[DAIHATSU]　ダイハツ　エッセ　４台目　[ESSE]

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 12:18:15 ID:A2dzxBxq0

キーレスがＡＴと抱き合わせってのはまだいいとして
集中ドアロックくらいＡＴと抱き合わせにしなくとも良さそうなもんだが。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 16:18:40 ID:Nwnn/4dT0

本当に、キーレスと集中ドアロックをecoから外した真意がわからない
部品を共用した方が部品代や作業行程の共通化がされて
相対的に安く作れると思うんだけど
それともecoの生産数を減らすためにわざと外したのか？
そうとしか思えない

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 17:42:54 ID:iDbCoPTXO

ECOに乗って早四か月。

キ　ー　レ　ス　欲　し　い

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 18:25:26 ID:ztWhM1BQ0

アルトバンにキーレスモデルあるのにね

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 20:41:42 ID:1MmJZwou0

まぁ、今年１２月の小変更の時に
ＥＣＯにキーレス追加してくるんじゃないか？
小変更の時にやらないかったら来年のマイナーチェンジの時にでも・・・

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 20:55:48 ID:t4vmIJWK0

>>947
正直、これにするかECOにするか迷ってる。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 21:33:50 ID:9SNaSNlbO

パワーウィンドウついてんだから集中ロックくらいつけてくれればいいのに

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 22:01:41 ID:VlT4GKIm0

＞ＥＣＯにキーレス追加
大本営発表のようだな。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 22:03:15 ID:07Ngvpbr0

>>949
俺も。
そこに18年式未使用車ミニカライラAT税込50万が参戦。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 22:06:20 ID:kp1VvbNC0

パワーウィンドウじゃなくて手でキコキコ回すタイプでも良かったかも。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 23:23:51 ID:YyE2LhtE0

>>953
それで安くなるなら、折れもそれが良いな。
エアコンついてるなら窓なんて開けないもん。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 00:48:41 ID:5xlvz2AV0

今生産すると手動タイプのほうが高くなるんだよね？

にしても、アルトバンですらキーレス付いてるのになあ
キーレスはecoの標準装備にすべきだ！と思う

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 01:03:33 ID:QniV3xJt0

個人的にはセンタードアロックだけでよい。

けど、そこまでやれば、あとリモコンユニットと
運転席ドアロックモーターさえあればいいから
キーレスも自動的に設定がでるだろうね。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 01:44:43 ID:lDL8X2TG0

>>955
イラネ。
パワーウインドウさえ手動式で構わない。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 07:11:48 ID:PRlTE/kr0

>>948

ＥＣＯ消滅なんて可能性も･･･

ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ)))) ．．．

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 10:35:43 ID:tmR96t7Q0

実際にどれだけecoが売れてるのか？
ここで評判いいのは特集な意見としてであって
オバサン、お爺ちゃん用の足車で買う人達はAT選ぶだろうしな

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 12:00:57 ID:PKMyPrL80

普通のオバチャンなら街乗りレベルだろうから、ATのDかLで満足だろうな。
お爺ちゃんは、逆にMTじゃないと乗れない人とか多そうw。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 13:03:48 ID:6u6bpExe0

世の中の軽はほとんどNA+ATだしな。
俺は断然MT派だが。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 23:42:20 ID:cT2GAuP60

おまいらは、ダブルクラッチやＨ＆Ｔはできますか？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 23:55:51 ID:1PFpuCSO0

>>962
何でそんな面倒なことするのか？
車はちゃんと普通に走ればいい。
と、先日スピード違反一発免停になった俺が言うんだから間違いない。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 00:19:01 ID:LvyevVCl0

シンクロいたわるためにダブルクラッチはできた方がいいな。

ダブルクラッチやＨ＆Ｔは普通に走るための技術だけどな。
スピード違反は論外。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 01:49:10 ID:HoCpAgxb0

エッセのシンクロは普通に使って壊れるほど弱いのか？
そうでは無いだろう。
丁寧な操作が出来れば昔のトラック以外はダブルクラッチも
Ｈ＆Ｔも必要ないと思う。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 03:49:07 ID:k1LWZ9CEO

エッセってどこまで回していいんですか？
リミッターとかついていないんですかね。7500までは回りましたｗ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 08:45:02 ID:sA6Yfg/pO

このご時世ではECOの低燃費には感謝だな

320キロ走っても残量半分とは（・∀・）ｲｲ!!

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 09:15:18 ID:IgGr+RGM0

ＥＦ－ＶＥだと８．０００ｒｐｍだったけど、
ＫＦ－ＶＥだとロングストローク化されてる分少な目かも。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 20:27:00 ID:ppkB8h+L0

>>965
＞エッセのシンクロは普通に使って壊れるほど弱いのか？

そんなことはないでしょう。しかし

＞丁寧な操作が出来れば昔のトラック以外はダブルクラッチも
Ｈ＆Ｔも必要ないと思う。

必要あるかないかはその人の目的次第。
誰かに言われてそうするたぐいのものじゃない。

折れはワックスを車にかける、って言う人に対して
イマドキのクルマは塗装が強いからワックスかけても
塗装の寿命は変わらないよ、っていうようなもの。

シンクロを大事にしたい、という人
クラッチをつなぐときのショックを押さえたい人
いろんな人がいる。あなたはおそらく
マニュアルトランスミッションの
構造をあまり分かっていないと思うが、
ダブルクラッチをしてちゃんとメインシャフトの回転を
カウンタシャフト側にあわせることが出来るなら
シンクロの磨耗は減るし、運転もスムースになる。
やれば効果があるものなので、必要ない、という
言い方をするのはそもそも見当違い。
スピード違反は論外。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 21:38:31 ID:WSZ4uMQj0

ECO　購入しました
8月入庫予定です、走り出し６８３千円ほど

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 22:21:24 ID:+g40Gqnm0

＞走り出し６８３千円ほど
新古車を回されたようだな。♪

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 22:39:58 ID:hjeuf9ZnO

>966
11000だ
きっちり回せ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 08:43:43 ID:PK19wZEM0

9734

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 09:19:03 ID:OECyEijS0