
純正ホイールならヤフオクなんかで
安く手に入らないかな？

>>940
去年ディーラーに事故修理頼んだ時は
タイヤ一本だけ新品に交換・・・　(ﾉД`)
まあ、今のところ不具合は出ていません。

>>939
１５インチの純正ですよね？
栃木県まで取りにきてくだされば安く譲りますよ。

初心者の素朴な疑問なんですが、
1.5R　S/Aパッケージについてる16インチのタイヤを
15インチに変える事って・・・出来ますよね？
ディスクブレーキの大きさから16インチしかダメ、
ってことは無いでしょうか？

>>940
AWD車なので、やはり４本とも交換することにします。
PP2から妥協してSドラあたりで手を打ってみるつもりです。

>>941
今現在は、手ごろな値段では出品されていません。
純正アルミはスタッドレスタイヤ用にして、タイヤを履き替える
11月はじめまでにじっくりとオクで探してみることにします。

>>942
お気持ちは非常にありがたいです。
が、栃木までの交通費で十分高くついてしまいますので。

さっき、試しにスペアタイヤからスタッドレスタイヤに交換にしてみましたが、センターが狂ったままでした。
てっきりスペアタイヤはサイズが小さいからセンターが狂うのかと勘違いしていましたが、
どうやらアライメントがかなり狂っているということのようです。
（壊れたタイヤとスタッドレスタイヤは同じサイズ）
調整だけですめばまだマシで、ドラシャも交換なんて気がしてなりません(´･ω･`)

コラゾンtwin付けてるけどスポ車乗りから
「ファミリーカーなのに妙に言い音してるね」
って言われたことがある。
ファミリーカーなのに
　　　　　　　　　~~~~~~
　　　　　　　　　↑これがポイントだったりｗ

>>939-941
1本だけ交換でのデフの過熱なんて都市伝説みたいなもんだよ。
回転差を吸収させるのがデフの役目なんだから数mm程度のタイヤ外形の違いなんて気にする必要はないよ。
実際普段の走行で、4本のタイヤが全く同じ回転数で回る状況がどれだけあるのか考えがえてみれば判る事。

＞ＡＷＤなら、殆ど新品のタイヤが一本だけダメになった場合とかを除いて、 ４本変えるのが常識ですヨ。
その論ならばAWD車は1000km毎のローテーションが必要になるのではないか？

＞・耐久性
＞まだわからない。
まだ山はそれなりに残っているのかな？
スリップサイン寸前3本+新品1本なんてなら不具合が出る可能性も有るけど、
5部山以上あるならば気にする事はないよ。
PP2を2本買ってフロントに履かせればOKでしょ。

>>945
某ドロドロ鳴るスバル車海苔です。
友人が1.5にコラゾンtwinつけてるんですが正直ちょっとうらやましいです。

排気干渉音嫌い・・・。

>>944
今年中にホイール変える予定だけど、それまで待つ＆新潟まで来れるなら安く譲れるかも。

スーパートラップのような、
パタパタパタパタパタパタパタァーッ！
って排気音のマフラーがあれば、マフラー交換したいなあ。

15iでもマフラー変えたら音以外に体感できる違いはありますか？

そんな族車みたいのイヤです（＞＜）

気分が変わる
見た目が変わる
低回転トルクが減る
他人の目が厳しくなる
財布から金が消える
でもいいんだ、スバル管ついてるだけで

中村獅童が復帰してもＣＭでもう二度と使わないで欲しい。
あいつがＣＭにでてるだけでインプがきらいになってしまった。

飲酒運転のときってインプのってたの？

例の事件より前からスバルのＣＭにあいつがでてるのは気にいらなかった。
イメージがスバルと全然合わない。なんであんなのを使ったんだろうか。

でも獅童がCMやってたから買ったって人もいるだろう。
丸目の頃の女に媚うった売り方から、ガラッと変わったわけだし。

中村獅童をインプレッサユーザーの代表に位置づけ、
スポーツワゴンがもたらす刺激に満ちた生活を訴求することを狙いとしている。

http://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_06_16_2.pdf
http://www.carview.co.jp/news/2/id5353/

刺激に満ちた生活か〜 ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽｗ

だめだな

思い切ってインプのTVCMもオシム監督を採用したらいいと思う。

「９０分間走るインプレッサ」

涙目の時のＣＭだったと思うけどヨーロッパの町の中を走るＣＭ。
あれくらい無難でもいい希ガス