【DAIHATSU】ダイハツ コペン 58 (ﾟ∀ﾟ)【Copen】

まともな奴はカローラ買うからね。カローラはいい車だよ。

>>829
おまい、ｱﾀﾏ大丈夫か？

誰かビル足とｓ足比べてくれ。

カローラはモデルチェンジが激しすぎてリセールバリュー安すぎ。
車としての完成度は高いので、売るときの値段を考えないならいい車だが・・・。
大衆車的イメージが強すぎるのも問題と考える人多いんじゃね？
フィールダーだランクスだの類は全部「カローラ」を名前から取ってセダンのみカローラで残した方がカローラ店の為じゃねーのかな？
このスレはコペンスレなのでカローラの話題はこれにて糸冬了。

コペンは中古車探しても値段が大して違わない=リセールバリューも高くて売る可能性ある人にもある意味ではお勧めだな。
まぁ、乗り心地は軽トラ並だし車高は低いし狭いしで乗り手は激しく選ぶが(スポーツカーなんて大体そんなもんだが)、俺は好きだ。
という2nd Aniv. MTコペン乗りの俺の意見でした。・・・ビル足いいな・・・。

まともな奴は2ﾁｬﾝにｶｷｺしない

乗ったよ！アルティメット
僕もノーマル足とサホド大差感じなかったな。
乗り心地に期待して買うとガッカリするかも？営業が横に乗ってたので
飛ばしたらどうかはワカリマセン。

シート地の触り心地はイイ！シートは欲しいとオモタ。

全体的な印象としては名門レカロ、ＢＢＳ、ビルシュタインを奢ってるワリ
には、そのオーラが感じられない。むしろ、タンレザーエディションの方が
豪華に見えた。アルティメットは「欲しい人はドーゾ」て感じ。

>>831
Ｓ足は全体的に硬めだが初期動作がノーマルよりソフトなので街乗りでは
意外と突き上げ感が少ない。コチラの方が本来のビル足に近いのではナイカ？

>>835
本来のビル足を知らない奴が言う発言ではないな。

アルティメット試乗してきたが、ビル足は言われてるほど違いは
無かったぞ。これなら標準で十分だなと感じた。

>>835
オレのペンコはエナペタル！
そうそう、オレもＳ足に近いと思った。

ＵＥ試乗車はどこで試乗されたのですか？

>835>838
3q

まぁ、一応S足MT乗ってるが、代車でノーマルATが、マイルドに感じたからどうかと思ったんだけど。
みんな同じ事言うよな、
「S足は硬いだけ」
当たってるよQｒｚ

エナペタの人発見！
他車種で乗っけて貰っただけだけど凄く印象良かった。
やっぱりコペン用も良い？

PCと携帯で自演行動忙しそうだな

いまｶﾀﾛｸﾞじっくりみててきづいたんだが
ATの4速の減速ひ0.698、MTの5速0.750

これって高速ではATのほうが回転数低く抑えられるということなのか？
ちょっと解説お願いできないだろうか

>>839
ダイハツ神戸店で試乗出来る

>> 843
単純に　その通り

>>841
乗り味はオーダーの仕方によるから一概に言えないよ。「ノーマルスプリングで乗り心地重視」と伝えればそのように作ってくれる。
>>842て2ちゃんのやりすぎで妄想癖があるのか？

>>845
ちなみにどのくらいさがでるもんなの？
1速はMTのほうが0.4も大きい数字だし。

>>847

ttp://f58.aaa.livedoor.jp/~copen/copen/gear_ratio/index.html

ご苦労

>>847
1速の比較は無意味じゃ？
ってか、同じギヤ比だったら俺みたいな下手くそ若葉マークがエンストしまくっちゃうだろｗｗｗ
・・・若葉で乗る車じゃないのはわかってる(一応2nd Aniv. MT乗り)
・・・まだ1000kmちょっとしか乗ってないのにクラッチすり減ったっぽくて遊びが増えたのが体感できる・・・orz

なんかｺﾍﾟﾝのｸﾗｯﾁはだいぶ具合悪いらしいな。
ATにしてよかった。

>>851
いや、ただ単に俺が下手くそ過ぎて半クラ使い過ぎただけだ。しかもかなりエンジン回して。
教習所出てすぐの運転だとそんなもんなんだけどさ(教習車は3万kmしかクラッチディスクがもたないという話を教官から聞いた・・・つまり、そういうレベルの運転を最初してた)。
上手に乗れば10万kmだって余裕だと思うよ？(というか今時の車は普通に乗ってれば10万kmは大丈夫なように作ってるわけだし)

