■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　２０■■■

前スレ
■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　１９■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149016343/


オフィシャルサイト
lexus.jp
http://lexus.jp/index.html
Lexus USA IS
http://www.lexus.com/models/is/index.html
Lexus USA IS スペシャルサイト
http://www.thenewis.com/
Lexus Pan-Europe IS
http://www.lexus-europe.com/lexus_cars/is_new/index.asp

ユーザーサイト
レクサスへの道[LEXUS]
http://ameblo.jp/tawa/
LEXUS MUSTs レクサスマスト
http://lexus-musts.com/
my.IS
http://my.is/
ClubLexus
http://www.clublexus.com
レクサスカード
http://lexus-fs.jp/lfsinfocard/

■走行中ナビ操作＆TV表示可能化コマンド
メニュー→音量設定→左上→左下→左上→左下→override長押し
ただし、IGオフで解除される。
TVはオンスクリーン表示のみ。全画面にはならない。
※３月中旬納車〜は使えない

■PCで、携帯専用G-BOOKオンラインサービスを見る。

車両状態（マイカーインフォメーション）などは携帯でないと繋がらないが、
PCで見る方法あり。携帯持ってなかったり、PHSの人向け。

NTTドコモが配布している、i-modeエミュレータで見ることができる。
G暗証番号ログインもOk.

エミュレータは、
http://www.nttdocomo.co.jp/p_s/imode/flash/tool2.html

■レクサスカードのキャッシュバック方法

レクサスの車を買うと、レクサスカードに入会できる。
このカードで、車両代金を払う（限度あり）と、6%キャッシュバックされる。
100万円分払った場合、6万円キャッシュバック
年会費21000円なので、1年で退会すると39000円の儲け。　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

(1)レクサスカードのサイトにログインする。
(2)トップページの「ポイント還元手続書　キャッシュバック用.pdf」をダウンロード
(3)印刷して、記入（デーラーの記入は不要）し、車検書のコピーと一緒に
　　　トヨタファイナインスに送付する。
注意：締め切りは、登録月の翌月末

過去スレ
■■■ Lexus IS■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105612026/
■■■ Lexus IS2■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111924202/
■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　３■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116598275/
■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　４■■■
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■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　５■■■
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■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　６■■■
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■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　１５■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142360442/
■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　１６■■■
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■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　１７■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145351533/
■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　１８■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147266043/
■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　１９■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149016343/

>>1
おつ

別にレクサスカードじゃなくトヨタカードでいいんじゃない？
レギュラーなら初年度無料。限度額を100万まであげてもらい、支払ってキャッシュバック。で、退会すればいいじゃん！

ってかエンジンはクラウンアスリートと一緒だよね？
今アスリート3.5にするかIS350にするか迷ってる。見た目だけ？差は。
アスリートは試乗しました。

>>8
レクサスは恥ずかしいからやめたほうが良い。
車に乗ってると指をさされ笑われる

ＩＳ５００っていつでるの？

いや、僕はまだ若いので安っぽいほうがいいんです
街中で見たらアテンザみたいな感じだったので、クラウンを乗り回すより妬まれないかなと。
だから感じが一緒だったら、安っぽいISにしようかなと。

>>8
クラウン、ＩＳ，どっちも試乗レベルの話なので
申し訳ないですが、ハード的には一緒だけど
セッティングは別物のように感じたので、後部座席の狭さ
が問題ないなら、両方とも、１日かけて、いろんな道を
試乗して、自分に合うほうを選べばいいと思うよ。

なので結論だけいうと、感じは、かなり違う。

理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ４５０ｈ
ＧＴ５５０ｈ
ＭＲ４５０ｈ
ＭＲ５５０ｈ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＳ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＳ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ
ＩＶ５００ｈ ＩＶ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う。

>>11
若いなら将来があるので欠陥車を選ばないほうが良いです

>>11
若くてクラウンなんて乗ってるとヤンキーにしか見えないぞ
それに妬まれる云々言うならISも止めとけ。フィットあたりにしろや

>>15 そんな車絶対乗りませんよ僕。十代から嫌いなんですよ軽自動車とかリッタークラス。絶対嫌です。
フィット乗るくらいなら捨てて歩きます。

レクサスがボンドカーとか映画に出ればもっと盛り上がるかも。
次回の００７（俳優はいまいち人気ないらしい）もアストンマーティンのようだが。。。

>>16
思い切ってBMWの5ｼﾘｰｽﾞとかは？

いえ、やはりIS350に試乗して、良ければ買ってきます。
だめならアスリート3.5にします。

取り回し、フットワーク、足の設定とのバランスならIS、
室内の広さ、乗り心地、ディーラーの数、お買い得さならクラウン

ってとこなのでは。最終的には試乗して比較すればいいと思う。

アスリートとマジで比較する気持ちがわからん。
車の性格も違うし元々のコンセプトさえ違う。
ＩＳのコンセプトを理解してるなら、対象は国産にはない。
新しいレクサスとして新規設計、開発されたのはＩＳから。
何れにしても２ちゃんで聞く事じゃないだろ。
ネタなんでしょ？

ほとばしる！ドピュっとでる！レクサス最高白い汁！
勃起しない！どろどろ流れる！３尻最低薄い汁！

>>17
Minority Report
http://www.lexus.com/about/press_releases/popups/2002/pr_01_03_b.html

Omen 666にも出てるらしい。「Daddy Thorn」はたしかアメリカ大使のはずだから
乗ってるのは大きめなRXとかLSだろうけど。

A good plus though is the great architecture you see given the locations where this movie takes place (Rome, Britain)
AND that too cool Lexus that Daddy Thorn drives around.

>>19
クラウンって印象としては

おやじ
ゴルフ
八ゲ
駄洒落
ゲップ
土建
中年太。

セルシオなんかも似たようなイメージですが
とにかく若い人には合わないよ。
まだISの方がましだよ。

ほとばしる！ドピュっとでる！レクサス最高白い汁！
勃起しない！どろどろ流れる！３尻最低薄い汁！

>>26
これはどういった趣旨の荒らしなんでしょうか？

>>27　スルーで。

今やってるレクサスのCM曲CDもらえるキャンペーンに応募したけど、メール返事もなんの音沙汰もない。

発送は21日からって書いてあるじゃん。

>>21
お前こそ釣りだろ？
みんなISもGSもクラウンもマーク2も一緒の車だって知ってるぞ。

>>21
え？？僕はネタではないですよ。３週間目にアスリートは試乗して見積もりも取ってます。
だけどエンジンが一緒だから、聞いてみただけ。
デザインはアスリートのほうが好みだったから、乗り心地とか一緒だったら別にISを試乗しなくていいかなと（レクサスが遠いから）
でも全然違うまいたいだから試乗に行く事にしたんだけど。
何か気にさわった？？ごめんね。
基本的に国産しか興味がないので（今までセルシオ、クラウン170系、アリスト、セド系３台乗ってきてます）
今は都合でフーガ乗ってますが借り物なので早めにどっちか決めたかったので

>>30

まだこんな馬鹿がいたか・・・
じゃ、ロールスはBMの７と一緒ね。
ベントレーはＡ８と一緒ね。
ディアブロのヘッドライトはＺ３２と同じ物だから同じ車ね。

はいはい一緒一緒。

>>17待っていてくれ、もう間もなくダースベイダーがレクサスＣＭに起用される。

パーンパーンパッパラーパッパラー♪
テーマソングに乗って、レクサス全車重々しく登場。

黒光

マイノリティ・リポートには、レクサスが出ていたな。

最近、ワイパーが戻るときや、下に来るときに、
ボコッ　とうい大きな音がして困ってました。
ワイパーのゴム替えればいいのですが、1年点検で
タダで代えてくれるため、今、実費で代えるのも惜しい。
ということで、モリワイパ　塗ってみました。
前にに乗ってた車でたまに使っていたやつの残りがあったので。
結果は、良好。

ちなみに純正ワイパーのゴムは800円ちょいで、
まぁ、良心的。取替えもやってもらうと、工賃1600円くらい。

この新スレもBM乗りで頑張りましょう！！
IS乗りの書き込み激減してるけど、
まだまだ盛り上げましょう、BM最高。

>>36
二輪でもよかですか？ 先日IS見に行きましたが、MTってないんですね。残念。
どっかでMTが出たって記事見かけた気がしたんだけど、海外だったかなー。

>>32
代わりにバカの相手して貰ってありがとう。

>31
都内でレクサスが遠いって...

昨日ある自動車用品量販店に逝ったら、レクサスが３・４台並んで停まってた。
その脇でオーナーらしき香具師等がニヤつきながらお互いの車自慢大会してた。
レクサス乗ってる人でもあーゆうことしてるんだね（呆）

レクサスに乗るような人こそやってるんじゃないの?

>>40そんなもん、いたって普通なんじゃないの？
自分で買って乗ってる車を自慢自己満できないようだったら、
そんなヤツは、どんな車も乗る価値ね〜よ！！

お前その中に入れず、遠巻きに指くわえて眺めてたんだろ？
ま、無理だわな〜。別にレクサスじゃなくても無理だわ。そんな性格してんじゃ。

車何乗ってようと性格悪い人は、全てが台無し。
いつまで経っても心が満たされることなく、欲求不満で愚痴ばっかを
自分の愛車にすらぶつけてる人間なんだろうな〜。
お前みたいなヤツやお前の周りの場合、自慢大会じゃなく、
陰険な愚痴大会になってそうだよな。

そんなんで人生楽しいか？

>>42
昨日いらした方ですか？
なにムキになってんだかｗ

車の運転がかなり下手な彼女も運転するんで聞きたいんですけど
クラウンやフーガとかと比べたらＩＳの方が小回りききますかね？

長さが違うだろ。ＢＭＷ３のほうがさらに短いからもっといいかもしれないけど。

小変更後の注文は始めたの？
ファブリックシートが普通グレードでオプション扱い始めたって聞いたが
プラスいくらぐらい？

>>31
だから、ＩＳじゃなくってＧＳだろ、その比較だと。
ネタかと思われる。
別に悪意はないんだろうけど。

>>43
明らかにお前の性格が悪いのを棚に上げて、更にその言いぐさか。
42をかばう訳じゃないが、言いたいことは理解できる。
お前、自らの人間レベル晒して楽しいのか？
いくら２ちゃんといえど自分が嫌にならないか？
よーく考えて見ろ。
それとやっぱり「ｗ」を使うんだよな。
お前レベルのヤツは。

このスレのシリーズ、続くなあ
クルマは終わっているのに・・・

幅広いよ。
ドアミラーが草鞋みたいに大きいし。
しかもリアの幅の感覚が掴みにくい。
バックで車庫入れ慣れるまで大変。

>>49
脳内乙

>>49
運転、下手なんだね。

>>49脳内、どうせ脳内で運転するんだから教えてやろう。
バックで車庫入れする時はいちいちケツの事なんか考えない。
サイドの左だけを見て、数センチにあわせ、そのまま真っ直ぐ突っ込むだけ。

スッと簡単に収まる。
あ、ごめん、これは俺のガレージの話ね。

バックで車庫入れは、ハンドル右切った状態でサイドミラー左で
左後輪の位置を確認すれば寄せれるが。
サイドミラーのリモコンを左にしておけば後退時にサイドミラーが
下がるからやり易いだろ。
以前ハッチバックとか乗ってたりすると確かに挙動が変わるから
大変だろうけど。

パパに買ってもらった初心者なんじゃね

確かに理解できないこと言ってるが、そこまで責めるのはかわいそうだよ。

軽自動車のリがレクサススレに来るからこうなる。

いや、これまでのバカから比べたら可愛いよ。

【ＩＳ】
レクサスのエントリーモデルに当たるミドルセダン。
平成10年に初代モデルの「IS200/300」が発売。おもにEU向けの車種としてセダンとワゴンが用意された。
平成17年に【アルテッツァのモデルチェンジ】としてレクサスの日本導入を機に、国内向けも「IS」の車名でレクサスの仲間入りを果たした。
国産車としては久々に登場するFRスポーツセダンとして、一定以上の年齢層からの期待を集めたが、販売上の問題なのか発売当初から低迷。
ユーザーの期待からも、メーカーの目論見からも外れ、低迷。予定されていたクーペモデル計画も立ち消えになる可能性が浮上している。

北米でバカ売れ中やん。

↑
嘘つくなよ ﾌﾟｹﾞﾗ

APRIL Lexus Division Sales
Lexus passenger cars posted best-ever April sales of 13,304 units, an increase of 11.2 percent.
The IS luxury sport sedans reported best-ever April sales of 4,715 units,
a 978.5 percent increase over last April. The IS 250 reported sales of 3,531,
with the IS 350 recording 1,184 units. The all-new GS 450h hybrid luxury performance
sedan went on sale the last week in April and posted early sales of 141 units.

Lexus light trucks recorded April sales of 11,375 units. The RX luxury utility
vehicles posted combined April sales of 8,890 units. The RX 400h luxury hybrid
SUV continued its steady sales performance with a total of 2,247 units in April.
Sales of North American-built vehicles accounted for 54.3 percent of total April sales.
There were 26 selling days this April compared to 27 selling days last April.

MAY Lexus Division Sales
Lexus passenger cars posted all-time best-ever sales with 18,293 units,
an increase of 38.9 percent. The all-new ES 350 luxury sedan, which went on
sale in late April, led the way with an all-time best-ever sales month of 9,554 units,
and increase of 52.2 percent. The IS luxury sport sedans reported best-ever
May sales of 4,605 units, a 928.1 percent increase over last May. The IS 250
reported sales of 3,400, with the IS 350 recording 1,205 units. The RX 400h luxury
hybrid SUV continued its steady sales performance with a total of 2,006 units in May.

ES350が9554台でやはりこれが一番の売れ筋。
IS350が1205台、IS250が3400台。
GSは4000台くらいで、うち150台くらいが450h、残りはGS300とGS430
（LSはほとんと出てないと思われ）
RX400hは2000台くらいでその他のRXが7000台くらい。

TOYOTAブランドではカローラ41550台、プリウスは8103台。
カムリ43112台（カムリハイブリッドは3032台）

つまりTOYOTAとLEXUS合わせたハイブリッドだけで13600台売れている。

ＥＳかっこいいよね。
だけど、ＦＦ車なんだよね・・

>>58


で？

豊田市でも他にヤバい？地区
保○団地・・・日本一南米系住民の割合が高い。かつては焼け焦げた廃車が散乱していた通称『豊田のスラム』
東梅○町・・・上記の団地に次いで南米系住民が割りと多く住んでいる。自動車がらみの犯罪は市内一
○心町　 ・・・期間工や出稼ぎ、派遣社員が多い。自殺者や鬱病患者が多く裏の別名は『転落者の街』
秋○町　 ・・・未指定B。昔から小・中の不登校が多い。未成年結婚も珍しくないややDQNな場所
土○町　 ・・・一昔前まで裏で『豊田の川崎』と言われた工業地区。引ったくり、空き巣、暴走族が多い
美里○丁・・・少し前まで市内有数の中学生が荒れていた不良地区。自営業が多く放任主義的な土地柄

いままですれ違ったISとオーナーウォッチング。

グラサンかけたスナック勤め風の女・250濃紺。

不動産屋の息子風わかい兄ちゃん・350黒

出来るリーマン風のスーツ男・250白
　　　　　　　　　　　　赤は観ないなー。近くのDにも無いのでいっぺん見てみたい。

>>58
だからお前の結論は何なんだよ。
せめてバカはバカなりに自分の意見を書いて見ろ。
ここは書くだけは自由だ。
でも俺はクズの見解は聞かないけど。

Mercedes-Benz USA MAY Sales
Mercedes-Benz USA (MBUSA) today reported its highest May on record with sales of
21,621 new vehicles, an increase of 21.4 percent over last May.

Passenger car sales of 15,282 units showed an increase of 6.4 percent over May 2005.
The strongest increase for the month was the flagship 2007 S-Class with sales of 2,526 units,
an increase of 84.5 percent over last May. Other strong performers include the
SL-Class and SLK- Class roadsters with combined sales of 2,283, a 37.1 percent increase
over May 2005 and E-Class sedan and wagon sales of 4,070, a 14 percent increase over May 2005.

Sales for Mercedes-Benz vehicles in the luxury light truck segment --
M- Class, R-Class, GL-Class and G-Class -- continue to gain momentum as a group with an 84%
increase over May 2005. In this group, the all-new 2007 GL- Class, the first uropean
full-sized luxury SUV, recorded sales of 2,545 for its first full month on the market.

乗用車15202台。うちSクラス2526台、SLとSLK計2283台。Eクラス4070台（LEXUS GSと同じ）。
トラックはM、R、GLとG合わせて４〜5000台。うちGLクラス2545台。

BMW Brand MAY Sales

Sales of BMW brand vehicles rose 7 percent in May for a total of 24,688 compared
to 23,048 reported in the same month a year ago.

BMW Automobile Sales
BMW’s automobile sales were up 11 percent in May to 19,645 versus
17,744 in the same month a year ago.

BMW Sports Activity Vehicle Sales
Sales of BMW Sports Activity Vehicles were down 5 percent in May to 5,043
vehicles over the 5,304 sold last May.

BMW乗用車19645台、トラック（SAV、SUV）5043台。

参考：MB乗用車15202台、トラック5000台。
LEXUS乗用車18000台、トラック9000台（？）。

たぶん書き込みしてる奴の９割がレクサスオーナーじゃないわけで。

おまいらも一番安いＩＳでいいからレクサス車買えよ。
車の出来もディーラーのサービスも結構いいと思う。
俺はあらゆる意味で満足してる。

>>67
いずれ生産中止だな

【名車？】生産中止を噂されるＩＳ【名前がなくなる】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146492921/

>ザマイカー
>１２８ページ
>４月新車登録台数一覧表
>ＧＳ ８３１
>ＩＳ １５１
>(※販売台数≠登録台数)

>↑ＩＳの年間目標台数２１６００台(ﾚｸｻｽ公表)の、１割以下

>どう考えてもＩＳは生産中止になるだろｗ


プゲラ

ＩＳの車検代って高いのかな
やっぱﾌﾟﾚﾐｱﾑ付きかな？

>>69
>LEXUS乗用車18000台、トラック9000台（？）。

SUVをトラックのカテゴリーに入れているんだろ。

つかＩＳ350めちゃくちゃ欲しいんだけど俺。おかしいかな？

>>75

精神科の病院逝ってこい。キチガイ

ｼﾞｴｿのﾆﾎｲ

>>76
ニート君。お前が基地外。

>>76 釣れたよ。こういう低脳がｗｗ　ばーーか　アホだねえ君。買えないのか？買えるわけねーよなあｗｗ　ばーーか貧乏デブ。ｗｗ　情けないなァ

アルテッツァ＝ＩＳでは低迷するだろうよ
早く敗けは敗けと認めＩＳを廃止させ
セダンはＬＳ・ＧＳ・ＥＳの３車で戦略を練り直すべき

↑必死すぎてもう痛い

だから日本では生産中止して、代わりにﾌﾟﾚｵﾝ売っときゃいいじゃん
ぶっちゃけ車音痴の漏れから見たらISと何ら変わらないし
つーか151台って中途半端だわな
いっその事二桁ならｽｰﾊﾟｰｶｰみたいで、お得意のﾌﾟﾚﾐｱﾑ感出るのにｗ

ＩＳいらねぇ

ＥＳなら興味あり

>>72


１５１台にはワロタw

>>78-79

必死だな、工作員。


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

やっぱりアリスト4.0 Zi-fourだな。

今はシーマ４．５のAWDを選べば良いだけだけど。

　　　買えない貧乏人が必死　　>>86アスリート、まだ生きてたか　このアホ

みんな狂ってる！

みんなIS気になるんですねｗ

わざわざ来てくれてありがと！ｗ

ＩＳ廃止に興味ありです


ＥＳ欲しいっす

若い人が金を持ってないからしょうがない

アンチも暇なら働くなりしろよｗ
毎日30分モデルチェンジするまで6年間レクサスのスレに粘着するとすると
合計約1100時間ほど人生を費やすことになる。これだけ余分に働けば時給2000円だとして
1100×2000で220万円分に相当する。
せいぜい十数人しかいない所にこんな労力かける価値は無いよ。2ちゃん自粛マジオススメ

そだね

>>92
己に対するイヤシメかw

ＩＳ５００欲しい

つか俺の場合、一日のデイトレ利益でＩＳ買った。

>>96
そんなに儲かってるなら、ISなんて貧乏臭い車買うなよ。

かっくいいじゃん

>>94
イヤシメ？？

車を所有するよりタクシーの方が安いことに気がついた
階級社会万歳

マツダのアクセラターボとＩＳ２５０を検討中
やっぱ面白さと速さでは
アクセラのほうが上なのか。

>>94
使い慣れない日本語を使おうとする姿勢だけは評価しよう。

何か調子に乗ってマツダとか言ってるオタが混じってるね。見事にスルーされてるけどｗｗｗｗ
マツダみたいなヘボヘボ３流車と比較すなｗ　ヒデェ

sakujoya★の削除キャップ剥奪を要望ブログ（笑）

sakujoya★の削除キャップ剥奪を要望します
トヨタ批判スレを理由なくスレスト・削除するsakujoya★の削除キャップ剥奪を要望します。

http://blog.livedoor.jp/sakujoya_watch/

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

マツダってのはフォードの上級ブランドなの下級ブランドなの、どっち？

昔、マツダにアンフィニとかオートザムとかあったのは
今はどうなったのかな？

あぼーん

マツダって２万キロくらい走るとハンドルがクニクニなってくんのな。

トヨタは最初から脚がフニャフニャだよ。

151台ってすごいね。
これは廉価版でるね。
直４、２０００ｃｃで２５０万ぐらいならそこそこ売れるんじゃない。

>>109無知ですね

ペヤング！

何でこの時間帯になると「151台」に執着する奴が出るの？
つか、あの数字は

ってかトヨタに行って、クラウンアスリートの見積もりを取ってきた。
ある程度金はあるが、全額ローンで均等払いで、７月までのキャンペーンで
５０年記念車、（３年なんとか価値ローン）で月の支払いはいくらか聞くと９万と言われ、
それも３年後に車を返すか再ローンかと言われ、何か気分が悪くなり退店してきた。

レクサスCMソングプレゼントをやっている

ちなみに、ISの拡販用DVDも請求してみました。

http://lexus.jp/levn03/index.html

オーナーだけどCDほすぃ。。。。。。。。。。。。。。

俺も欲しい　レクサスCMソング
IS350持ってます。

気持ち悪いヤツが今日も涌いてるね。いつも同じヤツっぽいけど。
>>71のスレ覗いたけど、完全に精神に異常があるね。
こういうヤツが靴に釘仕込んだりするんだろうな。
こんなのはそうそういるモノじゃないと思ってたけど、
何でよりによってＩＳスレにいるんだろう。

おれも　ＤＶＤ応募した

なんちゃって　ウソピョン。

ペヤング！

>>118
携帯から膨大な投稿する奴だろ？同じ奴だね。それにｗをたくさん使う傾向があるから分かりやすい。こいつマークX乗りだよ
初登場はおそらく■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　１６■■■http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143783929/
のID:eke3JtsMOだよ。68回も投稿してる。2ちゃん初心者でIDのこと知らなかったらしく
マークXのスレで普通の会話しながらISのスレ荒らしてた。それがバレてマークX乗りであるのを白状。最高グレードで450万ぐらいしたみたい
こんな高いマークX買っちゃったらそりゃIS消えて欲しい思うわな。この当時からから今と同じこと言ってるよ。ちょっと抜き出してみると

