【3.5】 日産 ティアナ Part15 【2.3】

〜　クルマにモダンリビングの考え方。　〜

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140187165/


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http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035375810/
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【モダン】日産ティアナ Part3【リビング】
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【3.5】 日産 ティアナ Part5 【2.3】
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【3.5】 日産 ティアナ Part7 【2.3】
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【3.5】 日産 ティアナ Part8 【2.3】
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【3.5】 日産 ティアナ Part9 【2.3】
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【3.5】 日産 ティアナ Part10 【2.3】
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【3.5】 日産 ティアナ Part11 【2.3】
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【3.5】 日産 ティアナ Part12 【2.3】
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【3.5】 日産 ティアナ Part13 【2.3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131812178/

【メーカサイト】
http://www.nissan.co.jp/TEANA/


【ティアナ関連本】

「いま、日産で起こっていること　躍進する企業の戦略と実行力」
峰　如之助
ダイアモンド社
ISBN4-478-38041-4
\1400
2003年4月

本書は、「夜明け」(ティアナ)という名の新車開発のプロセスをたどりながら、
商品開発、ブランド、デザイン、マーケティング、営業、財務、HR(ヒューマン・
リソース) など、あらゆる角度から「躍進する企業の戦略と実行」を紹介する。
(扉書きより抜粋)



それでは、どうぞ↓↓↓

>>1
乙

>>1
乙です

前スレでMC後の時計が2段階の大きさで変えられると書いたんですが
地図の表示文字が切り替えられるだけでした・・・
スマソ。
ゼンリンベースなので大きい表示だと重なりますが・・・

時計の透過表示ですが黒ベースの部分は薄っすら透けてます
見にくいので透けてないのと同じですが・・・

MC後、全長３ｃｍ長くなってるけど何が長くなった要因でしょう？

バンパー

【ソウルモーターショー05】ルノーサムソン SM7 と SM5 との違いは?
http://response.jp/issue/2005/0506/article70430_1.html

朝鮮の車

朝鮮Ver.は前後共バンパーの突出量がさらにあるな。4m90cmはある。

そう言えば今日黒ティアナでメッキパーツごてごて、社外アルミなんての走ってたな。
かなり押し出し感があった。
グリルをわざわざ後期型にしなくても、と思ったけどｗ

遅ればせながら>>1乙。
ティアナの後期型もようやく見かけるようになってきた今日この頃。

連投ｽﾏｿ。
今度出たフーガetcの銀色本革シート仕様こそ、ティアナに欲しかった
のになぁ。

本革に限らず明るいグレーのシート地はあってもいいね。
パールスエードでもボディカラーによっては悪くないだろう。

CMのミスティグリーンも特別仕様車がワイマラナーを売りにしてるのも
個人的にはいまいち。
後期型の売り込み方はちょっと疑問だな。

落ちるなぁ
保守しとけ

前期型にあった内装色のアガートが後期型にもあったらなあ・・。

ワイマラナー仕様ってシートの色だけが、もろに濃いんだよね
プラの部分の色は淡いから
サイドシルは高く
シートベルトの下の付け根は後よりで
足に蹴られて汚れが目立って来た
足が当たるような下側にこそ、もっと濃い内装なら良かったのにな
締まったブラックの内装もカッコイイが
ベージュの明るい開放感も捨て難いからね

いまだ後期型を見たことないです

>>17
東京には、個人タクシー等で結構走り回ってるようだ。
というわけで東京にGO！

>>16
足が当たるところと、ダッシュボード上部の窓に映りこむところは
濃い色にしたほうが実用的ではあるね。

>>17
うちの近所ではたまに見るようになってきた。
しかし先日実家に帰った時は公道上で走ってるの全然見ない。
軽が異常に多く（それもDQNばっか・・）小さい車が多い土地柄の
せいか。

茨城だな

>>17
だって４月は九百数十台しか売れてないからね…(*・ω・)

>>20
今住んでるのは関東だけど、実家に逝くのは飛行機だよｗ

>>21
何が原因だろうね。
MC後は当初からPコレみたいなのを用意するか、もう少し
魅力的な特別仕様車を用意するか、あるいはCMをもっと
センスのいいものにすれば結果は違っただろうか。

東京都下住まいだが
すれ違うティアナは「後期型」が殆ど。
いや、最近は必ずと言っていいほど後期だなぁ。

>>22
4月期が売れてないのは、決算セールの反動だから、全体的に落ちてる。
また、ティアナはもともとそんなにバカ売れする車じゃないから。
マークXやクラウンがおかしいんだよ…。

クラウンはそれなりに見るけどマーク×はそんなに見ないよ

>>25
地域差があるのかな。ウチの地域（九州某県)ではよく見かける。
新型デカベルタも。

23区内在住で勤務先は山手線の内側だが、後期型はあまり見ないな。
俺が見たとこ、前期：後期＝10：1くらいの割合だな。

売れないのは値引きを絞ってるからでしょ
下取りを法外とも言える程に大幅上乗せして
本体値引き15万て何だよって感じ
まあオレは見ない内の去年の年末にMC後を買ったし
トータルの出費が安ければそれでいいからね
でも何でもいいと言う
普通の人ならマークＸやクラウンの値引きが普通だと思っているから
そっちに流れちゃうんだろうね

前期ティアナ２３ＪＭ乗りです。質問ですがテレビキット付けずに走行中にテレビを見る事は不可能でしょうか？昨日、カーショップ行ったのですが工賃込み約三万と言われました。三万は痛いものですから

>>28
値引きを大きくすると、今度は中古価格が大幅値崩れ。あまりお勧めできない罠。
クラウンとかマーク×はDQNが買ってくのでどうにかなる。（ｗ

>29
無理っしゅ
運転手が見るのは安全上オススメできません。
それに純正ナビにTVキットつけると、ナビの機能の一部が狂います。
同乗者向けならば、別途TV装着を検討されてはいかがでしょうか？

ナビの機能が狂うとは具体的にはどんな症状なのですか？

>>32
31サンではありませんが、知ってる範囲で回答します。

その辺のカーショップに普通に売っているやつだと速度パルスを殺して
パーキング信号入れてテレビを騙すんだったかな？
なので、テレビを見えるようにしている間は車速情報が全く入らなくなるので、
ナビの測距の制度が落ちたり、車両のメンテナンス情報などが不正確に
なるんです。実際に自分では確認してないけど。

ところで、東照のTVキット(商品名：TVデコーダー)だと、
値段は高いけど(本体のみで約3万円)、そのような不具合は生じません。
こちらは、見た感じ、テレビだけを騙す疑似信号を電気回路で生成してるみたい。
距離情報は2〜3千km走って、メータパネル内の表示と0.1kmの誤差が
ようやく出るくらい。事実上、問題なし。
これだとたぶん通販で買うことになるけど、丁寧なマニュアルが付いてくるんで、
よほど理解力の無い人でない限り、30分あれば取り付けられますよ。

ナビの機能と言うより燃費、メンテナンス情報が表示出来なくなるんでしょ
テスト端子を接続する方法があって
出費はほぼゼロで
停車中にテレビに切り替えてから走行中になっても見れるが
走行中にナビに切り替えると
テレビにするには停止してからじゃないと出来ない
と言う接続方法があったはず
だがティアナに可能かは知らないけど
プレサージュのHPに出てた気がする
走行中もメンテナンス情報に問題は無いそうだよ

ティアナみたいなのがワシワシと走り回ってる世界はちょっとね…。
たまに見かけるからﾜｸﾃｶするんだよ。

>>35
いやー毎日見るなぁ。
さっきなんかは足立ナンバーの後期個タクが所沢方面へ向かっていた。
さらに前期が対向車線を通過。

ローカル話スマソ。

首都圏と、DQN軽がやったら多く5ナンバーが重宝される
地方都市じゃ目撃頻度はかなり違うはずだ。

これは間違いない。

車体（純正ナビ付き）のみ予算300万円なら2.3Lティアナより3.0Lインスパイアの方が満足度は高いですか？

>>38
この質問に答えられる人間が、この世の中に何人いるのだろうか…。

インスパイヤなら知ってるけどなぁ。

>>38
[カーナビ]５年後には映らないのに、９９％はアナログ機
ttp://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2022748/detail?rd

>>38
満足度が高いかは知らんが買う時に比較したよ
230JM＋ナビ　VS　30TL　は価格も近いからね
インスパイアがMC後、1ヶ月も経っているのに近所3店舗どこも展示無し
見に行っても飲み物も出ずカタログ出るのみで現物を持って来る話も無し
8インチの画面と3L、250PSは魅力だったが内装が古いし
ベージュを選ぶと黒とツートンになるし
未だゲート式のシフトじゃ無いし
3Lでしかも1.5ｔ以上あるから税金高いし
飛ばすと燃費悪いって聞くし下取り安そうだし
MDが付いてないし
（録音や編集にパソコンはいらん単品オーディオ持ちだから）
って事でティアナにしたよ
動力性能で今だにマークXやインスパイアに未練はあるが
都会で、どうせ飛ばせないし
スタイリングでも新しさを感じるし高級感もある
LEDテールランプも一番実用的な光り方をするし
カーウイングスも楽しんでいる

細かい所だがデザインが良い所で弊害がある
内側のドアグリップが穴じゃないので物入れにならない
センターコンソールボックスが小さい
シフトレバーの台座が前下がりなので
臨時的に置いた物が前に滑って行ってしまう
パワーウインドスイッチが遠い、スイッチの付いてる部分が安っぽい
ドアミラーの内側が黒のツヤ有塗装なので外の白い物が映り込んでうるさい
（白線やガードレール等）
Aピラーの太さ＋ドアバイザーで斜め前の視界が悪い
前車との比較に左右されると思うけど
そんな所かな。

旧型のインスパはゲート式だったが

2代前の型もゲート式だったんだが・・・。

今のは違うよね？

今のは違うよ

今のはゲート無しに戻ったよ
でもマニュアルモード付の
ローレル、スカイラインにあったのと同じタイプ

ティアナにLPG仕様があるなんて知りませんでした。
特販で改造してるのかな？

TAXI業界の方のインプレをぜひぜひ！

Part14で69歳の父にティアナを薦めた息子です。
今日待ちに待った納車！　すばらしくセンスのいい車だ。
内装のデキのよさは、もう世界一だ。と思う。
トヨタユーザーでありながらマツダ車を溺愛する俺も、ティアナなら欲しい！

唯一不満なところは、後席ヘッドレストの位置が高すぎ。
首が前傾しすぎて首、肩とも凝るわ凝るわ。まず熟睡はできないね。
もっとヘッドレストを低くして後頭部を乗せられるようにすれば快適
この上ない。

今日、うちの230JMのガソリンが少なくなったので入れて
大体いつもの買い物ルートを走行後、燃費計を見て驚いた。
9.5ｋｍ・・・
いつも8〜9なのに・・・
もしやと思い、普段は全く見ないガソリンの明細を見ると
ハイオク・・・＿|￣|○
ODメーター3000km超えたから掃除代わりに　ま、いいか・・・orz






今、ガソリン高いのに・・・
スタンドのねーちゃんのバカヤロー。

台湾の台北市内では、ティアナのタクシーが走ってる。

とっても快適！
台北でタクシーを拾うときは、なるべくクルマを選ぶといい。
クルマの大小にかかわらず、タクシー料金は同じなので。

レギュラー仕様車にハイオク入れると、値段ほどではないとしても、
一応燃費はあがるのか。
時々聞く話ではあるが、ちょっと不思議な気も．．．

>>51
ティアナタクシー見てみたかったな。
俺が以前逝ったときには、まだティアナが出たばっかりだったんだよね。
セフィーロタクシーとか、妙に台湾に溶け込んでイイ感じだった。

>>52
洗浄効果による燃費向上くらいはあるかも。
すぐには現れないだろうけどね。

ハイオクは自己着火しにくいだけで爆発力は変わらないし、
エンジンの圧縮率はもちろん点火時期も変わらないから、
レギュラー仕様車にハイオク入れても、基本的には燃費は
変わらない。

>>54
レギュラーでノッキング起こしている状況でタイミングリタードされていれば
ハイオクを入れることで点火時期も変わるしそれにより実効圧縮比も変わ
る。

次期ティアナ予想
エンジンＶ６2.5LおよびＶ６3.5L、プラットフォームは、Ｖ３６の
モノを流用し、駆動方式はＦＲに、さらにワゴンボディも発売。
だったらいいな！

普通にアルティマベースでしょ。
エンジンは同意。

カーステレオはずしたいのですが左右にあるパネルの外し方がわかりません。
誰かコツを教えてください。

スノーモードとパワーモードがあるとは知らなかった。
これってレガシィの変な音楽と汚い背景色の下品なＣＭで宣伝してる
si-driveと原理は同じかな

>>59
残念ながら違う
ATのプログラムとスロットル特性を変えてるだけ
でもスノーモードでエンジン吹けなくなるから
少燃費走行にはなるかもな
遅くなり過ぎでオレはやらんが

>>55
そりゃそうだが、レギュラーでノッキング起こしているようじゃ
レギュラー仕様エンジンとして単なるハズレエンジンか、
故障エンジンってことだよ。特にオートマなら本来ノッキング
起こすような過負荷状態になり得ないんだし。

フロントガラスに、楽ナビのテレビフィルムアンテナを貼ろうと思っています。
どなたか、同様な作業をされた方でアドバイスがありましたら、御教授願いたい
のですが...如何でしょう？

????

>>56
大胆な妄想だね。
でも、そんなティアナも見てみたい気がする自分がここにいます。

それにしても後期型はどうして定番色以外抹茶色とか
くすんだ紺とか地味な色ばかりなんだろう。
前期型が爺・婆に売れたのは間違いないけど、爺・婆
でも自分で車を運転するぐらいの年齢だったら自分が
爺・婆とは思ってはいない。

ファウンテンブルーもボルドーレッドも良かったな。
うちの親が買った時はディーラーの試乗車がボルドー
レッドだった。

まあイメージカラーになるのは
無難な色じゃなくて
良く言えば個性的
悪く言えば変わった色になるからね
しかし中古で売る時には人気が無い事が多く
オレもローレルでダークグリーンの時に
売る時に困った事があったなぁ
ティアナの場合も
ホワイト、ブラック、シルバー以外はキツくなると思うよ

黒ティアナ、かっこいいけど汚れが目立つね…

黒は買ってから後悔する人が多いね、手入れが大変でｗ

スタンド店員で良かった。

手入れとかあまり好きじゃないのに黒買おうと思ってたけど
５年コートしてもダメかな？

掃除とか手入れが好きじゃない人はやめといたほうがいいよ

>70
汚れてても気にならないならOK！！

洗車とか好きじゃないのに汚れてるのはイヤなんだよね
アドバイス通りやめたほうが良さそう
黒を諦めてホワイトパールかな

海外のティアナは2000ccエンジンや2DINオーディオが選べるのか・・・いいな。
せめて国内にもオーディオレス仕様車を導入してくれ！日産のエロイ人！

http://www.nissan.co.nz/images/vehicle/maxima/gallery/5b.jpg
http://ls.hk.yimg.com/hk/providers/oriental_lifestyle/20040801/0801uwma01b3.jpg
http://ls.hk.yimg.com/hk/providers/sun_lifestyle/20040730/20040730_car_01_3.jpg

2DIN仕様や2000ccエンジン仕様がある国
香港、シンガポール、ニュージーランド

2L4発はいらないけどオーディオレスはあっていいね。

>>75 海外の2LエンジンはV6のVQ20DEでなかったかい？

>>73
パールは内装色にブラックの設定がない
ワイマラ、ベージュでも差し支えないのならパールがいいかもね

私は内装は絶対ブラック派なのでサファイアブラックにしたよ

>>77
家のオヤジの後期パールホワイトは内装黒ですが…。
ただメーカー推奨の組み合わせではないだけで、選ぶ事が出来ますよ。

>>76
ttp://www.nissan.com.sg/lookfor/cefiro/cefiro_home.cfm
QR20だお。

ボデイがブラックなら内装もブラックでしょうね
ま、洗車しない人はブラックボデイはやめたほうがいいでしょね
でもホワイトパールも案外汚れがわかりますよ

ウチは外がサファイアブラックなのに中がサンドベージュ…
ｼｮﾎﾞｰﾝ

>81
ええじゃないか

後期型を買うにあたって、セールスの人から進められたのがワイナマラー(←うるおぼえ）
だったな。
どうもあの色を日産の内装色として定着させたいようだね。

ティアナ買う人は大体何歳くらいなん？
俺２４だけど激しく欲しいんだが、おっさん臭いだろうか

>>84
親父が買った。60代。
街で見かけるティアナも、男女問わず年配の方が多いように思う。

でも気にするほどのことじゃないよ。

あ〜やっぱそうだよね
俺が見てても若年層が乗ってるのほとんど見たことないし
もっとこうパンチのあるデザインだったら若者ウケしたかも知れんけど

>>84
俺33歳で買ったよ。十分おやじだけどw
乗りたい車に乗るのが一番だよ！

俺は26の時買ったぞ。欲しいなら気にしなくて良いと思うが。
ただ、20代の買う車じゃないと、よく言われるのは確かだｗ

21の現役大学生ですがティアナ乗りです
親に買ってもらった身分ですが、将来自分が働いたお金で必ず返します
ウチの大学にはセルシオ、ゼロクラ、フーガなんかがいますがティアナは僕だけですね。
良くオヤジくさいって言われますし、僕の年代には人気無いみたい

>>84
オヤジ臭いのが嫌ならアクシスにしたらどうだ？
後期型になって特におすすめだと思ふ。

うちの230JK青も親の車（決めたのも主に利用するのも母）だが。

俺は35のときに買った。
こん中じゃ年長組だなｗ

>>88
俺も２６歳で新車で買った。これが自分で初めて買った車。
去年６月だからちょうど１年かぁ。
グレードは２３０ＪＭプレミアムインテリア、色はサファイアブラック。
このプレミアム〜は３５０とほとんど同じ装備が付いている。

純正フルエアロ、ウィンカー付きドアミラー、ゴールドエンブレム、
ＤＶＤナビＴＶ（バックビューモニター＆ＥＴＣ付き）、キセノン、
など、オプションは結構付けたから、
おっさん車と言われたことはないなぁ。

手入れは大変。５年コートしてあるけど、週に１回は手洗い洗車してるよ。

ちなみにその前は親からもらった、Ｃ３４ローレルメダリスト、ガンメタ、
Ｃ３５ローレルメダリスト、黒。

A32セフィーロから今年の1月に後期型に乗り換えました
年齢は３４歳でございます

ヤンキー車といわれることはあるけど、親父くさいといわれたことはないなあ
カーステの交換がほとんど不可なのは若者向けでないという気がするなあ

34歳ぐらいだとばっちり合ってますよ
デザイン的に落ち着いた大人な感じだから
２０代前半で乗ろうとすると逆に落ち着きすぎて友達のウケがよくないのかも

22の女ですがティアナ乗ってます

ﾅﾋﾞやｵｰﾃﾞｨｵさえ好きなのが取り付けられれば、いい車なのに…

日産は、何を考えてるのでしよう…

ナビはほんとおバカで困りますよ
オーディオは外部入力でIpotをつなげる予定です

Ipot

>>97
つ ipod

18の大学一年で中古でTEANA買います

18でティアナとはまた冒険したな〜

皆若いんだな〜

俺は唯一ルックスだけが気に入らなくて断念した。。
前期はとぼけた感じだし後期は韓国車そのもの。
インテリア・サイドビュー・テールが好きなだけに非常に惜しかったのだ。
やっぱりルックスは大事だと思う。
対向車線から走ってきたときのオーラがこの車には全く無い。
大味で繊細さが皆無。
かと言っておおらかなアメリカン的でもなく、高級感も無い。
主観失礼。

>>102
漏れは前期型のティアナ乗り。
そう感じることに理解はできる。全てに同意はしないけど。

まあインテリアは国内最強
エクステリアはパンチが足りない
そこが良かったり悪かったり

俺はルックスが気に入って購入した。。
前期は嫌味のない上品な感じだし後期はちょっと豪華な雰囲気。
インテリア・サイドビュー・テールも好きなので迷わず決めた。
やっぱりルックスも大事だと思う。
対向車線から走ってきたとき、遠くからでもオーラを感じることができる。
繊細で上品な雰囲気。
洗練されたデザインが高級感を際立たせる。
主観失礼。

日産の内定取れそうなんで入社後に買う車はティアナに決めました

確かにエクステリアにインパクトがあるデザインだと思う
フロントはどの車にも似ていない
間抜けな（失礼）カエル顔
クーペ風のルーフ
女性のお尻のように大きいリア
このクラスでの重厚感は圧倒的
昔の宣伝じゃないけど
「隣の車が小さく見えま〜す」
がピッタリ合う車だね
MC後は昔にハイオーナーカーと言われてた
クラスに乗ってた人にも満足でしょう
オレはコイツに長く乗るつもり・・・

ティアナあまり見かけないな、俺の地域では売れてないのかな？

助手席側のダッシュボードからときどききしみ音がするんですが
皆さんはいかがですか

俺のはきしまないよ

俺のは助手席のドアの辺りから軋み音がするよ。
助手席がわ窓を少し開けると軋み音が消える。
前乗ってたインスパイアやコロナも同じ症状だったので、
こんなもんかなと思ってあまり気にしてないけど。

雪国なんでFF車はありがたい

VDC付けておけばさらに心強い

１８でティアナでもぜんぜんいいと思うよ。
僕は、２３でティアナほしいけど買えそうもないこの現状・・・。

ティアナの場合バンパーの下の部分が色が黒くなってるからおっさんくさく
見えるとおもうんですよね。なので、僕の個人的妄想では、
黒のアクシスなら結構若者でもいける気がするんですよね。
後ろはエンブレムはずしちゃって後期アクシス以外のグレードならオプションの
マフラーカッターでもつければ高級感もあがるとおもうし、僕はノーマル仕様が好きだけど
１９インチとかのアルミとローダウンでもしたらおっさん仕様にはならないと思うのですよ。
以上、妄想でした。

ﾅﾋﾞやｵｰﾃﾞｨｵが変えられないので、その辺りを我慢すれば、買いますが、我慢できないので、お金を貯めて、ﾌｰｶﾞのMC後を狙ってます。

>>115
フーガもナビやオーディオ変えれんだろ？

＞１９インチとかのアルミとローダウン

それって、いわゆるBIP化・・。
発売後3年経ったし、過走行のタマなら安いのもあるし、そろそろ
BIP化のために中古を買う香具師が出てもおかしくない時期になって
きた・・。

ﾌｰｶﾞは、まだ、BOSEのｻｳﾝﾄﾞｼｽﾃﾑにDVDﾋﾞﾃﾞｵにｵｰﾃﾞｨｵが再生できる設定があるし、HDDﾅﾋﾞにも変えれますので、ﾃｨｱﾅよりもましです。

ナビレスにしてもたいして安くならず、そこからディーラー
OPのHDDナビをつけようとすると内容に見合わない価格・・。

正直、五十歩百歩。

確かに、値段は高いが、将来的にﾅﾋﾞを交換できるようになってるだけでもましです。 でも、もうちょっとﾕｰｻﾞｰの事を考えた車作りをして欲しいです。

>117
BIP?

