【AW】TOYOTA MR2 25台目【SW】

他人を思いやることが出来ないガキは、MR2にふさわしくない

く、下らない事聞いていいかな？

ＭＲ２はｴﾝｼﾞﾝ後ろに載ってるとはいえﾏｳﾝﾄ位置が高いとか横置きだとか危険だとか何とか色々指摘があるみたいだけど
それでもｴﾝｼﾞﾝ後ろに載せていること自体はやはり利点なんだよね？

利点：エンジン音が背中から聞こえてくる


俺が知ってるのはそれだけだが

利点：
フロントタイヤが減らないよ
あと、フロントをジャッキアップするとき軽くて楽だね



・・・まあ、１０点満点だと
利点１点に対して残り９点は弱点と難点な訳だがw

その１点を大きく評価出来る人じゃないと色々な意味で大変なレイアウトだと思う
漏れ、SWに乗ってフロントにエンジンあることが如何にｽﾊﾞﾗｽｲことか再認識したよw

>>953
回頭性がフロントエンジン車と全然違う
左折・Uターンとか、日常的な低速走行でも
あぁこのクルマはMRなんだな・・と体感できる。

利点かどうかは別として、エンジンが後ろにあることは「魅力」だな

>>950
次スレよろ
>>955
ちょｗｗｗｗｗ
それって本末転（ｒｙ

俺も全く９５５の言ってる事と同じように感じた。
弱点９は言い過ぎかもしれないが、フロントにエンジンがあるのは
ほんとに羨ましい。

自分は後ろからエンジン音が聞こえてくるのはどうでもよかったが、
っとゆうか、後ろだからエンジン音やブローオフが走ってると音が
後ろに飛んでってるようで若干きこえずらい？室内は結構うるさいが・・・
とりあえず、あのスタイリングに惚れたんで、

９５６が言うように、低速走行での回頭性は最低回転半径も少なく
他車より全然よいが、攻めたときのフロント加重のなさにはほんとにビビル！！
ブレーキをかけないコーナリングなんてしたら、後ろの二輪のみで走ってる感じ？
大げさだが、フル加速したときもそんな感じ。

スタイリングは腰高すぎてちょっとなぁ…
なんでトヨタってダブルウィッシュボーン使わないの？
FDとかロドスタの方が低く見える

>>969
ぐぐれかす

ダブルウィッシュボーンの80スープラの方が腰高に見える。
他メーカー車と比較して腰高に感じるなら、答えはヨタ車だから。

俺はAW11で直角コーナーをカートみたいにうにゅりと
曲がるだけで快感。ただ交差点を右折するだけでも
快感。スラロームをした時は重心が大きく左右に動く
のがどんくささを感じさせて萎え。ドリフトの切替し
直前も同じ理由で気持ち悪い。

つまり、ブレーキで職人芸を発揮できた瞬間が「うほっ」
な瞬間。こればっかりはヘタクソには体験不能。でも、
しばらく乗れば毎日が「うほっ」状態。

ちょい乗りしかしたことない奴があーだこーだ語ってる
の見るとニヤニヤしちゃうよ。

弱点９か・・・

最近、ＭＲ２を乗り続けることに自信が無くなってきてさ
ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟだから立ち上がりが云々とか何とか体感出来るほど巧くないし・・・
でもたまに偶然色々上手くいって曲がれたときにフロントがイン側に吸い込まれていくかのような感じはやはり大好きだ

Ｓ15に追いつけなくてさ
凹んでて下らない事聞いちゃってｽﾏｿ

そりゃ、俺はまだ若葉とれたばっかだし15はかなりイジッてるっぽかったけど・・・
ＭＲ２信者の俺にはキツい現実だったｗ


>>俺
長文乙

腰高腰高ってほんとよく言われるねー。

サイドステップ付けてみたけどやっぱり腰高感は否めず……
多少は低く身構えたようにも見えるが同じくらいにローダウンしてる
ＦＤと並んだのを写真撮ったがやっぱりＳＷのほうが高く見えちゃう。

