＜＜シトロエン・CITROЁN・総合＞＞【20】

作ったぞ。

ﾘﾎﾞﾝｼﾄﾛｴﾝ

さあ、デザインの話をしてくれ。

じゃなくて・・・

車を売るって、整備に掛かった額も加味して売る？
貯金じゃねーんだからさ。自分は楽しんだから
次の人に安くどーぞって言うのが筋じゃねぇーかぁ？

５ゲット？

>>4
そう思うよ。
実際、そういう感じで手放してきたしね。
ところがね、大切に乗ってくれる人〜、なんて平気で言っちゃうやつもいるんだ、これが。
でも、こういうのはシトロエンに限ったことではなく、少々手のかかるラテン系を中心に、
わざわざ「古め」に手を出すようなやつに多いんでないかな。
イタ車にも英車にもいるもの、そういうの。

>>5
あまり上げないようにしようよ。
罵りっこ、蔑みっこ、僻みっこ、貶しっこ好きの、暴れたいやつがまた来ちゃうといけないし。
やだやだ。

あげ

クサラ海苔とサクソ糊はこのスレでも疎外されてしまうのでしょうか？

新スレになって、ほんとうに過疎だわ。

知識もなく、ろくすっぽ勉強もせず、金がないのか、使いたくないのか、技術も良い工具もないのに、
自分でいじくり回して、さんざん弄んで、どこが怪しい状態になってしまっているか、
よおく分かっている車を、買った金額の何倍もかけました、と宣って高く売ろうとする。

シトロエン好きの符丁ばかり頭に蓄え、「へへ」や「獅子」「灰泥」「リキタン」「スペコン」等々の言葉を
会話に織り交ぜることにうつつを抜かす。
FBMや深夜の駒沢公園ミーティングでは、コミケ同様の世界が展開される。

そもそもフランス好きには中華思想の持ち主が多かったりするが、フランス車、特にシトロエン乗りには、
妙な中華思想モドキが多い。
自分の価値観を他人と共有できないと、技のない口プロレスで暴れちゃうんだな。
横から覗いてくるお子ちゃまに、「基地外」「キモい」と罵られても、致し方ないやつが多いんだよ。

どうだね？　燃料を投下してみたのだが？

・・・と>>9が鏡に向かって一人ブツブツつぶやいていましたとさ

>>9
お茶会３原則って、小見家のを基にちょと書き換えたらしい。

、、、ｺﾐｹの3原則ってあるの？

あ゛、釣られた

＞9
書いてること、まるで合ってるじゃないか。
そういうやつ、多いよ。
怖いもの見たさで、駒沢公園行ったことある。

ヘッドライトの球を、普通のH4が使えるように改造したよ。高価で手に入りにくいEバルブを買わなくてすむ！

>>9
新スレになってまで旧スレの話題を引っ張ろうとしてるのは醜いよ。
そこいら辺はスッパリ切ろうや。

ところで、シトロ乗り（旧型、新型にかかわらず）にとってメルセデスってどうよ。
90年代ぐらいまでのコストダウンされていないヤツ（Cとかになる前の）。
ドイツ車は相容れない？
それとも、うらやましい？（多少乗ってみたい？）

まさに当時の１９０やミディアムに乗ってたけど、すさまじいまでのオーバークオリティだったよ。
無論ハードウェアとしては今のベンツのがいいんだろうけど、乗ったときの「驚き」みたいなのは昔の奴のが上。
今、はじめて現行ベンツに乗ったとしても、あのときのような感覚は得られないと思う…

>>15
また釈迦話しか、コジキレス乙

>>6
来たぞ

>>15
ベンツ買えないからって僻むなよw

前ｽﾚでもいいましたが。。
妻の旧A160ですが、僕は否定しませんよ。買ったのも、僕です。
ゴツゴツした足に、高い剛性、GSには無いものです。
個人的意見は別として、一般的な人が考える快適性とステータスは、かなわないと思います。
ところでGSAﾊﾟﾗｽさん、どうやって普通のH4を付けられるようにしたんですか。興味あります。

駒沢公園でもやってるのか。砧とは別なのか

ベンツ旧Aクラスは駄作
シトロGSの中で日本に入ってきたパラスも駄作

ん〜、確かに旧A160の前期ﾓﾉ、雑誌でも評価低かったなあ。ほんま、トルクステアがひどいよ。
だけどGSﾊﾟﾗｽは、評価は駄作でも、自分が気に入って乗ってるから、それでいいよ。
78年でﾊﾟﾗｽとわかったあたり、>>20さんも好きそうやね。

シトロエンのＣシリーズ以外も駄作
今乗っている人がいたとしたら相当なアフォか貧乏人

Ａクラスとかそこまでしてベンツ乗るか、って感じ
まだ輪ゴンＲのほうが貧乏くさくない
あと、あのアリンコみたいのなんだけ、ウロチョロして虫かオマイは

>>15=17
> >>15
> ベンツ買えないからって僻むなよw

これ、自己レスになってる。
>>16 のまちがいじゃね？

>>14
両方乗っていたよ。
何から何まで、文化も作り方も、全然違ったが、壊れるのはいっしょだった。
だから面白かったよ。
今新車で手に入って、壊れさえしなければ、CXを選ぶ。

>>24 の補足。
でもねえ、部品代が同じように高くついて（どっちも高い）、同じように壊れるなら、
どこで壊れても、生活を含め、いろいろとダメージが少なくて済む方を取る。

シトロエンで遠出は、はっきり言ってギャンブル。
東北に出張したとき、LHMの補充をしたくて、本気で苦労したことがある。
へんぴなところで、ハイドロが壊れて腰を下ろしちゃったら、ランボルギーニ載せられる
セーフティ・ローダー呼ぶしかないんだから。
その点、ウェスタンとヤナセで作ったサービス網はすごいよ。
日本中のどこで壊れても、たいていその日のうちに何とかなる。

最近の、欠陥車騒ぎのベンツはよく知らないが、世のベンツ信仰は、お面の押しの強さと、
作りの良さ、ブランドだけじゃないよ。
払った金額なりの安心まで手に入るんだから。
だから、今新車で手に入って、壊れさえしなければ、CXを選ぶんじゃ。

>>24
両方って、ベンツの方は何に乗ってたの？

>>22
GS持ってるから貧乏なのかも。
Cはどれがいい？
2と3と5は運転させてもらったことがあって、C5･V6は確かに、GSとは全く違う車だった。

ＣＸなんか単なる昔のクルマだよ。個人の思い込みだ勘違いするな
別に美しくも無い。ＳＭもかっこよくないがスペシャルシトロとして
価値がある。だから値段は今でも高い。ＣＸなんか認められないから鉄くず組
一般人がみたら、ナニこの古くて小汚いクルマ、てなるよ

>>26
それ聞いてどうするの？
>>14 に、
> 90年代くらいまでのコストダウンされていないヤツ（Cとかになる前の）。
ってあるでしょ？　それだと、W123を中心に、W124、SL、いちおう190も。
私は大金持ちではないので、全部を買ったわけではないです。
乗り回せる環境にいた、ということ。
>>28
別に何かの考えを押しつけようとは思わないよ。
ただ、欲しくなるか、好きになるかどうかはともかく、DS、SM、CX、GSに乗ったら、
運転したら、いろいろな意味でショックを感じると思う。
良い悪いではないよ、ハイドロニューマチックの乗り物（シトロエン以外にもあるけれど）
に乗ったら、誰でもとは言わないが、深く知らずにいられなくなるんだよ。

W124の、最初の500E（俗に言うバイザッハ）の広報車両に乗ったとき、あらゆる意味で、
とんでもなくショックだった。
ある意味では、シトロエンはその対極かもしれない、と思った。

28
SMは、何がスペシャルなの？

シトロエンのＣ２，Ｃ３とか安い車の外車を買う人の神経も解らんな
貧乏人なんだからスズキにでも乗れ

そこでスズキとか言っちゃうのも貧乏人の特徴

余計なお世話だろ。

28
一般人がどうとか、趣味趣向というものを全く理解できないようだな。
日本ではニッチなクルマしかも旧車だが、きちんと整備して乗りたいという人たちがいる。
一方世間にはシトロエンを知らない連中がゴマンと存在するわけだが、
ニッチなクルマの趣味というのはそういうものだろう。

>>34
お前バカだな。それを言ったら自分のクルマが好きだから一番って論法じゃん
シトロエン乗ってる奴は目の前の自分のクルマしか見えてない幼児が多いね

何その幼児的な自己中発言ｗ

35
煽るにしてももっと頭使えよ。自分の書き込み読んで哀しくならないか？

>>28=35
28と35と、同じやつの書き込みかどうかは知らんが、
28は、>>30 の質問に答えるべきだろうし、オレも知りたい。
35は、>>34 の書き込みのどこが、「自分のクルマが好きだから一番って論法」になるのか、
説明してくれよ。
と、まじめに釣られてみたぞ、をい。

相変わらず香ばしいスレですね

頼むからアンカー使ってくれ

>>38
まあ連中からはマトモなレスは期待できないかと。
釣りにしても幼稚で退屈。

>>41

ちっ。
そゆことね。

しかし読み返したら、
>>23=28
なのか。
なんだか、情けなくなるなあ。
ほんとうに何も知らない厨なのか？

>>31
あ、僕、新型スイフト1.3XGも持ってる。当たっとるわ。

ＳＭは当時、すでに前衛的なメカを満載していた。今でも動くライトはトヨタ、スピードで
可変するステアギアはホンダが採用。当時のシトロの勢いを象徴している事例。２座と
いうことありデザインも前衛デザイン。コストは考えず作られＧＳ、ＣＸ、ＢＸ
汎用モデルの販促イメージリーダという役目を果たした

訂正
２座＞２＋２

別にSMから採用したわけでもあるまいし、
当時の勢いを象徴してる訳でもなんでもない。
そういうのはただのヲタなウンチク屋の戯言。

マセラッティとの当時の提携の副産物（副作用？）だったよね。確か。

ちなみにエンジンはマゼラテー。特によくは無い普通という。車格にあった出力を発揮
の為このＳＭのみイタリアンを感じる。逆にマゼラテーはハイドロシステムを授与しブレーキに
取り付けた。最後に作られたカムシンは足回りにも取り付けられた。しかしこれらのモデルは
走りはダメのハリボテでありイタリアデザインのみのクルマだった

理想主義を一応成功させたシトロエンは、そのあと一気にデザインの路線変更し更に上昇気流に乗る
ディノ、カウンタック、ミウラのデザインのガンディーニ率いるベルトーネにデザインを委ねたのだ
つまり、オフロード車のように車高が高くなったりする奇抜なボデーにフランスの田舎デザインから
世界でも最高デザインが与えられた。この時作られたのが、ＢＸ、ＸＭ、エグザンテアだ

>>49

でもさ、
そんなこといったら一昔前の日本車も、カロッツェリア使いまくりだったし、
ある意味世界的に一過性の流行だったんじゃないの。
「理想主義を一応成功させた」→「さらに上昇気流」→
ベルトーネとの提携で「世界でも最高デザイン」ってのは違うと思う。

当時シトロエンは経営危機で親会社プジョーの下ＰＳＡに吸収されていたし、
またプジョーはデザインの外注に関しては遥かに豊かな経験と、一貫した戦略を
持っていて、こうしたなかでシトロエンがベルトーネと提携したことはむしろ
親会社プジョーの意向を反映してたんじゃないか、って気がする（推測だけど）。

プジョーとしては、部品共通化でコストダウン＆同時に売れ筋デザインで
シトロエン「部門」の売り上げを急拡大しようとしたんじゃないのかね。
ベルトーネとの提携についてはそういうマーケティング的な発想の産物だと
思うね。
つまりこの辺がＣＸまでのシトロエンとそれ以降とが区分される所以でも
あるんじゃないかな。

デザインはともかく、
XMはエンジニアリング的には欠陥車で、欧州でも初回ロットのみ好調で
後は売れなかったし、
BXも日本で販路と売り上げを拡大したけど結局メンテの問題で逆にブランド
イメージに対して負の遺産を残した。
Ｘａｎはバランスの取れたいいクルマだったと思うけど、シトロエンの
イメージを引っ張る存在にはならなかった。
旗艦なき時期が長過ぎたし、後継もまったく違うクルマになっちゃったから。
どの時代のモデルにもそれぞれ魅力はあるんだけどね。

シトロエンのクルマ造りって今も昔も変わっていないみたいだね。
ttp://kuchikomi.nifty.com/cs/kuchikomi/car_model/list/aid_70003-253-0/1.htm
新車でこれなら調子のいい中古の方がいいかも。安いし。

確かにコネクタ接触不良とかマイナーなトラブルはあるな
でも今は3年保証でどんどん部品を新品に変えてくれる
単純な作業ミスにも抜本対策求めるクレーマーには向いてないな

単純な作業ミスにも抜本対策求めるのは当然のことじゃないのか？
シトロエンの新車乗るならその位我慢しろってこと？
その単純な作業ミスのせいで事故ったら命に関わることだぞ。

それはミスの再発を防ぐことであって設計変更じゃないだろ

>51
Xantiaの頃から、ガソリン漏れは基本だったろ。
前期、後期と乗り継いだけど、同じ所から漏れてきたので笑った。
同じエンジンのプジョーだとリコールがかかっているのに、シトロエンは放置なんだよね。
ちなみに、もう手放したけど後期型のXantiaではここからも漏れてたよ。
↓
http://peugeot.co.jp/services/recall/detail_1176.html

今？もちろん、後期型のXantiaに乗り換えたよ。
3台目のXantia・・・まさにXantiaバカ。

>>53
暴論だけど、そういうもんだ。
シトロエンに何を期待しているか知らないけどさ。
本国ですら、外国のメーカーに荒らされているシトロエンが極東の島国なんて見てるわけ無い。
フランス人も、シトロエンの企業姿勢や品質が日本やドイツのメーカーより良ければ、シトロエンを
買うだろ。

>>23=28=44=45=48=49
きちんと答えてくれて、ありがとう。
いろいろ書きたいこともあるのだが、ちょっと調子が悪くてね。
なぜ経営面でずっと綱渡り状態のシトロエンが、マセラーティを喰って、なおSMを出し、
マセラーティからメラクを出して、クアトロポルテを出せなかったのか。
走る実験室ならぬ、走る発表展示会のようなSMを、70年代になぜ出したのか。
このへんがSMのスペシャルたるところなんだよね。
ともあれ、ありがとう。

俺は俺の車だけが大好きで、他の車はみんなリヤカーと同じ。

俺は俺の車は大好きだけど、他の車にもいいなと思うのは多い。

>>57 >>58
俺の車って何？

　 ∩∩　ぼ　く　ら　ハ　イ　ド　ロ　４　人　衆　！　！　　　V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、ＢＸ　/~⌒　　　　⌒　/
　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　Ｃ５　　/
　 　 ｜　ＸＭ　|　｜エグザン/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /

>>59
>>57です。
俺の車は初期のXanです。

>>55

壊れやすいの承知で乗るのはいいが
他人を事故に巻き込んだり、路上を汚したり
立ち往生して他人に迷惑だけはかけないでくれ。

シトロエンなどの趣味性の強い自家用車の故障が原因で、他人を事故に巻き込むケースが
どのくらいあるのかは知らないが、立ち往生して渋滞の原因を作るのはよく見かけるな。

俺は運が良いのか知らないけど、ハイドロ海苔になって２２年間、車の故障が原因で事故を
起こしたり、路上を汚したり、立ち往生して他人に迷惑をかけたりしたことはないな。
迷惑かけたとしたら、ＪＡＦと出入りの車屋くらいのものか？

ほんとに22年間もハイドロ海苔やってるなら、
他人に迷惑をかけてたのに自覚が無いだけｗ

>>61
初期エグザンティアはハイドロの方しか乗ったことありませんが(所有ではない)、ええ車なのはわかります。
でも、古い空冷も、リアカーよりはいいよ。
あと、後期タイプや、ハイドロを所有しているとすればハイドラクティブを、ハイドラクティブ所有ならハイドロのエグザンティアも否定するんですか。

僕は、自分の車が一番だけど、一部例外を除いて否定せず、いつかはあのシトロエンも欲しい、と思ってるタイプです。

>>62
当然のことだが、それはシトロエンに限った話しではないよね。

>>63
とはいえ、たいがいの交通事故は、当たり前のことだが、みなが前方を注意し、
交通法規を遵守していれば防ぐことができるものだよね。
渋滞の原因と言ったって、そのうちのハイドロの割合なんて、たかが知れている。
目立つかも知れないが。

>>64
まあ、言ってもせんない話しなのだが、なぜそう言いきれるのか？
どうせ釣りなのは分かっているのだが。

シトロエンの、特にハイドロのネガティブな面だけじゃなくて、いい面についても
話題にしましょうよ。

少し前の話しなのだが。

運転を覚えたての若いやつと車の話しをする時、
本気で運転が上手になりたかったら、
「ハイスピード・ドライビング」を読んで、
セブンに乗れ、と言っていた。
そして、その車の性能を正しく引き出したかったら、
「チューニング・フォー・スピード〜」を読め、と言っていた。
それから、自動車についてよく知りたかったら、
いろいろな国の、いろいろな車に乗ってみるのが大事で、
特に、GS、その後BXをきちんと体験しろ、と言っていたよ。
70〜80年代はまだまだエレキの世界で、車もバイクも、
何から何まで、今より牧歌的だったように思う。

わたしは日本語を勉強せよ、と言っていた。

>>69
なぜ日本語を勉強せよ、と言っていたの？

ハイドロニューマチックとハイドラクティブの違いなんか気にする程も無い
それよりタイヤとか玉の寿命で天と地ほど変わるのに、ウンチク垂れて
こだわる奴に鉄くず乗りが多い。アホの単なる思い込みだが主張するから痛い

ハイドロもいいんだけど、路面とのコンタクトってことで考えると、やっぱタイヤって大事だよな。。

自転車とかバイクである程度走り込んだ奴なら分かると思うけど、タイヤの性能と相談しながら走るって感覚を養わないと、限界も分からないし、そのクルマ（２輪４輪問わず）のクセや足回りやシャシーの能力も掴めないと思う。
限界なんて、サーキットだけと思うかも知れないが、雨の首都高なんかを走ると以外によくわかる。

ハイドロの良さって、比較的単純なジオメトリーのサスでもタイヤを大事にして走れるってことでもあるわけで。さらにハイドロ＋アンチロールとなると（アクティバがそういうクルマ）タイヤの減り方が異様にフラットで長持ちする、というレポートも昔あったね。

運転がうまい人っていうのは、まずは常に先が読めるってことが大事だけど、タイヤの滑る怖さが分かっていて、なおかつ滑ったときにも慌てず的確に対処できるような人のことだと思う。

シトロエンが伝統的にラリーにも強いのは、そういう路面とのコンタクトについて昔から専門部署があり（今は知らんけど）、いろいろなアイデアの実現や基礎研究を行っていたことと関係があるんでは？

>>71

そうは言っても乗り味はだいぶ違うっしょ・・ハイドロvsハイドラクティブ。

>>62
昔のジャガーがまさにそれだったな。

社内デザインになったおかげで、設計の自由度がずいぶんあがって
エンジニア的には助かったそうです。ベルトーネ時代は苦労した、とも。

かっこいい

http://response.jp/issue/2006/0515/article82005_1.images/113228.html

Xanになってから壊れなくなったけどね。
たまたま当たりだったのか、中身は４０５で婦女だから壊れなくて当たり前なのか
よくわからんが、俺は中身が婦女になったのが大きいと思う。

>>64
間違いなく２２年間ハイドロに乗っています。
最初のBXは16TRSで中古購入
就職を機に新車のBX19TRSへ買換
３年後に中古のXMに代えたが、２年後にXanの登場で即買換。
今は、そのXanを愛でながら某国産車を足に使っている軟弱者です。

以前「運が良い」と書いたように、出先でのハイドロ系のトラブルにはほとんど遭ったことはない。
最初のBXとXMで一回ずつJAFのお世話になったことがあったが、これは電装系のトラブルだった。

嫌みと解釈されるかも知れないが、常に車を気遣いこまめに自分でチェックしていれば、トラブルは
未然に防げる。
まだ使えそうなパーツをどんどん交換する勇気が必要だが。

>>78
JAFのお世話になった、って時点で運が悪い。

エグザンティアなんか完全アシだろ

>>80
燃費が悪いから、国産を足にしてるんではないかな？78は。

今月末のフレンチトーストピクニック行きます？
はっきり言ってフランス車イベントとして最高なんですけど。
もちろんみんな行きますよね。
ゲストも毎回最高ですし、スタッフの雰囲気も最高です。
会場の雰囲気ものんびりしてて、本当に最高です。
私は旧いコルベットで行くつもりです。

ＦＢＭは最近富にコミケ色が強まって来たような気がするのですが
〇　フレンチトーストピクニックではどんな感じでっか？

おしえてくらさい　ｏｚ…

素朴な疑問=なんで旧いコルベットでいくんだろう

釣りｺﾋﾟﾍﾟ

>>85
ああそうなの。釣られた

第2回のＦＢＭ、ジムカーナに、レビンを持ち込んで、優勝をさらっていったやつがいたが。

古い車に乗り続けるアフォがいるスレはここですか？

ほら、コルベットの人、アフォよばわりされてる。

ｱﾌｫで結構
BXｻｲｺー

フレンチトーストピクニックのこと知らないんですか？
フランス車のイベントでありながら、生産国、メーカー問わず、旧い車も参加でき
るんですよ。
だから、旧いアメ車のホットロッドでもOK。
イタフラなら新車でもOK。
もちろん、コテコテにいじり倒したスーパーカーも可。
以前にはスーパーカークラブも参加してたし。

>>82
宣伝したいならはっきりそう言えばいいじゃん
まわりくどい言い方しないでｗ

>>91
参加できるがそんな車で来たやつは
仲間はずれだよ
相手にもされてねえことに気づけよｗ

　※宣戦布告

ＦＴＰに飴工や国産のってくるな師ね。痛車はいいだろう
特に独車は徹底的につぶす。ダブルシェブロンで傷をつけてやるぐふ
きをつけろぐふふ

車に傷がついたら>>94に責任全部押し付けよう。
ダブルシェブロンの名前を出してるけど、実際はシトロエンを持ってないな、こいつ。

>>94
tai-------ho!!

