【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！16型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】

彼女（１６８センチ）は斜めにしないと載らないね。
ホテルが満室で、駐車場でしました。

少し空気抜けば大丈夫だろ

>>944
多分いける。というのは、後ろによくロードレーサーを積んでる
旧規格軽のアルトワークスに乗ってる友人が居るもんで…。

137ﾘｯﾄﾙの冷蔵庫載せられたから自転車くらい楽勝だよ。助手席外して原チャリをKeiで
運んだつわものも居るし。

街乗りからスポーツ走行まで、安価なのに幅広く対応出来るKeiは何だかんだで貴重よ
もうちょいオプション増減やらの選択肢が増やせたら車でＢＴＯが実現出来るかな
Kei A MTに最初からＬＳＤとワークス用レカロ付けてくれ、とかさ
　
　
　
そんなことを妄想してみる寝苦しい夜

寝ろ。

>>950
そんなことをすると高くなる。俺としては、今のワークスですら不快。
64PSのターボ車、レカロやらＬＳＤやらすべて取っ払って、
１１０万円を切るぐらいの値段で出して欲しい。

>>952
高くなっちまうが、エンジンの癖はBターボのECU弄りだけで済めば御の字。
駄目なら吸気・排気も弄ることになるかな。

車高と見た目はしゃーないなあ。

>>944
自転車は荷室に寝かせて載せてます。
私の自転車は旅行用のものなので、一般的なロードレーサーよりもちょいと長いです。
ドロヨケもついてます。
前輪を外して、フロントフォークを90度回して、
前輪のドロヨケを助手席の後ろと後部座席の間に落としこんでます。

助手席を一番前に出せば、結構な余裕が出るので、
たいていの自転車は前輪を外すだけで乗ると思います。

>>950
> Kei A MTに最初からＬＳＤとワークス用レカロ付けてくれ、とかさ

それ個人的にツボのセットアップだ。
レカロは運転席だけとかいったら、さらにぐっと来る。

VWゴルフの本国のカタログを見たことがあるんだけど、
エンジン選んで、装備品選んでってできて、自由度高い。
後席ドアまでオプションなのな。「グレード」って考えが無いのかね。
納車まで数ヶ月待ちになるといってたから大多数の日本人には向かないか。

>954
ありがとうございます。近所に気持ちよく走れる場所が無いもので。

>>946-947
ワロタ

ワークス、FF、５MT買いました。
幸せだ〜〜〜

うそつけ

別にﾌｪﾗｰﾘやｶｳﾝﾀｯｸを現金で買ったとかそういう訳じゃないんだからうそつくも何もない駄炉に…。

worksのフォグレンズってバンパー外さなくても交換できます？
ぶつけたわけじゃないのに、いつの間にか割れてたんですが・・

米子→吹田をノンストップで帰ってきたけどエンジン大丈夫だった。

>>960
無理
スズキメカニックスレで訊いてみては？

>>961
走行距離95000キロのＫｅｉ(MTターボ)で、
青森までの往復２泊３日（車中泊）２３００キロの旅から帰還してきたが
特に問題ないぞ。その程度気にするな。
むしろ俺の体が死にそう。

>>963
すげぇ、俺には無理だ…。

8型ﾜｰｸｽMT乗りなんですけどモワパワーを求めたいのでタービン交換したいのですがお勧めのタービンってありますか?またタービン交換された方のインプレッションも聞いてみたいです!

車中泊ってところがきついな。

前後席倒せば足伸ばして寝れるんだから結構楽だぞ
寝袋持ち込めば無問題
俺も一箇月半ほどほとんど車中泊で旅したことがあるがまあまあ快適だったな

職質されんかったか？

>>965
Ｋ１００キットを付けてもまだ足りんのかね

>>968
大抵は道の駅のできるだけ目立たん所に駐車して寝てたが
職質はなかったな
交番でコインランドリーの場所とか訊きに行った時に「家出か？」と言われた事なら２回ある

てかﾌﾟﾗｶﾞﾗｽあっても運転席と助手席とフロントから丸見えじゃ
なかなか寝れなくね？
車のライトとか自販機のあかりとかさ

音は仕方ないよね_|￣|〇




あとK100まだうってんの？工賃除いて20ﾏﾝｺだっけ

フロントガラスだけサンシェードで目隠ししときゃ十分でしょ
周囲の明かりが気になるかならないかは個人差があるとは思う

音は仕方ないから極力静かな場所を探す
高速のSAなんかだと探しようもないけどね

ワークスとBターボの加速力の差はかなり大きいのかな？
セカンドカーでどっちを買うか迷う。
２、３年で売却するならワークスの方が有利っぽいけど・・・

>>973
2、3年しか乗らないの…？(´･ω･`)