>>121
皮肉で書いたのに突っ込まないでくれよｗ

アクシスのエンジンってVQですか？ほかのグレードはQRって書いてあったけどどっちのほうが良いんですか？

資金調達：村上ファンド
運営：ライブドアメンテナンス
売り主：ヒューザー
コンサル：総合経営研究所
設計：姉歯建築設計事務所
検査：Ｅホームズ
施工：木村建設
エレベータ：全機シンドラー社製
自動ドア：三和シャッター製回転ドア
全室：松下電器製のファンヒーター完備

お車：三菱自動車or現代自動車
牛乳：雪印
交通機関：JR西日本

>122
そか。てっきりマジで書いてるのかと思ってシマッタヨ。すまそ。

>123
もしも同じ排気量ならば・・・・
VQ(6気筒)の方がQR(4気筒)より滑らかで静か。
QRの方がVQよりフけ上がりが良く、低回転からトルクがある。
どちらも得意不得意がある。
俺はVQの方が好きだな。
ちなみに普通はVQの方が部品点数が多いので高価。

QR25搭載のFFがあればいいのにな。
ノーズが軽くなって軽快な走りになると思う。

実際にはさらに重くなるけどVQ35も相対的にある種の軽快な
走りを感じられるよ。低回転域からトルクに余裕があるので、
直線加速はもちろんのこと、回頭時もパワーに任せて
グイグイ曲がる感じ。

F=ma的に言えば、mは大きいけどそれ以上にFが増えるので
軽快さが感じられるほどにaが増えるってとこかな。ｗ

昨日H17年2.3JK-Mを170万で購入しましたが、この車異常にリセール悪いんじゃね？
新車価額諸費用込300ごえで、１年でリセール150万以下って厳しいよね。
個人的にはいい車だと思うので、中古がお買い得ね。

リセールバリュー気にしてたら日産車なんて買えんよ。
日産車でリセールバリューがまだましなのはスカイラインクーペとＺぐらい。
あとはフーガだろうとステージアだろうと酷いったらありゃしない。

まあ、このぐらいの大きさの車でリセール気にするなら格は
違うがクラウンが安全牌だろう。
セフィーロ、ローレルあたりはもちろん、シーマやセドグロも
中古がお得な車だった。
R34以前のスカイラインはリセール良かったけどな。

この中でＬＰＩ仕様にしてる人っ

リセールの悪さなら日産より外車の方が更に上へ行くがね
まぁどこも5〜6年乗れば大して変わらないけど

ttp://kyoto.cool.ne.jp/shiorhythm2/page_thumb51.html

海外で売ってるティアナのバンパーが欲しいです。
どっかに無いですかね？

次期ティアナは再来年ぐらいかな・・・？

マイチェンして間もないから、そのくらいじゃないかと思う。
その間にマキシマやアルティマは次世代になってるんだろうな…。

>>134
逆輸入のショップで相談すれば取り寄せてくれるかもしれない。

>>136
アルティマは、今年秋にFMCだよ
新Dプラットフォーム採用
新QR25DE＋CVT
新VQ35DE＋CVT
198kW（265hp）以上/6000rpm、最大トルクは346N･m/4400rpm
http://www.nissannews.com/multimedia/nissan2007/altima.shtml

マキシマはMCしたばっかりだから、次期ティアナより後
MCマキシマ結構かっこよくなった。
http://www.nissannews.com/multimedia/nissan2007/maxima.shtml

>>137　探してみますね

ところで、純正ナビ評判悪いので、社外付けようと思うのだが何が良い？
別になんでもよいのだけど安くてお勧めは？

社外品ナビは、ビルトイン装着できないけど、取り付けできるのなら、純正よりマシなはずです。

純正”ナビ”じゃなくて、純正”バックビューモニター”(ナビ機能付)と考えたら…
割高でかえって腹が立つ。

>>142
買わなきゃいいじゃん。

バックビューモニターがあるからがまんと考えておる

バックビューは社外品（社外ナビのオプションで安価な物）
より純正のほうが見た目も良く使いやすいんだよね。
価格差はかなりあるけど。

ティアナ乗りのうちの上司はティアナをティアラといいます。
違いますとはとても言えません。

>>146
私もあまり車に詳しくない人によく言われます
別に気にしていません

ついに明日、うちにもティアナがやってきます。
普段スターレットに乗っているので、
運転するときはぶつけないようにしないと…。
緊張します。

>>148
オメ。慣れるまではバックする時には注意してね。

>>149
�d。
オシリのある車って、教習所以来だ…汗
家族悲しませないようにします。

この間、黒ティアナのハイヤーを見た。
230JMだったけど、なかなかいい感じだったよ。

ティアナってクーペのような尻のラインが良い
横から見るとホント美しい

16才ですが、ティアナ欲しい俺は脳内おっさんですか？

２３０ＪＭの標準アルミホイールに６０タイヤを装着したいんですけど
２１５Ｒ６０　で大丈夫ですかね？
また乗り心地はどんなに変わりますか？

公式HPのフォトギャラリーで流れる音楽を保存したいんだが
何かいい方法ないかなぁ

>>153

残念だが、その通り。１６歳ならまずバイクじゃね？

俺は19で乗ってるけどね

親父さんのクルマでしょ。

>>154
１７インチにインチアップしたけど大して乗り心地かわりませんでした
燃費もそれほど悪化せず、運転が楽になった感じですよ

>>155
仮面舞踏会　ってフリーソフトで録音可能だよ
http://www.vector.co.jp/soft/win95/art/se268485.html

プリメーラP12ユーザーです。失礼しました〜

しかし後期の無理矢理プロジェクターヘッドランプにしましたみたいなのが
どうもなんかやだ
シルフィーも然り

そうね、機能は向上しているんだがね
ヘッドライトがデカいせいか
飛び石でポツっと、もう傷が付いたよ
悔しいんで何か平にする方法って無いんだろうか？

230JM試乗、好感触あげ

230JM、一ヵ月放置あげ

保守上げ　ぼちぼちMXC後を見るようになってきた。
あれはれで良い感じのデザインに思えてきた。

我が家の後期型を毎日飽きるほど見ているから慣れた。
しかし、ほかの同型車種を見かけたときのトキメキ…これって(ry

ティアナのＣＭソング(？)なんか独特の雰囲気で(・∀・)ｲｲ!ね

後期のテールって、ポン付けできるのかな？
うちの初期型はもう見飽きたから、LEDにしてみたいぽ。

後期型のリアと内装はﾌﾞﾗﾎﾞｰ。
ただ、どうしてもﾌﾛﾝﾄのﾃﾞｻﾞｲﾝだけは
好きになれない。。。

ﾚｶﾞｼｨからの乗り換えで悩んだ挙句
結局ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰにしてしまた。

4ATがせめて5ATかCVTだったり、ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｻﾞｲﾝがもう少し素敵だったらなぁ。

ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰは消去法で決めたので、あまり思い入れはないっしゅ。
悪くはないねって感じ。

あぁ、ﾃｨｱﾅ。

>>168
後期型のリアコンビランプは、下のカーブが鋭くなってるから
バンパーも変えないと無理っぽい。
配線が微妙に違うので、その辺改造しないといけない。
やるなら、３５０のバンパーでマフラー出すとカッコよくなりそう。

>>168
出来ないよ。
あっさり。

>>169
３５０にすればよかったね。

>>172
350は俺的にｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸでした。
ﾃｨｱﾅ350買うくらいなら、頑張ってﾌｰｶﾞ買う。

>>173
フーガの2.5とティアナの3.5が同じ価格帯っていうのがすごい障壁なんだよな。
有り余るパワーを選ぶか、ティアナより上質な内外装を選ぶかってことかな。

5速ATよりCVTのほうが燃費良いよ。
長距離乗る人間には変速ショックもないし、トルクもあってストレスがなく
燃費も排気量から考えると相当良いといえる３５０は非常にありがたいです。

今時4速ATとは・・・なぜなんだ日産

230海苔だけどです。
間違ってずっと3速で走ってても気づかないくらいエンジン音は静かです。
今日はエンジンブレーキが強くかかるなと思ったら3速に入ってました。
なので、高速でも静かです。
4ATの唯一の欠点は高速走行時に燃費が伸びないってことかな。
100km/hでまたーり走っても11km/Lくらいしかいかないんだよね。
私は町海苔がメインで100km/hなんて滅多に出さないので、安い4ATのままでもいいかなって思います。

3.5JM、15年式、65000km、事故暦有り、１５０万円って高いですか？

ベストファミリーセダンインジャパン

>>178
高い

高いっすかー
ありがとうございました。

エクストロニックCVTがあるのに(3.5L・マーチファミリーの1.5L・1.8L・2L)
わざわざ4ATを搭載(安グレードとはいえ240マソ以上)する日産
本当にありがとうございました。

240万程度でCVTまで欲しいなら他の車買えってことじゃないの？

そこで246マソのマークX
最下級グレードでも6ATの盗用多様

そのグレードじゃインテリキー、キセノンが付かない
ちょっと前のマークXスレでは
左膝が当たるフェア開催中だったが
総じて快適性は劣るが動力性能には満足みたいね
まあ、どっちを取るかってとこだな

意外にマーク×とは、バッティングしてないような気がする。
マーク×と、迷った人っているかい？

でもマークXは全車6ATだけど全車1.5t超だしな
ティアナは2.3は1.5t以下
この2台は非常に悩ましい

ペケマークのトランクに、「ゴルフバックの入れ方」の説明書を読んで
大笑いと嫌気が差してティアナにした我が家。

どうせゴルフなんかしない家庭だろ？

>>177
高速マターリ走って１１ですか。
当方の３５０は、高速をマターリ走れば１４以上は楽に行きます。
「ぬゆわ」くらい出しても１１以上は走ります。

パパ趣味の定番と言えばゴルフ　ひたすら練習場でうちまくる

マークＸはステーションワゴンの様な機能を持ち合わせてるし
全グレードで６ＡＴやレーダークルコンも選べるのはなかなか魅力的
しかーし、それはティアナのすんばらすぃインテリアの前では霞んでしまう
とりあえず２．３をＣＶＴ化すれば馬鹿売れ　でも３．５が売れなくなりそ

オレは悩んだよ
マークXのインテリアも酷くは無いからね
でもEMV付にカーステの拡張が無いのと(チェンジャーやMD)
重量税が高い事
車内が狭い事
ガソリンがハイオク仕様な事
エクステリアが安っぽい事など
消去法でも
ティアナは4ATと
クルーズコントロールが無い
オートワイパーが無い位
で欠点は無かった
今まで乗ってた車も無かったので
気にならなかったのも決定要因。

俺もペケを候補として試乗したが、192と似たような理由で速攻で外した。

信じられない狭さとハイオク仕様、デコッパチ顔と
なんでこんなものと比べようとしたんだろと、我にかえった記憶がある。

>>191
230JK Mコレ乗りですが、先日家族に
木目調パネルが貧乏くさいと言われましたｗ

なぬ・・・ティアナの、車では珍しい艶消し正木目でも貧乏臭いと感じる人も居るのか

自分の家族も他の車ではお馴染みのテカテカの木目調パネルを見て
「なんか貧乏臭くて嫌」とか言ってて・・・ティアナは違った雰囲気だから好印象を
期待してるのだが、こういう人間は木目パーツ自体のイメージが良くないのかねぇ？

>>195
人によって先入観はさまざま。

木目調パネル＝高級
木目調パネル＝オッサン
木目調パネル＝DQN
木目調パネル＝安っぽい

しかし、本木目は違う。
本木目なら、DQNっぽさもないし、誰もが高級感を感じる。
木目調はあくまでも木目「調」であって、木ではない。
だから、良く感じる人もいれば、そうでない人もいる。
それは仕方がないことだろう。

本木目とプリントを見分けられる奴が、どこまで居るかだがね。
本物の木だってニスの色や塗り方でプラスチッキーに見えてしまうし
経年劣化で塗装の割れなどメンテナンスにも手間が掛かる
車の中でも条件は過酷だから、プリントが有利なのはしょうがない事だろうな
木が貧乏臭いと言う人は工業製品なのに木と言うのが
更に違和感を感じるんだろうね
木造建築の家だって木が見えるのはフローリングと巾木位で
昔のように柱や壁が見える訳でも無いしな。
特にティアナの場合はアクセントじゃなくて
ファニチャーのように積極的に使用されているから
好き嫌いもハッキリしてしまうのだろう。

ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/legend/photo-lib/image/photo11.jpg
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/elysion/photo-lib/image/photo08.jpg

上が本木目で下が木目調だけど、何も知らずセンターラインをパっと見た時
「若干模様が違うのかな？」程度で「流石は本木目、これは全然違う」
って感じで、強い高級感を感じて区別できる人間は少なそうだが・・・・

>>198
WEB上の写真を見比べて話をしても始まらないのでは？
現物のレジェンドとエリシオンの木目を見比べてどれだけ違うかを
確認しないと。

インパネはともかく、ステアリングに関しては木目調と本木目の差は歴然かも。
じかに触る箇所だけに。

>>199
>ステアリングに関しては木目調と本木目の差は歴然かも。 じかに触る箇所だけに。
触ってるのはどうせ木じゃなくて固めた樹脂なんだが。信じるものは救われるだな。

>>200
この場合、「信ずる者は騙される」の方が適当かと…。

前期型230JM乗りです。
前はメルセデスのC240だったんで、本当の木を使った内装だったけど、
今の木目調パネルでもそんなに遜色は感じないけどなぁ…

ティアナは外車。

結婚式の披露宴で出てくる鯛が、実は鯛ではないことに全然きづかない
日本人に木目と木目調を見分けることができるとは到底ありえない。

外見が好き。
嫌味な感じがしない。

>>203
朝鮮製なのか？

本木目スキーなら、フーガか中国製ティアナがオススメ。

>>202
本木目って0.5ミリくらいの木目なんだけどな。
トヨタ2000GTあたりのローズウッドは本当に木使ってたけど
事故で木は裂けて凶器となるから今は使わない。
0.5ミリに有難がってオメデテエな。

>>206
仏蘭西車でしょ、実質は仏産自動車なんだし。（ｗ

>>160
遅れたけどサンクス

まあ流れ通り、そう言う事だろう
白木で使う事なんて皆無だし
本木目か木目調かはオーナーの気持ちの問題で
見た目や感触には余り、差は無いって所だろう。
下手すりゃ印刷の方が木らしく見える事もあるしな。

え！中国のティアナは本木目パーツ使ってるの？
ぜひ欲しい！

クラウンのウッドパネルが余りにもツルツル過ぎて
本当の木だとは全然知らず、ずｔｔｔｔｔｔｔっと（２０年以上）
プラスチックだと思ってた俺。

中国産ティアナは本木目パネルって事はＡＸＩＳの黒内装みたいな雰囲気か？
ツヤ消正木目じゃないとティアナの魅力というか個性が半減な気もするが・・・

「調」が「真」に迫り、時には超える。
これは日本人のたゆまぬ努力の結果なし得た技術の高さの証明だ。

木目調を本木目に見劣ることなく作れる優れた塗装技術。
その塗装会社が利益を上げ、その従業員が裕福になり車や家を買う。
その車や家を売った会社の従業員が裕福になり欲しい商品を買う。
その商品を売った会社の従業員が裕福になり、また欲しい商品を買う。
その繰り返しで経済にお金が回り、俺やみんなの給与として回ってくる。

その日本人があみだした優れた技術を２ｃｈだからといってバカにするんじゃねーぞ。
お前等は購買車（消費者）であると同時に生産者であることを忘れるな

その製品の、見た目の美しさに塗装の技術がどれだけ重要な役割を
担っているか思い知れ

中国日産のＨＰ見てみたら中国産ティアナもツヤ消なのね・・・
ttp://www.nissan.com.cn/vehicles/teana/gallery.html
ただ日本サイトのギャラリーと比較しても殆ど見分け付かないな

ごめん。誰もバカにしてなかった
さっきの暴言は許してくれ
今日はAM4:00から機嫌が悪く、つい言いすぎてしまった

今日個人タクシーに乗ったらティアナだったお！
実は次ぎ買う車をマークＸにする予定だったけど今日乗ったら
乗り心地いいし、今まで気にしなかった車だけど良く見ると高級感も
うまく出してあって値段も高からず安からず(　・∀・)ｲｲ!!

即買いしまつ⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

シナ人は面子を重んじ本物を好むため本木目だそうです。

朝鮮製だったりして、共通部品だろうけど
http://response.jp/issue/2005/0506/article70430_1.html

韓国製の部品一切使ってない車探すのも大変そうだな

おまいのPCも液晶がﾁｮﾝﾊﾟﾈでﾒﾓﾘがｻﾑﾁｮﾝだったりしてな。

>216
たしかに、写真だとよくわからないねえ

>>203
>>208
>>220
だから、何度も九州工場生産って言ってるだろ。いい加減にしろ

サムスンSMは、同じ設計で韓国でだしているだけだろ

>>224
アツクナラナイデ、マケルワ

>>208
で、おまいさんは、そのトヨタ2000GTに乗ってるとでも？

先ずは日本語をちゃんと勉強してから出直して来な！

サーヤさまと結婚した公務員の方がティアナに乗ってるって本当？

サムスンSMは５ＡＴ仕様

日本仕様は４ＡＴ

>>227
本当！

2.3ＪＭの紺色に乗ってるな。ちなみに前車はマキシマ。要するに産オタなのよ。

直接関係ないけど、ウチの近所で偶に現行アルティマを見かける。
黒くてﾃﾗｶｯｺﾖｽ。
内装がフェアレディZっぽいのがイカス。
アレをティアナとして売ってくれたら萌えるかも。

>>225
ビビアンｗ

本木目情報きぼんぬ

昨日、ＭＣ後の走っているティアナ初めてみました

>>235
同じく。

外装よりも、オーディオやナビが自由に選べるようにしてくれたら、いい車なのですが…

前期型の乗り心地とかドライブフィールはどうでしょうか？
スレを一読する限りよさげですね。
中古がかなりお買い得感があって、購入検討中なのですが、
何でもけっこうですので、アドバイスを頂けたらと思いまして。

＞238
前期230海苔です。
いままでどんな車に乗ってたのですか？
私と同じ車にのっていたのなら、比較インプレを投稿します。

>>239
夜分にどうもすみません。
ほとんどマーク�Uですね。あとは、学生時代にしばらく古いプリメーラに乗っていました。
その他はレンタカーでマーチに乗ったくらいでしょうか。
マーク�Uはすごく乗りやすくていい車でしいたが、少しおっとりし過ぎなような気もしました。
プリメーラは逆に硬い感じで、1人で少しやんちゃに走るなら良いかなという感じでしたね。
マーチはよくできてるけど、当然ながらクラス相応の車だし…。

まあ、マークIIはFRなのもあってハンドリングは軽くて素直。
で、大きさの割にはすいすい走れる感じだね。

ハンドリングにかんしては人によって感じ方が違うのでとりあえず
試乗してみるのがいいと思う。
室内空間はマークIIよりは広いな。
うちで購入時比較したのは最終型マークIIだったが、モデル末期
だったのと内装が狭くて殺風景なのがマイナスだった。

＞240
じゃあ、最終マークIIと比較しますね。
ティアナを購入する際、最終マークIIの2.5グランデと比較試乗してティアナに決めました。
エンジン音の遮音はティアナの方が優れています。
マークIIは薄いタイヤを履いていたためか、乗り心地はティアナ230の方が少し柔らかいです。
ハンドリングの自然さは241さんも書いているとおりマークIIのほうが自然だと思いました。
ワタシはFRで育ったので、やじゃりFR車ハンドリングのほうがしっくりくるんですよね。
動力性能や乗り心地のおとなしさでしたら、マークIIとティアナは同じくらいに思えます。
ご参考になれば幸いです。

最終期プリメーラP12海苔ですが、比較可能な方おられませんか？

>>243
比較すると、ちょっとボディーが大きいです。
それから、プリメーラよりは少し上の車種なので、少しだけ高級感があります。

10代でティアナ糊の女の子は引きますか

>>245
女でティアナは引く
と、20代前半のティアナ乗りは思います

みなさんが比較された110系ﾏｰｸ�Uの俺が来ましたよ。
ティアナを見ると大径タイヤを履いていて見栄えがいいなぁと思うんですが
燃費はどんなもんです？こちらは2リッターで10キロくらい走るんですが。。

>>246
(´･ω;:､..

