◆◆◆コルトシリーズRA/Ver.R◆Part2◆◆◆

コルトRA、コルト＋RA及びVer.Rを中心に楽しく語り合いましょう。
NAの話も歓迎です、みんなで仲良く行きましょう。
ルール無視の煽り・叩きは完全に放置しましょう。

＜コルト関係サイト＞
・メーカーオフィシャル
　ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/lineup/lin_01.html
　ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt_plus/lineup/lin_01.html

・スペシャルコンテンツ
　ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/colt/version-r/index.html

関連スレ
◆コルトシリーズNA◆Part31◆　←実際はNAPart1
　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145542592/

前スレ／◆◆◆コルトシリーズRA/Ver.R◆Part1◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145800657/

・お役立ちサイト
ttp://www.carview.co.jp/
車種別掲示板・ユーザーによるパーツレビュー、整備手帳などの他
最近コルトシリーズのオーナーズクラブ立ち上げ

2

3ならＶＲ買う

>>1
AB行ったら普段4Lで10000円以上もするオイルがワゴンセールで3980円だったので
入れてみたんだ。もちろん100%化学合成油で粘度は10w-50。
でも俺の+RAには粘度が高すぎてレスポンスと燃費が大幅に悪化してしまった。
まったくどうしてくれるんだ…

ひとこと




ざまぁみろ

>4
イマイチよくわからないんだが。。。。。














高粘度を入れる自分が悪いのでは？

>>4
その程度のオイルでレスポンスを拾うとは
神の感触を持つ男か

ラジエータを段ボウルで塞いで始動時に6000rpmで10分
ほど暖機したらどうだ？
オイルが適度に軟化するぞ

4への総バッシング
ウケた

ゲット (σ・∀・)σ

>>4
しね、糞野朗
コルトに50なんざ勿体なすぎる

>>4
10ｗ−30を注ぎ足ししていけばそのうち-40に戻るよ（笑

塩コショウも忘れずに

ライトをつけないと燃費がいいね

10W-30と10w−50は同じ粘度......と、小一時間.......。

紙粘土は入れちゃダメ (´・ω・｀)

ポロGTIと乗り比べた人います？

雑誌などにもよく書かれているが高温粘度50番のオイルは200馬力以上の車もしくは過走行車向け。
もちろんそれ以下の車でも使えるけどエンジンが重くなってしまう。
RA/VRの出力だと40番程度に留めておいたほうがよさげ。
ただ普通に本州で使うなら一年を通じて純正の10w-30でまったく問題ない。

そういやランエボは100%化学合成油で0w-xxや5w-xxといった低温流動性のいいオイルを使うと
年数が経つにつれて夏場滲んでくることがあるってのは有名だがコルトはどうなんだろう？
何年も長期的に使った場合にどういった影響があるのかどうか現時点ではわからないんで
一応低温粘度が0wや5wの化学合成油は使わないようにしてるんだが。

>>17
だが普及価格帯の合成油だと燃費性能重視な関係か
その0Wとか5Wばっかなんだが・・・
10W-40くらいの欲しいのだが無い orz

買うんじゃなかったコルト

ゲトラグの納品遅れのせいで２ヶ月待ちとは・・・

バージョンＲ用のサーキットでも使えるパッドは無いのかな？
ＢＰＦとかで出してほしいな〜

注文殺到で遅れてるんじゃﾅｶｯﾀﾉｶｰ > VR

今日初めて街の中を走ってる+RA見た

今日初めて街の中を走ってるAB型RH−を見た

>>24
俺の事かー！！！！１１

ttp://www.geocities.jp/zeek_12jp/
コルト乗りの人間性が垣間見えたページだったのに残念ｗ

お役立ちサイト
コルト動画
http://www.colt.com/mil/home.asp

それにしてもコルトって中古になったら値下がりがひどいんだね

>4の書き込みはテンプレになるのでしょうか？

コルトってつぶれたんじゃないの？

VR注文しました。白。T県で一番乗りだってさ！納車二ヵ月待ちORZ

だから？

受注生産だと時間かかるのな

>31
ﾅｶｰﾏ(AA略）
今日ハンコ押してきました。
赤で一ヶ月待ち。ミッションの差？＞納期差
CVTです。

>>18
エボでもごく最近のモデルに関してはほとんど問題ないようです＞100%化学合成油の漏れや滲み
ただごく一部のオイルにはいまだにシール材に攻撃性の高いものがあり、それらを使用するとまれに
滲む場合があるようです。有名なオイルメジャーの製品であればほとんど問題はないかと。

どうしても気になるならACEA規格のA3を取得したオイルを選択したらいいと思います。
ACEA規格は複数のオイルシールで問題がないことを確認する項目があるので。

ただ一般的に0w-40のオイルはターボ車に使うと高熱により増粘剤などの添加剤が急速に劣化して
持ちが悪い傾向がありますので5w-40か10w-40あたりがいいと思います。
通常の使い方であれば純正の10w-30でも問題が出ることはありません。

>>3134ﾄﾓﾀﾞﾁ
ホワイトMT二ヶ月待ち…試乗して即契約、注文。

昨日　コルトＲが高知で走ってるの見たんだけど、もう納車されてる奴いるの？

昨日見ました。
印象は。。
子供っぽいってのが正直な意見です。
購入はチョット考えます。

ガキっぽいヤツが買うから無問題

おっさんはカローラスレでも行ってろ

>>30
左上のコルトマークをクリックするとホームに行けるよ
ぶれて何度も復活

ttp://www.carview.co.jp/news/0/17005/

2chならまだしも、株主にも粘着君がいるのだな。
その粘着君がWRC参戦やスポーツ路線を妨害しているから困ったものだ。

コルトRの燃費がスイスポより良いのはどうしてなんだぜ？

そりゃあ三菱とスズキさんの実力の差さ

コルトRいいね　気付いたときには他社で契約しちゃってたょ　試乗だけしてみようかな

>42
見れないんだが、最近の株主なんか、利ざや稼ぎ目的だから、会社の収益
を血眼で求めるんからだろうね。
長期保有の株主にしか議決権与えなけりゃいいんだよ。
おれも株持ってるけど、株主用のアンケート（？要するにご意見箱）葉書
には独自性＆スポーツ＆本格クロカン路線を押しといたよ。
でも、このスレ見てると、あまり三菱に旧来の三菱らしさとか
スポーツを求める人間がいないのがさびしいね。

>>43
テンゴーだから

今日ＶＲ試乗してきました。
スペックだけ見るとパワー不足な印象を受けるけど
車重が軽いせいもあり１．５とは思えない非常に力強い走りでした。
面白かった。

パワステ重い重い言われてるけどどうなの？

>>47
うわっ！バカがいる！

.

バワステは重いといっても欧州車なら常識的レベルかな。片手運転の人でなければ疲労なんかの問題は無いと思うよ。
まあ、購入検討してるなら試乗はしといたほうがいいよ。

俺の住んでる県内には試乗車がないんだよ

VR乗り出し210として3年後、35000kmで下取りいくらくらいだろ？
６０くらいかな？

>>52
バワステなんていってるやつに何がわかるのであろうか？

>>54
60ってことはないと思うぞ…
80はあるだろさすがに…

>>56
８０は無い、絶対に。

>>54
CVTの方ならまだしも
MTは需要がないからリセールは・・・。

このテのスポーツ版って、買ったら乗り潰すくらいの気持ちでいたほうがいい。
3年で下取りとかミニバンの買い方だよ。

下取りいくらとか言うやつは車乗らなくていいよ
なにも愛してないじゃん
女だってろくに満足させてあげられないだろ

気にするならレクサスにしな

きもいよ

いや、レクサスも爆弾かかえてる気が・・。

しかし、買う前から売るときのこと考えてるってのも確かにナンセンスのような。

最近の四駆とか乗ったことがないんで、電子制御とかがよくわからない。
ASCってのは、LSDの代わりみたいなこともしてくれるのかな？　メーカーの説明
だと、滑ったときに駆動力をカットとか書いてあるけれど、普通のLSDなら、とり
あえず踏んでおけば出てくれるけれど、カットされたんでは……。
あと、ブレーキも制御してるとかいう説明があったけれど、ぎりぎりで走っている
ときに勝手にそういうことをされるのは、怖そうな気がする。
そういうところを確認できるような試乗ができれば最高なんだけれど……。orz

>>63
カットできたと思うぞ？

ＶＲに16×7Ｊ、オフセット+43のホイールって入りますか？

今のところ燃費は12キロで推移している。
思っていたより燃費がいい。

ﾃﾞﾗにて自分の車を見てきました。

ASCはｽｲｯﾁ式みたいです。
ﾎﾞﾝﾈｯﾄは鉄でした。
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰは左下に。
ｴｱｸﾘboxはなんかやっかいな所に…


見ただけの感想です。

ナンバー待ちなので、動かしたら又来ます。

７月９日のTVKの新車紹介番組「クルマのツボ」でVRを紹介する模様

>>68
つ[前スレ970]

VRで質問
後部座席は、前後にスライドさせる構造はありますか？

よくある、シーtoの下のレバーを引くことにより、シートが前後する構造のこと
スイフトSPを見たらなかったので、コルトVRはいかがでしょうか？

↑リヤシートはスライドするはずだよ

>>71　３クス

スイふとは、６スピーカーが魅了ですが、よく荷物を積むが後部座席に人を乗せない
人間としては、コルトのほうがありがたいが・・・・・ｓｘ４をまつか

＞下取りいくらとか言うやつは車乗らなくていいよ
カーオブザイヤー候補だからな。

ベスモだと速くないね。トラクションが抜けまくりだった。

もう一発　教えてください。
VRのカタログの１４頁
ディーラーオプションで、「エンジンスタートスイッチ」がありますが
これは、いわゆるキーレススタート？　

>75
普通にキーを挿してONまでまわしとかないとダメなスイッチです。

>>76
ﾈﾀだよな？







…ﾏｼﾞ？

>77
　残念ながらマジ。ディーラーに聞いた。
　スターター回すのだけをボタンでやるための雰囲気アイテム。
　もうちょっと安ければつけてみようかとも思ったんだけどね。

ボタンでエンジンかけたいなら原チャリでも乗ってろ
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ

黄色が超ｶｺｲｲ！

雹が降ってる〜〜〜〜〜！！！！！

俺の＋ＲＡがぁぁぁぁぁぁぁぁ〜〜〜〜〜！

うひょー！

>>64
>>74
ASCをカットした結果、トラクションがかからなくなるのだったら、困るな。
ミラージュのRSとかみたいな廉価版で、普通のLSDが付くやつが欲しい。orz
ラリーアートが出してくれればいいのにな。

S/W情報　３クス

いまだに、ｓｘ４とまよってる　　

>>79
なんとなくだが
原付ならｷｯｸでかけたい。

>>83
どの雑誌だか忘れたが、純正でLSDが採用されてないのはゲトラグ社の意向らしいぞ。
ミッションをいじるなとかなんとか。

>86
そうだったのか、情報サンクス。
でも、これでRAを買うことはなくなったよ。カタチとかコンセプトが気に入って
いたから、残念だ。orz

ラリーアートがLSDの発売検討してるって話があったような・・・

何かの雑誌に書いてあったなー

>80
　σ(^^)もVRのカタログ見てそう思ったが、実物はもっと薄い色みたいだよ。MC前の
グランディスで同色らしきのを見て一気に萎えた。
　カタログだけ見てシビックみたい鮮やかなのを想像してると後で落ち込むかも。

　黄色だけは神奈川のどこにも展示、試乗車がなくて、それ以外はディーラー巡り
して全色視認。銀の写真をレタッチして黄色をシミュレートして、赤に決めました。

本物見て試乗して、あまりの外観のガキ臭さに萎えた。
車自体はへんな癖もなく1,5ターボとは思えない低速トルクで
町乗り主体の試乗ではとても乗りやすかった。

外観がもう少し大人しければ欲しいけど・・・
レカロ着けたりすると総支払い250万位になるので
維持費掛かるけど、ちょっと無理して圧倒的な動力性能の
マツスピアクセラ買おう。
まぁ、どっちも下取り期待出来ないけどw

そうそう、今月のXaCARに黄色のVRの写真のってます。カタログとの違いに
ビックリガックリ。

>80
　あぁ、>90、>92のあたりを知ってて言ってるんだったらごめん。
　自分があまりにショックだったのでつい書いてしまった。

>89
　これもXaCARですね。

>>87
んでも同じゲトラグを採用する他車は社外LSDが出てる。
しばらくまてば社外で出るんじゃね？
ゲトラグの意向で純正採用が出来ないだけだし。
構造的にLSDが入れられないってわけじゃないはずだしな。

LSDを入れることを想定していないミッションだから、スペースが無い

>>95
LSDって通常のデフより大きいのかよ（ｗ
初めて聞いたけど普通は遊星の範囲で収めるだろ？
何がどう大きいの？

つーかLSDは追加で入れるなんて言うのか？(w

www.sun-a.com/teiki/detail.cgi?i=25
に、ｌｓｄについて、追加対応？　見たいな事が書いてあったkeど

＞90

なんで？

VRには黄色以外ありえないのでは？

最高だと思ったのだがこちらの県のディーラーには試乗車
無し（涙）

実物見て見たいよ（＾＾；

>>95
ﾒｰｶｰが想定してなくても
入れることはできる。

以上。

>>94
そうか、社外ではちゃんと可能性があるんだね。
ありがとう、少し希望が持てたよ。

>98
　都道府県というか、販売会社ごとで全然違うみたいね。
　神奈川でも、横浜三菱は展示・試乗無しなのに、川崎三菱は11/14台がVRだし、
ttp://democar.mitsubishi-motors.co.jp/democar-search/carList.do
零なんてオリジナルのコンプリートカーまで企画してる。
ttp://www.mmc-kawasaki.co.jp/special_car/colt_version_r/version_r_zero.html

ここに零のシルバーを元にPCでレタッチしたイエローの偽写真ならあるよ。
ttp://do-gugan.com/~furuta/archives/2006/06/colt_version_r_1.html

＞101

川崎三菱見たよ、黄色しびれる位かっこいいじゃない！

って、でも確かにもっと実物は薄いって書いてるね（＾＾；

実物はどうなのか？

その人セラ乗り？　俺が新車で買った初めての車だな、車なんて
目立ってなんぼという変態系の心をくすぐる車なのか？

（爆笑）

勘違い女のコルト四方山話　必見
ttp://blog.livedoor.jp/h_fragment/

的を得ているね！特に彼氏がこれに乗ってデートの時迎えにきたら引いて
しまう....。辺りなんか特に！
ttp://blog.livedoor.jp/h_fragment/archives/50520983.html

Ver.R＝際物（一時的な流行を当て込んで売り出す品物）
ということです。

俺の職場のOLさん達もVer.Rの外見はキモすぎて乗るのが恥ずかしいと仰せでした

そんな知られてんだＶerR
ネタだろうが

ゲトラグ５MTの評判がかなり悪いね・・・

際物最高！

（＾＾）

つかこれ買うならスピアク買ったほうがええやんけ。

やっぱどー考えてもこりゃ名車だな。

ゲトラグMT搭載だけでもしびれるのに、あの黄色の見事な美しさ・・・

スイスポも一瞬いいと思ったがパワーがつらい、マーチ12SRもしかり。

走りも凄いみたいじゃない？

久々にでてきたホットハッチでしょう。

これを認めないと日本のモータリゼーションに未来はない！

とまで思うがどーか？

（＾＾；

みたいじゃない、か。たよりねぇな

＞ゲトラグMT搭載だけでもしびれるのに
やっぱ、この車って変態、いや失礼、マニア向けだよな。

＞112

アクセラも認めてるからご心配なく（＾＾；
ありゃ確かに安いわ。


ただね、車変態としては1.0-1.5Lクラスにハイパフォーマンスがないのが
今まで残念だったんですよ。

アクセラのクラスには他にも名車があるじゃない？

ランエボとかインプレッサとか国宝が。

だから今はあえてこのクラスでの名車ということに拍手したい訳。

＞みたいじゃない、か。たよりねぇな

こっちは試乗車がないんだよ！　なんでかわからんが。

よって試乗したした幸せな人達の投稿を心待ちにしているのが現状なの（＾＾；

http://www.auto-g.jp/news/200606/29/newcar02/index.html

ゲトラグ５速MTが不評

>>103-104
そのブログおもしろそうだから途中まで熱心に読んでたんだが
やけに熱心に車(しかもMT)を探してるのでよほどの車マニアかと勝手に思ってたのに
MT運転下手にﾜﾛﾀ
MT乗ったことなかったのねorz

MTイマイチなのか…
ラリーアートからクイックシフトでも出たらいいのに

＞115

ホントかよ（−−；


どーなの実際んとこ？（ーー；


期待してたんだけどなー。

マイチェンでＭＴ変更されるのを期待するしかないな。
しかし、ゲトラグも大したことないんだな・・・

>>119
おまいは今までゲトラグ様ｻｲｺｰ!!!とかいってた口じゃないのか
何でもかんでもちょうちん記事に踊らされてコルト乗りの低脳ぶりが見てうかがえるわｗ

峠クラスのミニサーキットでNAのインテRごときに3秒以上置いてかれる
時点でVRの外装却下なんだが.....。

具体的にどうシフトが楽しくないのか、抽象的に「こりゃダメだ」と
言うだけではわかんないねぇ・・・。

まあ、気軽なスポーティーカーだからねえ。個人的には何にでも使えそうで楽しそうなクルマだと思うけど。
乗った感じもユルい感じのクルマだし。

MTの評価が低いのか？
楽に入るから悪くないとは思ったけどね。
それよりも足がよかった。加速もそこそこ。
車格を考えれば抜群のバランスだと思う。
エボとかインプとは別物。
比較しちゃうとおもちゃみたいに感じる。

別に、コンマ何秒を競うために生まれたクルマでもないんだし、
シフトフィ〜リングがどーこーとかって・・・
街乗りで実用的だっていう評価もあるんだし、それで十分でしょ？

つうかシフトフィーリング以前にシフト位置のほうがよっぽど違和感あるっての！
その開発者ってのも、自分の設計ミスを棚上げで、外注部品の責任にしようってか？

外観はガキっぽいし、MTクソだし、黒フェンいらねーし
却下だなこりゃ
素スイフトにしよっと

この車はすごいんですっていう開発者のコメントと
雑誌のマンセー記事にはうんざりするね

>>123-125に書いてあるような良い部分もあるのに。

記事に踊らされてグダグダ言ってるやつは
とりあえず試乗してくればいいんだよ。

試乗でいいと思えば買えばいい。俺は少なくとも
シフトフィーリングに不満はなかった。
位置が遠いとは思ったけど・・・。

>>128
やっぱり遠いのか…写真のイメージどおりだな。
これから試乗してくる。

お前らの手が短いだけ

だいたい三菱にまともな車作りが出来るわけねーし。
ブーンX4買った方がいい。

>>131
なぁ、それよりメール欄の「２」ってなんだよ。
お前は、まともな書き込みができないのか

【自動車】三菱自動車、スマートの生産終了、ダイムラーとの合弁会社も解消　コルトの生産は継続 [06/06/30]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1151679010/

VRだけじゃなくRAにもいえるがシフト位置が確かに違和感あるなぁ
フロアシフト自体後付けなんだろ？

　　　　　　　　　　　　　　 ／ , -一'´　　／　　 　 ｀ヽ､　＼ヽ､:.:.:.:ヾヽ
　　　　　 _..　-―- ､ /⌒ヽ〃　　., -一'　　 　 　 　 　 ＼　ヽﾍ:.:.:.:.}. }
　 _.　-=ｧ‐ ¨￣｀　.:.｀ゝ__ノ　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼　 }:.:./j/
. ´　 ／／　　 .:.:.:.:.:.:.:./⌒ヽ.:.:/ .:.:.:.　　 ､　 :.:...　　　｀ヽ　　ﾊ /／
.　　/ /　 　 .:.:.:.:.:.: ／ﾄ､__,ｲ /.:.:.:.:.:　　　}＼丶:.:.:.:.　 　 ヽ　} !
　　| /!　　 .:.:.:.:./.:/　 |' !.: ∨.:.:.:.:.:　 　 ﾘ 　 ＼`ヾｰ弋:.:..}} :jﾘ
　　l/ | 　 :.:.:.:.〃/　　 Vi.:.:.:ｌ:.!:.:.:.:.　 j / ／　　 ヽ､｀''ｰ∨ j/
　　　 l 　 :.:.:./ {:.{　　　 Vヽ:N:.:.:.:　_/匕�i`　　 　 ,＞‐!＜ 　　　　　
　　　 ヽ　:.:.,' 　ヽ!　　　 ヽ f八:. ノ/ｲf_ﾁ:::|　　　　′　{　　 ヾ
　　　　 ＼:.{　　　　　　　 ｀ゝ _V|ｉ.　　r'_;ﾝ 　　　 /^i　ﾉ｀ヽ　ﾘ　　　次期コルトには　
　　　　　　ヾ､　　　　　 　 　 　`'|ト,、 　 　 f´￣/ /ﾊ′　 ﾚ′ 　　　　　アウトランダーのステアシフトをつけてね
　　　　　　　 　 　 　 　 　 , -‐＜iヘ＞　､. _ゝ ｲ // }∨　│ 　　　
　　　　　　　　　　　　　　 ｌ　　　 ＼ヽヽ 　　了i| j〈 〈〉 l　　l 　　　　　　お　ね　が　い　！
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　∨∧ｰ-､　:|　　 l.　',　 ヽ
　　　　　　　　　　 　 　 　 !　　　　　 ∨∧　　 _j　　 |　 }　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　',　　　　　　V_ﾑ-‐'　〉　　} 　' ￣｀ﾍ
　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　 　 　 ＼:::::::／　　人｀　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼　　　　　ﾞ／　 　 /:::::`ﾄ ､ ___/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　',＼　　 /´　　　 /::::::::::j
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 〉:::＼ {.　　 　 /:::::::::::∧

