【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part2

アブガス入れても圧縮上げなきゃパワーは出ないという事実も教えて上げて下さい

そこでアブトロニックですよ奥さん！

FDってフロントミッドって言うほどエンジン後ろに積んでないよな。

RX-8はFDよりエンジンオスロに積んでるが
結果的には変わったのか？

なかなかよく利く床暖だよ。

さしずめ内燃アンカだな

ロータリーって燃料に3割ぐらい灯油混ぜても回るらしいよ。

回るけど(ry

脱税じゃん

ラジコンカー用のロータリーターボ作ってる人がいるんだね

>>958
エタノール混ぜたらどうなんだろうな？
アルコール30%でも正常に動くなら、エコカーとして世界にアピール出来る材料になるんだが…

age

>>962
マツダ車はアルコール禁止

>>962
ごま油ならおｋ

サラダ油もだ

日本人なら松根油か椿油だろーが

まだ君のロータリー壊れてないかな

そーいや、次期ロータリー、いま担当者がつくってまーす。

なんちゃって、まもなくパスタでも出てきそうなノリだったが、サッパリだな。　・・・油切れか？

アルミロータリー、できる訳ないだろ！マツダ貴島さんの話を聴け！！
スチールと同様なチタン合金ロータリーなら望める(どえらいコスト)！！！

毎度大黒に集まってるは、このスレの住人でつか？
何でラジコン走らせて喜んでるんでしょうかね…

ロータリーの進化ってエンジン本体よりも補記類のおかげだよね

そうだ、周辺補器類の印象が強い、
そこでこんどは本体にどんな進化が期待できるかだが、
担当者は、また厚めのコロモをつけて天婦羅を揚げてるんだろ、
せいぜい焦げつかないよう、ときにはひっくり返してやってちょーだいよ。

>>973
そう。重心の高さが弱点であるロータリーは、
横倒しにすればいい（あれを繭形に見立てて考えて）！
配管を下に向ければ、競艇の倒立エンジンの様な収納性と、
プラグ交換の時の整備性の向上が得られる。
配管を上に向ければ、エンジン搭載位置を更に下に詰められる。

しかし、やはりアペックスシールは３(４？)ピースでしょう。
今回のＲＸ―８の様に、馬力保持ができない様では困る。

>>974
横倒しのアイデアはいいけど、取り回しから、多分プラグは下にいく
だろうね。
あと、エンジンオイルはドライサンプにせざるを得ない。
市販車ではかなり大変だよね。
でも、低重心求めるならアリか。

けど、重心が高いって言ったってそこらのレシプロよりは低いんだよ。
たださすがに、フェラーリとかのスーパースポーツには負けそうだけど。
Ｆ４０は見たことあるけど、あれはちょっとレトロではあるけれどナリはレーシングカーそのままって感じだよ。
エンジンの搭載位置の低いのなんのって、車体の最低地上高がクランクケースだからな。ジャスコの地下駐車場なんてまずムリだな。

>>976
エンジンの動的重心位置はクランクシャフト辺りになる。
クランクシャフトに匹敵するエキセンは、レシプロのそれと比べて
低い位置にある訳ではない。

問題はエンジンをクルマに取り付けた状態で補機類を含めたエンジンの重心が
どの位置に来るかだよ

>>978
ロータリーも、大体エキセンを中心に見ればいい。

但し、シビア×ナーバス×ナイーブ×デリケートなロータリー。
マウントだけじゃなく、エンジンも新設計せねばならない。

ドライサンプ、トランクアクスル。
プアマンズポルシェの汚名は完全に返上して欲しい。

>>980
汚名が気になるのは、あなた自身の問題だと思う。

ロータリー車には、必ずしもドライサンプ化やトランスアクスルは必要無い。
ハンドリングやトラクションでFRポルシェに負けていた訳でも無いし。

>>981
必ずしも必要無いでも、ロータリーの長所に乗っかっていられない。

３プラグ式とっ越えて、４プラグ？他点点火方式研究の時代考えると、もっと？２倍！？

水流が軸流式のロータリー、本周流式が無理でも、準周流式に出来れば……。

だぁ〜、アウディ所有のパテントが〜。

>>974
クルマにどんな事情があったのかしらないが、
それはそれとして競艇横倒しは、いいアイデイアとおもうよ。
横寝とか、レ寝シスとかのあだ名をつけた2ちゃんねらーがいるくらいだ。

>>984
サンクス！

ロータリーエンジンをスバルの水平対向エンジンみたいにゆれを小さく出来ないのかな

できますとも。
ゆれがどこから来るのか、わかってきましたから。

>>970
ルマンで使ってたローターは１個でRX-7が１台買えたとか。

>>986〜987
楽しみ！偶力振動ではなく、部分変位振動（≒１次振動化）？

>>987
吃驚仰天！！

>>988
ロストワックス製法の奴でつね。1個500マソ。
でもあれはチタンローターじゃないでつよね。

今はプラグで点火しているがローターとハウジングの間で点火出来ないだろうか？
ローターに点火山作ってその分はハウジングを削って当たらないようにすればいいし、アペックスシールも同じように山作って噛み合わせれば穴は塞げるし。
これなら多プラグ化できそう。でもプラグって溶けるんだよな。だめか…orz

V型エンジンみたいに90度ずらして前から見て×型に配置するとどうなる？
中央の吸排気ポートが曲がらずに済まない？

>>989
一次振動ですね。
ただしRE固有の、通常考慮されていないベクトルを算入する必要があります。

質問ですが、社外のエアクリを付けてるけどプライマリ側もしくはフロントタービン側はエアクリの下の方ですか？

>>993
ハウジングの完全固定の不能性とその分のマージン
燃焼伝播方向とローター回転方向の関係
爆発荷重と遠心力が釣り合い難い構造
も考えなければなりませんね。

コスト相応性上超困難ですが、アペックスシールの素材に
ナノ技術で話題のカーボンナノチューブ配合のものはどうでしょう。
軽量・高変形強度・高靭性・高耐磨耗性。
ただ、硬さの情報が掴めず、しなってくれるか心配。
が、カーボンナノチューブにはそれ自体が様々らしいので、
硬さ・しなやかさバランスが選べるかもしれません。

>>996
高温高圧だとあっさり燃えるぞ
ダイヤコーティングやダイヤライクコーティングの方がまだもつ

そう言えばアペックスシールは、
いくらチャンネル型ポーラスメッキ＋フッ素樹脂処理されたハウジング内面をもってしても、
レシプロピストンリングと違って油膜の上で滑ったり滑ったりしないって本当ですか？

次スレいらないよね？

要る

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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