女性のティアナ乗りで似合うのは
30代後半から上でマダムと言われてピッタリ来る人だね
若いと、お父さんの車を借りてるの？
って感じ・・・

うちの大学だけの話かもしらんがマークＸ、フーガ、
クラウンマジェスタと中の人を見てみたら軒並み女だた

田舎だから親の車借りてたら出勤できなくなるだろうし
自分の希望で乗ってる車だと思うんだが、最近若い女の
間ではミドルクラス前後のセダンが流行なのだろうか？

俺も若いねーちゃんや奥様っぽいのがミドルクラスセダン乗ってるの最近良く見かけるなあ。
フーガ450に女子大生みたいなねーちゃん乗ってんの見た時はびっくりしたけど。

ｵｼﾞ車を可愛い、って思う女の子ってさりげなく多いと思う

テアナいいか？
テアナは自分で乗る車じゃないよな。
ｆｆだし。

俺は黒フーガかった。１９インチ迫力あるぞ。

>>249
50代後半のうちの母親がティアナ乗ってるな。
というかデパートの駐車場とか逝くと、中高年のおばさんが
中型〜大型のセダンに乗ってる図は非常に多い。

とりあえず1台あればどこにでも乗り付けられるし、快適性も
高いしね。

>>230
あれ3.5Lのじゃないんだ。17インチホイールなんで3.5Lのかと思ってたよ。

>>245
自力で買ったなら別の意味で引く。いったい何屋さんなのよと。
親のすねかじりならﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ。漏れもティアナ買ってくれる親ﾎｽｨ。（ｗ

土地柄によるのかな・・・
俺が街で見かけるティアナはＭＣ後も含め叔父様ばかり。
>>250
俺の大学(田舎)の場合も確かに女性が多いが、
ナンバーを見ると品川がほとんど。
東名乗ってちょいと飛ばせばある場所だから、
この場合は親の車なのかな。(親＝電車出勤)

>>253
DQN乙です

ティアナ乗りの方は、あのオーディオやナビに満足してるのですか？

市販の製品に換えられないのに…

オットマンでくつろぎながら、DVDで好きな映画や音楽ライブとか観たくならないのですか？

>>258
>オットマンでくつろぎながら、DVDで好きな映画や音楽ライブとか観たくならないのですか？

クルマの中でしか観られないほど、貧しい生活をおくっていないので、何とも…。

>256
品川ナンバーということは多分親の(一家に一台の)車でしょうね。
都心部では、買い物も出勤も電車の方がずっと便利です。
23区内の会社に一般社員向け駐車場はないので、部長や本部長クラスでも
普通に電車通勤です。
自動車を使うのは週末だけ・・・て家も多いですよ。
だから一家に一台の自動車は娘や息子が使わない場合、平日は眠ってるんですよね。
運転手つくくらいの重役ならば、会社の自動車で出勤するんですけれどね。

>>247
ホイールは純正の１７インチの3.5�gですが、その燃費よりは良いですね。
100Km/hで1800回転くらい。2500回転も回そうものならオービス光まくり。
ぬゆわでも3000回転くらい。その巡航でも２桁は切りません。

買い物は電車が便利とばかりは言えないだろ。
デパートとかで買い物してたらそれなりに荷物は増えるし。

ただ都内の場合、車の運転をしない女性もまた多いんだな。
車がなくてもどうにか生活は出来るせいだろうけど。

>>228
朝鮮製より手抜きかよ

＞262
そうそう。荷物増えると電車は不便なんだよね。
自動車で渋谷や銀座は近寄りにくいんだよね。
交通量が凄く多くてしかも狭い所多いのでサンデードライバーには運転しにくいし、
駐車場は高いし狭いし長蛇の列を作ってることも多いし。
小金持ちの友人連中は荷物の多い帰り道はタクシーに乗ってしまうことが多いなあ。

俺？俺はティアナでお出かけさ〜

>>264
まあ慣れだと思うよ。
マダム連中だって大きな車で日本橋や銀座まで運転して
来るんだし。
駐車場の入り口の長蛇の列はいかんともしがたいが。

どうでもいいけど、レインボーなんか上が大渋滞なのに
下はガラガラなんてことがよくあるなｗ

ﾃｨｱﾅってやっぱそれなりに高級車なのかな？素人ですんまそ。
今日、黒いﾃｨｱﾅ見たけどかっこよかったし品がある感じしたな

どなたか、以前ソニーで公開していた内装解体方法のPDFファイル、持っていませんか？

>>247
マーク�Uの2Lで10キロ走るの？
郊外なら2.3Lでも9キロ台は行くと思うよ
でも昼間の都内だと7キロ台が普通だね。

>>247
最終形マーク2で10って、結構流れがイイとこ走ってるじゃね？
過去の書き込み見ると7〜8辺りだと思ったが。

書き込みがすくないよね

　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞヽ
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　　　,i'　　　　　　(_ﾗ'　　　 _,,ﾆ-ｰ'"ﾜ　　 ,べヽ.　）.
　　,i'　　　　　　　　　　,､,r''"　　_,,ｨ　　 i ﾄ､`.り ,人ヽ
　,i'　　　　　　　　　 ,,r<ゝ`''ー''"　　/,l ,!,!　ﾞlﾘ,ｨ'^ヾliﾞi,
　|　　　　　　　 _,,-''　 `Sー-_,,,ンン,ﾉ/ﾚ'　　　|　　ﾞlい
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　､_ !〃,ｨ,;ﾂ''　-ﾆＺ彡ン 三三ﾐ`ｰ　　　　　 　 |, 、、(､_,,
　`'彳〃;;　 ,;ｯ''｢T7"~　''"f'}}}l;i`'':　　　 ,r;'ﾆミトゝヽﾞーｯ'
　　.|:::...;i' ｨ'"　 | l!'　　　'ｰ`＝'　　　 　 i .i'}}}ﾞ）ゝﾞ,i'う;"
　　 |::::;! i':| い!ヽ{　　　　　　　　　　 　 l `ｰ´‐' ,i'　,ﾘ
　　 l,:::|;;|;;iﾞ!、`ヽ`:、　　　　　　　　　＿.ﾞ　　　 ,l〃ﾉ
　　　ﾞい!::|:|;l`:､_,r､　　　　　　　　　`ｰ 'ﾞ　　　 |_ﾘ'　　　ミンツ中尉命令よ！！
　　　　`ヽ! ﾞい,::!| `､　　　　　 `ｾ＝==ｧ　　　/
　　　　　_,,ｱiiい:ﾞ|　 ヽ、　　　　　｀二´　　　/
　　　　 ￣i ﾊ`ﾉ |　　　`ｰ,,_　　　　　　　 ／
　　　　 f"￣ﾞﾞ"''''ー--､　　ﾞ''ｰ､_　　 ,,ｨ'"
　　　　｜　　　　 　 /ﾞi.|⌒ヽ,-ー`''''"`''ー-､
　　 　 /　　　　　　/　l |　　ﾞi　　　 `⌒ヽ. ,ﾍﾞ,
　　─'　　　　　　/　　l |　　 ﾞi　　　　|　 ﾞi'　 ﾞ|
　　　　　　　　　/　　 .| ﾞl　　 ﾞi、　　 i'　 ,|　　 |
　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾞl_　　　　　/　 ,l　　　`ー-､,,_

ミンツ中尉、金曜の夜2100に、カーテローゼ・フォン・クロイツェル伍長と
私の部屋に出頭しなさい。
3Ｐ突入記念に、私達が、新スレを立てたので、挨拶にやってまいりました。

【自衛隊のヤン・ウェンリー】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1150468063/

はて？

確かに書き込み少ないな。
話のタネにうちのティアナのトラブルを披露するよ。

00010km：汚損車が納車
00400km：携帯電話機能が機能せず。修理1時間
02000km：納車時の汚損等の修復（塗装内の埃の除去、運転席スカート交換、
右Bピラー内装パネル交換、天井パネル交換、フロアコンソール交換)、修理5日間
11000km：ShiftLockボタンがロケット発射状態。フロアコンソールのパネル丸ごと交換。
修理30分
11200km：オルタネータ断線→交換。修理3日
12000km：接触事故(100%被害者)。バンパー交換。修理5時間
15000km：ねじを踏んで右リアタイヤバースト→交換。修理30分
16600km：バンパー交換のやり直し。修理半日
17000km：ガソリン臭発生。修理せず放置
18900km：追突事故(100%被害者)。修理21日。その間、ついでに燃料漏れのリコール修理
21300km：追突修理時の手抜き作業に対する補修。塗装面の再バフ研磨。
車内が塗装の飛沫だらけだったのでクリーニング。修理2日
22600km：ダンパーオイル漏れ→交換。ついでに追突修理の手抜き作業に対する
再補修(内装パネル3枚交換)。修理9日
28800km：オルタネータ断線→交換。修理3日間
38300km：自損事故。左リアコンビランプおよびバンパー交換。修理2日
43800km：パワステオイル漏れ→パイプ交換。修理2日
47200km：オルタネータ断線→交換。修理＋精密検査14日
58000km：車検のついでにオルタネータを故障前に交換。修理2日
64300km：エアフロメータ故障→交換．エンジンスタータ不具合→交換。現在修理中。

どうだ、ついてねーだろ。参ったか。

日産らしい不具合だな
つーかこれじゃ客が離れて行くわな

ついてない人のおかげでついている人がいるからね

ティアナはいつ頃、外観をマイナーチェンジしたのてすか？

すごい履歴だね
前車のC35ローレルは5年約6万キロ近く乗って
故障は1回も無し
修理はガソリンスタンドで工具をぶつけられて再塗装位だった
ティアナ230JMはまだ5千キロ弱だがどうなるか
昨日、神奈川から栃木まで往復400�q程の小遠出をしてきたんだが
寄る所があったので高速を使わなかったのに
燃費計の表示は9.8km/L迄いったよ
燃料計は半分迄いってないのは驚き
環八の渋滞が無ければもっと伸びたかも知れない。
同じルートでローレルの時より確実に燃費は良くなっていると感じたよ
まだ遠出の高速は経験がないので、どの位になるかは楽しみかな
ちょい乗りの時だが
高速での加速性能はスペックの割りに充分速いね
言えない速度迄あっと言う間に出る
直進性は高いけどサスが柔らかいから高速コーナーは少々不安な面があるね
言えない速度での話だから問題はないんだが
コーナーに関してはローレルの方が
ほんの少しだけ安定感は上に思う
ティアナは直進性でだいぶカバーしている感じ。
何処かのCAさんのHPに書いてある事と同じに感じた。

>>273
うちの会社の人も1年位前かな？日産の新車入れたんだけど、ボンネットの塗装に埃噛ん
でて、2〜3日、ディーラーに入れて塗装修復したと言ってた。
塗装の品質は、いまいちみたいね。

>>273
只の不幸自慢負け組豚

不幸を晒す→負け組
不幸を隠す→勝ち組？．．．なわけないわな。アホか。

>>273
特定しました

これだけレアなティアナなら特定も可能でしょ。
せっかく特定してくれたんなら、慰めの一言でも欲しいなぁ。

お主はティアナを一緒に道を進むべくパートナーとして選んだことは間違いないだろう？
アクシデントやトラブルだって時が過ぎてみればそれも良き思い出となるはずだ
だったら・・・最後に別れる、その日が来るまでティアナとの時間を大切にするんだ
その時、ティアナは口には出せないかもしれないかもしれないけど心の中できっと思うはずだ

「この人に選ばれてよかった・・・こんな私と最後まで一緒に居てくれて本当にありがとう」って

なに、自分に酔ってるんだよ。ちょっとキモイぞ。大袈裟すぎ。本当のパートナーは人間でさがそうな

半分ネタで書いてるような内容に何故そんなムキになるんだ

結局マーク�U(X）には太刀打ちできなかったようだ、
このクラスはＦＲじゃないとダメなのかな。
ティアナ乗ってみるとすごくいいのに。。。

ちょっとキモイけどな
しかしオレの場合は逆だな
車が変わる時、最後の別れで
今まで色々ありがとう
新しい車には
これから宜しく
とその時の度に毎回、心の中で呟いているよ
道具として、だけに思えないんだよな
例えは悪いが女性が縫いぐるみを可愛がるのと同じような
そんな感覚かな
車板に居る奴の多くが、みんな同じような感じだと勝手に思っているんだが・・・
チラシ裏スマソ。

>>273
どうみてもハズレ車ですありがとうございました。

確かにどう見てもハズレ車なのですが、
どうして感謝されるのかよく分からないなぁ。
「ついてない人のおかげでついている人がいるからね 」(by275)ってことですか？
なんか照れるなぁ。

荒らし氏ね

いちいち数字コテ付けて出てくんなよ
つまんねー

ナビのTVを走行中に見れる技はありませんか？

ない

>>292
魔改造するしかない。
まあ、走行中にまで見ようなんてTV番組は皆無だけどね。

>>273
ご愁傷様です。
ところで「ロケット発射状態」って何ですか？

バネ付のボタンが外れる事だろ
押して手を離したら
ビョ〜ン
って笑える。

>>273
事故り杉！１００％被害者だとしても、運転の仕方に問題があると思われます。

路上で走っている以上、１００％被害者とかないです　ｂｙ　中嶋悟

>>295
だいたい296さんのおっしゃるとおりですが、ShiftLockのボタンって、
パソコンのリセットボタンみたいなバネ付のボタンですよね。
普通いじらないところですけど。
あれが何の前触れもなく、ビョ〜ン と垂直に飛び上がるんです。
一瞬、何が起こったのかと驚きますよ。

>>297，298
走ってないときの事故なので、運転の仕方では何とも．．．

単に「100%」と言う表現だけでは言い過ぎかもしれませんので、
民法709条に基づく賠償責任は相手側のみにあり、
自分側の責任は一切問われませんでした、と言い直します。

確かに、1回目の事故時に相手からは「あなたがそこにいなければ
接触しなかった。そこにいたことによる責任があるはずで、0:100は
あり得ない」というようなことを言われました。こちらは赤信号で正規の
位置に止まっていて、相手がセンターラインをはみ出してきただけ
なんですが、相手には相手なりの主張があるようで、法的にどうであれ、
100%自分の過失であるという認識はなかったようです。

>>299
過失が100%ってのは、オカマ掘ったときだけのようだよ。
その辺、保険ってめんどくさい。

>>273
乙。
というより本当にご愁傷様。
どこの世界にもＤＱＮはいるものですな。
冷やかしを軽くいなされた挙げ句、荒らしだとキレるＤＱＮもいるし。ｗ

ところで、もしかして273さんは前にサービスキャンペーン情報を
メーカ発表よりも先にここでリークされた方ですか？

オプションカタログに載ってるAVケーブルを純正ナビにつければ、
ipod系接続して聴けますかね？

>>300
2回目の事故はカマ掘り(カマ掘られ)でした。
カマ掘り以外にも、停止している相手への衝突は原則過失100%と
なるみたいです。たとえば駐禁違反の車に対してでさえも、
原則100%過失になるようです(ただの停車かもしれないし)。

>>301
です。ここで相談させてもらったお礼ついでに、
「日産から本件に関係する発表が近々あると思います」って
書いただけなので、リークというほどではありませんが。

>>302
確かAVケーブって、トランク内のテレビチューナユニットから
RCAケーブルでシート下などに引っ張り出すだけです。
なので、いわゆるAV出力のある機器なら、コネクタ変換だけで
繋がるはずですよ。

こないだティアナの後ろについたけどテールまじかっけえな
質感はＳクラスよりぜんぜんいいわ
これデザインしたやつセンスいいんだろうな・・とか考えてしまった

>>304
オマエセンスゼロ

後ろから見ると高そうな車に見えるよな。

ケツのボテボテ感がどうもなぁ…
新型の二本出しマフラーのはかっこいいけど

>>304
テールはいいよね。とくに黒が気に入ってる。
内装のセンスも好み。
あとは無難・無個性なフロントマスクさえどうにかしてくれれば買えるのに。

テールってゆうかテールランプ？の模様と質感がやばいな
これでＦＲだったらフロントのだささは忘れてやるのに

自演厨

>>310
粘着厨、乙。
荒らすことだけが楽しみみたいだけど、
みっともないからやめた方がいいよ。

おかげさまで無事に修理から戻ってきました。
今回の修理内容はエアフロメータ交換とエンジンスタータ交換。
5日ぶりのティアナは、静かでパワフルでやはり良いです。

>>312
ｵﾒ

リアのデザイン、MC後のランプの機能性は本当良いね。
セルシオと並んでも見劣りしないし
半分の値段で買えるとは、とても思えないな。

横から見たときの薄平べったい感じにも萎え

ここの住人がティアナのリアがいいと言っているのを、今日は初めて
実感した。
だが、リアだけでなく、全体的に伸びやかなデザイン自体がすごくｲｲと思う。
この車はＦＦで正解だよね

俺も横や後ろは案外好きだったりス。
TVCMが犬コレバージョンになってたねぃ。
電動サンシェードがウリのようだけど、それって在庫sy(ry　…ｹﾞﾌｹﾞﾌｯ。
サイド＋リアのプライバシーガラス程度にして、オーディオに金掛けて欲しかったな。

確かに後期テールランプは良いが、
いかんせんメッキ大杉。
近年のセダンはメッキやモールを廃してるから余計目立つ。

230が�D速ATで、BOSEｻｳﾝﾄﾞｼｽﾃﾑで、DVDﾋﾞﾃﾞｵ再生可能であれば買うのですが、次期ﾓﾃﾞﾙか次期ｽｶｲﾗｲﾝ登場まで、待ってます。

リアは不細工、オムツみたい

>>318
後期は全体的にメッキが多すぎるな。

>>312
疫病神の事故厨は来るな(　´,_ゝ｀)

>>322
うぜえよ池沼

　　　　　　　　　　　 , -ｰ､
　　　　　　　　 　 ／　　　|
∋oノハヽo∈ ／　　　　 |
　　(　´�D｀)／　　　　　　|
　 （　　つ'@　　　　　　∩|∩
　 （＿　`)｀)　　　　 　（ / ⌒ヽ
￣￣￣しU 　　　　　　| | 　　|>>323
　　　　　|　　　　　　　 ∪ / ﾉ
〜〜〜〜〜〜〜〜〜ﾉ ﾉ ﾉ〜釣れた

ここはティアナのスレ。
釣りはよそでやってくれないかな？
君が来るようになってから荒れてしょうがないんだが。

このままのデザインで
FRで2.5L、215PS、CVTなら
間違い無くマークXより売れたかも。

でもフーガとダブって単価ダウンになると困るから、やらないだろうな。
ティアナのエレガントなデザインは魅力だからねぇ。

>>326
マークXがバカ売れしているのはTOYOTAの販売力と「TOYOTA」というブランド力でしょう。
もしもあの車がNISSANエンブレム着けて売ってたら、35スカイラインより売れない車となっているだろうね。

>>328
だが、マークＸがバカ売れしているのは周知の事実
トヨタの企業努力であって、売れない車は企業努力が
足りない部分があるんだよ

同じこと言ってどうするｗ

いい加減4ATはやめてもらいたいな。
同じ車格・コンセプトのマークX250とスカイラインセダン250とで0-100km/hが2秒近くも違うのは
ちと情けない。燃費もマークXの圧勝だし。
ティアナも230にCVT積めば加速・静粛性・燃費の全てで現状より遥かに良くなると思うけどな。
来年あたり小変更加えないかな。

４ＡＴで充分じゃん、ＡＴ変更によるコストと重量増はいやだな
Ｘ２５０やスカ２５０との加速の違いは排気量の違いだよ
スカ250なんて同じく４ＡＴだしね
燃費ってのは10.15かそれとも実燃費か？10.15で比べてたとしたら
話しにならないな
そもそもティアナは性能云々と言う車じゃないし、性能を求めるなら
ランエボやインプを買えって事だよ、性能と快適を両立したいなら
レガシーをオススメする。
とにかくあんたにティアナはムリだ。

>>332
すまん、ちと勘違いさせちゃったかな。
0-100km/hと燃費の話はティアナvsマークX・スカイラインセダンでは無く、マークXvsスカイラインセダンの話。
別にティアナ230にマークXなみの動力性能何か求めてないよ。

２３０ＪＫ-Ｍコレ。
今日、流れのよい東名高速で往復２２０キロを時速１００キロ巡航で
エコラン走行したところ、リッター１４．２キロ
これでレギュラーガソリンはありがたい。

途中の足柄SAでトイレ行ってる間にマークＸが横付けしていた
図らずも２台を見比べることができたが、車格は明らかにティアナの圧勝
フロントがデコッパチに例えられるマークＸは完全に不細工。
インテリアはいうに及ばず、燃費よし、威風堂々したエクステリアよし、
ティアナを選んで大正解を実感できた

ミッションは４ＡＴで十分だな。
まったく変速ショックを感じない、まるでＣＶＴのような滑らかさは秀逸だ。
もっとも日産というよりはミッションメーカーが優秀なのだが

日産のＡＴとＣＶＴは変速ショックがひどいイメージがあるが
ティアナはいいのか。さすがティアナだ。ＦＲで出してくれ。

>>336
CVTの変速ショック？
CVTて何か知ってるんかね？
いつも通勤途中に250Gとかバッジの付いた不細工な車が結構な速度で走ってくるんで
そいつが来るといつも遊んでやるけどね。不細工な上に遅いんだよこれが。

>>337
不細工乙です

なんでライバルがマークXとか言われてるのかわからない。
どう考えてもカムリですよ。

現行車の不満店は、フルモデルチェンジで晴らしてくれたらそれでいいや。

>>336

レンタカーでも試乗車でもいいから一度乗ってみなよ
４ＡＴで十分だと必ずや実感するだろう

まったくもってレクサスＬＳの過剰すぎる８速ＡＴは無用の長物だな

>>340
230試乗で乗ったけどね。
もともと3.5の車探してたから。
Z,スカイラインクーペ、ステージアなど。
試乗して一番広かったのがティアナだったんでね。
買ってから初めてCVTと知りましたわ（ｗ
あんまり燃費いいのにもびっくりしましたけどね。

>>341

なんだオーナーだったの

日産(ジャトコ)のATでも
かなり前から車のグレードによって、物は良かったよ
古く(20年位前)からフルレンジE-ATやDUET-SSと言った先進機能も備わっていた
トヨタ(アイシン)のATと比べても
オレは劣っていると感じなかったけどな
多段化がいいか？
ガチャガチャとギアが変わる方がウザイけどね
トルクがあって変速が減る方がスムーズだし良い事もあるだろうね
0-100が何秒？なんてナンセンスな話だな。

>>334
誰がどう見てもティアナの圧勝です。
本当におめでとうございます。

エンジンのおいしいところで回せるのが多段式のいいところだよ。
４段だとエンジンは多少無理もしないといけないからねぇ。
まぁエンジンとのマッチング私大だけど

街乗りだと4ATでも十分。
変則ショックは意識すれば気になるかな程度で
無意識だと全然気にならない。
高速でのクルージング時は、もう1段有るといいなと
思うことはあれど、必須ってほどでもない。

まぁ、時期型はさすがに5ATになるだろうねぇ。

昔、ローレルが5ATだったような

次期型もCVT or 4ATで行きそうな悪寒。
日産の日本仕様車では初のFFの5ATってのも
面白そうだけど、正直、今更の感は否めない。
5ATにするなら、CVTの搭載車を広げるんじゃないかな。

共通化のため5ATって線はありそう。

ＦＲ用の５ＡＴはＦＦには搭載できないだろ
向き、サイズ、形状を考えればそんな気がする
間違ってたらゴメン
だから、次期ティアナには新設計５ＡＴか、さらに進化した４ＡＴを望みます

CVTの変速て
車検で客の車よく乗るんだが日産は低速ショックが
ひどい車種が多くてキューブとかのＣＶＴも低速で同じようなガクガクが
くるから（ＣＶＴはメーカー問わずだが）あまりいいイメージが
無いんだ
早くティアナ入ってこないかしら

>>349
何と共通化？　日産の国内向けFF車に5ATはないでしょ｡
350さんがいうように、FR用とFF用は全くの別物だよ。

ついでにいえば、FF-Lの一部の北米仕様車に積んでいた
FF用の5ATはアイシン製とのこと。

>>351
乗ったことがないので知らなかったけど、CVT車に
変速ショックがあるなんて初めて知った。
少なくともティアナでは変速ショックは皆無だよ。
シフトショックとは違うけど、エンブレ中のロックアップ解除時に
ブレーキが抜ける感じの若干の違和感はあるけどね。

前に聞いたときはティアナの90%以上が230って話だから、
なかなか車検に入ってこないんじゃない？
ティアナを見かけても230ばっかで、
350はヘタな外車よりレアな存在だよ。

ジャトコもFF用5ATは持ってるよ
調達のしやすさや、コストの問題でしょ
http://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/stepat.html#ff
2.3Lに搭載したら、
230JKは1.5ｔ未満だろうが、230JMや230JK-Mなんかだと
1.5ｔを超えて税金が上がってしまうだろうなぁ
それも困るよな。
マークXは6ATのせいで1.5ｔ超えてるんだろうね
4ATなら1.5ｔ以下だったはず。
で1520kg超えると環境には悪いはずなのに
グリーン税制適合なんて、おかしい話だ。
ザル法だよなｗｗｗ

ジャトコがFF用5ATをもっているのはもちろん知っているよ。
だけど国内のFF車に5ATを採用した実績はなし。
一番はやはりコストの問題だろうね。
あと、ジャトコの生産能力の問題もありそう。
ラインナップにあるからといって、
同時期に並行して生産できる機種数は結構限られていたりするし。

なら、国内仕様車にもアイシン製のFF用5ATを乗せればいいってことに
なりそうだけど、なかなかそうならないところを見ると、
ケイレツの壁が依然としてあるってことなのかな。

まぁ日産にしてみれば、「4ATが嫌ならCVTをどうぞ」とか
「CVTがあるんだから5ATは不要」ってなところなんだろうね。

>>352

>350はヘタな外車よりレアな存在だよ。
そのレア中のレアの3.5のAXISに乗っています。

今時、このクラスでCVTも恥ずかしいが
4ATは更に恥ずかしい。
4ATで十分なんて言っている奴は無知なバカ。

てかティアナって2500ありました!!?

