■Z11■キューブ■キュービック■Vol.39

まだお前らわからないの？俺だけじゃないんだよ。
テールが低いなんて、見れば誰でもわかるし四駆糊なら
誰でも思ってることじゃねえか。>>197みたいな阿保は放っておくが
お釜彫られて首痛めないようにな。そこんとこメーカーは
考えてくれてないようだからな。

テールが低いって言われて一々、反応するならメーカーに電話しろ。

未だにハイマウントあるんだからｗとか言ってるのかよ。

あくまで補助だし、ハイマウントはLEDでなければ切れ易いのも多い。
制動灯の重要性を知らない人が多いんですね。きゅーぶに乗ってるみなちゃんは

それから何だかんだ言っても俺の立てたスレに書き込んでるんだろ。

あぼ〜んｗ

>>ロイス
＞まだお前らわからないの？俺だけじゃないんだよ。
お前だけじゃん？お前しかお前を擁護する意見ついたこと無いじゃん？
なんなら過去ログ見てみ？

＞テールが低いって言われて一々、反応するならメーカーに電話しろ。
「俺をスルーしろ！」って言いたいのかい？今後そうするわ。

＞あくまで補助だし、
前から気になってたんだけどさ、お前前から
「あくまで補助。」って言えば論破したつもりになってんのがどうにも不思議。
「補助だから何？見えてるんでしょ？何か困るの？」っていつも思うんだが。

＞ハイマウントはLEDでなければ切れ易いのも多い。
MCでLED化しましたが、君の場合釣りじゃなく単に無知で馬鹿だから知らなかっただけなんだろな・・・。
あと前に「切れてるのが有意に多いソース出せ」「カマ掘られ事故が多いソース出せ」って言われて逃亡してそれきりだったよな？
また逃亡してほとぼり冷めた頃に同じ事言うのか？

呼び捨てはやめろよ。せめてロイスさんとかロイス君とかにしてくれ

ハイマウントが切れやすいのは電球にあるんだよ。
大きさ違うから見てろよ。特にハイマウントに使ってる
T16は切れやすいから。
一々、ソース出せとか言ってるけど、おまえらそんなのないと
信用できないようになってしまっているんだね。
２ちゃんねらー哀れ。
T２０と１６を比べてみ。

まあ、テールの低さを理解してるのは、もちろん俺だけじゃないよ。
わざわざ指摘するのも面倒だと思ってるのが大半。

それから、「テール低い」って書いた奴に「ロイス」言うのはやめろ。

馬鹿っぽいぞ。俺からしたら

ろいす　お舞いの熱意はわかった！
ありがとう。






でも　最終的に何がしたいの？ろいすさんは…
買うなって事なのか？
あんたにつまらない書き込みするなって言うのと同じ位意味の無い行為だと思うんだよね。
此処は２ちゃんだし大して影響力無いよ？
テールテンプレ読んでも俺買ったもん。

わかってくれてありがとう。

後は追突されないように祈るだけ。
まあ、これだけ書けばフルモデルでいくらこれが
売れたからって同じ位置に持ってくるって事はあるまい。
後3年もあるし、俺は発売当初から危険性を指摘してるから
次期モデルまでには十分間に合う。

別に全部が悪いって言ってるわけじゃないの。
あくまで位置が悪いって言ってるだけ。
安全に関する配慮だけは日産、少し考えたほうがいい

>>206
結局、ひとつのソースも示せずじまいか。まぁ期待してなかったけど。
＞T２０と１６を比べてみ。
はい、探さなきゃいけないソースが一つ増えたね。
「T16の方が切れやすいというソース」plz。

あとウダウダ書いてるのはぜんぶ脳内での話みたいなんで、マジレスの必要はないね。

＞呼び捨てはやめろよ。せめてロイスさんとかロイス君とかにしてくれ
わかったよロイス。
今度から気をつけるよロイス。
じゃあなロイス。

自分は頑丈な四駆乗ってるから人やﾊﾞｲｸ跳ね飛ばしたり他車に追突や衝突しても平気！とか言ってる奴最悪だな!!
大型ﾀﾞﾝﾌﾟに側面衝突されるか都電に追突されて一刻も速く逝ってほしいよ。

>>209
「これだけ書けば」ってお前・・・
日産の窓口に１００回メールする方がまだ影響あったんじゃねぇか？
２ちゃんねらはお前完全に敵に回したダケに終わったし。

