【縦目】旧車 メルセデス・ベンツ【ハネベン】

往年のメルセデスの総合スレッドです。
ダルマベンツや縦目ベンツ、ハネベンやW116、R107をマターリ
語りましょう。

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W111のクーペに乗ってみたい

>>1
スレ立て乙です！

オールドメルセデスage

300SEクーペが欲しい〜

Ｅ５００サイコー

http://www-video.daimlerchrysler.com/dctv/videos/20030313_e.ram
http://brandon.importtransmissionexchange.com/benz/benz.wmv

俺はW108 300SEがほしい。
クーペやハネベンの300SEは中古車市場に出回ってるけどなぜか縦目Sのは全く見ない。
1965年に250S/SE、300SELと一緒にジュネーヴショーでデビューしたはずなのに。

>>8
二つ目の動画のはW126の前期型？

>>9
300SEbはエアサスなのでW109の筈
109はセダンの上位車種なので"L"が多いのでしょう

・・・いや、300SEbはやっぱり108で正しいのかな？

>>11-12
縦目Ｓの300SEがW108なのか109なのかはよく分からないです。
インターネットで300SEで検索してもW126かW112がほとんどです。
生産された期間が1965〜1967年までということもほとんど見ない理由の一つだと思います。

>>13
ちょっと調べてみました。
1965〜67の300SE（W112と区別する為に300SEbと区別する）は
多分W108で正解です。
当時の取説や雑誌記事から300SEbのエアサスはオプションだったそうで
エアサス+LWBの109とは別のようです。

思い込みって怖いです、私も勉強になりました。

もちろんタイヤはホワイトリボンですよね。

>>16
俺のはリボン履かせています。
履かせていない人もいますが、やっぱりリボンタイヤを履いたらおしゃれな感じがしていいですよ。

ベンツもいろいろ乗りましたが、

３００sel6.3をガレージに加えたいです。

http://www.larsbernhard.de/klassiker.html#
ここに灰色のW108 300SEが載ってるよ。

w114はどうですか?
280ceほしいです。

>>20
280CEはいい車だけど三角窓の開閉ができないのがちょっと残念。

ちょっと前に再放送でやってたドラマの恋に落ちたらには黒塗りのW108が出てたね。

縦目やハネベンの頃のベンツの部品はいまでもちゃんと入るの？

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18才で免許とって最初に買った車が61年２２０Sだった。
別にベンツなんて好きでもなかったが当時流行ってた60年代ファッションのリーダーだと自分で思い込んでた俺は
どうしてもテイルフィン付の車が欲しかったがキャデラック，シェヴィは高すぎて買えなかった時60万円で売っていた220Sに飛びついた。
タクシーに追突した時ヘッドライトのベゼルだけで片側\58,000で驚いたことを強烈に覚えてる（80年代はヤナセが在庫していた今は知らん）
その後EUに住んでアウトバーンの追い越し車線デビューしたりでメルセデス信者となり何台も乗り続けたが
デフが折れるまでの1年の短い付き合いしか出来なかったあの220Sは忘れられない
アルミニウム掘り出しのパークブレイキのハンドルがいまだに捨てれない俺もう40

という訳で前置きが長すぎたが>>23
カリフォルニアのジャンクヤードで入手可能だぞ
たとえば例のベゼルで$20位，メッキ屋で$50も出せば新品同様。バンパーで$200程度

ところで俺の言ってる２２０S，>>11〜>>14の話題で言うとW何つうの？

>>25
220SはW111です。やっぱりアメリカから部品を買うと安いですね。
ヤナセでW108のリアバンパー買うと70万円するそうです。
ヤナセボッタクリ杉

>>26 �dクス
USのジャンクヤードは楽しいぞ業者に依頼して送ってもらうのも通常ルートだが
たまには自分でわざわざ行って見るのもまた楽し
殆どのヤードはジャンク車が並んでるところに入場料払って工具持参で入り好きな車から自分で外すんだ
帰りにお持ち帰り分の料金を払うんだから滞在中は自分の車には出来ないような解剖実験も無料で出来る

70万はビックリだね，でも考えようによっては今日まで在庫し続けて来たのならそれも凄いことだよな。
コストもかかったろうしドイツにはもうないぞきっと。
スレ違いだが以前ポルシェ356Cの部品EUになかったからミツワ自動車に相談したらUSから輸入すると言ってた。
日本に住む今，米ジャンクヤード文化は自慢したくなるが貧乏バージョン。在庫ありますよ！70万円です！という文化もカッコいいぞ
今EUにいてドイツに２ｃｈがあったら自慢したい

>>25
それ、ハネベンのSクラスだね。
それの最高グレードの300SELに吉田茂がのってたな。

ヤナセはなぁ…
足下見た値段ふっかけてくるよ。

>>27
自分で分解できるっていうのが面白そうですね。
国内でも一部の大手の解体屋は自分で外したらタダみたいな値段で部品を売ってくれる店があるそうです。
でも去年の４月から施行されてしまったレストアラーや旧車海苔の敵であるスーパー悪法の影響もあるから今はどうなのかは分かりません。

話ぶったぎってごめんなさい。車に貼ってあるステッカー綺麗に剥がし方教えてくれませんか？

>>31
昔、伊藤家の食卓で何かのクリーム（確かハンドクリームだったような…）を塗ったら綺麗に剥がれるってやってた。
で、俺の車のエンブレムの300SELの所が両面テープで貼り付けられていたからやってみたけど効果ゼロだった。
ステッカーはやった事がないから分かりません。
結果：ハンドクリームは効果がない可能性大なのでそれはやめたほうがいい。
俺の意見あんまり参考にならなかったらスマソ。

>>31ガソリン
素早い作業の後水で流してワックスかければ大丈夫だよ

>>32>>33 �dです。
m(__)m

300SEL6.3と450SEL6.9ってどっちの方が速いんだろうか？

加速は6.3、最高速は6.9が上だよ。

300SEL6.3は６００リムジン譲りのエアサス
450SEL6.9はシトロエン譲りのハイドロニューマチック
どちらも手間が掛かりそう。

6リッター超える大型セダンだったら私は600(W100)が良いな。
6.3や6.9程の豪快な速さは無いけど結構走るクルマらしい。

>>28
吉田さんと言えば戦前形ベビー・ロールス愛用で有名だが
初代300もサマになりそうだな。

300SEL6.3に限らずW109はエアサスの維持が 大変みたいだね。
縦目Sクラスを買う人がエアサスが怖いという理由でW108を買うなんて事もよく聞く話。
なんでも壊れたら治すのに100万オーバーするんだとか。
そして治しても１〜２年でまた壊れてしまうような事もあるらしい。

