先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part19

>>933
ミッション脱着ってやっぱりレンタルガレージとか借りないと難しい？
もし庭でやってたらどれ位ボデーを持ち上げたか教えて。

>>940
俺は自宅の庭で砂利+土の上。
最低でもそれなりのジャッキとウマは最低でも必要。
あとは工具類と知恵。

持ち上げる高さは、安い小型のガレージジャッキの限界の高さ。
つまり車の下に潜って作業出来る高さは必要になる。
慣れてないなら最低でも2人がかりで作業した方が無難だな。
俺は一人で作業しちゃうけど。
下手な場所でやるくらいなら、レンタルガレージでリフトやミッションジャッキまで
借りた方が楽だが、素人にはミッション脱着はお勧め出来ない。

>>941
レスサンクス
ジャッキは50ｃｍ位揚げられるのなら有るんだが足りるかな。
ウマは小さいのしか持ってないので用意する。
場所はコンクリート打ってある所だから大丈夫。

いやー、なんか純正部品を気軽に手に入れるルートが出来てから整備が楽しくてしょうがないんだよねｗ
次にクラッチ逝ったときには自分でやってみようかと思って質問した次第です。

>>942
次にって…何度か逝かれたんですか？

>>943
いや、まだ一回だけなんですけどね。
Dラーに103,845円払いました。そのうち工賃が65,700円也。

まぁ、技術と体力が必要な作業だし、更に責任も負う訳だから
文句を言うつもりはありません。
でもね。漏れは自分でやってみたくてしょうがない訳で。。。

>>942
修理書は良く読んどけ。
理解出来れば作業は出来ると思うが・・・
手順だけは頭に入れておく事が重要。
それと「これだけ揃っていれば大丈夫」って事は無いから
工具にしても部品にしても、必ず不必要な物まで用意しておくと
急に必要になってもオロオロしないで済む。
排気系のボルトやナットは突然逝くからなｗ

俺はフロントパイプが非常に面倒でならん。
インプやNAは楽勝なんだがなぁ・・・
うへぇ・・・明日の予想最高気温35度・・・

>>945
整備解説書上下巻他は暇なとき読んでます。
次はコレかなってﾜｸﾃｶしながらｗ

でも時々思うんです。
車板の１０万�`超スレに行ったら過剰整備乙とか言われるんだろうな。と

酔っているようです、もう寝ます。
皆様のBE/BHが明日も快調でありますように・・・。

スバルではネクステップにもう入れないのだがトヨタで車検受けると
２年有償で保障付けられるんだよね･･･｡

問題はトヨタではプラグすら換えられない。
あ〜でもデカイ修理ありそうな予感もするしどうしましょ？

餅は餅屋は十分承知だけど車検で２０〜３０払っても逝く時は
逝く。

>>948
プラグすら交換できない連中に車検や修理なんて…恐ろしくて頼めん

>>948
デカイ修理発生と同時にトヨタ車に乗り換えだろうね

オルタが壊れてリビルト品に交換しました(工賃込み\55000)これは調子良くていいのですが、今度は時々アイドリングが不安定になるのですが、これは何ですかね？同じ症状の方いますか？

BHはそろそろお疲れだと思うけどフラッシングってやってる人いる？
72000ｋｍでそろそろオイル交換なので聞いてみました。

>>951 C型？

>>952
自動後退なんかの「こんなに汚れてるんですよ〜」の写真に影響されたのかな
あんな状態で乗ってるほうが不思議だよな・・
距離いってる状態でフラッシングは逆にリスク大きいと思います
10万�`無交換でATF交換みたいな

少しでもいいオイルを短めで交換のがおすすめ

953
C型です！アイドリン状態の時に時々不安定になります

すいませんアイドリングです

>>956
アイドリングの回転数は？
低すぎると不安定になるよ。

>>935
質問厨がデシャバラナイノ

>>954
写真に影響ではなくて中古で買ったのでなんとなく綺麗にしてあげようかなぁと。
でもいろいろ調べてみてフラッシングは危険だと思ってやめときました。
マメに交換したほうがいいってことですね。

D型の黒の色の名前って何ですか？カラーコードでも構わないです

なんでかは忘れたが、水平対抗とロータリーは
フラッシングしないほうがいいって聞いた覚えがある。
他の人もいってるけど、安いオイルで５００〜１０００ｋｍ
くらい走って交換したほうが良いかな。