それでもこのスタイリングは他に無いしエンジン云々は抜きにして
魅力的ですよ、買った理由の９割が見た目で惚れ込んで手にした俺みたい
なやつは少ないだろうけど。

>>960
この様な愚か者がいるからMR2乗りが変な目で見られるんだよな。
何頭に血が昇ってアンカーミスするんだか…。

正直な所、リアルMR2乗りってここはどの位いる？

実際MR2乗りって変な目で見られてるのか？

＞正直な所、リアルMR2乗りってここはどの位いる？

ﾉｼ
ヘタレだけどな。orz

連れのロドスタの助手席に乗ると、ゴーカートみたいな路面に吸い付いたコーナリングがちとうらやましい。
俺のＳＷ、駐車場の都合であまり車高を下げられないから、なおさら腰高感を感じるんだよね。

>965
確かめようもない質問するお前も同類だけどな

>>968
ﾈｯﾄと現実の区別ができないﾘｱ厨なんだろ、ほっといてやれ。

実際に乗ってない奴ほどAW･SWの所有を他人に聞きたがる法則

>>962

>>912の質問に答えろよ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>971
なんで俺が答えなきゃならんのかわからん。気持ち悪い奴だな。

ちょっとみなさんに質問

SWの３型ターボなんですが
センターコンソールが、非常に暑く〜暖かくなるのですが
SW乗りの皆様もなります？
ガソリンタンクがあるから一寸心配なんです

夏は嫌だな、いかにも知性を感じさせないへタレばかりが寄って来るからな。
実際に所有出来ないからって下らん書き込みは止せよ。

ヤフオクでメーター安く落としたから、これからLED化だ。

ちょっと叩かれたくらいでファビョルなよ
下らない質問したのは事実なんだし

次スレ・・・・・

本当はみんないい子なんですよ。

持ってて満足する性質だからそんなに走らないなあ。　12年乗って6万キロ。
上の人と同じでLED化やFRP化ばっかりやってて街乗りのみ。

まあ、様々な楽しみ方があるって事。　我が道行けば良いじゃない、夏厨は放っといて。

次スレ
【AW】TOYOTA MR2 26台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156423474/

>>973
自分のもなるよ。
ガソリンタンクがあるからね。

利点、高級スポーツカーと同じレイアウトという事で販売の口上をし易い。
スタイルもそれっぽくできる。以上。・・こりゃメーカーの利点か。
もともと、走りの為のリヤミッドでないので走行性能での利点は殆どない。
2駆としちゃゼロ発進時のトラクションが良い位？

アンチでも荒らしでもないです。乗ってます。
ブレーキはいいです。パッドの減りが比較的前後で揃ってる。
あと、コーナウエイト調整すると前後タイヤの減りの差は改善されます。
さすがに均一にはならないけどね。

やはり速く走りたいなら、いつかは違う車に乗り換えるべきなのかorz
もし、今乗ってるＳＷがダメになっちゃってもやはり次もＳＷと思ったんだが・・・

>>982
漏れはSW歴４年目の新参ｵｻｰﾝだが、
AWが新車の時代からMR2って「速い」車じゃなかったよ
速く走りたいなら当然最新の最速車、それ以前にMR2はその目的で選ぶ車じゃないような

MR2の魅力は速さだけではない、と
そしてMR2には「MR2で速く走りたい」という欲望を駆り立てる何かがある、とw

そーいうﾜｹで次もSWでおｋ？

お金さえ出せば速い車はいくらでも買える
でも、乗ってて楽しい車はMR2だな

まぁ、俺だけかもしれんがorz

「運転して楽しい」はスポーツカーの原点。
ＭＲ２はこのスポーツカーの原点に近い車。

どれだけ速くても運転が楽しくなければスポーツカーとしてはダメ車。
たとえ遅くても運転して幸せを感じる車がいいな。

以上、４駆ターボからＳＷへ乗換た俺の戯言。

ID:pmWgYcbcO氏に聞いてみる

もし、峠でイジッたS15どころかランエボやインプをぶっチギるﾐﾆｳﾞｧﾝや軽ﾄﾗがあったら
おまいさんはソレに乗り換えるんだろうか？

ほれほれ、悩め悩めw

>964
同じくスタイリングに惚れてAWに乗ってるのがここにもいるお
(　・∀)人(∀・　)ﾅｶｰﾏ!