628 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/04/15(土) 16:55:30 ID:eke3JtsMO
>>625バ〜カw
IS乗って周りから笑われるくらいなら車なんぞに乗らんよw
ISただでもいらん(即売り除外で)
レクサスのイメージははっきり行ってＩＳが下げておる
レクサスのお荷物w
ＩＳをなくして、ＧＳとＳＣとＬＳだけにすればレクサスのイメージ上がるのにねw
634 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/04/15(土) 17:04:05 ID:eke3JtsMO
プレミアムと宣伝する以上ＩＳを廃止しない限り何時までたってもレクサスは笑い物のネタになりかねんw
ＧＳやＬＳならまだ笑い物にはなりにくいやろw
637 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/04/15(土) 17:08:08 ID:eke3JtsMO
>>630
レクサスが好きなのではない
ＧＳやＬＳに興味があるだけで
ＩＳは廃止して欲しい
同じＧＳやＬＳのイメージダウンになるからw
643 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/04/15(土) 17:33:11 ID:eke3JtsMO
ちゅうことで、レクサスのお荷物＝ＩＳ廃止したらいい車でみなさんよろしいですねwww
693 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/04/15(土) 19:41:46 ID:eke3JtsMO
↑分かった分かったf^_^;
俺はＸに乗ってますf^_^;
２５０のＳパケと、Ｘの３００Ｓパケ両方試乗してＸに決めましたf^_^;
Ｘなら差額でサイドランプと本皮とサンルーフもつけれるし、エンジンパフオーマンスも２．５→３．０上だし…
改造はしてませんf^_^;

>>71のスレで大量投稿してるID:tSFrCOMHOを抜き出してみると

74 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/06/10(土) 04:10:53 ID:tSFrCOMHO
間違いなくＩＳ
４月の登録台数が１５１台なのだから仕方がない
77 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/06/10(土) 04:14:53 ID:tSFrCOMHO
４月登録台数１５１台のＩＳが廃止だろうなw
79 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/06/10(土) 04:17:12 ID:tSFrCOMHO
ＩＳ廃止
81 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/06/10(土) 04:24:46 ID:tSFrCOMHO
ザマイカー
１２８ページ
４月新車登録台数一覧表
ＧＳ ８３１
ＩＳ １５１

↑ＩＳの年間目標台数２１６００台(ﾚｸｻｽ公表)の、１割以下

どう考えてもＩＳは生産中止だろwww
99 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/06/10(土) 15:47:10 ID:tSFrCOMHO
ＩＳは年内には廃止すべき。
109 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/06/10(土) 19:39:42 ID:tSFrCOMHO
>>180
早く売るのが得策ｗ
廃止されてからだと叩き売りになるｗ
来年あたりがＩＳ廃止の時期になるだろｗ
112 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/06/10(土) 21:20:05 ID:tSFrCOMHO
>>111
そもそも不人気でＩＳ廃止になるのだからなｗ
114 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/06/10(土) 23:33:33 ID:tSFrCOMHO
もうＩＳを廃止するしか手だてはないなｗ

このマークX乗りは前スレにも頻繁に登場する。分かりやすいよ
ID:8LKssgYMOとかID:mUQeNWr2Oとか同一人物だろ
それに前スレの>>103でも自分は300GﾌﾟﾚﾐｱﾑSﾊﾟｹ乗りだってつい言っちゃってるし
ほんと脳に傷害あるとしか思えない

つまり、登録台数151台厨のID:UmdR1V5XOとISパート16のID:eke3JtsMOと>>71のスレのID:tSFrCOMHOと前スレのID:mUQeNWr2O、ID:8LKssgYMO
は同一人物ってこった。しかしこいつはヤバいよ。異常すぎる。アンチの限度を超えてるね
この異常さを考えると前スレの>>193でISに10円玉攻撃しよう言ってた奴も同一人物じゃねーか？

白状したときは可愛げもあったから、それ以降も本人だとしたら二重人格じゃない？
それにしても調べ上げたあなたの根性もすごい。

見えない敵に苛立ちを募らせるより、身近な人間に欝憤を晴らすのがよいかと。
そう決まれば、マークＸスレッドに猛攻撃あるのみ。

キター★驚愕の高額落札希望の出品者（驚）
希望落札価格で落札するとロレックスとレクサスが貰えるそうですよ。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r27256680



　　　赤字にならないの？・・・・・・

>>125

専ブラ使えば根性も何も要らない訳だが

http://www.youtube.com/watch?v=lba9qKhs_3E

ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇっうぇうぇうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｔｏｊｏｔａ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

マヂ、はらいてーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！

世界の笑いﾓﾉ、トヨタｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最近、近所の安アパートの駐車場に新車のアテンザが停まってた。
良く見たらISでした。　似てるよね、アテンザに。
高級感とか無いから、存在感もない。　地味な車ですね。値段の割に
嫌味じゃないし。何処に金掛かってるのか知らんけど、高い車なんでしょ。

>>130
キミがその程度の感性だって事は分かったが、
違いの分からない感性を自ら晒してる意味は？

ttp://www.thecarconnection.com/images/gallery/9661_image.jpg

ttp://www.thecarconnection.com/images/gallery/9662_image.jpg

俺もザ・マイカー見てきたけど直４ 2.4LのミニISが出ると書いてあったが直４は出さんだろう
ブランドを掲げているのにV6以下を持ってくるとは考えにくいよな

メルセデスやBMWは直下プランドがないから、アメリカ以外のマイナー市場では
直４まで同ブランドに組み込んでブランド価値を自ら下げる羽目になってるけど、
LEXUSにはTOYOTAブランドがあるから直４の必要はないだろう。

ザ･マイカーか･･･
こないだはスープラ後継がIS460とか書いてなかったっけ？ｗ
151台ネタといい、マイカーはもはや車雑誌界の東スポ目指してるのかね。
あ、151台ネタは当スレ名物の粘着ﾆｰﾄ1名の妄想なのかもしれないが。
他で見ないし。

＞１３０
ID:tUuX4kp70


この ID:tUuX4kp70はその安アパートの住人らしい。どうも嫉妬してるらしい。

レクサスを乗る香具師は車のことはなにも知らず興味もない者が多いね。
走質なんて関係ない＜動く金度計＞を買ってるわけだ。

まぁ、どういう反応が返ってくるか先刻承知済みであえて言っているのだが、Ｗ

安いクオーツ時計じゃねえ（笑）

そういや、昔はドイツ製の電波時計って１万円くらいしたけど、
今はシチズン製で2000円くらいになってるな。

煽りでもなく、素朴な質問なんですが、
輸入車〜メルセデス、BMW、ボルボ、ジャグァー、サーブといった車には、
輸入関税ってどのくらいの割合でかけられているのでしょうか？
それぞれいい車だと思うんですが、関税分、購入金額に上乗せされているのなら、
それがない分、日本車の方が良いかも、と最近考え始めてしまったので。
ISも色々とご意見はあるようですが、購入検討の対象に入れています。
教えて下さい、エロイ人。<m(__)m>

日本は輸入車関税ゼロです。
それでも輸入車が割高なのは、非関税障壁といいます。

値段付けで外国車を選ぶなら、
クライスラーやGM傘下、それに欧州ではBMWやVWの輸入車は高いですが、
フォード関係の車は比較的割高度が少ないようですし、割引も盛んです。
（ブランドでいうとFORD、JAGUAR、VOLVOなど）

>>49,52,53
お前らIS標準装備のバックガイドモニターは無視ですかそうですか。

LSのDVDキタ

営業の人の話じゃ最終的に10車種はラインナップするらしい

>>140
関税は乗っかってないけど、ブランド料は相当乗ってますよ。
そのブランド料が日本でのユーザーにとっては重要で、
逆にこれがなければここまで売れないと俺は思う。

これまでは、主に車の剛性感と走行性能（特に足回り）で
国産車と差別化されていて、確かに差は大きかった。
ＩＳでこの点について追いついたようなものだから、
装備や信頼性、サービスで上回っているＩＳは、純粋に車の比較では勝ち。
さらに根拠のないブランド料もない分、価格も安い。

それと、走りと快適性の両方を求めた車が国産になかったのも確かだね。

と言うことを書いたが、外車は、趣味性を求める、ブランドとして所有する、
と言う意味で、まだまだ存在意義は大きい。
値段に納得すればね。

レクサスもアルテッツァ→∠マーク変更にともない
１００万以上は上乗せしてますよ！

装備とエンジン考えればそれはない

>>141>>142>>145
ご説明ありがとうございました。
値段のからくりが少し判ったような気がします。

あと一点質問なのですが、
よく国産メーカーでも、輸入向けのは仕様が違って、
国内で売ってるのは、例えば車体の安全性が低い、などと言っている人がいますが、
逆に輸入車が、日本仕様に、本国で売っているより部品や車体のグレードを下げている、
ということはないのでしょうか？

>>144
なんだろうな
IS、GS、SC、LS、RX、HX、GTあとなんだ・・・ESが日本に来るとは思えんし・・・

>>147
君の見解ではなく、消費者が判断すること
今の不振状況を考えれば
アルテッツァに＋100万はちと無理がある

おそらく
BM1シリーズ対抗ハッチ
アルファードレクサス仕様
Aシリーズ対抗小型車

ディーラー(シュテルン)の人から聞いた話ですが
ベンツセダンの購入者層は
Cクラスは一般サラリーマンが大半
Eクラスは一般サラリーマンと法人経営オーナーが半々
Sクラスは法人経営オーナーが大半だそうです。
一般サラリーマンの典型的Eクラスオーナーは
それ以前はマーク�U、スカイライン等の上級グレードを
乗っていた人が、定年間際の50代半ばの年齢で
定年時付近でローンが終了する設定で
事実上の最後の車としてEクラス(E280又はE350)を
購入するそうです。ある程度の大企業のサラリーマンで
ベンツに強烈に憧れを抱いていた人で、
世代的に子育てや住宅ローン等の制約から解放された為
購入に踏み切るケースが多いみたいです。
価格的には諸経費込で総額730〜850万。
この価格帯だと国産の場合は大半が法人登録
になるみたいです。つまり国産の場合、サラリーマンは
ほとんどいないと言うことです。
Ｅクラスは価格的に本来は購入層にならない
一般サラリーマンが無理して憧れの車として
購入してくれるからベンツディーラーに
とって美味しいドル箱!
Cクラスと違い1台あたりの販売益は大きい訳ですから。
ところが、レクサス(GS等)は、
退職する大手の一般サラリーマン狙いで戦略をかけたが
大きく的外れの大失敗だったみたいですね。

>>149
ESが販売されればある程度は売れるだろうね

>>153
前身のウィンダムは不振だったから駄目だろ、日本には向かん車だと思う

当時、アルテッツァを新車フル装備で買ったら幾らしたの？

>>152
ＧＳが大失敗ならＩＳはレクサス存続の危機か？
>>154
前身のアルテッツァとウィンダムから考えても
ウィンダムがましだろうよ

【ＩＳ】
レクサスのエントリーモデルに当たるミドルセダン。
平成10年に初代モデルの「IS200/300」が発売。おもにEU向けの車種としてセダンとワゴンが用意された。
平成17年に【アルテッツァのモデルチェンジ】としてレクサスの日本導入を機に、国内向けも「IS」の車名でレクサスの仲間入りを果たした。
国産車としては久々に登場するFRスポーツセダンとして、一定以上の年齢層からの期待を集めたが、販売上の問題なのか発売当初から低迷。
ユーザーの期待からも、メーカーの目論見からも外れ、不人気車に(？)。予定されていたらしいクーペモデル計画も立ち消えとなった。

IS200でるとしたら、みんないくらなら買う？
おれは高くても280万かな。

>>155 革シートやナビ付けたら300万はしたと思うよ｡

漏れはアルテとほぼ同価格帯のドイツ車を比べて､ドイツ車にした｡車体剛性の高さなどで満足しているよ。
横滑り防止装置やイモビなど､ベーシックモデルにも手抜きなしが国産とは違うね｡

>>159
日本に輸入されているドイツ車は、上級グレードが中心
ベーシックは輸入されていないのだよ。
ドイツでカタログをみると、鉄チンでイモビなしの車も売られてますY

ISならボトムから全部ついていると思ったが・・・

>>149
真に受けるなよ
現段階で末端の営業に最終的な車種数なんて伝わってる筈がない
ベストカーのスクープより当てにならない

>>155

ttp://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/ALTEZZA/2003/specifications.asp
AS200“L_EDITION”(AT_2.0) ￥3,123,750
RS200“L_EDITION”(AT_2.0) ￥3,349,500

ttp://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/ALTEZZA_GITA/2003/specifications.asp
AS300“L_EDITION”(AT_3.0) ￥3,654,000

今日さぁ、バイト行ってきたんだけど、
ギネの先生がブルーイッシュのISに乗って来てた。
雨だったんだけど、きれいだったなあ。
ブルーイッシュにしよっかなぁ・・・。

今日さぁ、バイト行ってきたんだけど、
ギネの先生がブルーイッシュのISに乗って来てた。
雨だったんだけど、きれいだったなあ。
ブルーイッシュにしよっかなぁ・・・。

↑ダブっちゃった。ゴメン。

すまん、レクサスってローンないのかな？
一応購入出来る金はあるけど金利が安いのが有れば、現金残してローンで買いたい。
やはりレクサスは現金で買わないと格好悪いかなぁ

>>166
あるよ
HP見れば設定例もでてる

日本じゃFFって高級車として認知されてないからな。

しかし近所でよく並行輸入のES見かけるが、そこまでして乗りたい人もいる訳で。

>>141
非関税障壁を激しく勘違いしてないか？

ＩＳって不人気なのか
だったら買おうかな。トヨタ系は台数が多いのがつらいしね

ふと思ったんだけど、ISでWRC参戦しないかな。

>>148
詳しくは知らないけど、普通、そんなことで部品やら車体の安全性に係わる
部分は換えたりしないだろう。その切り替えに逆にコストがかかりそう。
>>150
君の方こそ全く逆だ。
もういい加減同じ事の繰り替えしだから細かくは書かないが、
レクサス基準の製造コスト、パーツ類のコストアップ、
最先端装備のフル装備、G-linkや定期点検等のソフト面のサービス。
価格アップの理由は明確だ。逆に輸入車の比べればトータルで安いくらい。
これを消費者が判断するって？何を？
価格設定はメーカーがするもので、売れる売れないは別の話だろう。
価格帯が上がれば購入層も違うし、数量も変わる。
例えば３０００万円する車が２０００万円になって、お買い得だからとバカ売れするとでも？
極端な例だが、君の言っていることはそういうこと。
もう少し勉強しなさい。
因みに俺は147ではない。

>>172
それは違う。例えばＩＳはクラウンアスリートだ。と言ってしまってもいい。
Ｇ-ＬＩＮＫやマークのオーディオも同じエンジンも同じ、コストも基準も価格も同じ。

君の理論は通用しない

>>172
300万円台の大量生産車と3000万円の月数台レベルの車とを
全く同列に比較するとは、君こそかなり勉強不足のようだね。
300万ｸﾗｽの車を買う低収入な顧客が、100万の差をいくつかの
オプションが付いてるくらいで全員納得するとでも？
禿しく勉強しなさい。

>>172
だからﾚｸｻｽ印の箱に入ってるか否かで
ﾊﾟｰﾂ自体何ら変わらないと何度言ったら(ry

>>173
同意
>>172
そもそもアルテッツァなのだから

>>174
同意
>>175
同意

>>173
そうなの？
有名な例え話としてダンパーの径が２倍の物を使ってる等、
レクサスではこれまでの国産じゃ高くて使えなかったパーツを縛りを緩くして使ってる、
って話は嘘？
あと、何かの雑誌に載ってた記憶があるけど、
エンジンの組み立て精度も全く違うって。
例として、ボルト類は一度締めてから外し、もう一度付け直すんだってさ。

これはあくまで一例なんだけど、
君はこれらを知った上で、クラウンも同じ事をしてるって言ってるんだよね。
自信ありそうだから。
ちなみに俺はゼロクラの価格は知らない。比較対象外だったから。

それとこの点は俺の理論？と全く関係がないポイントなんだけど、
文章読解力も自信ある？

結論から言うと、Lマークを付けたら何でも1.5倍で売れるわけだね。
トヨタって商売上手だね。
おじさん参っちゃったYO！

>>179
１.５倍にしたから売れてない(151台)

しかし酷いな>>178のこの態度。
人間性からして腐ってるな。
俺を何処の誰かも知らないでいきなり解読力があるのかときた。
恐ろしい。こういう自己陶酔型はとことん論破してやったらすぐ泣きつくよ。

そうそう。
だからSONYの液晶とサムスンﾊﾑﾆﾀﾞの液晶は同じ。
SONYの箱に入るだけで2倍の値段ﾜﾗ

バカばっかり。

>>181
「泣きつく」の使い方がおかしいですよ。

>>148
国ごとの仕様が違うのは20年以上前の、グローバル化以前の話ですね。
そのころは各国ごとに安全仕様が違うので車作りも大変だったと思われる。

日本のほうが仕様が厳しかったりすると、>>169の言うような本来の（というか
当時の意味での）非関税障壁と言われたものです。
現在の非関税障壁（関税以外で外国車の販売を困難にする方法）ははるかに
巧妙化していて、>>141の言うような、外車の値段が高いのを政府も日本メーカーも
見逃すというか奨励することによって売れ行きを落とそうとしている、といった
輸入車販売妨害が大手を振ってまかり通っているわけですが。
この種の「非関税障壁」は外国メーカーも利益が大きいので表立って文句を言わない
ところが巧妙です。（消費者だけ圧倒的に損）

>>178
精度あげてリコール連発ですか？

>>178
少しは人を疑う事覚えないと、今後も苦労すると思うよ

>>183 何で？人に泣きつくよって意味が分からないの？こういう書かなくても分かる部分を
省略して書くことはいくらでもあるよ。

>>174
君も相当読解力がないね。
分かりやすく極端な例として表しているとわざわざ書いてあるのに、
「同列で比較する」してるって、文盲？
それと、理解出来ないレベルの人間に２ちゃんで説明するのも馬鹿らしいから
止めるけど、この点は「勉強不足」とは全く関係ない話だよね。
もしかして俺、バカ相手にしてる？

＞300万ｸﾗｽの車を買う低収入な顧客が、100万の差をいくつかの
＞オプションが付いてるくらいで全員納得するとでも？
君、話の本題、意図を理解してる？
納得するとかしないとかの話ではない。
やっぱりバカだろ？
大体、３００万円クラスの車を買うのが低収入って、世間を知らないガキだな？

１５１台の粘着よりマシだが、やっぱり駄目だ。
これ以降何を書いても無駄と悟った。

すみません。
>>174が、なんで>>172へのレスになるのかわかりません。

ID:H05WNYYB0はいっつも同じ文体だから何処に居ても直ぐ分かるな。
今日はもうサッサと逃げたでしょう。可也自己陶酔しており自己が攻撃されると激高するタイプだな。

>>188はもうじき逃げますよ

ID:V47LqlvA0
論破もされてないのに逃げるって何？
何処で激高してるって分かる？
おまえ、腐ってるのは自分であることに気が付いてないの？

で、連続書き込みする癖は抜けてないようだね。
直ぐ分かるね。

>>184
結局の所、輸入車はそのブランド分、
国内の消費者は、性能以上の金額を払わされている、ということなのでしょうか？

>>158

スズキの社長が言ってったぞ
１ｃｃあたり約1000円

>>189
気にしない方が良いですね。
>>193
それは間違いないでしょうね。
でも、ブランド代は重要ですよ。
ブランドを求める人にとっては価格は差別化の重要な要素。
俺は必要ないと思って今回ISにしただけ。
今までドイツ車やイギリス車買ってきたけど、
ハードとしてはもう少し安くても良いだろうと思っていた。
でも比較対象がなかったから高くても買わざるを得なかった、
という消費者動向だったわけ。

>>195
丁寧なレス、ありがとうございました。
ブランドの付加価値〜値段が上乗せされるメリットも確かにあると思います。
そのあたりのバランスと性能や、あとアフターサービス、ディーラーの担当者の対応など、
総合的に判断して、決定したいと思います。
色々と教えていただき、ありがとうございました。

週末、時間が取れれば、散歩がてら、
家の近くのレクサスのショールームに行ってみたいと思います。

450万のマークX乗りが今日もまた来てるよ・・・こいつは一体何なんだ→ID:X5OqEDEzO>>150>>153>>156>>157
ちょっと前にも来て同じこと言ってたけど→>>58>>71>>72>>80
何でここまでして毎日毎日同じことを繰り返すんだ？>>121>>122で正体はっきりバレちゃってるのに
2ちゃんでも稀だろうよここまで異常なやつは

>>196
そうです。
俺の意見はあくまで俺の経験からの意見であって、
最終的には自分の感性や予算で車を選ぶべき。
徳大寺じゃないけど、自分で気に入った車を買って、
間違いだったなんて事はありませんよ。
人それぞれ評価基準が違うのは当たり前ですので、
他人の意見は参考だけにすべき。
お休みなさい。

>>197
その香具師なら前スレにいたヤツ？
確か500万超えのマークX乗りだったよな
あらす理由がわからん
ほんとにその香具師なのか？
ならマークXスレ掻き回してやりますか

レクサス買うのやめて
８００万の中古別荘買ったぞ。
今の車１０年目だけど　後５年はのらないとな　ｗ

>>199
荒らすのはよくないよ。何も意味ないし、大部分のマークX乗りは善良な人でしょ
あと>>121で本人が言ってるマークXは450万ぐらいだよ。前スレでは１年６ヶ月前に予約して買った言ってるね
荒らす理由は分かるじゃん。こんな高いマークX買った後にそれより安い価格でＩＳ発売されたんだから
その上ＩＳは車体も足回りもマークXより強化しました〜言われりゃよ、そりゃ辛い罠

>>201
それだけの理由でそこまで荒らすだろうか関係えにくいな？
頭がおかしいのかな
前スレで500万超えだと本人がいってたよ

なんだかんだで、
嫌いなレクサスに心奪われ中のアンチ達
別に＋１００でもOKなんよ

>>202
ほんとに500超えならもっとつらいだろうな。
>>121のレクサスＩＳのスレでは本人がＸの300PSの購入率はマークＸ全体の１％だって言ってるね。稀な人だよ
確かにここまで荒らすのは普通は考えにくいけどやっぱり頭がおかしいんだと思うよ>>121>>122見ればそう思うし

>>204
ベルティカ？そんな名前の走り屋仕様とかいってたから５００は超えると思う
マークXの走り屋仕様は族車
ＩＳはスマートで品格あるセレブ車
較べる土俵が違うね

>>205
ヴェルティガとか言ってるね。全然知らない名前だよ
なんか前スレのID:mUQeNWr2OとID:8LKssgYMOは携帯2つで自演してる臭い印象なんだよね
2人ともマークＸに異常に詳しいし同時に消えてる

前スレどうしたら見れるの？
クイックしたらdat落ちで見れないよ

>>207
俺は専ブラ使ってるから過去ログが勝手にパソコンに保存されてるんだ
たから簡単に見れる。

バソコン使いこなせていいな
パソコンから１行書くのにたぶん５分いじょうはかかると思う
５年前に買ったパソコンあるけどホコリかぶってます
明日早いから寝ます

値段が高いのに全然使えないナビが標準のベンツより良いじゃん。
日本車なら壊れないし安心安心。
高いだけで次々壊れるベンツなんてって人も多いよ。
直ぐ壊れるって書くと色々反論されるけど、値段を考えてよ。
ベンツってブランド力は認めるけど、ベンツってコノ程度？ってのが
正直な感想。初めてベンツに乗って、落胆した。
だから日本車で良いんだよ。でも高い車じゃないと許せないの。
実際、カローラでもISでも高級車って言われれば、そうなんだって
疑わず乗るから。壊れるのは言語道断ですけどね。

おい・・・このマークＸ乗り→ID:X5OqEDEzO>>150>>153>>156>>157>>176
また>>71のスレで151台だと粘着してるよ
こんなことやっても何も意味がないのに信じられねえ・・・狂いすぎだろ