>>94
あーあ、やっちゃったじょ。
もしドイツ車で来た人が車に傷がついた〜って騒いだら、お前が疑われるじょ。
ﾀｲｰﾌｫされるじょー
ﾂｰﾎｰするじょー

やっぱりＦＢＭの方がコミケ色が強いのでしょうか？
アナウンスくらさい
ｍ（. .）ｍ　

コミケ色っていったい何よ。

100

コミケ
東京ビックサイトで年二回行われているアニメ同人誌等の交換会の事
電車男で有名化

な雰囲気の事ですが…

>>97
すでに通報しますた

>>101の答えがコミケに行った事が前提で書かれている件について

クサラピカソをデザインとフィーリングで衝動買いしてしまいました。
乗り心地は今のところ申し分ないです。

シトロエンというメーカー自体
知識が少ないと危険なイメージがあるのでアドバイスを下さい。
最低限何か修復技術を持っていた方がいいのでしょうか。
売り側は安全だと言っていましたが、正直なんだか不安です。
>>25で仰っているように、シトロエンで遠出はギャンブルでしょうか。

若輩にシトロエンは…やっぱり…ＮＧでしたか
せめてこの際、何から勉強していくのが望ましいでしょうか。

>>104

そんな心配いらないよ。ピカソはごくフツーのクルマ。
遠出がギャンブルなのは手入れの悪い旧車特にハイドロのみ。
勉強なんて必要ない。特にランボーに扱わなければＯＫ。
ただし、ＡＴが国産より弱いかもね。

>>104
>>105さんの書いているように、ピカソなら何にも心配はいらないよ。
特に弱いところも無いから、普通に使って大丈夫。

ハイドロの故障しやすいイメージが、シトロエン全体の信頼感を下げているのが残念。
うちのXantiaは１０年以上ノートラブルで走っているのだが......
昔乗っていたセリカやローレルが各一回ずつＪＡＦのお世話になっている事を考えれば、俺の場合はシトロエンの方が安心して乗れる？？？

>>104-106
>>25 で書いた「シトロエンで遠出はギャンブル」は、ハイドロに
限定した話しではないです。
専用工具や、専用パーツが必要になるトラブルはどんな車でもあるし、
新しかろうが旧かろうが、どんな車でもトラブルに遭う時は遭う。
起きるトラブルが、全てサービスのそばだったらストレスはないが、
そうとは限らない。
地域によっては、サービス、或いはパーツ基地相互の間隔が、
1000km単位で離れている場合もあるということ。
別にメルセデスをよいしょする気はないけれど、国産車並みに整備
されたサービス網というのは、やはり安心につながるんだろうな、と
書いただけ。

>>105
不正確なことを書いてはいけないと思う。
> 遠出がギャンブルなのは手入れの悪い旧車特にハイドロのみ。
これはおかしい。
手入れが良かろうが悪かろうが、新車だろうが旧車だろうが、それに、
ハイドロのシトロエンだろうがバネだろうが、>>107 で書いたように、
サービス網とパーツ基地が問題なんです。
だいいち、>>106 も書いているように、ハイドロはそうそう壊れる
ものではないよ。
故障しやすい、というイメージが先行してしまっているんだと思う。
私感ですが、シトロエンで弱いのは、ATもそういう傾向はあるよう
なのだが、とにかく電気、関連してエレクトロニクスらしいです。

>>107=108
ちょっとへたくそな文章でごめんなさい。
考えながら書いていたもので。

>>105->>109
レスポンス大感謝です。
知人に相談しようにも「シトロエン…米？伊？」な状態なので話になりません。
…いや、むしろそれを狙ってた感はありますが。
サポート体制と電気系はそこそこ把握していた方が無難なようですね。

旧車や、あわよくば名車と呼ばれるくらいまでも立派に走ってもらえるように
簡単な整備くらいは自分でできるようにしたいと思っているので
今後とも御教授求めることがあると思いますが、宜しくお願いします。

どんな車でも何が起こるか分からないので車で遠出はギャンブルです。
電車も飛行機も何が起こるか分からないので結局引き篭もるのが安全です。
そういうこと？ｗ

>>111
そんなに悪意に受け取らないで。
ギャンブルと書いたのは、覚悟が要るよ、という意味です。
時間、出費、場合によっては仕事、家庭、等々、いろいろありますから。

例をあげれば、
>>25 で書いた東北出張は、帰りの出来事だったからよかった。
もし往きだったら、イベントの仕事だったので思い出すだけでぞっとする。
子供連れで長野にスキー旅行したとき、電気のトラブルで数時間立ち往生し、子供の母親に罵られた。
遠出以外のことでは、
マセラーティほどのことではありませんが、1年のうち、のべ3ヶ月ほど修理に入っていた年がありました。
もちろん、個体の当たりはずれ、修理、メンテナンスの質の善し悪しもあるでしょうが、生涯（16万キロ程）で、
購入した金額×ほぼ2倍の修理費がかかりました。
私が書いたギャンブル、ひいては覚悟、の話しはこういう経験値によるものです。
でも、そういったネガティブな面を、はるかに凌駕する幸福をくれたのも、シトロエンです。
参考になれば。

>>104
ピカソ購入おめでとう。
私もピカソ購入から半年で、7,000kmほど走りましたが、
何もトラブルはありませんね。
私は念のために、内装等に使用されているトルクス（星形）の
ドライバーセットも車載しています。

>>108

105だが。
どこが不正確なのか。
１）手入れの悪いクルマ（シトロに限らずってことだよ）
２）特にハイドロ（手入れが悪いハイドロってことだよ）

異論を唱えるのは結構だが、正確に読むように。
それから体験談を語るのはおおいに結構だが、所詮Ｎ＝１でしかない。
その認識を持って欲しい。
それと、あなたの話には重要な情報が落ちているよ。車種と年式だ。
それが分からなくては話にならない。

何もハイドロ全般が壊れるという認識は私は持っていない。
Cシリーズのハイドロインターフェースが壊れたという話はまだ聞かない。

>>108

それと「正確に」ということであれば
「ピカソの電装系は特に弱い」という事実はあるのか？

私はCシリーズに乗っているが特に電装系のトラブルは無いよ。
あったのはＡＴの不具合が数回あっただけ。この点に関しては掲示板等でも
かなり多くの書き込みがあった。
（そのＡＴも年々改良はなされているだろうが。）

繰り返すが、新車のピカソに関しては、特に大きな不安材料は無いと思う。
通常のくるまでの遠乗りに伴うリスク程度。
ピカソには特に突飛な機構はついてないし。

活発な議論は大歓迎！！
しかし、くれぐれも罵り合いにだけは発展しないようにしてくれ。

また、ここは２ちゃんねるだから・・・・　というのも勘弁してくれ。

俺にとって、ここは数少ない情報源なのだから。
よろしくね。

ちょっと愚痴らせてくれ。

前に会社に居たDQNやろうが、ボルボV70に乗って遊びに来ましたよ。

現在27才ニートのくせに、何でボルボ買うかね

？金持ちもしくは、車好きでも無いのにﾍﾞﾝﾂBMWボルボに群がる奴は、ムカつくなあ。

ねーちゃん口説く道具なんだろね。

Cだかピカソだか知らんがウゼエからココで語んなや、な

ピカソかぁ、ええなあ。低金利とか、いろいろやってたのは知ってましたが、とても手を出せなくて…DSの知人も奥さん用に買ったらしいし。
参考にさえなりませんが、僕のGSよりずっと壊れにくいと思います。
大事にしてね。

>>114-115
私の書き方が悪かったですね。
「不正確」という言葉を使用したことについて謝ります。
書いていることが、同じテーマではなかったですね。
ごめんなさい。

>>105さんは、車の状態について書かれていた。
私は、その車を維持していく環境について書いていた。

>>107=108 で、どんな車でも壊れる時は壊れる。
ただし、どこで壊れたか、という要素により、メーカーによって結果に差が生じる。
と言いたかったんです。

概ね80年代以降の、
西武自動車　＞　西武自動車＋マツダ　＞　新西武自動車　＞　シトロエン・ジャポン
という流れの中で、残念なことに、パーツ入手や修理の苦労話しをよく耳にしました。
言ってみれば、車種や年式を特定しても、それほど意味のあることではない話なんです。

しかし、Cシリーズを中心とした最近のモデルについて、どのくらい専用工具やパーツが必要になるか、私は認識していません。
もし、最近のモデルが汎用パーツを多く使用し、アッセン交換に対する依存度を下げ、整備士にシトロエン独特の知識や技術を
要求しない作りになっているのであれば、喜ばしいと思います。

私はシトロエンが大好きです。
>>112 に書いたことは、ほんとうに正直な気持ちです。
だから、>>25 で、今新車で手に入って、壊れさえしなければ、CXを選ぶ、と書いたんです。

他スレからの引用ですが。
BMWとアウディの、ほぼ同じパーツの値段について、やりとりがありました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147045701/
の、64から73あたり。
参考ページ
ttp://www.euro-collection.co.jp/ecrb.htm

シトロエン乗りにとっては、ちょっとネガティブな要素のある話題です。
しかし、こういうことは現実にある話しです。
それでも、アウディが好きな人は乗るでしょうし、経済優先の人は躊躇するかも知れません。

連投、失礼しました。

>>120,121

>どんな車でも壊れる時は壊れる。ただし、どこで壊れたか、という
>要素によりメーカーによって結果に差が生じる。

その通り。でもこれって「いざ壊れたとき＝有事」前提の話だね。

実際には、その（有事）以前に
「どの程度壊れやすい（所のある）クルマかどうか」
「どの程度日常のメンテでトラブルを未然に防ぐ努力をしているか」が重要で、
かつ、それらがかなりの部分でリスクを左右するんでないの？

車種と年式という情報が必要なのは、上記の理由によるわけで。
シトロエンというクルマの信頼性は年代、車種、年式による差が
かなり激しいから（もちろん個体差もあるが）。

でそれらをひっくるめて遠乗りのリスクがどの程度あるのかって話だと思う。
現行のシトロエンは、それほどギャンブルな乗り物じゃないよ。

昔話をすると、私もXmに新車から６年程乗っていた。
それは大事に乗っていたのだが、それでも最後の２年間は相当な維持費が
かかった。クルマは相当気に入っていたから、もしも本当に壊れないXmが
あったら、と乗り換え後も何度も思いましたね。

でもそういう個人的な思い入れは別として、
はやりハードとして客観的に見たら、明らかに最近のCシリーズは断然、
良くなってると思う。特にシトロエンが弱かった信頼性、安全性、において。
（デザインの話は好みがあるからまた別だけど）

>>123
MAC(APPLEの方）に例えると分かりやすいかもしれない。
旧型（〜Xanまで）はOS９、それ以降の新型はOSXなのでは？
一皮剥げば中身はUNIXだから壊れない。
それでヨシとするか、つまんないと思うかは人それぞれでしょう。

>>123
> >>120,121
>
> >どんな車でも壊れる時は壊れる。ただし、どこで壊れたか、という
> >要素によりメーカーによって結果に差が生じる。
>
> その通り。でもこれって「いざ壊れたとき＝有事」前提の話だね。

だから、遠出はギャンブル＝覚悟が要る、と書いたつもりでした。
実際のところ、>>123 さんがCシリーズについて書いているような、車両自体に対する
信頼を期待できるのであれば、日常的には何も問題はありませんし。

誤解を招いてしまったようですので、これまでにします。

２５さん　多謝

XAN2もOS９っすか〜
たまんねぇな　　…oz

漢字TalkなBXが来ましたよ

Ｃシリーズ：OSX
後期Xan：OS9
前期Xan：OS8
BXあたり：KT7
GSあたり：KT6
っていうかんじかな？
それ以前は「はじめから日本市場は意識してません」っていうあたりがよく似ている気がする。

その前にも漢字ROM搭載機とKT2.0というのがあるぞ

スレにCXが出てきたので、ここのところ、ずっと読んでいました。
恐縮ですが、古い話をちょっと書きます。
昔、西武自動車のある店舗で、CXを中古で買ったときの話しです。
担当の営業マンとのつきあいは以前からそこそこあり、友人関係（複数）も同じ営業マンから
BXを買っていた関係です。
自分は、シトロエンの独特の作りを承知していましたから、別に危惧はなかったのですが、
その営業マンに「できれば、遠出と通勤には使用しないで」と言われました。
（その営業マンの名誉のために補足しますが、彼はこっそり、言いにくそうに忠告してくれました）
自分は、まさしく遠出（スキー等）と毎日の往復30〜40kmの通勤に使用するつもりでしたので、
笑って受け流しましたが、その後の展開は、営業マンのアドバイスが予告していました。
通勤に関しては、CXの特に電気の壊れやすさと、毎日の継続的な使用から来る消耗、
結果必要になるパーツの値段の問題だったんでしょう。
遠出に関しては、行く先で壊れても、修理が可能な環境があるか（ローダーのことを含めて）、
覚悟しておいた方がいい、という忠告だったのでしょう。
とにかく、エンコして欲しくないときに、よくエンコしてくれましたし、実際どちらでも
苦労しましたから。
CXはよく壊れた、と他でも聞きますが、まあ車種はともかくとして、パーツも修理の手間賃も
比較すると高かったのを記憶しています。
でも、CXは調子がいいときは最高にいい車でした。
自分もシトロエンファンです。

>>25 です。
ちょっと変なものを見つけてしまいました。

http://youtube.com/watch?v=uQ9Qg-EizUQ

DSでもないのに、3輪で走っていたり。
もう、ほんとうにお馬鹿なんです。
CXでパリダカールに出ていた強者も、これには呆れると思う。

>>132
ﾜﾛﾀ

オレのＣＸ　ＴＵＲＢＯは もっと凄いぜ

>>134
バイクだ、とかいうんじゃないよな？

C6な人に。

http://www.lulop.com/post.php/5389
http://www.euronet.nl/~citron/C6/C6.wmv
http://www.worldcarfans.com/rsslink.cfm/article/2060512.003/citroen/citroen-c6-in-depth-uk

>>135
懐かsys

650

そうか、逆車だから、凄いのか。
よくわからんなあ。

ところで蛇辺留ってやっぱ金に見合う腕してるの？
高いだけあるのかと思ってたらSEVなんかにはまってるのが・・・

>135
いいねえCX。　400のでいいから欲しい。

500or650 !

CX TURBOなんか単なる昔のバイクだよ。個人の思い込みだ勘違いするな
別に美しくも無い。CB1100Rもかっこよくないがスペシャルホンダとして
価値がある。だから値段は今でも高い。ＣＸなんか認められないから鉄くず組
一般人がみたら、ナニこの古くて小汚いバイク、てなるよ

コピペじょうず！
笑った。

C6って
タイミング的にXM細川さんみたく　官邸公用車になるんだろうか？
Ｃ６小沢って？

伝統的に初期シトロエン　最初はこけるけど
乗り切れるやろか
変にわくわくしてます。

>>140
腕はわからんが、経験は豊富だな。DS、CXに関しては良いが、
BXは全然直せない。個人のID使ってヤフオクでBX売り飛ばし
てたりするからね。また、Cシリーズもやる気は無い。
昔はマイクロロンを良く薦めてたが、最近はSEVにハマってるな。

>144
>28=143
GJ!!

昔、電通の馬鹿野郎に、シトロエン・フジと言われた。
ちょっとむかついた。

本日BX16Vを引き取ってもらった。（査定0だからね。）
雨に濡れた後姿が寂しそうだった。
引越しするので手放すことになったんだけどね。

あまり遠くまでは行かなかったけど、カッコいいし走るのには不満無かった。

ここの皆さんにも一言、ありがとう。

>>149
もたいない
10万で買ったのに

乙でした。
また必ず、ハイドロシトロエンに帰ってきてね。

>>149
今、自分用に探してるとこだったのに；；

>>149
･･･おつかれさまでした。

漏れのもくたびれてきていて、最近2速のシンクロ？が駄目になってるっぽく、
ローから上げてく時にガギャー！ってなることがたまにある。

もうすぐ車検＋ラジエータ乗せ換え＋鯛ベル交換＋水ポン交換
＋液量センサー（コネクタだけかな）交換などと、
手を入れなきゃならんとこが一杯ある。
塗装のクリアコートもかなり駄目だし、
そろそろ近いのかなあなんて、思ったりする。

BX乗ってる人はそろそろそういう次期に
来てるんだなあと実感してしまいました。
オレのBXもエアコンをはじめ、いろいろと
手を入れなきゃならんところがたくさんある。
見積もりしてみてこれだけかかるなら
乗り換えた方がいいのかな、なんて思ってしまうが
乗りたい車が見つからないのが買い換えの気持ちを
阻む理由だったりします。
もしどうしても乗り換えなければならない事態に
なったら、いまのところXanかな、やっぱり。

Ｘａｎ後期のＡＴ故障で前進不可、後退可やつを２回程見たがどっか弱いの？

↑AL4が欠陥品なんだよ。

ほんと
エグ後期乗るとＡＴの退化が悔やまれる、その他はいいだけに
デキのわるい前期のＡＴが名機に思えてくる程酷い

早く２L以下のモデルにも日本製AT載せればいいのにね。

>>149
引っ越しで手放しですか？
残念ですね。
またいつかハイドロに戻ってきてください。
94Xan海苔

>>154
実は去年80万ほどかけていろいろやったばっかなんすよ。
ブレーキディスク研磨、パッド交換、シフトリンク、ブッシュ交換、
LHM清掃＆駄目ホース交換、メイン＆４つ玉交換、フロントサスシリ交換、
スタビブッシュ、エンジンマウント、ミッションマウント交換、
リヤアームベアリング交換、ブーツ、デフシール交換、
エアコンコンプレッサー、エキパン、リキタン交換
こんなところ。
で、この前スピードメーターケーブルが切れ、
ついでにステアリングラックエンドも交換しますた。

･･･この1年で100万近く突っ込んでしまったorz。

で、今年の車検でラジエータ換えて、水ポン替えて･･･
しかし何だか、びしっとしてる状態が長く続かない感じ。
もう爺さんなんですな。
できればあと3年、車齢20年までは乗ってやりたいのですが、
どうなることやら･･･。

頑張りましょうとも言わないですが、
お互いに無理にならない範囲で、続けられるといいですね。

ではまた。

>>160もういいよｗこの手のコジキみてーなポンコツ自慢は聞き秋田
鉄くずに１００万かけて修理した、とか一般人が聞くと
「コジキが又ほざいてるよ、大体１００マンなんて大金見たことあんのかよｗ」とか
100%思われるし、外人に言わせるとCX､BXなんてアフリカじゃ一番の貧乏コジキが
しょうがなく乗ってるクルマだと言われた（実話）マジ自覚持たないと基地外だぞｗ

と、本物の基地外が申しております。

シトロ糊の折れでさえこう思うのにな。大体世間じゃワゴンR（中古）以下に見られてるよ
なのに幼児思考が凄くつよく、折れのCXが、とか自分の能無し主張しかしない（コレが1番多い、キモイしバカ）
あとちょと人間出来てる奴で、はいはい鉄くずﾜﾛｽﾜﾛｽえC4？プｯ、とかいうのがせいぜい（哀愁すら漂う）
「かねないからナ」と言うね。損で「クルマなんかはしりゃいんだよ。壊れたらポイだよ」コレ、折れコレ
それで実際はロレックスとか金持ってる。コレ最強。お前らわかったか

貧乏人に人気のロレックス持ってるなんてスゴ〜〜い

実は露天で買ったパチもんちゃうか。

俺なんてオーデマピゲとかいう聞いたこともないメーカーのだよ

APはかなり有名やぞ。
て、シトロエンと全然関係ないやん。

>>164-167
常連粘着の「鉄くず、乞食ネタ」は華麗にｽﾙｰ

鉄屑乞食ってのはこんなに楽しい趣味なんだとあらためて思う毎日です

破れ玉のガチガチを玉交換でフワフワに仕上げた時の感激
新車買っても味わえませんね〜
鉄屑でも乞食でも何とでも言って下さい

こう何度も粘着連呼されると、何だか鉄屑ってコトバも悪くないぞって気がしてくるねえ。
いや実際、悪くないよ、うん。

そのフランス製の、かの国の歴代大統領も愛してやまなかった鉄屑に乗り、
だましだましご機嫌をとりながら巣鴨辺りを流す。
こりゃ粋だねえ♪

>>170みたい口だけデカい奴に限って乞食玉だよ俺の周りじゃ。図星だろｗ

だってさ、普通クルマって１００万単位だろ？それがココだけ１万単位じゃんｗ
価値ないし誰がどう見ても鉄くずだろ。それを愛着がある、だとかさ、まんまコジキじゃんｗ
要するに買い換える金ねえから、ポンコツ直したらモノが粗悪だから泣きっ面に蜂で結局損して
それを大げさに自慢したいんでしょｗ折れみたいに新Cにさっさ乗り換えてるたほうがいいぞ

俺の周りって・・・
リアルじゃ言えないからここで吠えてるのか？ｗ

C6
めちゃ、ほしいなあ

最近のこのシトロエン総合のスレも、暴れるようなやつも
あまり来なかったし、
>>161=163=172
みたいな元気な子が来ると、なんか活気が出てきた感じで、
ちょっと良かったりするね。
>>169-171
いいぢゃないか、このかんぢ。
そういえば、そうだったわなあ。

>>161=163=172
基地外がまた来てるなｗ
で基地外は何乗ってるの？
シトロ糊ってAXかなんか乗ってんの？
それともC3乗ってシトロ糊って名乗ってんの？
たぶんZXだにゃｗ

さて、基地外はご退場いただこうか

>>161
同じフランス語圏だしな。

C6は日本販売は予定あるんですか？

ディーゼル入れて欲しいなぁ

今年120台で700万前後とか

Ｃ６ってたしか今年の10月か11月くらいから販売じゃなかったっけ？

まぁ、AL4はプジョ−ブームのお陰で中古には困らん。
俺の車は35000kmに乗ったばかりだから、まだ大丈夫だろうけどさ。

修理まで中古か・・・

鉄屑乞食が一番美味しいのにな〜
でも、新車を大枚叩いて買う信者のお陰で美味しい思い出来てるんだから、
感謝こそすれ、非難なんて�dでもありませんよ、鉄屑乞食の皆さま。

後期型のC5のV6をジャンジャン買ってください、色は紺色がイイです。
イイ趣味でしょ？
よろしくね。

ガレージには鉄屑シトロエンがあって、スクラップ屋で買った部品取り用の同じ車もある。
幸せだなあ。

>>184　ﾅｶｰﾏ
うちも、ガレージに１台の完動Xanと約２台分の鉄くずがびっしり（一部新品）
ガレージの中で、鉄くず達に囲まれているときが一番幸せなんだ。

>>172
乞食玉とは

そうやなあ。
ちなみにウチはGSパラスです。

シトロエンは鉄屑にかぎるね

>>172
乞食玉とはリチャージスフェアの事なのかやはり

鉄屑も乞食球も金持ちの道楽だったわけだが（w

話には聞くけど、使ったことないなあ、乞食玉。興味はあるけど…

GSパラス いいですね〜
大切にしてください。

今週末は雨らしいからXanの出動は無し。
除湿の効いたガレージの中で、鉄くずに囲まれながら至福の時を送る予定です。
ヘッドライトの内部清掃でもしようかな。

Xantiaってただの足車じゃないの？

↑世の中には、こういう発想のヤツが大勢いるから、旧車の価値が上がるってことだ。

どんな旧車でも、発売から２０年くらいの間は「ただの足車」だった時代がある。
大切に何十年も乗り続けている者だけが、後に素性の判る「程度の良い旧車」を手にすることができる。
エグザンが好きならエグザンを大切に乗ればいいし、Ｃ５が好きならこれから数十年大切に乗ればいい。

近所に住んでいる、74年型セリカＬＢ２０００ＧＴオーナーの受け売りだけどね。

俺は、90年型ＢＸを熟成中。
>>187 >>192 ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>90年型BX
お、いいねえー。
おいらも90年の19TRI乗ってた。自分の金で買った初めての車だった。すごくいかった。

すごく怒った？

>>192>>194
うん、ｶﾞﾝｶﾞﾙ

ﾌﾟｷﾞｬｰ…GSだってよ
そりゃレクサスの車だよ。そんなことも知らないのかWwww
鉄屑の話題に加わりたいんだろうけど、シトロエンのことはおろか、車のことをぜんぜん知らないこと、露呈してしまったようだな
でも、シトロエンにGSなんて初耳だぜ
>>192もバカだね、厨房に釣られて。あわれだねWwww