椎名林檎が真っ二つに切ったのはｗ１１５だよね。

>>41
椎名林檎って何ですか？

>>42
http://images-jp.amazon.com/images/P/B00005GMGQ.09.LZZZZZZZ.jpg

アルバムのジャケ写。自分で乗ってたく車らしい。

>>43
�dクス。実際に真っ二つにしたのかな？それとも合成？

>>43
それが本当に真っ二つに斬った奴だったらかなり勿体ないな。

ヤナセがcmに300SELと吉田茂の写真を載せているよね｡

>>35-36
トン

>>44>>45
ほんとにそういうモデルを作る会社に依頼して作ったらしい。

行く末が気になる。

>>46
見ました。新聞広告もとってある。アレはかっこよい。

吉田茂の大磯邸に納車するときには赤いバラを満載にしていったという話がありますよね。

椎名林檎のアレはご本人が乗ってた車をぶった切って作ったらしい。
ちなみに名前は「ヒトラー」ｗ

>>48
マジ？貴重な車が・・・orz

>>41
Yahoo検索してみたけどあのベンツは280らしいからW115じゃなくて
W114だと思うよ。
確かガソリンエンジン搭載車がW114でディーゼルエンジン搭載車がW115だった気がする。
それにしても勿体無い事するなあ。
本物ぶった切らなくてもレプリカを作ってもらえばよかったのに。

>>51そーなんですか。どうもです。勉強不足ですいません。

林檎さんはゲレンデ乗ったり、メルセデスが好きらしいですよ。

ゲレンデは切らないだろうけど。笑。

女性がたて目に乗ってたらかっこよいなあ。

俺は椎名林檎の縦目コンパクトのその後の消息が気になる。
スクラップにされてしまったんだろうか？それともボディを溶接して部品交換して復活したんだろうか？？

>>37
450SEL6.9のハイドロニューマティックサスペンションはW109のエアサスとは違ってそんなに故障しないと思うよ。
エアサスは故障話をしょっちゅう聞くけどハイドロは全然聞かないし。

ハイドロといえばW126のロングも後輪がハイドロサスだったはず。

きちょまん

450SELってどうなの？排ガス規制前のモデルはかなり速い車だったらしいけど。

排ガス規制前のあの強烈なガスの匂いと加速は野生的とでもいうべきか。

是非出物があったらブイブイいわせてください。

初期の450SELって中古車市場でほとんど見ないね。

>>59
350SEや300SDの方が少ないと思うよ。

>>58
排ガス規制前の450SELは純正で触覚レスだよね。
一度は乗ってみたい車だ。

あげ

縦目はウッドの表面のニスがパリパリのカサカサになっているのが多いけどどうやったら綺麗になりますか？

からあげ

メルセデス600って日本に何台入ったのだろう？
何台現存しているんだろう？

>>65
バブル期に一度だけ見たな。衝撃！！

リムジンタイプのプルマン！！〔なんていう響きだ。〕笑。

はヤナセのオールドタイマーセンターにはいってる写真を見たことがある。

俺もきになる。

ヤナセで正規輸入された600は74台だった筈。
80年代バブル期にも幾らか並行入っているので100台以上は居たんじゃないかな。
「国内に数台！」なんて店の宣伝を何度か見掛けたけど、
実際そこまで稀少じゃないけど、油圧やエアー関連が完全な600は両手で数えられる
程かもね。

リムジン
通常セダン
ミニリムジン（セダンよりほんの僅かに長いだけ）
リムジンまんせ

はい
ﾊﾞﾌﾞﾙ期にﾍﾞﾝﾂ600を現地直輸入致しますた
東京で４台目と言われますた
でもここ数年のメルセデスは駄目です
2001年以降のﾍﾞﾝﾂは絶対乗りません
不良品隠しだらけですょ
ｱﾘｽﾄV300の加速力と現ｸﾗｳﾝﾏﾁﾞｪｽﾀのﾃﾞｻﾞｲﾝが好きです

67だけど
縦目の600（W100）の事ね。念の為補足。

最終１９８１年まで受注生産してたらしい。

それにしても１９８１年なんて、縦目系愛好者にしてみれば凄く新しくかんじるよね？！

エアサスが鬼門か。　　

>>67　正規で　７４台か。どんな人が所有しどんな行く末をたどったのか

知りたくなる車だ。　　

>>71
あのエアサスはこまめにエア抜きすれば10万kmくらいまではもつらしいよ。
そういえばちょっと前にヤフオクに廃車体の600が２台出てたね。

1981年って日本でも発注できたのか。
排ガス対策の猶予期間を使ったのかな。

縦目の600ほすぃ

310

>>75
ガレージ３１０の事？

６００といえばパワーウィンドウが音もなくスーっと上下するらしいね。
なんでも電気じゃなくて油圧式なんだとか。
窓以外にもトランクやシートも油圧式だったよね。

ヤフオク300SEL3.5カタログ頑張ってるなぁ

W113の280SLは仲間に入れてもらえますか？
US仕様で正確には縦目じゃないですね。丸目?ですね。

車種板にSLのｽﾚが見当たらなかったのですが気のせいですかね。

>>79
もちろんW113もここでOKですよ。

あの屋根は芸術ですよね。

シフトパターンが今のタイプと逆なのも萌える。

オープンでゆったりと町を流してみたい。

あげ

>>81
あの屋根はパコダルーフっていうんだったっけ？
あとW111のクーペにもシフトパターンが逆なのがあるね。

漏れのもう乗ってない方の600お買い上げ有難うございました

>>84
縦目の600売ったの？

残念ながら違います。

パコダルーフ　age

外国人研修生の給料ピンハネ、高利貸付など犯してきた四国の下品なオヤジはまだクラブ会長の座にしがみついているのですか？
http://www.kumiai.chikurasan.or.jp/kyounowadai/naiyou/05-27-1.htm　この記事の最後に言い訳している方です。

>>88
会長ってメルセデスベンツベテランクラブオブジャパンの会長の事？

会長って確か肉屋か何かじゃなかったっけ？

>>79
US仕様ってこれの左側のやつでつね。
http://www.sl113.org/forums/uploaded/fabrice/200362516302_Aa_wei~c.jpg
US仕様はバンパーも縦にも２本プラスで付いてるんだね。

今月のカーマガジンにワンオーナーの180Ｄ出てますね。
なんでも現役引退なんだそう。
写真綺麗だったので思わず買いました。

ベテランクラブ会長は東京のひとで、もっと枯れた感じ。ピンハネオヤジはもう一つのクラブ。特大痔にヨイショ記事を書かせていたような。

林檎の縦目はミディアムクラスのだったよな？
んなに貴重な車って程でもないと思うが。

ハネベンって当時のアメ車意識して誕生したんだよな？本国では人気なかったと何かで読んだ気が。
あと近所の外人さんがパコダルーフのＳＬ乗ってるんだが、似合い過ぎだ。
世界的に相場上がってきてるらしい。

>>93
ピンハネ親父とベテラン会長の２人は何に乗っているの？

そんな組織なんかどうでもよいからさ、他でやれ。

>>92
親子２代で走行75万kmだったっけ？
確か糞ディーゼル規制のせいで走れなくなって廃車登録後は
どこかの博物館に行く予定だった気がする。

>>94
縦目コンパクトはいまだに現役で走ってる車がたくさんあるから貴重とは言えないよね。
まあ、いずれにしろもったいない事をしたのは確かだけど。

>>94
ベンツがテールフィンを採用した事は賛否両論だったらしいね。
>>97
本当、ディーゼル規制クソ食らえ！だね。

この頃のベンツのバンパーの裏の鉄のフレーム？の分厚さに驚いた

ドアの閉まる音がよい。まるで金庫。

縦目コンパクトは人気ないんかな??

