【MAZDA】マツダ MPVスレ part15【DISIターボ】

マツダMPVの新スレ立てました。マターリいきやしょう。

前スレ：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141737017/

23Tの騒音はデリカ並

2(σ・∀・)σ

前スレ、きれいに終わったね。

>>1 乙
デリカも静かなんだ。

>1乙です。待ってました。

取り敢えず慣らし中ですが２３Ｔの燃費の報告です。
距離：439.4km（高速は40km乗りました）
給油：55.73L
ちょっとガソリンメーターを見ると前はメーターを振り切っていたのに…
今回はメーターに針が掛かる程度の給油でした。（ちょっと少なめかな？）
結果的には、リッター7.8844kmって感じになりました。

>>5
ターボは燃費悪そうだったから23CSと迷ってたけど、リッター７以上走るなら23Tにしようかな。

>>1　乙！
DISIﾀｰﾎﾞ最高！

>>6
ターボ車を感じる領域を使わない
極力回転数を上げない運転を
心掛けて下さい

その回し方なら静かなんだがな･･･ターボを効かせたとたんにデリカ並の騒音ｗｗｗ

>6
まあ、少しだけど高速も使ったしね。
後、渋滞にはまると辛いかもしれませんね。

まあ、まだ慣らし中なので、この程度だと思います。
エンジンにアタリが出てくれば、もう少し良くなるかな？

>>9
どれ位の回転数でデリカ並みになるの？
先週23TとエスティマのV6の奴を試乗してみたんだけど、
23T物凄く静かだった。3500前後でも静かな方だと思ったけど。
エスティマの音が大きすぎたからそう感じたのか?
最近のトヨタ車ってアイドリングの音大きいのは普通なの?
実家のゼロクラウンも結構大きめなんだよな。

バーカ　慣らしが終われば回すようになるから
もっと燃費わるくなる

>>12
お前は自己中心的な人間だな。
言ってて悲しくならないのか？
皆が皆、回すような乗り方するとでも思っているのか？
まあ、ＭＰＶ乗りじゃないのが良く判るよ。
普通に乗ってれば慣らしとたいして変わらない。
俺、普通に乗ってたしな。
お前ＤＱＮ確定だな。

>>13
かまわないほうがいいよ
どこにでもいるから！

今日ETCを付けたらエアコンの電源が全く入らなくなった。原因は不明
配線関係、ヒューズ関係も以上なし。何なんだこりゃ？？？

いや、12に1票
ｸﾙﾏにも慣れてないし、慣らし運転でｱｸｾﾙﾜｰｸも
慎重だからその燃費なんだよ
慣れてきたら、信号青になったらｱｸｾﾙ踏み込むし
何より買った香具師は素晴らしいﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞを求めてる
らしいから、ｴｺ運転なんてする訳ないよな
Tは5�`って思っといた方が間違いないね

>>16

T海苔だが、あんた正解だ。6km/lいかねーな。
奈良市が終わったら楽しくてアクセル踏め踏め状態だ。
ガス代でピーピー言う貧乏人には

>>16
だから日常乗っても無い奴が、一々口出しするなよ！
しかも、お前の脳内の話だろ。
ＭＰＶ２３Ｔの細かいアクセルワークを詳細に語ってみろよ。

>>18
乗ってなくてもわかるよ
慣らしの時と同じ燃費なんてありえないって事
5�`が悪いって言ってる訳じゃないし･･･
瞬間燃費計見ながら常に踏まないように運転
してれば燃費は良くなるけど、T買ってそれでいいの？
慣らしで7.8/�gってレポ出てるんだから、普通に走ったら
5〜6位が予想できる燃費だろ
お前はどれ位の燃費だって言いたいの？
そんなにTを勧めてどうすんの？？
もしかして、燃費が悪いの隠したい工作員か？？？

ホラ吹く奴って何でageたがるんかな？

>>19
購入したいけど買えない坊や。
まあ一生懸命ＭＰＶの悪口でもいってくれ。

>>21
別に悪口言ってんじゃないよ
燃費がいいなんて、間違った書き込みを
放っておけなかっただけ

>>22
脳内見解を偉そうに押し付ける前に
まずsageを覚えなさい。

>>19
おい、燃費気にするなら23Tなんぞ買うな。
俺の23T、燃費は確かに悪い。高速も使うがリッター6〜7。8は絶対超えない。
好きで乗ってるんだからさー、燃費なんて別にいいんじゃないの。

ていうか「燃費のいいマツダ車」なんて、
どう考えてもマツダのイメージと違うから、それこそ乗りたくないね。

>>22
人様にＤＱＮな運転方法を推進するんじゃない。
もうすでに、このスレで嫌われ者になってるのが気が付かないのか？
早く坊やは寝た方がいいぞ。

このまえディーラいったときに、マツダ車はもう少しだけ燃費良くなるといいねっていったら、燃費は、二の次みたいな回答されたぞ。

>>26
まあ、安全性能が第一だわな。
お前、頭大丈夫か？それ位の事考えてから書き込めよ。

23T慣らし終わってソコソコ踏んでますが8弱。

社外品のパナナビつけてるんだけど、
取り付け角度がかなり上向いてるので、色がおかしいし
昼間は直射日光直撃でさらに見にくい
設計者何考えてんだよ

今日カタログ貰ってきた。マツダスピードのエアロもあるんだ。
２３Ｔはオーディオレスだし（賛否両論あるけど）色々装備すると・・・
車両価格は比較的抑えているけど・・・
予算的に厳しいな（貧乏だから）４ＷＤで約１．９�d　ＦＤからＭＰＶへと
考えているんだが２３Ｃのスポーツパッケージも良さそうかな？
こちらは１．８�dで１６３ＰＳか。どう見てもカッタルイだろうな。
スタイルが好きだし。子供も生まれるから激しい走りは・・・卒業だｗ

>>15
ETCの電源エアコン関係の配線からとってないか？
とりあえず別の線に替えてみろ

>>30
オーディオレスで一番安い店頭渡価格で３５０万（４ＷＤ）
一番高いので４４０万（４ＷＤ）
他にオプション諸々エアロ等付けたら５００万近く行く。
値引きも厳しいぞ。ＦＤ見たく峠を攻める車じゃないからターボに拘るな。
重たいボディを補うのにターボがあるだけじゃないのか？

どうしてTの燃費が悪いの隠すのかな？
ターボで回して走れば燃費が落ちるの当たり前じゃん
燃費が気になるんならCにすればいいし、走りを期待するんなら
燃費は諦めてTにすればいいんじゃないの？
Tで燃費を気にする馬鹿がいるから話がややこしくなるんだよ
元々、走る楽しさの為のターボなんだからケチ臭い事言うなよ

>>33に一票。
普段はD入れっぱなしで煽られたり、
加速必要な時はMモードでって感じ。
ストレス無い走りで7くらいですよ。

実は、燃費が良いとか悪いとかが問題じゃないんだ。
23Tよりも23Cの方が走って楽しい、
マツダ流に言えば23Cはもっと乗りたくなるが23Tはそうじゃない、ということだｗ

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=237

ここ読めばMPVの姿がみえてくるよ

確かに。
燃費気になって、迷っている時点で、23Tは選択肢からはずすべき。

ＭＰＶ（ターボ車）のリコールについて
ttp://www.mazda.co.jp/recall/20060424.html

マツダって、まだつぶれないのか？

てっきり三菱より先に　（ｒｙ

オートザム行ってる身内に23cs(電ｽﾗ、ﾅﾋﾞ、ﾊﾞｲｻﾞｰ、ﾏｯﾄ)見積り頼んだら初回から30万引きｷﾀ。今後ｱｲﾐﾂかけたらもっと行けますかね？

>>31 レスありがと
バッテリー外さないで取り付けした黄色い帽子が悪かったらしい
今日、ディーラーもって行ったらエアコンユニット交換だってさ、、、。
車が悪いわけじゃないから保証効かないって、、、
黄色い帽子は「修理代払います」だって（あたりまえ）
っていうか電装系の取り付けにバッテリー外さないで作業するか？って話
部品は水曜日に来るから良かったものの、もう黄色い帽子でのお買い物は
やめます。

>>34
FD乗りの私から言わせると
23TとFD比較するのは若干違うと思う。高速追い抜きとか楽だと思うけど。
この重量のﾀｰﾎﾞ4WDは身潰死GTOに近いｼﾞｬﾏｲｶ?
23TもGTOも運転したこと無いからあくまでも推測だけどね。
気分悪くしたらｽﾏｿ　ｍ（＿＿ｍ）

>>11
ゼロクラウンは俺もアイドリングうるさいと感じた。
やっぱり直６には及ばないってことなのか。
今の車はクラウンにしても上はレクサスがあるから作りに割り切りを感じるな。

最近のトヨタはコスト削減しすぎなのか至る所安っぽくなったと思う。
レクサスの品質を上げるのも限度があるから、差をつけるために
トヨタ車をわざと安っぽくしてたりして。ちとスレ違いだね。
まあ、ゼロクラウンよりMPVの方がアイドリングは数段静かって事です。

>>40
ホラ吹き確定！！

>>40 身内相手なのにあいみつなんかとるなよ

>>45
ほぅ…その根拠は？

30万って・・それくらい最近は楽勝だよ

>>47
まだ本社からそこまでの枠をもらえてないので。

　　　
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　.　|　r.─　─ヽ､,::::::::l
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　　│　　ノ＼　　　　│
　　/ ⌒ ( ･_･(' ⌒　:: ６）
　　|　　／∪＼、　　ノ
　　＼　ヾ-=ﾆ=-ｿ 　ノ　　　　
　　　 ＼　　　　　ノ＜市ね

先代の最終型のボンネットに「かいおんくん」つけた人っています？
あれってとりあえず、元から付いてる防音材はずしてはればいいのかな？

燃費＋プレミアム使用なのが気になって踏み出せない

げふっ
２３Ｔって廃屋なの？？

ﾀｰﾎﾞでﾚｷﾞﾗｰ、うほっ

http://www.mpv.mazda.co.jp/html/spec7.html

２３Ｔ−４ＷＤ買いましただよ
４月１５日の発売日に２３Ｔ試乗してから契約。
５月３週の生産ラインで納車は６月上旬。
･･あと１ヶ月以上もあるのか･･待ち遠しい

確かにおとなしいターボではあるが
低速から重さを感じないスムーズな加速。速い！
さらに６ＡＴのなめらかなつながり、あの静かさ！
さすがに回転を上げるとＤＯＨＣターボＥＧがうなる。
しかしターボ独特のドッカン！がまったく無い。

>>56 購入オメ

漏れは23T FF乗りです。
ホント待ち遠しいですね。

いーよ〜
5.1chサラウンド＋ユーティリティ＋レーダークルーズ
身内価格でも４０万匹は無理だった罠

しかし、これで本皮・電動シートが付けば
りっぱな高級車ですよ

>>58
あっ！と
アリガ�d
つい酔いしれてしまったとです

まったく、待ち遠しいです

２３Ｔ−４ＷＤかよ燃費４だなｗ

ﾌｯ、雪国は都会じゃないから燃費は君らよりのびるのさ

ノンターボを試乗してみれば>>57のインプレの虚しさがしれる･･･しかももっと静かだしｗもちろん燃費もｗｗｗ

23CS海苔です。
私の場合は家族で街乗り、たまに遠出。
NAで十分と感じています。
前車、3月に車検もあり、ターボに興味あったのですが
3月納車を目指したのも一因。
先日、街乗りでターボと並びました。
あいつ、ターボや！と複雑な気持ち。
で、お互い目があって、軽く会釈。新車ならではの感覚でうれしかったなぁ。

>>57今時ドッカンターボはない

なんだよMPVってエスティマより筑波で２秒近く遅いんじゃねえか

>>66
トルク重視の低圧ターボなんだから、速さを語るようなもんじゃないよ。

つからっぷたいむきにするのかよすごいね〜w

>>66
ソース教えて。

>>69
ウスター

>>64 NAで十分だけど23CSと23Tの値段差考えるとね。
ちょい乗りばかりで燃費気にする人はNAが良い。
でもNA 6速気になる。

まぁ、なんだかんだ言っても
旧型乗りとしては、新型購入者はうらやましい。
NAでも、ターボでも購入者の方…おめでとう
町で旧型見かけても、なんだ旧型かっ…
って言うふうにみないでね

>>66
筑波って市内？　まさかサーキットじゃないよね。
市内の信号ダッシュなら負けないよ。でも筑波じゃ
次の信号まで長そうだな

ＭＰＶを筑波で走らせてどうすんだって話だよな！
それを、２秒早いとか遅いとか言ってるやっ…
脳タリンもいいとこだ。

今までの筑波の最速ミニバンはプレマシー２．３Ｌだったらしいけど、
エスティマのほうが速かったのかな？

俺は筑波最速より高速道路の合流で後続車に追突されない加速力があるかどうか
（時速60キロから100キロに至るまでの距離と時間とか）のほうが知りたいけどなぁ
この比較で23Ｃと23Ｔとエスと、、、で比較してる雑誌とか無いかなぁ

>>76
いまどき高速の合流で追突されるような車があるのかと問い詰めたい
小一時間問い詰めたい

ないとも言えないかと

>>42
最終型ＦＤ〜現在２３Ｔに乗っています。
やはりＦＤと比較するのは間違いですね。単刀直入に言うと２３Ｔは直線番長
でも初めてターボに乗った人はあの加速には痺れると思います。
ただＦＦターボ仕様が理解出来ませんね。
日本車で大排気量ＦＦターボは例を見ないし、何故にＦＦ仕様にターボを載せたのですかね？
マジでバランス悪いです。雨の日はホイルスピンしまくり　orz
やはり３０マソ高くても４ＷＤ仕様ですね。購入してから後悔しています。

今月のベストカーかホリデーオートに載ってたね。
他にもタイム競ってたみたいだけど。
その後にマガジンXのエスティマの評価見るといいよ。

>>77 首都高走った事ある？外回り外苑入り口とか、追い越し車線に
合流する笹塚とか料金所すぎて合流まで短いし夜は100ｋ超でトラック
が突っ込んでくるんだよ。大阪の環状線ほどじゃないけど怖いよー

エッセとかなら分かるがMPVでそんなもん気にするなんてしょうもなさ杉。
因みにおいらは杉並区在住で4号線はしょっちゅう使ってるけど。

雑誌の批評なんてなんの意味もない　雑誌の売り上げが上がるための記事を書いてるだけで
それはマガジンＸも同じ　自分の目で確かめる以外に真の車の判断はできない

オットマンにかぶせるカバーとか無い？子供が靴のまま上がるので
困ってます。とりあえず2ｎｄシートは土禁命令をだしてるのですが、、、。

※商売っけのある人はMPV用、エス用とか作れば売れるんじゃないかな、
　だれか作ってちょ

ｺﾚｦﾂｶｴ
つ　http://www.rakuten.co.jp/kimagure/527743/581167/

ﾜﾛﾀ







支払いは代引きが良いかなぁ

つまらん氏ね　

15

>>79
試乗車の前輪の毛羽立ちが激しい件についてｗ
燃費を気にするより、タイヤのローテや交換費用を心配した方がいいｗｗｗｗ

燃費とかタイヤとか、セコイ話ばっかりですね
もっと熱い走りで盛り上がったらどうですか？

ターボの0ｰ100km/hのタイムわかる人！

分からんが適当に9秒弱と予想

>>79
23TのFF乗りだけどﾎｲﾙｽﾋﾟﾝそんなにしないよ
但しﾊﾞﾗﾝｽが悪いのは同意
ｶｰﾌﾞでｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞ気味で攻めるとFF独特の挙動が…

56です。
筑波で４ＷＤ走らせたらどうなんだろ？
ＬＳＤ入ってるし大分違うんじゃ？
クリップ手前辺りから踏んでもいけそうな気がする･･

でも、やっぱサーキット走らせてナンボの車じゃないですよねｗ
あと２３Ｔ４ＷＤ選択した段階で燃費は気にしてません。
気持ち良く走りたいだけなんですよＶ(○⌒∇⌒○) ルンルン

>>93
FF独特の挙動だって？
どうせビビってアクセル放して曲がらないとか言ってんだろ
まずカーブの前にはブレーキングで荷重を前に持ってくんだよ
そしてアクセル踏むんだよ、踏んで行きたい方にハンドル捻るんだよ
リアが流れ出したらカウンター当てんだよ
ハンドル戻しながらアクセル全開だよ
これ出来ないで挙動とか言うな
お前が言ってる挙動ってのはロールだ
ロールして膨らんで怖がってるだけだ
素人が知ったかしても痛いだけだぞ

56です。
ＩＤ：ＧＵＮだった･･
なつかすい･･グン・コマ！
私、もともと単車派なんですよ
２スト・クォーターで秩父の山攻めてたんですけど
車乗っても同じ開け方になっちゃうんですよね♪ついつい
後ろでワイフと子供がゲロ吐いてますｗ

筑波は裏ストレートからホームストレート立ち上がりで
勝負決まりますね。

MPVの４ＷＤって８０キロ以上出さないでくださいって書いてあったような
雪道用で高速で安定させるような物じゃないよ
どのみち２３Ｔは中途半端な車だって事だよな
やっぱ選ぶなら２３Ｃ

23Cの4WDだったらな。NAは高過ぎ＆ショボい

>>97
ロック状態での話でしょ。そんなの当たり前です。たまに、ロック＝フルタイムと勘違いしてる人もいるし…
車を買うときにも、ほんの少くらいの四駆の知識は必要だ。

MPVの4WDが>>97の言うしょぼ4WDだったらエスティマのもしょぼ4WDだな。同じ部品使ってんだからｗ

４ＷＤが８０キロ以上出せないなら、４ＷＤ比率の高い北国じゃ使い物にならんぞｗ

その位の事も知らないで
＞どのみち２３Ｔは中途半端な車だって事だよな
と、言い切るなんて・・・

通常走行時は二駆のGT-Rも、中途半端な四駆になってしまうな…
かりにGT-Rにロックモードがあったら、80キロ以上はNGになる。フルタイム四駆でも、デフロックさせたら、同じく80キロ以上はNG。