>>131
あっちの外装も負けず劣らず酷いと思うが

何でATを頻繁にシフトしたがるの？
どうせなら、アウディとかの2ペダルMTのほうがよさげだけど。
しかし、日本車は欧州車を参考にすることがないから残念。

２ペダルMTも坂で勝手に動かないようになれば普及するんｼﾞｬﾏｲｶ？開発費はﾄﾙｺﾝATより遥に安いみたいだし

>>137　好みの味付けのＡＴに出会えないから・・　レガのＳＩ−ＤＲＩＶＥ興味あるある
　　　ＭＴもいいがコルトでＣＶＴの可能性をハケーンした今、俺はＭＴに戻れないナ〜

俺はCVT乗ってもやっぱMT以外は考えられなかったな…

ん、それは真理。俺はテクが無いのでＣＶＴの可能性にあやかるダメ男ｗ
だがそれはそれでいいと思わせてくれたＲＡ＋、気に入ってます

運転する分でのフィーリングは、これが一番好みだなぁ。
１０年乗れる車かといったらそうでもないしなぁ。
けっこう迷う。

＞142

VRは時代のあだ花では？

車変態が惚れこむ要素は抜群なんだが・・・・・


例えば

黄色のその美しい姿

ゲトラクMT搭載！

オーバーヘンダー！
（黒じゃくても良かったけど）（＾＾；

月産200台！という少量生産
そして何よりトルク21.4KGという過激さ！

表面上のパワーは154PSと大したことはないがこの軽さを考慮すると
相当なもんだろう。
オーバー2LクラスのホンダのタイプR達と遜色がないトルク。

マニア受けする要素はかなりあるだろう。
昔のシャレードデトマソの匂いを感じて思わず二ッとしてしまう。

最近の三菱はホントいい車出してくるよな〜
少し見直した

だけどパジェとSギアで打ち止め　　次の一手が・・。

>>146
まぁ日産より未来は明るいｗ

>>147
そうか？　
惨オタは灰になるまで添い遂げるだろうから台数稼げると思うけど。

今まで息を殺してロムってた殺人企業三菱の社員
がいっぱい出てきて盛んに自社の宣伝してるけど
まだまだ禊は済んでないぞ！

個別のスレで宣伝も糞もなかろうて。

このスレの半分は工作員による所業だろう。

俺はＲＡ乗ってるけど二度と三菱車を買うことはないだろう
たとえＶＲがどんなにすばらしかったとしてもね

>>128 とりあえず試乗してくればいいんだよ。

こちらの三菱にはVRの試乗車などございません。
というかコルトの試乗車すら存在しておりません。

・・・いーかげんにせーよ三菱

>>153
・・・。

お前は他のﾃﾞｨｰﾗｰに行く気が無いのかと。

>>154
県境を越えろとおっしゃりますか。

しかし隣の件にもVRはない。素コルトはあるようだが。
さらにその隣でようやくVR-MTがあるようだが、そこまで逝く気は
さすがに起きん。高速でも片道3時間半、下道なら10時間はかかる。

コルトでトルコ

田舎自慢など聞きたくないわ
この山猿

山猿age

実物にさわると萎えるから試乗車出し渋ってるってことでおｋ？

　　　　　　　　　　　,､r‐'"''ヽ､,.r‐''""￣｀ﾞﾞ''ヽ､,_
　　　　　　　　　 ／　　._,,_.　 ＼　　　　　　　　 ﾞヽ､
　　　　　　　　／ ,ｨ-'"´.,　/''ｰ　　_,､､,,_. ヽ､.　　　 ＼
　　　　　　 ／／/ﾞ /ﾞ ./　.l　 , ､,　＼　 ＼,. ＼ヽ,　　ヽ,
　　　　　 /／ .// /.,　i　 ｲ.i .l､ ヾ;､, ＼.　 ＼ ヽ,ヽ,　　ﾞi
　　　　 ./'ﾞ　 /.iﾞ .iﾞ i　|　 | i,.i,.l,＼.ヽ.ヽ,.ヽ　　ヽ,. i, i,　　.|
　　　　/　　 ;!.iﾞ　i　l　i;　.l. ヾ;､l,　ヽﾞv''ヽ,T'''‐　ヽl､ l--､!
　　　　　　　.l l　.|　.i　ﾞi､ ﾞi,　ヾ;ヽ,　'i,| ,.,;r‐=-､_ 〉|ﾞi,ﾞ!ヽ;ﾞl 　　　　　　　>>155　　ホントにVe-R欲しいなら　　
　　　　　　　.| i　iﾞi,　i,　ﾞi､ .L､,, ヾ＼ ﾞ'∧;::;;:';! j;ﾒ　jﾞﾘ''.l j'"ﾞ´´￣｀ﾞ'ヽ, 　　　　つべこべ言わずにサクッと買いな！　　　　　　　
　　　　　　　 l,.l,.j　l,　i､　X;､L_　　　　　　j;__;シl　.iﾞレ;シﾞ､,,,,_　　　　/　 　　　　　　　　男だろぉ〜！
　　　　　　　　i, iﾞ　ﾞi,　ﾞi､ ヽiﾞl;ヾ;　　　　　　　 .l i j .|'"　.,＿,,､)　　/ﾞ　　
　　　　　　　　.ヾ!　 ヽ, .l.ﾞヽﾞﾄヽﾉ　 i　　,ノ　　 | |.jﾞi l ＼　　　　　/　　
　　　　　　　　　 ﾞ　　 ＼! / ヾ;‐　　　'´　　　,ﾉl.l.|,,|;い､,　　　　 l､　　　
　　　　　　　　　　　　　.jﾞ l　 /.|'l‐--､､,,,,,,∠､-l,i.!::;lﾞヾ,.ﾞヾ;-､,_ .| ヽ､　　　
　　　　　　　　　　　　　　 l　.|. l,.!　　　ﾉ, .|;;､､-‐l,l'ﾞ.ヽ､　 .,>､-.､,_　　ﾞ'ｰ､,
　　　　　　　　　　　　　　 l;　l.　ﾘ　　,ノﾞ,j/　　　 .ﾞl;　 ,＞'ﾞ　　　　｀＜ﾞ´´
　　　　　　,､r　　　　　　　 l; .ﾚ''"⌒｀ﾞ´ 'ﾞ　　 _,,､-ﾞ'　ﾞ　　　　　　　　｀i,
　　　 .,,r／　　　　　　　　 ノ'ﾞ .,､,r.　 ﾞ'　　'"ﾞ´　　　　　　　　　　　　　;l
　　／ /　　　　　　　_,､-''ﾞ/r‐<,ﾞ'-､ ,.､,_　　　＿,,,､,_　‐-､,.､　　　　　 .|
　./　 :l,　　　＿,,､r''",r''ﾞ´jｿ!l~ﾞヾ'yYri､-ニニ､,　　　｀ﾞ''ﾞ´ .j;l,　　　　　 l
　.l　　 ﾞ''''""_,,､-‐'"´　　.jﾉ.ﾞ'ｰﾃ'''ﾄiｲヾ､,￣｀'i ）　　　　　 / ﾞl,　　　　　.!

152
同じこと思って三菱車乗ってきたが、結局また三菱車買ってしまったorz

>>159
都会は金を持って買うための試乗なんだが
田舎は娯楽がないから見物がてらの暇つぶし試乗が主
試乗車もタダではないので経済効果の薄い試乗車はおかない

山猿を打ちのめすような事いうなよ

全国でも1，2を争う田舎県でもVer.Rの試乗車あるよ。
＋RAの試乗車って全国ほとんど無いな。困ったもんだ。

もてない君が乗って、さらにもてなくなるVR。（実は何乗ってももてないのだが）
ブサイクな女を嫁さんにもらってる男がいちびって買うのがVR。

Ver.R開発者たちはゲトラクMTの欧州コルトに
ちゃんと試乗しなかったんだろうな。

ゲトラクMTがこんな糞だったとは
開発者もガッカリだろうね。

VRは日本の至宝か？

ミニバン天国という車好きにとって最悪の状況を変える起爆剤となるのでは
ないか？


何やらそんな気がしてきたわい・・


君達もVRを買って天国へ行こう♪


っとその前に試乗記よろしく♪

http://www.auto-g.jp/news/200606/29/newcar02/index.html

コルト搭載ゲトラグ５速MTの評判が最悪

ゲド戦記宮崎Jrの評判が最悪

三菱自動車へ要望

プラスRAにMT設定してください。

落ち目の三菱だからゲトラグになめられたんじゃねーの

なんかギャランAMGを思い出してしまった

>>169
ゲド戦記は親の七光りもいいとこだ。
親との違いというか自分の個性を出したいなら
せめてキャラのデザインくらい変えたらいいのにね。

>>171
ｹﾞﾄﾗｸﾞが自分の首を絞めるだけだと思うが。

コルトのＭＴ買ったヤツご愁傷様ｗ
ＣＶＴが勝ち組ってワケか。

低速トルクがあるからCVTの方が相性よさそうだな。

今乗ってるFTOをあと5年は乗る予定なんだが、廃車にするころに
VRのMT買うつもり。
70万くらいには下がってるといいな。

>175
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151415408/

好きな方でいいじゃん

気のせいか試乗した話が全然聞かれないのだが・・・・・（＾＾；

ホンダにタイプRがなくなった今VRこそ日本の至宝！

ゲトラクMT搭載！　オーバフェンダー！

涙ものじゃない？

おまけに240KMメーター〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！

およょょょょ

涙無くして語れないんじゃない？


山猿代表としてぜひ試乗記を拝聴してみたいものだが・・・

もしかすると日本にはVRのマーケットは完璧に無くなってしまったのか？

つまり変態的なクルママニアの消滅・・・・・・

これだけの至宝が世にでてもこのスレの惨状を見るに思わざるをえない。

またまだミニバン地獄が続くのか・・・・・・・


およょょょ

現在AE111ﾚﾋﾞﾝ海苔VR試乗してきたよ〜何というかﾒﾁｬ良かった！刺激的だ♪
横に営業さんが同乗してたからかなりおとなしく走ったけど
普段がNAだけにターボの加速力は少々ｺﾜｽだった・・・ただ1速が入りづらかった感じがするなぁ
まだ走行距離も少ないから徐々に入りやすくなるのかも知れないが
直線ばかりの街中だったのでｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中の足回りの感触はあまり確かめられなかったので誰かﾚﾋﾞｭｰを・・・
ずいぶん前にｽｲｽﾎﾟを試乗した時は同乗者なしで山道の登りと下りを走れたから
足回りの良さがすごくよく分かったよ。その試乗車は距離もまぁまぁ走ってたせいかｼﾌﾄも入りやすかったな。
加速力は絶対的にVRだが足回りやその他はｽｲｽﾎﾟと比較してどうなんだろう？
現状ｽｲｽﾎﾟとVRが最有力購入候補だからかなり悩み中・・・仕方ないからVRもう一度試乗しに行くよ

http://www.auto-g.jp/news/200606/29/newcar02/index.html

MT狙いの人は要注意！
ゲトラグ５速MTは期待ハズレ

ＭＴが最悪なのはわかったんだが、ＣＶＴはフィールいいのか？

ジェット機みたいな加速は最高だよ。あれはMTには真似できん。

コルトを買った時点で負け組w

コルトって拳銃じゃなかったのか？

>>180
バーカ
まだ、コルトRなんぞよりもっと本物のS2000がまだ売ってるだろ!
全然需要無いけどw

現在、買えるコルトRよりスポーツだと思われる国産車
トヨタ　無し
日産　　マーチ12SR
ホンダ　S2000
マツダ　RX8、ロードスター、マツスピアクセラ
スズキ　スイスポ
ダイハツ　ブーンX4
三菱　ランエボ
スバル　インプWRX軍団

いやいやトルコ風呂のことだよ

>>188
モータースポーツベースって意味では、RX-8は除外だろ。
スバルもWRXSTIだけ。

＞まだ、コルトRなんぞよりもっと本物のS2000がまだ売ってるだろ!
全然需要無いけどw

ホンダというだけでミニバンの匂いがするから却下！
（笑）

DQN御用達のホンダということで却下！

>192
ここに書き込んでいる時点でお前もDQN

>>188
無理やりこじ付けゴクロウサン

市場とかセグメントとかまったく考えていない
ｳﾞｧｶ丸出しぶりがﾜﾛｽ

まーいいよ180も良くみてるから、少なくとも愛がある。
でも一言だけね（＾＾）

○トヨタ　無し
ＭＲＳは魂がると思うがいかが？（＾＾；
○日産　　マーチ12SR
パワーがね（＾＾；
車格を落として乗りかえる場合この問題は深刻ですよ。
○マツダ　RX8、ロードスター、マツスピアクセラ
文句ないし最高だと思う。特にRX−８は乗ってみてわかる
恐るべき車です！
準国宝でしょう。
○スズキ　スイスポ
これなんですよ問題は！
クラッチのミートポイントが妙に深くない？　
乗ったことある？
先代もそーなんだけど妙に深いんですよ、まるで軽トラみたいに。
俺にはそこが不満。
○ダイハツ　ブーンX4
高速巡航の場合回転数が高過ぎるよね、一般向けは苦しいのでは？
○三菱　ランエボ
スバル　インプWRX軍団
文句なく国宝！
ただね、待ち乗りで楽しいのはVRの方が上だと思うよ。
どーかな？


（＾＾；

どーだろな、オレは最近の車はクラッチミートが浅すぎて嫌いだがね。
調節も効かないし。

まぁそれ以上にブレーキが嫌いだけどね。慣れたけど。

スイスポスレではクラッチのニートポイントが浅いのが持病って書いて
あったような。
スズキスポーツ製のペダルで改善するとか。

浅い？

うーむあれを浅いってか？　固体差かそれとも俺の感覚が
？なのか？

（＾＾；

まーいいよスイスポは、今壁紙に黄色のスイスポのお尻を使っているくらい気に入っているんだし。
パワーがあと30ps位あったらマニア受けしてたと思う。

惜しい

うーむ、やっぱオーナーが出てこないとイマイチ盛り上がらんな（＾＾；

幸せなオーナーの諸君愛車の調子はいかが？　

ん？

って生産台数から言うとまだほとんどいない？

？？

>>197

ニートポイントワロタ

>>197
スイスポ試乗したんだがクラッチミートはかなり深いよ
慣れないうちは扱いにくいとｵﾓﾀ

うちのミラージュもIRSのレリーズ入れたらミートポイント深くなった

最近のMT、クラッチ戻しても戻しても繋がらねぇｗ
ホ〜ント、上のほうのちょっとの領域で切り入りする。踏み抜く必要ないのね。
昔よりエンジンがよくなったからかな、それでもなめらかに繋がるのは驚いた。

クラッチのはなし、
浅い＞ちょっと踏んだところで切れる
深い＞床近くまで踏まないと切れない

でないの？ おれ間違ってる？

それで合ってるよ、ボケナス

ありがとよ、チンカス
スイスポのは浅いのな

いやみんな深いって書いてるぞ
俺は浅いと聞いていたが

VR欲しかったのに嫁が3人目をご懐妊
ｵﾚ・嫁・子供3人・・・乗れねぇ
三菱さん是非5人乗りを設定して下さいﾀﾉﾑ・・・

嫁と別れればおｋ

>>208
コルトプラスＲＡＬＬＩＡＲＴにすれば全て解決！

>209そんな事ｲｳﾅ
>210次の車はMT車って思ってて
ｱｸｾﾗはｵﾚにゃｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸだし予算的にもｽｲﾎﾟしかないかなぁ・・・
9月に車検なんで買い換えようかと思ってたのよ
ちなみに>182ｵﾚです。

>>208
何か問題があるのか？
子供の大きさは知らないが
しばらくは定員4人でOKだろ

チャイルドシートの横に子供二人かわいそす

>>212
家族いないことバレバレのレスおめ

>>213-214
何歳か知らないが生まれる子もいるし大きな
年齢差がなければ子供は3人で2人だから定員は4で良いよな

実際のはなしチャイルドシートを置いて狭くて乗れない
っていうならコルトの車体を選択する限り定員が5人でも
フロントベンチで3人にして6人だって物理的に空間は同じ
なんだから変わらないんじゃない？

全く別の大きな車体にして
*三菱さん是非5人乗りを設定して下さいﾀﾉﾑ・・・
っていうなら理解するが
それはもうコルトじゃないだろ？

そだね　どの道５人家族だと５人乗りの車は厳しいのかもね＞＜

けれどデカい車は燃費が悪い

そこでGS450ｈですよ

>>218
あんなもん誰でもﾎｲﾎｲかえるわけねーだろ('A｀)

>213=216
現在ﾖﾒの車はｽﾀｰﾚｯﾄ5人乗りでｵﾚ・嫁・おかん・子供2人(内ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ1)
乗っても全然ﾖﾕｰだからそれより広いｺﾙﾄならたぶん大丈夫と思います
うちの家族みんなﾋﾟｸﾞﾐｰみたく小さいしw

>212=215
子供達もまだ小さいし、子供3人で2人と計算するのは知ってるけど
実際問題後席ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ2つしか無いので3人はﾑﾘﾎﾟ
ﾍﾞｰｽ車は5人乗りなんだから「全く別の大きな車体に」しなくても可能ですよね・・・
走りに重きを置いてあるので仕方ないとは思いながら書いてしまいました
だんだんｽﾚ違いになってきたのでこの辺で・・・

つーか、餓鬼ができるんならコルト買うな！ボケ！
ステップワゴンが便利だろうが！タコ！

コルトって拳銃じゃなかったのか？
http://www.colt.com/

>>220
だからシートベルト追加すれば良いんだろ？
問題ないじゃないか
貧乏で5人乗りは買えませんがチャイルド3人なので
定員変更はナシでシートベルト付けてくださいと
アクセだから200本くらい付けても大丈夫だと思うぞ

なんで家族持ってる奴がこの車買うかね。

好きだから

>>223
なんか性格悪そうだな

避妊しないやつが悪い。
計画的なら、コルトはあきらめろ

増産決定と聞いたけど、納期っていまどれぐらいなんだろ？

今、仮契約みたいなところだけど、CVTでも9月になるかならないからしいよ。

＞増産決定と聞いた
特約店を増やしたみたいだな。

>>215
>全く別の大きな車体にして
>*三菱さん是非5人乗りを設定して下さいﾀﾉﾑ・・・
>っていうなら理解するが
>それはもうコルトじゃないだろ？

普通のコルトなら5人乗りですが。
まったく、無知はしょうがないなぁ。

>>231
コルトと全く別の大きな車体のコルトってプラスか（ｗ

>229
　うわ、先月末に滑り込んでおいてよかた。一応今のところ７月下旬と言われてるけど、
伸びたりするのかなぁ。増産したならむしろ早まったりすることを期待したい...