113もここでよかったんですね。

>>83
AT逆ですね。
M130用のATは逆ということでしょうかねぇ？

>>91
それとほぼ同じと思います。
前後バンパーに縦のバンパー(牙みたいです)付いていて、
あとその縦のバンパーにゴムのクッションが付いてます。
5マイルバンパー絡みの北米の規制ですかね。

ヘッドライトは正直本国仕様の縦目の方が好きですが、
本国仕様のライトはバルブが希少なため、
丸目シールドビームから丸目H4バルブユニットに交換しています。
(マツダのロードスターやジムニーのサイトが参考になります)
やろうとおもえばレイブリッグのマルチリフレクターが付けられますｗ

>>101
そんなことはないですよ。今でも結構走ってますから。
コンパクトは縦目Ｓクラスのショートとホイールベースが一緒なので
コンパクトと言っても室内の広さがうれしい車です。

あげ

>>102
ATのシフトパターンは年式によって変わるものじゃない？

ATのシフトパターンが逆なのは300SEL6.3にもあった希ガス
うろ覚えなんだが海外のM-100のサイトにあった。
シフトで思い出したんだがW116の初期のモデルにはコラムシフトもあったな。

age

保守

>>102
年式なんですね。
最初は慣れない動きで操作がわかりにくいですね。

>>106
6.3にもあったんですね！
イツからすべてのモデルが今の順番になったんでしょうかね。

>>109
７９さんはW113の何に乗られているんですか？

ワダベン1965年式。

>>111
ワダベンってなんですか？

>>63
家具屋さんに相談してみたら？

直列エンジンのって加速が遅いよね。
W116の280SEに乗ってた時に修理の代車で450SELを
借りたんだけどV8と直6の加速と静寂性の違いに驚いた事があるよ。

>>110
280SLですよ〜

>>110
正確には70年式アメリカ仕様です。

>>112　映画監督・・・。

>>112
テレビのプロデューサーだよ。

>>117-118
なるほど。�dクス！

>>115-116
280SLですか。いいですね。
ところでシフトパターンが逆なやつはなぜ逆にしたのか気になる。
W124の助手席側のサイドミラーが小さいのと同様に
何かメリットがあると思ったからやったんだろうけど。

W116は後席にパワーシートが付いているのがあるけどあれは450SELだけなんだろうか？

あげ

>>121
ベロアシートの450SEL以外では見たことないよ。
W116のパワーシート。背もたれの左右の端っこ
だけは動かなかったような覚えがあるんだけど気のせいかな？

W116、W126、W140とｺﾚｸｼｮﾝしたいもんだな。

歴代RR(できればファンタム）、歴代キャデラック、歴代リンカーン、歴代Sクラス(6.9,560,600)と

集めれば、一応リモ（リムジン）ｺﾚｸｼｮﾝとしては完璧な回答だ。

>>124-125
ハネベンの300SELや6.3もコレクションに加えたい。

>>101
ディーゼルがオススメだよ。

ここ見ていておもしろいよ。
http://www.blogmura.com/profile/031204.html

縦目時代の細いステアリングは黒より白の方がおしゃれな感じがしていい。

>>115
あの屋根はどうやって外すのですか？

>>130
どうやってっていわれると説明しにくいですｗ

パカッっと取れる感じですよ〜。

つけたしですが、構造はW/R107、R129と構造は大して変わらないと思います。

構造はが2回入ってますね・・・

>>129
うちのは黒ハンドルで、白に変えたいと思ってます・・・
でもたかがハンドルなのにたかいんだよなぁ。。

連投ｽﾏｿ。

漏れは長らく国産兼ﾍﾞﾝﾂ海苔だが、縦目って使わなかったのでどんなのを指すのかおせーて
（´ー｀）

>>134
ヘッドライトが縦型の時代ですよ〜

W100　W108/109　W111　W113　W114あたりでしょうか？
あとはなんかありましたっけ？>>ALL

グーグルのイメージ検索で外観はﾜｶﾙと思います。

>>134
ヘッドライトが縦型の楕円形というか、長方形の角を丸くした感じのものがついている。
>>79の人が言うようにUS仕様の「US縦目」はその変形。
大雑把だけど、1960年代前半から1970年代前半にかけて販売されてました。

136です。訂正＝名前、ミスタイプです＞345

>>134
縦目って一口で言っても色々種類があるよ。
縦目　ベンツって入力して検索してみたらいいと思います。

>>134
縦目って一口で言っても色々種類があるよ。
縦目　ベンツって入力して検索してみたらいいと思います。

>>135
他にはW112、W115、場合によってはW198も縦目です。

ちょっｗｗさっき接続が中断されたからもう一回送ってみたら
>>138-139になってしまったorz…ｽﾏｿ

縦目のＳクラスのヘッドライトは卵みたいな形状をしているね。

>>133
俺のも黒のホーンリングが付いている奴なんだけどいつかは白にかえたい。
ホーンリングのタイプのステアリングは前期に付いている奴の方が個人的には好き。
あとヘッドライトをヨーロッパ仕様のからアメリカ仕様の丸目４灯にかえたいけどこれもまた高い。
いつかは前期型Ｌｏｏｋにするのが夢です。いまはそれどころではありませんが・・・

