【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第11弾】

>>893
>昨年末からずっとですよ。
そうですか．．その頃はまだ買い替えの話もなく、ランダーも街中でたまに見かけ
たかも知れませんが、自分が所有するとは夢にも思ってなかったです。今回は存在
を知ってから契約まで１週間かけてないので、スレの荒れ具合には気付きませんで
した。（carview掲示板が突如大荒れになった方が驚いてます。）

>>898
リセールバリューまで考えると、ブームの去ったＳＵＶカテゴリとはいえ、残存
価格が少しでも期待できるトヨタ・日産が無難だと思います。

ランダーの造作は、欧州大衆車クラスの割り切りに通じるところがあります。
私は時々欧州コンパクトを所有するのでそういった質感は気にならないですが、
トリムはメッキだとか内張りはレザー調が良いなど、ある程度の演出がないと
安っぽく感じるならトヨタの車種が良いと思います。

動力性能については、街中の取り回しや法定++の巡航までストレスを感じません。
ＣＶＴは極低速のアクセルワークによっては時々ギクシャクすることがありますが、
概ねスムーズです。

サスとブレーキには不満があります。ポンポンと小刻みな揺れが残るのは、単に足
回りが固めというより、ショックとバネの相性が良くないせいだろうと感じます。
少し切れは悪くなるでしょうが、減衰量の大きいものと交換したくなります。
またブレーキは狙ったところを行き過ぎてしまう傾向にあります。ペダルの踏み
ごこちがスポンジー、かつパッドの食いつきが悪い感じ。パッドを換えるだけで
なく、ローターやキャリパも交換したいくらい．．強めに踏み込めば、効かない
訳ではありません。

>>901
もういいよ三菱社員
黙って町内会の庶務をやっとれ。

ぼくびしもいい加減にして欲しいですねー、まったくー!!

まぁ　去年のリコールの３６パーセントがトヨタらしいですし、
今年もリコール数飛ばしてますもんねぇ。
品質管理がしっかりして無い証拠だよね。
三菱がしっかりしてるかと言えば、同レベルだろうけどね。
手作業で人間が組みつけてるんだから、精度のばらつきは当たり前だし、
目立たない付け忘れもあるんだろうね。

みつ日死なんて来る間

　ばかしかのらん

　睹酔多のほうが馬鹿しか乗らん。
　睹酔多部長の116万ですら自社の欠陥放置隠蔽するほどだから。

三菱アホ馬鹿卵駄
三菱あほ遭宇土藍柁

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

トヨタ　★危険度高いと「 A 」判定 ＝「緊急措置」の規定守られず★　トヨタ自動車が乗用車の、


★ _ 不具合を「 知りながら 」 約8年間にわたりリコールなどの「 対策を取らなかった 」_ ★


この不具合が社内基準で危険度が最も高く「★ 緊急措置 を要する ＝ A ★」と 判定されていたことが12日、熊本県警の調べで分かった。
「 県 警 は 」業務上過失傷害容疑で書類送検された元品質保証部長（62）らが、


★ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿　適切な改善措置を取らなかったとみている。＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ★


トヨタは ★★★ 最も危険度の高い ＝ A ★★★ に分類された不具合は、社内規定で緊急措置を取るとしている。　

時事通信　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060712-00000047-jij-soci
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

アウトランダーはケツのデザインが嫌いだ。
ムラーノになりたかったがなれなかったな感じがする。

そのへんでイマイチ購買に踏み切れない。

やっぱりタイヤ背負ってる車を買おうと思ったが、
トヨタは問題起こってるし･･･　買い換えたくても踏ん切りがつかない。

ムラーノのデザインは現行SUVの中で一番嫌いだから似てくれるな。

と声を大にして言いたい。

てかﾊﾟｼﾞｪﾛｲｵのFMCを切に願う。

>>910
アウトランダーが、ムラーノもどきになる必要は無いでしょ．．
直線的なすっきりしたデザインが好みなので、私はアウトランダーを選びますな。

でももし7人糊に拘らなければ、もう少しリヤ周りをデザインに振って，引き締められたのかなと思うのも事実。
アングルによってはボテ感があるなぁと思うG糊の漏れ

俺的にはﾑﾗｰﾉのﾃﾞｻﾞｲﾝは最高。
ただ、ｴﾝｼﾞﾝもﾎﾞﾃﾞｨもちとﾃﾞｶすぎ。。。
2.5は非力すぎるし、あえなく却下。

ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰはﾌﾛﾝﾄは、まあ良いかなと。
ﾘｱがどうしても好きになれましぇん。
と思うG糊の折れ。