で、今月のマイカーでは5月登録で1000台越えてるわけだが、
4月の151台から急に増えるものだろうか？
それでも151台だったと抜かすのだろうか？

まだマイカーの校正信じてるのか。

>>200
別荘持ちの友人に別荘は管理や手間がすごいかかるからやめとけと言われた
俺は別荘やめて車にすることにしたよ
ISにするかはまだ決めてない

でもバカ売れしてISが町中にあふれることにでもなれば
こんな車乗る価値全くなくなるわけだしｗ
希少性が唯一の取り柄の車だからね

稀少性？　どうでもいい。
自分が気に入って乗ってる。
それでいい。

>>210
中古の値落ちが激しい理由だな

おまえたちがどう騒ごうが４月登録151台の事実は変わらない
↓
ザマイカー
１２８ページ
４月新車登録台数一覧表
ＧＳ ８３１
ＩＳ １５１
(※販売台数≠登録台数)

↑ＩＳの年間目標台数２１６００台(ﾚｸｻｽ公表)の、１割以下

500万資金があればE280のる罠
マークテンスレすきなだけ嵐お薦め痛くも痒くもないね
ばかどもﾌﾟｹﾞﾗ

>>216
それいぜんに
151台ではＩＳ存続の危機です

>>214
390万の別荘？
土地もかえないな

>>218
ザマイカー読んでるのかｗ

中の人です。4月はマイナーチェンジの関係で調整したのです。

今日のマークX乗り発見！また同じこと言って荒してる　ID:X8nvcDbUO>>180>>185>>218>>219>>220>>221

マークＸ、マークＸ、っていう人がいるから、
いったいどんな車かと思ってみたら･･･

げっひんなＤＱＮ車だね〜。

>218

で、君の愛読書マイカーでは5月はIS何台登録だい？
4月しか見えないのかい？
そこでしか勝負ができないのかい？
自工連のページは見たかい？

まぁ、マイカー読んでる香具師にガタガタ言われたくはないがねw

マークＸとレクサスを比べるのは　　ひどい

しっかしＩＳってたった500万でＶ6-3500、あのパワー。めちゃくちゃ速い。
Ｅ280とかノーマルなんてウンコみたいだ。ドン臭くてやぼったくて、成金趣味の親父が乗ってる。
ぶっちゃけＥ280なんか乗ってて高速乗ってもレガシィＧＴやランエボなんかにぶち抜かれて恥ずかしい。
遅くてでかいだけの車は終わってる。
高級車でも速くないと。
基本性能が300馬力以下のクソ車なんかイラネ

>>228
IS350・・・450万もするのにV6の3500CC

三菱パジェロ・・・300万でV6の3000CC
三菱スペースギア・268万でV6の3000CC
ランクルプラド・・・350万でV6の4000CC
ランクル100VX・・・400万でV8の4700CC
フォードエクスプローラー・390万でV6の4000CC
トレールブレーザーLT・・・380万で直6の4200CCで280hp

ザマイカー厨は、引っ込みどころを完全に逸したな。

ＩＳ３５０先月注文して、先日ようやくディーラーから書類の準備をしてくれとの連絡が。気長に考えていたんで納車が近いいう実感が沸かないｗ

>>226
ドイツの5月のISの登録台数は238台
もうワールドカップ開催国からは、撤退したほうがいいかもね。
http://www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=11604&artikel_seite=2

>>229
セダンと比較する車がSUVとミニバンですか・・・・

>>232
君にはまだ可能性がある。2ちゃんから撤退して自己啓発セミナーに行こう

国内のレクサス販売台数

４月　2029台
５月 1936台

自販連ＨＰより
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index01.php

>>232

ごめん、目が悪くなった。
ISが独逸で何？
プリメーラより売れてて、レガシーとどっこいどっこいなのが何か？

それともマイカーから目を逸らせるのが目的かい？w

>>236
えっと、マイカーってなんだか知りません。
別人でしょう。
それとレガスィ、プリメーラに勝つことが自称プレミアムカーとして
名誉なことなんでしょうか？
勝てて嬉しそうですね。
ＩＳはディーゼルありますよ。レガスィはないですけどね。（笑）

>>229
三菱だ？あんな非力なユニットなんか出してくんなｗ
つうか誰が3000ｃｃやＶ6だったらいいと言った。
300馬力を超えるほどの性能が無ければだめだ。

スポーツセダンとしての資質が高級車にあるからいいのだ。

300馬力つーても、ターボじゃなくてNAだからねえ。

現状ですら可変吸気とか可変バルブタイミングとかついてても
高速の加速でせいぜい3000回転少々、4000回転以上回すことは無い罠。

5000回転とか6000回転とか、シビックじゃあるまいし。

>>233
318やC200あたりを必死に避ける姿が、素敵すぎる。

レガスィｗ

高速の右車線を粋がって突っ走る馬鹿車
レガシイ
アルテッツァＩＳ
ワーゲンゴルフ
アテンザ
アコードワゴン

>>226
151台の事実は変えられない
目を背けたくなる気持は察するが
↓
ザマイカー
１２８ページ
４月新車登録台数一覧表
ＧＳ ８３１
ＩＳ １５１
(※販売台数≠登録台数)

↑ＩＳの年間目標台数２１６００台(ﾚｸｻｽ公表)の、１割以下

>>242
それならまだいいよ、右車線走るＤＱＮミニバンが、トラック並みに一番迷惑

>>240
そうじゃないよ。
絶対評価としてSUVの方がｺｽﾊﾟが上だと言っているのだ。

IS350・・・450万もするのにV6の3500CC

三菱パジェロ・・・300万でV6の3000CC
三菱スペースギア・268万でV6の3000CC
ランクルプラド・・・350万でV6の4000CC
ランクル100VX・・・400万でV8の4700CC
フォードエクスプローラー・390万でV6の4000CC
トレールブレーザーLT・・・380万で直6の4200CCで280hp
シボレーアストロLS・・・350万でV6の4300CCで195hp

>>237
ﾜﾛｽ
ひょっとしてラインナップにディーゼルがあるのが不名誉な事だと思ってる？

>>228
＞基本性能が300馬力以下のクソ車なんかイラネ
ＩＳのほとんどはIS250海苔！確か200馬力前後
ＩＳはクソ車に同意見

>>231
生産中止予定のＩＳ納車では気持が憂鬱だな

事実は変えられないとか抜かしながら、ソースがいつまでも
ザマイカーってのが笑える。
コイツの思考だと、NSX最終月に誤植で4ケタだとしても
真に受けそうで怖い。

>>236
151台はﾌﾟｹﾞﾗですな

しょせん失敗したアルテッツァ
名前変えても同じことﾌﾟｹﾞﾗ

【ＩＳ】生産中止予定
レクサスのエントリーモデルに当たるミドルセダン。
平成10年に初代モデルの「IS200/300」が発売。おもにEU向けの車種としてセダンとワゴンが用意された。
平成17年に【アルテッツァのモデルチェンジ】としてレクサスの日本導入を機に、国内向けも「IS」の車名でレクサスの仲間入りを果たした。
国産車としては久々に登場するFRスポーツセダンとして、一定以上の年齢層からの期待を集めたが、販売上の問題なのか発売当初から低迷。
ユーザーの期待からも、メーカーの目論見からも外れ、不人気車に(？)。予定されていたらしいクーペモデル計画も立ち消えとなった。

この時間帯は人工痴能によるコピペか。

>>243>>247>>248>>250>>251>>252のID:2Y+hMjLkO
と
>>122のID:tSFrCOMHO
と
>>121のID:eke3JtsMOは同一人物です。ザ・マイカーが愛読書で450万のくそ高いマークX買っちゃったんです＞＜

↑必死だなﾌﾟｹﾞﾗ
痛くも痒くもござんせんﾌﾟｹﾞﾗ
頑張れよﾌﾟｹﾞﾗ
ﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗ

ＩＳのエアコン異臭問題は最悪だな
ダッシュボード取り外してガタがくるみたいだしよ
安物買いの銭失いﾌﾟｹﾞﾗ

必死なのは誰だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑たのむからむきになるなよﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗ
ﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗ
今日はこれで許ちたろか？ﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗ

しょせん失敗したアルテッツァ
名前変えても同じこと
腹かかえて笑えるﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗ

ＩＳのエアコン異臭
みんなどうするのよ？

そう言えば、異臭問題起きなかったな
当たりだったのか
最近仕事が忙しすぎで乗る暇がないのが辛い

この荒しは日に日に狂っていくよな
最終形態は一体どんな感じになるんだ？

>>261
当たりよかったなつーか
乗る暇ないからだね残念ﾌﾟｹﾞﾗ
ＩＳエアコン異臭最悪
レ糞スの整備どもなんとかしてくれよ？
困っちょりますﾌﾟｹﾞﾗ

>>262
わしに釣られるなんぞ
いじがいがありそうﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗ

人に頼るなよ

IS350・・・450万もするのにV6の3500CC

三菱パジェロ・・・300万でV6の3000CC
三菱スペースギア・268万でV6の3000CC
ランクルプラド・・・350万でV6の4000CC
ランクル100VX・・・400万でV8の4700CC
フォードエクスプローラー・390万でV6の4000CC
トレールブレーザーLT・・・380万で直6の4200CCで280hp
シボレーアストロLS・・・350万でV6の4300CCで195hp
BMW 325i・・・530万で直6の2,496ccで218ps

ＩＳはどうもいかんぞなﾌﾟｹﾞﾗ
シートベルトのリコール問題から始まり
エアコン異臭問題
さらに４月登録151台でＩＳ存続の危機
生産中止ですかね？
ﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗ

>>267
ﾌﾟｹﾞﾗじゃなくてさ、前みたいにｗをたくさん使えばいいじゃんｗ

このスレみたらＩＳをかおうとは誰も思わん罠
シートベルトリコールリコールリコール続きで
エアコン異臭問題
修理したらダッシュボードガタガタ問題発生
４月登録台数151台でＩＳ存続の危機
レクサスのみなさん責任取ってくれや
ﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗ

http://www.auto-g.jp/news/200505/25/newcar05/

メルセデス・ベンツは、どこへ行こうとしているのだろう。

　現行モデルのＥクラス、Ｗ２１１はその走行安定性の高さや
上質感の高いインテリアなどに高い魅力を感じさせる、
インテリジェントな高級セダンだ。

　けれども昨今のリコールが、このクルマの信頼性に深刻な問題があることを露見させた。
それも同じ個所を再度リコールするなんて、
一流の自動車メーカーにあるまじき行為と思われても仕方ない。
いくら最近、三菱自動車の不祥事が続いて、
リコールに対して神経質になっていると言っても、だ。
しかもリコールした個所はＳＢＣ、
すなわち現行ＳＬから導入された
完全電子制御式のブレーキシステムである。　
これでは、クルマとしては不完全な商品だと言わねばならないだろう。

>>270
ベンツにリコールあっても別にいいだろ。そんなもんどうでもいいよ
当然注意してただろうし、それでもリコール出る時は出るよ。車種選択の理由にはならないよ
ホンダも最近48万台だかリコールあったけど、だからと言ってホンダ買わないとかありえないし

IS350の納車式って、出棺と同じだった
その後火葬場へ

数年前メルセデスはブレーキ関係のトラブルをリコールせずに、内緒で修理していて問題になったよな。
それでも安全神話を信じて、メルセデス買う日本人"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"

>>271
キーインターロック機構（ＡＴのＰポジション以外でキーが抜けない機構）において、
キーシリンダーボディの組み立て工程が不適切なため、
カシメ時の金属粉が作動部に噛み込み、インターロックレバーの作動が遅くなるものがある。　
そのため、ＡＴセレクトレバーがＰポジション以外の時に、
素早くキーを抜く操作を行うとキーが抜けてしまい、駐車ブレーキをかけ忘れていた場合、
駐車中に車両が動き出すおそれがある。

ちなみのわたくすのセカンドカーの１．５は問題なかったです。

>>246
おまえ、頭悪そうだな。
販売台数でディーゼルが入ってると、欧州では有利なの。
>>232の表をもう一度見てみろ。
GSなんかディーゼルがないから100台ぐらいしか売れてないぞ。

最近、レクサスがかっこよく見えるようになった。
IS、GSもかっこいいね。

>>275
話が全然噛み合ってないようですが？
頭悪いのは自分の方じゃないですか？

>>275は低脳みたい。

>>268
それ、俺も思った。

可愛いヤツだな。

>>279
どこかぬけたところがあるんだよね〜

どうやらリアルオーナーは書き込まなくなったな。
低脳厨房（禁治産者）のスレになってしまった。

>>281
さすがにこの状態じゃなｗ
メリット無いし

ってかＩＳマジ欲しい

　　金が無い　　　買えない　　５００万　　高い

>>242
追加：ハイエース

アルテッツァの化粧直し車に390万は出せない

マークＸに乗せられることを考えれば、まだましだろう。

アルテの時もトヨタにしちゃ珍しい失敗だと思ったけど
力の入れ具合からすると、アルテ以上の惨敗じゃね？
　
これだけ不人気で台数増えないと
違う意味でのプレミアム感はあるだろうけど。。。

>>277
おまえが、バカだから他の人に自分の言ってる意味がわからなんだろ。
>>278
低脳なんて日本語ないぞ。
日本語からやり直せ。

アルテ復活してほすい

アルテだけは終わってたよなぁ鳴り物入りで出して、激遅。

でもアルテって月1万台近く売ってたよね最初。
その内7割がMTだったっていうし。
おまけに値引き０だったし。
途中で失速したのは事実だけど。

昨今のセダン＆MT不況考えたらすごい数字だったなぁって思います。

アルテ商法で騙されたのでトヨタの定価販売のクルマは買いたくない
値引きゼロだから下取り価格も保証するとか言っておいて激安なんだから

先日、アルテ（８年落ち）を売ってアウディＡ４買いました。
暴走系中古車屋で買取価格１２０万で即決…
バカがいるんだね〜、相場的に７０〜８０万が限度なのに。

乗り比べてアウディとの精度の差を実感。
エンジンは変わっても中身は変わっちゃいない、アルテのまま。

あの金額払うなら
お好みで、ベンツ・ＢＭＷ・アウディを薦めます。

アンチ＝中古IS購入予備軍てか？

>>293
アリストとアルテッツァがなくなるということで、
中古相場が30万から50万くらい上がったんだよ。

しかし喪前の文章何か抜けてるな。
４行目に、アウディと何を乗り比べたかが書いてないぞ。

>>289
アルテってガキ臭い内装に、重ったるいハンドリングで、
加速もその辺のファミリーセダンよりヘタしたら遅い。
買う意味無い。

ＩＳはもう走りやの車じゃないんだから、アルテとは別なものだと思う。
ＩＳ乗ってる人ってある程度小金もちの３０代後半以上が多いでしょ？

もうISは不人気で赤字を垂れ流すだけだから

スバルからレガシィB4をOEM供給してもらってお茶を濁しておいた方がマシでないか？

みんな一部改良待ちなんだよｗ

みんな一部改良待ちなんだよｗ

みんな一部改良待ちなんだよｗ

貯金450くらいあるが、IS買うべきか。

アンチども

ISのこと気になっていろいろ調べてんだろ

一部改良待ちで買い控えてんのくらい予想つかねーのか？ｗ

裏は有っても､オモテナシ!!!
byレクサス

で、SMC向けのカタログってもうあんの？

マイチェンはリアと内装、あとパドルシフトのDレンジ介入OKかな？

マニュアルモードでのギヤ固定と、ホイール変えても空気圧センサー使えるように…
ついでにSﾊﾟｹにも革シートを選ばせて…opのアルミも用意して…

あとMｽﾎﾟ…

>>290
>アルテだけは終わってたよなぁ
ＩＳはアルテッツァやろが

>>292
ＩＳはぼったくりですね

>>297
アルテッツァ＝ＩＳ
アルテッツァにＯＰ増やしただけ
>ＩＳ乗ってる人ってある程度の小金もちの３０代後半以上が多いでしょ？
３０代後半でＩＳならみじめだな
貧乏人まるだし
３０代ならせめてＬＳの下位グレードくらいは乗ってないとしめしがつかんだろ

>>298
同意

今日、久しぶりに高速と山道走ってきたけど、
やっぱり330より全然いい。
どこ走っても気持ちいい。
ここにいるアンチのガキどもは味わえないんだろうな。
２ちゃんで粘着するしかすること無いなんて、かわいそうに。

>>299＝キチガイ
IS＝アルテッツァを一部改良してもなにも変わらんだろ

４月登録151台のＩＳは生産中止だなﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗ

排気量がたった2000CC少々でターボもついてないのに350万円もする車

・・・霊糞酢にすらも無いよ・・・ンダ恐るべしだな。

BMWかベンツにでもなったつもりなんだろうな。

【ＩＳ】
レクサスのエントリーモデルに当たるミドルセダン。
平成10年に初代モデルの「IS200/300」が発売。おもにEU向けの車種としてセダンとワゴンが用意された。
平成17年に【アルテッツァのモデルチェンジ】としてレクサスの日本導入を機に、国内向けも「IS」の車名でレクサスの仲間入りを果たした。
国産車としては久々に登場するFRスポーツセダンとして、一定以上の年齢層からの期待を集めたが、販売上の問題なのか発売当初から低迷。
ユーザーの期待からも、メーカーの目論見からも外れ、不人気車に(？)。予定されていたらしいクーペモデル計画も立ち消えとなった。

お金有り余ってるたらIS買いたい

【Ｓ２０００】
排気量がたった2000CC少々でターボもついてないのに350万円もする車
早くも生産中止決定の声が・・・

>>312
>山道走ってきた
わざわざ山道？ﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗ
IS＝アルテッツァらしいな
330よりIS250の方が全然いいってキチガイｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>318
今時【IS＝アルテッツァ】と【Ｓ２０００】はいらねえな
生産中止もとうぜんだろｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ

シートベルトリコールの次は
エアコン異種なんとかしろよ
レクサス関係車よ

エアコン異種のクレームに３日預けて
ダッシュボード取り外してダッシュボードからｶﾞﾀｶﾞﾀ音発生してるけど
どうしてくれるんだよ
レクサス関係者なんとかしろ

レクサスの関係者のみさかんいい加減にして下さい
顧客を馬鹿にしすぎてます

491 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/06/24(土) 01:25:57 ID:njNjUMtf0
日本車は大半が町海苔で5〜7km/lですぞ。

しかも排気量と車重に比例して明確に分かれます。

つまり、これ以外の数値は脳内妄想でしかありえない。
1200kg〜1600kgの間に大半の車が納まるわけだからね。

買えるものなら330だが、さすがに700万弱はイタイ。
そこで500万ちょいでフル装備のIS350という消極的な選び方。
でも130の方が良いかな…

>>307
6月から対応してるよ

排気量がたった2000CC少々でターボもついてないのに350万円もする車
↑
BMW 325i・・・530万で直6の2,496ccで218ps

BMの事か、

S2000は北米で売れているから、失敗ではないよ。
採算も取れているし、知ったかは恥ずかしいよ。

スポット溶接の車、乗りたいか？
インチキボディ剛性＝スポット増し

トヨタはレクサスの失敗をどの様に終収させるのだろうか。
田舎メーカーがベンツやＢＭＷと張り合うのが間違い。

ミュンヘンは名古屋より田舎かと思われpu

>>331
日本で言えば、盛岡か山形ってとこだな。

売れてないのになんでこんなレスがすごいんだろう？
もう２０まで行ってる。
みんな欲しいけど買えない。でも情報が欲しいみたいな
感じなのかな。自分はまったくその通りなんですけどね。

アンチ　必死　だな。
他人がISを買おうと、アンチに迷惑かかる訳でもあるまいし、
買えない奴が買える奴に嫉妬しているようにしか見えないな。

６気筒エンジンレスが多いので

6気筒の車との比較で、ティアナの２．３LにISで標準についているVDC，イモビ，カーナビなどを
つけてオンライン見積もりしてみました。
おおよそ、320万

FFよりFRの方が製造・設計などコストが掛かるとすると
ISは以外にコストパフォーマンスがいいと思った。

さらに、B4　ボクサー６に同じようなオプションをつけると
おおよそ、360万

レガシーも意外にパフォーマンスが高いと感じた。
これは、あくまでも机上の話なのでうたい文句どおりか
今度　IS試乗してみます。

>>335
ライバル車に比べて、多少アドバンテージがあるという事ですね

>>334
アンチは外車関係の人だと思ってる、

他の高級車スレでも　ここまで叩かれないよ

>>337
外車関係の人もいるだろうけどさ、めっちゃ荒してるのはマークＸ乗りの人だよ
>>254でも指摘されてるけどね
ちなみにこの人、今日も来て大量投稿してるよ。どれかは簡単に分かるよね？

つうか売れないんじゃないと思う
俺はめちゃくちゃ350が欲しい。けど買えない。
ローンでも払えない。だから貯めてる。絶対買うつもり。

308 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/06/25(日) 15:10:06 ID:8cNy7HCZO
>>290
>アルテだけは終わってたよなぁ
ＩＳはアルテッツァやろが
↑
この投稿者、流石に目に余りますねｗ　ひょっとして知能指数が低い人かなって思いますね。
あの駄作アルテの位置埋めであるものと、アルテを同一とするこの思考回路ｗ
アホスギル.......腹イテーｗｗｗｗｗ
まあ彼が乗ってる軽自動車とは違って300馬力超えの新型Ｖ6-3500エンジンは
彼の乗る660ccのＳＵＺＵＫＩエンジンと一緒だろ？って思ってる知的障害者だから許してやって欲しい。

>>340
だからその人マークＸ乗りなんだって450万の
ID:8cNy7HCZOが今日書き込んでる内容読んでから
>>254で挙げられてるレス読んでみろよ

450万かけて買ったのか！？あんなつまらんものを！？　　　はあああああああああああああああああああ？？？



　　　　アホですね

>>342
ISが出る前に買っちゃったらしいんだ。へたに高いマークX買ったもんだから、やたらISを目の敵にするんだよ
気持ちは分かるんだけどねえ・・・
あとアホなのは間違いないよｗ

ISとレガシーB4 3.0Rどちらもいい車と思うのだけど

ふと、トヨタがスバルの株を持っているのだから

B4の3.0R辺りをレクサスに組み込んでくれれば面白いのに

なまえは、BSかな

【アメリカの値段】
2006 Lexus IS 250
http://autos.yahoo.com/newcars/model/overview.html;_ylt=Ag1BJGlVlw03_kCPrlUDKSOfPMsF?modelId=4698&sortBy=inv&sortDir=
MSRP:(メーカー希望小売価格)
$29,990 - $34,285
Invoice:（実勢価格）
$26,389 - $30,168

【日本の値段】
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/search.html?type=model&mo_id=01131003&cs_flg=1
標準車両本体価格（東京地区）： 390.0万〜525.0万円

どう思う？

つｵﾌﾟｼｮﾝ

最近、過去レスが落ちた頃になると、ループネタ振る奴大杉。

>>345
高いね。

>>254読んでみたが、
『俺はＸに乗ってますf^_^; ２５０のＳパケと、Ｘの３００Ｓパケ両方試乗してＸに決めましたf^_^;』と、
>>343
『ISが出る前に買っちゃったらしいんだ。へたに高いマークX買ったもんだから、やたらISを目の敵にするんだよ』が、
矛盾してる。
誰が荒らしてるか知らないが、荒らしはかまってちゃんなの。
スルーしてたら他のスレにでも行ってくれるの。
みんなが構うからISに興味ある振りして、いちびって荒らすの。
それくらいわかるでしょ。
以後スルーでよろしく。

>>349
まあとにかくISの前だろうが後だろうが、このマークX乗りは頭の弱いかわいそうな奴だよｗ

ISがらみはどこもホットですね。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5827&pgcs=50&th=1598737&act=th

>>350
荒らしに反応する人も荒らしです。
煽り荒らしは放置徹底でお願いします。＞構ってる方
変に構ってると大喜びで荒らすお馬鹿さんですからシカトしてりゃいいんです。放置。

