【夏に】GDGGインプレッサを語れSS48【G型？】

>>910
Ａ−ＬｉｎｅのＡは、ランエボのＧＴＡのＡ

ttp://response.jp/issue/2006/0607/article82729_1.images/114424.html

>>930
豚クス。見に行ってきます。

>>901
同じくタイヤ館だよ。
たしか０１Ｒが12万で０７０が13万。だったとおもう。
０１Ｒが他より高いのか？

黄色の紙出して見てたけど、あれって仕切りの表だよね？

「今度買いに来た時その値段で買えるように、メモっといて！」って言っておいた。
店員の間違いかもしれんからｗ

Gr.Bよりも今のWRの方が馬は少ないがトータルで速いwana

>934
>11ヶ月連続前年比割れに切れたぞ！！
>クルマを買う気にする特集

・・・重そうなデザインだな。悪くはないが。

【横長系ヘッドライト＋大口径丸フォグ】
はもうやらないのかなぁ。

あのデザインが好きなんだが。
GC系乗り続けた方が良さげ。

>>937
グループＢはどれもこれもじゃじゃ馬過ぎて人間の扱える代物じゃなかったからな。
ＷＲカーと同等の電子制御システムを与えればどうなるか分からんが。

test

>>916
おまけで
シトロエンBX4TC：パートタイム4WD
フォードRS200：トランクアクスル方式4WD（ぺラシャが二本ある）
ってのも書いておこう。無茶な車ばっかしだな。

ちなみに当時はビスカスLSDが最新デバイス。

今じゃランボルギーニくらいしか見られないミッド4WDが当時は標準的装備だったのかよw

トランスアクスルでは。

今、GDA-Eに乗っていて、そろそろタイヤが減ってきたので、
ポテンザRE050に換えようと思うんだけど、インプレッサでRE050
履いている香具師いたら感想をお願い。

>>936
んー、うちの近くだと「ディーラーと同じ値段になる」って言われたんだよな。
別の所に行ってみるか…。

>>942>>943
標準的装備っつーてもホモロゲ取るのに200台作ればOKだし、
そもそも本当に作ったか怪しいしのも何台かあるし。
トランスアクスルはボカミス…。

あとミッド4WDはアクティとかが(ry

>>944
GDBAに225/40-18を履かせています。
轍に取られないし、ウエットとドライの差が少なく
おまけに静かなのでかなり気に入っています。
難点は値段ですね。

>>944
漏れのGGAFは納車時からRE050を履いてる。

GDA/GGAFは納車時のタイヤが2種類あるらしいね。、
でも、メーカーで選択してる位だし、どちらも同じ程度の性能なんじゃないかな?

ちなみに、漏れは他のタイヤ履いた事無いので違いがわからん･･････orz

>>944
ザラついたアスファルトの上を走ると、"ゴーッ"という音がするんだが。
これでも静かな方のか?

ザラメ路はどんなスポーツタイヤでもノイズでかいよ

>>946
>>947
レス、ありがとう。

>>946
特にウェットの性能が高いのが良いよね。
今回は、そのまま純正ホイールに履かせるので、タイヤ代だけで
すみそうなんだ。
それでも高いんだけどね。

>>947
RE050とRE011同じ程度の性能ならいいんだけど...

RE011の場合、このリンク先でのインプレでは、ボロクソ書かれているんだよね。
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Bridgestone&tireModel=Potenza+RE011

ここでのインプレをまとめると、ドライグリップやウェット性能は、
そこそこ良いんだけど、最悪にうるさいということらしい。

もう一度買いたいかの質問では、最低評価だった。

ところで、Saab 9-2X AeroってインプレッサのOEM?

ところで、RE011ってグリップは、ポテンザG3以下だっていうのを
前スレ辺りで書いている香具師がいたけど、>>949のリンク先を
見る限りではドライグリップは悪くなさそうだよね。

まだRE011以外のタイヤを履いたことないんだけど、RE050に
換えたときってドライグリップってかなり変わるものかな?