リアクオーターウインドウ付近のデザインやレイアウトは、前半分に比べて中途半
端に処理されてる気がします。

大きめのタイヤハウスの影響で、リアシートとリアドアの後端の位置が少しずれ
てて乗降性が良く無いとか、リクライニングが浅いとか色々波及してるような．．
開口部が広いから、実際にはそんなでも無いですけどね。

納車されて１ヶ月ほど経ち、「定期点検」という表示が出るようになり
ましたが、三菱はディーラーからのお声がけは無いのかな？

本皮シート付けたいけど高いよね (´･ω･`)
10マソくらいなら良かったのに…

革席にしたけど、そんなに質感はない。革調シートカバーで十分だと思うよ。

アウトランダーのスピードは早いね でも燃費は最悪

このクルマ、意外と全高低いですね。
近所の人が買ったんでチラ見しに行って来ました。

>>919
そうかな？かなりもたつく印象。
ゼロヨン１８秒だから1600ccセダンと同じだよ。

carviewのユーザから寄せられた
燃費情報がマチマチすぎて
どれくらいなのかわからない
RAV4は10くらいのようだけど

>>916
基本的には無いと思う。
全然乗らない人や長距離乗る人もいるので１ヵ月で連絡してたら大変でしょ？

>>923
普通、担当営業から連絡があるでしょ。

俺も、連絡が来たし。

ランダーって3000回転までが、もっさりしてるね。

3000からが、実用回転なのかな？

>>924
連絡来た？
うちの早くに1000ｷﾛ行ったからその際点検したんでそのせいかな？
今日、メーター交換して０ｷﾛになっちゃった。（これは連絡あった）

ｽﾏｿ

あげちゃった　○|￣|＿

オラの印象では、ゆっくり走るのが苦手。

エンジンは低回転からトルクが出てるみたいだけど、20〜40でノロノロという
状況ではＣＶＴ臭さが出て来てギクシャクする。４ＷＤオートはマシだけど．．

０からある程度踏み込んで増速し、法定＋くらいで巡航するのが心地よい。

三菱の事件の時には、浦和レッズに対して下品な仕打ちをしていました。
http://chuspo.chunichi.co.jp/grampus/04Jleague/1st-stage/pages/gr0612.html
◆グラサポ、親会社ごと挑発

試合前に名古屋グランパスのサポーターが強烈な皮肉で浦和サポーターを挑発する一幕があった。
両チームの出資会社にはそれぞれトヨタ自動車、三菱自動車。

名古屋グランパスサポーターは、浦和サポーターに突きつけるように大きな紙に一文字ずつ、





￥_￥_￥_「よ」「う」「こ」「そ」「世」「界」「の」「ト」「ヨ」「タ」「へ」_￥_￥_￥

＿￥＿￥＿￥＿￥ ＿＿　『ま』 『だ』 『あ』 『る』 『だ』 『ろ』　＿＿ ￥＿￥＿￥＿￥＿





の文字をスタンドにおどらせた。
欠陥隠し問題に揺れる三菱自動車を親会社にする浦和に対し、
痛烈な皮肉を込めた横断幕を掲げる名古屋サポーター(豊田スタジアム)

トヨタもこのところ数十万台規模のリコールが続くな。

購入検討中なのですが、悪路走破性についてはどうでしょうか？
悪路といっても、多少荒れた林道程度なので、フラットダートから、ちょっとうねっていて
コブシ大の石が転がっているぐらいの所までです。ちなみにスペースギアで全く問題無いレベルです。
私が見た限りでは、タイヤをインチダウンしてタイヤのハイト稼いであげるぐらいで大丈夫そうかな
と思うのですが、林道走りに行った方はいらっしゃいますか？