56です。

スポーツカーの発想で･･
カップリング式４ＷＤ、トルセンＬＳＤは伊達じゃないと思いますけど･･

ちなみに当然デフロック機能はありません。１００：０〜５０：５０です。
ので、１００�`以上出しても問題ありませんよ♪
でも、攻めるように造ってあるわけじゃなく
より安定性を求めたってことですかね？
しか〜し！多分、ならしが終わったら踏んじゃいますねｗ

６月上旬納車予定が５月中に早まりました。
う〜ん･･待ち遠しい

新車のツボ
結構いい評価だったねえ

アシスタント連れてったんなら
取り回しや車庫入れとか見たかったかな
最大クラスの幅や長さについてもっと

それとノー・アスとＴの４ＷＤはコーナーの立ち上がりに差が出ます。

２３Ｔの前に２３Ｃも試乗してますよ♪
確かに十分では有ります。い〜車です！

↑１０３の続きです。
ごめんなさい。

なんちゃって４駆は凍結路面の発進用ですので
過度の期待はしないで下さい
コーナーの立ち上がりに差なんて出ません
逆に重量増分、走りは鈍重になります

くるツボでさあ、塗装品質言われてたね。
あと５万円かけろってｗ

>>103
>>97は先代モデルの話をしたのかな？今回のはなかなかの優れものだ。
>>107
100:0〜50:50まで自動トルク配分をするアクティブAWDがなんちゃって？なら、GT-Rも…(しつこいな)
雪道発進用は、単純なスタンバイ四駆でしょ。

ダイハツの社長が軽自動車を買う客を蔑視
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146152126/l50

ダイハツ社長箕浦氏「金の無い連中が軽自動車に流れる」
http://www.wazamono.jp/car/src/1146151908984.jpg
動画
http://daihatsu-oyaji.tripod.com/v/index.html

DISIターボってひどいネーミングだ

>>109
あのさ、ミニバンでアクティブAWDとかLSDとか実感できる走りすんの？
父ちゃんご満悦だろうが、嫁はゲロ吐くし後ろでガキが転がっちゃうぞ
そして
23C2WDは1720�`で23T4WDが1910�`だから190�`重いんだぞ
鈍重な走りってのも間違った指摘ではないぞ
ミニバンの4駆なんて降雪地域の単価ｱｯﾌﾟのためなんだよ
これから買う香具師に変な期待を持たせないほうがいいぞ

>あのさ、ミニバンでアクティブAWDとかLSDとか実感できる走りすんの？
>父ちゃんご満悦だろうが、嫁はゲロ吐くし後ろでガキが転がっちゃうぞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
プレマシーのCM思い出したｗ

>>112
56=96=103です。乗ってみれば分かります。
当然、十分実感できます。コーナー連続の峠やサーキットだけじゃなく
高速道路、登坂路、雨天時、積雪時、砂地走行などで能力を発揮します。
海に行って駐車場が無いから空き地に止めちゃえ⇒タイヤはまって出られない
父ちゃんかっこ悪いです。
機械の構造知識も必要ですね。カタログ用語をネットで調べても多分、理解できません。

私もまだ納車前（5月中）なので説得力ありませんが、
２３Ｔ４ＷＤの走りは期待していいと思います。
レクリエーションや高速道路を多く使われる方にはお奨めです。
ただし、車両価格、燃費を気にする方は止めた方がいいでしょう。
２３Ｃ・Ｆにどうぞ

>>114 4WDの試乗車ありました？
付近の糞Dには無かったです。

>>114
納車前から雑誌のコピペのようなレスありがとうございます
で、重量増に関してはどのようにお考えですか？

>>115
ごめんなさい。試乗はFFのTでした。
いかにも乗ったように書いてしまいましたね。
今乗ってるのがフレンディーの2.5ディーゼルターボ寒冷地仕様です。
フレのLSDは多板クラッチ式ですが、MPVはギヤ抵抗感応式ですので
アクセルOFF時に解除されます。
Mは更にDSCが働くのでコーナーリング中の安定性が高くなります。
フレは、あんなガタイにも係わらずFULL4WD+LSDのお蔭でオンロードでも
かなり安定性高いです。（中央高速登坂コーナー区間では効いてるのが十分伝わります）
Mは加えてあのホイールベース、トレッドサイズですからイメージは容易いかと･･
（乗らないで言うな！のつっこみ、先にゴメソです･･納車になったらインプレします）
今は、試乗車も増えたとDが言っていたので有れば乗りたいですね。
ただ、C･FとTの4WDは別物なのであまり出回ってないかと･･
今日、書類出しにDに行く予定です。有ればイイナ

で、重量増に関してはどのようにお考えですか？

>>116
あはは･･雑誌は舐めるほど読んでますしね。
コピペ同様になりますね♪
重量増は、パワーウエイトレシオと重量バランス
足回りからから考えればMの中では一番だと思いますが･･
スマソ>>117のとおりなので･･
D逝ってきます

つまり、仕様を考えれば重量増も燃費ダウンも止む無しかと･･
自分は思いますが、購入者の考え方次第ですね♪

２�d近い重量のＭＰＶ
スペックだけで妄想の速さに憧れている奴が多いな。

購入前、脳内で理想のミニバンとして完結してて
購入後、すべての期待を裏切られる
一番軽快に走れるのは2WDの23C
4WDﾀｰﾎﾞ買って後悔する香具師が多数出そうな予感

まあ自分が後悔しないで、自己満足に浸れれば十分でしょ（２３Ｔ海苔）
買い物なんて所詮はそんなもの…

重い車両にゃDゼルが相性いいんだけどね本当は。
Dゼル軽視、排気量課税のこの国じゃだめぽ。
新車価格で課税すりゃいいのに。

>>123
同意！いろいろ調べて、悩んで、妥協して買うんだから
どの車種でも自分が満足すればイイと思いますよ。契約成立みんなオメ！
愛着ワクだろうし･･･でも安易に決めると後悔するかも

リコールらしいですが･･

>>122
23C　FF乗りです
重量1730�`　糞重たいﾎﾞﾃﾞｨに非力なｴﾝｼﾞﾝは軽快には走りませんが何か?
大人４人乗車したら、軽快どころか軽並みの加速
軽快に走るなら違う車種にするよ。

>>127
23CS乗りです。
街乗りには十分だけど確かに大人4人or坂道ではキツイな。
4WDターボは要らないけど23Tにしておけば良かったよ orz

昨日試乗したけどパワーなさすぎ！！　まだノートの方が全然パワーある。　　こんなの買うぐらいならオデッセイ買おうと決めた。

>>127
>>129
NAでしょ？俺も試乗して、ゼロ加速とか
カーブの安定感試させてもらったけど、期待してたほど良くない。
というか常に重さを感じる。
これ、ターボ買わせるための作戦かな？NAは駄作すぎ。
ノートは車格が違うのでいくらなんでも比較はアレだが、
オデッセイ、エスティマが売れるのもわかる。
ターボは燃費極端に悪いしな。（ディーラーの話だとﾘｯﾀｰ7〜8キロ）

ターボはもっとがっかりする

さっき白のＭＰＶとすれ違って強い衝撃を受けた
マジかっこいい
購入決定！

↑、それワシの車じゃない？MSのスポイラ月さ。

ホワイトパールか。カッコいいね♪31,500高だけどイイ色だ
おいらはストラトブルー！でも、あんま人気無し

このスレ読んでると悪口書いてる奴って
他メーカー海苔か、購入できない子供みたいな奴
ばっかだな。　しかも書いてる事が貧乏くさい。
結局はお前等の満足する車なんて無いんだろ。

スルーでしょｗ
レスしたとしても、真剣に選択している人に誤解を与えないため

クル壷だと、セカンドシートのレッグルームが狭いこととセンターパネル
の出っ張りが大きいと指摘されていたけれど、見ていた者としてはフロン
トシートのポジションについてゆとりがなさそうな気がしたけれど、気に
なったのは私だけか？後ろに大きくスライドしてさげられない様な…
クル壷の連中は背もあまり高くないみたいだし…。175から185を意識して
造っていればいいが…。セダン派の人間が心配することもないのですが、
気になったもので…

俺は２３CS。色はラディアントエボニー。FWEWからの乗換えだけど乗り心地も色はも最高

>>136
スタイル・内装は文句ないよ。価格も比較的おさえているからね。
誤解をあたえると言うか、速さを求めてＮＡを購入したら損をすると言いたい。
そのために２３Ｔがあるんだけどね。全て褒めていても誤解をあたえるんじゃない？
どんな車にも欠点はあるし、それを悪口とか言われても・・・
逆に褒めまくっても虚しくなるだけじゃないかな？

>>132
MPVのホワイトパールって青っぽいの？
それとも黄色っぽいの？
パールって大まかに分けて２種類あるから気になる。

黄色いとは思わないが。かといって青くもないし。

強いていえば、・・・キラキラしてる。きれい。

MPVの23Cの2WD乗ってる。先月折り込みチラシ見てディーラーに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもミニバンなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど
個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらMPVのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも
個人的には大満足です。

2WDまで読んだ

スーパーリラックスシートって何で2列目だけなんだろ。
3列目は無理だけど、助手席にも付いてればいいのに。

車のツボでは何色のMPVでしたか？

MPVを購入しようとしてるんだが少し気になることがある。少しだよ
ｽﾍﾟｱﾀｲﾔ無くしてﾊﾟﾝｸ修理用具を載せてる。少し疑問に思ったのは私だけ？
今の車はみんなそうなのか？

>>140
俺は青っぽい白がいいな。

>>146
初耳！
でも、今のタイヤはすぐに抜けないし
代わりの応急処置キットがペシャンコの状態から一時的に走行を可能にできるような
応急処置が行なえるキットであれば問題ないかと・・・
俺、ここ１０年はスペア履いたことないし

>>142　釣りか？釣られてみるか？

言いたいことはなんとなく分るが、ＮＡとターボが変わらんと言うのは・・・
馬力とトルクが全然違うだろ？　出力特性は好みによると思うが・・・

34GTRを抜いたって、相手が本気出してないからだろ？
自分の速度以下で巡航している車なら、フェラーリーでもＦ１でも抜けるわな。

オプションでスペア付けれるけどそうするとウーハーは付けらんないんだよね。スペアのこと突っ込んでも最近は路面の舗装状況は悪くないからほとんどパンクしないですよね？という感じ。フルラダーだから荷室は少し狭いわな。

スペアタイヤ無しねぇ。代わりに空気入れと液状のパンク修理剤が標準でしょ？
釘踏み程度ならいいけど、サイドカットしたら終しまいだよね。レッカー呼ぶか、ホイール交換覚悟で移動するか…

>>149
>>142 は、釣りと言うか、コピペというか、異常者というか...
ＧＴＯのＮＡからマツダのＮＡ系に書き込まれている脳内ネタです。
車種の部分を変えて、書き込んでるだけ。
最近は、ＧＴＯの掲示板に書き込まれたかな。

このコピペ、何度も見るが、くだらないウソで、なんかムカつく！

146です
私も通常走行でのﾊﾟﾝｸで苦労した記憶はないけど昔タイヤのサイドに穴を開けられるというイタズラをされたことがある。
これをやられるとﾊﾟﾝｸ修理しても意味がない
ｵﾌﾟｼｮﾝで付けるまでもないし…
と、少し思ったまでです
　　　　　失礼しました

>このコピペ、何度も見るが、くだらないウソで、なんかムカつく！

これを一番最初に書き込みしたGTO乗りの兄ちゃんはネタじゃなく本気でこう思ってたんだけどね
だからこそ神と認定され車種をかえたいろんなコピペが出回ったのよ

先週購入の２３T燃費４でした・・・

『GTO乗りの兄ちゃん』は本気で書いてたの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>145
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/060423.html

http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html

ここの53なんだが
釣りにしても当時として新鮮だったのだと
今同じようなこと書いても全然つまらんがな

>>155 ハズレ掴み乙。
漏れの23Tは8.5走るぞ。

>>155 エンジン出力　260PS
>>159 エンジン出力　220PS

これだけガソリンが高騰したら、残念だがMPVは買えないな
特にターボなんて恐ろしい

マツダは当初の予定より発売日を前倒しにしてまで投入したMPVが3839台と
伸び悩み、なんと昨年3月の4450台を下回る始末。マツダ全体では前年同月比85.5％と、
こちらも2ケタのマイナスだ。3月20日から販売が始まったMPVターボの売れ行きに
期待したいところだ。

>>161
ガソリン代にも苦労するならそれなりの車を買わなきゃ。
値上がりったって５倍１０倍になった訳じゃないんだし。

>>159
初めてのマツダ車だったんですが　やはりマツダはハズレが多いみたいですね

>>164 D入れっぱなしでMモードはエンブレしか
使わないからね。
エアコンをガンガン使う様になれば
もっと悪くなるかもです。

>>153
>これをやられるとﾊﾟﾝｸ修理しても意味がない

イタズラマンに変身！

スレ違いかもしれんが、プレサージュのＭＣを雑誌で見た。
もともとＭＰＶとキャラが似てるだけに気になる。

ネックのフロントマスクとインパネ廻りを大幅に変えてきたが、それでもダサイ。
ムラーノのマスクとインパネに似てるが、ムラーノ自体がダサイ。
２．５Ｌは結局４ＡＴだし。

プレにしてもＭＰＶにしても一番のネックは車体の大きさと思うのは漏れだけか？

そんな事よりお前ら、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のマツダ行ったんです。マツダ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、新型MPV登場、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、新型MPV如きで普段来てないマツダに来てんじゃねーよ、ボケが。
MPVだよ、MPV。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でMPVか。おめでてーな。
よーしパパターボ頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、査定記念品やるからその場所空けろと。
商談ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
商談テーブルの向かいに座ったセールスといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、シートカバー付けて、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、シートカバーなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、シートカバー付けて、だ。
お前は本当にシートカバー付けたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、何でもいいからサービスさせたいだけちゃうんかと。
マツダ通の俺から言わせてもらえば今、マツダ通の間での最新流行はやっぱり、
他ディーラー相見積もり、これだね。
他車競合他ディーラー相見積もり印鑑。これが通の商談の仕方。
相見積もりは店長権限が多めに入ってる。そん代わりサービス品が少なめ。これ。
で、それに他車競合印鑑（銀行印）。これ最強。
しかし何度も往復すると両方のディーラーに嫌われる危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあ商談ベタなお前らは、旧型の残りでも買ってなさいってこった。

ごくろう

なんやカタログ見てたらアッパーボディにタワーバーらしき形状ハケーン

>>144
俺もそう思います。マツダさん、マイナーチェンジの際には、助手席にもスーパーリラックスシート
の設定をお願いします。後、純正ナビのモニターも８インチに！そしたら、買います。

>>139
いいたい事は分かる。同意

>>168

マツダ通の俺から言わせてもらえば今、マツダ通の間での最新流行はやっぱり、
４速ＡＴ、これだね。
他競合車が軒並み５ＡＴ、ＣＶＴで揃えるも、あえ４ＡＴ。これが通の選び方。
価格は安め。でもオプション付けてライバルと逆転。これ。
しかし間違って４駆選ぶと、６ＡＴになってしまう、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあ５ＡＴ、ＣＶＴ好きなお前らは、エルフ・スムーサーシフトでも買ってなさいってこった。

寝そべって座る形のスーパーリラックスシートは
急ブレーキかけたときに体ごと前に滑りシートベルトで
首をちょんぎる危険性が高いと某雑誌に書いてあった

>>174
くだらない。
どれほどのヤツが、リアシートでシートベルトしてるんだ。
リアシートでシートベルトするようなヤツは、
走行中、前に滑るほど、シート倒さねーよ。

「NAと4速ATは奇跡のマッチング」
http://www.carview.co.jp/magazine/interview/mazda_mpv/02.asp

>>174>>175
そんなの、リアシート云々関係なく
リクライニングできるシート全てに起こりうるんジャマイカ？

>>168>>173
ウ・ザ・イ

>>174
覆面パトの助手席でシート倒して厳つい体を少しでも隠そうと
シートを倒している警察官の方に教えてあげて！

>>176
４ATが奇跡のマッチングだか知らないが、もはやそれ自体時代遅れ。
悪いが>>173はうまいこと言っていると思う。
マツダは時代のニーズを読み取れないのかな？
エスティマのCVTを褒めているところを見ると、
次のマイチェンでCVTが出てくるのかな。
否、まだマツダの技術力ではCVT実用化は無理かなって気がするけども。

リッター１５０円になってもターボ買いますか？

はい！買いますよ〜！！


ガソリン代考えるような人は、購入しないように…。

その位、面白車です。
ミニバンらしくないミニバンさすがにドライバーズミニバン！！

ガソリンが高くなると、
DQNは洗車場に押しかけて道が空くから却って嬉しいかも。
気持ちよくｽﾝｽﾝできるぜー。
運輸業界にとっては困った問題だけどなぁ。

174の某誌でマガペケ？なんかマガペケのインチキライター得意の無理矢理粗捜しましったて感じ

300円/�gくらいになればいいのに♪

ﾏﾂﾀﾞってだいぶ前にCVTの自社開発断念したはずだから
JTTや日産から購入することになるね。

正直LWに今のﾊﾟﾜｰﾄﾚｲﾝや内装のｺﾝｾﾌﾟﾄを取り入れてくれればよかったのにと思う…。
できればﾌｫｰﾄﾞｴｽｹｰﾌﾟのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを積んでくれれば最高だな。

1

>>180
一度乗ってみてから語ってくれよ
数値で決まるもんじゃないんだよ車って。

やはり走りに振り過ぎた感じがある。走りが良いから中は狭くても値段は前より
高くても満足できる、ってのは少数派だったってことだよね。あとマツダが慣れ
ないワンプライスなんてやるから数字もガタ落ち。メーカーの思ってる程イメージ
ってのはそう簡単に回復せんのよ。マツダ＝値引きだよ。やりたい事は判るが
モデル末期のあの叩き売りからいきなりワンプライスはやり過ぎ感ありありだったね。
（さすがに最近は30万オーバーが出始めたようだが）

んで、車自体もオデアブみたいに低い変わりに立駐入れるとか（素人に判る）大きな
売りも無い中途半端なパッケージで出したのも痛かったね。女性陣が体感的に横に
置いてあるだろうデミオより中が狭くて外面が大きいってのではファミリー層に売り
込むには厳しいと思う。安くも無くて取り回しが決してよくない、では厳しいよ。

