【スズキ】日産とルノーがGMに出資検討【連合軍】

ttp://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006070101868c0
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060701-00000005-yom-bus_all
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060701-00000051-mai-bus_all
ttp://response.jp/issue/2006/0701/article83481_1.html
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060701-00000061-kyodo-bus_all
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060701-00000001-kyodo-bus_all
ttp://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006063009682c0
ttp://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006063009635c0

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　.　|_i"ヽ;:...::::::/　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　 のが本物の民主主義国家なんだよな
　　　.|　::ﾞl　 :::i　　,==' '==　　i 　,il" .|'".　　　 |　ふざけんのもたいがいにしとけよ
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　／ .|　＼ゝ､ﾞl;: . 　 ⌒ 　 ,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

保守

VQ35エンジンのキャデラック

キャデラック＝インフィニティ
シボレー＝日産
オペル＝ルノー

VQ35エンジンのコルベット

実現すれば、世界生産台数が年１５００万台超、世界の市場占有率（シェア）で４分の１近くを占める巨大連合となる。世界的な自動車業界再編の動きに大きな一石を投じることは必至だ。

VQ35エンジンのシボレーアストロ

スズキ連合軍ﾜﾛｽ
ってかよく考えたら違うだろw

日産もルノーもそうだが、スズキはびっくりヤナセはどっきりだろうな。
枝からの繋がりが、幹や根の繋がりに発展しそうだな。
妙にゴーンが強気だった原因は、これか？
もっと早く決定していれば、スバルがトヨタに行くこともなかったろうに…

>>9
鈴木社長もニンマリだ。

>>10

ゴーンは、スズキ、いすゞ、スバルが離れるのを待ってたんでは？

アメ車も信頼性が増して、ニンマリだ・・・
V8 4.5?DOHC６速マニュアルのコルベットキボンヌ

>>13
それだけじゃないな。
開発、生産、販売すべてにおいてコストが削減されることにメリットがありすぎる。
開発期間もハンパないだろう。

保守

フェアレディーZとコルベットが兄弟車になったりしてな

保守

V8 5.7ﾘｯﾀｰのキューブ登場

骨の隋までシボレーで、
ニッサンするのはパッカード♪

日産は骨の髄までGMルノーに車ぼられる。

キャデとシーマが兄弟車
ステージアとサーブエステートとか

日産にはメリット無いのでは？

ニッサン（走り系＋SUV）ルノー（F1常勝＋安全系）スズキ（軽）＋GM（アメ車大型タイプ）

こりゃ凄そうだ。

オペル・ヴォクソール・サーブの欧州系GMメーカとルノー本体がもろ被るのだが
どうするんだろう。
ボディーやデザインはルノー、エンジンはオペルの方が良いから
その辺ミックスしてくれればなかなか良さそうなものが出来そうではあるが。

>>21
量産モデルの部品共通化。
混流生産ラインでGM、日産、ルノー、（スズキ）で共用。
将来的な技術革新の開発費削減。

しょうもないチャンポンができそうだなｗ

あとはスズキの車を日産のメキシコ工場で作るみたいなことが
GMなんかでも普通にありえそう。

マーチのドアノブのついたサーブとか笑えるよねｗ

あげ

スズキが入るかは分らないが、
双方にコストダウンのメリットがある。
GMはこれ以上リストラしたくないから乗り気みたい。

GMはあと、膨大な定年退職者層の年金をどーやってフォローするかだな。

ゴーンは今、日産すらおかしくしているのに、
GMにまで手を出してどうするつもりなの？

自分の名声は上がるだろうが、日産の小型車技術盗られるだけで、
GMが業績回復したら用済みでポイされるだけだよ。

サムスンの車を日産ブランドで売ったり、最近は蛇足が増えてきている。
今は手を広げず日産とルノーで手堅く経営していくべき。

日産は売国奴になるのか。。

リンチ殺人売国企業

窮地の負け犬日惨は、これを気に名前と腐れマーク変えた方がいいなｗ
大規模な惨ヲタリストラが始まる（笑）
そんな事してたら、復活は３年後先か〜日産の名前まずないなｗ
ごーんに騙されたスズキさんは、ＧＭ傘下取られそうで可愛そうやな
朝鮮サムチョンブランドはどうすんのか？？