93年600SEL売ったんだけど、これはﾀﾃﾒって言うんでしょうか？

>>143
143さんは何に乗ってるのでしょうか？
なかなか大変そうですね・・・

>>144
縦目といわれるモデルは70年代中盤までのモデルがほとんどです。

あげ

>>145
ﾄﾝ

http://www.cnn.co.jp/usa/CNN200605200012.html

フセインのW126 560SELらしい。
88年式なのに前期型のバンパーがついてるね。

W107とR107の違いって何ですか？

>>145
72年式300SEL3.5です。
今はカムシャフトに傷が入っているのを応急処置をしてもらっているだけなのであんまりスピードを出せません。

>>150
解体屋をこまめに回りゃ部品があるんじゃないですか？

>>151
解体屋巡りもして大阪や京都の大手の解体屋にも手配してもらったけど見つからなかったんですよ。
ヤナセに新品があるかないかを調べてもらったところ、国内にも本国にも在庫がなく、メーカーに特注で造ってもらわないと部品が入らないと言われました。
値段は片方５０万円で前払い。しかも最悪の場合、２〜３年かかるかもしれないと言われました。
なので今はアメリカからの取り寄せのオーダーをしていて部品待ちしています。
ちなみにアメリカでは300SEL3.5のカムシャフト１本が＄５００だそうです。

60年代の280
70年代の350

>>152
え？アメリカだと５００＄ですか。
新品でしかもすぐ届くんだったら安い・・・
そういうものを扱っている部品屋はどうやって探すんですか？
私もネットで探してみるものの、語学力のないヘタレなもので（ｗ

私は外装部品を探して解体屋巡りをしましたが、
手間がかかるし、思ったより安くもなかったです（泣）
Ｗバンパー前後で１５万円かかりました。でもあるだけましかとその時は納得しましたが。

>>154
中古車板で知り合った方の紹介です。
その方の親戚の方にアメリカで長い間車屋をされている方がいらっしゃるので
その人を紹介してもらっていま詳細についてメールで連絡を取り合っている所です。
ところで>>154さんは何に乗られているのでしょうか？

保守age

>>150
V8いいですね〜
家に'71 280SE3.5クーペがありますが(家族のです)
V8はトルクフルで非常に乗りやすいですね。
部品も探せば安く手に入って意外と金がかからない
(かかるようなかからないような・・・)のがいいですね。

ところでみなさんは
クルマのクラブやミーティング等に参加していますか？
自分は何も知らないので、ちょっと行ってみたいと
思っているのですが、いつどこで開催されているのかサッパリわかりません・・

このスレの住人だけででも、
OFF会出来ればいいなぁと思っていますがどうでしょう？
2ちゃんねらーで縦目オーナーは少ないとは思いますが・・・

>all
質問
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h40136641
この250ＣＥ修理的そして維持的にはどうですか
綺麗に見えて非常に、でも案外皆さんの反応が薄いような。
この手のマニアだけに分かるなにか不人気の理由が有るのですか？

>>157
280SE3.5クーペですか。
あのウッドパネルとメッキをふんだんに使った内装はいいですね。
色は何色ですか？

>>158
この説明だけではなんともいえませんね〜
外装は綺麗ですけど下回りや中ががどうなってるか・・・

>>160
色はアイボリーです。
内装は豪華で渋いですよね〜

>>161
アイボリーって280SE3.5クーペでは希少な色のような気がするんですが実際、どうなんでしょうか？
ちなみに俺のはありきたりな黒で、内装はタン革です。

あげ

２８０Ｓがほしい

アイボン

>>162
そうですね〜。珍しいのかなぁ。。。
W111自体が珍しいですからねぇｗ
黒/タン革内装いいですね〜
うちはSLがシルバー/タン革内装/黒ハンドル
SEクーペがアイボリー/黒内装/白ハンドルです。

>>166
白ハンドルがなんとも羨ましい。
最初W109を買う時は紺色が欲しかったんですよ。
でもいいのがなかったのでエアサスをコイルに改造しているという口実にのせられて黒塗りのを買いました。
そして納車して早々に10円パンチを食らい、次に何ヶ所か凹まされて挙げ句の果てには卵を投げられました。
ひどい事する輩がいるもんだな〜と思ってたら仕事のお客さんで古いジャガーに乗ってる人がいるんですが、
その人のジャガーはなんと放火されたそうです。俺のは監視カメラ２つ付けてやっと治まりました。

>>158
ラジオがあるべき所が小物入れになってるけど
それはオプションでそういうのもあったのかな？
それともただラジオをはずしただけかな？

>>167
うわ〜酷いですね。。
いたずらレベルじゃないですね。
うちも注意したほうがいいかも。。

黒も見てみたいですね〜。
縦目ってなかなかみれるもんじゃないですからね〜。
どんな色でもやっぱりレアだと思います。

W123あたりならゴロゴロいる気がしますが・・

>>169
ベンツって黒が多いイメージがありますが、W123に限って何故か黒が少ないから不思議ですよね。

>>170
W123は淡い色が多い気がします。
淡い色が似合いますよね。

123ｵｰﾅｰはこのｽﾚ参加可能ですか？

>>172
ようこそ。ここはオールドメルセデス総合スレですので参加OKです。

W123のシートは後期のよりも前期のオニヘッドの方が乗っていて疲れにくいと聞いたが実際、どうなんだろう？

皆さん、オススメの専門ショップってありますか？

>>167
放火は初めて聞いたよ。物騒な世の中ですね。

age

今日、白のR107が爆走してたよ。

>>172さんはW123の何に乗られているんですか？

昨日ｗ107の丸目4灯ビッグバンパー仕様をみました。
結構希少ですよね。

W123や縦目Ｓ辺りだとアメリカ仕様は結構見るけどそれ以外のモデルは滅多にアメリカ仕様は見ないね

>>179
ごめんなさい遅くなりました。280TEです。
ディーゼル規制後、TEの車両価格急騰にはビックリ＆ガッカリです。

>>174
前期型は一度試乗させて頂いただけなので疲れにくさまでは判りませんが、
後部座席にあのオニヘッドが3つ並んでいると、後方がとても見難かった記憶があります。

これいいね。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k34551457

いいけど
どっかの蔵かなんかからタダ同然で引っ張ってきたような車に
商売っけあり過ぎな値付けですな。
せめて洗車ぐらいしてから出せよ。

洗車をせずに出すって事はあんまりやる気ないんかな？
金だけしっかりもらおうみたいな。

買った後が苦労しそうですねｗ
でもかっこいい。。

W110は190は結構見るけど230は全然見ないよね。

保守

>>182
280TEいいですね。W123はまだヤナセでも沢山部品があるから供給に困らないように思うのですがどうなんですか？

ちなみに俺のW109は金曜日にカムシャフトとその他の部品がアメリカから届きました。

>>182
俺がW124のTEを持ってた時は後部座席のヘッドレストが邪魔だったから３つとも外して乗ってたよ。

>>187
W110 230ならだいぶ前に杉並区の専門店にマルーンのとカーセレクトに白のが出てたよ。
W110は他にも200とか220もラインナップにあったと思う。190cっていうのも種類にあるけどcって何を意味しているんだろうか？
４ドアサルーンだからクーペって意味じゃないのは確かだけど。