確かに走りは最高なのは認める。けど、どーにも中途半端感が否めない。
MPVって名前を使ったのが間違いな気がする。違うモデル名のがマシだったと思う。
さらにMPVとしては割高な上にMﾙﾁ Pｰﾊﾟｽ V-ｸﾙでは無くなったのが痛いと思う。

>>189
長いんだけど、メーカーがどう売りたいか判ってないことが判った。
もう少し調べてみるといいよ。

長文君でスマソorz。　どーしてもいつも長くなるんよ

> ガソリンが高くなると、
> DQNは洗車場に押しかけて道が空くから却って嬉しいかも。

この厨房並の発想には感服しました

>>185
無理してＶＩＰ乗ってる奴しぼんぬだな

自分はエネルギー関係に勤務しているけど、現在の原油高は従来あった高値と少し違う。
数年前からこの兆候があって、今後も更に高くなっていくと予想している。
今すぐ枯渇する訳じゃないが、ある意味石油危機が訪れようとしているのかもしれない。

半年前にMPVを購入したけど、毎日往復８０ｋｍの通勤には堪える。

>>194
それじゃこのさき、上がる一方なの？？

ターボ買おうかと思っていたけど困るな。

　一年前購入（約１１０００ｋｍ走行）の先代乗りだが、２週間程前から
道路のギャップを乗り越えるたびに、後部からキコキコと安っぽく、怪しげな音がするようになった。
音の出所は不明で、いかにも組み付けが悪く発生しているような軋み音。

「これだからマツダは、しょうがねーなー」と怒りも通り過ぎ、諦め始めていたところ、
ガチャガチャと音がグレードアップしやがった。
まさかと思いながらジャッキの収納部を確認したところ、ボルトが緩んで工具と遊んでフラフラしていた。

ボルトを締めて、工具も動かないようにウエスをかましたら、ぴたりと軋み音は止んだ。

やっぱりMPV＝マツダ　ポンコツ　バンだな（笑）

http://response.jp/issue/2006/0502/article81712_1.html
マツダに創業以来最高の利益をもたらした井巻の言うこときいときゃ間違いない
厨房に販売台数心配される筋はないよｗｗｗ

（これがマツダスパイラルから抜ける最後のチャ〜ンス）

>>195
季節によって消費の高低があるので、一時的には下がることはある。
\100/Lなんて時代は、もう来ないと思うよ。

一行抜けてた

季節によって消費の高低があるので、一時的には下がることはある。
しかし、世界的な観測からも下がる要因がほとんど見受けられないんだ。
\100/Lなんて時代は、もう来ないと思うよ。

>>196
俺のプレマシーも最近同じようなキコキコ音がひどい。
ディーラーに持ち込もうと思ってたけど、明日ジャッキ調べてみよっと。

サンクス

今週ガソリン一気に値上げしてるから、気にはなるね。
今乗ってる車よりは23Tは燃費いいからまあいいか。
でも燃費以外は全てにおいて良い23Tか、群を抜く燃費と
シートアレンジは良いがリアの乗り心地が悪くて音うるさめで
不細工顔で予想より高価なエスティマハイブリッドにするか
悩む。早く試乗してみたい。

>>196
音が止んで良かったね。

>>189　禿しく同意

やっぱファミリーミニバンとしても位置づけだから、やり過ぎと思う。
売れなくても、走りにこだわったミニバンだから仕方ないってマツダの首脳陣は思ってるかな？

確かにサイズを今よりひとまわり小さくするとプレマシーとかぶるんだよな。
走りのミニバンって時点でかぶってるけどね。

サイズをエスティマと同等にして、車内スペースを200mm延長するだけで倍は売れると思う。
たぶん次期ボンゴとして、そんな車が近々出ると思ってるのは漏れだけか？

新型って、かなり静かだよね。
乗り心地も、かなりいい。
かつての日産やシトロエンみたいだな、足回りが。

まあ、今やマツダのフラッグシップなのだから当然と言えば当然なのかも知れないが。

>>167
一番のネックは、やはり4ATにある。
CVTの方が燃費が良いと思われている。

MPVが苦戦しているのも、4ATだから。プレマシーも同様。

走りを売りにしている以上・・・・・


NA　FFも6ATなら今の倍売れるだろうな。いや本当に。
みんな今時4ATなのかって言ってる。

製造ラインとかの関係で、4ATで出したほうが利益でると考えたのかも。

>>207

トヨタでもアルファード２．４Ｌは４ＡＴだし、牧師ー、ウイッス、愛死すも上位グレードだけＣＶＴなんだよね。
５ＡＴとか６ＡＴでは高速で燃費が延びるかも知らんが、街乗りでは効果薄いはず。

ＭＰＶの２３Ｔみたいなターボ車にはＣＶＴは使えない（日産がエクストロイドとか一時作ってたが・・・）
６ＡＴとＣＶＴの二本立てでは効率、コストで問題があるってところか？

効果が薄くてもＮＡ２ＷＤに６ＡＴを乗せるのも時間の問題と思うけどね。

ＣＶＴ・ＣＶＴって言ってるヤツいるけど、使ってみて言ってるのか？

いまトヨタの7速シーケンシャル付ＣＶＴに乗ってるけど、アクセル踏んでもブォ〜ンって妙な回転の上がり方して全然楽しくないぞ。
スポーツ感なんて全然ない。原チャリみたいだ。
古いかもしれんけど、アクセル踏んだらグオーーンってスピードに比例して回転あがるほうが気持ちいいよね。
次買うときは絶対ＣＶＴには乗りたくないわ。
燃費はいいかもしれんが、街乗りだったらどっちしにしろリッター６いかんくらいで変わらんよ。

いままでトヨタとホンダしか乗ったことなかったけど、ＣＸ-７の予行演習のつもりでＭＰＶ試乗したらマジで良かった。
今の車が新車で買って１年半だからまだ買い換えれんけど、次の車検でどっちかに買い換えたいよ。

今のトヨタのミニバンはどれ乗っても面白くない。「家族のために犠牲にしてます」感アリアリで乗ってて寂しくなるよ。
たしかにリセールがいいのが強みだけど、内張りの中とか見えないところを手抜きしすぎ。
バラしたらわかるけど吸音材ほとんど入ってないもん。客をバカにしてんのかって思うよ。
見た目とパッケージングで売れればいいんだろうな。売れればそれで正解なんだろうし。

だからこの車は売れてほしいよ。
とりあえずの派生車ばっかの今の時代でも、ちゃんといい車作らないと車わからないやつにまでボロとか叩かれるマツダだから
できた車だと思うわ。


あと、変な抽象的な音ばっかの説明すまん。

初代MPVがベスト。

ﾃﾞｻﾞｲﾝ、ルーチェベース、あらゆる意味で完璧。

今でも欲しい一台だ。

初代MPVを正常進化させた高級ミニバン

・・・それがベスト。

実際、6ATって必要なのかな？
4ATじゃ寂しいけど5ATあればトルクがあれば十分な感じもするけど。

あえて6ATにして重量増加する分の価値が有るかな？。

23Tの6ATも>>209のいう「ブォ〜ン」系で全然楽しくない罠･･･
4ATが普通のベンツゲートだったら最高なのにねぇ

同士>>210>>211ｗエスティマも初代がベストだったな。
ホンダがオデッセイなんて糞クルマを作るまでが華だったよ･･･

>>214

ハイエースに対するタウンエースのごときエミーナ/ルシーダの存在が

エスティマを汚しましたな。

エンジンも直4SC一本だったら良かったのだが。

>>213
え？そーなのか？
4ＡＴに乗ったときはなかなかいいと思ったんだが、6ＡＴは違うのかな？
とりあえず、反応してくれてありがとう。

たしか4ＡＴと6ＡＴのギア比違いは4ＡＴの2〜3速の間が6ＡＴの3〜5速になってるだけだったはず。

6ＡＴの1速は思い車重用のスーパーロー？見たいなギアで、2速が4ＡＴの1速と一緒。
このギア比なら通常は2速発進かな？

6ＡＴの6速は4ＡＴの4速と同一ギア。
だから、高速巡航の燃費も一緒だろう。

つーことで、通常使用においてはギア1速の違いか・・・
常用のとこで変則ポイントがきてもよくないので4ＡＴにしたといわれれば納得も出来るが・・・

それでも本音は6ＡＴ欲しいよな。その気持ちはわかる。
4ＡＴを試乗してフル加速したとき、なんとなく1速と2速が離れてるような気がした。

そんでもＮＡ・4ＡＴは十分よかったよ。
トヨタ・日産のミニバン乗ってる人間に試乗させたら目からうろこだと思うよ。

>>209
とりあえず、エスティマかRAV4かアウトランダーのＣＶＴに乗ってみそ。
最近のＣＶＴは、そんなへんじゃないぞ。
まあ、20万Kmもつかどうかは、分からんが。

内張りはずしたらってマツダていうか今時の車は似たようなもんじゃないのか。それと普通に走るならCVTはいいと思うけどな。もしCVT乗せるならジャトコのがいいよ、アイシンのはいまいち

>>207
アテンザが出たとき５ＡＴならもっと売れるのにと思ってたが、実際５ＡＴが
載っても販売台数は増えなかった（むしろ減った）。MPVも同じことがいえるかもね、
世間一般では思ってるよりＡＴの段数には関心がないのかも？普通の人がベストカーや
マガＸ見て車を選んでるとは思えない。

>>216
ちゃうちゃう。ファイナル段まで掛けると、4ATの2/3/4が、6ATの3/4/5とほぼ同じギア比。
出足を誤魔化して高速巡航燃費を稼ぐほんとつまんない設定。
N/Aに乗った後でターボに乗ると「こんなはずじゃ」って呟くこと請け合いｗ

NA 4WD 6ATが最強で良いですか？

＞出足を誤魔化して高速巡航燃費を稼ぐほんとつまんない設定
2.3NAみたいなアンダーパワー車にはとってもありがたい設定。

しかし同一車種でターボ有／無がある場合、一般的にはターボ有りの方が
パワーの余裕＋ターボの消音効果で静かなはずですが、
上の方のレスを見てるとこの車はNAのほうが静かなの？

>>214
初代オデッセイもいいクルマだったよ。
中古でクラウンやセルシオ買って低くうるさく改悪する層に目つけられたのが不幸の始まり。
そしてそいつら向けに売る事ににホンダ開発陣が乗っかってしまったのが不幸を加速。

ブームが来る前に出してブーム到来時にはモデル末期で古くさくなってたのが初代MPVの不幸。
「あの空間を少人数で使う」贅沢さや、その空間と操安性を両立させるためのエンジンレイアウトなんかが
理解されず、縮小版やらぎゅうぎゅう詰め版を出さざるを得なかったのが初代エスティマの不幸。

直噴ターボに>>222の常識は通用せんよｗｗｗ
>>221が正解かもしれんが、車重の軽い23Cのバランスが神なのも確か･･･

値引き15万でしたが6AT楽しみでつ。

マツダが良い！上級セダン感覚で乗りたい！35歳以上既婚子持ち⇒迷わず２３T４ＷＤ
機能・価格重視⇒２３Ｃ。マツダの８人乗りが良い⇒フレンディ
スペック重視の厨房は他を当たってください。

あげ

４ＡＴが嫌だの、音がうるさいだの、ネガなヤツが多いな

ミニバンなんて、そんなものだろうと思ってるのでそれほど気にはならないがな。

所詮マツダはマツダ。トヨタ　日産　ホンダのオーナーからの笑いものになってる
ことに気が付かない。おめでたいね〜

日産ユーザーには笑われたくない。

↑どうぞそちらへ
来なくてイイよｗ

231
229にね

>>229
んなことで一々貶したりするかバカ。
トヨタ日産ホンダ車のオーナーを貶めるなドアホ。

で、ＭＡＧＭＡボディ
タワーバーか？はたまたアッパーボディに限りなくそれに近い補強がなされてるように見えるんですが･･
どなたか知りません？･･写真ではカバーがかかってて傍目見えないんですよね

23Tのクリアテールが質感を下げてるよ。
ＦやＣのテールと同じにして、クリアテールは用品オプション化してほしい。

ターボの是非は話題に出るけど、結局は3.5L相当のゆとりが2.3Lで得られる事を
考えれば、結構ユーザのメリットも多いと思うな。
一般の人にとって4Lに届く排気量って、買うのが結構勇気いると思う。

>>235
さすがに4L前後の排気量だと、自動車税の季節に
家族の暖かい眼差しを一身に浴びますよ orz

Ｖ６-３．５があったら？･･
あとの装備次第だな･･

>>235
クリアはまあいいけど、ギラギラしすぎ
グレーかブラウンで軽くスモーク入れて欲しい

【自動車】マツダの井巻社長、意図的に販売台数を下げてでもブランド構築 [06/05/02]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1146667556/

子供が生まれて4月にMPVターボに乗り換えた。
今までフルチューンGT-Rだったから、

MPVもフルチューンになりました。

タービン交換で500馬力仕様です。

マジ

すげえな　オイ

>>240
釣りだろ？
直噴で５００馬力も出したら、強烈な過給圧でインジェクター壊れちまうよ。
それともヘッドにクッラク入るな。

ＲＯＭ入れ替えて、クランク割って、補強入れたら・・・

ヒント: 直噴

釣りじゃないけどMAXで500馬力。

データ少ないから即エンジンブローするかもと言われた。

普段は300馬力仕様。
もしエンジンブローしたらロータリーターボ載せたいw

ストラットに補強判明！まがりなりにもタワーバー形状です。
パーツ表からは不明、ワイパーブラケット？強度もあまり無さそうですが･･
オートエグゼのタワーバー（２ＷＤ用）は補強の上に取り付ける模様です。

>>240　タービン交換は短命保証つきだそうです。南無阿弥陀仏

擬似ターボって何だ？？？疑似餌の類か？

>>247
疑似餌⇒カッコだけの釣り餌と言いたいのでしょうか？
低圧ターボ＝低速トルクアップで余裕のジェントルフィール。上級車嗜好でしょ
23TのDSC･TCS、23T4WDにしかないLSDもコーナーリングの余裕でしょうし

>>243
妄想なら何とでも言えるからな。
俺は負けじと、５０１馬力仕様とするかｗ　無論、妄想だけどｗ
普段は３０１馬力仕様ｗ

何か虚しくなってきたよｗ

>>249
ヒント：ぎじターボ

>>250　さらしage
なんだ？その擬似ターボって
ミニバンにを上級車の乗り味にするためのチューンだろ
アテンザと同じセッティングしたらドッカンになって乗り物にならん
わざわざポート絞って低速トルクに振ってるって知らんの？
ノーマルで十分だと思うが、直線番長短命より足回り強化の方がオモロイと思うが

フォードとの関係で4発エンジン造れないなんて…Ｖ６造れよ

ﾀｰﾎﾞはｸﾙﾏとして成立していないのがまだわからんかな？

ターボ搭載車のスレ全部に張り付けて来たら？

個人の好き嫌いはしょうがないとして、了見が狭いというのは悲しいね

新型ＭＰＶ予想以上の売上げを記録。とくに２３Ｔは生産が追いついていない状態。
今買っても３ヶ月待ちらしい。

>>256
嘘つけ。
漏れの知り合いツダD社員はプレマシーばっかり売れ出したから
MPV売れないなーって言ってるぞ。
もっとも、プレマシー自体が最初に大コケしたので
ここへきて調子上げてきたのは良いと思う。

ついでに言うと、先般の「値引き渋くする」という報道は真実。
MPVは今なら値引き３０万以上しないぜ。もちろんこの先も。どこへ行ってもな！
・・・あ、だからMPV売れないのか。

正直、値引きして氾濫するよりは
売れない方が良いのだが…。

>>257
一杯売るのが目的ではなく、利益を上げるのが目的なのだから
うまく最適化されていれば値引き少なくても問題ないじゃん、
と近頃のマツダ株価上昇の恩恵をものすごく受けたおいらがｶｷｺ

Ｄラーマンいきなりため口

リセール悪く値引きも低けりゃあれじゃあ買う気そがれる

ブランドイメージ云々よりまず社員教育

>>260
漏れもそれは思う。
知り合いD社員も、当然のようにため口しか使わないので、理由を聞いたことがある。すると
「マツダ車が欲しい人だけが客になればいい、欲しい人間だけが買う。
それ以外は無い。つまりこちらが媚を売る必要ないから俺は敬語は使わん」
と言っていた。
あの発言本気だったらちょっとイタイなあ、と今は思うが
なにせ自信たっぷりの言いっぷりだったから返す言葉がなかった。

マツダ買う気ない人を買う気にさせるのもディーラーの仕事ではないの？

>>261 禿同
MPV最初に商談した営業は最悪だった。
2件目で感じ良かったので契約したけど
契約後はやはり対応悪化した。

>>260-262
お前ら本当に暇人だな。
俺、ディーラー色々と周ったけど、そんな対応した営業マン
一人も居なかったぞ。
今、世話になってるディーラーなんて、とても丁寧な対応
してくれるぞ。　こっちが何かした？と思うくらい申し訳ない感じだ。

まあ対応悪かったのは、トヨタのネッツ店は最悪だったな。
勝手に車から車検証持ち出してくるしな。
ちゃんと確認したら元に戻せよ。　本当に気分悪いなトヨタ。

>>263
まったくもって同感。

>>263 禿同

>>257
すれ違いなんだが、プレマシーの値引きも渋くなるんですか？
MPVとプレ迷っててもうすこしMPVがこなれたら検討しようかと思っているのですが、
プレの値引き条件が出ずらくなるんだったらプレで決めようかなと。

購入するまではサービスがいいけど、
購入後は点検連絡すらしてこないマツダは
まだ潰れてないのか･･　

いやいや･･･

調子の悪い箇所も、保証期間内は“問題なし”で済ませて、
3年もしくは５年たったら修理したほうが･･･（ｒｙ
で莫大な修理費を請求するマツダが潰れるわけ無いか　　（自己解決）

漏れが買ったＤラーは社員全員対応いいけどな・・・。
ちょくちょく電話入れてくれるし。
「その後どうですか？　何かあったらすぐ言ってくださいね」って。
この街で「自動車街」と呼ばれてる所の店舗だけどね。
そんな自動車街でもヲタＤの対応はあんまり良くなかったな・・・
ヲタ車で来た客は駐車場誘導するのにサン車で来た漏れには
誘導無かったよ。漏れに限らず他メーカー車にはそうだったな。