>>31
＞GMが業績回復したら用済みでポイされるだけだよ。
そこの対策は最初の契約時に普通は考えるだろ。
日産すらおかしくって言ってるが、これがきちんと考えられた販売計画なら
君はどうするつもりなんだい？

シルビア復活　ﾆﾔﾆﾔ

かつての国内ナンバー2だった日興証券も
いつの間にか外資になりフェイドアウトだしな。
オセロのようにコロコロ外国資本としてひっくり返され
日本の国力が削られていきますな。

これが労働者と周辺企業を犠牲にした
自民党様の経済政策の見返りなんだからありがてえや。

北米市場独占しそうだな。

ルノー(ニッサン)はGMに出資するんだって
吉とでるのか凶とでるのか?!
シルビアなんて復活しなくていいよ
だいたいスポーツタイプの安価仕様は排除してもいい時代
Zなどはもっと高価(300万円台なんてチープ)なスポーツに振ったらよいと思う
それに旧ニッサンの車名(シルビアとか)は今後復活しないだろう

>>34
そんなわがまま言える立場なら苦労しないっての。

会社は潰れなくなったけど実質は乗っ取られたり
消滅したりしてくのが今の経済。

経済的実在といえば聞えはいいが
こねくり回されてはどんどん外資の栄養にされて
日本人の労働者も使い捨て。
まあそこまでいかなくても今の「国内正社員」的な
薄弱な根拠に基づいた地位は無きに等しくなる。

そして国内では在日がやりたい放題で低層からどんどん侵食されていく。
やる気のないぶら下がり公務員が人気の職業となりそいつらも
政治的な綱引きの中でただ強引で合法非合法
なりふり構わぬ在日に引きずられるだけ。
北朝鮮からもわけのわからん難民がどどっとなだれ込み
気づけば数十年後、日本の実体ってなんだろう、
ってわからないような国になってそう。

>>34
まず日産の販売台数が減ってきている対策を今はやるべきだろう。
まだルノーも含め他人を手助けできるほど磐石な状態じゃないでしょ？

そして計画ってのがほんとに長期的にお互いのメリットが同等にある物かどうか。
規模を使った先端技術開発や販売ってのが今のルノー日産に即必要なのか。

単にGMを立て直す目的なら、ゴーン個人が単独で乗り込めばいい事。

ルノー（F1)GM(シボレー）日産（GT-R)・・・か。

こりゃトヨタやべーな。

別の次元に行っちゃったな＞日産

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200607020006a.nwc
＞ただ、日産は日米での販売台数が減少しており、明確な提携メリットがみえにくいことから、
＞実現の可能性は低いという見方も少なくない。

良識ある日産関係者や株主だったら反対するでしょ。
今は自分達も立ち直らないといけない時なのに。
トラシンダとかいう米投資会社が資金回収に利用しようとしてるだけ。

http://www.tokyo-np.co.jp/00/kei/20060702/mng_____kei_____000.shtml
＞小型車事業で日産の技術に期待できるＧＭに比べ、日産にとっての明確な利点は見つけにくい。
＞調達や販売面は、競争関係にある相手と、どこまで効率的に進められるかは未知数。
＞自動車業界では、日産とルノーの成功例がむしろまれとされるほどだ。

