【6月】スバル　ステラ　part2【14日】

スバルがまもなく、新型ハイトワゴン軽を登場させます！
ディーラー情報によると
・名前はステラに決定。
・発売開始は6月14日。
・全グレード4気筒DOHCエンジン・i-CVTを搭載　だそうです。

R1/R2の不振を挽回できるか！乞うご期待、です。

スバル公式サイト(ステラはまだ出てないけど。って当たり前か)
ttp://www.subaru.co.jp

ステラ関連ニュース
ttp://response.jp/issue/2006/0509/article81834_1.html

グレードは4タイプ。価格は税抜き(2WD /AWD)
●L(94.0/104.4)　後席スライドなしの廉価グレード
●LX(105.5/115.9)
●カスタムR(114.0/124.4)
●カスタムRS(133.0/143.4) 　MSC搭載モデル
●全高1645mm
●車重はＬ８６０kg，Ｒ８７０kg，ＲＳ８９０kg
●室内長1800mm、室内幅1200mm

その他ランダムに
●　カスタムは4スピーカー搭載。その他は2スピーカー。RSのみCD/MD。
●インパネはR2のものを引き継ぐ(ただしスピーカーはドア位置に変更)
●シートはL以外後席左右独立スライド可能。助手席前倒しはユーティリテイーパッケージとしてシート撥水加工やスマートキーシステムとセットとなりオプション。
●カスタムにはHID(5.0万円)やアルミホイール(3.5万円)のオプションもあり。
●荷室はベビーカーが縦にも横にも置ける。
●販促資料によるとワゴンＲ・ムーヴ・ライフと比べて最も力強く、騒音も最も低い。特に静粛性にはかなり力が入っている。

それでは長くなりましたが、6月14日の発売まで一ヶ月を切っています！！
じゃんじゃん語ってください！！
アニオタや釣り厨などは荒らしです。こういった輩にはスルーでお願いします。

それと誠に勝手ですが、今回から950を踏んだ人が次スレを建ててください。
もし950さんがだめなら970さんお願いします。

前スレに貼ってあったステラの写真URLをこっちにも移しておきます。

tp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1147792523171.jpg

NHK?

>>1乙

真性スバリスト以外は入場禁止なのですか？
釣り板でも話題の車なのに〜

参考スレ
魚釣り仕様車　たぶん〜しょの2〜
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/fish/1139662511/

スバルのWEBサイトに繋がりません！！！　助けてください！！！！！！！！！

問題なく繋がります！！！助けてください！！！！！！！！！

ステラって
所詮ゼストかエブリーのOEMだろ
これでモリアがレル
スバオタは幸せもんだな

OEMって意味わかってるんだろうか？

ｽﾊﾞｵﾀでもなんでもいいけどステラがOEMかぁ〜
そんな事もわからん奴がいるのね〜チーターだろ…

おーえす！

おーえす！

＞●カスタムRS(133.0/143.4) 　MSC搭載モデル
MSCってことはプレオRSやR2 typeSみたいなハイオク指定ではないってことかな

今回からレギュラー仕様になります。
レギュラーでもハイオク仕様と同程度の動力性能とありましたので、
トルクは知りませんが，馬力は６４psあると思います。

ヴィヴィオRX-RもMSCと言うんだね
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA

R2Sのエンジンをレギュラー仕様にしただけのことじゃないの？

>>18
メカニカルスーパーチャージャー

サイドとインテリアの写真うｐおながいします…

前スレ埋まったらね

>>17
サンクス。

まぁ、昨今のガソリン高騰からしたら軽でハイオクなんて売れる要素を１つ潰してるようなもんだしな…
確かR2のSは全体の１割程度しか売れてないんじゃなかったかな…

>>17
64psエンジン搭載を基準にして買う人もいるからコレは結構重要かも。
カタログ上で64psを謳っていてもどのエンジンも実馬力は60ps弱ってところだからねぇ。
車重が重いところへエアコンなんかにパワーをとられるわけだからカタログスペックが低かったら悲惨だ。

エアコンなんかどうでもいいだろ
どうせ効かないんだし
所詮軽4
ワゴンRのOEM

>>24
無理やり釣ろうとしなくて良いよ。

>>12=>>24

この車はMTとかはあるの？

無し…
ダイハツソニかも無いようだしMT則としては寂しいな

いきなりぶった切ってすまん。
Ｒ１＆Ｒ２の「Ｓ」のエンジン、いまだにデスビ点火だったのね。
ウルトラのＨＰみてちょっと意外だったもんで。
サンバーはダイレクトなのにね。まぁ優劣どうこう言うつもりはないけど。
で、ステラのＭＳＣ車がレギュラーガスで６４ＰＳってことは、
点火系統が強化されてそれが実現できたってことなのかな？とちょっと気になった。
これで排ガスがきれいになってたら、色々うれしいな、と。

VIVIOの時からレギュラーで64PSでしたが？

前スレ消化汁！

>>29

ヴィヴィオの後期からダイレクト点火ですが何か？


あなた、デスビ見たこと無いでしょ。
あるいは、デスビって物を勘違いしてるかw

今は高価な軽でも売れるから4気筒の静かさと滑らかさいいね
SCでなくターボにすればより上品な軽ができるんだがなあ
名前もレックス復活させれば良かったのに

良かったら、携帯で画像見れるようUpしてください。

笑われるかもしれないけど、俺はマジでステラに期待してたりする・・・

CVTで静粛性あげられるんですか？
R2のiだけのったことあるけどふんだだけ回転あがって
静かさうんぬんの話とは程遠かったからこれはどうなのかなと思ったのですが

いくら静かになると言っても所詮は軽。
軽→ステラならいいかもしれんが
普通車→ステラならうるさくてたまらんと思う。

CVTってイキナリどかっと踏み込むと回転上がるだけで加速しない、加速に合わせてじわっと踏んでいくのが良い、
と昔CVTの車乗ってるときに思った。

昔と今じゃ制御性能は段違い。
むしろ最大トルクが発生する回転数付近に
アクセル開度をキープしたほうが良いと思うが。

そういえば、プレオのＣＶＴはタイムラグが酷かったな。
アクセル踏んでからワンテンポ以上遅れて加速するから
車線変更や右折でずいぶん怖い思いをした。
反対に、ホンダのＣＶＴは加速もスムースでとても静かで良かった。

>>40
電磁クラッチ式はダイレクト感があっていいよね。

>>33
何言ってるの？
ターボチャージャーよりスーパーチャージャーの方が上品。
上が回らないってのもリショルム式等の新世代が出て来た以上もはや昔の話。
コストが掛かるからスバルのＫカーにはリショルムコンプレッサーではなくて、
二葉ルーツブロアーを使っているが、最スポーツグレードだけでも、と思う。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 /＼＿＿_／ヽ
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　　　　　　　　 (T＿_ノ　　 Tヽ　　　　　　　 , -r'⌒!￣ `":::7ヽ.｀- ､　　　./|　　.
　　　　　　　　　ヽ¬.　　　/　ﾉ`ｰ-､ﾍ<ｰ1´|　 ヽ　| :::::::::::::ﾄ、 ＼　(　　./ヽ
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現車みたお

>>44
見たの？どうだった？

カタログまだかな？
ウチの近くはスバル無い
からだれかうｐおながい

Dラーの人から聞いたけど、
こっちは会社の電算に新車のデータが入る
来月の３、４日頃からは事実上受注が可能らしい。

ディーラーは、なるべく早く受注取りたいだろうからなー
R1/R2じゃ苦戦してるし・・・

１６５０ｍｍ近い車高はすごい。
ベビーカーが縦置きって言うのもすごいと思う。
でも個人的にはＲ１Ｒ２の豚鼻仕様の方が良かった。
アクが無さ過ぎで普通な感じ。一般受けはこっちが良いかもだけどね。

ちゃんとシートのヒップポイントは高くしているのかな？
あまり頭上が広すぎてスカスカだと落ち着かない。

CARVIEWの掲示板でもステラカスタム−ＲのMSCをマイルドチャージと勘違いしている輩がいるけど、違うよ、しっかりとスーチャだから安心汁
Dラーにある、前々からあった１枚もののパンフの最後のページを見たらしっかりとスーパーチャージャーって書いてあったよ。

あえて２CHで応答してみるテスト

さすがスバル
高重心ならまかしとけ

スーパーチャージャーのほうが部品点数がターボより多くなるから
生産コストがかかるんだよね

ベンツもターボ使わずに、スパチャーつかってるもんなあ
スバルの場合は、今からわざわざターボを開発するより
ずっと使ってるスパチャー使ったほうが開発費はおさえられるんだろ

マツダのロータリーも、昔からやってるマツダだから作れるのであって
他のメーカーが同じもん作ろうとしたら、開発生産コストが高くて
高くて1台500万とかになりそうだからなあ

>>53
4気筒にしても4独サスにしても、そうなんだよね。
一日の長とでもいうのかな。

軽なんぞ3気筒のリアリジッドサスで十分なのだが、今更それに切り替える必要性も低いし、
スバルの現状を考えたら、それらを一新するよりも、
今の装備をアドバンテージとして売り込む方が合理的なんだよね。

なんで一部のスペックオタどもはそれが分からんのだろう？
もちろん、他社と比べても十分優れているんだが…
他社が追随しないのを善い事に勝ち誇るってのが、スバルではなくスバオタってのが何とも。

>>3
Lはスライド無しって書いてあるから今日まで
後部ドアはスライドドアなのかと勘違いしてた。

>>54
う〜ん、おれプレオ乗りだけど基本的には同意。
４気筒、４独は過去の遺産のおかげだな。
今から３気筒、リジットサスを新規開発する金ないだろうし。

プレオの場合ふつうに走ってるぶんには他社３気筒、リジットに対するアドバンテージないからね。
車種にもよるけど、まあ軽にしては静かかなって程度。
それも４気筒だからじゃなくてＣＶＴの恩恵（当時ＣＶＴの軽はスバルだけだったかと）のような。
サスも理屈で言えばストラット＞リジットなんだろうが聞いた話ではリアはあまりコストかけてないとか。
コーナー途中のギャップに乗ったときにヒヤッですむのが他社だと・・って感じはするが。

どっちにしろプレオのカタログでも４気筒、４独って大きくアピールしてないんだよな。
他社の３気筒、リジットがレベルアップして大きなメリットとするには無理があるって判断なのかもな。
そういう意味でもステラの試乗が楽しみではあるんだが。

スバルの軽販売台数から診てエンジンを統一した方がコストが安く済む
ってのも、本音だろうけどね。

ＣＶＴの樹脂製ベルトの信頼性は…？

ＣＶＴが樹脂製だったらＣＶＴとは呼べないぜ

鈴木のリアサスなんか相当ヒドイからね。ストロークすると車軸が左右にズレるから、たえず尻が左右に揺すられるしな。
単純に走る性能だけを見ればリジットでもそこそこいけるんだろうけど、揺すられ感は常に伴うからアカンね。
３リンクリジットはスズキ、三菱、旧ホンダが採用してる。特に旧ホンダ（先代ライフとか）なんかラテラルリンクがすっげ〜短いから揺すられ感が激しいじゃないの？
トーションビームってトレーリングアームをスタビ的効果のあるビームで繋いだヤツでしょ？
あれだってストロークが取れないでしょ？単にスペースとコスト重視で作られたものだろうしな。
シートスライドをさせたいがためにダンパーを後傾させちゃったダイハツは何を考えているんだか。
トレーリングアームに対してダンパーを後傾させるなんて、サスペンション理論を考えればあり得ない。
そういったことを考えながら思うに、ヴィヴィオ以降のリアストラットはまともだね。
ただ、アーム類の強度はもうちょっと上げて欲しいけど。

あーそれと、仲間が以前ラリーでヴィヴィオで出てたんだが、同じクラスのアルトワークスやミラと比べて全然走りが違うんだよね。
グラベルでポンポン跳ねない。ちゃんとサスが動いているしね。
アルト（それもスズスポのワークスカーだ）なんかは常にリアが跳ねててとても安定してるように見えなかった。
ただ悲しいかな、エンジンパワーでヴィヴィオは辛かったけど。

> 60
パジェロのリヤサスはトーションビームだった。
シトロエン2CVのダンパーは、傾斜どころか真横に向いてるよ。
どちらもサスペンションには（用途や特性は異なるけど）定評があった様に
思うなぁ。

ほんでなんや

ＲＳのエンジンは新型ＤＯＨＣ．可変バルタイはなし。マイルドチャージです。

追伸：ＣＶＴは新型です。高効率、安価だそうです。
販促資料の室内幅1204ミリはミスプリで、実際はもっと広いそうです。

>>62
パジェロっていつの？現行以外は３リンク（５リンクだったか？）リジットだろ？
フロントのバネがトーションバーだったと記憶してるが。
あの辺のクロカンはほとんどが前にWウィッシュボーン＋トーションバースプリング。
トーションバーとトーションビームは全然違うので念のため。

それと２CVのダンパーが真横？見たこと無いからわからん。だいたいそれって前か後ろか？
サスアームに対しダンパーを支点側に倒す分には動き的に問題ないが、力点側に倒すことは理論的におかしい。
それを平気でダイハツやスズキはやってくれてる。
それは走安定性を犠牲にしてまで室内スペースを広げたいからという理由だけ。

結構作った
売れるかな

>>67
工員乙

>>67
中の人ｷﾀｰ

>>67
工(作)員乙

>>67m9っ`･ω･´)もっと語れや！

　　　　　／￣￣　ヽ
　　≡ /　　　　　　 ヽ/⌒))=　
-=≡/⌒){0}/¨`ヽ{0},|　.| ≡
　≡/　/　 　ヽ._.ノ　 ミ/≡=
≡(（　　ヽ　 ｀ー'　 ／≡=　　　　:,∴・゜・゜・:,∴・゜・゜・
　≡＼　　　 ヽノ　/=　　　:,∴・゜・・∴~・:・∴・・・
　 ≡/　　　　　　/ 　,.:∴~・:,゜・~・:,゜・　,゜・~・:,゜・・∴・゜゜・
=≡(|　　　_つ~~~‘∴・゜゜・・∴~・:,゜・・∴・゜゜・∴~゜゜゜
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　　 ( ´･д･)　　 ('A`)('A`)　　持ってきました…
　　 /ヽ○==○ ('A`)('A`)
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　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)

ぶっちゃけディアスワゴンでいんじゃねーの…。

サンバートラック最強

サンバーのスライドドアをパワーウインドーにしてくれるだけでいいのに…

遂にｽｸｰﾌﾟ写真登場
ttp://up.nm78.com/data/up078686.jpg

>>77
(;^ω^)…

サンバーにCVT付けられないのかと今オモタ
3ATというだけで気が引ける

ステラ・ルーシェ

>>78
MT(・∀・)ｶｴ！

>>64　ネタ？51に書いたけど、いっちゃんはじめの資料の最後にしっかりとスーパーチャージャーって書いてあったよ
それとも急遽路線変更したのだろうか？

衝突安全☆いくつ取れるか楽しみだなぁ
早くぶっつける動画見てぇ〜
当然スバルなんだから☆6つ取るんだろ？

マイルドチャージとスーパーチャージャーの決定的な違いというか定義ってナニ？？

スーパーかマイルドか

おい座布団全部取れ

R1,R2ってそんなに販売低迷しているの？
いい車だと思うんだけれどなあ
たしかに、他社に比べて割高感があると思うが
ﾀｲﾔをもう少し大きめにして、他社ともっと差別化を図ればよかったのにね
Rの称号なんだから、ﾘｱｴﾝｼﾞﾝにするとか

いまさら何をいってもしかたがないが、ｽﾃﾗはどうなるかな？

低迷してます。

>>83
過給圧。
反対にいえば、過給圧しか違わない。
過給圧自体、実はそんなに変わらない。

ただ、プレオの頃は2バルブのSOHCがマイルド、4バルブの直打式DOHCがスーパーと呼ばれてた。
そこが出力の差、かと。

>>77
うっ、けっこーいい。ナンバーも………これＣＧ加工？

ルーフエアインテークが飾りじゃなくてマジでエアコン無し仕様だったら笑える

>>88
SOHCのスーパーチャージャーもあったけどね

自主規制まで出ないチューニングだから
６４ＰＳ出すモデルと区別するために違う名前にしたんじゃないの？＞マイルドチャージ
スズキとかで言うとこのロープレッシャーターボみたいな。

ＬからＲまでの
サスセッティングは同一かな？

R2みたいに安タイプはフロントスタビライザー省略って事はないよね？

バルブは一般的なH4かなあ
プレオはIH01だから安売りなんかどこもしてなくて選択肢もない
まあHIDにしちゃってもいいんだけど

>>64

詳しく

「レギュラー化した上でスーパーチャージャーと同等の性能を確保」
なんてステラ販促資料に書いてあった。
かと言って従来のマイルドチャージではなさげ。
おそらく
スーパーチャージャー＞MSC＞マイルドチャージャー
という微妙なシロモノ。

ヒュンダイあたりに
ステラーとゆうくるまがあった。
あらやだ。

>>96
プレオRM位あれば十分じゃね？

大本営発表マダ〜？

今日は定休日のはずだが、店開けてたな

どんな売り出し方針なんだろ

リヤヒーター付いてるよね?
ないとタント買っちゃう

>>101
それが迷ってる要因ならタント買った方がいいんじゃね？

まあタントもリアヒータじゃなくてリオアヒータ（ダクト）だけどなｗ

リア・ヒーターが欲しくば、バモス 4WDをおすすめ。
効きますっ。

そんな、鈴鹿や熊本で作った車より、群馬で作った車の方が寒さに強い！

群馬っつっても平地だろ太田市って
雪すらもたいして降らなそうなんだが

強風には強いかも
あと落雷にも強いかも

夏は平均気温日本一高い…たぶん…

月刊自家用車の別冊にステラ情報
車高が1550mmっておいおい

>>109
あの雑誌のデータなんか信用しがたいね…。
まぁ、間違いはつきものなんだろうけど…。

MAX後継ソニカは、全車ターボモデル、価格は１１０万からで発売は６月１９日らしいね

へえ〜　安っ！

>>109　イラストも微妙に間違ってたね。Dラーに販促資料が出回っている今頃あんな絵を出されても笑う以外にないな
>>111　ソニカはダイハツ軽最高級を狙ったんじゃなかったの？ステラと発売日が近い割には情報が出ないね。
まぁ俺はソニカに興味はない。9月のekのFMC情報のほうが気になる。

俺はどっちかというとソニカにちょっぴり期待してる。
走りがフラフラのトールワゴンには飽き飽きしてたんでな。

情報なさすぎてまだ幻滅してないからだろうね。

あの事故も日産車。日産車買ったが事故らないか心配。呪われてる気がするんだが。
▲△▲△日産自動車栃木リンチ殺人▲△▲△

生きたまま体は腐敗を始めていた。
体を火で焼かれ体全体が水ぶくれで覆われた。勿論その患部に熱湯をかけるリンチは欠かさなかった。
そして裸にして山中に埋めた。

被害者両親は日産が憎いと言った。
「もちろん加害者は憎いが今は日産と警察が一番憎い。」
被害者を殺した日産に鉄槌を！！！

ずいぶんとわかりにくいｺﾋﾟﾍﾟだな

釣り、スキー、MTBに大活躍させるなら、これが本命かなあ？
それともタント、ゼストか。

プレオのマイルドチャージは黒歴史？
−富士重「こんどのエンジンは燃費もすごいんです！」

スバルのステラってマニュアルはないんですか？マニュアルなら買おうかな
って思ったんですけど・・・＞＞1
期待はずれな販売の仕方するもんだな・・・・他のディーラーみたくターボ
チャージャー搭載の軽自動車とか作ればいいのに。。。。（T−T）
それにマニュアルも・・・・（T０T）
それとも自分自身が時代遅れな考えなんですかね？

ある程度売れる車を急遽造らないといけない状況で
そんなコストも時間も掛かるような事出来るわけないでしょ。

>>120
ターボはあるような
MTは実際売れないからな...MT作った方がもうけが減るんじゃｗ

正式デビューいつ？

ディーラーがターボ搭載してんのか・・・

>>123
６月１４日と聞いたような
ソニカはその後かね

>>124
ステラスーパーターボ
限定車ででもコレやったら神だが64ps以内に抑えるのは無理だし
ここまで無理矢理ブン回したらEN07自体持たないだろうなぁ。(w