つ4WD

>>356
変速形式でグダグダいう輩も恥ずかしい。

>>355
ここでは350がレアでなかったりするんだよね。
ちなみに自分のも350。色はレアな青。
赤だったらもっとレアだったけどね。

ちなみに自分が買ったときはAXISはJKベースだったし、
ノーマルの外観も好きだったので、ふつうのJMを買いました。

OSSANの恥穴とはアナルのことでつか？

>>356

たかが１速のギヤがあるかないかでのたまう何と器の小さいヤツよ

ハイスピード社製のダイキャスト持ってる椰子はいるか？どんなもんじゃろか？

ちょっと前までトヨタだって4ATばかりだからなぁ
売れてるミニバンでさえ
アルファードの2.4Lは今でも4AT
エスティマだって、ちょっと前の
モデルチェンジするまでは4AT。

ここの住人が
幾らアベンシスが5ATだって
あんなカローラがデカくなったような
テールランプもカッコ悪い車、買わないだろｗ
カムリだって4発のみだから候補から外す奴が多いのに。

ま、次期モデルに期待だな
それまでは現行で満足。

JK230現行モデル乗りです
サイドミラーの大きさ・形のせいか、左右の窓前方に雨の水滴がたまり（付着）
かなり雨が降った場合、サイドミラーがほとんど見えなくなるのですが、
皆さんそんなことないですか？

>>364
あぼんシスはまあまあ堅実なデザインでは？
確かに4発しかないのがネックだけどな。
むしろカッコ悪いのはマークペケ・・。

カローラのような車は、シルフィなんかにも言えるけど5ナンバー
ボディで背を高くするとろくなデザインにはならないな。
全体的にセダンの背が高くなっている昨今、端正にデザインしよう
とするとどうしてもある程度の幅が必要。

>>365
そうなりますね。
私は雨粒消しに、サイドミラーとサイドウィンドウにTOTOの親水処理剤を
塗っています。劇的に見やすくなるわけではありませんが、
多数の細かい水滴で乱反射されるよりは、だいぶ見やすいです。
サイドウィンドウには向かないみたいですけど、SIVなんかも良いみたい。
一般的な撥水処理剤は、細かい水滴を作り出すだけで、
サイドミラーまわりに使うとかえって見づらくなると個人的には感じています。
特に夜間は。

こちら↓で情報収集されてみては。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147775974/

アベンシスもティアナも臭すぎ。
加齢臭プ〜ンｗ

内装シリーズにケバケバしいワイン色の「スナック」っていうのがあれば買いだったのになー

>>368-369
学校でいじめられて来たのか？
とりあえずパンやるから１０円買って来い。

加齢臭くちゃーい！
ε=（/*~▽）/

>>370
不覚にもｒｙ

>>367
サンクスです
私も特に夜間見えなくなるので困ってました
買って試してみます

10　円　買　っ　て　来　い　っ　て　何　？
プッ。

はあ

ティアナが後輪駆動になったら、欲しい人はどれくらいいるのですか？？？

FUGA買います

ジヤトコは、ＦＦ用は6ATが北米アウトランダーに採用されているので
いまさら５ATはないでしょ。

６ATから遊星ギアの仕組みが変わって
軽量コンパクトにできし、超ハイギアで回転数落とせるから
燃費、静粛性にいいしね。

まぁ日産の場合CVT大幅増産するから、FF車は今後一部以外はCVTだろうけどね。
北米最量産車種のアルティマまで標準でCVTだしね。
MCのマキシマ、北米ティーダ、次期セントラと主要FF車種は全部CVT化している。

ハロゲン使用のティアナに、後付でHIDキット取り付けした方いますか？
ティアナのH1には何処のシステムがオススメなんでしょ？
先週お年寄り売却の350JMを中古購入したら、これがキセノン無しでして・・・。

ハロゲンでいいじゃん
霧や雨に強いし

日産のティアナHP、更新されてるね。
CMもまた流れだしたし、新しくなった。
さすが夏に暖炉が映るのは、まずいって事かな？
相変わらずCMのセンスはいいね
でも、もっと売れてもいい車種だと思うんだけど。
MCで何となくローレルっぽい雰囲気になったと思うのはオレだけか？
高級っぽいけど、クラウン、フーガクラスより
どこか少しチープみたいな・・・
MC前のクラスレスな感じもいいし
MC後の最新の匂いがするLEDテールも魅力。

>>381
実際値段的にもﾁｰﾌﾟだと思うが
ｸﾗｳﾝ、風雅と比べるとティアナは女性向(ﾏﾀﾞﾑ向き?)な気もする

昨日やってた舘ひろしの刑事ドラマ、木村佳乃がティアナ覆面に乗ってた。
公道でサイドターン、砂浜に無茶に突撃等、手荒い扱いを受けていた。

>>383
ティアナはＦＦだから
ＦＲよりは悪路走破性はいいしね。
ＦＲならスタックしちゃうし、砂浜には入っていけないね。
ＦＲでもフーガのようにＶＤＣ付なら、砂浜に入っていけると思うけどね。

>>384
砂浜行くなら四駆買えよ。
オヤジがティアナに乗って砂浜なんかに行ったら、
入水自殺しに来たかと間違われるぞ。

>>385
間違うかよ。
車で入水自殺するなら岸壁。これ常識。

>>386
それ飛び降り。

>>384
貴重な2.5L・4WDのﾔｼかも知れんぞ。（ｗ

木村佳乃が乗っていたのは
X-TRAILだったんじゃまいか？

>>389
最初は黒いエクストレイルだったけど、後半はクサモチ色の230JMに乗ってたよ。
ちなみに前番組の渡瀬恒彦の刑事ドラマでも同じ個体が使われていた。
多分メーカー広報車と思われるが。。。

この車は今時４ATなのか
軽と変わらないな

軽は、まだ3ATがメイン。

前番組からの使い回しで雑にスピンターンやって
最後には爆破と言うのが西部警察のパターン。
ぜひモデルチェンジ末期に爆破して欲しい。
期待してるぜ。

>>391
爺さんはトロトロ走るから4ATで充分だろ。
いや、3ATでもいいくらいかな。

20年位前の車だと
市街地走行ではODを切った方が
エンジンブレーキが利くのでスムーズに走行出来ます。
云々、取説に書いてあったよ
今だと燃費重視なのか、そんな事は書いていないがなｗ

白ティアナが好きだ。
ティアナはなんつーか品があるんだよなぁ。

徳島３３０ ○ ３０３５に、あおられました。

おっさんの品のない車ですねｗ

ティアナとペケマークのＣＭの決定的違い。
ペケにはタラコ唇がイメキャラを務めるがティアナにはいない。
ティアナにふさわしいイメキャラを想像してみよう。

個人的には日産と深い縁がある星野一義を押したいが、氏はティアナと
いうよりは走りに振ったフーガの印象が濃すぎるか。

余り年配層を起用すると車のイメージも老けた印象になるからメーカーと
しては使いたくないだろう。
タラコ唇より若年でふさわしいキャラだと誰だろうなぁ
４０代くらいから探すと、１０年くらい前、本木雅弘がローレルで
「今度のローレルは直線だ」みたいなＣＭに出てずっこけた前科がるから
これはは却下。
東山なんてクールでそこそこ知的に見えるからいいかも知れない。

女性ならマンネリ定番化した、他車のＣＭでも出てるが黒木瞳あたりが
考えられるが、個人的には知性と美貌を兼ね備えたＷＢＳの小谷アナに
ＣＭキャラになってほしいものだ

ティアナの２３０乗りだが、この前オイル交換して久々に０⇒１００のタイム測ったら９秒前後だった。スタート直後はホイールスピンの嵐。みなさん、ティアナ（糞４気筒４ＷＤ除く）は速いです。本当に

ティアナ３５０糊だが、VDCのおかげでホイールスピンなし。
出足で本気出すと、相当速い。

>>398
クラスレス、エイジレスがティアナの美徳。
あえてイメージキャラ出さないほうが、ティアナのキャラにあっていると思う。

>>400
VDCつけてるとそんなに違うもんですか？
走り全般で

>>402
雪道走ると非常に良く分かります。
FFなのに、トレースしたラインのを素直に走るし、ホイールスピンないし
スピンも全くありません。一度豪雪の中を走って、めちゃ恩恵を蒙りました。

>>391
例え６速合ってもDに入れっぱなしのクセに。（ｗ

サイドのバイザーってさ、外したらもっと静かになるのかなあ？

>>404
お前は根本から間違ってるな。良くわかんねーなら口出さなきゃいいのに。

>>404
典型的な車音痴。
イタすぎるぞｗ

>>404
俺、今までＤに入れたまま走ってたから意味無いのか…＿|￣|○

次モデルは３ＡＴ仕様になるそうな。

ん・・・Ｄに入れっぱなしでもギアの段数が多ければクロスレシオ化
して加速性能をｕｐしたり変速ショックを抑えたり、ハイキヤードなら
静粛性を高めたりするメリットは普通に受けられるのでは内科医？

>>399
ﾌﾟｯ、それなんて吊り？手穴が速いわけねーだろwww

>>410
そういうのは別に要らないんだよな。
セフィーロとローレルの混合後継車だから、プレミア性が求められてる
わけでもない。
プレミアムだったらフーガやスカイラインを買うよ。

>>412
多段化＝プレミアム？

アンタ馬鹿だねｗ

>>413
いや、要素として含まれるもんだろう？

つかウチもティアナなんだよ。

2000ccの4気筒エンジンと6気筒エンジンを例にして述べさせていただく
と、当然6気筒エンジンの方が4気筒エンジンに比べて2つシリンダーが
多いことになります。2つのエンジンの排気量が同じ場合、6気筒エンジ
ンの方が1つのシリンダーの容積は小さくなりますよね。従ってピストン
、コンロッド、バルブといったシリンダーの中で高速に運動するムービン
グパーツをより小さく、そして軽くできる訳です。小さく軽くなったパー
ツは慣性モーメントの低減をもたらすため、アクセル操作に俊敏なエンジ
ン特性を作ることができるのです。これが直6が気持ちよくふける理由で
あります。
もう一つ、直6がほかのエンジンよりも優れている点があります。クラン
クシャフトに対してバランスがとれているため、振動工学的にみて静粛性に
勝るということです。これはV6や V8と比較してもその優位性は揺らぐこと
がありません。

昨日Ａ３３のＶＱ２５ＤＥと勝負しました。高速で。こっちは２３０。１５０〜はこっちの余裕勝ち。２３０は余裕でメーターふりきります。３５０ほど速くはないが。２５０ｆｏｕｒは果たして、、、、

>>415
でたー、直６信者。
ヒョロ長いからギッコンバッタンくねくねするし、クランクシャフトにも常用域で共振入ったりするんですけど。

直6はクラッシャブルゾーンを大きく取れないから、日本じゃ絶滅なんだろう？

しかしオレも直6のフィーリングが好きだな
高回転のスムーズさや吹きあがってる音もいい
でもオーバーハングの長さや
取り回しでのエンジン単体の重さなど気になる部分もあるけどね
ネオ化してもRBと比べるのはかわいそうかな

>>416は神のレスの匂いがするのだが。

ちょっと気になったんですけど、ウチの230ｊｋはホイールスピンしないんですが、みなさんの230はするんですか？
ちなみにウチのが履いてるタイヤは純正と同じサイズのＢ−ｓｔｙｌｅです。
停止状態から全開にしても、ちょこっとキュキュって鳴るだけです。

田舎者が土だらけのグリップの悪い道路でイキがってんだろ

オプションのVCDを取り付けたらホイールスピンしなくなるのかも？

すいません、書き忘れましたがウチのにはＶＤＣ付いてません。

>>421
230はホイールスピンもしないし0-100も10秒切らないから安心しろ

うちのは雨の日とかホイールスピンすることあるよ。
B390いい加減換えたい。

うちの230はホイールスピンしないが
0-100は10秒切る。

ホイールスピンなんて1300ccクラスでもMTならしたような

それ以前に>>415は誤爆じゃないのかと思った。
さすがに縦置き直6のFFは無謀だ。

アクセルの踏みすぎはよくないと思うが

フーガとどっちが早い？

同排気量である3500cc同士でティアナとフーガを比較した場合
ティアナは1540kgで231馬力、ギヤはCVT
フーガは1660kgで280馬力、ギヤは5段変速

果たして馬力分を重量差や多段の極とも言えるCVTで挽回できるか

どっちも180Kmで頭打ち。

VQ23ってガソリンはハイオクですか？セフィーロのVQ20でもハイオクなので同じでしょうか？

今日初めてMC後の250JM見た。　4WD廃止されてなかったのね。（エンジンがV6ならあっちにしたんだが。）

>>431
早い×
速い○

馬鹿まる出しだなｗ

>>434
レギュラー。

>>437 セフィーロと違ってレギュラーでいいんですか？ならこれに変えようか考えるな…

セダンでＦＦではおそらく最強だと思われる２３０。なにせ音がいい！４ＷＤは所詮旧セレナやプリメーラと同じエンジンだ

>>438

同じようなクラスで、10.15燃費がいいと自己申告してるライバル車の
ほとんどは廃屋

レギュラーで済むティアナは実に助かる

>>439 アコードよりも速いですか？

ティアナの３５０はFFでは最大排気量になるわけか。

外車ならもっと大きい排気量があったはずだが。

現行の乗用車だとシボレーのV8の5.3Lあたりかな。
昔のキャデラックエルドラドなんかは基地外じみてたらしい。

都心部で休日に230乗ってます。ここ一年の平均燃費は7.5km／Lでした。以前のっていた2000CCのローレルと変わらないね。馬力はあがったね。

>>445
オレも同じような使い方で前車もC35ローレルの2.0Lだが
都心のチョイ乗りだと7km台
だけど高速乗らなくても、ちょっと外側に出てみれば
すぐに8km台後半になる
ハイオクだったローレルと比べて、かなりガソリン代は減ったよ。

アコードのユーロＲと２００馬力のモデルを除けば、アコードよりも速いです

VQ23は耐久性が劣るよ

どこがどう劣るのかな？

私が以前のっていたのはC33の2000SOHCでした。C35とくらべると随分昔のクルマなのでたしかレギュラー仕様だったかと

日産本社メカニックからきいたのですが、VQ23はブロック剛性が不足しているそう。
耐久性ではかなり落ちるとのこと。

>>451
ブロックの剛性不足って具体的にはどのような不具合となって現れますか？
対策とか扱いの注意点とかわかればイイなぁ。

３５０乗りの方。マニュアルモードで１速、２速限界速度はナンキロですか？

基本的には振動の増加、燃費の悪化らしいです。
長期間使用すればするほど悪化するらしいです。

>>453
そういう使い方はしません。
高速道路でのエンジンプレーキ時にマニュアルモード使います。
シフトダウンしても落ちなかったら、その限界かなと思いますが
そのときの設定速度は見てませんし。
出足を競いたかったら、アクセル踏むだけでいいですので。

>>454
ん〜　単に　劣化が早いってことななぁ？
ちょっと昔の欧州車みたいにマウント早めに交換したり
固めのエンジンオイル使うぐらいでＯＫかな？

>>451
つかVQ23DEって出てから4年は経過してるでしょ？
多少の対策はしてると思うが。

オーバースペックは求めていないが
何を基準に不足と？
不具合が起こりそうなら、後からのツケも大きくなるから
分かってて出さないでしょ
鉄ブロックとアルミブロックを単純に比較してるんじゃないだろうね？
RBと比較してパワーが出せないとか・・・

ティアナがフランス車だったら世間の認識は
お洒落な車、になるんだろうな

それは皆無

よく利用するタクシー乗り場に１台だけいつもティアナが並んでいる。
しかしまだ一度もそのティアナTAXIに当たったことがない。
試乗がてら乗ってみたいなぁｗ

これって朝鮮車でしょ？

230海苔です。
エアコンつけるようになってから燃費が急激に悪くなった。
エアコンオフ時の平均燃費8.3キロほどだったのに現在平均燃費6.7キロ
それにエアコン入れると一気にパワーダウンするな。
一昔前のクルマでもあるまいに…。

エアコンつけた時の燃費が随分悪いね。俺の230は年中エアコン付けっぱなしだけど7Km/L切る事は滅多にないなあ。平均時速５キロとかの余程ひどい渋滞にはまった時だけだなあ。

オレも一年中エアコンつけてる派だが
特にティアナのエアコンは温度変化が不要の時の動作が苦手のようだね
ローレルの時と比べて
冷房か暖房か停止かのメリハリがハッキリある感じがする
左右独立温度調整付になった弊害かな？

私にはエアコンON/OFFによるエンジン出力の変化は感じ取れないなあ。
私がにぶいのか？

みなさんはもしかしてAUTOの位置でエアコンを使用されてますか？
私はマニュアルエアコンとして手動で温度調節しているのですが。

温度は適当で、ある程度冷えるまではAUTO任せ、
涼しくなったら風量を最弱に落として運転。
AUTOだと風量最弱にならないよね。

オートでも表示上の羽マークは最小になるが
マニュアルならもっと細かくコントロール出来るって事？
ボタン押しても4段階にしかならんが・・・

漏れのは350だけど、ON./OFFは感じられないな〜。

>AUTOだと風量最弱にならないよね。
うちのはAUTOでも最弱になるよ
OFFにはならんと思ったが

敢えてハイオク入れてる人いますか？
いれば燃費や出足の違いについて知りたいです

>>472
230ＪＭに敢えて入れています。
最近発売になった、「シェル ピューラ」ってヤツ。
以前から夏はハイオク入れていましたが、その時はエアコンＯＫの時、多少のパワーダウンを感じました。
このハイオクだとほとんど気にならないです。

先日エアコンなし状態で、一般道の峠越えしたけどこのときは燃費伸びたね。
11Kｍ/Lぴったし。
ガス残量少なかったので、エコランでしたが。

ちなみに峠の登りはパワーモードで、くだりはスノーモードに設定。
下りは前のクルマにすぐ追いついてしまうので、スノーモードだとアクセルワークが楽です。
マチ乗りの燃費については、今度報告。

技術的に詳しい人がいたら教えてくれるとありがたいのですが､
レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れたらパワーが上がったという話は
ときどきありますよね？
ですが､もし上がったなら､そのエンジンはもともと圧縮率や点火時期が
レギュラーガソリンに対しては最適化されてなかったということになりませんか？
極端な話､ハイオク仕様エンジンにレギュラーガソリンを入れたときのように
ノッキング回避のために効率の悪い燃焼方法を普段強いられている
ということになるんじゃないかと。

そういう意味で､ハイオクを入れるとパワーが上がるようなエンジンは､
レギュラー仕様という観点からは､ノッキングを起こしがちな不出来な
エンジンってことになるかと思うのですが､どうなんでしょ？　
特にAT車の場合はノッキングを起こすような負荷がエンジンにかかることが
ないはずなので。

釣りはやめれ

16年式の前期ティアナ230JMに乗っている者ですが
後席の左側のパワーウィンドーが開きません。
また、そこのドアだけドアロック解除しても解除にならず
ドアを開けるには手動で中から解除をしないと開かなくなっています。
オプションでインテリジェントキーを付けていますが何か関係があるのでしょうか。
他の箇所はパワーウィンドー、ドアロックともに異常は見られません。
電器系統のトラブルだと思うのですが、他にこのようなトラブルになった方いますか？

>>476
単にコネクタ抜けとかってことはないでしょうか。
ディーラーに持ち込めば無料で修理してくれると思いますが。

>>477
ありがとうございます。参考になりました。
ほとんど一人乗りであまり不便はないのですが、オイル交換の
ついでに見てもらおうと思います。

>>474
シェルの解説によると、「シェルピューラー」は走れば走るほどエンジン内が綺麗になるとのこと。
エンジン内がクリーンになることによって、エンジン本来の性能が引き出せるとこことでした。
http://www.showa-shell.co.jp/products/shellpura/product/index.html　

俺もたまにはハイオクいれてみようかなー

今時４ＡＴって本当？

>>479
メーカは自社製品の効果を1しかなくても100のように語るから、
現段階ではどれほど性能改善されるのか何とも。そのうち、
第3者、オートメカニックあたりはエンジンをバラしてチェック
してくれそうだな。

シェルピューラを入れたらエンジン内が綺麗になって燃費・パ
ワーが体感できるほどに回復することはあり得なくないとしても、
レギュラーに戻したとたんエンジン内がドロドロになって燃費・パ
ワーが悪化するなんてことはない。そこまで洗浄剤成分が無い
ことがガソリンエンジンにとって深刻なはずがない。

一般的にはレギュラー仕様エンジンにハイオク入れても、洗浄
効果以外の効果は期待できない。むしろ洗浄効果以上に燃焼
タイミングの悪化からスラッジが溜まりやすくなるとも言われる
くらい。シェルピューラはさすがそうでもないんだろうけど。>>473
で書かれていたように、むしろハイオクを入れたときの方がパワ
ーダウンすることもある。一般論で言えば、レギュラー仕様エン
ジンにハイオクガソリンはほとんど無駄だけど、たまに入れてや
るとエンジンにもちょっとは良いかもしれないし、何より精神衛生
上、車に何かしてやってるという満足感が得られていいんじゃな
いかな。ｗ

マイナー前の方が、優しげな感じでよかった（´･ω･｀）

なんかオッサンくさい雰囲気が嫌いだから
イカツクしたいんだけど何から始めたらいい？
もうこうなったら徹底的に弄くろうと思ってる

>>484
とりあえず希望ナンバーを取得(･･88や88-88等)
フルスモ&ローダウン&大径ホイール

しかし一番ヤバイ仕様は、あちこちぶつけまくってボディをボッコボコにすること。
面白いように周りのクルマが避けていくぞ！

>>473
＞エアコンＯＫの時、多少のパワーダウン
それは初耳でした。

エンジンにはやさしいけど、レギュラー仕様ではそれほど効果がないと。

>>484
ティアナは対向車として正面から見ると威圧感が足りないように思います。

まだ20代だけど、
ティアナにDQN車のイメージが付くのは勘弁してほしいなぁ('・ω・`)

もし>>484が若者なら、オッサンくさい車を
青臭い若造が乗るのもそれはそれで乙だと思うけど。

ティアナって国産３ナンバーの中で一番ＤＱＮと離れているような気がする。

変にいじるより、ホイール交換するだけのほうがいい気がする。

自分の中では一番上品なﾃﾞｻﾞｲﾝだと思う

室内もね
フーガのコックピットのような一体感も魅力だが
ティアナのスッキリした開放感も魅力だね

インパクトというものを排除したような内外装だよね。
次期型も「モダンリビング」コンセプトでおながいしたいもんだ。
くれぐれも、某車の「サイバーDAM」みたいなインパネにはなりませんように。

今日赤い色のティアナ見た

うちの近所には赤いティアナが2台もいるよ
一台は俺の（＾＾

みなさんは、ティアナのオーディオやナビには、不満はないのですか？？？

ナビはとても不満です
オーディオは気にいっています

こないだ4車線の道路で信号待ちの時、先頭で横一列に左から順に
白，青(自分)，赤のティアナがそろい踏みしたよ。

3台並ぶことだけで珍しいと満足すべきところ、人間欲は出るもので、
「おぉ」と思うよりも、「惜しい、もちっとでフランス国旗だったのに」と
おもてしまった。

遠くから見るとティアナ、フーガ、シルフィの3台の
フロントマスクは区別つきにくいね

?