＞八十四万六千台と見込んでいた二〇〇六年度の国内販売台数を下方修正。
＞ゴーン改革にも陰りが見え始めたとの指摘がある。

たぶん日産がGMを助ける格好になるんだろうな。

今逃げないと大変なことになるぞ日産。
ゴーンと別れたほうがいい。

まさに"ﾕﾀﾞﾔの隠毛"ですね

ま、アメ人もGM潰れちゃうのは嫌だろうし。
歓迎の声の方が高そうだ罠＞アメリカ

ロストロストの関係

ゴーンの経営手腕に頼りたいならゴーン個人に頼みなさい。

日産を巻き込まないように。

日産はダットサンの名を捨てたのが、失敗の始まり。

GM大宇でやってるなら韓国企業に助けてもらえばいい
今伸び盛りだし

４千億円程度の出資で「ＧＭ救済を目指した」という名が得られるのならば
失敗しても４千億円をどぶに捨てるだけですむし
結局安い買い物だと思う
「ＧＭがつぶれたのは日本メーカーのせい」という世論がアメリカで起きて
排斥運動でも起こったらもっと手痛い損失を被るからな

ゴーンがアルメニア系だなんて知らなかった。
そんな風に見えないが・・・？

「スズポンテ」こども受け安直ブランド

>>53
つーか今は日本メーカーだけじゃないだろ
とくに小型車なんて廉価なヒュンダイがアメリカで伸ばしてるじゃないか

日本を隠れ蓑にしてこそこそシェアアップしてる韓国企業を
そろそろ叩いて、救済させればいいんだよ

GMはサターンを小型車と呼んでいるうちは駄目だ。
ビュイック/ポンティアック/GMCを諦めて代わりに
ジオ・ブランドを復活させるべきだｗ

結局日産ってゴーンのいいなりなんだね。
ゴーンと日産って、なんかアメリカと日本の関係みたい。
もう逃げられないんだね。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060703-00000145-mai-bus_all

ゴーンは現代の塩路一郎。

かってGMと提携したメーカーの末路をよーく見ろ、揚げ万ではないのは
確か。

ルノー・日産/GM　
祝　強者連合誕生

俺は絶対反対だ！
シボレーやキャデラックがダサくなる！
コルベットを消す気か！？
ゴーンもルノーも消えろ！！

ＧＭとフォードが組めば良い！

でもこの提携が実現したらビック3の内、2社に外国資本が入るんだな。
残りのフォードはどうするんだろう。同様に危ないらしいけど当てはあるのかな。
どうせならマツダを切り離してくれて自由にしてくれたらいいかも。

マツダ切り離したらマツダが危ないだろうが

あとはGMの出方次第だな

まだ決まったわけではない。

法則発動時間待ちってトコだな

企業文化が合わないと思う。ヤメタ方がいい。

>>65
絶対に汚産の方が、先行きないから（笑）
もう乗れる車ないし日参なんかいらないｗ
スズキのＳＸ-4になんか日参じゃまず作れないしなｗ
スズキとＧＭが切れて、先提携したスズキが可愛そうだよな
ゴーんは汚な杉
だから取引先みんな逃げて行くんだよ
これじゃもう日参なんか誰も信用してないってよｗ

>>65
マツダの財務状況はそんなに悪いのか？

ルノーいらない

ルノー入らない？

>>71
日産よりか悪い。
>>70はただのあほ。

この話、流れる可能性も出てきたね

プライドのGM

GMすごいね。よく断れるな。見直した。
このままアメリカ単独でがんばれ。

ゼネラルモーターズ（GM）は7日の取締役会で、日産自動車・仏ルノー連合との提携に
向けた事前協議に入ることを決定したという。きょうの各紙が最終版に速報ベースで報
じている。たとえば、東京は1面準トップ扱いだが、本文はなく、わずか70字ほどのリー
ドのみ。


GMの取締役会では、大株主の投資会社トラシンダが提案した仏ルノー・日産自動車
の連合との提携について当面の事前協議に入ることを承認した。また、社内に検討チ
ームを立ち上げるて、14日に予定されているリチャード・ワゴナー会長とカルロス・ゴー
ン日産社長との会談に備えた手続きにあたるという。