あと、小さなゴミやらカスやらウンコやらは、これもシカトで充分ですよ。
ほっとけばそのうち土に還っていい肥やしになるでしょう。放置放置。
相手にしたり、過剰に反応しない事が肝心です。
自分からわざわざウンコに触って「汚れた！くせえ！なんとかしろ！」などと、
自業自得としか言いようがありませんよ。最初から触らなきゃいいんですから。
どのような種類の荒らしも無視放置が最善の方法です。お忘れなく。
というわけで処理完了でございます。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>352
それができりゃ20ｽﾚまで来てないという罠

いちびってってどこの方言なんだろ？

>>342
お前の書き込みもマークX乗り？と同じレベルだと思うぞ、

>>352
それは分かってる、
それにしてもこのスレは異常だよ、
外車関係の工作員も結構いるんだろ。

>>319
山道＝走り屋か、いつもながらお前の頭の中のシンプルさはある意味すごいよ。
車も350だが、もちろん330も良いんだが、さすがにこの350には敵わない。
このスレにいる殆どは比較したこと無いのかな？
それと今日何気なく思ったのは、ハンドルがよい。

ところでお前はマークＸ乗りか？
俺はマークＸ乗りより遙かにお前の方がバカだと思ってた。
「ｗ」は間抜けだから使うなと言ったら「ﾌﾟｹﾞﾗ」になったし。
一昔前にﾌﾟｹﾞﾗ君もいたけど、もしかしてコイツと同一人物？

>>352
ごめん、分かってるけど面白くてね。
現実社会ではお目にかかれない人種だし。

>>356
同じやつじゃね？
ｗ使うのは>>121が源流だし

ISのCMもやっと最近２パターン出てきたね。今までちょっと宣伝が足りなかったんじゃないの。

インボイス価格が実勢価格ならばアメリカ中のディーラーは利益ゼロか。

「トヨタ・レクサス惨敗 」

ttp://www.bk1.co.jp/product/2686239

トヨタ・レクサス惨敗
　
山本 哲士著
加藤 鉱著

出版 ： ビジネス社

ホスピタリティとサービスを混同した重大な過ち

内容説明
米国で大成功を収めたレクサスは、なぜ日本では「大惨敗」を喫したのか？　
新しい経済の台頭を読めなかった常勝軍団トヨタ。
ソニーが同じ過ちを犯し、そして資生堂も…。
２１世紀に日本企業が生き残るためにすべきことを探る。

>>356
分かりやすく言えば
>>319のID:8cNy7HCZOは毎日来て151台だから廃止しろ！廃止しろ！アルテ！アルテ！言ってる奴で
それが>>254で指定されてるようにマークX乗りなんだよ
全員同じやつだよ。こいつにはレスしないほうがいいよ。放置が一番
何を言っても頭に響かないんだ。毎日同じことをマシーンのように繰り返してる

>>361 もしかしたらできの悪い人口痴能なのかもね。

まあマークXも実際はいい車だけどね

>>352
20スレ目まで伸びてる理由がわかったかいｗ

そうか、同じヤツか。俺が甘かった。
少なくともマークＸ買うくらいの経済力があるわけだから、
ここまで気持ち悪い人間ではないだろうと、勝手に解釈していた。

俺一人がコイツを楽しんでいても、他に迷惑かけるのなら止めよう。

面白いくらい釣れますなｗﾌﾟｹﾞﾗ
放置が一番？ｗﾌﾟｹﾞﾗ
放置できるかなバカどもｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ
的をついてるだけに放置できないんだろなﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗ

>>343ISが出る前に買ったから…
>>254両方試乗してＸに決めました…
↑雲行あやしくなってきたなｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ
矛盾しても格下車に矛先向けたい気持はわかるが…ｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ
今マークテンスレ嵐お薦めでつよｗﾌﾟｹﾞﾗ
ヨタ車同士の共食いｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>330
IS＝アルテッツァの失敗はＬＳで取り返すらしい
ＬＳやＧＳﾊｲﾌﾞﾘの話題に隠れて
直４IS2.4Lのﾐﾆを発売するみたいだなｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>340
>知能指数が低い人
を必死に相手するお前はキチガイかｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>356
机上だけの数値だけで典型的な脳内乗りだなﾌﾟｹﾞﾗ
国産のや罠な足回り
330に較べるとまだﾌﾜﾌﾜしてる
ＩＳは渋滞向きだなｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>358
売れないから大量にＣＭ流すのｗﾌﾟｹﾞﾗ
でＩＳ低迷続きなら廃止だなｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ

どれだけ釣れますやらｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ↓

レクサス惨敗が本になりましたね

ところでオーナーの方。
ナビが突然フリーズや再起動する事ないですか？

ないですよ。

レクサスのCM曲のCD送られてきました？

>>374
あったあった
ナビすどっかえしますた

ＧＳとＬＳにハイブリットあるのにＩＳにはハイブリットださないのかな？
ＧＳやＬＳとちがってむりろ少ない排気量のＶ６の２．５Ｌ＋ＴＨＳ２で出したら
意外と売れるんじゃない。コストやスペース的に厳しいなら直４の２．４Ｌ＋ＴＨＳ２とかでもいいし。

>>378
GSと同じく3.5に積んで450ｈ
一年以上も前からニュルで走ってるな

>>376
まだ、とどかないです
それより先に、Dラーから試乗はいつにしますか？
とメールがきた。

レクサス店はひま？

皮シート傷つけたら悪いのでジーパンはやめるつもりだけど
試乗にオススメのカッコは？？？

>>373
レクサス惨敗はＩＳが原因みたいだなｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>378
アホかｗﾌﾟｹﾞﾗ
ＩＳの廃止がささやかれてるのにﾊｲﾌﾞﾘでるわけないｗﾌﾟｹﾞﾗ
最後の賭けで直４の２.４ミニなら可能性はあるなｗﾌﾟｹﾞﾗ

若者が好きなISなのに値段が高すぎて
若者は買えない。金持ちの中年以降は
グレードの高いGSやLSを待つ。
だから売れない。
とっても欲しいけど買えないやつは
情報だけでも欲しいと思いここの掲示板へ
しかし、そんな中買ったとかいうやつを嫉みから
攻撃。

>>RtLg/PClO
自分の価値観押し付けるやつって、リアルで友達少ないんじゃないの?
俺は俺、お前はお前。
どんなに煽ったところで、思い通りに行くとでも思ってんのか?
赤ちゃんみたい。

マークX買ったことを後悔してるんだから許してやれ。

よっぽどのトピックが無い限り、レクサスが認知されるまでに少なくとも１０年はかかるでしょう。

そう簡単にブランドは作れません。

ＩＳはそこそこ売れているそうですよ。お膝元の愛知県では。

もう数日前にCD来てるけど。

小変更モデルの発表はいつなんだろーか
もうそろそろあってもいいと思うけど

この前動画見たらレクサスは７年サイクルでＦＭＣなの？だったらちょっと改良待とうかな

>>380
ごめんなさい、普通にジーパンにTシャツで試乗しました。×２回も。

先日市内に行ったので（県内に1つしかないので）レクサスの前を通ったがなんだあれ。
金色のエンブレムでやたらクールなたたずまい。
入ろうと思って行ったが怖くて入れなかった。ＩＳ試乗したいのに。いきにくい

>>389
最低でも6年スパンだろうね。
それと、改良時にボディパネルの変更が少ないのもレクサスの特徴。
LSは例外的にパネル変更があるけど。

>>392

> それと、改良時にボディパネルの変更が少ないのもレクサスの特徴。

どういうこと？ボディパネルが何を指してるのかイマイチわからん。
素人質問でごめん

ID:RtLg/PClO
ちょっと虐められたら逆上しちゃった？
それにしても中途半端な・・・
どっちにしても、もう少し頑張れよ。
ある意味応援してるんだから。

おっと、また喜ばせてくれたから、つい反応してしまった。

因みに、330と同じ様な硬さかな、350Sと。
で、330は前のモデルしか知らない。クーペ、セダン両方。
経年変化やタイヤ、慣れで感覚は変わるから性格ではないけどね。

>>384
放置するんじゃなかったのかｗﾌﾟｹﾞﾗ
赤ちゃん相手に必死でつねｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>390
ﾕﾆｸﾛジーパンにﾖﾚﾖﾚＴシャツがＩＳには似合うわなﾌﾟｹﾞﾗ

>>391
あれは遺憾
仏壇屋と間違うわな
センスがないなｗﾌﾟｹﾞﾗ

さすがに300kmぶっ続けは疲れるな
肩が凝ってきてかなりヤバかった
でもまぁ、運転が楽しいと思わせてくれる車ではある

>>392
IS＝アルテッツァが最低でも６年スパン？
ばかどもがｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ
ＬＳじゃないんだぞ
しょせんアルテッツァあと２年以内に結果ださないと廃止まちがいないじゃんかｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ
IS＝アルテッツァにはやはり直４2.4ミニでの結果待ちになるなｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>391
そのくらいで良いんだよ。
マークＸ乗ってるような人間が、
冷やかし半分で簡単に立ち寄れるような雰囲気だったら困るじゃないか。

レクサスのショールームはセンスの無い下品な成り金の造りにしか見えないけどな
車の内装も同じ
木目や革をベタっと張れば良いってもんじゃない
地方の品のない成り金ゴルフ場のクラブハウスみたい
ベンツやBMを見習って欲しい

>>394
釣られておいてだらだら負け惜しみでつかｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ
コイツは間違いなく脳内海苔決定だなｗ
330と350Sが同じ様な硬さだとよｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ
誰か答えてやってくれよ腹痛て〜
無知もはなはだしいですねｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ
もうちとドイツ車勉強してから出直おしてちょうだいｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>401
ベンツやＢＭのなにを？
ショールーム？内装？
やくざを顧客にすること？
本国で、タクシーで使うこと？

ＩＳのコンピュータは、壊れやすい。
エラー表示点滅しギヤが入らなくなった…
エンジン止めて、再起動してやっと直ったけど
暫くしてまた、同じ症状…
信号右折待ちで停車中、いざ！と云う時に
この症状？
電気系弱すぎ、イタ車でも最近は壊れない。

やっぱＢＭにしとけば良かった…
安さに負けた漏れがバカだった〜

いや、どうでも良いんだが、今時“WﾌﾟｹﾞﾗW”とか連発するのってどうなの？所謂キモヲタってタイプなのかな？
いやスマン。ほんとどうでも良い事だった。

いや、確かにきもい。
どこかの革命家を連想してしまった。

>>403
プロダクトデザインを見習って欲しいって事だよ

実際のヤクザ率知ってるの？
本国やヨーロッパ諸国でタクシーになる事が多いって事は信頼性が高いって事だよ

レクサス海苔は必死な人が多いね

【ＩＳ２４０Ｓ】
直４エンジンを採用し価格を可能な限り下げる。
ＩＳの低迷により、価格を抑えたエントリーモデルの設定も検討されている。
それが「ＩＳ２４０Ｓ」。ＩＳのプラットフォームを使ったショートホイールベースの２ドアハッチバック。
末尾の「Ｓ」はショートのＳ。全長は４３００mmと短く、思い切って価格を抑えるためにエンジンは２４００cc直４(２ＡＺ)を採用する。
トランスミッションは無段階変速機ＣＶＴと、５速マニュアルトランスミッションが用意されてると言われている。
このＩＳ２４０Ｓ、価格が安くなるというだけあって、マニュアルグレードを選べば、今では存在が絶えてしまったコンパクトＦＲスポーツとして貴重な１台となるはず。

>>404
ＩＳ安物買いの銭失いだったなﾌﾟｹﾞﾗ
シードベルトリコールに続き
エアコン異臭騒ぎ
修理に３日預けて
ダッシュボードガタガタ異音発生
レクサスの関係者よなんとかしてくれ
レクサスは不良車を売りつけてるのか？

とうとう大爆発しちゃったね。
明日も頑張れ。

>>401>>407
キミの言ってることはただの個人的主観であって、
ここにわざわざ書き込んででどうするの？
いい加減、ここに住み着いてるバカと同じレベルだって事に気がついて欲しいね。
せめてそのベンツＣやＢＭＷ３の何がよろしいか、
キミの主観で良いから書いてみれば？
レクサスとの差を明確にしてね。

レクサス乗りが必死って、普通の感覚ならキミが必死。
わざわざＩＳスレに来て意味のないことを書き込む。
キミなりに何か理由があるんだろうけど、一体何がそうさせるのか。
尋常では理解でいないよ。

まぁ、キミも彼に負けないよう、もう少し頑張れ。

書き忘れたが、俺はドイツ車の内装、良いと思わないよ。
何か無機質で。
イギリス車に乗ってた時は良かったけどね。
個人的趣味で。

>>410
大爆発？

ベンツやBMにデザインで劣るとは思ってないの？

そこが変わればもっと魅力的な車になるねってつもりで書いただけなんだけど

ここはそーゆー意見交換もしちゃいけないのかな？

ID:5C0E+/CW0
>レクサスとの差を明確にしてね。
だとよｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ
BMW330とIS350Sが同じ硬さしか答えられなかった脳内海苔の妄想どこまでいくのやら〜ｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ

自分もイギリス車は好き

レクサスとはデザインの方向性が真逆だと思うけど

ID:5C0E+/CW0
妄想してて本人は幸せなんだろうな〜ｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>412
大爆発は彼のことだよ。
まだ頑張ってるみたいだし。

デザインで劣るとは、どこを指してるのか言って頂戴。
それもないのじゃ意見交換もないでしょ。

ドイツ車が悪いなんて言ってないし、これまでこのサイズの車は
日本車でデザインがよいといえるのは確かになかった。相対的に外車が優れていた。
だから俺もそちらに乗ってきたわけだが、レクサスは細かいところに拘ってデザインされている、
初めての日本車だと思った。
エクステリアなんか、シンプルな面構成でありながら良く抑揚感を出しているし、
逆に最近のドイツ車の方が変なキャラクターラインや折り目ばかりで気持ち悪い。
Ａ４のデザインは綺麗だと思うけどね。

ということで要は好みなんだよ。
それと、一見で物事の判断は止めた方が良いよ。
もちろんパッと見で分かるモノもあるけど、良く見て分かる要素もある。
難しくて意見交換なんて出来ないよ、２ちゃんでは。

ではお休み。

パソコンには指紋認証なんてつけてないで
触るだけで知能認証を付けるべきなんだよ。
そして、スレごとにスレ立て主がそのスレにアクセス許容する
知能を指定できれば完璧。

>>414
デザインは個人の好みもあるしね
俺はBMのE90のデザインはどうも好きになれない
ベンツも旧々のCクラスまでだと思ってる（設計も含めて）
デザインの為のデザインはアルファロメオあたりに任せておけばいい
どうでもいいがIDかわいいなw

>>ID:pIrkKn4FO
君のやってる事は「釣り」ではないよ

フランスのタクシーは免許制だから、
どんな車でもかまわないんだけどね。
だからBMWやベンツの「本国では」って書いたんだけど
そんな事情も知らないのか。

ヨーロッパ、JALパックでしか行ったこと無いんだろうな。

ISの試乗車に乗ったんですが、確かに臭かったですね。
前に乗った人がヘビースモーカーだったのかと思った。

>>420
釣り乙

>>420
腋臭の人が乗ると、あのエアコンでも脱臭しきれないから、
自分の臭いが顔に噴射されてきついって言ってた。

>>417
小学生並の発想だな
おまえが真っ先にアウトだ罠ﾌﾟｹﾞﾗ

>>420
煙草じゃないな
ＩＳ特有のエアコン異臭だ罠ﾌﾟｹﾞﾗ

>>422
ディーラーはエアコン異臭認めてるんだから
早くリコール届けだすべきﾌﾟｹﾞﾗ

>>414
ＩＳは国産車特有のデザインだ罠
前はアリオンで後はシルヒィ
大きさもデザインも似たりよったりﾌﾟｹﾞﾗ

きたな。
ところでキミ日本人？

>>418
アルファね。
デザインに明らか個性があり、それが素晴らしく
思えるのは確かにアルファだけかも。
実は候補にあがったのだけれども、
１台しか持てない条件で、壊れちゃ困るので止めた。
＋営業の売る気の無さがとどめだった。

足回り
エクテリア
インテリア
ドイツ車を見習うべきﾌﾟｹﾞﾗ

　
ttp://www.bk1.co.jp/product/2689258
ttp://www.labornetjp.org/labornet/news/2006/1151125165532iseki-kaihatu 　

「トヨタの正体 」

「日本一の会社」トヨタのことは、『週刊金曜日』しか書けない。
「財界総理」といわれる経団連会長も出していたトヨタの、
スキャンダルを含めた事件の歴史を余すところなく描破し、
マスコミが書けないトヨタの手口を暴く。

自動車雑誌は、トヨタ車の批判は書かない。いや書けない。
なにせ売上高21兆369億円、純利益は1兆3721億円（2005年度３月末決算）。
その一部の約900億円を広告費として使うだけで、どの会社よりもテレビＣＭを流し、
新聞や雑誌に広告を打ててしまう。
日本中のあらゆるメディア、広告会社という信号機は、その潤沢なトヨタマネーの
前に青信号ばかりを点灯させる。
信号無視のトヨタ車に赤信号を点灯させるのはこの本だけである！

デザインは主観だからね。
ISは糞と思う人がいても不思議はない。
ただ、Jeremy Clarkson, Tom Fordはデザインを素晴らしいと評価
するんだよな。3シリーズは醜いの一言だからね。彼らは車自体も
3シリーズよりも上という結論だけど。まあ人それぞれ。ただ、海外
だと、車の出来だけじゃなくデザインも高評価。

ただ日本人の場合、どうしても「日本」というフィルターを通してしまい、
デザインだけを評価できない点が大きいだろうけど。

>>430
デザイン好き嫌いは主観だけど
前はアリオン、後はシルヒィにクリソツなのは客観的事実だ罠 ニヤリッ

>>430
１０年近く前から一切自動車に関するメディアに目を通さなくなった。
買う時に自分で判断するだけ。
あなたの挙げた外人さんはどこのどなたか知らないが、
一昔前ならドイツ車と比べて絶対日本車の評価なんて期待できなかった。
日本人の評論家で公平に評価してそうなのはいるのかね。
この車を十分知った上で評論家の評価を聞けば、その評論家のレベルが
分かるような気がする。

メディアに毒されている若いのは、確実に「フィルター」があるね。
それも厚いのが。

>431
まあ客観的事実とか言う時点でバカ丸出しなんだけど。
あえて突っ込んでやるとすればシルフィーの方があとに発売されているね。
アリオンに似てるとは俺はとても思えないので客観的とはいえない。

>>433
だめ！

バカ丸出しは本人以外すべて分かっている。
って俺も間接的に絡んでるわけだが、皆さん許して。

ﾌﾟｹﾞﾗなんてのが学習されている携帯持ちｷﾓｽ

>>431
一行目と二行目で矛盾してるんですがwﾌﾟｹﾞﾗ

みんな、集中砲火は良くないよ。
もう少し手加減して、生かさず殺さず。
大人なんだから。
ということで俺は寝ます。

このマークX乗ってるとかいう携帯使いは軽くアスペルガーでも入ってそうな印象だね
同じことを執拗に繰り返してるし

↑放置するんじゃなかったのかばかども
的をついてるだけに必死になるなよニヤリッ
>>433
なんだこの幼稚な遠吠えわ
おまえはまず日本語からだ罠

みなさん必死でつねｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>432
Jeremy ClarksonはBBC Top Gearrのホスト。恐らく世界で一番有名な
自動車評論家かと。TomはライバルのFifth Gearの人。

ISで面白いのは評価の仕方。似たような方向で評価する人が
多い。欧州だと。日本では全く見ない見方なんだけど。


日本だと福野礼一郎は面白いと思う。

>>432
＞メディアに毒されている若いのは、確実に「フィルター」があるね。

おそらく、小さい穴が6コだけ開いている。

評価？
４月登録台数１５１台がすべてだ罠ニヤリッ

高速にて

先日、ISで、走行車線を90kmで、クル-ズで、走っていた。
後方で、BMがあおってきた。
ウインカ-を左に出し、追い越しを促したが、追い越さず車間をつめたまま
あおっている。
こちらも、いささかウンザリして
前方がすっかり空いたのを見計らって、アクセルひとふかしして
BMを引き離した。
そのまま、アクセルをふみこんだまま走ったら、
バックミラ-にBMは見えなくなった。
BM乗りが、哀れに思った。

>>443
あなたは、2ヶ月前のガセネタデ-タをいまだに、書いてる井の中のわかずですか？
まあ、あなたには買えない車ですから、書きたい事書いて憂さはらしなさい。

IS良さそうですね。
スピードだけが魅力では無いと思いますが、自分の体験ではBMWには
そこの魅力は感じませんでした（M3、B3等を除いて）。但し、中身がみっちり
詰まっている様な良い物感ありありです。

日本で数少ない高級車、ブランドですから育っていって欲しいと
思っています。少なくとも、外観は私の好みで高級感と躍動感が
同居していると思います。

>>444
妄想にしては面白くないな
１５点／１００
【わかず】は面白かったｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>445
前はアリオン、後はシルヒィにクリソツデザインが
高級感と躍動感が同居しているのか？
アリオンかシルヒィ海苔でつか？

>>447
ま、主観ですから。
あなたとは合わないかもしれませんね。

プゲラとかニヤリとか使ってる奴はジュラとみた。

↑しつこいな
追っかけてくるなよｗﾌﾟｹﾞﾗ

さあーて、来週のジュラさんは

ワカメです。
最近、学校の周りにあった「ちかんにちゅうい」の看板が
全部「ジュラにちゅうい」に書き換えられました。
看板の変化から夏の足音を知った今日この頃です。

さて次回は

　ジュラ、トヨタ憎けりゃ万博まで憎い
　ジュラ、弁当解禁の事実を知らず
　ジュラ、お前氏ねよ

の３本です。

>>447
ところであなたは何に乗ってらっしゃいますか？
>>409見る限りレクサス乗りでしょうか。
高級車と思って買ったのにそれだけ問題が起こっては、確かにがっかりですよね。
この板の人たちは、同情こそすれ、あなたを非難する事は無いと思いますよ。

色々新しい技術を入れれているからなんでしょうが、生産技術も立ち上がると
良いですよね。

>>443
お前がいつまでもしつこくこだわってるその記事を
お前のそのへちょい携帯に付いてるカメラででもいいから撮ってうpしろよ。
てか、4月ばっかり言ってるけど、それ以降は？

後、デザインが似てるとか言ってるアリオンとシルフィーの写真をISと並べて出してくれ

お前の目がどんだけいかれてるか見てみたいからw

パソコン買う金無いヤツでもマークXは買えるんだな。

>>449
この携帯野郎は一見ジュラと似た素質を持ってるような感じだけど別人なんだよ>>361

最近、トヨタHV儲・工作員の他スレでの工作活動が頻発してます。

荒らしと、それに親切に答える奴らの巣窟になってしまいましたね
先日洗車してたら、結構消えない傷が増えてました
乗り降りでついたと思われる傷とか、注意しとけば良かったなぁ
と、悔やんでおります

お台場でレクサスに触れられます。間近でみるのは
雑誌やHPとは違っていました。

で、SCに触って座ってきたけど
イス一つとってもまるでちがう。いろんな意味で夢をみせてくれた感じです。

GSは、いままで知っていた車という乗り物を
大きく変えたように思えました。

最後に、一番　現実的な（3年ローンくらいなら手がだせるので）の
IS250を眺めてみました。ライトからオーバフェンダーまでの距離や
塗装面の仕上げ方。内装の微妙なデザインなどなど
すごいな〜の一言です。

ちなみに今好きなように乗れる車がFit1,5　レガシーブライトン，カローラランクス，
フィールダとあります。
Fitのファンな走り，レガシーの走りの安定感、カローラの品質の安心感，
それをみんな併せ持った車と思いますが、いかがなものでしょう？

