【ｾﾀﾞﾝ】どうなる次期ｽｶｲﾗｲﾝPart12【ｸｰﾍﾟ】

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　　　S15スルーシロ[B .sloslow]
　　　　(1794～1852　デンマーク)

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 00:10:53 ID:uKBqs/lU0

すっかりスルーネタスレに成り下がってしまったが、
新しい話題がないからな～

１１月まで持つかな。

ということで、

男だったら、スルーしてみな！

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 03:11:52 ID:9BaQF7Yl0

僕は親に335iクーペ買って貰う予定だよ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 05:43:31 ID:thOiVHxi0

>>4
G35セダンに6MTがあるのは確定。
あとは日本向けに用意されるかどうかだけど…
3.5Lモデルには用意されそうな気がする。
2.5Lは微妙だけど、欧州導入が助けになってくれるかもしれない。
恐らく欧州向けインフィニティには小排気量エンジンやMTが必要になるだろうから。

>>7
売れもしないものを出すことを「愚」と考えることもできるけどね。
まぁ、V35よりスポーティに振ってるのだし、出してきそうな気はするが。
ATがパッとしないだけにね。（かといって、特殊な2ペダルが用意されるとも思えないし）

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 03:56:59 ID:LBtkv/M50

なんで日産はAT遅れてるんだよう
CVTに入れ込んだのは間違いだったのかよう

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 12:41:00 ID:OIqZX4US0

>>13
重いしコストかかるしで、
割安感で勝負する日産・インフィニティには
ふさわしくないって事じゃない。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 00:42:09 ID:i8CgjH3m0

信憑性は微妙だが、海外の掲示板にメタルトップオープン投入の噂が出てたな。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 07:02:00 ID:fz4cnVi80

GT-Rのデザインなんとか汁
写真見てガッカリ
実物見て、やっぱりガッカリ
日産のデザイン力が一時期に比べ、落ちてきてるような気がするのは気のせい？

17 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/06/04(日) 20:15:23 ID:dNbpIy810

そんな糞デザインを最終確認でＯＫ出すゴーンが悪いだろ？
日本車と欧米車を一緒のデザインにするな！チンカスゴーン！！！
日本車には日本人の好む武骨な箱デザインが必要なんだよ！！
Ｒ３４を見てもっと勉強しろ！ボケ！
あのデザインでマジ出したら、ぶち殺すぞ！カスゴ－ン！！！

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 20:47:39 ID:HcdKJBcU0

>17

スルーはチカラだ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 20:51:58 ID:CHnt86H90

フーガが登場した今となってはスカイラインにセダンは必要ないと思う。
男ならクーペ一筋でやってもらいたいね！

20 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/06/04(日) 20:59:46 ID:dNbpIy810

禿同！
スカイラインをオジサン車にしてしまったのは、セダンだしな。
この際、廃止でも問題ない。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 21:48:23 ID:syZczazS0

ミニフーガｲﾗﾈ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 23:30:17 ID:M5VBrPWC0

ローレルやスカイライン（4ドア）のユーザーから見ればフーガは高すぎる。
C32（箱形）→C33（スタイリッシュ）→C34（箱形）→C35（スタイリッシュ）→消滅
R32（運動性能重視）→R33（居住性重視）→R34（運動性能重視）→V35（居住性重視）
居住性を重視するとカコワルイと言われ、カコヨクすると中が狭いといわれ、
極端な車ばかり作っている。ほどほどにしておけばいいものを。

V36は、V35ユーザーだけでなくR32～R34ユーザーの購買意欲を
刺激することができれば、正常進化と言えると思うが。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 23:42:41 ID:nn1MZBLO0

>>20
人に、スルーを。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 23:57:16 ID:HcdKJBcU0

過去には、クラウンやマーク２でさえ２ドアと４ドア
を揃えていたが、今は唯一スカイラインだけ。
そのこともスカイラインのアイデンティティーの一つ
だと思うよ。
スカイラインをクーペだけにしたら、インテグラ同様
消滅すると思う。

>>20

ニューマン・スルーライン
新しい男の　新しいスルー。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 00:54:01 ID:hZ4SF+Fg0

消滅するならそれで構わないと思うんだよね俺は。
それは日産の企画力の無さが悪いだけ。
フーガが高いというのは理解できる。
よくわかんないラインナップなんだよな日産って。
フーガやシーマの違いって一般人には理解しがたい。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 01:32:31 ID:V7r95VTh0

>>22

ティアナでいいじゃん

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 04:37:17 ID:KfnhXudT0

>>1がGセダン発表に関してのリンクとか貼らないから…
ttp://www.infiniti.com/allnewG
ttp://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2007/g35sedan.shtml
ttp://www.nissannews.com/events/autoshows/infiniti/index.shtml#06newyork
ttp://www.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0511/CONCEPT/SPECIAL/INFO/060413/

動画とか
ttp://www.youtube.com/watch?v=eiWyOhCeXLI
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/AutoshowPhotoVideoIdx/baseid=355#4
ttp://www.caranddriver.com/autoshows/10878/2007-infiniti-g35-sedan.html

ttp://www.nissannews.com/nissan/news/products/20060412053909.shtml
ttp://www.nissan-global.com/JP/OTHERS/2006/20060412-01.html

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 10:11:39 ID:IbLOG+jM0

ティアナも見た目の割に内装ショボいよな。
昨日初めて乗ってびっくりした。
ドアの樹脂とかただの皮革風プラスチックだし。
ビニール張りですらない。
値段考えたらそんなもんなんだろうけど。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 12:23:31 ID:td2DVTFL0

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　　　　　l　　l! i. /,,r'　　　　´

　　　S15クソ・ツマンネ[ Qoussot Ts'Mennet]
　　　　（1889～1974 フランス）

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 20:14:22 ID:doz1c/hP0

今の車って何年乗れるのかなぁ
10年前の車で10年乗れるとか言ってたから
製作精度や潤滑系統が発達した今なら20年くらいは余裕かな？
旧車乗ってる人達みたいに壊れながら乗るんだったら何年でも乗れるけどね
っていうかそこまで乗りたいと思う車が今はないけど
次期スカイラインがそういう車になりますように・・・

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 22:16:27 ID:0uvwd10Q0

ホントにあのフロント周りででてしまうの？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 22:30:09 ID:ZfiPqRuV0

ミニフーガを20年も乗るの？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 00:40:43 ID:iny9oxIT0

今の日産車より、１０年前の日産車の方が持ちそうな気がする。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 10:10:20 ID:BVSb0OjI0

>>27
GJ!!

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 16:39:27 ID:bY6x0vOI0

>>16
54　名無しさん＠そうだドライブへ行こう　sage　2006/06/06(火) 14:34:21 ID:GP96Cjin0
これが次期型の国内での実験車両？
ttp://bbs6.fc2.com/bbs/img/_112400/112312/full/112312_1148633007.jpg

５／２６に横須賀の久里浜港へ入港とのこと。
出港地は大分県の大在埠頭。

別スレから....〆(･ω･｀ )ｶｷｶｷ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 17:46:58 ID:efRoh5Bu0

>>35
ぐおおおおおおおおおおおおお勃起したあああああああああ！！！！！！！！

37 ：16：2006/06/06(火) 20:25:40 ID:YZLp1ioI0

>>35
おぉ！GJ！
よく見たら、プロトに比べピラーが立っちゃってるね。ルーフはもっと低かったはず。
結構特徴あるルーフだったけどなんか普通っぽくなってる。あぁヤな悪寒が…
でも各部の変更がいい方に転がるように期待したい。ガンガレ日産！ほんと頼むよ…

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 20:49:01 ID:dxMxs7aO0

>>35

GT-R???
6/6の投稿なのになぜ5/26入港って？
どこのスレじゃーー

39 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/06/06(火) 20:52:34 ID:VwkAeJ0P0

合成じゃねえかよ。おまえリアル馬鹿？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 21:43:01 ID:gmdz9Zeo0

>>37
つーか、ボディはV35クーペでしょ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 22:09:48 ID:HN22RbMa0

>>39
トゥルーで。

42 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/06/06(火) 22:30:08 ID:VwkAeJ0P0

何がトゥルーだ！ボケ！ぶち殺すぞ！

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 22:37:20 ID:ub9Ehe9R0

（ランランラララ～、ランランラララ～）
何故ー、Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs は生まれてきたのー
何故ー、Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs はスレにー来るのー
（ランランラララ～、ランランラララ～）
あーの時、このー時、いーつーもー
ふーたりーの、二人の

愛のスルーラインー

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 23:21:34 ID:YZLp1ioI0

>>40
マジで？！V35ってあんな感じなの？
みんな>37は見なかったことにしてくれorz

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 00:37:30 ID:NRSSc1Uk0

ホイールの鬼テーパーを見るとGTRデザインとしか思えない

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 00:59:04 ID:FxAyWNmm0

>>42
スルーで

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 02:01:36 ID:bcBiNLmS0

>>42
華麗にスルー

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 02:40:10 ID:Qy6uYFrpO

カレーにするゎ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 07:28:02 ID:KZnkt0AF0

V36の2.5Lは5ATになるのかねぇ。
ﾖﾀなんて6ATが普通に採用されてるのに、今更、4ATだったら・・・・。

あと、3.7Lは不要ですな。
燃費考えると、空恐ろしい。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 07:42:14 ID:RECfUIJ20

>>49
V8 3.7Lなら在り得ない事もな

あぁー！

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 13:15:09 ID:uiVIzrY/0

とりあえず国内はセダン発売時には全車５ATのみ。
４ＷＤは2.5Ｌのみ。
基本グレード３種？
ベース？
スポーツ（パドルシフト付き）
プレミアム
4WASが間に合うかも？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 14:02:09 ID:AYFYKi8k0

軽いのがイイ！

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 17:02:51 ID:BAKxN0EhO

車幅は最低1800ﾐﾘ欲しかったなぁ。

54 ：＿：2006/06/07(水) 18:45:44 ID:FhpWIvWi0

画像とかよろ！

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 18:52:53 ID:H8hvdYZk0

ま　BMWより　かっこよく作れば　バカ売れだが。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 21:47:37 ID:qjidRmI80

全高を低くして、ドライバーの目線を低くして、シートポジションも下げる。
そして、メーター類は水平ゼロ指標。インパネにはサテライトスイッチ装備。
例え大きさやスタイルがフーガに似ていたとしても、これだけでもかなり差別化を図る事が出来る。
『違いは肌で感じろ』なんて、時代遅れも甚だしい。
BMWの３系はセダンとは思えないくらいに目線が低いぞ。（現行は知らんが）

スタイルは現行路線のまんまでもいいさ。
重要なのはドライバーに『この車は、他とは少し違うぞ』というハッタリを強く印象付ける事だ。

つーか、マジで水平ゼロ指標メーターとサテライトスイッチは装備出来ないのか？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 21:49:51 ID:79KU4A790

>56

水平云々はともかく、３６は一応サテライト風スイッチじゃなかったっけ？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 21:53:16 ID:e8lmdC8OO

実際6ATいらなくね??
7速のプレオ乗ってたけどあの変化のない音??ｲﾗﾈ
かといって4速じゃなんか…だから5ATが一番良い気が済

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 22:07:53 ID:OjP+n5Jr0

>全高を低くして、ドライバーの目線を低くして、シートポジションも下げる。

これはV36で実現されてる。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 00:07:50 ID:e9w8fN0t0

>>58
プレオは7速オートマでは無い！！

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 07:38:46 ID:eCCjs6Xv0

プレオは7段変速風CVTだったけか。
まぁ、スレ違いだけど。

水平ゼロ指針は復活してほしいなぁ。
あと願わくば、マニアックだがGTバッチも。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 10:26:35 ID:aOxcO4VV0

>>61
水平ゼロ指針はよかったなぁ＠R32
んでもR34では水平じゃないけど
｢常用回転数時に水平になるようになってます｣って言う記事を見て
妙に納得したもんだ(いいわけみたいなもんだがな)

日産車全般に言えることだが車種別のロゴマークは復活して欲しいよな
いくら海外のプレミアムブランドがロゴマーク統一してるからって
スカイラインのSマークやステージアの( ﾟДﾟ)ｳﾏｰのマークとかには
愛着があったのに･･･

63 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/06/08(木) 20:03:03 ID:7lD+bm2D0

どうせＦＲＰボンネットに交換するのに要らねえだろ。

64 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 20:40:00 ID:jQcshz0c0

>>63
スルーで

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 21:53:14 ID:DTvaqEBc0

>>63
↓
↓スルーパス
↓

66 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2006/06/08(木) 22:36:29 ID:SHvBfXYOO

スルーの前にひと言だけ言わせてくれ

レギュラーにFRPボンネット…
ホンマ貧乏臭い香具師だな

っつ～か純正でアルミボンネットなのにわざわざFRPに変えるのかと小一時間と(ry

っと、スルー枇杷で

67 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 01:03:23 ID:cZK80sDn0

>>66
全然スルーになってねーしw

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 02:07:33 ID:FErbWyBG0

スカイラインには運転してて楽しいスポーツセダンであってほしい。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 06:05:06 ID:2tCcZ98R0

>>63
カーボンじゃなくてFRPなんだｗ

70 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/06/09(金) 20:06:17 ID:kWVloMnZ0

お前らリアル馬鹿？
カーボンなんてクリア塗装してもすぐボロになるし、ＦＲＰにスプレー塗装するのが安くて最強だろ！
どうせお前ら段差でフロントリップ割るくせにボンネットだけ綺麗なカーボンにしてても仕方ないだろ！ボケ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 22:10:51 ID:R/r2PLvf0

>>70
はいはい、スルーでスルーで

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 01:08:03 ID:R7lY6BRgO

ぬるう～で

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 03:55:02 ID:he/vKse00

ぷるぅ～で

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 12:08:51 ID:bZZwFoNT0

ダイナミック！ヌルーバード！！

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 23:06:03 ID:aAJkE7Jf0

ダイナミック・ヌルーバードだから、
Ｓ15 ◆wRiI0HlOjsのアクションが光る！

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 23:36:07 ID:CVxpJZHy0

>>70
あれ、S様埼京線（痴漢多し）とかいうやつじゃん。ISスレッドにいたのにこんどはスカにいんの？

＞
402 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/06/07(水) 22:14:34 ID:XsTzFf/a0
オレが欲しいのではなく、オレのケツが大好きな血のつながってないオヤジがこの車を買う。
ＭＣ後に３５０を買うか、４５０が追加されればそれを買う。
＞

「オヤジ」どのはスカに鞍替えしてFRPプレイですか？。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 00:46:40 ID:awzTg3ou0

えーと、幼い頃から義父に掘られまくった結果が真性になってしまったってことですか？？
何だか普通にかわいそうじゃん。まあ今後も今までどおりスルーするけど。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 03:45:36 ID:xZCNbCZz0

ヌルーすることケツの穴のごとし　S15最強！

・・・・ちょっときもくなってきたから撤収！

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 06:43:46 ID:SyAjg6dWO

(´･ω･`)あの・・・

80 ：与太奴隷：2006/06/11(日) 12:05:30 ID:dMpV8NtM0

∞Ｖ３６とスカイラインＶ３６の差別化きぼん。
メッキ内外装は問題外でつ。
顔・尾尻は、ＧＴ-Ｒモチーフデザインに替えるべき。
内装は、水平ゼロ指針、サブメーター、チタンカラー、スポーツシート、６スピーカーで統一、基本はＶ３６で良い。
エンジンは、
直４・ＱＲ-２５(ＭＲ-２０)＋５ＡＴパドル付/５ＭＴで【ＴＩ】
Ｖ６・ＶＱ-２５(ＶＱ-３５)＋ＣＶＴパドル付/６ＭＴで【ＧＴ】
大人の情感にたえるグッドデザインきぼん！！

81 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/06/11(日) 12:53:39 ID:uWMMiLkA0

おいおい！勝手に書き換えるなよ！チンカス！
ぶち殺すぞ！
オレのＩＳスレッドでの書き込みは、

402 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/06/07(水) 22:14:34 ID:XsTzFf/a0
オレが欲しいのではなく、オレのオヤジがこの車を買う。
ＭＣ後に３５０を買うか、４５０が追加されればそれを買う。

だろ？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149016343
を見ろ！ボケ！

82 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2006/06/11(日) 13:38:49 ID:9/2s+eRYO

>>81
つ自業自得

以下スルーでwww

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 14:28:14 ID:KvdgFsZf0

>>81
スールー君とならーきーっとわかーりあえーたー

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 16:16:39 ID:t7liwyoL0

>>81
どうでもいいからスルー

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 18:14:29 ID:av/5TjNu0

小フーガﾄﾀﾝ張

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 20:34:29 ID:xZCNbCZz0

402 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/06/07(水) 22:14:34 ID:XsTzFf/a0
オレが欲しいのではなく、オレのオヤジがオレを買う。

だっけか。スルーで

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 20:57:22 ID:+CjyzxAJ0

>>80
正直直４はイラネ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 00:29:21 ID:J5qPI4Jt0

ヒマだからＳ15でも呼ぶか。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 08:32:23 ID:oUth+HI00

>>88
暇でもそれはｲﾗﾈ
ISスレの方がﾎﾓｵﾔｼﾞともども気に入ったみたいだから
生暖かく見送ってあげようではないか。

帰って来る事を見越して先行で｢Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ｣ヌルー

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 09:13:22 ID:XK2By8fy0

「チンカス！」
「リアル馬鹿？」

は見飽きた。

日本のグランドツーリングスルー。

91 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 12:32:40 ID:Mo+UANSY0

ヤシはオヤジにカマ掘られて、心に傷を追っていまスルー

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 17:03:45 ID:s7oCGw9m0

>>80
う～ん今更直４を欲しがる人いるかねえ　ゼロとは言わんけど
クーペはショーモデルにどれだけ近いかやね　内装は参考にならんけど

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 19:47:40 ID:rLfWVyj40

↓スルーで。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 22:48:50 ID:kFrYKmUI0

↓
↓スルーパス
↓

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 23:03:56 ID:E5cSEu1v0

↓
↓ヌルーパス
↓

96 ：ﾔﾅｷﾞ：2006/06/12(月) 23:12:18 ID:VvuvPq8x0

←そしていつもの枠外

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 00:15:02 ID:BRoflCGv0

そして負け。

98 ：与太奴隷：2006/06/13(火) 00:55:28 ID:dArfZUr50

>>80
ＱＲ２５ＤＥより、ＶＶＴ装着ＱＲ２５ＶＥ(230～250PS)出来るならアリかと。
大径４発の極太トルク自慢でスポーツセダン復権。
【ＲＳ】より【ＴＩ】がスカイラインらしさね。

いっそＧＴ-Ｒも、２５００直４チタンターボＡＷＤくらいが面白いかと。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 01:37:28 ID:yUDRDLeV0

もう部品発注されてるからG35のまんまでるよ
おまえら諦めろ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 08:53:57 ID:umZNQxv9O

100%

101 ：＿：2006/06/13(火) 12:12:21 ID:NAtMndrV0

新型スカイライン（セダン）の情報くれ。

102 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/06/13(火) 18:06:07 ID:HRZtWo5q0

何でセダンなんだ？
お前、リアル馬鹿？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 18:10:58 ID:oMhpf+Sa0

>>102
ベリーベリースルーバード

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 18:11:46 ID:uAvj1eKG0

>>101
アイヨー。目新しい情報ではないが。
つ ttp://response.jp/issue/2006/0512/article81933_1.html

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 19:37:20 ID:p0bdEqjIO

>>102
懲りずに帰って来たんだね
お前リアル馬鹿？スルー

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 19:41:46 ID:p0bdEqjIO

ちょっとまて…

セダンの情報を求めてリアル馬鹿なら
おまいの愛するｹﾂの穴ﾎﾓ親父もリアル馬鹿なんだよな、

Congratulations!
カップルそろってリアル馬鹿＆チンカスルーｗｗｗｗｗ

107 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/06/13(火) 20:09:30 ID:HRZtWo5q0

だから、スカイラインにセダンは不要だって言ってるだろ！！
セダンが欲しいならフーガ買え！ボケ！

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 20:11:53 ID:Yv8rKQYX0

R36が出たらこんなイメージ？？
ttp://videos.streetfire.net/video/ac31aa85-41ce-4283-854c-7c583a2367ca.htm

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 20:13:00 ID:p0bdEqjIO

スルーでｗｗｗｗｗ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 20:16:25 ID:p0bdEqjIO

>>108
ごめんねもちろんスルーは>>107ね

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 20:31:34 ID:HU5SdswC0

>>107
スルーで

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 20:58:45 ID:nVE/fPLT0

76 ：Ｓ15 ◇wRiI0HlOjs：2005/05/24(火) 00:34:56 ID:uS/xx3zc0
お前らただいま。
俺様の人気は相変わらずだな。
俺様のファンのホモ野郎、新小岩南口に２時だ。
逃げるなよ。でも必ず一人で来い。

402 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/06/07(水) 22:14:34 ID:XsTzFf/a0
オレが欲しいのではなく、オレのオヤジがオレを買う。

リアルホモS15チンカスルー

113 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/06/13(火) 21:12:34 ID:HRZtWo5q0

何だ？その年月日。
お前、誰？ナメてんの？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 21:47:17 ID:yUDRDLeV0

ｼﾙﾋﾞｱ後継は、直4 FRの4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝだよ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 21:50:00 ID:fer87PE30

アルテッツァの失敗の再来か？

116 ：＿：2006/06/13(火) 22:21:25 ID:NAtMndrV0

>>114
それいつ発売するの？情報カモン！

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 22:46:16 ID:Yv8rKQYX0

ソースはモーターショーね
フォーリア

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 22:46:43 ID:p0bdEqjIO

>>113

どうみても舐められてまスルー
本当にありがとうございまスルーた

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 08:53:55 ID:KEC3x6R10

スルーといいつつ、結局反応してはいかん。
調子に乗るだけだ。

あした、スポーティーにスルーする。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 09:26:59 ID:P/eCCj2D0

なんのこっちゃ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 09:30:35 ID:RXBYSTiW0

>>107
だから、このスレにＳ15 ◆wRiI0HlOjs は不要だって言ってるだろ！！
クーペが欲しいなら安い中古のS13でも買え！ボケ！
それかケツのアナｵﾔｼﾞにケツ出してねだってレクサスSCでも買ってもらえ！！！！

122 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 10:10:55 ID:oOVS8ae+0

↑ﾔｼのオヤジが息子にレクサスSC買えるわけねーｼﾞｬﾝ。
ビンボー人のバカなせがれですよ。
しかもオヤジは息子の穴を狙ってるｗ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 20:04:44 ID:KntDGigI0

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124 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/06/14(水) 20:35:14 ID:Gc3WuRfi0

スカイラインなんてどうでもいいから、Ｓ１６シルビアを開発しろ！
Ｓ１３～Ｓ１５までそろそろ古くなってきたから、今出すと売れるだろ。
古臭くてもいいから、角ばったスタイル希望！

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 20:53:51 ID:lMG6V3aBO

>>124
つスレ違い

テラワロスルーｗｗｗｗｗ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 21:24:05 ID:NF1BAfEJ0

>>124
ヌルーwwwww

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 21:31:18 ID:5Vb/itcv0

>>124
♪アクセル踏んでGOGOGO!

「あのスルーがたまらんわ～」

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 22:57:49 ID:YwPG6Agy0

>>107
遅レスだがフーガって確かMT無かっただろ？
同じ理由でステージアにorzしてる
FRでMTのセダンって、スカイラインが最後の希望なんだよ俺には･･･

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 23:11:44 ID:9zyt9I9e0

>>128
ステージアは前期型のオーテックバージョンに６MTがあったぞ。
ttp://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/M35S01/350s.html

ただ、個人的にはFRのMTよか、４WDのMTを出せと思う。
いい加減、センターデフ付きの６MTを作れ。
大体、フーガには３.５の４WD（AT）があるってのに、スカイラインには無いっておかしくないか？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 23:18:59 ID:YwPG6Agy0

>>129
助言サンクス！
でも中古車探しか、トホー。
好みの組み合わせが消えて行くのは、クルマをゲタだと思う人のが多数派だからだろうなぁ。

国産4WDセダンだったらレガシィ以外有り得んとか思っちゃう罰当たりな俺を許してくれ。
4WDは昨今燃費厳しいが、雪国とかだとンな事言ってらんないんだろうなー。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 23:35:31 ID:9zyt9I9e0

>>130
で、オレはそのレガシィに乗ってるワケだがｗ
ま～、日産からスバルに移ったけど、やっぱりスカイラインが好きなわけよ、オレも。
でもね、ご察しの通り雪国でFRはやっぱキビシイのよ。
前はシルビアに乗ってて、散々思い知ったわ。
５ｃｍぐらい雪が道路に被るくらいなら全然問題無い、むしろ大歓迎なんだけど
それより積もると前に進まなくなるからな、FRは。

現行のクーペのスタイルはスゲー好きだし、４WDの６MTがあるなら
ホントにレガシィから乗換えてもいいんだけどなぁ…。

＞でも中古車探しか、トホー。
エンジンもシャシも内装もスカイラインと殆ど全く同じでボディが違うだけだから
現行型にスカイラインのMTを載せ換えしる！！
多分出来るはず。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 02:36:08 ID:WEbajrbh0

そんなにFRや4WDやMTが好きなら、

　クリッパー　があるじゃないか

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 08:11:43 ID:tLwJBk4V0

？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 10:23:15 ID:PPN3uo3F0

http://www.nissan.co.jp/CLIPPER/VAN/

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 10:27:48 ID:n9XOsEvn0

すい～～～

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 06:29:16 ID:eMn08KDbO

保守

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 20:23:07 ID:D10gjz8H0

なんか変なデザインだよ。セダン。
なんで、リアフェンダーに余計なキャラクターライン入れるの？
あのすとんと落ちるラインだけで鈍重に見える。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 11:41:29 ID:B56hTy7j0

>>137
Ｖ３５との違いを出すため

139 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/06/18(日) 13:47:08 ID:mRWEPhcx0

何度も言うが、セダンなんてイラねえだろ！

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 16:36:37 ID:k+7slfMX0

>>138
別に余計な違い出さなくていいのに。
あれが無かったら私の中では買い替え候補だよ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 19:16:43 ID:mMCP+T0L0

>>139
スﾉﾚ一で。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 00:26:33 ID:yLds4EZA0

>>137
漏れはフロントグリル上のボンネットフードのラインがちょっと目に付くかな？　ダーク系カラーにすれば
気にならんのかも知れんが

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 15:38:28 ID:+A/+pOIn0

色でごまかしちゃう？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 16:04:24 ID:n5Mse9kEO

V35は誰が見てもクーペのかっこよさに対してセダンは野暮っぽかったから、次期モデルではセダンも35クーペのテイストを取り入れたいんだな。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 22:30:48 ID:MVwy/ojW0

ニサーンのサイトでプロモやってるね。

ttp://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0511/CONCEPT/SPECIAL/INFO/060619/index.html

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 00:02:59 ID:79b5GZ7N0

どのみち買うなら黒確定だしなー俺

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 01:52:11 ID:0nUmdx1Q0

>>139

クーペが際立つのは劣化版であるセダンがあるから。

同様にGT-Rが絶賛されるのは配下にクーペがあるから。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 16:23:10 ID:4vmagFPR0

GT-Rはかっこ悪いけどな

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 20:41:05 ID:fDaF1uaa0

>>147
その考え方が凋落の原因ではないかと

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 21:22:25 ID:fpkUQoKH0

>>146
黒かぁ
でも、黒にしちゃうとトランク上にあるメッキモールが
はなはだしくカッコ悪く映る気が

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 08:22:54 ID:adS1U7hK0

俺はメッキはちょっと。。。。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 08:51:12 ID:TgZOavqe0

>>150
中東でテスト中の写真が出てきましたよ…と
色は黒
ttp://forums2.freshalloy.com/showthread.php?t=151324

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 12:43:25 ID:Ka2aK2CS0

速いハコ、硬派、FR、レーシー、男のスポーツ、荒削り、ハード

そんなワードに惹かれたらコレですよ。

ttp://www.sankei.co.jp/news/060621/kei075.htm

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 12:44:56 ID:Ntm/cypI0

>>152
外側の丸の中に方向指示器が付くんだな。
あとトランク上のメッキ部分にリアカメラ。
せめてハーフミラーっぽくしてメッキと合わせろよと言いたい。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 17:56:53 ID:uLWsW8zQ0

>>152
かっこいい・・・。

156 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/06/22(木) 19:54:28 ID:tnT086e50

カッコイイだと？
お前、リアル馬鹿？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 19:57:55 ID:MkkChQd+0

>>156
リアルスルー

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 20:37:11 ID:K8eg9cUs0

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 20:39:34 ID:O8EdMHRL0

>>152
サテライトスイッチらしきものはあるけど、
水平０指標じゃないのね…。

でも、スタイルは思ったよりもカッコイイな！！
個人的にはクーペを見てみたいけど、セダンもイイ感じだ。
だけど、日本じゃ売れないんだろうなぁ……。（´A｀　）

160 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/06/22(木) 21:01:25 ID:tnT086e50

セダンならフーガの方が迫力があってカッコイイじゃねえか！
スカのセダンなんて貧乏丸出しだろｗ

161 ：＿：2006/06/22(木) 21:07:53 ID:mrgQxvym0

>>160
伝説のスルー

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 21:17:22 ID:xX8r63FS0

>>152
左右出し（左右対称）マフラーってガキ臭いというか、キムチ臭いというか。。。

163 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/06/22(木) 21:44:56 ID:tnT086e50

とリアル朝鮮人が言ってます。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 22:06:57 ID:M4e8t5b00

>>162

では、セルシオもゼロクラウンもマジェスタもレガシィもアコードもインスパイアもオデッセイも
その他イロイロ全てガキ臭い、そしてキムチ臭いと言う事ですねｸﾏｰｰｰｰｰｰｰｰ!!