>>497は目が悪い

VQ50DE

>>497
見慣れてない人にはそう映るかもしれない
横・全体を見れば違いは一目瞭然だけど
正面はもう少しデザインヲ差別化して欲しいね

昨日、洗車したら助手席側って鍵穴無いのね
納車から半年も経ってるのに初めて気付いた。
釣りじゃないよ
まぁ、こんな感じだから無くなっちゃうんだろうけど。

>>501
逆に、あそこまで似通わせるならラティオも同意匠にして欲しかったよ。
某レクサスだって、イメージの共用化を図ってるくらいだから、殺り方としては間違っていないと思う。
>>502
日産車は、数年前から助手席のキー穴を省くようになった。コストダウンだね。
最近はキーレスエントリー付が多いから、さして不便は感じない。

コストダウンよりも防犯対策がメインかと。

＞なんでそういう考えになるか分からんが、マジレスすると400万くらいだとどう考えても金持ちじゃないだろうし、最大限良く見積もっても庶民レベル。
都内じゃ貧乏と思われても仕方ないレベルだと思うんだが
400万なら貧乏じゃないと思ってるような勘違い君が乗ってるクルマ、だと思われるぜ？


＞煽りでもなんでもなく貧乏〜庶民レベルだと思うよ。
ってか地方でもそうじゃないの？　周りが口に出さないだけで。
まー自分が気に入ってればそれでいいんじゃない？

＞自分(20代後半)はドイツ生まれのセダンで諸費コミで700万オーバだったが
会社じゃ「金持ってるね」なんて言われたことないよ。せいぜい「買ったんだ」くらい。
最近オフも走れるクルマが欲しくなったんだけど気に入ったのがないんだよね。
リンカーンナビゲータくらいか。シャレでデリカでもいいかもな。(まだ売ってんの？)

だ、そうでつお(＾ω＾) ↓ ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151793508/100-

運転席窓側のエアコン吹き出し口辺りから、路面からの衝撃にあわせて
コトコト音がする。何でっしゃろ？ディーラー行き？

>>504
以前、サニーが助手席の鍵穴を廃止したとき、ディーラーの営業さんにそういう説明を
受けた。
でもそうなると運転席の鍵穴もヤバくないか？という疑問は胸の奥にしまって。
>>506
自分でインパネひっぺがしてみる度胸は、俺には無い。

ラティオの１．５Ｍを借りて乗ったがティアナよりも室内が広いんだなこれが。
リアシートの足元周りとヘッドクリアランスの大きさには正直驚いた。
シーマよりも広いって聞いてたがそれを実感しちまった。
細かいところだがシートバックもティアナみたいにプラスチック製じゃなく
オールファブリック貼りとは・・・、ラティオの方が高級っぽく見える。
ＣＶＴだから変速のショックもほとんどないし、１２０キロくらいの高速巡航も
なんなくこなしてくれるし、中央自動車道と名神自動車、富士スバルラインを２人乗車で
り走ってリッター当たり１８キロを少し上回る燃費だった。
ティアナの方が勝る点を見つけられない。このままでは次の買い替えはラティオになってしまう。
１．５リッターＣＶＴの実力を甘く見ていたようだ。

>>508
ラティオは外見が「ハッチバックに後付けしたトランク」という古臭い処理なのが頂けない。
確かに渋くていい車だと思うけどね。
セダンとしてはシルフィのほうが見栄えがする。

でも横幅の広さは3ナンバーのティアナならでは。

>>508
1.5CVTと3.5CVTを比べられてても。
高速巡航だけなら、漏れの3.5は13Km／�g位走るし、
以前、代車で乗った２�gCVTのシルフィーとでは、余裕が全然違うし。
ラティオと比べられてもなあ。

たまに508みたいなやついるよねｗ
さらに人の買ったものに対してけちつけるやついるよねｗ
例えばティアナ買った奴にラティオのほうがいいのに！系の買ったものより安くてあたかもコストパフォーマンスが優れいるかのように言う馬鹿ｗ

まあラティオで満足できるならそれでいいんじゃねーのｗ
ラティオｽﾚでやってくれｗ

どっちも年寄り臭い車。
仲良くしろよｗ

508はセフィーロにもいたな。あわれ

ティアナを購入予定の奴にラティオ勧めて気移りする奴なんてそういないよなｗ
むしろ基地外あつかいしかされないと思うよｗ

ごもっとも！ティアナ最高だよ。俺はセフィーロ載りだが。

レジェンドとてぃあなで迷ってるのは自分だけじゃないはず

ティアナ２３０JMのりです。
ラティオもいい車だけど、ティアナと比べると不整路で進路乱しやすいのが残念。
シルフィはティアナにかなり近くて好きなんだけど、後ろから見たときのもっこリ
したデザインが好きになれません。
レジェンドは乗った事ないんだけれど、レジェンドの方が値段が全然上なので、
静粛性や加速、安定性もレジェンドの方が上なんじゃないかなあ？
私は以前乗っていた10年落ちのインスパイアよりティアナのほうが静かだし
加速も良いし、直進安定性が優れているので満足しています。
また、ライバルのマークXよりも車内が広くてデザインは好みです。
マークXのFRと6ATは羨ましいなあ。

いまどきFRで羨ましいとは。
FRの何がいいの？大昔の車じゃあるまいし。
FRとかFFとか気にして乗ってる人居るの？
雨の高速道路や、雪道じゃFFのほうが遥かに安心して運転できるし。
段階ATなんて、CVT超えられないし。

>>518
なんだFF教か、これまた珍しい残骸だ

>>518
230JMはCVTじゃないし。
4ATと比べて6ATが羨ましいって話じゃないのか？

518は何故そんなに怒っているのかなｗ

CVTはいいと思うけど
初速のもっさり感、ストップ&ゴーを繰り返す町のリの燃費の悪さ、6万kmで交換推奨
などいろいろ短所も抱えてるよ。

>>521

たった６万キロで交換推奨って本当？

>>519
FR教のほうが現代における残骸だろ。

>>521
６万キロで交換て、3.5乗っててそんな金もないのかね。
整備上は無交換なんだが。
エクスとロイドCVTのCVTオイルと勘違いしていないかい？
アレは交換すると８マソくらい掛かる。
ティアナは普通なんで、1マソちょっと。

普通のトルコンATなら、ちょっと前まで無交換もしくは10万キロごと
なーんて言ってたが、最近は3万キロで交換を推奨しているね。
何処がそんなに変わったのか・・・

3万キロで買えればいいじゃん、車が長持ちするなら。
ATフルードなんてたいした額じゃないだろう？

FFにはFFの、FRにはFRの良さがある。

＞518
私はFRに長いことのっていたのでFRのナチュラルなハンドリングが好きなんです。
FRが悪いともFFが悪いとも思っていませんよ。
単に個人的な嗜好です。

6ATが羨ましいのは4ATより燃費がよいだろうなと思ったからですよ。

ちょっと前に6万キロ超えたけど、何か変える必要あったっけ？
HyperCVTの時代はそのくらいでCVTオイルの交換時期だったように思うけど。

>>528
ほれ、マークXスレでチェックしてね。
★★Ooo x ooO マークX vol.20 【ﾏﾀ-ﾘ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151298773/l50

変速機の話は正直うんざりだ。

そうだね
このスレでは4ATで満足してる人も多く
高速で燃費が良くなりそうだから
後、1速欲しいと言う位だね

マークXスレでは
加速が良い
頻繁に変わるからウザい
マニュアルモードでの変速タイムラグが大きい
燃費計には1�q程、プラス誤差があるので
実は燃費がそんなに良くない
直噴のカチカチ音が気になる
等々、走りに関してはそれ位か？

ローレル時代に5ATに乗ってたけど
そんなに良かったと思えなかった。

否、今時４ATは・・・あまりにも遅れている

欠陥商品を放置し、あまつさえマスゴミに圧力を掛けるメーカーなんて糞くらえです。

負け犬の遠吠え

値段の割りにそれなりに立派に見える車だよね

モダンリビングの発想でセダンを作るのはとてもいいと
思いますが、残念ながら市場ではマークＸのような、
スポーツセダンの方が受けがいいようです。ですが、
ティアナはいいものを持っていますので、次期型で、
ＦＲで６ＡＴにすれば必ずや雪辱が果たせると、私は
思っております。

隠れグレードってあるが、ティアナはたぶん９５％以上２３０なんだろうね。
なので、３５０は隠れグレード。
本当は３５０のほうが負荷の少ない高速巡航などでは実用燃費いいし、
CVTなんで変速ショックもない。
開発者は、本当は３５０に乗って欲しいのかもね。で、売れ筋が4速AT。
プレサージュなんかも３５０あるけど、存在率１％以下かな。

今までなかったような感じの車だよな。
何処となく上品だし。

>>537
プレサージュみたいなデカいミニバンこそ大排気量が望ましいだろうにな。

しかしティアナぐらいのクラスでは、昔から2.5L超のグレードはほとんど売れてないな。
子供の頃、C130ローレルの2600・2800、MX33・MX63マークIIとか見ると珍しいなと思ったものだ。

3.5ならフーガなんかを検討しそうな希ガス。

確かにそうなんだよね。
この予算だとフーガやクラウンの2.5Lを選んでしまう人が多い。
しかし一部でも欲しい人のために設定自体はあって欲しい。

次期モデルはFRで6MTでRB２５、それで車重を１トン以下に
ついでにクーペスタイルにしてもらおうか

>>542
NOTEで１トン超えるご時勢に何言ってんだか。骨董ＲＢのラインなんざとっくに破棄されてるだろ。
ＦＲ？はあ？オマイの腕で違い分かるのか？

おれはへっぽこドライバー。限界領域の挙動なんてさっぱり？
普通に運転していて、コーナリング中にFRはアクセルONしても進路がほとんどかわらない。
FFはちょっとアクセル踏んだだけでもハンドルがセンターに戻ろうとする。
長年FRしか運転したことなかったので、最初はFFのこの挙動に違和感を感じた。
ティアナはこの癖が穏やかなのでとても乗りやすいね。
最初からFFの人にはきっと気にならないんだろうな。
逆にFFに慣れた人がFRに乗ったら違和感を感じることがあるのかもしれないね。

北海道在住だが、冬のことを考えるとFRはかなり怖い。
ということで、ワシがティアナに決めたのは、FFだからというのも大きな理由。
VDCも付けたよ。

ＦＲでは雪が走れないというのはヘタ（レ）な証拠

>>507
いやそういうことじゃ無くて、助手席側の鍵穴とかって、シリンダごと盗まれても
分からないまま数日経ってしまう可能性も結構高いから。盗むやつらはそれで合鍵
作って後日盗みに来る。だからトランクの鍵穴も無い方が安全という考え方だね。
もちろん結果的にはコストダウンにもなってるんだろうけど。

値段なりのコストダウン、質感の乏しさが見える老人車ですよ。

>>546
あぁそうかい。一回北海道来てみなよ。

沖縄県民の俺は話しに入れなさそうですね＾＾：：：；；

ティアナは排気量が違うと別車種という感じがする
FFの2.3LをCVT、4WDをV6の2.3L+CVTかV6の2.5L+CVTにすれば
バランスがとれるのに

>>546
雪は走らない

ＦＲで急勾配の雪道怖いぞ。

FFで凍結した登り急勾配なんか、止まったら最後、絶対登れないからな。

>>544
最近のFFって、FFのネガ全部消えてますから、運転しやすいですよ。
FFが出た頃のFFって、ハンドル切っても曲がらないし、タックイン、パワーアンダーでまくりで
なんだよこれって感じでしたけどね。
アクセル踏んでもオーバーステアにならないのがFFの美点でしたが。
FRしか作れないメーカーや、馬鹿馬力作ってるメーカーがFRに拘ってるわけで
世の中ほとんどFFだと思いますけど。
ティアナの3.5はVDC標準なんで、コーナーリングでの破綻ないし、前輪加重１トン超えてますが
別に運転に差し支えありませんし、雨の高速で、ぬゆわ位出しても全然怖くないし。

>>541
フーガやクラウンの2.5の値段で3.5買えるところがいいところだと思うんですけど。
内装がプラスチッキーでショボイという意見もありますが、モダンリビングですから。
そんな目に見えるところを割り切って、3.5�gのCVT載せたところが渋いんですけど。
如何にも走りそうじゃないくせに、本気出せば走るというところが非常に気に入っています。

>>553-554
結局4WDが一番無難になってしまう訳だね。
FR車がトランクに砂袋を積むとか、北海道ではBMWよりアウディの
ほうがたくさん売れているとか、びっくりするような話があるね。

>北海道ではBMWよりアウディ
雪道でFRよりFFって普通だと思うけど・・・
関東人間だが、別にびっくりしないよｗ
FFに関しては以前にボルボの方が力説してた記憶があるけど

age

>>557
走破性なら４WDだけど、止まることに関してはかえって不利。
一旦滑ったらなかなか止まりません。

つまり結論は、雪国ではティアナ買え、ってことですね？

>>561
いえ、好きな車を買ってください。
それが、ティアナならティアナを買えばいいと思います。

道路が凍結してるときに急勾配の坂を運転する馬鹿そうはいないだろｗ

なんでティアナスレでそんな話するんだよｗ

ミスティグリーン、サファイアブラック、ルナブルー
この３色は絶妙な発色だな。
成金車に見えない慎ましさ・品の良さがいい。

昔の日産のセダンてみんな仏壇カーに見えたんだけどね。
赫赫しちゃってね。
ティアナの横のラインの色気はなかなかないと思う。

長野に住んでるけどタクシーはほぼFR。他県ナンバーのレガシーとかが夜中クルーにちぎられてる
FFの方が楽だけどね

>>566
中東向けのフロントグリルを付けたローレルなんてもうペキペキに四角かったなぁ。
笑うしかなかったよあれは。

それってローレルスピリットだろうがよ

雪道にVDCはいいよ〜
VDCのない4WDより、VDCのあるFFの方が安心感は全然高い。
スタート時の安定性はさすが4WDに分があるけど、
曲がる・止まるなど総合的に見れば、
VDCのない4WDよりVDCのあるFFの方が良いよ。

ティアナは後部座席用のエアコンの吹き出し口って付いてますか？

JMならついてるよ。
センターコンソール（アームレスト）の後部と
前シートの下に吹き出し口がある。

はじめまして！ティアナって若い人乗ってたりするんですか！？おっさんしか乗ってないですよね！

>>569
ロースピはサニーの顔変え。俺が言いたかったのはこれ↓

h　ttp://www.nissan.co.jp/MUSEUM/LAUREL/

徳さんが「アラブ調」って書いてた。初めて買った間違いだらけ。

ティアナが出た時の間違いだらけでは特大痔はえらく褒めてた記憶がある。
まあ、自慰の著書は評論というよりは読み物だと思ってるがｗ

徳ちゃんとか評論家達は、ﾒｰｶｰからお金をもらって、ｲﾝﾌﾟﾚを書いたりするので、あまり信じないように！

特にﾄﾖﾀの悪口を書くと仕事はもらえないので、新車発表時にはあまり悪くかかないよ！

車は、自分で試乗して、自分に合った車に乗って下さい。

>>573
25歳からティアナ乗ってるけど若い方になるかな。
ティアナに限らず、ミドルサイズのセダンはあまり若い人乗って
ないんじゃないかな。
中古は安くなってきたけど、新車でJM等でオプション付けまくると
結構高いし、極端に若い人には手が出にくいと思うよ。
またティアナは、デザイン的に大人の車って
感じがします。後期は微妙ですが。
マークXは、割と若い人も乗ってるような気もしますが。

これから中古を買う若い人は増えそうだな。
ただオーディオまわりがいじりにくいのは若い人ほどネックかも知れん。

>>579
さっさとあきらめて外部入力からIpodをつないだよ

>>577
評論家なんてヨーロッパ車褒め、ジーゼル褒め、
接待漬けで、自分で金払わなくてもメーカーが贈与に等しい貸与。
まじめに接待しないと、雑誌で叩きまくるし。
線虫、サナダムシ、その他の寄生虫と一緒だよ。
評論家がリコール挙げた事一度もないシナ。

>>581
ジーゼルはいいだろ。ガソリンのアイドリング時だって結構ヤバい物質が出てるんだぜ。
目に見えないから問題にならないけど。

>>582
あんた高速でジーゼルトラックの後ろ走ったことあるん？
窓開けて走れるかね？

>>583
コモンレール　って知ってる？

ティアナにディーゼルが無い以上、ディーゼル全般の話は別でやったほうがいくね？

「日産車のティアナ変更モデルを０５年生産」

ルノーサムスン自動車が、日産自動車の高級セダン『ティアナ（ＴＥＡＮＡ）』の部分変更モデルを２００５年から国内で生産・販売する。
ルノーサムスン自動車は２２日、「日産が今年発表した『ティアナ』（排気量３．５リットル級）のプラットホーム（エンジン、変速機など車の基本構造）
を持ち込んで国内市場に合わせた車種を開発する法案を協議している」とし、「２００５年から釜山（プサン）の工場で生産する計画」と明らかにした。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/08/22/20030822000058.html

今日の午前中、厚木市内で黒のサムスン版がトラックに運ばれてるとこ見たよ。

>>584
それって日本のどこかに売ってるんかね？
車種及び価格を教えてくれんかね？
ここは日本なんだけど、日本。
日本で売ってない車は日本じゃ売れないんだよ。

　 ∩＿＿＿∩　　　　 ／
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　／
　　/　　＞　　　＜ |／　そんな餌・・・・ﾊﾟｸｯ
　 |　//// ( _●_)／ミ
　彡、　 　　 ｌ⌒l　 ノ
　/　＿＿　 ＼ ＼ヽ
. (＿＿＿）　 　＼__）
. Ｏ|　　　　　　 /
　　|　　／＼　＼
　　|　/　　　 )　 )
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

>>588
逆にコモンレールじゃないディーゼル車って売ってるの？

ティアナに関係ないのでsage

ディーゼルの話題ぶったぎって申し訳ないけど、ティアナでリッター19キロ出たよ。
かなり特殊な状況下で、もう二度と体験したくないようなドライブだったけど、
途中で燃費がかなり凄いことになってるのに気が付いて、一気に癒されました。
嬉しすぎたので報告します。

高速を週に2往復するのだが、スカイラインとティアナどっちが疲れないかな。

>>592
毎日高速使ってるけど、CVTは変速ショックがなくて快適。
燃費も100Km/h前後なら13から15Km/�g走る。

結構難しい質問だよね。
総じて言えば、ドライビング性はスカに分があるけど、
高速道路という公道をそれなりに走るだけなら、
FFならではの安定性から来るティアナの楽さも捨てがたい。

それよりも、排気量が重要な要素だよ。
3.5の方が余力がある分、アクセルワークが楽で、
結果的に疲れにくくなる。

ハードの点だけじゃなくて
インテリアも癒しで疲れなくするのに貢献している
開放感がある落ち着く室内は気分が良くなる
言い過ぎか？・・・

>>595
それは言えてると思います。
あと、排気量があると低回転で高速道路走りますので疲れません。
100Km/hで約1800回転。ティアナの3.5はリッターあたり６６馬力という
低回転型エンジンなので、低速トルクモリモリで運転しやすいです。
必要以上にアクセル踏まなくても走るし。

Ｒ乗りですが追突事故で代車(２３０)が来ました。対して大きさも変わらないのに
以上に広く感じますな・・・ＦＦなのにそう感じさせない点が良いですね。

加速感と足回りのもっさり感、オーディオ関係が良ければなかなか魅力ある
車だと思いますね・・・

どうしてもFRにこだわってしまうんだが
ティアナのスタイルと内装には心奪われる
１０台維持できる金持ちになったら買うな

現行のティアナとA33セフィーロてどっちが良い車？

現在は230JM海苔だが
元ローレル海苔、友人にセフィーロ海苔が居るが
乗る時や座る時は足して2で割ったような感じだよな
シート座面はローレルと同じような高さで
セフィーロは低かった
サイドシルはセフィーロと同じように少し高いが
ローレルは低かった
シートが高くなっているのでセフィーロよりも気にならなくはなってる
ドアの開け閉めはサッシュがあるセフィーロと同じ感じで
パコッて音だが
ローレルの方がドンッって感じで重厚感がある音がした
セフィーロは友人のなので運転はしないから
運転の感じはしらね。

質問です。
エアコンの内気外気自動切り替えモードって、どんな基準で動作するのかな？
基準は内気でたまに外気導入？昨日何気なくマニュアル読んで、初めて気づいた・・・。

新型の発表は２００７年？　２００８年？

>>601
エアコンが自分の判断で決めてくれるはずだが、実際のところ俺にもわからん。

外の空気のよごれを感知して切り替えるのか
外との温度差を考慮して切り替えるのか

>>601
ガラス曇り取りモードの時は必ず外気導入に変わるね

ベースは外気導入で設定温度と実際の温度の差が大きくて
設定温度にするのに時間が掛かりそうな時に内気導入にして
早く設定温度にすると思った
外の空気が汚い時に変わるセンサー付は
シルフィーからの新型車のはず。

臭い屁をこいたらやっぱり外気導入ですかね？

間に合わないので両側の窓を開けるね

いままで走行性能満足してたんだが、少し足回りを強化したくなった。
夜の首都高で流れにのって走っていると、不整路面で車体がぐらぐら揺れて不安定になる。
強化サスから始めるか、タイヤ（まだ純正B390のまま）交換から始めるか迷っている。