名古屋のステラドリームは大好き

ＭＴの価格を逆に＋１０万に設定すりゃいいんじゃ？
安いうえに数出ないじゃメーカーもヤル気なくすだろ。
今だってＭＴは受注生産扱いっぽいし。

+10万じゃ元取れないでしょw
MTを熱望する気もわからんでもないが、コスト対売り上げを考えるとMT廃止が正常な判断だろう
これからMTなんてスポーツカーくらいしか残らんだろ

時代遅れな人を気にしてたら潰れちまうよ。

気にしてなくても危ういけどなｗ

プレオは残った！ステラはプレオの後継にあらず！ということでどうでしょう。

(;^ω^)ど…どうでしょうかお

>>120
ちょっとまて、スーチャーってスバル軽のウリだろ？
他社に追随してターボ載せたら差別化できないジャンかよ(´･ω･`)

MT派を大事にしてるハズのマツダでもアクセラのMCで
下位グレードとターボ以外はMT消えるみたいだしね
いよいよMT派の淘汰が始まるのか

派って言っても実生活で周り見たって滅多にいないよな・・・

>>135
淘汰というより住み分けでは？
ＭＴ乗るのってスポーツ派か
ビジネスユースでしょ。
メイングレードは街乗りのATユーザー
が主だし。

ステラの５日後にソニカ発表だなんて、、
それにしてもソニカに関する情報がすくない。
あまり積極的に売り込みたくないんだろうか（ムーブFMCも控えてるし…）

プレオがかなり糞だったからなあ。
背が高くて不安定で
そして非力な４気筒、唸りまくりで超うるさかった。

>>139
非力でうるさいのは分かるけどさ、
背は高くないし不安定でもないよ。

>>137
最近じゃトラックまでＡＴ増えてきてるからなあ。
法人向けのビジネスグレードもＭＴ減ってるだろ？
社員がＡＴ免許orＭＴ苦手ならしょうがないよな。

>>139
まあヴィヴィオみたいな軽セダンに較べればそうだな。
ただプレオはあの車高のわりには安定してるほうだぞ。
その点ステラがプレオに劣るのは確実だろうなあ。

>>141
もしかして営業に逝かされるのが嫌でAT限定なのか？と勘ぐってみる。

いなかではやはり軽バンなどはMTが多い。

>>142
むしろメカに逝かされるのが嫌なんじゃねーのか？？

プレオの全高（１５７０mm）は開発ドライバーのT氏が走行安定性を確保できるギリギリの高さだと言って譲らなかった・・・という記事をプレオデビュー時に見た。
当初は１６００mm超えを計画していたのをT氏の主張で低くしたはずなんだけど、ステラは１６００mm超えになるとは・・・。
ちなみにT氏はスバル車全部の走行性能を最終的に判断するトップらしい。
インプ関連の書物によくインタビューされている人。
T氏の主張も売れなくなってくると通用しなくなるってことか・・・

売るために操縦安定性を捨てただけ

>>145
プレオ開発時より7年近く経っているんだから当時の技術とステラを比較しても無意味では？
でもやっぱりステラは安定性って意味ではプレオに劣るんだろうな・・・
まあ走りにこだわる人はR1/R2の売り上げに貢献してやってくださいw

>>145
当時はビビィオの生産設備をそのまま使用してコストを安く済ませ、現在は
サンバーと同じ設備で生産なので全高が高くできると言うのが本音かも。

スバルの軽のコンポーネンツはビビオからさほど変わってないから、プレオとステラの走安性の鍵を握る部分は同じでは。
細かい箇所やタイヤサイズは変わったとしても、全高が高くなれば走安性に不利になる傾向は動かせない事実。
Ｒ２みたいに変に硬い足にしないと辻褄が合わないようにならなければいいが。

中身の殆んどはワゴンRだ
心配無用

最初から期待してないけど。
プレオＲＳの程度のいい中古を探した方が幸せじゃないかと思うし。
そこそこの走りとユーティリティーを実現してるのはプレオくらいしかないだろうし

>>138
ソニカは自社製CVTの叩き台でしょ。
もちろんムーヴのための。

だからーステラはプレオは別のカテゴリーなんだって。
KeiはワゴンRじゃないのだよ。

「ソニカ」ってなに？

>>154
ダイハツMAXの後継車。
本来ならネイキッドよりも先にあぼーんされるべき車だった。

>>143
軽バンは荷物による重量変化が大きいからMTの方が使い易い

ダイハツ新型・ソニカ(MAX後継)
ttp://happy.hippy.jp/php/file/fdir/fdata/001_1.jpg
ttp://happy.hippy.jp/php/file/data/000.jpg

>>157
もう一ヶ月切ってるのにそれしか画像ないんだよな

ステラがヒットしたら、
本当のプレオ後継車プレオ�Uを出してほすぃ。
めざせ！軽のレガシー。

4気筒が五月蝿いのはモウマンタイ。

優しい方、ｽﾃﾗの画像を携帯で見れるようにUpして下さい。
お願いします。

ステラの価格はやっぱり高そうですねぇ
１５０万くらい

なに今更言ってんだ？
もうRS AWDで1505700って出てるだろ。

>>162 >>3を見なさい。
Dラーに聞いたら、発売日の一週間前にはメーカーからDラーに車が届くってさ。
デモ車にDラーオプションをつけるために早く来るのかな？
でも外からは見えないように隠すって言ってた。
Dラー氏と仲良かったり、店の前でずっと張っていれば実車が早く見れるかもねw

来週からフル生産かorz

>>163
FFで140くらいか・・・・？

ステラの予想図で今号のホリデーオートに載ってたヤツなら…なかなか塊感があってワゴンＲやムーヴと違って良いと思うんですが…月刊自家用車(別冊)の方はイマイチ無難杉って思いますが…本当はどうなるか楽しみですね

>>165
全国のディーラーへ発売日までに供給するには3ヶ月前ぐらいからフル生産してないと間に合わない。

>>167
予想図がどうなるかも糞もグレード展開と価格まで書いたディーラー向けの写真が出てたではないか。

>>166
正解！
1,396,500

>>160
3亀頭と比べるとフリクションが増えるからね。
4輪独立懸架もハンドリングは多少良くなるけど、乗り心地が悪化する。
CVTも燃費は多少良くなるけど、ピッチングが収まらない。

オタク向けスペックより、日々の快適性を重視して欲しい気もするけど、
それやるとダイハツになっちゃうしｗ

>>167 既出だがもう一度貼っておく　ステラの写真＆価格表→　ttp://simataku1.exblog.jp/i5

ゼストで裏切られ、ステラもダメだったらムーヴのFMCまで待つしかないかなあ…
スバルさん、たのんまっせ！！

ムーブもタントにエッセのエンジンのせて外観(高さ)を変えたぐらいでねーの？

だからステラ買ってね。

171 さんありがとうごさいます！既出だったんですね(;^_^A
内装はR2に準じて良いと思いますが…RSはなんかステップワゴンみたいだなぁorz
ステラがダメなら…ムーヴのFMCも気になりますがekのFMCもきになります。

今日発売のベストカーに、ステラのってるぞ
6月発売のD社のソニカよりは、ステラのほうが道具っぽくって良い
ソニカはのっぺらとしたフロントだが、ステラは良くも悪くもステップWGN
の軽って感じ

道具感でステラのほうが好みだ
デザインはちょっと昔っぽいが

とっとと画像

>>171
ムーブのOEM？やっぱりそうだったのかｗ

>>177
ムーブのOEMﾜﾛﾀw
今はスバもヨタ傘下だからそのうちD社との共同開発軽もありえるかもね？

ってか、純スバル最後の軽って噂もちらほら・・・
もしそうなったら、そのうちスバオタの間でプレミアになること必死か？w

ソニカはＲ２より背が低いからね。
ステラはプレオよりも背が高い。

もう何も言うことはない。スバル終わったな。

なんでスバルの軽がきになるんじゃ
おまえは赤帽か？

トルク
ステラ・・・１０．２
ソニカ・・・１０．６　（いずれもベストカーより）

もう読んだのかよ・・。

ベストカーによると、ステラの全高1675mmだって。
背が高い＝売れる？

個人的には、ｅKワゴンくらいの車高がいいんだがなぁ

>>184
横転事故が相次ぎそうだなｗ
「今日、環八でステラがカーブを曲がりきれずに横倒しになってたよ」「私は国道でカーブを曲がりきれないステラが商店に突っ込んで引っくり返ってるの見た」
っていう話題でもちきり。横転したステラ何台見たか、が子供たちの競争になりそう。
昔のフォルクスワーゲンビートルみたいに。横転黒ステラ（ビートル）だと１からやり直し、横転赤ステラ（ビートル）だと2台分ｗ

知障の脳内見てみたい

R2スレで相手にされなかった池沼がこっちに来てるようですねw

>>186が
十代なら大目に見る
二十代ならヤバい
三十代なら池沼

冷静レスにﾜﾛｯｼｭ

なんで車高を１６００mm以上にするかね。
俺なんか前にワゴン尺乗ってた頃、出先でゴンドラPしかなくて入れなかった思い出がけっこうある。
都市部特有の問題かもしれんが、１５５０mm未満に拘ったekが売れているのを見ても、わざわざ入らない駐車場があるというネガな要素を抱えた新型車を出すというのが信じられない。

>>191
ステラはワゴンＲ路線だからだろ？
低いのが良ければR1、R2があるだろ。

>>191
１５５０mm超のネガってそんなに無いと思うよ。セダンよりミニバンが売れるご時世だし。
ゴンドラＰも、背高対応に付け替えてるところがかなりあるし。
むしろ、背が高いとバックドアがでかくなって、後ろが詰まったトコだと開けづらいって方がネガかと。

ところで、Ｒ２ってミラより背低いのね！

プレオが出たときも、背が高くて立体駐車場に入らないって言われて
マイナーチェンジでキャリアバー？けずったりして車高落としてたじゃん
大丈夫なのかねぇ

全高1675mmで確定なら、ワゴンRやムーブより少し高いくらいか・・・
個人的には、それより10cmくらい低くてもいいけどなー

どっちかって言うと走りよりも
ユーティリティが重視されてる感じがするね。

トランスケア仕様にもってこいだな
高齢化社会に背の低いR2とか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

高い車高のメリットとデメリット較べると・・・

長所
・室内空間、荷室空間が広くなる。
・乗り降りが楽。

短所
・高重心になるので操安性で不利。
・重くなる。
・空気抵抗が増える。
・駐車場での制限。
・同等能力なら空調効果で不利。

こんなところか？今はメリットのほうが評価されてるっぽいが・・・。
初代ワゴンＲって170cmくらいあったと思うが、今乗ってみると高い天井が無駄に感じる。
時代の流れとしては出来るだけ低車高（軽ワゴンなら160cm以下）で広空間のような気がするが。
次のムーヴやワゴンＲがどうなるかってのは気になるな。

ステラはタントまでライバルにしてるような気もする。
タントってかなり売れてるらしいしね。

まあ一番かわいそうだったトール軽トッポBJもたまには思い出してください。

ディアスワゴンにCVT乗せたらいいじゃん

>>199
ゼスト、タント、わごん釈などの売れ方を見る限り、背が高いほうが売れる
タワーパーキングを気にするより、普段の開放間がを重要視する層が多いんだ
ろうね
俺もそうだが

R2は狭くて駄目だったから

使い勝手が良いかどうかだね

早速社外秘見せて貰った。
なるほど、ムーブのOEMの意味がわかった。
しかし、カスタムRSってちょｗ　おまｗｗってオモタ。

>>168じゃないが、横転事故多発は間違いないな。

191だが、スズキやダメハツみたいに車種がおおけりゃ問題ない。
軽の車種が少ないスバルじゃ難しいだろうということ。
R2、R1があると言ってもコンセプトが全く違う。
１７００mm近い車高があるとするとチェ・ホンマンや琴欧州御用達かいなｗ
まさかCMキャラがチェ・ホンマン？ｗｗｗ

−後席の左右独立スライド
−前席後のグリップ
−ベビーカーを立たまま収納できる室内高
が白眉だが、そんなものはまもなく出る次期ムーブでも採用されるから、
ステラはスルーされる。
インパネはR2そのまま使い回し。ドアトリムもいかにもプラスチックの安物。
走り出すと、相変わらずの激しい突き上げとCVTのピッチング地獄。
最近のダイハツの質感の高さを知らない人が買うクルマ。

とにかく、急ごしらえした半端なクルマという印象しか残らんかった。
ステラの出来を見て、他のメーカーは枕を高くして寝られるだろう。

もともと突き上げで有名なR2がベースな上に、背高ワゴンとしての走行安定性を確保するために、
更に脚を固めてあって、小さな段差でもR2以上の激大の「ド突き上げ」が味わえまつｗ

実は1550と1575

わかったから、
とりあえず学校いけ。

MAGX見てきた。

ある意味ここまでパクればアッパレだわ。
韓国車もタジタジのインスパイアぶりｗ

逆にソニカが、Ｒ２が本来狙ってた「ハイトワゴンにアキアキしてる層」を
がっちりつかみそうな感じ。かなりかこいい。

軽のオデッセイ、てかんじ。低く構えたフォルムは今時のハイトワゴンとは
一線を画してる。これは気に入った。

ソニカの車高は１４７０！！

これより車高の低い軽は小ペンしかない。
如何に低いかがよくわかるだろう。

>>193
＞Ｒ２ってミラより背低いのね！
Ｒ２は背が高いだろ。プレオと大差ないくらい。

まぁ、心配しなくてもステラは売れ筋。

>>206　l6JHLRVP0はもう試乗したのか？w
試乗した社員があえてこんなこと書くわけないし、脳内乙！
時期ムーヴがかなり凄くなりそうなのは確かだが、あの社長のダメハツだからなぁ。。。

ダイハツってダサいからどうしようもない
もしベンツみたいな車作ってもあのダイハツの格好悪いエンブレムが付いただけで乗る気無くす

ダイハツは連中にしか売らないよ

「そういう連中」の車ｷﾀ━━━⊂´⌒つ ﾟ∀ﾟ)つ━⊂(ﾟ∀ﾟ⊂⌒｀つ━━━!!!

だっせーなコレ
プレオと大してかわらないじゃん

>>212
おれはベストカー見たけど、いいなソニカ。
おれも「ハイトワゴンにアキアキしてる層」だからｗ新鮮だね。
ほんとはスバルがワゴンＲに対するアンチテーゼとしてこんなの出して欲しかったが。
メーカーの体力考えたら仕方ないが、じゃステラが売れるか？と言えば？？

軽のハイトワゴン、普通車のミニバンも単なるブームって部分もでかいからな。
「背が高いのってなんかダサくね？」「高い天井ムダじゃね？」って流れになったら一気だから。
実用性はあるんでジャンルとしては確実に残るだろうけど。
おれがガキの頃は異常に背が低いクルマが流行してたが、あっというまに消滅した。

後から出るＲＳリミテッドでは
７速スポーツ＆パドルシフト
リア ディスクブレーキ
ローダウン　　追加でよろしく。

ソニカ確かにいいなあ。うまいよ、デザイン

スバルはデザイン力なさすぎ。

おまえのデザインみしてみろよ
カッコイイヤツみしてみろよ

ソニカってMAXの後継だろ？リアがまんまMAX。
MAX同様売れずにお買い得廉価グレードだけに成り下がる運命ｗ

それとステラの全高１６７０mmだってさ。それってサンバーと大差ないんじゃね〜の。
いまさらトッポBJの真似してどうする？
フラフラするのを足固めてごまかして、なんのための４独かわかんね〜し。
イラネｗ

ステラ(カスタムRS)欲しいっす☆デザインは普通ですが…悲しいかなワゴンRやムーヴのように売れないと思われるので、それが個性になるのでは(;^_^A
俺はあとﾌﾟﾗｽﾞﾏｸﾗｽﾀｰACが付いてれば文句なしで買いかな！(MAGXでは確認出来なかった、誰かご存じの方います？)

はやく公式に詳細出ないかな

>>227
プラズマクラスターならシガーライター差し込むので
３０００円ぐらいからあるよ
うちのプレオに付けてるけど効果絶大

マジな話、ステラのＣＭは安室ちゃんで（歌も）やったらどぉ？スバルさん。
ＣＭがどんなんか早くみたい。

ﾌﾟﾗｽﾞﾏｸﾗｽﾀｰって何ですか？
素でわからねっすOTL

>>229
でも高周波の音うるさいじゃん。なんか脳が、きしむような感じする。

どうやらR2スレで暴れてるラテ厨がここを見つけたようだｗ

なるほど、シガーライターで後付け出来るのがあるんですね！
効果絶大ならそれでも良いんですが…エッセでもオプションである位なので(;^_^A見た目もスッキリしますからね
あ、ﾌﾟﾗｽﾞﾏｸﾗｽﾀｰって簡単に言うとｲｵﾝの力で空気清浄する機能らしいです。

>>230
ママ層にアピールできるアーティストで考えれば安室、宇多田、浜崎、Kiroro、hitomi、ELT辺りか。あと倉木なんかも面白いんでは…。
moveラテのPUFFYはイイとこ突いてると思ったが評判どうなんだろ。

工藤静香のタントとかマイチェンしたシエンタの安田成美もママ層だな。
ちなみにダンナの則武はゼストでファミリー層にアピール。
やっぱ俺は松嶋奈々子がいいなぁ。

やっぱママ層にアピールするクルマなのかステラって・・・。
タントほど広くないのは確実だし、あの車高じゃいくら４独と言っても虚しいだけ。

軽ワゴンを考えるならムーヴやekを待ってからのほうが良さそうだなこりゃ。

ステラは性能は良さげだけど、スタイルが垢抜けないな〜。
いちお購入の候補だけど、スタイルがネックです・・

地味スタイルもキープコンセプトでしょ。

背の高さをアピールするために大林素子だなｗ

買うとしたら１０５．５万のＬＸ（２ＷＤ）かな
カスタムはダイハツ顔負けのコテコテ加減だわい

>>206-208
ステラは本当は11月に出る予定だったのに、半年も繰り上げたから通常やるテストを
かなり端折ったらしいよ。
だからいろいろなところで不具合や欠陥が出る可能性極大。

ステラ解体人は最低2年後のマイナーチェンジまで待とう！ヒント：スバルのA型（鉄屑）

スバルのA型以前（＝ステラ・問題外）
スバルのA型（熟成不足の試作品）
スバルのB型（ダイハツレベルの一歩手前）
スバルのC型（ここでやっとダイハツレベルに到達→ステラ買い時）
スバルのD型（陳腐化）

>>226
マックソの後継だからクソニカなんだな。
まあスズキにしろダメハツにしろ無駄に車種が多いだけで本当に売れるのは
圧倒的に知名度が高いワゴンR・アルトとムーブ・ミラぐらいであとはそれなり。

そういえばタントはノーマルタイプしか走ってるの見ないな、ラテや現行ジーノならよく見るが。
ミラもよく見るのはノーマルタイプとジーノだけでアヴィは滅多に見ないが。

>>243の訂正

スバルのD型（やっと熟成の「味」が出るが、あっ！という間に陳腐化）

しかしカスタムの顔はエグいねぇ…

ダイハツの許可貰えたの？カスタムって・・・

エグくはないがあのヘッド下の髭がどうも好かん・・・

ダイハツ・ステラいいね。

なんだか急にアンチが増えたね。
R2スレのラテ厨は結局ラテにも乗ってないただのアンチだしね。
Lのオプションパック３万はかなりお得な感じだね。

重複重複重複重複重複重複重複重複重複重複重複重複重複重複重複重複重複重複重複重複重複
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>>250
木を見て、森を見ず。ってことわざを知っていますか？ｗｗｗ

このスレ盛り上がってきたなぁ。
ステラ売れソー。

釣り下手はナンパ下手ｗ

平成５年のＶＩＶＩＯに乗り続けている俺は勝ち組

そう思える事は幸せだと思うよ。

ステラカスタムRS（笑）

まあヴィヴィオに関してはA型、Ｂ型が一番走るって言うしな・・・

>>255
じゃ、平成4年の俺は？

と書くとREXオーナーが出てきそうだ。

>>247
つトヨタ

実車はいつくるかな？

>>259
呼んだ？
660ＲＥＸ、軽くてよく走るよ（燃費今でも20km/L以上）
でも来月車検切れ...どうしよ

今日やっとMAG-X見たが・・・「ライフとムーヴのそっくりさんだった」だとさｗ。
ちなみにコレでは全高1645mmになってるけど、どっちにしろ典型的なハイトワゴンだね。