本人、受けようとか誰か釣られるだろうとかって思ってるんで
誰か喜ばせてやってくださいな

>>198

頑張れｗｗｗ

俺は乗り倒す

なんでもいいが、なんでルンペン癖もってる奴がシトロ寄ってくんだろう。あと幼児思考持ち
SJが旧顧客をばっさり切り捨てたのも痛いほど分かる。

>>185ガレージに鉄くず3台集めて、ご満悦か
あと自慢のオーデマピコな。こっちでやったら間違いなく通報されるよｗ
ゴミ屋敷の主と同じだね。ゴミカス積み重ねて、折れには宝の山なんだ、とかマジ同じｗ

>>198 >>202

頑張れｗｗｗ

>>198も>>202も、実は鉄屑仲間に入りたいんやろ？
おいでおいで。ガレージや家の庭を、中古パーツで埋めつくせへんか。シトロエンライフが、更に素敵になるで、絶対。

>>202さん　毎度！
ガレージの中は鉄屑（樹脂製品がかなりあるからどちらかというとゴミか？）
が整然と並べてあって、庭にはみ出していないからご安心を。
４台分のガレージに１台+２台分のゴミなので、作業スペースまで確保できるよ。
田舎で良かったよ。
整理整頓＆防音防臭対策しているから近所迷惑にはなりまへん。
つーか、ガレージから一番近い隣家まで５０ｍも離れているから迷惑のかけようが
無い。

いや鉄屑認めると平和だなぁ
皆さんこれからは鉄屑は褒め言葉って事で　w

ついでに乞食も謙遜したアイロニーって事で　w

あ、庭に放置してあるエンジン、片付けます、ガレージに。
言われてみれば、テールレンズとか、昔乗っていたGSAのバンパーとかリアスポとか、樹脂製品が結構あるなあ。

>>202
SJってなんだ？
少年ジャンプか？ｗ

シェーグレン症候群だよ

>>202
> あと自慢のオーデマピコな。こっちでやったら間違いなく通報されるよｗ

オーデマピコって、何？
こっちって？

>>166
> 俺なんてオーデマピゲとかいう聞いたこともないメーカーのだよ

これのこと？
おしかったなー

BXに２ドアブレークってあったのな。知らんかったが向こうで中古車売ってた。 <br> 普通のブレークはかっこ悪いが、この２ドアはなかなかだったぞ。 <br> <br>

なぜシトロ園が乞食、池沼を焚き付けるのか。なぜシトロ車は５万ｋしかもたないのか？なぜ池沼は鉄くずと
なった車に執拗に執着するのか、それはフラン本国の位置づけは元々腐女は高級車、流脳は一般車、使徒路は
基地○向けにクラス分けされているが、大昔は乞食クルマを製作、販売を得意としていたメーカーでもある

２ＣＶを例に取ると、スピードが４０ｋしか出ないのは、コジキが貴族のクルマを追い越したら大変なことになるから
あと安全性は全く考慮されない。これは貴族と衝突したら必ずコジキが氏ぬ様に出来てる。貴族は師んだら困るが
コジキ共は治療費すら払えない為、大けがするならいっそ師（ｒという理屈。シトロ合理主義はココから生まれた
命を削ってでも鉄板もケチって薄くし頭を使い波型にして強度確保したため見た目もルンペンみたいになった

もう分かったろう
大昔から身分の低い貧民が使っていた車だったのだ。つまりはこのクルマ良いわるいがハッキリでると言うが
良い良いという輩は自分の先祖は昔の身分のエタ、非民の血統で間違いない。そのため貧民のＤＮＡが今と
なってコジキ行為に走らせるのだ。そして鉄くず収集をして周りから基地○のレッテルを貼られてしまうのだ

PS
みんなコジキの身分は変えようがない、あきらめてくれ。しかし過去のことでもある
現代は自らコジキ行為基地○行為をやめればマトモな人間として認められる。ガンバレ

はいはい
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

そういえばミシュランさんが、ああいうことになってしまいました。
ご冥福をお祈りします。

恨みしゅらんなんて本出すからだ

プジョーが高級車だって　w
昔からプジョーは堅い実用車だったのにね
そもそもフランスにあった高級車ってドライエ、ドラージュ位のもんでしょ

今日は鉄屑を洗車しますた、うちの鉄屑はいい鉄屑です　v

>>213-214
惨めな基地外がほざくスレはここですか（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

シトロ乗りって良くも悪しくも自意識過剰な人が多いのね

午前中は天気が悪かったので、うちの鉄屑のヘッドライトを分解清掃しました。
点灯時のヘッドライトが、とてもクリアで透明感のある輝きになりました。
ついでに軽くリフトして、跳ね石などで部分的に剥がれた下回りの防錆塗装を
タッチアップしました。
夕方になって雨も上がり路面も乾いたので、軽く流してきました。
こまめな整備のおかげで、うちの鉄屑はとても調子が良いです。

>>212
ヒント：ユーリエ

C6新車で買う人は
レクサスLS買う人より
センスが良くて金持ちのような気がする。

>>223
そう思う。
レクサス、いずれCXとかDSの名前で新モデル出すんじゃない？
GSがモデルチェンジしたらGSAとか。

ちょいまえのＴ車ですでにＡＸっていうコルサの兄弟がいるから
レクサスのボトムレンジにＢＸがでるかもね。

＞GSがモデルチェンジしたらGSAとか

是非　クランク掛けできるように作っておいてくらさい（キボン）。

山田くん、226さんに座布団一枚！

今更なんだけど、Xanのストラットアッパーマウント問題って、発生例が多過ぎないかい？
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do
これだけ、不具合発生例が報告されていてもリコールにならないなんてどうなってんだろ？

>>228
リンク先見てもシトロエンのシの字も見つからないのは
どういうことかねｗ

再検索して見てみたが
12万ｷﾛ、15万ｷﾛとかそんなやつばっかじゃん。
エグザン乗っててそんな距離までアッパーマウントを
交換しないやつは輸入車に乗る資格なしだな。
自分で情報収集できないヤツは輸入車に乗るなってことだ。
確かに国産車だったら15万ｷﾛ走ってもﾏｳﾝﾄあぼーんの
可能性はゼロではないだろうがかなり低い確率だ。
しかしエグザンは輸入車、それもフランス車、それもシトロエンだぞ。
シトロエンをメンテフリーで乗ろうなんてバカも休み休み言えっつーの。

エグザンでボンネット突き破るような阿呆はトヨタにでも乗ってろ

>>230 CJ乙

普通は何十万キロ走ってもマウントがボンネット突き抜けることはないだろ？
これはXan特有の不具合だよ。
Xanが輸入された台数を考えると異常数値。
即刻リコールするべき。

ただでも耐久性に対する信頼感が低いだけに、日本国内での販売においては致命傷になりかねない。

>>230
4万ｷﾛ 7万ｷﾛ 8万ｷﾛ 9万ｷﾛ　というのもありますが？

>>230
バカ丸出し

前玉脂肪＞Fノーサス状態＞コジキだからそのまま使用＞Fストラットあぼん

>>234
そうか　マウント抜け大原因の一つ・それでピンと理解できました　
ありがとうです/~~~

取り敢えず玉が終わったら　タイヤ空気圧半分でいってみよう　

>>214
ＤＳ乗っていた、ド・コールも乞食だったわけだね。

確か漏れのみてもらってるメカニックも、
面手をケチらずに、きちんとやってくれれば
フロンとさすなんて抜けないと言ってたよ。

来月12ヶ月点検に出すから、またマウント見てもらおうっと。

>>234
発生プロセスがその通りだとすると、発症まで気付かないってのはハイドロ乗りとしてはカナリ…

>>236
ド・ゴールね。

CXに乗った歴代フランス大統領も乞食か。
そう考えると、乞食も悪くないな。

ＸＭに乗った細川総理も乞食か。
今や壮大な趣味人らしい

そう考えると、乞食も悪くないな。

そろそろ、仲間にしてほしそうなあの子が、鉄屑、乞食って、誉めに来てくれる頃ちゃう？

二馬力のってきたヒロイン、クラリスも乞食、おそらくそれを持っていたカリオストロ公も乞食　
実際にオーナーだった宮崎　駿も乞食　だけれどアカデミー賞はとれる、っと　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　φ(．． )

なんか名前が出てくるのは貴族、華族ばっかりだな

オハナは家族

朝一でエンジン始動すると、圧かかるまで時間がかかるようになってきた。
またハイドラクティブなのにお座りする様になった。復帰まで約１５秒。
どこのスフェア交換ですか？

Xanのアッパーマウント突抜けはオーナーのメンテ不足だけが原因じゃないよ。
ハイドラのセンサー不良等でハードモード固定（サスロック）になっても
それを故障と判断する事も原因を究明し修理する事も出来なかった
日本法人と正規ディーラーにも責任はあるんじゃないか？
近所の正規ディラーはその件に関して全く把握していなかった。
ストラットサスのハイドロシトロエンはインナーチューブに直接車重が掛かるから
一般的なコイルスプリングのストラット車と単純に比較は出来ないし、
メーカーはそういった構造上、マウントに十分な強度を持たせる責任がある。
ハード固定状態ではいくらスフェアを替えても、アッパーマウントにかなり負担が掛かる。
（もともとXanのフロントスフェアはガスが抜けにくい改良型だったから、
スフェアの寿命は長い）
同じハイドラクティブのXMがその件でリコールになっているのは
欠陥を認めた証拠であるし、Xanに関しても当然リコールにすべきだと思うよ。

突き抜けってハイドラ車メインで起きるの？
サスロックはそんなに大きなファクターじゃない。
ハード固着したとしてもノーサス状態とは全く違う。
ただハード固着のまま乗ってるとスフィアの劣化は早まるだろうね。
まあしかしそれに気付かないってのもカナリ…

>>247
リコール制度の無い仏国のクルマだから、故障の原因究明するなんて考えが根底からないのかも？（ｗ

>>248
サスロック状態のXan＆XMに乗ったことある人なら
それが突き抜けの要因の一つじゃないかと思うだろうよ。
問題はサスロック状態が断続的に発生するし
どのセンサーが悪いか調べるだけでも大変な手間が掛かること。
電気関係が弱いのはフランス車の常だから仕方ないけど、、。

>>246
たぶんメインアキュームか車高維持用の奴か、もしくは両方。

>>250
248だが、センサー故障はすぐ判るんでないの？
XMの時は二度とも原因はブレーキセンサーだった。
たぶん面倒なのはスフィアの状態を調べることで、
これはサクっとチェック、つー訳には行かないね。
しかしXANでも最近は頻発してるのかね？サスロック。
あの頃のシトロエンはセンサーの耐久性にかなり問題があったのは確かたね。
ABSセンサーなんて何度も故障して交換して、最後はオフにしたなー。

>>252　 250です
センサー不良がテスターにて判明しない場合もあるらしいので、
メカニックの経験や知識によっても変わってくると思うけれど、
ブレーキセンサー不良でサスロックになったという話は聞いた事があるよ。
あと、ソレノイドバルブ自体が原因の場合もあるらしいね、、。
スフェアは外して圧を測るだけだし、交換履歴も把握し易いけれど、
あくまでもスプリング＆ダンパーとしての機能部品なんだから、
たとえ無交換だったとしても懸架装置であるマウントが突き抜けるトラブルの
原因にするのはおかしいと思うなぁ。
交換をサボって乗り心地が悪化するかどうかはユーザー次第だが、
走行中にストラットが突き抜けるなんて、一歩間違えれば大事故だし
個人ユーザーのメンテ不足以前の問題じゃないのかなぁ。
ABSセンサーの警告灯はセンサーのカプラーを半田付けで直結にしたら
全く点かなくなったよ。
ＸＭはもう少しトラブルが少なければ
皆さんも手放さなかったんだろうと思うと惜しかった名車だね。

そういう意味ではFサスの構造自体に問題があるっつーことやね。
BX,XM,XANそして最新のC5も。
部品共有化という名の妥協の産物か。

サスロックはAMラジオを522Khzにして、ノイズを聞き分けると分かるよ。
ハイドラはエレクトロバルブに通電させてソフトにさせるものだから、
・ロック：通電なしのためノイズ音がない。
・ロック無し：通電するのでそのノイズが入る（聞こえる）

急ハンドルを切れば「ハード」になる（＝ロック状態）のでノイズが聞こえなくなれば、ハイドラは
正常。たまにチェックするとおもしろい。

先日お邪魔しましたクサラピカソです。
うちの鉄屑は快適です。

みなさんはエンジンオイルとか
どこでどうやって選んでいるのでしょうか？
３０００キロ越えなので、そろそろ深刻です。

あと前タイヤのホイールカバーが汚れやすいのはブレーキのせいでしょうか？
いくら拭いてもすぐ汚れます。愛おしいです。
とはいっても、骨が折れるのでどなたかイイお知恵を頂ければ幸いです。

>>256
> どなたかイイお知恵を頂ければ
国産乗れ、以上

>>256
パッド換えれば？

>>256
クランツジガはどう？ピカソ用がラインナップされてるか知らんけど
ttp://www.kranz-automotive.co.jp/products_brake/gigas1/gigas_series0601.htm

国産とは考え方が違います。パッドと一緒にローターも減る構造のため、変えてもブレーキダストは多いやろと思います。効きは良くなると思いますが。
エンジンオイルは、近所のスーパーオートバックスで、エルフの15W50を買ってきて、自分でやってます。ピカソだったら特殊工具が必要かも。エクステンションを削って対応してみて。

>>256
まだ鉄屑って謙遜する程熟してないだろ、ちょっと嫌味　w

あー
94yXantia、ストラットアッパーマウントを交換しても少し乗り続けるか、
このまま手放す（捨てる？）か思案中・・
10マソかぁ・・

１０万が惜しいなら捨てた方がいいよ。

>>262
Xanへの思い入れ次第ですよね〜
私の94Xanは入庫毎にマウント点検してもらってますが、まだ交換の必要無し
ということなので換えていません。
来週１２ヶ月点検に出しますが、要交換と判断されれば交換するつもりです。
つーか、そろそろ換えようかな？

玉交換よりも体感出来るそうです

マウントの次が、ヒーターコアで、玉全とっかえのだのタイミングベルトだの
キリがなさそうなんだわ、これが。

シトロエンも１２年物になると、いろいろあってて当然ですものね。
嫌にならずに乗り続けるポイントは壊れる前に交換することですよ。
故障が続くと、いくら思い入れがあっても買い換えたくなりますよね。
うちも、ヒーターコアやエアコン関係は一通り交換済み。
ハイドロ周りもほぼ全交換したし。
劣化の始まったパーツは躊躇わず交換するに限る。

>>266
悪いこと言わないから、捨てておけ。

捨てるなら、拾って上げるから　捨てる場所教えて

↑
んあー
タダでもらったり落ちてるモン拾ったらコジキになっちゃうからダメなのね
糞コジキなのね、汚い本物の糞コジキなのねー、

94modelで今更アッパーマウントだのヒーターコアだのって・・・

あ　もしかして２循目ですか？

>>271
うちの94Xanは、ヒーターコアはまだ現役で、年始に点検したアッパーマウントも
まだ交換不要との診断。
ただし、ハイドロポンプは２個目でエアコンコンプレッサーも２個目
パーツの耐久性には個体差が大きいようだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖＋|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖　　　　　　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 .／|￣￣￣|　　　　○_∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 .∧＿∧ |　.|: 擬古 :| 　　 　(ﾟДﾟ )__＜　入院患者が逃げたぞ ｺﾞﾙｧ!!　
　　　　　　 　 　 　 　 （ ´Д｀ ）|　.|. 精神 :|　　　　|　 づ/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ミﾐ皿皿皿皿皿._)　　 (_皿...|: 病院 :| 皿皿l￣￣￣l皿皿皿_
　　ミﾐ彡ﾐ　 田　田.／>>270. `､. | 　 　／| 田 　 田 　 田 　 田　:|
　　ミミﾐミ彡 　　　/,r|　　　 r‐､い|　 ／　 |　　　　　　　　　　　　　:|皿皿皿皿皿
　　ミ彡ﾐミﾐﾐ 　 ［.| | .|　　　{ﾆ　}/.|／　 　 | 田 　 田 　 田 　 田　:|　　　　　 　 |
　　ミミミﾐ巛彡.　 {_}　|　 　 `‐'i"　　 　|　 .|　　　　　　　　　　　　　:|田　田　田│
　　ミ彡彡ﾐミミ　　　/"ヽ-､　.|./|￣￣￣￣|　　　　　　　　　 　　　 |　　　 　 　 │
　　ﾐミミﾐﾐミ彡ミ二. |　 .|　ヽ .| _|　　　 ╋:‖　 |￣￣|　 :|￣￣|　　|田 .三. 　/□∧ ｱﾗ >>270 ｻｿ
　　|　| i.|...:;;:;;　三≡| 　 |λ {ll|..:|　　:┌─‖　 |┐ _,:|　 :| 　 ._:|　　|＿三二　(ﾟｰﾟ*)　 　 ﾄﾞｯﾀﾉ？
　　|　l i.|:;:;;;;;;;:　 | |　ｍｎ_ ヾ._ﾘ_:| ＿ _|　　‖　 |│＿|　 :|＿＿|　　|　　 ||　　(y[と)]
　　|二二二二二二.{　 .7. ..　l,,,,,|_____..|.Π.‖＿|;;;;;;;;;;;|＿|;;;;;,;;;,;;|＿_|::￣ ￣　 |＿_|
　　::::::::::::::::::::::::::::::::: ヽ_.(　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::∪∪
　　::::::::::::::::::;;;;;;;:: ￣￣￣￣ ;;;::::;;:: :;;;:::::;L;;;; ::::;;;;;:::::::: :;L;;;;::: :;;;;;::::.................................

BXマニュアルをCMLで販売したのは精神科医ですが、何か？

>>257-261
レスありがとうございました！

ダスト自体を減らすことが難しいのなら
買ったときのままのノーマルホイールなので
ブレーキダストが表面に吐き出されないような
ものに変えればいいのでしょうかね
また、別問題としてパットを換えるときはローターも交換する必要が
ある構造ということで解釈してもいいのでしょうか。
特殊工具‥‥ノーマル工具自体揃ってないので確認とってみます

熟していない‥‥ごもっともです
いつか自分の車も鉄屑と小粋に称することができるよう
勉強して付き合っていきたいと思います

脳関係の医者はいかれてるのが多いな

>>275
私のピカソは、現在２万kmを超えたあたりですが、ホイールの汚れが
気になるほどのダストは出ないですね。
ノーマルホイールですが。

最初は出ていたのかもしれませんが、展示試乗車を購入したので、
新車の頃の状態は良く分かりません。

そういう細かいところを気にするようじゃあ、屑鉄乗りにはなれないぞ。
君は向いていないと思う。

立派な鉄屑乗りになるには何が必要なんでしょ？
生まれ持った乞食の資質が無いと大成しませんかね

人並みの経済力
人並み以上の忍耐力
人並み外れた執着心
そして、乞食並みの羞恥心

こんなところじゃね？

最近来たDMで、プルリエル一日貸出しキャンペーンやってる見たいだけど、誰かトライしたひと居ますか？

ちなみに今度借りて見ようかと思ってます。

そういえば…忘れとったわ！

>プルリエル一日貸出しキャンペーン

doudai.jp　を思い出した。

亀レスになるが、>>225の言っていたターセルAXを見たぞ。

ディーラーの代車がカムリＺＸ

子供の頃、うちの車はカローラ１４００ＧＳ

私のパンツはジャスコブランドの2CV

いろいろ、シトロエンのことを意識しとるんやな。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ連動のﾗｲﾄ、ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄAFSも、発表直後は量産車世界初をうたってたなあ。後でDS、SM、ﾀｯｶｰがありましたって謝罪文を載せてたけど

>>276
今月の蚊亜線差ー網版に出られてますがな

>>287
その２ＣＶはやっぱりポルトガル製？

やっぱり中国製？？？

今日9号で金色エンブレムの後期Xanとすれ違った･･･　ｦｴ･･･www

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r27162114
12万km走ってて200万かよ！

どんな整備能力があるのかも計り知れる中古屋の看板…

次期ピ過疎、イイね
日本導入されるかな…
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/ecf/spyphotoID/6060606.001/citroen/new-citroen-c4-spy-photos

ネタ？全然よくないじゃん

んー　俺的には好きだけどな〜

ピカソいいってヤツの気が知れん…
売れるわけないからもう入ってこないよw

このNew ピカソはいいと思うけどな。
たぶん３列シート仕様だね、これ。
ただし>>298のいうように正規輸入されるかどうかは微妙。
ピカソ、グラセニのこけ方をみれば明か。
その前に撤退してるかもしれないからなｗ

この３列ミニバン超先進国の日本で、
この程度のクルマが売れると本気で思ってるのか？？＞新ピカソ
だとしたら、あまりにも能天気すぎる。

シトロオタは椅子が云々乗り心地が云々言うが、
日本のミニバンオーナーが求めてるのはそんなもんじゃない。
「のびのび頭上空間」
と
「からくり百変化シートレイアウト（３列必須）」
と
「気配り小物収納」
だよ。

ピカソなんて、この３つのどれも満足に満たせてない。
もし、起死回生の逆転策があるとすれば、ステップワゴンが断念した
「４列シート」
しかないだろなｗ

俺はでも、ピカソには少しは期待してた。
お前らみたいな日本のミニバンに満足してないオタ連中が、
買うかな。。。と。

でその結果がこれだよ。

全く、本当に、全く売れなかったよな。所詮お前らは言うだけで
カネ出さないんだよな。乞食だよ本当お前らは。

>>302
>ピカソには期待してた。
っつーお前が甘かった。ただそれだけのことだろ…
売れなかったのは日本はミニバン王国だからだって自分で書いてんだろ…

アタマ整理して書き込めよW ピカソ（仏製ミニバン）が売れないのは、もともとミニバン欲しがる層とのギャップがあるからだよ。
連中はシトロエン知らんし、信頼性に不安のあるクルマは選択しない。
装備面も見劣りするし価格競争力もない。

仮に全てのシトロエンマニアが買ったとしても大した数にはならない。

人を乞食呼ばわりするより自分の見識のなさを恥じたほーがいいんでない？

>>302
ディーラー側の人間ですね。
みっともないですよ。
ピカソが売れなければ我々は乞食なんですか？
ちゃんちゃらおかしい理論ですねｗ
国産ミニバンに対するピカソのアドバンテージは何ですか？
それをあなたが接客したお客様にきちんと説明できましたか。
できてないですよね。というか大きなアドバンテージは
なにひとつとして無いはずです。
知名度のないブランド品を売りつけようとしても所詮無理なんですよ。
文句を言うなら我々にではなくインポーターに言いなさい。
もしインポーターが言うことを聞いてくれないというなら
もう希望はありません。もうお辞めになっては如何ですか？