>>961
500km毎！？
財布と地球環境に悪過ぎ

>>961
安いオイルはｲｸﾅｲ

流れからいってフラッシングするくらいなら
安いオイル短期交換で洗浄効果狙ってみたら？ということじゃないの

地球環境の前にお前さんの脳が（ｒｙ

まぁまとめると1000kmごとに純正ｵｲﾙってこと

なんかで読んだ話だがﾌﾗｯｼﾝｸﾞｵｲﾙって洗浄力が高いのでｴﾝｼﾞﾝ各部に残ると
いろいろと問題を起こすらしい。
特にﾀｰﾎﾞの軸受けに残留すると焼き付きの遠因になるとか何とか。

で安い鉱物系のOILは添加剤によって洗浄性能を無理矢理引き上げてあるからﾌﾗｯｼﾝｸﾞｵｲﾙ代わりに
１〜２日乗ったら本命OILに替えるのが良いんだと。
その際、ｴﾚﾒﾝﾄも取り替えれば更にベストなんだって。

流石にそこまでやったことはないが入れ替えて1,000〜2,000�q位までなら3千円以下の
鉱物油でも充分な性能を発揮できていると思う。

>>960ブラックトパーズマイカ。

通勤バイク（原付2種）を中古格安で買った時にやる儀式。
その名も「三日連続オイル交換」。
大体一回1Lなので、4L缶を買って3L使う。残りは継ぎ足し用に残す。
最初はヘドロみたいだったオイルが、だんだん綺麗になってくる。
それに伴ってエンジン内部も綺麗になる。もちろんダメージはない。
一回の走行距離は俺の場合60�`だが、普通4〜5�`も走れば十分だろう。

まあ、同じことをレガシィでやるとコストが馬鹿にならんがな。

>>968もちろん４ストの事でしょ？俺のはJOGだからだめだ。

>>969
もちろんそだョ
ほら、株とかメイトとかCD125とかスペとか・・・・

>>951
吸気制御ﾊﾞﾙﾌﾞ故障かも・・・

D型BEですが、ハンドルを回すとキュルキュル音がするようになりました。
暑くなってきたせいだと思うのですが、おなじような症状の人いませんか？

>>972
パワステベルトかパワステポンプ。据え切りし過ぎとか。

>>961
水平対抗は、構造的にオイルが全て抜けないので、
フラｯシングするとかなりの量がエンジンに残ったままになるからだろ。

エンジンのことを考えるなら、清掃がてらに、いつも入れてるオイルを50キロ程度で交換がいいと思うがね。
（2万キロに1回ぐらいでいいんじゃね？）
つーか、マジで綺麗にしたいならOHしかないんだが、
ヘッドカバーとオイルパン外して清掃でも結構いけると思う。
（使い方が悪いと、ヘッドカバーの裏側はヘドロみたいのがいっぱいつくんだねｗ）

ま、壊れたら直すでいいんだけど。

>>972

俺も最近その症状出てきた！

今まで調子良かったのに今年入っていろんな所が調子悪くなってきたBH5Aです。

>>972
うちも最近キュ〜みたいな感じで音がする。

うちのもハンドルをいっぱいにきるとキューっていう

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かっただろうな。

>>898
つ　ﾊﾞﾙｻｿ

俺の経験から言って
キューキュー鳴ってるなら
ボンネット開けて見てみろ





そこにゴマちゃんが鎮座してるから

単純にベルト緩んでるんでしょ。経年劣化。
気になるなら交換(´･ω･`)

車って神経質になりすぎるときりがないよね。
とは言いつつも気になるんだけどさｗ
それはそうと硬めのオイルにしたらタペット音消えました。

>>980
ｸｿﾜﾛﾀ

>>982
今さらながらの質問いい？

固いOILと柔らかいOILって始動時だけじゃなく暖まってからも差があるの？
固いのって高温での油膜保持力が強いだけってことで暖まってからの流動性は柔いOILとそんなに差がないものと思ってた。

ﾀﾍﾟｯﾄ音が消えるほどの流動性の違いってどんなOIL同士？

D形BHですが、今年2月頃ハンドルを大きく切ると
キュルキュル音がするようになりました。
原因はパワステポンプでした。

パワステポンプとベルト交換でなおりました。
補償期間内なので無料でした。

ハンドルを切るとキュルキュル音がする方の参考までに

>978
(´･ω･`)呼んだがな?

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>984
わたしもよくわからないんですが彼氏がオイル変えろっていうので
5ｗ-40から10ｗ-50にしたら消えましたよ。

誰かエロい人、そろそろ次スレ頼むよ。