スタイルは好みもあるだろうが特に特徴もウリもない無難な一昔前のトヨタ風味。
コンセプトは主婦層、子育て層狙いのママワゴンらしいｗ。

記事によればプレオとヴィヴィオからの代替客（月7000）の46%が他社に流れるらしいが
はたしてこのステラで挽回できるのかどうか。
おれは自分のヴィヴィオをステラに替えようとは思わないがメーカーには生き残って欲しいから
このスレで好意的な連中はどうか買ってやれ、他車を駆け引き材料にしないで即決でな！

おうよ！まかせとけ！

雑誌に写真が掲載されていたんでようやく見る事出来た。
標準車はシンプルで好感の持てるスタイルですが、
カスタムのスタイル理解出来ない。

ムーブも標準車がいいんだが、
ムーブカスタムもまたスタイルが?です。

既に軽自動車のデザイン部門は統合済み？

な訳無いか。

>>263 >>265
漏れは外観よりインパネまわりで萎えたクチだな。
エアコンパネルからシフトレバー周りがなんかスカスカで格好悪い。
ゼストみたいにできなかったのかと。

そういえば雑誌もエンジンの解釈がバラバラだったな。
MAG-Xはマイルドチャージと書いていてベストカーはスーパーチャージャー。

>>266
>>206>>242

ステラ内装だけど、収納が少なそうに見えるけど、どうかなぁ？
車選びに、収納スペースの量とアイデアって結構決め手になるんだが。　　

まぁお前らの心配はよそにステラは売れるから心配するな
世の中の軽を買うヤシのほとんどは主婦、その中の75パーセントは小さな子持ちとのデータがあるらしい。
そんな主婦の判断基準は顔がかわいいか、値段は安いか、それだけだw

知り合いの主婦は、ショートストロークかロングかで悩むけどな。

知り合いの主婦（笑）　　　



なんでいつも知合いなんだ？？知合いの彼女、知合いの兄貴、知合いの親等等・・・
タマにはあっても良いじゃないか俺の嫁、俺の彼女、俺の兄貴・・・なんでいつも知合いなんだ！！！

>そんな主婦の判断基準は顔がかわいいか、値段は安いか、それだけだw

あいもかわらぬ不細工路線だと思うが
安くもないし

8年前、子供が小さい頃にインプレッサのワゴン買う寸前までいったが、
ベビーカーがうまく積めなくて、初期デミオにした事があった。
ステラにベビーカー立てて積んである記事を見て思い出したよ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

次期ワゴンＲは４気筒化と５速ＡＴ化でライバルを大きく引き離す算段
ですが何か？

あはは、単なるネタだね。
そんな無駄、スズキはやらない(*^−^)ノが可愛そうだから、釣られてあげよう。

カスタムＲＳでさえ、１４インチ鉄ちんなようなので、かなり萎えました・・・。

RS買うような変人はどうせ社外品に変えるから良いんじゃね？

なぜ萎える？
好きなアルミ選べるんだから，いいじゃんか
オプションで，鉄ちんレス−２００００円にしてほしいくらいだ。

逆に軽なんてしょせん軽なんだから、の俺にとっては鉄ちんで少しでも安くなるのは嬉すぃ
でも確か、MOPのアルミはかなり安かったはず。4本3.5マソだったかな？

>>279
漏れがスタッドレスを組んでいる方のアルミは1本6500円だよ。(w
冬タイヤは夏タイヤより履いてる期間が短いからそんな激安アルミでも十分なんだよね。
このアルミを買うときにテッチンの値段を聞いたら1本5000円だってさ。

>>280 アルミってそんな安いんだ？正直あまり興味がないんで知らなかった。ありが�d

今日改めてマガジンXを立ち読みしたら、前の方のページに続いて真ん中あたりにもカラーでステラ記事が詳しく載っていたんだね
前回はまったく気づかなかった。。。
カスタムのヘッドライトがついた写真はなかなかかっこいいと思った。インパネもここで言われているほど悪くはないと思うけど？

何はともあれ実車が楽しみ。

>>274
次期ワゴンＲは女の子仕様になるよ

特徴の無い万人受けしそうな感じになったね。
ＷＲブルーのプレオＲＳリミ�U海苔ですがいいと思いますよ。
プレオだって鈍亀なんだから本当に速い軽が欲しい人は
ヴィヴィオＲＸ−ＲをフルＯＨして乗ればええねん。

カスタムは４灯式？

ところで、本当の全高はどうなの？

>>284
外側のプロジェクターがローのＨＩＤで
内側のマルチリフレクターがハロゲンのハイビームっぽいですね。
カスタムにオプションのＨＩＤ付けないとＬ、ＬＸのライトになるのかな？
それとも外見は変わらずにローのＨＩＤがハロゲンになるだけ？
ライト下にウィンカーがあるし、バンパーも違うからどうなるのかな。

ステラのよりはっきりした写真発見！
ttp://blog.goo.ne.jp/kim0425707557/e/1672537ef5302045339d1b5584ce5197

カッコ悪杉！

って言うかこの会社、“ちなみにこの資料は社外秘かつ、シリアルＮＯ入りでコピー・配布厳禁だそうです ”
って認識しているくせに、販促資料をうｐして問題ないのだろうか？？
もっとやってくれた方が情報を求める俺らにしては嬉しいのだが。

ttp://blog.goo.ne.jp/kim0425707557/c/67c51303a80bcb5aa73554804b52205c

MAG Xまだ見てないんだが後ろは載ってた？
モロMOVEのパクリみたいな縦長コンビランプにA型R2のフロントにあった穴のような黒いやつ

カスタムよりノーマル(？)の方が無難に感じるのは、俺がｵｻｰﾝだからかな？
カスタムは前から見ると末広がりだな・・・

>>291
末広がりは縁起が良い。

どっちもカッコイイ・・・・。

http://www.wazamono.jp/car/src/1148833882624.jpg

>>290
載ってたよ。ＭＡＧ−Ｘ見れば外観とインパネ、シート、装備の一部が見れる。
これってカタログの写真から抜いたのかね？

わざわざライフのフロントとムーヴのリアの写真付きなのがワロタ。
後方視界の良さを示すムーヴとライフとの比較イラストがあるが販促資料かな？

とりあえず立ち読み推奨する。
おれはコレ見て95%イラネになった、だってママワゴンなんだから。
残り5%は試乗してからの判断だなｗ。

>>294
お前は買わなくていいやｗ

FMCを控えるekやMOVEも気になるから…
ステラ気になっても待ちになりそうだ(-_-;)

カスタム
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/70/7631eef8c29c677eefd834a6d3815724.jpg

>>296
正解。次期ムーブも打倒ワゴンRに燃えてるし、次期eKにはi同様、社運を掛けてる。
この2車に比べ、慌てふためいて見切り発車>>242-243nしたステラの出来の悪さ>>206-208nは、
検討にも値しない。

>>296
結局どの車も買わない予感。

>>296　それは確かに言えてるな。
俺はステラでほぼ確定だけど、急ぐ必要がないので年末のムーヴの情報を見てから最終決定しようと思う。
多分その頃にはスバルにDラー登録車があふれていそうな悪寒w　そっちを安く買い叩くか？
そういや、どうやらムーヴは今回もメインは4ATだってさ。

捨て裸 は、やっつけ仕事の車か！
買うなら、２年後のマイナーチェンジ後か？

ムーブのデザインで作ればいいのに。

所詮鉄板400kg

>>300
多少燃費が良くなる（カタログ数値では頭一つ抜ける）けど、CVTのピッチングは難アリ杉。
普通の交差点もまともに曲がれないほどキクシャクするんだもん。
その意味でオーソドックスな4AT搭載は良心的かつマトモな決断だよ。

>>304
＞普通の交差点もまともに曲がれないほどキクシャクするんだもん。

普通に乗れてる人も少なくないんだから
そういう言い方は止しといた方がいいと思うんだけどな。
俺はCVT乗ってるが不満に思ったことは一度もないよ。

ステラはマイルドチャージでも64ＰＳ．全高は1645ミリ。ＣＶＴはそんなに
ぎくしゃくしない！．いつのＣＶＴの話？。4スピーカーは前後ドアパネルでは
なく、前ドアとインパネの上。買い物フックはセンターコンソールの横にも。
4気筒はともかく、4独サス、ＣＶＴと低燃費は間違いなく武器になる。
静粛性もステラの売り。ＲＳでもアルミがＯＰなのは価格下げるため。
でも社外品のほうが選択肢があって結果オーライ。俺が買うかって？。
誰かカネくれたら買うよ。星影のステラ。

昴お得意の水平対向4気筒エンジンで5速ＡＴ搭載か。谷村もやるもんだ。

R1乗りだけど、CVTがギクシャクするとか初めて聞いた。
別に何にも感じないけどね。
交差点まともに曲がれないって、CVT云々より、まず車の故障を疑うべきではないか？

CVTがギクシャクするのはヴィヴィオの電磁クラッチのだろ？
あれはクリープがないから微妙な低速だとギクシャクるな。
プレオ以降のトルコンのは普通のATと変わらないぞ（極低速時）。

なんか嫌な感じの名前だな、と思っていたら、
ステラがエロ本のスコラを連想させるからだと気づいた。

まさか、
うまく曲がれん＝直結四駆＝CVT？
とか…ンなわけないよな。

「お前の愛車の名前なんだけ・・・ほら、あの・・・・スコラ？」

（；＾ω＾）このクルマの名前ステラヤバスｗ

ステラは保守的なスタイルかもしれんが、
スバルの軽に乗るだけで、十分個性的なのだ。

TOYOTAの人も、スバルに乗れるの？

>>313
もしかして、種死オタ・・・

カステラ

バカステラ

>>304
お前どこまで下手糞なんだよ・・・

うーむ･･･

うんこでもしたいの？

やべぇ乗り遅れた・・・
もう消えてるし>>138,196

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　　　　　　　　　 ヽ:　　　　 ﾞト、 l ,.-＼　　 l|　/　　彳_ノ::::} ` ｊ　 ::: ::::|:::|
　　　　　　　　　　 }　　 　 　 ', >|,.ィ"}ヾ、　!∨ 　　　ゞ-‐'''" /　 .:　::::ｌ::::!
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　　　　　　　　　　';:　 / l:::::/i:､`:::::/:::::::｀ ''−,､　　　　／　 　 !　/l　 .::::/:/
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　　　　　　　　　　　　　　　　'1::::::;ｨ::::::ノｊ;:-‐''_,ノ　　 　 __,,.. -‐''"~∨
　　　　　　　　　　　　　 　 　 |:::://;∠__,.-＝'--､　　／
　　　　　　　　　　　　　,. -'"´l::/ '"　　　　　　　 ｀ ´
　　　　　　　　　　　 ／　　　 {/

本当に最上級グレードで４スピーカーなんですか？？せめて６は欲しい…あとゼストやライフに付いてる瞬間燃費なんかの表示もステラに付くのかな？

じゃあ自分でスピーカ追加しろ

それは良心的ではないですね。ワゴンRやムーヴに少しでもスバルが追いつきたいなら、多少コストかけても装備等、細かい所は妥協しないでほしい…やっぱり次期ekやMOVE待ちか…

>>315
トヨタ系の会社でスバル車乗りの知り合いいるけど今は堂々と駐車場に止めれると言ってたw
>>326
コストかけすぎて失敗したので簡素にしてみたのですが

>>324
軽の６スピーカーなんてオマケみたいな性能だし
瞬間燃費なんかアテにならないし別にいらないっしょ。
友達に何人かライフ海苔がいるけど全く見ないって言ってた。
まぁ女の子で燃費計とにらめっこする子はいないでしょう。

>>324
ゼストは瞬間燃費表示無し（平均のみ）では？
ライフにはあったけど・・・

セカンドカーに新型ステラを買おうと思ったけど、このスレ見て止めることとしました。
半年繰り上げのやっつけ仕事ではロクなものができない、というのは製造業に携わる人間なら常識ですし、
CVTの完成度の低さ（絶え間ないピッチング・ギクシャク曲がる）はR1R2スレでも散々指摘されていましたしね。
次期ムーブと次期eK（iは軽とは思えないけど高杉晋作ｗ）の出来を見てから決めることにします。
スバルのみなさん（？）内部事情を暴露していただいてありがとうございました。

>>330
(・∀・)ﾖｸｻﾝﾅ!

>>330
釣り、乙！

>>330
ヨシ釣られてやるよ。
ek工作員、ラテ工作員出張ご苦労さん。

まぁまだ発売前だし、判断するのは試乗してからでもいいじゃないか。
期待してる人は今が一番盛り上がり時だからね、希望や期待、情報交換で楽しくね。

釣られてみると、アクセルワークがヘタな奴が運転するとCVTはギクシャクするね。
たぶん、>>330はオンかオフしかアクセルコントロールできんのだろう。

>>335
>>330はいわゆるトヨタアクセル（軽く踏んだだけで全開）に毒されてるへタレだろ。（ｗ

トルコンのＡＴは反応がダルだからね

あたしゃ筋肉痛で体がダルだからね。

て言うか
>>330
は前Rシリーズスレでラテ荒らししてたやつじゃないのかw
CVTのピッチングと突き上げしか言わないもんw

> iは軽とは思えないけど高杉晋作ｗ

(ﾟДﾟ)

まあそのトヨタも最近はCVTが多いんだが不満なやつは多いみたいよ。
スムーズなATと比べたらギクシャクするのはしかたないこと。
ところでCVT車は坂で下がるって本当？
もちろんトルコン付きで

>>341
大抵はさがらんよ。うちのプレオは。
実は、坂にもよるが下がることもある。しかし、そこでは普通の４ＡＴでも下がった。

プレオはトルコン付きＣＶＴだからな

プレオですが急坂なら多少は下がりますね。
元ＭＴ乗りなので気にならないけど。
ＣＶＴに慣れたからダイハツの４ＡＴの変速ショックがイライラする。
特にＮＡだからキックダウンが多くてガコンってくるから最悪です。
普通車並にスムーズに変速してくれればいいのですがね。

>>343
ステラと違うの？
初期プレオ乗りなんで買いかえ検討中なんだが…

待て待て待て。汚舞ら>>330に釣られ杉だろ！ｗ

ＬＳとか出ないかなあ。

し、しまった・・・乗り遅れた・・・
俺もお義母さんの初期型プレオに乗って、軽こそCVTの恩恵を強く受けるのでは？と思ったよ
ATよりずっと滑らかで洗礼されている
勿論交差点でギクシャクする、なんてまったく皆無だった。

そうか、CVTは　洗礼　されているのか。なるほど。

割礼の間違いだろ

>>348
嘘吐きは泥棒の始まりｗ　
千里の道も一歩から始まるんだよｗｗｗ

すまんが、俺はプレオRM A型海苔で11960キロぐらいだけど
CVTギクシャクするか？スムーズだったな・・・
>>351には、そのままその意見返してあげるｗ
しかし、ステラかムーヴなやむなぁ

減速してきて20�`ぐらいでガクッと衝撃くるじゃん
トルクの領域なんだっけか？

ロックアップじゃないの?

プレミアム軽を目指して、見事に斜め右方向に突き進んで爆死した
スバルのＲ２。

同様にプレミアム軽を目指してソニカを作ったダイハツはこの出来！
http://response.jp/issue/2005/1015/article75296_1.images/96340.jpg
http://response.jp/issue/2005/1015/article75296_1.images/96341.jpg

圧倒的なセンスの無さを露呈したスバルは、もう軽自動車からは撤退したほうがいいかも。

>>355
相変わらずバタ臭いというか何と言うか・・・。ソースコテコテの関西商法丸出しだな。

>>355
さすがだなダメハツ。
マックソの後継だけあるなクソニカ。
センスの無さはどっちもどっち。

>>355
R2で散々叩かれた斜め後方視界が最悪だな。

昔のミラは可愛かったんだけどなー
いつからダメになっっちゃったんだ、ダイハツ…

>>355
おいおい
一応それコンセプトねｗ
分かり易い煽りレスしないでくれ

まあステラもソニカも期待してるよ俺は

>>351,353
マジでプレオはスムースだったけどなぁ。これを嘘って言う人は自分の運転が悪いか、ハズレの個体を引いちゃったんじゃないの?
ってか本当にプレオに乗ったことある?
なんにしてもステラは更に進化したCVTだろうから期待大。

ところで、とりあえず来月中には“ステラのすべて”はないのね。残念。

>>361
ガクッと衝撃くるのがハズレ！！
4年目のNAなんだけど下取りいくらだろう？

プレオのA型RS乗りだがCVTギクシャクしね〜よ。
発進も中間加速も、減速もスムーズそのもの。
家のN社４ATに乗るとガッカリするくらいプレオのCVTはスムーズ。
微妙な低速でギクシャクしてたのはヴィヴィオのECVTだという話だが。

本当にプレオの上級グレード乗ったことある人、手あげてー。
123…と。
プレオは楽しいよ。

上級かは知らんがB型RM海苔。うちのもCVTスムーズ

B型LS乗り。
中古で買って3年目になるが、マイルドチャージャーのCVTに
全くギクシャク感はないが…

下手糞杉にしても、ギクシャクするか…？
どんだけ適当に運転しても、スムーズだけどな。

ステラ発売まであと、２週間！！楽しみ〜☆

うちはRで検討中。色はPWでほぼ確定なんだが、
アルミホイール付けるかどうかで迷ってる。
来週から受注始まるらしいけど、どーしよ…

鉄ホイールで十分なきがす
見た目よくしたいんらアルミでおｋ

>>368-369
アルミの重量次第でしょ。
鉄ホイールと同じか軽いのならならアルミに換える価値があるけど
鉄ホイールより重いのなら無駄に車重を増やして燃費を悪くするだけだから
わざわざアルミに換える価値はない。

>>370
同じサイズでテッチンより重くなるアルミなんてあるの？

一般車ではアルミホイールはデザインだけと考えた方がいい。
実際効果は薄い
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB

>一般車ではアルミホイールはデザインだけと考えた方がいい。

車種は違うけど、ライフの場合は正にそうだね。
ホンダHPに記載してある。
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/life/

>スチールホイール
>・13インチ：5.2kg
>アルミホイール
>・13インチ：5.43kg

トヨタ＆ダイハツは使っていく中で貧乏臭くなっていくパターンが多い。
車体全体の経時劣化が妙に早いのは周知の事だが、
ダッシュボードについた指の脂が、たかが三日拭かない位でシミになったり、
傷つきやすい所に弱い材質の部品使ってるから傷で段々みすぼらしくなったり。
愛着がわくってよりも古びていくってパターンが多い。
値段が１０倍近く違う車でも、そのクオリティは変わらない。

メーカーが勝手に想定したゴールラインで寿命が尽きる車ばっかで好きになれない。
ソニータイマーカーって感じ。あ、それって…

|-`).｡oO(とか言いながら>374がスズキ車に乗ってたらお笑いだよな…)

プレオのCVTは、日産ティーダのCVT知っちゃうと
だめだめだ。最悪とは言わないが。

|-`).｡oO(ティーダなんて知りたくねーよ…)

早く公式ページ出来んかな
でもスバル公式って他社にくらべると画像を詳しく見れないね
回転させて360度とかやってくれないかな

プレオのＣＶＴは回転ばかり上がってから遅れて加速する感じで
非常にうるさかったな。
はっきりいって最悪だった。あれなら普通のＡＴのほうがマシだと思ったな｡

|-`).｡oO(だったら乗らなきゃ良いじゃん…)