8型ﾜｰｸｽはK100キットも販売中止でｽﾎﾟｰﾂｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰも販売中止だったような
旧規格の中古車のほうがﾊﾟﾜｰ上げられるっぽく。

去年新車買って後で泣いた

セカンドカーでkeiを手に入れたんだけど、スピードがぜんぜんでない(´･ω･`)
110ｋmちょいしかでないけど、これって普通。車は、12年式のF6Aターボです。
F6Aターボ糊のひと、どれ位でますか？5万k走ってるんで、一応オイルエレメント交換
エアーエレメント交換　プラグと、プラグコードと、デスビローターとキャップ交換を予定しています。
他に交換しといたほうが、いい部品ってありますか？

バッテリーはどう？あとタイヤとホイールバランスとか。

老人専用なんだから贅沢は出来ない車だよ。
性能を求めるなら軽自動車なんか買うな！！

>977バッテリーは交換済みです。ホイルは、純正てっちん　タイヤは165/70/14の純正サイズで
特に不具合は感じられないです。100kｍから110kmがすごく時間がかかる。
プラグコードを疑っていますが、ヤフオクでプラグコード（NGK）落札したら
夏休みで配送は、20日以降ってゆうことで時間が、あるのでちょっと聞いた見た。

>>978 確かにおばちゃんがよく乗ってる。　たまにワークスとか見ても、
　　　50代くらいのおっちゃんが乗ってる事がよくある。

AT？
それなら普通だと思うよ

>>976
たぶん３ＡＴだからだろ、あきらめろorz

>>982
よし、ならば４ＡＴに喚装だな

そろそろ次スレ

次スレタイトル案
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！17型【SHIFT_price】

>>979
高速域でのもたつきで怪しいのは点火系かタービン鴨
懐に余裕があるなら純正互換品のイリジウムプラグ入れるってのは?

一度デーラーで点火状態見てもらうとか…?
ローター交換の値段ってリアアクスルオイルシール交換みたいな感じなんだろうなぁ…。(部品数百円、工賃1マソ以上)

ミッションは書いてなかったけどAT?MT?
ATならATFの状態はどうだろうか?
H12式のATなら４ATだと思うけどね。

点火系とかに限らず総合的に見てやる必要がありそうやね。

どのみちSiターボ自体が街乗り重視みたいな感じなので、
高速域はあまり期待しない方が…。

漏れのはK6ターボだが、●リジウムタフを1年使って
車検の時に耐久試験のつもりであえて交換しなかったんだが、
その後高速域で伸びないわ負荷が強いとき(上り坂やエアコン圧縮機ON)の
加速で不安定になるわで手間だけかかった…。
結局交換したわけだが、工場の部品屋がふざけた所で
「純正プラグ」といって発注したら
イリタフ持ってきやがった(\300/本増)(-_-メ)
純正と疑わなかった工場も工場なんだが…。
回復したけどね…タービンだったら泣いてたな…･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡｡

>>979
> 100kｍから110kmがすごく時間がかかる。
何秒？
AT？MT？
もしMTなら4速加速？5速加速？
何も書いてないから答えようがない

ATでしょ
12年式ATのりの俺が言うんだから間違いない

3ATは高速つらいよ。3AT乗りの俺が言…（ry


（ ´Д⊂ヽ

>981 >982 >987
4ATです。時間は、計ってないけど、ノンターボのミラで（3AT）120km出せる直線があり
そこで走ると直線が終わるまでに110kｍ出せない。90kmまでは、ターボのせいかミラよりも
ぜんぜん速いです。高回転でふけないそんな感じです。タコがついてないので回転数もわかりません。
とりあえず点火系パーツそろったら全交換してみて様子みます。
F6Aターボはどれくらいでるのか知りたかったので、ちょっと質問してみました。

もうすぐ2年乗ったワ−クス手放すよ（涙）本当は手放したくないんだけど、Ｄの期間工2年やってて今度社員採用されたんだ、通勤でＤの車しか駄目になって…Ｄも昔みたいにデトマソとかアバンツァ−トみたいなモデル出してくれたらいいのに…なごりおしいよ。

>986
あまりお金かけることができないのでとりあえず点火系とエア系みて
だめならあきらめます。K6は速いですか？

>>991
通勤用に増車してフルモデルで１つ前型のミラあたりの中古でも買えばどう？

ソニカ買えば今までのは全部忘れられるかもよ

もうすぐ８８，８８８だ。