「ＩＳの見積りが出ました！」
　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿__
＼　　　　　　　∠/　・/・　/_　　＼
　 ＼　　　　 /　　`-●−′　＼　 ＼　──────
　　　　　　（＿三　/　　三　＿_　ヽ　 i　─────
──　　|￣|　|.￣￣￣￣￣　　|　 |　 !　￣￣￣￣￣
　　　 　 |　（ヽ＼　　　 　 　 　 /　/　/　＿＿＿＿＿
　　　　　￣　＾＼＼_（二二二/　/　/　　─────
　 ／　　　　　　　 ━━６━━━━ヽ、
／　　　　　　　　　|　/＿＿ ＼　　　__（_）
　　　　　　　　　/￣ヽ　＿　ﾉ　）　　|−､　＿＿＿＿＿
　　　　　　 （（　|　　　| ──　′　　|　　i　──────
　　　　　　　　　ヽ ＿ﾉ ￣￣￣￣￣ヽ_ノ


　（　　　）　　　（　　　）　　「高くてローン組んでも払えないでしょ！」
　　　ヽ＼　　　　//
　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　￣￣　＼
　　　 ゝ／　＿＿＿＼　　　　　　　　　　　　　　　　 （　（　（＼　　　 ヽ
　　　 /　　 | 　 ／−､|　 　 　 　_＿＿＿_ 　 　 　 　 _| - ､＼ ＼　　　 !
　/＾ヽ| 　　_|-─|　　・|　　　／　 　 −､ - ､＼　　　　j |） |　 　 l､　　 /
　! ＿/!　 （　　　` − ｂ　 /　　 , #|　 ・|・　|#､ヽ　　 「_　 ´ ♯　_ﾉ　､⌒ヽ
　| 　 |　＼/ 　 （ ⌒ヽﾉ　 i　 ／　　` -●-′　ヽi_　　　)　　　　ヽ／＼ﾍﾉ
　| 　 |＿.. j＿＿┬ ´　　 |　|　　　三.　 |　 三.　 |__） 　 `─┐＿_i、
　|　　　　 ＼／＼/＾＼　 !　|　　　　　　|　　　） / /　　　 /＾ヽ──iヽ┌ ┐
　` ──|　　　 　 　|　 ＼ ヽヽ　／￣￣￣￣　/ /　　 　 !　 ヽ＿_ ／∋ ∈)
　　　　　|　　　 　 　|＼　ヽ　 ━━━━o━━ /　　　　　iヽ. ＿＿|_ノ└ ┘
　　　　　|　　　 　 　|　（￣） |　　　/　　　　ヽ　|　 　 　 　 |　　　　　|`−′

　「バカだな、中古アルテ仕様じゃなきゃ貧乏人には無理なんだよ。」

>>458
塗装、デザインはお金掛かっている感じしますよね。
乗り味はわからないですが、ディーラーでじっくり試乗してみるのが
良いのでは。

>>458
幸せだな。
その程度で満足できて・・

うらやましそうだな

だめだ

250で十分満足しているんだが
３５０と遭遇すると肩身が狭いし

踊らされるヨタヲタの幸せ（知らぬが仏）
http://www.geocities.jp/b_otaku/level1/sijyouki3/LexusGS.htm

レクサスの販売構成はどうなっているのか、と言えば、ＳＵＶのＲＸ（ハリアー）が106.5千台。
米国人の大好きなデカいドンガラのＦＦセダンであるカムリを豪華に仕立て上げたＥＳ（ウィンダム）が
75.9千台。それにＧＸ４７０(プラド）が35.4千台と、ＳＵＶとウィンダムで殆どを稼いでいる事になる。

確かに北米の売上げでレクサスブランドのクルマがメルセデスやＢＭＷを上回っているのは
事実だけれど、それは隙間商品の話で、王道の高級セダンでは全く歯が立たない。
北米でさえ、こんな状況だから、欧州ではさらに悲惨な状態であることは容易に想像がつくだろう。
ところが、日本の低所得者層は、これを勝手に拡大解釈して、米国どころか欧米を含む世界中で
ＩＳやＧＳが３シリーズやＥクラス以上に評価されていて、ベンツ・ビーエムをありがたがっているのは
日本だけだと信じている！この世論の誘導は流石はトヨタ、頭が良い奴が揃っているんだなぁ。

>>465 ばかですか？　俺はベンツやＢＭには別に魅力を感じない。
金が無いとか有るじゃなくて、好きじゃない。
クソ嫌味なデザイン、ＢＭなんかあの豚鼻。ひでえよ。買う気にもならん。

俺は２０代だしベンツなんか恥ずかしくてのれん。
ＢＭもキザで見てるだけで吐き気がする。

>>466
無職もたいへんだな

ＩＳ契約しました

>>468
メーカーに発注する前ならキャンセルできますよ。急いで！

＠日本：国産車（レクサス）でもこれだけ良いのがあるんだったら、
　　　　　わざわざ輸入車買う必要ないよねー。
　　　　　ベンツやBMWもいい車だけど。

＠ドイツ：国産車（ベンツ、BMW）でこれだけ良いのがあるんだったら
　　　　　わざわざ高いお金出して輸入車（レクサス）買う必要ないよね〜。

＠フランス：金ないから国産で我慢しとこ。ホントは日本車欲しい。
　　　　　　敵国ドイツは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ。

＠アメリカ：日本車すげぇけど、イエロモンキーの車ってとこが引っかかる。
　　　　　　でもナチよりはましか。

＠カナダ：日本車でもドイツ車でもいいんだけど、アメリカ人が嫌いな方をお願いします。

商売としては小さい、安い割にはコストの掛かるＤセグメントの
ＦＲセダンが売れずに、一般的には低コストなＦＦセダンであるＥＳ、
そして高く売れるGS、LS、SUVが売れるのは正しいよな。確かに頭良い。

それに比べて３シリーズで台数を稼ぐBMWは・・・

旧ＩＳなんか、2台目の車としても北米では無理。純粋な遊び車として買える
人のための車だった。売れなかったけど、トヨタとしては専門家に好評だった
ので十分ってことでしょ。お客さんにはレクサスにはこんな面白い車もありますよと
見せびらかし、LSと奥さん用のRXを買ってもらうと。

自動車って男の見栄がでるものですよね？
（だからこのスレもこんなに荒れるんですけど）
なので、今更ながらに、350にしておけばよかった、
テールのバッチ取り替えたい。。と思う今日この頃です
（ISなら同じだよﾌﾟｹﾞﾗと書かれるに30リラ）

相手して貰って嬉しそうだな。
俺はマークＸ乗りじゃないと見てるんだが。
いくら何でも車買えるようなレベルじゃないだろ。
良くて高校生くらい、或いは車に興味を持ち始めた中学生くらいか。

それと、俺も320に高速で追いかけられた。
何度引き離しても追いついてきては貼り付く。
こっちの加速性能を確認したいのか、ただのマゾなのか。
マナーも悪いヤツだったから、いい加減おちょくる様な乗り方してやったけど。
帰りは前モデル５シリのチューンドと100km以上併走してきた。
Ｍ５でもなく、アルピナでもない。シュニッツァーってある？
たぶんそんなような文字がみえたような。詳しくないのでこれ以上分からない。
こちらは楽しく走れた。
お互いフル加速で全く同じ加速だったな。
車が多くて１８０km/ｈまで行くか行かないかだけど。

それにしても恐れていたように、最近新しい３が溢れ出してきたな。
その意味でも買わなくて良かった。

>>453
この人、必死でつねｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>455
ジュラはいいやつだよ

>>458
試乗出来れば国産車の不害なさがわったのに残念だな

>>460
しょせんアルテッツァ
金かかってないでつねﾌﾟｹﾞﾗ

>>464
まだIS350はみたことないでつね
４月登録151台の貴重なＩＳ
その大半は250海苔だしなﾌﾟｹﾞﾗ

>>466
ドイツ車に乗ったことない典型的な発想でつねﾌﾟｹﾞﾗ

>>471
量販体制でのぞんだＩＳよくいうよﾌﾟｹﾞﾗ

>>472
久しぶりにわろたｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ
バッチ取り替えて250から350にするのか
典型的なＩＳ海苔だなｗﾌﾟｹﾞﾗ
ＩＳ海苔らしさに座布団３枚ｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>473
自分の妄想に酔ってるの
はっきりいって、きもいーﾌﾟｹﾞﾗ

>>474
その言葉そのままお返しするよ

で、写真のうpはまだか？

>>474〜482 ID:8fTiUIZgO

馬鹿な香具師！
こいつかなりのひがみ人だな。

全ての国がドイツ車を選びました！

＠日本：金があればドイツ車が欲しい。セカンドでアメ車、サードでイタ車と英国車

＠ドイツ：実はアメ車が欲しい。

＠フランス：金があればドイツ車が欲しい。

＠アメリカ：やっぱりドイツ車が欲しい。セカンドで国産（アメ車）、サードでイタ車と英国車

＠イタリア人：やっぱりドイツ車が欲しい。

つか俺は絶対レクサスＩＳが欲しいが？ってかＩＳスレに来て何ほざいてんの？

毎度毎度携帯でご苦労な馬鹿だ。

この携帯厨は2ちゃんにさえ来なければ幸せに普通の生活してたろうにね

エアコン臭くありませんか…？？

デンソーエアコン最高

俺はISすごく気に入って乗ってるよ。
デザインは俺の好みだし、エンジン出力も日本の道路じゃ十分だし、
ハイテク装備も目白押しだ。
唯一の不満は「小物入れがないこと」だな。

CDｷﾀｰ
明日からの通勤で聞くぞー

全ての国がドイツ車を選びました！

＠日本：金があればドイツ車が欲しい。セカンドでアメ車、サードでイタ車と英国車

＠ドイツ：実はアメ車が欲しい。

＠フランス：金があればドイツ車が欲しい。

＠アメリカ：やっぱりドイツ車が欲しい。セカンドで国産（アメ車）、サードでイタ車と英国車

＠イタリア人：やっぱりドイツ車が欲しい。

高速にて

先日、レガシイで、走行車線を90kmで、クル-ズで、走っていた。
後方で、アルテッツァＩＳがあおってきた。
ウインカ-を左に出し、追い越しを促したが、追い越さず車間をつめたまま
あおっている。
こちらも、いささかウンザリして
前方がすっかり空いたのを見計らって、アクセルひとふかしして
ＩＳを引き離した。
そのまま、アクセルをふみこんだまま走ったら、
バックミラ-にＩＳは見えなくなった。
ＩＳ乗りが、哀れに思った。

大学院生。
親と交渉してレクサスIS買ってもらうことになった！
自分で買えとかスネかじりとか言って変な説教すんなよ。
別にうちは貧乏じゃねえからな。

俺はアンチじゃねえけど、アンチの気持ちが分かった気がするわ

>495
いっぱい乗って楽しめよ。
車での長距離旅行は楽しいぞ！
学生のうちは親のスネはかじっとくもんだ。
社会にでたら嫌でも働かされるからね！

うちの学内でも最近レクサスをたまに見かけるようになった。
大抵GSだけど。

昨日女の子が赤いＩＳに乗っていた。
かっこよかったなあ。サングラスがとても似合っていて、俺も欲しくなった。

ある日、オーナーの元にディーラーから手紙が届きました。
「いつものジャズコンサートかな？ちょっと行ってみるか・・・」

　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　/ ヽ＿＿__／/
　　　　　　　 　/　　　/　　　/
　　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　　 /　　　/　　　/
　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　 /　　　/　　　/
　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　￣￣￣￣￣


　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　 /　　　￣￣￣￣　　 　　　/＿＿＿__
　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　　 　レクソス撤退　 　 　/　　/　　　/
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　　/
　　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　　/
　　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　/
　／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　　/
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣

ＡＷＤのトルク配分教えてください。

いろいろと、この車に、文句や不満を言われる方がおられますが、
きっと、これ以上にすごい車に乗られているのでしょうね。うらやましい限りです。

信号とかで横に並ぶと
『いい〜なぁ〜』と見ているか
キモオタ仲間とけなしあうかのどっちか。

塗装がいいからなのか、Ｉ駐車場にとまってると、目をひくよね。
素直に、金があれば買いたいな　と思う。

>>488
それはないだろう。
逆に２ちゃんのおかげで犯罪者にならずに済んでると思われる。
ただ掴まってないだけかもしれないが。
>>492
それぞれの曲が短くて物足りないのは俺だけ？
>>496
その程度で僻むようなレベルじゃ、世間でやっていけないね。
俺の学生の頃だって親にとんでもない車買って貰うヤツはたくさんいた。
ただ、それを自覚してるかどうかが問題だが。
自覚していないヤツはただのバカだし、こちらからは近づかない。
それだけ。
>>498
で？
ＩＳスレにわざわざ書き込む意味は？
>>504
塗装もそうかも知れないが、パネルの面構成による反射が大きいと思う。

レクサスキャップは恥ずかしいな

>>487
毎度毎度パソコンからご苦労な馬鹿だ。

>>489
エアコン異臭なんとかしてくれよ
レクサスの関係者よ
売ったら売りっぱなしじゃ
ぼったくりだ罠ﾌﾟｹﾞﾗ

リコール続きで
エアコン異臭
修理したら
ダッシュボードガタガタ異音発生
>>491
脳内海苔にはトラブル発生しないから幸せだなﾌﾟｹﾞﾗ

>>495
親のすねかじりでIS＝アルテッツァ？
価格が比較的安いしお手頃なのは分かるが
２ちゃんで自慢するような車じゃないなﾌﾟｹﾞﾗ

今日もでたよ

こいつ

ID:378jyeX7O

こなくていいから

バイバーイ

>>498
国産車じゃ肩身狭いなﾌﾟｹﾞﾗ

>>499
グラサンいいね
グラサンすればお前もトムクルーズになれるかもﾌﾟｹﾞﾗ

>>502
人を羨む暇があったら、もっと頭を使って仕事に励めﾌﾟｹﾞﾗ

>>504
今だに前からアリオン
後ろからシルヒィと見間違えてしまうﾌﾟｹﾞﾗ

>>506
恥ずかしいから止めれ

>>515

比較画のうpマダー？

　☆ チン
☆ チン 〃∧＿∧
_＿＿_ ＼(＼･∀･)
＼＿／　⊂　⊂＿)
／￣￣￣￣￣￣／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
|　 　 　 　 　|／
￣￣￣￣￣￣￣

>>511
即座に反応かよﾌﾟｹﾞﾗ
かまって欲しそうだな？

>>517
なんでこの人こんなに必死なのでつかｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200606280020.html

トヨタのヴィッツが死のダイブ !!
乗用車が転落、２人死亡　阪神高速北神戸線
↑　　　
これハンドルのシャフト折損する例の欠陥じゃないのか。ｵｯｶﾈ

　　　トヨタ叩きの在日を追放しよう。朝鮮総連の不正経理問題、
　　　中国のODA、そして日本企業のイメージを下げるためトヨタ
　　　に対する彼らの卑劣な叩きは目に余るものがある。在日人権
　　　や民族差別を助長するものではないが、彼らに日本の常識や
　　　マナーは通用しない。毎日起こる犯罪に日本人は最大の獲物
　　　として彼らに狙われている。少しでも日本の治安を良くする
　　　ために在日の書き込みを追放しよう。

>>519
どう見ても必死なのはお前だがｗ

悔しかったらちゃんとソースや、比較画出したらどうだ？

WindowsXPロゴのスクリーンセーバー並みに
登場パターンが読めるな、携帯馬鹿は。

完全にキレましたね。
だから昨日、あまり集中砲火で虐めるなと言ったのに。
明らかに子供なんだから。
俺も始めは面白がってたけど、コイツはもう救いようがないよ。
今後一切の反応無しにして、どこまで続くか観察するだけにしよう。

>>508,509さん
だから、完全に生産不良車ですって。
ディーラーにクレーム入れれば、完璧に治してくれますよ？

そこまでの不良は最近珍しいですから、品質部門の関係者で大問題になります。
是非、ディーラーへ。

あ、失礼しました。
ディーラーに持ち込んで、そうなっちゃったのか。。。。
それは大変でしたね。

ディーラーが無視しているのであれば、メーカーのお客様相談室に
クレーム入れるしかないですよね。

これ、５０代の夫婦が１００ｍもダイブしてジャンプした
んだよな。エアバッグも全開だが、どうにもならんわなあ。

これハンドルのシャフト折損する例の欠陥・・・可能性が
高いな。もしこれが事実ならば、三菱のハブなんぞ、どうでも
良くなるような大事件になる。


http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200606280020.html

トヨタのヴィッツが死のダイブ !!
乗用車が転落、２人死亡　阪神高速北神戸線
↑　　　

信号待ちで斜め後ろから眺めてたけど
ドアに映る風景が激しく歪んでた。

ああ、これがトヨタの実力なんだな、と妙に関心した。

なんでスルーできないんだ！

自分からわざわざウンコに触って「汚れた！くせえ！なんとかしろ！」などと、
自業自得としか言いようがありませんよ。最初から触らなきゃいいんですから。
構ってる方
変に構ってると大喜びで荒らすお馬鹿さんですからシカトしてりゃいいんです。放置徹底でよろしくお願いします。

ＩＳ５００いつ〜？

>>522
すごい粘着ｗﾌﾟｹﾞﾗ
この人こ〜わ〜い〜ｗﾌﾟｹﾞﾗ
だってしょうがないじゃん
前からアリオン
後ろからシルヒィに見えるんだもんｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>528
意味が・・・
>>529
始めはウンコの臭いに興味があったんだけども、
急に耐えられない異臭を放ち始めた、というところだね。
ということで了解しました。

>>524
負け犬の遠吠えでつかｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>526
一度ダッシュボードを外すとガタガタ音は治らないみたいです

>>529
この人もスルーできないみたいでつねｗﾌﾟｹﾞﾗ
みんな必死でつねｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>532
ああ、これが528の日本語能力なんだなと、妙に感心した。（句読点修正済）

>>530
だからでないってｗﾌﾟｹﾞﾗ
>>408
ＩＳ２４０Ｓがでて
それでも売れなかったら生産中止だそうでつｗﾌﾟｹﾞﾗ

１時間も運転してたら足元が窮屈で足がだるくなる
ただでさえＩＳは窮屈なのに
これは構造上の欠陥車か

後座席も窮屈で座れない
しかも座席が前かがみ
構造上の欠陥車か

IS350の２ＧＲ-ＦＥの吹き上がりは気持ちいいが
路面からフワット浮く感じで安定性が悪い

価格のわりにＩＳの内装は安物ぽい
消費者を馬鹿にしている

ＩＳのプレミアムサウンドは名ばかりで
お年寄り向き
高音や特に低音が貧弱でふぬけた音しかでない

>>538
>１時間も運転してたら足元が窮屈で足がだるくなる
>これは構造上の欠陥車か

脳内運転1時間ごくろうさんｗﾌﾟｹﾞﾗ
お前が欠陥脳だｗﾌﾟｹﾞﾗ

>後ろからシルヒィに見えるんだもん

シルヒィだって寒いダジャレだにゃあｗﾌﾟｹﾞﾗ

レクサス関係者のみなさんなんとかしてくらはい
また痛いこといってるわではなく
貴重な意見頂き誠にありがとうございますと
受けとめることが
今後のレクサスの未来に繋がりまつよ（￣ー￣）ニヤリッ

>>543
あまり面白くなかったでつねｗﾌﾟｹﾞﾗ
次回に期待して
２５点／１００

欠陥脳！
面白いじゃねーか！

>>545
>あまり面白くなかったでつねｗﾌﾟｹﾞﾗ

↑本当のこと指摘されてちょっと悔しかったみたいでちゅねｗﾌﾟｹﾞﾗ
投稿にキレがありまちぇんよｗﾌﾟｹﾞﾗ

>２５点／１００

↑あせって書き込んだため「点」をかきわすれまちたね(^o^)ｗﾌﾟｹﾞﾗ
よっぽどくやちかったのかな？、欠陥脳ｗﾌﾟｹﾞﾗ

ああｗﾌﾟｹﾞﾗ 　ああｗﾌﾟｹﾞﾗ ｗﾌﾟｹﾞﾗ 　ああｗﾌﾟｹﾞﾗ

ぼく？だからなんでスルーできないだ！

レクサスCDきたよ。。。。なんか自分がCMに出ている気が。。？

て書いてもアンチ厨ばかりだからなー

ID:biOhtZNMO君。一回も乗った事が無いの完璧にばれてるよ。
恥ずかしい人ですね貴方は。
買えなくてつらいか？レクサス店に入りたくても入れないだろ？　　アハハ

そうだろそうだろ。残念ながら君のような部類の人間を対象としてないからね。
あ、いや、差別じゃないよ？
誰でもレクサスは受け入れてくれる。でもね、君みたいに自分の人生に屈辱を感じ
生きていくのも恥ずかしい人間には敷居が高いように作ってある。

豪華で綺麗で君は尻込みするだろ？まあそれも仕方ない話。
君がいつかまともな人間になったらレクサスにおいでよ。お茶くらいは出してやるよ。

おまえらプライド高杉

ISの新しいバージョンのCMの曲って何て名前なのかな？

別に、誰でもレクサス店に入れるよ。

そりゃ、全裸だとか、明らかにプータローだとか、１８歳未満は相手にして貰えないだろうけど。

いっぺん、わざと普段着にママチャリで行ってみたけど、ちゃんと接客してくれたよ。

下記を参照してね
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147667175/l50

昨日の夜黒いISが、右折レーンから直進レーンの車を捲っていったぞ。レクサスって言うのはどんな馬鹿が乗ってるんだ。飛ばすのはまだ分かるがあれはやりすぎ！

鏡面のようなピカピカのタンクローリーの後ろに張り付いて、写っている己のISに見惚れているTVCMは本当に気持ちが悪い

漏れの住んでいる近所に、黒のIS乗りがいるらしいんだが、とにかく運転が荒い。
がばっとアクセル開けて、ドカンとブレーキ踏む、下手運転の典型。

しかも、何を勘違いしたのか、チンピラの中古ベンツ運転みたいな某若無人の
強引乱暴運転。安全確認もへったくれも無し。

最近、急に見かけなくなったから、ありゃ、事故ったな。

明らかに勘違いしている、痛いIS乗りの例でした。

皆さんは、こんな真似しちゃダメですよ。

>>555>>557
同一人物では？

きっと前はレガシーに乗ってたんだろうね。

>>550
スルーだ！
今更ヤツにそんなこと書いてるキミの方がおかしく見えてしまうぞ。
>>555
そんなの別にＩＳじゃなくたってあり得るだろ。
俺も前の車の挙動によってはその気持ち分かるし。
例えば携帯で話しながらチンタラ後ろの車を気にしないで走るヤツとか、
分からせるためにわざと何らかのアクション起こすこともある。
一方的な見方をしないで、事象の裏の事情まで考えられるようになったらキミも大人だ。
>553
俺はいつも普段着だが･･･

で、ＩＳの６月の登録台数は何台？

自社登録で何台
割り増ししているかな？

うちの近所にも痛いISが・・・
黒のボディにフルスモーク、金のレバッジにピカピカホイール
しかもべたべたで亀みたい・・・
もうね、苦笑いしてしまうほどダサい。
買ったら何しようが自由だけど、レクサスのユーザー像ってああなんだ。

買おうかと思ってたが、そいつ見てやめた。
少なくとも輸入車乗りにはああいうのはいない。

>>562
近所の一人だけでユーザー像を決めるのか？
輸入車でもそんなのウジャウジャいるし。
お前も例のガキ並の歳だろ。
でも、その程度のアンチレベルが最近可愛く見えるな。
ヤツのおかげで。