ステラは遊びが無い分、堅実に売れそうな予感・・・・・。

月平均5千台くらいは安定して売れると予想

そういや
R2とタントが出たのがほぼ同時期ではなかったかな
あの売れ行きの差は予想外だった
今回のステラとソニカは・・・？？？？

たんと以外に売れたしね

あ

これは売れるな

業績アップだな

R1よりは売れるだろう
R2よりは売れそうな気がする
しかしスバルの軽らしく存在感の薄い売れ方をするとみた

R2乗りの人に聞きたいのだが、
ステラの動力性能どうかな。
特にNAの方。

ディーラーのがんばり次第。
営業が手を抜くと売れないよ。

広告の出し方をトヨタから教われば売れに売れる

TOYOTAは他メーカーに冷たい。
ダイハツのCM見ればわかる。

たしかに

ビーゴとか酷い

ごっつかわいいのになビーゴ

大塚愛？？

エッセとか酷い

車に限ったことでありませんが、必要なのは性能ではなくイメージです。
電通にいくら払うかで売れ行きが決まるのです。

ヴィヴィオのＣＭは大体好きだったな。
さっきＣＤ整理してて、チャゲ＆アスカのＣＤが出てきてふと思い出した。

>>355

そいつは日産のノートか

いやいや初代トゥディのケツをホンダZ風の水中眼鏡にアレンジした新型か


新鮮味ないな

>>387
ステラを試乗したＤラーさんの感想　ＮＡモデル

ＣＶＴの低速がかなりローギアなセッティングのせいか
街乗りでの加速がかなりいい
マイルドチャージと遜色がないほど

だそうです

>>387
Ｒ２のＲ（ＤＯＨＣ、ＮＡ）乗ってる人は
坂道以外ではあまりパワー不足は感じないみたい。
高速でも案外快適らしいよ。
ＳＯＨＣのＮＡは漏れも乗ったけど貧弱な音と加速でした。

2002年式プレオ(ﾏｲﾙﾄﾞﾁｬｰｼﾞ)糊です。

加速時の高周波音(おそらくcvtキーン音。R2初期型でも同じ音がした)
が軽減されていれば、スレタ買うよー

>>400
今回の新CVTはどうやら樹脂製のベルト使ってるらしいから、
今までのような金属的な高周波音はなくなってると思われ

プレオのマイルドチャージは唸りまくりでうるさくて加速は最悪でした。
街乗りも苦痛なレベル。
ステラは大丈夫だろうか。

月刊自家用車だったっけか？ステラの情報結構出てたけど、
シートアレンジにフルフラットモードが載ってないのが気になった。
フラットになるの？教えて！ヌバルの中の人。

ﾕｰﾃｨﾘﾃｨﾊﾟｯｹｰｼﾞ付ければ
助手席がフラットにできる。

>>402

CVTはただベタ踏みしてもダメ。
トルクバンドを上手く使ってCVTを加速状態に誘導してあげないと、ギヤが必要以上に落ちてしまうので結果的に加速が鈍る。

>>402
走り方を工夫した方がいいと思うよ。
嫌なら再加速するたびにガコンとキックダウンする普通のＡＴか。

>>404
それはフルフラットとはいわないでしょ（ｗ

>>403
フルフラットって必要かい？

〉〉409
言いたい事はわかるが、ベンチでならないってのも、変なのでは？

フルフラットなど要らないので、ちゃんとしたシートをつけて
欲しい人のほうが多数だと思われ。

前席のヘッドレストはずして、後席とフルフラットに出来たところで
前から丸見えなので、車中泊とかには適さないしね。

日本人の多くが、フルフラットをはじめとする
からくりシートに魅力を感じてるのが事実。

いくら、ちゃんとしたシートをつけても、フルフラットのほうが
良く売れるんだよ。これが日本の現状。

>>411
自動車大国だが自動車文化は乏しいからな、日本は・・・。

>>411
「からくりシート」ってのは、シートの操作系の名称だろう（マツダか？）。
それをいうなら「シートアレンジ」のことかと。

車内でシートアレンジが活かせる箱型１BOXミニバン（ステップとか）なら、
シート本来の座り心地を犠牲にして、シートアレンジを多彩にするのはおおいに
アリだろう。
が、所詮軽自動車でそんなモノを求める人は少数だし、どうしても欲しければ、
フルフラットに出来るスズキ・ダイハツの車種を買えばいいだけの話。

「売る為だから」といって、そんな土俵でスバルが勝負しても仕方がないんだよね。
そういうところで勝負するなら、はじめからダイハツ車をそのままOEMすれば
いいということになりかねない。

>>410
それが田舎では動くラブホに変身するんですよ。

田舎は遊び場がないから、高校生も3Sに走るしかないっていうからな
Study,Sport,Sex

それにしてもチラシ入って
こないな･･･
広告打つ金も無いほど
ヤバいのかｽﾊﾞﾙ････。
それともやる気無いのか？

CVTは回転上がるって奴はどんな運転してるんだ？

プレオRS乗ってた時は、2500rpm以上に上げたこと無かったぞ。
街乗りでも高速でも。
先頭切って走るってわけではなかったが、後ろのジャマをするほどの加速でもなかった。

スバルのCVTはMTっぽく味付けされてるんでかなり好きだ。
他のメーカーみたいな多段AT風の味付けにして欲しくないなぁ。
他社のCVT乗って、アクセル離しても全くエンブレ効かないのにびっくりしたよ。

登坂で加速しようとすると3000ぐらい行くけどね

>>417
プレオRSで２５００rpmで抑えたら高速で８０キロしか出ないぞ。
リミッター当ててるトラックにすらアオられるｗ
それしか出せないヘタレですかｗｗｗ

そだっけ。
100km/hまでは出してたから2700rpmくらいまでかな。
すまそ。

ま、プレオは安全運転だったよ。
飛ばしたい時はRX-R乗ってたし。

>>420
RSなら１００キロで３０００rｐmだね。もしかして乱視でメーターが歪んで見えるとか？ｗ

私の彼はフェラチオが好きで、してあげるんだけど、イク時は必ず口の中でだすんです。正直、口に出されると「うえっ」てなっちゃうんです。目の前で吐き出すのも彼に悪いような気がして」最近、悩んでしまうんです。何か飲む良い方法はないでしょうか？
　

ま、プレオが静かとは言えないが、エンジン回転数は低い。
プレオバンはわからんが…。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

高速走る時は１００だと平和すぎるのでいつも１２０で走ってます。
この前ミラジーノＮＡがベタ付けしてきたけど上り坂になっても１２０を
キープしてたらあっという間にミラーから消えていきました。
やはり軽には加給機が必須ですね。
ちなみにプレオＲＳリミ２です。

>>420-421
SOHC-S/CのRM、RGでも100km/hで3000rpm。（CVT車）
旧型のライフなんかが100km/hで4500rpm（こちらは３AT車）だったのを見たら
コレでも十分静かな気がするけど。

ID:r0drhDVJ0は煽りなのでｴｻをあげないようお願いしまつ

ステラの発売楽しみになってきたぞー。

ハンドルはR2と似てるけど違うね。太くなってるっぽいし。
でもどうせなら3スポークの乗用車っぽいのにして欲しかったな。

＞424
C型RMだけど高速の坂道じゃ100Kがやっとですよ。
RSはそんなに出るんだ....。

>>429
高速の坂道といってもピンきりだが、登坂車線があるようなところでもRSはリミッターが当たるね。
逆に言うと、RMってそんなもんなのか？LSでもけっこう速いけど・・・

429がデブなだけだよきっと

すぐ買っても大丈夫？しばらく様子見？

過給器つき軽ならリミッターまで余裕だよ。

意味なくが車高が高くて重くて空気抵抗が大きい燃費の悪い軽なんて入りません

ビビオとミラのマニュアルに乗り続けます

スバルのA型は人柱

軽のリミッターって何キロ？

プレオ４WD５MTとヴィヴィオFF5MT海苔です
こんどはMT無いの？

ないなぁ

今日ディーラーのイベントに行って営業マンに例の社外秘のカタログを見せて貰ったんだが
以前話題になってたRSのMSCははっきりスーパーーチャージャーと書いてあった。
で営業マンが言うにはレギュラー仕様になったのでトルクはEN07XとEN07Zの中間ぐらいになるのではないかと。
で実車とカタログがまわってくるのが早くて来週頃になるらしい。
レガのMC車もナンバーだけ先に出て実車がまわってきたのは発表3日前だったとか(w

あと営業のこぼれ話ではR1,R2のスーパーチャージャーも製品化直前まではレギュラー仕様だったのが
最終段階でハイオク仕様に逆戻りしたらしい。

ステラはかなり良さそうですな
爆発的に売れなくていいから、細く長く売って欲しいw
俺はカスタムRを買うつもりだけど、あまり街中にありふれるのも嫌だから皆さん買わないでくださいw

そうはいかのキンたま。

ステラ目撃！〜
ｶｬﾘｱｶｰで運んでますよ〜
by ｽﾊﾞﾙ市民！

>>436
メーターの目盛りいっぱいまで。多分、140km/h

>>442
尾行して激写汁！

しかしよくここまでスバルも露骨に他社をパクれたもんだな。
プレオの時は同じトールワゴンタイプでも独自のアプローチでおもしろいと思ったものだが。

>>439
営業の話しは半分で信じた方が良いですよ。
販売直前に仕様を簡単には変えられないです。
部品の変更やら手配やら、新型生産で混乱してる生産ラインに追い討ちを掛ける
ようなもんです。

>>445
まあそれはお互い様でしょ。
三菱のiやスズキのママワゴン、権のモコだってR2のテールを露骨にパクったりしてんだから。
もうどのメーカーもデザインのネタは尽きてるんだよね。
ただ後出しじゃんけんの割には他社レベルまで逝ってないのはなぁ。(w

それにしても、公式サイトにステラの宣伝全く出てこないなぁ。

それにしても、公式サイトにステラの宣伝全く出てこないなぁ。
カミングスーンとか。　　　　　

そんだけメーカーも自信が無いんだろ。
さんざん煽っといて売れないんじゃ赤っ恥だしな。
それにスバルのサイト覗くのってほとんどヲタだろうからママワゴンじゃ意味ないし。
まさか自信があるから余計な広告など必要ないってわけじゃないだろうな。

もっとも俺はステラで儲けた金で二代目ヴィヴィオ造って欲しいという
ほとんど可能性の無い妄想を抱くスバル軽ヲタだけどさｗ。

マイルドでもマイルドでなくても、どちらもスーパーチャージャーである
事に変わりはない。メカニカルスーパーチャージャー。
なんかマイルドチャージという言葉が独り歩きしてるみたい。

4気筒万歳、４独サス万歳、スバル万歳、スバヲタ万歳！

>>451
加給圧がマイルドと言う解釈だもんな。

まだプレオ併売らしい。自分としては全高1550くらいでプレオのフルチェンを
希望するんだけど。出ないかなあ。ついでに車重850キロまで。
これならＮＡでもけっこう走るやろ。ＳＣつきは速いんだけど燃費が・・・。
ちなみにうちのプレオはＬＳ，ＲＧとも1Ｌ＝13Ｋくらい。
全部変えなくてもＨＢを2360に延ばしてドアの内張りを薄くすれば、けっこう
広くなると思うし、やってよスバルさん。
ただし、ダッシュ左からのガチャガチャ音は改善してほしいね。うちの車も
車検の代車もみんな同じだから、構造的欠陥間違いなし。

追伸：プレオはトレッド狭い。前後1300くらいにしてほしい。

追伸の追伸：娘が車買いたいというので、ＭＲワゴン、Ｒ2、ライフ、ラテを
試乗した。静かで乗り心地良かったのがＭＲ、Ｒ2は閉塞感があり、思ったほど
静かでなく、ライフはシート低すぎ、みんなＮＡでパワーはどっこい。ＭＲと
ラテの比較になったが、ＭＲは車は背高なのに頭上が低くリアピラーがＲ2なみ
に太くてペケ。ラテはとにかく開放感いっぱい、視界良好でたのしい、という
ことでラテに決定。ステラがあと半年早くでてたら・・・。先日ステラの写真
見せたら後姿がムーブそっくり、カスタム系はフォグ周りがいかつくてペケ
と言ってました。

ステラはスーチャーにこだわらず、
ターボつけてもいいのでは。

続追伸：フルフラットは俺もいらね。使ったことないもん。スバルなら
そんなん無視してほしい。それから、ＦＩＴのＣＶＴはベタ踏みＯＫ．
電磁クラッチだから？かなんか知らないけどとにかくＦＩＴのＣＶＴは
よくできてる。燃費も1Ｌ＝16Ｋはいくし、自動車税も半額だし、軽より
安上がり？．けど乗り心地はプレオより悪い。後方視界もペケ。荷物は
たくさん積めて◎。

40代のおっさんも2chに参加してるのか。感動してしまったw

フィットは街中にありふれていすぎだからなぁ。。。
ステラ登場まであと2週間、妄想全開で期待してます。
今年中に買う予定だけど、来年になったらすぐにお買い得仕様だの新グレードだの登場するんだろうなぁ。。。

458
ならフィット買え。自動車税半額は一年目だけだし。

センタータンクレイアウトにしてシートアレンジとかFitパクればいいと思うよ

>>458
つーかフィットのCVTどこがよく出来てんだよ、アレは出来損ないの代表だ。
エンブレが全然効かないし、低速側へギアを振りすぎてるからベタ踏みすると発進時は車輪が空転する事が多い。
電動ステアリングは軽すぎて恐いし、実燃費もリッター16前後しか逝かないから誇大広告もいいとこ。
ただあのクラスにしては荷室も足下も広いというのは同意。

>>461
モビリオはどうか知らないけどフィットのセンタータンクって燃料がある程度減ってくると
走行中に燃料タンクの中からちゃぽんちゃぽんと音が聞こえてくるんだよねぇ。(w

>>459
40オサーンは２ＣＨで多いと思うよ
うちのプレオは根スタ４Ｗ５Ｍでほんと走ランけど加美さんに丁度いいパワー
ステラでたら買うつもりだけど５Ｍ無いと困る
降雪地帯のスバヲタも多いはずだから出るでしょう

今日、スバルのディーラーへ行ったんだけど、ナンバーの付いてないムーブみたいなのが
置いてあったから？？と思いよく見たらステラだったよ。後姿がムーブそっくり。
ちらっと見てきたけど、R1/2と違ってスーチャー付きでもスポーツシフトじゃ無いんだね。

うひゃーもう見たの！いいなぁ。

ムーブのノーマル系？カスタム系？
インプレキボン

今日ディーラー行ったらカタログ貰ったんだけど
知りたいことある?

>>467
今日のパンティ−の色は？

>467
ケータイで写真撮ってうｐしる！

そっくりとは言い過ぎかもしれんが、ムーブみたいにリアコンビランプが縦一直線で高い位置に有った。
んで、クリアテールだったよ。
オーソドックスなハイトワゴンで、R1/2とは全然違うイメージ。
覚えてる事は、スーチャー車はボンネットにダクト有り、パーキングブレーキが足踏み式だった。
車名はシールじゃなくてメッキのエンブレムで金がかかってそう。

>468
残念、男ですw

>469
はい
ttp://www.vipper.org/vip269549.jpg

>>467
ＲＳの馬力とトルクは？

>>472
L/LX/R
54ps/6400rpm
6.4kgm/4400rpm

RS
64ps/6000rpm
9.5kgm/4000rpm

フルフラット可不可や、室内寸法なんかも教えて下さいm(__)mお願いします♪俺もカタログもらいに行ってみようかな。

>>471　うおっ!爆弾覚悟で開いてみたら本物じゃん!!うらやますぃ。
質問1.どうやったらもらえたの？471さんはスバルの常連さん？
質問2．今までの情報ではなかった、新事実ってなんかあります？w
質問3.カタログは力が入っている？これによってメーカーの力の入れ具合が分かるからね。またカタログ中の写真はママ主体？

>>464　やっぱり実車が配備され始めたんだね。関東?
関西では、ここで情報が流れたのが効いたのか？なじみのDラーに聞いても発表日前日まで入荷しません、って判を押したような答え。
突然遊びに行って、こっそり捜索してみようかな？

>>474
フルフラットはカタログに特に記載無いからなんとも言えないです。
シートについてはこんなことしかないかな。
ttp://www.vipper.org/vip269611.jpg
寸法は
室内長 1805(Lのみ1785)
室内幅 1205
室内高 1295

>>475
1.特に常連でもないけどたまたま試乗に行ってなんとなくステラのこと聞いてみたら
　今日届いたからよかったらって言ってたんで貰ってきたよ。
2.ごめん、流れがあまり読めてないからなんとも。
3.カタログはママ主体だね。そこそこ力入ってると思うよ。

スバルDラーと言っても資本は各地によって違うから対応が違うのは
しょうがないよね。富士重の資本が入っているところもあれば
地元企業が１００％のDラーもあるし。

ステラは値段がちょっと高いのが痛いかも、
車両本体価格だけど１００万ぐらいでマイルドチャージが付いてくるし。

ありがとうございます！寸法は思わずφ(.. )ﾒﾓﾒﾓ♪
しかしムーヴよりは寸法劣っているようですが…わずかな数値の差より実際はそんなに変わらないんですかね〜♪
燃料タンク容量とか、 色々知りたい事は山々ですが、あとわずかで試乗もできる事だし楽しみにしてます♪♪

>>467
あとカラーバリエーションもお願いします。

>>478
確か室内長はインパネ最突出部〜リアシート後端だったかな。
だからインパネを使い易くと手前に出したり、乗り心地を考えてリアシートを厚くしたりすると室内長では不利になるはず。
本当の広さ感は実際に乗ってみて、自分の体型に合わせてシートを調整したりしてからでないと比較はできないよ。

ただ、ほぼ同じインパネのR2が1690mmだから、R2より10cmくらい後席足元に余裕があるのかな。
（R2の後席ｼｰﾄﾊﾞｯｸはﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞしないと絶壁だから、背もたれ角度の最適化にある程度寸法使ってるだろうけど）

あとは内装色とか窓の形状、サイズも広さ感にかなり影響する。
ともあれ早く実物見てみたいね。

>>467
そうそう、俺も燃料タンクの容量が知りたいです。教えてくださいまし。
あとカタログの一番はじめに載っているキャッチコピーは？ｗ

ごめんなさい、もうひとつだけ。
カタログをもらえたのはどこ？関東、とか九州、とかだいたいでいいので教えてください。
購入予定の俺にとっては467さんは本当にうらやますぃ。
あと十日、されど十日。。。

って事は室内長ではインパネシフトの分、数値的にムーヴより不利になってしまう訳ですな？間隔的にはノーマル系内装の方が広く感じそうですね♪何はともあれ、なかなかココも盛り上がってきて嬉しい限り！！

>>479
色は
シルキーホワイト・パール
コーラルピンク・メタリック
ライトブルー・メタリック
シャンパン・メタリック
ベリーレッド・メタリック
オブシディアンブラック・パール
プレミアムシルバー・メタリック

>>481
タンク容量は30Lです
10.15モードでは
FF
22.5(RSは18.8)
AWD
21.0(RSは18.0)

キャッチフレーズは
「わたしのステラは、家族も楽しい」
だね。

>>482
ディーラーは長野県です。

>>484　ありがとう！！
でも30ℓかぁ・・・35くらいを期待していたんだけどなぁ・・・しょうがない、か。

カタログも出始めたみたいだし、あとは実車を試乗するのみ？
本当に楽しみだっ！！

こりゃ楽しい！

>>483
あ、シフトの部分はインパネ扱いじゃないみたい。
名前はインパネシフトだけど。
手元のR2のカタログの三面図をみると室内長の基点はシフト周りではなく、もうちょっと前。
たぶんその上のオーディオの辺りかな。

いずれにしても数cmの違いはデザイン（設計）上のあやということですね。

見落としてたけど
さっきのカラーはL,LXで
RとRSは違ってたよ

RとRSは
シルキーホワイト・パール
ダークグレー・メタリック
ダークバイオレット・メタリック
シャンパン・メタリック
オブシディアンブラック・パール
プレミアムシルバー・メタリック
でした

オートエアコンはメーカーオプションも含めて設定はあるの？

>>489
オートエアコンはRSに標準装備。
他のグレードはマニュアルエアコンです。
オプションによる変更は無理っぽいです。

>>490
さんくす。
ところで操作スイッチ周りとかは他社みたいな液晶表示付のフルオートタイプなのかな。
それともプレオと同じ風量だけオートの簡易タイプなのかな。

>>491
写真で見る限り液晶は無いから簡易タイプかな
パネル周りは基本的にR2と共通らしいよ

>>492
さんくす。
あ〜あ、一番目にするインパネの一番のインパクトが強い部分を手抜きしちゃったわけだ。

>>493 確かに液晶の方が見た目はいいけど、使いやすさでいったらステラやR2のタイプでしょ。
液晶のはボタンをいちいち見ながら押さないといけないんで、走行中の操作はやりづらいし。
俺は逆に液晶だと、実用より見た目を取ったな、と低評価。
ステラのタイプだと走行中も手探りで操作できるから、こっちの方が良い！

雑誌などでは、軽自動車のベストはライフだと断言する評論家が多いけど、
その座を揺るがすほど出来なのだろうか？＞ステラ

たぶんマガジンＸではベタ誉め

ハードはまんまプレオだからどうかなー

プレオでは無くR2でしょう。

所詮レガシーのおまけ

レガシィのおまけなら許す。

今、ステラの価格表見たんだけど…Lグレードアップパッケージって何？ねぇ？なによ？
カタログ見ないとよくわからねぇよ！！
………誰か教えてください…

今、ステラの価格表見たんだけど…Lグレードアップパッケージって何？ねぇ？なによ？
カタログ見ないとよくわからねぇよ！！
………誰か教えてください…

室内幅がなんでプレオやR2より狭いんだ
おかしい話や
僕のやつは初期のLMでフルフラットになるぞ
パノラマシートというのや
今の車の方がいいかもしれない

エレクトロルミネセントメーターが最上級グレードについてるんだね

>営業二課？
価格表の欄外に記載あるだろ

今日発売のドライバーに割りと詳しく載ってるね。
OPのアルミはカッコ悪い・・・

>>499-500
熟成不足のクルマ>>242-243nには手を出さない方がいいよな。

でもなぁ…やっぱ新ブランドに乗りたぁぁぁぁい！

マヌアルはないですか？

>>496

レガシィーのセカンドカー

>>206-208
「さて評価だが、俺は星なし。こんなレベルで発売してはいけない」
「それは厳しすぎるよ。痘痕も笑窪のレガシィーユーザーには奥さんのクルマとして必要なんだよ。俺はMCに期待を込めて星ひとつ」
「現在の日本の軽は、三菱ｉがトップで、ダイハツが第二グループ、ホンダは第三グループ、スバルは第4グループ。
　この順番はよほどのスキャンダルで死に物狂いにならない限り、もう変わらないだろう。
　三菱にしたって、スマートのプラットフォームのお陰でｉが出来たんであって、単独ではホンダと似たり寄ったりだったろう
　次期eKの出来は、当然ｉ並を期待するとガックリするぞ」
「それにしてもスバルもクルマ作りが下手になったなぁ、という感触を再確認した出来だった。
　あれ買うならゼストのほうが幸せになれる。ゼストには料理長の存在が感じられたが、
　ステラは料理長不在のガストの新メニューの試作品レベル。それもボツになった試作品（笑）」
「もともとスバルはクルマ作りが下手なんだよ。プロジェクトXで洗脳されてるおめでたい人は多いけどね。
　世界でのイメージは激安四駆メーカーですから（笑）」
「航空機メーカーじゃないんですか？」
「軍用機では多少はね。でも規模では三菱の足元にも及ばないよ」
「今は数あるボーイングの下請け部品メーカーのひとつだし（笑
航空機メーカーというのは単なる販促用のイメージ戦略なのだよ」
「その意味ではトヨタのハイブリッドと同じだな（爆笑」

>>510
ワロタ。よく出来ているが、このスレからの盗作も多数見受けられる。
3点

>>506
アルミをOPで着けるなら普通、社外品つけるだろ。
だから無問題だよ。

スバルステラは星６つ！
これでいいのだ。

>>513
衝突安全性も、星6つですか?