現行のゲトラグＭＴは糞だから
他社のＭＴ積んでくれ

スイスポはかなり浅い(手前)よ！

子ども(五歳)いるのにスイスポ買った俺の対策とは・・・










答え

乗せない
ついでにリアシート外した

ＭＴについてのネガティブな記事をしつこく貼っている人が
いますが、試乗した感覚から言えば悪くなかったと思います。

渋いと言う表現がありましたが、自車のＭＴに比べればはるかに
軽く、カチッカチッというような感覚でした。
（個体差が大きいのかな？）

どちらかと言えばクラッチが浅い（慣れかな？）ところと、重心が
高いのが気になったところです。

シートについても、リアは３人用で分割可倒になっている方が日常
ユースでは便利ですよね。開発者はそうしたところも少し考えないと
上手いとは言えません。

クラッチの浅さは三菱共有のもんだと思う。
重心が高いのはパッケージ的に仕方がない･･･

コルト最近よく見かける
地味にうれてるんかなあ

素コルトは最近ぐっと増えた。
今年買った、私とナンバーが近いのが増殖。
でもラリアートは市内に私ともう一台だけみたいだなー

ボンネットに穴開いてなかったら欲しいのに・・・アレ凄い厨臭い。

>>240　禿銅

オバフェンもちょっとアレだし、
全体がゴテゴテしているのが
どうも好きになれない。

もうちょっとスマートな形に仕上げることは
できないものか・・・。

形さえ良ければすごく欲しい。

納車から一週間たったので、そろそろｲﾝﾌﾟﾚをｗ

不評のｹﾞﾄﾗｸﾞは酷評されてる程ﾜﾙｸない…　ｼﾌﾄもそんな遠くないし…
かわりにﾊﾝﾄﾞﾙが遠く感じます。

ｱｼも良いかな… ﾗﾝｻｰ並に硬いがｗ　操作性は全体的に素直で良い。
燃費もｶﾀﾛｸﾞ値以上出るし。 ずーっと雨だったので常にｴｱｺﾝONでしたが�g辺り15.5�`走りました。


一つ少しだけ気になってるのが、一速と二速が離れてるような希ガス

MTをとやかくいう人は、ワルクない、って程度のレベルだからこそ
ぐだぐだ言ってるんだと思うぞ。並でなくて、上を期待していたと。
価格から言って特上はさすがに望んでいないと思うが。

まぁ、高い評価を得ているゲトラグ、とかいってモノの実力以上に
煽りまくった三菱の自業自得だよ。

煽ってるのは雑誌じゃないのかと･･･

>>245
ｶﾀﾛｸﾞ嫁

エアコンONで15.5キロも走るんだ。
エボから乗り換えようかなぁ。。

>>242
ちなみに船屋さんってエボスレにもそのコテで出没してましたよね？
エボいくつに乗ってたんでしたっけ？それとエボと比べて加速性能はどんな感じですか？

>>247
�ZのGT-Aに乗ってました。
まだ500�`位しか走ってないんで、そこまで踏んでないですが、下から結構なパワー感がありますよ

>>248
バイク板の加速スレを見るとＧＴ−Ａって下手なエボＭＴより速いタイムですよね。
下からパワー感があるのはさすが三菱って所ですね。ディーラーにカタログもらいに行ってみます。

コルトMTのタイムはどのくらいかな？

なんだかんだいっても俺のRAが一番カコイイと思うよ　　　　　　　　　（ハイ笑ってクダサイ）

>>245
自分への戒め乙

>>251
いやいや、オレも同様。RAのさりげなさがタマランね。
誰しもが分かりやすい見た目を望んでは居なかった、ってことだな。

個人的に気になる点

・パワーアシスト付ラック＆ピニオン（電動ステアリング）って、通常のパワステと違って何か違和感とか感じないだろうか？
・5M/T車で、搭載されている、ASCに抵抗がある…（特に、ブレーキを使って制御という点）。 LSDと相違ない性能だろうか？

なんだかんだいってもドアを開けて足元のスカッフプレートの
RARIIARTの刻印を見るとニヤリとしてしまうよ　　　　　　　　　　　　（ハイ叩いてクダサイ）

なんだかんだいっても信号待ちで横にエレガンスやスポーツXが止まると
「ふん、ガンダムもどきがｗ」と笑ってしまふよ　　　　　　　　　　　　（ハイ、ガンダム厨です）

なんだかんだいってもフィットを先行させておいて後ろから軽々ブチ抜く
自分とRAが好きだお　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ハイ笑ってください）

＞パワーアシスト付ラック＆ピニオン（電動ステアリング）って、通常のパワステと違って何か違和感とか感じないだろうか？
他のｸﾙﾏより、キモチ重いです。　逆にちょうどいい位かな？

・5M/T車で、搭載されている、ASCに抵抗がある…（特に、ブレーキを使って制御という点）。 LSDと相違ない性能だろうか？
自分も心配してましたが・・・　スイッチでOFFに出来るので一安心ですｗ
ただ、説明書には社外のLSDを入れないで下さいと。

>>258
ギア比小さいだけでないの？

電動ステアは路面状況のフィードバックがほとんどないから、あたかも
ゲームのコントローラーのようです。

CVTはどうなの？
こっち狙ってる俺はだめ？

通勤中にバージョンR走ってるのを目撃した。
誰か目撃した人いる？

私も教えて欲しい
CVTの出来を
加減速のレスポンス？を
エンブレとかも自然な感じなんでしょうか？

>>263
CVTの出来。

違和感は無い。スムーズに加速する。
エンブレ弱い。

以上

さらば　住人諸氏　
スイフトを成約してしまった、　敗因は納車まで２ヶ月待ちが
オレに二度と立ち上がれない、ダメージを与えた。　　

VRに栄光あれ！

明日ＭＴ届きます。
興奮して寝れないや

>>265
気が短いんですねｗ

納車待ち２ヶ月程度で…

>>267
人それぞれだしね〜
俺も８月末になっちゃうらしいけど、来週成約予定で、今書類書いてます♪

なんか、試乗したら熱冷めちゃった。
下から排気量のわりに、トルクモリモリで乗りやすく官能性の無いエンジン音
エンジンはトヨタの4AGZみたいな仕上がり、下はモリモリ上サッパリ
ボディは剛性感バッチリでブレーキも初心者向きの初期制動重視
いたって、真面目な面白みの無い現代風スポーツ？コンパクトカーでした。
マツスピアクセラ買おう。

このスレ通りがかりなんだけど、VRの黄色だが、ありゃレモン色と思っておけばいい。
もうちょっと言うなら「レモンケーキ色」だ。
実際にはレモンケーキの色に比べりゃ濃いんだろうけれど印象はそんな感じだ。

昨日Dラー行ったら、８月末って言われてたのが
今月末か８月頭になったっていわれた。
後１ヶ月くらかぁ。早く来ないかな・・・。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=6349&pgc=1&th=1713769&act=th
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=6349&pgc=1&th=1628826&act=th

>>269
マツスピアクセラも同様の特徴だったらどうする気なのか。

>>269
2.3Lターボにフル制御電制スロットル。
大排気量+電子制御で、現代的特性じゃない要素がどこにもないよ･･･
しまいにゃ1速で全開にしても、スロットルが全開にならないように制御されてる。
面白くも何ともないと思うけどなぁ。

コルトバージョンＲもある。

>>開発陣
評判の悪いＭＴをマイチェンしてちっとはマシにしろ
ボディ補強とか色々やったのに、糞ＭＴのせいで台無しだろうが

>276
こんなところで文句言ってないで
直接本社に言えばいいのにw

>274
制御OFFに出来る事知らんのかw

自動車評論家の方々の意見を真に受けないほうがいいよ

評論家って車の悪口が言いにくいんだろ？
なのにMTがイマイチだと苦言を述べる評論家は信用できる。
どの評論家もコルトVer.Rマンセーで信用できん

>>258

ありがとうございます

別に評論家が批判出来ないとは思わないけどな
アンチとかホントに乗ったのか疑うレポートだすし


まぁオレは買うならCVTだからどっちでもいいけど

三菱のサイトみるかぎりでは
九州には一台もV-Rの試乗車がない
試乗したいんだが・・・

>>276
実際に試乗した感想ならともかく、評判の悪いって…

>>284
馬鹿は放っとこうな

carviewのみんからで5w-30のオイルを入れた人がいるがマニュアルで禁止されてる低粘度オイルを
これから真夏だってのに入れるってどうよ？
あと正反対に10w-50のオイルを入れてる奴もいるが50番はどう考えても重すぎだろ…

VRのCVT納車待ちなんだけど
今になってMTが気になってきちゃってさ

MTは試乗出来なかったから一切ﾌｨｰﾘﾝｸﾞがわからんのだが
ｸﾗｯﾁの繋ぎ位置が手前なの？
昔の流面形ｾﾘｶ(知ってる?)のｸﾗｯﾁみたいに
ｽﾄﾛｰｸも短くてﾐｰﾄも手前?!
ﾄﾖﾀのMTですごく印象に残ってるんだよ、そのｾﾘｶ
(っていうか他のｸﾙﾏはあまり知らん)

車のツボ始まるで

MTの方を使ってほしかった・・・

>283

ここで試乗車がない話をすると山猿とののしられます。
そういう人たちしかいないところで聞いてもあまり意味がないでしょう。

とりあえず、近くのディーラーにご相談されてはいかがでしょうか。

結論はvrは単に直線番長にすぎなく糞車ってことで「おｋ？」

>>291
いや、ＭＴも選べる足車だ。

>>286
最近はどうだか知らんが、MIVEC用に固めのオイルを選ぶのはアリだよ。
やわらかすぎると作動油圧が稼げなくなったもんだ。

真夏に限れば都市部だと悪い選択ではないと思う＞10w-50
なんせ真夏のアスファルト上の気温は50℃近くになることさえある。
こういった酷暑のときは50番のオイルでもさほど重さは感じなくなる。
なにより連続高負荷走行や渋滞でも安心できる。
ただ気温が30℃以下になると重いかもしれない。

６月の始めに１０ｗ−５０に変えて
９月の終わりにマニュアル通りに戻せばぉK？

>>294
真夏じゃなキャ固さを感じとれるの？

常用温度まで暖まったエンジンでそんな固さを
嗅ぎわけられるユーザはこんな小排気量車に乗るべきでない
僅かな風や気圧に過敏反応して燃料の増減なんか
したら精神状態を壊すだろうな

全く同じ車を2台並べてオイル違いを乗り比べれば
わかるだろうけど
粘度の正解率は低かったりして（ｗ

菱車の炎上事件ってむやみにOILを買える香具師たちの自爆なのではｗ

テレ玉きたぁー*･ﾟ♪･*:.｡.☆.｡.:φ･ﾟ〜＼(ﾟ∀ﾟ)／〜ﾟ･Υ:.｡.★.｡.:*･♂ﾟ･*―!!!!!

保全age

CVTとMTどっちにするか迷ってるんですが、みなさん的にはどっちがいいですか？

>300
　両方試乗はできないんですか？
　σ(^^)は元々AT乗りなんで最初からほとんどCVTで決めてましたが、試乗したMT
は思いの外具合が良くてちょっと悩みました。でもまぁ、ほとんどは移動のアシなので
楽なのがいいなとCVTに。（←そういうヤツがVR買うなってツッコミは無しでｗ）
　あと納期が随分違うみたいですよ。

>>301
近くには試乗車がまったくないんですよ。 MTとCVT両方試乗して違いはどんな感じでしたか？

>302
　MTは数年ぶり、って人間なんで、あまりMTに対して解像度が高くありませんが、
その割にはディーラーの人とおしゃべりしながらでもエンストせず乗れたんで、やっぱり
トルクが太いし乗りやすい出来なんじゃないかと思います。実はVersion-Rの存在を
知らなくて、アイを見にいったら「こんなのもありますよ？乗ってみませんか？」と言わ
れて乗ったのがMT。それで一目惚れ（一乗り惚れ）でした。
　一方、「CVTも試したい」と言って他の店舗まで連れてってもらって試乗したCVTです
が、あいにく夕方で道路が混んでいたので、実は対した評価はできていません。

　基本的にはMT乗った時の印象（加速の良さ、足回りの安定感、楽しさ）で購入決定
してるので、不安っちゃ不安です(^^;)。あの気持ちよさがCVTでスポイルされてたら、と。
たぶん来月末の納車までもやもやしてると思います。

　峠やサーキットに行くワケではないので、そちらでの評価はできませんが、街乗りでも
さほど苦労なく乗れるMT、という気がしました。
　それでもまぁ、普段は楽な方がいいし、遊びたくなったらセミオートマ的にも使えるから
いいや、とCVTにしたんですが。

そうですか、今度有給とって他県まで試乗しにいってきますね

MT考えてる人、シフトの位置は注意してね。
私は大丈夫でしたが、確かに気持ち遠いような気がします。
試乗出来なくても展示車でポジションのチェックはした方が良いと思います。

VRは何気に売れてるようだね
ま、スイスポみたいに一過性のもので欲しい奴らがみんな手に入れてしまうとあとは売れなくなってしまう車だけどね
MTのシフトの位置がおかしいのは当然じゃねぇの
もともとコラムAT専用の設計で作ってそこにフロアAT乗っけて、これでも微妙なのに
さらにフロアMTとくればちぐはぐなの当たり前だっつーの
いっそコラムMTにすればよかったんじゃねーのかってね、最近ないしｗｗｗ

ＶＲにコラムMT・・・

むかし実家にデリカのコラムMTがあったよ、懐かしいねぇ。
タクシーの運転してるような気分になるけど、手元にシフトが
あるから楽に感じた

コルトのシフトはちょっと遠い気もするけど、自分も問題なかった
でも、あの位置だと長時間では手首とか腕が疲れるかもしれん

やっとくるまのつぼ見れた






なんでCVTなのよ…
今の所の受注状況は
ＭＴ７：３ＣＶＴだそうで。

>>308
重心が高すぎて曲がれない車の生きる道は直線番長
コーナーワークがなければさほど駆動のレスポンスを要しないし
昨今の交通事情を考えれば直線番長にはCVTのほうが
勝手が良い

もっとも自動車を必要とする人間の半数以上はATを
必要とするんだから今更MTってのも

＞ＭＴ７：３ＣＶＴだそうで。

MTマンセーな俺としては嬉しいデータだな

ttp://blogs.yahoo.co.jp/yoshis4413/38994454.html
オバフェンのボディ同色化すると結構いいね
次のMCで改良してくるかな？
あとグリルの三菱マークは折角のデザインぶち壊すからいらないよね

＞ＭＴ７：３ＣＶＴだそうで。
クロート受けするからな。

コペンMT海苔の漏れが来ましたよ(　´∀｀（　人　）=3 ﾌﾟｯ

>311
実に同感

>コペン

小さくたって一人前ってやつか？

こどもチンコ

コペンとコルトＶＲじゃ比べ物に．．．w

下取りの事か

タービン変えたコペンの速さを知らんな

タービン変えて100psにしてもコルトVRには勝てないよ
それ以上パワー上げても乗りにくいだけだし、耐久性落ちる。大人しく最初から速い車買ったほうが安い

某タービンキットで170馬でるわけだが
乗り味も別に悪くない
スレ違いで申し訳ない

660ccで170PS・・・コワレソ

コペン〜コペン〜小さくたって一人前〜♪
コペン〜コペン〜車なのに二人乗り〜♪

今、俺はコパンのバター味を食べている　　がりがり

春競馬で結構な貯えができたんでな、RAにホイールでも新調すんべと
黄帽と自動後進に行ったがピンとくるモンがなくて止めたよ

買うとAWはすぐ変える主義なんで気にせずRA買ったがよくよく見れば
純正AW、派手さはないがコルトに良く似合ってんな・・と、いま頃思う俺　　　　がりがり

金は次期型出るまで貯金しとこう　　がりがり　　ガーリック味もあるよｗ

オークションでコルトが
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=colt&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

スイフトスポーツとVRどちらも試乗した人、印象の違いは？

俺は前者に乗ってなかなかいいなあと思ったんだが、
後者は残念ながら試乗車なし…（川崎すごいな）。

>ＭＴ７：３ＣＶＴだそうで。

MTとCVTのｴﾝｼﾞﾝﾄﾙｸが同じなら違う結果になった気がする。
買うとしたらCVTだがｽﾍﾟｯｸみたらMT選んじゃうよ。

>>326
スイフトスポーツMTとコルトVRのCVTを試乗しました。

パワフル感　スイフト＜コルト
足回り安定感　スイフト＜コルト
軽快感　コルト＜スイフト
内装　スイフト＜コルト
外観　コルト≦スイフト

私見ですが、こんな感じです。
高速道路なんかはコルトの方が安定して速いと思います。
街中やワインディングならスイフトでヒラリヒラリと走るのが楽しいのでは
ないでしょうか。

コルトのハンドルはかなり重い印象です。
これの良否判断は人によると思います。

内装と外観は個人個人で全然異なるでしょうが、
コルトの外観ゴテゴテはどうも好きになれません・・・。

コペンは所詮軽　としか見られない
170馬力あったって下のトルク無いし乗りにくい
チューン代考えたらコルトの方が安い

Ver.Rのフェンダートリムみたいなのは、はっつけてあるだけじゃないの？
エンブレム剥がすみたいに剥がせる気が。

>>330
アレ、剥がしても法的には問題無いかな？
車検通らなくなるとか？

>>324
俺もあの純正AWが気に入ってるから一切手をつけてない。
最初はさっさとかえようかと思ってたのに、気付いたらあれじゃないとなんか嫌になってたｗ

だからVRの純正はなんか嫌なんだよなぁ…あっちならちゃっちゃとかえちまいそうだ。

僕は免許取ったから親にクーパーＳ買ってもらったよ
ＡＴしか乗れない免許だから6ATの方ね
コルトなんか乗りたくないから考えなかったけど

>>328
早速わかりやすい比較ありがとさんです…
雑誌の比較記事を読めた気分。

その不等式で両者比べると
スイフトが軽快なハンドリングカー、
コルトはどっしり安定したGTカーに近いみたいですね。

自分が乗ったスイフトもMTだったんですが
その辺一周しただけでも、何というか
車なのに軽い自転車漕いでるような走行感に近く、
現行のNCロードスターよりも軽々と走る感じが面白かった。

コルトはもうちょっと待って後の楽しみにしときます。

エンジンを切ったときの「ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟー」の理由がわかった。

ＥＴＣですた。
カードを入れたままエンジンを切ると鳴りますた。

三菱のＥＴＣざんす。

てかみんなスイスポ＜コルトじゃんw

>>332　うほ　今度コパンを肴で飲もうｗ

>326

ｵﾚも概ね>328で納得なんだけど
足回りの安定感はコルトが上、しなやかさと言うか感覚的にはスイスポが上かなと・・・
あとコルトの内装でシフト周りの安っぽさが特に気になったよ
スイスポやマツスピアクセラはコルトと比較して高級感がある仕上げ方をしてる

コペンが改造できるように、ＶＲも改造できるしね。
改造したから速いと言われてもなぁ。
200馬力↑の車種（特にターボ車）に「ＶＲ改造すれば加速勝てるよ」とか言っても
同じような答え帰ってくると思う。
加速だけなら、パワーがあって軽くて、さらにトラクション能力が高い車種が有利なわけだし。
単純に速さだけ求めるなら2Ｌターボ＋4ＷＤ買うのが手取り早いけどなー。
ま、そんなことわかっててＶＲ買ったわけだし。走りの楽しさ興奮度はエボ・インプに肩並べる
と思うね。
もう一つ付け加えれば、コペンだって走りの楽しさはレベル高いと思うよ。
まぁ人それぞれ。

おまいら釣られすぎだぞ。
軽と速さ比べてどうするよ？
次は燃費でも比べるか？

金持ちでも買う車がコペンで金持ちは絶対買わないのがコルト
これだけは間違い無い

コペンなんざほんまに間煮亜ぐらいしか乗らねぇ珍車
(o^ O^)シ彡☆

コペンとコルトＶＲは比べ物にならんという結論で次いきましょ

せめてエボIと比べてくれよ。
軽くてパワーある

>>341
カネモチがVR買わないのには同意するが、
カネモチがコペン買うのは、ちょっと・・・
小ガネモチくらいじゃない？

岐阜TVで番組やってた
面白そうなクルマだな、こんど資料もらってこよう

誰か>>333に釣られてやって下さい。
哀れでみてられません。

>>347
了解

>>333
おーよしよし、良かったねークソボウズ。

>>せめてエボIと比べてくれよ。
エボI（コンディション100/100）vsコルトＶＲ（コンディション100/100）ともに非改造
加速勝負ならエボ圧勝。2Ｌターボの30ｋｇｍ↑のトルクはやっぱパンチあるよ。
現実は
エボ�T（コンディション50/100）vsコルトＶＲ（コンディション97/100）ぐらいでいい勝負
かも。いや勝てるかも。

>>338
あ、どーもね。
うたい文句通り溶接や補強が奏効しているのかもしれないね。

俺は走りの面白さですべて帳消しと思えるほうだから
機能的に問題なければ見た目どうでもいいんだけど、それでも
話題にも出ている樹脂製？のオーバーフェンダーは
写真で見る限りステージアAR-Xのよう、
つまりちょっとSUV風にも見えなくはなくて、
こういう使い方も珍しいなと思った。

クーパーSだってダクト付きフードにオバフェンじゃないですか。
他の車が地味すぎるだけですよ。

欧州仕様にはフロントガラスにシェードバンドが入ってるのに日本使用にはなぜないのか
コストダウンのためか若しくは必要ないとでも思ってるのか

コルト+ラリアートも�XRみたく補強してありますか?