Ｄの対応が悪いのは地域差じゃない？
家の近くのネッツは親父が車をそこで買ったからたまに行くことがあるんだけど、
いつも親切すぎるぐらい親切だぞ。
その点マツダは最悪だった・・・。
店に行っても誰も出てこないし、受付のねーちゃんも自分は忙しいって感じで
見向きもしなかった。
ちなみに、両方日産車で行ったよ。

店側もお客を見るからね
と思ったが、第一印象できめられても困るよなぁ
ちなみに、レク○スは部屋着でカタログをもらいに行っても
きちんと対応してくれた

マツダ対応良かったよ。もっとも現在マツダ車で乗り換え
誘導ありの親身に対応してくれた。店長の身内だし、マツダ以外考慮に入れてない。
しかし、値引きは目標額いかなかったけど･･２３Ｔ４ＷＤだし乗り出し４６３で
４○○は止む無しかと。この車格は○○店で１号だと･･納車５月中になるようだが未定。
納車後は、指摘されている足回りフロントヘビーはバー入れて改善予定。
納車まで暇だからＴ・Ｎ・Ｈひやかしに行って来ようかな〜ｗ
契約済みだから変更予定まったく無しだけど♪

>>271
数少ない新型MPVオーナー購入オメです。
身内価格でもそんなもんなんですね。
納車されましたらまたカキコお願いします。

まぁ、どこのＤラーでもたまたま忙しいときや暇なとき
理由はいろいろだろうが同じだろうょ



>>267はどこで買っても同じだろうょ
自転車でも乗ってろｗ

ﾂﾀﾞ車の購入経験ないんだけど
ﾂﾀﾞ車って故障とかどうよ？

＞ﾂﾀﾞ車って故障とかどうよ？
壊れるまでは、故障しませんのでご心配なく

ここからは、まじめに
先代MVP10万キロノントラブル達成！

>>275
それ聞いて安心しますた。
ｵﾃﾞLと23CSで迷っています。
昨日、行楽地の駐車場で23CSを発見しDで試乗した時よりもかっこよかったので、現在は23CSに傾きつつあります。
因みに、ﾐﾆﾊﾞﾝと割り切っての購入なので23Tとｱﾌﾞは最初から選考から漏れますた。

>>274
LWEWを13万キロのりましたが、致命的な故障は無かったですね。
エンジンオイル交換6000km〜10,000km
ATフルード交換　50,000km毎
6ヶ月毎にディーラーで点検してました。

故障はしいて言えば、スライドドアのイージークロージャーがダメに
なったこと。
2004年にリコールで、部品換えたらその後は平気になりました。

現在乗っているLW3Wは、まだ9,000kmしか走ってませんが、特に
トラブルは無いですねぇ。

ただ、今まで車で故障ってそんなに無いです。
１．10年近く前に乗っていた、ヨタ車でラジエター破裂
２．上記と同時所有していた、サンは、ヘッドガスケットが抜けた・・・
３．15年位前に乗っていた、ヨタ車で、トランク内への雨漏り。
４．5年位前に乗っていた、ヨタ車のエアサスが壊れて車高が・・・。
こん位だなぁ・・・・
走行距離は年間2〜3万キロ位。

ツダ車は、20年前に乗っていた、ボンゴもファミリアもノントラブルでした。

ってか、そんな故障ってするの？
運転が荒いとか、原因が有るのでは？

マツダのどこがいいんだろ？
普通に考えてトヨタだろ。
　　　　　ｂｙ　クラウンアスリート乗り

正直、ﾖﾀ車で乗りたいと思える車がない。
ｵﾚのおやじはｸﾗｳﾝﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝを代々乗り継いでいるわけが・・・。
やっぱひいき目に見ても、ﾖﾀ車には乗りたいと思える車がない・・。

>>278-279
メーカーを一括りにして語れるわけが無いだろう。

安い車は大半が糞車だし、高い車は結果的に糞車にもなるし、
良い車にもなる。

全ては歴史と時間が決めるのだ。

叩くにも具体的な理由が無いと、それは単なる中傷というわけだ。

「良いと思って採用したが駄目だった技術」

が良く有るが、こういうのを叩かねばならん。

またニーズとシーズの違いもある。

>>278
アスリートいいっすね。三者三様だけど私はアスリートは比較しなかった。
価格もアスリートは高いので比較の対象外でした。
こちらはミニバンでそちらはＶＩＰ。ここで自慢するより他車種で自慢した方が
賢明だと思うよ。

VIP。ワロス。

>>278
身内が乗っている、ゼロクラウンアスリートは確かに良いと思う。
特にあのデカタイヤサイズなのに、
路面衝撃を吸収するサスのセッティングが非常に良い。
しかも加速はアテンザと比較にならないほど静かで速い。廉価の2.5Lでも･･･
俺はアテスポ２３Z乗りだけど、あの性能にはびっくらこいたね。

ただ、俺はまだ２０代だからクラウン似合わないんだorz
欲しいとは思うけどねえ。
まあ、身分に合った車を乗ればいいんじゃないか？
マツダに乗って盲目にはなってない。
クラウンの歴史と性能は馬鹿にできん。

クラウンそんなに速くないでしょ！
アテの方が軽快に走るし、直線も、２．５リッターなら全く変わらない。
中古車販売の仕事してますが、松田の車も 最近は故障が少なくてオススメですよ。
自分は現行フォレスターに乗ってます。
因にクラウンも、良い車ですよ。
クラウンは超昔のＶ８でも、乗り心地良いです。
お邪魔しました。

ミニバンのスレでセダンにマジレスも無いと思うのだが・・・

セダンと聞いちゃ黙ってられない
走りのセダンといえばアコードでしょ
ホンダはいろいろ叩かれてるけど
あのエンジンを堪能したら他には乗れなくなるよ
FFの老舗だけあって、ハンドリングも最高だし
お前らもMPVﾀｰﾎﾞなんて重い車買って走りがどーの言う
前に試乗してみそ
目から鱗が噴出して止まらなくなるぞ

セダンは眼中無いんですが…。

セダンなら素直にインプ買ってるな。というか、インプ乗り継いでる。
いろいろな事情でセダンからミニバンに買い換える人も多いと思う。
漏れはそんな一人。
でトヨタとかの本当に走って何も面白くないミニバンだと嫌だから
どっかで妥協できるクルマがないかなと思って探して見つけたのがMPVなんだけどね。

免許取立てで、新車購入一発目にマツダMPVは冒険ですか?

・予算は500万くらいまで。10年くらい乗り潰すのが前提。
・ミドルサイズ以上のミニバンで遠出(山、スキー)向き、高速巡航性能高。
・ある水準以上の装備(センサーワイパー・HDDナビ・クルコン・バックモニタ等)搭載可。

一応エスティマハイブリッドが出てから様子見て、夏頃購入なのですが。
マツダディーラーのサポート等は問題ないですか?
車自体かなり気に入っているのですが、スレを読んでいてサポートが気になりました。

>>290
7年ぐらいしか持たないと思う。マツダはやめた方が・・・

>>291
いまどきそんな国産車はないでしょ
>>290
車が気に入っているならMPVを選択肢から外す必要無し

>>290
気になるならとりあえず買ってみ。
何事も経験から。
これでいいと思うか、不満があるかは本人次第だし。

一応上でも書いてある人がいるけど、このクルマからダンピングするのは辞めるらしいし、
もしそれが本当だったら高年式のうちはリセールバリューあるでしょ。

多分漏れより所得がある人だろうから、不満だったら3年後にエスのハイブリット買えばいいと思うよ。

>>291-293
ご返答ありがとうございます。
だいたい今の車は10年10万キロは大丈夫だと聞き及んでいますが･･･。

まだ発売されたばかりなので少し様子は見ようと思います。
余りリセールバリューは気にはしていません。事故を起こさないようにして最後まで付き合うつもりです。
おそらく最初の車に、これといった不満というのはあまり出ないと思います。かなりリストから絞り込みましたので。
車は何回か試乗してみます。
グリーン免許者としてはアフターサポート(故障、車検、リコール対応)が気になりますので、何件かディーラーにうかがってみようと思います。
アドバイスありがとうございました。

>>294
試乗がやはり大事ですね。
自分はエス2.4とMPV23C/23Tの試乗でエス3.5は体験しませんでした。
結局、23Tにしました。
エス3.5は元々予算が無く気に入っても諦めざるだったかと orz

>>292
>>294
10万キロは大丈夫だろうけど、10年は疑問。まあ経年劣化気にしない人なら良いけど。
走行に関係する部分でなくて、内装、ドアの立て付け、モール、シートのスプリング等が
他社より早いペースで、ショボくなってきて、ムカついてきてます。(MPVじゃないけど。)

ターボ買った人はこのGWでナラシでしょうか？

俺様のパジェロミニも十年目だけど全然大丈夫だぞ

>>298
ヒント：車重と走行距離


バネ関係はもろ車重に反比例する。ボディもそうだな。

>>299
アル、エルにも同じ事が言えますか？
それともマツダの重い車限定でしょうか･･･。

>>299
喪前のヒントは前からまったくあてにならん！乗ってから家
単純にバネ関係・ボディも車重考慮しないで造ると思うか？

いつの時代も言われてることだけど、１０年後の劣化なんて１０年たってみんとわからんのよ。

１０年前のマツダの技術（部品業者の技術）と最新の設計が同じ感覚で語られるわけないよね。
下請けの部品業者は調達業者の再編とかグローバル化とかで昔みたいな差は無いんじゃないかと思われ。

実際、ホンダはボディがやわい・５年でガタが来ると信じられていた時代にアコードワゴンCE1買ったけど、
17インチ・45扁平・車高長で酷使したけど9年乗ってもボディにキシミ音は無かったよ。（タワーバーは入れてたが）
最終の評価は10年後までわからんてよくわかったよ。


ただ・・・今の乗ってるトヨタ社は買った当初から軋む・・・ミニバンだからしょうがないとあきらめてるが。。。

常識的な整備・部品交換程度で、10年10万キロなんて余裕。
内外装はそれなりにヘタるし、走りも新車並なんて訳にはいかないけど、10万キロなんてたいした数字じゃないよ。
乗り方次第でかなり変わるけどね。

ミニバンにはターボはいらない、理由はDQNが増えるから

ウチのプレマシーは7年目だが全く問題なし。
キシミも出ていないよ。

同じ10年でも酸性雨＆紫外線あたりまくりの青空駐車車両と
日のあたらない車庫駐車車両では劣化の具合は全然違うと思う

>>304
２３Ｔ　ＦＦ（４ＷＤもあるけど）は重いボディ＆６人乗車を考えて、
補助機関としてターボがあると思うよ。
構造上、大（中）排気量ＦＦターボ搭載なんて最近の日本車であるかな？
大（中）排気量ＦＦとターボのバランスが良ければ、
インテグラとかに載せると思うけどね。
一つ前のセリカは４ＷＤにしてターボを載せたくらいだし。
私は素人なので、想像だけどさ。

日本語おかしくて御免。

神社に花見に行ったら、新型MPVの黒が安全祈願に来てた
降りてきた香具師は五分刈り金髪で太い金のネックレス
でっかい犬の絵がついた上下揃いの白いスエットで
オーストリッチのブリーフバック持ってた
奥さんはデブで同じようなスエットに金色のミュール
ガキは後ろの髪だけ伸ばした茶髪の五分刈り
分かりやすく言うとドンキホーテでよく見る感じ
黒いピカピカの車体によく似合ってたよ

＞重いボディ＆６人乗車を考えて、
＞補助機関としてターボがあると思うよ。
てことはだ、
軽量ボディまたはまともなエンジンならターボは要らない
と、ターボがついていると言う事は。。。

>>304
打っちゃけＭＰＶのステータス
２３Ｔ４ＷＤ＋何でもオプション･･フラッグシップ最上級グレードでしょ？
走り期待以前の問題だな

今時ﾀｰﾎﾞってかっこ悪くないですか？

Ｖ３．５が無いからしょうがない

V型3.5気筒？

バカ！

だって>>312が変な日本語でかくんだもん
しょうがないじゃないじゃない

変な日本語デスマン

LW5W(2.5G)20000�qのってます。こいつは気に入ってます！ちゅーこですがね。

>>311
ガソリンターボは、最近の自動車エンジンのトレンド
ヨーロッパでは、ディーゼルターボからガソリンターボが見直されている
これも、ガソリンエンジンの直墳化によるものと、制御技術の進歩の賜物
ＢＭＷも６気筒のガソリンターボを新しく開発しているくらい、注目株

早く俺の23T来ないかなぁ
楽しみで毎日のように車の夢をみてるよ
昨日は納車の夢をみたんだけど、やっと車が届いたってことで仕事を終えて速攻で家に帰ったら、なぜか軽のMPVが来てしまいがっかりしてる夢だった
現実には軽のMPVなんてあるわけないのに、夢だとおかしいと思わないもんだよね

>>318
ﾘｯﾀｰｸﾗｽの小排気量かディーゼルに過給器付けるのがﾄﾚﾝﾄﾞでしょ？
欧州ではﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝが環境にも優しいからってﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝの開発競争が激化しているが
大排気量のｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝに過給器なんて聞いたことないぞ。
400�`ｵﾊﾞｰのﾚｺｰﾄﾞでも目指す希か？

>>320
NAに拘ってきたBMWの新しい335iは、3.0のツインターボだぞ。マイバッハは5.5のツインターボ。ベントレー然り。
ボルボ・サーブは相変わらず低圧ターボ路線だし、ホンダですらターボ戦略を進めている。技術の向上によりターボも見直されているんだよ。

そうなんんだね、知らなかた。
技術の向上でターボも燃費よくなたの？

ターボをつけるのは技術云々ではなくて、ターボをOPにすると
儲かるからです

実際ターボで燃費が良くなることは無いからな。
今月の月刊自家用車見てみ？雑誌の誇張燃費ですら
MPVが酷い事になってる。エスの燃費が良すぎなのが
ちょっと気になったがまぁあんなもんだろう。

ターボで燃費がよくなる…と言うわけじゃないが、燃費の急激な悪化や排ガスクリーン度の不利と言ったネガが無くなってきた、というのが技術の向上。
例えば、クリーンな排ガスを確保できれば、大排気量よりターボでトルクを太らせたほうが効率が良い、という考え方が増えてきた。

まぁそれでも昔のターボ車に比べれば格段に燃費はよくなったけどね〜、
でもガソリン価格の高騰にビクビクしている小市民なオイラにはターボ車は買えねぇ〜・・・

燃費のいいミニバンが欲しいんだけどハイブリッドがもう少し値段下がってくれればなぁ〜、
ミニバンのハイブリッドってトヨタの独壇場だし値段は下がりそうもないか・・・

>>323
ターボが儲かるなんて事はない。

>>327
なら出す意味ないじゃん

直噴ターボのメリットは筒内噴射によるノッキング抑止効果くらいしかない。
ターボ効く→ノッキングしてピストン溶けそう→筒内噴射してセーフ→燃費悪化
ガソリン冷却してる限り昔のターボから進歩している点なんてないｗ

ID:UdZfKQ4/O逃げた？

無理してでも23T買おうとおもたけど
やっぱCS買おう。
MPVって正直な話、燃費どうなんすか？

昔のﾚｶﾞｼｲなんかはﾀｰﾎﾞの方が燃費良かったけど

>>331 5-10の間。
乗り方次第でどうにでもなる。

燃費を考えているならCSがお勧め。というか思った以上にCSの
バランスが出来杉っぽい。どこの評判でもNAはイイ。対して23Tは
前評判程よくない模様。燃費を考えるなら素直にNAをお勧めするよ。

>>333-334
おおー
貴重なご意見に感謝。

>>335
それほど遠くない通勤や街乗りだったらNAお勧め。
自分は通勤往復60Kmくらいだけど有料道路比率高いから23Tにした。
普段はD入れっぱなしなので燃費も8-9くらい。
煽られたりでいざという時の羊の皮を被った狼的な乗り方でつ。

>>336
Tで8-9って凄いですね。
燃費走行を極めるべく日々精進してるので
CSが自分に向いているかもしれません。
ありがとうございます。

低回転でしかエンジンを回さない２３T海苔
ｶﾜｲｿｽ

所詮、ミニバンだからな。

４ＡＴ・・・・・使えない、５ＡＴにして欲しかった
　↓
ターボ・・・・・車としてバランスが悪い
　↓
値引きは何時？
　↓
Ｄラーの態度が悪い

の無限ループ、いい加減、飽きた

>>340
取り合えず値引きのとこはもう期待できないということで決定ではないかな？

ttp://response.jp/issue/2006/0502/article81712_1.html

>>328
NAと比較して、ターボにしたから儲かるという理屈は無いって意味ね。

>>340
NA+4ATは普通に神だから一段目で解脱してるおｗ
ターボを買おうとスケベ心を出すと二段目から無限ループだおｗｗｗ

>>340
とういことはMPVを買うときは
NAの5ATを親切で値引きの大きな所で買えば
満足度が高いのですね？

>>329
それって、従来のターボと直噴ターボを比較した話でしょ。
各メーカーのターボ路線について話したまでで、直噴ターボの善し悪しには言及してません。
個人的には、マツダにNA・3リッターあたりを開発してほしいけど。この時代、ターボにも一理あるって話ですよ。

ターボよりもスーチャーパージャーの方が効率がいいでしょ
ベンツやジャガーがそれを証明しています

>>345
北欧の低圧ターボ乗りだった漏れなら言えるｗｗｗ
アトキンソンサイクル実現に失敗したマツダが今更ターボでお茶を濁そうなんて見苦しいんだおｗ

別にターボが悪いと言う意味ではないのだが
マツダと言えば、やはりロータリー。
どうもターボと言う印象が少ない。ただそれだけ。
他のレスでもあったがＦＦとターボの組合せが？？
別に試乗した訳でも無いから、あくまでも推測として。
エクステリアやインテリアは最高だね〜〜。
自分で運転するより後部座席でくつろぎたい車だよ。