これで満足か？

165 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/06/22(木) 22:10:30 ID:tnT086e50

朝鮮人相手にマジレス

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 22:30:01 ID:T8F4CtmR0

クーペのAWD出るの？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 22:47:47 ID:uaV4WW8yO

>>166
多分出ない。
出たとしても4WDはATのみ。
なぜなら日産は、センターデフ対応の6MTを持ってないし、開発もしていない。
だから現行のV35の4WDもATのみ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 22:59:26 ID:iU8iDL2XO

4wdが3.5なら良いのになぁ～
それでMTなら文句無しに出た途端買うのに
↑の黒セダンテラカッコヨス
俺も買うなら黒かV35前期～中期にあった
ダークブルーがいいな
レイクショアーブルーも捨てがたいが…

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 23:28:43 ID:Gax5Hwef0

76 ：Ｓ15 ◇wRiI0HlOjs：2005/05/24(火) 00:34:56 ID:uS/xx3zc0
お前らただいま。
俺様の人気は相変わらずだな。
俺様のチョンのホモ野郎、新小岩南口に２時だ。
逃げるなよ。でも必ず一人で来い。

↓ID同じ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 01:17:20 ID:uS/xx3zc0
人気者だと思う所も同じだな。
スルー推奨されるほどの大人気_･)ぷっ

S15スレで無視されてもスカ板では大人気_･)ぷっスルー

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 02:33:47 ID:loTUPQei0

次期スカイラインかっこいいすねえ。クーペ出たら乗り換えようかなあ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 02:50:42 ID:9hovVE4V0

>リアル馬鹿？
>チンカス野郎！

久々にご登場願うと、新鮮だねぇ～

・・おっと失礼、
「アート・スルー・シルビア」

黒３６セダン、気に入りました。
今度のスカイラインは、久々に欲しいと思わせる
迫力に満ちています。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 03:03:02 ID:ouj6BYcQ0

前からみるとステージアだな。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 07:26:03 ID:DHp/gkdPO

現状では、3.5のAWDが欲しいﾔｼはフーガかステージア、あるいはエルグランドでも
買ってなさいってこったな、、って言う状態だが、

>>167
＞センターデフ対応の6MTを持ってないし、開発もしていない

もし次期GT-RにMTの設定があれば、GT-RのAWDに対応する6MTを開発してるんじゃない？

もしそうなら、スカイラインのセダンやクーペにも共用させてくるハズでしょ。
まぁAWDのMTが出るとしても、V36デビュー直後じゃなくて
それから1年か1年半ぐらい過ぎてからになるだろうが。

それに次期GT-Rは、シーケンシャル式ATのみって話もあるし。分からんよ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 09:26:44 ID:qRq6IeP60

木目は似あわないな。アルミオンリーにして欲しいモノだ。

175 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 14:06:14 ID:btSUWnhV0

黒のV36ｶｺｲｲ！！
木目調もｲｲ！！
テールランプもｶｺｲｲ！！

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 16:22:52 ID:BCubu6iX0

>>174
まあ俺も木目調はあまり好きではないが、選択できるというのはいいことだと思うぞ
単に個人の趣味だしな、
漏れ的にはアルミで桶だが黒木目やピアノブラックも悪くない

そんな漏れは来年三十路、V36予備軍としては若い方かな？ｗｗｗｗｗ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 17:59:37 ID:PyCOa0wV0

>>152
なぜだ
前まで拒否派だったのにカッコよく見える
俺が黒好きだからか？ｗ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 20:04:26 ID:FHNpBVoo0

部品の価格はアルミ＞木目調プラスチック＞プラスチック

日産のことだからアルミは上位グレードだけになりそうな気がするなぁ
下位グレードはグレーのアルミ調プラスチックで木目調はオプションでさ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 22:09:30 ID:9TX1u8pl0

正直グレーのアルミ調プラスチックのほうがかっこいい。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 00:47:21 ID:gJudvlrO0

わしゃピアノブラックがええのぉ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 01:02:20 ID:Z8ymb9fo0

>>178
ムラーノや後期V35は全グレード本アルミじゃなかったっけ？
V36でわざわざグレーのアルミ調プラスチックで作るとは思えんが…
ショーの本アルミはフェイクで木目調オンリーだったらイヤだな…

>>179
うちのR34アルミ調プラスチックだが質感あんまり良くないぞ
そこらへんはV35の本アルミとかと比べるまでも無い
所詮フェイクだとオモタ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 01:17:09 ID:eYHePaSa0

>>178
どう考えてもアルミは本アルミでしょ。そういう造形してる。
プラスチックならセンターパネルあんな形にしないんじゃないか？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 01:17:41 ID:QG84J5gM0

CPV35前期のチタン調プラもイマイチ。後期アルミが羨ましい。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 05:59:47 ID:GIqutr4BO

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿（　　⊂）　age
　（　ヽノ　　ヽ/　　）　　　age
　し（＿）　　（＿）Ｊ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 16:15:15 ID:RpnKqoDr0

そういえばこの前NHKで日産のテストドライバーの人のドキュメンタリーやってたよ。
V36出てたけど量産開始直前にアメリカにハンドルのキレが甘いみたいなことで、
もっと街中をキビキビ走る車がいいってダメ出しされてた。
改善したみたいだけど。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 19:39:05 ID:wxYgxdd40

>>185
”改善”じゃないよ
日産のテストドライバーのTOPで神と言われる人が1年かけて開発した乗り心地を、
販売の売り文句のために5時間＋αで改悪させられて愚痴をこぼしてたじゃん。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 19:54:03 ID:+SdSqtCs0

どうせ一般消費者なんて乗り心地の少々の違いなんてわからないのにな。
聞かれれば何か言わなきゃいけないと思って硬いだの何だの言うだろうが
だからと言って買わないわけではない。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 22:08:08 ID:PpUJHGiE0

アメ公と日本人じゃクルマの好みが違うべ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 23:26:13 ID:X1CfIi3/0

>>186
スカイラインは走ってなんぼの車だろ。
あのテレビの様子じゃV35より鈍足ってことだろ。

神も年なんじゃねーか。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 23:54:31 ID:V+MaQKBp0

ネ申を冒涜する香具師は許せない！

V36が出て驚くが良い！！！！

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 06:45:40 ID:cPlq84460

>>189
程度の問題もあると思うが、
V35より反応が鈍かったとするなら、確かに方向性を間違えていたと思うんだよな。

>>188
アメリカ人向けと日本人向け、アメリカ人向けの方がマトモになりそうな気もするがｗ
AT比率90%超の日本に何を期待するよ？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 08:31:07 ID:83e9NAI/0

やっぱＶ型か。。。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 10:49:24 ID:deWCv06j0

試乗や雑誌のレポを参考に確かめるしかない。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 18:36:38 ID:ubPRvd5C0

>>191
ATATってバカにするが、パワステだって最初はバカにされてたんだぞ？
ATだと労力が減る分、操舵感にごまかしがきかないんじゃないかね

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 19:23:46 ID:yhzdau/X0

軽・コンパクト・ミニバンに占拠されてる日本市場に合わせたスポーツセダンなんてぞっとしないけどねえ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 19:32:07 ID:dOjaJeE90

>>190
別に馬鹿にはしてないが.................

小気味良い走りのキャラクター出せないならフーガでいいじゃん。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 22:17:23 ID:I/7Ntu+f0

やはり重量は1.5tを越えるのかね
なるべくそれ以内に収めてほしいものだが

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 23:18:03 ID:bPHnqxHJ0

アメ公に指摘されて神は時速40kmあたりのハンドルのキレで
「ここのことかなぁ・・・？」って言ってたね。
で暫定処置に小さなバネ変えてた。あれはパワステ関係のバネだったか？
それでも結局アメ公には何か違うって言われてたけど。
最後にナレーションでその問題は解決したみたいなこと
言ってたけど何をどう解決したのか気になるね。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 23:29:55 ID:aJ1HeYH40

>>198

夜の接待ですよ

外人はテレビがきているのを知って、わざと力を見せつけていた
だけじゃないの

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 00:08:17 ID:4LNiB1Gp0

>>196
フーガにはMTが無い･･･

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 00:42:23 ID:1k6fv7yl0

V36にもMTが無いよぉ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 01:00:59 ID:vYfQ735T0

>>199
そういう発想があるなら、ヤラセを疑ったりしないのかね？
あの番組の前身であるプロジェクトXには前科があるしな。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 20:32:31 ID:4LNiB1Gp0

>>201
ﾅ　ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
　Ω ΩΩ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 20:34:45 ID:H/e0lbVD0

結局、米仕様はパーツ変えたよ。
ショックの容量アップ＋ばねの芯線太くした。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 22:08:46 ID:f3IHVO+Y0

Ｖ３６は全車５ＡＴだよ

206 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/06/28(水) 22:26:09 ID:mBUTbCgd0

お前らの様な仕事もろくにできないゆとり教育世代にＶ３６は勿体ねえだろ！
型落ちＶ３５の糞中古にでも乗ってろ！チンカス！！

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 22:29:51 ID:qFCpZIXl0

団塊世代のオッサンはスルーで

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 23:01:10 ID:rCd77ybr0

まじでＭＴ設定なしなのか・・・。
てことはパドルシフトかな。俺はそれでもいいけど。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 23:21:37 ID:aY7lsPsU0

アメリカでも、デビュー時点では5ATだけという噂も出てるな
デビュー直後のラインの負担を減らす為とか何とか

G35セダンに6MTの設定があることは発表済みだから、問題は国内投入があるか無いかだが…
やっぱり売れてないのかねえ？＞V35セダンの6MT

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 23:34:14 ID:1+5/hHFs0

>>209
全グレードで売れてる時で月500台、最近は200台いっていない状況だからな
3500の6MTなんて何台あることやら

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 23:37:52 ID:8Iq4edp90

183台

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 23:50:19 ID:ObQKjJ730

76 ：Ｓ15 ◇wRiI0HlOjs：2005/05/24(火) 00:34:56 ID:uS/xx3zc0
＜つまんないので中略＞
さて、マックに出す履歴書でも書くとするか。

おっさんフリーターチンカスルー

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 01:08:46 ID:KKWeUom70

>206

アイ・ハント・スルービア

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 05:10:49 ID:9wzQZYxh0

2.5Lが300万以内だったら絶対買う！

2.5出るよね？？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 06:36:45 ID:Sy8BpUo10

出る

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 09:12:24 ID:knnQqiiE0

2.5と３．５だよ。
でも、内装に必ずレザーが入るから値段はちょいと上がりそうだよ。

217 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 20:53:28 ID:JvFkpIOY0

>>216
＞内装に必ずレザーが入る

ホントか？それはインフィニティでの販売だろ？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 21:02:58 ID:knnQqiiE0

マジですよ。俺も驚いたんだ。
ちゃんと日産での販売。
ちなみに、黒い内装（レザーとモケットのコンビ）はアルミｏｒ木目調
ベージュ系は（レザーとモケットのコンビ）もアルミｏｒ木目調
そしてレザーはＦＵＧＡのようなオレンジ色のやつだよ
Ｇ３５の発表の時のシルバーレザーはＶ３６には採用されずorz
あれが欲しかったんだけどな

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 21:03:02 ID:KiKlL49u0

>>217
レザーといってもアルカンターラのような合皮もあるわけで

開発コストダウンで台数が出ない日本向けの布シートは作りませんでした！とかなら早く言ってくれ。
見切りつけるから。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 21:33:03 ID:knnQqiiE0

訂正

モケットというよりクロスだった。
クロスとレザーのコンビ。
クロスだけというのはないね。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 00:48:14 ID:XP9QiVnv0

俺も皮シート嫌いだけどV35のはいいと思った。スエードとの合わせだし。
だからV36も多少期待。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 01:05:21 ID:G3NzIhZx0

>>218
ほほぅ、インテリアのバリエーション減らしてコストダウンしても、
価格に反映されて現状維持orチョイ高位なら大歓迎だな。

個人的にセンターパネルにピアノ調ブラックかV35みたいな和紙調ではない本アルミ
採用して欲しいと思っているのは俺だけか？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 03:00:26 ID:RWkCQiRw0

クーペは3.5リットルのみでしょうか？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 22:15:04 ID:XP9QiVnv0

てか3.0とか2.5とかみみっちいのはやめてほしい

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 08:56:13 ID:bPU5WIrf0

パドルシフトはいらない

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 09:16:32 ID:hXHEHUHF0

>>224
３．７Ｌオンリーでは売れないだろ。今のＶ３５よりひどくなる。
３．７Ｌはトップモデルとして君臨し、２．５～３．０Ｌまでラインナップ
あれば裾野は広くなると思うが。
個人的には車両代金より、この排気量による自動車税を無駄に払うのが納得
いかない。貧乏人といえばそうだが、これが普通の感覚で、何も無駄に国に
金を納める必要もないと思う。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 09:23:56 ID:hXHEHUHF0

自動車税は県税だから地方自治体に対する納税か・・・。
ま、いずれにしろ排気量が敷居を高くしすぎちゃっているんだよね、現行。
その敷居をクリアした人が乗る車がプレミアムカーといえばそうかもしれないが、
とはいえ、売れなければ未来もないんだし、現行モデル（末期モデル）とは言え、
セダン・クーペ合算して２００台の月販では・・・・。
Ｖ３６デザイン良さそうだけど、格好だけだけでは売れないのも明らかだし、やはり
Ｖ３６には幅のあるラインナップを望む。個人的には２．５ＬのＮＡで十分。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 10:44:42 ID:pNXtFQWb0

そんなせこいのいらねぇ。こういう車に貧乏くさいグレードは不要。
っていうか、貧乏くさいグレード出来たら買う気失せる。
それで売れないなら無くなった方がマシ。日本以外では売れてるんだから、
どっかから引っ張ってくるよ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 11:30:15 ID:LDmz+7cd0

2.5なんて入れたら、あんな速そうななりして踏んだらティアナにも負ける救いようのない車になるよ。
ただ実際は勝ち負けの問題でも、2.5がイヤなら買わなきゃいいって話でもない。
CPV36全体の価値が下がる。

230 ：224：2006/07/01(土) 12:00:44 ID:hXHEHUHF0

>>229
頭大丈夫か？公道上で勝ちも負けもないだろ。
公道上許されるスピードの範囲では3.7Ｌでも1500ｋｇ越えた車重では、２．５Ｌどころか、２Ｌクラスの1200ｋｇ
そこそこの車に引き離されるよ。
そもそも排気量は余裕のある速さを確保するものであり、競争するための絶対必要条件じゃないわけだし。

231 ：226：2006/07/01(土) 12:03:59 ID:hXHEHUHF0

↑名前　224×　226○の訂正です。
こんな2.5Ｌ設定しろってグダグダ言っていても、自分はＶ３６本気で買うつもりですし、
金も貯めてます。あとは、維持しえる排気量の設定であることが買うための最後の条件です。
（２．５ターボ、２．５ＮＡ、３．０ＮＡのいずれかの設定あれば迷わず買う！）

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 12:31:33 ID:ct8Y/9BZ0

2,5と３．５のＮＡしかありませんよ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 13:03:12 ID:HRoSfAKl0

>>230
じゃあV36の2.5Lが1200Kgになるんか？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 13:51:09 ID:TWtIRz3l0

「小さいエンジンを積めば売れる」というのは幻想だな。

それと、2.5Lなら安く作れるということは無いため、
2.5Lの利幅を削るか、3.5Lを値上げすることになるだろう。
これでは販売台数が多少伸びても、肝心の利益の方は落ちかねない。

最後の望みはアメリカのガソリン高だが、省燃費への回答はディーゼルになりそうだね。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 14:20:22 ID:Z3GZd/MJ0

やたら排気量多くても、日本じゃ持て余してしまうから無駄な大排気量は不要。
と、3.0L乗ってみてわかった。
2.5L程度のエンジン＋効率のいいミッション組み合わせてれば十分です。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 15:18:06 ID:jg+gFoSy0

用不要はドライバーそれぞれの運転の楽しみ方によるね。
俺はゆったり且つ速いときは速いを求めるので、3.5Lだな。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 15:18:07 ID:aVg/O4mh0

>>235
そりゃ、オマエが下手くそなだけだろｗ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 16:25:23 ID:LDmz+7cd0

なんでこんなデカいプレミアムクーペで必要十分とか求めたがるかね？
質素が好きなら他にいくらでもありそうなもんだけど。
自分が持て余すからって日本で持て余すとか書く奴もほんと意味不明ｗ

>>230
勝ち負けの問題じゃないって書いたつもりだが、日本語読めるか？
そして公道上許されるスピードの話とかほんとどうでもいい。
遵法論議がしたいのか？
つーかわかってんじゃん。余裕のある速さが必要なんだよ。
あの図体で2.5とか余裕なさすぎ。
高速で追い越し車線に入ってサっと加速したつもりでいたら
後ろでティアナやプレサージュあたりの3.5がビタ付けｗ
そんなプレミアムクーペいらんｗ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 16:29:05 ID:LDmz+7cd0

つーかまぁ好みとかの問題だから結論は出るわけないな。
ほしいと思う奴はどう言われようがほしいだろうし
いらないと言ってるやつは単にいらないんじゃなくて
自分が乗る車にそんなゴミグレードが存在すること自体許せないんだろうしｗ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 16:39:32 ID:jg+gFoSy0

2.5には2.5の良さがあるさ・・・きっとｗ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 17:04:41 ID:yVdBLlMU0

おれはＶ３５の３．５ＡＴ買ったけど、このｸﾗｽでは２．５はつらい。
アクセル軽く足乗せて、スッと走るには３．５くらい要る。
代車でＶ３５の２．５とかだと、モーモー言うだけで、悲しい。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 17:07:50 ID:HtqXPcsSO

も～！

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 17:14:52 ID:jg+gFoSy0

も～って・・牛か。
つまり牛並みにドンくさいと。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 17:56:11 ID:SxfBVEzO0

センチュリーって最初は2.6リッターだったんでしょ？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 18:00:07 ID:SxfBVEzO0

って調べてみたら３リッターだったね。でもまああんなにでかいのに３リッターだったわけだし。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 18:14:47 ID:XRAIVu9/0

センチュリーは2ｔ超えてるけどV12だろ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 18:18:19 ID:SxfBVEzO0

>>246
いや、1967年のデビュー当時は3リッターの直6だったみたい。車重は1.8トンだったけど。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 18:22:25 ID:XRAIVu9/0

でもそんなに昔の車と今の車を比べてもなぁ・・・。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 19:18:22 ID:vObtFD/J0

スカイランだって1.8Lあったじゃん

まあ今のスカイラインは名前はスカイラインだけど中身はおっさんセダンなんだよね
おっさんセダンの必須条件は加速感を感じさせない（実際は相当な加速をしてる）
余裕の排気量がなきゃ駄目だよな

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 20:37:03 ID:+cLriEqm0

小排気量があるのは小さいエンジンでもそのクルマに乗りたいって人用でしょ。
エルグランドが２．５を出したらバカみたいに売れたのはそれだし。
大体は、小排気量の方が７．８割を占める訳だし。
ただし、スカイラインは２．５でもそこそこの運動性能が欲しいよね。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 21:16:21 ID:yVdBLlMU0

>小排気量があるのは小さいエンジンでもそのクルマに乗りたいって人用でしょ。

ボディに見合わない小ささのエンジンは、ムリして買う貧乏人向け。
Ｖ３５の４ＡＴは、完全にそれ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 21:29:00 ID:h52ctGj/0

そうだ！ボディを小さくすればいいんだ！！

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 21:34:26 ID:+cLriEqm0

いいじゃん、そういう人に買ってもらえるからＴＯＰグレードがあるんだぞ。
気に食わなければ３．５に乗ればいい。
いちいち話題に上げるほどでもない。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 21:47:00 ID:uujo67+50

GT-RよりSR20VETでMID4出してくれ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 22:09:36 ID:yG+Hbp4v0

3.7L出すんなら、2.7Lも作れ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 00:28:19 ID:5rfmcSsa0

3.7Ｌを否定するのでなく、それ以下の排気量もあれば、購入層の幅が広がるという
話を分からない奴が多いが、どうせ買いもしないので適当語っているんだろな。
3.7Ｌのみのクーペを買う層なんて、あまりにもマーケットが狭すぎるだろ。
日産も北米では好調らしいが、お膝元がサッパリらしいから、日本市場も考慮した
スペックを出してくるだろから、2.5～3Ｌモデルも期待できそう。
それを出さなければ、月に100台も売れないだろ。Ｖ３６。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 00:32:18 ID:HKbdSQ220

わかってないのはお前だって。
3.7なら3.7のワングレードだからこそ価値があるし
廉価グレードなんか設定したら車種そのものを買わないって人間も少なからずいるってこと。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 00:37:26 ID:WKiHYOBoO

次期ｽｶｸｰは来年だよな？
今かなり迷ってる、次期ｽｶｸｰかBNR34どっちを買うか
BNR34は中古になるから値段的には同程度だろうけど
日産の事だから後期型まで待った方が良いような気もするし…

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 00:38:18 ID:CpZ/RhSW0

＞3.7なら3.7のワングレードだからこそ価値があるし

北米 Infiniti はその考え方で成功しているが、
ここは日本で、日産ブランドで売ることをお忘れなく。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 00:41:59 ID:Tvu+iYUR0

>>251
今の日産のラインナップでセダンだとV35の下がシルフィかティアナなんだよな。
ティアナの2.3Lも4ATだしなぁ、日産ふざけてるよな。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 00:47:32 ID:2LzV0ZJh0

2.5L出したところで、1000台売れるモノでもなし。
2L相当でリアドアまであるRX-8だって、500台売れないし。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 01:13:54 ID:WKiHYOBoO

RX-8はﾃﾞｻﾞｲﾝが…
どう贔屓目に見てもｶｯｺｲｲとは思えない(-.-;)

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 01:45:23 ID:A08LkAOS0

>>259
日本だろうが、日産ブランドだろうが一緒。
2.5Lなんて出たらオレ買わねぇ。
貧乏くさいのがいいなら、他にいくらでもあるだろ？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 01:50:41 ID:PUg/obV60

>>262
お前基準で物は作っていない

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 02:04:09 ID:tB36SA0r0

>>263
日産は国内向けに2.5を出すらしいよ
日産にとって君のような人はそれほど大切な客ではないみたい

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 02:04:53 ID:eA40itpQO

次期型が3.7だけなら買う
2.5や2.7なんて出したらこの車は買わない

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 02:30:39 ID:A08LkAOS0

>>265
そうか、じゃぁRにする。ターボ嫌いだがしょうがねぇ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 02:52:23 ID:SiQLvT6A0

Ｒだっていろんなグレードあるじゃん？
何をこだわってんだか・・

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 02:55:25 ID:8mwIKV7O0

いろんなグレードあっても、いろんなエンジンは無いｗ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 02:57:45 ID:A08LkAOS0

こだわり無いんだったら、カローラ乗ってるっつーの。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 09:43:36 ID:AAVhk7w90

日産ルノーＧＭの大連合になれば、最後のスカイラインとなる
絶対買わなきゃね。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 10:40:34 ID:Bfjk64kU0

現行ボディサイズだと、２．５なら６ＡＴが要るけどな。
ま、日産のことだからＶ３６は、２．５Ｌには時代遅れ５ＡＴで、
新車登場時から他メーカーの後塵を、という感じかな。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 10:41:51 ID:Bfjk64kU0

それでもＶ３５の４ＡＴ（←今時これは無いス）に
比べりゃいいけど。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 11:05:20 ID:qserKASW0

>>257 お前みたいなのがいるから、今のＶ３５が月200台も売れないんだろな。
メーカーも同じ失敗は繰り返さないだろ。

こんな論争していても仕方ないので、昨日見た雑誌の話。
Ｖ３６クーペ、来年３月発売から当初の予定通り（？）来年９月頃に発売時期
が変わったと書かれていたが、それが本当なら残念。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 11:15:26 ID:Bfjk64kU0

自動車って高額商品だから、ある程度の年齢の人だと、
仕事関係とか縁故のつきあいで購入メーカー決めたりしがち。

トヨタ系列の仕事の人は上手く行ってるから順調買い換え、
リストラしまくりメーカー（←日産？）系列の人は軽しか買えない、
結果同じような仕事をしていても、所属グループによって
経済格差は否応なく広がります、と某県の知事さんが言っています。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 13:02:07 ID:u5WlY1Ok0

>>271
実現するとスカイラインとカマロ、ファイヤーバードが兄弟車になり、
Zはコルベットと兄弟車になる。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 13:18:42 ID:A08LkAOS0

>>274
失敗を繰り返したく無いなら、スカイラインはさっさと日本から撤去だよ。

>>276
スカイライン、Z、カマロ、ファイヤーバード全部が兄弟車だろ。
コルベットは価格も違えば、コンセプトも違う。
GT-Rから前輪駆動抜いてコルベットならありえるが。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 13:43:30 ID:u5WlY1Ok0

>>277
ま、そういうことだｗ

てか、そうなったらスカクーはZの4x4的存在から卒業して、カマロやファイヤーバードとともにアメリカンな安価なスポーティーカーになるって事。

ATのクセにどこからでもアクセルベタ踏みでホイールスピンしながら加速していくような、そんなクルマに育って欲しいｗ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 16:50:15 ID:u8EMjI380

ここで3.5とか3.7一本でとかっている奴で新車で買う奴ほとんどいないだろ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 17:43:22 ID:b/HQqAju0

3.7は3.5からたった200cc増えただけで税金があがるから
国内販売上はメリット無いように思うけどなんで3.7に決めたがる
雑誌があるのか理解出来ない。

281 ：名無し三等兵：2006/07/02(日) 18:17:39 ID:FrJTNbxq0

ヨタの２ＧＲ－ＦＳＥに勝つためには3.5Lでは出力が足りないんだろ
プレミアムをつけるためには3.5Lでは不足。散々使いまわしたツケね
宣伝上もGTRの3.7Lのノンターボのほうが聞こえがいい。
そのほうが値上げして450万くらいまで値がつけられるから。

何より、3.7Lの税金払いたくねぇと喚く貧乏人やDQNを追放できるのが最大の利点（ｗ
あのねえ、V型スカイラインは物の判った一流の、分別ある大人のための
プレミアムスポーツセダンなの。分かった？直６厨やターボ厨の君たち。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 18:36:17 ID:a+lbIRHO0

3.7ってクーペの話？セダンの話？
セダンで３．７は間違いなく出ないぞ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 18:38:44 ID:6pRkKVRm0

かくしてスカイラインはジジイ車になって行くのでありました。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 19:01:30 ID:BiiGKaIv0

カン違い貧乏人向けに4気筒1.8を出せば
販売台数の足しになるんじゃね？
軽より遅くなりそうだけど

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 20:31:36 ID:ByWGso+v0

派遣　請負　フリーターばかりの20代が
買えるわけない

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 20:48:47 ID:X8uY6A680

もう少し小さく、軽くしろ。
フーガやシーマとキャラがかぶるではないか。
クーペの2500ｃｃは全長4.5ｍ、1.4ｔきぼんぬ。
あとホイール小さくていいから。
デカイと重いしばたばたするから。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 21:25:18 ID:2LzV0ZJh0

>>281
アメリカでユーザークリニックに参加した人の情報によると、G35セダンは306HP（北米のIS350も306HP）らしいぞ。
日本でのスペックがどうなるかは分からんが。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 21:45:18 ID:7ZE9xke00

>>281　まず車の免許取ってから偉そうな事言おうな！
あと、ここで話合われているのはクーペのことな、セダンでなくて。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 23:45:18 ID:Tvu+iYUR0

>>280
3.7Lが存在するのはG37ってのが商標登録されたからってのが理由だと聞いた
国内に導入するかは知らないけどね。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 09:41:07 ID:Y0B7x9fQ0

>>1
次回から、検索で引っかからないからｽｶｲﾗｲﾝを→スカイラインにしてよ。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 12:23:33 ID:nuR9qzkl0

>>289
今出ている雑誌見る分には3.7Ｌｵﾝﾘｰなんだよね、クーペ。
ＭＣ時あたりに売れ行き見て、その他の排気量も追加かな？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 00:18:27 ID:sMUrmZ4g0

>>291
少し前の雑誌じゃ、セダンも3.7Lとか書いてたけどね
もう少し前の雑誌じゃ、4.1Lなんてのが出てくるはずだったんだけどねｗ

個人的には、3.5Lで出てくると思うけど。
3.7Lこそ追加モデルじゃねえのかな？そもそもV6とは限らんし（GT-Rも含めて）。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 08:07:42 ID:30F+QMJw0

昔はスカイラインって名前だけで売れていたんだけどねぇ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 11:59:15 ID:wpjS1/ud0

>>292
新開発のVQエンジンあれだけ大々的に発表しておいて
いまさらV6ではありません、といえるわけねぇだろ　V6は確定でしょ
だいいちV8エンジンが今の時点で発表されてないんなら
生産ラインの都合上無理でしょ。　V8　5.0Lはどうなったんだろ・・・

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 12:05:53 ID:lhL9JDhf0

排気量をデカくして、エンジンの不出来をごまかすのはやめて欲しい。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 12:12:32 ID:hMf7aIpmO

3.7だけにして
500ﾏｿくらいになっても良いから色気のあるプレミアムクーペにしてくれ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 12:36:12 ID:ife/A1rdO

>>293
×：スカイラインと言う名前だけで売れていた

○：スカイラインと言う名前だけで、厨やヲタが群がった。

今も昔も、何にも変わってないさ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 15:21:56 ID:y00rufha0

V36セダンにはミサイルボタンがあるらしいよ。
テロ対策だってさ。
なんともアメリカらしいね。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 15:27:25 ID:gtplzLaU0

35にもあるわけだが・・

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 15:30:19 ID:R2Sku+dG0

オチが想像つかないなｗ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 21:50:45 ID:mnETfTDb0

20代なら中古のがいいかも。
昔のスカイラインもいいクルマだし、全壊事故起こしやすいお年頃だから
新車はダメージでかい場合もありそうだ。
知り合いが新車のエクストレイルを田んぼに突っ込ませてたっけな･･･。

でも出来れば中古でもスカイラインを全壊させるのは止めてね･･･。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 22:14:19 ID:K22CE4lc0

後から出す以上、IS350のエンジンのフィーリングを超えるよな？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 22:15:38 ID:R2Sku+dG0

新車のZを山で落とした3年前。
Z33スレで慰めてもらったｗ
そんな俺もCPV35オーナーですよ。3年で好みが変わった。微妙に。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 23:48:53 ID:Nt9ivV8i0

>>302

間違いない。
しかも、今までのガサツな音は改善され、凄くいい音になってる

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 00:59:44 ID:0emc0caC0

>297

あなたの言う「昔のスカイライン」って、特に３２以降
を言うんじゃないかな。

少なくともケンメリやジャパンの頃は、マニアだけが喜ぶ
クルマではなく、「日本を代表する乗用車」だったよ。

歴史を踏まえないで、軽率な発言はやめて欲しい。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 08:07:17 ID:bEvgjytC0

７ｔｈからおかしくなってきたよね

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 10:00:44 ID:xYmVrFIR0

>>306
マーク2バカ売れのハイソカーブームの時だよね。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 15:31:41 ID:0emc0caC0

３１は明らかにマーク２を意識し過ぎ、ハイソカー然
としていた。
ただ、この時代はハイソが主流の一つだったので、３１が
特に偏ったクルマだったわけではない。

方向性が変わったのは３２から。
あまりにマニアックすぎたのだ。

でも好きだけど。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 16:45:58 ID:XVZhBCZL0

ハイソカーﾅﾂｶｼｽ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 03:25:22 ID:+MuqYRw+0

31ってなんか失敗作みたいなイメージの割に販売台数はさほど悪くない。
32って日産起死回生みたいなイメージの割に販売台数はたいしたことない。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 08:08:25 ID:gZRxs43Q0

スーパーホワイト、デジパネ、アルミ、サンルーフ・・・。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 08:47:39 ID:0Rbwg2ha0

七代目あたりの、日産のセダンってピラーレスで
ボディーフニャフニャだったよね。
初代シーマとかもさ。
トヨタはカリーナED以外はピラードだったけど。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 08:53:30 ID:HsroRYLV0