とりあえずまずはB390だろ。
まあ、うちの親のを運転する限り、首都高の都心環状線みたいな
区間はあまり得意ではないね。
あの辺は高速道路とは言ってもある意味峠走ってるようなもんだし。

>>610
首都高を峠ってｗ
あんた冒険家だねｗ

>>611
ものの例えだよ。
カーブがきつくけっこうアップダウンもあるような区間が多いだろ。
でもって深夜はかなり速い速度で流れてるし。

でもこういった区間を得意とするはずの小型スポーツカーが事故
ってるのはよく見る。

>>612
事故ってるのは小型スポーツカーだけじゃなく後輪駆動車全般だな。
首都高のアップダウン＋カーブの場所にある金属の意味不明な接合部の影響で
アクセルをちょうどいい(悪い？)タイミングで踏むと簡単にスピンする。

箱崎の入り口なんて急な坂＋信号＋接合部で、
雨の日に信号の先頭から二番目に停まると後輪駆動車は発進がかなり困難。

FFとか四駆の車は知らん。
技術が無いだけだろ。

>>613
そんな危険な後輪駆動車を販売してるメーカーはシンドラー、パロマ並の制裁を受けるべきだな。

>>614
えっと、トヨタ、日産、マツダがですか・・・？

こ　の　コ　リ　ア　ン　め

２時間乗ってたら疲れた。レカロ付けてるおいらには、ランバーサポート
すら付いてないシートは駄目だ！
セドの３２、３３、３４の方がシートは良いな！

>>615
後輪駆動車全般が事故ってると言ってるのはオマエだ、チョーセンジン。

汚い民族紛争は確実にすれ違い

>>617
そうだよ。
まぁお宅の国ではFFか4WDしか製造できない＝後輪駆動車に対する技術がないのかな(ﾌﾟ

最後のは、自分のことかな？
ごめんな北のほうだったか、食料は大丈夫なの？

ティアナで唯一の不満

後席ヘッドレストの前傾がきつすぎて首が前のめりになり
肩と首に負担がかかりまるでリラックスできない。

と同じ思いをする人いるかね？

>>616
もっと車にあわせた運転しなきゃ

>>613
どうだろ。
小型スポーツカーは無謀な運転による事故が多いだろう。
あと、晴天時のグリップだけ重視したタイヤを履きたがる人が多い。

一般的に大型セダンは駆動方式問わずそれなりの運転だね。

ティアナは在日朝鮮人が乗る車でしょ？

B390だと高速で不安定になるの？

>>623
ID:/Uki+9yo0みたいな祖国にＦＲが無い人にとってはＦＦのティアナは安心感があるんだろうね。
ＦＦマンセー、後輪駆動全般事故ってるニダ。だもんね。

>>624
極端にそういう訳でもないけど、静粛性とか乗り心地は劣るみたい
新車にデフォで付いてくるのでしょうがないけど、評判は良くないね
シルフィー乗ってた時も今一だったこのタイヤ、早く替えたい

みなさんのおすすめタイヤは？

私は静粛性と長寿命で横浜のDNAdbをおすすめしたいです。
でも高速での安定性はスポーツタイヤのほうが上かもしれない。

晴天下のグリップはスポーツタイヤが上だけど、車の性格も考えると
トータルバランス重視のタイヤが合ってると思う。
予算をあまり気にしないならDNA dBとかレグノあたりがおすすめでは。

我が祖国、ハンコックタイヤがぴったりニダ！

インチアップしてplayzにしましたが乗り心地はかえってよくなったかも

純正タイヤはコスト重視だから多くを期待しないほうがいいね。
次に替えるタイヤの為にがんばってくれ、という程度。

>>630
playz暦1年の者です。
食いつきやハンドリングが抜群でしょ？？
特にカーブだと磁石で誘導されているみたいによく回る。
静粛性は×だけど、乗り心地は確かに不満は無い。

B390はグリップも良くないからな。
高速走行時とか悪天候時とか。

ティアナにBOSEサウンドシステムとDVDビデオ再生化がつけば、欲しいのですが、ないので、フーガのMC待ってます。

一度購入すれば、長い間乗るので、MC車がお気に入りです。

>一度購入すれば、長い間乗るので、MC車がお気に入りです。

理由おせーて

MC車は、不具合とかがよくなってるし、特別装備やお買得車がよく出るのでるからです。

C33とC35のローレルの後期型を乗りましたが、故障がほとんどなく燃費もよかったです。

もうＣ３５乗りかえたのか？もったいない

BOSEサウンドかぁ。どうなんだろうな実際。
それよりも、木目調パネル以外にフーガみたいなピアノ調パネルを選べるようにして欲しかった。

＞636
C35の後期ってことは発売からまだ7年くらいじゃん。
長く乗るっていうから10年くらいは乗るのかと思った。

＞638
木目調ってのが気に入らない。
ワンオフて本木目のパネル作ってみたいが費用が恐い。

C35から乗り換えてないけど、嫁さんが、ｵｯﾄﾏﾝｼｰﾄを気に入ってしまいティアナを見に行きましたが、フーガのBOSサウンドシステムで観る音楽DVDに大感動してしまいました。クラス的には、ティアナがいいのですが、MC後のフーガになりそうです。

>>638
ピアノ調パネルいいよね。
ま、ティアナの内装には合わない気もするけど・・・

>609
ティアナは街中でまったり走る分には素晴らしい乗り心地だね。
でもちょっと飛ばしだすと不安定でたまらない。
BMWみたいにスポーツサスペンションキットがあったらいいのにね。
とりあえず、タイヤをインチアップしてスポーツショックアブソーバと
ダウンサス入れてみたら？

東名ならかなりとばしていて何の不自由も感じないけどな。
でも首都高だと確かにちょっと不安定かも。

実は、前に東名100チョイで走っていたら、妙に不安定なことがあった。
おおよそいつも通りだけど何か違和感があった。
たまに不意にハンドルを取られるようなこともあった。
でも気のせいと言われれば気のせいのようにも思える程度だった。

で、調べてみたら、後輪の片側のダンパー油漏れをおこし、
少々スカっていた。

常識はずれな運転をしていないのに不安定を感じるようなら、
改造も良いけど、まずは点検に出してみたら？

>644
綺麗な路面だととても快適なんだよね。
大きな声ではいえないが幹線の高速ではぬゆわでも快適でした。
レガシイターボにちゃんとついていけた。
クラウンなんかでも同じなんだけど、やはり柔らかい乗り心地の
車はどうしても不整に弱いんだよね。

あんまりカチカチしてないけど、ゆったりとして破綻のない足回り良いですよ。
毎日高速走ってますから、それこそ鈍足トラックの後ろをチンタラ走るときでも
>>645さんのように飛ばすときでも、安心して飛ばせます。
リアがマルチリンクというのが大きいですかね。
当方3.5なんで、このガソリン高でハイオクが150円近いんですが、飛ばさなければ
14近く行く燃費のおかげで、何とか代える必要もなさそうです。

>646
230のりです。
普段馬力で困ることは無いのですが、ｌ
3.5の燃費の良さは本当に羨ましいです。

高速の一定走行は伸びるみたいだけど
一般道はry

メーカーオプションナビの新しいDVDディスク発売になりましたが購入した人いますか？
もしいましたら今回のバージョンアップの内容を教えて欲しいです。
宜しくお願いいたします。

17インチと16インチで走安性かわるかな？

350で今日給油しました。燃費は5.63km/L。
高速道利用無しだとこんなもんだね。
ちなみにガソリン価格はプリカで138.8円/L。

燃費6以下かよ。駄目だこりゃ

でも運転スタイルにもよると思うよ。
6を下回るのは、1回が5km程度の短距離走行ばかり
だったからかもしれないし、あとこれが一番大きそうだけど、
アクセルに軽く足を乗せるくらいにしか踏み込んでいないのに、
マーチとかキューブだとアクセルベタ踏みに相当するくらい
急加速をしてしまうからかもしれない。

おとなしく運転しているつもりでも、知らず知らずのうちに
急加速ばかりしていたってことを他の車に乗ったときに痛感するよ。

3.5Lもあれば、燃費は悪くて当然
前にロス云々の話があったが
机の上の計算と同じにはならない
トータルでは2.3Lの燃費が良いのは明らか
加速がいい分、諦めろ。

うちの230JKは高速利用なしで7km/lぐらいかな。
ちなみにうちの身内でダントツに燃費悪いのはシーマ450XV。
高速利用なしだと5km/lいかない上に燃費表示のサバ読みに萎え。

エルグランドは4km/l、車重2t超えるとすごいな。

>>654
トータルって何？
ここで出てきた話は高速道利用が多いなら350の方が燃費が良くて、
一般道ばかりなら350も燃費は排気量なりっていう話であって、
単に2.3Lの方が燃費が良いという話ではないと思うけど。

「前にロス云々」のことはよく分からないけど、何かトラウマでもあるの？

230JMに「シェルピューラー」入れてるワシ。
今日、給油したので報告します
市街地走行（山間部も少しあり）で、7.47km/lでした。

今日は230JK洗車してきた。
暑い季節のワックスがけはけっこう疲れるな。

下回りのパネルやアルミは汚れやすいけど、3年も走ってると
それ以外でも目立たない傷はけっこうつくね。
でもぱっと見ピカピカだからいいやｗ
洗車直後のファウンテンブルー最強ｗ
サファイアブラックもワックスがけするといい感じに光りそう。

646ですが

毎日高速使ってるから、余裕があって燃費がいい車と思い買いましたが
予想以上の燃費に脱帽。
市内チョロチョロ運転はほとんどしないんで、二桁切った事がありません。
同じシチュエーションでミニバンは２桁行かず。
４ＡＴのコンパクトカーも同等燃費。
特殊な走行環境ではありますがね。
静かにシフトショックなしで余裕で走って燃費良し。
買い換える車が今のところ浮かびません。

以前、ローレルに乗ってて、車を買い換える時、ティアナを考えたんだが、
FF化の為、日産が好きでFR信者の俺は今、スカイラインの3.5に乗ってるんだけど。

今でも、ティアナがFRだったらよかったのにって思ってる。

技術の無い俺は、FFを乗りこなす自信がないんだが、
FF糊の皆は、もし雨の日とかにカーブなんかで車が滑ったときどうやって
体勢を立て直してる?
FRはアクセルのふみ具合と逆ハンドルとかで体勢を立て直せるんだが。

それにしても、今の日産には選択技がなさすぎると思うのは俺だけだろうか。

>661
VDC付ければ無問題。
スタッドレスのテストで雪道でわざとスピンアウトさせようとしたら
VDCが作動してきっちりラインをトレースされてしまった…

個人的に言わせてもらえば、正直なところFF･FRはそう大した問題じゃない。
感性的に深刻なのはFFは前後重量バランスが良くないこと。

>>661
>FRはアクセルのふみ具合と逆ハンドルとかで体勢を立て直せるんだが。

FFだって基本は同じですよ。
うちのティアナはVDC付いてるからあまり関係ないけど。

FFとFRの決定的な差はフィーリングの問題だろうな。
あとFRのほうが多少ハンドルがよく切れるってのはあるけど
実用面ではFFだからとかFRだからとかいうのはないだろ。

まあ、スポーティ走行を主眼に置くならスカイラインでも買えば
いいんじゃね？誰も止めはしないよ。

>>661
そりゃ日産に体力が無いんだから、昔のようなフルラインナップを期待するのは酷ですよ。
だからＦＲ=スカイライン、ＦＦ=ティアナの2ラインでキチっとしてくれればいいと思ってます。

前に
大排気量の方が計算上はロスが少なく効率は良くて燃費が良くなる
と書かれていた事があったからでしょ
トータルって事は全体的に
って事だろうから
一生高速乗ってる訳じゃなくて一般道も走るだろうから
総合的な燃費と言う意味か
3.5Lと2.3Lに乗っている人を分けて燃費を平均すると
って意味かそんな感じの話だろ
喧嘩吹っかける書き方をするんでなくて
ちったあ考えてから聞けばいいのに
せっかくマターリしてるスレなのに。

現行スカイライン（V35）の走行安定性はかなり評判いいみたいだけど、
逆にティアナは安定性の悪さみたいのを実際に感じる時ってある？
その点さえクリアできれば、ティアナが買い替え候補No.1なのですが・・・

>667
645 609あたりが参考になるかと

>>666
まずは自分がマターリ読めるようになろうよ。
喧嘩吹っかける書き方なんて決めつけずにさ。
マターリとね。

>667
総合的には走行性能にこだわって作られたスカイラインの方がいいと思うよ。
自分は試乗しただけだけど，交差点をちょいときつめのブレーキング＆
中速コーナリングで駆け抜けたときの挙動はまさに安定そのものだった。
だけど，じゃあティアナが運転が苦になるほど不安定かというと，そんなこともない。
確かに強いブレーキを踏んだときにノーズダイブがちょっと大きいし，
クイックに回頭しようとしたときに素直に曲がらない感じはするけど，
それはかなり雑な運転をしたときの話。
むしろ郊外の高速道路を走るときなんか，FFならではの安定性もあって，
限界までスピードを出しても，ふんぞり返って片手で鼻歌歌いながら運転
できるくらいの安定性があるよ。ｗ
峠道みたいなタイトなコーナーをクイックに走り抜けたいんなら，
スカイラインにしとけば？　そうでないならティアナでもいいんじゃないかな？
ちなみに，峠道でもクライムヒルならティアナ350も結構遊べるよ。ｗ
ダウンヒルはダメダメだけど。

ハンドルくるくる回しながら走るキャラじゃないと思うけど。
それなら別の車がいっぱいあるけどね。

>671
667はスカイラインとティアナを気にしているんだから，
ハンドルをくるくる回したときの性能を車選びの最重要ポイントには
していないんじゃないかな。
何かの判断基準のもとで車選びをしていて，そのカテゴリの中で
ある程度の走行安定性を期待しているってことだと思うよ。
たとえば,デザインさえ良ければ後は全部どうでも良いということはなくて，
デザイン最優先でも走行性能が良ければなお良し，と思うもんじゃないかな？

>>667
あと2,3ヶ月待ってV36スカイラインを見てから、改めて検討するのもいいかと。
質感については内外装ともV35(現行)から格段に進歩してますから。

PS　願わくば次期ティアナがV36を超えるクオリティでありますように。

多くのレス、サンクス！
まさに>>672氏の言うとおりです。
くるくる回すようなハンドル操作はしません。
山道を含む長距離ドライブで疲れない程度ならオッケーっす。

V35が意外に(?)性能良し、FFに劣らず居住空間良し、みたいなので
ちょっと浮気心が出てしまいましたｗ
>>670氏の意見を参考に再試乗して決めたいと思います。

大井川の山の中を230JMで走り回りましたが、困ることは全然ありませんでしたよ。
東名の箱根越えくらいではまったく違和感ありません。
ちょっと気になったのが夜の首都高で特に古くて路面がうねっているような
ところは柔らかいサスペンションの為が車体が大きく揺れて走りにくかったです。
飛ばし屋じゃなければティアナでも宜しいかと。
V35もいい車ですね。

首都高や箱根ではローレルでも割と楽しめたけど
その代わりになるのはマークXやスカイラインなんだろうね

オレの場合は同じ位、お金を出すなら
見た目の高級感やデザインもあるし、機能性も考慮して決めた
停まっていたり、ゆっくり走っている時間の方が長いから
走り以外の選び方もありだと思うよ
ただ直進性だけは既存のFRモデルより優れていると思うよ
前に乗ってたローレルとの比較だが
決して良い舗装路じゃない部分もある
保土ヶ谷バイパスや横横ならティアナの方がゆとりがある
横浜新道だとローレルの方が良いかなって感じ
解りにくくてスマソ。

自分にとって、横横は走りにくい。
左が80km/h、右が130km/hだからね…
関係ないのでsage

横羽線や狩場線もみんな飛ばすよな。
狭くてカーブが多いのに。

横羽線や狩場線はゆるやかだからね。
「赤信号みんなで渡れば怖くない」式にみんなでイケイケだよ。
ティアナで苦になるようなコースではない。
たけど、深夜早朝の都心環状線はティアナでは早い集団に
追従するのがチトつらいね。
だいたいどこでもいえることだけど、タクシーくらいの速さで
とばす程度なら、ティアナで問題なし。

age

ｱﾌｫ

横横、保土ヶ谷バイパスなら2.3Lでも
右車線キープで流れリードは可能だね
600SLとか来なきゃだけど
横浜近郊だとミーハー小金持ちが多いから
ベンツ、ビーエム、ジャガーが多いからね
でも決まって飛ばす奴はSクラスでガラの悪い奴が多いから
軽く譲ってやれば無問題。

神奈川県民多いな。
神奈川県ではティアナよく見る気がする。
日産車自体他の地域より多い感じがするけど。

近畿圏ではタクシー以外滅多に見かけない。
モダンリビングという考え方はガサツな関西人にはマッチしないのか・・orz

２３０JMのりです
高速４００キロ、一般道１１０キロの走行で４２．７リットルの給油でした
これだけ走れば結構満足できます

>>659
ファウンテンブルーきれいだよね。
なくなったのがつくづく惜しい。

前期型の赤系もけっこうイイ色だと思った。

保土ヶ谷バイパスだと流れリードというより、流れに乗るしかないような…
右でも120km/h出るかでないかで数珠繋ぎじゃない？

休日早朝の第三京浜なんかは左側が120km/hで走ってたりして笑えるのだが。

保土ヶ谷バイパスは夜の帰宅時間帯でも狩場方向になら
ぬおわkm位で充分走行可能だよ
しかもローレルよりタバコが吸える程、ゆとりがある
ちょっと柔らかいのでピッチングが気になるけど
直進安定性はピカイチだと思うよ。

保土ヶ谷バイパスは舗装状態がいまいちなのを除けば普通に
走れる道路だろ。
交通量次第って感じかな。

その手前の首都高狩場線はカーブが多いけど。

>>687
ティアナのボディカラーでは一番製造時期が短いな。

>>684
おまえ真っ赤な嘘つくなよ。あるいはどこのド田舎の近畿圏だよ。
嫌ってほど走ってるの見るだろ。タクシーの方が例外。

>>690
確かに「マダムヤン受け」を狙ったような色だから売れないだろうなぁ。

しかしタコメーターを見ようとすると視線移動が大きいから危険じゃあるな。
タコの重要度が低い車種だからいいようなものの。

>>691
大阪市内だけど、何か？
嫌ってほどティアナに出遭える地域、行くからマジで教えて

>>683
一番見る地域と言っても過言じゃないね
ホント下手すりゃマークXより多く見る地域だよ

トヨタ大国に住んでるけど都心に出ると結構ティアナ見れるし幸せ。

>>693
おまえ目腐ってるだろ。神奈川県行っても同じこと言っとけ。

あとおまい自身がヒッキーってのは無しだぞ。

↑
販売実績台数からしても街中で見かけなくても不思議じゃないのに
なんでこんなに必死なの？？

盛り上がっているところ割って入って申し訳ないし、
亀レスで悪いんだだけど、>>666はちょっとはずしてるよ。
ちゃんと読めば分かることだけど、2例から言えることは、
単に燃費は乗り方次第ってことだよ。
たったこれだけの話なのに、心の中で何かくすぶっていたものが
あったのか、いきなり「トータルでは2.3Lの燃費が良いのは明らか 」と
654が飛躍しただけだよね。

何がトータルなのか分からないけど、一例として10・15モード燃費を
トータルな燃費と見るなら、230の方が良いことはカタログから明らかだよね。
だけど、一人一人にとってのトータルな燃費が10・15モード燃費の大小
関係通りにはならないこともよく知られたことでしょう。

だから「トータルって何」って聞いてみたんだ。結局本人から
は何の説明もないから、単なる冷やかしだったんじゃないかな？

あと、
>>654 「…当然」「…ならない」「…明らか」 「諦めろ」
という文体と
>>657 「トータルって何？」「…思うけど」「…トラウマでもあるの？」
を見比べて、一方的に後者が喧嘩吹っかける書き方のように見える
ものなのかな？

それはともかく、「ちったあ考えてから聞けばいいのに 」
なんて喧嘩吹っかける書き方を自分もしなければいいのに。
せっかくマターリしてるスレなのですから。
特に、666=654でないのなら。
最近このスレに他人を弁護するフリして一人芝居する人がいるんで、
違っていたら悪いのですが。
前にうっかり同じIDを晒したまま一人芝居してた人もいたし。

長文読む気しない

大阪市内在住だけど、ゼロクラと同じかそれ以上くらい頻繁に見るような気が
するんだけどなぁ。定量的に測ったわけじゃ無いけどさ。街中でどれだけ見れ
ば見た気になるのか、人それぞれかも知れんけど。

>>698
傍目から見ると販売実績云々言ってまで否定したがる方が必死すぎると思うよ。

千葉県在住だけど前期は横浜とかほどではないにしても普通に走ってる。
あまり見ないのは後期だね・・MC後もう半年以上経ってるのに。
実家の熊本県ではそんな見ないというか、大きな車自体少ないけど。

燃費の話はもうどーでもいい
乗り方によるだろw
ガソリンが20年前の価格に戻ってもう諦めてるからな

横浜でもMC後はうちのを除いたら余り見ないよ
すれ違ったら後ろ振り返って大喜びだから・・・・

>>702
俺は熊本在住だけど、自分チのも含めて５台は見たな。
５台…＿|￣|○

>>701
兵庫だけどそこそこ見るよ
タクシー車は全く見ない
厚木に行ったとき、個タク車沢山見た

タクシーが多いのは中型車が主力の地域に限られるね。

保守あげ

今日2.3JMとかいうのの黒購入しました。
まだ23才の若造ですが形がとても魅力ある形だったので即決しました。
今夏はティアナで海に行きます。

朝鮮車じゃないのこれ

藻前の目は節穴か

ティアナは高級感があって欲しいな

オーディオやナビが自由に取り付けれるなら、欲しい車ですが…

日産さんどうにかして〜

ティアナの純正アルミホイルに６０タイヤ履かせている方いますか？
２１５　６０　Ｒ１６で　ＯＫなんですかね？

最初はプリウスかなと思ってたんだがティアナだった・・・
残念な出来事です
ご冥福をお祈りします。
http://sbc21.co.jp/my-cgi/sbc_news.cgi?page=seventop&date=20060804&id=0110859&action=details

定期あげ

ぺらぺら貧弱ボディだな

後ろを追突されて対向車線に飛び出し
対向のトラックと正面衝突して
ミニバンに側面突っ込まれて
ガードレールに挟まれれば
目茶苦茶になって当然だろ
4方向すべてダメージを受けている
タイミングが悪かったとしか言いようが無い。