湿度が高いとサンドベージュの内装は安手のビニルのようにねっとりまとわりつく感じ？
助手席後部は内側にカラクリスライドすると脚を捻らないと助手席下に爪先が収まらないって･･･
試乗しないとそういう粗は見えんわなｗ

ならばMVPにレネシスを積むべし
昔はマイクロバスにロータリーを積んだこともあるんだから
やってできない事はなし

FF車にターボが向かないとの書き込みが多いが、限界走行しなけりゃ問題無いでしょ。
3.5LのV6エンジンに比べりゃ、L4のターボの方が若干軽い気もするし。
ターボでも、低回転から綺麗にトルクが出てりゃ、ミニバン向けのエンジンになるしね。

ところで、23T乗りの方に聞きたいのだが、長時間のドライブでATはタレない？
LW3W乗りなんだが、1時間位走ると、ATがタレてくるんだよね・・・・。

立派だよ評論家達

やっぱ、リショルムコンプレッサーでしょ！

ユーノス８００か。

スーチャーパージャー

ここで一句

４気筒
ターボを積んでも
４気筒

お粗末さま

正しくはスーパーチャージャーだよ
ミニバンにはターボよりもSCの方が合っていると思う

>>356
　?　いいじゃん4気筒

>>357
原理的にはその通りだと思うけれど、MPVのターボに乗ってみて、
SCを検討すべき特性だとは感じなかったな。

自動車税が若干安い以外の取り柄が見あたらない件

ksc5k4Do0が昼間からスレに張り付いているのがキモい件

日産は今日(月曜)は有給促進日だったなあ。

自分が気に入ったもの以外は否定するしか脳の無い厨房（消防か？）
どうせ免許も持ってないんだろうがｗ

エスの3.5買って後悔した人じゃない?
どうせエス買うならエスハイ買えば良かったのに。

ＭＰＶ購入を考えてたけど、カタログ見たら・・・
自由に選べないオプションって意味無いよね。
安全装備だけ欲しいのになぁ。

MPVって買ってすぐにスライドドア壊れた
リコール大杉るし、マジ何なの？
実験台にされてるんじゃねえのかマジ疑いたいね
車内が広いだけが取りえの車だな
新しくでたMPVもMC後じゃなきゃ怖くて乗れねえな

>>351
タレるって表現がいまいち判らないけど、
３〜５時間高速道路走らしても走りはじめと変わりなく
エンジンはいい感じで回ってくれるけど？

>>366
今までスライドドアの実績は十分にあるんだけどね。
まあ他のメーカーでもある事だから運が悪かったんだね。
ちゃんと修理して貰えた？

>>365
そんなのMPVに限ったことじゃないよ
トヨタもホンダも一緒
このクラスじゃないと着けられないとか、他の余計なものまで着いてきちゃったりとかね
仕事柄トランクを使うことが多いからオプションでパワーリアゲートを着けたかったんだけど、いらない三列目の電動復帰シートまで着いてきちゃって値段が高額になるから渋々諦めた
セットオプションはやめてほしいよ

>>367
インプレありがと。
ATのタレですが、エンジン低回転時には、ATはトルクをアップさせる構造になってますよね。
走り始めは、低回転でも前に進むのですが、走り初めて数時間後になると、ATフルードの温度が
上がる事が原因なのか、低回転で前に進むのがタルくなる事を言いました。

>>366
LWEW(5W)の話？
スライドドアの件に関しては、最後のリコールで完全に直ったと思うが、何回も修理した人も
いるらしいね・・。
どのメーカーも、初期ロッドは実験台になってるんじゃないの。
最近のヨタ車もリコール凄いじゃん。

セットオプションは嫌ですな
２３Ｔにサンルーフとナビだけ欲しいのに、サンルーフを選ぶと全オプション付けることになるから４００万円超える。
４００万円も出すならセカンドカーに最下グレードのデミオも買えるよ。オプションだけで１００万円ならデミオ買える。
今時ミニバンにサンルーフなんか標準でしょうが。

スーパーリラックマシートは、
足を床から浮かせるように使うのではなく、
床に足をつけた状態で、
サポートするようにふくらはぎをのせる。
正しく使えば、つま先があたるなんてことはないよ。

そりゃ嘘。もしくは>>371の脚が短いかｗ
どんなにシートを下げても前席シート下に爪先を入れないと納まらないし、
助手席下はカラクリスライドをすると脚が捻られて長時間は辛いおｗｗｗ

>>371
スーパーリラックスシートでつま先が当たる
という不満は良く書かれていましたね。
確かにそういう使い方が普通かも。
どうせ前の席に当たるのなら
運転席、助手席の後ろの下のところにフットレストを
付けてほしい（エルグランドのように）。
そうすれば逆転の発想でいいかなーと思った。

結局は3rdシートの収納方法を変えてしまったのが全ての元凶な希ガス。
旧型の反転収納のままで5:5もしくは6:4で片方のみ収納できるようにすれば
よかったのに。そうすればリラックス状態で足も当たる事なくシート下げれて
収納スペースもアップしてウマーだったのに。オデのマネすっから・・・。

>>373
>>374
そのとおり。
納車３週目、今やスーパーリラックマは子グマのものになっている。
そしてあの動くヘッドレストは存在自体がすでに忘れられようとしている。

初期型なんてそんなもんだよ、
ＭＣが入りそうな時期に買う予定になりそうな俺としては
ドンドン不満な所をマツダにぶつけてほしい。

買った人よろしく頼む！！

長瀬がCMやってるのか！

今までの車は途中でATがタレたが、この車は最後までATがタレないんだよ
♪やっぱこれだねマツダ○○○

>>369
あ・なるほど〜
それは全然感じませんよ。
首都高でもＣ１を２周ほど周って大黒ふ頭へ
それから埼玉方面へ帰りました。

ＧＷは長野県までドライブ８０〜１２０ｋｍで、
途中のＳＡで２回ほど休憩入れたくらいです。
帰りはＧＷだったのに首都高まで渋滞は無く
諏訪ＳＡで１回休んだ程度です。

もたついている車の追い越しもスムーズに
加速してくれますし問題ありませんよ。

フォードの許可なしに6気筒エンジン造れないから4気筒にターボつけたって時点でアウト
6気筒で排気量増やした方が自然でしょ？？？
早くフォードと話し合ってマツダ独自のＶ６エンジン造らないと限りがあるよ

>>380
ＬＷＦＷにしときなよ･･500cc少ないけど

買い換えようにも今乗っている５年前のホンダ車が2000ccで5AT。
５年以上新しい車なのに４ＡＴにスペックダウンなんて購買意欲が削がれるよ。
それがＭＡＺＤＡクオリティってやつか。

ﾘﾗｯｸｽ出来ないﾘﾗｯｸｽｼｰﾄ
あそこまでしか上がんないんじゃ意味ねーじゃん
つか、２列目足元狭すぎだから全く使えね
３列目もちゃんと収納されないし
天井低いしガラスも近い
もーとにかく、あっちもこっちも狭くて憂鬱になって来たぞ･･･

Ｖ６ＤＯＨＣ３Ｌ５ＡＴですが何か

>>383
新型海苔さんでつか？

ネガティブキャンペーン大流行だなｗ
そんな暇あったら好きなメーカーに要望書いてるほうがいいぞｗ

長瀬って前にフォレスターのＣＭやってたよね。
マツダにスイッチしたんだな。

>>383
オットマンを走行中にあれ以上上げたら危険だろ。
2列目のシートベルトは新エスみたいにシートに付けた方が良い。
あとリラックスシート、どうせなら助手席にも付けて欲しかった。

ベルト締めたままでのリラックスシートは危険らしいから
助手席リラックスシートはどうだろう。

>>389
それが日産の助手席やね。ティアナだったかな。あれが正解な希ガス。
んで、２列目はエスのベルト内蔵が正解。マツダはどっちも不正解。

マツダはユーザーの要望はしっかり聞くので新型買った方は要望書を
しっかり書いて送ってほしいな。きっと2年後のMCでしっかり対応すると思うよ。

By 旧型のMCという名のFMCで涙を飲んだLW5W海苔

確かにあの時のMCはすごかったなｗ
あそこまで変更いれて採算合うのか不思議に思ったよ・・・

その前のモデルがあり合わせで造ったからあの頃にはもう償却が
終わってたってさｗ　たしかに最初は酷い出来だったorz。

でもかなり売れて利益を出してたのであそこまでのMCが可能だった。
売れば売るだけ利益ならそりゃMCも力はいるわな。

でもさ”がわ”以外全部違うのにMCって表現ありかよ！って思った。
漏れら初期型ユーザーｶﾜｲｿｽ。しかも値引きもデカくなってｳﾗﾔﾏｼｽ。
あの値引きでも利益が充分に出てたんだよなぁ・・・。

その後途中のFieldBreakやStyle Fなんかユーザーの要望入れまくりんぐで
造って反響伺うなどがんばってたね。で、反響が良かったものをカタログ
モデルに昇格して、いまいちだったものはDラーOP化してた（例ラゲッジトレイ）。

そういう意味ではマツダは真摯にユーザーの声を聞いてくれるからいいよ。
現行モデルも今買ったユーザーの声をしっかり反映してブラッシュアップして
くれることを期待してる、ってかやってくれるでしょ。

なんせ旧プレマなんて3rdシート格納方法MCでがらりと変えたからなｗ
同じ事MPVでもやって欲しいな、マツダさん。

マツダのＶ６・３０００ｃｃはアテンザに載ってます、欧米仕様。
マツダの直６エンジンを一回見てみたいな、マツダさん作ってよ。

V6も直6もロータリーを止めれば
開発費捻出できるんだろうね

直６にするとどうしてもフロントが犠牲になるから室内広く取れないのはわかるけど
あえて直６を採用して欲しいな、ＦＲ・２．５Ｌ・３００ｐｓクラス、マツダには無理かな？ルマン魂を見せてよ。

そんな理由で直６が淘汰されたわけじゃないんだが．．．

>V6も直6もロータリーを止めれば
>開発費捻出できるんだろうね

ちょっと的外れな気がするが。

直６はコスト高いのはわかりますが、ＦＲ専用だし。

ここにもガーラが居るな

ロータリーは既に枯れた技術ですが、
つか、400いただきます

何の役にも立たない水素ロータリーで遊んでるじゃない

デザインを見ればMPVのほうがカスティマよりずっと良いな

枯れた＝深みが出る

>>399
世界には、直６を積んだＦＦがあるんですよ。しかも横置きで！
ヴォルヴォＳ８０がそれです。
スレ違いｽﾏﾝ

20B×2直列6ローターツインターボで500PS
こんなエンジン積んだMPVなら狭くても許す

V６は評判良くないの常識だろ

>394
フォード設計・北米生産のDuratec。先代MPVのV6もおなじ。

>407
よくご存知で。一度乗ったけど、とてもV6とは思えない。

ミニバンですよ･･ステーションワゴンに近い･･
馬力競争するならセダンにしときなさいよ
２３Ｔのチューンが逝っても良いところでしょう？
高速にしても何キロで安定走行するのよ？実用加速力も十分。
試乗したけど引っ張りきったら物足りないのは当たり前だと実感したよ
車格、税金考えた結果としちゃベターじゃない？
室内スペースの問題もあのガラとしちゃ満足できる範囲でしょ

ルマン魂ｗ

>>409 禿同

>>409
同感
２３Ｔで峠を攻めるモデルでも無い。チューンして最速仕様にする人も
中にはいるかも知れないが所詮ミニバン。

409=411=412

>>413

正解！

ガーラです

ミニバンなんだからNA4亀頭で十分。
ﾋﾄが多く乗るからMAX馬力より低速トルクに振った特性がﾖｽ。

>>415
禿道
なんかkwやpsに誤魔化されるやつ多いけど重たい多人数乗車する車こそ
トルクが一番大事だよね。だから3.5Lきぼん。絶対そっちのが燃費いいからね。
フォード製ならレギュラーだろうから財布にも優しいし。

２．５のＶ６フォードエンジンは最低だったけどな

最低だったけどメーカーにとっては最高だったな。
なんせ自分とこのもってる直4より安いんだぜｗ
おかげでMZ系や新3.5Lがあるわけだ。

>>415-416
＞ミニバンなんだからNA4亀頭で十分
　　　　　　　+
＞トルクが一番大事だよね。だから3.5Lきぼん

なるほど、4気筒の3.5Lがあればよいのだな。

4気等の3.5って怖いな

マツダのセールスマンってプライド高くて、自分の意見押し付けすぎ。
何でも質問してくれって言ったくせに最後には
「あなたにはMPVは必要ない！」だって。
自社の車に対する情熱はわかるけど、売り上げ伸ばす気あるのかな？

>>419-420
たしかにそうだなｗ　漏れ間違えたよ。向こうで出た新型のV6 3.5Lね。
次のマイチェンでくるのかなぁ・・・。

>>394
フォードの許可は得たのですか？得てないでしょ！

情熱はいりすぎて困るってやつだな
売り上げ出すために働くセールスマン、でも利益だけで売れば良いていう考えのセールスマンも困る
やる気の無いセールスマンも困るけどやる気ありすぎも困るな

新車販売台数ランキング
ttp://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html

MPVは野糞級に売れてないみたいね。
やっぱマツダはダセェんだよｗ

いまどきターボは時代遅れだよな、加給するならやっぱ
ハイブリットでしょ
エスハイ＞アルハイ＞プリウス＞＞ベルリンの壁＞＞MVPターボ＞ハリハイ

ハイブリッドだぞこの低学歴

>>420
ヒント：ポルシェ968

500cc程足りないが。

昔は12気筒の2.5Lなんてあったけどな

Ｖ６・1.5Ｌなんてのもあったなｗ

>>427
マツダがハイブリドに乗り遅れて悔しいんだね
ﾖｼﾖｼぼくちゃんもうなかないで

マツダには水素がある！

煽り＝僻み

プ

はあ〜
しかしＭＰＶの顔はカッコイイ！
お尻もイイ！
横から見ても斜めから見てもカッコイイ！！！
見るたびに好きになっていくのは漏れだけ？
ハア〜〜〜

>>434
ﾉｼ

今日ディーラーに行った。
もう１０年以上お付き合いしてるから結構腹割って話せる。
で、ＭＰＶについて聞いたのだけどターボの燃費の時だけは真っ青になった。
「しょ、正直街中で乗ったらリッター３〜４ｋｍぐらいだと思います…。
　高速だと相当いけるんですけど…。」
といわれた。
そんなに燃費悪いのか。

>>436
２３Ｔ４ＷＤが低回転でつないで都会なら５�`前後、地方なら６�`前後、高速で８�`前後と見た。
３５００回転辺りから上は使わん方がいいんでない？
２３Ｔ２ＷＤ試乗しただけだけど･･

いったい何のためのターボなんだかｗ

最大トルク領域まで使えるわけだし、加速感は十分味わえると思う
慣らし海苔感覚で乗ってても十分実用範囲じゃない？
年中踏まないで、たまに踏み込んで遊んでる分には、
燃費も、そう悪くならんとでしょう

俺の23T・2WDは、すでに４回給油したが…片道２８kmの通勤をして
平均７km/L走るぞ。
まぁ、４車線では１００kmまで加速したり渋滞もそこそこ含めて！
連休は高速使ったが、１１km/Lだったyo

燃費はみんカラのユーザーレポート見たら？
脳内だけで言ってるのは頭悪いよ｡

４・５�qとか言ってるヤシは
トヨタの中の人だろｗ

>>430
360cc・4気等もあったお

>>443
それでもパッソルとかジョグ@2スト よりはビッグボアだおｗ

大型船のエンジンなんてボアストローク巨大でピストンが動くの想像すると恐怖すら覚える。

いまどきターボなんで時代遅れの象徴だよな
次期GT-Rもセルシオも電気ターボだし
ただ単にＶ６が作れなかっただけと違うか？
それでも馬力房をつりたかったからむりやり
ターボ化？

ここでガーラ登場ですよ

電気ターボってなんですか〜？

>>448
電気ターボ!!
タービンを排気ガスではなく
扇風機の様に電気で回す！!

