【MAZDA】マツダスピードアクセラ part5【AXELA】

先代インプSTIから現行レガシィGTに乗り換えた俺が非常に惹かれております。
（全長、ホイールベース長くてイマイチ楽しくない、すっかりヨタ車のような角の取れた普通の車になってしまった） そんな香具師、他にいねえかい？ こんな俺が買っても幸せになれるだろうか？

6MTもレガであきらめた部分なんだが、この車の6MTは程よくクロスして気持ちよく走れるかな？

http://mazdaspeed.axela.office-lens.net/?p=17
これで回転数を入れて走りのシュミレートしてみては？

>>862
只今「クロスミッション」のクロスとは「近い」の意味のcloseだと知った漏れがスレ違いだが忠告。

○：シミュレート
×：シュミレート

>>860

サンクス！
当方、関西で6月10日に契約、1日遅れで1週間も遅れるのは何故？時期的には生産ロットは同じと思うし
明日こっそりＤラー覗いてみよかな、車置いていたら何故1週間も遅れる理由を問質してみようかな

それは>>864の車が>>860のもとへ（ｒｙ

>>864
マツスピなんか週に1回しか作ってないからじゃないの？

ゲハ板の糞コテがいるじゃん
あ助はやっぱり車持ってなかったんだな

＞マツスピなんか週に1回しか作ってない
デミオのラインを使うみたいだな。

>>853
ディーラーの営業マンが
「最近の若い人はMT乗る機会が少ないからなのか、
　スポーツカーの試乗でも、延々と半クラつかって発進する人が多いんですよ」
と言ってたから、試乗しても半クラしても良いという事だ。

(　；A；)　試乗車すくねー

親戚がマツダなんだけど2速発進がちょうどいいなって言ったら怒られた
同乗者なんか気にしないでアクセル踏めだとよ

そして「こんな車よりもNAロードスターの方がいいよ」だってさ

>>868
デミオは広島産、アクセラは防府産…

車好きなら普通はロードスターを選ぶよね
アクソラを選ぶのは車音痴の証拠

ロードスターに４人乗れたらな〜。

下品。
一流ホテルはやめとけ。
行く事も無いと思うがｗ

一流ホテルに自家用車を乗り付ける方が下品

なんで車好きならロードスターなんだ？？　頭おかしいな

ここの住人は入れ食いだな

いい加減スルー覚える

>>877
車音痴は幸せでいいな（笑）

もうすぐ定年ですが、皆さんの発言をみると日本の将来がチョー不安です。

夏だからか知らんが、またおかしいのが湧いて出たなｗ

直線番長で十分だよな
街乗りでは直線でちょっとスピード出したい場面がある
そのちょっとした時に刺激的な加速が味わえるとうれしい
街乗りでｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞを楽しむ香具師はいないこれは非常に迷惑
直線番長なので街乗りでも十分安全に迷惑かけづに刺激的走りが味わえる

>>882
コーナーリングもいいよ、この車。重心の高さを感じさせず、フロントアウト側に
お辞儀もせずスパーンと曲がる。
その甲斐あってか「日常では厳しい乗り心地」とか寝言言う評論家いるけど。
この車が日常で使えないなんてどんなケツしてるんだと小一時間・・・

後部座席に人を乗せることもそこそこある俺としては後ろの乗り心地がちょっと心配だ。
インプレッサよりマシならいいけどさ。

>>884
軽自動車の後席やミニバンの３列目が何のおとがめもなく使われている今の日本では
ＭＳアクセラの後席なんて高級車みたいなもんだろ。

>>884
試乗のとき、Ｄラーマンに運転させて自分は後部席に

>>885
そういや、アクセラの安全性がどーとか言ってるやつもいるけど、ホイールベースの
外に座席のあるミニバンなんか追突されたら3列目のやつは最悪だろうな。

>>885
そうだといいんだけどねえ。
週末に試乗してくる予定だから、>>886のやり方で試してくるよ。

>>888
マツダから大商談会の案内と、ＭＳアクセラ試乗車もあるとの連絡が来てはいたのだが
オレはあいにく今は病気療養中でね。オレのぶんまでインプレ頼む

>>889
どうしちゃったのぉ？股の間に皮膚病？

>>852は教習所でしかMT乗ったことのないAT猿
>>869のように馬鹿にされてることでしょうｗｗ

あのね、クラッチなんてのは消耗品なの
半クラが駄目？何訳分かんねーこと言ってんのかと

納車されたよ　コズミックなかなか気に入った　誰に何といわれようとな

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018382.html
アクセラシリーズ全体のインプレだが、最廉価の１５Ｃが望外に良かったとのこと。
２０Ｃや２３Ｓも細かな不満点はあるものの総合的には高評価。
注目のＭＳアクセラは「4000rpmまではＮＡと変わらないが、その先はのけぞるような加速」
「ボディ剛性強化の恩恵か街乗りでもしなやか」など高い評価を受けていた。

かなり優等生的な出来のようなので、逆にそれが「物足りない」という人も出てくるかもね。

>>893
うｐうｐ

>>568
誰もかまってやってないのなｗ

MSの保険料率っていくつ？
なんか自爆しまくって上がりそうだなぁ…。

マグマってなんですか？

>>898
http://66.102.7.104/search?q=cache:9vOtekHLIZgJ:www.mazda.co.jp/publicity/release/200502/0228.html+MAZDA+MAGMA&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=4&lr=lang_ja

>>893
無理してない？

無理してないよ　現車みたら気に入ったから　センスないと言われようと

後一月|A`)納車ｳﾗﾔﾏｼｽ

納車されました。
まだちょっと（３０ｋｍ）しか乗ってないけど、雑感。

乗り心地がいい。バケットシートは柔らかめ。
静音性が高いのでシフトタイミングを音でとるのはムズイ。
シフトストロークが大きい。
昔に比べてBOSEは音が良くなったね。
トルクの鬼

皆さん慣らしはどうしてますか？

うらやましいです。
私はまだ納車してません。うううー。待ち遠しい。

>>903
やっぱりクラッチは変わらずかな？

しかし最近のマツダ車のコストパフォーマンスは異様だな。
ＶＷはおろか国産他社の車すら買う気がおきん。

フォードに吸収されたときは悲しかったがこんな楽しそな車がこの価格になるなら
まあよかったのかもと思わせるほどだ

といっても車検の関係であと２年は今の車なんでそこまで売っててねというのが
唯一の希望かな。

スポーツカーなんだから半クラ多用は避けたほうがいいだろ

>>905
クラッチはばねが強めかな？多分以前試乗したNCロードスターRSよりは。
反発力の強さは今まで乗ってたNBと同じくらい。
着座姿勢がずいぶん違うので比較しにくいけど、特に言われたような違和感はないです。
ミートポイントは結構大きい気がするんですが、ペダルストローク自体が浅めかな？
他人の違和感を私が体感したわけではないので、奥歯に物が挟まったような物言いになりますが、
ご容赦を。

とにかく乗り心地がいいですね。音も静かでロングツーリングに向いてると思います。
ただこのあたりは一長一短ですよね。ロードスターチックなスポーツではないです。
エンジン音とか小さいし、MTの感触もずいぶん違うし、着座位置も高めのアップライトで、
車体の挙動も重厚感があって車との一体感は低めです。

あ、あとターボタイマーついてるみたいです。

一応馴らしはしてるよ　気分的にいやだから　あぁ買ってよかった

シートの高低変えられるよ