>>189
滅多にヤナセでは買いませんが、部品調達で困ったことは一度もありません。
唯一、燃料タンクをアメリカから取り寄せた事がありましたが、他の部品は全て国内在庫で
賄えてます。OEM、中古、リビルドも豊富ですので今のところ安心ですね。
>>190
無ければ無いで首疲れるんですよね。
私のTE、初めから後部座席のヘッドレスト着いてないんです。穴も開いてません。
たまに人を乗せますが、長時間のドライブだと必ずブーイングが出ます。。。

>>192
ヘッドレスト着いてないってそれって並行ですか？

>>193
平行です。
280TEはディーラー正規輸入が無いんですよ。
何故か123のワゴンはディーゼルだけなんです。

失礼。「並行」ですよね・・・

たまに並行物のW123で手巻きウィンドウのものや、ヘッドレストが全席すべて付いてないのを見かける。

メッキのくもりが最近気になります。
なんとかピカピカにできる工夫ありませんか？

>>197
１、モールスーパー等のそれ専門の研磨剤を買って磨く。
２、目の細かいサンドペーパーで磨き、クリアを吹く。
３、コンパウンドで磨いてその後ワックスをかける。
４、ワックスを使って磨き倒す。

メッキならスマイルのメッキ再生やサカモトでも研磨剤を売ってるよ。

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>>200
なんだお前まだここにいたのか。邪魔だから失せろよ。

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http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e57331960
ダブルリボンタイヤがいいよね。
ダブルリボンタイヤっていまはどのタイヤメーカーでも生産してないのかな？

>>202
他に書くことねーのかよ猿！つまんねーんだよお前。

>>203
車両も良さげですよね〜それ。価格も現実的だし。
欲しいけど絶対自分には似合わないのが哀しい。

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>>205
自分に似合わないとかは気にしないほうがいいですよｗ

漏れは280SLに乗ってますがおそらく
はたから見たら似合ってないと思います。

それでも乗ったもん勝ちですｗ

>>205
この際、この道に入ってみては？似合う似合わないなんて関係ないですよ。

>>203
ダブルリボンタイヤで思い出したがバイク用だったらまだ新品があるのは知ってる。
自動車用のはまだ生産してるかどうかは分からない。

浜松で刺客の片山さつき　に敗れた城内（キウチ）は外務省で欧州駐在中に
フルレストア物（Ｗ111　3.5クーペ）を買い、日本にお持ち帰りし、クラブの催しに参加していたが出馬の２年前から姿をみせなくなった。この手の車で群れている連中は疑ってかかったほうがいいよ。

皆さん、熱くなってきましたがエアコンガンガン、スピードタラタラで
水温計は何度まで上がりますか？
あちきのは、ｗ１１６　280SEでおよそ85度位ですがこれって高い方なの？

もう一つ、水温上昇やオーバーヒート対策は何かしてますか？
連スレですみません。

>>210
おなじ縦目乗りとして非常にはずかしい事です。

縦目ベンツいいですね。人目で惚れました。
やっぱり部品とかが調達しやすいのは数字の大きいw115なのでしょうか？

>>214
いや、そのへんだとほとんど同じようなものでは・・・

国内ではW123のパーツですらもう全部は出ないみたいだし。

なるほど。
中古車見るとATが圧倒的に多いですね。
なんでだろ

>>211-212
85度は普通の温度ですよ。
オーバーヒート対策は特に何もしてません。
俺の3.5は、買った当初はオーバーヒート寸前の110度くらいまでいった事は
あったけどオーバーヒートした事はありませんでした。
ポンプ周りを交換したら治まりました。
ポンプを変えてからは年に一度水の交換をやってます。

>>214
部品が調達し易いしにくいは、>>215さんの言う通りこの年代だとどれも
ほとんど一緒だと思います。
国内で部品が出ない場合は海外から直接輸入すればいいと思います。

＞＞217
ラジエターの水交換の時、フラッシング剤みたいな奴は入れない方が
良いのでしょうか？
噂では水垢がエンドレスに出続ける、とか、水垢で詰まる、とか
聞いた事あるんだけど・・・

>>218
俺のはフラッシング剤みたいな奴は入れてません。

維持費の話題が出てないのは意外っす
大体どのくらいかかるんですか？
エンジンOHしたりフルレストアしたら１千万くらい行きそう(((( ;ﾟдﾟ)))

このメルセデスはダルマ？　http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f47606003

>>220
フルレストアには憧れているけどお金が・・・
こういう車を買う時は中古車屋で100万200万出して買うよりは一桁万円で買って専門店or自分でレストアっていうやり方も有りですね。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h36838722
縦目にもヘッドライトワイパーが付いているのがあったんだね。
ちょっと違和感があるけど。

>>221
その写真だけだとよく分からないです。
ちなみにこれがダルマベンツです。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d58986215

>>220
フルレストアしたら軽く1000万を越える可能性は十分ありますね。
維持費はV8車の方が結構維持費かかりそうだね。直列の方が維持費が少ない気がする。
ただ、直列エンジンはミディアムだと十分だけどＳの場合（特にＳＥＬ）は、パワー不足を感じる。

age

>>220
俺の3.5の場合、ここ２年間で200万は使ってると思う。納車当時はあちこちがガタガタでまっすぐ走れない車でした。

２年間でやった300SEL3.5の修理

ハンドル関係の修理
足回りのブッシュやダンパー等交換（ショックはエアサスをコイルに無理矢理改造していて取り付け不可らしいです）
下周りの変形した所の修正
水関係のポンプ交換
コラムシフトのワイヤー交換
ベルト類交換
エアコンの修理
燃料ポンプ交換

だいたいこれくらいです。今後エアサスに戻したりエンジン＆ミッションOHや窓のゴム類交換をやろうと思ってます。

やっぱり金持ちじゃないと維持できない車みたいですね･･･
デザインは大好きなんだけどな。

そういえば最近ベンツのCMやってますね。Eクラスの。
SLも縦目ベンツもでてて思わずニヤリとしてしまったｗ

>>227
部品はアメリカから取り寄せor中古部品を購入。
んでもって、工事は自分でやればそんなにかからないと思いますよ。

だいたいどのくらいですか？
２００万くらい？

>>229
何の値段が？

>>228,230
自分でやるとなると維持費はどのくらいでしょうか

>>231
それはそのクルマの素性によるでしょ。

当たりだったら年間10マソかかるかどうかで
ハズレだったら年間あじょ@b5lはいちゅ!!dr・・・orz

>>231
程度によりけりだね。

>>227
俺の3.5は特別なハズレ車だったもので。
どんな乗り方をしたらこんなにボロボロになるんだ？って感じでした。
忙しかったために現車確認をせずに写真とエアサスをコイルにしてるってだけで買った俺もどうかと思いますが・・・。
まあ、これも運命だと思って頑張って直していきたいと思います。