正面衝突したのはミニバンとだろ

DVDナビ付けた人と付けてない人とどっちが多いのかな。
俺は付けてないです。

うちの親の前期230JKもつけてない。
メーカーOPはキセノンとアルミぐらいだよ。

俺は付けた。
どっちが多いかは知らないけど、
販売店にはオプションの選択率などの統計データがあるので、
ディーラの営業さんに聞けば教えてもらえるよ。

バックモニターがほしいからつけた

350乗りです。
この間、登坂車線がある高速道の急な坂道で追い越しを始めようと
ちょっと強くアクセルを踏み込んだら、エンジン音とは別に、エンジン
ルームから聞き慣れない音がしてきました。アクセルオフすると
その音は速やかに消え入りました。

言葉では表現しにくいのですが、何かが高速で回っているような
「ウィーーーーーーン」というような高い音でした。
個人的には特に不快な音でも、不安を煽るような音でもありません
でした。何か頑張っているなーという感じ。

ちなみに、平地でアクセルを踏み込んでレッドゾーンまで回しても、
その音は聞こえません。

坂道で聞こえた音は何でしょう？　
CVTのベルトすべり？　だとしたら、あまり音を出してちゃだめですよね。

バックモニターがないのは辛すぎる。
かといって、バックモニターを過信すると事故る。

先日、中央道の某SAで明らかにバックモニターだけ見てバックしてましたという
感じの接触事故を見たもので。。。

ＦＦの３５００ｃｃはバランス悪い！

モニター過信はまじで危険
あとどれだけ下がれるかの確認に使いましょう

７２６さんと全く同じ意見です。
使い始めの時はせっかく附いているのだから
全面的に頼ろうとしましたが、段々まずい事に
気が付きました。
「あとどれだけ下がれるかの確認」は的を得てますね。

日産はなぜ糞ナビしか作らないのか？
ティアナ純正MOP・・・31万5千円(バックモニター付)
ティアナDOPナビ・・・33万5千円(バックモニター別売り5万円)
どちらもDVDナビしかしDVDビデオ再生不可
この価格にしてはお粗末すぎる

それに＋
障害物が無いかの確認
もね

>>725
ＣＶＴで低回転だから実用燃費はいいよ。

>>728
アレはバックビューモニター+ナビと考えるべきだ。

付けなくていい装備。

バックビューモニターなくても慣れでいけます。
不安な時は面倒だけど、一旦降りて直接目視。

さて、うちは230JM。
今日、タイヤをチェックしたら細かなヒビが…。
タイヤだけ交換か、この際インチアップか値段と相談つうことで、タイヤ屋さんへ。
悩んだ末に、18インチにPlaysの225-45にすることにしました。

ティアナ　１８インチの乗り心地は標準仕様に比べてどうですか？
サスの変更とか車高調とかいじってますか

>>723
CVTが滑ってるんじゃないの？
大型初のCVTだからどこかに無理があるのかも
そろそろトラブル頻発か？

>>733
すみません。
在庫がなかったので、後日装着となります。
少々お時間をいただきたい。

他の足回りはいじらないつもりです。

確かにCVTは小排気量車向けだよね

ティアナで東京から岩手まで帰省あげ。
みなさんも安全運転を。

ティアナもセフィーロみたいにワゴン出さないかな。

>>737
がんがれ。
>>738
ティアナと同クラスのワゴンって最近、人気が無いらしいよ。

230乗っていますが、皆さん毎月ガソリン代どのくらいかかってますか？
走行距離によるんでしょうが、先月１月分請求書来て4万数千円になっていました。
以前はシルフィーに乗っていまして、同程度の走行距離で３万円超えることは
なかったので驚きました。
高速で遠出（往復約７００キロ）を月1、近場（往復２００キロ）を月２〜３回
するため、シルフィーではエンジンが持たないようで、３年で今回ティアナに
買い替えましたが、結構ガソリンかかりますね。当然かもしれませんが。
３５０にするか随分迷いましたが、昨今のガソリン価格を考えると２３０
で正解だったかなと思っていますが。
我が家にはもう一台車があり、2台分で結構な金額になりました。
元々３ナンバーに乗られていた方はあまり気にならないかもしれませんが、
私のように５ナンバーから乗り換えられた方はどう思ってますか？
参考までにお聞かせ下さい。
長文失礼！

＞740
元5ナンバのインスパイア(2000cc)とローレル(2000cc)のってました。
今はティアナ230JMです。
街中での燃費はどれも大差ありません。
高速はティアナのほうが少しだけ良いです。

230JKの燃費報告。
横横(逗子IC)→保土ヶ谷BP→R16→R413→R412→R20→中央道(相模湖)→長野道(松本IC)
2人乗車、エアコンはもちろんON。中央道は大体ぬふわkmぐらいで走行。

往路は中央道に入る時点で9km/l台になったけど、松本に着いたときには11.4km/lに回復。
復路は甲府盆地のあたりで12km/lぐらいまで向上したものの、逗子に戻ったときは11.7km/lでした。

八ヶ岳PA(下り)のGSは、現金だと\137/lだけど、コスモ石油のカード払いにすると\131/l。

ティーダラティオ15Mの燃費報告
街乗り→17KM/l
高速→18KM/l

やはり低排気量（1500cc）と日産CVTの組み合わせは最強ぽ　俺の勘は正しかった
ティアナは次のMCで230JKがCVTになったら考えるか・・　
でもティアナの時期モデル　何か微妙やね　今の方が良い

チ　ラ　シ

ティアナのライバル車種ってなんですか？

>>745
アコード・セダン

ない。

アリオン、プレミオ

カムリだろ。

実質ライバル無し
だろ

>>747　>>750
それは無敵という意味なのか、それとも（ｒｙ

マークX

朝鮮車にライバルなしって意味＝しいて言えば現代車か
朝鮮韓国では有名サムチョン日産は朝鮮のコピーニダと言われている致命車ですｗ

クラスレスなデザインとサイズ、排気量
なのに4AT
(´・ω・｀)
ある意味無敵。

国産の1500クラス以上が4ATになってる時代に
VWサンタナが3ATだった事を思い出してしまったよ
ドイツじゃMTが主流なんだなと・・・

まあ、4ATでも困ることないしなあ

4ATとデザインにこだわる日産にこれからもご期待ください

痴アナは４ＡＴなんだ、ふ〜んw

カムリの方が寸法が大きい事実

後期になってファウンテンブルーが無くなったぞ
なんだルナブルーって
もっと鮮やかなブルーを設定しろよ
後バンパーもカラードにしろよ
コストの振り分けが下手な日産
だから営業利益上がらないんだよ

なんか夏厨が沸いちゃってるな。

>>741
740ですが、レスどうも！

2300の4ATのトルコンは「これでもかっ！」て位に滑りまくりなんですけど、
トルクが細いからやむを得ず滑らせるのか、それともゴーンの命令で
20年前のトルコンを使い続けているせいで滑るのか、どっちなの？

>>762
君のだけが壊れているに1票

そうだね
ロックアップのショックも昔と大差無いし進化も見えないが
ロックアップ領域は広がっているなって事が分かる位
ここ十数年のATは滑りが多いとも思えないし少ないとも思えない
AT自体、完成の域になって熟成商品になっているんだろう
従来からの物を制御のみ変えている感じ
最近のトルコンはクリープが弱い傾向なのは間違いないが
排ガス対策なだけで実走行で滑りを感じる程の事では無い
ただ燃費対策なのか、少し前のモデルより
低速でもすぐ4速に入りエンブレが弱くなっているので
市街地では少々アクセルワークに気を使わないと
ブレーキを踏む下手くそ運転になるかなって感じ。

>>748
アリオン、プレミオって乗ったことないんですが
そんなにいいんですか？ティアナより排気量小さいし、直4だしパワーオットマン
もないですよね？パワーシートくらいはあるのかな。
会社の社長が30セルシオとアリオンを所有していてセルシオと同じくらい広いと
言ってたけど本当かな？
トヨタのセダンだから手堅く作られているのかな。
実際にティアナと乗り比べた人いますか？

>>765
親戚がプレミオ持ち(1500)。
確かに内装の質感はいい。

>>765
プレアリにはパワーシートは無いよ。

>30セルシオとアリオンを所有していてセルシオと同じくらい広いと言ってたけど本当かな？
ネタ？室内幅はカローラよりも狭すぎで窮屈。
しかも足はトーションビームでドラムブレーキなのでティアナと比べたらかわいそう。

爺　臭　い　駄　車

>>768
ユーザー層が中高年なのは事実だから煽りにもならんよ。

>>752
車の性格は正反対だが、サイズと価格でマークXと比べられる
ことが多いな。
正直、キャラクターが正反対なので好みに応じてお好きなほう
って感じでは。

>>759
うちの母はそのファウンテンブルーに乗ってるが、後期CMの
抹茶色もくすんだ紺色も大不評・・。

プレアリはトヨタの車だけあって内装の質感はかなり高い。
ダッシュボードのソフトパッドの手触りなんてクラスをこえていると思う。
ただ乗り心地は最悪で、足回りがトヨタの車らしく相変わらず煮詰まっておらず、跳ねる跳ねる…。
所詮コロナ&カリーナの名前が変わっただけの駄車。

皆さんのレスを見ると、居住性、乗り心地、装備等はプレアリよりティアナの
ほうがいいみたいですね。プレアリの良さは内装の質感ですか。
間違いだらけの〜で徳大寺が室内の広さや、2000のCVTがいいとか書いてたので
すが、ティアナの廉価グレードのJKとプレアリの最上級グレードでようやく比較
になるといった感じかな。ティアナを買う前にプレミオ少し気になってたので
ティアナにして良かったです。

なんでプレミオ・アリオンとティアナ比較しているんだ。
ティアナはマークＸと、プレミオ・アリオンはシルフィと比較せよ。

正直、カムリと比較してほしいもんだけどな。

ティアナは、マイナー前の方が良かったなw

プレミオと比較されたら、ティアナが泣くゾ（マジか？）w

>>775
でもリアのランプは後の方がいい。

>>777
ランプは、確かにLEDになったからな。

つか日産の内装の質感ってかなり低いと思うんだが、どうよ？
ﾃﾞｻﾞｲﾝはともかく、樹脂分品の質感とか低すぎ
ﾏｲﾅｰ後は知らんが、木目調ﾊﾟﾈﾙとかも「ハア何コレ？」って感じだ

>>779
ティアナの内装の質感の低さ⇒自分で買うつもりは全くなし。
しかし、トヨタもマークＸなんかお世辞にも内装いいとは言えないなぁw。
昔のマーク�Uは、もっとよかったけどな、110系辺りから質落ちてきたな。

というわけで、IS購入予定w

いまだにテカテカのヨタ車が良ければ、そっちを買えよ。
リサイクルの関係なのか
コストの関係なのか
素材に変化が見られるが
掃除がしにくい点を除けば
オレは内装にも満足だし
カムリやマークXと比べて劣っている感じはしない。

比較対照がわからんから何とも言えんけど
値段分納得できると思うけどなぁ。

よくトヨタ　マークＸとかと比べられるけど
絶対的な良し悪しよりも「好みの違い」の範疇じゃない？

値段では、確かに納得だよw

テカテカのトヨタ車大好きww

>>780
ISISおめ（ｗ

>>785
「ISだぶってるよ。」


と気づかない振りをしてみるw


大うけだわwwww

>>785
あるいは、
「さすがにIS２台買うのは無理や」
と返してみる、とか。

いずれにしても、大うけwwwww

>>780
確かに110系試乗した時インパネがカローラかと思った。

まあティアナの内装も質感は低い訳だがこの価格帯の車に質感を
求めてもしょうがなくね？
昔みたいに狭くてボディもペラペラでよければともかく、80系やC33
の時代と比べると大きくもなったし安全対策も厳しくなった。

ちょっと広くてゆったりした実用車と割り切って買うのが良い。

>>788
110系から、固いプラ？多用、
しかもインパネ部品と部品のすきまが広いand不均一。

実用車って感じだよ、ホント。Mクラスなわけだし、こんなもんでしょw
値段の割には、良く出来てる。

ティアナ２３０ＪＫ　Ｍコレ＊２倍 ＝レジェンド
どこにそんな差が？

キコさんの乗ってたクルマが一瞬ティアナに見えたのは俺だけじゃないはず

>>790
レジェンドって、ああ見えても結構カネ掛かってるんだよ。
ややこしい制御をする4WD機構とか付いてる。
まあ、あの車は本来クラウンやフーガと対峙するクラスだから。

見た目だけで車の価値が決まる訳じゃないからね。
ただティアナは値段の割に立派に見えるってのは確かだ。
内装やメカに関しては価格相応だけど。

買って半年で走行距離が10,000km突破しそうなウチのティアナ。
結構長距離走行する人が多いだろうなこれ。

自分もまさにそのくち。
週末だけしか乗らないのに、年に2万5千走ってます。
今のところまだ北は青森、西は山口までしか走っていませんが。
(住んでいる場所はその真ん中へん)

うちのは年間平均5000�`ちょっと。
典型的な買い物車ですな。

買い物車にしては大きすぎて、車庫入れや取り回しが少々面倒。。
買い物用にコンパクトカーが１台欲しい今日この頃。

週末だけしか乗らないので、年に6千しか走ってません。
今のところまだ北は大宮、西は浜松までしか走っていません。
(住んでいる場所はその真ん中へん)

スカイラインやシルフィなど、同じ日産車と比較検討して
購入する人が意外と多いよね。
マークXはクラスが同等というだけで
あまり迷う対象にはならないというイメージ。

オレはマークXとインスパイアとで悩んだよ
バカにしているつもりは無いけど
上にも下にも予算が合わない車は検討していない
スカイラインならありかな。

うちはマークIIが比較検討の対象だった。
予算的にはティアナの230JKとシルフィの上位グレードで悩む
人もいるにはいるだろうけど、少数派だろうな。
うちの場合は車格が違うのは最初から候補に入ってなかった。

ちょっとオーナー様がたにお聞きしたいのですが、
純正のマルチＤＶＤナビってＤＶＤはみれないんですよね。
それで、ＡＶ入力端子ってついているのですか？
付いているのであれば、別ユニットでいけますね。
で、さらに知りたいのが、純正のインダッシュＣＤチェンジャーありますよね
それをつけると、たぶんナビの一番下のコンソールにおさまりますよね？
そのパネル？を使えば１ＤＩＮの追加スペースが取れるのでは？という仮説
なのですが、いかがでしょうか？

>>801
いかがでしょう？と言われても、小生そこまでオーディオマニアでは無いゆえ
純正のみ。
答えようがないので悪しからず。

>>798-800
俺もシルフィと迷ったあげく、シルフィをとった。
理由は「必要にして十分」だから。
家族と共用する手前、どうしてもティアナ！と説得する材料がなかった。

しかしシルフィには居住空間を確保するための無理矢理感があるから
車格というか外観デザインのバランスはティアナが絶妙だと思う。

俺はマークXとシルフィとBMW320とボルボの一番小さいセダンで迷った。
結局一番まったりできて広くて値段もそこそこなティアナにした。
買って二年経ったが大満足。

>>803
FFの時点で、実用車感満々、車格もクソもなしw

>>804
二年前っていうと、シルフィは旧型？
サニーに毛が生えたヤツだろ、あれは・・・

>>801
私もティアナ230JMを注文して今納車待ちです＾＾
「DVD見れないんですよねぇ？？」ってさんざん店員を困らせましたが、
方法としては
・専用モニタータイプDVDナビ（DX305-Z）というナビをつける。
　ようはモニターとどうでもいい日産純正の外付けナビだけ付けて
　あとは好きなナビをつけてねということらしい。DVDは見れるがプレーヤーの置き場所に困る。
・純正ナビ（カーウィングス対応）を取り付けてDVDプレーヤーを外付けで付ける。
　音声もちゃんとミックス（カーナビ音声＋DVDの音声）できるらしい。私はこの方法で
　いこうと思う。やはりDVDの置き場所に困るが助手席のBOXにいれる事もできるし、
　自分では多分運転しながらDVD見る事はないので助手席の人に好きなDVDいれてもらって
　見てもらうってことで納得した。

あと、カーウィングス対応ナビなら後付けで地上デジタル放送も見れるらしいから、
それにした。
私が試乗したティアナのCDプレーヤーしたのBOXには１DINサイズは入らないっぽかった
けど、日産のCDチェンジャーとかMDチェンジャーを最初から取り付けてれば
もしかしたら１DINサイズになるのかもしれないねぇ。損した・・・

カムリ・・・車体が幅広（１.８２m）でクラウンよりも大分大きい、室内が広い、インテリアの品質感はある

　　　　　　回すとウルサイ4気筒エンジンのみ、取り回しが多少悪い　　　

>>801
トランク内に外部入力端子がある

>>801
オレと同じような悩みだね
買って半年が経過したが未だ実行出来ず
コンソール下のスペースは1DINだとオレも思ってるけど未確認
パーツ類だけ取り寄せて1枚がけDVDプレーヤーをブチ込むか
トランクにDVDチェンジャーを付けるかで悩んでたが
最近はMD聞いて我慢してるよ

でも今はカーショップにはDVDチェンジャーって売ってないんだよね
まぁ取り寄せで日産純正の安いヤツで良いんだけど
ティアナだと取り付け出来るんだが(日産に確認済)保証外なんだよね
リモコンセンサーも前に引っ張って来なきゃならないし
そのままコンソールのスイッチで操作出来れば言う事無しなんだけど・・・

>>810
純正チェンジャー装着車を発見したので、これをみるといける期がするのですが、
いかんせん情報がすくなくて・・・


ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110060902B4000346033&areacd=13&car_cd=10151038&n_body_cd=6&sub_photo=on&baitai=goo&sort_flag=price_sort&car_cd_list=10151038&search_type=bodytype_disp

インパネは弟分にあたるベルタに似た滑らかなT字を描くデザインだが、
各部の仕上げはさすがに大型トヨタ車、見た目にはマークXやクラウンに匹敵
する高級感といっていい。ただし、ソフトパッドの厚さや使用量はクラウン
に及ばず、そのあたりに“アメリカのカローラ”といったポジショニングが
見て取れる。もっとも、これは批判ではなく、たとえばボディサイズが同等
の日産・ティアナやホンダ・インスパイアとの比較なら、高級感の表現は圧
倒的にカムリのほうが上手い。ステアリング調整にチルトのほかにテレスコ
ピックが備わるのも、昨今のトヨタ車に共通する美点。また、上級グレード
に本革と木目コンビのステアリングホイールの木目部分は、ブルーバードシ
ルフィと同じく“木目調プラスチック”だそうだが、カムリのそれは分厚い
クリアコートで覆われており、長時間のドライブでも言われなければプラス
チックとは気がつかない。

オレはカムリも見て検討したよ
4発の時点でアウトだったがね
スムーズ云々より音が安っぽい

内装もナビとオーディオ回りの
プラスチックが高級感があるとも思えなかったし
透明クリアの、つや有り木目も同様に高級感があると思えなかった。
メンテの部分で白木と言う訳にはいかんが
つや消しの方が自然で落ち着く
今、気になるのはドアミラーの内側の
つや有の黒い部分
道路の白線が写り込んで目障り
機能性では半つやが良かったかな。

ティアナ、後ろから見るとゴキブリとかモーニングに似てるw

>>814
ああつまりあれだ、クラウンマジェスタなんてもっとゴキブリっぽいよね。

>>815
そうそう、その通りw
時々、マジマジ見ると気持ち悪くなるw

>>812
カムリなんて４亀頭で、中年公務員御用達のイメージしかない車と比べるなよ。
ここはティアナスレ。ほかでやってくれ。

>>817
痴アナも、中年公務員御用達のイメージしかないケド、何か？w

>>818
課長以上だな６発乗れるのは。

マイチェンでフロントフェイスは良くなったよね。
昔のベンツＣＬに似てて、ちょっとイカツクなったね。
リアもメッキモールが付いて、マジェスタに似てるね。

この高級感で値段安いし、良いかなぁって思うんだけど
今の日産特有で、ケツがデカ過ぎるのがな…一回りケツがシャープになればなぁ。
後、内装がマーチやティーダみたいで安っぽすぎる。
フーガとまでは言わんけど、あれに近いくらいの内装になればね。

>>820
フロント良くなったか？？？
好みの問題だから、否定は絶対しないけど。

>>821 うん。
フォグも良い感じやし。
マイチェン前の顔はカワイイ感じだった。

>>822
カワイイっていうのは、確かに当たってるナw
カワイイというか優しいというか・・・

ティアナって名前に合ってたけどね。
マイチェン後はちょっと押しが強くなったよね。
俺は今の顔好みだけどね。

テールの高級感はフーガよりあると思うよ。
クラウンやレジェンドとも張れるくらい高級感はあると思うよ。

フーガもレジェンドも高級感がまるで無いのはどうだろ。

>>825
お前さんも、いろんな所で忙しいね

>>827
お前もなｗ
て言っても、三つしか行ってないよ
初めて車種板来たんだよ。
行くとこ行くとこアンタがいるしｗ










これからもヨロシク

>>828
こちらこそw

>>803
前にシルフィ乗ってたから思うけどティアナの方が大分快適
シルフィが上なのは燃費と小回りが利くことくらい

>>830
それって先代のシルフィだよね？

現行のシルフィもそこまで評価できるかな。
まあカテゴリーの違う車だとは思うけど。

シルフィはお買い物にも使えるけど、ティアナはお買い物にはちょっと不便に感じた。
ボディが大きめだから、駐車場が狭いところでは神経を使う。

駐車場の広いところへ行けば？

＞834
ばーか
田舎もんが

都会で、ティアナは少々デカイな。
もう１台お買い物車いるな。

>>835
貧乏人だからバックビューモニタ付けてないんじゃないの？

バックビューモニタ云々の問題じゃないの。
田舎びとには、わかんないでしょw

どんな狭小住宅に住んでんだよ。

池袋程度すらもアメ車で普通に出かけられるぞ。

今から出かけて２５分後に池袋を写メールしたろか？

>>838
都会都会って何所の都会だよ。
田舎田舎って何所をさして行ってるんだよ？はあ？
駐車場狭い自慢と駐車場高い自慢しかできんのだろ、アフォだから。

>>839
してみw

>>840
必死ですねw

>>842
もまいがな（ｗ

田舎びとID:tzAwxr0/0乙w

>>844
だから？
都会に住んで幸せかね。狭い駐車場に狭い賃貸に狭い路地に
渋滞ばっかりの道路。
都会に住むのがステータスかね。アフォ丸出し。

ID:ZlKx72G20も同類？w

>>841
冗談抜きでいつでも出来るで。

昨日、九十九里から帰ってくるときもそんなもんだったぞ。

？？

馬鹿の出現で駄スレになったな。
ティアナ糊に馬鹿は居ないと思っていたが、>>848=>>844のような
真性が居ると思うと悲しいもんだ。

馬鹿の出現で駄スレになったな。
ティアナ糊に釣られる馬鹿は居ないと思っていたが、>>849のような
真性が居ると思うと悲しいもんだ。

>>850
オウム返ししか出来ない池沼。（藁

ID:dch0m1rU0
>>851
オウム返ししか出来ない池沼。（藁

ダブってるぞぉ〜wID:ZlKx72G20

オレは横浜だが走るだけなら狭い道も何とかなる
ちょっと野暮用で停めるとなると
ジャマかなと思うよ
お客さんじゃなくて自分重視の営業車
みたいな使い方には向かないかなと思う
前レスにも居たが、オレもお買い物用の軽が欲しいな
隣の車のドアパンチが嫌なんだよ。

