【上質?】HONDA エリシオン Part9【上品?】

今載ってる方。

低負荷でV６の片バンク３気筒を休止させたり、低回転でバルブを１つ止めて吸気側を１バルブにしたり、
というVTECを使って燃費を稼ぐ制御は、ロッカーアームを介してバルブを駆動するSOHCの方がやりやすい。

逆に、高回転では、ダイレクトにバルブを駆動するDOHCの方が、バルブが早い動きにしっかり追従するから有利。

個別の設計のし易さなんて素人のオレにはわからないな
926の話も一理あるけどホンダのVTECの場合はDOHCでもロッカーアームを使うイレギュラーな仕様じゃなかったの？
重要なのはバルブの数で、その数を実現するのにどれだけ複雑な仕様にし、それがどこまで高速域に耐えられるか
その中にはロッカーアームの軽量化や取り回しなど耐久性や高回転への対応，燃費等のトータルバランスに影響する問題もあるだろう
ホンダは昔からOHCでもかなり高回転まで対応してるし、実際にフィーリングも良い
カムシャフトが１本か２本かなんてユーザーにはどうでもいいことなのに、何故かDOHCというネーミングが受け過ぎていることが問題だろう

あれっ？休気筒中って全バルブは動いてたよね？プラグ点火もされているし、もちろんピストンもズコバコしているよなぁ？　　　　　　　　　　確か、既出。

DOHCの方が屁理屈上「燃費　対　仕事」が効率いいのだ。「絶対燃費」、特に街中じゃSOHCだけどねん。
プラグ位置×カムシャフト位置考えてもDOHCの方が設計しやすいし。
近年じゃSOHC式でも苦心してプラグ位置真ん中ってのあるけど。

難しい話しになってますね
私には良くわかりませんよ

ﾑﾂｶｼｲﾊﾅｼﾊﾔﾒﾚ...ﾜｶﾗﾝｶﾗ...

929です、
せっぷく。

>>928
その通り。気筒休止中も、プラグは点火してるしピストンはズコバコしてる。もちろん燃料は噴射してない。
おかげで、片側だけ劣化するってことがない。

そうなんだ
だからボー音が発生してしまうのですか？

ちょっと気になるんですよね

エンジンの回転数検知してスピーカーから打ち消し音だして
ホントに静かになってるの？
スピーカーの配線抜いて試した人はいるのかな？

自分のはやりたくない他人まかせな俺・・・ｺﾞﾒﾝﾖ

２６日納車予定
早くならないかな〜待ち遠しいよ

>>935
試した人はいるみたいですよ

結果はあまり変わらないとのことです
体感的には分からないレベルなんではないでしょうかね

３．５Ｌモデルも気筒休止付くの？

>>937 休止システムはつきませんよ

>>938

それじゃ燃費は期待出来ないってことですよね
今の時代３．５Ｌ積んでも燃費が悪ければ意味がないような

俺は３Ｌ乗りだけどお盆に初めて遠出で東京〜富山を往復したら１３km／Ｌも伸びたぜい。ほとんど高速でECOマーク点いてたよ。素晴らしい車だ

>>940

すごいですね
３．５Ｌもそれくらい燃費がよければ良いんですがね

気筒休止時も、バルブ動いてるっていう人がいるけど、

気筒休止時にバルブが動かない仕組みを図解している記事もあるぞ。
どっちがホント？

http://allabout.co.jp/auto/rv/closeup/CU20040612A/

給排気抵抗と、バルブ駆動の抵抗を抑えることでも燃費改善してるらしいよ。
単なる燃料カットだけなら、他のメーカーでも出来るしね。

ボー音は、バルブが動く動かないには関係なくて、片バンク休止でバランスが悪くなって
振動が出やすくなるからでは？

っていうか、ホンダのHPみても、「片バンク3気筒のバルブ駆動を瞬時に停止」ってかいてあるじゃん、、、

マジ？じゃあ、シリンダーは給排気密閉されたまま『スポコンスポコン』動いてるっつー訳？　抵抗が凄いな。あのPVはガセだったのか？　でもエリがすき。

流石に給排気バルブのどちらかは開けているとは思いますけどねw

いや密閉に近い（ラグの分だけは動くと思うが）
抵抗は1本だけならあると思うが、3本止まってるんだから相殺してあまり抵抗になってない　　　らしい。

あとプラグは止まる気筒のほうが劣化すると思うぞ。
放電特性で。

後ろ側の3気筒の吸排気バルブを密閉して休止させ前側バンクの3気筒で走行
気筒休止状態でも点火プラグがスパークを続ける
プラグ電極の摩耗に対して耐久性の高いイリジウムプラグを採用