補強はＶｅｒ．Ｒグレードのみ
だからプラスには補強ナシ

ぬうっ。使い勝手考えたらプラスがいいかと思ったんだけどなぁ。

補強ってそんなに必要なのか？
一般の道路を交通法規を守って走る程度なら昨今の衝突安全対策ボデｨ程度で十分じゃないのか？
それとも素のコルトは補強入れないとまともに走れないくらいヤワイのか？
550cc時代の軽自動車じゃあるまいし、補強したってダンプカーとぶつかったら氏ぬのは一緒だろ

＞400万くらいだとどう考えても金持ちじゃないだろうし、最大限良く見積もっても庶民レベル。
都内じゃ貧乏と思われても仕方ないレベルだと思うんだが
400万なら貧乏じゃないと思ってるような勘違い君が乗ってるクルマ、だと思われるぜ？


＞煽りでもなんでもなく貧乏〜庶民レベルだと思うよ。
ってか地方でもそうじゃないの？　周りが口に出さないだけで。
まー自分が気に入ってればそれでいいんじゃない？

＞自分(20代後半)はドイツ生まれのセダンで諸費コミで700万オーバだったが
会社じゃ「金持ってるね」なんて言われたことないよ。せいぜい「買ったんだ」くらい。
最近オフも走れるクルマが欲しくなったんだけど気に入ったのがないんだよね。
リンカーンナビゲータくらいか。シャレでデリカでもいいかもな。(まだ売ってんの？)

だ、そうでつお(＾ω＾) ↓ ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151793508/100-

>>356
衝突安全性のために補強してるわけじゃない。

ちばテレビあげ

あげｗ

雑誌でコルトがエンジンばっかり話題になるのはちょっとどうかと思う。
俺はあの足回りに惚れた。

千葉テレビ見てる人いる？ｗ

今日オデッセイがあおってくるから相手してやったら勝負にならんかったよｗ
RAのブレーキ（制動力）を再評価だ　軽さは武器！　いつもはマタリ運転よん

356
おまえ
本気でそう思ってるのか？
ち○ぽの毛はえてねぇな

357
何が言いたいんだ？

こんなん出てたんだね。くるツボで初めて知った。
ちょっと背が高いのが気になるけどなぜかカッコよく見える。
で、インテRと比べたらどんな感じ？
インテRはカッコ悪いし3ドアだから嫌だけど最低あれくらい走って欲しい。

VR欲しいです。購入しようか迷ってます。でもいま乗ってるNAロドスタ
手放すのは寂しい・・・（１２万キロ走ってますけど）
今度の日曜に試乗してきます。VRの白いいですね。マッドフラップつけ
たいんだけどコルトだとへんかな？

>356
ボディの頑丈さはかなり重要だよ
ハンドリングや乗り心地に影響デカイから
後でやろうとしたらスゲー金かかるから、RAより値段高いのは仕方ないと思ってる
>363
オデに勝ってもねぇw

リア足回り見て萎えた…

>>368
あたりまえだ。
所詮コルトなんだよ。








・・・だが、それがいい。

368
ﾁﾝｶｽ臭せぇなｵﾏｴ
ﾘｱのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは見ただけか？
FF車の後ろの足についてどうに思ったんだ？

私のVR.7/29に完成だそうです。MT、ホワイト。納車は盆前か。もうすぐ町にVRがあふれだすかもね。

いつ注文したん？

6月4日の日曜に注文しました。ほぼ2ヵ月やね。

おれも２ヶ月弱待って、やっと今日納車ですわ(;´Д`)

超うらやましい

>>374
レポ待ってるよ

>>374
チンポ持ってるよ

ＭＴはイマイチだぜ…

ミッションがどうこう言いよるが、俺はむしろステアリングの中間領域の応答が気になったんだけど、あれは電動パワステの戻り側の問題？それとも車速感応式ってあんなもんなの？

レポと言っても、初めて買ったクルマなので、大した不満はないんですが…。
昨日少しドライブした感想としては、
･Ａピラーがジャマ
･一速→二速がちょっと入りづらいかな？
ぐらいなもんで、あとは今の所満足です。
なんか質問があったらどうぞ

レカロシートって、みんな付けたの？

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

　　　　★ 進行指令

　　　
○ 商品をとにかく誉める書き込みを行へ。

○ 「気に入った」「欲しい」「買う」と購入を煽りまくれ。

○ 少しでも「否定的発言」が出れば総員で叩け。

○ 「アンチ」は全て「無職」「ヒキコモリ」「ニート」「こいつらの戯言」で片付けろ。

○ 本質を突いて攻撃する「アンチ」には人格否定で応戦せよ。

○「e●ワ●ン」のモデルチェンジが近い　そこでネット工作を頑張ってほしい。
　
　もちろん「一人一台購入」も忘れずに。

　　　　　　　了

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

今日展示車見てきた。
試乗車は無いとの事で残念だったが展示車のシートに座りミッションをガチャガチャ動かしてみたりした。
クラッチはエボの物と比べると大分軽くて慣れるまで違和感ありそう
ミッションはエボのミッションと比べて若干ショートストロークでカチッカチッと気持ちいいシフト感だった。
展示車は赤だったけど前から見ると非常にいい面構えで全体的なデザインも結構好み
試乗してみてエンジンパワー、ハンドリング等に納得がいけば購入決定するかも

コルトに付いてるベンチシート付けれんもんかな。

試乗してきたけれど、ハナの入りとか、いい感じだったよ。LSDがないから、進入
から先はガマンの子だったけれど。
エンジンパワーは必要充分という感じ。ただし今の車のエンジン（B16A）と比べる
と、やっぱり回してもおもしろくないエンジンだった。
印象がよかったのはボディ。しっかりしてるな、と思えた。足回りは、ペースを上げ
ての試乗ではなかったから実力は判らないけれど、荷重の動き方とかはスムーズだし、
乗っていて「怖いな」と思わせるような動きはなかった。

機械式のLSDともう少し固めのアシがあれば、かなりいい感じになりそうだった。

今日初めて実車を見ました。思ってたより格好良かったです。

MTをもうちょっと改善して欲しいな

何で試乗程度でLSDの必要性がわかるんだよ。MTがイマイチとか
雑誌からの先入観が大き杉

あいかわらず揉めてますね
おいらはRA＋でのんびりお買い物　CVTで十分　テクが無いんで・・へへ
子供がチャリのペダルでドア下部に傷をつけたやがったんで
ラリアトシールを左右にペタペタ　　なんかいい感じｗ

私はMT自信ないんで赤のCVT注文しました。

>388
試乗も何も、FFで攻めればLSDの必要性って物凄く痛感すると思うが。
LSD無い車で、LSD無くても速く走るぜぇとかってのもあるけど、やっぱ
加速しないからイマイチ俺は楽しくないしな。

LSD入れてその恩恵を利用しまくれば、ドラシャの強度が気になってくる
けどね。

今日2週間ぶりにエンジンかけたが始動後グオングオンドドドドドドドグオーンて感じで
ボディが揺れるほど最初回転が不安定でヤバい感じだった。
あまり乗らないんでドライスタートにならないようにMobil1の5w-40入れてるんだが
さすがに2週間も乗らないとオイルラインのオイルも落ちきっちゃうんだろうな…
そういや冬にも2週間乗らないこともあったけどそのときも似たような感じだった。

VRのCVT乗ってみたけど、RAとパワー感は変わらないかな。予想通り。
カーブとブレーキ時の安心感はやっぱVRだね。
RAはインチアップしないと、充分なんだけどちょっと不安、って感じ。
燃費との兼ね合いもあるし、バランス的にはノーマルが一番だろうけど。

ま、公道じゃどっちもパワー有り余ってるわな。

>>391 試乗も何も、FFで攻めれば

だから試乗なんだから攻めてないだろ。「ペースを上げての試乗ではなかった」
って>>385自身も書いてるし。

ガマンしなくちゃ内輪がスリップする試乗ってどんなだよ（＾∀＾）

ちなみに3年後、5年後の買取査定どのくらいなんだろ？
月販200台と言う稀少さでそれなりの査定出そうかな？

>>394

機械式LSD付きの車を所有したことがないのかな？
そんなにしゃかりきにならんでも、「あ、ここから踏んでくのはだめなんだな」
ぐらいの感覚はわかるでしょ？　ハナが入った直後のアクセルオンで、するする、
っと前が逃げていくのか、前が巻き込んでいくのか……そこから先がどうなるか
はなんとなく読めるわけで、そこから>>385の感想になったんだけれど。

ただ、電子制御が効いてきたときにどうなるのかは判んない。サーキットで走ら
せているときのビデオでは、OFFにしてあったみたいだから、本気の時には、役に
たたんのだろう、と勝手に思っているけれど。

あと、ミッションは悪くないフィーリングだったよ。ストロークは長いな、と思っ
たけれど。

>>397
自分は、機械式LSDのFFに乗ったことあるけど、
初めて乗る車で、しゃかりきにならずに、
コーナー侵入後の動きをなんとなく読むことは難しいと思う。

でも、実際に乗った人の意見として参考にさせてもらいます。

試乗の感想とは思えないスパルタンな意見だな

公道で攻めたら危険運転なだけで、サーキット行かない人にとっては十分なスペックだと思う。 値段も200万切るしこんなもんだよ。

かっこいいから昨日注文しました

>>400
確かにそうだわな
MTマンセーのスペック野郎がバカ言い出すからCVTオンリーでもよかったんじゃないのかと
位置づけが中途半端なんだよな
スイスポみたいに公道でもきっちりパワー使えるわけでもなし
ランエボみたくサーキットで基地害走りできるわけでもなく

ヘタ糞で機械や電子制御スパイスにこだわるMT海苔も相手にしなきゃならん
Ｄマンは精神的に患んできて胃に穴空いちゃうかもねｗｗ


そんな俺もCVTのRAで十分
身の程わきまえて運転してくださいね、みなさん

うむ　俺もRAになんら不満はないわな　Vr.Rは俺ごときには不要だ

むしろ次期COLTの方が心配よ　RAがVr.Rみたいに派手になるのはカンベンだし
ボディが大きくなるのもヤダな〜　タイヤはもう１インチ上がるほうがよいが
幅1650�o以内に抑えてターボよろしくってトコロだな

俺のデザインの理想は、アイを機軸に制約をなくして思い切り肉付けしたような５ナンバーデザイン
オバフェンは後付けアーチ型でなくブリスターで滑らか＆さりげないライン
エンジンはカムリフトMIVECでも可（1.5ℓ150PS）
レッドメーターは飽きたからたまにはデジタルもいいかな？　　どーよ

Ver.R

RAは地味過ぎてあまり売れず
車雑誌にもあまり取り上げてもらえなかったからな。
Ver.Rみたいなモデルもある意味必要。

大阪府在住ですが、ＲＡはおろかＶｅｒＲの走ってる姿見たことありましぇーん。
　一度高槻の三菱で整備中のＲＡを見たのが初めてです。
どこに行けば見れるのでしょうか。ｖｅｒＲは。
　　素コルト乗りの私です。

今日、他の車を整備に出しにディーラー行ってきて、初めてVerRの実車を見たのだが、
・・・結構いいね。黒だったので、明るい色も見てみたいけど。あと、室内なんかも思ったより質感よかった。
ちょっとグラっときた。

>401
サーキットレベルでも無い様なものに電子制御（CVTも）入れないといけないってのは？
これぐらいのパワーなら公道でもきっちりパワー使えるでしょ。違反気にしなければ。

で、きっちりパワー使うってどういう意味？

MTマンセーってのも良いんでないの？こんなにMT無くなった時代、MTを個性として
売れるかもしれないし。

この車に対してMT、CVTどちらがいいのか。消費者が自然に選ぶよ。

ＭＴがイマイチ

>>405
展示車／試乗車検索　車種選択
ttp://democar.mitsubishi-motors.co.jp/democar/carSelect.html

>409

有り難う御座います。　早速！

オレ、旧スイスポ乗ってるけど、もち購入するときは試乗したよ。
結構この手の車って踏む人多いらしくて、オレも6500まで回してH＆T、タイヤならしながら試乗してますた。
試乗車だからって遠慮する必要なくない？手加減したら試乗じゃないじゃん。

最近は同乗無しで試乗させてくれるところも多いからね。
エボの試乗なんかはキチガイの客が多いから営業も乗りたく無いって言ってたな。

ＭＴは要改善

あー、俺も素コルトの試乗しに行ったとき、車持ってきて乗せられて
いってらっしゃいませーって独りで送り出されてオイオイオイと思ったｗ

ディーラーに行ったら社員が買ったVRがあった。
見るからにタイヤがすげぇ。
サイズを見てみたら215/35R17に17×7.5Jというホイールの組み合わせ。
見た目もうこのままサーキット行くのか？って感じ。

オフセット次第だろうけどVRは215幅のタイヤが履けるんだな。
タイヤの切れ角を抑えて最小回転半径を犠牲にしただけのことはある。
さすがにこのタイヤサイズになると迫力があるね。
横に並んだ自分のRAがなんだか貧弱に見えるくらい。

>>415
そのVR写してきてくれ。
グラっとなる奴が出てくるかもな

車高が高いみたいだが高速のロングドライブでは安心して運転できるんだろうか。
トラックとかの大型車の煽り風とかモロに受けない？
今までセダン系しか運転したことないから不安だ。

デカい１ＢＯＸよりはマシなんでないですか？

今時のセダンはこのクラスの車と同じぐらい背が高いよ

>>418‐419
そうですか。
ありがとう。
ワンボックス系を昔一度運転したことあったけど、フワフワ浮いて凄くトラウマになったから。
試乗じゃさすがに高速走れないしねぇ。
サンクス

今日VR試乗してきました。赤MT　実車初めて見た。カッコイイ。マジで。
即決しそうになりましたが、車体色に悩み後日返事することにしました。
赤いいけど色あせするのでX。白か黒で決めようかと思います。いま乗っ
ている１３年落ち１０万キロのロードスターに査定ついたのは驚いた。
塗装かなりいっちゃってるのに。乗り潰すつもりでいたがVRに惚れてしま
いました。ロドスタ・・・ゴメン

ロドスタ乗りがホトハチに乗り換えるときってスイスポ選ぶ傾向があると勝手に思ってたけどNAに飽きた？

４連スロットル、車高調、TE37、HID、センター２本出しマフラー
と手を加えてきたロドスタ本当に５万で手放してもいいのかちと
悩みます。NAは最高ですよ。スレ違いになるな・・
VR・・・なんで好きになっちゃたんだろう

そういうあなたにコルトスパイダーをお勧めする。

>>423
そのﾛﾄﾞｽﾀ10万で買った

よぉし、おとうさん１１まんだ！

単位はウォンか

423
そんなに名残惜しいならまだ待てばばいいんｼﾞｬﾏｲｶ?

あたくしもコルト購入のため、ロードスターを手放したモンです。
　
　　下取りで引かれて行く車を見て泣けたよ。　

　現在所有車３台　レガシーワゴン・Ｒ３４スカイライン・そしてコルト

　　仕事用に燃費がいいのでコルトを購入。

最近ＶＥ−Ｒが欲しい！欲しい！　Ｒ３４を処分しようか、コルトも。

　　２台にしないとしんどい。

自慢厨はすっこんでろ。

タミヤから出るまで待ったら？

＞１３年落ち１０万キロのロードスターに査定ついた
社員に売りつけるみたいだな。

>>423
パーツバラしてオクに放出したほうが
5万以上になる気がするが

値引き分を査定にまわしたんじゃね？

昔の 三（＾o＾） はボディーが硬くて運転手へのダメージがかなり大きかった。
これに対して衝突安全ボディーを設計したが、うまくいかず ディ（＾o＾）ン の様な車が出来上がった。
その後、何度も設計しなおしたが上手くいかず、
硬い三（＾o＾） がヘロヘロボディーの三（＾o＾） になってしまった。

結局自社設計は諦め、メルセ（＾o＾）ス社 に依頼して出来たのが （＾o＾）Kワゴン。
それ以降 三（＾o＾） は衝突安全ボディーの技術を手にした訳だが、
何故かヘロヘロボディーを作ってしまった。
その代表作が コ（＾o＾）ト。

（＾o＾）Kワゴンで手に入れた技術は一体…と思うが、
その技術が生きてきたのが ア（＾o＾）トランダー と ア（＾o＾）。
しかしながら ア（＾o＾） の基礎設計は ス（＾o＾）ート そのもの。

三（＾o＾） は設計する技術がないのか？
と思いきや ア（＾o＾） はリアエンジンを採用。
車重バランスを考えて設計したらしいが、それは車内に4人乗っての計算。
運転手1人だけじゃ後ろが重すぎる。

まぁ 三（＾o＾） らしいと言えばそうだが、なかなかうまくいかない様子。

>>435
読みにくいだけ。

みんなホイールって何付けてますか？ 付けられるやつがほとんど無いんですが

タコ
１６までならいくらでもあるだろが

>>437
VRはPCDが114.3なんであまり選択肢がないね。
けど探せばそれなりに結構見つかると思うけど…

>>438
今日タイヤマンに行ってきいてみたら付けられるのほとんどなかったよ。

>>437
WORKのホイールならおkなようだ．

ダウンスプリングを入れるかロアアームバーを入れるかで迷ってる
流石にどっちもといかないのでドッチがいいと思う？

見た目重視なのか、性能なのか（ｒｙ

>>435
ttp://ilovecar.web.infoseek.co.jp/kisitisiki_crashsafty.html

>>441
WORKのこのホイールなんだが

ttp://www.work-wheels.co.jp/wheels/index/xd9/spec.html

マッチングを見るとコルトRAは17×7.5JJ（4H-100）＋215/35R17になってる。

ttp://www.work-wheels.co.jp/wheels/matching/xd9-mitsubishi.htm

それ以前に215/35R17なんてサイズを売ってる店があるのか？

VRのインプレきた〜
http://impress.tv/im/article/apt/

なぜか途中からS2000のインプレに・・・

乗ってきたｗ

VRが欲しい・・・ちきしょう。
4月にFTOかっちった。

>>449
FTOの方が上じゃん。

燃費が・・・・。

なるほど。納得。
速さと燃費のバランスでいったらVer.Rだね。
実用性もばっちり。

Ｖ−Ｒって燃費どんなもんでしょうか？
それと後席は大人がゆったりできます？

後席はスライドするからかなり広い希ガス。


燃費もいいですよ。最低記録でも14.8ですな。

燃費そんなに行くの？！
2000回転くらいの街乗りで11くらいだと思ってた。

>>435
因みにｅｋワゴンは三菱設計だよ。
ＤＣは絡んでない。
アイはＤＣがスマートの為に三菱に設計させたもの。
現行スマートがあの体たらくだから三菱に作らせた。
ＤＣが手を引いたからスマートブランドじゃ出ないだろうけど。

スマートのクーペやロードスター乗れば解るだろ。
あんなんじゃ日本の軽自動車以下だよ。
デザインで乗る車だ。ありゃ。

>>454
ちなみに使用状況はどんな感じ？
高速を走るのが多いとか一般道オンリーとか
クルマのツボの燃費データは12.5キロくらいだったよ

>>445
問題はそこなのよ・・・orz
215/35R17ってネットショップくらいしか見かけない・・・
タイヤも限られるしね・・・

Ver.Rの４駆まだかな？

雪国なので、4駆があればすぐに買いたいなあ。

四駆いいけど燃費がリッター３�`はさがると思われ

>>457
使用は通勤ﾒｲﾝで片道35�`位ですね

自動車道を通るので五速3000ｷｰﾌﾟとか、五速に入れっぱなしですね。
夜間ですと信号が無いからｴｱｺﾝONでも燃費が伸びてるのかと。

走りは申し分ないけど、なんせ見た目が悪すぎる・・・・Orz

>>430
あほ

ＹＲＶから乗り換えだけど見た目はかわない気ガス
走りの熱さもかわらない
燃費は期待してまつ
27日納車予定

>>462
なるほど燃費には結構好条件のようですね

+RA乗りだがタイヤを純正185/55R15から205/45R16に、
さらにオイルを純正10w-30から100%化学合成油の15w-50にしたら
燃費がリッター2kmくらい落ちた。