>310

いわゆるファンじゃない、一般ユーザーが買う率は、
３１の方が多かったんじゃないかな。
ちょっとスポーティーはローレルみたいな。

３２スカイラインと３３ローレルでは、かなりイメージ
は違うしね。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 08:54:50 ID:HsroRYLV0

×スポーティーはローレル

○スポーティーなローレル

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 09:09:21 ID:C51EE5x10

ttp://response.jp/issue/2006/0705/article83617_1.html

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 09:42:57 ID:PH3GC8WB0

VQ35HRか…なかなか期待してよさそうだな
左右対称吸気ってひょっとしてエアクリが二つ付いてるってことかな？
Z32でやってたみたいな・・・

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 10:10:28 ID:WxQvbz5j0

命名規則変わってね？
HR35DEにすべきだよね？
何でもアリだな。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 10:37:21 ID:uDKbEEof0

>>317
HRエンジンは既に直4にあるから、それこそ無理だろ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 13:33:36 ID:YwlYO1zo0

カタログ記載時にはVQ35 のままじゃねーの？
っていうか、VQ25のハイレスポンスバージョン出してくれ。
そしたら、買う。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 15:15:46 ID:3wPhtjma0

25にそんな金かけても、利益率悪いし。

まあ、V6で左右対称吸排気にしたのはリッパだね。
ほとんどの他社V6は非対称当たり前だからさ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 17:49:46 ID:344lesl40

日本では２．５リッターモデルが主流になるだろうから
ＶＱ２５のＨＲを出さないと他社と勝負にならないと
思うのだが、いかがか諸君？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 17:59:39 ID:PH3GC8WB0

>>321
日本での主流派2.5Lだが、現行の売れ行きを見ると
海外の3.5Lを重点に置かないといけないでしょ。

国内での販売は惨敗、海外は好調なんだから
言い換えれば2.5L惨敗、3.5L好調って事なんだからね

まあ小排気量が大排気量グレードを脅かすと
レクサスGSのような逆転現象が起こって、ユーザーが買いにくいと思うしな

>>317
まあ、｢RB20DET-"R"｣みたいなノリなんじゃない？
VQは北米で｢10ベストエンジン｣に選ばれ続けてるから
名前を変えにくい…って話を聞いたしな。

型式を変えるほどの変更じゃないんだろうし
RBがNEOになったみたいなもんじゃない？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 20:33:25 ID:+MuqYRw+0

>>321
はなから2.5Lなんて捨ててますから

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 22:21:07 ID:TV1SsLsQO

2.5なんて飾りだよ。ビンボー人へのご挨拶程度
BMWだって320とか1とかは捨ててるだろ？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 22:34:16 ID:YCexkZVC0

>>322
ガソリン高騰で高燃費が求められている今、アメリカでも2.5Lを導入すればビジネスチャンスかもしれない。
しかし、開発費カットで3.5Lに注力し、2.5Lは現行FUGAのをそのまま流用するのが今の日産。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 22:45:14 ID:+MuqYRw+0

>>325
排気量が小さい方が絶対燃費がいいなんて思ってるオマエ、ﾃﾗｶﾜｲｿｽｗ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 23:12:12 ID:Aq5t8ujq0

フーガのVQ25DEが210馬力。
IS250が215馬力で、325iが218馬力。
この辺と勝負するくらいなら、ブロックの作り直しまでは必要ないかな？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 00:37:12 ID:akXBZyiZ0

かといって、旧ブロックと新ブロックをイチイチ作り分けるのは
逆にコスト増を招くし。

25はブロックはHRで、吸排気とか触媒とかで手抜くんじゃないの。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 00:52:14 ID:cqlUmNL/0

>>324
BMWで一番売れてるのは今も昔も3シリーズの四気筒モデルなんじゃないの？
大排気量エンジンで見栄を張りたがるのはアメリカ人だけでしょ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 00:52:47 ID:2peTnJb20

2.5なんか力入れないと思うよ。
そのへん買う人はエンジンがどうの、数馬力どうので車種決めないでしょ。
見てくれとか使い勝手、好き嫌いの方がよほど大きいと思う。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 02:48:02 ID:bOBFY9/N0

>>322
VQは、今度ので第4世代になる。
NEO化は、直噴VQ30DDでNEO化して出力UPしている

今度のVQ35HRは、ブロックから別物でほぼオールニューエンジン
名前変えない方がおかしいくらい。

次期アルティマから搭載のFF用新VQ３５DEは、VQ35HRほど変更はないみたい。
ただ、DLCコーティングや吸気VTC可変幅UPや吸排気などの改良で
出力UPとトルクUPしているらしい。

VQ25もHR化されると思うよ。なるべく同じ部品の方が量産効果で安くなるしね

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 02:59:56 ID:gOveDBAd0

セダンにはまぁ、貧乏だがどうしてもスカイラインの名前がﾎｽｨっていう奴のために
2.5Lもあってもいいかもしれんが、クーペは貧乏くさいから絶対やめてくれ。

>>329
今度出る３のクーペには、とりあえず335i、330i、328i、325i、330dと6気筒しか無い
わけだが。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 06:47:56 ID:LZ0xbjZi0

>>331
>今度のVQ35HRは、ブロックから別物でほぼオールニューエンジン
>名前変えない方がおかしいくらい。

Z32に搭載した、『VG30DETT』の時と同じだな＞大改修したのに名称変更なし

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 07:46:50 ID:qNNPIAF80

VQ25購入希望＝貧乏人

そんな発想しか思い浮かばないとは、引篭もりニートが多いね、ココ。
VQ35目一杯使うシーンが日本国内のどこにあるっていうんだよ？
現実からすれば、VQ25がベスト。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 08:56:40 ID:C25PNgTd0

>>331
FF用はHR化しないんじゃ量産効果で安く出来るのは旧ブロックじゃね？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 09:40:33 ID:2peTnJb20

>>334
目一杯使わなければ3.5も2.5も変わらないと思ってんのか？
街中でも低回転トルクはあればあるだけ有効に使えるじゃん。
高速なんかの合流でも、目一杯踏み込まなくても全然違う。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 10:03:15 ID:x5GhIGVx0

>>334
いや～、典型的な貧乏人の発言ですなｗ
目一杯使えるかどうかなんて、重要じゃないんだよ。
オマエにはいつでも目一杯使えるNAの軽がお似合いだよ。
それが現実だｗ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 10:22:02 ID:olNlgMWGO

>>336
>>337
ﾆｰﾄ乙｡
収入得てから威張ろうね。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 11:39:10 ID:x5GhIGVx0

>>338
少なくとも、2.5Lがﾎｽｨなんて言ってるオマエよりはよっぽど多い（ｒｙ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 13:07:25 ID:2peTnJb20

ってか2.5がほしいとか言ってる奴は
少なくとも現行には乗ってないんだろうな。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 13:35:05 ID:qNNPIAF80

VQ35のトルク感ってスゲーと思う。
でも、あれは重量級RV向けのような気もする。
税金も高いしね。
（お金持ちには気にならないのかもしれんが、役人への貢献にしかならない現実が・・・。）

それと、2.5Lも軽自動車中心の市場になりつつある日本においては
大排気量のクラスになると思う。

よって、2.5Lでも軽快に走らせられるスカイラインを作ればOKじゃね。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 13:58:38 ID:KL27JRnG0

AWDは2.5だけですか？

343 ：_：2006/07/07(金) 16:45:58 ID:ni2MFlkg0

>>334
そんな目一杯使おうとしてる時点でどうかしてるｗ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 17:32:04 ID:pzV7274t0

>>342

そうみたいです。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 17:41:03 ID:U40CxALM0

>>340
現行の2.5に乗ったけど何？
VQ25DDの糞っぷりは承知済みだよ。VQ25DEがVQ25DDより良いのもね。
HRがDEより良さげだから期待してるんだけどさ。VQ25HRがあればいいんだけどね。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 17:51:36 ID:iBIY85jo0

別にどっちに乗ろうがイイジャマイカ。

３シリーズの４気筒は頭が軽い分、ハンドリングがクイックで
それなりに面白いけど。
（スカイラインの２．５Ｌが軽いかどうかは乗ったことないからわからん）
まあ貧乏臭く見られるのは事実だけど、人それぞれの楽しみ方を
享受すればいいではありませんかいのう。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 18:01:51 ID:2jdoHBwT0

>>331の書いたことが本当ならば、VQ25は旧ブロックのままなのでは？
VQ25はさらなる高出力を狙う必要性は薄く、それならばアルティマのVQ35のような改良で十分なのだから。

VQを作ってるいわき工場に第2エンジン工場ができる。
現在旧ブロックを作ってるところとは別のラインができるわけだ。
ならば、旧ブロックは今まで通りに作り続ければいいだけで、新たにコストが掛かるわけではない。

DLCコーティングされたパーツみたいなのは、全部で採用してしまった方が良いかもしれない。
専用のオイルが必要らしいしね。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 18:08:23 ID:WQxWKm4L0

3.5で重いボディを動かすより
2.5で軽いボディを動かしたい

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 18:53:16 ID:iBIY85jo0

企業は儲けなければいけないのでコスト削減も大切だとは思うが、
競争力を高めるためにも新型エンジンの投入を決断するべきなのでは
ないかと日産に言いたい、小一時間以上。
「技術の日産」と呼ばれていた時代を思い出すのだ。

・・・とチラシの裏に書き殴ってみた。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 19:24:42 ID:H8OAayfP0

しかし、スカイラインって名前、イメージいいよね。
何でだろ。
マークXだと、なんかクラウンの下のセダンって感じだけど、
スカイラインは何かの上とか下とかじゃなくてスカイラインって感じ。
まぁ今のスカイラインはダメだけどね。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 19:27:17 ID:H8OAayfP0

フーガが売れないのは、名前のせいだね確実に。
アレがセドリックだったら今の倍は売れてたと思う。
馬鹿だね日産って。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 19:31:33 ID:H8OAayfP0

ムラーのも名前が悪すぎ。
日本人の感覚では全く高級とか高性能ってイメージじゃない。
外人重役とか国際化で決定してんだろうけど、日産の車が
国内不振なのはすべて名前、ネーミングが原因。
フェアレディーZだって、あれがフェアレディーZじゃなかったら
今の半分も売れてないと思う。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 20:06:11 ID:cYhPBRuK0

ムラーノ＞テラノかダットサンにしてたら確かに…
ティーダ＞サニーで駄目だったのかね？

ブルだってあのシルフィが？…ってくらいなのに。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 20:23:20 ID:IxgwtBEx0

25でも35でもブロックが同じで給排気関係が同じなら、エンジン単体のコストなんてほとんど一緒。
利益率重視のゴーンの考え方だと、排気量が大きいと言う付加価値で高く売れる方を取りそう。
VQ30DDとVQ35DEだと実は、VQ35DEの方が単価は安いし。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 20:42:31 ID:x5GhIGVx0

>>348
同じV6で同じような装備なら、3.5Lだろうが2.5Lだろうがたいして
重量変わらないだろうが。
2.5Lと3.5Lでエンジン重量がそんなに変わると思ってるのか？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 21:23:01 ID:XlUyOcJuO

>>353
村野やTだは、テラーノやサニーダに名前を変えてみてはいかが？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 22:25:13 ID:SwOJsPYx0

ﾂﾏﾝﾈ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 01:59:27 ID:5kxnJBaF0

だからダットサンブランドとプリンスブランドを復活させろと何度言ったら

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 16:41:06 ID:lQNQ658T0

次期スカイラインクーペってＭＴも出るんでしょうか？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 19:15:28 ID:VTN6pqCW0

ＡＴのみと聞いているが・・・？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 00:13:44 ID:PzmxPuCl0

>>355
エンジン重量じゃなくて車全体の話ね

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 01:29:38 ID:/lYYh8dT0

>>361
だからさぁ、エンジン重量が変わらなければ全体の重量もさほど変わらない
って言ってんだよ。
それとも、2.5Lと3.5Lでそれほど装備に差付けた貧乏仕様にするつもりなのか？ｗ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 01:31:12 ID:MyNKOFs30

>>362
BM3の2.5と3.0の重量差を参考にしなさい。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 01:37:53 ID:/lYYh8dT0

>>363
50kgだろ？じゃぁ、装備の差を参考にしなさい

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 02:44:53 ID:yIHOOj0w0

>>362
V35セダンの250GTプレミアムは1500kgで、350GTプレミアムは1520kg。
※素の350GTが無いから、プレミアム同士で比較した

4AT(250GT)と5AT(350GT)の差を考えると、エンジンそのものの重量差はほとんどないんじゃねえかなあ？
あ、ホイールも16インチ(250GT)と17インチ(350GT)だ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 03:07:24 ID:p5iOkS+e0

>>365
そりゃ、基本が一緒なんだからエンジン重量なんてそんなに差は無いよ。
設計年代が大幅に違って、材質や強度設計に差があるとかじゃなければ。
細かい装備見てないけど、20kg差ならホイールとタイヤだけで半分以上でしょ。

BMWみたいにランフラットタイヤなら、普通のタイヤにするだけでちょっと軽く
なるんだけどなぁｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 11:34:49 ID:PzmxPuCl0

>>362
だからエンジンも装備も関係なくって
全体的な話で
例えば1600kgの車を3500ccで動かすより
1300kgの車を2500ccで動かしたいってこと
わかる？なんて説明したらイイんだろ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 11:49:21 ID:xKWL3O+n0

重量と排気量は別ってことだろ？
じゃあ1300kgの車が作れたとして、それでも3.5の方がいいじゃん。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 12:08:05 ID:6H5aizk50

>>367
今時FR6気筒2500を1300kgでなんて作れないから伝わらないと思う
FF4気筒2500じゃないと1300kgにはならないんじゃないかな。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 12:26:51 ID:xKWL3O+n0

もはやスカイラインじゃないよなそれは。
ってかインテRでいいじゃん。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 12:35:40 ID:/lYYh8dT0

>>367
そんな非現実的な重量持ち出されても。
そりゃ、お金出せば出来るよ？アウディみたいにアルミい～っぱいとか。
100万アップかな。
アウディTTの2Lターボって、1260kgなのよね。全長、かなり短いけどｗ

>>369
今や、FF4気筒でもDセグで1450kg前後。1500kg越えも珍しくない。無理。
Cセグなら可能かもしれんが、でいいんなら、そもそもスカイラインなんて
言わないだろうし。

結論。367はR32のRB25搭載中古でも探して乗ってなさいって事だ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 16:09:30 ID:Lmlw7tgn0

>>367
分かるその気持ち。
エルグランドと同じ、3500ｃｃのエンジンなんて要らんと思うけど。
1350ｋｇ位で2500ｃｃのＮＡ（理想はターボ）で十分。
それ以上のプレミアムを求めたい人向けに、3000なり3500が別グレードで
あるならいいが、必要も無い3500のみの設定なら、スカイラインは購入検討
リストから外さざる得ないよ、自分は。

>>371
R34のクーペ、2500ｃｃは1370ｋｇだから、2500ｃｃなら、1350ｋｇくらいの
重量なら現実的だろ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 18:44:07 ID:/lYYh8dT0

そんな古い車と比べても、ちっとも現実的じゃないがなｗ
現在必要とされる安全基準や一般的な装備のために、ここ数年ボディの拡大と
重量が一気に増えてることぐらい知らないのか？
V36が位置するプレミアムクラスなら1500kg台後半が普通になってきてる中、
1350kgなんて実現しようとしたら、高価なアルミ使いまくりしか手はない。
エアバック10個とナビ外したぐらいじゃぁ200kgは軽くならないぞｗ

だから、オマエにはR34の中古がお似合い。まさに希望通りじゃん。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 18:50:00 ID:PzmxPuCl0

>>369
>>371
だから例えばって言ってるじゃんｗ
大きいボディを大きいエンジンで動かしたらイイって
なんかアメリカみたいじゃんｗ
それがイヤなだけ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 19:00:03 ID:PanTO3mS0

つまり2リッター最速を目指したKPGC10に回帰しろと。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 19:17:00 ID:p5iOkS+e0

>>374
だから、小さくて軽い車が欲しいなら、V36スレに粘着する必要ないだろ？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 19:31:23 ID:67qR0mNQ0

＞大きなボディ
大きいかねえ？
他社の1クラス下の車（アコードとかアテンザとか）やマークXと比べると、こんなもんだろ。

＞大きなエンジン
昔は「とりあえずターボ付けとけ」って感じだったけどな。
たくさん空気を取り入れて、たくさん燃料を燃やし、大きなパワーを得る。
やってることは大差ないんだな。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 20:35:51 ID:L/SsbMfV0

でも実の所、R34が理想に近いのだけどな～。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 20:36:35 ID:y3YJPoWv0

買えよばか

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 21:43:10 ID:NbbvEb6T0

軽くてターボ積んだR34みたいな次期型スカイラインなんて売れないし、イラネ。
なんて頭悪いやりとりなんだ。昔みたいな車欲しけりゃ昔の車乗ってろや。
こんなやり取り無駄なんだよ。答えは出てるの。
R32～R34の時代は終わったんだよ。執着するな。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 21:47:40 ID:QwmkuT6H0

っていうかスカイラインの時代が終わりかけてるんだよな。
そしてインフィニティG35の時代が始まると。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 21:55:00 ID:NbbvEb6T0

そう、インフィニティG35の時代だ。悔しいが、それが現実。
G35をスカイラインって名前で売ってるだけ。
でも、作りたい車の方向性は同じだからいいのかな？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 21:57:45 ID:QwmkuT6H0

>>382
方向性からして全然違うだろ。方向性が同じだというのならお前はなぜ直列スカを時代遅れとこき下ろすのか。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 22:27:14 ID:4D/KaEbt0

重くて大排気量の車をマンセーしてるヤツが粘着してるんだね、ここ。
で、最後は「貧乏人はR34以下の中古車乗ってろ！」とかいうんだよね。

結局、重くて大排気量じゃ、燃料無駄食いするだけじゃん。
そんな車が市民権得られると思う？

本当に台数稼ぐんだったら、せめて3.0L以下にしないと。
日産本体の利益だけじゃなくて、台数稼いで販社の利益も考慮してあげないと、
手足がもげちゃうよ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 22:53:29 ID:NbbvEb6T0

>>383
いや、俺は直列を時代遅れと言った覚えはない。誰かと間違ってないか？
今やスカイラインの目指す方向性はR32～R34までとは違う。原点に戻ったという意見もあるが、
時代の求める方向性とターゲットが変わってきているのだと思う。
今のスカイラインが目指すのはインフィニティG35と同じくプレミアムで快適なそこそこ走れる車。
レクサスISやBMW3シリーズに負けない車だ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 23:05:00 ID:p5iOkS+e0

>>384
だからさぁ、2.5Lだろうが3.5Lだろうが重さ変わらないって言ってるんだろ？
排気量がでかい方がトルクもでかいんだから、実燃費が悪いとも限らないだろ？
台数稼ぐって言ったって、コストは変わらないのに小排気量の方が安いんだよ？
それで儲かるとは限らないでしょ？
それに、軽いのがいいのはわかるが、他のメーカーに出来ないものが、日産に
だけ出来るとでも思ってるの？もう少し勉強しろよ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 23:22:21 ID:Lmlw7tgn0

>386
お前が良く勉強しろ。まず、車の免許取ってからな。
車のコンセプトは大排気量のプレミアムクーペを狙ったものであるにしても、
実際日本市場で３．５Ｌクーペなんて売れるか？
そんなのが月販300台も確保できんだろうが。日本市場はなんだかんだ言って、
2～2.5Ｌの市場だぞ、ここらのグレードでは。
何と言おうと、現在、月200台も売れていないＶ35（クーペ込み）の販売量が物語っているよ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 23:23:19 ID:4D/KaEbt0

>>386
エルグランドとアルファードの例を思い浮かべれば分かると思うが、
排気量がデカイ車の方が、実際は良いんだと幾ら主張したって、
市場では必ずしも受け入れられないんだってば。

それに、儲けっていうのは、ただ車を何台売っただけではなくて、
後々の定期点検とか整備の売上による儲けを考慮しないと販社は干上がっちゃうよ。
その為にも、台数を稼がないと。
でも、今の日産って本体だけの利益しか考慮してない感じが強いよね。

結論からすると、今のサイズがベストサイズなのか？っていうこと。
北米重視なのは分かるが、だったらG35は独立させて
国内・欧州向けにスカイラインを作れっても良いんでないかい？
ホンダのアコードもそういう転換したよね。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 23:30:17 ID:NbbvEb6T0

>>387
クーペは日本で売れなくてもいいし、販売台数稼ぎたい車じゃないだろう。
ブランドイメージの向上とアメリカで売れれば文句無し。
アメリカで2.5リッターの要望が多くて発売するとすれば、
日本にも2.5が出るだろうが、そうじゃなけりゃ日本のために2.5なんて乗っけないよ。
そんなことわかりきってるじゃん。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 23:33:28 ID:6H5aizk50

>>388
日産を赤字から救い年棒2億貰うような優秀な上層部が決定した車種統廃合を
失敗といえる社員なんて居ないし、そんな奴らまで俺達ユーザーや販売店の声なんて当然届かない。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 23:44:35 ID:NUm6ksoT0

>>288
＞国内・欧州向けにスカイラインを作れっても良いんでないかい？
＞ホンダのアコードもそういう転換したよね。
それは成功してますか？してませんよね。
2.0L＆2.4Lなのに。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 23:45:14 ID:6NU7FVyV0

どっちにしても売れないわけだが・・・

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 23:45:50 ID:NbbvEb6T0

>>388
＞今のサイズがベストサイズなのか？っていうこと。
＞国内・欧州向けにスカイラインを作れっても良いんでないかい？

気持ちはわかるが、国内・欧州向けスカイラインを別に作ったとして、それが軽量コンパクトな
車だとしても本当に売れるかな？今のトレンドや時代の流れを読むと必ずしも売れるとは言えないし、
失敗の可能性の方が大きいだろう。そんな車は企業は作らないよ。残念だけどね。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 00:17:44 ID:qxW/Scys0

＞今のサイズがベストサイズなのか？っていうこと。
6気筒FRのアッパーミドルセダンとしてはベストでしょ。
マークXがちゃんと売れてるんだから。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 00:19:09 ID:LgmPz7Co0

>>387
だって、日本はおまけなんだもん。台数出なくて当たり前。
これ、イメージカーだよ？そこを理解して買うのがこういう車じゃん。

>>388
ミニバンと一緒にするなよ（苦笑）それに、台数台数って言うなら、それこそ
こういう車なんて作らない方がマシ。
イメージカーでディーラーに呼んで、最終的に買っていくのがティーダでも
かまわないわけなんだから。

G35独立させたら、あっさりスカイライン自体が無くなるよ・・・
日本以外はすべてインフィニティで売っていくんだから。

だいたい、2.5Lなら売れるんて言うんだったら、R32～R34はなんで売れて
ないんだと。

396 ：_：2006/07/10(月) 02:46:36 ID:pcsOVyPN0

ここで真剣に「排気量を下げれば売れる」とか「サイズを小さくしろ」とか言ってる奴って
本当にアホすぎて笑けてくるわｗ

自分の好きな３２みたいな車じゃないからって無理やりに論理的に見えるような暴論でこじつけて
３５を批判しちゃってさ。

「３０００ｃｃ以下なら売れる」とか「排気量は２０００か２５００がベスト」
だなんて一体何を根拠に言ってるの？

確か君達が今必死に書いてるような車が以前に出てたような気がするけどその車ってどうなりました？
まだＦＣの時期じゃないのに消されちゃいましたよね？それって何が原因だと思う？
スカイラインオタが散々注文つけた挙句買わなかったからじゃないの？

>>387
実際日本で２０００や２５００のクーペなんて売れるか？ちったぁ考えたら？
大体クーペなんて今時売れねえんだよ。２０００だろうが６０００だろうがな。
そんなことぐらいここ数年の販売状況ちょっと考えたらわかるだろ？
「台数が売れるように作る」という考え方そのものが間違ってるよｗ

そんな市場は海外向けと同じで充分なんだよ。わざわざ開発費掛けて２５００なんて作る意味すらない。
それぐらい理解しろこの知ったか。

>>388
そんなもん金の無駄以外の何物でもない。日本で２０００の中型クーペが全く売れないのは
旧日産オタが大好きな３４と１５が証明している。今更何十億も掛けてまた同じ失敗を繰り返すの？

新入社員のときに上司や先輩から言われなかった？「失敗するのは仕方が無いが同じ失敗を繰り返すな」って。
日産の経営陣がそんなにバカだとおもう？

ってか２０００や２４００なら今より台数が出ることの合理的な根拠を説明してほしいね。
旧日産オタは碌な根拠もなく「排気量を減らせ」とか「小さくしろ」とか喚いてるだけじゃん

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 07:52:13 ID:H/iQcfRP0

なんか、こじつけている人が多いね。
排気量の選択は重要だよ。実際に購入することを考えたら。
R32～34の失敗っていうのは、あの当時はパッケージングの問題について取り上げられたが、
排気量について問題視されたことなんてあったかい？

それに、V35だって売れて無いじゃん。
なんで、3.5L搭載しているV35は売れないんですか？
北米じゃ売れてるかもしれんが、日本に在住している俺としてはだから？って感じ。

はっきり言って、3.5Lマンセーしている人たちって、自分で買う気なんてないでしょ？
「これは売れるよ。」「儲かるよ」って言うだけで、自分が実際に所有することを考えてない。

買いやすい排気量ってのは確実に存在する。
だから、トヨタも高級車のポジションにあるクラウンに2.5L～3.5Lの選択肢を用意している。
下位に存在するマークXと重複するとしても。

まぁ、結論からすれば、スカイライン自体が今やニッチ商品になっただけなんだがね。
ニッチ商品だから嗜好性を強めるっていう観点から、極端な話し3.5Lオンリーにするって選択もあるんだろうけど、
台数稼がなければ、設備投資の回収だって進まない。（そんなことは、日産が考えれば良い話しだが。）

日産は、あくまで量産車メーカーであることを忘れてる人が多いね。
大排気量の高級車でなければダメだ！って喚いている人たちは
BMWベンツって選択肢があるんだから、そちらへどーぞって感じ。

あと、R32をリバイバルして作れっていうのも無理だね。
日本的サイズを考慮しても。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 09:21:54 ID:BBrt16Za0

>>397
まさにその通り。

>>396
お前が知ったか鰤。
日本で売れなくて良いということは、全く無く、好調な北米に加え
日本市場の成功も当然必要。トヨタのマークＸも元気ないので、
そのクラスのシェアは当然狙ってくる。
お前は根本的に何も分かっていないが、エンジンはその車専用に開発する
ものではなく、同クラスにも当然採用するべく作られる。日産に2.5Ｌの
車種がいくつもあるのをご存知か？
お前のお奨めする、Ｖ35の３．５もエルグランドやＺと同じエンジン。
スカイラインの為だけに、新エンジンを開発する事はあり得ないから、他車への流用
を考えれば意味はある。

全く触れたくないようだが、Ｒ３４ですらモデル末期の600台以上は月に
販売していたが、Ｖ３５現在200台以下の販売台数。
これが市場の判断。別にＲ３４がＶ３５を越えているのでなく、Ｖ３５（特にクーペ）
に客のニーズに応えられる選択肢が無いということ。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 09:28:57 ID:Kkgggf0Y0

34までと違って35以降は趣味性の高い車だから3.5Lしかないし
投資は北米分だけで十分回収できる。
イメージ向上のため日本でも出してるけど商業的にはまあどうでもいい。
そんなとこだろ。2.5があるかないかはそのイメージの部分に影響する。
俺はCPV35に乗ってるよ。
CPV36に2.5があったら多少萎えるのは確か。
もちろん買わないけど、存在してほしくない。
CPV36自体買うかどうかわかんないけど

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 09:45:49 ID:LgmPz7Co0

>>397
>日本に在住している俺としてはだから？
普通の日本車っぽくないってところがいいのに。だったらそれこそマークX買えば？

>台数稼がなければ、設備投資の回収だって進まない。（そんなことは、日産が考えれば良い話しだが。）
その通り。それは日産が考えることであって、客がそんなこと考えて車買う必要は無い。
そんなの考えるのは日産ヲタだけで十分。

>BMWベンツって選択肢があるんだから、そちらへどーぞって感じ。
たまたま日本ではインフィニティの展開が遅れてるから日産スカイラインになってるけど、
本来は対抗していくべき車。未だプレミアム性が低いから、高めていく手段として下を切る
ってのもいいと思うけどね。

3.5Lだけなら選択肢に入るが、プレミアム性を損なうようなグレード展開なら外れる
そういうこった。

>>398
あるから採用するじゃなくて、どれが本当にイメージを高めるかで選ぶべきだろうｗ
それなら、４気筒2L載せたってたぶんそれなりに台数は出るかもしれんぞ？
しかし、そんな貧乏くさい仕様にしたらプレミアム性崩壊でそれこそ選択肢から外れる。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 10:08:48 ID:y9nzoTrF0

なんかクーペとセダンの話がごっちゃになってないか？
セダンは今のラインナップで良い。
クーペに小排気量がいるかいらないか。
当然いらねーだろ。いや、日本にはあってもいいが日本のために開発はしない。
北米のニーズがなければ日本独自に2.5リッターを開発しても
回収できない。でも北米でのブランド構築において、2.5リッターをラインナップ
することはセダンもクーペもない。

クーペに小排気量は日本ではあってもいいが、バカ売れするマーケがとれなきゃ
出ないよね。今の流行では無理です。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 12:27:20 ID:BBrt16Za0

>>400
だから、プレミアムクーペを謳った、現行Ｖ３５クーペが売れてるのかと・・・。
あなたが力説しても、国内ではＲ３４より売れていないのは事実。
だからこそ、国内には専用設計ではなくても、2．5Ｌクラスのモデルが必要な
訳。売れ筋は何だかんだいって、２～2.5Ｌというのは否定できない事実。
日産では現行の2.5Ｌエンジンあるし、次期型２．５Ｌも当然開発されているだろう。
だから、開発費回収困難という話は詭弁でそれをスカイラインに搭載するか否かの
問題だけ。
そもそも、あなたの言う、イメージ高めるエンジンの搭載と言う話、現行のＶ３５クーペ
を見て、そう言い切れるのか？ミニバンと同じ重いエンジン搭載だぞ。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 12:29:39 ID:BBrt16Za0

>>400
だいたいにして、貧乏くさいとか思っているなら、スカイライン買わないで
違う車買ったらどうだ？そういう物を望む車ではないだろ？値段は高いが、
内装とか見たことあるか？？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 12:55:35 ID:37YwhIXC0

プレミアムがそんなにすきならフェラーリでもなんでも１０００万以上の
クルマに乗ればいい。
それが買えないならグダグダ言うな

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 13:10:42 ID:023Jcp5p0

>>404
次元が違うでしょ？
フェラーリとスカイラインの性質の違いもわからなのか？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 13:26:48 ID:w+JjaMoV0

過去はひっくり返したくないけど
35って31と同じ失敗してるよね

あれもこれも欲張り杉

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 13:34:23 ID:37YwhIXC0

>>405

?