日常の道具として使いながら、
機関、外観を良い状態を保ち、
パーツ類(機能パーツに限らず)を更新していく、
そんなカーライフが楽しい変態が、永く愛したくなる車なので選びました。
SWターボは自分にとっちゃ十分に戦闘機なので…リミに愛を注いでおります。

FRに10年乗り続け、毎週の様にサーキット通ってドリコンで成績残し、タイムアタックでもそこそこのレコードだして
FR至上主義だったけど、なんとなく違う味が欲しくなって難しいとかいわれているSWに乗り換えてみた。
とりあえず、車替える前に用意していた足とLSD組んで、乗り出した週にサーキットに行って走ってみたけど
そこそこ弄っている14とか追い掛け回せたんで、結構走れる車だと思ったね。
乗り換えて2年経った今、ブーストアップとクロス程度だけど、ポン付けタービン程度の15と十分タメ張れる。
足のセッティング出すのは色々と面倒だけど速く走ることに関しては十分楽しめる能力を持っている車だと思うね。
特性云々で速く走る車じゃないとか言ってる人ってプロがショップのデモカー並みのタイムで走れないと納得できないのかね？

おらの知り合いもTC2000のレースでエボ9抜いてた。
ブーストアップ仕様だけど。
別に際立って遅くはない。が、際立って速くもない印象かな。

腕の差はでやすいかも知れないね

>989
その、SWブーストアップでタメ張れるポン付けタービンS15に、アナタが
乗ったら格段に速いと思う。要はそういうことじゃないか？

あ、利点に気づいた。
コレそこそこ乗れると、どの駆動方式の車でも順応できるよね。
特にFFとか4駆だと、ケツが流れても何とも思わない、というか、流れてる
気もしない。ドライバーのスキルUPには役立つ車だと思うな。

うまくなりたかったらMR2に乗れとはよく聞く。

おいらうまくなりたいけど金ないので
MR-Sにしときます(´;ω;`)ぶわっ

俺、珍走団みたいに峠走るのがすごく嫌だったので先輩に連れられてジム
カーナを始めたのが11年前。まず最初に練習することと言ったら、走っ
てってその先で単にクルンとスピンすることだけ。皆そんなもんだった。
周囲の初心者はすんなりスピンしてるのに、AW11の俺だけはなかなか
スピンできなくて悩んだ。

よって、>>992みたいなつもりで練習スタートするには難易度が高くて
周囲の視線も痛いと思うけどな。俺にセンスがないのも原因だろう
けど、安定してターンしたり定常円旋回したりできるようになったの
って、ジムカーナを始めてから5年くらい過ぎてた気がする。一時期
エボ5に乗ってたこともあるんだけど、あれはすごいよ。クラッチ切ら
なくてもサイドを引くだけで後輪駆動は自動制御されるから。すごく
速く走れた。速いのはわかるんだけど、結局はAW11とSW20の両方を
所有して現在に至る。

>>993
MR-Sはバカに出来ないよ。すごくいい車だと思う。俺の友達が乗ってる
ので借りてサーキット走ってみたけど、大きなサーキットじゃなければ
SWの5型ターボ（俺の車）とタイムがほとんど変わらなかったよ。パワー
はないのにタイムが近いとはかなり驚き。足回りなどの運動性能では
AWもSWも足元にも及ばないと思う。がんばって。

>>985
楽しいのがいいならエリーゼやNAロードスターで良くない？
SWは全体的にもっさりだるい。

まあ、カッコイイから良いんじゃない？

だめかな。

998

>>994
俺もジムカ始めたいんだけど練習するんだったら小排気量の車が良いのてSWでは練習にならないって言われた。
もう１台維持する金も無いし何とかＳＷでやって行きたい。ＡＷで始めたみたいだけどやっぱり結構大変みたいだね。

1000なら全てのMR2乗りが幸せになる

　　　　"Drive your Dreams."

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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