助手席にテーブルある？
ラゲッジスペースに仕切りトレイある？
ステアリングはどんなの？

>>476の画像ってこんなんだったか？
tp://up2.viploader.net/pic/src/viploader180537.jpg

カタログ全ページ写してみたよ。
スキャナじゃないから細かい部分は読めないと思うけど
よかったら。

ttp://upld3.x0.com/upload.cgi?mode=dl&file=7179
DLキー：stella

>>517
ありがとう！！良い人だ！

シートアレンジもR２と共用ですか。
フルフラットにはなりませ〜んな感じですね。

>>517
　ありがとう！あなたは神だ！

ＮＡモデルは、リアスモークもオプションっぽいな
トータルでライフとお得なほうを買うつもり

2,3万しか違わないならステラかなあ

>>512
激しく同意。ただ、中には純正じゃなきゃ・・・という客もいるからねｗ
プレオやR2の純正ホイールはそこそこカッコよかったにな

正直、プレオの方がいいや。

プレオがいいのは確かだがそれを言ったらこのスレの意味がないでしょw
先日ゼストを見に行ったがそんなに広いように感じなかった。
タントは特別広いんだと改めて思ったよ。
ステラもよくてワゴンRくらいだろうね。

て言うか正直本当にいいならわざわざレスしないのでは・・・やっぱ気になって仕方が無いんだろうよ。

>>517　うおおありがとう！

なんつうか、訴求力の乏しい地味な作りだね＞カタログ
スバルらしいのかな

>>517 あなたは神決定！！すばらしい！！
俺はディーラーにいったけど、まだカタログはないと追い返されたorz
517をみてハァハァしてマツ

ステラカスタムの燃費はどのくらいですか？

プレオもA型・B型なら、購入してからすでに７〜８年経っているが、
C型以降のユーザーなら、まだ買い替えにはちょっと早いかもしれない。
（むちゃくちゃ距離を乗っている車体は別にして）
さらにVIVIOの場合、「VIVIOしかダメだ！」っていうコアなユーザーが
多いので、すんなりステラにいってくれるかどうか・・・。

むしろ、そろそろ買い替え時期にかかっているワゴンR、ムーブ、トッポ、
ライフあたりのユーザーをどれくらい取り込めるかが重要になりそう。
カローラ�U、スターレット、カルタス、ロゴ、先代マーチ、先代キューブ
あたりもステラに代替できれば、かなりのヒット作になりそうな予感。

ワゴンR、ムーブ、ライフのユーザーは動かないし、

トッポ→i
タコ�U、スターレット→ヴィッツ
プレオ・ビビオ→ムーブorタント
カルタス→ワゴンR
先代マーチ・先代キューブ→現行マーチ
R1･R2→ラテクールｗ

全員ステラは完全スルー、自社登録のみｗｗ
残念でしたｗ

　

ステラにＭＴの設定はありませんよ

|-`).｡oO(誰も聞いてないよ…)

最近のガソリンの値上がりを考えると以下になります。
マスタング→ヴィッツ
フェスティバミニワゴン(≒デミオ)→ステラ

だいぶ上のほうで誰か聞いてたよーな気がする。＞ ＭＴ

>>530
> トッポ→i
さすがにこれは無いんじゃ…

ステラ、売れてほしいけど、売れるかどうかはＣＭ次第かも。
ママさんたちはイメージと見た目で買うのだと、最近実感した。

>>535
TVCMには、サッカー日本代表の玉田を起用するといいかも。
（グランパスなので系列的にも問題無し）

若めのママさんたちにスバルというブランドは受け入れられるのかな？

軽自動車がよく売れてる田舎じゃ、みんな殆んど
スズキ、ダイハツ、ホンダ、三菱でしょ？
車にさほど興味がなく、日常のチョイ乗り道具ぐらいにしか思ってない
ママさん達にはスバル？？となるのは必然

製品そのもの以前に、スバルというブランドのイメージがダサいと思ってる女性って多いんじゃないの？
乗ってる人も少ないし。俺はスバル好きだけどね。
男で車が好きな人だったらそんなことはないだろうと思うけど。

>>517
今、見せてもらった。ありがとう。
実車も早く見たくなったよ。
H7のVIVIOをそろそろ乗り換えたいから、ステラ楽しみにしてる。

300万も400万するクルマなら当然ブランドも大事だろうけど、
軽自動車を買うのに、スズキ・ダイハツなら安心、スバルは不安なんて
人は、ほとんどいないよ（ゼロと言わないが）。

むしろ運転に自信のない女性の場合、同じ軽を買うにしても、
より走りに安心感のある車種を選びたいって気持ちが強い場合が多いよ。

>>517
ありがとう！
思ったよりいい感じ

ムーブがフルモデルチェンジする頃にムーブもどきかい・・
ハイトワゴンはいいのだけど、もう少しデザインにスバルらしいひねりが欲しかったな〜。

>>541
だからレクサスは惨敗なんだ。(w

スバルらしいヒネリを入れた車が全然売れなかったから
流行りの売れ線狙いで、箱型ワゴンにしてみたんじゃないの？
ここまで客にこびて売れなかったら軽を撤退するしかねえよ

>>545
軽の売れる売れないはブランドやデザインよりも実際に買うときの価格によるんじゃない。
下取りを高くとってくれるとか大幅に値引きしてくれるとかそういうところがウエイトが大きいかも。

トヨタやスズキがあれだけ売れるのはそれだけ大胆なことをしてるからじゃないかと。
あと自社登録車が多すぎて新古車が溢れてるから新車の価格もある程度下げざるを得ないというのもあるだろうけど。
でもあれだけ値引きしたりしてると最初からその程度の価値しかない車に見えて元々の定価がぼったくりにしか見えないんだよね。

>>541
おれの職場の20代前半の女達が車選びしてたときは
軽自動車の雑誌買ってきてあーこれカワイイ！こっちも良くない？とか
デザインと値段の事しか言ってなかったよ。
結局ライフのＮＡとＲ２i買ったけど二人とも満足してるみたい。

魅力があればスバルでも売れるというのはビストロで実証済み。
売れないのは他社がどうこうじゃなくて、単にスバルの車に魅力が無いから。

>>546
ダイハツ販売店が自社登録の件で愚痴ってる。
http://ochiaimotors.blog28.fc2.com/blog-entry-184.html

かくいうスバルもディーラーや系列の販社には自社登録のR2が溢れてるけど（笑）
月四千台って目標すら達成出来ない状況じゃ仕方ないわな。

ekやムーブの新型の画像がネットで拝めるのは
いつぐらいになりそうだろうか？

ちなみに安売りでR2に敵う車は無いんじゃないかな？
新古のiが乗りだし70万とかで有るし。

なるほど、確かにそれだけの価値に見えて来る（笑）

>>517
GJ!
一瞬、新型ムーヴかと思ったよ。
ダイハツぽくて良いね。
トヨタグループ入りしてから共同開発したのかな。

一番の問題は販売店の教育

わしは、ekワゴンの背高版とオモタ。
ドア厚いね。

>>539 俺もそー思う。車に興味がない頃は、スバル車の人を見て“なんであえてマイナーな2流メーカーの車を買うのかな？安かったのかな？”って思ってたw
車が分かるようになるとスバルに惚れるんだけど。

>>552　俺もそー思う。車に興味を持ち始めいろんなディーラーを周ったが、スバルは最悪。車を売る気あるのか？
それが特定の店だけでなく他県に越境しても同じ態度なのには萎えた
ステラがトヨタ車としてOEMすればかなり売れると思う。スバヲタは嫌がるだろうけどw

>>554
＞ステラがトヨタ車としてOEMすればかなり売れると思う。スバヲタは嫌がるだろうけどw

売れれば売れるほど、困るのはトヨタ自身になってしまう。
パッソやヴィッツ、ラクティスがあるのに。

俺は、スバルのディーラーはそれほど酷くなかったけど……一番車についての説明をしてくれた

酷かったのはダイハツと三菱……
担当営業が「軽なんて買うなよな…プ」って感じで、すげぇ感じ悪かった
でも、かなり離れた別の営業所ではまともな対応だった

でもメンテとか考えると、どうしても信用できないからこの2社はパスしてる

と言うことで、ステラはかなり期待してる

うちの近くに新規開店したスバルはレクサスと並んでいるせいか、かなりハイセンスな店構え。
セールスもはつらつとしていて好印象。値引きも大胆。
鱸、大発と比べて一番印象良かったよ。

ステラ、意外と彫りの深い造形だね。特にサイド。
写真よりも実物の方が魅力的なタイプのデザインかも。
あと一週間くらいか‥早く実物見てみたいな。

基本的な質問で申し訳ないけど、ステラってどこで作っているの？
群馬あたり？？

>>538,539.541さんへ、うちの嫁の独身時代ｔｏｄａｙ（3気筒）
結婚してｏｐｔｉ：走らん→ワゴンＲ（初代）：まあ満足→ライフ（初代）：走らん
で、プレオのマィチャ：大満足で現在

Ｈ１２年度型のプレオを３〜４年で乗り換えるつもりが、Ｒ２：うるさい、走らんで購入に至らず
だが結構、的確なインプレをかましてくれる。
難しい理屈は分からんみたいだが、乗れば分かる女もいる

>>556
漏れんとこもダメハツが駄目だったな。
スバルやスズキなんかは自社のアピールポイントと他社に劣るところを
ちゃんと説明してくれてライバルを貶すようなことは一切言わなかったんだが
ダメハツは終始他社の車の欠点ばかりあげてたな。
あげくに果てにはスバルは近いうちに潰れるかもしれんからやめとけだってさ。
あまりに悪口がひどく買う気が失せたから営業マンが見積もりを出しに奥へ下がった間に帰ってきたよ。(w

俺もダイハツにいい印象はないなぁ。
プレオ買うときにMAXと先代MRワゴンを検討してたんだけど
ダイハツは車見てても声すら掛けないので候補から外したよ。
逆にスズキはすぐ用件聞きにくるし飲み物も出てくる。
スバルも普通の対応だったかな。
結局MTの加給器のあるプレオにしたんだけど。

あと試乗を勧めてくるのはスバルだけだった。

なんか２ちゃんでダイハツマンセーしてる奴らとディーラーの応対が変わらない件。

なんか２ちゃんでダイハツマンセーしてる奴らとディーラーの応対が変わらない件？？？？

>>555
>>売れれば売れるほど、困るのはトヨタ自身になってしまう。
>>パッソやヴィッツ、ラクティスがあるのに。

あの〜、日産はわざわざ系列外の会社から供給受けてマーチに競合する軽に参入したし、
今後もラインナップを増やすようですが…。

ダメハツはディーラーは糞だけどメーカーは社長以外はやる気満々なんだよね。
WEBでからログ請求しても他社は自動車本体のカタログしか送付しないけど
ダメハツはディーラーオプションのカタログもセットで送ってくる。この辺はポイント高い。

ディーラーはメーカーの社長と一緒で軽を買う人はお客じゃなくて連中としか見てないからねぇ。(w

>>564
あの〜、グループに軽自動車部門というべきダイハツがあるトヨタと、
軽自動車を全く持ってない日産とは、全く立場が違うと思いますが…。

日産にとっては、マーチ・キューブの顧客が他社の軽に流れてしまう
くらいなら、OEM車でもいいから自社で囲いこんでおきたい思惑だろう。

TOYOTAグループ
TOYOTA：普通車部門
DAIHATSU：軽自動車部門
HINO：商用車部門
SUBARU：航空機部門

ダイハツディーラーが他社の車の欠点をあげつらってダイハツ車に誘導しようとする、感じの悪い商法は前から言われているね。
そういう意味では確かに、スバルが一番自分のところの軽自動車を胸を張って勧めてくれるな
スズキはうちは販売台数No1ですから、他社よりずっと安いですから、と車そのものと関係ないところで攻めてくるw
ホンダや日産は軽を買おうとするとフィットやノートに誘導されるしなw
三菱は嫁がすごく嫌がるので対象外。

よし、今日は仕事が休みだし、ディーラーに行ってステラの実車がないか探してみるか…と思ったらディーラーが定休日だった…orz

現行ステップ＋先代ステップ＋HR-V＋モビリオ＋EKワゴンまで確認した。
この車のデザインからオリジナルを探すの無理だｗ

「ステラのすべて」でデザイナーは晒し者になるな。

お前昔から人の粗探し好きだよな？
て言うか趣味かそれ？お前の乗ってる車も他車をパクリ放題じゃねーかｗ

>>569
今時どこのメーカーもパクり合戦だろ。
もうちょっと視野を広く持ってみなよ。

>>569-571
もうどこのメーカーも市販用のデザインはネタ切れ状態で後出しじゃんけんみたいな状態になってる。
かといってモーターショーに出品する奇抜なデザインの物を出しても実用性がなければ売れないしねぇ。

確かにそうだよね。特に軽というレギュレーションの枠の中で切磋琢磨すれば仕方ないこと。
ユーザーにとってパクリだろうがそうじゃなかろうが、本人が気に入って乗れれば良いんじゃなかろうか。
それよりもバランスだね。実用性や燃費、質感に静粛性や乗り心地とかね。
エクステリアは多少はいじれるわけだし。

ステラはゼスト程、コンサバじゃないし、俺的には実車はかなり良い感じにまとまってる気がするな。

面白味の無い良い車、になって欲しいな、ステラには。

そいえばドコモの携帯電話と軽自動車って似通った例えが出来るよね？
Ｎ＝スズキ
Ｐ＝日産？
ＳＨ＝ダイハツ
Ｆ＝ホンダ
Ｄ＝三菱
ソニエリ＝スバル

主流の二つ折り＝ハイトワゴン
ストレート＝セダンタイプ
スライド＝立駐対応セミハイト(笑)

ステラはソニエリが無難な二つ折りを出した感じかな(笑)

>>575
何その分かりづらい例えはｗ
他になんかねぇーの良い例え
もう一回やり直せ

馬鹿なりに必死に考えたんだろうなw

基本的な質問なんだけど、ステラのライバルって、
１．ワゴンR、ムーブ、ライフ
２．ゼスト、タント

のどちらのクラスなんでしょうか？

携帯で撮影したけど…どうすれば貼れる？初心者ですm(__)m画像も微妙ですが…

>>579
[email protected]に写メすると、URL入りのメールが返って来るから、そのURLをここにカキコ。
http://www.pic.to/
返信メールの設定ページで、PC閲覧許可してね。

とムーブ糊がアドバイス。

Ｎ＝トヨタ・スズキ …バランス取れてる・無難
Ｐ＝ダイハツ …量産品なイメージ。佳作な二番手という感じ。
ＳＨ＝日産？ …独自路線で個性のある製品を出す。
Ｆ＝スバル …がんばるところを間違っている。体質が古い。
Ｄ＝三菱 …三菱！
ソニエリ＝ホンダ …攻めてるけど時々すごく的外れなことをする。かっこいいときとかっこ悪いときの落差がある。

僕だったらこんな感じかな。

よくわからんが…
どうぞ〜
http://r.pic.to/697af

ﾓ一つ
http://p.pic.to/69adn

byｽﾊﾞﾙ市民

>>582-583
乙！
返信メールの中にあるURLの設定ページでPC閲覧許可してくりりん。

どうですか？

>517
さんくすこ。
スバルの軽はやっぱ最高っしょ！！

オレもクルマに無知な時はスバルは３流メーカーだと思っていたなＷ レガシィもトヨタのクルマだと思ってたし、なにより普通車を作ってたってことを知らなかった。ＴＶでスバルのエンジンは他社とは違うって番組を見てから惚れ込んだＷ

>>567
TOYOTAグループ
トヨタ本体：部品調達部門
　ダイハツ：軽商用車部門
日野自動車：商用車部門
　スバル　：乗用車＆軽乗用車部門　　でＯＫ。

オレも一年前中古のプレオ買う時、
ワゴンRやライフがいいなぁと、思ってたよ。
たまたまプレオRMに試乗した。
こりゃ楽しい！ドライビングポジションばっちり。
今じゃりっぱなスバリストだ。　　　　

>>589
スバリストの入り口ってみんなそんな感じの突然変異だよなｗ
おれもヴィヴィオ親戚に貰って電装系、足回り等自分で弄ってるうちに
他メーカーと明らかに違う造りに感動して入ったクチだよ。

>>578
車高からみて（１）だと思う。

>>583
乙！俺もｽﾊﾞﾙ市民だ。
明日には実写みれそうだね。
ディーラー行ってこよっと♪

軽にコストのかかる4独サス＆4気筒使ってるスバルはバカ

軽乗る奴に違いのわかる奴なんていません









でもそんなスバルが大好きです　（ビビオオーナー）

>>567
将来ホントにそうなりそうだから怖いな。もっとも、ﾖﾀにﾇﾊﾞﾉﾚの法則が発動したら即切られるだろうけど。
・・・・えっ、もうすでに発動中？レクサス不振＆セクハラ裁判＋欠陥多発？（ｗ