他に雪道ドライブにもよく行くのですが、雪道はスペースギアよりずっと有利そうですね。

M乗りのｵｲﾗが来ましたよ。

で、前車はランクルの８０だったわけですが、今のところ
８０で走れたのに、ランダーでは走れないって事は無いです。

まあ、８０でデフロックすることも無かったヌルいユーザーだった
事は否定しませんが、参考まで。ノーマルのタイヤ（M）でも十分
行けます。

あんまり、ハードな事をやると、ボデーが歪んじゃうよ。

>932
レスありがとうございます。
林道くらいじゃ大丈夫って事ですね。

>933
悪路といってもオフロードコースとかではなく、林道のダートを20�`前後くらいで走るくらいです。
普通の車高の乗用車も一応通れるはずの所とかなので、大丈夫ではないかなと。
まあ、舗装路のみの車とはいずれ違いが出るのでしょうけど・・・

その程度なら、タイヤも１８インチのままでＯＫでしょ。一応Ｍ＆Ｓパターンだし。

富士川の滑空場そばの、小石がゴロゴロしてる河原に乗り入れても普通に走れたよ。

>935
なるほど。
私の場合デリカに乗るようになってから、林道に行くようになったので、
55タイヤだと、なにか薄くて不安に思ってました。
今も、215/70R16のATタイヤとホイール探してましたｗ

車体のオーバーハングが気になるような本格的なガレ場や、深いわだち掘れの
あるような荒れた所はクロカンっぽいのが得意だけど、渓流釣りに出かける際
に使うような小砂利で整備された林道なら、ペースを落せば大抵の場所はクリ
アできるでしょう。

アウトランダー自体は、シティランの方が得意なキャラですけどね。

>>928
漏れも20km/h付近の最加速はギクシャク気味でアクセルワークはムズかしい
でもこれはCVTのせいではなくて、トルコンのロックアップ制御のせいと思われ

武勇伝でも聞き出したいのか

デリカには気をつけろ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151793508/

>>938
ＣＶＴの仕組みが良くわかってないけど、停車中〜極低速まではトルコンが
介入してるのかな？　

パーシャルアクセルでそろそろ走ろうとすると、何かが切り替わるつなぎ目
のようなものを感じます。ノロノロ渋滞で一定速度を保とうとする際に気に
なる時があります。ＣＶＴ車はみんなこんな感じなのかな。

燃費は気にして運転するのと、
しないのでは雲泥の差が出ますよ。

郊外中心で乗ってるけど
11km/l出てるよ

☆☆＜トヨタ欠陥＞前輪部品 ☆☆ 社内実験で 折 れ る ☆☆

トヨタ の リコール放置事件 で、不具合が見つかっていた前輪操舵部品が、９５〜９６年に実施した社内の耐久実験に耐えきれず、折れていたことが熊本県警の調べで分かった。
据え切り実験で、目標に耐えられなかったという。

実験で強度不足を、トヨタが十分に認識できる回数で折れており、緊急措置としてリコールが必要だったと県警は見ている。
しかし品質保証部長は、リコールについて話し合う検討会を開いていなかった。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 〜 〜　〜

実験結果についてトヨタは　☆「 回 答 を 控 え る 」☆　としている。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 〜 〜　〜　あら ら 〜 〜　〜

毎日新聞　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060713-00000013-mai-bus_all

うちのは普段の送迎だと５．２．．郊外巡航だと７〜９くらいかな。

よくポジションがＤｓに入ってることがあるから、消しゴムでも挟んでＤにしか
入らないようにしようかと思ってる。

>>944
DとDsの違いなんて、走り出せばすぐわかるだろうに・・・

俺は、渋滞路以外がDsで走ってるよ（渋滞路をDsで走るとギクシャクする）

燃費が良くなる方々があったら教えて下さいお願いします

>>946

1 燃費計表示にする
2 瞬間燃費がおおよそ10km/�g以下になる条件を知る(発車以外)
3 その条件での運転を改善する



4 短距離なら歩け

三菱のHP見てきたけど、カラーバリーエションの所、写真を360度回せるのは
色が変更できないんだね。赤が見てみたいのだが、カタログにも小さくしかないね・・・
もしかして、超不人気色？

>>940
私も渋滞などの低速時にギクシャク感があります。
友人のＦＦコルトＣＶＴを運転しましたが、ギクシャク感はありませんでした。
ランダーの４ＷＤシステムが原因ではないかと思っています。

