【RS13】180SX 専用スレ Y型【RPS13】
少しキャンパー角を変更してみてはどーだろか?
車高落とすだけでもキャンバーは寝ちゃうからね。
あまり片減りひどいようだったらアライメント見直したほうがいいね。
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/03(日) 10:14:57 ID:MNXyWRP6O
トーインになりすぎ。いくらなんでも外減りするくらいポジキャンになってるってことはない
>>954 トーインでも外減りになるのは初めてしったよ。kwsk
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/03(日) 12:29:12 ID:MNXyWRP6O
客の外減りや内減りひどい車のアライメント測定するとまず過大なトーの値。
もちろん極端なキャンバー値も片減りの原因になるが。
車種や走り方にによるがキャンバーはだいたい3゚以上つくと片減り傾向になる。
過大トーインの原因は、乗り上げが多いようで、同じような症状の車を何台も調整してきて、後々直りましたという声を客から聞くよ。
例えば両輪のトーインが強い場合、真っすぐ走るが実は片輪ずつでみると曲がろうとするわけさ。
それを真っすぐ走らせるわけだからタイヤの外に負担がかかるんだよ。片輪でも同じ。
車を上から見れば八の字状態で真っすぐ進むんだから先に外が減るのが分かるっしょ?
>>956 なーるほど。確かにそう言われてみればそんな気がするよ。説得力ある回答dクス!
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/03(日) 21:35:14 ID:A6BD99NpO
みんなのSXで、切れ角アップしてて、ハンドルをフルロックしてバックをする時、ハンドルが引っ掛かる事無い?
NAのSX乗りだけどEKに勝てない
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/04(月) 13:56:52 ID:cNCB/7AP0
勝てなくて当然だと思う・・・
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/04(月) 14:10:10 ID:CyYxAhEV0
シビックに加藤なんて考えないほうがいいのでは
ターボでも勝つの辛いのに
EG6相手にも無理だった、間瀬で。
ホンダVTECはドレも速すぎ。
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/04(月) 14:45:01 ID:CyYxAhEV0
本田のRは国産最強っぺーから180SXで負けても恥ずかしくないよ
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/04(月) 14:48:45 ID:4+obiK2CO
一度はドリを辞めると決意し、それからドレスアップしてきたが最近またドリしたくて仕方ない…orz
もはや走りと見た目を両立できないぐらいまでドレスアップしてしまった…
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/04(月) 14:57:05 ID:kdQQf1IC0
S13が出た当時からK'sでもEFシビックに勝つのは難しかったみたいよ。まあ当時は
Rのインパクトのおかげで日産車全体が速く感じたけどよくよく考えてみると
当時からホンダFF勢はかなりのもんだった。つーか今でもジムカじゃEFシビックは
かなりのもんだしな。
新スレ用AA
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968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/04(月) 15:16:57 ID:CyYxAhEV0
CR-Xにグランドシビック、昔からホンダ勢は強いよね
EKは高速でも速かったな。眠かったから追っかけなかったけど
シビックがいくら速いっていってもやっぱり180のスタイルが好きなのだよ
>>966 >S13が出た当初
出た当初スポーツ性ゼロじゃん。アートフォースシルビアとかってんでデートカーだし。
S14でスペシャリティ感をさらにUPさせ、
S15でスポーツ感をUPさせた(スポーツカーではないが)。
それ行ったらシビックもスポーツ性ゼロじゃないかw
>>972 タイプRはメーカー自らがサーキットを走るために開発した〜とか宣伝してたじゃん。
シルビアK'sは、デートカーの王者プレリュードを打倒すべく開発されたとメーカー自らいってたじゃん。
S13発売当時にタイプRがあったのか?
S13は、実は駆動方式はどうでもよかった。とにかくデザイン最優先。
スケッチ通りの低く薄いノーズを実現するには、
FFの場合ホンダのような低全高エンジンを新開発する必要があった。
しかしそんな余裕は、当時の日産には無い。
そこで、エンジンを低い位置に持って行けるFRが採用されることとなった。
しかも開発途中まで、「I/Cインテークでデザインが崩れるから」という理由で、
ターボは乗せない予定だった。
つまりは、まぁ…デザイン最優先で走りは二の次だったのは、
もはや否定できないことなのよ悲しいことに。
それに対してシビックは…
一応グループAのベース車で、しかも常に速かったからなぁ。
素性の良いクルマだったんだろうね。
デフとミッションのオイルどんなの使ってるの?
デフは機械式じゃないよ
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/05(火) 03:38:19 ID:nnnWwE6n0
リッター1680円
TOTAL使ってます。
オメガなんて高くて手が出んよ。
むかつくよなシビック。sxより安いくせに
10年前はSXより高かったけどな
EG6が120万でSXが70万ぐらいだった
EGが欲しかったけど高すぎなのでSX買った俺
外観でSXに決めた漏れは勝ち組
プレミア度は、180SXの方が上だよね?リトラ+FR
冷静にもちつけよ。
180SXが速さで勝てるスポーツカーや走り屋系車はほとんどない。
180SXは、高速道路もストレスなしに走れるデートカー。 ※ターボ
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/05(火) 11:49:16 ID:nnnWwE6n0
プレミアって言っても世間一般には忘れ去られた車ですよ。
一部のマニア・走り屋人気でしょう。
SXは乗りごたえがあるから好き
好きだ、俺のSX・・・
一端のスポーツカーにするには+100万位掛かるんだよなぁ。
デフ・足・アーム・シートで50万
冷却・ボティ補強・ブーストアップ・クラッチ周りで50マソじゃぁ少し足りないか。
スポーツするならS15 orz
でもSXがカクイイんだYO
>>985 あんまりそういう発言止めてよね。ちょっとブルっとするじゃない。
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/05(火) 16:47:18 ID:nrP4vnFH0
>>986 そんなSXを
s13顔とs15顔のどっちに整形手術受けさせようか悩んでる漏れって
orz
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/05(火) 19:04:49 ID:U+xVE7Pg0
LSD交換してもらうのってどんくらい掛かってる?
そんなことよりおまいら
次スレがまだたってねーぞ
毎回そうだがこのスレの悪い癖だな
>>988 近所にレパード面したSXを見たんでそれもイイかも。
994 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/09/05(火) 23:04:46 ID:5ilw2o7R0
ポンカム入れたらアイドリングが安定しねぇ
>>994 ポンカムをノーマルECUで制御できるわけねぇだろ。チューニングコンピュータかフルコン必要だよ。
どのみちハイカムだと安定しないけどね。
アイドリング1000以上に設定しないと・・・。
しほってぃぃ(;´Д`)
998だったらおかんでシコる
999 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/06(水) 01:27:23 ID:o54cKoyRO
999なら妹に足コキされる
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/06(水) 01:31:07 ID:+hHC7QlmO
240SX
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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