>>851
具合悪いというか、
ワイヤー式なので振動や引っかかりがすごく気になります。

ところで、ｽﾋﾟｰｶとか後からつけることは可能なのかな？
後付不可能な装備を教えてくれませんか。配線が汚く
飛び出したりするのも困る品。

後付けなんかやろうと思えばなんだって出来る。

俺のコペンのクラッチギコギコいう。

発進前にギコ。
チョロっと走ってギコ。
ブーンと走ってギコ。
ブブーンと走ってギコ。

　　 ∧∧
　　（,,ﾟДﾟ）　>>856、呼んだ?

ワイヤー式だから・・・
というのがディーラーの回答。
ギシギシ、カコカコ、安っちいんだよね。

シフトもなぁ・・・
もうちょっとなんとかなんなかったのかねぇ。

オイル交換でスコスコ

>854
ttp://doinekun.web.fc2.com/audio/021207sp.html

何を後付けしようと考えているのか具体的に書かないと誰も答えてくれないと思うよ

オイル交換しても大して変わらない希ガス
それよりRに入れたつもりでも、たま〜に入ってない時ってない？

http://www.daihatsu.co.jp/i/wt/copen.htm
いつのまにかUEの待ち受け画像が追加されてたね。
でもﾘｱﾋﾞｭｰの写真だから…すごく微妙。

俺のコペン、オープンにするときの作動表示灯だっけ？が
点灯しなくなったんだけど何でだと思う？
開閉自体はまったく問題なく出来るんだけどね。

イモビ付きのコペンに乗っています。

キーホルダ？と言うのでしょうか、キーの持ち手部分を
snap-onのミニグリップを差し込む と、言ったようなアクセサリを
付けたいと思っています。

取り付け方は、純正のキーの持ち手に付いていますゴムの部分を
取っ払って、キー自体も少し削る必要があります。

そうした加工をしてしまうと、immobilizerの機能が働いてエンジンは
始動できなくなってしまうのでしょうか？

キーの加工自体は持ち手部分のみで、差し込み部分には加工を
行いません。

長文になってしまい申し訳ありません。
どなたかご存じの方おられましたら、どうぞご教授下さいませ。

>>865
問題ないと思いますが。

>>864
電球が切れたんだろ、交換すれば？

>>865
ゴムの部分を分解したら、チップが入っているから、テープでキーシリンダーの近くに貼り付けとけ
イモビキーとして使いたいなら、その加工したキーに貼り付けとけ

そーいや屋根自体がうごかんくなったっていう故障はきかないな
意外と信頼できるのか
1日10回は開け閉めするんだが。

>869

お盛んなことで。

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　　　　　　　　　';:,:..ミシ"''|r;;;;;┘;;''ぐ/.:. .;|
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　;'　　　　,'　|':::::::::ノ:::|--�仄---|:::|:::::::::} 　 　　　}

俺の、ゆめは、将来のうちに
連れとか中間と、いっしょに、連合組んで
関東を統一することである。
学校出たら、トオルんとこの溶接、手伝って
金ためてロドスタか、コペンを、迷ってるが買って、
単車も改造して、バリバリいい音出して走る。
俺は、ずっと将来現役で、走り続ける事が、夢である。

なめんなよ

>>868さん
なるほど、そう言う仕組みになっているのですか。
私はよくオープンのまま駐車しておくことが多いので（田舎ですので）
イモビの機能はそのまま使いたいと思ってました。

どうも純正キーの持ち手部分がカッコワルくて、常々交換したいと
思っておりました。
snap-onがカッコいいかどうかは別にして…。

どうもお答えありがとうございました。>>866さんも。

皆さんはキーホルダとかどのようなものお使いですか？
何かしっくりくるようなものあるかな。

次スレもう立ってるジャン
今度は早いな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151154141/l50

コペンスレは流れが早いからイイんでネ？

無駄にageるバカがいるせいでな

>>875
周りから見たら迷惑だろ・・・。
いつも950付近でたってるんだから、待てよと思う。＞すれたて厨

>59の1
早いわねｗ　次はもう少し我慢してね。坊や

>>877
迷惑なのはお前、寝てていいよ。＞自治厨