契約&納車された人に聞きたいんだけどレカロシートは付けました？
純正シートもそれなりにホールド性良さそうなデザインだけどどうなんだろう。
サーキット等走るつもりじゃなければレカロは必要ないかな。

>468
つけてないです。
サーキットいかないから不要ってのもあるけど、センターパネルとエアコン吹き出し口が
赤くなるのが何よりいやだった。

>>467　205でタイヤハウスに当たらないかい？ステア切って

245/35R19履かせます

>>468
９月納車だけどレカロシート付けました。
納車後だと付ける気なくなるから。
あとアルミホイールはラリーアート仕様にしました。

長距離ドライブするならレカロは絶対に欲しいよ。

>>473
レカロをつけると値引きも含めて考えると完全にアクセラターボと価格が
被ってしまうのが難。日常の取り回しなんかはコイツのCVTが圧倒的に
イイけどね。走り重視ならかなりキワドイ。

>>470
純正オフセットの+46だと確実に干渉するな。
でもそうかといってあまりマイナス側に振ると今度はリアが干渉する。
16×7Jだと+35あたりが限界だと思うが。

どっちみちローンで買うんだろ。
レカロのシートをオプで着けても、毎月のローン額なんて大して変わらん。
着けなきゃ損々

レカロつけたら後席が狭くなって使えなくなる。

運転席のみレカロでアクセントパネル無しで五万円＋とかなら選ぶ人 ノシ

あの値段なら市販のSR-IIIとかならラクに2脚入れられる
1脚でよければ半額以下で済むしな
モノもそっちの方がいいし

純正シートレール取り寄せれば選択し広がりまくりんぐ？

純正のレカロはエボと同じだから、一般的に売られてるSR3とかとは
ﾚｰﾙの取付部が違うﾊｽﾞ。

自分はエボ�Zのレカロを移植予定でﾚｰﾙを発注しました。
どこからどこまで違うかは後ほど

あれ8MR・9GTのと同じレカロだよね
市販のSR-3買うなら、俺はこの純正レカロを選ぶ。ものすごくしっくり来る。
市販品で言うと形状はSR-5相当だっけ？

個人的には3ｼﾘｰｽﾞかと思ってました。

しかし、確認がなかなか取れずにｼｰﾄｶﾊﾞｰを頼み損ねてます。

SR系ではなくSPORT-JJっぽいな
http://www.recaro.jp/products/sports/index.html

エボ４まではレカロのSR系のシートレールでポン付け出来る
自分は現在エボ４の純正レカロ(SR-3)を他車で使用している
５〜６はAM19用を買えばいい
http://www.hkskansai.co.jp/html/parts/mitsubishi/i/seat_rail/index.html
シートレールの形状の違いははここ見ればわかる

エボの７〜９は専用の形状でレカロ純正レールでは付かない模様・・・・

レカロ入れると座面が高くなる印象があるけどコルトの場合はどうなんだろう？

もうすぐ70になるｵｶﾝが乗るための車を購入検討中です。
条件はコンパクトカーでMT。
時々自分も乗ってやろうかと考えていますが、老人にｳﾞｧｰｼﾞｮﾝRはﾔﾊﾞｽ？

>>486
素イフト 1.3 でも良いんじゃね？
安いし

マジレスするとそろそろ引退じゃね？
高速逆走する前にさ

ＶＲ買ってあげたら？多分１回乗ったら
ﾄﾞﾋｬｰ！(((;ﾟДﾟ)))ｳﾎﾞｧｰ！→ｳﾝﾃﾝヽ(　｀Д´)ノﾔﾒﾀ！！
でより有意義な老後がすごせるかと

>>489
そして、
ｺﾝﾅﾉｲﾗﾈ(ﾟ�听)→(ノ゜ー゜)ノｵﾏｴﾆﾔﾙ
のコンビネーションだと尚良し

この流れにﾜﾛﾀ。

Ver.Rが安っぽい気がするのは漏れだけ？ｴｱﾛﾊﾟｰﾂが樹脂製っぽくて車体との一体感が無い。あれで色が白だと商用車っぽく見える。Ver.R海苔の方ｽﾏｿw

色々とどうも。

ｵｶﾝはまだまだ元気で、毎日のように車（旧マーチ）を乗り回しております。
といっても、たしかに引退も近いと思うので、
おそらく今回購入するのが生涯最後の車と。。
だから予算は少ないがﾁｮｯﾋﾟﾘイイ車を、と思ったりもしているけど、
コンパクトでMTってあまり選ぶ余地が無いから困るね。

見かけ以上にVRは強烈そうですな。ｳﾎﾞｧｰ!って放り出されたら困る。
ｵﾏｴﾆﾔﾙってのはｳﾚｼｲがｶﾅｼｲ。

それならスイスポなんてどう？




やっぱり危ないか…orz

>493
つ[マーチ12SR(エアロなし仕様)]

「俺だけ？」って訊く奴は自分に同意してくれるレスを心待ちにしてる法則

VR、ゲトラグのシフトがいまいちとかいろいろ言われてるけど、
デザインさえよければ絶対買ってた。。。。

エクステリアは好みがわかれるかもね、でもホットハッチとしては一般的な見た目だとおもうけど。

一般的！？
例えば他にどんな？

青と黄色がメインカラーで
みなしごだったりするしね

最近のは車高が高すぎ‥。
でも今時1.5ターボMTなんて作ってくれるだけでも
感謝しないとかもだけどね。

>>488
>>489
>>490
オマイラおばあちゃんを馬鹿にしすぎ。
この歳までMT乗ってるってことぁ、それこそパワステない時代のクルマとかも乗ってるわけで
最近のクルマなんぞ簡単に運転出来るだろ。
下手なAT厨のON/OFF運転と一緒にすんなって。
70なんてまだまだ現役だろ。

>>502
免許取得の時期が、かなり遅いと思うぞ。
普及時期考えたらわかる

>>503
かなり遅いたって1960年代にはもう免許は当たり前だったろ
40年は乗ってる計算だ

ババア自慢なら余所でやってくれ

>502には身体能力の低下という視点がないらしい。
でも可能な限りは元気に頑張ってほしいね。

はい、次の話題どうぞ↓

>>497
その内エアロが出るから付ければ見た目はどうとでもなるよ。 あとオプションに載ってたけど計測値で馬力が156.1PSでトルクが23.5Kになってた

トルク23.5キロってｽｺﾞｽｗ
試乗したいけどうちの県にはCVTしか無い、糞

>>508
何の話だ？

車好きな俺が乗っていても全然愛着のわかない車
それがコルト

510に気に入られた車が不憫でならない

先日試乗したけど結構いい加速するね
でもそれ以上に回頭性が想像以上にシャープで曲がる曲がるｗ
ブレーキも良く効くし走りは俺的には二重丸ですｗ

でも外観はフィットとほとんど同じなのにリアの荷室が狭いんだろう(´･ω･｀)

訂正　でも外観はフィットとほとんど同じなのになんでリアの荷室がフィットより狭いんだろう(´･ω･｀)

スーパー1600の車と同じようなやり方でデザインしてあるように見えるから、おれ
は好きだなー＜Ver.Rの外観
オバフェンをもう一声！　と思ってしまうけれど。

むしろオバフェン　ｲﾗﾈ

ちょっとパンダっぽいね

とりあえず今日（昨日か）納車。
ちと遠出してみた。
慣らしが終わるまでストレス溜まりそうだ。

ジジイが買うモンじゃないと解ってはいるんだがねえ・・・

最後の車乙

コルト　
オートマチック
http://gateway.n1e.jp/TOOLS/fileman.cgi?id=1152624726&oid=F&dir=FILEMANOLD

>>518
まだだ！まだ終わらんよ！！！

土屋べた褒め　グラットキタ

>521
詳細求む

今月のベスモ見た！！
みんな見よう！！


なんかインテと動力性能的には一緒だけど、格が違うとは言われてた。

足回り、ブレーキ、エンジン、安心感を褒めてたよ

それはインテが挌上ってこと？コルトが上ってこと？？

まぁ、言い難いけどインテが上

クラスも違うし仕方ないでしょ

大人４人乗せてもストレス感じず走れそう
ハイオクなのがちょと痛いけど燃費もいいし実用的だな

>>523
動力性能的には一緒ってだけでもスゴイと思うが

設計思想も価格もゼンゼン違うわけだし、実用性ではそれこそ格が違うでしょ
最大トルク発生回転数が2倍も開きがあるのが面白い

VRも十分速いとは思うけど、加速力も運動性能もインテＲが一枚上手だと思うよ。
インテＲが1クラス上なのは明らかだし、悔しくないけどね。
むしろ1クラス上と比較されるぐらいコンパクトの中じゃ抜け出た存在ってこと。

形がダサい　他は良い　のっていて少し恥ずかしいかも

VR試乗したら俺にとってはじゅうぶんすぎる楽しさだったよ
トルク感も思ってたよりすごかった
たのむ　エクステリアだけ何とかしてーーー

黒選べばフェンダーもそんな目立たないってのはない？
4箇所塗装したら、8万〜10万くらいは行ってしまいそう

綺麗に外れないのかな？

ところでVRが走っている姿を見たことがある？
毎日、外回りで仕事しているのですが
店頭に置いてある試乗車以外見たことがありません。

メーカーオプションのMMESってナビは性能的にどうなのよ
付けたほうがいいと思う？それとも用品店で社外のナビ付けたほうがいいのかな？

>>534
ＭＭＥＳは、今どきの市販ナビと比較すると、性能は低いです。
市販品の購入をおすすめします。

インテRは２L　２２０ｐｓ　コルトRは１．５L　１５４ｐｓ
インテRのが速いのはあたりまえ。

>>533
走っているのは、まだ見たこと無い。
止まっているのは毎日見てるが・・・（汗）

>>535
そうですか・・
試乗車の純正オーディオを聴いたら結構良さそうな音だったので純正オーディオ付けてナビはポータブルでも後々付けようかな〜

誰か教えて下さい。
エボ３のレカロを１脚持っているんですが、ＶＲへの装着はどうやればよいのですか？
過去レスからは解決出来ないおバカさんでして。ＰＣもネットに繋がらず調べようがないんです。
よろしくお願いします。

エボ3のレカロぐらいだったら別に無理して変えなくていいんじゃないの？

もうちょっと見た目格好よければいいのになあ・・・・

外見スイスポで中身ＶＲだったら最高なんだけどな。

>533
　横浜だけど一昨日シルバーを目撃したよ。
　納車待ちで、「この辺でオレが一番だぜ」と思いたいから、
見たくなかった...orz

外見がルポで中身がVR　これ最高

>>542
わしゃ何故かスイスポの外見にそそられるものがない・・・

レブスピードっていう雑誌にコルトVRのタイヤマッチング特集が載ってた。
16インチなんておとなしいほうだね。
それにしても35扁平のタイヤ肉薄すぎ。

見た目がフィエスタで中身(ry

今まで乗ってた車が事故ってもう限界なので
明日VR契約してきます('A`)

オーディオを前の車から､移植しようと思っているんだけど、
VRって、スピーカーの数は幾つ？

ﾃﾞﾗの人に聞いたら4ｽﾋﾟｰｶ「らしい」と聞いたので、
幾つ調達して良いかﾜｶﾝﾈ。

フロントとリアの４つだと思うよ
サイズは何センチか知らんけど

548
何乗ってたの？

>549
�d�d適当に探してみるよ

>550
D32A ｴｸﾘﾌﾟｽ
先々週、中央道を走ってたら鹿はねちゃった(つД`)

中央道で鹿かよ！
キッツー
まあ人間が大事無いようで何より

それは懸命に生きてる鹿さんに対して失礼ではないか？
鹿さんだって同じ生命なんだ。
小鹿だったとしたら親がさぞ悲しんでいることだろう。ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡

俺は東京某所でタヌキを踏んだ、ポテンザが血で染まった・・。

533
愛知県だけど昨日伊勢湾岸道で赤と黒が前後で走ってた。オフ会か？！

今日、RALLIART Version-Rに試乗してきました。
かなり面白い車、だと思う。
正直いま車をもってなかったらその場で判子おしてた。
今の車はインテR(96)なんで、比べちゃうとインテの勝ちなんだけど
それでもかなり欲しくなった。
ただ、LSDの設定がないのがヒジョーに残念・・・。

北海道では鹿とぶつかるケースがよくあるよ。
おれは経験ないけど、速度がでてると車がそうとうダメージを受けるから、
車両保険入ってないとかなり財布が痛いらしい（鹿も痛いだろうが・・・）。
経験者によると「もってかえって食べないと割があわん」
そうです。ちなみに、エゾシカはかなり美味です。

みんなやっぱり競合車はスイスポあたりですか？
俺ランクスのZエアロツアラーが気になってきた・・

>>548
各ドアに1つづつ、合計4スピーカー。サイズは16ｃｍ。

競合車はポロＧＴＩ
スイスポじゃ話にならん

>>553
神奈川ですら鹿に出くわすことは結構あるけど、高速でぶつかったら
他のクルマも居るし下手したらマジで危険だろ
失礼とか言ってる場合じゃない

単車で鹿にひかれて病院送りになりましたよ…

VR走ってるとこ早くみたいなあ。かなり存在感ある車
だよVRは

560
お前みたいなアホは免許返納していいよ

夏ですねぇ。

うん。夏だよ。

>>557
スポーツモデルでもヨタ車は所詮ヨタ車だから走りとか求めるならやめとけ。

ヤフーでもコルトは輝いています

http://search4.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=COLT&auccat=24874&alocale=0jp&acc=jp

>>543
533です
こちらも納車待ち。
横浜住んでるけど
フツーのコルトも少ないのだから
VRはなおさら見かけないですね。
納車は何月ですか？

買い物帰りにデラの前通った時ちょうど試乗車Ｒが帰ってきた所だった、バックミラーでしか見れなかったけど

かわいいよパンダＲ
パンダＲかわいいよ

この車、デザインが駄目すぎ。
いくら走りが良くても、女受けしなければ意味が無い。

コルトVerRは童貞仕様だね。

昨日、職場近くのアップルの前を通ったら赤のVRがあった。
従業員の車かな、それとももう手放したのかな。

童貞のころに戻れるならもどりたいよ
あー　中３の冬・・・・

夏休みだねぇ。

スイスポはイモビ付いてるみたいだけどVRは普通のキーだよね
盗難が心配ですね。。

納車前に持ち込みでカーセキュリティ取り付けしてもらえるのかな？

三菱なんでこんなデザインにしたんだろ？　ダサすぎ

VerR試乗してきますた

まず50ｍくらいフル加速。80か100くらい出てたかな？
加速は凄いってほどでもないね。

でそのあとフルブレーキ。よく効くなぁという印象
最初からガツンと効く感じではないな。踏んだら踏んだだけ
効くという感じ。

んでそのあとスラローム。
ASCとやらが効いてるのかわからんがそんなにアンダーも
感じなく、グイグイ曲がる感じ。

ミッションは別になんも思わなかったな。普通の車って感じ。
もっとカチカチした感じで入るといいのにな。

お前みたいな冷やかしがいるからディーラーの態度が悪くなったりするんだろうな

>568
　９月頭です。
　６月末契約で当初は７月末のはずだったんだけど、延びまして...

>>577
その時は冷やかしでも実際に買うとき、印象がよければそのメーカーの車が候補に挙がる。

ｵｲﾙ1000円キャンペーンとか査定でグッズプレゼントとか少しでも来店してもらって
車を知ってもらうのが目的だろ？冷やかしすら来ないので困ってるんだろうが。

>>578
いいなぁ・・・俺は同時期に契約(5MT)してるんだけど
9月11日〜20日の間の生産分、納車は
早くて9月末、10月にこけるかもって言われたよorz

>>578 580
自分は７月９日に５ＭＴに契約しました。
予定で聞いているのは９月末で遅くても１０月頭には納車です。
今の車の車検が１０月頭なので遅れてくれると困るという事情が．．．

>>581
事情を丁寧に説明して、急いでもらえますか？と押してみたら如何でしょう？
車検とか優先で早めてくれるかもですよ。


純正ﾈｵﾊﾞが少し減ってきたらｺﾞﾛｺﾞﾛ音が気になり始めた…
余程体調でも悪くなければ何て事は無いが… 次のﾀｲﾔもﾈｵﾊﾞにするか、変えるべきか…

16のｱﾙﾐもときめく物が見付からないですなぁ
ｽｰﾊﾟｰｱﾄﾞﾊﾞﾝ2かCE28が欲しいのですが、CE28しか見当たらない…

>>581
事情を説明して、場合によっては車検切れ後は代車を出してもらうとか
手を打ってもらうのがいいかと。
今どき国産車で3ヶ月待ちなんてあまりないし、そのあたりDで融通利かせて
もらってもいいと思う。

581
漏れも似たような状況に陥ったが、車が来るまで特別に試乗車のプラス貸してもらえたよ

VR外観が悪すぎ。マイナーチェンジに期待する。
ちょっとあれでは乗っていて恥ずかしい。セカンドカーならありかな。

　

クーパーSなんかもそうだけど、ダサかっこいいと思うよ

LSDは付けて欲しい

↑何新しい造語を作ることによってVRを肯定しようとしてんの、タコ。
ボディはダサダサだよ、はっきり認めろ、チンカス野郎

>>588
自分の価値観で話をするなカス

昨日VRのカタログ貰ってきました
オプションのグリルのイルミネーション(･∀･)ｲｲ!!

>588
お前のボディもダサダサだなw

>>588
ダサかっこいいって普通に使うだろ。
お前は、キモ気持ち悪いって感じだな

冷静に考えると、コルト自体のデビューが02年だったから今年でもう4年目、
モデルライフの半分以上はもう消費してるんだよねえ。
現行モデルで10年引っ張れるはずもないだろうし、Ver.R買ったは良いが、
わずか2〜3年で型遅れっちゅうのもけっこうキツイな。

まあ、2年も乗ったら下取に出して乗り替えるひとなら良いんだろうけど。

>>593
乗りたいのは最新型じゃない。

コルトVRだ！





と、いってみる。

三菱車はたとえVRであろうとも下取り考えたらダメ
買ったら最後、乗り潰すか事故って全損汁

しかしまぁここまでボディがださすぎるのもなんとも・・・
まー三菱車だし仕方ないか。
トラックとエボだけに専念しないで余計なことするから
こんな駄作を世にリリースしちまうんだろうなｗ

ＲＡ海苔は静かに次期型待ち
せっせと貯金だお　それまでよろしくＲＡ！

まあ、おれは万人受けする車じゃないしデザインも含めて個性的で良い車だと思う。
ところで初めて買う車で九月納車になるのですが、エンジンオイルはみなさん何を選ぶよていですか？

>>596
今の国産じゃボディデザインじゃ似たり寄ったりだろ。
むしろここまでダサけりゃ潔いと思うが。

>>598
純正を半年おきに交換。

もしくは300�`ごとに

間違えたorz

3000�`ごとに交換

ＶＲのせいで自分の車が霞んでしまい必死にこきおろす５９６さんでしたw

>>598
純正の10w-30で問題ない。
三菱の純正10w-30SLは事実上ターボ車専用オイルなので高品質。

0w-20や5w-30といった低粘度オイルは使用禁止なので要注意。
（ディーラーでオイル交換した場合は指定粘度のオイルを入れたかどうか必ず確認すること）
（まれに禁止されている5w-30を平気で入れるディーラーがある）

金銭的に余裕があるなら100%化学合成の5w-40がおすすめ。
真冬でも始動直後にオイルが回りやすく真夏の高負荷走行時も充分な油膜が確保できる。

ﾄﾞｲﾂ車乗りだが

ｹﾁの付け所がｴｸｽﾃﾘｱか

するってぇと
ｸｽﾞだらけの国産の中ではいい買い物した訳になるな


で、ｹﾁ付けてるｵﾏｴらに聞きたいんだが

国産でまともに見れる外観してる車ってどれなんだ？

この際是非とも車種を挙げてｵﾚを笑わせてくれ

う〜ん、あえてドイツ車乗りとか余計なのくっつけてるのが痛いなぁ。

ドイツ車に乗り続けてきた俺様のセンスで選んだ車なんだから
エクステリアもいいに決まってる、と言いたいのはよくわかったｗ

>>600
>>604
オイルメーカーのターボ用に売られている10w-40等より純正の方がオススメですか？

606＝607＝軽乗りか？

それじゃ笑えないぞ

>>605
i
R1
ソニカ
スイフト
キューブ
プリウス
ティーダ
RX-8
SC
アウトランダー
ムラーノ


かなり甘くして各社・各ジャンルから出来るだけ挙げてみた
それでもホンダだけは1車も無いな
で、お前のドイツ車って何よ？　答えてくれるよな

そのチョイスはかすった程度に同意。
プリウス行くか....。

このドイツ車厨はどの車種挙げてもけなすと思うよ。

ＶＲ叩いてるのは、ＲＡ＆ＮＡ乗りだからほっとけほっとけ

>>612
NA乗りはVRのことなんて悪く言わないよ。むしろ話題になって嬉しいくらい。
格好のことをとやかく言うのは他の車に乗ってる人でしょ。
だって、自分の車がベースの車を悪く言うなんて賢くないし。

NA乗りとしてはVRのバックドアのエクステンションがすごくうらやましい。
バンパーとの境目にあるやつね。あれがあるからおしりがすっきりにみえる。
NAにもつけられないかな。

610
やっぱり軽乗りだったんだな

もうわかったからその軽に乗って
どこが遊びに行きなさい

そんなちっぽけで狂ってる物差しで計った事などを世間に向けて表現出来るとは呆れるばかりだ

哀れで笑うに笑えない

これからもっと視野を広げることだな

>>608
ガンガン回すなら10w-40のほうが安心できるかも。

何で、ドイツ車に乗っているだけでそんなに威張ってるの？

さっき試乗してこようかと思ったけど、Ｄ周辺の道がすげえ混んでたので
こりゃ参考にならんかと引き上げて来た
午前中に行ける日を狙っていこう

>>615
参考にします
ありがとう

そろそろ６ヶ月点検なんだけど
１　シフトノブ、プッシュするとき「がごっ！」と渋く入る。
２　ＤからＲに入れるときがくんと車体が揺れる。
は、言うたら直るものでしょうか？？？

↑ちなみに０６プラスラリーアート

じいさんやばあさんを乗せるには
この車の足回りは硬いですか?