そうだったのか。
シトロエンユーザーを乞食呼ばわりするのは販売店側（または元販売店勤め）の人間だったのか。

売れない商品を売るのも営業マンのテクだろ？
てめえの無能を客のせいにするな！
　この負け組が！　

つーか、お前ら中古車ばっかで
新車買わないじゃん。
乞食扱いされて当然。

C4ロボットCM第２弾

http://www.citroen.co.uk/c4/

>>306
旧車に魅力があるから旧車を買う。
別に安いから中古を買うわけではないと思うが・・。

とりあえず乞食ってどういう意味？
ひねりは要らないからストレートに答えて。

辞書そのまま丸うつしでレスしてくるとみた

>>306
どうしてオマエから新車を買えと言われなきゃならんのだ。
中古買おうが新車買おうがオマエの知ったことではない。
乞食などという言葉を平気で他人に対して使えるような人間に
説教してもしょうがないんだがなｗ
人間性が欠如している欠陥生物はこの世に存在しなくて結構ですから。
さっさとこの世から抹消されてください。

干過疎ってシナ大陸で人民車になっていると聞いた

ここは日本だが？

シトロエン取扱店の経営者は、代理店になることを決定する際に、新車販売ではあまり多くの利益を
期待できないことくらい調査済み。
以前からのユーザー相手に、点検・修理でも利益を上げることをはじめから見込んでいる。
したがって、古い車に乗っているユーザーを乞食呼ばわりするようなセールスやサービススタッフは、
自分の会社のミッションや経営方針に無頓着な、負け組サラリーマンであることが容易に想像できる。
すなわち負け組つーことだ。

買うならクサラかな。

ってかパーツがなかなか。

>>313こんな代理店もあるよ。
ウチんとこにあった店なんだけど、一見さんお断りだったね。
引っ越ししてきたとき、オイル交換をしようと思って、その代理店に行ったわけ。
オイル交換ぐらい自分でやってたけど(車高を上げたら簡単)、エレメントも何個か買おうと思っていたし、車検や、何かあった時に世話にならなくちゃならないから、と思って、頼みに行ったんだ。
そうしたら、名刺に課長って書いてある人が出てきて、あれはここで買ったんですか、と聞くわけ。
いいえ、て言ったら
オイル交換はできません。よそで買った車を整備していて事故があったら困るから。だって。
エレメントだけでも売ってくれ、て言うと、在庫がない、と言う。
最後の決め台詞は、ここで買った車でないんでしょ？
返す言葉がなかったね。
しばらくして、妻の車に乗ってカタログをもらいに行ったら、またあの課長だ。
顔を忘れてるんだろうね。すっごく丁寧だったよ。サービススタッフもベテラン揃いです、みたいなことも言ってたっけ。結局、そことは縁がなかったけど。
まあ、いいよ。最近そこ、シトロエンの看板下ろしたから。
わけの解らない店だったなあ。

そうか、いろんな代理店があるんだな〜
シトロエンディーラーは、町工場が少し大きくなった程度の自動車販売店が代理店になるケースが多いから
運営方針を統一できないんだろうな〜
シトロエンとつきあい始めて１５年で、新車はＢＸとｴｸﾞの２台しか買っていないが、点検・修理などのメンテに
これまで５００万突っ込んだ俺は、きっと嫌な客ではないだろうと信じたい。

貴方のキツーィコジキ臭が課長を狂わした
課長さんは悪くない

＞３１５

ＣＪ設立時に、ルージュネットワークに加盟しなかった旧販売店は、
それまでに売った車種についてしか、部品の供給・情報の共有
（リコール情報など）をしないという事になってたから、多分それでしょう。
だから、このような店舗に新目のクルマを持っていっても、保障もできないし、
ＣＪが部品を出さない（そもそもマニュアルを出さない）から、断ってたみたいです。
ちなみに、シトロエン販売店を返上すると、それまで貸与されていた整備マニュアルなども
すべて回収されました。

で、ルージュネットワークに参加するには、統一店舗什器が必要であるとか、
店舗用の新車が２台以上必須、とかかなり敷居が高く、これをクリアできない小規模店舗が
シトロエンの取り扱いを辞めていきました。

>>318
>>315の文面はそうではないと思うが。
このディーラーが断った理由は
>よそで買った車を整備していて事故があったら困るから
であって、新しめのシトロエンなんてどこにも書いてないよ。

「鉄屑」はシトロエンを、「乞食」はユーザーを指す最高の誉め言葉として、このスレでは定着してるから。
僕は、鉄屑に乗った乞食。それを誇りに思っている。XBD2、最高の鉄屑！僕も最高の乞食！誉めてくれてありがとう。

かぐわしい古事記のかほりが上の方から香ってきたなw
こういうのって入口入って北時点で強烈な負のオーラ放ってるから見た瞬間
なぜかみんな逃げてって結局課長がイヤイヤ対応してるw

BX19TRSか。
古いね。
でも普通なら、オイル交換ぐらい応じるんちゃう？
事故うんぬんは、断りの文句だよ。
エレメントの販売さえ拒否っていうのは、いくら部品供給をしないといってもなあ…
まあ、そこはもう、シトロエンを扱ってないみたいだから、関係ないだろうけど。
そこで買ってたら、メンテに困ることになってたかも。よかったね。
そういえばうちの市にあった販売店も、シトロエンの看板をおろしたな。
今はジャガーを売ってる店が、シトロエンの看板あげてるよ。
まだ、行ったことないんやけどね。

なんでXBD2でわかるわけ？
まあ、いいか。

>>321が仮にディーラーの営業であるとしよう。そこで質問。
C3のカタログを、妻ともらいに行った乞食の僕に対して課長は、なぜ家までわざわざ足を運んだり、電話をかけてきたりしたんだ？
単にマニュアルに従ってやっただけで、深い意味はないのか？
オイル交換の件では、イヤイヤ対応されて嫌な思いをしたが、僕が「ごめんなさい。○○にしました」と言うまで電話をかけてきて、営業としてはまともだったぞ。
そういうこと、やったことある？
ていうか、営業のふりした一般人じゃないの？

議論するのはいいが、喧嘩腰はやめてくれ。

すまん

すまんかった
もう二度としませんからC3買ってください

ごめん！妻のクルマ、206買ってしまって、まだ2年半〜。車検さえまだ受けてない。
次は必ず夫婦共シトロエンにするから許して。

ﾅｶｰﾏ
俺Xan 嫁206　
206の車検は近所の町工場で取ったよ。

今日はお休みですか？
そんなところまでﾅｶｰﾏですな。

僕BX 妻206
ﾅｶｰﾏですね。
水曜休日で土日は出勤というお仕事。昨日も振替休日でした。

間違い探し
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/90479511

なんでこんなことに、、、、

向かいの家に緑のピカソが止まっているが
運転してるの見たことない。

>>327 >>328 >>329
ホントかよ　ﾅｶｰﾏがいっぱい
俺Xan&Punt　妻206　ラテン3台合わせて29万キロ
大体どれか一つは入院中

お、IDがZXだ。1年前までZX糊だったおれでした

昨日プルリエル一日乗車体験してきました。

往復200ｷﾛ走って見たけど、屋根開けたり楽しんでたのは行きだけで、帰りは普通の車として運転してました。

あの金額で見合う車ではありません。真剣に購入対象として考えたら、頭に浮かんだのは206CC　S16でした。

電卓までくれたﾃﾞｨｰﾗｰさんありがとう。

>>330
間違い探しっていうだけで何のことか分かった俺様が来ましたよ。
予備知識の無い一般人にマークを付けさせると９割方はこうなる。

ま、シトロエンを知らない人にとっちゃ進行方向に向けてこうだろうな。

俺も昔はヘンなマークだなーと思ってました。乗る前ね

オーナーの皆さん、リコール来ましたよ。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/06/recall06-151.html

リコール内容と説明図
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/06/list/recall06-151_l.pdf
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/06/images/recall06-151_i.pdf

俺の購入した車も対象だ・・・
さっさと交換始まらないかな。

しかしC2のVTSてVTRよりも売れてんじゃん。どおりで俺も在庫車なくて
他ディーラーの展示車廻してもらったけど。ほんとに売れてたんだな。

ディスコン車とか人気色を確保しておいて、仲の良いショップ同士で
融通しあってるんだよ
どの車種も、もともと在庫が少ないからまともに待ってたら
何ヶ月もかかるしさ

>>339
ﾃﾞｨｰﾗｰ登録の車が2/3以上だと思われw

BXのオイル交換なんてバックスでもやるし、フィルターもあると思うぞ。
BOSCHのだけど。

ＢＸ海苔なら、オイル交換は「自分でヤル」がﾃﾞﾌｫ
オイルとフィルターはどこでも売っている。

シトロエン・プレジデントというクルマって、ありましたか…？

(追記）アンドレ・シトロエン氏が亡くなったのは、病気ですか？それとも事故です？それとも…

オートウェーブではBXはオイル交換不可車種になっていた。
ヘボはフィルター（特に大きいの）外せないからだと思われ。

今は無き晴海のオートウェーブで、俺はBXのオイル交換してたよ。
オイルフィルターの交換もやったことがある。フィルターを外せても
エンジンルームから取り出すのに苦労してたが。
オイルは店員が勧めるままにBE-UP入れてた。

>>344
CXプレステージ。

BX以降あたりかな、ドレーン外すのに特殊工具が必要になったのは。エクステンションを削って、それでオイルを抜いている。ルーテシアも、同じ工具が必要だよ。
GSAは、普通のメガネで外せていたのに。

>>348
SMのことじゃないの？

あとどうでもいいけど特殊工具っていうほどでもないじゃんw
日本のメーカーも作ってるしね

KTCから出てる。でも高価。

Ko-ken製なら1000円程度で買えるが…。
http://www.abit-tools.com/ippin_pages/etc1/ko_ken_sikaku_dore_ippn_a.html

>>344
とうとうここにまで来やがったか。。。
粘着すんなヨ
http://p2.chbox.jp/read.php?url=http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe30/1150267455/

>>351
(;□;)!!

シトロエンC5も良さげだな。

ﾃﾞｻﾞｲﾝは駄目だけど。

後ろも前も？

>>348
プレジデンシャルのことだろ？
http://auto43.hp.infoseek.co.jp/boast08b-119.jpg
フランスの大統領専用車だ。パレード用。

>>356さま、レスをありがとうございます。大変勉強になりました。

>>356
暗殺し放題だな

>>358
犯罪者ﾊｹｰﾝ

C6プレジデンシャル
ttp://www.cwwcardesign.com/cars/citroenc6.html

これは何ですか？
ttp://www.cwwcardesign.com/cars/citroensm.html

>>361
Virtual Car Galleryだし
でも欲しいな・・

とうとうアイシン製6速ATです。
http://www.auto-web.co.jp/news/car/world_536.html

待ってました！

って、２�gのC5は間に合わんか。。

ほっしゅ

ボッシュ

A503キャビンフィルター

邪辺流のBBSにまた○田登場。
C5の話で盛り上がってるところに、鉄クズの防錆の話なぞ持ち出してくるとは
空気の読めない大先生だ。

大阪で新車のシトロエン買うなら、関西日仏とジロン、どちらがおすすめでしょうか？
値引きとかじゃなくて、アフターサービスの面で。

がんばって琵琶湖まで行くほうがいい鴨

琵琶湖って、ここのこと？
http://www.progara.com/index.htm

ＯＵＴ！
http://www.pallas.co.jp/
の方が現実的だな。

>>372
そこは京都
琵琶湖はプロガラ
いずれにしても新車を
中古屋で買うのはねえ

まさかここのことじゃないよね
http://www.kogajiko.co.jp/main.html

CSPとか言ってみる・・・

http://www.citroen-minoh.jp/
大阪ならここは？

甲賀自工対応良いですよ。
日曜日開いてるのは非常に助かってます。

しとろで遠州さま、リアルタイムレポートはヒヤヒヤです

やっと、AL4を諦めたか。
C5の次期モデルやC4のMCを機に載せ替えられそうだな。

>>378
シトロで遠州さまって誰？

わからんことは適当に流してりゃいいんだよ。
知りたきゃ過去ログ嫁

シトロエンBX ZX エグザンティアそれぞれ維持の難しさ機関の強さ教えてください。

車種は問題ではない。
維持や故障に対する、乗り手の精神的強さが問題なのだ。

>>382
現時点での維持の難しさ
ＺＸ＜エグザンティア＜ＢＸ




捻りなくてｺﾞﾒﾝ

382は新潟大先生っぽいな

Xanのライトが暗いんですけど・・・どうしたら良いでしょうか？

バルブ替えたら？

俺も暗いから心配すんなｗ

頼むからサンテカだけはヤメトケ

ヘッドライトの明るさは、反射鏡とレンズの大きさにかなり左右されるから仕方がないな〜

Xanの曇りやすいレンズの内側をキレイに掃除して、「60Wで130Wの明るさ！」
みたいなバルブを使ってごらん。
すこしはマシになるよ。

あとはまだ売っているか知らないが、HIDユニットに換えるとか。

甲賀自工でシトロエンの営業マン募集してるらしい。
このあいだ新聞の求人チラシに載ってた。

>>390
BXも暗いなあ。
奥さんの206の方が、明るいね。
まあ、反射板の部分も、だいぶ剥げているんだけど。

おお！IDがSMだ！
昔、ほんの数百メートルだけど、運転させてもらったことあるぞ。
そんな短距離、運転したうちに入らない？

ほっほーＺＸはエグザンよりも維持は楽か。
確かに故障は少ないよかった。

ライト反射板のメッキが剥がれることが多いんでハイワットバルブを使っ
たり、リレーを入れたりしても結局暗くなると思う（なった）、で、HIDフ
ォグを上方カットで付けてる・・・・・。

自分では手に負えない修理を持って行ってる、ヒストリックカー専門に扱ってる修理工場の話では、反射板はメッキじゃないらしいよ。
再メッキを相談したことあるけど、メッキはしないで、と言われたな。
何か言ってたけど忘れた。

アルミ蒸着

ありがとう

>>392さんどうも
うちも奥さんの206（60Wで90Wの明るさという触れ込みのバルブ使用）の方が明るいです。

xsara1.6ﾌﾞﾚｰｸ
高速遠出で16.5km

Xan。リアサスアームピボット崩壊の悪寒orz
直すか乗り換えるか考えドコなんだが、
乗り換え場合、テキトーな候補が思いつかない。

1.Xanと同程度･若干小さい程度のキャビン容量
2.外寸はXan程度まで
3.仏or国産車
4.年式問わず

なんかオススメ無いですか？

＞401

レガシィＢ４しか無いね

>>401
1年前、同じ悩みを抱きつつ某国産車に買い換えましたが…
3ヶ月後には後期Xanとかc5の中古を探していました

Xan海苔の頃はなんとなくc5を嫌っていましたが、乗るとｲｲです

>>399まいど。奥さんの206も、明るいのにしていますよ。だから、なおさらBXが暗い。昔乗っていたGSAパラスの方が、明るかった気がします。

>>401修そうよ。BXですが、自分でやりました。止めているボルトを外すのに苦労しましたが、一通りの工具とウマがあればOK。部品は近所の部分商でげと。

おお。ｲﾛｲﾛな知恵が･･･(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>403
むう･･･スグお乗り換えされましたか。
結構飽きが早い性質なので、その辺心配しています。

>>402
レガシィ。検討枠に入れました。
５ナンバー枠だし国産だとこの辺が最右翼か。

>>404
DIYですか･･･。ヤリクチは判るのですが、
場所が場所なので一歩を踏み出す勇気が･･･ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞr

ぷりうす。。w

>>405 治そうよ〜
94Xan海苔

>>405あえて乗り替えるとすれば、個人的にはアテンザとスイフトが気になりますが…
修そうよ〜。ほんま、外すことさえできたら、あとは簡単だから。その外す作業に、死ぬほど苦労するかもしれないけど。僕ができたんだから大丈夫。
あと、場所が場所っていうのも気になる。

ぼけーっとヤフ臆なぞ覗いてましたが、
ピンとくるのは、ちょいとヒネたものばかり。
ZX、ｸｻﾗに405、306ST･･･我ながらヘンな方向に進んでる気がががが

ぷりうすイイですね。後席考えなきゃスイフトも魅力的。
とはいうものの、やっぱり直すことになりそう。
これまで結構手を掛けてきたから、
もはや引く訳にもイカヌ。

>>408
場所が場所というのは、
サス基部という重要保安箇所をDIYしていいものか？って意味です。
先人の偉業を拝見する限り、アウターレースの打ち抜きが正念場かしらん。

>>407
奇遇。ウチも94XAN。
サスの次は、ﾊｲﾄﾞﾛﾎﾟﾝﾌﾟとﾏﾌﾗｰが待ち構えてる気がします。

エンジンかかりません・・・・・・・・・・・・今度はどこかな〜。　by１６V

そういえばシトロエンにはミニバンはあったっけ？

ルノーで言うアバンタイムのような。

Ｈ

ジャンピー

じゃなくてC8
ttp://www.citroen.com/CWW/fr-FR/RANGE/PrivateCars/C8/default/

灯油ポンプで抜いて換えてみた。
前回交換から10,000kmほど３．５Ｌ

ttp://imgboard.s2.x-beat.com/up/upload/src/aiolos_up0351.jpg

なんでこんなベースがコレなんだろうw


ttp://www.hiroiro.com/entry/438.html





作ったやつのセンスに泣けた。。

>>416
BXも泣いてるように見える。

橋本龍太郎元首相が死去
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1151733556/l50

ポマード大王

BOSH

>>409
ハイドロポンプは去年換えました。
マフラーはまだ無事です。
ほとんど長距離にしか使わないからか、マフラーの状態はすこぶる良いです。

今日、黄色いナンバーでHﾄﾗｯｸみたいな顔つきしたヤツ見たよ。
ベースはﾊﾞﾓｽっぽかったけど…ああいうの、出てるの？

＞422

これな
http://www.yellowhorse.co.jp/french-track.html

最高に良く出来てるぞコレ。おすすめ。

ちなみに、ミラベースのＢＭＷとか
プティベースのビートルとかもある

http://www.yellowhorse.co.jp/partshannbai.html

↑これ、商標法違反じゃないか

>>421
ハイドロポンプと言われると、どうしても「ポケモン？」と思ってしまう
オレも今年不惑を迎える。

たしかＨの方は、へへ社に許可もらってたはず。

>>423レスサンクス。
おう、これだこれだ。思わず振り返ってしまったやつ。
ちらっと見ただけだから、似てると思いこんだのかと思ったけど、結構似てるなあ。
まあ、買おうとは思わないけど、FBMとかに乗って行ったら、小ネタになりそう。

>>424

違法商品だな
シトロエンは訴えたからへへマークが無いなw
ワーゲンは日本市場のアフォは放置プレイだからマークもw

こんな恥ずかしい車に乗る人の気が知れない

へへマークは別売りになっており、購入後装着は可能です。

>429

お前のクサレ鉄屑ＢＸよりは、１００倍マシだよ。

僕(>>428)の19TRSも鉄屑…

BXマンセー

今年もまたやるみたいだね、表参道襲撃
ttp://6722.teacup.com/xm/bbs

ヘギョンとｵﾏｿｺ決めたいのですが・・・

さっそく何かが起きる予感
http://6722.teacup.com/xm/bbs

こいつらのガキじみた行為のおかげで
税金を無駄に使い、警察の人にも余計な仕事をさせる事になる。
珍走と同じだな、シトロエン乗りってのは・・・。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000015517.html

他人のふりしてるけど、自分が投稿したものを皆に読んで欲しいがために、ここを利用したんだろ？

ここのレスを見て早速向こうに書き込んでるヤツ
もうこの世から消えてくれ
他に何か楽しいことでも見つけたらｗ
こいつらの粘着度は相当にキモイ
おまえらに迷惑かかるのか？
ちなみに下の書き込みしたアホのﾘﾓﾎ晒しておきます

eatkyo439120.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

>通報します 投稿者：違法行為反対！ 投稿日： 7月 5日(水)01時16分8秒
>あなたたち全く懲りてないですね。
>管轄署に通報します。

705: 夏の名無しさん　 2002/08/06(Tue) 11:07
eatkyo以降の６桁数字はユニークだから、
追跡すれば個人情報割れちゃうね。

今頃震えてるんだろうな（激藁


だそうです。特定されるってよ。待っててね。

>439

無茶苦茶メイワクかかるじゃないか・・・・。
大のオトナが何言ってるんだ？？？

こないだ線路を歩いてスタンドバイミーごっこしてた大学生が
捕まったけど、真っ当なオトナが馬鹿げたこんな犯罪予告
するなんてのは、それより性質が悪いよ。

俺は本気で通報するよ。
同じシトロエンのりとして、こんなバカが堂々と犯罪予告してるのは
耐えられんからね。

>>441
だから具体的にどんな迷惑がかかるんだ？
路上のパーキングエリアに駐車することの
どこが迷惑になるのか教えてくれ。
どんな犯罪にあたるのか罪名を教えてくれ。

>>441
おまえはポイ捨てたばこをしている人に注意したことはあるのか？
おまえは路上に自転車をとめようとしている人に注意したことはあるのか？
おまえは信号無視、一旦停止を無視しているクルマのドライバーに注したことはあるのか？
おまえは電車の中で優先座席に座っている若者に注意したことがあるのか？

ないだろうな。
おまえは人に面と向かっては何も言えないんだよ。
おまえの目の前で犯罪行為や迷惑行為が行われていても
何も言えない人間がこっそり警察にはちくるんだｗ
ほんと笑っちゃうよな。おまえってちっせい人間だな。

なあ>>439、書き込みされた時間を考えたら、>>436を見てから書き込んだとは思えないんだが。

金曜日の朝か
行ってみるかな・

>>444
434 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： 投稿日： 06/07/04(火) 21:59:37 ID： VLshFSOr [ 0 ]

今年もまたやるみたいだね、表参道襲撃
ttp://6722.teacup.com/xm/bbs

通報します 投稿者：違法行為反対！ 投稿日： 7月 5日(水)01時16分8秒
あなたたち全く懲りてないですね。
管轄署に通報します。

>>441さん
早く>>443の質問に答えてくださいよ

>>447さん
早く>>444の返答をくださいよ

>>448
あんた目が見えないの？
>>446を見て頂戴。
いちいち説明しなければいけないの？

ここに表参道オフのBBSが晒されたのが7月4日(火) 21:59:37（>>434）
そしてアホが向こうのBBSに通報しますと書き込んだのが7月5日(水)01時16分8秒

これでいいかな

もうひとつ言っておくと
>>436 =　BBSに書きこんだヤツ

ってことだ。
おわかり？

>>441さん
反論お待ちしてますよ
できるものならねｗ

eatkyo439120.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

>通報します 投稿者：違法行為反対！ 投稿日： 7月 5日(水)01時16分8秒
>あなたたち全く懲りてないですね。
>管轄署に通報します。

>>448
あなたが間違っていた謝罪と
おしえてもらった謝礼はまだですか？

つまり、ツーホーされるようなことをID:nIHSurwZ0が企てて、レスに逆ギレしてるだけか。迷惑な粘着厨だ。

粘着は通報、通報って毎回出てくるやつだろ
同じシトロエン乗りとして恥ずかしいよ

確信犯は434（最初に曝したやつ）だろ。むこうに掲示したのもこいつかもしれん。投稿者詐称してね。
つまりは、案内もらってる奴でinfoweb
主催者にはもうわかってるはずだ

格好付けて表参道の公道なんかでやろうとするからだ。
同じシトロエン海苔として、こういう「おしゃれさんザマス」みたいな連中が一番腹が立つ。
すぐに逝ってくれ。通報した香具師GJ！

ファミレスの駐車場でやれや。DQNにまじって。
スノッブきどってんじゃねえよ。

例の掲示板、改めて行こうと思ったら、あぼーんされてた。
ID:nIHSurwZ0も突然来なくなったし、タイホーされたのかな。

なんでタイホされなきゃならんの？？？

いいオトナが犯罪予告してるほうがヤバいだろ。
高速のＰＡで暴走族（旧車会）が集会やってたり、
大黒ＰＡで音圧系のズンドコバニングのＤＱＮが群れてたりするけど、
やってることは、あれと全く同じだぜ？？

しかも去年は警察に蹴散らされてるのに、また再犯予告てのは
かなり悪質。大の大人がやることじゃない。

絶対に通報します。

なんか反論はないんですか？？？

CITROEN XM NET WERK 主宰さん？？

一応通報しておきましたよ。
路上不法集会をたくらんでいる集団がいるそうです・・と。

[email protected]

>>459さんタイホされろ、なんて言ってないよ。
あなたがツーホーして、そのおかげで平和が戻った、ということ。

犯罪集会を企む恥ずべきシトロエン乗りのＨＰ
http://www2.ocn.ne.jp/~falcon/xmsignal/index.html

俺は絶対に開催を阻止する。こいつはシトロエン乗りの恥さらしだ。
このバカの煽りに乗って、不法行為に参加している連中も同罪だな。

警察には、この連中の手法を伝えたので、おそらく何らかの対策は
取ってくるんじゃないか？

ここで通報言ってるやつ
ばかだろ、おまえら。
偽情報って言葉知ってるかｗ

>>463
>俺は絶対に開催を阻止する。

かっこわるぅ〜ｗ

通報でも何でもやりたいならやれや。
ただ、いちいちここにピーチク書き込むな。
信念があるのなら黙ってやれ。

なんか反論はないんですか？？？

CITROEN XM NET WERK 主宰さん？？
[email protected]

>>436=441がこんなスレたててますねえ

【犯罪予告】シトロエンオーナーの大犯罪
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152032660/

狂ってるな、こいつｗ

BBS停止しちゃったね、
◎立製作所の椰子が不法行為に係わったってのは、世間体悪いしね。
首謀者では無いにしても。

http://www.webcg.net/WEBCG/forum/000015536.html

こしがや？なるほどね.....