>>234
漏れのベソシ（W123ですが）は買った後にバッテリー下に液漏れによる
大穴が開いていた・・・orz
一通りチェックして試乗して買ったんだけど、甘かった。

思いっきり雨漏りしてたが初めはどこからか分かんなくて・・・
穴をドライバーでガツガツ突いたらフロアと助手席が見えますた。

見つけた後はグラインダーでサビ落としてFRP貼りまくりで
直った。

修理代1200円（くらい）

今は絶好調よん。

千円だ。http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b67999747

＞400万くらいだとどう考えても金持ちじゃないだろうし、最大限良く見積もっても庶民レベル。
都内じゃ貧乏と思われても仕方ないレベルだと思うんだが
400万なら貧乏じゃないと思ってるような勘違い君が乗ってるクルマ、だと思われるぜ？


＞煽りでもなんでもなく貧乏〜庶民レベルだと思うよ。
ってか地方でもそうじゃないの？　周りが口に出さないだけで。
まー自分が気に入ってればそれでいいんじゃない？

＞自分(20代後半)はドイツ生まれのセダンで諸費コミで700万オーバだったが
会社じゃ「金持ってるね」なんて言われたことないよ。せいぜい「買ったんだ」くらい。
最近オフも走れるクルマが欲しくなったんだけど気に入ったのがないんだよね。
リンカーンナビゲータくらいか。シャレでデリカでもいいかもな。(まだ売ってんの？)

↓ ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151793508/100-

age

>>237
それなんて誤爆？

W123って東南アジアではいまでも現役でタクシーで活躍してる車が
多いですよね。

>>236
お買い得ですな。

内装が赤のW116ってかなりレアだね。
縦目とかなら赤の内装は結構みるけど。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r28168548

そういえば、W116の450SEに右ハンドルってあったんだろうか？

２４２＞＞

ＧＢ仕様とかで、あるんじゃなんですか。

>>243
イギリスやオーストラリアからの並行だったら確かに存在しそうですね。
でも正規モノは今まで見たことないんです。
W116でも280Sや280SEはたまに右Hが出てきますけどね。
W123のTシリーズの右ハンドルも見ないですね。セダンなら結構見るのに。

皆さんお邪魔します。
早速質問ですが既に浸水状態で運転席後のリア足元が
水浸し運転席側のエントランスモールとボディーの隙間から
雨水が浸入してそうな雰囲気満点でエントランスモールを外してみたいのですが、
壊したくないのでどなたか壊れない外し方を(笑)知っていたら
ご伝授願えませんでしょうかｍ(_ _)ｍ

>>245
工具はマイナスドライバーはやめておいた方がいいと思われ

>>245
内装側から外すといいと思います。
工具は上の方の言うとおりで、マイナスで外すとちょっと傷が
入ったりする可能性があります。
お好み焼きのコテみたいな工具を使うのがベストではないかと思います。

どうやって外せば良いんでしょうか？
ただはまってるだけですかね？
どうゆう風に外せば外しやすいかとか有ります？

あげ

>>245
運転席後ろが水浸しになるのは俺も経験があります。W116 280SEを持ってた時にダッシュ下の方からコーナリング時にピューと冷水が出てきた。
で、きずいたら後席のマットも水浸し状態。原因はパイプの詰まりによるものでした。

からあげ

エンジンコンディショナーで絶好調age

最近スマイルのHPに載ってるESP洗浄が気になってきた。あれってどうなんだろうか？

今日、ヤナセの駐車場にフルスモのW108が停まってた。

どなたか心優しい人でベンツＣＬＫの携帯でも見れる画像ありましたら張り付けお願いしますm(__)m

>>255
ここは縦目スレなんだけど・・・。
一応、こんなので良ければ貼っときますね。
http://www.hiroekobo.com/i/benzfan/car/normal/clk.shtml

>>255
あと、240×320を貼ったんですけど見れなかったらトップに戻って120×160から入ってみてください。

↑ありがとうございます！ばっちり見れましたm(__)m

フロントグリルの裏側が緑色に錆びていてさらに点々になって茶色のサビまで出来てるorz
とりあえずサンドペーパーで研磨してみたら結構きれいになった。

保守

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/92107723
事故ってるよ。勿体無いね。
これレストアして復活させようとしたら相当な金額になるんだろうか？
でも、こういうのをきれいに直すのってなんかおもしろそうだね。

age

エアバッグ後付してーな
ハンドル変えるの嫌だから助手席だけｗ

ベッカー製に付け変えたい

ラジオの事ね。

>>261
>以前はエンジン始動可能でした　

当たり前だよねｗ

維持費の話題が出ていましたが、
消耗品関係の維持費は現代のそこそこ高級車と大差ないと思います。
気になる故障も日ごろの乗り方次第で予防できますしね。
維持費を気にするならエアサス車はだめかもしれないですね。

30万を超える修理はめったにないので
常に30万くらい整備費として確保できていれば漏れみたいな貧乏人でも
十分乗れると思いますよ〜。

っといいつつ現在漏れの280SLは
幌の修理・燃料計修理・デフオイル交換でドック入り・・・orz
黒ハンドルがいやで白ハンドル買っちゃいました・・・
ハンドルの癖に高い・・

エアサス車はこまめにエア抜きしても10万�qで交換になるし修理代が100万以上掛かるらしいから恐い。
俺が300SEL3.5買った店の社長も「エアサスは問題外です。」って言ってた。
それ以前に別の専門店でお世話になってた時にその当時W114に乗っていて縦目Ｓがほしいと思い、
相談した時に300SELが欲しいって言ったら「あﾞ〜駄目駄目駄目！致命傷！足回りが故障だらけだからやめた方がいい！」と、本気で拒否されました。
客とのトラブルを避けたいからその店ではエアサス車を避けて、W108をすすめているみたいです。

>>268
業者だけでなく、客もエアサスはいやだから300は避けて探してるって人が結構いる。

俺の3.5はエアサスを コイルにしているけどエアサスの車高調節とか乗り心地を体感したみたいので
いつかはエアサスに戻そうなんて事を考えているんだけど維持の事を考えたらやっぱりやめようかな。

age

保守

縦目は70年代ベンツのシンボルｽﾆﾀﾞ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d58986215
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h6291471
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g43846126
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n43704762
ダルマベンツって40年以上前の車だけど結構残ってるんだね。
ヤフオクだけでも今のところ４件も出品されてるし。