>613
　テールゲートガーニッシュのことですか？＞エクステンション
ttp://www.ralliart.co.jp/04news/rai-04-055.html
コルト用とプラス用を間違えなければ普通につくんじゃないですかね？

　この人はZ25Aだけどついたみたいですよ。
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=433340

>>621
実際乗ってもらえば？

>>622
それじゃなくてバンパーとテールゲートをツライチにするエクステンションじゃない？
たしかにＶＲにはついてるよ

>>613
ネジ止めなのか両面テープなのかがわからないので
ディーラーでサービスマニュアルを見せてもらった方がいいかも
色は着色してあるかも知れないから、場合によっては再塗装かも。

>>608
おそレスだけど・・・

メーカー品のほうがモノによっては良いとは思う。
ただ純正の安心感と、安い分マメに交換するほうが良いという自論から
メーカー純正を薦めました。

>>621
丁寧に走れば問題ないけど、本人が乗り回すのなら・・・。
自分はVRやランエボを乗り回す爺さんになりたいなァ・・。

病院の駐車場に止まったランエボ�Zから、
杖をついたよぼよぼの爺さんが
運転席から出てきたことがあって、
驚いたことがある・・・。

最近はＭＴしか乗れない爺さん婆さんは大変だな
安いビジネスグレードかターボ車くらいしかＭＴの設定がないから…
その爺さんも仕方なく乗ってるんじゃないかな？ｶｯｺｲｲけど

うちのＭＴしか乗れない爺さんにVer.R薦めとこう

>>622
それじゃなくて　>>624　さんの言うとおりバンパーに向かって
斜めにラインが流れるようになっているものです。
実際にみた時、きれいだったので印象に残ってる。

白のバージョンRの写真がみたいです。

>>626
まさしく「走る棺桶」ですなw

白のVR　携帯の待ち受け画面にしてますｗ

>>630
カー○ンサーに白VRの中古出てるよ

白ってほんまパンダカラーやね

>>619 ありえない　俺も今月ＲＡ＋６ヶ月点検だが　極めて快調、違和感など皆無
買うとき試乗した古いＲＡと未だになんら変わらぬシフトタッチ　カチッカチッとね

気の毒だが《　は　ず　れ　》かもね　　ＡＴ（ＣＶＴ）フルードを変えてみる
ハナシはそれから・・だ

ほんとに白VRが載ってるのにたまげた。しかもATかよ...。

CVTってやっぱり下取り安くなんのかな

インパルノートコンプレッサーver
http://www.impul.co.jp/products/model/E11_NOTE_c.htm
これにするわ

>>635
半年で５０００�qなんだよね〜
正直全然乗っていない。
奥様のお買い物車＋赤ちゃん護送車
エアコン入れているとシフトショックはよけい大きく感じる
はずれ？？？

>>619
2はあるな。ただし前進から完全に停止する前にアクセル踏んだときな。

変なとこでEnter押しちゃった。

>>619
Rに入れたけど、まだちょっと前に惰性で動いてるときに、アクセル空けてない？
うちのも、これやるといわゆる普通のATでは経験無いほどのショックがくる。

土屋圭一がモーターリングのＤＶＤでベタ褒めしてたね。
Ｖｅｒ．Ｒ(ＭＴ)買おうと思ってるヤツはダチに借りるなりして見といた方がいいゾ

>>642
IDにSTI


ﾃﾞﾗ以外で試乗しようとしても、まだあまり出回ってないからな〜。
善くも悪くもコルトはコルトだぁね。

ボディ、ｱｼ、エンジン…　全部をメーカーが改造してくれました。って感じかな？
やたら燃費がいいのは嬉しい限りだがｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153760549/29

タイヤってネオバが標準だったよな
タイヤに助けられてる場面も多そう
セカンドクラスのタイヤに替えたらどうなるだろ

>>645
サーキット走ったこと有る？
中低速のコーナーでスピンするんじゃないか
クリッピングで倒れるのかと思うくらい外荷重かけたり
そういった行為をするとタイヤの優劣もはっきりする
スタビの粘りとか諸々影響もあるだろうけどな
とにかくスポーツ走行で走ってみ


それを踏まえて一般道でも峠でもどれくらい攻められるか
交差点でスピン寸前まで突っ込めるか
動力性能から考えて公道の安全マージンはあまりにも高く取るので
二流三流のタイヤは気にならない
音や磨耗のほうが気になるよ

>>644
自分でも

このご時勢
　三菱に乗る俺
　　超変態

と思っているので良いんでないの？ｗ

マゾ及び羞恥プレイがお好きな方にお勧めの三菱車w

俺はドMだから、VR買うことに決めたわw

>>646
サーキットとか言うやつって・・・・

昨日、登録終わり。明日、納車です。楽しみやなぁ。

家族が乗車してる時のレポできたらお願いします

男でコルトってどうなのよ？

>624,629
　スマソ。ここ数日出張してました。
　納得。ドアノブの下のラインから徐々に膨らんでくパーツですね？VR納車待ちで初コル
トなんで、そこがノーマルと違うとは思ってませんでした。

　お詫びに手元の整備解説書、新型車解説書CD-ROMで調べてみたところ、
「テールゲート下側に、専用のテールゲートガーニッシュを追加しました」と書かれて
図が貼られてしますね。図の端に「AC600347AB」と書いてあるけど、部品No.なのかどうかは
不明です。

固定方法も書いてないです（矢印だけ。整備解説書の方にはそもそも記述がない）。
図面的には従来のテールゲートにくっつけただけっぽいので、形状的にはつくんじゃない
でしょうか。

>>638
マジレスすっけど、関東でコンプレッサーVerを試乗したいけど何処に行けば良いの？
カレスト座間／幕張には置いてないし。









(´-`).｡ｏO（つーか、インパルのはスーパーチャージャーだろーが…）

>>650
いつ注文しましたか？
こちらは７月に発注してまだ未定だそうです。
注文に追いつかないのかね？

650です。6月4日に注文しました。7月28日に岡崎工場で完成して、登録云々してて、明日納車！

試乗してきたけど、これすごくイイね
老若男女分け隔て無く、存分に楽しめるスポーツハッチだわ

>>657
社員乙

>>658
そういや試乗した後、買い物してからウチに帰ったら家の前で営業が待ってたｗ
んな暗いとこでいつから待ってたんだ、近所に通報されるぞ

Ver.Rの赤乗ってるけど
会社に行く時にminiの赤がよく前を走ってる。
こっちは兄貴分みたいな気持ちで走ってるけど
向こうからみたらどうですかね

次のマイチェンで
ゲトラグの１速と２速の空きを
なんとかしてチョ

今日は岡崎に旅行〜コルトの生産ライン見れたらいいなぁ(´∀｀)

>>656
納車楽しみですね！
オプション付けましたか
レカロ付けた方、感想お願いします

>>662
だったら、昨日行けば花火大会だったのに。
ヤフーでハイレベルな花火大会2位に選ばれるくらいの大会。

ただ、市の人口に匹敵するくらいの人がくるけどな。

>>652
>男でコルトってどうなのよ？
http://www.coltstudio.com/

ああ・・・20代も後半になってくると、VRみたいな車は本人が乗りたくても
周りの目が気になって選びにくいよね。

セカンドを持てりゃメインクラウン、セカンドでコルトとかもいいんだろうけど、
そんな財力はないし。

となってくると、アクセラMPSなんかは割りと落ち着いているんでそっちでも
いいかなとか思うけど、あのスペックはちょっと過剰な気がする。

同じような悩みの人は多いのかな。

このクルマ、いじって遊ぼうって人は少ない？
自分は高回転側のトルクをもう少し上げたいなあと思ってるんだけど、この場合コンピュータ変更でブーストアップしたりできるんでしょうか？(まだパーツが無いでしょうが)
あとラリアートのホイールを考えていんだけど性能的に考えると17インチってオーバーサイズかな？

教えて君でｽﾏﾝ、バイクは散々触ったことがあるんだけどクルマは初めてで。

ほぼ同スペックのC53Aミラージュあたりは14インチだった。
ジムカでも15インチが主流だったから、街乗り〜峠なら15インチが動力性能的
にはベストバランス。

>668
そんなことはわかりきってる。

でもVRはインチアップするほどかっこいいと思ってる厨用のくるまだから。

C53A>>>>>>>>VR

>>668
そっかー
やっぱオーバーサイズなんですね。ニューチンク(正式名名前忘れた)なんか100馬力ちょいなのに17インチ履いてるしなあ。

出かけりゃいいってもんじゃない。
確かに最近デカイホイールの純正採用が多いけど･･･
インチアップするなら調軽量ホイールじゃないとダメでしょ。
このクラスはフットワークが命

デカくしたいって奴は勝手にさせとけばいいと思うが。
乗り心地悪いだのコーナーで落ち着かないだの愚痴ってるのを
藁ってやれ。
まったくみな親切だな。

つーかVRの純正16インチはデザインからして好きになれんし。
あれなら無印RAの15インチのままがよかったよ…小回りきくし(´･ω･｀）

VRがきたらインチアップはなしでさっさとホイールかえんと。

ひさびさに新車で欲しい車が出たんだけど、購入はできな
そうです。

なぜなら、Ver.Rって、全高が1535mmもあるんですよね。
通勤で使いたいんだけど、会社の駐車場が2階立てなので、
車検証に載る全高が1500mmを超える車は通勤許可がおり
ないんですよ。
1510mmくらいならローダウンした状態で車検通せば
いいんだけど、35mmのローダウンはさすがに厳しい
ですよね...

スイスポＭＴの１速と２速もＶｅｒ．Ｒと同じくらい空いてるのに
Ｖｅｒ．Ｒだけやたらと批判される件について

>>674
同感です

欧州コルトから流用したホイールのようだけど、VRのメリハリのあるデザインにはイマイチですね。交換しようにも適合サイズのホイールが殆どないし、、

>>666
20代後半でクラウン乗ってるほうが恥ずかしいと思うがな

>>678
確かにｗ
20代後半でクラウン乗ってると
親父の車借りてるボンクラみたいで嫌だなぁ

>>679
それか「若いのにオッサン趣味な奴だなぁ」という感じ？
どちらにしてもロクなもんじゃないｗ

今日、営業から聞いたけど来年２月でVRは生産終了だそうです。
購入を考えている方はお早めに。

>>681
そしたら３月からはVR廃止されて
ターボグレードはコルトプラスのみになるの？

>>682
FMCは08年だったはず。
どういうことなんだろう？

ヒント

【自動車】三菱自動車、米事業立て直し…「コルト」後継開発へ[08/01]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1154389551/

>>681
そうなると、ＶＲって稀少価値が少しはでるのか

>>674
レブスピード9月号にコルトRにつく16〜18インチのホイールマッチングコーナーがあるよ。

レブスピ買わなかったけど、7.0+42くらじゃなかったっけ？
96DC2Rの人のサイト見ると参考になるかも

662ですが、三菱整備専門学校見たらVRのイエローが自習車として使われていた

コルトがモデルチェンジされることだし、三菱車だし
3年後の車検切れ査定は50が関の山かな・・・トホホ

乗りつぶせよ

>>686
１８インチ！？
１７インチの205/40R17でもかなりの肉薄タイヤなのに１８インチなんぞにしたら
タイヤの厚みが1cmくらいしかなくなるんじゃ…

>>691
アホか？厚みが１ｃｍになる扁平率っていったいいくつだと… 小一時間（ｒｙ

>>692
×扁平率
○偏平率

>>690
真面目に答えると35だな。
つっても18インチで履けるホイールなんざ二つくらいしかなかったけど。

やっぱ16インチで十分だって。

おおふ…>>690じゃなくて>>691ではないか（；´Д｀）
18インチのタイヤに轢かれてくるわ…。

バージョンRにつく社外マフラーってあんのかな

タコ、これから作られるだろ

まずはラリーアートから出るだろう。音は期待できんが

>>697
タコ、今現在で付くのあるかなって意味だよ。ラリーアート用のやつとかで。

ﾜﾝｵﾌで作ればいいじゃない。

>>697
タコ、自分で作れ糞野郎

タコ、赤RAのホイルを変えてみようかと思ったりするのですが…
交換した皆さんはどんなのにしましたか？ご参考に教えてください。

|-`).｡ｏO（標準の15インチもかっこいいんだけどな…）

俺も赤RAだが、正直純正アルミ以外はイマイチだな。
社外品はどれもこれも「頑張っちゃってる感」が出てしまって。
そういう香りがしないのがRAの良さだと思うわけで。

てことで似たようなミツビシ純正16インチを中古屋で買った。
(ランサーのだったかな？忘れたけど。)

イカ刺し美味ぇw＞出張@函館

タコ、スレ違いだ

ターマックエボはダメかね

>>684
コルト後継か、まさか電気自動車にするんじゃないだろうな。

タコ、俺のレグナムと勝負しろ

>>703
やっぱりそうですか…。確かに上３行はまったくその通りだと思います。
ミツビシ純正16インチかぁ。ｳﾗﾔﾏｼｽ(´･ω･)
コルトCZTの純正ホイール、何とか手に入らんもんかなあ。
ttp://www.automobile-sportive.com/guide/mitsubishi/coltczt.php

>>706
ターマックエボは大変すばらしいのでありますが、
あれって今は17インチしかなくないすか？ﾑﾁですまん。

個人的にはWORKエモーションがよいかなとぼんやり思い中です。
「頑張っちゃってる感」は否めないのですが。

タコ、６ヶ月点検洗車してくれたけど
傷が入ってるような気がするぞ
（どろどろだったから、いつ入った傷かわからないけどね〜）

ＲＡに乗っちまったらビッツだのマーチだのスイフトだの、かったるくて乗ってらんねー。
菱には責任持って次期コルトもターボグレードを造ってもらわねば！

今の状況、頭の中で様々な車を抜いてコルト+リラナビとVRが戦ってる。
快適性能・実用性は圧倒的に+リラナビ、走りの楽しさはVR。
時間が無いから正直あせってるorz

特注すれ

>>712　リラナビ買ってＮＡスレに行け
迷ってＶer.ＲやＲＡは買うモンじゃねーよ
そもそも迷いがある香具師は三菱は無理だ
腹が据わった人間じゃないと、な　　ネッツかホンダカーズに行くべし

ブーレイのコルトでツインテールマフラーぼぼぼぼぼぉ〜
って走っていきましたがアフターパーツにあるのですか？

715
前期型にはデュアルマフラーがメーカーOPであった
712
リラナビぐらいでなやむﾔｼならプラス15Mのスタイルパッケージぐらいで満足できるんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>712
レスを読む限りはﾘﾗﾅﾋﾞにしておいたほうがよいと思われ。

VR乗ってるけど、広さ以外は、家族持ちでも全然オッケィと思う。おとなしく運転したら、普通のコルトじゃよ。

タコワサ美味ぇw＞飲み@中根

>>714>>716>>717>>718
ありがとorz　本命はVRなんだ。
リラナビの快適性能は徐々に予算ができたら足していくことにするよ。
>>719
どこのへべれけか知らないんだけど、昨日飲んだ越の寒中梅は美味しかったんだな。
とても辛さと甘さのバランスが良く飲みやすくて。

あと、>>714
自分に基本的にメーカーアレルギーは無いんです。
ただ安い分ババを引きやすいトヨタは物凄く警戒してるんです。
自分の好きな車・欲しい車の内、一番多いのが三菱車で。
上位の候補にはランサーEXナビも在りましたしね。

>>719
タコ、スレ違い…だよな？ｱﾚ？

>>696
ラリアートが社外マフラーになるなら、もう出てるけど。

http://www.poweraxel.com/ralliart/catalogue/colt_version-r/s3.html

>>712
実用性重視ならプラスRAにすりゃいいじゃん。
CVTオンリーでタイヤとサスペンションも違うけどこれでも充分すぎるほど速いよ。

VRの0-100加速やゼロヨン加速のタイムが載ってるサイトって無いですか？

俺のｒａ
エアコン入れてると排気音が勇ましくてｶｺ（・∀・）ｲｲ
社外まふりゃ〜みたく低音が効いてる

マフラー買う金ない俺はエアコン常時入れて走ろかな(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ?