世界最大の巨大自動車メーカー誕生に一歩踏み出したことになったが、この先トントン
拍子で進むかどうかは疑問である。

《福田俊之》

キャバリエが日産車として復活したりしねーかな
いらんけど

経営不振が続くＧＭ、ゼネラル・モーターズが、日産・ルノーのグループと提携協議に
入ることを決めたのに対し、提携を提案した大株主は７日、経営トップのワゴナー会長に
一任することには反対する構えを示したことから、提携協議は波乱も予想されています。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　今日頻発する連続テロや軍事強化活動も、元を正せば
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 冷戦終結で国からの受注が減った国際資本が悲鳴を
　　|ヽ 　 | |　ﾐ#･д･ﾐ/＿/旦~~　上げたというのが、そもそもの始まりといっていい。　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 車産業=軍需の大手。新車は全部ボイコットですね。(･A･#)

06.7.8 NHK「ＧＭ 日産・ルノー協議波乱も」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/07/08/k20060708000078.html
06.7.8 NHK「ガザで激しい戦闘 ３０人死亡」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/07/08/k20060708000096.html

こっちも宜しく

ヒュンダイってどう？？３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152359335/

■■韓国車総合スレ■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152419449/

ﾌﾟｯ

ﾌﾟｯ

ぷ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060709-00000000-fsi-bus_all

スズキ会長に日参の資本提携は今更時代遅れとハッキリ馬鹿にされてますｗ
日参車は時代遅れ〜てみんなわかってるから売れてねんだな〜
頭のよいゴーんは既にＧＭの社長狙ってますｗ
産ヲタ100万人リストラ、儲けはＧＭるのーへ（笑）
ゴーんがホリゑモンに見えてきたｗ
一気に日参は衰退するねｗ

俺はこの話がまとまってしまったら、
トヨタホンダ躍進の代わりに、日産が人柱・犠牲になると考えている。
貿易摩擦や日本バッシングの目をそらし、
技術支援で米企業を支援する代わりに日産が大損害をこうむるとね。

ゴーンは優秀だけど結局は外国人。
いざとなったら自国へ帰ればいいだけだし、もし日本人だったら家族も含めて、
嫌がらせぐらいではすまないくらいの事だからね。

日産社員もそろそろ自分達で将来の判断をすべき時じゃないかな。
ゴーン一人で日産全社員の生活の責任なんてとれないんだから。

ＧＭの提携参加、日産の格付けに悪影響も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060710-00000420-reu-bus_all

汚れ役担当

ゴーンはGMの副社長ぐらいだろう。日産自のように経営を立て直し
株価を吊り上げて自分が儲けたいのが本音。

test

ゴーンは北米ミシュランの社長をやってたこともあるから、そのときの人脈を
活用できるのではないか、と言う読みもＧＭ側にはあるのかもしれない。
ミシュランもＧＭ全体でミシュランに乗り換えるとかなったらおいしいしな。
ただ、ゴーン神話を過信しすぎているんじゃないかと言う気もするね。
日本でもすでに陰りが見えてるわけだしね。

test

規模がでかけりゃいいってもんじゃないぞ！
大体、ＧＭ自体がおかしくなって次々と
傘下企業を手放したじゃないか。ダイムラー連合
だってウマくいっているとはい難い。三菱を手放し
たし、フォードだっていいとは言いがたい。
結局ウマくいってるは同じ民族資本で構成している
トヨタと唯我独尊のホンダ。