>>517 GJ!
あつかましいお願いだけど価格一覧にしてくれませんか？
>>532 ＭＴ無いの？４ＷＤのスバルが考えられない！

>>595
MTと4WDは全く関係ない（ｗ

>>588
スバル（富士重工）は　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ　部門じゃないの？

プレオの出来が良くなかったから、ステラには期待していたのだが。
腰高のプレオよりもさらに車高を上げてくるとは・・・

>>598　vivio厨、乙。って、俺もvivio海苔だけど。

じゃあ６００は頂くねヾ(＠^▽^＠)ノ

660は？

>>598
はぁ？軽ワゴンに何を望んでるんだ？？

>>585
夕方に確認したら、PC からちゃんと見れました。
これ全部ステラか〜
もうすぐ全国のディーラーで見られそうですね。楽しみです。あと数日のがまんだ〜

外装はノーマルがいいけど、ベージュの内装は汚れが目立ちそう。
ノーマルでブラック内装は出来ないの？？

ステラの購入を考えてる人は、今は何に乗ってるの？
軽自動車以外の人もいる？

>うちの親は今度フェスティバミニワゴン(≒デミオ)からステラに乗り換えます。
昔はスバル360に乗っていたそうです。なのでスバルに回帰するらしい。

燃費はどのくらいですか？

>>605
自分は1500ccのｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰに
乗っていて、ステラに乗りかえます。
今乗ってる車は母親にあげる予定。

今すぐ買えないくせにあつかましい願いだけど、LXにリミテッドかなんかで
オートエアコン、MD付き4スピーカオーディオ、ユーティリティパックをつけ
て125万くらいでだしてくれないかな。

俺は来年車検なんでゼスト、ステラにFC後のムーヴとek or オッティも候補に入ってるけど
ステラ悪くはないんだが来年春ではまだA型というのが気になるなぁ。
スバルはMC前と後でまるで別の車のように大化けすることが多いから。

値段を第一に考えると販売後1年経過して、ある程度値引きも期待できるゼストかな。
今乗ってるプレオが運転するには結構楽しい車なので走る楽しみ？みたいなのを考えたらステラ。
ダメハツは車自体は悪くないのでディーラーの営業マンの態度がよければ候補継続
(ダメハツだけは車の善し悪しに関係なく営業マンの態度と価格が一番の評価ポイント)
ek or オッティはデザインとセンターメーターが運転席正面に戻っていれば検討候補から購入候補に。
どちらを買うかはフロントグリルのデザイン次第(w

>>609　スバルはオートエアコンをオプションで選べるようにして欲しいよな
上級車の装備をオプションで選べればこっちとしては嬉しいのだが、手間などを考えるとNGなんだろうな

今日営業マン様がカタログを家まで持ってきてくれましたよ

>>604
Ｒ２のときですが、たとえば，外装色シルバーで内装ベージュ色は
基本的に設定されていないのですが、
ディーラーに言えば特注で買うことができました。

日数は通常よりかなりかかりますが、知り合いがそれでＲ２を買いました。
もしかしたら，ノーマルにブラック内装も可能かもしれません。

<<607
燃費はノーマルエンジンで２２、５ｋｍ／Ｌ

間違い(>>607)

↑もちろん１０，１５モードでの値です。

スーパーチャージャーの方の燃費はどんくらいですか？

>>607,617

>>484にあるよ

>>595
>あつかましいお願いだけど価格一覧にしてくれませんか？
価格表ってこと?
価格表は貰ってないんでわからないです。
オプション無しの基本価格なら
L: \ 987,000(2WD)
\1,096,200(AWD)
LX:\1,107,750(2WD)
\1.216.950(AWD)
R: \1,197,000(2WD)
\1,306,200(AWD)
RS:\1,396,500(2WD)
\1,505,700(AWD)

これ↓見たんだけどステラのスーパーチャージャーの排出ガスレベルって☆4つなの？
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/kjou/subaru.pdf

>>583
こうして見るとサイドのプロポーションはプレオの血統だね。

ステラのスーチャーは64ＰＳ？
カタログ見た人いたら教えてください。
既出だったらｺﾞﾒｿ。

>>517にカタログがある。

こんなだからスバオタとか言われるんじゃ！（笑
ttp://leenks.com/gallery451-21.htm

悪くない・・・

>>622　ってか、すでに雑誌とかでもリークされまくりでしょ
少しは自分で調べろよ。ゆとり教育世代か？

ＲＳ高杉。

スズキみたく、ターボで　トルク８．５　馬力６０、　１１０万円代を希望する。

>>620のヤツにある
主要燃費改善対策の欄のVって可変バルタイ？
スーチャーのもVってなってね？

昨日Dラー向け内覧会があった模様。

カタログのアプって需要ある？よければするよ

お願いします！

早く見たいよ！

＞＞６３０
スキャナーでキャプよろしく

ステラいい感じ。
しかし、ワールドカップに話題を持ってかれるよー。

まだ？

アプした
スキャナは事情があって面倒なんでデジカメのマクロ撮影だけど
http://www.goti-death.com/melty-kiss/src/up0168.zip

先に>>517氏がアプしてくれてるんで、自分は字が拾えるようにスペック表と、
あと気になる部分のアップだけあげといた

一番最後がとても興味をもてました。さすがステラ・・・

お姉ﾀﾝのアップGJ!!　AUX端子へのケーブル処理(・A ・) ｲｸﾅｲ!

６３６
４枚目だけでよかった

オーディオレスで買う人のほとんどが社外品を付けるんだから目隠しカバーとかDINポケットなんていらないよねぇ。
あれも別売りにしてホンダみたいに中ムキだしのままにすればいいのに

MRワゴンが31,500円分オプションプレゼントで対抗してくれるなんて
光栄だなあ

ママに関してはMRワゴンより優位だな

プレオは頭上空間が無駄に広くて
不安定な走りの原因になっていたが、
ステラは更に頭上高が高いんだな・・・

座高の高いオレには、丁度いい。

>>643
プレオで頭上空間広いって言ったらタントはどうなるんですか？

もうスバル行ったらステラカタログもらえるの？

たーぁぁぁんと広い。

>>642
それはなさそうだけど・・・・。
化粧台もないし。
どちらかというと男向けがそれとなくでてるので。＞ステラ

>>642
うちのママの証言

MRワゴン　「キャー、かわいい〜」
ステラ　「なに？これ、ださ〜」

軽は女性客が多いのだから、もっとかわいいデザインにしてもらいたかったな。
ステラは性能で興味あったけど、却下されました・・

ステラもノーマルは女性向けだと思うけどな〜。
だから俺はカスタム買うけど。

まぁ可愛さで比べたらMRワゴン
の方が可愛いとは思う。

一般的な3気筒エンジンにくらべ、不快な振動の少ない4気筒エンジン。
そのうえエンジンが運転席から遠いので騒音も少なく、走りながらの会
話もスムーズです。

路面からの衝撃を、本格的な4輪独立サスペンションがしなやかに吸収し、
頑丈なシャシーフレームがしっかり受けとめます。悪路や長距離でも快適な
乗り心地。

>>651
そりはサンバー。

>>643
頭上の高さを文句言っても仕方ねーだろ
ワゴンR以降の軽自動車は頭上高い車種がヒット商品なのだから
その世間相手に下手に出るコンセプトがステラの全て！
一部のスバリストの相手は止めて一般受けするのがステラの使命なんだよ

ステアシフトまたは変速モードは付いているの？

>>646
「水曜なんかに来れない」って言ったら、たぶんくれると思う。

後、ステラは装備内容との比較で値段が割高。
もう６〜８万ほど下げた方がいいな。

これなら、当初６０００台、半年後に３０００台くらいかな？

>>655
ウチんとこは水曜日はディーラー定休日。(w

>646
さっきディーラー行ってカタログ貰ってきた。
「特別に・・・」とか勿体つけてた。
アクセサリーカタログはまだ来てないといってた。

わたし、ＦＩＴ05年式に毎日乗ってます。発進加速でベタ踏みしたことありませ
ん。追い越しの時以外にベタ踏みの必要感じたことありませんので。エンブレが
効かないのは同感です。プレオはもちょっと効くのにねえ。燃費は絶対値で言った
だけで、カタログ値の24が欲張りすぎでしょ。20がいいとこだと思います。
ところで、今日カタログもらってきました。前後シートのフルフラは載ってません
でした。シートバックの高さをとってあるので写真でみても無理そう。でもそれ
でいいのだ！．使わない機能より日常の快適さをとるのが良心的でしょう。
それより、60ｐｓ程度のＭＣでオートエアコン、ＭＤ+4ＳＰ、ユーティリティ
パック標準装備でＬＸリミテッドかなんか出したら売れると思うんだけど。

＞655
サンクス！

明日行こうかと思ってるけど、すでに行った人にお聞きしたい。
試乗の予約とかは始まってるのかな？結構乗りたいって思ってる人いると思うのだが。

追伸：アクセサリーカタログももらいましたよ。ステアシフトも7速マニュアル
もありません。ＲＳでアルミオプションでこの値段はやっぱりちょっと。
そのうちＲＳリミテッドとか言って今言ったの全部つけてくるかも。室内幅
数字では狭いけど、出っ張りとかのせいらしく、実車はけっこう広いそう。

>>4
＞販促資料によるとワゴンＲ・ムーヴ・ライフと比べて最も力強く、騒音も最も低い。特に静粛性にはかなり力が入っている。

Ｒ２乗った。加速するときのジャーーーーー音。アレさえ無ければ結構イイと思た。
巡航では気にならないけどね。

俺もさっきカタログ入手。
当然、荷室の大きさ･シートアレンジの多様さ･収納の多さを重点的にアピール。
何となくヨタ臭がするカタログだ…

>>629

劣化背高R2のＭＲワゴンが可愛いとは　ブス専だな君のママ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

静粛性静粛性うるせーんだよ！
アクセル開けてる実感がねーからバカみてーにスピード出しやがるんじゃねーのかよ！
それなりの音があった方がいいんだよ！

レガやR2-Rと同じで電子スロットルだからベタ踏みしても一気にアクセル全開にはならないんだなコレが。

>>665
ご静粛に（ｗ

室内幅ってどこ計ってるの？
プレオよりKeiの方が数値的には、幅広いはずだけど、
プレオの方が広く感じる。　

>>665
ｵﾏｲがうるさい。
自分の静粛性を高めるよーに。

多分一番出っ張りのあるところじゃないかな。
フロントドアはポケットが大型だから寸法が少ないとか。
まあダイハツみたいにドア薄くすれば室内幅は広くなる罠。

>>665
静粛性があってもなくても、足回りがよければ限界まで挑みたくなりますです。

>>654
スポーツモードだけだったと思う

みんカラのプレオオーナーのブログにばっちり実車の写真が出てるね。
ボンネットのデカい穴に萌え・・しかも意外とガラスの傾斜があって
ワゴンっぽくない感じがいいかも。

>>665
おばちゃんに関してはそれはない
彼女達には、スピードに対しての絶対的な感覚は無い

>>673

これですな

ttp://up.spawn.jp/file/up24109.jpg

デカいフォグがプレオ後継を感じさせるね

スバルらしさを残してあるね　ＭＲワゴンが可愛いという人のセンスを疑う

>>675
ＤＱＮ受けしそうなデザインだな。
ボンネットの穴なんか特に。

雨とか入らんの？こんな穴塞げばいいのに

プレオはなくなるんでしょうか？
バンタイプ（４ナンバー）はあるのかな？

>>680
継続販売だから安心してね

>>675
エンジンがEN07のままだから相変わらずエンジンルームの面積はプレオとたいして変わってなさそうだな。
だから室内面積確保のために車高が上がったんじゃないのかな。

>>678
プレオと同様で社外パーツが少なければDQN受けはしないんじゃないかな。
純正パーツがDQNなのはホンダぐらいだからね。

>>679
穴が開いてようが開いて無かろうがインタークーラーまではダクトが付いてるから
エンジンルームの他の部分が水をかぶる心配はほとんどない。
（水没とか意図的に水をかけたりしなければ。）

このクルマって日産でいうインテリジェントキーみたいなのって
ついてるのかな？ なんていう機能名かわかんないけれど

>>683
確かオプションでつけられるはず。
スマートキーだとか何とか。
車に近づくロックが解除され、離れるとロックされるやつ。
ただ、エンジン始動には普通のキーが必要。

>>683
>>4に書いてある。

これつけない場合は、普通のキーレスなのかな？

これ、ムーブのコピー＆ペーストだな・・・スバル終わった。
この画像（雑誌ドライバー）素人がムーブベースにちょっといじって、スクープ
とか書き立てる糞野労の仕業だと願いたい。
もっと洗練されるべきだ

>>686
じゃあどんなデザインなら藻前様が満足するのかね？

漏れはプレオ海苔でＲ２ｎｉ変える気がせずにず〜とプレオの後継機を
待ってたからいいよ、デザインはこんなもんで

>686は昔からどんな新型車が出ても最初は批判から入ることしか出来ない詰まらない奴なんだ。

ゲタ車なんだから熱くなんなよ

世間一般からすると、スバルの軽ってどんなイメージかなぁ。
プレオ乗りのオレは、もう他メーカー乗る気がしないので。

>>691
小回りが利かない
スバル関係者しか乗らない
売れない

>>692
「小回りがきかない」

これはスバル好きでももうちょっとどうにかならないものかと思うねぇ。
プレオRSはほんまに曲がらんかった。

ま、峠では曲がるし、踏ん張るからべつにいいっちゅえばいいんだけど、
狭い駐車場とかでちょっと難儀。

他社は小回りきくんでつか？

>>691
怒らないで聞いてもらいたいんだけど……スバルって軽作ってたんだ？

これが一番初めの感想だったりする。

ダイハツやスズキは１BOX除けば最小回転半径4.1〜4.2m

小回り以外スバル車が苦手な箇所教えてもらえませんか。
事前に知っておけば後悔せず済むので・・・

>>683-685
すげ〜中途半端。
スマートキーは身につけてるだけでつまみを回せばエンジンが掛かるから意味があるのであって
通常のキーを使わないとエンジンを掛けられないのならあえて付ける意味はなく普通のキーレスで十分だな。
イモビライザーが付いてる感じでもなさそうだし。

>>６７５

プレオ海苔のオレから見ても、ムーブに見えるなこれ・・・・
だがほっといてもそこそこ売れそうだ

全角数字になってもうたorz

ttp://up.spawn.jp/file/up24187.jpg

ttp://up.spawn.jp/file/up24189.jpg

また拝借しました

http://carstadium.net/Notebook/Subaru/Stella.html

表から入ったら見れないが何故か中はステラの詳細価格等があるサイト

>>675
これじゃあ、まるで劣化ムーヴじゃないか。
スバルには失望した。

お前単に劣化って言葉が使いたかっただけじゃねーのか？

>>700
上の奴、俺も見たかもしれない。
ホントに一瞬だったんで自信はなかったのだが…

ムーブがフルモデルチェンジを控えてるのに、今どきムーブ
もどきかよ・・
4年遅れてるよ〜。

ﾑｰﾌﾞというよりﾐﾆｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝだとおもたｗ

どこらへんがﾑｰﾌﾞ??

どこの軽メーカーもセダンタイプとトールワゴンタイプを出してる
理想よりも真似でも売れるものを作らないと生き残れない

後ろから見たときのテールランプのデザインでしょうね。
まぁこれを横テールにするとＭＡＸ風、上に配置するとＲ２、ＭＲワゴン、
ステラはリアが四角形なのでテールを両サイドに設置すると
ワゴンＲやムーブに似てしまうのは必然的といってもいいでしょう。
前から見ると私もステップワゴンに見えます。

>>701
おいおい、RS7速スポーツシフト？

>>697
イモビライザーは全くついてないっす。
確かに中途半端だよな。このスマート機能だけ言えば
モコとかMRワゴンとかLIFEとかFITとかには
負けるな

>>697
確かに中途半端だがうちの親は、
エンジン始動はキーで行わないと気が済まないようなので
(ボタンスイッチ式だとパニクる...)ちょうどよい。
オートロック解除は便利だし。うちの親、いつもロック忘れるし。

追記：つまみ式エンジンスタートキー式でも
同様にパニクると思う.....(頭の古い親...)

ところで、ヒュンダイにもステラという車があった。
〜ソナタという車名は1985年に中型セダン「ステラ」の最上級車として韓国で使われたのが最初〜

車名までパクリかよ・・・しかもヒュンダイｗ。

それはともかく、ステラをマジで購入検討してるやつって今ナニ乗ってるの？
例えばプレオやヴィヴィオ乗りは素直にステラに行けるのかね？
やっぱ旧ワコンＲやムーヴやライフからの乗り換えが多いのか？
だとしたらメーカーにとっては嬉しい限りなんだろうがね。

まぁ、何はともあれあと2日だね。俺は結構楽しみだけどなぁ〜。
NAはスッキリしてて清潔感感じるし、SCはプレオRSの雰囲気残してるし。
会社の近所にあるから、仕事がてらカタログ貰ってこようかな…

>>714
参考になんないと思うけど。
購入する予定なんだが
今乗ってる車はｽﾊﾞﾙ車でも
なければ、軽でもない。

14日に契約する予定です。

>>714
レックス、ヴィヴィオ、プレオ・・・と乗り継いだ農家の下駄車とすれば乗り換えも多いんじゃないの。
そういうケースではR2は恥ずかしくて買わずに、そのままプレオを乗ってただろうし。
スバルと付き合いのある農家なら
親父・レガシィ
息子・インプorフォレ
娘・R2
母親・プレオ
じいさん・サンバー
ばあさん・プレオ

こんなもんだろ

>>714
ワゴンR、ムーヴ、ライフからの乗換え組はかなり少ないんじゃないかと
これらを買う人の殆んどは下駄車として、車にこだわって乗る人は少ない
乗換えるとしたら、スズキ＝ダイハツ＝ホンダ間が殆んどでスバルに溢れる確率はかなり低いよ
殆んどの人はその三社のFMC待ちか、新車待ちになってる。スバルは眼中にないでしょう

R2の方がカッコイイな
失望した

今は既存軽ユーザー以外に普通車からの乗り換え需要も考えられるよね。


レガ、インプからの乗り換えも多いにあり得る訳だが…。

>>719
じゃあＲ２買えばよかろうもん？

ファーストカーでステラ候補にあげてますが何か？

おまいさんら、発表まであと2日だよ。

ＲＳのパープル予約したぉ
あまり人気ないのかな・・・？

今朝、ピンクのステラが一般道を走ってましたよ。
もう販売されてるの？
50代の絵に描いたようなおばちゃんが運転してました。
おばちゃんには受けそうな車ですね。

ずっと前から販売されてるよ(´･ω･`)

ステラ今月６ヶ月点検だ

オフいかがでしょうか？http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1149821625/

今日キャリアカーで運搬されていたのを見たけど、ほとんどの人はムーブにしか見えないだろうな。

目立ちすぎず、程よく・・・が良いんじゃない?またR2のような斬新なwクルマを出されたら、それこそスバルは終わってしまう。

グレード名までムーヴにそっくりｗ

トヨタもスバルもダイハツも、ステラとムーブで無用な勝負をしたくないのでは？

あくまでも狙いは、ワゴンR、MRワゴン、モコ、ライフ、EKワゴンだろう。

ステラ＝マニアックなムーブ　という位置付けか？

まあまあ、宣伝次第でステラ大ヒット！

R2/R1の事もたまには思い出してあげて下さい（´；ω；`）

>>734
プ、プレオニコットより存在感のない車種なんて思い出さないだかねっ

>>735
ツンデレのステラﾀﾝ萌え萌え〜

こういう車は田舎のオバハンや親に買ってもらうネーチャンが乗るから
これくらい野暮ったくて特徴の無いデザインがちょうど良いんだろうな。

スバル乗りは軽で実質唯一のCVTとか4独とかスーチャとかに思い入れがある
人だと思う。私もそうだもん。プレオにのったあとEKに乗ったことあるけど
エンジンフィーリング、乗り心地などまるで違ったもん。プレオネスタのRG
に乗ってた（今は長女が乗ってる）けど、広さ以外は軽とは思えなかった。
特にCVTの走行感覚は病み付きになったら４速ＡＴには戻れない。坂道多い
とこに住んでるので特にそう思う。ＦＩＴを買ったのもパッケージのよさと
ＣＶＴが決めてだった。ステラはいい車だと思うし、（デザインがあちこちの
パクリなのはいまさらどうこう言うべきことではないと思う）スバルならで
はのメカのこだわりに共感できる人、プレオのＦＣを待ってた人にはぴったし
でしょう。でも・・・・今の私にはソニカの方が気になってます。なんと言っ
ても、ターボでリッター２３キロはすごい。下駄車なら広さは気にならないし
（かつてヴィヴィオに乗ってたんで）ＣＶＴの走行感覚で俊足間違いなしなら
かつてのヴィヴィオＧＳ乗りにはソニカ・・・魅力いっぱいなんです。ごめん。