>>854
だよね。大きい車はドアパンチされる確率が上がるよね。
自分に取り回しを行う運転技術があるとか別問題だから。
いわば不可抗力。

かといってティアナ買うなとは言わないが
大きい車に乗ることはそういうリスクも負うってこと。
特に都会のスーパーなど駐車スペースの狭い場所ではね。

駐車場に関して言えば、都内はそう狭くはないと思う。
それこそティアナぐらいで困りはしないだろ。

個人的な感覚では田舎のほうが狭っ苦しい駐車場が
多いように思うのだが。

駄人ID:ZlKx72G20どっか消えたなw

>>854>>855>>856
要は、走るだけだったら都市部も田舎も、取り回しは大して変わらん、
が、駐車するとなると、スペースの差が出てくる。

大体、田舎でシビアな縦列駐車必要なコトめったにない。
ドアパンチが心配だったら、田舎は、どっかに駄々っ広いトコ必ずあるし。
そういう時、都市部では、買い物専用軽とかスマートfor two（だっけ？）とかアルトいいのさw

あと子供が乗ってそうな車の隣りに
できるだけ駐車しないこともドアパンチ回避のコツだな

田舎者の俺は、スーパーとかじゃ極力両脇空きスペースのところに止めるようにしてるよ。
入り口からは遠くなるけど、だいたい空いてるところはあるからね。
それよりも350だと回転半径の大きさが辛いんだよなあ。

地方都市でシビアなことが多いのは郊外よりむしろ都心部。
特に田舎の旧城下町なんか酷いもんだぞ。
それと比べれば東京ぐらいどうってことない。

>>857
ナビもバックビューモニタも買えない貧乏人は黙ってろ。

>>862
釣られたナw

駐車場にもいろいろあって、設計が古いヤツは幅が狭かったりするんよ。
つかティアナとは関係ない話になってるよな。車板でやれよ。

>>863
図星突かれて泣いてんじゃないよ、ボンビー君。
君のシフトポジションに＋とかーとか書いてあるかね？
D以外に２とか１とか書いてあるんだろ？
どうでもいいがね。

で、他にネタは？ww

>>866
シートは革かね（ｗ

>>867
オイオイ、コイツ○○正直な奴だなぁ
次のネタ、どうぞww

後ろにJKとか書いてあるだろ。

>>869
次っ、どうぞww

ハンドルはウレタンか？（ｗ

>>871
つぎぃww

>>872
モマイの貯金残高３００マソないだろ。

>>873
次ww

>>874
５年ローンで買っておめでたいなあ。

>>875
次ネタww

>>875-876
自作自演でスレを埋めようとしてるんだな。両方とも市ね。

>>876
お住まいは１K、家賃は７マソ。
都会人は大変だな（藁

>>878
次ネタww

>>879
は池沼。

>>880
次ネタww

882 get

>>882
次ネタww

884get

>>884
次ネタww

886get

>>885
次ネタww

>>886
次ネタww

>>887
次ネタww

オーイ、ID:ZlKx72G20よw
ついにネタ切れで困って黙ってやんの。
ネタ切れになるのは最初から分かってるから、
ずーっと、「次ネタww」で押してんのに気が付かない馬鹿さ加減がいいねぇw
まんまと嵌められて、馬鹿だねぇww

3連投の屑、氏ネヨ（ｗ

>>891
次ネタww
またやるか？www

ID:dch0m1rU0
の正体


　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜今日も自作自演するぞ〜
　　川川　　　　∴）д（∴）〜 　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 |　　|　　　　|＿＿| ←もちろんVAIO
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

次ネタww

　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./ 　 >>ID:dch0m1rU0 のバカが早く氏にますよーに
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|

次ネタww

>>869よ。お前みたいな奴をみると、あの日のことを思い出すよ。
２００１年８月２５日。２ちゃんが本格的に閉鎖になりかけた日だよ。
転送量が多すぎて、費用が月７００万もかかってるって発表されて、「数日中に閉鎖」って予告されてさ、その日のうちにあっちこっちの板が封鎖されてた日だよ。
あのときのUNIX板の住人、カッコよかったんだぜ。「総力を結集」ってのはまさにああいう状態だよ。
転送量を１／３に削減しないと閉鎖、ってもんだから、新しいプログラム組んでさ、
そしたらほんの何時間かで完成したんだよ。それが聞いてくれよ、目標は１／３だったのに
１／１６まで圧縮に成功しやがったんだよ。職人技なんてもんじゃねえよ、神技だよ。
でもよ、そうやって頑張る人がいた一方で、「驚いた！キンキャメは4億と関係者が…」とか駄スレ立ててたバカも
いたわけだよ。ちょうど、今のお前みたいにな。
だからよ、俺たちは総力を結集して、お前のバカ度を１／１６に圧縮しようと思うよ。
ま、圧縮後でもお前のバカ度はこの世に生かしておくことのできないレベルだけどな。
要するに俺らの力を結集してもお前を助けることができないってことだ。
わかったら、まわりに迷惑をかけないようにひっそりと氏んでくれよな

次ネタww

897の母でございます。
このたびは、息子がこのようなスレッドを立ててしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に父親を亡くし、そのショックで内気な子供になって
しまいました。そのせいか、小・中学校ではいじめにあっていたのです。
この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、大変心配
いておりましたが、この2ちゃんねるというサイトを知って以来、息子も
少し明るくなったようです。「今日○○板でね、ドキュソがさあ…」
と、とても楽しそうに夕食の時に話してくれるのです。
どうぞ皆様、息子を暖かく迎えてやってくださいまし。本当は良い子なんです。
よろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　897の母より

次ネタww

>>900
インタビューにまともに答えられない小笠原。
ＮＨＫ「ファンの皆様がここへ帰って来てくれと」
小笠原「はあ？」
ＮＨＫ「ファンの皆様がここへ帰って来てくれと」
小笠原「はあ？」
ＮＨＫ「ファンの皆様がここへ帰って来てくれと」
小笠原「はあ？」
ＮＨＫ「ファンの皆様がここへ帰って来てくれと」
小笠原「意味が良く分かりません」（ウンコだなこいつ）
ＮＨＫ「ファンの皆様がここへ帰って来てくれと」
小笠原「もう一回勝てばこれる」（うぜーアナウンサーだな）
で、インタビュー終了

で、国立に帰れなかった国内リーグレベルの小笠原。

ワールドクラスになるまで精進しろや。

次ネタww

何かよくわかりませんが、
ここに空気嫁置いときますね。
　 　 　 ／,.ｧ､＼
　　 　 (　ﾉo o ) ）　　
　 　 　 )ヽ ◎/(.　 　
　　　 （／.(･)(･)＼　
　　　 （／|　x　|＼）
　　　　　 （　ヽノ
　　　 　　 ﾉ >ノ　　ﾋﾀﾋﾀ
　　三　　しＵ

後数分でIDも変わるわけだ。馬鹿の相手もそれまでだ。
モマイののティアナはきっとDQN仕様だろう。
ホイールは２０インチで訳のわからん４本出しマフラー付けた
インテリジェンスのかけらもないくせに、亀のように地を這うローダウンで
そのくせ走りもしない２３０に乗ってるんだろう、氏ネヨ
（藁

次ネタww

ID:dch0m1rU0逃亡w

ID:ZlKx72G20逃亡乙www

ID:ZlKx72G20
キモイやつだったw

>>903
祝ID:ZlKx72G20の敗北宣言w

一行レスのID:dch0m1rU0の馬鹿が勝利宣言。
何にも知らん香具師が勝ちという日本の暗部をまさにあらわす、
愚にもつかん集団。
車なんか変えないから僻んで暴れてるだけの池沼。
格者社会もここまで来たか。
買ったつもりがミニカー。おめでたい阿呆だから生還するのが吉。

ID:9luZ+sLQ0＝ID:ZlKx72G20

>>910
常に煽るだけで、具体的な反論はない。
饂飩、白地、池沼の三冠王。
中身のないピーマン人間。
人の言葉尻捕まえることしか出来ない主体性というもののわからない真性。

いわゆるピーちゃんだね、ピーちゃん。
ID:eFxVB0Yl0
喪前の事だよピーちゃん。

いつの間にかｷﾓｲ流れになってたのな

こういうやつらが乗ってんのかと思うと・・・

ここにはマジメにティアナの話をするやつはいないのか

正直カムリかティアナで悩んでます。
2300だと非力に感じたりしませんか？
あとV6なのでリッター10切りますよね。
ついでに30代前半で乗っていらっしゃるかたいますか？

街乗りだと非力には感じませんでしたよ。
今日給油したらリッター12.4キロでした。
まだ買って1ヶ月で給油は2回しかしてないのでこの値は私自身信じられませんが…。
高速は一度も使わずに1回の走行距離は20〜25キロぐらいです。

ちなみに私は20代後半です。

>>915
はい３０代前半です
非力と思ったことないけど、これまでどんな車に乗っていたかで
どう思うか個人個人違うと思うけどなあ

燃費もその人の運転と乗る環境次第だと思うよ

>>915
とにかくデカくて幅が広い車がほしいならカムリだな。
俺はあんなに幅は要らないからティアナ。ティアナでもデカく感じる…。
カムリは「アメリカのカローララグゼール」程度に考えておくと失望しない。
どっちも世界規模で生産拠点を持つワールドカーなんで、正直クオリティはそこそこ。
(あんまりシビアにしちゃうと、生産拠点によっては対応できないから)

今日は後期350JMを見てしまった・・珍しいな。
シートにはレースの半カバーがかかってて、けっこうお歳を
召したおじさんが運転してた。

ブラック内装にすれば若者でも似合うと思う。

カムリなんかと比べるなよ
この車の良さをわかっていないなお主

次期ティアナ２００７年１０月発売予定。

少し前まで中古の17マジェスタでも買おうかと思ってたんですが、静かで乗り心地が良いと聞いてティアナに傾いています。

二年後くらいに買いたいので、お金が貯まってたら新車で買いたいなぁ…。

新型のVQエンジンにＣＶＴ載せて排気量は２．５＆３．０となるのかな。

VQ-HRの話ならあれはFR専用

ID:9luZ+sLQ0
↑コイツ何処行ったんだろ
キモ〜い奴でてくんなyo

>>926
FF用にも専用チューンされたブツがあると思う、いや、きっとある。ﾜｸﾃｶ。

>>927
絶望工場の絶望労働者がやっとレス書けたかね。
ちゃんとシャワー浴びたか？
マスは３回までにしとけよ。

↑ID:9luZ+sLQ0 が出てきたゾ

>>925
>>928
日産、出力とトルクを高めたＦＦ車用の新VQエンジン
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060525/117526/

FF用は、FR用のHRほど大幅変更ではないが、FF用もちゃんと進化しました。
搭載車、まず秋の新型アルティマから搭載されます。

可変吸気システムを3気筒ごとに2個の弁を搭載し、低速高速域の抵抗を減らし、
さらに2個の弁を独立制御することで中速域にもトルク山を作り全域トルク向上

吸気VTCの作動角を35度から45度に拡大で出力UPしながら低中速トルク向上

摩擦低減は、DLCコーティング

新型Altimaで、2本出しの排気管を持つこともあり、背圧を従来のVQエンジンに比べて50％低減し、
最高出力は198kW（265hp）以上/6000rpm、最大トルクは346N･m/4400rpmとなる見込み。

CVTも進化：
：電子制御ユニットの演算能力を強化し、シフト操作を素早くでき応答性の向上
：運転条件に合わせたシフト線図を多く持ちきめ細かく制御
：上り坂や下り坂といった運転状況のほか、経済走行や通常走行、スポーツ走行といった走行スタイルに対応
：運転アルゴリズムは、７００

さらに、プラットフォームも現行のFF-Lから新型のDプラットフォームに進化
ホイールベースは、現行ティアナと同じ2775mm
サスペンションは、現行型同様リアはマルチリンク、フロントストラットも新型になる

FF用もVQ25DE、VQ35DEはあるでしょう。ミッションは両エンジンともにCVTにでしょうね。

免許を取って5年ほどたつのですが運転歴はほぼ0です。
そんな私がサファイアブラックに一目惚れで初めてはティアナにしようと思うのですが、
ティアナは運転するにあたって癖があったりしないのでしょうか？

最近の車はFFの癖とかありません。
ただ、トランクが高くて、後方視界が乏しいので、純正ナビとセットの
バックビューモニタは必須だと思います。

>>932
100系マークIIから16年に350JMに乗り換えました。
後方視界の悪さは平均的かもしれません。ただドライビングポジションは未だに違和感があります。
当方身長173cm、標準体型ですがどうにもステアリングが近すぎます。チルトだけでテレスコピック無いし。
まあ納得して買ったので満足はしてますよ。直感で決めましょうｗ

>>933
>>934
後方の視界はあまりよくないのですね。
チルトとテレスコピックという意味が分からなかったので調べてみたのですが
最近の車はそのような機能が着いてるのを知り少し驚きました。
イスの位置を調整すればいいってものではないのですね。

今度の土日に試乗しに行ってみようと思います。

ハンドルが近いなんて
手長猿か？

しかしオートドライビングポジションより
電動チルトの方が良いんだけどな
既存のシステムで作るにはコストの問題でしょうがないか

>>932
癖とはいわないけど、
後方視界が悪い
プロジェクター式ライトが暗い
タイヤ（Ｂ３９０）がショボイ　と思いますた

ということで、>>732ですが、タイヤを18インチにアップしたお話をさせていただきます。
230JMにPlayzの225−45です。

交換して、初めて乗ってまず思ったこと。
ロードノイズが大きくなった。
ハンドルへの細かな振動が伝わる。
多少引っ張られる感じがする。

ちょっとあれ〜？って思いましたが、慣らし走行の結果、皮むきも終了。
で、こっちもタイヤに慣れてきましたら…。

加速時のレスポンスの向上。
アンダーステアの緩和。（カーブでも、より安定走行出来るようになった）
低速時でも回頭性が向上。（フロントの重い感じが和らぐ）

ってことろでしょうか。
運転するのが楽しくなってきました。
ま、音に関して気になる人はレグノって感じでしょうか。

オレはプロジェクターが暗いとは感じないなぁ
キセノンだけど。
ローレルのキセノンから乗り換えで、比較しても視野角は広がって
ムラも減ってるが、まだあるけど
ほぼ不満は無い。

MDって前期型に付いてるやつだとLPモード再生出来ますか？

>>940
LP非対応

>>940
してる。マニュアルで確認。
エアコン・モニター・オーディオ・・・・・・っていうマニュアルの65ページ。
ちなみにディーラーオプションのチェンジャーでは非対応との事。

>>940
最初期型の350JMに乗ってるけど、LP対応だね。

>>940です。
オーディオ変えれないので、LPモードありなしが気になっていました。
LPモードを多用しているので・・・みなさん有難う御座いました！

25だけどティアナ買うことに決定しました。
友達とかぶらんし。

おれは次期ティアナに更に期待！日産頑張れ！

次期ﾓﾃﾞﾙには、ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝとｴﾝｼﾞﾝは新しくしてもらって、ﾅﾋﾞやｵｰﾃﾞｨｵは、市販の物を自由に付けれるようにしてほしいです

ティアナぐらいだったら、MOPで満足できる程度のものが付いてなければ、萎えるなぁw

朝鮮人御用達車

次モデルは室内空間をティーダ並に広くしてくれ。

7速ＣＶＴの搭載希望。

ＨＤナビ全車標準化。

ワイパーのフルコンシールド化。

エンジンの2.5リットル化。

全幅を１．８ｍ程度に。

ロングホイールベース化（２．８５ｍ位）。

ナビやオーディオが自由に変えれるなら長く乗ることも考えるんですけどね。
変えられないなら戸惑ってしまいます。

…でもティアナ欲すぃぃ

バックモニターさえあれば、あとは正直どうでもいいから。
ところで、来年FMCとか言ってる人がいるけど、日産車は最低5年は同じモデルだから、
たとえ出るとしても再来年。

モダンリビング、誇大広告だなw

>>947
>>950

>>931の記事にもあるように、アルティマは、現行2800→次期2775ｍｍと25mm短縮したのは
ティアナとまったく同じホイールベースにするため。

そもそもFF-L第一弾のアルティマは2800mmだったけど、
国内用にティアナ作るときに2800mmだとちょっと長いから-25mm版を
上級マキシマとムラーノは＋25mmの3種類ある。
だから、せいぜい2種類に統一するために次期アルティマ＝次期ティアナ共通にしたと思う。

なので次期ティアナｈ、あ2775ｍｍのDプラットフォームにほぼ確定。
プラットフォームも新しくなったし、パッケージも改善されるから、さらに広くなることは間違いないけどね。

エンジンは、新VQの3.5＆2.5Lでしょうね。FR用のHRとは違うけど、ボアストローク周りは共通化できるしね。

CVTはも上記の記事により応答速度＆制御系がアップしてるけど
マニュアルモードは、6速なんでない？そもそもそれほど使わないしね。

幅は、＋10mm程度でしょう。1775mm程度だと思われます。

HDナビは、次期スカイラインとほぼ共通のやつでしょうね。
タッチパネル＆専用キーでいいとこ取りナビ

>>952
たぶん再来年の春だろうね。
デザインと装備以外は、秋発売のアルティマがかなり参考になるね。

新型エンジンは魅力だなぁ・・・。
もうちょい待とうかな・・・。

>>955
前期型350JM乗りです。急いでいないなら次期型がいいですかね。

FR用のVQと違って、ほぼ新規設計って感じじゃないですが、
正常進化してますね。
HRみたいに、吸排気CVT化してほしかったですが・・・

あと新Dプラットフォームは、確かエンジン支点を6点にして振動対策もさらに向上しているので
静粛性なども向上しているでしょうし、
サイドブラウインドモニターとか今トレンドの機能は搭載されるでしょう。
とりあえず、250系はCVTになるだろうから、進化度は350より大きいかも

350は、265hp以上というのは、カムリやアバロンなどの２GR-FEも北米は268HPですから、
エスティマやハリアーが国内では、280psですから同じになりそうですね。

今の230JMでも至れり尽せりだから個人的には十分だけど、ただ、
テレスコピックステアリングは付けてほしいと思う。
微妙にポジションが取りづらい。
あと木目「調」ステアリングって握り心地が良くないから廃止でいいよ。

>>950
ティーダより狭いのかよ？

どう考えてもティーダは幅がないだろ。

>>950
ティーダが広いっていうけど運転席周りとか全然違うから

ティアナ、安っぽさをどうにかしろw

確かにリヤシートのニールームやヘッドクリアランスはティーダの方が広い罠。

トランクがティアナの方が圧倒的に広いじゃん

>>961
モダンリビングは安っぽく見えるもんだよ。
あなたにはトヨタ車が良く似合います。
見えるところは高級そうに見えるリコール出しまくりのトヨタ車が。

>>964
痴アナなど頼まれても乗りましぇんw

>>965
それが良いようだ。

ま、一見品質が良さそうだ罠トヨタは。
実際はやばいが。

マイナー後のティアナの顔、泣いてんのかYO

これだけでかくて、ティーダのほうが広いとか言う奴も居るなんて
ダメだろ、ティアナ。
もう一度パッケージングし直せ。

なんだかんだで与太のMKXより広い訳だが。

しかしラティオのようにデザインがずんぐりむっくりになるのもいただけない。
小さい車体で車内空間を稼ごうとするとどうしても外観が不格好になる。

>>971
シルフィも無理なパッケージングでずんぐりむっくりになってるね。
まぁでも外観犠牲にして室内空間広げるのは時代の流れだし正解でしょ。
ティアナの車内空間はこのクラスでは並程度かな。

価格を上げてでも細かい質感の詰めの甘さを何とかすべきだと思うけど。

ティアナは外車と並べても全然見劣りしないというか勝ってるのがすもい

ラティオ良いじゃん、一つの塊のようなデザインで。
あれは近未来のコンパクトセダンのあるべき姿さ。
でも、ティアナは伸びやかなデザインが良いね。

インスパイアと比較してるけど
http://www.bangkokpost.com/300606_Motoring/30Jun2006_motor005.php
英語が・・・

フーガより高い車に見えるんだけど。黒のティアナって威圧感も強いし
なんか高級感もあるね。　確実にレクサスよりも高級感がある。
それでいてヘッドライトがマヌケだから、その辺で嫌味を感じない。
あれがありきたりのツリ目だったら、安っぽかったかも。

質感、悪くないと思うけどな。
この価格なら充分ごまかしていると思うよ
近寄って見てクラウン、フーガと比べるなんていかがかなと思う
逆に100万も違うようには見えないし
セルシオの半分以下にも見えない
ベルタがデカくなっただけに見える
カムリの販売台数がティアナに近くなって来ているのには
トヨタの販売力の凄さを感じるよ。

>>970
MKXなんて略すなYO
病院ネタになるじゃ内科YO

そろそろ次スレですか

ティアナが高級感あるって言ってる人って
メッキさえあれば豪華に見えるという古典的な考えの持ち主だろうね。
都内で後期をよく見かけるけど、なにをどう見ても韓国車にしか見えない。

高級感＋品があるって感じ＞ティアナ
でも嫌味じゃないし、ＤＱＮ車に見えんし。
購入したらゆったり運転する予定。

あのデカ目が可愛い。

>>980
ほどほどのメッキの使い方が下品じゃなくて良い罠。
喪前も勧告人だから、何見ても勧告者にしか見えないのは致し方ない。

メッキの多さ？
バンパーの4隅に増えただけじゃん
どう考えても、そんなんで買う奴が増えている訳では無いだろ

エクステリアなら
フェンダーの厚みやライトの形状、ルーフの丸み、お尻の厚さ
6ライトウインドウ
インテリアなら
つや消し木目にスッキリしたメーター、ナビ回り
逆スラントしたセンターコンソール類
機能なら
電動オットマンと間接照明
両席電動シート&運転席メモリーシート
LEDテール&LEDハイマウントストップランプ
ハンズフリー、カーウイングス対応ナビ
非常に落ち着ける、この車は
他の車には無い良さが沢山ある。

Lサイズセダンにしては安いのかな？
まあ今の日産を象徴するようなツマんない車だと思う
ソツなく出来ているんだけどね

糞ナビをなんとかしろや

後期のザナヴィは悪く無いよ
良くも無いけど
電気オタだが歳をとると、こんなんで充分。

威圧感が無くて控えめで内装もギラギラしていなくて、いかにも日本車らしい日本車だと思う。
良くも悪くも。

新スレたてますた

【3.5】 日産 ティアナ Part16 【2.3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156870925/

>989
おつ