大型バス、トラックに追突されやすい車がここにあります。

>>212
別に賛同してもらおうなんて思ってない。悪いけど。
理解できるのなら、とっくに理解してるわけだし。

まあ、俺の興味は、次期モデルが如何に、追突対策を取るかって事

>>ロイス
あとMC後のキューブは純正でハイマウントLED化してるので、
お前のリクツで言うと補助でも切れ易くもないからお前は叩かないって事でOKだな？

あと逆にリアにT16球を使ってる全ての車両は「補助のランプしかついてない」とお前は判断してるって事なんだな？

ID:ER+aoCHHはどこにいった？

>>214
だからそれなら日産に１００回苦情言うだけで良かったんじゃ？と言ってる。
お前さっきから、人のレスの都合のいい部分しか読んでないだろ・・・。

>>189に対する>>191とか、
>>208に対する>>209とか。

そうやって嫌なことから目をそむけて生きてきたからそんな虚言癖を持ったヒネた人間になっちまうんだよ？
そろそろ立ち直ったらどうだ。親御さんも泣いてるぞ？

>>215
補助だよ補助。わからねー奴だな。

大体、ハイマウントがあるって言ってる奴は低いって認めてるじゃん。

>>191
俺じゃないしｗ

俺の想像だけどロイスって呼ばれてもおかしくない奴は
俺含めて3人はいる。俺は正直に反論してやるが。

俺が本家なんだから、ほかの奴にそう呼ぶなよ。

かわいそうだろ

>>218
＞補助だよ補助。わからねー奴だな。
だから「補助ってなによ？」って聞いてるだ。
「補助だ。」と言っただけで勝ったつもりになってるのは世界でお前だけだろ。

ひょっとして、T16球を使ったテールランプの事を「補助」と脳内定義してるのか？
もしそうなら、さっきも言ったがT16がはっきり切れやすいと判断できるデータ持って来いと言ってる。

＞大体、ハイマウントがあるって言ってる奴は低いって認めてるじゃん。
ロイスが壊れてきた・・・
「キューブハイマウントストップランプなどない！」なんて言ってる奇妙な人がどこかにいるのか？

>>220
不思議なことに、同時にでてきたことないんだよね。
IDを跨いで会話したこともないし。
なんでだろうねえ。

ハイマウントは今ではほとんどの車についているんだが

ロイスやばいぞ！！
222が疑問を抱いてる。
もう一台PC買うか
携帯から書き込め！！

×疑問
○疑惑
だな
まぁ、どうでもいいか...

おれはロイスじゃないと思うよ。
ロイスの方がユーモアがある。

ロイスのようでロイスで無い〜(ﾍﾞﾝﾍﾞﾝ
ベントレーﾀﾝとでも名づけようか？

いい加減、このネタ、スルーしようよ・・・

何をムキになってるんだよ。

荒らしが立てたこのｽﾚは放棄して新ｽﾚ立てた方が良いような

変なプライドだけは高いんだね。誰が立てたって関係ねえじゃん。
俺が立てたんだよ。
そんな屁理屈は、テール位置高くしてから家

>>230
NG設定一発で忘れられる

>>231 はスルーして
キューブの燃料警告灯が点灯して、
あとタンクには何リットル残っているんでしょうか？

まだ尾灯やってんの蚊。
もう日本中に何千台も何年も走っていて、それでも大問題じゃないんだから
充分にこの自由競争、訴訟社会の世界でプルーフされたことなんでしょう。
この偏執狂め。

>>234
ｷｭｰﾌﾞ･ｷｭｰﾋﾞｯｸ合わせて50万台は走ってる。

ロイスって淋しそうだな…

>>231 はスルーしてと

>>233
はっきりとは知らないけど、このまえ高速道走行中に点灯。
うっかり、次のSA入りすぎて、結局７０Kmは行けました。
たぶん、１０リッターはあるのかな？

>>231
オマエが立てたのか？
オマエやっぱり（ｒｙ

>>233
オレも237と同じく10Lくらいだと思う
警告灯が点いてから家まで30kmほど徹底エコラン
それでも33Lくらいしか入らなくて拍子抜けした。

HR15車（満タン４５Ｌ）だけど４０Ｌ以上入れたことまだないや。
１０Ｌ手前くらいで点くっぽい。

購入後5000kmになったので初オイル交換しようと思うのですが　実際３L缶で
充分でしょうか？　一応エレメントも交換するつもりです。マニュアルだと
微妙に３Lオーバーするみたいだけれど皆さんどんなもんでしょうか？
ゲージの最低限よりは多く入ってますか？