>>738
そこまでCVT好きならFitのままでいいじゃん。
ソニカはKFターボ＋CVTだからターボラグが気になるかもね。
先日旧ムーヴカスタム乗ったけどやっぱりトルクの立ち上がりがスーチャに
比べて悪いなと感じた。
もっとも最近のターボはもっとラグは少ないかもしれんが。

CVTにはトルクカーブがフラットなエンジンが合うような気が。

ターボだとトルクの出方に山があるんで、扱いにくくなりそうだがどうだ？

ってかソニカってオオサンショウオのような顔なのに、本気で買う気になる？
俺は雑誌の写真を見ただけでパスだな。新ムーヴに期待。多分ステラを買うけど。

明日ステラの納車日です！＞＜

ステラは外観や足回りは悪くないが内装や各種オプションが他社に比べたら中途半端だな。
俺は今乗り換えるのならステラじゃなくゼストを買うな多分、今乗り換えないのならC型付近でMCした頃にステラを買うかもしれないけど。

>>742
ディーラー乙

　

昨日発売前のステラ見にスバル行きました
ムーブそっくりだけどドア開けるとメーターが点灯するし車格はプレオより格段に上でスバルじゃないといけない人はこれで満足じゃないでしょうか

4気筒エンジン、4独サスペンション、優秀なCVT。

なんだかんだいっても、この３点を評価するか・しないかは
ステラを選択する上で欠かせないポイントだろう。
しかし３点とも、「運転して初めてわかる、もしくは運転しないとわからない」
長所なので、カタログを見比べて決めるような人々にアピールしにくいのが難点。

現実的には、>>743のような客層が軽マーケットでは大多数だろう。
内装、オプション、シートアレンジを比較ポイントに置いてるような人々。
その嗜好に合わせるだけなら、ワゴンRやムーブと変わらなくなってしまう。
ココの折り合いをどう付けるかが、ステラの勝負所なんだろうね。

RSには、なにか特別なスイッチがあるらしい。

評価されるべきは、
「乗り心地」「使い良さ」「運転のしやすさ」
といった「技術の結果」ですよ。
四気四独CVTといった「技術」は評価対象じゃ無いでしょ。

だから、スバヲタは…と言われるんだよ。

オレ？
ここ十年以上、ずっとスバル車ですがなにか？。

>>749
>評価されるべきは、 ・・・といった「技術の結果」ですよ。

その通り。
４独サスとか言っても、ロクにストロークせずドタバタとするよう足は結局、糞足。
トーションビームでも乗り心地良くて踏ん張るのなら良い足。

技術者のオナニでなく、結果、良い物を評価しなくちゃね

はい、スバルから突然一輪の花が送られてきた
＆ステラのチラシが入っていたvivio乗りの僕が来ましたよ。

デザインが…。うーん。
R1&R2よりはマシになったけど。。
まだまだ他者と比べて、「劣る」「遅れている」という
言い回しをしてもいいような印象。

まあ会社の経営にはとりあえず薬にはなりそうな感じはする。

三菱が既存のマイナーチェンジ？ でセンスのいいやつを
出しているだけに見劣りするな〜

表ステラが少し売れたら、裏ステラも出してね！
あと、丸っこいステララテとステララテ・クールも頼む！
性能は良さげなんで、デザインバリエーションを出してくれ。
表ステラはデザインがダサくて買う気になれん・・

vivioにビストロが出たように、
ガワだけ改善した別バージョンをキボン。
ワゴンＲとスイフトをパクったようなやつでヨロ。

みなさん、ステラ関係のDM送られてきてるの？

来てないな〜
寂しいな〜･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･ ｴｰﾝｴｰﾝ

iもーど付いてるの?
スバルだし
ついてるよ

ステラニコットﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

ステラネスタﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

とうとう明日だね。
テレビＣＭ、するのかなあ。

うちにも蘭の花が来ました。技術の結果が大切ですよね。実際、羅テはアンダー
強くて曲がりにくいんではじめ戸惑いました。スバルの軽はすっと曲がってくれ
ます。一昔前の設計なのにプレオの乗り心地は羅手に負けてません。坂道での
ストレスは比べられません。負けてるのは広さだけです。FITは後ろ見難いけど
プレオは視界良好。問題は燃費だけ。ダイハツの新型エンジン+CVTはやっぱり
驚異的にすごい。スバルに頑張って欲しい。ちなみに私、スズキの車は絶対買い
ません。これまでトヨタ以外の車は一度は乗ってます(ホンダZ、ライフ、フロン
テ、クオーレ、ストリート、ラルゴ、アベニール、タウンボックス、ヴィヴィオ
、プレオ、フィット)が、愛着を感じるのはスバル、ダイハツ、ホンダです。
スズキの車は安く作ってるのが見え見えなんで嫌です。何言ってるのかなオレ。

CMタレントって誰なのかな？
いつも6時ぐらいに起きてTV付けるんだけど、
すぐ見れるかな♪

ヴストロ→プレオな私ですが、ステラとても楽しみです！

>>756>>757
多分その２車種は出ないだろ





ステラＳＴＩﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

ステラのＣＭは押切もえだそうです。

>>761
stiの方がもっとでないな

>>762
usoda!

＞７６４

なぜ？？私は結構楽しみですけど・・・・。

>>765
あんなにｶｺｲｲ人が！！と驚いたんですよ

>>762
あんな金の臭いしかしない奴嫌だー

＞767

じゃあ誰ならいいんだよ・・・・

私はキレイめな一般peopleで良いと思います！
ステラの売りはどこ？
燃費じゃないからｸﾞﾙｸﾞﾙ回ったりしないでしょ？
ママワゴンだとしたら子供登場でしょうか！？

カタログのお姉ちゃん。

That'sみたいに人無しでおｋｗｗ

下手に人使ってR2やゼストみたいな意味不明CMはだめぽ

原田知世か永作博美きぼんぬと30後半のおっさんが。

ＶＩＶＩＯの時の外人ネーチャンとか、無名な人じゃなかった？
ああいうの発掘してほしいのだが。

マジレスすると秋本祐希。

>>774
なんかヤダ(´_｀｡)

たぶんレイザーラモンＨＧだよ

７７７GET

ヴィヴィオのCMって
「ABCD　ヴィヴィオで〜♪」
というフレーズしか思い出せない。
AB＝エアバッグ、CD＝CDプレイヤー・・・というナレーションにズッコケタがｗ

ステラのCMは背の高さをアピールするために大林素子とチェ・ホンマンを起用ｗｗ

CMに使う曲はロバートパーマーのStellaとかクリスコナーの星影のステラとか勿論こだわってるだろうな

やっぱり女の人向けのCMになるんだろうか。

タントみたいにレギュラーとカスタムでタレントわけてたりして・・・

チャゲアスの曲使ってたCM観て紺VIVIO買ったな〜。
やはりCMは大事だな。

スバル版ワゴンＲかムーブだと思ってたけど、
思ったより背が高いのね。
スバル版タントみたいだな。

もうちょっと低くてもよかったのに。

ステラ買うとうちはヴィヴィオ　プレオ　ステラとスバル車が揃います
それが何か？

R2が木村（・∀・）ｶｴﾚだったから
ステラは中(ry

インプもステラのような無味無臭のデザインに回帰すれば売れるのに…

>>784
R2がないお。

>>784
レックスがないよー。

まあそうだな・・それが何かって言われれば「レックス無いよ」って言うしかないよな・・・

4気筒と4独とCVTが動いてる様子が見える透過映像にすればいいよ
６、７年前にやっていたレガシィとかスバル4WDのCMみたいに

>>785
むしろ黒幕で

公式HP更新！ステラｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

うそ〜

スバルの更新は発売日の夜だよ。
スバルの屋台骨を支えるレガですらこの待遇。

変なフラッシュはあるのか？
毒女の乗せ方-主婦の乗せ方

>>782
俺もチャゲアスのCM見てヴィヴィオ欲しいって思ったなー。

でもその頃免許持てない年齢で
免許取った頃にはプレオになっちゃってた・・・。

車のCMの中であのCMがイチバン頭に残ってるなぁ。

D型プレオ買った後にエンクミがCMに出ているのに気づいた俺。

ところで地元のDラーが水曜休みなんだが今日は特別開いてたりするんかな？

ttp://www.subaru.co.jp/stella/

きたぁぁぁぁぁぁぁ

>>798

794 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/06/13(火) 23:05:39 ID:sNzQEzUa0
スバルの更新は発売日の夜だよ。
スバルの屋台骨を支えるレガですらこの待遇。

>>798
　　　　　 __,,,,.. --_─_一_-_-､-､､,,,,__ 　　　　　ｷﾞﾘ
ﾋﾞｷ　　,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-､`-､ミ｀ヽ　ヾ`ヽ､
　　 ／,r',.-_‐_‐_‐_‐_-_-､ヾ　ヽ　ヽ丶､`ヾ　､ヽ
　 /(.'´_-_‐_‐_‐_-_-､ヾヽヾ　）)） ), ）) ） ）),）))ﾍ
　l(i,i'´⌒ヾﾄヽ､ヾ　ヾ　ヾ　）)_,ｨ,'ｲ」〃川 jﾉjﾉjﾉ｝
　!iゝ⌒)）}!ヾﾍヽ ）,ｨ_'ｲ」〃'″　　ﾌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l 　　ﾋﾞｷ
　ヾ､ニ,,.ﾉﾉ〃ｨ"::::::::::::::　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
　　　　　　　　/　 ノ'' ll ''ヽ　ﾉ（　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　　　　|　（●） （●）⌒　.＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　　　　| 　/￣⌒￣ヽ　　 　　　　　　　|
　　　　　　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 　　　　　　　|
　　　　　　　　|　 ヽ ￣~￣ ﾉ　　 　　　　　　　| 　　　　　　　　！？
　　　　　　　　|　　 ￣￣￣　　　 　　　　　　　|

　　　　　ρ
　　　　　　　　　　　　　　　ρ　ﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯ
　　 　　　　　　　　　　＿　.＿
　　　　　　　　　　 ／::.　ｿ . :;;ヽ　　　　　　
　　　　　　 　　　/::.　　　　 ....:::;;ヽ
　　　　　　　　 /::.　　　　　　....::;;;;ヽ
　　　　　　　　/::.　　　　　　　 ..::;.:;;;i
　　　　　　 　 （::.　　　　　　　　..::;;;丿　　
　　　　　　 　　　>::...＿＿＿..::::;;;イ
　　　　　 　　　　!ヾ.￣⌒_＿￣彡|　
　　　　 　 　 　 iﾐ:::ミＣ＝　≡..:::　）
　　　　　　　 　　|:::　丶ヽ　　..:ヽ ）　　　　　　
　　　　　　　　 　|::: （'　　　 （　::;;;|
　　　　　 　　 .／Y￣Y￣Y￣Y￣Y＼
　　　　　　 　｜ ○。　　　　　　U　 .｜　
　　　　　　　ﾉﾉ).　　　　残骸　　 U　从　　　　
　　　　　　( i从〓〓　　　　　　〓〓.从
　　　　　　.从.《･　》　　　　　　　《　･》从　　　人人人人人人人人人人人人人
　　　　　从从. 　　　　 　 ｌ　　　　　 　从）　∠　ギャ！ギャアアアアアアァァァッ！！
　　　　　（从.ｌ∴　 　　　 ∨ 　　　 ∴从人）　|　グエエエエッ！！
　　　　（人人|∴ ヽ 　.ｰ===-'　./.∴..从人）　ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
　　 　 （人人|∴∴!　　　￣　　 !∴∴ｌ从人）　　
　　　　（人人|∴∴!.　　　　　　 !∴∴ｌ从人）　　
　　　　（人人|∴∴!.　　　　　　 !∴∴ｌ从人）　　
　　 　（人人人＿人＿＿＿＿人＿.人人人）　　

>>791
米子で

花は送ってきたけど今日は休みだ＞ディーラー

>>779
このスレで、何人がロバート・パーマーを知ってるのかとｗ

もっとメジャーなところで、パワー・ステーションの
「サム・ライク・イット・ホット」あたりでどうだい？

TVCMもジョン・テイラーがステラを運転し、助手席にアンディ・テイラー、
後部座席にはトニー・トンプソンがチラっと見えるみたいな・・・。

何時から放送開始なんだろう？

夜６時放送開始

関係ないけど、ロバート・パーマーって亡くなったんですね。
最近知ってビックリしました。

>>806
早速のレスありがとうヽ(´ー｀)ノ
朝からやってほしいのに・・
スバって買い手の期待を裏切る方向に持っていくような・・

>>804
そんな超男臭い曲ダメだろw
つか好きだけどな。
「ゲットイットオン」とかオリジナルより。

>>807
2003年だったかな？
突然だったよね。

ＣＭはアムロちゃんにしようぜ

どうせあの子は、収入を孤児団体に寄付するから

>>811

それほんと？

今、嫁のインプの点検にディーラーに来てる。
ディーラーのPCからカキコ。（客用のショールーム･パソコンね）
ステラ、なかなかいいよ。まだ試乗車無いけど。
展示車に座ってみた感じとか、なかなかよく出来てると感じる。
しかし、ダイハツ車なんかに比べると、内装の質感は劣るね。
シートサイズは大ぶりでいいんだが、今時シート座面のみのリフターとは
いささかがっかりした。

俺自身は今、DYデミオに乗ってるけど、ステラなら買い換えてもいいな。
ダイハツの新型ムーブ（12月発表？）も気になるけどね。

http://www.subaru.co.jp/sutera/
ｷﾀｰ!!!

>>814
>>798

794 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/06/13(火) 23:05:39 ID:sNzQEzUa0
スバルの更新は発売日の夜だよ。
スバルの屋台骨を支えるレガですらこの待遇。

>>814
stella なw

朝一番でステラ見てきたよ。
カスタムのRな。
まず、結果から言うと俺はガッカリした派。

一番感じた不満点は、室内の狭さだな。
ハイトワゴンであの室内の狭さは有り得ないと思ったぞ。

まず、インパネがかなり手前の方まである。奥行きありすぎ。
そのぶん、室内長がかなり狭まっているんじゃないかと思われ。
そして次にインパネシフト。これがまた足元を狭くしていると思う。
結果、D席が狭くならないように、シートをスライドさせる必要があって
そのためにリヤシートの足元はまじで狭い。
リヤ席に座ったら、ひざとかＤ席に当たってギュウギュウだ。

ラゲッジスペースはまあまあ広い方だとおもう。
試乗車は無かったから、走りはわからんけど、あの狭さだと走り云々以前の問題だと思うぞ。
このまえ、ムーブとＥＫ見てきたけど、外観の大きさは同じくらい（むしろＥＫは背が低い）
なのに、室内の広さはものすごく差があると思うな。

>>813みたいに、良いって思っている人もいるから、感じ方は人それぞれだと思うが
俺はＮＧだな。

それと、直接車とは関係ないがデラの対応も最悪だったな。
期待してる車だったし、今日は休みだったから９時過ぎに見にいったのよ。
けど、「いらっしゃいませ」の一言もないし、展示車見てても誰も寄ってこないｗ

>>814
HTTP エラー 404
404 見つかりません

Web サーバーは要求したファイルやスクリプトを見つけることができません。URL を確認し、パスが正しいことを確認してください。

この問題が続く場合には、Web サーバーの管理者に問い合わせてください。

後席一番後ろにスライドさせても、リアのひざまわりが狭いの？

まず、Ｄシートを自分のポジに合わせた状態だと狭かった。
Ｄポジをどれくらいにするかで後ろは変わってくると思うが
俺のＤポジ感覚だと、後ろはかなり狭いとおもったよ。

なるほど…
カタログだとモデルの女性が座ってる写真しかなくて
結構広そうにみえてたんだけどなぁ

まあ、実車みるのが一番だと思うけどさ、でもカタログ持ってるなら
Ｐ21の写真とかＰ23の写真みるといいかも？
写真でも明らかに狭そうじゃない？実際もそんな感じだったよ・・・

http://www.fhi.co.jp/news/06_04_06/06_06_14.pdf

>>817
９時過ぎとは気合入り過ぎ。
営業始まってないのでは？

ふつー９時からじゃないか？
仮に営業時間前でもさ、いらっしゃいませくらい言ってくれてもいいじゃん。

まぁ、狭い狭いって軽だから狭いってわかるけどさ
R2より狭くないでしょｗｗ
それだったらおｋ

>>817 さん
参考までに身長と体重おしえて。

公式ホームページ、キターーーーー！
http://www.subaru.co.jp/stella/

170センチ　70キロです

>>828
ほんとにｷﾀｗ

なんてったってアイドル

おいおい・・・

あ、張り忘れた
http://meta.hitpops.jp/contents/public/10006304/M10036601.asx

ママがターゲットだね！

運転席は本当に狭そうだったｗ
なんで？
エンジンルームを何とか出来なかったのかな？
・・・と素人考えでした

一瞬、青アフロが松雪泰子かと思ったｗｗ
ママワゴン、オメ！

スペシャルサイト、「もしSSTELLAだったなら…」
「パーティの後に、みんなで」のやつ、引き合いに出されてるのマーチ？

これはコケる

http://www.subaru.co.jp/stella/

あ、映ってるのステラ自身か…。
構図によってマーチに似てるように見えたw

期待してたのになー
ﾘｱﾋｰﾀｰﾀﾞｸﾄ無しかよ

ダイハツ　クーのデザインをトヨタ経由でダイハツからパクッたそうですよ。

↑　詳しく

車名はＮＨＫからパクったね

R1やR2ﾅﾝｶより、初めからステラ出したら
よかってん(´･ω･｀)ｳﾚﾙﾄｲｲﾃﾞﾂﾈ

盗用多のトヨタがスバルのために一肌脱いだのか！納得！

外装はプレオのほうが好きだな

トヨタ→ダイハツ(子会社)
トヨタ→スバル(提携)

ダイハツとスバルは裏で繋がってるのだろう。
ステラが微妙にムーブを超えてないのは、スバルの自主規制か？

リアが横開きじゃないところがいい！

スバル、“王道系”の新型軽「ステラ」発売
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018259.html

斜めから見ると目玉飛び出しすぎに見える

富士重、「ステラ」投入・竹中社長「軽乗用車でシェア10％を」

ttp://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=20060614c6000c6

うーん
現行ムーブがキープコンセプトでフルモデルチェンジしたらこうなりました。
って感じだね。

ZESTより速く発売できればなぁ
今となってはスバオタ以外買わないでしょ

いまたまたまスバルのページ見に行ったら、ステラがでててびっくりした。
おｋおｋ、やっとスバルもこの手の車作るようになったんだね。
初期のプレオ、R2を発表したときは何考えてんだと思ったものだが。
期待します。

あーあ、普通の車じゃん。ﾂﾏﾝﾈ
変な車作ってくれる最後のメーカーだと思ってたのに

スバル、新軽自動車「ステラ」発売
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1150267775/

とりあえず置いておきますね。すぐ消えるだろうけど。

中古で旧モコでも買うかな

ダイハツの技術をトヨタの圧力でパクリましたとさ

なんだこの継ぎ接ぎデザインは・・・・
全然統一感が無いな、酷すぎる・・・。

見ための印象はVOXYを軽自動車枠にしたって感じかな。

あの人、ごまスッテラ

こんな車、捨てら〜。

次期ムーブのＯＥＭ先行発売

気持ちよく、こすってら

ただいまより車名がスッテラに変更になりました。

何気にS/C車もレギュラー対応だな。
トルクはやっぱり下がってるけど・・・

この車が売れれば面白い車も出しやすくなると思ってみる。
確実に売れる車があればR1＆2も中途半端なパッケージにならずに済んだだろうし。
小さいって言ったてプレオよりは小さいだけ、目に見えて小さい気はしない。印象に残るのはフロントだけ・・・

>>857

君の言う統一感とは　

スバルのコマーシャル終わってるな。
なにが売りなのかさっぱりわからん。

>>864
大人のレスだな　同意！
カスタムＲ注文してきましたもん

キョンか・・・

そーいや、保育園時代、
この曲をお遊戯会で披露したっけなぁ(　´ー｀)y━･~~

＞831
　しかもヒットしてた頃、富士フィルムのCMにも
使われてた・・・・

　それにしてもデザインケーティから量産まで約
１年掛かってるだけあってひでぇなぁ・・・・

　あとWRブルーの設定がないのも痛い・・・・

ジヤトコのニュースリリースにも出た
http://www.jatco.co.jp/NEWS/2006/060614.html
http://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/cvt.html

>>856
パクッたのは技術じゃないだろうに。

しかしいざ見てみると、何ともまたウリがどこかわからんように見えてしまうな。
一番下のグレードでリアシートスライドをケチったのはダメだろうに。そんな事してどーすんの。

王道っていうけど、フロント酷くないか？
もうちょっとプレーンに纏められなかったのだろうか。

>>871
＞ロックアップ開始車速の低速化
何キロになったんだろう

なにこの劣化版ワゴンRは

ステラｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

一般ピーポーが求めてるクルマはこういうのだってようやく気づいたな。後は
コンパクトカーとミニバン出せば台数は売れるよ。そんなスバルは価値ない
けど手抜きトヨタ車買うよりはマシなのかな。

>875は「劣化版」と言う言葉を使いたかっただけだと思う・・・

何の根拠もないがダイハツ車に似てるよね？

スポーツシフトまだぁ？？

R1,R2にこのCVT搭載まだぁ？？

>R1,R2にこのCVT搭載まだぁ？？

俺もそれに期待してる
あとレギュラー仕様のスーパーチャージャーエンジンも

今、プレオ乗ってる。ステラかムーヴに乗り換えるか迷ってる。

どうでもいい事かも知れないが、今日、厚木のＲ129で、ステラ見たよ。
ディーラーに運ぶのかね？
東名厚木インターで降りて、相模原の方へ向かった。

キャリアカーにはステラばっかり。

ゼストかと思ったら、ステラだった。
アトレーにもゼストにもムーブにも似ている。
>>872
ムーブの部品使ってたりして

また微妙なものを出してきたな...
この手の車はもう900kg台が普通なのね...