ゴーンよ、まず日産を環境技術でトヨタやホンダにタメ張れる
ような企業に育てあげななきゃならんぞ！

ていうか、それ以前にあのスタイルじゃなぁ…

GMはゴーンの手腕が欲しいだけで、日産はどうでもいいんだよ

福利厚生費がパンクだなんだでＧＭとしては名の通った首切り執行人が欲しいんだろ

アフォ

もう日産車なんてバカしか買わなくなるな

今までトヨタ車買ってたバカはどのメーカーに流れるんだろうね

23

>>100　鈴木

age

日参

マツダに悲惨車が流れてきて大繁盛ですｗ

絶対日産・ルノーはGMに出費するな!!
GMデウがグループ内に存在することを覚えとけ

>>94
三菱にとって虎の子の三菱ふそうはダイクラ傘下
で、三菱もシェアを大分落としてしまった

BMWとて自らの足を引っ張るとしてローバーを切り離したんだからね
日産はルノーと手を切り産業再生機構に身売りするべきだ
スカイネットアジア航空や宮崎交通、九州産業交通とて産業再生機構に身売りされたんだから

ローバーなんぞはBMWから無価値であるとして企業再生ファンドフェニックスコンソーシアムに1ポンドで売られたし

産業再生機構はもう解散するよ。

日惨はルノーやゴーンの野望のおもちゃだな。悲惨すぎる。

７〜８年前に誰がこうなると予想できただろうか。
先の事は全くわからん。

ローバーみたいに有名企業再生ファンドとて狙わんぞ

そのローバーも中国メーカー、南京汽車の傘下だし

107の訂正
1ポンド→10ポンド

ニュースなんかでは日産とルノーがGMを助けてやる、みたいな論調になっているけど、日産は既にルノーに助けられて傘下に入っているんだから、

ルノーグループとGMグループの提携協議という表現が正しいよな。

ＧＭに日産引き取らせるんだろ

そしてルノーは日産と手を切るわけである

こうなったらスズキが日産を乗っ取りじゃー。

関連企業は頂戴するだろうが日産本体なんて…

プライドだけ妙に高くて仕事しない奴らなんかいらないよな

時価総額的には
日産＞ルノー＞GM
でいいの？

>>115
そうなった場合、インフィニティは高級車部門で
ダットサンブランドをプレミアムスポーツカー・GT部門としてを復活させ、
大衆車部門はスズキブランドにするとふさわしい

GM＞ルノー＞＝日産

>>118
多分それであってるっぽい

酷い自演を見た

欧米の評価と
数年後は
ＧＭルノー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産

今、ルノーが日産の株を売れば丸儲けなのにな。

そうだな
ただ、BMWがローバー株を手放したのとは違った形になるけどね
或いはローバー売却のようになるのか・・・。

出資交渉についてだけど3ヵ月後の秋頃に結論が出るようだが、
漏れは実現しないのではないかと
GM側首脳陣は慎重一点張りな上、辟易してルノー・日産側から話を蹴るんじゃないかと

23

鈴木は賢いなあ

まあチョンと組むよりはマシだろ

もう組んでるけど('A`)

ゴーンの野望は果てしなく続く
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200607220030a.nwc

驕れるもの久しからず
この言葉、誰か英訳かフランス語に訳してゴーンに送ってはくれないか？

日惨

日産のエンジンはなぜ糞なのか 5機目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153750591/

好評につき第５弾。検索しやすくするためスレタイを若干変更しました。
よろしくお願いいたします。

http://autos.yahoo.co.jp/news/Industry/20060724-00000068-jij-bus_all.html

国内日産のみ減産で悲惨ですｗまた汚染座間、村山に継ぐ工場閉鎖で10万人リストラですなｗ
スズキは絶好調！

日産と三菱がリコール　ラルゴのサンルーフ外れる
http://www.asahi.com/life/update/0724/008.html

品質管理能力に乏しい３メーカーが集まってもなあ…

つまりリレーロッドが折れちゃうトヨタはもっと品質管理能力が劣ってるということですね

トヨタは関係ないけどね

23

ＧＭとともに奈落の底に落ちなければいいがな

日産がアメフト部を廃部
http://www.nikkansports.com/sports/f-sp-tp0-20060801-69247.html

結局、提携交渉はどうなってるの？

ルノー、日産ともにガタガタでＧＭに足元を見られてる

23

どこもボロボロだな

負け組連合

日産もGMもスズキに救われた同士。
いつかスズキが世界一になる夢を見た。

ﾘｺｰﾙﾄﾖﾀｖｓGM日産ﾙﾉｰ

フィアットとスズキが提携すれば良いのに
小型車のノウハウはどちらもバッチリｗ

どちらもばっちりならわざわざ提携する意味が無いと思われ

共同開発してるくらいだから、今後に進展はあるかもね。
つかスズキは2009年度に世界生産300万台体制にってなってるが、
ついに日産に追いつけるレベルにまで来るんだな。