>>949
ググったらすぐでてきたけど
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%969-2X

>>951
F型インプワゴンよりもカッコいい。

>>949
potenza RE011って、Would Buy again?が下から2番めなのな orz
しかも、この項目だけならKumho にも完敗なんだよな。
RE011の評価はSaab 9-2X Aeroばかりだから、基本的にインプのRE011なんだよな。

>>934
これマジなのか！エボに傾いてた心が一気に引き戻ってきたよ。

>>954
ヒント：ベストカー

ああ、そうだった・・・

代わり映えしねぇー

ラリースタイルは捨てたって事か。

ＬＳＤの区別ってイマイチ良くわからないんだけど、トルセンＬＳＤより
機械式ＬＳＤの方が効きに関しては良いって認識でおｋ？

一ユーザーとしては車雑誌にリークして、 煽るのは良い手だとおもうのだが、
このところのスバルは年改まえの報道が皆無に近くて、損してるきもする。
買い控えが起きるのを、恐れてるのなら、情報が無いほうが、拙速を恐れて買わないオカン。

GD型の発売前予想CG載ってるベストカーまだ持ってるけど、
いざGD型がデビューしたらCGと実写のあまりのギャップに破り捨ててやろうかと
思うくらい違ったもんな。

メーカー自身も発表当日まで迷ってるんだよ。
予想CＧで出る可能性は５０％ぐらいだったカモよ。

スバル車は時代を引っ張るデザインでない事は確か。
迷いまくってるよね。

スバルのグリル統一、どうせやるなら>>951みたいにシャープにしろよ・・・
もしくはレガグリルみたくセンターに銀ライン入ったやつ。

いまのRシリーズやインプのデカデカと開いた豚鼻はやっぱりかっこわるい。

>>962
現行のR2は、真っ先に裏切って、豚鼻を廃止したけど

>>960
本当に正確なフライング情報が欲しかったらMAGXしかないな
MAGXは各社広報とタイアップしてるから、カタログや、重要車種なら販促マニュアルとか載せてるから

蛇足ついでに、MAGXはメーカーとのつながりは一切ないという人がいるけどあれは間違い。
メーカーからの広告を載せてないだけで、タイアップはがっちりね。

豚鼻って表現したら、Ｆ型買った人がかわいそうに思えます
鷹目とか、吊目と言ったほうが、いいと思います

レガシィーみたいに5ATはないの？

誰か次スレ立てろ。

方向転換・退化・軟弱化・メーカー内情

等々の意味がこもった豚鼻の烙印。

そのうち、会社のシンボル目指して作ったグリルもMCごとにどんどん変わって、
当初目指してたのとはぜんぜん違う形になったりして。

左右が小さくセンター大きくなる→センターにレガのライン入る→左右がさらに小さく
→真ん中部分がどんどん台形に→合わせてエンブレムも元の中心位置に→左右のウインググリル消滅
→ライトも少し角張る→どう見てもGC8か旧ﾚｶﾞです。本当に(ry

http://response.jp/issue/2006/0607/article82729_1.images/114424.html

>>960
ってか、既にMC毎に変わってるだろ。
丸目のときだって富士重工だからってサンバーにまでムリヤリ台形グリル採用したのに、
今じゃ豚鼻グリル。R2は既に廃止。インプも時期型じゃ変わるだろ。

もうすぐ発売されるステラにスプレットウインググリル（だっけ？）を採用しなかった事を考えると、
今後は別路線のグリルを模索するんじゃない？
（G型じゃ変わらないだろうけど）

そーいや、初代の初期型もＳＶＸの顔をファミリーフェイスにするとかいって
ＮＡはＵ型の小口グリルだったな。

あれも、すぐに消えたけど。

関西で追加ﾒｰﾀｰ付けてる方に質問！
Defiの3連をﾍﾞﾀな位置で考えてるんですけど、皆さんｼｮｯﾌﾟは選びましたか？
料金はどこも同じ様なもんでしょうから、京都西院の超ﾊﾞｯｸｽで考えてます
ちなみにﾒｰﾀｰは油圧・油温度・ﾌﾞｰｽﾄです

スレ建てて来るから、ちょっと待つお（　´ω`）

次ヌレだお（　´ω`）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149769391/l50

豚鼻言うなﾌｷｬﾌﾞﾘｬ!

>>974

自分でつけた。
クルマの仕組みが分かるから、自分でやったほうがいい。

ﾒｰﾀｰの取り付け方はやってみると以外と簡単。
挑戦してみては？

>>934
この面だと、ワゴンは益々ウィングロードに (ry

簡単だけどめんどくさいという・・・

>>974
ちょ　　おま　　　　　　　
ﾊﾞｯｸｽでやってもらうぐらいなら自分でやりーや、、。