金のないキモヲタ・汚物スバヲタが欣喜雀躍しそうだな。

いつも俺の心の琴線に触れまくりんぐなスバルデザインだったのに・・・
軽スバオタ切捨てか？
たのむから VIVIO RX-R4WDをもう一度発売してくれ！！！

ところでi-CVTスポーツモードってなんだ？
WEBの足回り・メカニズムってところに載ってるんだが

外から見ると広そうなんだが、乗ってみるとそんなに広く感じなかったな。
所詮はＲ２の焼き直しか・・・

外見はライフ＋ゼスト／２って感じだね〜。
見ようによってはプレオの正常進化とも受け取れるが。

こりゃ、コケるかな・・・orz

外見は売れ線のトールワゴンですが、室内は狭いみたいですね。
このへんが劣化ワゴンRや劣化ムーブと言われてる理由ですね。
ttp://blog.livedoor.jp/kcar/archives/50334806.html

正直ブーンに見えたのは俺だけでいい。、

>>858 じゃあ「煌」設定しなくちゃね

>888
いや、ムーブやライフとうっかり間違えて買っちゃう人がいるかも。そしたらそこそこの台数に。

http://www.subaru.co.jp/stella/mechanism/02/01/
視界が広いから安心ドライブ

R１を買った人への嫌味ですか('A`)

>>892
違う
視界の決して良くないR1/2を運転する事で人の革新が起きるのだ

http://www.subaru.co.jp/sutera/

こっちにもキター！!

>>894=814
何がしたいんだｗｗ

まぁあれだ
いくらがんばろうが俺の二番煎じｗｗｗ

ステラの室内幅1205mmって・・・
只でさえ他社より狭いR2の1220mmよりまだ狭いのかよ！
スバルは何考えてんだ！？

スペオタには解らなくて結構

> 893
自らの行為に恐怖しないとイイけどな、スバル。

CM作った奴のセンスを疑うな

>>855
漏れも似た事を考えたぞｗ旧MRワゴンの新古車だけど

プレオも併売なのね。

なんか地味だよな
いったい誰が買うんだ？

またスレ伸びてるね・・皆気になって仕方無いんだよなｗ

>>899
>CM作った奴のセンスを疑うな

禿同。車のイメージと違いすぎる。売れることを最優先とし、
ターゲットとなる世代を振り向かせたいと考えた結果なんだろうな・・

なんでWRブルーがないんだよ。
イラネ！

WRブルーがあったところで>904が買うとは思えんけど・・・

今日早速展示車見てきた。印象は他社の先出のものをパクってまとめた感じ。

>>906
サイドブレーキってどうなってるの？

試乗してきました
急発進のときヴーンってエンジンうなってるばっかりで踏み込んでも加速わるいのは
ＣＶＴだからでしょうか？

サイドブレーキはフット式。ちょうどＭＴ車のクラッチみたいな位置にあった。
うなるが加速が悪く感じるのはＲ１Ｒ２と同じＣＶＴだからかな？

スバヲタを切るためにステラを出したんだろ。
スバルもヲタだけに相手してたからこんな最悪な所まできたんだろ？ヲタの方が人口少ないんだからこうなって当たり前なんだよ！
俺にはひさびさのヒット♪今日を楽しみにしてたよ。週末ディーラー行ってくる。

スバル休みやった。

>>905

うるせー馬鹿

WRブルーで金のホイールなら即買いするよ

>>912
そんなに欲しいのなら最初からインプ買えばいいのに(・∀・)

>>853
同感。あまりにも普通すぎて面白味に欠ける。
他社の車に同化して表面上の個性というかインパクトが薄い
MCでサバ顔チックな変更を期待。

ムーブやワゴンRじゃありふれてるから
スバルのハイトワゴンに期待してたんだけど
見た目が個性的じゃないな＿|￣|○
悪くはないけどパンチが足りないと言うか、
即購入とは思えなかった。
しかし俺みたいなやつがジワジワ買いそうだから
ある程度は売れるんじゃないかと妄想。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪にOEMしていっぱい売って貰えばいいんだ

新車効果と従来のスバル軽の乗換え組みである程度はいきそう。
スバルが好きな人にはじわじわと広がりそう。９１５サンに同感。
Ｒ１Ｒ２みたいな個性がないから、日曜の道路渋滞の中では他社と同じに見えそう。
従来のスバル好きと新規顧客の評価が分かれそう。

WRブルーで金のホイールだったところで>912が買うとは思えんのだが・・

>>909
そうなんですか。
交差点でサッと右折したい時などはかなり危なそうな雰囲気ですね

でも通常走行はとても静かです。これはびっくりしました

CM見てきた・・・え〜と・・・
俺のイメージだとダイハツcooのＣＭみたいになると思ってた。

ステラは普通の軽でよかったと思うけど
R1R2が半端だからおもしろい軽がないって言われるんだ、たぶん。
　ソニカぐらい背を低くして、エッセぐらい軽く、
スーチャーが付いているＭＴ車ｷﾎﾞﾝ

そこでヴィヴィオの復活ですよ

もうMTマンセーはやめないか？スバヲタの口癖みたく思われるぜ・・・

>>909
CVTは新開発のやつなんだが・・・
結局従来のやつと変わらないのか。
ロックアップは何km/h?

ステラを買う気満々の俺が、今日ディーラーで展示車を見てきたよ
はっきり言ってちょっとガッカリ。現行ワゴンRや現行ライフを初めて見たときのようなワクワク感はまったくなし。
・外装・内装ともに新鮮味なし。既に3年くらい売っている車のよう。
・ドラポジをあわせて後席に回ると、ひざ回り狭し。ライバルハイトワゴンよりかなり狭い。同時にその時の荷室を見てもやっぱり狭い。

実車を見て購入を決めようと思ったけど、ちょっと微妙。
スバルは走行性能に力を入れているはずだから、試乗してみるまでは油断はできんが、もうちょっと惚れ込む様な車だと思ったんだけどなぁ…。

因みにディーラーも新車発表日というわりには俺以外に客がいなかった。。。

スバヲタの意見なんてきいてたら、売れる軽自動車なんてつくれないからな。
一般人が欲しがるトールワゴン系にスバル伝統のサスやミッション、
売れる要素は一杯ある。デザインが没個性なんて言ってるが、
お前らホントにスバルに個性的なデザインを求めてるの？
R2やインプでまだ懲りない？

ああ、ここはR2のデザインを絶賛するような奴が多いのかｗ

Ｒ２よりは広いと言うのが売りなのか？

R-2のデザインは良かったけど、R2はダメぽ。

細かい数値はともかく、乗った感じでは室内はプレオと大差なかったよ。
せめてワゴンRと同等程度にはして欲しかったな。

そういえばステラにInfo-ECO機能ってないの？パンフにも書いてないんだけど。R2と共用ならあっても良さそうだが。

なんだか・・・
普通にプレオをＭＣすればよかったのでは・・・

＞＞９２４
俺の感じは現行ワゴンR最初に見た感想　　　　　何処が変わったんだ？？？？？？？？？？　　スズキも終わりだな

現行ライフ最初に見た感想　　なんだこのラッセル車みたいなフロントバンパーは側面は絶壁平板（正に板）　リアはフロントとのバランスが悪すぎるライフも死んだか


人それぞれですな

>>924
ここは２月のゼストスレですか？　w

デザインだけでなくグレード名までムーブっぽいので一瞬、え？となったよ。

>>900
下級グレードは続投だな。
その結果、弱小のくせに軽が5車種も！恐ろしい！恐ろしすぎる！

>>894
博士の割にはアホだな。suteraって何？Hyundai車ですか？

http://articulo.mercadolibre.cl/MLC-4591697-hyundai-stella-_JM

http://toyota.jp/noah/index.html
http://www.subaru.co.jp/stella/

なんか、ダサくなったノアみたいな印象。
横のライン、いらんでしょ。センスが古すぎ。


新車に見えないよ。
新車を買っても、状態のいい５年落ちくらいの車に見える。

今vivioだけど、
次はダイハツストーリアか三菱コルトを買おう。。

ミラ
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira/presentation/img/mra_img_001.jpg

ミラ・アヴィ
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_avy/top/img/mrv_img_001.jpg

ステラ
http://www.subaru.co.jp/stella/exterior/01/imgs/p1.jpg

小泉今日子がからむクルマは売れない。

前例：オートザム・レビュー

ついでにいうと、ムラサキ色設定でＤＱＮ車ケッテイ！

ステラっていかにも他社のが売れているから追随しました
というのが見え見えなのが嫌だな。追随するのは商売上仕方
ないとしても、ステラはここが違うみたいなのも特に無いの
が、余計そんな気にさせる。スバルは好きなメーカーだった
んだけど最近は好きになれない。

話は変わるけどサンバーにCVTをという書き込みがいくつか
あったけど、トラックを含めて前はあった。何で無くなった
のかディーラーに聞いたら、荷物を積みすぎてCVTが耐え切
れず故障するケースが多かったからとかで、それで3ATに
なったというようなことを言っていた。

Web CMがちょっとアレだな・・・

ワゴンRのボディに、ライフのフロントを付けた感じだなあ

スバルかホンダの軽しか買う気の無い俺としては
ライフのデザインを改良した感じでまあ良いと思う

ただ、今のところ欲しいと思えない・・・
実物見て時間が経てば欲しいと思えるのだろうか

ちなみに今は1台も欲しい軽が無い

サンバートラックはいいぞ

ハイトワゴン最後発なのにぱっとしないな…売りは4気筒、CVT、独立サス、スーチャーぐらいか。
だが大多数はこれらの点を重視しないから一般受けしないだろうな。買うのはスバリストぐらいじゃない？
ＲＳ試乗したいけど最寄りのディーラーに置いてないっぽい…

もしかしてCMの女優って、もえはもえでも押切もえじゃないほうのもえか？
もしかしてIT社長と夫婦で出てる？

はあ、、、、

ステラとステラカスタムって…
「それなんてムーブ？」って思ったよｗ

4独サスはいいんだけど、デザインがなんだかイマイチ
横のラインって確かに余計な感じがする

密巻きは結局やめたの？

注文してたプレオの部品を取りに行ったついでに展示車見てきた。
まあ雑誌で事前情報はチェックしてたってのもあるが何の驚きもなかったなあ。
とりあえず担当営業には来年の車検も通すと宣言したけどｗ。
ただオレは買わないけど売れて欲しいとは思うよ、その利益で別の新型出せるくらいにな。

理想的には
・ヴィヴィオorプレオ後継（走りとバン需要も担う基本車種）
・ステラ（台数稼いで苦しい台所事情に貢献しろ）
・Ｒ１（こんなキワモノもありますよってことで・・無くてもいいか？）
・サンバー（１ＢＯＸ、商用需要）

プレオは商用需要で継続らしいが、メーカーはいつまで続けるつもりなんだ？
ステラの結果に関係なくＦＭＣの計画でもあるのかね。

ＣＶＴはぱっと見でかくなった印象だね。重くなってるかも。

あのシフト。男なら膝が当たるぞ。
何を考えてＲ２と同じにしたのかねえ。
中を広くしないと売れないのは目に見えてるのに。

>>945
プレオが営業車として残ったのはシート倒して荷室がフラットになるからと思われる。

HPを見た瞬間、やっちゃったなと思った。
どう見てもムーブ＋ライフ÷２です。
中途半端なスタイルでスバル好き以外には受け入れられないでしょ。

いや、あの……
このスレのスバヲタさん（予備軍の俺を含む）にウケないということは……



一般的にはバカウケなんじゃ？？？

これでも間違いなくR１＋R2の台数より売れる

テレビCM見た人
タレント誰使ってるか教えてよろ

ステラ出たんだから、Ｒ１とＲ２はマイナーチェンジで統合して背を低くして、いっそ軽スポーツとして売ったほうが良いかもな

>950でFA？>949は頭悪そうｗ

室内幅が狭いと上にあったが、これは他社のように新しく設計せず、
従来の設計を元にしてるって事になる。プレオより室内幅ちょっとだけ増えて、あのシフト位置。かえって狭くなってる。
他社の第２世代のように鉄板良いのつかえよ。その室内幅じゃあ軽の規格変わってから、
何一つとして進歩してません金掛ける気もありませんって自らアピールしてるようなもんだ。
やる気ないなら作るな

>949を見てると馬鹿に煽りは出来ないんだと痛感しました。おやすみ<(_ _*)>

ママの視点から見てみたら、嬉しい機能がいろいろあるね。
いろんな意見を取り入れたんだろうな。ユーザの声が反映されてるように見える。

見た目のデザインはいろいろ好みのあるところだろうけど、例えばライフは特に可愛いわけでは
ないけど売れてるし、ステラも大丈夫なんじゃないかな。価格も手ごろで燃費も良いし。
トールワゴンは流行とかは別にして、単純に便利。ベビーカーの縦置きができるのは良いよ。

「便利」「安い」この２点だけでも十分なアピールになると思う。
スバリストには不満かもしれないけど・・・　と vivio 乗りな自分が言ってみる。

ライフはＤＱＮに根強い人気だからな(現行以外)…
それにHONDAというネームバリューもあるから。

ママにそういう機能がついているステラをいかに知ってもらうか。
それが他メーカーよりもスバルは下手糞。

「ステラのすべて」は出るの？

どっちにしろ新ムーヴと新ＥＫが出るまでが最初の勝負時。

両車に何のサプライズｗも無けりゃＲ２みたいな悲惨なことにはならんだろう。
それを乗り越えたら次は来年の新ワゴンＲと・・その前に来週のソニカがあったな。
まあソニカは直接競合はしないだろうがヴィヴィ＆プレ乗りには気になる存在かもな。

来月までに受注１万が目標らしいが、まあカンバレや。

やっと他社に対抗できる車が出たという感じだけど、
次のekとかムーヴはおそらく面白い提案があってけっこう進化しそうだから、
そこで一気にまた追いていかれそう。

人生凄く好意を持って待っていたのに見たらガッカリって事あるよね
そんな感じ

なんか5年古い感じがするんだよなあ

コンセプトを完璧女性に振ってる印象だなぁ。

>>952
TVCMってさ、ステラのページの左上にあるやつじゃないかな？
なんでこんなＣＭ？って思った。
他にタレントが出るのがあったら良いんだけど。

>>952
>>832

NAはダメだな。
スーチャーでギリギリゆるせる範囲。

>>965
曲も字幕も昭和の香りがしていいな。団塊Ｊｒにはウケそうだなぁ。
ところで、Ｒ１の黄色は中古しか望めないのかな。それにしても中古でも高いな。
通勤用途で燃費のいい軽を探しているのだけど。

俺が行ってたとき、朝の9時半くらいだったのに
おじいちゃん、おばちゃん、若いの、などなど
いろんな年齢層の客がわーっと来てね。
「おお、平日のこんな朝早くから、なんなんだ？」と思って
営業との会話に聞き耳を立ててたら、
なんと！　全員がステラの話なんだよな。
おまけにDには納車待ちのナンバー付いたステラが5〜6台あってさ。

なんだかんだ言って、一般ピーポーはこういうのを待ってたんじゃない？
売れると思うよ、ステラ。
170で64の俺は、室内が狭いとはちっとも感じなかったし。
前・後席ともシートは大振りで「良いな」と思ったし。
小さいシート積んで、室内を大きく見せる騙しの軽よりは
ステラの方が真面目だと思うよ。

あとは走りだね。それと、カスタムにもアイボリー（ベージュ？）の
内装を設定して欲しいなあ。SC以外興味ないから。

ちなみに10時半頃、TOSが早速取材に来てた。

俺が見た感じでは、ライバルと比べても狭い車内など一般人には受けなさそうだっだな
俺を含むスバオタは4独だのCVTだのって騙されて買っちゃうんだろうけどw

それにしてもうちもDMきたけど、オプション＋1キャンペーンといい、週末のフェアに来た人にはマグネットつきミニカープレゼント！といい、スバルは売るほうがまるでダメだな
マグネットつきミニカーに誘われてDラーに行く奴なんてどこにいるんだよw

>>960
大発ソニカの発売後、オムニバスで出すかモヨ〜
「Ｋカーのすべて０６夏」とかね。

ライバルに対して競争力が無いっつーか。
スバオタ以外は買わないでしょ？

ｽﾍﾟｼｬﾙｻｲﾄが見づらい
動画満載だけどいちいち開くの面倒

スバルはスズキやダイハツに勝つ気はないのかね

カスタムのカラー､全然面白みがないよぉ。
あれじゃ白と黒しかないようなもんじゃん・・・

ステラ駄目だなこりゃ・・・期待してたんだけど。
ワゴンＲになりきれないワゴンＲって感じだ。
内外装は突貫工事の仕上げみたいだな。

実車見た事ないくせによくそこまで言えるなｗ

スズキ車なんかになりたかねーよｗ

ないだろ。

ステラはプラットフォームから新規開発だったらもっとイイ車になったと思うんだけどなぁ。
Ｒ２ベースじゃ室内幅とかに問題ありありだったな。背が高いだけじゃダメだぜ。

>>929が核心をついたね。

一般ピーポーはそれじゃ買わないんだよ。新車種で広くてカタログ燃費が良い。
そういう趣味とは全く関係ないファクターで売れるんだから。

んじゃ、今から試乗と商談いってきまーす。

む〜、ステラはデザインのために買う気になれないな〜。
ステラ、ステラカスタムと来たから、丸っこいデザインのステラ・ラテを期待
してもいいかな？
丸っこいデザインなら買うかもしれん。

つR2

とりあえずDﾗｰに行ったらRSに7CVT追加希望と伝えておくよ。
グレード名はRS-SSで。
来年にはLX-LimIted、RS-Limitedが追加されそうだな。

>>986
RSのi-CVTスポーツモードは違うのか？
主要装備の足回り・メカニズムにしか書いてないから、オレも最初ないかと思った。

スバルのデザインが絶望的というのが良く分かりました。

俺は既にカスタムＲ乗ってるよ

> 984
ニコットを、迷いに迷って買わなかったのを今でも後悔してる。
ぜひ、ファニー系の復活を！　ぜひ！
カラーも淡いイエローを追加で！

ステラってトヨタも開発に関わったの？

>>979
プライドだけは最上層、売り上げ見ると最下層。

どう見てもただの負け犬です。
本当にありがとうございました。

トールワゴンなのに車内が狭くてフラットにならないの？
これじゃ燃費と走りがよほど良くないとワゴンRやムーブにぜんぜん負けるよね。

ステラｲﾗﾈ。
ツインパワーで充分。

ステラ、捨てられてら。

併売のプレオの方が売れたりしてなｗｗｗ

見に行ったけどディーラー展示してないな、
売る気あるんだろうか？

10001

この手の車種は似たようなのだったら安い方が売れるしな。
投げ売りのプレオに食われるんじゃないかね・・・

1000だったらスバル倒産か

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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