>>149
3年後…既に追い抜いてたりしてｗｗｗ

スズキとフィアットの連合とか言って、
次期スイフトがジウジアーロデザインになったり、ワゴンRとパンダが共通車台になったり、黄色いスイスポに、更にアバルトのサソリ印がついちゃったりするのか。
楽しそうだな。。。

ＳＸ４がジウジアーロデザインだったっけ？

兄弟車のフィアット・セディチはイタルデザインが手がけたらしいけど、SX4は…

つか、ＧＭさぁ、SUZUKIすてたら？
もうデザイン型古すぎ　斬新さが欠けるし　古株がのさばってんじゃないの？ｗ

>>154は頭おかしいのか今頃冬眠から覚めたのかどっちだ？

23

>>151
鈴木がアルファロメオの兄弟車を作ればネ申！

もうスズキの足回りは日参車なんかを軽く越えてるからね。
SX-4やスイフトは日参には、5年後でも出来ないなｗ

そこまで絶賛するほどじゃないなあ。まあ確かにホンダあたりよりは遙かに
上だけどさ。

ホンダは関係ないけどね

マーチのパワステって違和感ありまくりだけど、クリオも同じ感じ？

>>161
別物と言っていいくらい良くなってた。
ただ、「日産」だったらいいけど「ルノー」だと物足りない感じかな。

新型ルーテシア出たとき、ルノーの人がしきりに「日産との部品共有はごくわずか」って強調してたな。

>>152
そうだよ。イタルデザインはジウジアーロ主宰。
フィアットのデザイナーもスズキのデザイナーも
Ａピラー付け根のショルダーラインを真っすぐに直すよう
ジウジアーロに頼んだけど、彼が首を縦に振らなかったそうだ。

結局スズキとフィアットって今はどういう関係なの？

＜米フォード＞ＧＭと提携不調なら交渉を　ゴーン社長に要請
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060824-00000008-mai-bus_all
仏ルノー、米フォードがゴーン社長に提携打診との報道にコメントせず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060824-00000725-reu-bus_all
フォード株が急騰、ルノー・日産との提携協議打診報道で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060824-00000743-reu-bus_all

＜日産共同会長＞ＧＭとの資本提携に前向き姿勢
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060824-00000012-mai-bus_all