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 13:54:22 ID:JM6W3uKx0

>>397のレスが素晴らしいので拍手

そして>>400があまりに幼稚すぎる件

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 14:12:12 ID:LgmPz7Co0

>>403
V36発売されてないのに、見たことあるわけないだろうがｗ
オマエは海外のモーターショーわざわざ見に言ったのか？ｗ

>>404
予算は1000万は出せるけど、さすがにフェラーリは無理だな。
今は輸入車なんで、まぁいろいろ事情があって次は国産に戻るかと
思ったときV36が目に付いた訳だ。
ぐだぐだ言わないんだったら、カローラ乗ってるし、そもそもこんなスレ
必要ないだろうがバカタレがｗ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 14:58:19 ID:y9nzoTrF0

そうかっ！セダン用の2.5リッターをクーペに乗せちゃえばいいｼﾞｬﾏｲｶ。
でもなんだかZよりも格下になっちゃう感じだね。
だからついでにZも2.5出す？
それか、スカクーのトップグレードにV8乗っければヒエラルキーは守れるね。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 16:14:00 ID:YVTqoFgo0

普通に2500追加した方が売れる。
別に追加したからフィット並みに売れるワケはないが、数割増し程度の割合では増えるだろう。

セダンのエンジンを乗っけりゃいいだけだから、開発費も大してかからない。

スカイラインクーペは、デザインの美しさで乗る車。
3500しかないから・・なんてアホな理由で買ってるやつが国内に何人いるんだか。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 16:21:39 ID:JM6W3uKx0

大排気量だから贅沢だという考えが正直わからん。

大きなモンがいいってんならゴツいアメ車にでも乗りなされ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 16:23:52 ID:Kkgggf0Y0

そんで2.5L買ってエンブレムだけ3.5にチューン（ｗ
するんだろ？
ほんとそんなのと一緒にされたくない。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 16:31:21 ID:JM6W3uKx0

ここで吠えてても時間の無駄だから
日産に直接問い合わせてみたら？

「ボク、スカイラインは3.5Lしか認めてないんで
2.5Lは絶対に販売しないで下さい！」

まあ適当に流されるだろうが。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 16:37:50 ID:YVTqoFgo0

>>413
お、2500ccが売れると認めたな。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 16:43:18 ID:XCL01Loq0

2.5ｲﾗﾈ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 17:00:42 ID:Kkgggf0Y0

>>414
ほっときゃ出ないと思うし別にいいよ。

>>415
どっちにしても売れない。300が600になるかどうか。
売れるかどうかなんてどうでもいいし。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 17:05:48 ID:LBg6aZhH0

>>411
数割増し程度なら投入する意味は無いよ。
数倍になってもらわなきゃ。
2.5を3.5より高くしていいなら話は別だが。

あるいは、2.5を適正価格にして3.5をそれ以上に高くする、という手もあるか。
コッチの方が良いかな？
今の3.5は割安だが、その分「もうちょっと金を掛ければ…」という部分も多いしな。
ちなみに適正価格ってのは…（2.5も製造コストは3.5と大差ないからね）

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 17:09:27 ID:y9nzoTrF0

V35では3.5と2.5のセダン（プレミアム）で約40万円違う。
ということは、現在360万の3.5クーペは、
2.5だと320万円位。

320万円もする。まだまだ十分高い。
プレミアム感がなくなるか？
+40万円出すとプレミアム感が出るのか？
排気量がでかければでかいほど偉いのか？

2.5だってｲｲｼﾞｬﾏｲｶ。無駄なパワーはいりません。
環境性能も考える。そのほうがプレミアムですよ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 17:26:30 ID:YVTqoFgo0

>>数割増し程度なら投入する意味は無いよ。

詳しく。
売れなきゃ意味ないだろう。
存在するだけでメーカーイメージの向上になるような車種ならともかく、そんな車種でもない。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 17:27:14 ID:mRJSDMcS0

少なくともセダンは3.5と2.5と両方出るでしょ。おいらセダンしか興味ない。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 17:43:34 ID:Kkgggf0Y0

>>419
>環境性能も考える。そのほうがプレミアムですよ。
そんな意味不明なこと言うならプリウス買えばいいと思うんだけど。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 17:43:40 ID:LBg6aZhH0

>>420
詳しくも何も、単純な話だろ？

例えば、今は3.5オンリーで300台売れていたとしましょ。
2.5を投入して、5割増になりました。
今何台売れてるんですか？
2.5はどれだけ売れてるんですか？って話だよ。

普通、2.5は3.5より安い（＝利幅が小さい）だろう。
出すならば、3.5よりたくさん売れてもらわなきゃ困るんだ。
それが数割増し程度じゃ意味が無い。
3.5から利益の小さい2.5に客が流れるのも、旨い話じゃないだろう？

2.5だけで3000台とか売れてくれるなら商売にもなろうがね。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 17:59:18 ID:6FKcAQiG0

>>420
利益率の問題じゃない？
製造コストがそうそう大きく変わらないのに利幅の小さい2.5を増やすと
2.5がバカ売れって状態にでもならない限り現状よりは良くならない

むしろ、エンジンを2種類する事によるコストの方が問題じゃない？
製品のラインナップを減らすのはコスト削減で重要事項だしね。

俺が思うに、今までのスカイラインの売れ方の傾向として
2ドアは趣向性が高いからトップグレードや中間グレード
(R34で言えばGT-Turboや25GT)が売れ筋だし
4ドアはどちらかというと廉価グレードが売れる傾向にあるし
だからR34にはGTspecialeditionみたいなお買い得グレードが用意されてたんだし

V35からはそれをもっと極端にしたからクーペがトップグレードのみ
セダンはトップグレードから廉価グレードまで用意したんでしょ

そういった意味でも今のラインナップは効率がいいと思うよ。

セダン好きな漏れとしてはクーペに2.5が加わろうとどうでもいいんだがｗｗｗ
セダンにトップグレードが無くなる(3.7はクーペのみ？)のは悲しいな

今までなんだかんだ言ってセダンもクーペもほぼ同様にトップグレードが
設定されてきたスカイラインなんだし(GT-RやGTS-Rは別としてね)
走りのオッサンセダンは残して欲しいなぁ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 18:01:33 ID:y9nzoTrF0

>>423
んだね。結局はクーペのマーケット自体が小さいのだから
3.5を買う予定だった人が2.5に流れるとかであまり台数拡大には
つながらなそうだ。あのスタイルが気に入って、どうしても欲しいと思う人は
40～50万位の差額はあまり関係ないかもしれないし、
そういう人間（団塊の世代とか）がターゲットなんだろうね。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 18:01:36 ID:6FKcAQiG0

>>423
かぶった、すまそ
orz

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 18:03:35 ID:veRV9v4I0

２．５で貧乏くさいとか言っている奴頭悪すぎ。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 18:11:01 ID:6FKcAQiG0

>>406
R31は確かにイメージ戦略では失敗した面はあるが販売台数はそう悪くない
V35は…(ry

だからこそV36に期待がかかる
R32のように人気は出るが販売はさらに低下…なんて事にならないように祈りたいｗｗｗｗ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 18:14:19 ID:JM6W3uKx0

>>427
禿同

ドイツでもベンシとかＢＭとかは普通に廉価モデルが売れてるんだが。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 18:30:51 ID:H/iQcfRP0

世間の関心が大きいだけに、駄作認定されると徹底的に叩かれるからな、
スカイラインは。

日産はその辺のところを理解しているのだろうか？

なんか、理解してないっぽいよな。
例え、数が出ないとしても、会社の顔なんだろうけどなぁ。
ゴーンが会社の顔と思われる、現状は虚しい。

Zの兄弟車なクーペはどーでも良いので、VVL搭載した活きの良いセダンが欲しい。
受注生産モデルでいいからさ～。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 18:31:36 ID:y9nzoTrF0

V36は売れる。セダンは。はじめの半年だけ。
俺は中古を買おう。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 18:37:12 ID:JM6W3uKx0

>>430
そのあたりは大丈夫と思いたい。
ゴーンさん直々に名を残すことを指示したんだし。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 18:41:17 ID:y9nzoTrF0

ゴーンはイギリスで無声映画っぽい番組の喜劇役者だったんだよね？
昔テレビで見た。映画も見た。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 19:00:12 ID:9wPsGcQg0

もちつけ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 19:14:47 ID:mRJSDMcS0

Mr.ゴーンか。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 19:56:29 ID:y9nzoTrF0

>>435
そうそう、Mr.ゴーン。
あれ？ビーン？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 20:26:54 ID:zb1PQUmu0

>>427
オマエは貧乏が染みつき杉ｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 21:20:39 ID:y9nzoTrF0

貧乏暇なし。つまりはそういうこと？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 21:25:43 ID:y9nzoTrF0

外観はV36とBMW3とﾚｸｻｽISはどれが好みですか？
俺はV36が一番かっこいいかと。

でもよく見ると内装はV36セダンより
レクサスISの方がよくできてる気がします。

440 ：403：2006/07/10(月) 21:44:32 ID:jHj7yQxd0

>>409
本当におつむの弱い奴だな。>>27にもＶ３６の内装あるから、よく見ておけ。
というか、レスも見ないで偉そうな事抜かすな。Ｖ３６の内装なんて、ネットどころか、
カー雑誌にも相当掲載されただろ。
あと、>>403のレスはＶ３５の内装のことな、ステージアと同じ奴。よく読め。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 22:17:56 ID:Ac3PaZjN0

V36の内装は、V35と比べるとだいぶ改善されそう。
っていうか、V35（特に前期）の内装はプレミアムなのか？と小一時間・・・。

マジで購入の選択肢に入れてるので、頼むぜ、ゴ－ンさんよ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 22:37:24 ID:jrsKR+beO

>>441
> V35（特に前期）の内装はプレミアムなのか？と小一時間・・・。

デビューしたての頃展示車見たら、
天井の内張りがフェルトみたいで驚いた。

次期はまた車の値段が上がるんだろうから、
その分、品質アップにも心がけてほしいね。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 23:14:00 ID:Kkgggf0Y0

天井ポコポコしてるよね。
30ソアラから乗り換えた知り合いも驚いてた。安っぽすぎて。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 23:27:24 ID:y9nzoTrF0

ttp://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2007/g35sedan.shtml
ttp://g35driver.com/forums/showthread.php?t=95054

まだV36の内装見たことないﾔｼがいるのか？確認しとけ。

445 ：　：2006/07/10(月) 23:32:22 ID:6E0Yr0P60

これじゃあドア4枚あっても後ろに人乗れねーヨ。
ttp://g35driver.com/forums/attachment.php?attachmentid=39242&d=1145051122

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 23:43:00 ID:zb1PQUmu0

>>440
写真見ただけですべてが分かった気になってるバカﾊｹｰﾝｗｗｗ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 23:45:26 ID:LgmPz7Co0

>>440
オマエには手触りとか使い勝手とかいう感覚が無いんだな・・・かわいそうに。
いや、写真見ただけで車買えるんだから、幸せな奴なんだろうか？ｗ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 23:55:08 ID:xHeDirhU0

>>445
思いっ切り前席下げてるからな
Bピラーの位置とか、奥側の前席の位置と比べてみろよ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 01:59:11 ID:uY+KSAnv0

新しいスカイラインかっこいいですね。
クーペもいいけど、セダンのロングノーズ、ショートデッキを意識した
スタイルとルーフラインがとてもいい。内装もいいじゃないですか。
写真では質感まではわかりませんが、奇を狙ってないスタンダードだけどモダンな作りが◎。
いい意味で男っぽさ？みたいな印象を受けます。
マジで買おうかな。レクサスISの2.5を買おうかと思ってましたが、
同じ値段でV36セダンの3.5が買えるなら超お得かも。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 08:45:30 ID:MJeFDHsn0

ガソリン高過ぎぃ～

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 10:41:53 ID:qpf1CSYY0

>>444
いいね。
これのデザインでがレクサスのISだったらISももっと売れてただろうな...
日産の販売店じゃ、なに売っても売れないだろうけど

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 15:35:15 ID:spbj4x0R0

440って触覚無いのに、どうやって運転してるんだろう。不思議だ・・・

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 09:54:59 ID:pmXsSXE90

販売店どうにかしないと日産はダメだね。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 11:37:39 ID:uT28TUod0

日産がどういうイメージ戦略を立ててくるのかが楽しみですね。
最近の日産のCMはかなり力が入っている感じなので、
スカイラインもかなり期待したい。

次のスカイラインのアピールポイントはやはり
スタイリングと走りの良さになってくるのかな？
フーガやインフィニティ系みたいなルーフラインごり押しはやだな。

455 ：こんなCMは嫌だ：2006/07/12(水) 11:55:29 ID:EELZEG0d0

インフィニティG35、日本名スカイライン。
Are you SKYLINE？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 14:55:32 ID:uT28TUod0

今度のスカイラインでは何を“SHIFT_”するのかな？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 17:59:51 ID:U1D9VWd30

“SHIFT_driver's confidence”

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 18:07:51 ID:PgJ/HebZ0

>>419
アホですか？ｗ

無駄だと思ってもそれがｲｲ！
から、こういうの欲しがる人いるんだろ。

そういうのが解らないアナタはカローラにでも乗ってなされ。
究極の機能美、究極の生産効率、究極のコストカッター

どうだ？ほれぼれすっだろ？ｗ

どうせクーペなんて趣味カーだよ。実用的じゃないし。好きなヤツ
だけが買えば良い代物。

排気量？デカくても良いじゃない。
横幅？広くても良いじゃない。
日本に合わない？だから良いんじゃない。

日本の事情にあったクーペじゃなきゃ意味がない・・・ｊなんて、
そんな貧乏くせぇクーペなんていらねぇよｗ

ま、別にスカイラインが欲しいわけじゃない。
ホントは米州の新型エクリプス3.8GTが欲すぃ。
けど導入されねーし。欲しいクルマが買えるだけ恵まれてるぞ。オマイらは。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 18:46:43 ID:pmXsSXE90

>>456
販売店をシフトしないとダメだね。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 18:56:01 ID:2GR2rCn80

>>419
セダンはともかく、クーペは3.5オンリーが妥当では？
クーペの存在自体が実用性重視と対極のところにあるのに、エンジンの排気量をケチるなんて。。。
スーツをビシッときてブラックタイを締めてるのに、なぜか腕時計だけサブマリーナのようなダイバーズウォッチをつけてる人みたい。
確かに2.5エンジンを選ぶ人は「かしこい消費者」なのかも知れないけど、粋ではないと思います。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 18:58:16 ID:uT28TUod0

>>458
でも企業は一部の物好きのための車を作るわけにはいかないよね。
結局はいくら市場が小さいとはいえ販売台数は伸ばしたいのが本音。
少しでも売れるようにするのが企業なんだよ。
いくらイメージ戦略車でもね。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 21:33:22 ID:mYAeb5mY0

少しでも売れるようにしたいんじゃなくて、少しでも儲けたいだろ・・・
儲けが少ない車いっぱい売るより、儲けが大きい車それなりに売る方がいい。
今のスカイラインはそういう車を目指してる訳だ・・・実績は厳しいがなｗ
日産ヲタやスカイラインヲタをさっさと切り捨てるため、貧乏ったらしい2.5Lなんて
イラネ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 21:59:55 ID:ccOU+/OZ0

>>462
2.5Lを貧乏ったらしいと感じるのはオマエの価値観。

＞日産ヲタやスカイラインヲタをさっさと切り捨てるため
意味わかんねｗ　オマエの価値観では顧客を掴むために日産ヲタを切り捨てるんですかね～？ｗｗ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 22:10:17 ID:mYAeb5mY0

>>463
当たり前じゃんｗ　日産ヲタは口先ばっかりの貧乏人で、実際に車買えないだろ？ｗｗｗ
オマエのようにｗｗｗ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 22:16:22 ID:ccOU+/OZ0

意味わからん。
日産好き＝貧乏なのか？
日産車を買う人は日産が嫌いで仕方なく買ってやってるお金持ちだと？
お前は日産嫌いなのか？嫌いなのにこの板にいるのか？
さっさと出て行ったらいいんじゃないの？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 22:32:07 ID:dLx6FyrJ0

>>458
>>464
回線切って、ＩＤ変え乙。
ｗばっかりを多用している低脳が前にもいたが、全部お前だろ。
貧乏人とかって小学校低学年のような煽り止めろって、つまらないから。
Ｖ３６どころか、Ｒ３４の中古も買えないで妄想激しく書き込みするのでなく、
カローラでも十分だからまずは車買おうな。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 22:38:44 ID:mYAeb5mY0

日産ヲタと日産”も”好きの差すらわからんのか・・・悲しいねぇ。
日産ヲタが好きそうなスカイライン頑張って日産が何代が作ったのに、
買う奴少なかったろ？貧乏で買えなかったんだろ？ｗ
貧乏臭とヲタ臭が無くなっていい車だったら、高かろうと”進んで”買うさｗ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 22:44:03 ID:PgJ/HebZ0

>>466
はい？
IDがなんですって？ｗｗｗｗ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 22:47:33 ID:ccOU+/OZ0

>>467
>>467
お前が言う日産ヲタの定義とは？
日産ヲタが車買わない理由が「貧乏」それだけ？
車を買わなかった⇒貧乏に直結するその理由は？
これまで日産がヲタだけを対象にスカイラインを作ってきたとでも？
もうちょっと社会の勉強からしような？小学3年生ぐらいからやり直したほうがいい。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 22:49:08 ID:PgJ/HebZ0

因みに漏れは今日はじめてこのｽﾚに書いたぞ。
漏れはもともと米州の新型エクリプスが欲しいんであって、
ｽｶｸｰもまぁ悪くないが次期型はちょっと見た目エグいからなぁ。
でもクーペが全くないこの日本では選択肢ないから一応検討してるけどさ。

ﾏｽﾀﾝｸﾞがもうちっと安く導入されたんなら買いだがナンボなんでも
あそこまで金かけられんよなぁ。維持費もごっついし。

あとはaudiTTってとこかねー。欧州車は排気量抑えてるから
リーズナブルな維持費をお求めの2.5ﾏﾝｾｰ連中にはいいんじゃまいか？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 23:07:02 ID:dLx6FyrJ0

>>470
このスレに低脳が一人で無かったという事だな。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 23:11:43 ID:ccOU+/OZ0

人を見下した発言。自慢。空気読めない発言の幼稚さ。
俺の周囲にもこういう奴いるぞ？日本人ではないが・・
ほんと>>470とソックリだ(ﾟ∀ﾟ)

まぁ坊やの戯言は放置の方向で。
散々相手した俺が言うのもなんだが・・

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 23:19:50 ID:aePOSemo0

クーペ2.5いらね

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 00:21:13 ID:qOth6gWN0

>>469
車買わなかったじゃなくて、車買えなかっただろうが貧乏人。
その通り、ヲタ向けにスカイライン作って爆裂し続けて、慌てて
R34引っ込めて、V35にスカイラインって付けて出したんだろうが。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 00:27:46 ID:q+Rp5bPz0

ベストカーで評論家諸氏がV36のことボロクソに言ってるね。まだ出てないのに。
でか杉と言う点はハゲ同だけど

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 01:26:04 ID:47nPY64wO

>>474
憶測で人様を貧乏人呼ばわりする馬鹿発見。
>>469は鳥取県人か？もしそうなら人権擁護条例だかで人権委員会に通告しちゃえば？
>>474の元に強制操作の手が入って二度と減らず口が叩けないようになると思うよ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 01:46:39 ID:zTQR4n7/0

>>475
ﾋｮｳﾛﾝｶとか名乗ってる奴らも
写真やスペック見ただけで良いとか悪いとか言っちゃう
この板の厨房どもと同じレベルだということですヨ
ましてやベストカーに書いてる奴らなんて
その辺のヤンキーとセンスの変わらない走り屋上がりか
２世ボンボンくらいのもんだろうよ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 01:57:22 ID:47nPY64wO

そんなに低レベルな板だと言いながら何故この板にいるんだろう･･･まず自分が厨だということにいい加減気付けばいいのにｗ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 03:09:53 ID:jtoPc0JdO

新型スカイライン見てるとゾクゾクするよ。ってか今までのスカイラインがダサすぎじゃん

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 04:15:04 ID:zTQR4n7/0

>>478
２ｃｈにカキコするような奴は
みんな自分以外はバカと思っているんだよ。
そうして実社会で認めてもらえない自分の
小さなプライドを満足させているんだ。

実社会では
「お前らは厨だ」「そういうお前こそ厨だ」
なんて幼児並みのやり取りは見られないからな。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 10:14:53 ID:47nPY64wO

実社会だろうが掲示板だろうが皆を馬鹿にして横柄な態度とる野郎は許せん

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 10:32:51 ID:rgRSXZ+n0

ベストカーにﾋｮｳﾛﾝ書いてるだけではずかしい。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 10:43:26 ID:rgWJb3rvO

クーペの話。

35はグラマラスで女性的な雰囲気だったけど、36は男性的なかっこよさかな。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 11:16:28 ID:iLMHrmc50

クーペの話。

35は太った中年女だったけど、36はすごくセクシーですね

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 12:58:36 ID:KS0b86wb0

評論なんて当てにならねーな。
あいつら言ってることコロコロ変わるし。実物見なきゃなんともいえん。
写真見てなんだコリャと思っても実物見たらビビッと来るなんてこともよくあるし。
俺は現時点でもかなりイイと睨んでるが。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 13:11:57 ID:HDThqf5N0

セダンの話だけど、
ベストカーの評論なにあれ？ISや3とサイズ比べるのに全長や
ホイールベースばかり比較して長すぎるとか、
とにかく批判したいですって雰囲気。
全幅は一番小さいだろうが！
後席の居住性はトップだろうが！
価格だって一番安いのに外観も内装も努力してるぞ？

ホント評論家ってただの批判家だな。
それに引き換えレクサスLSはあんなに見た目がショボイのに批判はピタッと
止まりやがった。金でももらってるのか？

俺はV36はかっこいいと思うぞ？フーガに似てるという意見もわかるが、
俺はそこまで似てるとは思わないし。
ほんとスカイラインって名前だけで叩かれてるよな。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 13:22:50 ID:KS0b86wb0

過去のスカイラインは終わった。いや、別の形に生まれ変わった。そう割り切るべし。
時代が変わればスポーツのあり方も変わるし民衆が車に求めるモノも変わる。
それが理解できない奴は評論家とはいえない。名前も変える必要なんてない。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 13:48:44 ID:QAubGr2b0

＞ホント評論家ってただの批判家だな
批判の体をなしていないけどなｗ
ああいうのは批判とは言いません

つーか、R34を『原点回帰』ってあたりが失笑もの。
デカイデカイというけれど、じゃあ、その34セダンと比べてどれくらいの差なのか分かっているのかと。
他社のセダン、特に欧州メーカーの肥大化っぷりに比べりゃ全然ですよｗ
大体、あいかわらずマークXとガチンコなサイズなわけで…
これってデカいの？

余談だが、R34セダンのティーザー広告のコピーは「メルセデスか、BMWか、新しいスカイラインか」だった。
一緒に写ってたのは当時のEクラスと5シリーズ。
Cクラスと3シリーズではない。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 15:03:21 ID:jtoPc0JdO

ベストカー酷いよな。何が評論家だよw

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 15:05:28 ID:rgWJb3rvO

評論家のことをマジで議論しても…。
彼らも広告主様に逆らって記事書けるわけないんだから本当に言いたいことを行間から読み取れるように自分が努力しないと。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 15:43:59 ID:HDThqf5N0

評論家なんて、ただの自動車好きだろ？
世の中の流れや企業戦略なんかそっちのけ。
自分が好きか嫌いかの感情論だろ。
走りの評価だってそもそも先入観から入って、
意見がバラバラなうえ、月日が経つと手のひらを返すように意見が変わる。
V36に辛口意見なのも「スカイラインはこうでなきゃいけない」みたいな
勝手な先入観があるからやれデカいだの、ダサいだのしか言えなくなる。

要するに頭でっかちで世界が狭く、アホなんだね。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 19:36:21 ID:T2cwPGrO0

CPV36は排気量から推定して400psだけど、GT-Rは500psくらい行くのかな

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 19:37:16 ID:T2cwPGrO0

>>491

感情で物を言うのは素人

プロはスポンサーからお金をもらって物を言う

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 19:40:42 ID:FgrMEdrW0

>>492
セダンで330ps位に予想されてるからCPV36は330～350ps位じゃないかな？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 20:28:25 ID:hXB+lRD50

ＶＱ３５ＨＲで３３０ｐｓ
ＶＱ２５ＨＲで２６０ｐｓ
です。

496 ：名無し三等兵：2006/07/13(木) 21:01:47 ID:JvExMQXa0

>>495
マジでつか？それとも釣りでつか？ホントならテラスゴス・・ハァハァ
BMWの２Lなんか相手にならんな

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 21:21:57 ID:+6EV4Uem0

つーかずっーと前から思ってたんだが、V35やV36の方向を受け入れてる側は、先制
攻撃してR系を否定してる香具師は少ない。そりゃまあ当時の販売実績とか見て、
実際滅びかかってく現実に、何かを変えていかなきゃならんと言う点で危機感を込
めた意見とかはあったかもしれんけど。それは無理にR系を否定してたり、その支持
者を責めてるもんでも無いわな。しかも決して新型にマンセーして問題点を見ようと
しないスタンスでも無い。少なくとも最初の始まりはそうだろ。

ところがV35,V36否定派はなんだかんだと有り得ないような、かつR32,R33,R34ごと
にバラバラのスカイライン像とかまとまりの無い意見、そんなもん1台の車で全部成
立できんようなことを一杯言って、しかも大概は感情論でV35,V36を否定し、支持者
に対する攻撃までする。言われた側は気分良くないからフレームに発展してそれが
結果的にR系の否定や支持者の否定みたいな言い返し方になったりもすると。

けど元々は先に手出ししてんのはR系の側だろ。それが言い返された後で自分は何も
やってなくて、やられっぱなしだからもっとV35,V36を叩こうみたいな基地外な論理
をかざすのはR厨の方。まるで北朝鮮だな。2001年頃からやっててもう5年もたってて、
まだやってるんだから、まったくもって偏執狂としかいいようがない。全くの屑、
正に精神異常と言わざるを得ない。健全な社会のためにも早く氏になさい。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 21:25:10 ID:VMIU6A6/0

ベストカーの評論家みたいな人達のV36の評論みたいな作文を立ち読みしてみたけど、
なんかV35デビュー当時に、この板にあちこちに湧いていた、R信者と同じレベルだね、あの作文。
乗った事も無い、まして発売してもいない車をどうこう言うのも変だし
それを依頼するベストカーもどうかしてるわ。
そんなにR32～34みたいな車を出して欲しいのかねぇ。どうせ誰も買わないのに。

>>496
釣られるなよ。
いくらALLNEWのVQ25HRでも、100PS/リッターを超えるなんてありえない。
つーか、そもそも2.5リッターモデルがあるかどうかも疑わしいのに。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 21:33:57 ID:eDZ8JDuS0

>>498
ＣＧだったか、スカイラインは２．５Ｌあるって
書いてあったような希ガス。
（アメリカは３．５Ｌのみ）

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 21:35:06 ID:qOth6gWN0

2.5Lでそんなパワー出して来るわけないじゃん。
今と一緒か、5psアップでも驚かないけどね。パワー欲しい奴は3.5L買うし、
ハイチューンにするにはコストも掛かるし。むしろ、燃費の改善に期待出来る
んじゃないか？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 23:17:59 ID:0HlCxQbxO

>>498
> そんなにR32～34みたいな車を出して欲しいのかねぇ。どうせ誰も買わないのに。

日本国内での販売台数においては、
過去のモデルの中で売れなかったR34と、現行型のV35を比べると。

R34が3年作って53000台
V35が5年作って45000台

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 23:28:52 ID:HD4oTJ+50

>>501
その数字はどこから出てきたんだ？　雑誌に書いてあった？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 23:29:03 ID:y3LOGxp80

今のように軽しか売れないって時代だと、R34みたいなの作ったとしても
V35以下じゃない？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 23:38:52 ID:0HlCxQbxO

>>502
上にも挙がってるベストカーで
次期スカイライン特集の記事に過去モデルの生産台数が載ってた。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 23:44:45 ID:0w1XLQwVO

R34よりもR33の方が台数多いよね。
月平均にすると。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 23:59:17 ID:cSH9oRub0

>>501
そんな数字はミニパン、コンパクトカーブームの中落ち行くセダンブームそのものの数字。
性能がどうとか、サイズがどうとか以前の問題だな。
V36がどのくらい売れるかわからんが、大ブームを巻き起こす事は無いだろう。
でもトヨタ並みの販売網が日産にもあれば、きっとマークXよりは売れるんじゃないか？
どちらにしろレクサスISよりは売れるね。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 00:12:23 ID:RBIUz2Eb0

そりゃそうだ。レクサスISとは価格レンジが違うからな。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 01:14:09 ID:sUgQ1T320

時代背景無視して売れ行きの比較をするのは痛いとしかいいようがない

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 01:18:33 ID:Fkxdli+j0

てかここで必死にV36批判を批判してる香具師に聞きたいんだけどさ。
カッコは個人の主観だから置くとして（ただ多くの人がカッコいいと思ったクルマが売れる）
サイズ的にはやっぱデカ杉じゃないか？
「アメリカ向けだからこれでいいのだ」なのか？
３やCやISサイズじゃだめなのか？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 01:29:03 ID:z1S8nlWf0

はい。我慢します。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 01:35:12 ID:85+jZV7X0

>>509
いや、歴代のスカイラインから見れば確かに大きくはなってるが、
自動車産業全体の肥大化の流れからしても、別に大騒ぎする程ではない。
3やCやISと比べると、なおさら肥大化は抑えられていると感じる。
全幅は一番小さい。
全長とホイールベースは確かに長いが後席の居住性も確保されるし悪いところだらけではない。
そもそも20センチ前後の長さが走行中に気になるか？
デカ杉デカ杉と騒いでいるが、5ナンバーサイズにでも戻れというのか？
シルフィでも乗ってろ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 01:49:35 ID:9D5/B3X80

ベストカーの記事を遅まきながら読んだが、「フーガに似ている」って叩き方はどうなんだろうな。
何年か前は「日本のメーカーも欧州車のように、パっと見ただけで分かるファミリーフェイスを作れ」って散々書いていたくせに。
M45とG35はもちろんインフィニティの顔だが、フーガとスカイラインも日本日産の顔ってことだろ。
あのデザイン自体がダメというならわかるが、似ているからダメってのは、筋が通らない。
もっとも評論家とか自動車マスコミっていつもそうだが。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 02:12:15 ID:UU1HaYuZ0

>>511
スカイライン（とマークX）の全長が長いのは、5ナンバー枠の比率を引きずってるからなんだよな。
ある種の「日本らしさ」だというのに。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 02:16:08 ID:JsSPrxG80

V35が出たとき「うげ！これは駄目だな」と思ってたら案の定売れなかった

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 02:48:23 ID:85+jZV7X0

そもそもなんで3やISと比較してという話になるのか、
メーカーによってラインナップの形態も違うし、車づくりの思想も違うのに
なんで同じようなボディサイズにせにゃならんのだ？
しかもISなんて売れてねーし。3だってスカイラインの評判がよけりゃホイールベース伸ばすよ。
ISは北米でESがあるからわからんがね。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 02:55:54 ID:0ni5Cz+Z0