精神異常者の自慰はｷﾓｲな。
早く他人依存から抜け出して、ここに粘着するという行為がいかに恥ずかしいことなのか気づかないとな。
粘着君は自分で自分の自尊心などを埋める事が出来ずに、結局他人に依存してしまう。
「ママーこれ買ってー」と泣きながらだだをこねる子供と同じ心理

人として幼い。

>>241
エレメント交換なら3リットルでは無理です。
自分は最低ラインと最高ラインの真ん中ぐらいまで入れてる

確実に残り何リットルで点灯する。
ってのがわかると、燃費も計りやすいのにな〜

警告灯つくと、ガス欠で止まっちまんじゃと、気が気でない。

>>243
エレメント交換しても3Lも使わないとおもうけど・・・。

交換して200ｍｌ弱残った俺が来ましたよ。
ゲージも満タンちかくまで上がってたし。

上抜きだとエレ交換でも3Lはいらない
しかし４Ｌ缶も値段変わらないけどな

http://www.nissan.co.jp/CLIPPER/VAN/VMA0/0410/EXTER/main2.html
低いな

http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/coo/grade/top_01.htm

低め？

>>244
取り扱い説明書に書いてあったよ。
1.5はたしか６か７くらいと書いてあった。

http://catalogue.carview.co.jp/DAIHATSU/ATRAI_WAGON/latest/gallery_2.asp

低いな

ne3wsfnc0君仕事が増えたな。
他スレでも頑張ってくれたまえ。

これの↓

http://goo-net.com/cgi-bin/goo/renewal/hikaku/hikaku_type_w.cgi?target_body_cd=9

テールランプ位置比較対決もヨロ

これの↓

http://goo-net.com/cgi-bin/goo/renewal/hikaku/hikaku_type_w.cgi?target_body_cd=3

テールランプ位置比較対決もヨロ

>>253
取り敢えずこのサイトの総合得点では
キューブ＆キュービックはライバル車に優位なことが分かりますたよ(o^o^o)

ロイスじゃないな。

言い切れる。あいつは、もっと面白い。

俺はよくブレーキパッドを減らさないように、できるだけエンジンブレーキで減速するようにしている。

もちろん、ローに入れるわけじゃない。
３００メートル先の信号が赤だったら、ニュートラルに入れて、
２００メートルくらいになったらセカンドあたりに入れる。
ブレーキを踏むのは１００〜８０メートルくらいから。
３０メートルくらいで停止位置を合わせながらブレーキの３回目で止まる。

仮にエンジンブレーキで減速して追突されたら、悪いのは完全に後ろの車だ。
制動灯が見えないから追突するんじゃなくて、
・前の車が急ブレーキを掛けたから、
・後ろの車が脇見をしていて減速に気づかなかったから、
・後ろの車が車間を詰めすぎ、速度出しすぎだから、
みたいに、それだけでどうなるものではない。

>>256
ブレーキパッドは減らないがギアが壊れそう。オレはおもちゃのM6で停止寸前でブレーキ踏むようにしてる。もちろん後方確認のうえでね

ｷﾞｱ壊したらﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの数倍の修理費かかるな。ww
Nﾎﾟｼﾞｼｮﾝじゃｴﾝﾌﾞﾚはかからないのでやる事自体が意味不明だし。
確かにｷｭｰﾌﾞのDﾎﾟｼﾞｼｮﾝでのｴﾝﾌﾞﾚはかかりにくいけど。

普通、Ｄ　o/d(on)→Ｄ　o/d(off)→２ってやらないのか？
ちなみに誰かＮって、いつ使うのか教えてくれ

>>259
ｴﾝｼﾞﾝかけたまま車を停めとく時だろ。
真夏とかに車内に同乗者を乗せたままｴｱｺﾝ切らずに車を離れる場合…

>>256
>３００メートル先の信号が赤だったら、ニュートラルに入れて、

走行中にニュートラルってありえんｗ

>>259
Pでいいんじゃないの

普通、Pだよな〜

>>261
そんなひとがいるからATは（ｒｙ、って言われる

長い踏み切り待ち中とかにNにいれて、サイド（フット）ブレーキかけるぐらいしか使わないな。
走行中にNはおろか万が一Rに入ったらなんて考えると恐くて恐くて

流れぶった切って、フィットとキューブの比較
購入時期：2006.3
自分と家族がほぼ同時に乗り換えたんで比較してみた。

エンジン：キューブ
操舵感：キューブ（自然？）
燃費：フィット（圧勝）
内装の質感：五分（好み？）
ボディのシッカリ感：フィット
CVT：キューブ

内装のシッカリ感はフィットの圧勝！
個体差なのか分からないがキューブは
カタピシ音がチョット多い気がする。
フィットはミシリともいわない。
でも、運転して気持ちが良いのはキューブ！