>>562
　　　　　　　　　世間知らずだﾜﾗﾜﾗpuｹﾞﾗ
　　　　
　　　　　　　　　輸入車乗りにはｲﾅｲ！？

　　　　　　　　　ｸｽ♪

　　　　　　　　　そっか、あれはきっと全部国産なんだ。
　　　　　　　　　デザインとか超ダサいもんね。

ああすまんすまん。
中古輸入車乗りにはいっぱいいるな。

レクサスの営業マンにそいつのこと聞いたら、

「とってもおとなしい方ですごく車好きで、車輌込みで800万位かかってる車なんですよぉ」って・・・

「IS乗ってる方は結構いじる人多いですよ」って

だから買うのやめたんだ。

>>562

うそつくな！ヴォケェ！

個人情報保護法が厳しい折、顧客の情報を何の関係も無い人、
それもレクサスを買える訳でも無い人にペラペラと言う訳ない・・

>>549 ウチにも来たよー。全プレ品なのにメチャ金かかってるね。

しかしなー、ISのCMソングの歌詞スゴすぎだよ。私の肩のチンチラがぁ…

>>565
お前はそいつがどこのレクサスで買ったか調べたのか？
どの営業から買ったのか調べたのか？
更にそのこと自体を営業に聞いたんだな？

よっぽどそのレクサスが好きなんだな。
かっこいいんだろうな。
気になって気になってしょうがないんだろうな。

リヤタイヤ２５５！！
ＩＳってスポーツカーなんだ

>>569
まあ、場所によったら一ヶ所しかない所もあるでしょうね


ええ、うちの近所には一ヶ所しかありませんよ。
レクサス店同士で競合させたら多少は値引きあるのかな？
まぁ、もう契約して９月の納車待ちなんで意味はないけど…

今月から値引き拡大？

>>569
あのね・・・
だから買おうと思ったって言ってるし。
何回か商談してると当然そんな話もするでしょ。

うちの近所レクサス店一軒しかないし、調べなくてもわかるし。
この車自体買おうと思ったくらいだから嫌いじゃないしね。

ただなぜだか金バッジが好きみたいだねここのユーザーは。
レクサスで何回か商談したけど金レバッジのGS２台見たし。
ウインダムで来てる客も金レバッジだったし（笑

>>573
金バッジはアレだけど…クロームのホイールにベタベタ車高は、もともと輸入車のトレンド。
日本のVIPスタイルがクロームを取り入れたのは、高級輸入車のドレスアップスタイルを真似たから。
アメリカ発のスタイルだが、世界中にそういう趣向の人がいるよ。
ハルトゲやモモといったヨーロッパブランドがギラギラのクロームホイールを出したのは、それだけマーケットがでかいからだ。

>>573
営業がオーナーの性格や800万かかってるとか車の価格を他人に言うことってあるの？

知り合いならともかく、みず知らずの奴への話の種にされるなんて自分だったら非常に不愉快なんだが……
何処のショップ？そんなとこで買いたくないわ。

>>574
専用の痛い雑誌もあるしね・・・まぁ、あまり人の趣味をとやかく言っては
いけないんだろうけど、立ち読みしてて笑ってしまった。

ゴールドエンブレムっていうとアリストやセルシオに付けて、
なんちゃってGS、なんちゃってLSにしてる奴はたまに見かけるけど
現行型で金のエンブレムつけてるのは見たこと無いな。
そもそもレクサス店でゴールドエンブレムって扱って無いんじゃなかったか？

>>573
そうか、一カ所しかないのか。
俺は東京だが、ハリアーやらセルシオでは見かけることもあるが、
店ではさすがに見たことがないぞ、金バッヂ。
それに別に金バッヂにしてたってそれだけでおかしいと決めつけるのもどうか？
お宅の住んでるところの地域的な問題を、レクサス乗り全体に当てはめる事自体、
キミの物事の考え方に問題があるとは思わないか？

で、そんなことをここに書き込む意図は？

>>562
ベタベタのBMW5見たからそれはない

レクサスでプレミアム墓場へ

>>579
彼は典型的な輸入車マンセー君らしいから、
レクサスなんかに比べ、遙かに多いそれらの車は目に入らないんでしょう。

お互い必死過ぎ

>>582
その書き込みもワンパターンだが何か？

いや俺にもカービュー並みに必死に見えるが。

レクサスは米車では、大金を出すのはバカらしいんでないか。

２ちゃんでは、必死と書き込むのが必死になっている、というのが定説ですが

CDこないよ〜〜(~_~ﾒ)
これから、IS250試乗に行ってきます

昨日350Ver.Lの契約を済ませてきましたよ。
昨日はLSのオーダー受付開始日だったので店は結構賑わってました。

アメリカなんかではホイール４つで３万ドルくらいするのがあるね。

CDゲットに続き、AUTO　ARTの１／１８スケールミニカーまで買ってしまった。
まあよくできてるね。

AutoARTの色をもう少し増やしてくれたらなぁ。
シルバーや白などの明るい系は欲しい。
あと、フロントグリルがメタリック（黒くない）なのも変だ・・・

つか、ゴールドエンブレムつけたISがいるって妄想？
ゴールドのエンブレムなんて”まがいもの”しかないんだから、
サイズも取り付け部分も合わないものをわざわざ無理やりつける
オーナーなんて俺の周りでは見たことない。
100人越えてるみんカラのオーナーでも1人もいないし。

ただいま〜

楽しかった。すごかった。すごく欲しくなった。
乗らないとなにも始まらないね。

ボーナスも出たことだし、俺のISもちょいとドレスアップ。
ISは室内はあちこちにLED使ってますが、ルームランプやバニティランプが白熱電球。
ちゅうことで、この２箇所をLEDにしようかと。
http://www.brm21.com/room.html
http://www.brm21.com/multi.html
トランクのライトも交換可能ですが、あまり使わないのでとりあえずそのまま。

それと、最近路面を照らしている車を時々見るのだが、
あれ、なんですかね？光学式マウスのつもりかな？

>>553
普段はママチャリ愛用
ＩＳらしさがでてますね

>>555.557
IS＝アルテッツァですからマナーの悪さは昔から有名ですね

>>565
レクサスに個人情報保護法などは存在してないんですね

>>575
何処のレクサスでも顧客話は好きみたいですね

>>577
IS250海苔は350のﾊﾞｯｼﾞ張り替えるのが常識でつよ

>>593
ボーナスでドレスアップが２千円そこらのランプかよ
IS＝アルテッツァ＝貧乏人丸出しでつねﾌﾟｹﾞﾗ

>>599
今度はコピペレスでまで揚げ足取りか？
それに適合表の価格の値段も読めないなんて・・・
貧乏人って笑う前にアンタの頭の中身の貧しさが笑われそうだな。

【ニューヨーク＝北山文裕】米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツが発表した２００６年の自動車魅力度調査で、日本車が１９部門中１２部門でトップとなった。


　米自動車大手が主力とするＳＵＶ（スポーツ用多目的車）などトラック・多目的車部門でも８部門すべてで日本車が首位を独占した。

　調査は０６年型の新車購入者６万３０００人超を対象に実施。走行性能、デザインなどの満足度を聞いた。

　メーカー別では日産自動車が大型ピックアップトラック部門の「タイタン」など５部門で、トヨタ自動車が小型スポーティーカーの「サイオンｔＣ」など４部門でトップ。ホンダは２部門で首位だった。

　米国勢はフォード・モーターが２部門で首位となったのみで、米国市場での海外勢の好調ぶりが浮き彫りになった。
（2006年7月2日23時39分 読売新聞）

>>600
どこからどこまでコピペしたのかな？
おまえはまず日本語からだなﾌﾟｹﾞﾗ

>>601
その反面生産中止がささやかれてるＩＳは哀れでつねﾌﾟｹﾞﾗ

ID:/x2ooPQ+Oﾌﾟｹﾞﾗ

フジミからIS250のプラモデルも発売になったんだな。
この間IS350のプラモを買っちゃったんだけど、250のデカールだけ売ってくれないかな？

今、AutoArtのモデルカーを売っているUSのサイトを調べたら、
ISのモデルカーって左ハンドルしかないな。
70ドルくらいで買える。
先代のIS300は左ハンドル、アルテッツァは右ハンドルの
モデルカーを出していたな。

>>599
うん？　
ルームランプとバニティ２個で約２万円だが。一桁間違えている。
で、ネットで買ったので、送料込みでも約4000円安かったﾌﾟｹﾞﾗ。
デジタルチューナーもつけたかったが、10万くらいするので、
http://www.watch.impress.co.jp/av/docs/20060630/toshiba.htm
にしようかなﾌﾟｹﾞﾗ。

>>601
IS生産中止の噂って、本当ですか！?
自分は結構耳が良いほうだと思いますが、その噂を聞いた事ありません。
開発費が膨大に掛かっているISを生産中止。。。。

トヨタは何をやろうとしているのだろう。。。

携帯厨のブラウジング限界が見えたようだな。
自爆したいなら、イラクに行け。

>>607
一桁間違えついでに、２千も２万も変わらんだろ貧乏臭い
せめてホイルくらい頑張ってくれよﾌﾟｹﾞﾗ

>>608
>>408
まずＩＳ２４０Ｓがでてそれでも売れなかったら生産中止だそうでつﾌﾟｹﾞﾗ

>>608 レクサス系列の仕事に就いてる者ですがISは生産中止には絶対なりませんよ。リアルスポーツとして開発費はGSより掛かってますし、クーペも出ます。クーぺが出るのを待ってる方が多いんじゃないかと。

>>609
これまた寒いダジャレでつねﾌﾟｹﾞﾗ
１５点／１００

>>612
>レクサス系列の仕事に就いてる者ですが
嘘つけ
証拠みせろや？ ニヤリッ

【ＩＳ】生産中止予定？
レクサスのエントリーモデルに当たるミドルセダン。
平成10年に初代モデルの「IS200/300」が発売。おもにEU向けの車種としてセダンとワゴンが用意された。
平成17年に【アルテッツァのモデルチェンジ】としてレクサスの日本導入を機に、国内向けも「IS」の車名でレクサスの仲間入りを果たした。
国産車としては久々に登場するFRスポーツセダンとして、一定以上の年齢層からの期待を集めたが、販売上の問題なのか発売当初から低迷。
ユーザーの期待からも、メーカーの目論見からも外れ、不人気車に(？)。予定されていたらしいクーペモデル計画も立ち消えとなった。

ISどんなところが良いところでしょうか？
また悪いところがあれば教えてください。気になる車なんですよもの凄く！

>>612
ジータみたいなアバントタイプ出ないですかね？

ザマイカー
１２８ページ
４月新車登録台数一覧表
ＧＳ ８３１
ＩＳ １５１
(※販売台数≠登録台数)

↑ＩＳの年間目標台数２１６００台(ﾚｸｻｽ公表)の、１割以下

ID:/x2ooPQ+Oﾌﾟｹﾞﾗ

アルテッツァで大失敗くらって
名前変えても同じことﾌﾟｹﾞﾗ

エアコン異臭もまだ治っていません
なんとかしてください
レクサス関係者のみなさま

||
　∧||∧
（ / ⌒ヽ →ID:/x2ooPQ+O
　| | 　　|
　∪ / ﾉ
　 | ｜|
　 ∪∪
　　　；
　-━━-

レクサスは年収が1000万以上ないと、買えないって聞いたんですが本当なんでしょうか？

シートベルトリコール問題
次はエアコン異臭
修理でダッシュボード外し
ダッシュボードｶﾞﾀｶﾞﾀ音発生
エアコン異臭もまだ続いているし
レクサス関係者のみなさんなんとかしてください

>>618
でも、それでよいではありませんか？
私はそうですが、自分の乗っている車がそこら中を走っているのは
余り好きではありません。

それにしても、エアコン異臭治ってないとは酷いですね？
お客様相談室には連絡されましたか？

P.S.
決算期後という事でさらに少なくなったんでしょうが。。。

>>623
そう最低2500万円以上ないと駄目だね。

>>625
その反応、今までは見なかったですね。
良いと思います。

ＩＳはただでさえ窮屈なのに運転席の足元が異常に狭い
足元が奥に入るにつれて極端に狭くなってる
だから左足が内股気味になって１時間も運転してたら窮屈で左足がだるくなる
構造上の欠陥車か
レクサス関係者のみなさんなんとかしてください

>>623
レクサスもピンキリ
ピンＬＳ
キリIS＝アルテッツァは見栄張りの貧乏人

そんなんウソだろ！！

>>618
ＩＳ損益でレクサスのサービスが低下しまつよﾌﾟｹﾞﾗ
お客様相談室に連絡してレクサスで修理した結果
今だに不具合連発です
レクサス関係者のみなさんなんとかしてください
構造上の欠陥車か

>>628
足元に関しては、なんともいえませんねぇ。。
多分フットレストあると思いますから、そこが内側に入っている
という事ですよね？AT車なんで、クラッチ踏む必要ないから
試乗では気がつかなかったかもしれませんね？

後、左ハンドル優先設計とか。

ちょっと、困りましたね（これはクレームという訳には行かない
じゃ無いですか）。

>>626
えっ、ディーラーに行っても年収2500万ないと帰ってくれってなるって事？

>>633
な訳ないだろﾌﾟｹﾞﾗ
年収2500以上はＬＳ600h買いならわかるが
IS＝アルテッツァは貧乏人だ罠ｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>632
運転席窮屈なのは試乗約２０分程度では気付かないんだよ
１時間も乗ってたらわかる
左足が異常にだるくなって気分が悪くなるんだよ
ＩＳは構造上の欠陥車だと断言する。

糖尿病や痛風なんじゃ？

>>636
悩内海苔は無責任でつね

ドアミラー大きいのはいいが
後方に向けてせり上げるウィンドウデザインと
Ｃピラーの相乗効果で左後方の死角が大きい
ＩＳは構造上の欠陥車か

構造上欠陥だらけのＩＳ
不具合連発のＩＳ
レクサス関係者のみなさんなんとかしてください

貧乏人でありながら無理して買った必死なヤツが多いｽﾚ

ｹｰｶｰﾝでもめると、もれなくｹｰｻﾂで身柄拘束され大変なことになる
しかも職場は、この件で職場は懲戒解雇されるし、おかげで失業保険ももらえなくなった
これを参照してくれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147667175/l50
微笑むプレミアムカーが、苦しいプレミアム生活へ一転

ISはどう見ても３９０万の価値無しだな
よく見積もっても３２０万

カー＆ドライバー誌の販売台数ランキングによると、
５月は１，０１６台だったようだ。
また、この雑誌掲載のランキングの表を見ると
興味深いこともわかる。

CMの最後の方に　ゆっくり走る…その気になれば早いのだから
みたいな事を言ってたような気がするんですが。
その言葉正確にわかる方いませんか？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/03(月) 02:04:49 ID:/x2ooPQ+O
>>632
運転席窮屈なのは試乗約２０分程度では気付かないんだよ
１時間も乗ってたらわかる
左足が異常にだるくなって気分が悪くなるんだよ
ＩＳは構造上の欠陥車だと断言する。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/03(月) 02:20:07 ID:/x2ooPQ+O
ドアミラー大きいのはいいが
後方に向けてせり上げるウィンドウデザインと
Ｃピラーの相乗効果で左後方の死角が大きい
ＩＳは構造上の欠陥車か


639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/03(月) 02:24:39 ID:/x2ooPQ+O
構造上欠陥だらけのＩＳ
不具合連発のＩＳ
レクサス関係者のみなさんなんとかしてください

↑これらのID:/x2ooPQ+Oさんの書き込みって本当なんですか？？
レクサスISってイイなぁ〜と思って調べてたんですが。
欠陥車なんですか・・・
取り合えずレクサスに確認した方がいいみたいですね！！

ID:/x2ooPQ+Oさんは、
レクサスのショールームにも、その雰囲気にビビッて入ったことのない人です。

>>645
粘着してる只の荒らし。相手にするだけムダなので放置推奨

ただ、個人差はあると思うが、運転席は若干窮屈に感じた。
良く言えば、しっかりとホールドされたスポーティーな運転席
悪く言えば、狭い

ここらへんは好みだと思うから、一度乗ってみてはどう？

>>645
平日にディーラー行ったら１時間でも２時間でも
コースも自由に試乗させてくれるから試してみれば？

購入する気もないのに、３回も１〜２時間試乗
レクサスも大変ですね・・・

>>649
ガリバーとは、その辺りは違うから、
同じ感覚で考えなくていいよ。

ガリバーて試乗できるの？
中古車販売ですよね？

GS乗ってるけど、不具合は無いけどな・・・

ISの運転席は長距離には本当に辛そうだな。
一日の長があるＢＭＷはさすがだぞ。
疲れ方が全然ちがう。
目先の質感より、クルマの本質を射ているのがＢＭＷだ。

>>653
おまえ面白いな
＞ISの運転席は長距離には本当に辛そうだな。
辛そうだという予想しているのに
＞疲れ方が全然ちがう
と断定している

何？この矛盾した文章

しかも「IS」と車種を限定している一方で
「BMW」と全部ひとまとめ･･･・

ISなんてＢＭＷの1尻にだって劣る、ちゅうことよ
そのくらい分かれよ

レクサス、っても、しょせんはトヨタだ　)ry

>>654
いい指摘だ

>>649
ＩＳ買うことは決めてるんす。
で、近所（半径３０キロ）に何故か５箇所もレクサス
あるのと、どーせ値引き無しだから、一案よさそうな
セールスさんのところでお世話になろうかとレクサス巡り
してるだけっす。

どうでもいいけど、ローマ字の全角半角の使い方もおかしいし、
「本質を射る」なんて日本語も変だよ。

ひょっとして、マークＸに乗ってない？

V6の2.5L＋ハイブリットならほしいけど（3.5L＋ハイブリットは過剰パワーだからいらない）。
それ以外はわざわざ高いトヨタ車を買う意味無いと思う。

IS乗りに質問
所有して初めて分かった、ISの改善して欲しい所ある？
それとも100％満足？

200％満足

>>644
これ、俺もそんな乗り方してる。CMや新聞広告でこのコピーが出る前から。
要するに、アクセル踏み込めばかなりの加速と速度が得られるのはわかっている
だから、普段はゆっくり流す。たとえ、阪神高速で軽に追い越されたり煽られたり
しても。ここぞというときは、ETCをPOWERモードにして
アクセル踏み込めば一気に加速できる。
この気持ちは、ハイパワー車に乗らないとわからないだろうな。

>>642
ナビ，ETC，サイドエアバック，Gコール，3年フリーメンテナンスを
抜いたら　320万かもね。
他社で同じようなコンセプトの車は、レガシィR3.0くらいだけど
おなじ装備にしたら値段もほぼ横並び
ホンダ・・・インスパイア　ほぼ同じ値段（でもヒンソ）
マツダ・・・競合車種　作れない
日産・・・ティアナ　まったく路線が違う
3年後，5年後考えたらレクサスはちょっと違うことに気が付くと思うよ

>>662
たくさんある。切実な問題点は
・ドリンクホルダーがシフトレバーの後ろしかない。ここは邪魔
・エアコンの吹き出し口につく、カップホルダーがない。
・小物入れがほとんどなし。
・前輪のブレーキダストひどい。
・オートワイパーがいまいち思ったとおりに動かない。
・フロントガラスがもやもやして見にくい。
・エアコンが臭い。
・２０１１年にテレビが見れなくなる。
・時計がしょぼい。GSみたいにGPS連動希望
・ECT切り替えボタンが操作しずらい。ハンドルの陰でみえないので、手探りで切り替え
・クーリングファンが回ると、ハンドルが振動する。

>>666
2011年まで　同じ車に乗ってるつもり？！

>>666
ドリンクホルダーはドアポケットの所にもあるよ？

>>666
参考になりました。ありがとうございます。
キャデラック・セビルSTSが新車購入から5年経ってるので乗り換え候補として考えてます。
確な審美眼をお持ちの様で本当に有難いです。
セビルの横幅が少し大きいので小回りが効く上質な車が欲しいので試乗もしたのですが
350の試乗ではセビルに比べて狭い・パワーが無いと思ってました。
所有するとやはりトヨタらしいマイナートラブルが多いようですね。

>>669
なんでLSやGSじゃなくてISが候補なの？
狭いって分かりきってるじゃん

車体の大きさそのものは大した問題ではないよ

>>670今書いたばかりですが都内での仕事用に小回りの効く車にしたくなったので
大きい車は別にSUVを買おうかと

>>669
”トヨタらしいマイナートラブルが多いようですね。”

この一行はどう解釈したらいいの？
世界中でもっともトラブルが少ないのがトヨタだと
思うんだけど。

っつ〜か、666さんの挙げてるのって改善点であって
トラブルじゃないぞ。エアコン以外。

先入観と結果ありきで会話してませんか？

>>666 そうそう、シフトノブの後ろにペットボトル入れておくと、
ペットボトルでギアチェンジしちゃうｗ

本日は例のガキ、足元妄想癖さん、いかにも素人ＢＭＷ好きさん、３人かな？
もしかして全員マークＸ乗りか？

>>661
過剰というのは、どの基準で言っているのかな？
あなたにとって過剰なだけであって、他人にとってはどうでも良いこと。
１００psで十分という人が、２００psの車に文句言ってても、
で？　というだけでしょ。
更に、高いトヨタ車でなくて何を買うのかな？

>>666 以下は切実じゃなくって細かいことでは？
・ドリンクホルダーがシフトレバーの後ろしかない。ここは邪魔
俺からすれば最近の車はあるだけありがたい。
・エアコンの吹き出し口につく、カップホルダーがない。
どうでも良いこと。これが切実なら可能な車を買った方がよいのでは？
・小物入れがほとんどなし。
確かにノンスモーカーボックスしかないね。本当に作れなかったのか、わざとそうしたのか。
・前輪のブレーキダストひどい。
これも嫌なら他の日本車に乗った方がよい。コーティングすれば簡単に落ちるよ。
・オートワイパーがいまいち思ったとおりに動かない。
俺的には全然気にならない。センサー位置の関係でたまに反応しないときがあるが、
そのときは自分で一回動作させるだけ。
・フロントガラスがもやもやして見にくい。
前にも書かれてて良く見てみたけど、全くそんな事はない。
これは本当だったら問題になりそうな気がするけど。
・エアコンが臭い。
春の温度コントロールが微妙で、ある湿度の条件が揃ったときに発生するらしいね。
俺も数回あったけど、直ぐに収まるし、夏になってからは全くない。
今度対策することになってるし。
・２０１１年にテレビが見れなくなる。
本当に切実な問題なの？
・時計がしょぼい。GSみたいにGPS連動希望
俺的にはどうでもよい。
・ECT切り替えボタンが操作しずらい。ハンドルの陰でみえないので、手探りで切り替え
これも切実なの？　滅多に使わないけど。
・クーリングファンが回ると、ハンドルが振動する
したことがない。

以上長くなりました。

で、エンジン（350)、足周りは全く文句無し。
この値段で買えるとはありがたい話。
同じ性能求めればドイツ車しかなかったからね。

これ以外で特によいポイントはハンドルだね。
装備は言うまでもない。

悪いところ、
小物入れがないのは本当に不便。
これまでの車に乗せていたモノを、必要最小限に絞った。
逆にそのおかげで室内がシンプルに綺麗になったというメリットもあり。
それと個人的には問題ないけど、やはり室内はあとほんの少しでも広かったら。
特に後席足元があと数�p広ければ・・・

それとナビに電話帳データ送信する時、そのままグループ分けできないのかな？
インスト読まないで登録したけど、一括でしか送れない。
やった人いる？

あと、センターコンソールのもの入れやグローブボックスの内装が
ケバケバしてて、それが取れて、入れたものにくっつく。
とくに、MDなんかにつくと、ケースの中まで進入して、MDのピックアップヘッドが
痛むのではないかと。

電話帳転送なんだが、俺のはBluetoothだけどPHSなんで、転送もなにもできない。
着信すると、PHS側に登録されている番号だと、通知不可と表示される。
多分、番号でなく、名前を転送していると思われ。
電話帳登録ないと、電話番号が表示される。

電話使うなら、携帯とかつながずに、車載のDCMつかったほうがいいかも。
電波のパワーもあるし、屋根に立派なアンテナがついているので通話品質はいい。
AUに入っていると、２台目とういことで、結構安かったような。

おれの不満点

DVDが標準ナビで観れない
観れないならせめて正面に外部入力端子がほしかった

>>678
俺もそこにＭＤ入れてる。半年以上経つけど、
殆ど出し入れしないから気がついていない。
やばいかも。

電話について回答有り難う。
でもそういうの詳しく知らなくて・・・
FOMAのP902i買えば良いんだろうって程度で買ってしまった。
着信だけでも便利かと思って。
で、ＤＭＣって何？
インスト読めば直ぐ分かるのかな？

250買おうと思ってたけどCM見たら350が欲しくなってきた
こっちにしちゃおうかのー

>>677
俺もP902iだけど、やっぱり電話帳は一括で転送されるな。

Bluetooth対応の携帯電話でハンズフリーが可能
との事ですが、私の聞き間違いかもしれませんが、
「Bluetooth対応でない携帯でも、接続線？を購入するとハンズフリー可能」
と店員に言われた気がするのです・・・。

やはりBluetooth対応携帯でないと、ハンズフリーは無理でしょうか？

DCM：車載の通信ユニットG-BOOKだけでなく実は携帯電話の機能もある
これ、うちの担当良く分かってなかった(料金とか)

収納少ないって...前車はミニバンか何かですか？
セダンってこんなもんじゃないかなぁ

確かに物入れ有るが物が入らない
うちは説明書と車検証入れをトランク下へ追いやりこれで結構（CDぐらいは）
収納可能になりました...が毛が抜け落ちorz

電話帳は携帯側の問題かな
ナビ側は来る物拒まずみたいな感じですから

>>683
カー用品屋か、大き目の家電屋に行って、
「携帯電話のBluetoothアダプタちょうだい」
って言えば、店員が出してくるよ。
でもバッテリー減るのが恐ろしく早いって
聞いたので俺は使っていない。

福里それとね、IS350のエンジンは掛け値なしで318PSある。工場出荷段階のエンジンを無作為に40基選んでテストした平均値がそれですから。悪い人でも316PS以上、いい人では320PSに近いパワーが出ていますよ。

↑さっきサイト見てたが。スバルなんかは280馬力でも実際は250馬力とからしいから優秀だな

>>680
G-BOOK用にAUの携帯(DCM)が乗っていて、音声通話機能もある。
Au携帯持ってたら、1500円/月　で使えるはず。
DCMは機能的には電話機そのものなので、当然電話番号もある。
たしか、ダイアグの画面でみれたはず。
ためしに、その番号に電話したら変なメッセージが聞こえてすぐに切れた。
http://lexus.jp/service/g-link/g-book/05/technology/dcm.html

>>685
最大10時間

>>681
あのエンジンは他ではなかなか味わえないから、
「何馬力あれば十分」とかいう考えでなければ絶対お勧め。
>>682
やっぱりそうですか。
>>683
アダプタとかいうヤツでないの？
俺も聞いたことがある。
でもなんだか面倒だから止めた。

>>683
携帯電話とISをつなぐのはBluetoothしかない。有線のコネクタはない。
で、Bluetoothのアダプターを携帯電話につなぐとOkになる。
http://lexus.jp/information_desk/is/370-t.html
俺の、PHSは、Bluetoothでつないだままにしておくと
12時間くらいでバッテリが空になる。
ちょい乗りならいいけど、長距離走るときは、センターコンソール内の
電源に充電ケーブルをつないでいる。

普通のBTアダプタじゃダメでは無かろうか？
イヤホン端子のアダプタだとダメっぽい気がする

着信と終話は出来るかもしれないがナビ側からダイヤルとかは...