>>515
3やISと比較するヤシが多いからだろ。
メーカーのラインナップが違おうが、思想が違おうが比較するヤシが多いという現実。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 02:59:45 ID:Fkxdli+j0

>>511
肥大化と言う流れ自体、いやじゃない？
いやセダンがこれだけ売れないと、もう主要マケット（北米）のアメリカンなサイズになるは必然かもしれない。
でも一応３やISが存在してるわけだ。コンパクトなセダンの需要がないわけじゃない。日産にはコンパクトなセダンはないんだし。
おまいらR32は狭い、ゴルフバック積めない、って感じてたんか？

ちなみにおれはクーペ海苔。スタイルは気に入ってるが、やっぱでかいと思ってる。日本じゃ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 03:01:38 ID:Fkxdli+j0

>>511
５ナンバーに戻るのも悪くないとおもうよ
なんででかいほうがいいの？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 03:04:10 ID:3oNC+rm70

仕方ないよ。衝突安全基準が厳しくなってるし、ユーザーもそこを見るように
なってるし。
スカイライン、幅が狭いって事だけど、これで横の☆が少ないってなると、
あぁ、やっぱりかってなるかもしれんし。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 03:27:09 ID:85+jZV7X0

>>517
確かに肥大化の流れは日本人としてはあまり歓迎できないが、世界に羽ばたいてしまった車は
色んな国の安全基準を満たさなきゃならないし、色んな国のニーズに応えなくちゃいけない。
でも日本専用のマークXやクラウンがあのサイズなのだからやはり日本でも需要があるのでしょうか？

>>511
デカイ方がいいわけではない。5ナンバーでも最近の車はかなりの居住性を確保してるし
必要十分だと思ってます。でもスカイラインってその時代時代の他の車と比べて
比較的大きな車のイメージありません？昔はBMの5と比較されてた車ですから。
その車がシルフィと同サイズ？その上FRで居住性を犠牲にした上全高を低くしてかっこよく？
BMの3と並んだらメチャ小さく、しょぼく見えると思うんだけど、どうでしょう？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 03:32:00 ID:85+jZV7X0

アンカー間違えました

>>518
デカイ方がいいわけではない。5ナンバーでも最近の車はかなりの居住性を確保してるし
必要十分だと思ってます。でもスカイラインってその時代時代の他の車と比べて
比較的大きな車のイメージありません？昔はBMの5と比較されてた車ですから。
その車がシルフィと同サイズ？その上FRで居住性を犠牲にした上全高を低くしてかっこよく？
BMの3と並んだらメチャ小さく、しょぼく見えると思うんだけど、どうでしょう？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 03:51:05 ID:UU1HaYuZ0

まず、元々3シリーズとはサイズが違う。
V35で突然デカくなったわけではなく、昔っから3尻よりデカいんだよ。
R32ですら、同時期の3尻よりデカい、と言うか長い。

つーか、その3シリーズやらISやらが「アメリカンなサイズ」になっていることをスルーするのが滑稽だ。
※アメリカンなサイズというのは語弊があるかもな。
　欧州車はみんな(北米に輸出してない車まで)デカくなってるのだから、「ヨーロピアンなサイズ」と言うべきか？ｗ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 07:26:59 ID:eACxz7k20

そもそも、レガシィが3ナンバー化するような時代なのに
V6エンジン積んだ車を小型化なんて、時代錯誤にも程がある。
どんなに小さくしても、マークXと同じサイズにしかならない。
でかいのが良いんじゃなくて、でかくならざるを得ないと言う事。
それに、でかいでかいと言うが現行のクーペはBMの3と同じ幅だし、セダンに至っては3よりもコンパクト。
今のスカイラインで、でかいとか言ってる奴はBMは運転できないな。

5ナンバー厨は中古のR32でも乗ってろよ。
中古がイヤなら新車のコンフォートでも買え。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 08:10:14 ID:Fkxdli+j0

>>523
おれはあなたが「でかいことはいいことだ」厨にしか思えないがなあ。
でかければ立派に見える？でかっければ時代にあってる？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 09:09:54 ID:8VtDYF/D0

３シリーズが比較対照になるのはこのサイズのスポーティセダンとして
世界中のベンチマークになってるからだろ。

つか、でかくなったのが嫌なら日本の文化を色濃く反映している
軽にでも乗れ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 09:37:33 ID:3oNC+rm70

>>524
ぶっちゃけ、時代にあってる。クラッシャブルゾーンを確保するためには。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 10:30:55 ID:R4sR/XSD0

>>524
＞でかければ立派に見える？でかっければ時代にあってる？

でかければ立派に見えますよ。　時代にもあってます。
ちなみにチンコもでかければでかい程立派に見えますね。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 10:47:33 ID:2x9V/gQR0

蒸し返してスマソが、販売台数に関して言うと、その時代時代のセダンとかスポーティー
カーの市場規模の推移も考慮しないと単純比較は出来ないよ。そこを加味すれば恐らく
Ｖ３５はＲ３＊よりも売れてるんじゃ無いかな？

何れにせよそのままの路線を維持しても結局は売れないだろうことが見えてて、それで
何か新しいことをやった結果としてのＶ３５なんだし、市場だってグローバル化してる
ことも思えば、実は結構成功してる車に思える。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 11:57:34 ID:ITueTEen0

フーガに似てるっていうか出目金ミニフーガ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 13:02:25 ID:2x9V/gQR0

出目金ってことなら、フィットなんかもかなりそうなんだけど、実車を見ると
それを感じさせないデザインになってるよね。Ｖ３６もそれに近い感じじゃ
ないのかな。あとスカイラインがミニフーガなんじゃなくて、そもそもフーガ
がでかくしたＶ３５改なわけだし。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 13:06:11 ID:JrTwIhWU0

今度のエンジン、VQ35HRのHRがHigh ResponseとかHigh Revolutionの略だって言うのが笑えるｗ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 13:08:00 ID:2x9V/gQR0

Responseは別にいいんでない？
Revolutionはちょっと笑うけど。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 13:19:35 ID:R4sR/XSD0

HRはホームランと決まっていますよ。
35号ホームラン

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 13:36:39 ID:40hXWXjy0

ホームランかぁ・・・。
ヒット作を期待したいんだけど。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 14:29:18 ID:ITueTEen0

>>530
http://response.jp/issue/2006/0705/article83617_1.images/116169.html
こんなかんじ。
フィットはあんまり気にならないね。
そういやGSも出目金だったな
はやりなのか・・

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 18:05:08 ID:S/M88ws10

今のサイズでも、もうちっとヤンチャなセダンだったら叩かれなかっただろう。
3シリも発売までは散々叩かれたが、発売されてみれば大ヒット。
スカイラインは叩かれっぱなし。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 18:27:38 ID:wvlKwoH20

レクサスのISの話になるんだけど、あのサイズ（長さ×幅×高さ＝4575×1795×1435mm）は
小林彰太郎氏によると「ボディサイズは適正」、「全幅があまり広くない」らしいし、
徳大寺氏も「全幅を1800mmに抑えたのは評価できる」と言ってますよ。

>>530
出目金デザインのライトの方がクルマの大きさが全体的にデカく（すなわちリッパに）みえるからでは？
出目金のホンダフィットは、出目金じゃない三菱コルトより（どちらもフロントのデザインはにてますよね）
大きくみえるような気がします。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 18:58:29 ID:EMw6+j8W0

>>537
そりゃISってﾚｸｻｽのセダンのヒエラルキーの中じゃ最下層だしな。
上にESもいるし、GS、LSもいる。
それに少なくともこの日本マーケットじゃ1800mm以下に全幅を抑える
ことは評価の対象にはなるだろうよ。道路事情悪いんだし。

問題はほとんどﾄﾞﾒｽﾃｨｯｸｶｰだったR系とは異なり、35系以降はｱﾒﾚｶでの
販売を目論んだモデルであるということであり、ｸｰﾍﾟは特に日本市場を全く
重視していないということ。

要は、ｽｶｸｰなんてのはモノのついでに日本に導入されるようなものであって、
お前らそれで満足しろよ、という日産の居丈高な姿勢がそのまま具現された
ようなｸﾙﾏであるわけなんだが、それでもまぁ好きなヤツは好きだし、別に
アメ車ライクなｸﾙﾏを乗っちゃいけないってわけでもない。要は他のｸﾙﾏと同じで
納得できるヤツだけが買えばいいということで。

ベンツのＥやＳ買う時に、日本でこんなの売れないよ。幅を抑えるべきだよ。
なんて言ったところで「こいつアホか？」と思われるのがｵﾁってのと同じ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 19:22:34 ID:EMw6+j8W0

ま、今のﾐﾆﾊﾞﾝが上から下までのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟそろってるように
ｸｰﾍﾟが流行になればまた上から下まで揃うようになるだろ。

ｸｰﾍﾟと同じような属性をもつ、ｸﾛｶﾝ（SUV含む）だってﾌﾞｰﾑに
なったことで、上から下までラインナップそろったんだし、それは
今だって続いてるわけだから。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 21:54:18 ID:wvlKwoH20

>>538
ちょっと書き方がまずかったですね。
問題にしたかったのはセダンのことであって、クーペじゃないんです。
つまりV36セダンは肥大化する他のDセグメントセダンに比べて
決して大きくはないってこと。
（クルマを運転する上で一番気になるのは横幅だと思いますが）
V36セダンは1800mmを切ったサイズで出てくる。ということは
アメリカ市場をメインターゲットにしてるクルマにしては
むしろ小さいくらいだと思いますね。

クーペについては、まあ、趣味のクルマですからね。
日常の使い勝手は二の次でいいんじゃないですか。
ふつうクーペを買う人ってウィークディはセダンに乗って、ウィークエンドにクーペを、って感じでしょう？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 21:59:49 ID:3oNC+rm70

そんな奴、そうはいないだろ～

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 22:28:37 ID:EMw6+j8W0

>>540
そこはそれ、セダンに関しては日本市場に対する配慮があるんじゃないの。
確かにセダンもｱﾒﾚｶ市場での販売を重視してるはずだが、セダンはクーペ
ほど日本市場での販売が閉塞してるわけじゃないわけだし。

ﾄﾖﾀのｾﾙｼｵ>ｸﾗｳﾝ>ﾏｰｸX>ﾌﾟﾚﾐｵ>ｶﾛｰﾗ>ﾍﾞﾙﾀというｾﾀﾞﾝﾗｲﾝﾅｯﾌﾟに対抗できるのは
国内ﾒｰｶｰでは唯一日産だけだし、日産も何とかそこに食い込みたいと思って
るんじゃないか？そこで日本市場にとって武器になる1800mm以下の横幅なんじゃ
ないか？実際、ﾄﾖﾀのｸﾗｳﾝなんかもLｻｲｽﾞｾﾀﾞﾝではあるけれども、横幅1800mm
下回るし。

ただ、日産もｾﾀﾞﾝに力入れるならｱﾙﾃｨﾏとかﾏｷｼﾏを遊びでも良いから導入しないとな。
ﾄﾖﾀがすごいのは現行ｶﾑﾘみたいなアホ車を堂々と売るところだよ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 22:56:19 ID:TqnUAYzf0

>>542
＞現行ｶﾑﾘみたいなアホ車を堂々と売るところだよ。

アホ車てwまぁでもその通りだな。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 00:15:01 ID:/oGFU4nW0

>>540
全幅を1800mm以内に抑えたのは日本市場への配慮、
というか単にフーガへの配慮かも知れません。
フーガも全幅は1800mmをわずかに切ってますから。
もちろん
「フーガは日本市場を意識して全幅1800mm以内にしたんだ」
と言われれば、うなずくしかないですが。

クラウンマジェスタやクラウンは日本でしか販売していません。
だから日本の道路事情や立駐のパレットに収まりやすい全幅1800にこだわっても
何の問題もない（むしろ歓迎）のですが、スカイラインはグローバルカーですよね。
だとしたら全幅1800mmは「狭い」と表現するしかないような気がします。
モデルチェンジでBMWの3erやアルファ159はともに全幅1800mmオーバーとなり、
それに続くメルセデスCやアウディA4も次のモデルチェンジでは
そのようなディメンションでくるはずです。
そんな状況の中、全幅1800mmにこだわる必要性はないでしょう。
国内専売モデルでない以上、どこかで全幅1800mmの壁をブレークして欲しいと思いますが。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 00:16:12 ID:/oGFU4nW0

↑
アンカー間違えました。すみません。

>>542
全幅を1800mm以内に抑えたのは日本市場への配慮、
というか単にフーガへの配慮かも知れません。
フーガも全幅は1800mmをわずかに切ってますから。
もちろん
「フーガは日本市場を意識して全幅1800mm以内にしたんだ」
と言われれば、うなずくしかないですが。

クラウンマジェスタやクラウンは日本でしか販売していません。
だから日本の道路事情や立駐のパレットに収まりやすい全幅1800にこだわっても
何の問題もない（むしろ歓迎）のですが、スカイラインはグローバルカーですよね。
だとしたら全幅1800mmは「狭い」と表現するしかないような気がします。
モデルチェンジでBMWの3erやアルファ159はともに全幅1800mmオーバーとなり、
それに続くメルセデスCやアウディA4も次のモデルチェンジでは
そのようなディメンションでくるはずです。
そんな状況の中、全幅1800mmにこだわる必要性はないでしょう。
国内専売モデルでない以上、どこかで全幅1800mmの壁をブレークして欲しいと思いますが。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 01:00:37 ID:D7t94FnE0

全幅1800以下にこだわっている人多いみたいですね。
僕も昔は大きい車は日本の道路事情に合わないと反感をもっていましたが、
今乗っている車は全幅1845のハリアーです。（次はセダンかクーペが欲しいと思っていますが）
乗り始めは大きくて大変だなと思いましたが、慣れるとそうでもないですよ。
都内在住ですので交通環境は悪いのですが最近は駐車の時意外、特に気を使いません。
それに比べれば新しいV36セダンなんて小さいじゃないですか。
小さい車しか乗った事が無い人は大きい車に不安を覚えるかもしれませんが、
要は慣れです。今は1900近い車がバンバン走ってる時代ですよ。
それとも運転に自信がないのでしょうか？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 01:11:36 ID:WXf7dyyL0

>>546
自信が無いって言うか、気を使うのが面倒臭いと思ってる人もいるようです。
すれ違いで大きすぎて相手に申し訳ないと思う人もいるみたいですし。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 01:29:26 ID:wUeNCz6U0

>>546

車高の高い車は見晴らしがいいから、あまり幅が気にならない。
１８００のＳＵＶと１８００のクーペ乗り比べると良く分る。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 01:50:25 ID:sY0zAOv1O

日本でしか売れない５ナンバーのスポーティセダンなんて作れる余裕があるのなんて世界中探してもトヨタしかないだろ。５ナンバー欲しい奴はトヨタにお願いしとけ。日産にはそんな余裕はないから文句言うだけ無駄だよ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 02:27:56 ID:D7t94FnE0

>>548
＞車高の高い車は見晴らしがいいから、あまり幅が気にならない

確かにそれもあるかもしれないけどね。
すごくヒップポイントの低いクーペのったことないから
わからないや。
でも知り合いのCLS乗ったときもそんなに気にならなかった。
まぁ、走ったのは幹線道路ばっかりで、日本特有の細道には行かなかったケドw

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 05:07:37 ID:kDGA2kHDO

ハリアーはめちゃくちゃ運転しやすい。
アムラックスでハイブリ借りて小一時間試乗しただけだが、幅全然気にならなかった。
幅はすぐ慣れるが、全長長い車が嫌だな。
駐車やＵターンで気ぃ遣う、切り返ししたくないし。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 11:00:36 ID:sl8xP+VO0

ヒラ社員がスカイライン買う⇒係長に昇進しても買い換えてもらうためやや大きくしてモデルチェンジ⇒課長に昇進⇒またまた買い換えてもらうためまた大きくモデルチェンジ（以下ループ）

クルマがモデルチェンジの度大きくなっていくって、こういう昭和の発想だよなあ。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 11:43:54 ID:jzN3uD6v0

>>552
アンタの発想自体は昭和的と言っても良いかもしれんが、
FMCの度に大きくなるのは、別に昭和に限ったことじゃない。（つーか日本に限ったことじゃない）

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 12:33:08 ID:lyRMc2vu0

大きくなった大きくなったって言うけど、
欧州車なんてモデル変わる度に大きくなるのが当たり前の様になってる。ゴルフだって、３だってCだって。
要はその大きくした分をどう使うかじゃない？　大きくなっても良い事が少なければ批判が
来るだろうし、良い事が多ければ「こう言う肥大化だったら良いのでは」と思うんじゃ。
スカイラインを作るのも大変だよなぁ。。。　

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 16:13:12 ID:DH/EnIBN0

幅が広くなった
→トレッドが広くなり，操安性向上
とかならわかるけど，室内が広くなりました
って，立派に見えます，っていうのはフーガ
やティアナに任せておけばいい。デブじゃな
きゃ１８００もイラネ

逆に，狭くしました
→狭い道でも安心
っていうのもスカイラインらしくない。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 16:56:55 ID:+OrFxh7m0

まあボディが大きくなるのは仕方が無いんじゃない？
年々車が肥大してきているのは事実だし、衝突安全性とかを考えたら
そうなっちゃうんだろうね。

なんかの雑誌でR30とコルトラリーアートがあまりサイズが変わらない
みたいな事書いてたし…

俺としても居住空間が大きくなるのは悪い事ではないと思うが
新型に期待するのはやはり車重だな。
時代の流れに沿って大きくなるのもロングホイールベースになるのも構わんが
重さが際限なく重くなるのは何とかしてもらいたい

ボディがでかくなるんだから重くなるのは仕方が無いといわれそうだけど
上にも出たけどレガシィも3ナンバーになったけど車中は100kgも軽くなったんだよね？
パワーウェイトレシオだけで語るわけじゃないが、V35は車重も重くなり
馬力も落ちた(後で3.5L追加で向上したけどね)

そこら辺を工夫するのがスポーツセダン・スポーツクーペだと思うんだが…

漏れはR34のターボ海苔だが、V35のパッケージングには引かれたけど
今よりパワーが体感できないんじゃないだろうかと思いV35はヌルーしたからな

V36にはダイエットを期待したいもんだよ

ドレくらいになるのかな？
やっぱ1.5㌧は切れないんだろうか…＜350GT

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 20:02:06 ID:7a9J/H4X0

重量税も絡むから1.5㌧切ってほしいが、無理っぽいね。
メーカーも３．５Ｌクラスの車買う層に、そんな細かい所まで配慮しないだろうし。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 20:54:08 ID:4MEF+jMv0

そろそろＶ３６の試作生産始まってんじゃねーの？
造ってる方、情報求む

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 21:10:17 ID:OnUa3Utj0

>>555
幅が広くなっても、室内が広くもならなければ、下手すりゃトレッドも広がらない。
BMWは新型で、幅は広がってるけどトレッドはあまり広がってないので取り回しは
悪くなってないって言ってる。つまり、衝突安全性の為だけに広げましたって言ってる
ようなもんだ。

>>556
だから、価格上げてアルミ使うしかないって。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 00:14:11 ID:XNbBryjq0

このスレの中でV36セダンの初期ロットを買う人柱はいるのか？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 02:23:37 ID:Qndnl8mGO

ガソリン高を追い風に、肥大化の流れ止まってくれんものかね？
車重増す→排気量増やす→車じゅ(ｒｙもうウンザリ。
小さきことは良いことだ、を体現する車が爆発的にヒットしてくれないとな～。
フィアットの新型500とか。

562 ：_：2006/07/16(日) 03:51:11 ID:NEdAomur0

そんなの無理に決まってるじゃんｗ
「車幅を狭くしろ」っていう注文は「７００馬力で８００ｋｇの車を３００万で出せ」っていう注文と同じくらい非現実的な注文。
幅狭くしたらボディを思い切り硬くする（→当然激重・デザインもコンフォートみたい）か高価な素材使いまくって軽量・高剛性に
仕上げるしかない。４００万そこらの車にそんな素材を大量に使うのは不可能。

だいたいフィアット５００が馬鹿売れしてもスカイラインは絶対に小さくならないじゃんｗ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 10:45:37 ID:tPEQYLf80

>>556
V36の車重はどれくらいになるんでしょう。
レガシィの3Lエンジンのグレードは1500kg程度。
常識で考えると無理な注文でしょうが、日産もその数値を目標にして
できる限りの努力はしてほしいものです。

レガシィの100kgダイエットの話は初めて聞きましたが、
スゴイと思います。
BMWはM3にCSLというカーボンをふんだんに使用したグレードを
追加しましたがそれでも110kgのダイエットでしたから。

ただしレガシィはボディ剛性が低いですよね。
ボディ剛性をあげる目的は走りのパフォーマンス向上もですが、
クルマの高級感の演出にしっかりしたボディはかかせないからだと思います。
ボディ剛性と軽量化の両立は不可能だと思いますが、
スカイラインの場合は自らプレミアムを標榜しているようですから
軽快さよりもまずボディ剛性を重要視してくることは間違いない。
スカイラインに軽さを期待するのはちょっと無理かもしれませんね。

暴力的な速さをクルマに求めておられるなら、
V36は候補から外された方がよろしいのでは？
発売が確定したわけではないですが、スカイラインにこだわるなら
次期GT-Rを待たれた方がよいと思います。
貴方にとってV35は遅いクルマかもしれませんが、
他のDセグメントセダンのBMW3erやA4など比較して
スカイライン、特に3.5Lの速さは際立っていると思うのですが。。。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 10:47:51 ID:tPEQYLf80

>>559
アルミを使うというのは現実的でいいと思います。
V35はエンジンフードのみがアルミらしいですが、
フーガのようにトランクリッドやドアパネル４枚もアルミにする
というアイデアが日産には残されていますので実行に移してほしいですね。
それくらいアルミにしてもそんなに価格は上昇しないのでは。

>>561
どこかで肥大化の流れがとまらないと、
モデルチェンジの度に大きくなるのでは20年後や30年後の
Dセグメントセダンのサイズはとんでもなく大きくなってしまうこと
になりますね。現行メルセデスSと同じ大きさになってる
可能性だって一概に否定はできないことになる。。。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 12:40:41 ID:XNbBryjq0

>>563 がいいこと言った

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 12:57:16 ID:pOc+uU3AO

肥大化の流れはどっかで止まるでしょ。
肥大化する一番の要因は衝突安全性の確保と言うのは、周知の事実。だから軽４も規格が変更された。

でも、あまりにも肥大化しすぎると、
今度は燃費やら何やらの問題が出てくる。だから、どこかで歯止めを掛けなきゃいけない。
まぁ、あと2世代は肥大化の傾向は続くんじゃないの？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 01:14:28 ID:uGmlbwsvO

>566
低燃費ごん太トルクのハイブリッドが普及・進化して肥大化傾向を後押ししそう…

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 07:31:18 ID:oxqRXi160

その内スカイライン・ハイブリッドが出たりして。・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 09:41:28 ID:vAxNNuRp0

海外へ旅立ったスカイラインの遺志をついで、ティーダベースの五ナンバーで
スポーティなセダンを…

ラングレー再来。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 12:30:35 ID:PG9iUK5hO

>>566
その内、今で言う重機みたいな車が、当たり前のように
日本の道路を走る時代が来るのか？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 17:06:38 ID:UJBUagd/0

そのころには重機もさらに肥大化してるだろうから大丈夫。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 21:26:49 ID:STR1isvP0

サイズ拡大はあんまり賛成しないなぁ。
日産車はもともと燃費が良くないし、いくらアルミを多用化したって、
どこまで重量低減効果があるのか疑問だし、価格への跳ね返りもどうなんだろ？

それに、実質北米市場メインとはいっても、
コンパクトセダン的要素もあって北米では売れたのではないのかな？
モデルチェンジ毎のお約束的サイズ拡大は、市場での存在価値を薄めかねないと思うのだが。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 21:35:33 ID:eaLzQudM0

V36スカイラインクーペ（C418）はコンバチも出るって既出？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 21:38:26 ID:In+NDQsr0

そんな意見ばっかりで、それを実現したのがＶ３５セダンなんだけどね。
幅は安全性のために1750だけど、全長は4675で５ナンバーサイズに収めた。
なおかつシーマ並みの室内長を実現と。
結局何作っても叩かれる。日産の中の人にしてみれば、こういうアフォな
国内市場の声なんか、いちいち重視してられないだろうね。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 00:23:29 ID:PfYt+Vt60

>>572
ゴルフ、A3、TTを比べればアルミの効能は一目瞭然。ただし、ボンネットだけとか
じゃぁダメなだけ。

最近の流れじゃぁ、ボディ肥大→下に新たな車→ボディ肥大→さらにその下に
新たな車ｗ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 00:24:47 ID:KiK5k0LM0

＞こういうアフォな国内市場の声なんか、いちいち重視してられないだろうね

消費者の声を重視しないようじゃ、もう企業とは言えない

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 00:30:49 ID:rfHMw1gd0

企業は設けてなんぼだからねぇ。
日産にとって消費者とはお金を払ってくれる北米市場ってこと。
口だけ出してお金出してくれない日本市場はおまけになってもしょうがない。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 00:49:07 ID:jf2fkNoT0

>>575
そして日産はスカイラインの下にシルフィ…

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 01:02:40 ID:1U9O8HeX0

>>567
>>568
V36クーペの開発責任者の大澤氏は、デトロイトショー中の
清水和夫とのインタビューで
「できればハイブリッドで武装したいのですが」
と言ってます。
ホンダNSXがアルミボディで登場した時のようなセンセーションを起こしたい
んでしょうね。日産にそのような技術は全くないんですが。
ただ
「我が社のクルマはサラブレッドなのでハイブリッドなんかに興味はない」
と負け惜しみを言っていた某ドイツメーカーよりも正直な方のようで
親しみが持てたことは持てましたが。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 01:07:59 ID:1U9O8HeX0

ボディサイズに関しては個人の事情や考え方があるので、
万人を満足させるベストサイズは存在しないでしょうね。
当たり前ですが。

例えばマンションの平置き駐車場で、隣の住人が直4、2LのBMW320に
乗っている環境なら、V6、3.5Lのスカイラインが320より小さいのは
ガマンならないと感じてしまう人が多いでしょう。

反対に、会社のタワーパーキングのパレットが全幅1850mmなら、
通勤に使うスカイラインがBMW3erのような肥大化をしなかったことに
ホッとするでしょう。

いまメルセデスはCよりもAやBが大きいという過渡期ならではの現象が
起きています。
スカイラインもV36はフーガよりデカいサイズでくるかな？
と考えていましたが、そうでもないようです。
メルセデスCやアウディA4のモデルチェンジが終われば、
V36はひと回り小さいクルマになってしまうことが目に見えていながら
日産は（少なくともセダンは）日本市場に配慮して肥大化を最小限に抑えた
わけですから、その姿勢は評価できると思います。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 01:22:01 ID:ffTUPafy0

>>576

> それを実現したのがＶ３５セダンなんだけどね。

だからこう書いたとおり、消費者の声をちゃんと聞いて作ってるぢゃん。なのに文句
だけ言って買わないおまいらが悪いんだろ。後は>>577の意見のとおりに思う。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 01:46:05 ID:MM9CVY120

>>581
デザインが悪かったら売れるものも売れないな

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 01:47:01 ID:S2OidhfM0

>>578
スカイラインの下にシルフィはいいんだが、
シルフィはFFじゃん？しかもモダンインテリアはいいんだけど、
やはり走りを意識したコンサバな要素も欲しいよね。
日産はスカイラインの下のFR出さないのかなぁ～。
もうちっと安くて、軽くて、コンパクトな感じのやつ。
ニーズが無いんですかね？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 01:53:24 ID:jf2fkNoT0

>>583
シルビア後継とかいうのが出るんじゃないの？
フォーリア見てると多分団塊の懐古需要向けになると思うけどさ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 02:06:45 ID:rfHMw1gd0

>>583
ルノーがうんて言う訳ないじゃん

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 02:41:57 ID:S2OidhfM0

フォーリアの実現は結局市場のニーズと開発・生産コストの関係だと思うけど、
新開発のFR-Lプラットフォームをちょちょいといじってできないんだろうか？
今年中にGMとの提携うんぬんが決まるらしいけど、それで何か変わるかも？ですね。
しっかし、フランス・日本・アメリカ連合軍の結成？どうなってしまうんだろう。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 10:48:47 ID:S+EsaHkz0

今度のスカイラインカッコいいですね。
日産車という点だけが心配です。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 11:47:39 ID:8ytmFlR/0

>>582
車ヲタクどもの感性って底辺未満だからな。現行デザインの秀逸さが理解で
きんのだろ。そこを分かってなかった日産もアレだが、現にＲシリーズが売
れなくて方向転換したんだしな。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 11:52:13 ID:MM9CVY120

>>588
お前の理論で行くと車ヲタでない一般人には売れていいはずだな。
あれ？おかしいね。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 13:18:55 ID:Yp4tTLv/0

ま、どっちもどっちかな。けど上のほうでも散々出てるとおり、
最初何かやってみんと結果でないわけだし。北米では馬鹿売れして、
国内でも近い流れのデザインが徐々に売れ出してるんだし、早すぎ
たんだと思うなぁ。漏れはオーナーだから身びいきもあるかも知れ
んけど、現行V35のデザインって造形的に綺麗だと思うよ。ごまかし
もハッタリも無い。そこが良い。自分で洗車とかして車撫で回して、
はじめてゾクッとするような胸に染み込むデザインの良さとかあるよ。
残念ながらオーナーにならないとなかなか分からん部分なんだよな。
だから国内では売れなかったんだろうけどね。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 15:09:36 ID:eN59B9+P0

>>590
＞ゾクッとするような胸に染み込むデザインの良さとかあるよ。

言い過ぎｗ
デザインをどう思うかは個人の主観だからいいけど、
客観的に見るとV35にそこまでの造形美はない。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 15:29:04 ID:Yp4tTLv/0

漏れがそう感じるんだからそれでいいだろ。
おまいさん洗ったことあって言ってるのかよ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 16:12:04 ID:0xmedF+4O

自分が好きで乗ってる車なんだから客感敵にならなくてもいいよね。35のデザインは好きな人にはタマランのよ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 16:23:04 ID:eN59B9+P0

>>592
だから客観的に見るとダサいって言ってるじゃん。
そんな車買うわけないし、
なんで洗わないと良さがわからん車を買わにゃならんのだ？ｗ

自分でかっこいいと感じるならいいじゃん。
周りがどんな意見でも聞く耳もつな。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 16:57:06 ID:MM9CVY120