>>725
１４秒後半だったかな？

>>727
コルトプラスのラリーアートCVTが15秒31らしいですね
それより50キロ程軽く馬力で7馬力、トルクで3�`ちょっと上回っているVRならそのくらいのタイムいけるでしょうね

とりあえず加速ｽﾚ

なんか、いろいろエンジンの事調べてたら、こんなサイトを見つけた。
ttp://www.space.co.jp/mmc/topics/tredia/tredia_2004_08.htm

コルトVRのエンジンって、オリオンエンジンだったのか…。
（フィオーレとか、叔父さんが乗ってた。リアに、ORIONて書いてあったな。）

このエンジンも、４G63（シリウス）ともども、熟成されてるね。

俺のエンジンにはカシオペアって書いてあった。

>>688
そのイエローのVRは置いてあるだけで実際はいじらせてもらえない。

今朝コルトプラス見た。
リアガラスに鳥のうんこ付いてた。

オリオンと聞くと駄菓子を思い出す俺

俺はビールだな

純正タイヤがネオバって凄いねｗ
ハイグリップのネオバでも結構燃費いいみたいだしワンランク下のタイヤにすればもっと燃費良くなるかな

シートレールが届いたのでエボ�ZGSRの純正レカロに交換しました。

�Z以降の取り付け部が一緒らしいので、コルトのOPにあるレカロも一緒だろうとの予想から、
OPのシートレールを、単品で取り寄せて取り付けました。

フロア側、シート側に二分割とそれぞれ左右一対だったので、フロア側のみ注文し（特殊部品扱いで在庫無いらしぃ･･）
一ヶ月程待ちましたが、レカロのフロア接合部をバラして組替えたら、バッチリ付きました。

品番6921A134・6921A136の二つ　それぞれ4000円。

問題点が二つありましたがｗ　参考までに。
エボ純正レカロ、コレのレールをとめてるネジがやたら固かったです。ﾛｯｸﾀｲﾄのようなもので
ガッチリ固まってましたorz

シートベルトの形状違い。　メス側を交換すればOKですが、ランサーのがメス側のステーに
ネジが一緒になってるタイプで、コルトはステーがボルトとナットで挟んで固定されてるタイプでした。

コルトのメス側を持ってきて、ボルトでとめるだけでOKです。
配線を抜いたままにしておくと、シートベルトの警告音が鳴らなくなりますｗ(常に刺さってると判断される)

モチロン、ベルトをする為にメス側まで組んだのですが、車庫入れ等の際にピーピー五月蝿かったので
この際抜いてしまいました。

ボディに傷をつけないよう、気を使いましたがなんとか一人でやれました。
ただ、ランサーの時に思いっきりｼｰﾄﾚｰﾙの角で傷をつけた事があるので、
ｼｰﾄを車に入れる時だけは、誰かのアシストが有った方がいいでしょう。

ちなみに、ポジションはさほど変わりません。　ホントに少しだけ下がった気がしますが。

後は追加ﾒｰﾀｰ類をつければランサーからの引継ぎパーツは終わりｗ

4G63と違いエンジンブロックのメクラ蓋がひとつしかなかったので、油圧は諦めて
ブーストと油温をつける予定です。
ノーマルでどんくらい掛かってるのか楽しみですｗ

水温は、特にヤバいとかまだ聞かないので不要かな？　場合によってはつける鴨。

それより、MT対応のﾘﾓｺﾝｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰが欲しい。　MT対応とか謳った物はあるけど、
ハーネスがまだ無いんですよね。　この夏は諦めるから、冬には間に合って欲しい。

船氏　乙　　スピードの出し所に気をつけて　事故んない様に
俺なんかＲＡでも怖いくらいだ

既に納車されたオーナーの皆さん、色々参考にしたいのでcarviewのユーザーレポートに投稿して欲しいです

ここでよくね？

いまからRA狙いってアホらしいだろうか。

中古でエライ安くなっているし、CVT狙いだからMTじゃなくていいし、
ボンネットの穴あきがちょっと気になるし、忘れ去られた感のある
RAがちょっといいかなと思っている。

あと一年もすればVRも中古市場に結構出回り始めるから、
その頃にはRAが今の6割くらいで買えるよ。

「結構」ねぇ・・

>742
ボンネットにおかしな穴さえ開いてなけりゃRAもいいよね。
CVTでそこそこ快適な動力性能を使ってﾏﾀｰﾘ乗るには
RAは魅力あると思います。
ただ、VRも試乗したけど、あの剛性感はRAにはない。

欲を言えば、VRと同じチューンを施されたRAに、穴の
開いてないボンネットが載ってればベストだと思う。

穴あきボンネットの需要はあると思う。
だから買った後、穴なしボンネットを買ってきて、穴アリを売ればいいんじゃね？

本当にメーカーが放熱対策で開けた穴なら、エラい事になるけど。

>746
>だから買った後、穴なしボンネットを買ってきて、穴アリを売ればいいんじゃね？
あっ、そうか！
あなたのコルトに付いてる同色の穴なしボンネットと交換します！っていう手が
あるね。

>本当にメーカーが放熱対策で開けた穴なら、エラい事になるけど。
それはちょっと考えにくいけど、少なくとも保証が受けられなくなるとヤバいな。

ボンネット交換すると売る時事故車扱いになるそうだし
まあここの住人はブッ壊れるまで乗ると思うけどw

さーて、帰省するか。片道700kmだぜ！
俺は+RAだがパワーがあるんで長距離楽だわー

ボンネット交換してエンジンの調子悪くなっても
メーカー保証受けれなくなるぜ？

三菱のメーカー保証なんてたかが知れてるし
下取り気にするならトヨタ買えって話だ。

そんなにコルトＲＡっていいのか？
まじでそんなに早い？
いいなら俺も購入する。

>752
RAの動力性能は、お買い物用のコンパクトカーとは次元が違う。
コルトが購入候補になっていて、日常ユースで速い車がいいと思う
のであれば、RAはピッタリだお。
でも、まともにスポーツ指向に振った車が欲しいなら、Ver.Rにするか、
コルトなんかやめてランサーEvo.みたいなのを選ぶことになると思う。

COLT R
http://images.search.yahoo.com/search/images?p=COLT+R&ei=UTF-8&fr=FP-tab-img-t-t500&x=wrt

穴なしボンネットから
穴ありボンネットに
変えた俺って・・・orz

塗装、取り付け合わせて
6ﾏｿ強も払ったのに・・・。

今なら引く手あまただったのにね、ﾅﾑ〜

＞７５３
動力性能は申し分なさそう。
でもどうしてもリアのデザインが軽っぽい気がする。
リアシートの乗り心地とかどうなんだろうか？

１０日発売の某車雑誌に書いてたけど
購入層は３０代、４０代、２０代の順で多いらしいね。
あと赤が一番人気だってさ。あとは黒とシルバー。
MTは７割、CVTが３割。
値引き目標額が２７万と書いてたが、
発売してからまだ３ヶ月なのに
すごく値引きするみたいだね

>755
いやいや、単に個人の嗜好の問題だから。

>757
さすがにリアシートに乗せてもらう機会はないですが、
それほど酷いシートだとは思いませんでした。
かといって、良さそうなシートだとも思えませんね。
まあ、コンパクトカーとしては並か並の上くらいでは？

しかし、以前見たファンカーゴのリアシートは酷かったな・・・

ファンカーゴのリアシートって、
シエンタの３列目シートに流用されたやつだよね。

ありゃあ酷いもんさ。
なにしろミニミニバンの３列シートと同じだから。

バージョンR買った人、値引きいくらしてくれた？

結構粘って12万でした。
27万はありえないでしょ

>>758
>１０日発売の某車雑誌に書いてたけど
雑誌名を書いてください 。見てみたいです。
メーカーからの対策費や各ディーラーの対策費
オプションの関係で値引きでのトータル金額だと思いますが
あくまで目標額なので、実際には無理な設定だと思います。

>>763
本体値引きだけだとしたら、12万は、がんばられた方では？
自分は、下取り無しで、ＯＰもほぼ無しの状態での厳しい商談でしたが
商談時期や現在住んでいる所と、実家でのディーラー競合で
本体値引き18万、ＯＰの5万値引き、用品1点サービス、
ローン金利2.9%、ガソリン満タンで契約しました。
契約したディーラーからは雑誌には投稿しないで欲しいと念を押されました。

そういや、査定ゼロ確定の車についた下取りって、値引きって言うのかな？

査定ゼロの車でも3万で買い取ってくれるとこあるから、それ以上の金額なら
値引きと言える場合もあるかもな。

>758
そうだよねーホットハッチを知っている年代が買っているよねー
だからこそ５人乗車が要るよねー！

だから三菱は・・・

別に５人乗ればいいじゃん

>>764
ベストカーの１００ページに載ってるよ。
>>758が某雑誌って書いてるけど隠す必要がまったくわからんw
ちなみに私のほうの値引きは20万でした

値引き自慢はほどほどで切り上げてな。

クルマ雑誌では月刊自家用車が一番嫌いなオレのためにｗ

値引きは自分に特別に施された優遇なので
気分を良くして他の問題を視界から遠ざけ
即刻契約を促すスパイス

最初から200万で売れる車両を250万の値付けして
交渉という宗教的プロセスを経て洗脳し
最初の予定販売価格で売る
何とも姑息な商習慣だな

三菱で全く値引き要求しないでも
（買うか買わないかを悩むだけで勝手に価格を落としてくる）
何時間、何日と値引き交渉を重ねに重ねても
後で聞くと結果的に同じ価格で買ってるというのも
事実だったり

結局販売店の利幅やバックマージンは同じなので
何十台もまとめ買いする事業所でも無い限り
ほとんど同じ価格で決まるでしょ

なんか、精神的にやんでるんじゃないか？

値引きはまだ厳しいんじゃないかな〜？

ちなみに自分は１０万でした。
ランサー、グランディスの購入時は、在庫車ってのもあって３０位づつ引いてもらってたです。

ｉも全然引けないってデラも困ったのが記憶に新しい。

>771
アホ

771
出た！レクソス商法

真っ赤なコルトが路上で,ジグザグ,割り込みと迷惑だ
信号の停止でオイラの後ろに止まった、どんな奴かと顔を見ると
４様メガネの 基地ババアだったと言うオチ W

大嫌いな三菱車スレで
７７７をゲットとは(泣)

そういえば一応ハイオク・レギュラーどっちも使えるんだけど皆どっち使ってんだろ？

ハイオクに決まってるだろ

レギュラー入れると、どれ位power downするのかな？

>780
コルトじゃないけど、ハイオク仕様ターボ車に乗ってます。

GSの馬鹿アルバイトにレギュラー入れられたことがあったけど、
そのときはエンジン壊れたかと思うくらい走らなくなった。

しばらくすると、コンピュータがノッキングセンサーとかの信号で
点火時期を学習、自動調整したようだけど、それでもNA車
以下じゃないかとおもうほどの走りしかしなかった。

ハイオク仕様の車なら、いくら安いからって、レギュラーなんか
絶対入れるもんじゃないぞ。普通に乗ろうと思うなら、燃費も
パワーも落ちる分、逆に高くつくんじゃないかと思う。

旧+RAに試乗したことがあるけど、
その試乗車は、レギュラーとのこと。
＋NAも乗ったことあるけど
RAが断然パワーがありました。

余談ですが、
旧+RAは、乗り心地？サスペンションの設定が悪いですね。
デコボコしたところを通ると、余震を感じる。
Ver.Rは、旧+RAよりサスが硬いけど、しなやかさも感じられる。
ブレーキフィールは、Ver.Rがリニアにブレーキ力が発生するのに対して
旧＋RAは途中から急に効き出す、というか、途中から急に踏む力が要る。
ハンドリングは、Ver.Rは自然な感じがしたが、
旧＋RAは、ある速度でハンドルを切っていくと突然重くなる。
ちなみに、＋NAのハンドル超軽い。軽すぎて怖かった。

マイチェン後の＋RAは、改善されているんでしょうかね？

VRの実燃費ってどんなもん？都市部街乗りオンリーで。
田舎でずっと80kmで流せるとかそんなのは除外で。
１０ぐらい？

100万都市　中心部半径5キロ圏内オンリーで8キロ代です。
節約運転はしていません　

+RA乗りだがお盆の帰省で色々試してみた。
高速の入り口でCVTを１速固定にしたまま5000回転まで引っ張ってみたり
峠の急な登り坂でアクセル全開にしてみたり。
やっと車の特性がわかってきたよ。

あと高速だけど110km/h以下で走ってるとターボ領域から外れる感じになっちゃうので
そこから追い越しで加速しようとするとほんの一瞬だけどモタつきを感じる。
115km/h以上で走ってるほうが常にターボが効いててトルクが出てる感じだし
追い越しのときにアクセルを踏んだときもこっちも方が俊敏に反応するな。

いや、そんな理由でブースト掛けっぱなしにしたくない。

>>783
転勤により使用距離が変わったので参考にドゾｗ

片道１０�`　出勤時平均70キロ〜　５速2000前後で
　　　　　　退勤時平均90キロ〜　５速2800位

距離が短くなったら燃費は悪くなり�g辺り14.2キロへ。
天候により、やっぱりｴｱｺﾝはONのままですｗ

燃費情報ありがとう。
ターボ車で燃費気にするな、と言われそうだけど
昨今のガソリンの高騰でやっぱ気になるよ。

>>784
大都市圏だとやっぱりそんなもんなのかな。。
俺も似たような条件だけど、そこまで落ちるのか〜。。
VR考えていたけど、ためらうな...。

>>787
信号の数とか交通状況はわかりませんが、その燃費は凄いですね。
ここまで差が出るもんなのだろうか...。

節約運転はしてませんとあるからブーストかけまくり&エアコン設定温度MAXなんじゃない？

そっかもね。
そこそこ節約運転して大都市圏街乗りで
10ちょっとってとこなのかな、やっぱ。

>>787
転勤ですか大変ですねｗ
新しい通勤ルートは一般道オンリーですか？それとも自動車道ありですか？
一般道オンリー片道10�`でその燃費なら結構いいと思うなぁ

皆さんはＶｅｒ．Ｒ買った時
一括ですか？ローンですか？

一喝ですが、何か？

>>783
燃費情報ﾄﾞｿﾞｰ
うちのはＶｅｒ−ＲのＭＴで

一回目が街乗りで渋滞有り、弱エアコンで、527キロ走行、満タンまで40�g補給
≒13．9�q/ｌ

二回目が遠乗りで阿蘇久住といった田舎道メイン、弱エアコンで、650キロ走行、
満タンにはしてないけどおよそ40�gくらいで満タン
≒16．3�q/ｌ

二回目控えめに計算しても、およそ１５�q/ｌくらいかな。
しかしターボ車が無給油で650�q走破してしまうとは少し驚いた。

そして気付いたこと３点。

・リアガラスがホコリで異様に汚れる
ウイングとディフューザーの所為でしょうか？とにかく汚れて困ってしまいます。

・ブレーキダストが激しい
高性能ブレーキパッドをつけているようなのは分かるけれども、前の車に付けていた
BPFのサーキット用パッドよりもダストが出てしまう。おかげでホイール真っ黒。
でも前後とも汚れているので、バランス良くブレーキ効いて居るみたいでそこら辺は満足。

・激しい運転しているとフロント付近からバキンと鈍い音がする
何の音？って感じで、大きな音がする。なんだこりゃ。


ですかね。他に何か情報あったら教えてくださいね！

>>794
＞激しい運転しているとフロント付近からバキンと鈍い音がする
？
なんか他に変ったことってありませんか？

ばーじょんあーるの純正マフラー
うちのＲＡにポン付けできないかなぁ

>>794
ASCの作動音とか？

頭金１５０万、残りはローン

リッター10以上走るのマジ？

カタログ値の7割〜8割見ときな。
15.6だから市街地で11〜13ってとこだろう。

　総額２４２万５千円　頭金１８０万円　２４回ローン

２４０万はたけえな・・・なぜ１．５にそんなに金を出せるんだ。

RAのPremiumEditionで、乗り出し180万(下取り10万込み)だったけどなぁ。

乗り出し１８０万ならアリじゃねーか。まぁ割高な気はするけど。

８０２だけどナビ入れたからちと高くなっちゃった

８０１でした。スマソ

ＲＡの乗りだし１８０万ってことは、
諸経費３０万＋下取り１０万(？)を引くと…
車体オプション込みで１４０万！？
値引き３０万以上してくれたの？？

>>795 >>797
ご心配ありがとうございます！音の類別的には「バキン」よりも「ガコン」のほうが
近いかも知れません。エンジンマウントが切れてしまったときみたいな音。
コルトってマウントに何か変なヤツ付いてますよね？黒い円筒形のヤツ。あれの所為かな？
ちなみにバンピーな所での右折時、たぶん右側からの音です。
一回しか出ていないからよくわからないですｍ（　_　_　）ｍ

あともう一つ思い出した。
ＡＳＣ制御なんですが、作動条件と作動方法を教えてもらえないでしょうか？
自分が思ったのは…

アクセル開時、ホイールスピンをＡＢＳセンサーが検知すると、どんな制御をするのでしょう。
スピンしているホイールにのみブレーキをかけるのでしょうか、それともスロットル開度のみの制御？
ＡＳＣってブレーキのＡＢＳ、ＥＢＤのブレーキ制御を含めてＡＳＣって呼んでるのでしょうか？


それと情報求ム
コルトのリミッターカットができるコンピュータ（後付タイプの）の情報お願いします…

>>792
約200マソ一括、残り30マソローンです…

頭金１３０万、残り２４回ローン・・・

>>808
なんだろうね
ホイールハウスに石でも跳ね上げたのかな

今日２５０マソおろしてきた・・・

････ｺﾝﾆﾁﾜｰｰｰ････

････ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ････

ｼﾒｼﾒ

VAでも、大人四人乗りじゃ高速で全然加速しないかな？

１．５リッターだとやっぱ厳しい？

813
ver.Aだと？

ビジュアルアーツ？

1年落ちRA
120万5年ローン
　orz

一年落ちで１２０万ならイイ買い物したね

今日、お金下ろしてきたとき郵便局でしつこく
『振り込み詐欺ではないですよね、大丈夫ですよね・・・』
とか、しつこかったなぁ・・・

こちら、値引き７マソ
下取り　ミラゲ９年もの３マソ

コミコミ２２０くらいみたい・・・
約４０日だとか・・・

VRのMT海苔の方にお聞きしたいのですが、
高速巡行時の騒音は、どんな具合でしょうか？
出来れば、130、140km/hぐらいの速度域
での音が知りたいです。
オーディオの音量を上げる必要がある、とか目安になる表現があると有難たいです。

よろしくお願いします！

オーディオの音量を上げる必要があるよ。

音響機器のボリュームを上げる必要があるよ。

なんでスピーカー別売りなんだろ。

>822
サーキットに行く人はつけない人も多いからとかですかね？

個人的には歓迎。純正のなんてどうせ使う気ないし。タイヤ、アルミなんかも全部
レスオプション設定してほしいですね。

タイヤをレスにしてどうやって運んでくるんだよｗ

>>823
ラリーアートＶｅｒ．Ｒには、ＲＳみたいな、競技仕様はでてこないんかな。

ホイールはテッチンで、オーディオ・エアコン・パワーウインドウレスって感じの、
気合の入った仕様は…。

頭金１００万、１８０万ローン

>>826
フルオプション？

>>827
ラリーアートのホイール＆タイヤ、マフラー
油温・油圧・ターボブースト圧３連メーター、
エアサクションパイプ(？)等
ラリーアートのオプションです

いいね。でも１８０万のローンはすごいな

アイだけ１．９％か２．９％ローンだったハズだけど
コルトにも適用して欲しい・・・

ゲトラグMTの耐久性ってやっぱり優れてるの？
補修部品は販売してないからOHが出来なくて載せ換えるしかないみたいだけど。

コルト金利2.9だったよ

プラスＲＡの納車から１０日ほど経過したので、
スターシールドの定着のため洗車とクリーナー
掛けをしました。が、ボディよりもフロントの
ホイールの汚れが気になりますね。ｖｅｒ．Ｒほど
ではないにしろ、パッドが柔らかいんですかね。

レッドソリッド乗ってるんだけど、ポリラックを施工したら布が赤くなった・・・

塗装弱いの？

ポリラックに研磨剤入ってたんだろ。
嫌なら板金屋へ行ってクリア塗装してもらいな。

レカロとセットで装着されるレッドメタリックのセンターパネルとエアアウトレットって単体でも販売してるんだね
ボディカラーがレッドメタリックなのにレカロ付けなかったからパネルがシルバーなのが気になってたから装着しようｗ

アウトランダーはローン０．９％！！
コルトも０．９％にしてちょ

ようやく長野のクルツボにVRの出番が回ってキター！！
他とは１ヶ月近くずれてんだな…

>>839
あれ、見逃しちゃったよ。
どこのディーラーにも実車は無いね。

ラリーアートのエアロ付けた人いる？

>839
　地域によります。

VRにはチョコチョコエボのパーツが使われてるそうですが、全部発見された方いらっしゃいますか？
今のとこわかっているのはレカロシートとボンネットのアミがエボ�W

>>840
（･`ω´･）ﾉｼ 鹿をはねた勢いで着けてみました。
でも納車は10月だって。

貧乏なんでコルトのローン金利も0.9％にして〜

イラストでイメージアップをすればいいのでは？


http://morinokuma2.fc2web.com/painfulstyle/gallery01.html
http://www.senakablog.com/archives/2006/07/hhtimes.html

>845
イメージアップになってないだろこれ('A`)

インテークパイプとサクションパイプ付けた人います？？
２つ合わせると諭吉10人分程いるんですが効果ありますかねぇ？

お手軽にリアマフラーから手つけた方がよいかしら…
柿本のWeb見たらコルト用のラインナップ滅茶苦茶減ってるし(つд・)ｴｰﾝ

柿本のラリーアート対応マフラー付かないかな

どうもこんばんは、質問があります。試乗車でレカロがついてるのありました？

後部座席がどれくらい窮屈になるか知りたいもので。

私は愛知県在住です。もしご存知でしたら教えてください。

ノーマルでもレカロでもたいしてかわらんよ

>>842
シフトノブもエボと同じかと

>>850さんありがとうございます。

それなら安心です。

レカロつけたら後席かなりせまくなるよ

>849
　ここで手近なVR展示店を探して電話かけまくるしかないかと。
http://democar.mitsubishi-motors.co.jp/democar-search/hanshaList.do?AREA_CD=23

今日ディーラーへ行ったら
VRが限定車だって言われました。
ホントなの？

ディーラーが言ってんなら本当だろ、前にもその話でてるし。
生産台数も売れて2000台ぐらいだろな。

しっかしインテークパイプは高いよなぁ
もう少し足せばワンオフインクラ入れれそうだ

>856
嘘つくなよ。855がかわいそうだろ
受注生産って奴だ。普通は注文の予測を立てて各カーメーカーは生産するんだがＲＡもそうだったが注文入ってからラインで組み立てる。だから納期がかかる訳だ。
でも噂だと来年の３月で注文受付終わるらしいね。
それに売れて２０００台は無いだろ・・・・現に注文で超えてるって
次期コルトの開発は終了してるらしぃし
次期のＲＡに期待したい。

>>858
嘘ではないでしょ。月産200台しか生産出来ないし2006年5月〜2007年2月末まででの10ヶ月間×月産200台で2000台。 この前、注文入れたら1ヶ月待ちで注文減ってきたらしいから、2000台いかんかもな。

