【996】ポルシェ　水冷９１１スレ　【997】

>>927
バランスというのは、どういうものなのですか？
今回が初めての９１１購入で、
しかも１０００万円以上の高い買い物なので、
慎重に買いたいとは思いつつも、後悔はしたくないのです。
どうかご助言お願いできればありがたいです。

>>924
997S海苔ですが、多分>>927の言うバランスがよくないというのは
パワーをもて余しすぎるということではないかな？？？
実際、Sは低速からかなりパワーもあり、公道上では全開にする機会は希です。
バランスが悪いと感じたことはありませんが、パワーはかなりあるといった感じでしょうか？
また、ディラーオプションのバタフライスポーツマフラーを付けるとなかなかの
迫力サウンドで気分いいです。
リアの４本出しマフラーが付いているSの方がパワーがあり気分良く個人的にはお勧めです。

もし金額を出せるなら四駆を進める

ＮＡポルは不出来　ＢＭＷの足元にもおよんでない
の知ってるかあ〜〜〜
ターボじゃないとそれほどでもないよ

↑梅雨明けないからウジが湧いてきた

↑的を付かれて逆キレおやじが湧いた

>>932
BMWで997に対抗する車種は唯一M5,M6ぐらいだろ、
それ以外のBMはよくできた普通乗用車。

>>929
日本では欧州車に対する奇妙なローグレード信仰みたいなのがあるけどたいてい何の根拠もない
ゴルフはEがベストとかミニはOneがベストとかSクラスはS350がベストとか
本当にローグレードがほしいのならともかく迷っているのなら高いグレードのほうが良いよ
Sとノーマルで迷ってるのならSで正解

公道じゃエボより遅いやん

はいはい

>>936
だってコストも考慮せんといかんでしょ。

>>932
２５０ｋｍ/ｈの自主規制でそこまでの速度域を対象に開発するのと、
２８０とか３００の速度域を担保して開発するのでは、
エンジン・シャシ・ボディー・ブレーキ・タイア等々
開発のための技術力や製品の目に見えないコストのかけ方が段違いなのですよ。
ポルの尊敬すべき点はそこなんだよなー
まあ、女の子を乗せると「なんだ何も付いてないのね。ホントに高いの？」とか言われるのはよくある話でｗ
そのレベルでいいんだったらＢＭＷのＺ４でも乗ってればいいんじゃないｗｗ

>>940
BMのＺ4なら日産のフェアレディーＺの方が…
家族もちだとエボが…

>>941
１台で済ませるような意見は不要だろう。

数台はお持ちに決まっているよ。

なにしろ、本ｽﾚは水冷911ｽﾚ、年収３０００万円以上（脳内）の方々
がいらっしゃるﾌﾘｰﾀｰ向けの糞ｽﾚだ。

>>940 ﾌﾟｯ
ポルが３００でると思ってんの？　　　　　　　　　　夢？
妄想？希望？




オナニーは１人で静かにするもんだよ〜　　　　　　　　ﾌﾟｯﾌﾟｯ

バランスとはエンジン、サスペンション、ブレーキ、シャシー、ステアリングなど総合的なバランスのことだよ。
私が乗り比べた限りでは素カレラのがカレラSより上記の特性が絶妙にバランスが取れていると感じたわけ。
それは偶然ではなくて開発初期段階からのベースモデルだから。
Sはこのベースモデルをチューンしたわけだからバランス的には素カレラより劣っていても全く不思議ではないんだよ。
あとは好みの問題ですね。
バランスよりパワーが欲しいならSを選べば良いと思うよ。

2.7ボクスターですらメーター読み265は出るんだから、その他なら出るだろ。

>>943
http://content4.eu.porsche.com/prod/jpn_911/carreras.nsf/jpnjapanese/highlightsintro
http://www.porsche.co.jp/news/pressrelease/2006/vol0529.htm
カレラＳで２９３
ＧＴ３ＲＳなら３１０
>>943　恥かいちゃったねｗｗ

>>944
今のカレラはノーマルもSも初期からの並行開発だよ
SはカレラのチューンモデルではなくSという独立したモデル
カレラがあって、それをチューンしたSがあって、というのは昔の車の作り方

カレラ＞Sと感じるのは個人個人の感覚だけど、Sがバランス的にカレラより勝っているということはあっても劣っているということは絶対にありえない
ロースペックのほうがバランスが優れている、というのはTipoやCGの古い読者にありがちな錯覚だよ

ロースペックの方が扱いやすいからね。

でも、錯覚と言い切ってしまうのはどうかと思う。
「絶対にあり得ない」って、すごいねｗ

絶対にありえないよ。
ポルシェくらいの巨大メーカーなんだからそのくらい突き詰めた精度で車を作るのなんて当たり前。

なにがなんでもカレラ＞Sと決め付けたいようだけど、ポルシェが一体何人のプロドライバーを雇い、一体何千時間かけて煮詰めたかを考えれば答えはおのずと出てくると思うがね。