こんないい車なのに買わない日本市場が悪いみたいな話があったな。
俺が悪いんじゃないお前が悪いなどと思ってるようじゃいつまで経っても売れないまま。

日本市場がいいか悪いかはともかく、車自体を買わないわけじゃなく
これが気に入らないから買わないだけ。
ではなぜ買われなかったかを考えた時に
俺はその原因がデザインのせいだと言ってるんだよ。
別に好きで乗ってる人にどうこう言うつもりはないけど
客観的に見たらダサいと思うって話。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 17:02:33 ID:Yp4tTLv/0

誰も買えとまでは言っとらんな。
それにおまいの言う客観的の根拠はそもそも何だよ。そんなもん定義すら有りえ
んだろ。ダサいってのもおまいの主観にすぎんのに傲慢すぎやしないか。

別に聞く耳持つとかの話じゃなくて、上の香具師も言ってるように好きな人には
タマラン部分とか、V35のデザインに対する見方や気づきについて書いただけだろ。
それを読んだ誰か(少なくともおまいじゃ無さそうだけど)が、同じような見方や
気づきに至って、同じ気持ちを理解するきっかけにだってなり得るわけ。だから
そういう書き込みにはそれなりの意味があるの。

おまいの主観の話を勝手な客観に置き換えて、それをあたかも客観である以上、
他人の主観を上回る価値と権威がある意見みたいに振りかざすのはおかしいだろ。
いちいち人の書き込みに粘着すんなヴォケ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 17:17:00 ID:S+EsaHkz0

日産はさぁ、早くインフィニ店展開したほうがいいよ。
いくらいい車作っても今の販売店じゃ絶対に売れない。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 18:12:18 ID:8QYrJkws0

>>597
それは暴挙というものでは？

っていうか、優秀な販売店員を無理やりかき集めてくれば可能かもしれないが、
その後の日産の販売店は目も当てられない惨状を晒すだけ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 18:17:59 ID:yEtRf+Ys0

丸テールはどこいった

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 18:50:23 ID:eN59B9+P0

>>596
＞ゾクッとするような胸に染み込むデザインの良さとかあるよ。
＞残念ながらオーナーにならないとなかなか分からん部分なんだよな。
＞だから国内では売れなかったんだろうけどね。

だから、要はパッと見ダサいから売れなかったんだろ？
あんたの主観的デザイン評価でも答えは出てる。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 20:04:17 ID:I+URypFa0

デザインの問題じゃねーよ。
スカイラインは３列シートのスライドドアじゃないから日本じゃ売れないんだよ。
逆に、３列シートのスライドドアなら、どんなにダサイ車でも売れると言うのが日本市場。

今の日本市場じゃ、セダンもクーペもどんなスタイルにしたって売れない。
だから、セダン＆クーペの市場がある北米向けになったんだろ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 20:55:12 ID:S+EsaHkz0

とにかく、安心して買える店を作ってくれ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 20:56:06 ID:S+EsaHkz0

日産の販売店は、不安で不安でしょうがない。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 21:42:04 ID:C5LubCdQ0

ミニフーガは要らんなぁ。
今まで偶数スカイラインはいい車だったけどV36はR31・R33臭がする。
ベストカーを斜め読みしただけなんだけど日産の人はフーガと同じラインの
デザインであることを狙ったと言ってるみたいだし。
スカイラインはいつから安物セドグロになったんだろう。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 22:01:46 ID:ffTUPafy0

で、>>600 は >>596 の *内容に対して* いつ反論するんだ。負け惜しみ言って終わりなのか？
ID:eN59B9+P0 は早く客観的な自説を展開しろよ。みんな待ってるんだから。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 22:12:24 ID:ffTUPafy0

気づいてなさそうだから書くけど、>>590の内容を読むと別にパッと見を
否定しては無い。パッと見段階でよいデザインに惹かれて、さらに
> ゾクッとするような胸に染み込むデザインの良さ
に洗車時に気づき、
> 残念ながらオーナーにならないとなかなか分からん部分なんだよな。
と感じて書いたのかも知れん。>>600はめちゃくちゃ思い込みがキツイ。
だから自分の主観が他人と主観とも合致しているとして自信過剰になっ
ていて、結果的に自分の思い込みは客観的だ。などと世迷言を言い出す
ことになる。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 01:26:43 ID:f1Y3kIl+0

とにかくV36がマシになったんだからいいではないか。
おたがい相違はあるが、スカイライン好きだからこのスレ来てるんだろ？
どの世代のスカイラインもスカイラインである事に間違いは無いのだから、
自分の好きなスカに乗ろうぜ！

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 10:56:14 ID:XWpV1WyO0

そういやグロリアが初代スカイラインの後継で、二代目が実質的に初代スカイラインだってどっかで桜井が言ってたな
つまり、最初からグロリアの安物だったんだよ>>604

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 11:52:24 ID:E88tMLpG0

客観的に見てRシリーズダサいよね♪
漏れの意見は思い込みなんかじゃないお。
客観的！客観的！

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 12:19:44 ID:NP9roYAX0

確かにＲでは34以外は普通の乗用車にしか見えんという意見が多数だな・・。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 12:41:58 ID:NP9roYAX0

だがV36がダサイという意見が多数だとはまだ感じられない。
しかもまだ出てもいないのに写真だけ見てダサイダサイ言う奴はどこのバカか。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 13:35:58 ID:SRpmZkCEO

というか、RシリーズなんてR32の御威光があるからその前後のRシリーズも
何となく格好いいように思えるだけで、R32無しで単発で出してたら
大して評価されるようなスタイルじゃない。R34なんて特に酷い。R33はまだマシだが。
かと言ってR32がそんなに良いかと言うと、そうでもないし。
結局は、洗脳されたR信者が騒いでるだけと言うことだ。

V35のスタイルは、熟成不足。あまりにも急に発売したもんだから時間もなかったのだろうが。
大径のタイヤを四隅に配置してオーバーハングを短く見せるまでは良かった。
あとは、フロアやシート、ルーフの高さをもっと低くすれば、俄然引き締まって見えたのに。もったいない。
ここら辺はBMWの先々代の3シリーズを見習って欲しかったな。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 14:21:19 ID:sgjd0HyP0

R厨の話聞いてると、それが主観的にｲｲ!!ってだけじゃなくて、
馬鹿売れしてたみたいな感じ受けるけど、当時のマーケットを
考慮すると馬鹿売れまではいかないよな。R34とか商業的に
ダメポだから3年でモデルチェンジしたんだし。今度V35が日本
市場で駄目だったからと行って、当然次は違う何かに向かうはず
で、V36はキープコンセプトしながら更なる模索の道へ行く。
これって当然なんだよね。ところがR厨たちはV35の国内不振を
受けてR系復活に向かうのが当然とか思ってそうなんだな。
漏れ個人的にはその考え方が究極にキモくて受け入れられない。
永遠に溝は埋まらないのかもしれんが、歩み寄って埋める必要
も一切感じない。長文スマソ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 14:34:12 ID:sgjd0HyP0

以下ボロカスで本気スマソのだけど、上の流れを受けてついでに
言うと、漏れはパッと見の感じ方は人ぞれぞれとしても、時間と
共に飽きが来て、「あぁ、なんでこんなとこ、こんなデザイン処理
してんだよ。今ごろ気づいたけど実はダッせー！ orz... 」とか
なるのはR系だと思ってしまう。実際走ってるの見るだけでデザイン
的に破綻してて見るだけでこっちが疲れる。なんであんなの乗ってる
神経してんだよ。みたいな。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 19:10:17 ID:v1YngrHP0

>>613
私から言わせればＲ３３も間延びした中途半端な、ダッグスフンドみたいな変な車に、
そしてＶ３５はスカイラインでは無いとしか言いようの無いデザインにしか感じませんが。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 19:21:57 ID:W62APuzaO

とりあえずV35厨は
他車を認められない弱さと、頭でっかちの人が多いのは分かった。

よく「V35は違いの分かる大人の車だ」とか主張してるんだから、
他車を叩いたりせず自身も車の為に大人になろうよ。

「Rシリーズのデザインは見るだけでこっちが疲れる」
本気でそんだけで疲れるって言ってんなら、外に出ないほうが君の為にもいいと思うよ。

人が何に乗ろうが別にいいんだし。
過去のスカイラインの歴史も認める事も、スカイラインという車が好きなら必要だと思う。

以上、長文スマソ。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 19:52:52 ID:pGn73nDn0

理解してるだろうが、一応言っておくと、
R信者がどれだけ現行のV35を否定しようが、Rシリーズの復活は
１００％、いや１２０％、というかもはや絶対にありえない。
で、なぜRシリーズを捨てて、現行のV35路線へと移ったか。
なぜ次期型も現行路線のキープコンセプトなのか。
どうして、お前達R信者の好きなRシリーズが二度と復活しないのか。
その理由を自分で考えて理解すれ。

このスレでRシリーズを揶揄してる人間は、Rシリーズそのものよりも
先に書いた事の理由を理解出来ていないR信者が気に入らないから、ボロカス言ってるんだと思う。

＞過去のスカイラインの歴史も認める事も、スカイラインという車が好きなら必要だと思う。

なら、これから先のスカイラインを認める事も、スカイラインという車が好きなら必要な事だな。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 20:13:27 ID:ZX8Pmeqz0

とりあえずね、首都圏と政令指定都市だけでも
早くインフィニティ店出さないと、ダメだね。
んな、茶パツのお兄ちゃんが、軽自動車やマーチと一緒に売ってるようじゃ
もう、全然ダメ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 21:15:12 ID:f2V9JLoO0

V35が好きな人はよほどV35がダサいと言われムカついてるみたいですね。
好きで乗ってる車なのだから当たり前ですが・・・。
コンセプトはいいと思うんですよね。V36も同じ路線でいいと思う。
でもV35が支持されない決定的な理由はカッコ悪い。見た目が。これに尽きる。
V36は良くなった。あれは買いだ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 23:07:31 ID:lJpEYXwu0

>>619 俺はR32→R34→V35だけど
確かにV36はV35より格好いいと思う。そこだけ見たら買い。
でも小フーガデザインと思うとなんで400万以上出してローレルスピリットみたいな
もん買わなきゃいかんねんと思ってしまう。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 23:19:22 ID:1n33jlit0

エクステリアデザインについていろいろあるようですが、
結局のところは、走り屋好みのガンダムっぽい泥臭いデザインから、
洗練された流麗なデザインを目指す方向性の転換を
ユーザーが受け入れることができるかだと思います。
V35のデザインがいい、悪いという議論のまえに。

中身にあわせて外身もジェントルな姿形にというのは当然であり、
受け入れがたいならば次期GT-Rを（ショーでの試作モデルをみると
相当エグいデザインでくるようですので）買うしかないでしょう。

もっとも、転換というのはぼくの見当違いか。
本当はレッド/ブルーステージでR35を売り、
インフィニティ店でG35（V35のことです）を売る。
（トヨタ店で日本の事しか考えていないマークXを売り、
レクサス店で世界戦略車のISを売るみたいに）
ということをやりたいが、台所事情でできず１台にしぼった。
で、その１台は、日本市場でしかウケないR35ではなく、
アメリカ中心に世界で販売代数が見込めるV35でいくことが決まった。
というのが真実かも知れません。まあ、想像ですがね。
もしそうならR32-34ユーザーのカン違いをなくすためにも、
V35はインフィニティの名前でだせばよかったと思います。
V35にR32-34スカイラインの面影を残そうなんてこれっぽっちもつくる側は
考えてないわけですから。
「スカイラインは生産中止。GT-Rのみ会社の広告塔的存在として造り続けます。」
って言えばすむのではないでしょうか。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 23:25:27 ID:1n33jlit0

>>612
そのとおりでV35は腰高さを感じる（特に真後ろから見た場合に）ので
V36では何とかして欲しいですね。

V35は居住性を重視し過ぎたあまり、運転席と助手席を離して（くっつけると狭く
感じるので）配置しているので屋根に向かって絞り込むことはできず、
着座位置を不自然なくらい上げたため、全高は落とせず。
せめてバンパーにもっとボリュームを持たせれば、全長は長くなるものの、
すこしは重心が低く見えたかも知れませんが、そうでもないですし。。。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 23:27:39 ID:1n33jlit0

>>613
V35はアウディA4、A6に近いデザインテイストと思いますが、
そのアウディもデザインがおとなしすぎるせいか、セールスは苦戦。
精妙さを感じさせる知的なデザインだったと思うんですが。。。
V35やアウディの控えめデザイン路線は、たとえデザインが良かろうと悪かろうと
一般にはウケが悪い。と開き直るしかないかもしれませんね。

（アウディはシングルフレームグリルではない頃をイメージして下さい）

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 23:32:58 ID:f2V9JLoO0

そうだね～、V35でそれまでのスカイラインを全て否定された感じがしたからね。
Zが支持されてV35が非難された理由。クーペが支持されてセダンが非難された理由。
全てはデザインなんだよな。◎4灯もそうだけど、走りの良さを予感させない変わり果てた姿。
あれがローレルなら支持されたかも。スカイラインだから非難された。
エンジンがどうあれ、サーフィンライン、◎４灯がどうあれ、
走りの良さを予感させないスタイルはダメなんだ。
V36はそれを感じさせる。嬉しいよ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 01:34:06 ID:AIiztxED0

>>624
全く同感。
V35セダンだけは明らかに失敗だが、しかし方向性は悪くない。
そしてクーペはいい。V36もいい。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 02:49:33 ID:8bWOmDlM0

ＧもＲもスカイラインってそんなにカッコの良さ
で売る車だったか？走りの良さあったのスカイラ
インじゃないの？

Ｖ３６はデザイン的にはＶ３５のキープコンセプト
に見えるけど、走りはＲ寄りかも知れない。スカイ
ラインは走りが重要な車なのだから、Ｖ３６がどん
な車かは、乗ってみないとわからないよ。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 02:57:54 ID:gvtxQq2a0

あまりの格好悪さにR34クーペを見送った漏れとしては、どんなに走りが良くなっても
格好悪い車は嫌。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 05:37:10 ID:IYQxDz1yO

走りを予感させるスタイルと言うなら、やはりロ＆ーワイドのフォルムは重要だな。
次期クーペはかなりロー＆ワイドのスタイルで格好いい。
ただ、走りを予感させる要素はスタイルだけじゃない。
例えば、普通の車よりも床が低くて、それに合わせてシートやアイポイントも、そしてルーフも低くなってたり。
んで、メーターが水平０指標だったり、サテライトスイッチが装備されてたり。
普通の車とは違うと言う意思表示が欲しい。それならフーガとの差別化だって図れるし。
今のV35だって、前にも書いてあるけど、全体的に低くなれば、印象は全然変わる。
ドラシャのフロアトンネルが思いっきり突き出すのは御愛敬。それはBMの3だって同じだ。
今の3は知らんが、前まではそうだった。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 11:08:54 ID:Bl9SZgYi0

> このスレでRシリーズを揶揄してる人間は、Rシリーズそのものよりも
> 先に書いた事の理由を理解出来ていないR信者が気に入らないから、ボロカス言ってるんだと思う。

それもあるかもしれないけど。

> V35が好きな人はよほどV35がダサいと言われムカついてるみたいですね。
> 好きで乗ってる車なのだから当たり前ですが・・・。

これの方が大きいかと。
にもかかわらずR支持者らしき側が

> 他車を叩いたりせず自身も車の為に大人になろうよ。
　　　：
> 「Rシリーズのデザインは見るだけでこっちが疲れる」
> 本気でそんだけで疲れるって言ってんなら、外に出ないほうが君の為にもいいと思うよ。
　　　：
> 人が何に乗ろうが別にいいんだし。
> 過去のスカイラインの歴史も認める事も、スカイラインという車が好きなら必要だと思う。

みたいな、自分達がしてきたことを棚に上げて平気でこういうことを言うから
よけい腹が立ってしまう。そりゃそっくり全部こっちのセリフだろ。
R厨側に言う資格あるかよ。

> 自分でかっこいいと感じるならいいじゃん。
> 周りがどんな意見でも聞く耳もつな。

このセリフも熨斗付けて返してやりたいね。
こういうこと自分が言ってるんなら、Rシリーズのデザインを悪く言われても
いちいち言い返さないで悠然としてなきゃね。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 11:13:19 ID:Bl9SZgYi0

> とりあえずV35厨は
> 他車を認められない弱さと、頭でっかちの人が多いのは分かった。

引用抜けてたけどこれもそうだよ。そもそもどっちの話だって言いたい。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 13:56:27 ID:G/z1ORqVO

GTRは音で判るよね

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 15:08:58 ID:KvXvzvmF0

いいよねぇ～

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 20:41:32 ID:HNhEJwkW0

>>629
しつこいよ。粘着房。話の流れが変わってきたんだから一々蒸し返すなって。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 00:12:41 ID:bqyUuNP70

スルーしろ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 00:26:25 ID:Ydpb+CYI0

★「欽ちゃん球団存続を」　応援団実行委が署名開始

・タレントの萩本欽一さんが監督を務める野球のクラブチーム「茨城ゴールデンゴールズ」の
　存続を求め、チームのつくば応援団実行委員会のメンバーら約２０人が２０日、茨城県
　つくば市内の駅周辺で署名活動を始めた。８月４日まで続け、順次球団側に渡す。
　買い物途中の若い女性らを中心に続々と集まり、２時間で約８５０人が署名した。

　新妻貞夫副委員長は「球団の活動が茨城に根付いた矢先の出来事。もう少し頑張って
　続けてほしい」と厳しい表情で語った。
　夫婦で署名した小田嶋一枝さん（３２）は「昨日からテレビにくぎ付けです。欽ちゃんは
　全然悪くない。球団が存続したら是非試合を見に行きたい」と話した。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060720-00000219-kyodo-soci

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 09:21:20 ID:ROdw2VzF0

http://www.nissannews.com/infiniti/news/products/20060720022005.shtml
>Powering the latest G35 is an upgraded version of the award-winning VQ-series 3.5-liter DOHC V6,
>rated at 306 horsepower.

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 10:00:09 ID:dsyWHT2H0

306馬力ですか。そうですか。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 10:11:44 ID:DwWlUyy60

なんだそのがっかりパワーは

639 ：-：2006/07/21(金) 10:45:48 ID:l7ZqIJAB0

>>638
アメリカは日本より馬力の算定基準が厳しいからね。しかも訴訟大国。ここ１､２年デビューの車は慎重に表示してる。
カタログ３２０ｐｓで実馬力３００ｐｓとかじゃやばいんだよ。
日本だと３２０ｐｓで出てくると思われ。

640 ：639：2006/07/21(金) 11:02:15 ID:l7ZqIJAB0

いま向こうのレクサスのサイト見たけど、ＩＳも３０６ｐｓじゃんｗ
スカイラインも日本のＩＳと同じ馬力表示すると思うよｗｗｗ
だから３１８ｐｓだっけ？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 11:09:22 ID:WHTvnaci0

G36

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 11:12:09 ID:ROdw2VzF0

2007Versa MR18DE 122ps
→ティーダ MR18DE 128ps
2007Sentra MR20DE 135ps
→ラフェスタ MR20DE 137ps,シルフィ MR20DE 133ps
2006Z VQ35DE 300ps(MT)
→フェアレディZ VQ35DE 294ps(MT)

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 11:25:23 ID:UUBmHwaA0

どんぐりの背比べだな。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 11:35:59 ID:65E3PTMZ0

>>639
1年位前にアメリカの馬力測定方法が変わって、日本より低くなる傾向があるのよね。
（アメ車は逆に伸びたらしいが）
>>636に一緒に乗ってるG35クーペ(AT)やM35が275HPになってるけど、
あれは以前の基準だと280HPだった。

まぁ、ISのように日本での表示はもう少し伸びるでしょ。

あとは重量ですわな。
IS350は1600kg、V35の350GTは1520kg。
V36はどの程度にしてくるか…

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 11:53:00 ID:DwWlUyy60

後出しで2GR-FSEに負けたのかと思ったけどそういうことか。

重量は1490kgとかだったら最高なんだけど、まぁないだろうね。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 18:08:02 ID:Xl20lZk80

>>645
現行V35に関しては車体ボリュームの割には軽量なんだけどね。
完全にゴーン体制になってからの設計だからコストダウンのために
設計者が日本製ハイテン鋼板を使いたい所も上の都合で朝鮮普通鋼板に
置き換えられたりしそうだから無理かもね。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 23:44:33 ID:P/fZyfEE0

・V35がセダンが評価されないのは「カッコワルイ」「あとから急に『スカイライン』と名づけた」「でかい」の3点
・V35クーペは評価高い（カコいいので）ちょっとでか杉
・V35のコンセプトは間違ってない
・V36クーペはかっこいい
・V36セダンは砂漠でドリドリしてるショットはかっこよかった。実物みないとなんとも。
・でもV36もでか杉。R32、３、ＩＳレベルにできんかったのか？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 01:17:55 ID:8NrLINdn0

漠でドリフトしている映像の車ってアルティマクーペじゃなかったっけ？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 02:04:39 ID:0UxmQEPm0

＞R32、３、ＩＳレベルにできんかったのか？
強いて言えば長さが近いが、それ以外はバラバラだな。

何度も言われてるが、元々3尻より長いんだよ。
R32だって同時期の3尻より15cmくらい長い。
「小さくしたら売れるようになった」なんてことは無いわけで（R32が良い例だ）
そこを敢えて小さくしろなんて無理だろう。
特に長さ(WB)は後席ニースペースに直結するしな。
大人4人を乗せようと思うなら、これは犠牲にできない。

ちなみに幅は3尻＞IS＞V36＞R32だ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 03:28:29 ID:sBH55Sbl0

IS（350）は0-100km/hが6秒だけど、V36はどこまでいきますかね？
高回転になったし5秒台いく？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 09:36:36 ID:OefiYGt70

> ・V35がセダンが評価されないのは「カッコワルイ」「あとから急に『スカイライン』と名づけた」「でかい」の3点

これ言うんだったら、

> ・V35クーペは評価高い（カコいいので）ちょっとでか杉

クーペも同じだと思うが。

ちなみにセダンは純正エアロ装着でカコよくなる。
後期はグリル上部の意匠をクーペやらフーガみたいに丸くしたせいで
バランス悪くなったからな。標準状態でいまいちってのがイタいのは
事実だな。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 12:34:22 ID:8NrLINdn0

CV35のの国内と海外の販売比率は現在１：２０
V35の国内と海外の販売比率は現在１：１０
日本で売れなさすぎなんだよ

ちなみにV36は１：２位の目標

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 13:10:15 ID:nEKdgaHV0

皆さん、「ATが5速のまま」という事について、どう思いますか？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 13:47:15 ID:sBH55Sbl0

>>653
技術の革新や燃費の部分で多少遅れを取ってるなとは思うけど、
実用性からすれば得に問題なしと思います。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 14:39:20 ID:kCNmeSmv0

>>653
６速のが良いかも知れないけど、５速でも特に問題無い筈。
V36が５速でも構わないと思います。熟成されて良いATになっていたのなら尚更。
４速→足りない　５速→ちょうど良い　６速～→更なる余裕　　な感じかなぁ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 18:55:54 ID:9uxP3dKN0

>>654
>>655
５速のATはあきらかに問題ありではないでしょうか？

すくなくとも、６速以上のATを積んだBMW、レクサス、アウディetc.
から移行してくるユーザーはおそらくほとんどいないでしょう。
またV36へステップアップを考えるユーザーが乗っていそうなクルマは
VWゴルフ、ホンダアコード、マツダアテンザなどでしょうが、
それらもATは５速以上の時代ですからね。エンジンは４気筒から６気筒に、
でもATは５速のまま。というのに彼らが納得すればいいですが。。。

５速でも実用上問題ない、と普通のクルマが主張するならいいんです。
でもV36はプレミアム路線でしょう？
プレミアムならば「実用上」とか「必要十分」とか「質実剛健」など
といった言葉は許されないはず。

せめて３、４年後のM.C.では必ず６速化して欲しいですね。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 19:52:16 ID:4VJ/X9k70

>>656

恐らくMCでATの多段化すると思う
RX-8みたいに(4AT→6AT)

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 21:04:07 ID:ptlV7uUu0

>>653
街乗りメインでは実用上５ＡＴで問題ないだろうが、
販売面では苦戦する要因になると思う。

まあジヤトコの今後の開発力に期待するしかない。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 21:17:25 ID:oUB5Xf+U0

エクストロイドCVT捨てちゃって勿体無いね
V35のCVT乗ってるけどあのパーツだけは十分プレミアム感あるのに。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 21:41:59 ID:v+0moqPD0

５ATが６ATになっても、ﾌｰﾝって感じだな。

ATで段数ってそんなに大事か？
どうせDレンジに入れてポカーンと口開けながらボケーっと走るだけなのに。
Dレンジの無いオートマなら、まだ分かるが。

661 ：名無し三等兵：2006/07/22(土) 22:51:17 ID:DmP3R0bM0

>>656
ほぼ同感。
しかし、11月販売まじかの現状においてジャトコは6速AT持ってませんから
現時点ではどうあがいても5速ATで行くしかないでしょうね。
MCごとに熟成を重ね、かつタイミングを見計らって6AT追加するしかないかと。
ヨタ車の腹立たしいが認めなきゃいけないのは燃費のよさ
これはエンジンとミッション双方の高い技術とそのマッチングの妙にありますからねぇ
日産にもぜひがんばっていただきたい。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 02:41:25 ID:eFc1znuO0

>>660
高速巡航時に3000rpm回ってるのって、
軽自動車みたいで貧乏臭いし、精神的
に疲れる。とてもプレミアカーとは思
えない。燃費も良くないし。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 08:13:31 ID:wHaGCKrFO

ジャトコはCVTに力入れ過ぎてATの多段化少し遅れてしまったな。その分、日産・ジヤトコはCVTに関してはトヨタ・愛新よりリードできたけど。6速に関しては一年目か２年目のMCで載せてくるんじゃないのかな。もしかしたら遅れて出るクーペには搭載されるかも

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 08:27:07 ID:wHaGCKrFO

>>646 ホンダ、トヨタもポスコの使ってるしヨソも大してかわらんと思う。まぁ、高級クラスの車には日本製使うでしょう。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 09:29:40 ID:coVV9GjQO

MTを買えと言いたい。
言い聞かせたい。小一時間かけて言い聞かせたい。
お前ら、そんなにクラッチ操作がイヤなのかと。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 10:36:52 ID:LFaeAEa20

嫌です

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 10:48:05 ID:6a3crV3U0

不思議に思うんだがジャトコは6ATでも7ATでも他社は数年前から開発し
販売してるのになんで何故ジャトコは何もやってなかったのだろうか？
日産から開発オーダーが無ければ何もしない何も考えない会社になって
しまったのだろうか。あの会社には先行開発という発想は無いのだろうか？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 12:48:20 ID:cdt7sNN50

ココは人柱になりたくてしょうがない人達がたくさんいるみたいでつね

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 13:22:24 ID:fwrKyeMj0

全身全域スカイライニズム

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 13:26:57 ID:TH/SxySW0

ジャトコは今必死になってベンツの7ATをパクっている最中です。
いやマジで

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 13:38:39 ID:OG/Z1Ys/0

きっとトヨタやベンツのATがどんどん進化していく中を2周遅れくらいで
ついていくような感じでいくんだろうな。
CVTをプレミアムに再度位置づけていくとかいっそ10AT(笑)とかを先行開発
するとかした方がいいんじゃねか？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 20:43:56 ID:/TuDCEy+0

5ATでも6ATでもどっちでも良いなあ。
それより、滑りの少ないダイレクト
感のあるAT頼みます。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 23:01:54 ID:y/050abY0

無理

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 07:49:23 ID:mdQoNOr2O

>>672
MTに乗れやカス。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 09:55:03 ID:PRNeKK1b0

>>674
田舎はいいよな。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 11:33:29 ID:ofJdj7wu0

(・∀・)ﾎﾟﾅﾆｺ!!