一般人からすれば、電気ターボだってスーパーチャージャだって普通のターボだって同じ。
所詮は火吹き竹で原始的に風送って強引に多量のガソリン燃やしてるだけ。
課税もNAの1.7倍の排気量換算で増税すればいいのにね。

>>450
つまんね5点

本日23CSP納車
仏滅だったけど週末に乗りたかったからね
ホワイトパール超かっこいい

>>451
通信簿で５点もらえるんだって。
やったじゃん

>>452
おめでとう
週末は、サンドラに気をつけて楽しんできてくださいな！

NA買ったよ。街中を走るにはパワー充分で走りに高級感もあるな。
2列目のシートが売りみたいだが、3列目固定でも荷物をしっかり積めるのもいい。
運転もしやすいな。あまり大きさを感じない。今まで乗ってた５ナンバーのミニバンは何だったのかとw

まだ多く見かけないから色が決めにくかった。マツダもカタログ以外に色見本でも用意しとけよ。
納車後にゴールドを見かけたが結構good。あまり黄色くなくてカタログのグレーのような感じ。
逆にグレーはかなり色が濃くカタログと大違い。赤もカタログはテカテカだが実物はかなりマット調。
よく分らんから無難なシルバーにしたが、カッコイイ部類のシルバーでほっとした。

ミニバンと比較しちゃ駄目でしょ。。。

今はやっている、ミニバン以前から存在していたのですから。

どちらかって言うと、最初はランクルのセダンを狙った感じが売りでしたからね。

>>456
意味不明
何が言いたいの？

>>456
問題提起が違うだろ
今までミニバンを乗っていたから、それと比較しただけのこと
俺なんか、前に乗っていた１BOXと比較してんぞ
そりゃ土俵が違うのはわかるけど
そうやって車って乗り継いでいくんじゃね！

試乗してきますた。
良かたよ新型MPV。
ちょっと大き杉かな？当然だけど車重も重いしﾈ。つーことは少しだけ税金割高？
MPVの隣に新型プレマシーあったけど
随分と大きくなったね。ｲｲ感じの大きさで使い勝手よさそう。

>>459
プレマシーも大分大きくなってたね
しかし、展示車のｻｰﾄﾞｼｰﾄに納まると･･せまっ！
やっぱりＭＰＶとの差は大きい

プレマシーとＭＰＶの見分けがつかない
顔がちょっと違うかなってのは判る

ＭＰＶの内装って狭過ぎないか？？
ここの住人はあれで満足なのかな？
オデと比べればマシか

>>452納車オメ！
うちは昨日の朝Ｄから連絡あり、今月29日製造完了予定。
6月11日の週、納車できそうとのこと。
23T4WD　待ち遠しか

ターボとNA乗り比べたけど、ターボいらね
NAで180キロ出るからなんぴのいいNAだけありゃいいや

>>463
ソースは？･･おたふくとかブルドッグとかボケないでね。

>>464
ﾊｧ？
くだらないギャクだな

>>464
> >>463
> ソースは？･･おたふくとかブルドッグとかボケないでね。
おたふくが出てくるところを見ると広島？
マツダ関係者？

>465-466

3年半ROMってろ。

新型は知らないけど､LW3W後期FFで180km/h出るよ｡
だから新型はもちろん出るとおもうよ

>>468
大半の車は１８０�`は出ると思うが？
祖父のＨ４年式サニー（１５００cc）でも出るけどな。

GDLWn+x10だけど
現車がフレ2.5Dﾀｰﾎﾞ4WDで150km/hが限界
ＭＰＶリミッター効くほど出るのか知らんかったもんで･･
ＮＡでも速いんだな〜
もっともフレはほとんど空力無視の１ＢＯＸ。ディーゼルだし
比べるほうがアホだった

普通に商業車のハイエースとかでも出そうと思えば
180km/hは出せるよ。今時の車でリミッターまで出ない
車なんて無いよ。物凄い向かい風とかなら知らんけど。

へたくそが１８０km/hも出すんじゃねーよ。危ねーだろ、ボケが！

違法だけどその辺の限界の高さが余裕なんだよな
150km/hで巡行できる余裕があれば通常走行は静かで楽チンでしょ
漏れ、リッターバイク乗ってたけど３速ちょっと引っ張ると
200km/hなんて軽く出ちゃったよ

ＭＰＶでも１５０�q/hの巡航できるけど、ノーマルだと足回り悪いから怖い
道路の継ぎ目を通過するだけで、車が異常なくらい跳ねる。
スピードをだすなら、足回りをなんとかしないと危ないわな。

>>474
150km/hだせばだせるけど、ノーマルで余裕で巡航できる
国産車ってそうそうないっしょ。GTOとかは別ねｗ
カローラバンに敵わない速度域だもん。

＞車が異常なくらい跳ねる

家族と両親乗せて１５０�`走行
ガードレールにキスして運転者以外は
車外に投げ出され即死、運転者も重体
これからこんなニュースが増えそうですね

ということは、スプリングとショック交換か･･
+15万･･ちょっと痛いな
あと、通常走行で乗り心地悪くなりそうだな

4WD用の無いじゃん！･･とほほ

474は嘘つきだな。そんなことはリミッターにあたるまで快適。跳ねることはない。

150�`程度で…(ry

>>474は
首都高や阪神高速のカーブを150km/hで抜けていくんだろう？
そんな危険な奴は市ね

どんなぼろ車だw

今日新型のNAとターボに乗ってきたけど、ターボが低速からのトルクが太くて良い感じ。
NAも悪くないけど、ターボに乗った後だと物足りないかも。
足回りもしっかりしてるように感じたし、電動スライドドアもギミックとしては面白い。
そんな私はマツダスピードアテンザの納車待ちですがね。

うちのフレちゃんはベタ踏み140�`で
湾岸下り葛西辺りの継ぎ目ギャップで空飛びそうになるよ

150キロ出してるやつとか、正気？
狂ってるとしか思えない。
俺新型MPV乗りだけど、どんなに急いでいても１４０キロまでしか出さん。
１４０もギリでアウトだけど、それ以上なんて警察に捕まったら一発免停じゃん。
あと燃費も、時速１００キロ超えると極端に落ちるとDが言っていた。
何もいいこと無いと思うんだが、そこんとこどうなの？＞狂った人

>>486
140出している段階であんたも狂人なのだが・・・

100�`で1800回転位だよね。140�`だと何回転位？

>>486 随分、無知なDですね。

>>488
４速ATなので、100キロから回転数がみるみる上がる。140キロで2800回転。
高速降りてすぐ給油したけど、燃費が町乗り並みだった。（リッター７キロ）
100キロ巡航ならリッタ−9いけたこともあったんだが。
なのでDの話は本当かなと思うけど。
またその速度域になると横風のフラツキがものすごいので、
一度１４０キロ出してからは、二度と出していない。>>487

高速の巡行速度は、１００キロを境にかなり変わるな

燃費、ロードノイズ、風邪きり音、ハンドリング、ＡＴのファイナル、その他etc・・・

１４０キロでも１８０キロでも出せない速度じゃないが、そういう風には作られていないんだということじゃないかな
車の限界を確かめるのは勝手だが、責任はもちろん自分に跳ね返ってくるわけだし

それに、高速をぶっ飛ばして走りたいのなら、別の車種を選んでいた、
という無限ループの繰り返しになってしまうがな

>>490
失礼しました
一度だけだったんですね、しょっちゅう出してるかと思ったもので

ごめんなさい

もう新型MPV買ってる人いるのか
致命的なトラブルの噂も聞くけど・・・

気を付けてね

>>493
それは何？
詳しく言えないなら
ただの煽り。

>>494
単なる僻みだろう。

23T納車されて半月。ここではﾀｰﾎﾞはｲﾗﾈとかあるが、このﾀｰﾎﾞは何処かのﾚｽでも
見たけど補助機関としてのﾀｰﾎﾞの味付け。上手く説明出来ないけどﾃﾞｨｰｾﾞﾙのﾀｰﾎﾞ
見たいな感じかな?前車がMR-2のﾀｰﾎﾞだったので比較するのは間違いだけど。
1人乗車でも重さを感じる。4人大人乗ったら低速ではﾐﾆﾊﾞﾝと言うよりSUV的な重さ?
重たいﾎﾞﾃﾞｨを補うと言うのが正直な感想。あくまで前車と比較した感想なので。
FFとのﾊﾞﾗﾝｽも悪いとあったがそれは感じなかった。

>>493
ありがとう、気をつけます・・・

ええぇ、別に煽りじゃないですよ
んなこと書いていいのかな
じゃぁ言いますね
んーと、ただ個体差のトラブルじゃないと思います
もっとも専門家じゃないから
えらそうなことは言えないけど
るんるん

アルファードでも出た当初497みたいな奴居たな…

マジなんだけどなぁ
何台ぐらいトラブルが出てるのか知らないけど・・・

まあよくあるトラブルだし、たまたま1台だけそうなったのかも知れないし
気にすることでもないよな

俺の所有車も4台ぐらい燃えたことあるしｗ
全部イタ車だけどｗ

おまえらみたいなへたくそは飛ばすな。

ID:34crpeHz0はスルーの方向でよろ

>>493=497=499
ぷっ!
おっといけない、華麗にスルーだった。

げっ、名前にsageいれちゃった！
初歩的ミス！

ID:34crpeHz0
風説の流布とはタチが悪すぎる。

>>504
ちゅうか、マツダに通報したらどうなっかな？
＞ID:34crpeHz0

>>499
放火は犯罪ですよ。

エンジンなんてどのメーカーだって燃えてるよね
いちいち表沙汰にならないだけで（三菱除く）

23T以外にもレーダークルコンとかのOP付けられるようにして欲しい。

>>474
モデルチェンジ直前にMPVを購入した者ですが、
先月、スタッドレスタイヤからノーマルタイヤに戻して、
この現象に気付きました。
段差を乗り越えた直後にグラリと横に揺れます。

左右の段差の差、スピード、カーブの具合で出たりでなかったりするのですが、
60km/hぐらいから症状が出始め、高速ではかなり怖いです。

ディーラーに言ったのですが、
「４輪独立じゃないのと、調整出来るように作られてないので・・・・。」
ということでした。
これ以上言ってもムダだと思い、引き上げました。

私の車だけでないことが判り、ある意味、安心しました。

試乗して、セダンよりロールが大きい点は納得して購入したのですが、
段差に弱いことまでは判っていませんでした。

これってMPVだけの問題なのでしょうか？
４輪独立じゃないミニバンすべての問題なのでしょうか？

>>509
旧型海苔は消えな

>先月、スタッドレスタイヤからノーマルタイヤに戻して、
>この現象に気付きました。

タイヤ交換して気が付いた現象ならまずそこを疑いません？普通。
タイヤ、きちんと付いてるか心配な症状だけど。
バランスも確認した方がいいかな。
それからでしょ、車本体を疑うのは。

>>511
いや、ディーラーが認めたみたいだからいいんでないの

普通はスタッドレス履いていて症状が出てなかったのなら、タイヤを疑うよな。
Dのメカが何考えているのか知らないが、ここで長文書いてある位にちゃんと説明したら
普通はタイヤ関係みて、バランスとってみるよな。
それをした上でそう答えられたんだったら、ある意味ハズレ引いたと思うしかないな。
60km/hで走行してギャップ乗り越えたときに横揺れするクルマなんて最近知らないよ。
4独かどうかもあまり関係ないし。
漏れの経験上だとショックが怪しいと思うが。

タイヤサイズや走行距離等の詳しい情報を書かないでそれが旧MPV全てだと結論している
時点で悪意を感じるがな。

>>100km越えで燃費が悪化

これ先代初期に付いてたTC（ツーリングコンピュータ）の瞬間燃費計見てると
直ぐに判るよ。実際には100kmきっかりでなく、100km手前だけどね。

マツダもなんであれなくしちゃったんだろ？かなり有効なアイテムだと
思うんだけどな。コスト高いのかなぁ。瞬間・平均燃費もかなり正確で重宝してる。

>>509ナカーマ。
>>513漏れは、スポ４ＷＤを１７年７月購入で１ヶ月経たないうちに気づいたんだなぁ、これを。
ドノーマルで、ねじ１本さわってなかったんで、１ヶ月点検の時に話したがムダだった。
一応、考えられる全てを点検させたけど異常なしって答え。
１インチダウンサス（純正並みの硬さ）入れて揺れ幅は減ったけどね。
漏れは経験無いが、アブソーバーの取り付け位置に問題ありとみてる。
カナーリ斜めになった取り付けが路面からのショックを吸収しきれてない気がス。
>>510　旧型糊で悪かったな。オマイウゼー

参考になるかどうかはわからんが
オレも先日、スタッドレスからノーマルに履き替えたのだが、
ノーマルの方が、ハンドリングがナーバスになるよ。

段差を超えたときにぶれるかどうかまではわからんが。

でもね、セダンなんかに比べると、グリップの良いタイヤに履き替えると
確実にボディの剛性の低さは感じざるをえないな、ミニバンは。

ＭＰＶは、あまり難しいことを考えながら乗る車じゃないと思うけどなあ

新型はどうなの？

旧型のキャリオバー

スポーツカーの発想でなんて言ってしまうメーカーもメーカーだが
おまいらミニバンに何を求めてるんだ？
首都高バトルや峠を攻めたいのなら
それなりの車をもう一台買いなさい

>>519
マジレスすれば、家族での移動手段だな
うちの場合、子供が３人だから、ミニバンをセレクト

それなりの車はもう一台買いたいのは確かだが
自動車税の通知が来るこの時期に、そういう物欲は無理

スポーツカーの発想でなんたら・・・というマツダのキャッチコピーには
ＭＰＶ海苔だが、さすがに・・・

攻める峠には事欠かないところに住んではいるが、ミニバンで攻めるほどアフォでもない
攻めてる気分になれる雪道は好きだが

>>514
レス違いですけど、スイフトには今、瞬間燃費計付いてます、
試乗したとに、気づきました。（２回してみました）

たしかに、燃費を考えている時はいいかもしれないけど、
１，２速で吹かしている時なんか１、２、３リッタとか、エンジンブレーキで１４４リッタとかで、
結局町乗りじゃ判んないですよ、走行後１分間の平均燃費ってのがでればいいなぁ・・・・・・・

リコールage

納車前だが今更ながら大きさにビビリはじめた
義理の実家に入っていけね〜

>>523
セカンドカーのAZワゴンで行ってください

セカンドカーはラピュタですが･･
こっちも燃費ワルス

>>525
こっちもって・・・ＭＰＶって燃費わるいのか？
正直、ＭＰＶとオデってどっちが燃費よいの？かよ
おまいら教えてください。
また、ガソリン価格の高騰と車の燃費及び税金などのコスト考えると
リーマンのｵﾚにはＭＰＶやオデよりもプレマシーやボクシーが身分相応なのかも。

身の丈気にして車買ってたら、成長できないよ

…と、自分に言い聞かせて23TFF買いました。無謀だったカシラ…

>>526
ここで燃費悪いって話題になってんのはターボ車の話、
オデアブと比べるならどっちも燃費は悪いぞ。
それ以外ならミニバンとしてはどちらも普通クラスの燃費だと思う、
燃費よりサードシートの利用頻度とスライドドアの有無なんかがMPVとオデを選ぶ基準
になるんじゃないかな〜。
ちなみにノア・ヴォクシーの燃費は結構よくないので注意です。

>>528
ｻﾝｸｽ！
ﾖﾀは燃費悪いのか・・・。
プレマシーかステップだなこりゃ・・。
なにかしらの臨時収入が発生したら23CSかオデLだな！

はじめまして、免許取り立ての♀19才なんですけど　明日父母親戚を、のせて法事にMPVを運転する事になりました。何か気をつける事があればｱﾄﾞﾊﾞｲｽして下さい。普段はﾗﾊﾟﾝに乗ってます。50K程運転の予定です。動揺してます ここしか思いつかなくてゴメンナサイ

>>530見た目よりも車幅がかなりある。って事くらい。

今のＭＰＶって凄くアイシスとかぶるのですが
凄く似てない？
ＭＰＶ買おうかなとは初め思ったけどあの横幅1830mmはデカイ、いつも走る道が走れないから辞めた

531さん有難うございます。行きは父が運転するんですけど、帰りは私が運転します。父がお酒を飲むから、大きな車を運転した事がなくて心配です。なんかなに書いてるか私は？とにかく動揺しててすいません

おれ直進で信号待ち１０台目位。対向の先頭の右折待ちが見えてたので、
おれは車間を開けて右折を先に行かせようとしていた。
前車が交差点を通過し対向右折が行けるはずなのに、
なぜか右折してすぐ、直進のおれの進路上に止まってる。
おれはどしたのかなって減速し停止線くらいで止まった。
そしたらMPVの人がでてきて「出て来いコラァ」って凄んでる。
運転席の横まで来て睨んでいたが、出ていったら何もされず車に
戻って右折していった。

なんだったんだ一体？

それは夜の出来事か？

ありがとうって言いたかったんだろうがシャイだったんだな。

>>530
MPVに限ったことではないが、車重＋搭乗者数で相当な重さになってます。
制動距離が伸びるので、ブレーキに注意してください。

>>530
俺は無免の時初めてストリームに乗ったがスイスイ運転できたから大丈夫だ

>>529
会社で乗っているヴォクシーはリッター９〜１０キロくらいだな。
現行オデッセイも同じくらい。（友人談）
ＭＰＶは、新型は知らないけど旧型はリッター６〜７キロだった。
ちなみにマツダは「マツダは確かに燃費が悪い、だが燃費よりもっと大事なことがある」
と公言しています。
･･･そもそもマツダにエコを期待するほうがおかしい。
良くも悪くも「スポーツカーの発想」だからな。
燃費良くするとかの先進技術持ってるのはトヨタでしょ。

>>539
あなたの来るところではありません
しっ！しっ！

>>539
うちのエアリミは
リッター10km切った事無いよ。

>530
　・斜め右前方の視界は悪いので、右折の時に歩行者に気をつける。
　・ホイールベース長いので、バックで駐車する際に、後輪の位置を意識する。

　狭い道さえ避ければ、後は教習所の車とそんな変わらないよ。

やさしいなｗ
典型的な吊なのに

>543
　え？そうだったの？
　でもまあいいや。もし釣りじゃなくて本当だったら、アドバイスには、なるはずだから。

>>541
んなこたない

左の方が視界悪くないか？

しかしなんでマツダ車にはこんなにアンチが寄生するのかね？
基地外のすることは本当に意味がわからないよ

>>547
禿げ
殆ど消防の知能程度の香具師ばかりだけどね
納車待ちのオイラは夢でイパーイ
今は脳内でも、あと一月足らずで痘痕も笑窪
客観的な欠点は何の障害にもならんのは目に見えてるよ
愛しのＭＰＶちゃん！恋してるんだから･･盲目ってやつねｗ

>>548
オマエ、同じＭＰＶ乗りとして恥ずべき存在。
どういう顔したらそんな文章打てるんだ？まじな話。

なんだぁ、ここのスレ？ｗ
ＭＰＶほど不細工なミニバンねぇ〜だろ！
エス・オデの方がよっぽどセンスいい。
特に現行ＭＰＶはゲロカスかチンカスだなｗｗｗ

>>513
走行距離10,000km 内6,000kmはスタッドレス
タイヤは純正17インチ(スタッドレスは16インチ)

ディーラーではボルトと空気圧をチェックし、
30分ほどもメカの人と一緒に乗って症状を確認してもらいました。
しかし、なかなか条件がそろわず、症状は弱くしか出ませんでした。
その後、空気圧を変えてメカの人だけで走り、
変化がないと言うことで空気圧を元に戻して終了しました。

カーブにあるマンホールを踏んだときに症状が出やすいようです。
家の近所で、症状の出やすい道が判りました。

同じような人が複数いることが判り、安心というか、あきらめがつきました。
セダンの時より、おとなしく走らねばならないようです。

ただこれが、旧型MPVだからなのか、他のミニバンも同じなのかは知りたいです。
今更買い換えることは出来ませんが、
他の車に再度試乗させてもらって同じ道を走ってみたいですね。

おまえまだいたのかもう来るな

自称金持ちが多いくせになんで燃費にこだわるんですかね

>>553大きさと金額で選択するとＭＰＶ
金に困ってなければ、他恵流れる。
>>552お前が来なくていい。

>>553
ﾑﾀﾞな金は1円たりとも使いたくない。
これ、金持ちになるための基本的な考え方。ｵﾎﾞｴﾄｹ

ぁ

>>555
じゃあまだ金持ちじゃない。だから燃費を気にするんだね。

>>557
そういうことww
しかし！金が貯まると
貧乏な時以上に金を使いたくなくなるらしいよ
人間って不思議だねぇ〜。

横でバカシナ人が垂れ流すように石油使ってんだ
財布の中身の心配ばかりじゃなく
ガソリンの有効活用、少しでも長く使えるように
環境保護の観点からも、燃費は気になるだろう

中国はタクラマカンで石油掘ってるってNHKでやってたけど
工業発展は段階的にやってほしい。
まずは石油じゃなくて石炭。ｺﾚﾀﾞﾈ

環境に優しいのはハイブリットだけです。今すぐ
エスチィマかアルティマのハイブリットにしましょう。
ターボなんでもってのほか

>>561
死んでも電通が作ってる車なんて乗らないよ

ハイブリは環境に優しくなどない。廃棄するときの環境負荷が高い電池はどこに捨てるつもりなんだろ？

>>563
そこが、よたさんのくおりてぇ〜


売れりゃ良いんだよ、その為の看板商品なんだから！！！って感じかね。

だってハイブリット以外の車は、なんか値段と比べるとちゃちい感じがする。


だからってマツダ信者じゃないよ。

>>563
買えない僻みが滲み出ていますね。

ここで騒いでるのカローラ店の連中かな？
最近まともな車が無くて焦ってるらしいからｗ

>>566
少し前は困ってたが、今はラクティスやエスティマがあるからそうでも無いと思うぞ。

ラクティスなんてファンカーゴの出だしの半分も売れてナインジャマイカ?

