ＲＸ−８ ＲＸ−７ ロータリーに賭ける情熱
ＲＸ−８とＲＸ−７についてどっちがどこについて優れているか！
乗ってみてどっちがどう乗りやすいか！
いじってみてどっちが楽しいか！
これから買うとしたらどっちが楽しめるか！
などなどロータリーならではの楽しみ方をバンバン語る！
乗ってみてどっちがどう乗りやすいか！
いじってみてどっちが楽しいか！
これから買うとしたらどっちが楽しめるか！
などなどロータリーならではの楽しみ方をバンバン語る！
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 22:43:47 ID:H4G7QoyM0
ｼﾗﾈｰﾖ;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 23:57:55 ID:G3gCpZ7t0
スレタイがロリータに見えた
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 00:12:09 ID:yt6YhMt4O
プロジェクトＸのロータリーエンジン世界初の開発とその後のＲＸー８の話は感動したなぁ。マツダの人たちはほんとに車がすきなんだね
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 09:34:14 ID:8JHVP0p00
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 13:44:16 ID:jlAuKG0y0
だが電動モーターには負ける
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 17:41:36 ID:3IOZAHkM0
それも電動ローターには負ける
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 21:22:32 ID:fDM+Tv8c0
しかし電動ロリータにも負ける
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 20:42:10 ID:GQ+QX4PZ0
８のエンジンを７に載せてターボ付けれないものか
10 ： ：2006/07/08(土) 18:08:03 ID:ro0JIYXF0
>>９
サイド排気はターボ向きでないので無理‥
スーパーチャージャーなら可能性有り。
サイド排気はターボ向きでないので無理‥
スーパーチャージャーなら可能性有り。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 19:55:33 ID:xiLShb4CO
20Bはもう出てこないのかな？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 19:30:26 ID:zl66bNNg0
>>11
出るよ。
出るよ。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 20:28:31 ID:UcaD7gH/O
>>9
雑誌に掲載されてた。ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄがヤバいらしい。
雑誌に掲載されてた。ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄがヤバいらしい。
14 ： ：2006/07/11(火) 08:51:18 ID:QMbOuaYf0
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 21:42:54 ID:0IzGcIf30
じゃあ８のエンジンにスーパーチャージャー付けて７のボンネットにおさまらないものか
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 09:36:01 ID:5IgZ68WCO
20Bエンジンを現代技術により復活してください。
17 ： ：2006/07/15(土) 03:49:51 ID:GeBHGnHc0
>>16
20Bのインターミディエイトハウジングを利用すると
レネシスを3ローター化出来る。
しかしレネシスは２ローター専用で作られているので
3ローターにすると吸気や排気が片側に1個しかないおかしいものが出来る。
20Bのインターミディエイトハウジングを利用すると
レネシスを3ローター化出来る。
しかしレネシスは２ローター専用で作られているので
3ローターにすると吸気や排気が片側に1個しかないおかしいものが出来る。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 12:53:42 ID:6FUaujqS0
なに、このウンコスレ。。。
19 ：17：2006/07/16(日) 14:19:40 ID:6ggqLr0p0
もとい,排気が片側に1個だった‥
20 ：神様：2006/07/16(日) 14:24:11 ID:YLZaLqKL0
せっかく苦労して20B作ったんだから、20Bの
グレードもしっかり残しておけば良かったのにな。
素のRX-8タイプSが250万なら20Bだって300万もしないよ。
エンジン単体なんてただみたいに安い値段だし、
差額なんて10万〜20万程度なんだろうから。
グレードもしっかり残しておけば良かったのにな。
素のRX-8タイプSが250万なら20Bだって300万もしないよ。
エンジン単体なんてただみたいに安い値段だし、
差額なんて10万〜20万程度なんだろうから。
21 ：神様：2006/07/16(日) 14:26:02 ID:YLZaLqKL0
直列９気筒エンジンに相当する３ローターロータリーエンジン、
その伝統を継承すべき。
つーかどうせならば４ローターロータリーエンジンの
フラッグシップ作った方が「富裕層には受ける」かも。
その伝統を継承すべき。
つーかどうせならば４ローターロータリーエンジンの
フラッグシップ作った方が「富裕層には受ける」かも。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 07:50:42 ID:wmHGzd300
304
マツダがルマンに最初3ローター出したのは‥
当時はターボチャージャーなどの過給槻は禁止だったのだ,
それで上位に行きたいマツダはしょうがなく３ローターを出した。
309 ：304：2006/07/09(日) 19:35:52 ID:zx8YNf6I
マツダがルマンに出なければ20Bも発売されなかっただろうな‥
マツダがルマンに最初3ローター出したのは‥