路上での違法行為を扇動する
日立製作所勤務の
安井　まさ＊＊　
の悪行は絶対に見逃す事は出来ない。

完全なる確信犯です。ちゃんと道路占有許可は取りましょうね。

「道路がある限り路上での開催を行う」
「道路がある限り路上での開催を行う」
「道路がある限り路上での開催を行う」
「道路がある限り路上での開催を行う」
「道路がある限り路上での開催を行う」
「道路がある限り路上での開催を行う」
「道路がある限り路上での開催を行う」
「道路がある限り路上での開催を行う」

表参道をフランス車で溢れさせようというイベント
開催告知です、今回で6年度め今年もやりますよ！！
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
５回目の時には警察にこっぴどく油を絞られているにも
かかわらず、大胆不敵にも再度の犯罪予告。
大企業に勤める社会人の行為とはとても思えません。

馬鹿共のせいで早朝から狩り出された警察の方が
気の毒でなりません
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000015517.html

全く興味がなかったのに行きたくなっちゃったよ。
結局宣伝になってるんじゃねえの？

高速道路のＰＡを占拠して一般人に迷惑をかける旧車会、
大黒ＰＡを占拠して一般者にメイワクをかけるバニング集団、

これらのメイワク犯罪集団と同じ違法行為を
表参道路上で画策している犯罪者が居る。

世界の大企業Ｈ製作所に勤めている大のオトナが
堂々と犯罪行為を予告。
安井Ｍさん、あなたは、自分のやろうとしている行為の悪質さを
自覚していますか？

5:｢荒らし｣ってなに? :03/06/15/ 00:00
ｽﾚｯﾄﾞを乱立させたり､長文や意味を持たない文字列やｱｽｷｰｱｰﾄなどをｺﾋﾟｰ&ﾍﾟｰｽﾄしたり､削除対象になるものを書き込んだり､掲示板の使い勝手を悪くしてしまう行為一般の総称です｡
個人の誹謗中傷､度の過ぎた差別発言､むやみに不必要なｽﾚｯﾄﾞを上げること､執拗な煽りや叩き､なども荒らしとみなされる場合があります｡
平たく言えば､他人に迷惑が掛かる書きこみはｱｳﾄってことです｡｡｡
----
荒らし行為に遭遇した場合は､諌めたり挑発したりなど､むやみに対抗しないようにお願いします｡特に荒らしを煽るのは逆効果です｡
荒らしに反応したらあなたも荒らしかも｡｡｡
----
★ﾜﾝﾎﾟｲﾝﾄ
他の利用者に迷惑の掛かりそうな実験などは､厨房!板でおねがいします｡｡｡
度がすぎる荒らし行為には強硬な態度で臨むこともあります｡
いたづらはいやづら｡｡｡(;;)

Xanの１２ヶ月点検完了

今回は基本料金だけで済んだ。
１３年目にして、こんなの初めて。
晴れたら受取に行こうっと。

相手がその筋の人のおベンツだったら
なーんにも注意できないようなチキンどもが
必死にほざくスレはこちらですか
正義ぶってんじゃねえよ（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>476
もう、受け取ったかな。
いない間、さびしかった？

>478

キモい！！

>>415
ttp://imgboard.s2.x-beat.com/up/upload/src/aiolos_up0351.jpg

交換後、100kmほど走り抜いてみた。
ttp://imgboard.s2.x-beat.com/up/upload/src/aiolos_up0360.jpg
抜ききれてないオイルが結構残ってるんだなぁ

ﾐﾚﾈ

>>479ﾊｽﾞﾚ

ﾔｯﾊﾟﾘXan10万Km超えると色々消耗と破損増えてくるなぁ
去年からABSセンサー二個、ﾀｲﾍﾞﾙに電気系のﾊｰﾈｽ、ヒータコア、ブレーキローターにパッド
今年は遂にハイドロパイプの破損…orz

C5に乗り換えるかなぁ…ハイドロも5年20万Km保証だし。

>>481

「ファイルはこちらです」をクリック

アイシンならいいが、AL4では、またどか〜んと出費が来そうだぞｗ

毎朝すれ違っていたＢＸ、最近見なくなりました。僕は白。向こうはブルーオランプ。何となく気になっていたんですが…
リタイア？

今日路上エンコ

>>487乙

>>478
今日受け取ってきました。
いない間？
もちろん寂しかったよ。
家まで遠回りして帰りました。

7/7朝の様子どうでしたか？

ところでうちの１０万ｋXAN
エアコン内気外気切り替えレバー　フラップに連動しなくなりました。

みんないいなー。
ぼくなんかお金がないから2CVで
ずっと我慢。

>>489よかったね。
>>491我慢なんてとんでもない。ええクルマやん！

>491
夏の暑さはどうやって凌いでますか？
まさかエアコンの効くクルマに・・・ってのは。

暑くて辛抱効かなくなったら、図書館とか百貨店とか金のかからないところで
涼んでいます。
また、元気になったらスタートです。

暑い夏にカレーというのと同じ方法で
暑い夏には2CVのサウナカー

純正品の屋根にしたら黒いから益々暑くなってきたー！

>>491
2CV　いいじゃないですか。
お金云々じゃなく、維持できる環境がうらやましいです。

>>496
おもろいIDですね

ＤIIIはＤIIの上位互換じゃないんだよな。
そりゃ１００％抜き換え可能ならいいだろうけどそれは無理。
粘度の違うオイルを混合したらどうなるか、それも髪の毛を通すようなＡＴで。

DIIじゃないとだめと思ってるやつ多いよねw
ちゃんと勉強したほうがいいよ
素人の聞き齧りはほんと恥ずかしいw

結論から言うとD�UにはD�U、D�Vとは特性が違う。
ただD�Vで問題がないというケースもある。
純正か社外かでも議論になるATF、
あえてリスクを犯さなくても指定がD�UならD�Uでいい。
入手性も価格もほとんど問題ないんだから。

路上での集団違法駐車を先導する犯罪者共の集会が
警告を無視して強行されました。

日本の大企業である日立製作所に勤務する
「安井　マサ○○」氏の扇動により、
フランス車に乗る犯罪者共２０数名が
違法に表参道路上を占拠しました。

（証拠写真）
http://adriano.exblog.jp/d2006-07-09

シトロエン乗りなんて、しょせんこの程度の連中なんですね。

シトロエンＸＭ乗りというのは、自分たちの楽しみのためなら
公共での迷惑を顧みない連中なのですね。

路上違法占拠犯罪集会の首謀者のＨＰ
http://www2.ocn.ne.jp/~falcon/xmsignal/index.html

http://6722.teacup.com/xm/bbs

>>500
結論はD3で問題ない
リスクでもなんでもないw

機種依存文字使うなよ
恥ずかしいぞw

みられまくっちゃ

http://www.carview.co.jp/news/1/17882/
なぜか３ドア…
でもせめてこのミッションだけでも日本導入してホスイ
トルコン４ATはツマラナイ

シトロエンは2ch的にどうかと思うよ

久しぶりに来てみたら、ここもCの方も、自作自演のコピペ厨が粘着してるみたいだね。
荒らしや誹謗中傷は2ﾁｬﾝの華。大人のシトロエン乗りは、スルーでいこう。

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。

頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

今週末、Xanで往復1、000kmくらいの遠乗り予定。
天気予報は雨。
ちょっと残念。

シトロエン206
http://www.carspyshots.net/zerothread?id=20279

プジョースレに、このシトロエン乗りの荒らしさんが来てて迷惑なのですが、
こちらで引き取ってもらえませんか？

Citroen is more famous in China than Peugeot

へーそうなんだ。

ZXに入れるATFは
1.何でもいい
2.D2
3.D3
どれすか？

中国で売ってるC4セダンいいのう。
206セダンも素敵だ。

>512
ZFの4HPでよかったんだっけ？　ZXの4AT。
であるならD2。超自動後退なんかでもTotalのD2がある店有。

トヨタのD2ならホムセンなんかでも置いてあるよ。
エンジ色の缶に入ったやつ、安いしおすすめ。

>>509
なんじゃこりゃ

>>508
高速での安定感は、雨の日こそXanの良さを発揮すると思うよ。

それと、、、、冷房の効きの悪さは軽減されるし。

ウチのXanもエアコンの効きが？だったんで、
こないだ自動後退で旧陸軍戦闘機の様な名前のAC添加剤投入。

寒い･･･足元冷え過ぎ。

ガス補充のつもりで気楽に入れたんだけど、
こんなこともあるんですねぇ。

飛燕？
ああ、これじゃ冷えんか。
なんちてー

>>516
レスどうもです。
おっしゃるとおり、雨中の高速走行での安定感は見事です。
仕事で使っているティアナと比べてもXanの方が安定しているような気がする。
ただ、今履いているMXF2が５分山切っているので豪雨になると少々心配。
次のタイヤは何にしようかな？
静粛性重視で選ぼうと思っています。

>>516-517
うちのXanはブルーストラトスなので炎天下でのエアコンの効きは悪かったのですが、
昨年、コンプレッサーが壊れて交換してからはすごく効きが良くなりました。
純正品ではなく互換品ですけど。

Xanブレーク海苔ですが、タイヤは橋石のREGNOです
横濱のデシベルDNAの方がよりソフトな海苔味と聞きますがどうなんでしょ

少し幅を広げて195/60/15のプライマシー。
乗り心地は悪化せず、全体的に静かになる。

185/65/15のE3Aより、だいぶん良い感じだよ。

どなたかピカソに乗ってある方、運転した感じとかを教えていただけませんか？
次のクルマは、中古でピカソを…買えたらいいんだけど。

流通量はきわめて少ないから慎重に…。

>522
ピカソは運転したことあるけど、普通のモノスペースワゴンだ
大きくないので取り回しはしやすかったような
春先まで新車在庫があったからディーラーに試乗車残ってるかもよ
うちの近所にはまだあるし

ピカソは日本シトロエン史上で最大最悪の営業的失敗作だったな。

機を逸した遅すぎる導入のうえ、ミニバン先進国であのナメた装備と価格、
案の定、全くといってイイほど売れず、前代未聞の１００万円プライスダウンを敢行。
にもかかわらず、未だに新車が山盛り残っているという惨状・・・・。

ピカソ乗ってるよ。

燃費悪い、出足が遅くもっさり、コーナリングではおっとっとって感じ。
小回りが効かないので狭い駐車場は苦手。

同クラスの国産ではあり得ない乗り心地の良さ。
思ったよりエアコンが効く、雪道は結構いける。

ダメなところもあるけど、俺は気に入ってる。

＞日本シトロエン史上で最大最悪の営業的失敗作だった

Ｃ５フェイスOneではないの？

>>にもかかわらず、未だに新車が山盛り残っているという惨状・・・・。

　先週正規ディーラーで「もう新車在庫はなし」って言われたぜ。

>>525
もともと売る気なかったじゃん。

シトロエンじゃなかったら、名前さえ知らないままで…

ピカソもう販売終了しております。
残すは販売店の不良在庫の展示車や試乗車のみです。

>>525
プライスダウン60万じゃなかった？
その後100万引きの199万円になったの？

ＺＸだって最後は　１００万円引きだったよ

みなさん、ありがとうございます。
いやね、一時期チョッとエグザンティアに乗ってましたから。
なんか引っ掛かるところがあったんですな。
しかし、ＤＮＡってな事言っちゃうと国産みたいだけど。
>>526さんの話を伺ってると、シトロエン(ＰＳＡ？)らしさって物を感じましたね。

エグザンティアの乗り心地は、ハイドロと良いシートのせいもありましたが、車体が重いしホイルベースが長いのもあると思いますね。
多分、ピカソもハイドロ以外は性格的な物、受け継いでんじゃないの？
カタログ見る限りじゃ、そんな印象でしたから。

それから、現行のＡＴのギア比はどうなってんのかしら？
エグザンティアは出だしが悪くて、逆に高速はレッドゾーンがリミッターな奴でしたもんね。
流すよか踏む方が、ギアがトップに入って燃費もいいし、精神衛生的にも良い？
まったく、日本の道路事情に合ってなかったんだからｗ

たぶん燃費が悪いのは、エンジン単体の燃焼効率もあるでしょうが(対国産比)。
これら車体側の理由もあるんでしょうね。
でも、今のガソリン高のご時世ではなぁ…。

ありがとうございました。
あ〜。
あとは、出物と財布との相談ですなぁｗ

私のピカソの燃費はリッター９km。
以前乗っていた国産２リッターミニバンと同じ走り方で、ほぼ同じ燃費。
でもピカソはハイオクだから、その分は高く付くけど。
ピカソはあまり大きくないから、以前の３列シートミニバンよりもキビキビ走る。
絞り込まれた丸いボディスタイルで、外見では実際の寸法よりも小さく見えるけど、
中に入るとかなり広くて開放的。
その独特のフォルムと明るい室内空間に魅力を感じる。

先読みしてシフトダウンするＡＬ４のオートマを良しとするか、
意見は分かれると思うが、私は気に入っている。
長い下り坂でも、ちょんとブレーキを踏むとシフトダウンするから
手動でギヤを落とす必要がない。
コーナーに入る前の減速中にも、シフトダウンが完了する。
そのシフトダウンのショックも感じるが、そろそろ来るなと思ったら、
フットブレーキを少し緩めて、自然とショックを調整できるようになる。

輸入車ユーザー全般に言えると思うが・・、
車で外出して買い物をした後、駐車場に置いている自分のピカソの元に歩いている時に、
他の国産車とは違うシルエットを持つ自分の車に、密かな喜びを感じている。

ハイドロの配管腐食からの修理から戻って車を運転すると…
ﾔｯﾊﾟﾘ乗り味良いんだよね。
結局、又、修理しながら維持してしまう。
年間20万は何だかんだメンテにお金掛けてるから、C5買えるんだけどね…orz

C5扱ってるﾃﾞｨｰﾗｰに問題無ければ買い替えるんだけど。

>>536
＞年間20万は何だかんだメンテにお金掛けてるから、C5買えるんだけどね

そうか？C5を300万で買って3年3万キロで手放したら、いくらになると思う？150万円つけば
御の字でしょう。ということは年間50万円かかったことになる。

故障しないで年間50万円消えるのと、故障して直して年間20万円なら、こっちのほうが安いし
新車を買っても細かな不具合があって忌々しいし、いつ壊れるか不安だし、それなら
壊れるの覚悟で乗ってるほうが精神衛生上よろしい。

ところでCMLのATFに関するスレッドで、投稿あるごとに同じ内容の返信をする奴って何様？
ZFは複数メーカーに同一形式のATを供給してるわけで、メーカーごとに指定ATFのブランドは異なるわけ。なのにtotalマンセーなあの態度は何？
レスの付け方も失礼極まりないと思うのは私だけ？

>>538
俺は投稿ミスだと思ってスルーしたから気にしなかった。
つかあれ連投してたんか。

うちのXan近所のGSでずっと変えてるよD3
今10万kなんら問題無し、すこぶる快調
この先壊れても寿命でしょ、限D2ってのは神話

>>538
山葉発動機様
ttp://427.teacup.com/avantgarde/bbs

>541
そこの書き込み；
> 管理人にも相談しましたが直らないのでこちらに投稿させていただきます。

人となりがよくわかりますね（w

壊れてるのは、常に自分以外と思ってるわけだし。

>538
そのうえ添付のマークが付いてくるんですぅ。
ういるす患者の方かと思っていました。

>>541
山葉は5文字。連投は4文字。
が、添付のマークは5文字にも付いてるし…

ブルーオランプのＢＸ俺も欲しい！

ttp://www.youtube.com/watch?v=LU3xQwo8pho
C6っていいな。競馬場のシーンが最高

>>546
>>486です。全く関係ないけど、やっぱり“彼”を見ない。

明日から夏厨の季節。
良識ある大人はスルーでいこう。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h38408398
ＡＴとエアコンの修理を覚悟なら買ってもいいかも？

出品地域： 新潟県 ってのがどうも気になる

９５ＸＡＮ　ＳＸ　車検今年９月まで　リサイクル料未　状態：部品取車
で、ほしい人居る？

＞５５２

ふざけるなボケが・・・。
タダでゴミ処理しようとするな！！
常識で考えろや。

ﾎﾝﾄシトロエンン乗りってのは、こんなバカしか
居ないのか？？

>>553

あんたこそ常識考えれば？
シトロエン乗りってこんなバカしか居ない事の方が常識

>554

動かない鉄屑を、無料で引き取ってくれだ？？？

ざけんなボケ。

どっちが常識ないなんだか・・。

>>555
良く読めよｗ
あと日本語でおｋ

>>552 さん　場所はどちらでしょうか？欲しいです。

>>557
マルセイユ

GSが部品取車と一緒に水没した…
通勤に使ってた現行スイフトと、奥さんのA160は無事。
昔乗っていたGSAはミュージアム(大げさ)にあったため無事だったんで、それを復活させようかな、と考え中。

>>559
水没すべきはスイフトとＡ１６０だった。保険が効くでしょ。
ＧＳは電装系総とっかえか。

そう。スイフトとA160は車輌保険入ってるんだ。
車内は水びたし。金魚が飼えるほど。
痛いね。部品取り車も状況は同じで、役に立たないし。
シート外して、床のカーペットめくって洗っても、臭いが消えないだろうね。
でも、たぶん排気側からも水が入ってるし…なおすのは大変そう。

>561

お前特定しました。

せっかくレスしてきたんだから釣られてあげよう。
では>>562氏に問題、僕は誰でしょう。

ま、個人情報どうこうは言わないから、書いてみ。当たってたら誉めてあげるから。

>>557
愛媛県新居浜市です
玉が死んでいますので、長距離自走は無理です

>>555
今時解体屋ならポンコツ持って行ったら金払ってくれるぜ。
車の処分に本当に金がかかったのは何年も前の話。
今みんなが払ってる処分料は単なる店の利益です。
タダで引き取っても損はしない。

>>564
玉以外に走行上問題のある部分はありますか？

>>565
リサイクル料を払ってあればね。

>>566
竹の子未対策
ＡＢＳ切中（センサ誤動作のため）

特に問題が有るのはそれくらいですが、色々直した方が良い(部品取りできない)部分が有ります。
里子ｏｒ処分は８月末から９月半ば(車検切れ)を考えています。
それまでに、フリーメールのアドレス出しますのでしばらくお待ち下さい。

竹の子未対策

保守

雨はいいねえ、色あせが目立たなくて

雨空の下、水滴をまとった紺エグのロングショットは最高。
何時間眺めても観足りない。

Ｃ６はいつから日本で売るの？
発表は？

11月発売、本格的に入ってくるのは2月
発表は10月じゃね？

C5購入考えてますが、
別の車メーカーの人から
シトロエン・ジャポンは撤退の噂がありますよと
言われびっくりしています。
本当なのでしょうか？

>574
あー、もう結構漏れてるのね・・。

まじっすか？
C６の前に？

販売台数を見れば撤退の可能性があることくらいわかるだろ
ルノジャポだった日産の受け皿があったからよかったようなもんの
なければ撤退だった
噂が現実になるのはそう遠い未来ではないような気がするので
Cシリーズは買えないな

マイチェン前C5海苔。嫁用。
よく故障し、修理が悪くて同じところが壊れても
一度も代車なし。
購入前には２４時間引き取りサービスがありますからと
いわれてたが、持ってきてください、とかJAF入ってるでしょとか。
ひどすぎる！！
汚れは年収5本の改行意だからなめられるほどでもない。
梁名瀬とは雲泥の差。そりゃ撤退してもおかしくないわな。
リピーターおらんでしょ。

撤退なら投げ売りする可能性があるな。
そうなったらC5の中古狙ってみるか。
オペルも撤退したんだし、シトロエンが撤退しない方がむしろ不自然だしな。

オペ撤退
中国に生産工場が有るのと無いのとの差では内科医
シトロＺＸは中国産でしょ。

>>580
なんか、よくわからんが、チャイZXは日本に来てたの？
これから、中国製を輸入するからシトロは撤退しない。
中国に工場がない（？）オペルは撤退した。
そういうことが言いたいの？

ＣＪ撤退歓迎。
しばらくすれば本気のシトロ海苔だけになる。
しろーとはうるさくてかなわん。

Dラーで面倒見てもらっているからそうなると厄介だな。

シトロエンはプジョーと同じグループだから撤退は無いでしょ。たぶん。
プジョーがあれだけ売れてるわけだし、もし撤退したとしてもプジョーの
ところで面倒みてくれるんじゃねえのかと。

オペルはGMグループな訳だが

>>585
GM自体あれでしょ。スバルやいすゞを手放すほど経営悪化
してるわけだし。

>586

そうじゃなくてｗｗ

日本にＧＭオートワールドっていうディーラーがあるけど、
撤退したオペルの面倒は見てないでしょ？ってハナシ。
シトロが撤退したからといって、プジョーが見るとは限らんよ、と。

ブルーライオンとかって言うなればフランチャイズなわけで
それぞれ地元の町工場がやってるからねぇ
プジョーやってるからシトロみれるわけじゃない
整備マニュアル無いし、講習もうけてないしね