だるまもいいけど縦目のほうが好きだな
だるまってクラシックカーって感じがしないのがなんか残念


縦目にするかガリューにするか迷うわ

車が修理から帰ってきました。
とりあえず安心です。
やっぱり愛車は最高ですね。

>>275
ガリューって光岡が造ってるロールスロイスみたいな顔つきの車ですよね。
それと縦目のどっちを買おうかで迷ってるんですか？

ウッドパネルをやりかえたい。

>>277
はい。このスレ的にはNGワードでしたかね＾＾；
人様が持っていないような車で、どうせ買うならクラシックカーがいいな
と思う自分と、クラシックカーは安全面では心配だから人を乗せるなら
レプリカニしろという自分がいるんですよ。
どっちも個性的で面白いんですけどね。

>>279
迷う、と言う時点でガリューにした方がいい。

タテ目は生半可な気持ちで維持できる代物じゃないよ。

まぁまぁ、せっかく縦目スレなんだし縦目に乗ってもらいましょう！ｗ
光岡はどちらかといえば英国系ばかりだし・・・

ってことで>>275さんは
71年の280SE4.5を探して乗ってくださいｗ
サンルーフ付きならなおさらGOOD！

うちのw111には電動サンルーフついています。
w108/109にもオプションでサンルーフ付きありますよね？>>ALL

維持費を気にするなら
w114がいいのではないかと思います。実売価格も安いし・・
光岡よりも絶対満足度高いと思います。
光岡は内装が日産そのまま？みたいなのばかりだし・・・

>>275
気を悪くするかもしれないけど、はっきり言って良い？
光岡に心惹かれるような人に、
タテ目、ひいては「最善か無か」時代のメルセデスの魅力が分かる筈ないと思う。
そんな人がタテ目に乗っても、何の幸せも感じられないだろうと思うよ。
こう言っちゃ悪いけど、デザインだけに憧れてるんじゃないの？
個人的には光岡はデザインバランスが最悪だと思うし、
英国ビンテージカーをただただ醜悪に模倣した
レプリカともいえない代物だと思うけど、
迷ってるなら光岡に乗るほうが良いんじゃないの。
壊れないし、メンテ安いし、快適だし、そこそこ速いし、
そうし事に価値を見出す人は光岡に乗るほうが遥かに良いと思うよ。
決してタテ目の良さが分かるとは思えない。

>>279
俺的には、どうせなら仲間が増えるから縦目を買った方がいいとは思うのですが、
上の方の何人かの書き込みの通り、買ってちょっとまではいいけど維持出来なくなってわずか数年でサヨナラパターンになってしまう可能性だってあります。
要は、２７９さんがどれだけ縦目を愛する事が出来るかによります。
>>281
71年式280SE4.5ってカーボックスにあったような気が・・・
縦目コンパクトって確かに故障が少ないですね。

>>280
なるほど。やはりかなりの覚悟が必要なんですね。
>>281
アドバイスありがとうございます。買うなら71年の280SE4.5かw114にしたいです。
サンルーフがあるのはステキですね。
仰るとおり光岡は外見だけです。
>>282
そうですね･･･どちらかといえばデザイン重視です。
ただ、最近のメルセデスはデザインはもちろん、内装が安っぽいと感じているので購入はできません。
これまでいろいろな車を見てきましたがここまで魅力的な車は他にありませんでしたので、諦めきれずにいます。
それと最近の車はどれも同じようなものなので光岡を調べてました。
>>283
古い車なりにメンテとか故障があったりするでしょうが、それよりも縦目を持つ喜びのほうが大きそうだと思っています。
一生乗り続けたいと思ってはいますが、書き込みを見るとお金持ちの方じゃないと厳しいんですね。

>>283
わずか数年でサヨナラパターン

数年維持できれば何の問題もないのでわ？？半年で手放すのを危惧して
いるからやめとけ、と・・・。

>>284
最近のベンツが安っぽいから購入できない、と言う時点で十分リッチ
なんじゃないの？それだけの金銭的余裕があれば少なくとも経済的には
ちゃんとタテ目に乗れるよ。もっとも最低他に一台、アシ車は必要だが。

>>281
ごめん。W114って、何か風格に乏しくて好きじゃない。あれに乗るなら
W123の方がいい。って現に乗ってるけど・・・W

タテ目はW111からW109まで、ってのが個人的な定義なの。ウン。

>>284
この際だから、縦目にしようよ。

>>285
値段に比べて安っぽいということなんで、車自体は安いとは思ってないです。
ほかの足はないと心配みたいですね。
>>287
ありがとうございます。
縦目以外には譲れない部分が多々あるのでできることなら縦目を買うつもりです。
情報収集のためしばらくロムろうと思います。みなさんレスありがとうございました。

>>284
キツイこと言って悪かったね。
最近のメルセデスは確かにダメダメ。
しかし、光岡はないと思うよ。
妥協してW124はどうかな？
あれなら普通に街乗り出来るし、「最善か無か」時代の最後のメルセデス。
まだ捜せば良い出物はあるよ。
まあ、確かに縦目の頃の威風堂々たる味は減ってるけどね。
いずれにせよ、よく考えて最善の選択を！！

最近のメルセデスってそんなにダメですか？

「内装が安っぽい」って言うけど、美しくまとまってるし機能的で無駄も少ないと思う。
「昔と今とはドアの音が違う」？ドアが軽くなっても遮音性も安全性も比べ物に
ならないほど上がってるじゃないですか。
友達が某ディーラー勤務なので、試乗車が出ると必ず運転させてもらいますが、
ホントに、いい車作るもんだなーといつも関心しますよ。

とか何とかいいつつ愛車114と嫁の123を手放す気はサラサラありませんがね〜。

「無駄も少ない」
これをどう感じるかって事でないかな。
車は嗜好品だから、道具としての機能や性能よりも
優先したくなる「何か」を選ぶ人も多いだろうし。

俺はウインカーの作動音だけでジャガーを選びそうになったよw
結局109にして泥沼生活だけどね。

>>291
109ってエアサスが怖いとか言うけど実際に乗ってみてどう？
泥沼ってえのは年間入院日数は2ヶ月超える？医療費は年に100万？

何年式のどんなのに、いつから乗ってるのかな。

いや、280SE3.5クーペが欲しいんだけど、沼の深さが怖くて
踏ん切りがつかないもんだからさ。

あ、欲しいクーペが111で、エアサスじゃないのは知ってるよ。
つっこまれる前に・・・。
同じ世代のタテ目の維持保守の参考にと思ってね。よろしく。

>>290
新型は新型で良いところはたくさんあると思いますよ。と、言いつつW202に乗って造りが安っぽく感じて半年で売却したけど。
W114とW123の２台所有ですか。いいですね。俺も1975年式W114 230.6を所有したことがあります。
>>291
W109所有ですか！車種はなんですか？ちなみに俺のは1972年式300SEL3.5です。
エアサスがコイルに改造されているのでかなり乗り心地が悪いです。やっぱりエアサスの乗り心地って最高なんですか？