軽く調べたが点火は休まないし（と言うか休めない）バルブ完全密閉と耐久性に問題がありそう
早期に3500ｃｃ投入を決定したのはコストの問題だけじゃなさそうですね。

ブッた切ってごめん！右後方（マッドガード辺り）から滴れてくる液体はドレンだよね？特にこの時期。

ドレンなんて初めて聞いたぉ

３．５Ｌは出るべきして登場なわけですか？

休止システムは搭載されるのかな？

>>949
他にたれてる場所が無ければ、そこがエアコンのドレンだろうね。
>>950
消防か？

モデルチェンジ、私はディーラーで今秋だと聞きました。
ステップワゴンと競合する2.4Lがなくなり、3.5Lが追加されると。
なので2.4Lエリシオンの特別仕様車は今が買い時だと言われました。

買わせる為の口実だろ。録音しておいて嘘だったら訴えろ。

>>953
たしかにモデルチェンジで特別仕様車はなくなりますよ

お買い得車はなくなるのでお得に購入したいなら今が買いですね

だが確かにMCで2.4が無くなるとは限らん罠。
そういった情報が出ればもっと騒ぐだろうに。

２．４Ｌはモデルは残りますよ
ただＧエアロのような最初からエアロとナビが付いてる特別仕様車は
なくなります

ナビは４０Ｇになるので価格も今のよりも１０万くらいアップするかも
しれないと言ってました

>>957氏
MC前の11月に買うのと来年3月に買うのとどっちが安く買える？
２,４のＧエアロを安く買いたいのだけど・・・。
＜嫁がステップワゴンクラスで十分と宣うので、総額があまり変わらない金額の時に買いたい＞

>>958

それは言うまでもなく今でしょう

エアロ設定とナビのおまけはＭＣしたらしばらくはなくなりますよ

ステップワゴンとの差を少なくするなら大幅値引きが期待出来る今が買いです

Gエアロなら結構値引きしてもらえますよ

>>949
リアのエアコンのドレンです。

ついに本日納車です！３Ｌナビエアロエディション リアエンターやらを嫁に内緒で付けたんで総額400ﾏｿOVERになったけど、この滑らかな加速と豪華な内装は今まで乗ってたデリカにはなかった感動です！ 新型がどんなだか知らないけどアタクシはこのスタイリングを愛で続けるぞ。

MCしたって絶対にナビ付きの特別仕様車は出るってば！ホンダお得意の売り方だよ。それまで待つのもよしじゃないかな。

>>962

たしかに出るとは思うけどＭＣ後から早くても半年後くらいまでは
出ないと思うよ
だから来年の夏くらいには特別仕様車も出るかもしれないですね

まあ売れ行きしだいだと思います

960
　やっぱり・・ Dは認めてくれなかったお。　何で隠すのかね？　ストレートにホースを付けてくれたら良かったのに。

認めないって「はい。エアコンの水です。」って言わなかったこと？

MC買ったほうがいいよ。フロントマスクが変わるわけだし一気に古くさくなるよ。オデのﾏｲﾅｰも最初だせ〜と思ったけどもう見慣れてふつう。

>>966
禿同。
細かな不具合も解消されている可能性大。
「あえて旧型を買った」って言われても、
在庫処分価格につられたのかと思われるだけ。

今はまだ在庫処分の車両はないですよ
現行モデルは１０月まで作ってるからね

ただ１１月には在庫分になるのでここで大幅値引きを
仕掛けてくるでしょうね

ただ、その頃にはＭＣの内容が発表されてるだろーからやっぱり新型が欲しくなる罠

新型が魅力的だったら良いけどね

オデみたいに失敗もあるし

リアがLEDにならなかったら買わないと誓います

ＭＣの内容によりけりだなぁ。
オデ顔なら俺はイラン。けど７人乗りとか内装に変更があれば、嫁（大蔵省）の印象は替わるかも。

しかし、この時期の大幅値引きもポイントですが、
もし分割払いの場合は、新車２.７％の期間限定金利が非常に破壊力があり、
エリシオン自体、高価な車だけど、ＭＣ前値引き＆特別金利を活用すれば車種やグレードを１段階上げるのも可能かな、と。

ＭＣ後は値段が下がるので
ＭＣ前の大幅値引きと大差ない価格で買えます。

これホント。