フォードと提携したら、マツダの立場はどうなる？

あぼーん

マツダの親会社のフォードが、ルノー日産の子会社になるのか。でも日産はルノーの子会社…ややこしいな。

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006082807322c6

対照的スズキ全項目プラス
４ヶ月日参全項目マイナス、もう伸でますなｗ
マツダはもう一人で生きていける
フォード傘下ルノー日参

マツダはフォード傘下でスケールメリットを活かすべきという考えなんだろう。
ＧＭ傘下当事のスズキやスバルと同じ考え方。

ｊｋ

GM相手となりゃ、流石のゴーン改革も上手くいくわきゃないだろうな

GMにフォードか。人気あるね。


ルノーｗ

ゴーン改革の第一歩。
従業員がガムを噛むことを許さない。コーラを飲むことも許さない。

スズキがインドに新工場を建てるそうだ。
建設費用は日産持ちｗ

キグーだね、ＢＭＷもインドに進出するらしいよ

インドはこれから伸びそうだね。スズキはいいところに目をつけてるな。
で、日産は都合良く相乗りか…

託卵作戦？

日産はどうやら自動車業界の１００円ショップを目指す気か？
トヨタもホンダも利益率の高いプレミアム方向を目指しているが・・・

技術も何もないから１００円ショップ目指す他無いんだろ。

日産は９９円ショップで、トヨタは１００円ショップ

程度の差しかないけどねえ

ルノーがクリオの日本仕様の車名をルーテシアにした理由。
・ホンダクリオ店があるから？（今ホンダカーズだが）

スズキは、すでにインドではかなり有名な日本車のメーカー。
インド人に日本車って いうと？？？
『スズキ』と言う人はかなり多い。

>>183 ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%82%AA

23

乙産

ＧＭとの話がまとまりそうだね

まさに倒産への序章だな。

似た者同士乙！
スズキは一刻も早くGMと日産との縁を断ち切ることが賢明だな。

23

共倒れにならなきゃいいが

http://www16.plala.or.jp/santama-roren/html/1999/99-11-03nissan.html

産廃で惨ヲタリストラがまた始まります。

もうルノーでいいじゃん。。
日産でルノーの面倒みてくれたら便利だし

サムスンと絶縁してくれれば買ってもいいよ〜

ＧＭと日産・ルノー、提携交渉が難航…米紙
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060922ib33.htm


やっぱり、ね

http://forum.nifty.com/fmotor/f1/pics/renault_trio_sea.htm

自動車業界も激変だな

今の時代、もう合併なんて流行らないだろ。
手を組みたいときだけ手を組む、言ってみりゃ「カンバン方式」がトレンド。

雑誌の受け売り乙

>>199
どこが雑誌の受け売りなのか詳細キボン
できなきゃ君の負け

交渉は難航してるみたいね

ＧＭと日産・ルノートップ会談、提携交渉で溝埋まらず
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060928AT1D270CP27092006.html

やばくなったら即提携だ、連合だという発想じゃダメなんだよ！
クルマは商品力だろ商品力！
コストだ効率だけじゃダメなんだよ！このままじゃ３社とも共倒れ
だよ。この話はご破算したほうがいい。

日産・ルノーとＧＭ提携交渉、埋まらぬ溝

●コスト削減効率で対立
（略）
　検討している８分野のうち７分野で合意したが、コスト削減面で
大きな提携効果が見込める部品の共同調達について一致しな
かったと報じた。
　ＧＭ側は、提携は日産・ルノーの利点の方が大きいとして、
数十億ドルをＧＭ側に支払うべきだと主張。ゴーン社長が拒否したという。

●ゴーン氏の意欲、裏にルノー不振
（略）
　そして再建に成功した日産ですら、現状では日米で販売不振
にあえいでいる。「長期的には提携が必要なのは、ＧＭよりも
日産・ルノー自身」との声が連合内部からももれる。

http://www.asahi.com/business/update/0928/157.html

この３社が連合しても世界各国で販売を食い合うだけだ。何一ついいことはない。

ゴーンはそろそろの日産社長兼ＣＥＯを元の日本人に禅譲したほうがいい。
このままじゃ日産社員の士気が下がるだけだ。

ＧＭ大株主が株を買い増しへ、３社提携の進展へ圧力か
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060928AT1D280CM28092006.html

>>203
しかしT社はコストと効率だけとおもわれ

日産はホンダのロボットを超えるような凄いもの作ってみろや。
こういう事をしないから日産は世間から注目されないんだよ。ブランド
価値が上がらないんだよ。株価が上がらないんだよ。
それにＦ１にはでてない。ルマンにも今だ復帰してない。早く出ろや。
ホンダやトヨタみたいに日産のサーキットを持てや。
何考えてんだよゴーンは！マネーゲームばっかやってんじゃねえよ！！