>>292
70年式の109です。
エアサスは3日放置してたら、べったり車高短になってる…
直したほうがいいのだろうけど、暖気中に復活するから気にしてないw
運転には支障はないし。
それよりM100だから発熱が凄くて夏場はキツイかも。
インジェクションを何度オーバーホールしても、水温が上がるとストールしかけるから
抜本的なクーリング対策を模索中です。
で、オリジナル派に怒鳴られそうなぐらいにあれこれイジってるから
しょっちゅう入院してる状態。
改造費込みのどんぶり勘定でしか憶えてないけど
維持費だけなら100万もかからない気がするよ。

>>294
今は跳ねるぐらいに固めのショックを入れてるからあんまり乗り心地は良くないかも。
ボディの緩さが目立って、前後バラバラに動いてるというか…
でも、オリジナルのままだと一番車高を下げてもアメ車のようにゆるゆるだから
飛ばす人だとロールしまくりで乗りにくいと思う。

>>295
＞ボディの緩さが目立って、前後バラバラに動いてるというか…

俺のもそんな感じです。なんでこんなに乗っていて緩い感じがするんだろうか？
ところで改造ってどんな感じにいじってるんですか？

福岡でベンツのキーホルダー売ってる店ない？

>>296
緩いのはどこで相談しても
「ボディ補強しなきゃムリっぽい」という返事だったよ。
まぁ30年以上前の車だし、バランスを考えたらそれなりの足回りにして
ボディに負担を掛けないほうがいいのはわかってるんだけどね。

改造箇所はボディとエンジン以外はいろいろと。
普段の足車にしようとショック、マフラー、ブレーキに始まって
MSDとかJMOのトルコンとかの現代のパーツを使ってみたりとか。
選べるほど社外品のパーツはないからワンオフで作るしか無いけど。

>>295
ゲゲ。6.3海苔だったの。そこまで冒険する度胸は無いなぁw
でも、それで年間医療費100万以下なら、W111クーペ、何とか
なりそうだな。

エアサスの不調もその程度なら問題ないよね。10年ぐらい前に
乗ってたソアラMZ21もそんな感じだったけど、何の不都合も
感じなかったし。
ありがとうねん。あとは嫁にいつどうやって切り出すかだなw

でも280SE3.5は6.3より人気あるし高いでしょ。
以前、レストア済みのカブリオレを探してた時は
どれも1000万超えてたような。

>>298
緩いのを直すのは補強するしかないんですね。でもそこまでしようとは思わないなあ。
>>299
頑張ってください。いいのが見つかるといいですね。
>>300
カブリオレってクーペより維持が厳しいような気がする。

>>300
カブリオレはクーペの丸くて可愛いリアウインドウと独特な形状の
Cピラーが味わえないので（ありがたいことに）個人的には興味が
あんまりないのよね〜。

斜め後ろから見たクーペの、あの色っぽさがたまりませぬ。（ ＾ω＾）

クーペは後期型よりは前期型の縦長グリルのが好き

以前は後期ローグリルが好きだったけど、今は前期ハイグリルの方が貫禄があって
エアサス不人気だけど300SEクーペが好き。

金曜日、品川で280SE3.5カブリオレ、ミッドナイトブルーにトップは黒の
重厚な車を見掛けました。
旅先で実働のタテ目見られるとは思わなかった、格好良かったです。

縦目Ｓは後期型よりも前期型の方が好き。
あの２ピースのホイールキャップとかグリルの目の細さとかサイドミラーの形状とかステアリングも。
前期型仕様にしたいけどやっぱり今はそれどころではないorz

age

あげ

>>304
上下ともに暗い色のW111とはめずらしいですね。大抵は暗い色と明るい色のツートンのような気がする。

>308
そうですね。
クーペ・カブリオレ共にボディが明るい白やベージュ、トップが黒やマルーンの組み合わせが
多い様に思います。

全てホワイト(クリーム)のw111も珍しいのかな〜？
うちのは白1色です。

>310
全塗装の時に色変えもあると思いますが
白１色は明暗ツートンに次いで多く見かける気がします。
個人的にクーペは紺または白、カブリオレは黒が好みです。

１色だけのW111も結構存在する。やっぱ上下共に暗い色のツートンのやつが一番めずらしいと思う。
そういえばアメリカのW111にはクーペのルーフを切断してカブリオレにするキットを使ったクーペ改カブリオレがあるね。

あげ

保守

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k37039099
W126の中ではすごい珍しい色だね。
海外のサイトではいくつか見た事はあるけど
日本国内で見るとは思わんかったよ。
この勢いで次はオレンジ色のW126が登場するかも？？

仲介システム興味があります。
ttp://www.blog-silverstar.info/xnshop+index.htm
現状のこれに納車整備してもらうと100〜200万追加になるんだね。

>>316
確かにシルバースターの仲介システムは興味深いですね。

>317
売り手と買い手の意識の差が大きいと何時まで経っても成立しませんからね。
ホント、好みのクルマが値打ちに出てこないかな〜なんてボンヤリ見てます。

あげ

ハネベンってどうよ？

ノリベンってどうよ？

エキベンってどうよ？
いやん、エッチ藁

和田勉ってのもいたなぁ。セクハラ裁判後見かけなくなったね。

age

http://eveningsky.livedoor.biz/archives/50570453.html
走行460万kmってすごい耐久性ですね。

>>325
ちゃんとメンテナンスしてやればいくらでも走れるって事だね。
他にはアメリカでボルボで360万�q走ったっていうのとか、
大阪でW123の300Dでエンジン＆ミッションのオーバーホールなしで100万�q走ったっていうのもある。

>>325
あの縦目コンパクトはなんかあちこちに凹みがあったな。

http://sterntwiete.mparschau.de/html/benz-spezial.html

縦目や、他の古いベンツの改造した面白い車や珍しいのが
たくさんあって、見ていて面白いよ。

W123スレが落ちてしまった(つД｀)

>>320
吉田茂が乗ってた。

>>330
吉田茂ってビュイックも愛用していなかったっけ・・・・
かのブランドは和歌山砒素カレーのせいで日本から無くなったな。

吉田茂が乗ってたハネベンは確か300SEだったはず

age

皆さんお久しぶりです。
そろそろ涼しくなってきて、水温も上がらず
安心できるようになってきましたね。

そこでオフ会でもしたいとおもうんですがどうでしょう？
東京近辺で。

うーん、どうでしょう？

今ベンは恥だ．それじゃレｘスでいいじゃん．
W126未満の旧ベンがいい．

大阪は上本町7丁目交差点そばのルマンズに600(ショート)あるです．
たしかフルレストアJPN\17000Kでした．

>>334
もうちょっとここにメンバーが集まってからの方がいいと思うんですけど…