>>588
シトロディーラーも同じようなもんだから
作業自体は車買ったとこで問題ないでしょ

・・・部品の入手に支障がでなければ

俺の所は代車出るよ。
先代マーチだったり、先代デミオだったり。
新車買ったのに..。

田舎なんで、誰もC4買わんと思って買ったのに
近所でけっこう見掛ける。
しかも一台は俺と同じ色。鬱。

うちんとこも出るな、代車。古い国産とか、ZXとか。
それに24時間引き取りサービスっていうのは、クレジットカードや任意保険に付帯してるものと同じものだから、レッカーを持っている町工場が来てくれるはず。
>>578は知らないの？

>>574
ｋｗｓｋ

んで、撤退はいつ？

>>590
代車でＸａｎやらＸＭやらＢＸやら出されるよりはずっとマシだよ

近所にシトロエン店が出来たばっかりだが、もう撤退なのか。
カルフールみたい。

>>595
世田谷だろ。

代車がＣ３だった私は幸せ者。

XANTIAｓｘの代車がXANTIAＥｘｃでした

Ｘａｎ壊れたときに「すいません、今これしかないんですよ。」でＲＸ−７。
あの燃費は泣きたかった。

撤退したらエグEXC以降のは整備できなくなるんじゃね・・
テスター専用でプジョのとは全く互換性ないし・・
第一プジョのデーラーが引き受けるとは思えんが・・

多くの店は廃業しないだろうから、シトロエンの販売はしなくなっても
自分の店で売った分くらいは整備するだろうと言う考えは甘い？

＞601

部品はどっから引いて来るんだよ・・・・。

我地のディーラーにそのような機動力を期待するのは
新幹線新駅建設凍結決定と同じぐらい無理ポ…

あっ　たぶん無理って事です。うちのディらは早くして世捨て人状態（症）



西武が手を引いた後　すでにＣＪから見限られていますし
いまさらCJが撤退してもあんまり状況は変りませんが。

シトロはランチアみたいに並行扱いで細々とやってくのが似合ってると思う。
ランチアなんて部品やメンテは全然困らないし、シトロもそうなっても大丈夫じゃないかな。
逆にマニアックなモデルが入ってきて面白くなるかも。

そもそもＣＪ撤退ってのは俄かには信じられんがな。
その噂によって得をするのは並行屋・・

心配ない、むしろ歓迎。ということか。

>605
おれは並行扱いじゃなく型式取得した正規輸入もののランチアに乗っていたが
輸入台数が少ないせいもあってかリコール等は行われず、クレーム入れると本国の
対策部品を探してくれるという対応だった
部品もストックはほとんどなくて輸入には30〜40日くらいかかった
ガレイタは親切でいいところだったけど、いまのCJが10倍マシだと思う

C4って型式取得してないの？

>>608
10倍は言いすぎじゃないか？
シトロだって国内ストックない部品結構あるみたいだし・・・

まぁ　2〜3倍って感じじゃない？

撤退の噂を書き込んだ人は風説の流布で逮捕だな
撤退は１００％あり得ません
年内にあと１０店舗はオープンするし
撤退する会社がフランチャイズ契約を結べないだろ

574 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/07/25(火) 17:31:41 ID:z/6s+Ffl0
C5購入考えてますが、
別の車メーカーの人から
シトロエン・ジャポンは撤退の噂がありますよと
言われびっくりしています。
本当なのでしょうか？

６１２の行為も法的に問題があるな

シトロエン、撤退はノンノンじゃ〜。

シトロエンジャポンへ通報
御社が撤退するので車を買うなと言う様な趣旨の悪質な嫌がらせがあります。

自殺だろうと他殺だろうとウザイ。
言葉尻を捕らえて真意を確かめずに個人攻撃をするような輩はあっち池。

>>616
本人乙

普通は無意識にPに入れるものだから、
時間に追われるぐらいでNに入れんだろ。
本当はいつもNで放置なんだろ。

Oh!No　自分で車を壊しておいて、不注意に対する全く反省が無い。
高速を自走するのも問題だ。ローダーに乗せろ。
金が掛かるのは自業自得だ。

今年のFBMは楽しみだなあ
だってこいつに会えるんだろ


27 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： 投稿日： 06/07/11(火) 00:24:01 ID： c7lE2oCL [ 0 ]

（前略）

のこのこＦＢＭに来るようでしたら、会場でこの違法行為について
大々的に糾弾します。

ＸＭ乗りは、路上を違法占拠する犯罪者集団

ＦＢＭの会場でも

日立製作所勤務の安井ＭＡＳＡ

は、偉そうに表参道襲撃（笑）を自慢するんだろうね。

自分のことを「こいつ」とか言って他人のふりしても、ミエミエなんだよな。その自作自演、もうあきた。下手なんだよ。
立ち去れ。

シトロエンは日本法人に資本を注入するそうだ

ん、確かに、
あわててたら、ＤのままかＲのままでエンジンＯＦＦだと思う。
普段Ｎにする癖がないとしないだろう。
だいたい、ＡＴでＮに入れている時間って一瞬だよ。ましてや坂道で？

パーキングも、強くフットブレーキ踏んだ状態で掛ければ、
ちゃんと効くはずだが、弱すぎたんだろうな。
ま、事故ってのはなんで！？って状態でなるもんだから、何も言っても仕方ないが。

>>617
>>618
>>623
普通に考えれば、

今回自身の不都合で70000kmを共にしたC5ブレークを廃車にしてしまいました。
結構壊れましたが、いいところもたくさんあっただけに残念なことをしました。
坂道駐車にも拘らずNレンジに入れ、サイドブレーキも引きが甘かったため、
そのまま車が坂を下っていってしまい、リア周りをクラッシュしました。
リア周りは使い物になりませんが、フロント周りはまだ使い物になります。
部品取り車としてどなたか引き取っていただければ、この車も部品としていき
続けることができますので本望かと考えています。
詳細に関してはメールにてお願い致します。

という感じの内容で十分なはずなんだが、なにかこう、面白おかしいストーリ
ー、読み物にしようとして投稿した様に感じられてしまう。
いくら本人が否定しようと、いまさら無理だ。
文章が一人歩きをしてしまっている。
文章は読み手が読んだとき、読み手が解釈した時に始めて完成するものだ。

漏れは悪くない、絶対悪くない。
貴重な部品鳥車提供してやろうってのに、個人攻撃する香具師が悪い！！
漏れの、車の扱い方がどうだろうがほっとけ！

ってか？

625みたいな奴がいちばん哀れだな

>626
禿堂

AUTOCAR JAPAN　にご尊顔が載っていまつ
金出して買う気にはならんかった。
内容に信頼がおけない。スタッフの人格が信頼できない。

>>624,625
奴の壊した車らしー？

http://forcedexistence.com/pics/what.jpg

↑グロ
精神有害、ＰＣわからん　踏む価値無し

http://homepage.mac.com/imosan/iblog/C1521567090/E20060611181146/index.html
シトロエン乗りってこんな道交法も分からんDQNばかりなのか？

>>631
別に何も悪くないし、
法も犯してないが何か？

自転車が許可された道以外の歩道を走ってはいけないこといっているのでは
言いたい事はわからないではないが、おれも631のリンク先はDQNだとおもう
シトロエン乗りがDQNばっかりとは思わんが

関係ないけど外人さんとかは自転車で車と一緒に右折車線によく入ってくるよな
たぶん原チャリとおなじ右折方法しなきゃ行けないと思うんだが

シトロエン専門店でもないショップがBXをAAで○○万円で落札。
どんな整備して販売するつもりかしらんが（エンジンオイル交換くらいだろうな）
４０万以上も乗せるのってどうよ
さらに「本日1件、商談ありがとう御座いました。」って買うつもりのやつも
勇気あるなあ。専門店以外でシトロエン、それもBXって。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m34295517

>>634
どうよって、別に、、
ｂｘが高値取引されたら嬉しいよ、ｂｘオーナーとしては。

>>634
しかし、オークションでも30万近く値が付くって事？
40万以上乗せてるって事はそういうことだよね。

商売ってのは、薄利多売と高値寝かせの2種類あって、
薄利多売じゃないと悪いみたいな言い方はどうかね。
売れなかったらリスクは自分が被るんだろうし、
欲しい奴にとってはハシタ金かもしれないしな。

>634
買う人が居るからこの値段。
カネも無いくせに文句ばっか垂れるな、乞食が・・・。

お前の５万円ＢＸとはワケが違うよ。

>>637
「新車」のC6注文しましたが何か？

ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ

50ﾏｿなら買うな。
で、100ﾏｿ突っ込んでやる。

駐車時Nレンジ、リア大破のC5ブレークはその後どうなったんだ？

その銀玉ばら売りしたらどうでつか。

明日、明後日はお休み。
水没したGSの復旧作業、がんばるよ。
でも、子供とプールにも行きたい…

家族あっての車道楽

Ｄのままエンジン切ってトメといたら下がってった事はある
あと、ニュートラル入れたはずが、なんかの弾みでギア入って動き出した
ドリフみたいなクルマだと思った

ドア開けたまま外でて話してたら、ガチンて音がしてソローって動き出した
あのときばかりは、あのドリフのバックグランドミュージックがぜひ欲しかったよ

>>641
ヤフ掲にきたよ

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834967&tid=a1yc5beha4ja4hc5a4k6bdla3a4a2a4kbfma4nit20a1y&sid=1834967&mid=1513

ｃ5の後継車に少し期待
ｃ6みたいにリアシェイプ頼むス！

>>644さんのレスを読んだので、今日はプールにしました。

プールには地獄の穴があるらしいぞ。

>>651
その穴は子供が吸込まれる代わりに
GSを維持する為の賠償金が出てきます。

お前ら不謹慎だぞ馬鹿者。

それがシトロエン乗りクオリティー

441 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/08/03(木) 12:25:39 ID:UxqFX3Vd0
C4ピカソ出ますた
http://www.carspyshots.net/zerothread?id=20539

昨日、吸い込まれなかったので、今日、暑い思いをしながらGSをなおしました。
来週の休日には、復帰するかな。お盆休みには間に合いそう。

>>656
子を持つ親として、てめえの感覚は許しがたいものがあるな。
クルマの趣味にうつつを抜かす以前に、、人間のカスだな。お前。

>>657
放っておけよ、結婚すら出来なさそうな可愛そうな人みたいだし。
昨日から他の板でもそのネタで食傷気味だ。

>>655
kawaii
これいいね！

紹介あんがと。

>>656
kimoii
おまえのことね！

お礼はいらん。

>>657
どういう意味？>>652-653に噛みつけ、ていうこと？本気で書き込んでるわけじゃないだろうし、ええんちゃう？

新しいピカソ、前から見るときれいだね。後ろ姿はちょっと…と思ったけど。

幼い衣の不幸ネタ　　品格に欠けるって事でしょ
「市民プール　流れるプール　脳幹」　でググってくらされ。


Ｃ４ピカソ　出たんですね
クサラピカソでやめておけばよかったな〜
って言うエクステリアでした　少しがっかり…

かくゆうわたいはＸＡＮフェイズ�Uだす
この発言はお前が言うな〜　って自責の念が少し有ります。

言葉不足で、伝わらない部分がありました。気をつけます。

>>663
素敵なHNだけど、あなたはGS乗りの代表ですか？
プールのネタといい、デリカシーがないというか無神経というか。

夏ですな〜

新車で買えない乞食共がギャーギャー煩いなぁ・・

>>666
乞食とか何とか、その言い方、やめなさい。
私は新車のシトロエンも中古のシトロエンも両方乗ったし、今でも
いずれも所有してますが、とても不愉快です。
私が愉快にしてくれなくても良いですが、不特定多数の人に不快
感をわざわざ与える必要もないでしょう。
あなたが新車しか買わない人であるとして、中古へへ乗りなんか
クソ食らえと、仮令そう思っていたとしても、一人でそう思ってニヤ
リとしていれば良いだけの話です。
オトナなんでしょうから、わかりますよね。

↑訂正します。
×私が愉快にしてくれなくても
○私を愉快にしてくれなくても

中古を買う「乞食」が誰もいなければどんな車も下取りはゼロ円になる。
だから新車買う奴は中古買う奴に敬意を持たねばならない。

ここは２ちゃんで、大人風を吹かせることが大人げないということがわかっとらんのですよ

>>663
みごとにハメられたね。
夏厨に。何を言ってもムダ。でも>>651以降をちゃんと読めば、わかるからな。
本物のシトロエン乗りやシトロエンが好きな者は、非難しない。安心しろ。

すまん

>>671さんの言うとおり。
本当にｼﾄﾛｴﾝに乗っている人たちは結構寛容さ。
前から住み着いているおかしなヤツは放っておいて情報交換しようよ。
GSﾊﾟﾗｽさん、気にしない気にしない。

おー　同時書き込み！
94Xanです!

ありがとう

中古買う人って乞食なの？
今買えないモデルを買ってきれいにして乗りたいだけの人もたくさんいると思うんだけど。
664の意見は正論で同意。
乞食という言い方はどうかと・・・
ＧＳパラスさん、がんばってくださいね。
こて半は目立つ故、叩かれやすいでしょうから。

>>676さんもありがとう
>>674さんは、もしかしてあの時の？水害で部品取り車は完全にアウト。ボディとネジ程度しか使えなくなりました。

やっぱり、みんなシトロエン乗りだよ！
荒らしや中傷は華麗にスルーでいこうぜ。


あ、>>651は、たぶん悪気はない。>>652からかな。ｽﾏｿ。

ところで、新しいピカソだけど、プレマシーを思い浮かべたのはオレだけだろうか。

国産車の後追いにﾅｴｰ。>新ピカソ
ストリームのほうが倍カッコええ。
ほんと、頼むからBXの正当な後継車はようだせ。

>>677さん
>>674はあのときのです。
水没は災難でしたね。
うちのXanは、先週スピードメーターの針が激しく踊ってしまい、スペアから外してケーブル交換したら治りました。
めでたしめでたし。

>>680
＞BXの正当な後継者
出したって、そうと気づかないくせに。よく言うよ・・・
そうと分かっていても認めたがらないくせに。

正統の条件。
猫背ハッチバック5ドア。
車重1トン＋α。
ハイドロ。

これだけでいいんだ、これだけで。
不細工でも、チェコ・中国製でもいいから。
トヨタと内装意匠そっくりでもいいから。

スモールハイドロはへへファンの願い。
でも、コスト的に問題があるでしょうなぁ。
BXを安くリメイク、ということは皆考えるわけだけど、「安く」リメイクすれ
ば、結局は故障神話の繰り返しになるだけかと。
BXなんて、日本車だったらリコールの繰り返しでオートモビルシトロエンはと
っくに倒産しているでしょう。あれはあんまりだったわ。
まずもって、車重1t+αというのが現在の安全基準においては無理でしょう。
あのペナペナボディじゃないとね。
でも、これまで乗った車の中で、ボディの大きさに対してあれほどスペース効
率にすぐれたパッケージングの車もそうそうなかったなぁ。（BX-B）
ちなみに、C5ってBXの後継車なんだよね、そういえば。

シトロエン乗りってアバンギャルドとか言いながらw
結局は保守的なのねん…

>683

お前が言ってる条件は、まんまプリウスじゃん・・・。
プリウス買っとけよ。

>>683さんをはじめ、ハイドロが好きで好きでしょうがない、という皆さんに質問。
アイゴ、C1、ていう兄弟車がありますよね。
この度、ハイドロニューマチックのカローラが発売されることになりました(ﾌｨｸｼｮﾝです)。
メカニズムはもちろんシトロエンがプロデュース。
あなたは買いますか？
エンジンや電気系は、PSAとかトヨタとか、考えないものとします。

買う買うかいます。
ATがアイシン製なんてどりーむかむずとぅるーです。
デザインは80スプリンター5HBの線で頼む。ｗ

シトロエンのﾃﾞｻﾞｲﾝはせめてエグザンティアの時代まで戻って欲しいものだな。

＞BXを安くリメイク、ということは皆考えるわけだけど、「安く」リメイクすれ
＞ば、結局は故障神話の繰り返しになるだけかと。

フロントをダブルウィッシュボーンにして、
スタビをベアリング支持にして、
静脈系を金属製にして、
ATをアイシン製にするだけで十分。
ZFからアイシンにスイッチすることで、
前3つのコストアップ分を相殺できぬか。
何も最新型でなくていいから。

>>690
うーん、いいねぇ。
欲を言えば、もう少し塗装の耐久性があって欲しい。
あと、グローブボックスのヒンジの耐久性も上げて欲しい。
それから、ステアリングホイールもスカスカポスポスにならない材質にして欲
しいな。
エンジンは別にXUでかまわないけど、オイルの上がり・下がりが出てこない程
度には耐久性upして欲しい。エアコンは134aですわな、当然。12aじゃ困るし。

と、いつもの白昼夢にニヤつくBX糊達であった。

ヨダレ拭けおまいら。

未だにＢＸ乗ってる奴は人生の勝ち組。

>693
乞食の王様ですね

貧乏人はほっといてあげろ

>>690
　なんでダブルウィッシュボーンが良いの?
　FFで、出来の良い車はあるでしょうか?

ストローク時のキャンバ変化が少ない。

>>696,696
走行性能面でなく、あくまでも耐久性向上のため。
ショックへの負担がより少なくなるんですよね。
アブソーバーの寿命が延びるかなと。
もちろんオールドシトロエンの味に少しでも近づいたらめっけもんですが。

乗り心地だけで言えば、フリクションの多いダブルウイッシュボーン
やマルチリンクは駄目だろ。

メルセデスは４輪マルチリンクだし、ジャガーのネコ足だけど、

それよりも、キャデやリンカーンのサスの方が良いもの。

それって
竹の子豊作になる様な気がして　対策マウントが装着されるまで
手を出せないような気がする…

オンボロのがたがたのBXは、とよたのｂＢ以下でしょｗ

ＢＸが駄目なら、エグザンティアにすりゃ良いだろ。

Ｃ５つー手もあるけど。

BX信者たち
環境性能と安全性能はどうでもいいのか？

それを言ったら、旧車趣味が絶滅する。
さらに言えば、車を道楽で乗ることが出来なくなる。
極論を言えば、世の中働く車以外は走行禁止になってしまう。

>>703
馬鹿かおまえは

>>705
馬鹿は言い過ぎだろアホ

>>703
夏休みの自由研究テーマにどうぞ
つ http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1992985

>>706
リンク先みたよ。ありがとう。
でもこのスレの様子を見る限り、705 みたいなIQ低い反応もあるし、
そもそもＢＸ乗りって、環境についてそこまで考えてないと思う。

それといざというときの安全性についてはいずれにしろ絶望的なんじゃない？
子供がいると、趣味とはいえ考えてしまう。。

／/傘＼ピカソ買いました
2004年中古です。納車は月末楽しみです

昔は1966年式2cvや初期型ボビンメータBXに乗っていたのでゆるい足周りの車が好きだったこともあってピカソにしました(^-^)/

>>706

BXで安全性云々言うなら2CVとかFIAT500には乗れないね。
そんなに安全性が重要なら大型トラックにでも乗ったら？

今更ピカソ買うバカが痛んだ

シトロエンは安いからｺﾚｸｼｮﾝに向いてるよね〜。

DSは高価過ぎて論外、SMも高い、CXでも１００万超だからこれは無しとして、

2CV、ＢＸ、ＸＭ、エグザンティアをｺﾚｸｼｮﾝして、それに加えて

C5を街海苔に使えば良いんじゃね？

まさに私が言う、趣味車の５台にピッタリだ。

これに加えて実用車としてバン、クロカン４ＷＤ、リムジン、
オープンカー、レーシングカーの５台を持てば、完結する。

>それといざというときの安全性についてはいずれにしろ絶望的なんじゃない？
>子供がいると、趣味とはいえ考えてしまう。。

おそらく20年後の人たちから見ると、
未熟な技術で作られた2006年製の野蛮な自動車に乗ってる我々は、
蛮勇DQN以外の何者でもないね。

つか、休日の自主営業活動乙。

>>712
> おそらく20年後の人たちから見ると、
> 未熟な技術で作られた2006年製の野蛮な自動車に乗ってる我々は、
> 蛮勇DQN以外の何者でもないね。
> つか、休日の自主営業活動乙。

いまなら、1986年製の自動車か。
賢い選択ではないが、愚かでもないとおもうが。

709 710 712
やはり歪んでますな。 余裕がないというか。ユーモアもエスプリも感じられない。
堕ちたもんだなBX乗りのレベルも。

>714
元々底辺なんだから堕ちるもなにも・・・。

>>714-715
単発ID同士のコンビ芸、、、2ちゃんの華だねぇ。
アンカーのつけ方勉強してから出直しておいで。

>>716
これでいいのかい？
>>715
元々底辺なのは、程度の悪いＢＸしか知らないくせに、
何かというと「本物のシトロ乗りは」などと下らん蘊蓄を宣う連中だろう。
逆にＢＸ新車で買ってこれまで完調を維持しているような人はやはり神。
もう後者は殆どいなくなり、前者がはびこっているということだな。

中途半端なクルマの知識、中途半端なパソコンの知識。せめてこれ以上
家族や職場、世間にご迷惑をお掛けしないように。

>元々底辺なのは、程度の悪いＢＸしか知らないくせに、
>何かというと「本物のシトロ乗りは」などと下らん蘊蓄を宣う連中だろう。

そんな奴現実世界にいるのかね。
俺なんか謙虚なもんだけど。

Cが売れないのは同情するけど、でもC6はイケるよきっと。
だって猫背でハイドロだから。

ＢＸより、Ｃシリーズは圧倒的に売れている

あんなボロ車（ＢＸ）は哀れで仕方がない
未だにこんな過去の襤褸にしがみついているヤツって笑えるな

>>717
俺は神なのか？
ただのBX好きなだけだが.....