とりあえずの比較でした。

いよいよ明日、納車です☆15Pｲﾝﾃﾘｱ！ワクワクしすぎで思わず記念カキコ
o(^∇^o)(o^∇^)o

同じく流れぶった切って…先月末にｷｭｰﾌﾞ1.4AT→ﾌｨｯﾄ1.3CVTに乗り換えた俺の感想
内外装の質感・つくり：ｷｭｰﾌﾞ
ｴﾝｼﾞﾝ：ﾌｨｯﾄ
　とにかく静か
加速性：五分五分
操舵性：ﾌｨｯﾄ
　ｷｭｰﾌﾞはｸｲｯｸ過ぎる
走行安定性：ﾌｨｯﾄ
　ｷｭｰﾌﾞはﾛｰﾙで揺れまくり。横風や大型車とのすれ違いでもﾊﾝﾄﾞﾙ取られるし最悪だった…
車を運転している実感：ｷｭｰﾌﾞ
　これはATとCVTの違いかも
燃費：ﾌｨｯﾄ圧勝！
　ｷｭｰﾌﾞ:約15.5km/L
　ﾌｨｯﾄ:約20.5km/L

それではおいらも真似してMC前キューブ1.4ATとMC前フィット1.3を比べまつ＾＾；

エンジン：圧倒的にフィット(静か＆1.3でもかなり低速トルクがある)
加速性：フィット(特に急坂はキューブはCR14＆4ATもあり辛い)
操舵性：圧倒的にキューブ
(初期フィットは低速時の電動パワステ制御が最悪＆アシスト量が足り無すぎ)
ボディ剛性：フィット
乗り心地：圧倒的にキューブ(初期フィットは特にリアの突き上げがひどい)
内装の質感：フィット
外装の質感：キューブ
燃費：圧倒的にフィット
キューブ(16インチ＆ポテンザＧ�V)→平均10.5km/L、
フィット(純正15インチ＆ポテンザRE-01)→平均15.5km/L

>>267
オメです。(o^o^o)

なんかフィットと比べられてもな〜・・・。

ちょっと方向性が違うような気がするし
でもフィットはええ車だなー内装以外は。

フィットと比べるならノートじゃね？
まぁノートは後出しじゃんけんなのに負けてしまったみたいな事になってるけど。
（HR15+CVT以外褒められるとこあるのかなノートって・・・）

キューブと比べるならモビリオとか？

>>265
>走行中にNはおろか万が一Rに入ったらなんて考えると恐くて恐くて

それは、手前に引いて操作する癖があるだけだろ！！
まぁ、ポジションが分かり図らいことは確かだが、
必要ないところで手前に引くのは止めた方がいいですよ。

確かにノートはエンジン＆ＣＶＴ以外は“劣化フィット”かも知れませんね。
｢オドロクベキトランク｣は単に上げ底しただけでなんかインチキ臭いですし＾＾；
値段が安いので仕方ないのでしょうが。

ジュニ坊さんに聞きたいんですけど、
フィットと比べてキューブの方がカタピシ音が
多い気がするんですが、ジュニ坊さんのはどうですか？

>>274さん
うちのもそうですよ＾＾；
助手席ドアを開けたまま運転席ドアを閉めた時なんか
キューブはスゴイ音で閉まりますし。(￣＿￣；

ジュニ坊さん
即レスありがとうございます。
やっぱり個体差じゃなくて使用ですかorz
自分的にはカタピシ音が少なければ完璧なんですけどね。

剛性の無さは正直心配。
長く可愛がりたいんだけどなぁ。

バーで剛性上げるんだ！

バーか！
よーし！！！１１

タワーバー付けたら車が速くなった
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148821478/

>>272
万が一って言ってるでしょ

※追加
ｼｰﾄはｷｭｰﾌﾞの方が格段に良い。
ｸｯｼｮﾝの厚みが有り柔らかく疲れにくい。
小物収納もｷｭｰﾌﾞ
ｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰも使いやすい位置に有るし。
大型の肘掛けも便利。飯食う時食卓にもなるし(笑)
　
ｷｭｰﾌﾞは剛性が低いというより走行中はﾛｰﾘﾝｸﾞや風で絶えず揺れている感じだよね。