当時はターボチャージャーなどの過給槻は禁止だったのだ,
それで上位に行きたいマツダはしょうがなく３ローターを出した。
309 ：304：2006/07/09(日) 19:35:52 ID:zx8YNf6I
マツダがルマンに出なければ20Bも発売されなかっただろうな‥
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 09:31:22 ID:Ka11vk250
20Bって
ローター構成が2+1になってて。この2個と1個の間はエキセンがメタルで軸受けされていると思うのだが、
全ローターの間を軸受けすることは出来ないのだろうか。
イミディエイトハウジングが多少分厚くなっても良いし。その分ポート径が増やせるだろうし。
やっぱ13Bにしても、センターを軸受けすべきだと思う。エキセンのしなりが13Bの弱点だと思うし
しなるから、変な風にシールが削れていって圧縮が下がっちゃう。
20Bのパーツ流用加工してセンターベアリング付き13Bが作れないか？
ローター構成が2+1になってて。この2個と1個の間はエキセンがメタルで軸受けされていると思うのだが、
全ローターの間を軸受けすることは出来ないのだろうか。
イミディエイトハウジングが多少分厚くなっても良いし。その分ポート径が増やせるだろうし。
やっぱ13Bにしても、センターを軸受けすべきだと思う。エキセンのしなりが13Bの弱点だと思うし
しなるから、変な風にシールが削れていって圧縮が下がっちゃう。
20Bのパーツ流用加工してセンターベアリング付き13Bが作れないか？
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 13:41:24 ID:IBUFQGHh0
ロータリーは国産エンジンで唯一ル･マンを制覇した。 それだけでも
ロータリーに乗る意義があると、俺は思ってる。
ロータリーに乗る意義があると、俺は思ってる。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 16:59:40 ID:9FXcpD420
半年でも1年でもいい、一度はルマン優勝のロータリーに・・・とおもって8を買った。
けっこう乗りやすいし、疲れない、
レシプロでは、4000rpmすぎるとおもわずアクセル緩めてしまうが、そんな遠慮も必要ない。
なんだかんだでもう車検になっちまったよ。
けっこう乗りやすいし、疲れない、
レシプロでは、4000rpmすぎるとおもわずアクセル緩めてしまうが、そんな遠慮も必要ない。
なんだかんだでもう車検になっちまったよ。
26 ： ：2006/07/18(火) 04:17:18 ID:ICfPfvzq0
>>23
軸受で支持されてるんだな‥
マツダの2ローター全般はフロントハウジングとリアハウジングで支持されてる
真ん中を支持するにはマツダのエキセンじゃ
夕焼けニャンニャンじゃないが真ん中もっこりで支持出来ないわけよ。
20Bのインターミディエイトを流用すると長くなるので
どっちみちエキセンを代えないといけないな。
軸受で支持されてるんだな‥
マツダの2ローター全般はフロントハウジングとリアハウジングで支持されてる
真ん中を支持するにはマツダのエキセンじゃ
夕焼けニャンニャンじゃないが真ん中もっこりで支持出来ないわけよ。
20Bのインターミディエイトを流用すると長くなるので
どっちみちエキセンを代えないといけないな。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 10:00:06 ID:pXJfLMm/0
>>26
エキセンは何とかしないと無理だよな、、、漏れなりに考えてみたんだが
インターイミディエイトハウジングを縦に3スライスして、エキセンのロータ部が接触する部分が通る穴の大きいサイドハウジング2枚と
その間に上下2分割した軸受け用ハウジングの構成にすればいけるんじゃないかと思えますた。
もしくは20Bでつかったエキセンを分割する方法のどちらかで可能かな。
ローターランド加工で逃げを作るよりもサイドシールのことを考えるとそもそもエキセンが振れないのが一番だと思う。
試作でいいから一度やってみて欲しいんだが。。
エキセンは何とかしないと無理だよな、、、漏れなりに考えてみたんだが
インターイミディエイトハウジングを縦に3スライスして、エキセンのロータ部が接触する部分が通る穴の大きいサイドハウジング2枚と
その間に上下2分割した軸受け用ハウジングの構成にすればいけるんじゃないかと思えますた。
もしくは20Bでつかったエキセンを分割する方法のどちらかで可能かな。
ローターランド加工で逃げを作るよりもサイドシールのことを考えるとそもそもエキセンが振れないのが一番だと思う。
試作でいいから一度やってみて欲しいんだが。。
28 ： ：2006/07/19(水) 08:54:07 ID:6MKa3LDQ0
今はJアームをやってないみたいだな,リアハウジングから組んでいたが‥
インターミディエイトハウジングから組んで前後を付け加えるやり方すれば
コンベヤーでも３点支持は活ける気がするんだが。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 09:42:26 ID:tMY4Kxhs0
インターイミディエイトハウジングの3枚スライスは、
ルマンやってる頃に何度も試作したんでないかな。
ハウジングが外周ボルトどめなので、中央付近は熱膨張でぶかぶかになるとおもう。
やはり、えきせん中継ぎのほうに分があるんでは？
ルマンやってる頃に何度も試作したんでないかな。
ハウジングが外周ボルトどめなので、中央付近は熱膨張でぶかぶかになるとおもう。
やはり、えきせん中継ぎのほうに分があるんでは？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 13:06:52 ID:Xv6ix3SY0
おまえらウゼーよ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 04:45:33 ID:kozCBCyt0
250馬力でカタログにあるが実際は239馬力しかない。
お金かえしてｗｗ
お金かえしてｗｗ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 11:12:50 ID:xTz0k6UE0
239馬力は、どうやって計ったんか、教えてけれ？
33 ： ：2006/07/20(木) 16:41:32 ID:tb1xppg00
耐久性考えると、多点支持の名案はなかなか浮かばないですねえ、
1本エキセンには、激同意なんだけど・・・
1本エキセンには、激同意なんだけど・・・