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 18:05:41 ID:sy40OYm90

　　　　　 |
　　＼　　__　　／
　　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　　　　　|ミ|
　　／　.｀´　＼
　　　　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（・ω・∩＜アイシンのミッションを採用すればオールＯＫ！
　　　　（つ　　丿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　⊂＿ノ
　　　　　（＿）

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 19:42:38 ID:uHIHR3wL0

　　　　　＼　　　　　／
　　　　　＿　｀ﾞ｀･;`'　＿ﾊﾞﾁｭ--ﾝ
　　　　　　　　｀ﾞ｀･;`
　　　　　／　｀´　＼
　　　　　　　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（・ω・∩＜なんだっけ？
　　　　　　　（つ　　丿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　⊂＿ノ
　　　　　　　　（＿）

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 15:43:43 ID:nZVJvy4Q0

そこでＺＦ製ミッション採用ですよ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 07:47:55 ID:qe6041pA0

ジャトコも一応6ATを開発中のようだ。

ttp://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/stepat.html

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 08:34:07 ID:bIWz2Y7y0

ガソリン高過ぎぃ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 10:22:24 ID:rRu561VF0

>>680
これがいつＭＣで載るかだな

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 11:50:57 ID:fiZh4EXu0

>>680,682
FF用と書いてあるが＜６AT

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 19:03:03 ID:rRu561VF0

ぬか喜びですた　orz

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 19:50:59 ID:73/O0Ar80

>>681
また5円値上げ発表

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 18:53:33 ID:dWs/k1Xt0

今日V36のテストカーとすれ違ったよ（仮ナンバー
前方のカーブから行き成り現れました。
ただネットで見たまんま（色も銀だったし）だったから、始め違和感を全然感じなかった

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 20:10:05 ID:iBotJgPn0

セダン？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 22:16:01 ID:p6w6o9yQ0

6速か
まあ・・そうだろうなあ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 11:49:40 ID:XHYjRwMD0

ジャトコてＦＲ用の６速無しでいくつもりなのか？
ＦＦ用は既に３・５Ｌにも対応したＣＶＴがあるのに６速ＡＴなんて必要ないだろ
ＦＦ車用ばかり充実させてどうすんだ？
ＦＲ用は何か別のものでいくのか？隠し玉があるのか？
例えば改良版トロイダルＣＶＴとかセミＡＴとか？
それとも６速は日産が自社で開発してるとか？
とにかくこれから先も５速はいくらなんでもないだろ
ジャトコが作らないのならアイシンからでも買って載せるべき

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 15:22:27 ID:wTlzpWvN0

>>689
＞ＦＦ車用ばかり充実させてどうすんだ？
世の中のFF車とFR車の比率を考えりゃ分かりそうなもんだが
全てのメーカーがCVTを採用するわけでもないし

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 15:43:59 ID:XHYjRwMD0

>>690

じゃあＦＲはどうすんの？
このまま５速でいくの？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 15:47:04 ID:XHYjRwMD0

ジャトコはＦＲは捨てたのか？
だったら早く倒産しろぼけ
んなカスメーカーイラネーよ
アイシンさんジャトコを買収してください

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 17:43:07 ID:fE/mq7qQ0

マツダもＶＷもプジョーもアイシンから買ってるしな。
日産もジャトコに拘るのはやめれと思う。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 18:48:38 ID:MRIfBdHNO

CVTとFF用多段ATはジャトコ、FR用多段ATはアイシンから買えばいいのにね。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 19:49:54 ID:PgSV+Rv/0

ATの遅れは7割がた日産自身のせい（残りがジヤトコ）でしょ。
現行5ATを採用した「売れる車」ってG35の北米投入以前は皆無だったからね。
この状況も致し方なかろう。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 19:54:34 ID:MRIfBdHNO

さっさとアイシンから6速買って載せてくれ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 20:43:21 ID:ufhTyqzY0

>>692
[愛新]そんなカスメーカーいらねーよ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 21:18:19 ID:MRIfBdHNO

ジャトコのかたですか？アイシンに負けないFR用多段AT早く作ってください

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 23:14:56 ID:RNpZVl3a0

>>690
FFとFRの比率うんぬんは関係ないと思いますが。
だってレクサス、BMW、メルセデス、みんなATは6速以上ですよ。FRなのに。
こうやってどんどんリーディングカンパニーとの差が開いていくんでしょうねえ。。。
まあ、ATの段数だけがすべてではないですけど。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 00:13:47 ID:xeIVWrkh0

>>699
全てではないが多段数が低燃費に貢献している

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 00:32:40 ID:R81m8E5X0

>>699
おまいは３速ＡＴでも買うのかと小一時間

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 00:56:58 ID:obuI4eT70

>>699
「同時にやる余裕が無いとしたら、どちらを優先すべきなの？」という話。
日産以外と取引するにしても、圧倒的にFFの方が相手候補が多いでしょ？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 07:53:42 ID:BLfu+R23O

FR用の６速だけとっととアイシンから買ってくれ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 10:15:07 ID:UzBUuWLx0

http://g35driver.com/forums/showthread.php?t=95054

Ｖ３６の写真

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 11:50:44 ID:NeTFMqUl0

S15ｽﾍﾟRやプリメーラGTの６MTはアイシン製だったハズだが。
今は日産はアイシンのミッション使ってないの？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 12:13:51 ID:MheSMJKV0

>>705

ヒント：資本関係

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 16:23:56 ID:hoMOWPg10

さよなら　　　マークＸ注文しちゃった
　次期スカイライン　写真みて・・・
　だめだこりゃ　と思いました。

　Ｖ35　乗りたかったよ。いい車だと思う。
　でも、日産の販売店の　なんて活気のなさ
　開けるならあけろ　　閉めるなら閉めろ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 17:08:22 ID:BLfu+R23O

トヨタ買うならISにすればよかったのに・・

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 21:57:04 ID:gs/nj33M0

マークXよりはISの方がカコイイね。
でもちょっと高いよね。
個人的にはV36の方がマークXよりもカコイイと思いますが。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 22:16:13 ID:CKX78vb/0

V36の方がおっさんくさいかな

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 22:16:45 ID:kivIn41T0

よりによってマークXとは・・・ご愁傷様。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 23:09:37 ID:FaFc3icQ0

>>700
別に燃費だけを目的として、6ATを各社載せてるわけではないでしょう。
5ATより6ATの方が、走りの高級感とかエンジンの旨味をより引きだせる
ことぐらいご存知でしょう？加えて製造コストも5ATより安いらしいですし。

>>702
くり返しになりますが、FR車のシェアが低いことを持ち出すのは言い訳ですよ。
他社FRセダンのATはみんな５速どまりですか？違いますよね。
ATの6速化の波に自社が取り残されていることに気付かなきゃ。
もし開発できないなら、ジャトコは素直に創案者に特許料を払えばいいじゃないですか。
アイシンもZFもそうしたんですから。

V36はアクティブステアリングをトヨタ系メーカーから買うことに
なっているらしいですが、なぜATは6速のものを買わなかったんでしょう。
ジャトコにこだわって何の意味があるんでしょう？
別にその理由を知りたいとも思いませんが、ともかく他社よりATにおいては
見劣り（走り劣り？）するクルマになってしまったことが残念ですね。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 23:26:39 ID:WsE2KzA50

このスレには馬鹿の一つ覚えの様に６速６速ってうるせー奴がいるな。うせろ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 23:35:52 ID:4bAZXffD0

７速でも８速でも無段階でも
５速よりありがたみのあるやつがほすぃです
ハイ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 00:08:29 ID:0CCI2/uR0

トロイダルCVTやめなんですかね？
世界に誇れるオリジナルの装備を1つ入れるだけで随分価値が高まるのだが・・・
BMWのSMGとか、フォルクスワーゲンのDSGとかね。
走りのイメージが高まる装備がV36にあればいいのに。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 12:10:52 ID:ZosKp1oJ0

一般人にしてみれば、トロイダルだろうがエクストロイドだろうが
どれだけ優れたCVTであっても、それはATと同じという認識。

現行で3.5プレミアムの５ATとGT-8の価格差は80万もある。
ATと同じなのに、なんでコレはこんなに値段高いの？
と、車ヲタクでも何でもない普通の人にそう聞かれて
その人に、値段の高い理由を完全に納得させて買わせる事って出来る？
一般人はCVTなんかにプレミアム性なんか見出さないよ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 12:56:26 ID:ScMhspFu0

一般人＝フォロワーな存在にプレミアムを直接認めさせる意味は、ここでの話に限
らず無いのがむしろ一般的。イノベータ以上の人に認めさせることが先決で、フォ
ロワーはその評価をまんま自分の評価としてコピるわけだよ。コピる元ネタとなる
イノベータの評価を意識せずしてプレミアムなど無い。スレ違いだけど、レクサス
はイノベータが認めないからなかなかブランド価値が向上しない。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 16:40:08 ID:ZlMxRtjQ0

>>712
開発してないわけじゃないみたいよ？7速。
V36のデビュー時期に間に合わないのは確定だし、
開発してもスカイラインに搭載するかは別問題だけど。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 08:17:34 ID:xHoSvBye0

日産は販売店がダメだね。
赤と青がとなり合っている場所って
見積もり書の往復で永久値引き合戦になっちゃうじゃん
まともな経営が出来る訳が無い
↓
まともな人材が集まる訳が無い

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 21:03:05 ID:WYZyO1Zj0

>>715
その8速エクストロイドCVTが載ったモデルに一度も乗った経験がないので
アレコレ言うのも何なんですが。。。
しかし、そのCVTはSMGやDSGのようにサーキット指向なんですか？
もしそうなら、V35のようにノーマルモデルのATをそのCVTと取り替えるだけ。
という発想ではなく、例えばBMWのM5やVWゴルフR32のように、
クルマ全体をサーキット指向に振るべきでしょうね。
クルマ全体のポテンシャルを底上げした上でV36に載せて欲しいです。

>>718
7速ATの開発は初耳ですが、もしそうならぜひがんばって欲しいです。
たぶん次期シーマから載せていくんでしょうね。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 10:08:45 ID:QrbaXI7wO

ﾔﾚﾔﾚ…
M5やｺﾞﾙﾌのどこがｻｰｷｯﾄ指向なんだか…

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 12:00:16 ID:ofuJ5hQN0

>>720
乗ったことがないなら安易な発言は控えたほうが良いよ<トロイダルCVT
漏れも友人の車をちょっと乗っただけど(高速でフル加速とかはしたけど)
普通のトルコンATとは加速感が全然違った。

効率よくエンジンのトルクを使えてるなぁ～という印象はあった
ただ、変速(感)が無いので「スポーティ」には感じなかった
まあ、効率から言ったら旧来の変速ショックの有る「スポーティな感じ」
よりこちらの方が優れているのだろうけど、俺的には
80万もの差額を払ってトロイダルCVTを選ぶ理由は無いな
それだったら６MTモデルを選ぶ。

トロイダルCVTに魅力を感じるが、あれは乗ってみないとわからない
→でも価格が高いから試乗車が用意できない
→乗らないから価値がわからない
→売れない
→数が出ないからコストがかかる
→安く出来ない

この悪循環じゃないかな…
まあ、グロリアに載ってた頃から売れてなかったみたいだけどねぇ

CVTが売れて大排気量FRの多段ATの代わりになるという目論見があったから
現在６AT以上の開発が遅れているんｼﾞｬﾏｲｶ？

まあ、車全体をサーキット志向にもって行くのは(販売の面からしても)難しいだろうが
そういう尖ったトップグレード(非GT-Rね、Type-Mみたいなやつ)
がセダン、クーペに用意されていてくれたらなぁ～と思う。

そういうのが「スポーティ」なイメージリーダーになるだろうし。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 12:04:51 ID:m7eTl1SZ0

　　まだ４足　乗ってるんですか？

　　んで・・・まだ、何年先まで乗るんですか？

　　６足が　あたりまえじゃないですか？　５足もまあ標準

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 16:16:45 ID:YZyp4tWJ0

V36のインパネかっこいいね。シンプルで大人っぽい。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 18:04:39 ID:1uX2q/Bp0

>>722
トロイダルCVTのインプレ、ありがとうございます。
そのCVTはどうやらSMGやDSGとは全く違うもののようですね。
SMG/DSGはメーカーがいうとおり「２ペダルMT」ですから、
造る側の意識、実際の使い勝手ともMTの延長にあるように感じます。
しかしそのCVTはセルシオの7速ATのような滑らか～な味付けのようで。
V36ユーザー候補が望んでいるのはタイト感のあるATでしょうから、
むしろフーガのXVグレードやシーマ（排気量に対応できるなら）に載せたほうが
喜ばれるかも知れませんね。

そのCVTがサーキット指向でないなら、V36のトップグレードは5ATに
フーガのV8/4.5Lをデチューンして載せたクルマでいいんじゃないでしょうか。
ある程度足腰しっかりしてるなら、V8載せてもバランスは破綻しないでしょう。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 02:19:58 ID:XBNCv1eM0

http://www.berkshireeagle.com/headlines/ci_4107197
なんか、先月末に日米のジャーナリスト向け試乗会が行われたみたいね

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 11:50:47 ID:shbMETfD0

>>726
加速は良いみたいだけど、燃費がIS350に負けちゃってるね。
2マイル/ガロンの差はけっこう大きいよね。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 12:10:02 ID:P1lc5fBn0

これ見てたら、買いたくなってきた。
http://www.infiniti.com/allnewG/index.html?intcmp=2007_g_sedan_microsite.promo.homepage.home.p3

>>727
6AT速が無いのが痛いですよね。
これが燃費の差かと。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 18:18:33 ID:xGCEwnbp0

>>728
BMやジャガーが使ってるZF製6ATとか使えれば良いんだけど、
安さが売りのインフィニティじゃ出来ないんだろうな。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 18:54:24 ID:/hn3Se0IO

安さが売りだから6速のせられない？アンチは巣に帰れよ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 22:05:37 ID:dZ0FFvif0

さんざん期待したけどもう駄目
E92に決めた
さよなら

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 22:18:49 ID:/odq98I10

さよなら。金あるなぁ。
でも顔つきダサいよね、E92。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 00:57:01 ID:5lJkqDyP0

>>705
プリメーラ20Vの6MTは愛知機械製。
S15シルビアのは知らない。ごめん。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 08:02:53 ID:I5nEGdkI0

米での試乗会　3.5Ｌ　街中　リッター8ｋｍ　高速　リッター11ｋｍ

VQ35HR

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 08:05:28 ID:+G09E03tO

>>733
S15はアイシン製だよ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 13:14:09 ID:K2k09WUa0

リッター８か・・・そうか・・・

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 14:07:24 ID:MF0d+u8q0

>>736
ＩＳの２ＧＲ－ＦＳＨってすげえエンジンなんだな。
パワーは追いついても燃費じゃだいぶ差がある。
もっともミッションの出来や段数の違いもあるんだろうけど。
あとはレブリミット7500ｒｐｍの爽快感がどれほどのもんか。
フィーリングでは負けられないね。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 15:05:24 ID:3kQ3B2/D0

日本の10/15モード表示では9km/Lだろうね。
ISが10km/Lだからその差は１km/L。
半分以上はＡＴの差だから、
エンジン単体では直噴やVELなしではいいとこだろう。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 15:06:08 ID:UVOKAo4x0

>>737
ＩＳの２ＧＲ－ＦＳＨは世界のV6の中でもトップクラスじゃないか？
総合的に見てVQが勝てるとは思えない。が、やっぱフィーリングでは負けられないね。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 15:25:10 ID:0y5a+81IO

エンジン単体なら負けないとおもうけど。今のVQ35だって二年ほど前までは評論家三本翁に世界最良のV6と評価されてたぐらいの優秀なエンジンだったんだからな。新型もトップクラスなことは間違いないだろ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 21:12:17 ID:ca4LiWC10

VQ35HRのV36待ちきれずにIS350を購入したが、
2GRを凌ぐフィーリング?＋4輪アクティブステアは
魅力的だ・・

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 23:07:06 ID:wEDdS9Oc0

4輪アクティブステアって四駆なの？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 00:02:24 ID:tS0zJ27y0

>>741
いやいや、IS350羨ましい。かなり早そうだし、スタイルもいいね。
V36セダンは初め2.5と3.5で、クーペに合わせて3.7+アクティブステアでトップグレードに
設定するんじゃないかな？それまで待とうか迷っています。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 00:29:59 ID:+/DXoMo4O

>>742 四輪駆動ではなくて四輪操舵の最新バージョン。市販車で四輪操舵は今や貴重だからね。もし搭載されるなら独自の武器になるね

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 02:01:05 ID:aXdTWcef0

>>744
最新バージョンってあんたハイキャスの時代からかれこれ20年に渡って使われてるメカじゃないの

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 03:18:25 ID:KS4uw28e0

「ハイキャス」という後輪操舵システムの進化版「リアアクティブステア」に
前輪アクティブ操舵機能を追加して構成されるのが最新「４輪アクティブステア」

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 09:22:28 ID:6oV1U5L80

２０００円分給油してきますね

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 11:45:38 ID:ezA5z7ay0

>>746
すまぬすっかり誤解していた。技術のニッサンの面目躍如ですね。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 11:52:45 ID:JerzZHZp0

クーペ格好良いじゃないですか。セダンもそこそこだし。
クーペの値段は４００万程度かな？こりゃ人柱になってもいいかも。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 14:37:32 ID:sc/bNeRC0

ISの場合 IS250 = 400万、 IS350 = 500万

V35セダンは 250GT = 270万、 350GT = 330万
クーペは 350GT = 370万

↓

V36の予想価格
セダン： 2.5 = 350万、 3.5 = 450万
クーペ： 3.7 = 500万
GT-R： 800万

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 14:48:49 ID:U6OHRF3n0

V36の予想価格
セダン： 2.5 = 300万、 3.5 = 350万
クーペ： 3.7 = 400万
GT-R： 600万

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 17:03:45 ID:+/DXoMo4O

GT-Rはスカイラインじゃないぞ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 17:07:30 ID:+/DXoMo4O

クーペの価格はフーガ350GTと同じぐらいと予想

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 19:49:00 ID:8VzhIqXL0

>>751
たぶんそんなもんだろうね。
ISの場合はナビも標準装備の値段だし。
でもGT-Rが600万というのは大胆予想だね。もうちっと高いのでは？
だけど、そのくらいの値段でポルシェにかつ車作ったら日産マジすごい。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 20:35:33 ID:QSGHimNU0

>>750
http://stereophile.com/news/071706infiniti/
この記事でBOSEの人が、サウンドシステムがサンルーフとのセットOPで3000ドル、
G35は"It's in the thirties." と答えている。
Thirties＝30代。
つまり30Kドル代、「4万ドル未満ですよ」ということだろう。

日本で作ってアメリカより高くできるはずもないし（ダンピングとか言われるからね）、
セダンの3.5が350万前後じゃねえかな。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 21:47:07 ID:sc/bNeRC0

>>755

なるほど。みんなよく調べてるな。

比較にしたISが悪かったみたい。FUGAも参考にすべきだった。
FUGA 250GT = 380万、350GT = 430万、450GT = 550万
250と350の差は50～60万ってとこですか。

GT-Rは800万越えと言われ続けているんで、多分それくらい
になるかと。クーペ2台分と考えたら高いですな。
でもポルシェ(997ターボ)の半額と考えれば安いなｗ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 22:40:49 ID:MdkucsAW0

FUGA 250GT = 380万、350GT = 430万から考えると
Ｖ３６の３.５Ｌが３８０万、２.５Ｌが３３０万
クーペが４００～４３０万ぐらいかな

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 15:51:46 ID:KlnwZ9v30

クーペ300ちょいでやってほしい
買えないじゃないか
でもチープなのはイヤというわがままな俺

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 16:42:09 ID:V8JHfdqD0

現行が360くらいだからそれは無いだろう。
とマジで突っ込んでみる。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 17:06:06 ID:4P9AVxcJ0

まぁ１年落ちの中古が３００ぐらいで買えるんじゃね？V35みたく

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 17:25:56 ID:TMK7nW2d0

電動シートなどいらないから乗り出しで３５０万にしてくれ。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 19:40:07 ID:TMK7nW2d0

日産の友達が言っていたが、北米で4.5Lの仕様が半年後位に出るんだって。
何でも有りだな・・・。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 19:56:42 ID:/0f/vGwj0

>>762
おまえ良い友達持ったなｗ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 20:37:52 ID:78yKdcvT0

>>762
4.5LってことはV8だろう？
仮にV8仕様が本当にあるとしても、それほど驚くことではないな。
「上級車の大排気量エンジンを流用」ってのは「過給」と並んで定番の手法で、
ベースが6気筒クラスなら流用されるエンジンは当然V8になる。

新型M3、AMGのCクラス、S4&RS4、CTS-VはV8だ。
ISにもV8搭載版が確実視されている。
それらに対抗するモデルを用意するには…と考えればね。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 01:42:17 ID:INQZ9bjs0

ついにスカイラインもV8かぁ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 02:07:26 ID:rGjnC8xs0

>>765
仮にあってもクーペだけだろうね

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 02:09:15 ID:rGjnC8xs0

あ、次期GT-Rって線もあるか
スカイラインの名前付けるとか言ってるし。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 10:43:50 ID:pmXFEgS50

GT-RがV6ツインターボで、
クーペがV8なら、GT-Rがスカイラインの名を冠したとしても
棲み分けができそうですね。
まぁ、GT-Rが専用シャシーで、ボディーもインテリアも
クーペやセダンとデザインが全然違うのに
同じスカイラインってのもおかしな話ですけど。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 19:19:07 ID:FtBmea5y0

クーペ V6ターボ
GT-R V6ツインターボ
になったらいいなぁと妄想

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 19:39:50 ID:dLtI2I9P0

V6シングルターボの方が排ガス対策が厳しいんでそれはない

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 20:57:30 ID:pmXFEgS50

GT-Rは過給器でスポーティーに。
クーペはV8の大排気量でジェントルに。
セダンはインフィニティのエントリーモデルとしてバランスよく。安価で。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 21:19:56 ID:qgRBJ40w0

>>769

よく誤解されるけどシングルターボの方が最大馬力を大きく出来る

FUGAって後から4.5が追加されたんだよな
V36も同じ手を使うかも知れないがFUGAと住み分けって
のがあるからな
でも気になるｗ

773 ：名無しは無慈悲な夜の女王：2006/08/07(月) 21:58:49 ID:PVb7vRtL0

V8のIS500がでるからありえなくもないか。
でもあちらは価格もGT-R級らしいけど。
こちらは新型のV8がでる０８年以降だろうな。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 22:22:11 ID:pUK4KmkD0

ターボなんてｲﾗﾈ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 12:12:56 ID:iF0d+Wa90

保守

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 15:36:38 ID:jbb6UEk60

ぼふっ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 17:46:49 ID:1IkbURDC0

V35比で若干の重量増で、IS350よりは軽いみたいね。
日米の装備差が判らんから、日本で何kgと表示されるかは判らんけど。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 18:11:01 ID:WX0s8Zx/0

4輪アクティブステアは四駆っていうことでいいんでしょうか？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 18:16:32 ID:z+jUmDevO

BMWのアクティブステアと同じ？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 19:52:02 ID:0SC+IOU/O

>>778　四駆じゃなくて四輪操舵。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 20:06:23 ID:0SC+IOU/O

>>779 BMW5やレクサスGSのは前輪の舵角制御だけなのに対して四輪アクティブステアは文字どうり前後四輪の舵角を制御するもの・・らしい。詳しくはググッてください

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 21:05:03 ID:LjZgfVNu0

>>778-781
>>746

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 00:46:53 ID:gAoZSmTU0

ようやくＨＩＣＡＳが戻ってくるのか
いいことだ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 00:54:33 ID:ObbdceFMO

フーガですでに戻ってますよ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 01:15:37 ID:gAoZSmTU0

ここスカイラインのスレなんじゃないの？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 01:21:44 ID:PBQCGUwm0

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060809-00000021-fsi-ind

↑ニサーンも勝負に出たな。

というか、昔の名前でもう一花咲かせようという目論見か。

でも、頑張れ！スカイライン！

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 01:52:05 ID:gAoZSmTU0

Ｖ３５で過去とは決別したんじゃなかったのか？
何台か乗り継いできたから、こういうのも嬉しい
けどさ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 03:33:22 ID:DcEn7xZr0

そんなことしたら、Ｒ厨が息を吹き返すだろうな。
また、それに振り回される日産ｗ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 08:40:55 ID:BRv+BSDS0

>787

方向性を次々と変えるのも、スカイラインのアイデンティティー。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 22:28:09 ID:TWv2MfT3O

昔、張富士夫さんが「他社で一番ネームバリューがある車はスカイラインだとおもう。
クラウンとはブランドのベクトルの長さは似てるが向いてる方向が全く違う。
トヨタにはなないそのブランドイメージが羨ましい。」と言ってたとか。
ついに日産もそれを売りに出すか。なんか公建築物の命名権みたいだな。
そんなに苦しいのか……(´･ω･｀)

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 22:40:37 ID:PBQCGUwm0

社外秘資料を見たが、２．５と３．５のの日本立て。
四駆は２．５。
全て５ＡＴで、ＭＴはなし。

グレードは、タイプＳとタイプＰＳ（ＳＰ？）。
後者はラグジュアリー度が高い。

３．５Ｌ車は専用エアロを装着している。

販売の謳い文句には、
「スカイラインは日本の宝だ・・」等々、相当に気合の
入った文章が並んでいた。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 22:52:18 ID:ZJV3I95e0

>>791
専用エアロとは4月に発表されたときのものかい？
そして標準バンパーは先日の米での試乗会で公表された赤いG35のものなのかな…

もしそうなら2.5Lで予定していた俺は回避決定！！

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 22:56:23 ID:PBQCGUwm0

>792

初めて見る形状です。
サイドシルプロテクターも、３．５Ｌ専用のようです。

フーガの４５０ＧＴと同様ですね。

794 ：792：2006/08/10(木) 23:24:12 ID:ZJV3I95e0

>>793
㌧
そうか、そうなると2.5Lと3.5Lで見た目で分かってしまうってことだな

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 23:39:57 ID:dhOMtM+W0

フーガって450のエアロは違うの？
知らなかった。別にいいや・・・

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 23:43:26 ID:NFY5L7GO0

MTのないスカイラインって…ほんと泣けてくるな。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 23:48:47 ID:iGF70Oqk0

>>794
そんなに他人の目が気になるなら3.5を買えばいいだろ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 00:29:36 ID:R+0LvF4y0

箱スカの頃から2000GT買って見た目GT-R仕様にしてたんだから
2.5買って3.5仕様にするだけだべ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 01:46:55 ID:nSQOxouJ0

>>798
藁多。確かにそうだったよな。
青を赤バッジにしたり。これ
もスカイラインの歴史だな（ｗ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 18:15:10 ID:qO30IdwsO

MTは途中で追加の可能性もあるな。現行のV35だってそうだったし。
ま、本当にMTが無いなら、現行の中古買ってミッション載せ換えるわ。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 18:24:16 ID:TiR2uL5m0

そこまでMTに拘っている人がいるんだ

スバル・マツダなら難なくMT買えるのに、トヨタ・日産・ホンダだと
大変だね

今もMT？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 20:10:14 ID:zgh9otfY0

最近の日産車は必ずデビュー半年後に、マニュアルや上級グレード追加してくるから様子見した方が良いよ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 20:36:19 ID:PH4yi7Kn0

>>802
来年4月にスカイライン生誕40周年だか50周年だかの節目も重なるしね

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 21:05:08 ID:Zuw07F/B0

1957年4月が初代のデビューだから、50年だな

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 00:56:52 ID:YS0nsOlW0

V36バリエーション一覧 (確定事項）

(Sedan) ※全車5ATのみ
2.5 VQ25DE (2WD/AWD) GT / GT Journey / GT Premium
3.5 VQ35DE (2WD) GT Premium / GT Sport / GT Sport(4WAS) /
GT Premium Sport / GT Premium Sport(4WAS)

ボディカラー：（継続色）ホワイトパール/ブリリアントシルバー/スーパーブラック/レイクショアーブルー
（新色）グレーM/ダークグレー/レッドパール
インテリアカラー：(全車）ベージュ / ブラック /（Premium系にOPT) フォーブ ※木目フィニッシャーのみ
インテリアフィニッシャー：(標準) アルミニウム / (全車OPT) 木目

(Coupe) ※'07年7～8月国内発売予定、2WDのみ
3.7 VQ37+VEL (5AT) GT / GT Premium
(5AT/6MT) GT Sport

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 02:08:14 ID:2R3poC3b0

なんかバリエーション見てるとトップグレード400ﾏｿぐらいしそうだな
乗りだしで470ﾏｿくらい！

セダンのMTは出ないのかな？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 02:16:49 ID:fD4rhJh00

>>805
Sport系がパドルシフト付きなのかな？となると、2.5リッターには
パドルシフト付いたモデルがないのね。Journeyに付くのかなぁ？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 08:43:59 ID:YeTSO7Xl0

4WASって言われるとABSかと思う人はもう若くないです

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 11:55:59 ID:DW9qiGb+0

確定事項って本当？

クーペにGT Premium Sportが無い？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 12:02:36 ID:5/0DhjTj0

エクストロイドCVTは消え去ってしまうの？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 12:16:10 ID:ORMO9nSZ0

>>805
VQ35"HR"じゃないのか？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 12:39:53 ID:XGvINQ+g0

ＶＱ２５ＨＲ（ＡＷＤ）は、値段どのくらいかな？？
雪道走るので　ＡＷＤが購入候補だが。。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 14:06:23 ID:5Y7GsI3e0

クーペのAWDないのか・・・
雪国なのでⅨMRにするか・・・

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 15:23:37 ID:fmVAfd3Y0

>>806
トップのＧＴ・ＰＳでも現行の３．５ＧＴ・Ｐの
３３０万＋２０万以内ぐらいじゃないか？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 15:28:53 ID:LUdaaUV80

VQ37HRエンジンはセダンには積まないのか・・積んでも売れなさそうだが
3500ccで350万ならプレミアム性つけた3700ccでないと400万取れないだろ
GTRのNAエンジンですから　のうたい文句なら450万くらい取れるかも
VQ37HR　350馬力　トルク41キロ前後　と予測

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 19:46:53 ID:fmVAfd3Y0

>>814
３．５で３５０万として、たった＋２００ｃｃで
＋５０万だと売れないよね。

フーガはＶ８＝Ｖ６＋１００万だから、Ｖ８モデル
が出るとしても、それが４５０万ってとこじゃない
か？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 19:50:34 ID:fmVAfd3Y0

スカイラインのクーペとセダンって、ドアの枚数は
違っても、走行性能は同じ（ボディ剛性とかのスペ
ックに現れにくいものは除く）、っていうのが良い
ところだと思ってきたのだけれど、セダンは格下げ
になるのか。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 22:17:22 ID:DW9qiGb+0

V35のときもそうだったでしょ

売れない方（特殊な方）は相対的に開発コストが上がるし
↑
クーペとかカブリオレとか

例外はポルシェのケイマン（クーペ）＞ボクスター（ロードスター）

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 23:02:13 ID:fmVAfd3Y0

>>818
>V35のときもそうだったでしょ
確かにそうなんだけど、俺としては、V35は許容
範囲内だった。エンジンも違うとなると許容範囲
外だなあ。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 23:20:38 ID:Q8UcktPV0

エンジン同じ＝走行性能同じではないだろう。
動力性能と言うべきだろうな。
M37とかFX37の商標も登録されてるから、3.7Lエンジンの水平展開も考えていないわけではないと思うが。
商標登録＝商品化ではないけど。

つーか、3.7Lエンジンをどういう位置付けにしたいのかが判らんよね。
単なる排気量バリエーションの一つなのか？特別なエンジンにしたいのか？
特別感を演出したいならば使用車種は絞るべき。
次期Zとスカイラインクーペだけ。最大限に譲歩してスカイラインセダンの特殊グレード用。
この辺がギリギリの線だろう。
逆に汎用エンジンの一つだとしたら、セダンには無用の長物だと思う。

セダンの場合、VQ37を追加するくらいならVQ25＆35をブラッシュアップするべきだと思う。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 15:40:41 ID:gkt5+PnN0

>>820
恐ろしいほど同感。3.7が汎用エンジンとは恐ろしい時代だわ。
M37・・フーガたんにも3.7L搭載する気なんでつか。
最近の日産もうワケワカメ・・・

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 19:25:14 ID:21osYuaC0

3.7が氾濫しだしたら、益々日産離れに加速が･･･

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 21:15:19 ID:qdqSv5To0

もういいかげん日産はスカイラインの商標売ったらどうなの？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 22:20:04 ID:/hXfhUxu0

ホリ○ーオートやベス○カーで、最近しきりに
歴代スカイラインの特集やってるけど、Ｖ３６
への布石なんだろうか？

最近、スカイラインブランドでさまざまな商品を
展開していく旨を日産が発表したけど、その一環
なのかな。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 22:54:47 ID:lwtcfIAR0

車雑誌で去年気になる車ランキングをやってたけど、
去年の時点でもスカイラインがトップだった。
多分スカイラインの名前と記事を乗せると雑誌が売れるんだろ？
現に俺もスカイラインの特集記事があるときは絶対買ってる。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 23:41:57 ID:dMYUJWLw0

>>822
俺もそう思う。Ｖ６の３．５Ｌ標準化が進
み、ティアナ、プレサージュ、ムラーノみ
たいな車も、Ｖ６のしきいが高くなり過ぎ
ちゃった気がする。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 21:55:20 ID:0QJ8FKhq0

盆明けに大々的な広報をするために準備で大忙しっていう
情報をゲット

盆明けに期待age

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 22:40:23 ID:ydCMlxIv0

期待が大きいのに、期待を裏切る　メーカー
はー

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 00:53:14 ID:lbxn23kG0

>>827
ちと早い気もするが雑誌向けの試乗会でもするのか？
米では既にあったらしいが。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 14:53:37 ID:xh47ygcI0

もう告知開始するんだ？
とりあえず「ニューデザインパラダイス」見ときゃ
CM見逃すことはなさそうだ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 19:42:12 ID:nP+OtLS/0

事前試乗記事の解禁は９月から

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 21:27:45 ID:EhJpqDID0

初期ロット購入は危険ですかね？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 21:28:40 ID:iSDswC0/0

>>832
それはトヨタだけ！

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 21:31:01 ID:rKfX+6+jO

>>832
最初期のやつだったら逆に手がかかってるから、と言う説もあるがな。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 21:34:33 ID:Q6P369RA0