ガタピシ音について。
ディーラーでみてもらったら、リアゲートのヒンジのガタと判明、クレームで交換しました。参考までに。

何だかんだ言ってもやっぱりキューブの車体とHR15CVTの組合せが最高だよ。
トルクに任せてマッタリ走るもよし、踏み込んで元気よく走るもよし。

>>283
んだね
まったり走ることも、ぐいっと走ることもどっちも出来るとこがいいよね。
や、つっても他のHR15搭載車（ﾃｨｰﾀﾞﾉｰﾄﾏｰﾁ）と比較したことないから組合せの良さはわからんけど。

低い低いって粘着してる馬鹿は、ブレーキランプ注視してなきゃ光ってるのが判別出来ないのか？

普通に前見てりゃ、注視してなくても光ったのは判るだろうが。

そもそも前の車の減速をブレーキランプが光った事でしか認識出来ないの？

だとしたら、あまりにもセンス無さ過ぎ。 お前ら運転向いてないから免許証返上したほうがいいぞ。

免許持ってたらの話だけどなｗｗｗ

>285
スルーを覚えろあほ

>>285
それしか考えられなかったのかあほ

テールうんぬんはいいかげん自作自演のような気がするのだが。

ウインカーが内側のほうが変だよ
割込ませてあげたらサンキューハザードだしやがったが
いまいち決まって中田よ

クースレで見事にスルーされてたなｗ

>>271
負けてしまったみたいな事になってるのはシンドラー・フィットだろw

Dでキーが抜ける
　　　↓
そのまま帰宅
　　　↓
翌日出勤しようとすると
　　　↓
壁に激突（爆笑）


これがﾎﾝﾀﾞｸｵﾘﾃｨ
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>273
おまえはインチキ臭いからエアコンが臭いシンドラー・ホンダにでも乗ってろ！！

毒ガスｴｱｺﾝ(笑）

420 2004年06月11日
　女性
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　ホンダ ｼﾋﾞｯｸ
　1998年10月 80,000 Km
不明 不明
その他 購入した年の冬
　エアコンの風で皮膚がかゆくなる。

>>291 Ｄで鍵抜けるの >ｼﾞｭﾆ坊さん
昔乗ってた ｶﾏﾛが抜けたけど てか ｴﾝｼﾞﾝかけるのに鍵なしでも かかったからな

>>284
901 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2006/06/17(土) 08:12:32 ID:3+57ufA80
ノートなら、ＣＶＴスポーツモードで走れば、キビキビどころか空飛ぶ勢いだから加速が怖いぐらい（燃費もｗ）

903 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2006/06/17(土) 08:21:01 ID:BLYsUDYt0
インパル・ノートなら、キビキビどころかスーパーチャージャーだから加速がロケットのようであっという間にリミッターもないから200kmで怖いぐらい（燃費もハイオクだしｗ）

ｺﾈで15年式のｷｭｰﾋﾞｯｸ(車検9月まで）
TVﾅﾋﾞつき、走行30000�`
ｺﾐで65万〜!!
よろこびﾊﾟﾋﾟｺ

そりはおめでとう！

修復暦が無ければ良い買い物ジャマイカ？

>>293 ぶーちゃんさん
>Ｄで鍵抜けるの >ｼﾞｭﾆ坊さん

もちろん抜けませんｗ
前々々車のＨ２年アベニールカーゴは抜けますたが。

>>295
おめでつ＾＾
安いですね。

>>293
抜けるよ！

>>297
いいかげん知ったかやめれば！

【自動車】ホンダ、フィットなど9車種42万台にリコール…キー抜くと勝手に動く[5/31]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1149081914/l50

　ホンダは３１日、乗用車「フィット」「ストリーム」など９車種４２万３３４４台
（０１年４月〜０２年３月製造）のキーシリンダー部分に不具合があるとして
無償点検・修理を国土交通省に届けた。

　オートマチック車でパーキング位置にしていない場合でもキーを
引き抜くことが可能なため、駐車ブレーキをかけていないと、エンジンを
止めていても傾斜地で勝手に車が動く恐れがある。駐車中に車が動いて
ほかの車や壁にぶつかったという物損事故が６件起きている。

＞もちろん抜けませんｗ
いい加減な奴
うゎー、リコール出てるじゃん
君の事はもう信用できないな

ジュニ房ってなに？ｳｻﾞｲんだけど。。