どうしたホンダデザイン！

ゴキブリは黒のNSXだろ。
オデッセイみたいな鈍重な車をゴキブリ呼ばわりするのは
ゴキブリに対して失礼だ。

ゴキブリと言えば、RX-8の試作車で通称ゴキブリカーってあったよね

ゴキブリは黒サイバーCR-Xのシャコタン。

現行車で・・・
良：フィット、トゥディ、シビック（輸出５ドアのみ）・・・続かない
可：オデッセイ（内装はクラス最高のデザイン！）バモス、インスパイア〜うーん？
不可：モビリオ（特にスパイク）ゼスト、ステップワゴン、エリシオン、エアウエィブ
ザッツ、エディツクス・・・止まらないー

>>77
乗ってるよー！！ｻﾝﾊﾞｰｽﾄｲｴﾛｰ。
あれのデザインスケッチはいいよね。
全然違うけど、イラストがまんま車になったような車といえば、ベンツCLSだな。
あれ走ってるの見た時にまんま立体化する大胆さに関心した。
元のイラスト見てないけど、見えるようだった。

>>83
エディックスはいい感じじゃん。
パッケージが冒険しすぎでとてもじゃないけど買えないけどね。

モビリオとかもっとデザインコンセプト熟知してれば売れたと思うなあ。
走りとか最初から売りにしてないなら
ホンダってパッケージはいいのに焦って出したような車はデザインが破たんしてるのが多い。
エアウェイブとかモビリオとか。

>>84オオッ！イイな。欧州で結構人気あったらしい。
当初発売された時、ショーモデルのライト逆モッコリじゃなくてがっかりした
けど、見慣れていくうちに良く見えてきた。

ホンダは素直に箱型車をデザインすれば、良いセンスもってるのに（ＭＳ−Ｘ、
先代ライフ・ダンク、初代シティ）無理して失敗が多い。
マイナー前のモビリオなんか、狙いは分かるけど売れんな。あれじゃ。

全車オデ顔にすればいいよ！

↑
それ、最高！

オデ顔のアクティトラックw

↑
それもいいかも！できればバモスで！

>>84
あなたがお気に入りのHR-Vは日本市場には受け入れられなかった。
あなたがデザインが破綻してるというエアウェイブやモビリオは、
本田の中では数が出ているほう。

>>90デザインの話しようぜ！
日本最高のデザインはワゴンＲか！

ステップ版のパクリが最高かよ？？

>>92
屁理屈

今後しばらくはアコード顔とステップ顔の２つの流れしか生まれないのか？

今ホンダでいいのはインスパイアくらいであとはカスだよな・・・

オデ以外はカスだな

心配なのはＭＤ−Ｘコンセプトみたいな、グリル内にメッキパネルはめ込むデザイン！？
このへんてこな路線で突っ走りそう。
モビリオ・スパイク、ゼスト系のグリル。カッコ悪〜
オデもマイナーで同じにおいがするんだけど・・・

メッキとかホンダは苦手なことしない方がいいよね。
高級感出したいんだろうけど、余計チープにみえる

最近は前輪フェンダーの形が独特だよね。
タイヤ上部とボンネット側部だけでなく、ボンネット上部まで進出。

新ストリームのイメージデザイン見てゾッとした。
まさに、メッキはめ込みグリル！
あのまま商品化されなくてよかったよ。
だれが、アレをかっこイイと思っているのか？
ホンダって不思議。

どんなのか見たいな・・・！

新型ＣＲ−Ｘはめっきはめ込みだよ。

ｴﾃﾞｨｯｸｽってかっこ悪いね。

>>101
マジ？

新型シビッククーペ？、間近で見れば結構良かったぞ。

最近のハンドルのデザインが・・・

ホンダは昔から突然グリルを統一しようとして何回も失敗している。
グリルレスやクリアグリルなんか・・・
グリルレスはワンダーシビックとか神デザインも生んでるし、どこかバタくさい
ホンダ車には合ってると思うけど、クリアグリルはダサすぎる。