>>719
　日本のBX登録台数は1万台超、
世界中のBX累計台数は230万台超。

　Cシリーズがこれより売れることは無いだろうね。
　昔に比べて生産期間が短く、同時期の車種は多いから。

　というオレはC4乗り(シトロエン3台目)。

嘘つき　ソース出せバカ

C4いいなぁ。
壊れないなら306から乗り換えようかな。
乗り心地はどうですか？

>>722
つ http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_BX

>>720
おれも紙だよ。１８年乗り。

Ｃ６早く出ないかな〜

>725
お前は単に買い替えできないだけの乞食だろが・・

wikiなんかソースにならないだろ
バカじゃないの？

＞＞728
じゃ　それお前の夏休みの宿題ね
　図書館行ってカーグラフィックのバックナンバー使って集計したら多分わかるよ。

ゆらりゆらりとBX転がしているおっさん見ると、
我が道を行くといった感じがしていいな。

>>727-728
ホント口の汚いｼｬｸｼｮｰが多いね。
こんな輩をいつまでも雇ってるから国内ジリ貧になるんだよ。

731は、零細企業か
国内ジリ貧？
なんじゃそりゃ
わしゃ景気がよいからな

>>730
いや、まさに。

私の目標もそれに近いね。

インポーターの中じゃ零細だろうねｗ

>>720
18年か… すごいね〜。
そこまで大切に乗ってもらったらクルマも幸せ（機械だけど）だね。。
チャーミングなクルマなんだろね。

チャーミングw

>>723
　C4の乗り心地は、正直クサラと大きな差は無いと思います。
　でも、乗って滑らかで、騒音が小さく、音質は評論できる
耳が無いですが、オーディオの音が聞き取りやすい。
　大変良い買い物でした。

　306と比べると、たぶん、随分とソフトなのでは。

　壊れにくさについては、クレームがほとんど無いそうです。
　まあ、これからどうなるか、なのかも知れませんが。

>>735
>>720です。
１８年は>>725さんです。
私は１５年です。
いつぞやお見かけしたXan海苔さん同様、壊れそうになったらどんどん部品交換しているので
いつも新品同様の海苔味です。

>>738
それは失礼。しかし１８年に１５年ですか。。
ハイドロ系シトロは、やはり完調を維持してナンボだと思いますが、
今に新車当時のBXの乗り味を伝えるという意味で貴重なクルマですね。

C4とクサラの違いがわからないなんて相当痛いな

エンジンのオーバーホールもしているのか？

>>727
乞食言うもんが乞食ｗ

http://response.jp/issue/2006/0806/article84690_1.html

荷室のスイッチで車高を上下ってハイドロ？
まさかね。

↑おそらく4駆のプジョー405に搭載されていたやつだろうね
レベライザー付の空気バネのサスペンション

743の中身
「社交」とな…
我々が思いもよらない仕組みなのでしょう

まぁシトロエンだしね。

>>743
社交w
ライターはねらー？

しかもステッチできりかえるらしい
斬新なシステムだw

社交を上下ｗ
ところで、わしは新車購入を妄想している社会人予備軍なんだが、
C5についてるハイドラクティブサスはいわゆるハイドロなんですよね？
やっぱりいいですよね。しかし高くて手が届きません。
C4VTSとかあたりでは他には無い乗り味というものはあるんでしょうか。
もちろんハイドロとは違うでしょうが。

バネでもシトロエンはシトロエン
C4VTSは乗ったことないけど。
ZXは低速ではXantiaより柔らかい感じだったぞ
ハイドロ至上主義者よ、反論よろしく

乗り心地ねぇ　
路面のイレギュラー的な荒れ（小さなくぼみ）・高速道に見られる桁の継ぎ目通過
ではガツンとなってむしろ乗り心地悪い

連続した荒れではタイヤのロードノイズわ伝わるも　乗り心地は
油粘土をこねている時の様な　のほほんとした車の挙動で
乗り心地が善いと言うか独特です（クセになる味）

わたいには
総じては恍惚だが一瞬悪い時があるので>>750さんご希望の乗り心地反論出来ません
スマソ

>749
「シトロエン」「ハイドロ」に過剰な期待を抱きすぎ。
はっきり言えば、ハイドロの乗り心地の秀逸さを実感できるのは
「高速走行時」
のみ。

日本使用での殆どを占めるであろう街中での低速ＧＯ-　ＳＴＯＰでは
細かい突き上げやピッチングなどで、逆に不快感のほうが大きい。
これは完全にメンテされたハイドロ者での話で、いい加減な鉄屑ハイドロだと
とうぜんコレより状況は酷くなる。

749が脳内で夢見てる「じゅうたんのような乗り心地」は
２世代前のクラウン。これ最強。なんだかんだ言っても、日本人が感じる
「乗り心地のよさ・気持ちよさ」
に一番近い。

ハイドロシトロエンの真骨頂は柔らかさと所謂フラット感の、
操縦性を含めた高度な両立にある。
さらに人員貨物満載でも姿勢が変わらず、バネは荷重に応じて固くなるが、
ストローク、ジオメトリーは変わらないという強みがある。
クラウンは柔らかいけど戦後左右斜めに揺れるから酔うんだよね。
まあ興味があるなら試乗したら？

>>749
＞ところで、わしは新車購入を妄想している社会人予備軍なんだが、


わかりやすく、ニートと言えよ。学生なら学生というだろうが、普通。

俺のは初期型XanSX
低速での乗り心地とノイズは決して誉められたものではない。
DSの時代ならわかるが、いまの時代では、よくできたバネ車には安定感も乗り心地もかなわない。
強いて言うなら、高速4人乗車での安定感とフラット感はいいレベルだと思う。
ハイドロは、他車の足まわりと比べて「優れている」のではなく「変わっている」のである。
それが好きか嫌いかがハイドロ乗りの基準。
俺は好き。
だから１８年ハイドロに乗っている。

>>683
車重1トンちょっとというのは今の時代厳しいな
安全装備は強制装着だし、ボディーやシャシーに軽量素材を使うと値段ハネあがるし

実重1300くらいなら実現可能と思う

>>752は粘着野郎なので
こいつのいうことは無視していいですよｗ

543 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： 投稿日： 06/08/09(水) 01:15:38 ID： 1uZ++q1A [ 0 ]

ＸＭ乗りは、路上を違法占拠する犯罪者集団

ＦＢＭの会場でも

日立製作所勤務の安井ＭＡＳＡ

は、偉そうに表参道襲撃（笑）を自慢するんだろうね。

ＸＭ乗りは、路上を違法占拠する犯罪者集団

ＦＢＭの会場でも

日立製作所勤務の安井ＭＡＳＡ

は、偉そうに表参道襲撃（笑）を自慢するんだろうね。

>ボディーやシャシーに軽量素材を使うと値段ハネあがるし

これ、最新のコンピュータ使うた設計でどうにかなりませんか。
21世紀も6年目ですし。
いっそ旧型ヤリスの骨格そのまんま貰ろうてもええですし。

考えるのはコンピュータではなく人間です

>>741
ちょうど１０年目にＯＨしました。
ついでに配管一式も交換。
ミッションとエアコンASSYは２個目
ハイドロポンプは３個目
スフィアは４巡目です。
その他、数え切れないくらい部品交換しています。

20〜30年後の車はきっと軽いよ

ハイドロはタマの状態タイヤの状態で大きく印象変るから
ある程度のメンテは必要だね・・
単純にロードノイズや乗りゴゴチでベストなのはセルシオ
かな〜タイプCのエアサスはちょっとハイドロを思わせる
味付け・・これと較べるとMBはやや荒い・・
これから乗り換えるとXm24Vはタダのボログルマに思えちゃう

どっちもおっさんクルマだけど意匠やコンセプトが根本的に違う
からシトロエンのほうが魅力的だね。

レスサンクス。
>>750
試乗の価値ありというところでしょうか。
>>751
路面状態が伝わらないというのはNGなのでなかなかいいかも。
ただハイドロ車は買えないので。
>>752
今はカローラに乗っているのですが、振動が伝わらないことが
気持ち悪いのです。ゴツゴツ感を無くそうとして振動が尾を引く感じです。
トヨタの足は嫌いになりましたので。乗り心地といっても、
自動操縦のような楽さを求めているのではなくて、自分で走っているダイレクト感が
ほしいです。
>>753
日本車と違った安定感があると捉えていいですね。
>>754
学生ですが。来年から社会人です。ニートがシトロエンなんか欲しがるかよ・・・
>>755
あなたみたいな人がいることが僕の妄想を引き立てているのです。

>>755
>>763

ハイドロ云々の前に比べる対象が間違ってないか。

>>763
乗り心地っていうかハイドロの良さはとにかく乗っていて面白いっていう点にあるだろ。
XMはめちゃくちゃ面白いが、セルシオなんて運転する喜びのカケラもないじゃねーか。
世の中の車の乗り心地がいくら進歩しても面白さでハイドロを上回るものは出ないだろう。

>766
馬鹿が一人・・・。

単純に書くとハイドロのメリットは値段（車格）の割に上等な乗り心地が楽しめること。
例えばハイドラ3+と同等の機能を持っているのは
MBのエアサス&ABC装着車ぐらいだが、幾らすると思う？

ハイドロにアクティブボディコントロールと同じ機能があるとは今この瞬間まで知らなかったぞ
ちなみにベンツのABCはSクラスのしかもS600LとS65AMGにしか搭載されてないほどの超ハイテクなわけだが

シトロエンは確かロールスやメルセデスにパテント出してたはずだよ
トヨタと日産は自前で開発したけど

>770
またいい加減な事を・・・。
オタの妄想も程々にしとけよホンマ・・・。

>>770
疑うわけではないがソースキボン
とくにベンツのABCがシトロエンのパテントだと言うのは疑問なんで

思い出した！
BOSEのリニアモータアクティブサスは、どうなった？

'60か70年代にハイドロサスのベンツ有ったって何かで見たこと有ったよｗｗｗ

こんなの発見！！
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010611.html

>774
450SEL 6.9だっけ？

>>775
2001年かよ

まあまあ落ち着け。
ハイドロは好きか嫌いかでいいんじゃない？
優れてる云々とかの論争には無理がありすぎる。
オーナーならみんな知っているはずだ。

俺の親父は今までシトロエンを3台乗ってきました。今も乗っているんですけど、シトロエンはおもしろい車だと言ってます。　ゴールドのシトロエンSMは町でかなり目立ってます。近所に信頼できる外車専門店があるからいつも快適に乗ってます。　

>>772
メルセデスは知らないけど、ロールスは事実。
現行がどうなってるかしらないけど、前モデルのカタログ写真には、エンジンルームに緑色の玉がある。
ブレーキシステムにハイドロを使ってるんだって。
ソースはない。現車を見る機会があったら見てみ。

ロールスはロッキードのLHMが純正。
最近のベンツは190の2.3-16がハイドロ付じゃなかったっけ？

190-2.3-16はハイドロじゃないよ・・昔の450SEL-6.9とかだね
あとはロールスのシルバースパーとかがそうだけどもろこしやさんで
LHMがちょこっと漏れると50マソほどの出費になるそうな・・

もろこしやといえば70年代のフェラーリのF1のサスペンションの
図面にシトロエンのアキュームレ−タ−着けたのがあるね・・
アクティブサスの試作だったのだろうか。

新しいピカソっていつ頃発売？

プ ジョー ４０５ Ｍｉ１６ Ｘ４

ハイドロ190

http://homepage.mac.com/yasto/memories.html
http://www.stickshift.co.jp/maintenance/mb190e25-16_02.html

こないだ群馬の前橋でエグザンティアブレークのＨｄｉに乗ってる人いたよ。
リッター１８キロ位走るって言ってた、すげえ欲しいよ！！

＞786
茄子で買えば？

その車、〇ーマガジンのナ〇オ氏が乗ってた個体らしいのよ。あの子は一体何者なんだ？

茄子で買えば？
http://www.rakuten.co.jp/parnass/131258/187804/226008/

茄子で買えば？
http://www.rakuten.co.jp/parnass/131258/187804/403886/

>>780さん、まいど。
GSは復活しましたか。

>>791さん、まいどまいど！
GSは、比較的軽傷だったんで、なんとか自力で復活させました。

クーラー(エアコンではない)もちゃんと効いてるから、テスト走行を兼ねて、奥さんや子供と一泊で、
徳島へ阿波踊りを観に行って徳島ラーメンと、香川のさぬきうどんを食べてくる予定です。

以前なら、コンディションには自信がありましたが、今回はちょっとだけ心配…
どうしても不安だったら、奥さんのクルマで行くかも。

>>777
ベンツのＡＢＣ（っつってもどっかのモジュールメーカーが作ったのか）は
高価なオプションだけど、これですら車速に応じた車高制御を加えたのは
バージョンアップ以降のことだよ。（ハイドラ３＋には標準）
ハイドラ３＋とは確かに違うけど（ハイドラ３＋は完全なアクティブサスではない）
シトロエンはずっと前から遥かに低コストでこうした機能を実現していた。
椅子と相俟って値段の割りに広い室内、上等な乗り心地。剛性感とか質感は低い（？）けどね。
昔からこれがメリットだよね。つまり合理的。

欧州、特にフランスのバカンスなんか車に荷物満載で長期旅行する。
そんな時にハイドロの利点が出てくるんだよね。
車高変化の少なさと乗り心地、ブレーキ時のアンチダイブ。
長距離運転での疲労の少なさ。
かつて、夜中に一般道でBXに100Km/h以上でぶち抜かれたときには？？って思ったけど。
今、ｼﾄﾛｴﾝ乗ってるとその訳が良く判る。

うんうん！その通り！　エグザンティアに乗ってるけど長距離運転は疲れない！高速がとても快適。シトロエンの良さは乗らないとわからない。

うちのBX、
通常は柔らか球を付けておいて、街中でもGSのようなドンブラコ感。
遠出で高速乗る時はノーマル球に戻してます。

最近ちょっと面倒ｗ

>792
R11の渋滞は半端ではないし、連日35度越えの酷暑なので
オーバーヒートには注意されたし。
阿波踊り会場には吉野川河川敷か沖州マリンピアの無料駐車場に車おいて
片道100円のシャトルバスが便利かも。

徳島ラーメンは、はずれを引かないことを祈ります。
わたしゃ、いのたにと巽屋は二度と食いたくないです。
三八（さんば）がおすすめかも。

よい旅を。

>>797さんありがとう。
南国って感じですね。暑さの件や駐車場、参考になりました。
三八、ナビ(ポータブルですが)でチェックできました。踊りも徳島ラーメンも、すっごく楽しみです。
短距離ですが高速を走ってみて、異常がなかったので、GSで行くことにしました。

阿波踊りって見に行くものなのか？
阿波踊りレポきぼんｗ

>799
体感するものかも。<阿波踊り
見るだけならここ→ttp://www.tcn.jp/plaza/awaodori/

徳島は長らく正規ディーラ不在地帯だったので
万が一の時に頼りになる工場が・・・・
期間中（１２〜１５日）は営業しているディーラー＆工場がほとんど無いので
JAF頼みになりますが。

6年ぶりにシトロエンに乗ろうかと思っているが
ディーラーの営業があまりに頼りないので不安。
バネシトロなら面倒見てくれそうな車屋はあるんだが。

徳島で仏車乗るならルノーが一番安心だったりするし。

自動車耐久品質イギリスではビリ
http://www.jdpa.com/studies_jdpower/pressrelease3.asp?ID=2006079

>>801

ﾜﾛﾀ

俺は、シトロエンに耐久性を求めていないからなんとも思わない。
つーか、買う前から壊れるものと思っていたので、以外に壊れないな〜と
逆に拍子抜けしている。（灰泥シトロエン歴１３年）

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b68675384
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f48973515
'95で980,000円スタートに
'92で走行距離21,000km・・・
ヤフオクのXMは香ばしいのが多い

>>804
'92で走行距離21,000kmが香ばしいか？
年式相応に走ってたら既にこの世に存在できない車だし。

最近、XANのサスがゴツゴツしたような気がする。
LHMは先々月換えたんだが（灯油ポンプで抜き換え）、

猛暑が影響する？

スフェアはどうなの？

ルノーってなんかオシャレだね！！

>>806
ごつごつの程度にもよるな〜
気持ち硬くなったていどなら気温のせいかも。
かなりごつごつ感じる（ピョンピョン感あり）ならスフェアの劣化の方が疑わしいな。
最後にスフェア換えてからどのくらいになりますか？
ハイドロ系統全体のためにも（マウントもかな？）スフェアの交換は早めにね。

>>807
前後メイン、ちょこちょこ換えてる。
２年２万キロ以内。

>>805
可能性1　大切にしていたので21000kmしか走っていない
可能性2　まともに動かないので21000kmしか走れなかった
可能性3　ちょっとメーター巻き戻し過ぎた（記録簿ないし）
俺だったら買わねー、大博打杉

>>797-800さん、ありがとう。昨夜はにわか連で踊って、思いっきり体感してきました。
GSは全くトラブルもなく、快調です。
今日はかずら橋に行って、戻ってきて、また踊ってから帰ります。
三八の徳島ラーメン、麺もスープも最高でしたよ。

>>811
いずれにせよこの年式だと実走行距離よりも固体そのもののコンディションのほうが重要だからな
オクで買うなど考えられない

米国の自動車耐久品質、高級車ブランドと大衆車ブランドの格差が大幅に縮小
ttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006US_VDS_J.pdf
1000台当りの不具合指摘件数
順　数　メーカ
1 136 レクサス　　　
2 151 マーキュリー
3 153 ビュイック
4 163 キャデラック
5 179 トヨタ
6 184 アキュラ
7 194 ホンダ
8 210 ジャガー
9 212 B MW
10 215 インフィニティ
11 220 リンカーン
12 224 フォード
13 224 オールズモービル
227 業界平均
14 232 クライスラー
15 232 ポンティアック
16 232 スバル
17 239 GMC
18 240 メルセデス・ベンツ
19 241 シボレー

俺ずっとここの住人だったけど去年プリウス買ってみた

燃費はすげーいいですよ
おまえらバカかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






















でも、燃費以外すべてトヨタの負けｗ

ひでーよ
シトロエンとはまったく別のおもちゃ的なベクトルなんですけどね。。。

何とも微妙

プリウスを買う理由といえば環境問題に関心があるということだろうから
お前を責めたりはしないよ。
環境に優しいお前に乾杯！

>>811
可能性3　に1票

>>815
シトロエンのどの車と比べての話かをはっきりさせないと

まったく意味のない書き込みなんだがなあ

路上での集団違法駐車を先導する犯罪者共の集会が
警告を無視して強行されました。

日本の大企業である日立製作所に勤務する
「安井　マサ○○」氏の扇動により、
フランス車に乗る犯罪者共２０数名が
違法に表参道路上を占拠しました。

（証拠写真）
http://adriano.exblog.jp/d2006-07-09

シトロエン乗りなんて、しょせんこの程度の連中なんですね

>>815

ZX、XANTIAブレーク、XANTIAサルーン（だっけ？ワゴンじゃないの）の三台
10年くらい乗ってました

プリウスはうるさいし腰が痛いですｗ

>>817
整備簿があろうがワンオーナーだろうがＸＭそのものを中古車屋が在庫する事自体が博打だ。

>>815
プリウスは乗ってないが、信頼性と下取りも多分ヨタの勝ちだと思うぞ

まじめに聞くんだけど、
今BX乗ってて、乗り心地すごく気に入ってるのね。
C5の後期型って柔らかだって聞くけど、
どの程度？

家にもう一台、日産のティーノがあるんだけど、
足が硬すぎて胃に来るんだよ。
親戚んちのMKIIも、ティーの程じゃないけどやっぱり脚が硬い印象。

>>823
C5後期型いいよ
2Lしか試乗してないけど
どんぶらこ感をじゅうぶん感じることができると思うよ
ただ車重もそれなりなのでBXの軽快感みたいなのはなくなるので
そのあたりは覚悟の上でね。
デザインがもう少し気に入れるならオレもBXからC5に乗り換えたい。

私もＣ５検討中のエグサン乗りです。
やっぱりＡＴが心配、Ｃ５乗りの皆さんどうですか？

C5の2L後期型のセダンとブレークでは全然違う
セダンはC4の2Lと比較しても割と軽快に走るんだが、ブレークはかなり苦しい
高速の追い越しなどキックダウンして吹かさないと走らない
セダンなら2Lで十分、ブレークなら3L欲しいところだね

ATはわりと引っ張るセッティングなので街中では便利

>825　やっぱりＡＴが心配、Ｃ５乗りの皆さんどうですか？

Ｃ５のＡＬ4の出来具合の事ですか？我XANのＡＬ４は確かに病的だし
心配も無理は無い…
私も知りたいので　どなたか宜しく。

後期V6に乗ればアイシンだから安心だろ

>後期V6に乗ればアイシンだからアンシンだろ

( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ ﾂﾏﾝﾈｰ これだからｼﾄﾛｦﾀは

C5 2Lセダン前期から後期へ乗り換えた物好きです。
AL4は同じ機械とは思えないほど洗練されています。
でも全体にかなり洗練されているので（細かいところで
いろいろ改良されています）、ネックは何かと言ったら
やはりAL4になるのかなあ。それでも許せる範囲です。
前期型は自分にはかなりつらかった。都内通勤だったので。

低速での乗り心地は劇的に良くなった代わりに、
高速での乗り味に若干自然さが失われました。
55%扁平のせいも手伝ってか、ちょっとばたつきます。
前期型のような路面に吸い付く感じはちょっと薄れました。
高速ではどのみちBXやXANのようなゆったりした感じは少ないです。
はるかに安定はしていますが。

一番嬉しいのは低速トルクがかなり増えた事。
客を乗せたタクシー（推定90PS）と競り合う事も無くなりました。
パワステが軽くなったのも嬉しいです。ラミネートガラスは怖いほど
車外の音を遮断します。その割にロードノイズは入ってきますが。

前期型が後期型の出来だったら良かったのになあ。
今度は長く乗りたいと思います。
形が気に入るのならお勧めです。次期型はさらに大きくなるでしょう。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b68740708
お、走行の少ないよさげなXMと思いきやこの出品者、以前中古のメーターを
落札してるんだよな。商品説明からすると結構走るシトみたいだし。

>>831
怪しい物件ですねｗ
ちょっと調査してみますね

AL4の糞セッティングってコンピューターのプログラム変えるだけで
フィーリング的には日本車みたいなATにできると思うんだけどどうだろう？
まあ今更終わった機械なので改良されることはないだろうけど。
減速時に勝手に４→３→２とシフトダウンするのは本当に不快極まりない。
燃費もかなり落ちること必至。
フランス人はMTでもシフトダウンしながら停止してるのか？

シフトダウンしたところで燃費は悪化しないだろう
シトロのエンジンは、日本車のように低回転で吹かすより、
ある程度回してやったほうが燃費が伸びるような感じだ

>>833
俺はMTでは減速シフトが癖になっているからか、ZFやAL4の減速時のシフトダウンは
違和感無いけどな〜
MTで回転を合わせながらシフトダウンしながら減速するのって普通じゃないの？

>>834
同意
少し回しめの方が燃費がいいような気がする。

連投ｽﾏｿ
日本車のインジェクションは、エンジンブレーキ時に燃料カットするからエンジンブレーキを
多用した方が燃費がいいらしいけど、シトロエンのエンジンもそういうセッティングなのかな？

　C4の瞬間燃費計を見ていると、減速時は燃料カットが
働いてるみたい。ときどき、0L/100kmの表示が出るような。
　まあ、燃料噴射装置のセッティングによるんだろうけど。

　エンジンを回したほうが燃費が良くなるんじゃなくて、
信号待ちの燃料消費が良くないみたいだよ。

>836
エンブレがきいているという事は燃料カットしているという事
さらにフットブレーキを踏んでいたらエンブレも関係ない

シフトダウンによる燃費を気にしてるんだから、
質問者は減速後の再加速に不満もってるんだろう

>>834
シフトダウンで燃費は悪くならないのは分かるが、（アクセルOFF時は燃料カットしてるから）
空走できる距離が極端に短くなるんだよ。
つまり、日本車のATなら次の信号までアクセルOFFでたどり着けるのにAL4なら途中でスピードが落ちすぎて
結局アクセル踏まないと信号までたどり着けないって意味で燃費は確実に落ちる。
とにかくアクセル踏まないと進まないセッティングだからAL4は。
峠でも走るんならこういうのでもOKだが、普通の街中ではつらい。

>>839
実は慣れの問題だよ。国産ATに慣れてたから最初は乗りにくいなと思ったけど、
エンブレ効くから結構便利じゃんと思ったね。どのタイミングでアクセルゆるめるか
だけの問題でしょ。欧州ではMT乗り多いからそういうセッティングなんでしょ。