>>565
値段的には楽勝で買えますが？なぜ300〜500万程度のクルマを｢変えない奴の僻み｣などという
発言になるのかね？君が低所得層だからなのでは？笑わせてくれるね。

ニキビのようなやつ

ここの連中は釣られ杉
ダボハゼじゃないんだからスルーを覚えようよ

昨日ｱﾄﾞﾊﾞｲｽして頂いた方々本当に有難うございます。なんか変な感じに思われたみたいですけど、544さんの書き込みを見てやっぱり、お礼を書く事にしました。なんとか無事に家に帰りつきました。雨が降ってて怖かったけど、有難うございます。

>>545
ほぼ一人乗り、
渋滞はなるべく走らない、
燃費運転を心がける
だとそーなる。

>>573
アンタ、デミオのほうがいいんじゃないか？

>>573

自転車にしな。
渋滞知らずで結構速いぜ。
燃費も気にしなくていい。

23T 　５〜６
23SC ８〜９

こんなもんが平均だ

>>576
そんなとこですね。
燃費10以上を望むなら2000cc以下の排気量じゃなきゃﾀﾞﾒですよ。

ごめんなさい、私嘘をついてました

リコール出ましたね
23Ｔのオイルヒューラーチャップがエンジン搬送工程で緩んだ物があるそうです
詳しくはマツダｈｐ見てください

>579
もちつけ

>>579
オイルヒラーカップなら自分で締めなおすだけでよかんべ

前期型乗りですが、購入してまだ一年たちませんが
ドアミラーについてるコーナーランプが片方つかなくなりました。
早っ！

まさか、修理無料だよね

ﾊｧ どこもひねくれ者ばかり

パックdeメンテ入らなきゃダメですと言われて半強制的に入らされた･･
オイラ、アフォですか？

>>584
漏れは契約してから態度が一変した
糞ディーラーに必要以上に金は落としたく無い。

･･ということはムダガネとの判断でしょうか？･･ね
その分、他のＯＰにまわせたかorz

>>586 元々毎年点検出してるのであればお得かな?

うんにゃ
津田で「点検出すことないよ♪」といわれていたので出したことない。
車検だけ･･･やっぱりorz

マツダの場合、サービスが暇な時期にリコール発表があるような気がするのだが・・・

>>574
デミオでもなんの不都合もないが、
MPVが好きだから乗ってる。
しかも２台目。
先代の初期型から最終型。
好きならいいのでは？
自転車では行動半径に間に合わない。

>>589年中暇だと思うが

23Tの見積もり取ったら、25万引きだった、
30万引きを目指して他の松田に行ったら、
「精一杯引いても5〜10万ですね」とほざいていた。

やっぱり他社にしますね。

>>592
マツダの利益維持にご協力ありがとうございます。（一株主）

>>593
売れないんだから　利益０若しくは　

経費分マイナスｼﾞｬね？　
と、釣られてみる。

この車、ミニバンにしては禿しく車中泊に向かない気がするけどどうよ？

車中泊するような貧乏人対象には売っていません。
ホテル代も出せないホームレス君は３０、４０万値引きするエスティマでも買って下さい。
・・てか走行性能の出来がいいのに広さがどうのって文句言いすぎなんだよ、おまえら。
そういうやつが来るとマジ消えろって思う。

>>596
オマエが消えろ

>>584
パックdeメンテはお得だから入って損はないよ。量販店のABやYHで
メンテするよりもよっぽどマシ。それにDラーの作業なのでなんか
あったらクレーム入れやすいってのがある。

旧式の方が燃費良いような…
LW5で7km/l。街乗りメイン横浜在住

>>596
走行性能はおまけだろ。
走行性能に拘るならアテンザでも買うわ。

>>599
重くなってるから仕方なかんべ

>>600
そう思う君は、曲がらない止まらないヨタのミニバンでも買って、この世とサヨナラすれば

>>600
LW3Wで９km/L 街乗り

↑アンカー間違った、
>>599ね

燃費が気になんないくらい稼ぎがあったら
ミニバンなんて買わねーよ。
ムルシエ買うよ。ムルシエをｵﾚと嫁1台づつ。
家族4人だから2台あれば平気。
書いてて虚しい・・・。

>>605
読んでてオイラも哀しくなたよ。
ガンバッテイキヨウ！

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　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　|　今　・ 　こ　 ・　 .基　俺　そ　そ　聞　小 .　　　　　|
　|　頃　・ 　の　 ・　 本　が　の　し　 く　 学 .　　　 　 |
　|　俺　・ 　言　 ・　 的　思　結　て　と 　校. 　　 　 　|
　|　を　過　葉　い　に　 う　果　最　こ　 の 　 　テ 　|
　|　笑　去 .に　え　は　.に　得　期　ろ　 性 　 　ィ .　|
　|　っ　に　騙　 い .譲　　、 た　に　に　 教　　　ッ 　|
　|　て　戦　さ　 え　り　 精　人　勝　よ　 育 . . 　シ . |
　|　い　っ　れ　.お　合　子　生　ち　る　 で.　.　. .ュ　|
　|　る　た　続　先　い　達　が　残　 と　　、　 　　 　.|
　|　の　精　け　に　　　.は　　、　っ　莫　自　.　　　.　|
　|　か　子　た　ど　　　 戦　こ　 た　大　分 　. 　 　　|
　|　　　 た　の　う　　　　っ　の　の　な　 が　　　　 　|
　|　　　 ち　が　ぞ　　　 て　有　が　 数　昔　　　 　　|
　|　　　　　 俺　！　　　 い　 り　俺　 の　　、　 　 　　|
　|　　　　　 だ　　　　　　な　 様　様　精　精 .　 　 　　|
　|　　　　　 と　　　　　　.い　　　　だ　子　子.　　.　　　|
　|　　　　　 思　　　　　　の　　　　と　 と　だ　 .　　 　 |
　|　　　　　 う　　　　　　 で　　　　い　戦　っ.　　.　　　.|
　|　　　　　 方　　　　　　は　　　　う　 っ　た.　 　　 　 |
　|　　　　　 が　　　　　　な　　　　事　た　事　.　　　　.|
　|　　　　　 自　　　　　　い　　　　だ　ら　 を　 　　　　|
　|　　　　　 然　　　　　　か　　　　　　 し.　知　 　 　 　|
　|　　　　　 だ　　　　　　　　　　　　　　い　.っ 　 　 　　|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　た 　 　 　　|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>605
家族4人でいつも2台の車の移動って
オマイ、夫婦仲悪いのは勝手だが
子供まで巻き込んでやるなよｗ

>>605
に、久々になごませてもらったわ

マークＸかＭＰＶのどちらかを買おうか迷っています
どちらがいいでしょうか？ちなみに子供は小学生が２人います

>>610
好きな方買え
あ、それから、マーペケスレにマルチすんなよ

マークV

ハント

ミニバンでスポーツカー言ってるバカ　ﾌﾟ

↑バカ

>>614
総合格闘技もスポーツなら太極拳もスポーツ。
マラソンも100mスプリントも競歩もウォーキングもみんなスポーツ。
乗って楽しめればポルシェもスーパー７も軽トラもみんなスポーツカー。

>>611
試乗して決めればぁ。










あっ、つられちゃった。

アンカーミス
×>>611
○>>610

ですた

>>617
さすがにマークＸとＭＰＶを乗り比べたらかわいそうでしょ。
俺は乗り比べたことあるけど
直線の爆発的な加速やコーナーでの路面トレースの滑らかさ、
圧倒的にＭＰＶのほうが上じゃん。
マークＸみたいな超コストダウン車が勝てるわけがないｗ

パブル崩壊後のマーク�Uはいかったよ。

↑バブル崩壊直後、あたりのみね。

リッター７なら旧型プレマシー程度じゃんw
燃費を気にするセコビッチなリーマンはツダ車には乗れんよ。
思いっきりアクセル踏んでも、・・・・・もっさぁーホワンホワンなトヲタ車でも乗ってろよw

23TのFFと4WDを試乗比較した方はいませんか？トルクステアがFFだと、顕著に表れると、レポートにありますが…。

>>619
たしかにマークXはエクステリアがダサいし乗りたくはないが、加速は圧倒的にマークX3.0。
ゼロ百加速は3秒、ゼロヨンは1秒程マークXが上。まあ、MPVは加速を楽しむ車じゃないし、セダンがミニバンより速いのは当たり前。
迷わずMPVを選ぶな。

マークΧとだったらMPVだよな。
その2択だったら…。

燃費気にする貧乏人はオデがいいよ
CVTだし、おとなしく走ったら街海苔で10km/lぐらいいくし、長距離だったら
14ｋｍぐらい平気で走るよ
でもLにナビとかつけたら400マソ近くいくし、オマイらじゃ無理か（藁）スマソ

>>626
いや、価格がバッティングしている車種のスレでそんな事言われても。

>>626
?
日本語おｋ？

400万以上払えるなら
3.5エス、エル、アルから選ぶだろｗ
あ、エリもあったっけ？

ＭＰＶに400万以上は･･･勿体無い気がする。

値段を考えたらエル、アルも選択肢なんだろうけど、カミさんが駄目ってね。
演歌っぽいんだと。クラウン買うみたいだって。

あと、自分じゃ運転できないと。スペック的には大して違わんのだけど、
女の人って見た目で決めるから説明しても訂正不能ｗ。
アルのハイブリッドと旧型と迷ったけれど・・・。

3.5エスは・・・何というかもうちょっと無難な顔だったら良かったのに。

漏れの妻もそう言っていた時期がありましたが、エルグランドに試乗したらもうMPVのことは言わなくなりますたｗ
あれほどオットマンオットマン言うとったのに、似たような金で狭い車買うの馬鹿じゃね？みたいな勢いでつｗｗ
23TよかV6 3.5Lの方が出足もいいし、何より燃費が追い打ちを（ｒｙ

>>631
アルファードのほうが装備良いし、広いしリセール良い。
トヨタから3.5Lの280馬力出るまで待ったほうがいいんでない？
今年には出るって話を聞いたような。

>>631
あなたのエルの燃費教えてください。

試乗で実燃費分かる訳ないだろ。
下手な煽りに反応しない方がいいよ。

十人十色だけどＭＰＶはＬサイズルールーフでエル・アルはＬサイズハイルーフ
私が比較したのはオデッセイ　プレサージュ
エル・アルと比較するのは土俵が違うと思うけど？
私的には子供が２人いて２歳と４歳なので今はＭＰＶ。２人共小学生くらいになったら
エル・アル・エス・エリの購入を考えています。皆良い車だしね。
デリだけは対象外かな（笑）

>>635
あらまったく同じ文面がレスされた。

家は６年,1年なので蜂に乗りかえますた。
キャンプはお手ごろタイプに変更。

皆さんは３列目の収納方法に満足されてますか？
先代はすっぽり収まったのに、ただ前に倒れるだけ
しかも平らにならないなんて、先代から乗り継いだ
オーナーならすぐに分かる改悪を平気でやる
マツダには愛想が尽きます
他にも室内のスペースなど、先代の方が良かった点が
たくさんあります
私はディーラーに見に行って新型への乗換えを止めました
その後の新型の評判を聞いてもそれは正解だったと思います

3列目や格納なんて今のマツダには関係ないんじゃない！だってスポーツカーの発想でミニバンを変える！だもん！走ればヨシ！今のマツダの考え！？

23CS購入。　オレの容姿は悪いがMPVはカッコイイ

>>637
旧型ユーザーだけど、買ってから一度も３列目を畳んだことがないから
新型の収納がウイークポイントって考える人も居るんだな、と思った。

むしろ、ラゲッジが狭くなったのが気になった。ちょっと大きめの
ベビーカーが入らん。で、買い換えはベビカが要らなくなってからだな。

>>637
先代の使い易いがデザインがカッコ悪いをと

三列目の背もたれが「ただ前に倒れるだけ」ならまだ使い勝手がいいんだが
座面が潜り込みながらシート全体が前に行っちゃうもんだから
ただでさえスライド代のない二列目を圧迫しちゃうんだよね･･･
かといって三列目を畳まないと絶望的に荷室が狭い･･･
北米向けのSUVとシャシを共用したから
ミニバンとして最悪の使い勝手の車になっちゃったんだろうね

>>637
アンダーラゲッジは便利だぉ

>>643
そこをウーファーで埋めちゃうのがスポーツカーの発想かｗ

>>644
BOSEにするからだろ？
俺はそれを嫌ってBOSEは外したし。

坊主外した途端に4スピーカーって有り得ん･･･そういうところが糞杉

>>642
この車ミニバンなのに足のばして車中泊も満足にできないんだよな
激しく減点

>>637
ワゴンから乗り換えた人間としては
一々ラゲッジルームの荷物を降ろさないとシート倒せないってのは論外

>648
それは仕方がない。ワゴンの荷室と違って、ミニバンのＣピラー以降は
荷室兼居住空間が設計理論のため、どうしてもそうなる。

二列目シートの背面に鉄板張ってあるのはいいんだが
キャプテンシートだから急制動したら隙間から荷物が客室に飛び込んできそう･･･
そこいくとプレサージュの「ラゲッジモード」は俄然よく考えられているんだな
http://www2.nissan.co.jp/PRESAGE/U31/0410/INTER/main2.html
マイチェンでこれパクれｗ

>>649
その割には床下？にシートを収納するタイプは
座面がペラペラで硬そうなのが多いけど？

MPVも二つ折りにして荷室と面一に納めるためにペラペラなんだがｗ

何処の関係者か知らないけど、可哀想なやつ

>>651
荷室と居住空間兼用にした弊害
同じ3列シートでも、先代のハイエースワゴンは、3列目のシートを
たたむ機能をもたせていない（つまり居住空間だけ）ため、シートが
しっかりと作られている。
昔の人は、このような事はすでに予見していたんだね
「二兎を追うものは一兎をも得ず」

関係者ならとっととマイチェンして内装やりなおせ、先代みたくｗ

ついでに、言えば現行のエスティマの3列目のシートも、やはり
床下収納にしたために2代目よりもシートがちんまくなっています。

三列目に常時人が乗るなんて有り得んだろ？
だいたい、八人乗ったとして手荷物はどこに置くんだ？この車はｗｗｗ
なら、三列目は普段は荷物置き場として使い勝手優先にすべきなんだよ
ちょっとシートバックが高いだけでペラペラで足下も窮屈って非常用の域を脱してない
くせにアレンジが中途半端でまともに荷物積めない
だから売れない･･･つか、漏れも買わなかったんだｗ

はぁつまんねぇ

>>656
確かに今度のエスティマの3列目は子供でも長時間きつそうだもんな

FD乗りでMPV購入検討中です。
ちなみにFDは売りませんｗ
ターボなしって１６０Km/h巡航てきまふか？

新型MPVの３列目は旧型より背面長いし、

ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ入ったから厚み増したはずだよ。

先代はシートを潜りこませるために背面が座面より短いし･･･。

>>642三列目の背もたれが「ただ前に倒れるだけ」ならまだ使い勝手がいいんだが
座面が潜り込みながらシート全体が前に行っちゃうもんだから

座面は潜り込まなくないです?