はげ

マツダグリルのパクリ、ホンダ(笑）

欧州シヴィックのクリアグリルは最高にイカス！！！！

ああイカスね。ケツもイカス。車全体のフォルムもかっこいい。
あの人が国内の車もデザインしてくれりゃいいのに。
HRVの後継とか。

日本のｷﾓﾝﾀﾞを見離しました(笑）

シビックHBは確かヨーロッパのホンダデザインだよな？
シルバーウルフｗとか言うてる日本のﾃﾞｻﾞｲﾅｰは首にすりゃいいのに。

>>108
>>111
皆から相手にされない、
完全に見離されている
「粘着くん」（哀）

>>112
おかげで全然見かけないね、シビック(笑）

日産と比べてここ伸びないな。

新型ストリームのグリルは頂けない。
前はエアウエーブで後ろはＣＲ-Ｖか？？
よくもまぁ、そんな知恵を絞ったもんだ。

ビートの方がマダましだ。

>>114
だからだれもかまってくれないよ、「粘着くん」（爆笑）

>>117
お前が相手にされてないみたいだぞ？

あとシルバーウルフはストリームのあだ名なんだが（笑）
日本のシビックと何の関係があるの？（大爆笑）

ストリームやステップワゴンのデザインは笑ったよ(・∀・)

>>120
所有するにも勇気が要るよ(笑）

ホンダの走行性能好きだけど、最近のデザインがムサイ
フィットの顔面がステップワゴンやライフの出目金フェイスにならないことを祈る

>>114
俺も走ってるの見かけたの１０回ないもんな。
あんな状態なのにタイプRやらやって開発費の無駄だよな。
なんか欧州の人たちと上手くいってないんだろな。
それか日本のデザイン責任者がごう慢とか？
タイプRだけでも欧州シビックにすればいいのに。
あんな国内シビックは笑われて当然。

ミニバンが廃れた後の仕込みが忙しい　ホンダデザイン。　
創造と破壊のＤＮＡは健在。・・・と思いたい。

グリルは、セダン・ＳＵＶ系にも繋がるアイコンの定着過程。
脱マツダ似に向けて、再修整の最中だ。眼が慣れるまで我慢。

昔と違って、エンスー相手のデザインが出来ないホンダ。日産を
抜く事が株主との約束。儲かったら面白いデザイン出して欲しい。

ＰＳ：シビックセダンでプリウスに対抗する戦略はアピール不足。
ホンダに不利。インテグラの走りとＸａｎｔｉａのパッケージと
機能。ベルトーネをパクッたような構築的でアグレッシブな外観に
情報機器をスマートに取りこんだモダンなインテリアなら、今昔の
ホンダファンも受け入れ易い、若々しいセダンになるのでは？

　　ホンダデザインさん、頑張ってほしい。

いっそさあ、国内版シビックﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞなんかでワゴンやってみちゃどうか。
シビックのｾﾀﾞﾝなんか乗れるかﾎﾞｹﾞｪな人向けに。
荷物乗るとかプラスαの理由ないと中途半端なセダンに需要なんてもうないんだし。
セダンが生き残れるのは高級車市場とシルバー世代向けだけだと思う。

>>125
国内シビックはシルバー世代向けなんだよ。アメリカシビックがスポーツイメージで
国内がコンフォートイメージ。
>>123
欧州3D RはプラットフォームがFitだよ。外側はスポーツかもしれんが、
走りは今一と思う。

>>126
ちょっと質問なんですがコンフォートってどんな感じの意味ですか？
ググったらｺｽﾄﾀﾞｳﾝしたタクシーや商用車みたいな車の感じでしたがであってますか？

あってますよ。

comfort

1　慰め,慰安,ほっとした気持ち,安心感
2　慰めを与える人［物］,救い［満足，安心］のもと
3　（心配のない）安楽な状態,気楽,快適さ
4　《〜s》生活を楽［快適］にするもの［設備］.necessariesとluxuriesの中間

こんな感じ。3とか4とかの意味で使った。

要するにスポーツではないよって言いたかったのよ。