>839
そういう考えもあるか
オレはセンソにも乗ってるし、街中ではエンブレ多用派だから
ある程度車のいる幹線道では今のセッティングが運転しやすい
まぁ国産AT乗ってると右足の微妙な加減はしなくなるからな

>>840-841
俺は街中では燃費走行命なんで、アクセルを踏む時間が長いのが苦痛でしょうがないのよね。
アクセルの踏み加減はミリ単位でコントロールしてると言えるほどつま先には神経使って運転してるよ。
常に先の信号のタイミング見ながらアクセル調節して走ってるし。
AL4は減速したら即シフトダウンだから速度管理が非常に難しい。
ドイツ車のATは日本車っぽいのが多いんだけどなあ。

>>838
　一行目は間違い。
　昔のキャブレター車でもエンジンブレーキは効く。

　P-V線図を学習すること。

国産ＡＴにしか乗ったことがない友人に俺のXanを運転させたときの感想。
「ギクシャクして乗りにくい車だな」
おまえの技術が未熟なんだと言ってやりたかったけど、変にプライドの高いヤツ
なのでぐっと我慢して「乗り手を選ぶんだよ」と言ってその場は納めておいた。

>>838
ここにいる人ならそれがインジェクション車の話だと理解していると思うよ。

>>842
　ドイツ車も昔はフランス車のATみたいなセッティングだった。
　日本市場に合わせて(というか、日本車に似せて)セッティングを
変えたのが、今の状態。

　燃費には良いけど、ドライバビリティはどうかなぁ。

>>844
>「ギクシャクして乗りにくい車だな」

皆それ言うね。俺ははまったけど。人によるのだろうかと。
国産ATに慣れてたからATってエンブレ効かないものと思ってたので
びっくりしたね。あとクサラだけど国産では考えられないゆるゆるの乗り心地
だったので最初運転して酔ったね。すぐに丁寧な運転するようになってから
普通に乗れたけど。物理的に急発進できないところも安全でいいし。

>>844
その場はおさまったかもしれないが・・・友人はきっと>>844にムカついてると思う　w

要は慣れの問題だな。
自分の車であるにもかかわらず慣れない（速度管理が難しい？？？）と言うことは
順応性に問題があるということだな。
俺はすぐに慣れた。
車を換えてもその車ごとの特性を楽しんで運転しているから、特に不満は感じない。
乗り手の問題か？

>>846
てか、世界的な見地からすればむしろフラ車のようなセッティングのATのほうが少数派だからしょうがねえよ
フラ車以外の、日米独英ともみな同じようなセッティングだし
いずれフラ車も迎合したとしても不思議ではない

>>848
アタリ......
そのあと仲悪くなってしまった。
まあ、嫌な言い方をしたのはお互い様だし。
俺はいつもこんな感じだし、仕方がない。

>>850
迎合しないでしょ。連中は仏蘭西人だから。
嫌なら乗らなくてもいいよって気位の高いところあるからねえ。

そんな変態的なこだわり好きだな。

>>852
変態的こだわり云々
↑同意

まあプジョーあたりは海苔味がドイツ車的になってきてるけどね

>>830
乗り換えた頃に売ってくださいｗ
つか、V6は考えなかったの？
ATも日本製だし。

AL4は乗ったこと無いから知らないけど、そんなにシフトダウン激しいのかな。
ZFは普通(それでもシフトダウンはする）けど。
シトロエンのATってのは、Dじゃなくて、高速以外は常に３がデフォじゃないのか？
街海苔でDレンジなんてのは、俺的には激しく乗りづらいんだけど。

地方の空いた国道で通勤してるとZFの70以上で4速60以下で3速の設定が快適ですよ

>856
昔の国産ATはOD OFFがデフォだったんだけどみんなOD ONのまま街のりしてた
いまはOD OFFや3なんて無いし、いつの間にかそれが標準のATセッティングになったんだろうね

>>852
なるほど

ZFの加速時の変速もイイが、
ブレーキを踏まなくてもアクセルでスピード調整できるAL4も捨てがたい。
特にキックダウンは高速走行時の減速には便利。

本日終了予定です。
現在の価格　361,000円
無知というかなんというか・・・・

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b68740708

同業ちゃう？

>>861
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f48973515
こっちでそ

取り消しやがった

再出品してるね、現在100円
100円だったら考えてもいいかな

Rに入れると踏んで動き出すまでタイムラグがある私のAL４は

クサラピカソのAL4は、Ｒ時にタイムラグを感じないけど、
Ｃ３のAL4は、>>866のような感じで、Ｒに入れてから動き出すまで
ワンテンポ遅れる感じ。
減速時のシフトダウンは、Ｃ３よりクサラピカソの方が、
より積極的にギヤを落とす感じがした。
プジョー307のAL4は、クサラピカソよりシフト時のショックを強く感じた。
AL4にもいろいろあるね。

蟹、カニ、かに玉

同じ型式のトランスミッションでも、セッティングによっていろいろな味付けになるからなぁ
ただ操作に対するタイムラグにばらつきがあるのは、セッティングや仕様ではないはず。
AL4の工作精度の問題か？それとも組み付け精度？

シトロエンはパワーウインドプログラムなどでも学習機能が働くので
人によって誤作動させる場合があるらしい
強力な学習機能は一部の人にはあわないようだね

まあ補聴器作ってる会社のＡＴなんか信用できんよ。
まともなＡＴになるまで後１０年はかかるね。

まともになる前にアイシン製になるでしょｗｗｗ

>>869
ちげーよ
動かないから、アクセル踏み込むとワンテンポおいて急発進する
急いでるときとか危ないコト

それと自動シフトダウンするときの感触は？グニャンて感じで節度まったく茄子
試作品みたいな？おもちゃみたいな？安っぽい？中国？とにかくシナATそのもの
ZFはショックはガツンと来るがスカッと一瞬で繋がる
ただしXMは酷い。トロいATでギグシャク、ボディも遅れて付いてくる感じ。エグは良い

C5の操作系がワンテンポ遅れるのって味付けじゃなかったの？
ず〜っとそう思ってました・・・
ライトのスイッチとか結構気に入ってたが

９６年式のエグザンティアを中古車で見つけて一目惚れしてしまいました。ハイドロは酔いやすいという批評と酔わないという批評の２つを見るのですが、どうなのですか？

＞876
乗った事無い人が良く持つ幻想だけど、
ハイドロは「魔法のじゅうたん」ではないです。

日本で一番多いであろう街中では、ゴツゴツ突き上げるかなり
不快な乗り心地です。「酔う」てのはこの状態でしょう。
ハイドロが本領を発揮するのは、高速走行のときだけですよ。

通常の快適さを求めるなら、クラウンやティアナの方が
全然上です。

C6は数年で手放すなら醜い値落ちだろうが
１５年乗るつもりならものすごいお徳かもしれない
まぁ知らんが

＞878
ＸＭもそんなふうに言われている時期がありましたｗ

>>876
自分で運転してるのに酔う奴なんて見たことない。
>>877
またいつも極端な事を言ってる奴だな。同じこと言わなくていいよ。かなり性格捻じ曲がってそう。

C6、内装がなぁ・・・・
普通すぎる！
もっとＵＦＯみたいなのよこせ！
例えばハンドル以外、全部カバーされて何もボタンが見えなく作ってあるとか
それなら即買してやる！

>>878

15年乗った場合の維持費想像するだけで・・・

>>878
15年持てば、の話ね

>>880
いや、運転してても酔ったことあるぞ。
昔アメリカで運転したフォードの何とかいう車（確かテンポ）
足回りの味付けが信じられないくらいフワフワだった。
バネが柔らかすぎるのかダンパーの振動が収束しないという
異常な乗り心地の車だった。同車種の別の車に乗ったときも
同じ乗り心地だったのでそれがその車種の標準なんだろうと思う。

最初期型ハイドロシトロエンに乗るギャンブラーに私は立候補しません！

わたいの車歴は９３BX→００XAN→　　　そろそろ？２年後０８C５
を目指すワイには
ＣＸ・ＸＭ・Ｃ６は憧れに取っときます。　

>>885
なるほど、ＳＭを購入するんですねw

c3プルリエルの話題がでんでん出てこないんですけど、
皆さん的には無かったことになっている車なの？

ｿﾝﾅｺﾄﾅｲﾖ
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up6387.avi.html

>888

あのギミックにはくすぐられるものがあるんだけどなあ。
昔、オヤジがエグザンティアに乗っていたので時々運転したけど
乗りやすい車だったし、シトロエンに悪い印象がない…。
正直欲しい車だなあ。

灰泥以外はシトロ園の価値はほとんどありません
AL4、酷いデ−ラー、リセールはプジョの半値
Ｃ４などはシナ車とプジョ海苔に指を指される

>>890
チラシの裏にでも書いとけ

そのかわり中古バカ安ですぅ

みんなコンプレックスフリーで乗ろうぜ。

XMのエアコンがコンプレッションフリーだ。

うちの98yソアラツインターボもｺﾝﾌﾟﾌﾘｰ

「雲の上のような・・」も、
「低速での突き上げが」も、
最新のハイドロ・シトロエンを語るには適切ではない。
自分の感覚で確かめるほうが良い。ただし、
「フラットな乗り心地」
これはどのモデルにも共通して言えると思う。

「雲の上のような・・・乱気流」も、
「低速での突き上げが・・・腰痛に」も
最新のハイドロ・シトロエンを語るに適切である。

>>897
ﾜﾛｽw

乗りごこちだけなら、ＢＸボビンとＺＸクラブがよかたっよ

昔の思い出を語っても理論に適ってないよ
今現在、ＢＸ、エグ、Ｃ５をのり比べないと比較出来ません
私は出来ますが、エグ、Ｃ５、ＢＸの順に疲れないし、軽快
ＢＸは乗り心地が良いのではなくタイヤが細い分ゆれるだけ

乗り心地が「いい」ってのは主観だからな・・
国産大型セダンの乗り心地が好きな人が大多数だろ、日本では。
俺の場合は、田舎で一般道でも100前後で巡航できるのでハイドロ最高！
だが、息子はハイドロに酔う。30分が限界。
他のまともなサスの車と、ガチガチ車は長時間乗っててもへーきなので
「ハイドロは酔う」というもの嘘ではなさそう。

ハイドロ酔うってのもどうしたものだろう
かなり子供のせたが、アレ？酔わなかったね？と子供が褒められたコト多数
逆に酔ったってのはなし。まあ全てＢＸ以外のハイドラクティブですが
運転の問題だと思うな。加減速を気を使えば同乗者は車酔いしずらいがね
ハイドロ車は特に車酔いに強い車とみています

うちの子供２人も、ハイドロはダメですね。
おまけに、私の母もだめでした。
帰省のときも、必ず子供が酔うので、やむなく
レンタカーです。
社用車のセレナやＢ４だと全然酔わないのに・・・。

バネが酔わない、普通のゴムバッグのエアサスは酔う。

これは定説だが、スタビライザー（アンチスエイバー）の
存在も見過ごせない。

バネでもヨタ足だったり後席が狭苦しくて、回頭性が
良かったりすると酔うね。

カローラとインプレッサ、軽自動車の後席は勘弁願いたいよ。

1ボックスは重心高いからどう見ても酔うだろｗ面白い人もいるなｗ
やっぱ酔うって奴は運転に問題があると思う。クルマのせいにしちゃダメ
>>904
セルシオなんか同乗者全然酔わないけどな。乗ったこと無いんだろうキミ
逆にタクシーとかタマに乗ると感じわるいけどな。あと昔のバネ車は特にな

>>905はパンが無ければケーキを食ってろってことでギロチン刑だな。

自慢だが、俺の運転で酔ったやつは子供から老人まで未だにいない。
人を乗せるときはかなり加減速やステアリング操作に気を遣っているからな。

車音痴殿はあいかわらずわかって無いなあ。

車には酔う車と酔わない車がある。

そして小型車の後席は乗り心地が悪い癖に
下手に運動性が高いから酔うのだよ。

　シトロエン乗るようになってからかなり運転が丁寧になったね。
いままでの乗り方ではとてもじゃないけどシトロエン乗れたもん
じゃなかったから。運転手の技術を上げる車だな。

ＣＸに乗ると運転うまくなるよ。あの車は運転と言うより操縦だな。

僕も、運転を教えてもらったのは、GSA1220ﾊﾟﾗｽだったなあ。

ん〜
大人から子供まで人を乗せて走ることが多いけど、記憶している限りでは乗せた人が酔ったことはないな。
酔う酔わないは運転の仕方だと思うよ。
もちろん酔いやすい人がいるのは事実だから、そんな人を乗せるときは細心の注意を払って運転すれば、
そんなに酔うものじゃない。
自分の運転が丁寧だと思っている人でも、意外に同乗者にとっては不快なハンドル操作や、アクセルの加減
ブレーキングをしているもの。
これらを常に意識して運転し技術を磨くことだな。

>>912
ご自分に酔わないようにネ(はあと)

ほんとに偉そうだねｗ

>>912
すごいですね！運転お上手なんですね！！

って言わなきゃダメなのかな、この場面って

酔いやすいかどうか／どんな理由で酔うのか、に個人差がある以上、
同乗者を誰も酔わせない運転などあり得ない。
一方で乗り心地の善し悪しは主観といえば主観だが、まったく共有できない感覚
でもない。つまり、乗り心地の悪いクルマ＝酔いやすいクルマというのは実際に存在する。
シトロエンの場合は揺れの少ない、フラットな乗り心地を伝統的に追求しており、
その一つの回答がハイドロサスペンションである。が、これが全てでもない。
個人的経験から言えることは、XMと初期型Ｃ５は酔いにくいクルマであった。
その理由はおそらく、揺れの質と騒音（振動）の大きさ、車内空間の設計に
あると思う。つまり広く、揺れが少なく、振動が伝わりにくい車内、というのが
理想には近い。
Ｘａｎは初期も後期も乗っていたが、少なくとも後期型は酔いやすい側面が
あったと思います。

じゃあみんな、レガシィはどう思う？

レガシイは最初から　遺産　でし。。

レクサスＬＳ予約で一杯
アンチ脂肪m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2290802/detail

酔いやすい車もあるし、酔いやすい運転もあるし、
その組み合わせもあるってことジャマイカ？

>>917
なぜレガシィ？
うちは空冷SOHCだけど、水平対向という点では、親近感あり。
乗り心地は、乗ったことないからわからん。

今回も取り消しされるのでしょうか？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f48973515

>>915
あほかよ
初期型後期方で室内空間もへったくれもあるかばか
運転の仕方で酔うか決まるんだよ。んなこと常識

シトロエンヲタて無理やり、自分勝手な屁理屈こさえて
実際には運転や整備も出来ない奴多いね。全員じゃないが
ほかの車のヲタもやってると良く分かる

>>916

訂正
>>916氏が何を言いたかったか、わかった。
たぶん別人。

922
室内空間が初期型と00年型で異なるなどとは言ってないだろう。変な奴だな。

酔うかどうかは運転の仕方（だけ）で決まるのではない、という話なのだが。
何か理解しがたい点でもあったのかな？

Xanでも、ハイドロと、ハイドラクティブとでずいぶん違うのかしらん、やっぱ？

>>926
中古なら個体差のほうが大きいと思うよ。
個人的にはハイドラにその値段分の価値は全く見出さない。

>>921
今回は落札されてるようやね。35万･･･
落札者の御冥福を祈る。
でも、シロートじゃなさそうだし、吊り上げ失敗か？

>>926
ハイドラ＝重厚な感じがする
ハイドロ＝軽快な感じがする

比較するとハイドロの方が機構的にシンプルなのでサスロックなどの問題は少ない（と思う）
いずれにしろ>>927が書いているように両者とも中古しか入手できないので、つまりは試乗
して現車同士比較するしかない。
初期型だとハイドラモデルは上級で、リバースモード付きミラーとかパワーシートとか装備に
結構差があった。後期から末期にかけては特別仕様車なるものがよく出ていたので、ハイドロ
モデルでもモノによって豪華版が存在しその限りではない。

>>928
自爆でしょ
前期ものをあの価格で落札する
阿呆がいるわけない

よね

>>924
なんだとゴラァ！オマエはカニの味方か。
オマエのHN、別スレでもときどき見るなあ。覚えておくからな。

＞＞912
ごく当たり前のこと。
自慢するほどのことではない。
だが、運転下手なヤツほど自分の下手さ加減に気づいていないのが車の運転だ。
うまい下手は、自分の車に人を乗せたときに、車酔いする人が多いか少ないかで決まる。
それから、酔いやすい車は確かにあるが、その車に酔いやすい人を乗せても酔わない運転ができる人がいるのもまた事実。

一言でいうとどの方向にも急激なGを体感させない運転やね
それでいて速い

>>932,933
どんなに注意を払って運転しても（あえて「うまい」とはいわない）、
車酔いの原因は、乗り心地やGだけじゃなくて例えば、狭苦しい空間、車内の匂い、路面からの振動、
エンジン音、エアコンや排ガスの匂い、等あるから、酔う人は酔うんだよ。。
確かに「自分では人並み(かうまい方)と思っているダンナや家族の運転のまずさ」が原因で
車酔いしているひともいるがね。

それと
>うまい下手は、自分の車に人を乗せたときに、車酔いする人が多いか少ないかで決まる。
これなんだけどさ、
「酔いそうな人がいるなら即、止まって休憩。」これ思いやり＆常識。だと思うんだけど。。

>>934
オマエもしつこいね
酔う奴は電車でも酔うし今はそんなコトじゃねえだろ
ハイドロだと酔いやすい。という奴がいて、多分運転の下手さ
を車のせいにしてるからおかしくなってる
オレちゃんは毎日走ってるから、サンデー運転の奴みるとすぐ分かるし
トロイくせに動作が急。あれじゃ酔うよ。と思う
クルマ酔うという仔をオレの車で乗せると酔わない事実があるんだよ！

>>確かに「自分では人並み(かうまい方)と思っているダンナや家族の運転のまずさ」が原因で
車酔いしているひともいるがね。

結局「俺は運転が上手いよ」って自己宣告してる人間を叩きたいだけなんだろ
根拠も無いくせに。
で言葉の裏には「俺はおまえらより運転がうまいよ」ってのが透けてみえる
根拠も無いくせに。
困ったもんだ

>>935,936
お前ら考え過ぎ。「根拠がない」なんて言い出したらお互い様だろうが。アホか？
ハイドロの長所を活かした運転しても、身体に合わねーっつー奴、いるんだよ。
俺は「ハイドロは酔いやすい」とは思っていないがな。むしろ逆。

あらら、図星つかれて歩み寄ってきましたか
一番きらいなタイプだな

まあいいさ
いずれにしろ、これまで俺の運転で車酔いしたヤツがいなかった事だけは事実だから。
自分の運転で同乗者を酔わせてしまったヤツは、自分の運転を客観的に分析してみることだな。
じゃな

そういや
某誌編集長のSM、売りに出されていたね

>>938,939 ハイドロを盲信しちゃアカンよ。
運転うまいに越したことはないけど。

家の嫁はハイドラ乗ると酔ってた。（現在慣れたみたい）
ビミョーな揺れ方がイヤなんだとか。
スポーツモードにしてサスを堅くすると幾分か軽減されるといってた。

ハイドラに慣れた俺からすれば、バネ車の方が酔う。
新車の独特の匂いや、安っぽい芳香剤で気分悪くなる事もある。

>>933
俺も、その走り方を心がけている。燃費走行にもなるしね。

車の差は置いといて、酔う香具師はものすごく酔う

以前ある女を車に乗せる機会があったのだが、開口一番「私すぐ酔うんです」
平日の都内だったし飛ばすどころかむしろのろのろ走ってたんだがそのコ
ドライブをスタートして15分で噴出（マジで）
あれにはマジでびびった。ていうかこれじゃ日常生活できないだろって思ったよ

以前ある女を車に乗せる機会があったのだが、まあ会社帰りに「飲み過ぎちゃった」と。
ドライブをスタートして5分で噴出（マジで）
濡れタオルなんか用意していって、グローブボックス開けてたんだが、海になった。
あれにはマジでびびった。ていうかこれじゃ下取り出せないだろって思ったよ。

あれから5年、女とはとうに切れたが、その後期XANにはまだ乗ってる。

おれは、ちゃんと路肩に止めてからドア開けてするよ。

そんな状態でも、ちゃんと帰りついているのが不思議（はーと

おれなんか連れが、ちょと止めて、言うから路肩止めて吐くのか、とおもったが
しゃがんだと思ったら、草むらでウンコして帰ってきたよ。ちゃんと紙で拭いて
それから３年、そいついまのオレの余目

>>944
グローブボックスを開けると、甘酸っぱい匂いとともにその女の思い出が…
いい話だな。

>>947
だれがうまいことを（ｒｙ

オーディオに凝ってる人なんていますかね？

ちゃんと音が出るしCDも再生できるけど、これって凝ってるうちに入るかな

>>949
マッキントッシュ入れてるけど凝っているというつもりはないな。
俺が特定される可能性が高いから車種は書けない。

おれはMONSTERのiCarPlayを使ってる
オーディオというより曲に凝る

なるほど…
オレのエグザン、ＨＵはナカミチ、スピーカーはフォーカル。
モダンジャズやブラジル音楽が好きです。
いい音だと運転が気持ちいいね。

>951
自意識過剰もほどほどにしとけ・・・・。

誰もお前のクサレＸａｎのことなんか気にしちゃいねーよ。
全く、なんでシトロエンオーナーてのは、こんなのばっかなんだろ・・・。

ZXなおいらはiPod直結できるやつに変えたお
安いけど便利だお
んでもってベスト位置にもってこれるiPodホルダーを自作したお
自分で言うのもなんだけど純正品かと見間違うようないい出来だお
材料費は1200円だったお

>953
フォーカルいいね、うらやましい
おれも家庭用にユートピアBeが欲しい

>955
おれはホルダはTunedok
C3だとベストな位置に来るのだが、、

>>954
おまい社員だろ？

フォーカルお薦めっすよ、フランスのメーカーだしね。

>958
カー用はいくらぐらいするの？
家庭用だと400万とか800万とかのプライスついてるけど

３万円位から４０万円位だったかな？僕のは確か９万円位だった気がするよ。
取り付け工賃がさらに５万位かかった。
カーオーディオもキリがないので、これ以上グレードアップはしない予定。

とにかく、いい車つくれや！！
そうしないと次は買わないぞ！！
デザイナー代えちまえよ！！
なんなら俺様がデザインしてやるか次期ｃ5あたりをよ

まー、このまま行くにしてもだ、エアドリームに少し手を加えたﾔﾂを出せば売れるんだってことを覚えておけよ！！


エアドリームをあえて改良して生産するとすれば、高さと低くさの強弱をもっとつければいいんだよ！！
フロントとリアは極端に低く　運転席は高く後部座席に掛けて傾斜をつくって低くする
で、テールのデザインはあのままでいいけど、もう少し小さなお尻にしてシェイプさせてやるんだよ！

まー、細部のデザインはエアドリームで全体の流れはＤＳにするんだよ！！

わかったか！！
これが出来たら買ってやるよ！！

んで、出来たら４枚ドアにしたらもっといいなー

なになにシトロエンはふにゃちんサスとな(σ・∀・)σ