私の場合、低速時にアクセルを離した瞬間に、後輪に強烈なエンジンブレーキが掛かります。
その後、スッと突然後輪のエンジンブレーキが解除されることもあります。
そして、今度はアクセルを踏むと後輪を駆動するためのクラッチが突然つながったような
感覚と音がして、軽い衝撃があります。
（前１００：後０の駆動配分が突然５０：５０になったような感じです。）
ＦＦモードにするとこの感覚は若干薄れます。

他の掲示板でも話題になっていないし、購入前の試乗でもそれほどギクシャク感は
感じなかったので、私はハズレ車を買ったと思っています。
私にとっては、バキ音や暗いメーターよりも、このギクシャク感が大問題です。

>>946
痩せろ






と100Kg超級の俺が言ってみる

デブ

こういう車乗ってる奴って

　　　デ　ブ　　多いんだね　あせくさ〜〜い

>>946
５人糊なら40kg減

７人乗りも３列目を外せば軽量化･･

ロックフォードを外せばさらに-30kg

その70kg分を取り払って購入した俺が来ましたよ。

サンルーフ分10kg増えたけどねｗ

ディーラーでアウトランダー見てきました。

売れてないというスレもあるし．．

【自動車】三菱自動車、06年上半期実績…海外生産を除いてプラス：｢アウトランダー｣｢i｣好調 [06/07/24]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1153751120/1-100

【新生三菱】アウトランダーとアイが売れてない。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151218607/l50

>>958
ここにいるランダーオーナーにとっては、全く気にならないよ。

売れてない売れてないと連呼して、自己満足に浸る（その実、自己の精神衰弱を防いでいる）
のはネッツ店員とアンチだけ。

俺は売れてない方が嬉しいぞ？
自分の乗る車は、人があまり乗ってない車がいい。
前の車は１３年弱乗って一度しか同じ車見たことない♪
アウトランダーは先週だけで２回も見てショックだった・・・

オラも大量にわいてる車よりゃ、珍しい位の方が好みだな。

バイクはベルガルタヤマハ（イタリア）とか、重慶建設ヤマハ（中国）などの
逆輸入バイクを乗り継いでるよ。コンペモデルなみにパワーが出てたり、共通
部品の塊だったり、國内仕様にない特長があって面白い。

アウトランダーは、街中ぢぁ相変わらず半日走って１〜２台見かける程度。

クルーガーと悩んでるんですが、ほぼ同サイズなのにクルーガーは
３列目もある程度しっかりしていていいですね。アウトランダー後発
なのになんであんな狭いんだろう？それ以外はアウトランダーの方が気に入ってるんだけど。
２列目ももう少し広く、又はもっと後ろまでリクライニングするとか
他のSUVにないアドバンテージみたいなのが欲しいな。居住性に関して。

ＤｓとＤで走るのは何か違いがあるんでしょうか？Ｄｓは回転が上がるような気がするんですが。

>>962
居住性をある程度割り切ったから、今の個性があるわけで。
>>963
ＤｓはＤ１とかＤ２の代わりと考えればいいのでは。

>>962
　アウトランダーは元々２列５人乗車で設計されてたのではないかな。３列目の
　居住性や２列目の工夫が気になるなら、ミニバンの方がよほど快適。

ＤｓとＤだとシフトプログラムが異なります。Ｄｓは引張り気味で、キックダ
ウンも早くてキビキビした走りになる。反面燃費は悪化。

Dsなんて坂道の減速の時に使うだけだ。

アーシングやホットイナズマ系のパーツを付けてる片いますか？
それぞれ燃費やトルクアップなどの効果はありましたか？

>>967

プラシーボ効果ならアッタヨ（・∀・）

この車欲しいんだけど、年明けぐらいにここで10月ぐらいにマイナーチェンジがあるって
書いてあったような気がするんだけど本当？だったらもう少し待ったほうが良いのですか？

>>968
それはすばらしい！
で、実際どのくらいの効果なんでしょう。

やっぱりアレですか？
ミニバンにエアロ組んで速くなったとか思っちゃうくらいの効果ですか？




・・・って、そうじゃなくて(´･ω･｀)