ただ電池が持たなさすぎで結局シガー占拠。
データ端子に繋ぐが携帯の充電は出来ないと担当が言ってた

携帯内蔵BTオンしてると電池減るの早くなるから簡単にBT待ち受けonoff
出来る携帯の方が良いかも

知る限りでは1キーで簡単にBT onoff出来るのはauW21T,31Tとかその辺

それと、PHSでもバッテ残量やアンテナのレベルは
ちゃんと車側の表示に反映されている。
ただ、車で電話をよく使うなら、DCMを使った自動車電話がいいと思われ
携帯電話と自動車電話とでは、セルの境界付近での通話品質がぜんぜん違う。

>>684　>>687
そうですね、携帯側の問題っぽいね。
ＤＭＣって、そういうことですか。
丁寧にありがとう。
料金支払いが別になって面倒そうだからだめかな。
俺は面倒なのが嫌いなので。
>>686
エンジンの組立精度が違うらしいから、
その意味でちゃんと表示したパワーが出ているのかな？

やっとまともな情報交換が出来てきた。
感謝します。

いいなあお前ら、もう持ってるんだよなあ............
この前、試乗してきて絶対買おうと。
今日、レクサスから手書きのお礼手紙が来てたりな。
対応もいいし。車もいいし。
もう買ってる奴、羨ましい。

どっかのレスで見た通りだった。乗ってくクルマで対応がちがうな、レクサス店。
E46で行ったら店頭の目立つパーキングに案内されたが、2nd の足デミオ号で行っ
たら店の裏のパーキングに誘導された。(w
R259（バイク）で行ったら迷惑そうだった。

ヴォーダならほとんどの機種がBT付きだから迷わなくて良い
一時操作体系が無駄にグローバル化してそっぽ向かれたが最近はマシ

グループのauにBT機が少ないのはOPとしてアダプタ売りたい意向があるのか
どうか分からんが

え？そんなのあるのか？
俺は普通に（他社の車）ガレージ（表から見えるとこ）に入れて停めたけど。
普通に表まで出てきてくれた。（態度はあまり良くはなかったけどｗ）

所でマネージャーって名刺に書いてたが、マネージャーってレクサスではどういうランク？
普通の営業はいないの？

うちは
GM ゼネラルマネージャ（てんちょ？）
M マネージャ （副てんちょ？）
SC コンサル (営業)
WSL サービスフロント
の4名の名刺はもらった

まぁうちの会社みたいに営業みんな「営業部長」みたいなものかも

>>691
http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/25753.html
だよね。アダプタの電池は充電できるが、電話機本体は充電できない。
しかも、アダプタ繋ぐと、電話機に充電用ケーブルがつなげない。
アダプタは１万円ほど。
機種変更したほうがいのではないか？
Bluetoothは使ってみると結構便利。
オーナーズデスクへもワンタッチでできるし、
音声認識で「オペレーター」というと繋いでくれる。

>>698
なるほど。妙に説明は巧いんだけど割と人の話は聞かないのねｗ
で、割とクールで、見積もりしましょうみたいな空気も出さない。（ドリンクもなかったが）
試乗も一緒にしてくれたけど、いまいち話が噛みあわない。
車が好きな人ではなさそうだった。
で、名刺見てみたらマネージャーって書いてて、お礼のお手紙も直筆で彼が書いてたから、
店長！？ではないよね？とは思ってたけど。
ちょっともう少し愛想が良くて腰の低い、俺の話を聞いてくれる人がいいので
購入時は他の人の所にいきたし。

接続してる電話に応じてナビ側の電話帳を自動で切り替えてくれると
尚良いのだが(未使用はロックしてほしい）

家族で使ってるとまぁ見られたくない番号も有るから

購入後は担当とGMからそれぞれお礼状（手書き）来たよ
ただ、格好とか身につけてる物パリっと決めてるんだけど直筆の字が...

まぁ人のこと言えないんだけどね

３５０スポーツに乗ってますが、スピードリミッターが不快です。
何方か解除した方いませんか。ＨＫＳから出ているらしいですが。

リミッターカット定価8万ぐらいする
もうちょい待てば良いのでは

>>702
俺は試乗しただけで来たんだけど。

>>703
これのリミッター切るとなるとどれだけ出してるの？凄いね。捕まるよ。

GS450hみたいに180kmに全力割り当ててるから解除しても200ちょっとしかでない
...ってことは無いみたいだから結構でるでしょね

でもメーターにスケール無いから面白く無さそう

メーター部分は輸出仕様がポン付けじゃないかなぁってサービス言ってたが実際分からん

＞＞７５０
近頃のレーダー探知機、賢いよ、覆面が居るにも教えてくれて
同じ路線に２台も居たけど助かっちゃいました。

>>695
だから、何で一回だけで「レクサスは」と決めつけるのかな。
少なくても俺の店ではあり得ない。
この間なんか、超高級車とヴィッツが並んで置いてあったよ。
チャリンコも預かってくれたよ。
>>699
音声認識、忘れてた。
使いこなせば便利そうだな。

リミッタカットと同時にエンジン特性（パワー等）も上げられるのかな？
プラス、レクサスがそれを付けたあとも面倒見てくれるのか、確認必要だな。
>>705
捕まるとかそういう問題ではなくて、安全かが問題。
空いてる高速なら１８０kmまでホントあっという間だから、
それ以上は他車を巻き込まないタイミングと腕次第だね。
正直１８０kmでは余裕ありすぎる。

真っ当なレスが続くとアラシどもがさっぱり来なくなるね。

左足が長時間運転してると辛くなるのはよくわかる。
センター部と左足(ひざ)のくっつく所に分厚い布でも敷こうかなと思う。
みんなはどう？

俺は左足ブレーキだからそもそも膝はセンターコンソールには触れない。
したがって無問題。

ここの人って未だにトヨタの宣伝文句真に受けてるんだね、おめでたいよ。
>>709
今までのトヨタ車と一緒でコレと言ったところの無い車だからね。
このスレも一月経とうとしてるし新車効果も切れて話題性無しってとこでしょ。

>>709
>真っ当なレスが続くとアラシどもがさっぱり来なくなるね。
それは妄想だよ、

>>708
>捕まるとかそういう問題ではなくて、安全かが問題。

↑そうか？俺は煽ったりする様な運転しないからかもしれないが、
高速走ってたりすると覆面だけが怖いよ、特に知らない高速。
いきなり追い越し車線に出てくるトラックは要注意ですが、

俺は法定速度守ってますけどねエー！！！

>>711買えない僻みにしか聞こえませんけど

>>710
それってオートマ限定免許持ちなんだよね？

でも確か左足ブレーキは危ないから、
今教習所でも右足しか使わせてないんじゃないかな？

IS350納車されました。
早速高速道路行ってきました。パワーはさすが！いいねいいね

でも街乗りでは乗りにくいですね。
アクセルがちょっと過敏で渋滞してると疲れる。
低速での乗り心地もピョコピョコしてイマイチ。
もう少し走れば直るのだろうか・・・

>>715
街中重視なら250
サスは走れば直ってくる

250なんか街中で乗ってたらイライラする。
追い越しでもたつくし、高速ではエンジンの音が不快。
腐ってるわ250は。過大評価しすぎ。

アルテッツァに過度の期待は禁物

レクサスで展示車見てきた
連れが現行クラウン乗ってるんだけどインテリアの質感はやっぱりレクサスの方が上だった
連れがクラウンの木目調のパネルを押してみろと言うので押してみるとグイグイと動く
あからさまに上から貼り付けましたみたいな感じだった
クラウンもこの程度なのかと、ISでさえそういった事はまったくない
見に行くまではクラウンの方が豪華でインテリアの質感も上だろうと思っていたんだが・・・
ただISのエクステリアはあんまり好きになれない
外観がもうちょっとよければ売れると思うんだけどなあ

>>714
オートマ限定じゃないよ。

今は辞めちゃったけど元レース屋なので左足ブレーキには慣れてるから。

>>718 すまん・・・・レスのレベルが低すぎる
悪いがアルテのアともにつかぬレベルでの話だ。アルテとは全く別物だＩＳは。
もしもＩＳ知らないで言ってるなら調べるか乗ってみろ。
君がアルテアンチのＺとか乗りか？しらんが、ＩＳ350は200キロだろうが平気で走るよ。
室内なんか静かなもんだ。国産の最速のスポーツカーでさえ次元が違う。

良く理解してレスしないとただの無知な子供だよ。
この車は子供の乗り物じゃない。

ISってそんな200キロとか出したいDQNが乗る車なの？
ジャンル的には高級車ってよりもスポーツカー？

そう、この車は子供の乗り物じゃない

この車はｷﾃｨ害の乗り物なのだから。

>721
どっかのスレで
IS発売時にトヨタの営業が『アルテッツァのモデルチェンジがISとしてレクサス店から出ます』
って言ってたってレス見たけど?

ISは対向車線から走ってくるの見ると「おっ！」というカッコよさを感じます。
カッコよさと装備、性能はいいと思います。
私はE36、E46、B6のA4と乗ってきましたが次車はISも視野に入れています。
オーナーの方で実際に3シリーズ、A4、Cクラスからの乗り換えた方いらしたら
ご教示いただきたいのですが、高速道路での安定感はドイツ車と比較していかがですか?

>>724真剣に知りたいのであればサイト見るか「レクサスの全て」とかＩＳ関連書籍ありますので。
当初はアルテの位置づけで考えていたんですが（アルテボディーを使う気だった）
途中で、アルテの枠ではレクサスとしては「恥」に当たるとなり、全て作り直し。

ボディーからエンジン、足回りまで全てがアルテではなくなっています。
その為、現在は新型アルテとは表していません。

>>722
そういう意味ではないです。開発段階で（専門書は山ほどあるので詳しくはそちら参照）
ＢＭやメルセデスを念頭に置いており（比較対象として）
高速走行時の風切り音を徹底的に無くし、安定性を上げ、車体下をエアロで覆うなどの多くの
対策を施して、最高速度の限界にも挑戦しました
（開発者の意思です。最高速度という究極の壁を越えることで性能を上げる目的）

そういう意味でＤＱＮとは考えが違います。

VSC
TRC
ブレーキアシスト
オートクルーズ
インテリジェントAFS
パワーシート
オートワイパー
ナビ
バックガイドモニター

このあたりオプションにしる。
金の問題じゃなくて、装備されていること自体が迷惑なものがある。
軽量化できるし。

こんだけ付いてるのも凄いが・・・・・・・・・・・・
これより15万のレクサス保険のがすげえとか思う俺は庶民か。

安価駄車

もっとすげえのは8万円の(ry

>>729 買えなくて必死なのが手に取るように分かりますね

IS350VerSだが、パドルシフトのシフトショックひどくない?
しかもシフトアップで。
マウントが柔いのかな。

俺だったらクラウンアスリートに乗るね。
ってのは禁句？？

ゴルフに行くならクラウンがいいんじゃない。

本当に良い感じですな。
これまでＩＳ乗りはこのスレに数人しかいないと思ってたのだが。
それと、まだアンチの繰り返しネタ（直近ではアルテネタ）に反応してますが、
これも無視した方がよいと思われます。

高速安定性は全ての状況で確認したわけではないけど、ＩＳは全然良いですよ。
ドイツ車と比較して差は全く感じません。
発売前にどこかがいろいろ試験してたけど、ドイツ車と比べて劣っているような
項目はなかったような。
>>727
ユーザーですか？
迷惑ならこの車のコンセプトと合わないのだから、買わなければいいだけの話。
因みにあなたの買いたい車は何なのでしょう。参考までに教えて下さい。
>>728
レクサス保険は別にそれほど高いわけではない。
他社保険で同等のサービスとして比較すると、殆ど同じになる。
プラス高い分はプラスのレクサス保険独自のサービス分だよ。
車の装備と同じで、始めからフルオプションの保険内容になっていると言うこと。
>>730
最近の吸音材マットは結構高い。
トヨタの他者で７万円ってのがあった。
必要ないなら最近は別売りの物が出てるはず。
>>732
パドルシフトを積極的に使う状況になったことがない。
シフトダウンの時はギアを持った左手でそのまま動かした方が早いし。
>>733
禁句でも何でもないけど、車の性格が違うから、どうぞご自由にとしか言えない。

もう社員は来なくていいよ

350に試乗したがエンジンが滑らかでトルクフル。
はっきり言って自分には持て余します。

BMWのE90の330iも乗ったけれどエンジンだけでも全然話になりません。
もっさりのったりしているし内装はチープだし。
あほみたいに高い値段だと感じた。

車の価値としてはISの方が遙かに上ですよ。

週末から商談に入るつもりです。

ttp://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/

今年の実績を見ると、ISが月平均約957台で、以下GS約720台、SC約154台、GS450h約148台。
価格が390万〜525万円で一番売れ筋になると思われたISが目標比53.1％と大苦戦しているなか、
ともに680万円超のSCとGS450hがほぼ目標通りと、健闘しているのが特徴だ。
この現象は、たとえばSCではV8エンジンと電動式ハードトップ、
GS450hはFR初のハイブリッドモデルという、価格に見合ったわかりやすい高付加価値があるからだろう。
こうなると、今秋デビューする予定のレクサスのフラッグシップ、LSは期待できそうだ。
17年ぶりに一新される380馬力の4.6リッターV8エンジンや定員4人のロングホイールベースモデルの設定、
さらには全輪駆動のハイブリッドシステムなど、次世代プレミアムサルーンとしての話題性は十分。
9月にも発売と噂される、今後のレクサスLS情報に要注目だ。

ISがあんまり売れてほしくない、と思う俺は変わりもんかな・・・

>>738
>ISがあんまり売れてほしくない、と思う俺は変わりもんかな・・・
私もです。
4Drクーペ(妙？)だと思って購入します。

>>739
あんまり売れて欲しくない・・・同感、同感。

「8万円の(ry」について、もっと語りたい。
あれに「NO!」と言えた人はいるんでしょうか。

IS＝アルテッツァに８万のマットはぼったくりだ罠

>>740
売れて欲しくないではなく売れてない

パドルシフトに関してはどこかに出てましたが開発者がダイレクト感や切り替え早さを
優先したのでショックを残すほうを選んだといったが、私も試乗して非常に不快だった。
私はカーブで低速で3速から2速に落としたりした場合（僕は現在ＭＴも所有してるのでそういう感覚でやった）
ガツン！という感じがきたので意外でイライラした。
通常時のＡＴがショックが無かったので下品なあのパドルのショックは論外だ。
人を乗せてるときに意識的に使いたくないと思わざるを得ないと感じた。
営業にもこれはマズイよと言ったがら「他にも多くの方がおっしゃられてます」と言っていた。
言ってるのに何で上に言わないのか不思議だが。
レクサスはその辺りはどうか知らないが、パドルシフトのショックは明らかに品位に欠ける。

>>742 どこまでも低脳な人間だな君は。頭が悪いのを暴露してるのに気づかないのか？
人間的な価値の無さ、人間としての恥に欠けている。社会で虐げられていて苦しいか？
毎日の生活が辛いか？相談に乗ってあげようか。

>>739
レクサス工作員乙

>>739
おれはちょっと後席が広いクーペって感じで買ったよ

>>745
携帯からわざわざ役に立たないレス乙

>>738
ＩＳは廃止だ罠

しかし放置できないのが多いなここ
レス数伸びてるかと思えば煽り合いで書き込み増えてるだけだったり

荒らしに反応するのも荒らしだってのもテンプレに加えたらどうだ

isの社外制エアロパーツとか未だ出てないのかね？

>>737
レクサス工作員嘘つくなよ
３５０はトルクフルなのはわかるが
中域〜高域にかけてフワフワ浮く感じがするだろ
ＢＭＷの路面に吸い付いた感じがない罠

>>749
同意。私は恐らくＩＳを今年に購入に踏み切ると思うのでこのスレは有効活用したい。
次回スレ立てには多くの注意事項や、アルテ≠ＩＳなどの基本的なものは
テンプレとして記載すれば。

まだこれからの車だし今後このスレが成長し、交流し、情報交換の為には
そういう細かい追加＆変更は不可欠と思います。

>>735
絶対ありえないでつな
ＩＳ３５０はトルクフルなのは認めるが
高速の安定性はフワついてまだドイツ車とは比較にならない
そんな分かりきった嘘つくから説得力ないし
ＩＳスレは叩かれるんだ罠

>>726
なにほざいているのよら
今もIS＝アルテッツァだ罠

>>725
前からアリオンにしかみえないけどな

>>721
こいつは間違いなく悩内海苔
２００キロ出して室内は静かだとよｗﾌﾟｹﾞﾗ
ＩＳが？
せる塩やＧＳならまだわかるがｗﾌﾟｹﾞﾗ

アメリカでのレクサスの値段。

http://autos.yahoo.com/newcars/lexus.html;_ylt=AmSEgk1gF1ZxBFRkZXH9gTGfPMsF

安くね？？？？？？？LSでも５万ドル切ってるんだな。
Invoice（実勢販売価格）でみると日本の値段がアホらしいな。

>>719
いくら主観的判断とはいえＩＳと現行ゼロクラなら質感は明らかに現行ゼロクラの方が数段上

ＧＳならまだわかるがなｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>758
ｾﾞﾛｸﾗに同意

>>712
>高速走ってたりすると覆面だけが怖いよ

>俺は法定速度守ってますけどね

何が怖いんでつかｗﾌﾟｹﾞﾗ

マークXとISならISが数段上

ISにMT出ないんですかね。カネないから250しか買えないけど。
このままだと320iのMTかな。

>>746
残念なが現実はセダンだ罠

>>752
２ちゃんで
>成長し、交流し、
頭おかしいのかｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>762
ＭＴじきに出ますよ
ＩＳ２４０Ｓ

ゼロクラウンとＩＳでは製作工程に差が有りすぎる。
ボルトの再締め込みからボディーの塗装前の研磨、配送に至るまで違いすぎて
比較する対象には成らない。
ボディー色数から組み合わせの選択余地全く違う。
そもそもゼロクラウンは見た目もディープで内装も年配向けに感じる趣を残す。
ストーン/ウッドしか内装パネルが無い時点で選択肢に出来ない人間もいるだろう。

ゼロとＩＳは同車種では無い。別車種だ。

>>764
成長＝スレが
交流＝お前が今してる事が交流だ


　　　中卒は日本語さえも理解出来ないようだ

ID:zz5vmTJuO←調子にのんなよ、下の書き込みもお前だろ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/03(月) 02:04:49 ID:/x2ooPQ+O
>>632
運転席窮屈なのは試乗約２０分程度では気付かないんだよ
１時間も乗ってたらわかる
左足が異常にだるくなって気分が悪くなるんだよ
ＩＳは構造上の欠陥車だと断言する。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/03(月) 02:24:39 ID:/x2ooPQ+O
構造上欠陥だらけのＩＳ
不具合連発のＩＳ
レクサス関係者のみなさんなんとかしてください

>>408
【ＩＳ２４０Ｓ】

ID:zz5vmTJuO

また出たよ　こいつｗ

ISがアリオンにしかみえないって？
おまえ、人の顔みんな同じに見えんだろｗ

ID:zz5vmTJuOて免許も取れなかった精神患者なんじゃないか。ＩＳと原付バイクを混同してるんだから
立派な精神病だろう

【ＩＳ】生産中止予定？
レクサスのエントリーモデルに当たるミドルセダン。
平成10年に初代モデルの「IS200/300」が発売。おもにEU向けの車種としてセダンとワゴンが用意された。
平成17年に【アルテッツァのモデルチェンジ】としてレクサスの日本導入を機に、国内向けも「IS」の車名でレクサスの仲間入りを果たした。
国産車としては久々に登場するFRスポーツセダンとして、一定以上の年齢層からの期待を集めたが、販売上の問題なのか発売当初から低迷。
ユーザーの期待からも、メーカーの目論見からも外れ、不人気車に(？)。予定されていたらしいクーペモデル計画も立ち消えとなった。

>>772

あははは　馬鹿だね〜　お前ってへタレだろ　みんなにパシリにされて生きてきたんだろうな　へタレが良く分かるわｗ

ＩＳ２４０Ｓが出てそれでも売れなかったら生産中止になるみたいでつｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>774

おいおいおいお　　妄想かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　　お前かあっちこっちで生産中止になるって言ってた馬鹿はｗｗｗｗ　　販売台数な　　あれ間違ってたぞｗｗ　しね　へタレ