855です。
なんかみんなの意見を聞いてると
限定とも取れるような感じがしてきた・・・
エボみたいに最初から限定○○台ということを謳っていれば
限定だって納得できるんだけど。

営業マンが、結論を早く出せ。というのを
客に迫るためのセールストークで限定と言っている気がしてるんだよね。

安い買い物ではないけれど装備からみたら
良い買い物だとは思うよ。
もうしばらく考えてみる。

>859
納車が早くなったのは、ライン増強のためだと思うが
YAHOOニュースに書いてあったし

なんで２００７年の２月末までなんだ？
時期コルトは２００８年だろ？
生産を中止するには早すぎないか？

次期ね・・・

もともとそんな作る気なかったんじゃね？

改良や予定台数を掃けない為の生産中止は有り得るが、開発費用の償却を考えても来年の春で受注中止はないと思うけどな。

ライン空いて無いワケじゃないからね
ただDが言うにはMTの供給が本当に細くて困ってるらしい

南無阿弥陀仏

次期コルトがiのテイストを受け継いでたらいいなー

やっぱあれかね・・・バージョンＲ２でも出すんですかね
現行モデルが２００８年夏くらいだとして、
ＶＲ２（仮称）は来年夏に出せば１年売れるしね・・・
ハード的には結構いっぱいいっぱいみたいなので、新色とナビの追加かね？
ゲトラグＭＴはいいとして、ＣＶＴの改善はお願いしたいね
せめてＭＴ並みのトルクに耐えられるようにしてほしい
ＡＳＣもつけてほしいね

でも、来月成約予定なんですよ・・・車検切れるし・・・
ＶＲ２（仮称）なんてでたら、ショックだろうなーｗｗｗ
ＲＡ買った人並みだよね・・・

各方面の方、なんか情報ないですか？？？

>>870
俺無印RAのりだけど、別にVRが出てショックとかいうことはなかったけどなぁ。
VRの見た目はちょっと、って感じだったし、RAのさりげなさのほうが好きだ。特にホイール。

まぁ街乗り程度ならさほど変わるわけでもないし、あんま気にすることもないとは思うんだが。

>>871
俺もショックは無かったな。
別にＶＲを否定する気もないし、自分のＲＡに悲観もしてない。
ＶＲはあれはあれでいいんじゃない？

俺はシャカリキにならずに、気が向いたときにそれなりの走りをしてくれる
ＲＡを非常に気にいっちょる。

>>870
いずれはどんな車でもMCするから気にしねぇよ。
俺はVR乗りだけど、一般の人がRAとVRどっち乗っても
街乗りで使えきれる性能は、ほぼ同じだし、雑誌に影響されすぎだと思う。

中身がVRでフロントマスクと値段がRAならマジ最高ー

>>870はとにかくカタログスペックが劣ってると我慢できないタイプなんだろうな
レス見る限り

まあMTが欲しかったけど妥協してRA買った人は、
ちょっと残念かも。

でも本当にMT乗りたいヤシは最初から買わないか…。

んー、でも両方乗り比べると別物だよね。
パワーフィール云々じゃなくボディが。
街乗りでも分かる。
だから、オレはVRに決めた。
正直、RAを買ってなくてよかったと思った。
でも、外観はRAの方がいい。

ま、好みの問題だが。

>874 >877
同意！
RAのルックスが良い。VRのようなガキっぽいのは嫌。
という中年ドライバーは少なくなかろうと思う。
しかし、街乗り試乗したが、VRのボディはRAとは違うね。
あのボディや足回りが、+RAに載ればいいのに、と思う。

・・・結局、時機を逸して未購入の俺です。

>>878
中年ドライバーってのにちょっとカチーンときた。

中年なんだね・・・俺は・・・orz

>879
>中年ドライバーってのにちょっとカチーンときた。

ごめんね。
ていうか、俺がそうだから、そう書いただけだよ。

若い人でも、VRとかEVOみたいな、派手な装飾が嫌いな
人はいるよね。（・∀・）ノ

VR何色買ったかさらしてくれ

>>881
赤。
因みにＭＴです。

>>881
納車待ちだがシルバー

白MT

黒CVT

フルローンの強者はいないのか？

頭金なし200万2年払いですがなにか

頭金なし月々４５００円ですか何か

赤ＭＴレカロ無し

黒ＭＴ
頭金なし１６９万５年払いですがなにか

あーもう！

三菱が4WD出さなくてどうするの！（´・ω・｀）

パンダMT

黄MTレカロ
200ﾏｿ36回ローン

黄ATｵﾌﾟ無
200現金

自分はシルバーのＭＴで２００万を６０回払いです。
ちなみに、７月中旬に契約したんですけど
９月末納車と聞いただけで、
ディーラーから連絡が一度も来ないんですけど
大丈夫なんでしょうか？　

みんな200万になってるけど、値引きいくらなん？

AT黒＋RAエアロで100万円60回分割
自営なので適当なタイミングで全部返すつもり

>895
俺も７末契約して10月上旬納車とか言われたが、まだ予定納期の連絡もないよ('A`)
発注から納期が決まるまで一月ぐらい掛かるってﾃﾞﾗの人が言ってた
気長に待つことにするよ

>>891
４ＷＤにしてもＷＲＣに使えないから無理でしょ。
ランエボ買えばいいんじゃないの？
４ＷＤにして２５０万、車重も１３００ｋｇなんてのじゃイランと思うが？
ランエボＲＳのが気が利いてる。

共食いしちゃうかな？

>>896
いくらだったか覚えてないけど諸費用込みで200万ちょっと切った位

なんでそんなにみんな値引きしてもらえるの？
俺なんて総額215万だったよ

>901
裏金ですよ・・・

オプション付けて値引き20の俺は損したのか？

＞オプション付けて値引き20
EKワゴンの間違いだな。

まじで？

ＣＪ４Ａ海苔ですが、
このまえﾃﾞｨｰﾗで、VR触りましたよ。
試乗はできかなかったですけど‥orz

内装ｲﾏｲﾁっていってたけど、自分は十分だと思いました。。
ﾒｰﾀが240ｋにちょっとﾋﾞﾋﾞｯたけど、ﾀｺは６ｋちょいでﾚｯﾄﾞなんすね。。
ﾒｰﾀのﾊﾟﾈﾙ?はあんまり好きな感じじゃかなったです。
ただ、あの透明のﾌﾗｽﾁｯｸにはﾋﾞｯｸﾘしました。
初めはﾒｰﾀの手前に何もないかとおもったくらいですからｗ

ただ‥‥ｼﾌﾄ位置が遠い。。これはかなりきびしいっす。。。。

うちのはもう１０年選手ですが、
たぶん次の車検もそのまま頑張りそうな悪寒‥‥

長文ｽﾏｿ

>>906
CJ4A乗り続けた方がいいんじゃない？
VRに乗ってもガッカリすると思う。

諸経費込み２００万ってことは・・・
皆さん３０万近く値引きしてもらってるんですね〜！凄いッスね！
ところで、Ｈ１８年１２月に契約して
納車がＨ１９年１月になった場合、車はＨ１８年式？Ｈ１９年式？

本来の価格に30万乗っけて価格表示してるからね

付加価値の高い特殊な車両はあえて高額設定することで
ユーザの優越感を誘う
大衆車は他社との価格競合で表示価格を高くすることで
競争力を失うがハイグレード車は別
そして選ばれし顧客のように大幅な値引きで誘われると
ホイホイ食いつくのも高付加価値の車両を求めにくる
ユーザ独自の心理

あとはプライドを大きくくすぐったり同伴者へ尊敬の
念を抱かせるように知識を褒め
お客さんにはかなわないなぁと同伴者の前で敗北感を
出せば必ず判を打つ

これがセールスマン研修で習う価格帯ごとのセールス法

冬の棒茄子で買おうと思ってるんですが、
その頃だと190万くらいになりますかね？

>>910
アクセラと競合させると値引きしてくれるが、190は無理だろ。

>909
そりゃあクラウンとかレクサスの話だろ。

30万も上乗せできてるなら自動車の営業マンなんて、みんな小金持ちですよ、もうアホかとバカかと、

自動車なんか粗利1割の世界、小型車なんか売っても利益はほとんどなくメーカーからの報奨金でなんとか販売できるだけ。
頑張れば20〜30万の値引きも可能かもしれないが、その値段で買うなら営業マンのアフターケアは期待しないことだな。

まあ値引きが前提になってる日本の自動車販売も問題だけどね。

COLT
http://www.colt.com/
http://www.colt.com/mil/home.asp
http://www.colt.com/law/home.asp

http://www.coltsmfg.com/
http://www.coltsmfg.com/cmci/home.asp

>910
190にしたらディーラー大赤字ですって

友達のバージョンR（もちろんMT）に乗せてもらったけどめっちゃ楽しい
こんな楽しい車久々で軽く感動した。自分で車を操ってる感じがすごくいい
本気でほしくなった。でも金が無いorz

200万ぐらいどうにでもなるだろ？

>>915
同志よ！
200万くらいって言っても若いおいらにゃお金に余裕はない！
本とお酒買うのにバカスカ使っちゃうからｗ
おかげで自分の部屋は本屋と酒屋と化してるぜｗ

ﾄﾞｰﾆｶｼﾈｰﾄﾅｰ‥orzﾁｬﾝﾄﾖﾑｼﾉﾐﾊｽﾙｶﾞ…

916
確かにそう思うぞ


ｶﾈが無いなどとぬかすﾔﾂはここ連中とは同じ土俵にあがれてないんだぜ
黙ってＫ自動車にでも乗ってろ

VR買った人　ずばり値引きはいくら？

＞こんな楽しい車久々で軽く感動
マガジンＸを知らないようだな。

8月のあたまぐらいに契約したが、そこの店長が8月末〜9月頭に納車できるって言ってましたが...
いまだに連絡なし...
俺は、バイザー、フロアマットをサービスで
１０万引き。

バイザーってみんなつけてんの？
俺は高速の風切り音がメチャクチャ嫌いなんで絶対につけない。
あとこういうスポーツ系の車につけると途端に生活臭漂う足車に見えてしまうのも嫌だ。

>>922
コルトのフォルムが生活臭が無いスポーシカーと言い張る件

>>920
kwsk

９月４日納車予定。あ、バイザー付属品から外すの忘れてた...
あれいらない。

今乗ってるEK9がそろそろ10万キロ行くんだけど、EK9→Ver.Rに乗り換えた人いないかな？インプレ希望

コルトRA乗りです

世間はVer.R一色ですね・・
シートがいまいちなのでレカロに換える予定

そか？純正シート俺には馴染むぜ
Ｖer.Ｒは速すぎて（たぶん）乗れない
ＲＡでさえドギマギしているというのに
ボディ剛性などこれ以上あげんでよろし
それより車検が切れるころ出るであろう次期ＣＯＬＴに期待！
貯金は着々ですわ

次のコルトはターボなくなりそうだな

>>926
色んな意味でコルトの方がヌルイかな。

エンジンは変速タイミングを選ばないフラットトルクだし、車体は重心が高いのでロール方向の力が大きく感じられる。

まあ、俺は通勤、デート、旅行に使う車だから気楽に付き合えるコルトにしたよ。

カムリフトＭＩＶＥＣ復活に期待だね　ドッカンだけど速いよん
だけどVeｒ.Rの人気次第ではＴＵＲＢＯ存続もありでは？
ＧＤＩ無き今、菱の数少ない他社との差別化
　　　　　　《リアエンジン＆エボリューション＆1.5ＴＵＲＢＯ》

H16年式の1.3コルト乗ってるのですが、VerRのボンネットってポン付け出来るのでしょうか？
社外品のエアロボンネット探したのですが、発売されてないみたいなので･･･

ランエボ7乗ってるけどVerRのボンネットも穴に雨水溜まり錆びてくるのかな〜
ランエボのボンネットも穴から水が入り中が錆び錆びになったよ

走行距離２０００キロの試乗車のエンジンルーム錆さびでしたよ

ゼロゼロカーか…

ここって結局RA乗りがVR出ても悔しくないことを
必死に装うスレなんですよね？

つまらん奴だな

＋ＲＡ購入検討している者ですが…
ボンネットの穴が原因で錆びるってマジなのですか？

次期コルトはもう開発終了してる。
ＷＲＣに使用する前提で開発されてるからもちろんターボモデルも健在。
しかも２種類用意される。
エボ：１８００ｃｃの２５５ｐｓ
ＲＡ：１５００ｃｃの１６０ｐｓ
デザインは今より若干車高が低く空力が考慮されてる。

>>932
確か出きるみたいなことどこかでみたよ。
ただ部品代だけで10万くらいで、塗装入れたらとんでもない金額に
なるみたいだけど・・・。

＞＞938
ディラーの人も「ランエボでボンネット穴から錆びてくるのメーカーも解ってると思うんだけど」
って言ってたな〜

＞＞938
追加...+RAはリリースされたとこだからわからないよ
ランエボの時は錆びたけど

（＾o＾）煽りコース
掲示板で煽って議論の質を下げて読む気を無くさせて風評被害を最小限に抑えます。

（＾o＾）自演コース
わざと悪い風評を流す側に立ち低質な書き込みをする事により
風評を流す人間は頭が悪いと印象付ける事ができます。

（＾o＾）理的コース
専門的な知識に基づいて論破し、被害を抑えます。
専門的な人間の知識が必要な為に多少コストがかかります。

（＾o＾）荒らしコース
アスキーアートやコピペを貼る事によりスレッドを読みにくくし読む気を無くさせて
被害を最小限におさえます。


ネット「世論操作」 請け負う会社の正体
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2305303/detail?rd

VRの筑波ラップタイム　１分１３秒１２

あっれ〜？１１秒台出るって言ってなかったっけ？
相変わらずのうそつき三菱体質ですか〜？

VRに15インチ履かせた勇者はいる？

945

VR納車して
ｽｸﾞ、家に有った195/55R15のｽﾀｯﾄﾞﾚｽのｱﾙﾐﾎｲｰﾙに履き替えたよ
とりあえず純正ﾎｲｰﾙにｶﾞﾗｽ系ｺｰﾄするためなんだけどね

CVTだし街乗りにはｲﾝﾁﾀﾞｳﾝいいかもよ

純正ﾎｲｰﾙは結構重く感じたし
鍛造製軽量ﾎｲｰﾙ＋夏ﾀｲﾔ欲しくなったところ
吊しで16ｲﾝﾁのﾀｲﾔが履ける足が欲しかったけど
その足はﾏｰｼﾞﾝとして15ｲﾝﾁ履いてるのもいいかもよ

15インチって
ブレーキの15インチとホイールの15インチって違うんですか？
VRって15インチのブレーキですよね。
そこに15インチのホイールが入るって事はやっぱり違うのか

>>947
確かにブレーキ周り15インチだけど、欧州仕様のやつで更にちょっとデカイ
らしいから15でもホイールによっては干渉のあるんでないかい？
いやそう思っただけなんだけどね。

>>944

腕が悪いｗｗｗ

乗る人のタイムによるだろ。

ターボ＋４ＷＤの予定は無いですか？
雪国なので４ＷＤ欲しい・・・

重い、曲がらないスポーツ車を誰が買うんだよ。

明日契約します。
黒です。
ＣＶＴです・・・

>>952
おまえ以外

船屋さん以外でエボからＶＲに乗り換えた人いないですか？

>>947
一般に○インチブレーキという言い方は、ブレーキそのものがそのサイズということではなく
最低そのサイズのホイールが入るという意味で言われるんじゃなかったかな？
例えばエボのブレンボブレーキも、17インチブレーキとか言われるけどローターサイズ自体は
13インチくらいじゃなかったかね。
コルトも同じ事よ。

オーディオレスに社外1DINデッキをつける場合、オーディオ取付部の下1DIN分小物入れになっているところって残せるのでしょうか？

来週の納車に向けてオーディオ用品を揃えている所なのですがご存知の方いましたら教えてください。

>>946
どこのアルミホイールを使ったの？

あちこちのタイヤ屋を回ったけど「15インチ、114.3の4穴」なんて
全然見つからない・・・

>>939って本当の事なのかな
255馬力って凄いな・・・

今日注文してきます・・・

どう考えてもガセネタです

有り難うございました

ベスモは今月も登場？
結構気に入られたのかな？

もう売ってんのかな？
ベスモって図書カードで買えますか？

>>944
それ何時計ったもんかは知らんが。
とりあえずドライバーの腕もあるし、何より今は夏場だからタイムダウン当たり前だと思われ。

つーか夏場はかなりタイム落ちるって知らんのかな。

958

店頭にはあまり並んでないんだろね

ｳﾁのはﾏﾙﾁPCDのﾔﾂだよ
8穴

入手可能なのは
例えば
BSの安いﾔﾂにﾏﾙﾁのあるよ
有名ﾌﾞﾗﾝﾄﾞなら
ｴﾝｹｲ･ﾀｰﾏｯｸ
SSR typeC
RAYS TEやCE
ｱﾄﾞﾊﾞﾝ RG
かねぇ
よく調べてみて

今注文してきました・・・

今はエボに乗ってるが、昨日Ver-R契約した。

こちらは、黒・ＣＶＴでした。
今のＣＪ２Ａがもう限界ですた。

ＲＡの頃から検討し、ＶＲになって今日の契約です。
ＲＡ２回、ＶＲ３回の試乗（今日もした）で、色々納得してのものです。
屈折６ヶ月の商談、担当さんご苦労でした。

前にいた、タコが口癖の人買ったのかな？

来週にＶＲがきます！
今週は、長くなりそうだ！

今日契約した人。
納車はいつ頃になりそう？

>970
昨日の契約で色はOPのイエロー、レカロ、５MTで9月末納車らしい・・・
今から工場にオーダーになると、早くて１０月って言ってました。
先週、契約するつもりだったけどディーラーの人が家の人間に挨拶してから
じゃないと正式に契約には持ち込みたくないからということで、昨日契約。
オーダーは先週末にはしてましたよ。

黒・ＣＶＴ・寒冷地仕様

納車は９月末（登録）ですた。
生産枠を持ってるとか言ってた（今日明日なら９月らしい）。


乗ってる方に質問です。
左前のＡピラーあたり、ミシミシ言いませんか？
試乗車がずっと鳴いてました・・・

>>971
>>972
�dｸｽ。参考になります

今月号のモーターリングでもコルトが見れまつよ

>>969
私もオーディオを選んだり、ホイール何にするか考えながら納車待ちです！
マフラーとかも変えたいけど競技車としての適性は無いからあまりパーツが揃わなさそうなのが心配ですねぇ。

今日の契約のとき、２月で一旦生産終了する件で話をした。
一応、２月で生産（受注）は終了し、夏以降に最終生産のマイナーをするみたい。
出るかどうかはわからないけど、そうゆう動きがあるようなことを言っていた。
契約に先立って、車は常に進化していますし、常に安全性や高性能を求めて
変わっていきますとのことなど、いろいろ言われちゃった。
２００８年には、新型に切り替わるのでその前に最終型が出るかもとのことですた。
（ＯＰを組んだだけかもしれないし、どう変わるかはわからないとのこと）
結構親切にしていただきました。

でも、オレの心の中では
（ＲＡ→ＶＲになるときは一言も言ってなかったよなぁｗ）
とも思ってましたが・・・

コルトって速いのか？

この前、調子こいてあおってきた赤い奴がいたんだが・・・。

コルトなんかで自信過剰になんなよって感じだよ。

勘違いは勘弁しろ！

>>977
お前の車次第だよ。

ベスモ見た
動力性能的には他の３台よりだいぶ上だったね

>>976
来年にマイナー予定ですか、でも現在の価格を考えると現状以上の仕様を出すのは難しそうな気もするけどエンジンをチューンした仕様もありそうですよね。
しかし、1年足らずで生産中止とは。希少車決定かあ

ヴィッツの１．５ターボが出るってホントか？
９月発表ってマガジンｘにあったけど、本当なら興味あるな。

せっかく注文したのに。終わったな、対応パーツ出なそうだな

＞＞981
TRDの後付けターボ付ければRSターボになるよ

>>957
2DINの部分は半分づつに分かれるので小物入れは使えます。
オーディオ取り付けプレートも二段分あります。

>>977
つーか、軽くミラーのケシツブにしてやりゃいいじゃん。
それが出来ないなら、退くのが吉。
バカに巻き込まれてもつまらないよ。

どんな車でもバカなオーナーは存在する。

>>984
ありがとう。
納車日はやくこないかなあ。

新スレ立てました↓

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156694254/

>>987
サンクス

>>977
ちょっと車間がつまっただけで煽ったと勘違いする奴もいるからな。