１０月はＭＣなのかな？

過給付きとか３Ｌ６発などの、新モデル投入かと思ってた。

新車にアーシングとかする人って何なの？バカ？しねばいいのに。

死なねばならぬほどでは無いと思うがな。

アーシング、効くかどうかは判らんけど、接地抵抗が減るから電気的には安定する
と思う。

イナズマはコンデンサ数個を並列つなぎにして、リップルフィルタを付けたもの。
自作して１０００円くらい。コンデンサの方がバッテリより瞬間的な放電に強い
から、これも少しは効果あると思うよ。

>>971
９月に年改（スバルみたいなマイチェン）があるってペストカーに書いてあった。
ペストカーだから信頼性はあまりないけど。

たしかＶ６投入は検討ってだけで導入は書いてなかった。

>>974
自動車メーカーは、一年に一回どんな車でも基本的に「年式変更」というものを行います。
これがいわゆる「マイナーチェンジ」というやつですね。

アウトランダーの発売は去年の１０月。
ですので、今年の１０月前後に年式変更（＝マイナーチェンジ）がされるのはほぼ間違いないでしょう。

>975
あ、そうなんだ。知らなかった。
ありがとう。

スバルはＡ型Ｂ型Ｃ型とかやってるから他企業は毎年に年改するんじゃなくて
何年かに１回マイチェンしてるんだと思ってた。

でもマツダのＲＸ‐８は発売後何年もマイチェンしてないような・・・

メーカーやモデルによって、ＭＣのタイミングは様々だな。

アウトランダーはそろそろ小改良のネタが累積してるだろうから、実施した方が
良いと思うよ。

MCまで我慢出来ずに買っちゃいました(^^)v

買いたい時が買い時ですよ。

ＭＣ後、旧モデルを格安でというのも醍醐味ですが。

今回はほとんど変わらんでしょ。3000追加と色変更くらいかな？

ゔ〲〰 ゔ〲〲〰〰 ゔ〲〰 ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ 〲〰ゔ 〲〰ゔ〲〲〰ゔゔ
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(♛ฺД)(*゜∀゜)〜♡ℳฺℴฺℯฺ❤ℒฺℴฺνℯฺ..._〆(・▽・　)㌰㌰
( ^ิ౪^ิ)パギャーーー！！
(oิ౬oิ )ピギャーーー！！
(´^ิ౪＾ิ)ぺギャーーー！！
(＾ิิ౪＾ิ)ポギャーーー！！

981は気は確かか？

起死回生　ではなくて　　糞回虫（くそかいちゅう）だろ？？？

なんかVersion Rの参考出品があるらしいな。

秋は限定車だけかもよ？

Ver.Rって、過給＋足回りかな。そしたらオラの理想にほぼ合うのだけど．．

3000の追加なんかねぇよ

＞　一方、トヨタ『RAV4』では、正面衝突のテストの際に
エアバッグが遅れて膨らむ、という問題が指摘された。
これは、エアバッグのセンサーに接続されたケーブルが、
衝突時のショックで外れてしまうことが原因であることがわかった。

　トヨタでは、ケーブルの配線の位置を替えることで対処し、
2回目の正面衝突のテストでは、適切なタイミングで
エアバッグが発火した。ただし、トヨタは、すでに販売
されている『RAV4』については、修正を施す意図は
無いことをユーロNCAPに伝えている。

ttp://response.jp/issue/2006/0728/article84294_1.html

>>987
何でＲＡＶ４関連の書き込みが？

田舎町だけど、最近５〜６台見かけるようになった。やっぱカッコイイ。
ＭＣでメーターとオーディオ関係の変な制約を改善して欲しいな。

昨日はＲ１６〜首都高神奈川線を使って横須賀まで出かけてきました。

本線の流速が早い（１３０前後）場合の合流では、少々気を使う加速能力。早めに
加速体制に入った方が良いですね。

法定＋＋程度の巡航は全く問題なく、空気のじゅうたんのような乗り心地で気分良
く移動できました。

舗装が良かったせいか、車内への走行音の進入はあまり感じませんでしたが、加速
時のＣＶＴの「ジャー」という音が耳慣れないので、ちょっと気になりました。

このｽﾚは

余りにも

ｲﾀｲので

このまま

流して

しまいたいと

思います。

皆さんは

どう思いますか？
まだ続けたいのなら、１０００の人、次スレを立てて下さい。

もう、次スレは立っているぜ。

【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第12弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153760549/l50

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'