>>834
避けたほうが賢いのは事実
ﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙﾙ対策の設計変更はﾏｲﾁｪﾝじゃなくても
裏でﾒｰｶｰはどんどんやってるからな
開発者の意図しないﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙってのはどうしても起こってしまうからな

836 ：名無し三等兵：2006/08/15(火) 21:47:44 ID:yedq3Lr50

>>832
V35はごぞんじの通り、前期と後期で内装の質感が天と地ほども違う。
今の日産も売るためのマイチェンで大幅に変えてくるから
そういうのが気になる人は辞めたほうがいい。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 21:53:31 ID:dxpl723n0

昔の日産みたくマイチェンが必要ないほどの仕上がりで出せばいいのにな

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 22:07:13 ID:w8z/WohGO

昔の日産はマイチェンの必要性があってもやらなかっただけだろ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 23:27:41 ID:lbxn23kG0

>>832
マイナートラブル以外で最近だとティーダが半年で足回りのセッティングを変えたりしてるな。
V36に関してはNHKでやってた部品発注2週間前の足回りセッティング変更が気にかかる。
テストドライバーも”アメリカさんの言う通りにやればいいんだろ”な嫌々な態度だったし。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 00:24:04 ID:gOqY86Oe0

北米仕様と日本仕様では足回りのセッティング違うんじゃないの？
メインターゲットの北米仕様のセッティングを日本仕様に先駆けたという可能性はあるよね。
確かフーガも北米仕様（インフィニティM）とは違うらしいし。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 00:31:29 ID:5TLuJWpv0

>>840
番組では日本向け重視に合わせたセッティングが、アメリカの担当者に駄目を食らって
変更したというストーリーだったぜ。
共通で行く予定なんだと思うぞ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 01:23:16 ID:gOqY86Oe0

>>841
そなの？知らんかった。
アメリカの担当者にどういう足回りにされたのかが気になる。

843 ：_：2006/08/16(水) 01:29:18 ID:KA60pBtL0

時速２０ｋｍ程度で交差点を曲がる時等にステアリングを切り始めた時の
レスポンスをもっとよくしろとかじゃなかった？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 04:36:57 ID:3qzgfUis0

そもそも、その「日本向けのセッティング」とやらが、日本人の求める方向性を向いていたとは限らないよな。
大体「V35は大人しすぎる」ってのが、ファンの評価なんじゃねーの？
V35以上の安定志向だったんだから、駄目出しされて良かったんじゃないか？

つーか、日本市場に合わせても、
ことスポーツ系においてはロクでもない車しかできない気もするがｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 10:05:40 ID:V3CfW/IS0

アメリカむけにＳ２０００のＶＧＳみたいなのつければいいのに

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 11:38:58 ID:l7lWKtSU0

>>840
あれ、番組では時間がないためハンドルのバネを
ちょこっとかえるだけで終わってたような気がするんだが。
大掛かりな改悪とはいえないだろう

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 12:11:12 ID:jnETInMT0

そもそも北米仕様と日本仕様の足回りセッティングを変えるとしたら
どっちがどうなんだ？やっぱ日本仕様の方がマイルドな味付けになるのかな？
ところで現行V35とG35では足回り違うの？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 12:25:11 ID:vL2KReUG0

>>846
そのバネの変更でもダメって言われた所までは映像付きで、
その後にまた変更して部品発注までにOK貰ったってナレーションが付いてたよ
発売日に間に合わせることができた。さすがプロ！ってな感じで。

>>844
不安なのは営業サイドの意見で変更させられたこと。
ほぼ完成していたらしい足回りを街乗り速度でキビキビなんて意見で
急遽変更してその他の領域で破綻していないか心配。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 12:40:50 ID:rsZQojgH0

他業種での経験だが、アメリカ企業には大抵ああいう因縁つけるのが専門の人がいる
「これでどう」って言われて「じゃそれで」とは絶対に言わない。
でもそれでメシ食ってるプロで的外れなこと言うと即クビなんで、それなりにポイントはついてくる

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 17:58:22 ID:1tyA0z/a0

つーかなぁ、あの番組自体が眉唾モノだと思うがね。（ノンフィクションである保証はない）
何せ、前進は「あの」プロジェクトXだし。
ドラマが無いと番組にならないが、取材中にドラマが起こるとは限らないのよね。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 20:03:23 ID:kVl7o1WT0

>>848
あの人もプロなんだから、そんなヤッツケ仕事しないと思う。というか、思いたい。

>>850
そういう意味じゃ、プロXの方が真実味があったね。
ドラマの部分を取り上げて番組にすれば良いんだからねｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 05:51:09 ID:/WZYQf+e0

http://g35driver.com/forums/showthread.php?t=112409
エンジンルームの写真があった

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 06:54:31 ID:zzb0AnAHO

ぎりぎりまで試行錯誤してるってことだろ。それだけ36の開発に力入れてるってことだろ。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 09:40:03 ID:0JQELoX60

エアークリーナー２個必要なんでしょうか？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 17:45:30 ID:pVvxY4bD0

この車、写真と実車とではイメージが全然違うぞ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 19:40:41 ID:xMvO0Ft+0

>>855
社員乙

>>852
後ろの方のレスを見るとリアの太鼓の間にディフューザーが付いてるな
V35も似たようにはなっていたけど。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 20:15:47 ID:ITmTSHuX0

写真よりもかっこいいのでしょうか？
すごく欲しいのですが・・・V35の下取りがいくらになるのか・・・

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 20:35:51 ID:/PE9FzVq0

>>857
買い替えをためらうほど安いです。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 20:49:13 ID:e4BPLzNV0

セダンにMTの設定はあるんですか、
日産の関係者のかた、ここだけに
書きこんでください。
他言はいたしません。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 20:52:59 ID:WWJu54j+0

ありません

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 21:03:12 ID:ri1PA+720

>>857 下取りはV35スレを参照のこと

涙が出てきます。。。。。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 21:10:10 ID:e4BPLzNV0

>>860
年休

現行のスカクーに決めます。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 22:45:22 ID:WP42YsV00

実物の方がカッコいいな。
あのラインは写真ではなかなかうまく出てない。

セダンにＭＴは残念ながらない。
追加で半年か１年後に出ると思うけど。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 00:27:46 ID:/GQYKM420

勝ち組み、負け組みの格差が大きい時代なんで、
V36クーペはプレミア感を出すためにあえて値段を高めに設定
するんだって

確かに高い方が売れるものってあるな

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 02:31:35 ID:oz4ydZTw0

つまり負け組みお断りってことか。
いくら高い値段つけたいからといっても理由付けがひどくないか？
格差社会の犠牲者にとっては馬鹿にされたような気分だろうな。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 02:47:40 ID:IsUttrjT0

ただ日産自体が「負け組」の象徴っぽくなってるから、
イメージが大事な高額車は今後難しい気がする。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 08:29:27 ID:0bVqISj9O

>>885 負け組とか>>884がかってにいってるだけだから。36の内容考えればある程度の価格うPは仕方ないとおもわれ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 08:35:05 ID:0bVqISj9O

>>886 高級車が売れないてのはトヨタ以外の日本メーカー全てにいえることだからな。高い車で食えるようにしとかないと将来やっていけなくなるから難しくてもやらざるをえないんだよ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 09:21:54 ID:IsUttrjT0

>868
>高い車で食えるようにしとかないと将来やっていけなくなるから難しくてもやらざるをえないんだよ。

…なんか、戦争に突入していった旧大日本帝国のようですな。。。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 10:10:41 ID:fLpS6SHd0

スカイラインって、値段でプレミア、ブランド、
って車じゃないんじゃね？日産も何勘違いしてる
んだか。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 10:40:30 ID:IsUttrjT0

ていうか、現状日産での数少ないヒット車だから、
なんとか次回も利益確保できるよう工夫している、ってとこじゃね？
もちろん勝負にならない日本市場は撤退と。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 11:40:33 ID:TTW19T4k0

勝ち組、負け組みとかに拘ってる時点で負け組みだな。
自分が現状で満足していればそれでいいんじゃないか？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 12:10:37 ID:3y9kzHaI0

日産は赤字転落で買収された負け組み企業だから
そういうのに係わりたくない、拘りのある
勝ち組の人は買わないだろうね

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 14:14:15 ID:0bVqISj9O

日産もだがホンダも難しいだろう。トヨタでさえレクサスは苦労してるんだからな。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 14:19:26 ID:8I8YNPLJ0

アキュラはどうなるんだろうねぇ。
高級ブランドとして定着させるのは難しそうだなぁ。
しかも名前がアキュラって・・・響きが悪い。
レクサスは響きがいいね。
インフィニティも響きがいいね。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 14:21:31 ID:0bVqISj9O

>>868 何が？日本が高い車作るのは生意気なんだよ軽だけ作ってろ黄猿野郎とか思ってる外車オタさんですか？それともツダオタ？スバルオタ？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 15:02:41 ID:IsUttrjT0

868じゃないけど、868は
＞日本が高い車作るのは生意気なんだよ軽だけ作ってろ黄猿野郎
こんなこと言ってないだろ？
868が言う「高い車」はスカイラインクラス(300～400マン）のハナシ。
流れ読んでね。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 15:59:17 ID:b10U8pGD0

アキュラは厳しいだろうなぁ北米でも確固たる地位を築けているわけでもないし
レクサス・インフィニティは定着してるみたいだけどね

アキュラはどちらかと言うとドライバーズカーとしては受けているようだが

日本でアキュラを展開しても日本人は「はあ？」って感じになりそうだけどね
レクサスがこれだけ失敗している以上、日産・ホンダは同じ轍を踏まない
方が無難だろうね。

アキュラのほうは展開しちゃいそうなふいんき(ryだがな

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 16:04:31 ID:8Eqgn2w30

アキュラって名前がバカっぽいんだよな。
大してプレミアム感のない車が多いし。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 16:08:46 ID:cKdiZKc60

アキュラという名前も悪いが、それ以上にエンブレムが悪い。
何だ、あの洗濯バサミ。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 16:40:30 ID:jldDr6SI0

（ﾟ∞ﾟ）ﾍﾟｰﾁｭﾝﾁｭﾝよりはマシじゃね？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 18:05:19 ID:0bVqISj9O

レクサスが失敗というのは早計だろう。十年後どうなってるかで成否は決まるとおもう。今ダメだから辞めるでは何も始まらないしな

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 20:23:17 ID:yHPmkxxs0

スカイラインをプレミア価格で売るなら、インフィニティに改名した方が確実に売れるんじゃないの。
普通の人から見れば、スカイライン＝走り屋車のイメージでステータス度低いし、価格帯や車格のイメージできてるし、マーチとかと共通のださい日産エンブレム着いてくるし。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 22:40:52 ID:5p5lbe0CO

>>883
結局、プレミアムブランドとして新たにインフィニティで売るより、
昔からの伝統があるスカイラインブランドを取ったんでしょう。
その方が消費者には馴染みやすいだろうし。

またスカイライン＝走り屋イメージはここ数年の事だろうし、そう思うのは主に20代30代の人たちくらいでしょ。
古くからスカイラインを知ってる人にとっては、レースのイメージや、走りがいいセダンの印象が強いんじゃない？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 22:48:37 ID:LcQXzb1K0

インフィニティを展開するにはスカイラインだけじゃ車種が足りないからに決まってんじゃん。
それなりの車種をそれなりの店舗数でそれなりのブランドイメージを確立するために
宣伝するだけの金と時間を無い。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 23:15:10 ID:8SjqSC/m0

>>884
現行スカイライン自体はどういうイメージよ？
ﾗﾝｴﾎﾞやﾚｶﾞと同じようなイメージか？
これはオーナーのイメージかｗ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 23:41:22 ID:fLpS6SHd0

>>884
俺はオヤジの代から何台かスカイラインあった
けど、昔から大きくは変わってないと思うよ。

マークＩＩ（Ｘ）がいくらスカイライン的なモデ
ル出してもスカイラインになれなかったし、スカ
イラインがマークＩＩ的なモデル出してもマーク
ＩＩを越えたことはなかった。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 00:30:46 ID:1ddU3cYG0

>>882
米レクサスはバリューforマネーで勝負していた感がありますが、
日本ではプレミアム路線に舵を切りましたからいろいろ難しいんでしょう。
プレミアムっていうのは最高のクルマを造るかわりに、
客にはそれなりのカネを払ってもらいますよ。という世界ですから。
メルセデスやBMWは顧客がしっかりついた老舗みたいなものだと思いますが、
レクサスは独車の亜流でない独自の魅力をアピールすると同時に、
独車の魅力にとりつかれている彼らを独車から引き剥がさないといけないわけで。。。
加えて成功した米でクラウンやマークXは売ってませんが、
日本では身内で客の奪い合いをしてますからキツいものがあるでしょうね。
ただプレミアム領域にしっかり足を踏み込んだ意義はとても大きいと思います。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 00:56:04 ID:/83f3t8r0

>>888
最後の一行は不同意。
「しっかり足を踏み込んだ」->「安直に踏み込んだ」ではないかい？
「プレミアムっていうのは最高のクルマを造るかわりに、
客にはそれなりのカネを払ってもらいますよ。という世界」
なんだろう？
現在のレクサスに、一から設計を起こして作り上げた車なんか無いよ。
皆、レクサス以外の販売チャンネル時代の「お里が知れる」車ばかり
じゃないか。

890 ：884：2006/08/19(土) 00:56:45 ID:aJnXI8EEO

要は887が言ったようにスカイラインをインフィニティブランドで売った所で、結局中身はスカイラインな訳。
それよりかは国内市場からスカイラインブランドを消してしまう事を日産は採らなかったんでしょう。
まぁまだインフィニティとして販売展開はしてないけどさ。

それに売れてるか売れてないかは別としてスカイラインという知名度は、50年の歴史があるだけに幅広い世代に知れ渡ってるから、売り込みもしやすいんじゃないかな。

ただ、これは今時点での事で今後変わらないとは断言できないけどな。

今度のV36が世界で販売展開しても基本はスカイラインであるし、今までのスカイラインが世界で販売する為に形を変えただけ。
それをブランドまで世界と共通にする必要はないし、歴史ある名前を捨てる必要もない。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 01:11:21 ID:gHoI3CZ00

そもそも
Ｒ３４の国内収益（台数ではない）＝Ｖ３５の国内収益
（↑東洋経済最新号に書いてあった）
なんだから、アメリカ主体にしたＶ３５路線は大成功だろ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 01:35:32 ID:IQyapmLmO

>>89 何が安直なの？十年以上前から踏み込んでいるんですけど。一から設計するのがそんなに偉いわけ？現行のメルセのCより現行ISのほうが普通に良いですが何か？外車オタかツダオタか昴オタかは知らんが巣に帰れや。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 01:37:53 ID:IQyapmLmO

アンカー間違えた>>889だった

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 01:42:24 ID:IQyapmLmO

日本でもレクサスには成功してもらって日本車の地位を底上げしてもらいたい。それが結果としてスカイランにもプラスになるからな

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 02:05:03 ID:/83f3t8r0

>>892
V350GT5AT乗りですよ。たかが車で、特定メーカーのアンチやヲタをやるほど
落ちぶれてはいません。面白そうな車、楽しそうな車があれば買って乗る。
それだけですよ。
それにしても、偉いとか偉くないとか、メルセデスのCに乗っているとは思えない
発想ですね。

>>893
アンカー間違えるほどバカなら、専用ブラウザ使えば？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 02:57:44 ID:zHy4Gwvt0

>>891
その影で、オーナーは泣いてます。

中古車価格・査定額　Ｒ３４＞Ｖ３５

より低価格、よりの旧型車に負けるなんて、
ふつーありえない

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 03:59:56 ID:0MRtM24B0

>>896
よくあるよ。

中古車価格・査定額　RX-7　＞＞　RX-8

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 07:27:06 ID:1s3YZV680

35,査定が低いのは悲しいですけど、気に入って買ったのでいいです。
がんばって貯金して36を買います。次はMTにしたいのでどうせ待たなければいけないし。
スカイラインコンプレックスみたいのがあって他車種じゃ駄目なんですよね・・・自分の場合。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 07:42:42 ID:dV1ZYfQFO

もう5ナンバーのスカイラインとか有り得ないのかなぁ
ホンダみたく北米専用、欧州専用、国内専用と分けてくれたら良いのに

>>891
そもそもR34は北米輸出してないんだから収益差は当然でしょ
V35はセダン人気の高い北米でヒットしただけで国内では当初スカイラインブランドじゃなかったし
単に結果オーライと言うか。国内で市民権を得たとは言い難い

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 07:43:09 ID:HwV4UHxhO

そういうケースは探せば幾らでも出てくるよな。

先代bB＞＞＞＞現行bB

泣いてるのはむしろ、R34の中古狙いの連中の方じゃね？
10万km近い中古を200万も出して買わなきゃならんのだからな。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 08:02:34 ID:4rHIfuth0

>>899
そんなこされると、日本仕様だけ別物のコストダウン仕様にされそう

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 09:58:16 ID:/83f3t8r0

>>899
アコードも現行車種は3ナンバー
シビックまで3ナンバーになった

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 10:03:01 ID:GDymg07v0

>>900
R34を中古で買おうと思っている人と、V35を新車で買った人が泣いてるんだろうな

かく言う俺もR34を中古で買ったわけだがD1人気の前だったから比較的適価で買えた

V35が気に入って中古で買おうとしてる香具師が一番得してるんだろうね。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 13:13:59 ID:IQyapmLmO

34を輸出しても35ほど売れなかっただろうね。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 13:33:29 ID:HwV4UHxhO

R34を輸出か。売れたかも知れんな。240SXが売れるくらいだし。
ただ、北米はターボ車の保険が激高だから、輸出するなら、NAの25GT-Vだろう。
インフィニティブランドで売るなら、インフィニティR25か。もしくは、RB30を載せたインフィニティR30とか。

R32で、GT-Rなんか出さなきゃ良かったね。
あんなのがあるから、スカイラインも日産もダメになったんだ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 14:20:08 ID:URbk92eA0

>905

>R32で、GT-Rなんか出さなきゃ良かったね。
あんなのがあるから、スカイラインも日産もダメになったんだ。

たまに聞く言葉だが、何と夢のないことだろう。
言いたいことはわからないでもないが、長年待ち望んだＧＴ－Ｒ
が、すごいクルマになって帰ってきた、あの８９年の興奮・感動。
グループＡでの活躍・・。
我々クルマ好きに大いなる夢を与えてくれたじゃないか。

確かに、Ｒばかり強調されて基準車の価値が薄く見られたのも
事実だが、あの時Ｒを出さなければ、今やスカイライン自体存在
していなかったと思うよ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 16:25:32 ID:JNvrsXdg0

GT-Rは作るべきではなかったかもしれない。
ファンだけでなく作り手たちさえも『スポーティならいいんだろう』という風潮になり、スカイラインがスポーティに振れ過ぎてしまった。
櫻井さんが何かの本のインタビューでこのようなことを言っていた。
※ここでいうGT-Rは32のGT-Rではなく初代の方

「夢が無い」と簡単に切り捨てていいのだろうか？

あと一つ。
GT-Rを別に作っていたならば、あるいは、RBを捨てることができていたならば、
今もスカイラインは直6を積んでいたかもしれないね。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 17:13:48 ID:gHoI3CZ00

別にＧＴ－Ｒが悪いわけでもなんでもないだろ。
単に日産のブランド戦略がアホなだけ。

トヨタはコロナ＆コロナマーク２、どっちも成功させたし。

ていうか、日産は昔からその場しのぎの商売しかやってこなかったから、
こんなもんじゃね？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 18:09:30 ID:HwV4UHxhO

>>906
全く、R信者の精神論読んでると反吐がでそうだぜ。
夢だぁ？夢でメシが食えるかよ。夢で会社が守れるのかよ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 19:12:00 ID:ltb+5/T40

むしろR32が無ければ良かったんじゃないの。
R32のお陰でスカイライン像がブレ始めたような気がする。
極度のボディサイズ縮小のお陰でスカイラインに過度のスポーツカー像を
植え付けてしまった。

R30あたりの路線を引き継ぎながらやっていけばV35、V36がここまで
けなされることも無かったんじゃないか。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 19:16:29 ID:HlytJ/3J0

スカヲタ、シル厨、R信者ってのは、本当に現実と向き合おうとしないんだな。
夢だのナンだの、そんなのばっかり。
そんなバカバカしい妄想に付き合わされた日産はその代償に、
もう二度と夢を見る事が出来ないメーカーに成り下がった。
それなのにまだそんなことを言うのか。

グループAの活躍？ワンメイクレースでGT-R不敗神話とか、そんなのペテンも良いところだ。
そのグループAも自分から潰しておいて、R33、R34でなぜ作りつづけた？必要無いだろ。
GT-RもR32でやめればまだマシだったんだがな。グループAも無いからもうGT-Rも作りません、と。
GT-Rは安売りしないとかメーカー自ら言いながら、さんざん安売りしてこのザマだ。
挙句にランエボより遅いと揶揄される始末。
もし今、グループAがあればきっとランエボのワンメイクレースになってるだろう。
そうすりゃランエボ不敗神話の誕生だなｗ。

R32はスカイラインという名前よりも、ブルーバードという名前の方がお似合いだったな。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 02:09:18 ID:dAiiOXLPO

>>911
WRCで勝てないｴﾎﾞの腐敗神話でしょw ステキだわ～w

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 04:27:20 ID:rsWkSl8h0

雑誌driverでV36のAWDは2.5のみという記事だったよ。
しかも4輪アクティブステアがセダンに間に合うという内容だった。
こりゃ2.5のAWDの運動性能に注目ですな。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 05:47:29 ID:NdpwbgOa0

4WASの設定はは3.5Lのスポーツ系では？
2.5AWD+4WASの設定はないでしょ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 08:41:58 ID:rsWkSl8h0

>>914
そうなんですか？まぁ、高額な装備ですからね～

疑問なんだけど、FRで4WASだと、BMWの5みたいな感じなのかなと想像はつくけど、
日産のAWD（アテーサET-S）と4WASって同時にできるの？もしできたらどんな感じなのかな？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 08:49:49 ID:uuZlO3+8O

>>899
小さいスカイラインが欲しいのであればRX-8にしたらどう？
5ナンバーサイズじゃないけど全長ならR32よりかなり短いし、しかも軽い。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 10:10:00 ID:DvUcGrTj0

まあ事実上、スカイラインGT-Rより速い車って未だに出てないよな。
今お安く作るなら軽量のシルビアにアテーサと600クラスのエンジン積むしかないか。
マーチクラスに積んだほうが速いか？

BNR36の登場が望ましい。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 21:39:49 ID:d7e/K7540

内部資料見せてもらった

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 21:51:39 ID:rsWkSl8h0

>>918
新情報は？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 21:54:47 ID:jebrggT+0

>>919

既にWEBや雑誌で公開されている内容と変わらなかった orz

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 22:37:28 ID:+7OZfJs90

>>916
俺もそう思う。サイズの差とかあるけど、6気筒が
絶対条件でなければ、現行車でR32に一番近いのは
RX-8じゃないかと思う。
セダンでもR32の後席、トランクで我慢できてたな
ら、RX-8はそれ以上だから無問題。クーペならなお
さら。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 23:18:43 ID:/rsRghj50

>>920
装備と価格は載ってなかったか。
9月にCAへのお披露目と説明会があって、それから受注予約を開始するとか聞いたんだが
やっぱそれまでは出ないか。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 23:52:01 ID:rsWkSl8h0

>>920
そうですかぁ～orz
しかし最近の雑誌は情報早いよね。どっから仕入れてくるんだ？
企業の内部から情報漏れてるのかな？
日産のHPも全然更新されてないし、つまらんのぉ。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 00:54:35 ID:Gw7yYpx/0

>>921

R32の頃はミニバンなんて流行ってなかったから、リアシートが
狭くてもあまり文句言われずに済んだけど、今じゃRX-8でも
狭い狭いの連呼だよ・・・

最近の車って本当にでかくなった。
コンパクトカーでも車内は結構広いし。

家族持ちじゃなくてもスポーツカー乗りは肩身が狭いっすよ。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 01:07:58 ID:/Zy3wBgn0

R32の頃からリアシートは狭い狭いの連呼だったよｗ
だから、普通の人には売れなかったでしょ？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 02:34:51 ID:bPtSr+dh0

>>925
直6縦置き　クラッシャブルゾーン確保　運転席スペース確保
これで全長を4.7mに収めようとすれば、後席かトランクルームを
犠牲にするしかないわな。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 12:04:15 ID:999a6mU30

>>924
確かにね。一般人的にとってはミニバンが基準になっち
ゃたからなあ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 16:19:03 ID:SNhg2AvL0

今デラの人に聞いたけど　発売遅れるらしいよ
実際の販売は来年じゃない～　と言われた

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 17:10:41 ID:Dkxe69eg0

>>928
理由は？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 17:27:18 ID:V08uaxb70

11/20発表なんだから
年内は販売店への配車や予注分の消化、
なにより北米販売分が優先されるだろう。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 18:10:41 ID:ExkEzYrG0

>>928
発売と販売を区別しろよ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 19:01:55 ID:cuz+xr2u0

928だが　場末のデラの営業の話でなんとも言えんが
発表自体が遅れると言われた　暮になるのではないか？と
で実際の納車は、年内は無理かもよ　との話

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 03:13:25 ID:ZZcTR4Gn0

>>932
マジならスクープだね。
でも、年末に車買い替えるかね？
ボーナス戦線に食い込めないのは相当痛いね。

>>930
北米販売分が優先って、日産（インフィニティ）は北米に工場もってないの？
日本と北米で工場違うなら生産には影響なさそうだけど・・・

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 06:40:24 ID:rE4Ixk6I0

>>933
現在の北米製インフィニティ車はトラック系SUVのQX56だけ。
残りの車種は日本の工場で生産している。
「日本製であること」はインフィニティ・ブランドの価値の一つらしいので（少なくとも日産はそう考えている）、
これから先も日本で作り続けると思われ。
アメリカ製のQX56は品質イマイチって評価みたいだしね。

ところで、例の北米試乗会での写真がいくつも出てきたよ
http://g35driver.com/forums/showthread.php?t=113100
V35セダンにあった腰高感が無くなって、個人的には好印象。
唯一気になるのは、ボディサイドのプレスライン。
あれが実車でどう見えるか…だな。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 08:15:57 ID:Yn9mM3JMO

36は35より全高とエンジン搭載位置が下がり、かつトレッドは拡大されてるわけだからハンドリングに関しては35を確実に上回るだろうね

936 ：933：2006/08/22(火) 10:06:26 ID:KAfTjWiY0

>>934
そうなんですかぁ～。確かに日本製の方が品質高そうですもんね。
それじゃぁやっぱ工場のラインは輸出用を優先しそうですね。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 14:31:12 ID:jJK+Az+R0

VQ35HR/VQ25HR公式発表。
加速音も聴けるぞ。
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/060822-01-j.html
http://press.nissan-global.com/JP/PHOTOGRAPHS/technology.html#VQ35HR

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 18:23:18 ID:I4eBs5IS0

RX-8も6AT化ですか。

(´；ω；`)ｳｯ…

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 18:37:32 ID:TV0WZdXg0

ジャトコがんがれジャトコ。そういえば「燃えろプロ野球」作ってたとこもジャトコって名前じゃなかったっけ？

BMWの6ATってドコ製？発進時のグォンって飛び出す感じが日産が使ってるヤツと似てるような気がする。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 19:03:14 ID:I4eBs5IS0

あれは確かジャレコ。

ＢＭＷやジャガーのＡＴはＺＦ製のはず。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 19:13:18 ID:uYbQu/fw0

発売後すぐに6ATが出るだろうな

そして初期型（5AT）の市場価格はがた落ち

こんな展開が読めるんでしばらく様子見させてもらおっと

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 19:35:02 ID:XN9vHa8y0

>>934
腰高感は無くなったけど今度は尻の寸詰まり感が…

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 21:06:23 ID:Lc7qx3gy0

トランク上端の銀色のモール（？）、何じゃありゃ？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 21:27:57 ID:rSrsfuOL0

>>943
たぶんこれが通常グレードorラグジュアリーグレードなんだろう。
で、スポイラーついたのがスポーツグレードかと。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 22:19:22 ID:/18fOkBg0

>937
吹けの悪そうな音しているんですが....

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 22:58:26 ID:NtAm5TJ50

>>945
V6だとこんなもんでしょ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 23:04:11 ID:XN9vHa8y0

>>945
NHKのときはもう少しいい音してた

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 23:14:11 ID:ZZcTR4Gn0

V36正直かっこいい。濃いグレーみたいな色すごくいいですね。
不思議なのがその濃いグレーのフロントバンパーはラグジュアリ仕様っぽいのに
リヤスポついてますね。
あとシルバーのリアについてる「S」って何だろ？スポーツ仕様なのかな？
その割にはリヤスポついてないし。不思議～

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 23:18:26 ID:ZZcTR4Gn0

「VQ35HR」って、3.0リッターエンジンなんだ？3.5リッターかと思ってた。

http://response.jp/issue/2006/0822/article85094_1.html

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 23:23:19 ID:xOKyN5K10

つーかVQ35の北米でもこれぐらいの音はするよなぁ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 23:36:03 ID:FCK/i6Yi0

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060822/120344/
ここに、
V35スカイラインのVQ35DE＝272ps、200KWとの比較図があるが、
この出力特性見ると、グラフから
横線１メモリが、１０KWみたいだから、VQ35HRは、235KWってことになるね。
馬力に換算すると319.5psってことになるね。

カタログスペックは、320ps/6800rpmって感じになりそうだね。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 23:42:34 ID:OuasyQrD0

結局直６にはかなわないってこった

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 23:52:30 ID:HqlUpAgn0

どんなにいい車が出たって、おまいらでは完全に乗りこなすなんて出来もしないのに。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 00:15:32 ID:aO6CNqZPO

>>942 そこが格好良い

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 01:25:58 ID:NUntrgen0

3.5ではなく、3.0にしたならかなり興味が出てきた。
今までの排気量拡大路線から技術で勝負って感じで好感が持てる。

温暖化が叫ばれてる中、贅沢の為だけに無駄に大量のガソリンを
消費する4.0以上の大排気量車を作ってるメーカーは、モラルなんて
全く感じないな。

特にヨタは、金儲けしか頭に無く、存在する事自体が犯罪だろ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 01:27:53 ID:9IcmwiH/0

2.5のツインターボエンジンとか欲しいな。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 01:46:50 ID:WriIsk+p0

スカイラインベースのワゴン欲しいな

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 01:47:53 ID:C8NLuvJz0

やっとV36のフロントはカッコよく思えてきた
でもリアはやっぱりカッコよく思えない

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 02:02:49 ID:Cci0UzLD0

>>949
>>955

>>951の3.0リッターってのは単なる誤植ではないか？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 02:47:13 ID:cpOGujEc0

日産のHPに3.5Lって書いてあるんだから、単なる誤植じゃん。
>955はリアルアフォ。