何でニュースでは「日産・ルノー」って言うんだろう。親会社と子会社の立場が逆転している。
きっとヴァカな日産の広報の連中の策謀だろうが。
涙ぐましくて笑えるがw

>>209日本だからだろ

会社の規模がでかい順

ルノーはフォードを選ぶんじゃないの？

>>208
だから日産もマツダも日本で売れないんでしょうね。

>208
少なくとも、トヨタのF1参戦は、売り上げやイメージに直結していないと思われるが？

ボコボコにやられてんだし。ルノーにさ。

>>211
でも子会社だからｗ

期限迫り波乱含み…日産・ルノーとＧＭ提携協議
http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_06100205.cfm

協議を打ち切ったみたいね。

日産・ルノー連合とＧＭ、提携協議打ち切り・３社が発表
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061005AT2M0403S04102006.html

これによると、
日産自動車・仏ルノー連合と自動車最大手の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が続けていた提携協議が事実上、破談となる見通しとなった。関係筋が４日、明らかにした。
極めて限定的な提携の可能性は残っているが、広範な資本・業務提携は見送る。日産は新たな提携先を探るなど、競争力強化策を迫られそうだ。
日産・ルノーとＧＭの提携協議は今年７月中旬に始まり、９月２７日にはカルロス・ゴーン日産社長（ルノー社長を兼務）とＧＭのリチャード・ワゴナー会長がパリでトップ会談を行った。
しかし、日産・ルノー側が提携によるコスト削減効果は１００億ドルとしたのに対し、ＧＭ側は効果はそれより小さいとして対立。交渉は暗礁に乗り上げていた。
米紙などによると、ゴーン社長とワゴナー会長は４日朝、電話会談で交渉打ち切りを決めたという。
3社は共同声明の中で、「提携から大きな相乗効果を得られると考えた。
しかし、相乗効果の全体の規模、利益の配分で同意できなかった」と説明。
日産・ルノーがＧＭに資本参加する場合、両社が補償金払うようＧＭ側が求めたという。
これに対し、ルノーと日産は「保証金を払うことは提携の精神に相反する」と判断した。

やはり提携が成立しないのは誰もが予想していたことだったな。
スケールばかり追い求めて何のメリットがあるのかと。

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/061005-03-j.html

＞ルノー、日産がGMに多額の出資をした場合、GMが他社との提携の機会を妨げることについて補償を求める

日産サイドのリリースだが、アメリカの会社らしい話だな

GM側ははじめからこの話はイヤだったんじゃないの？
トラシンダのじいさんが熱心なだけで。

そのはずだね。
社風など、何から何までが違うと提携後にうまくいかないケースは多いからね。
ルノー・日産側にしてみれば財務基盤体質など、戦略を見直す機会になったのは事実。

日産はルノーがなけりゃ今どきどうなっていたか。。。

ルノー、日産はどこかと提携しなきゃホントにダメなのか？
どこかと提携したっていいクルマつくらなきゃ話が始まらないだろ？

それが今出来ていないから相手を求めてるんだろう。
方向は間違ってるけど。

>>224
そういう訳でもないみたい。
むしろGMの方が下り坂まっしぐらだからな。
GMがまたどこかに泣きつくと思うよ。

中国市場でどれだけ踏みとどまれるかしかない。

日産が北米市場でコケたのがゴーンにとって計算外だっただろう。
それを補う相手として考えていたんだろうけどね。

合従連衡でウマくいった試しなんか一つもないのではないか？
ゴーン様もそろそろ目を覚ましましょう。
製造屋はものづくりの基本に帰れ。買収なんぞ意味のない事に
血眼になるのではない。

GMやフォードの過剰設備の一部を使いたいんだろう。

>>229
生産性悪そうだからいらないんじゃない？

>>223
思いだせば、座間と村山工場も潰して暴動になり倒産寸前でしたよね。よく復活したのがゴーん１人のお陰だが
また減惨で二度目の窮地だよな、何しても目先しか見てないからもう完全に無理だな
まぁ二度と買わないからもうどうでもいいよ。

まあゴーンは神様でも魔術師でもないから