付け加えると、ローパワー、ロースペックの方が良いみたいな評価は日本以外じゃ聞いたことないよ。
同じモデルレンジなら、より高いレベルで作られている仕様の方があらゆる面で優れているというのは至極当然の話。

>>949
それは言えてる。
さらに、ディラーオプションでカレラSにはパワーキットっていうのがあって
355PS→381PSになる仕様もあるということは、シャシー含めてまだ余裕があるということですな。

そもそもポルシェがなぜ素とSの二種類用意するのかがわからん。

Sの場合は+30psと19ｲﾝﾁホイールとPASM標準装備だったよな確か
これ無しでも安く買いたいって人が結構いるって事なんだろう
200万が大きいか小さいかは人それぞれだしな
まぁ>>924はSにした方がいいと思うよ今の時点で迷ってるって事は納車してからも気になるだろうし

スペック房ども乙。

夏厨が沸いたと聞いて飛んできました

ﾌｧﾝﾀｽﾃｨｯｸ４見てたら、996ﾀｰﾎﾞがボールみたいに潰されてた。

違いって実感できるのだろうか？
サーキットなら違いがわかるのかもしれんが、
公道でわかるのかなぁ？

装備の違いだったらスマソ。

993時代のSがあまりにも酷かったからね。
でも見た目の格好良さは断然Sでしょ。
性能を限界まで？サーキット？
GT3でも買えや腐れども。

素カレラでも十分速いし楽しいと思う
でも所有していつも乗ってるとそれが当たり前の刺激になっちゃうんだと思う
その時にＳがあったよなーって思うのがイヤで、俺はＳに決めた
でもそれもいつか・・・・
人間の業は深いのだ

ﾋﾞｯﾂから乗り換えとかならともかく
国産厨には素ｶﾚﾗの速さはそうでもないんじゃないかな。
しかし乗る喜びに国産との差がありすぎる。

911は歴代モデルすべてのベースモデルがベストバランスなのは事実です。
モアパワーが欲しければターボかGTモデルの購入を勧めます。
要するにSは中途半端なモデル。
最初は素カレラでも十分に911の魅力を満喫できますよ。

>>960
そりゃ違うだろ。
997Sは町乗りできて、ATもあってNAで一番パワフルなグレードだよ。
ターボは指向＆価格帯違うし、GT3なんか、MTのみでまずディラーで手に入らないだろ、
カレラGTはカテゴリー違いすぎ。

何故、ベースモデルに執着するのか、訳わからん。
普通に町乗り考えて、予算あるなら間違いなく997Sだろ。
そうそう、
911乗っているよ！っていうと必ず車好きに聞かれる質問
「それってＳ？？」

正直に言えば、997Sは誰もが欲しい究極の足車・・という結論。

勝手に結論付けるな。
おまえらみたいなベースモデルをバカにするアホの為に仕方なくポルシェが設定した糞グレード。
それがカレラSなんだよ。
いい加減目を覚ましたらどうなんだ？

ふぉふぉふぉ。

駄目車の話は切り上げ、そろそろインプレッサの話をしたらどうじゃろうか。

ふぉふぉふぉ。

９９６後期カレラ海苔の漏れは十分に満足してますが。
満足＆性能高すぎで、買い替えの必要を感じないので、ＰＣ担当さんが泣いてますｗ

>>962
別にベースモデルが悪いとは言ってない。
996は3.6だろ、必然的に997は3.8の必要性が生まれたんだよ。
つまりS!
70年代のナローポルシェ時代にも911Sはあるんだぜ。知らなかったのか？
ポルシェの歴史から、生まれた必然性のあるグレードだよSは。

g

なんだ、ちっちゃいウンコか？

どんな必然性だ？
わけわかんねーよ・・
なら993カレラSのどこが優れてるか説明してみろや。

6気筒で3.8Ｌはいただけない

>>968
993カレラウンコなわけだよ。
そんなムキになんなよ。

実測３００でるポル×でません現車では

日本語でおｋ

こんなことになったのもずっと上のほうでSかカレラか悩んでる椰子がいたからだな

つーわけで>>924は責任とって今日から3日間連続でポルシェにちなんだダジャレを投稿すること。

>>968
素ｶﾚﾗより幅が広い。
ｶｺｲｲ
それだけで充分

幅が広いとこするから嫌だな
めんどくさい

次期911で全幅1.7m代に戻して欲しい。

ボクスターのりに対してカレラ乗りが思う事と全く同じ事をカレラ乗りに対してS乗りは感じている

ＦＡＱかも？
Ｓ　ｏｒ　素カレ　じゃなくて　素カレ　ｏｒ　ケイマンＳ　で悩む私は低レベル？