>>774
おいへタレ反論してみろ

>>766
な訳ないだろｗﾌﾟｹﾞﾗ
ISは今もアルテッツァ
クラウンと比べる土俵が違いすぎるｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>768
同じやつだよ
>>254でも言われてるけど自称マークX乗り
かわいそうに思う

>>767
この人２ちゃんでなにムキになってんのｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>777無知って怖いな　でも無知って最強だよな　犬と一緒だからな　「え？？きこえませーーん」　てなアホ顔してりゃいいんだろ。

　　　　馬鹿だからな　あ、読めないか　「ばか」　　だからな犬は。

　殴って血まみれにされないと分からないんだしな。　ま知恵が無いから覚えないんだよな。

　ＩＳは全てのパーツを新たに作り直したアルテの後続だと当初予定してたが取りやめて独自シリーズとした事を。


　　　ばかｗ　　哀れだな　あ、読めないか　　あ　わ　れ　だ　な

>>768
不具合の被害を訴えてなにが悪いのｗﾌﾟｹﾞﾗ

やっぱこいつ馬鹿だ　ひでえ　知的レベルが幼児だわ

>>770
俺だけじゃなぃお
前からアリオンに見えるのは
みんな言ってまつよｗﾌﾟｹﾞﾗ
後ろから見るとシルヒィそっくりだ罠ｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>771
じゃあそんな俺に必死にレスする君は基地害だ罠ｗﾌﾟｹﾞﾗ

携帯房は、>>643のレスをもとに雑誌を読んでしまい、
151台ネタから撤退したのか。

レ　ク　サ　ス　日　本　撤　退　よ　り　も　先　だ　っ　た　な


Ｃ＆Ｄ誌は前月の販売台数も掲載している。
４月のＩＳの台数は1054台。

>>780
必死でつね
IS＝アルテッツァに変わりはないでつねｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>786 あははははは　知能障害の子供かよお前は

>>750
もう幾つか出てるよ。
個人的にはこの車はその手の物がない方が良い数少ない日本車だと思っているが。

ところで、今日お茶の水で中央線から総武線に乗り換えた、明らかに所謂アキバ系
という二人組がいた。電車内でやけに大きな声で話すやつがいると思って、
その方向を見たら、もう思わず目が離せなくなるくらい見事な姿格好。
デブ、顔のぶつぶつ、長髪、メガネ、ジーンズの中にきっちり入れたポロ、リュック。
話の内容はプレステ。
何かの撮影かと思ったくらい典型的。
周囲のほぼ全員が気になってしょうがない感じ。
俺も新宿から本を読んでいたが、もう気になって全然進まない。
秋葉原にはここ１０年以上行っていないから知らないだけかもしれないが、
現実に見ると感動するもんだな。

で、何が言いたいかというと、
毎日ここに現れる彼もこういう人間である可能性が高いと言うこと。

バカスレはやっぱ釣れるわ釣れる
一本釣りでつねｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>789
お前が釣られてるんだよｗ　馬鹿が釣りしてやったとしか逃げれなくて言うパターンそのまんまだな

　釣りになってねえから　　しかし　おまえ　　低脳だな

>>785
ＩＳ４月登録は１５１台の事実は変えれないでつねｗﾌﾟｹﾞﾗ

>>790
負け惜しみ乙ｗﾌﾟｹﾞﾗ

ついに壊れ切ったか

さて、これ以降全く反応しないようにしましょう。
昨日のレベルに戻したいね。
ヤツがいくら書き込んでもスルーですよ。

---------------------------ここからスルーします　　相手して汚してごめんね（あまりに低脳なんで一回だけ相手しました）-------------------）

だから、何でスルーできないんだよ！！！

低悩だからじゃないのｗﾌﾟｹﾞﾗ

事実は変えれないニヤリッ↓
ザマイカー
１２８ページ
４月新車登録台数一覧表
ＧＳ ８３１
ＩＳ １５１
(※販売台数≠登録台数)

↑ＩＳの年間目標台数２１６００台(ﾚｸｻｽ公表)の、１割以下

【ＩＳ２４０Ｓ】
直４エンジンを採用し価格を可能な限り下げる。
ＩＳの低迷により、価格を抑えたエントリーモデルの設定も検討されている。
それが「ＩＳ２４０Ｓ」。ＩＳのプラットフォームを使ったショートホイールベースの２ドアハッチバック。
末尾の「Ｓ」はショートのＳ。全長は４３００mmと短く、思い切って価格を抑えるためにエンジンは２４００cc直４(２ＡＺ)を採用する。
トランスミッションは無段階変速機ＣＶＴと、５速マニュアルトランスミッションが用意されてると言われている。
このＩＳ２４０Ｓ、価格が安くなるというだけあって、マニュアルグレードを選べば、今では存在が絶えてしまったコンパクトＦＲスポーツとして貴重な１台となるはず。

【ＩＳ】
レクサスのエントリーモデルに当たるミドルセダン。
平成10年に初代モデルの「IS200/300」が発売。おもにEU向けの車種としてセダンとワゴンが用意された。
平成17年に【アルテッツァのモデルチェンジ】としてレクサスの日本導入を機に、国内向けも「IS」の車名でレクサスの仲間入りを果たした。
国産車としては久々に登場するFRスポーツセダンとして、一定以上の年齢層からの期待を集めたが、販売上の問題なのか発売当初から低迷。
ユーザーの期待からも、メーカーの目論見からも外れ、不人気車に(？)。予定されていたらしいクーペモデル計画も立ち消えとなった。

他の雑誌やサイトじゃ1000台超ってデータが出てるのに、
いつまで誤情報コピーしてんのかねぇ・・・
釣りネタももうすこし新鮮なのが欲しいね〜

あ、IS240のネタもザ・マイカー（笑）ですか？

教えてくんで申し訳ないが、標準装備のHDDナビにはオプションで地上波デジタル
チューナーとか用意されているのだろうか？

ISのカタログを取り寄せたが、用品カタログにその記述がなかったのだが・・・

HDDナビはVICS3メディア内蔵ってことでいいんだよね？
それをベースにしたG-LINKによる渋滞回避探索ということで。

パドルシフト変速ショックよりも同モード下りでシフトダウンしたときの
一瞬抜ける感じが怖い様な
ここんとこはサービス担当も同感だそうだ
ブリッピング（？）あれば解決しそうなものだけどねぇ
バージョンアップに期待したいが...出来ないだろな
(ちなみにナビ地図は無償upじゃないって言ってたなぁ)

Sにするととにかく4速へ落ちる（5,6速から）のはどうかと思う
2nd車(Sマチック)の感覚で乗るとシフトダウンしすぎ
これも慣れなんでしょうけど...

マニュアルシフトのタイムラグは乗った経験から

ホンダ＜IS＜ちょいまえのスバル

...な感じかなぁ

>>715
その辺は慣れると思う
うちは下っ端250ですけど素直に加速して重量の割にグッと加速するから
乗りやすいです
しかもエアコン付けっぱなしで10km/lも伸びるから2000cc車感覚です

ナビのデジタルチューナーは気になりますね
今のナビがアナログなんで

>>801-802荒らし
荒らしに反応する人も、荒らしです！

>>804
今マニュアルのスバル車乗っててＩＳに行きますけどＩＳのパドルの反応はいいけどショックが嫌です

俺は全然気にならんけど>シフトダウン時のショック
無意識に回転合わしてるのかもしれない。

666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2006/07/03(月) 21:44:15 ID:kikT8BDW0 >>662
たくさんある。切実な問題点は
・ドリンクホルダーがシフトレバーの後ろしかない。ここは邪魔
・エアコンの吹き出し口につく、カップホルダーがない。
・小物入れがほとんどなし。
・前輪のブレーキダストひどい。
・オートワイパーがいまいち思ったとおりに動かない。
・フロントガラスがもやもやして見にくい。
・エアコンが臭い。
・２０１１年にテレビが見れなくなる。
・時計がしょぼい。GSみたいにGPS連動希望
・ECT切り替えボタンが操作しずらい。ハンドルの陰でみえないので、手探りで切り替え
・クーリングファンが回ると、ハンドルが振動する。

トヨタのライン装着型のTVの場合、チューナーがヘッドユニットと
独立しているものが多い。
試しにTVチューナーのハーネスを外すと、TV受信だけができなくなり、
その他のソースは問題なく機能する。
ダイアグをかけると「TVチューナーなし」となり、異常コードは出ない。

こういう構成だから、アナログチューナーをデジタルに換えるだけで、
簡単に変更できる下地はある。

DTV105が使えそうな気がする

>>807
自動モードが賢いからあんまりマニュアル必要無いと思う事多々
ただし積極的にシフトしすぎかもしれん

下りは3速ぐらいまでは自動で落としてくれるみたい
コーナリング中のシフトダウンはやめてもらいたいところであるが...

Navi-Aiシフトで
「ナビの指示する交差点進入時にシフトダウン」
は正解？

>>804
>シフトダウンしすぎ
同感
なんとかならないのか

>>666
ドリンクホルダの場所が邪魔で缶珈琲をこぼすことがある

アメニティー面は結構柔軟にリプログラミング出来るみたいだけど
走行制御はセーフティ面で触れないように作ってありそう

組合せ増えるとバグ発生確率上がるから

アクセルとかバグったら大変そうだし

オートワイパーがいまいち思ったとおりに動かない
ビーコンが移ってフロントガラスもやもやして前が見にくいな

クーリングファンが回ると
はんどるが振動するのはやめてほしい

ただでさえＩＳは窮屈なのにセンターコンソールがでかく
足元が異常に狭い
奥に行くにつれて狭まって
左足が内股気味になる
左膝もセンターコンソール部分にあたるし
長時間運転してたら左足がだるくしびれてくる
なんとかならないのかね

句読点を抜いてキャラを変えたつもりかね

ヤクタタズゴキブリ小僧め

同僚を後部座席に乗せたが
窮屈で狭過ぎる
座席も前屈みだし
同僚に不評だった

雨滴の感度はたまに疑問に思う
が、トンネルとかで窓の外側が曇ったときにも適切に作動するのには
驚いた
曇り具合に応じて作動間隔変化するし

まぁ気に入らない人は車速感応間欠モードに変更してもらえばイイかと

中域〜高域で加速すると
フワフワ浮く感じで
安定性にかける
３.５のトルクフルは気持ちいいが
チューニングや足回りは不満

え？ゴメン知らなかったんだけど雨がきたら勝手にワイパーが動く機能があるの？
（スバルには付いてないから）

外は無意味にデカく
中は無意味に狭い
それを「スポーティセダンだから」
の一言でごまかしている糞車

自動は自動なんだけど検知方法が光学式とかで
乾燥状態でも条件揃うワイパー作動しそうな気が
今のところ晴れてるときに作動したこと無いが
極力OFF忘れない方が良いかと

>>825 ありがと　納車されたら楽しみにしてますです

>>825
確か、センサー表面に水滴が付くと、センサー内部からの光の屈折が
固−気界面から固−液界面に変わり、それで屈折率が変わったのを
検知する方式かと。

２ちゃんねるは本当に匿名なの？

２ちゃんねるは、現在、全てのＩＰアドレスまたはホスト情報を記録しています。
ですが、利用者さん同士では、基本的に接続情報などが知られることはありませんので、
匿名と考えていただいても差し支えありません。
　なお、荒らしなど迷惑行為があった場合、
接続情報等を公表することもあり得ますのでご了承ください。

また、警察や裁判所からの要請など以外に、取得した接続情報等を流用することはありません。

自動車評論家の島下泰久氏もレクサスデビュー前から予約してＩＳ３５０を購入したが、
『固めの乗り心地ですが実は意外にしなやか。それより問題は、
荒れた路面などでステアリングがとられて進路が乱れる。』
『座面を最大限に下げても、ステアリングに対して着座位置が明らかに高いシート。
これ問題です。何せ運転姿勢は操縦性や安全性などすべての基本ですから。』
と批評している。

なんと言っても
シートベルト不具合リコールに続き
エアコン異臭問題
苦情いって修理に出すとダッシュボード取り外し
今度はダッシュボードガタガタ異音問題
レクサス関係者のみなさんなんとかしてください

インクジェットプリンタの残量検知と一緒なのね

>>803
>>810
VICSは３メディア　ただ、光ビーコンの受光部がフロントガラスに写りこんでじゃま。
日射とコンライトセンサは邪魔にならないとこにあるのにな。
デジタルチューナーはオプション設定なし。
ただし、外部ビデオ入力端子があるので、それ使えば見ることはできると思われ。
ただ、俺的には、運転中に見たい番組がちょうど放送されることはまれだし、
見たい番組は、DVDレコで予約しているのであまり使わないな。
ISのTVチューナーは一体なので交換不可。

>>817
なんか、１秒周期くらいで、ブルンブルン　と結構うっとうしい。

少なくとも

>737はかなりの車音痴ですね

常識外れです

>>833

>>737は車音痴じゃなく
ただの悩内海苔と思われ

ステアリング振動ってうちのは全くしないけど
代わりに回転上げたときにオーディオ(チェンジャ付き)にノイズ(パチパチ)が入る
オルタノイズじゃなくてスパークノイズみたいな
極小さいから音鳴らしてると気にならないが...

どうもデンキ周りにマイナートラブル抱えてる様な
こんなトコで言うとなんだがアーシングで解決してしまう気もする

クーリングファンって結構電気食うし、ステアリングも電動らしいから

AUXに繋いでるipodにも日によってノイズ乗ったり乗らなかったり
明らかにアースが甘そうなんでコンソールバラし方聞いてアース強化予定

>>823
そんなのに驚くなよ
アリオンクラスにもついているんじゃないかな
高速意外ほとんど使えないが

>>836
あなたを車音痴と謹んで認定さしていただきます。

>>835
みんなも色々な不具合かかえているんだな
ＩＳもアルテッツァ同様不具合続きで悲惨だな

>>735
俺はシフトアップの時のショックって言ってるんだが。
1→2でまだレブリミットまで余裕がある段階でパドルでシフトアップすると
かなりいやな感じでガツンと来るんだな。
親父を乗せてやったんだがかなり顔をしかめてた。
トルコンのオートマで、電子制御スロットルも付いてるはずなんだが
どういう味付けだ？

以前乗ってたアコードのSマチックのほうがよっぽどスムーズだった。

まぁ製造元が手動介入制御に手慣れてないだけじゃないかなぁ
マニュアルモードは"個人的には"Sマチックの方が好みではある
（CVTタイプのSマチックでは無いよ）

タイムラグのバラツキも気になるところではあるが...

自動でやらせておけばかなり快適なんだけど

>>837
免許無しの学生？
無知は罪ですね

>>839
味付けもなにもないよ
ＩＳは欠陥車なんだもの

>>839
ごめん、パドルシフトは使うことがないということを前提に、
使うとしてもシフトダウンだけだから、と言うことを書きたかった。
言葉足らずだった。

しかしフロントガラスに映り込むのが気になる？
俺は全く気にならないけどね。
それとモヤモヤって、吸音シートを挟み込んでるからだよね。
これも全く感じない。みんな本当に分かるの？
随分いろんな車乗ってきたし、目も悪い訳じゃないけど・・・

あと質問。
標準オーディオ仕様の時、フロントセンターにあるスピーカーは
ナビ専用のスピーカーかな？

細かいところ言うとシフトレバーからたまに伝わってくる微振動
も気になるかなぁ

FRなんてY31以来久しいけどミッションにレバー直付けなんかな？
その間はFF車ばっかりだったから...
FFだとワイヤーでやってるっぽいからからこんな振動来ないだろうし

全体的に快適すぎて逆に気になる部分も多いって感じか

シフトアップ時は、Sモードでもあらかじめ自分が選びたいギアより
1段高めにシフトしておけばあまりショックは出ないと思う。
あとはアクセルの踏み方。変則時に意識的にすこし緩めればいい。

まぁ、俺は加速時はほとんどDに変えてしまうけど。
シフトアップ時は自動制御であまり困らないし。

あと、高回転時に変速すれば、どうしてもショックは大きくなりやすいと思う。
構造上の問題もあるから、仕方ないんじゃないのかな。

色々情報収集していると
ﾚｸｻｽブランドの末裔ISとは言えども
高速域での安定度はBMWの足元にも及ばない、でFA?

>>685　>>690　始め皆様方
レスどうもありがとう。
>>699
ttp://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/25753.html
ttp://www.iodata.jp/news/2005/09/05_pr012.htm
を拝見したら、当方、V604SHなのですが、
vodafoneのPDC（2G）は、対応していないということなのですか？

>>847
FAだとしたら一回高速道路での試乗しなきゃダメですね。
ちなみにマイナー前のゼロクラアスリート3.0は確かにリミッター近辺で
下りコーナーに入るとき（中央道上り相模湖あたり）の緊張感はBMW318より大きいと思います。
そのあたりの安定度はベンツが一番と言うことですかね？
でも　安定感＝ハンドリングの喜びの小ささ　ですから悩ましい。

プッ

レクサス車は高速域での緊張感を含め完璧に克服してますよｗ
流石に高速での高速域での試乗は出来なかったかｗ　妄想カワイソス
ＩＳに関してはピクリともしませんよ。
下りのコーナーでも張り付いて踏ん張る。
何より風切り音、エンジン音が非常に静か。メルセデス、ＢＭより勝るほどだ。

妻がIS350買った。満足して乗ってるよ。
自分にはちょっと合わないけど悪くないと思う。
ちなみに自分は645に乗ってるんだけど、トヨタの足はやっぱり頼りない感じ。

あんな固い足であるＩＳ（バージョンＳじゃないのか？）で頼りないとか言うなら、自転車に乗ったほうがいい

｢固い｣と｢頼りになる｣は別。
トヨタの｢固い｣は本当に固いだけでしなやかさが失われてる。
かと言って柔らかくすると得意のヘニャ脚になる。
BMWなんかは固いけど不快感がないし、ジャガーは柔らかいけどしっかり踏張る。
レクサスにはその辺のところを期待したい。
車の雰囲気なんかは自分も結構気に入ってるし、妻の友人からの評判も悪くないらしい。

あはは　ＢＭＷオタクだったの？ｗ　相手して損した。　ＢＭスレでやりな

645とIS350という組み合せに釣られそうです。

そうなんだよ、トヨタの印象。
645とまでいかなくても3シリーズだって頼りないってことはない。
ゼロクラのサスをスポーツに入れても首都高の継ぎ目で「タン、タン」てのが「ダン、ダン」
になるだけでロールもそんなに押さえられなくて
本当に「ただ硬くしました」って感じなんだよね。
ISはその辺はゼロクラみたいな大衆車とは違うと思うけど（思いたい）。

思うって・・・、すでに売られている車なんらから、
試乗すればいいじゃん。
ＬＳのように発売前の車ならともかく。

申し訳ないが本当に645のオーナーで妻はIS350買った。
荒らしでもアンチでもないので気を悪くしたのならスマン。
ちなみにジャガーは友人のを運転したことがあるだけで所有したことはない。

>857
そうなんだけど、しつこくない？レクサスの営業は、試乗した日にはそっから毎週電話だよ。
まるっきりそこはトヨタのまんまなんだよね、熱心と言うか。無下に電話は迷惑だって言うのもなんだし、、

週末にモニターとして1日試乗なんて可能なのか？

>>858
すまねえが俺も645乗ったことあるんだけど
キー解除の方法言ってくれるか？
それとバックに入れたときのディスプレイ
キー形状
高速域で、自動制御で車高をさげるときの時速は何キロ？
スペアキーの持つ部分の色は？
当然答えてくれると思うけど

答えられないなら2度とこないで　妄想君

>>860
なんで自分の知ってること聞くの？

>>861
うまい！

俺はIS好きだな。所有してないけど
トヨタ好きってのも大きい。BMは530・645・Z4に乗ったことある。Z4は所有してた
トヨタは40ｿｱﾗ・スープラを過去に所有

足がどうのじゃないんだよ、シャシーから語らなきゃだめ、
ショックとスプリングが柔らかいとか硬いじゃなくてさ。
IS350と現SCの足、シャシーの差は大きすぎる。

Z4は良かったよ非常に。
ISはあの値段であれくらいのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽならいい、それが言いたい。
あれとは別次元の気持ちよさを求めるなら
ホイールベースのど真ん中に運転席があるスポーツカーにいけ
タイヤはハイグリップ、ウイングつけて押さえつけられる感覚をもて
　ということになる

>>805

はい、自分も気になります。2011年にはアナログテレビは映らなくなります・・・
って表示もカタログにはないしね。たぶん、なんらかの方策は、たとえ初期モデル
であっても考えられていると思うけど。（デジタル・チューナー後付けできるとか）

>>810

後付けできればいいですね。

>>811

トヨタ純正ナビのページに行くと、すべてのトヨタ・ナビに取り付け可能な
デジタルチューナーが出てるんですよね。

http://toyota.jp/dop/navi/lineup/option/digital_tv_tuner/index.html

イクリプスのDTV-105とはまた別の製品みたいですけど。

>>832

情報さんくす。やはり外部入力で対応なんですかね。
そのうちISにもデジタル・チューナーは標準装備される流れになると思うけど
それがいつになるのかが・・・

そうなったら購入検討しようと思ってるんですが・・・

>>861-862
自演ですか。
645はいい車だよ、BM自体もな。
まああんたはISの足を語れるレベルにはないってことだ。

ＢＭオタってクラウンオタより自意識過剰だから始末悪い

>>865

オレもW221 Sクラス・スレで「パーキングブレーキの設定/解除方法は？」
と、リアルオナかどうかあぶりだすために質問したが、板が荒れたｗ

Ｃクラスしか乗ったことないけど解除かどっちかはＩＳと一緒だったよなあ
でもどっちかがボタンかなんかだったような気がする（しらんけど）
まあ実際に乗ってない奴かどうか判別するにはいい方法だな

>>865
いいなーソアラ、700万もだせねーっす。
妄想さんを追い出してくれてありがとう

スポ車あがり？の人にIS褒められると嬉しいよ

親父が現行の5尻乗ってますが正直ISのがデサインはいい
乗った事ないから足回りとか較べられんけど。
ただ乗り心地は乗り換える前のセルのほうが断然よかった。

脳内でもなければ自演もしてないのだが…。
レクサス買ってから周りにたたかれっぱなしで被害妄想なのかな？
いい車なんだから自信持てよ。

しっかしＩＳ350欲しい。でも資金は200万しかないんだよね。
貯まるまで我慢我慢。かなあ〜
ＦＭＣが7年っていってたからマイナーくらいに買うかなあ。
ローンってあるのかなここ。でもまあ現金のほうがいいよね〜

残価設定ローンで買えば？

来年フルチェンかよ

ＦＭＣまで7年>>874これでよろししか?

>>873そういうのしてレクサスに嫌な顔されないかね？何かレクサスは現金で買わないと空気なんだけど

http://sakachu.blog21.fc2.com/

↑コイツ、死ねばいいと思うよ。

>>876
やたら気持ち悪いガキですな。しかしネットで顔を晒すこと自体が人にキモイとか言われるのを
容認してるともいえるわけで。根性あるなと。尊敬したりして。
20代でもＩＳ乗るのか。すげえな俺なんか30代だよ。
おまけに金無いし。

>>876
所で彼の撮影してるメーター、この前試乗した時より何か雰囲気が違うけど
自発光だったですよね？メーター部分。光の加減かな？何か自発光じゃないみたい。

>>875
ローンについての小冊子まで用意してるのに、いやな顔されるハズがないだろう。

残価設定ローンは、お客を自分のメーカーに縛れるので、歓迎されるよ。
大抵、最後の残価決済時には、残った残債分を支払うのが難しくなるから、
返却して乗り換えになる。

こうして、延々と３年スパンでクルマが売れていくし。

貯蓄能力があり、現金主義の人は、初めから残価設定なんて使わないしね。


それと、レクサスISってちゃんと前のホイールが汚れるんだね。
ブレーキパッドは、ちゃんとしたものを使っている証拠だと思う。