まずオマエら、
−つまり、居住性優先で話しているヤツと荷室優先で話している奴。
　折り合いつけてから出直せ。

万能≒半端　になるのはあたりまえだと思っている人間が買う車だ。MPVは。

>>657
7人or8人乗車したら何も積めない
某タの凡才玉子よりマシだと思う

カラクリフォールディングとか言って、座面が下がるんだよ>>661
だから座面はペラペラで背面も折り込んだ状態で荷室と面一にするためにペラペラ
唯一の長所である背面が長いことが災いして、三列目を畳むと二列目が窮屈になっちゃう･･･
半端なのは許すとして、どっちつかずでどっちも使いにくいのは許せんだろ

>>663
エスティマの8人乗りなら、三列目の片側だけ床下に沈めれば7人で荷物たんまり載るよｗ
これはMPVでもできるんだが、三列目の座面と同じ高さに荷物を詰まなきゃならん･･･
荷物と人を同じ安全レベルで詰めこまなきゃならんのよ･･･危ないねぇ

ペラペラとか言ってるヤツは
MPV実物を触ったことあるのか？
本とかwebの知識でシッタカしてるんじゃないの？

大人数でゆったり乗りたければバスに乗れ。
荷物をタップリ積みたかったらトラックに乗れ。
オレはTPOにあわせて快適に乗りたいし、
乗用車的な感覚で運転したいのでMPVに乗るよ。

座面の前縁が下に回り込んでいるから見た目だけならペラペラじゃないってことなら同意ｗｗｗｗｗ

てか2列目重視して3列目犠牲にしたら「居住性が悪い」

3列目重視したらしたで「荷室が狭い」

あのｼｰﾄでﾍﾟﾗﾍﾟﾗってんならLLｻｲｽﾞ買うしかないんじゃないの？

価格的にもこの辺がいいとこでしょ？頑張った方だよ。

おまいら、そんなに荷物たくさん積んで何処行くの？
日本縦断でもする気ですか。

三列目を中途半端に頑張ったから「二列目の居住性が悪い」から質が悪いんだよ
オットマン使うと爪先当たるとかもねｗ

>>671
今のMPV見た事無いでしょう？

ID:kHKKnAJa0
言ってる事が特にマイナス要素と感じないぞ、実際乗っている者としては。
な〜んか脳内ぽいし粘着質で感じ悪いねぇ。
ＭＰＶ気に入って買ってる俺等がそんなに気に入らない？

今日MPV試乗してきたよ。残念ながら２３Cだったけど。
うーん、そりゃ出足が重いのは仕方ない。1750キロだもん。
キックダウンしたら、エンジンは6000回転まで回って
瞬時に90キロまで、加速したよ。うん、ミニバンにしてはけっこう速い。
カーブも、ミニバンにしてはよく曲がる。リアサスがマルチリンクなんだってね。
先代が安物トーションビームだったから、比較するとリアがよく粘る印象。

みんなが気になったのは３列目シートだと言うけど
俺はどっちかというと２列目のオットマンが気になった。
あれ戻すとき、やけに力いらない？最初壊れてるのかとまじで思ったｗ
あ、値引きは初回提示１０万だったよ。あまりの少なさにちょっとびっくりした。
狭いというのは無かったけど、走りを求めるには正直不向きなボディだなあ・・

>>673
ID:kHKKnAJa0は
MPVよりエスティマのほうが詳しいみたいだよ

開発のテーマからして、
メインは23Tだよね。
23Cは他社競合製品に併せて用意した的に感じる。

ノーズの長さスカスカのエンジンルームからしてそもそもV6を載せたかった
が親会社に許してもらえなかったんだよｗｗｗ室内がせせこましいのもそれが元凶かな

kHKKnAJa0←頭スカスカ

本当は人間の脳を乗せたかったんだけど
前世の業がそれを許してもらえなかったんだよwww
人間がせせこましいのもそれが元凶かな

ID:kHKKnAJa0
大馬鹿野郎めが。

新MPVの美点の１つ
ID:kHKKnAJa0みたいなDQNが乗らないこと

>>681
ナイス!!

MPV　カコワル杉ｗ
ミニバン中　最下位。

低価格・大胆値引きによって台数的にはボチボチ売れるが
それじゃなきゃ誰も買わないｗ

言ってしまえばマツダって、その程度のメーカー。

ID:hDRAjlYX0
大馬鹿野郎めが。

ID:vqj6ah0x0

↑　事実なだけに反論出来ないだけｗ

ID:hDRAjlYX0
このウンコ野郎めが。

>683
車種別スレでその書き込み。
自分は荒らしだって名乗っている自覚アリマスカ？

>>683はカキコしながら鏡で顔を見るべき。

ID:hDRAjlYX0=ID:kHKKnAJa0ですか？

DQNが選ばない、DQNにとって魅力が無いってのは、
その車のかなり大事なスペックの一つだ罠

猫も杓子もオデッセイやエスティマ乗ってればいいと思うよ。
そこそこカッコいいし無難だから。
オレは人と同じのいやだからMPV欲しいしMPVあんまり売れてほしくない

ID:vqj6ah0x0

↑痛いとこ突かれたｗ　チンカス野郎めが。

>>691
漏れもそういう考え。
先代のMPVも走り過ぎで嫌。

23Tの4駆に乗ってる人います？燃費どの位になります？2駆か4駆かで迷ってます。

23Tで５〜６だから四駆なら４〜５だよ

最近新型MPVの見た目がかなりｶｺﾖｸ見えてきた。
これで中身が先代並の居住空間ならよかったのに・・・。
あのサイズでオデアブより狭いって厳しいよ。

>>696
オイオイ、流石にオデより広いよ

五十歩百歩

いや、実測値でさ、ラゲッジの容量オデよりも狭かったんよorz
幅はさすがにちょっとだけ買ってるけど、高さ方向は負けてるよorz。
オデは立駐入れるから判るけどMPVは入れないのになんで。

現行MPVってそんなに狭いか？
Ｄに行ったら先代が横にあったので、
見てみた、比べると圧迫感はあったが横方向の狭さは感じなかった。
正直、車に乗ってる時間のほとんどは座ってる時間だから
上方向の広さも苦にはなるほどではなかった。
あっ，でも乗るとき今の車の感覚で乗ったら頭ぶつけたな（藁。

三列目は、シートの厚さが違うのか、先代より座りやすかった。
試乗のときも、Ｄの人に運転してもらって三列目にも座ったみた。
足元が狭いと言われてるけど、三列目を使うときには
二列目の人が少し前にシートを寄せるだけで、足元に必要なスペース
が確保できた（二列目の足元に十分なスペースあり）し、後ろに
少しシートを倒せば快適だったので驚いた。
三列目を畳んでいても、二列目は一番後ろまでスライドしたし、シート
も俺が快適に乗れると思うくらいは後ろに倒れた。

人それぞれ感じ方が違うとは思うけど、個人的には
言われるほどひどい出来だとは思わなかった。

ヒント: 助手席側のセカンドシートは真ん中に寄せないと最後部まで下がらない

>>696
俺もオデアブにしようかMPVにしようか悩んでるけど、
実車を見にいった？三列目の広さと乗り込み方にかなりの差があるよ。
二列目はどちらも快適だったなぁ〜、
オデにスライドドアがあればそれに決まりそうなんだけど・・・

>>695
なんだ、メチャクチャ悪いな
こりゃ自動車税割り増ししてもらわんとあかんわ

23T、23CSPとその他って、
ヘッドライト周りの造形も微妙に違うのね…

ってことに、おととい気づいた。

試乗してきたけどいい車だと思ったよ。ターボではなかったけど、ターボじゃなくてもいいかなと思ったよ。

>>702
もちろん実写を見に言った上での話ですよ。先ほどのレスにも書いたけど
横はMPVのが広いけど縦はオデと大差ないどころか微妙にちっちゃかった。

さらにMPVは上が絞ってあるんでサイズの割には体感的に余計に狭く感じたなぁ。
どちらもいい車なんだが今まで積めたものが積めなくなるのはｷﾋﾞｼｽ。

>>706
前の方でもでてたけどやっぱり三列目の利用頻度次第なんだろうね、俺は友達５人でオデアブ見に行ったんだけど
三列目に人を乗せると一気に二列目も狭くなるよ、しかもあの乗り込み方だと女性の服装次第では・・・

MPV試乗してみた感想
とにかく、天井も横のガラスもフロントの上端も顔に近い
この圧迫感には耐えられないと思ったよ
こんなクルマじゃミニバン買う意味が無い
カローラよりも窮屈だと感じたのは俺だけか？

オマエだけだな

また昨日のDQNか？

だいぶ粘着質だね
どこのメーカーの信者？

またチンカスサージュヲタきてくれてるので、餌でもあげてみんなでかわいがってよ
未だ誰も認めてないプレサージュが負う道（笑）だと夢みてほざいてるから（笑）
車格のみ一緒だがもう中身が5年遅れてしまった日参笑
あまりの差でビビリ過ぎや〜
日参は100M試乗するとまずイラネ〜

なんか、矛先を日産に向けようとしているのかな？ｗ

オレはMPV買ったけど、別に他のメーカーのクルマ嫌いじゃないしなぁ。
クルマ購入の際には、一通り試乗して巡ったし。

ただ、最大手のあのメーカーのクルマだけは
試乗中に、これっぽっちもワクワクしなかった。

オレは旧型乗りだけど、新型良いと思うなあ。
RV的に使う人には旧型の方が勝手が良いけど、実際に乗ってる人の需要を考えると
本当はセダンでも十分な人が大半じゃないかなあ。（3,4人乗車で、買い物やら旅行とか）

そう考えると、新型は乗り心地も良くなってるし、操作性もUP、内装も旧型より質感高いし、
ターボ無しでも低速から十分乗れる。
外観もエスティマほどエグい訳じゃないから、年齢問わず違和感無く乗れると思う。
あとウチは小さい子供が居るから、乗降性が幾分改善されたのも羨ましい。

ターボは人沢山乗る時以外、普通のユーザーにはあんまり有り難味が無いかもな。
確かにヘビー級らしからぬ加速して気持ちは良いけど、旧型2.3Lでも高速の合流とかで
もたつく事無いし。
オレは郊外在住なので、家族各自が車を持たないと不便するから、パワーはセカンドカーだな。
旧型MPV（新車）・・嫁が日常に使う　あと4,5年乗って、現行のモデル末期に買換え予定。
32GT-R･･オレの通勤と爆走用。12年落ちでいつまで乗れるか判らんが。


　

先日旅行に行く際、スーツケース３個と手荷物３個、大人３人。旧型の時は
３列目を収納して余裕がありましたが、今のMPVではとても不便でした。
２列目右を前にずらし３列目右を倒してスーツケース収納、手荷物は隙間に
収納。
こんなシチュエーションはめったに無いとは思いますが、めったに無いとき
良かったと思えるのが３列シートのミニバンだったような、、、。
運転している分には十分気持ちのいい車なんですけどね。

>>715
だからあれほどエルグランドにしろと言ったのに
いう事をきかないからｒｙ

23T4WDの初回燃費報告。
特段慣らし走行せず、高速なし渋滞少なめ。359.2kmで49.51Lだった。
7.25km/L。まあこんなもんだろ。

マツダからアンケート依頼キター
◆◇◆◇『新型MPVに関する追加アンケート』ご協力のお願い◆◇◆◇
早速言いたいこと全部書いて送った。次のMC期待してるぜ！

今なら23Tとエルグランド3500ハイウェイスターが同じくらいで買えるのなｗ
ハンドリングがイマイチの23Tと、熟成されてロールさえ気にしなければそこそこ走るエルｗｗ
んで使い勝手はもちろん、なぜか取り回しも圧倒的にエルグランドがいいんだよｗｗｗ

>>719
エログランドはフロントがエロいんだ、それだけが残念。
メッキグリルとかぎらぎらした感じを大人しい風貌に
していてくれたら、買っていたかも試練。

>>719
フロントタイヤの切れ角の差＞＞取り回しの差

>>719
乗ってないヤツの話を聞いてくれる人がいると思っている
メデタイ男だね…

23Tで35万引きて

買いか？？

いや乗っていないから、その評価は値すると思うけど。
私も同じイメージがあります。

MPVとエルHSを試乗する機会があったら、
インターチェンジみたいな曲率の小さめの道にできるだけ踏み込んで飛び込んでみるといいよ。
MPVはステアリングが過敏で終始落ち着かないしその都度ぐらっとくる。
アクセルにも過敏すぎで踏んでも緩めても道を外しそうになる。
軽いスポーツカーならともかく、ミニバンでこれは正直怖い。後ろに乗ってたら勘弁してくれって感じ。
エルHSはゆらっときてもアクセルを踏み込んでいけば落ち着いて回れる。さすがFRやね。
エルは3500なら電動パワステだから、さらにもっとピタッと回れるし。

>>725
毎日の話ではないでしょそんなとこ、エロイ顔と思っちゃったらもうだめでしょ。

>725

そんなに不感症のクルマが好きか？ばかじゃないの。

ミニバンのくせに過敏で挙動不審なクルマはいかがなものかと思うだけですよｗ

2列目ドア開かない時点でオミット

日産の車を今更買おうとは思わないな

マツダの車を買おうと思わない人に比べると少数派だな

俺R32スカイライン、グロリア、ステージアと乗ってきたけど
日産のミニバンは絶対乗らないと思う
なぜなら、MPV買うときに日産の某ミニバンを2つほど試乗したけど
どれもトラックっぽいんだよ

補足
またセダンかワゴンをってなったら日産も選択肢に入るだろうけどね

だからさぁ、マツダは糞だって！
ディーラーマンも田舎臭くてドン臭いｗ

不細工な元フェアレディが居るところもたいがいだけどなw

ホンダとトヨタのディーラーマソは詐欺師っぽ

717様、サンクス。思ったよりいいネ？また、報告宜しくですm(__)m

エルのメッキグリルよりツダの白コンビランプの方が生理的に受け付けない件･･･

>>738
ただのCもあるよ。。
ﾃﾞｻﾞｲﾝ違ったはず。

>>728
禿道。ミニバンってものを間違って解釈してる人大杉。

そりゃ、マツダが解釈違えてるのだろう。

というか、「ミニバンの解釈を変えさせる」という
コンセプトの元に開発しているのだから
ある意味、正解なのでは？

北米向けSUVのシャシを使い回してミニバンを作ってみたら
なんとも中途半端なクルマができちゃったんで
ミニバンの解釈を変えざるをえなかったんじゃまいかｗ
プレサージュが失敗した時点で軌道修正できるほど
自動車開発は甘くないってことやねｗｗ

みんな大きな勘違いをしているぞ

いいか、ミニバンなんて走ればいいんだよ
間違ってもゼロヨン12秒台とか最高速280キロとか
筑波サーキット1分3秒台とかパリダカ完走とか
電動ボンネットが欲しいとか燃費がどうでもいいとか
言っちゃいけないんだよ

俺はMPVをミニバンとして買ってないからな
大人6人がちゃんと移動できるセダンかSWという認識だからなぁ
ゼロヨンがどうのってのは賛同できるけどロールが大きい車は論外

ミニバンとかセダンとか定義を重要視して車買うやつなんているのか？
自分のライフスタイルや価値観に一番近い車を選択してるだけだろ。

最初に作ったメーカーの車が意外に支持されて他社も投入して一定勢力に
なったからミニバンという名前が後からついてきただけ。

そんなにＭＰＶをミニバンと認めたくない定義厨は新しく社会に通用する定義作ってくれよ。
おれは一向に構わんがね。

>725
恥ずかしいなぁ、運転が下手って暴露してるようなもんじゃないか

>>746
そっとしておいてあげなよｗ

>>745
ミニバンは北米のお母さん達が子供を送迎する際
ステーションワゴンよりも便利ってことで広まったんだよ。
決して後付けではない！

親父が持ってきたベンツＲクラスのカタログ見てみたら
ＭＰＶが物凄く真っ当なミニバンに見えてきたｗ

や、あのクルマは細かい事気にして乗るクルマじゃねーけどさ。

>>745
なんか矛盾してるぞ、MPVがミニバンで無いといけない理由は？
ミニバンとして居住空間も荷室も広く開放感があるイメージで無いと売れないから？
ちなみに俺はゴルフが趣味なんで
大人が6人きっちり座れて山道でふらつかない車ってことで選んだ
そういう意味ではピープルリムーバー的な観点で選んだんだと思う
クラブは宅急便で送ってしまうから荷室は程ほどでいいしね
それと個人的には台数出なくていいからｗ

実物に触れれば、いかにMPVが間抜けなミニバンか思い知らされるわけだがｗｗｗ

>>750
ゴルフバッグは宅急便ですか？そうですかｗｗｗｗ

>>752
案の定の答えだねw
バック重積みしたくないんでね
それに今時自分でバック運ぶような貧乏臭いことしたくないしｗ

言われる前に言っておきますが
6人も乗るのは飲みたい人が多いからだからねw

eKUcRVle0
　
こいつ、ここんとこずっとこのスレに張り付いている粘着クンだな。

なんでそんなにMPVのスレでケチつけたいんだろう。

父親がこの車に乗っていて、その指摘しているようなマイナス点を理由に
事故死したとか、そんな理由があるのカモ…

ていうのは考え杉？

>>750
ゴルフに車で行って宅急便を使うってのもどうかと思うけど…
俺もゴルフやるけど４人以上で行くことはないから、三列目を倒せば人数分のゴルフバックやボストンバックが十分に積める。
もし６人で行くとしたら車２台で行くな。
アルファードでさえ６人でゴルフは辛いだろ。

あの粘着は株の売り煽りと同じ。

>>756
750だけど
正直言えば、もう一台出して欲しいんだけどね
でもまぁどうしようもないほど辛いこともないみたいだよw
偶々自宅が近い連中6人中俺以外酒飲みで
みんな昼と帰りのビールを取るからなぁｗ
他の車はイプサムで2人ってこともあるｗ

いずれにしても、街にMPVが湧いてくるのは
値引きが大きくなる来春あたりからでしょう

ＭＰＶ２３Ｔの成分が判明

ＭＰＶ２３Ｔの解析結果:
ＭＰＶ２３Ｔの62%はハッタリで出来ています。
ＭＰＶ２３Ｔの29%はお尻で出来ています。
ＭＰＶ２３Ｔの3%は優雅な前世で出来ています。
ＭＰＶ２３Ｔの3%はタコ焼で出来ています。
ＭＰＶ２３Ｔの2%は杉の樹皮で出来ています。
ＭＰＶ２３Ｔの1%は燃料で出来ています。

>>760
それ、全角？

MPV 23Tの解析結果

MPV 23Tの73%は元気玉で出来ています
MPV 23Tの11%はマイナスイオンで出来ています
MPV 23Tの8%は濃硫酸で出来ています
MPV 23Tの5%は理論で出来ています
MPV 23Tの3%は心の壁で出来ています

って出たｗ

>>761
いえデッチあげ

民空掲示板にも変な荒らしっぽいヤツがいるけど、
同じヤツかな？

多額の値引きを期待してたけど、
新MPVは値引き少なくて、
買えなかったヤツと見たね。

>>759
新型MPV以降のモデルの値引きは無いと公言してるしな

35万引きまでだってさ

おれ３０万ちょいだったよ

車両本体は１０万引きぐらいで、
あとはオプションの値引きかな

車両本体の値引きは限度あるっぽ

なんでV6載せて海外で販売しないのだろう？

>>767
ヨーロッパでは大きすぎる→プレマシー
アメリカはSUVっぽいのが売れる→CX7　CX９ってことで
生産調整＆日本香港の売れ行き様子見でしょ
オーストラリアは早いうちにモデルチェンジしそうな気がするけど

脚の短い東アジア民族向け限定戦略車ってことではｗ

あの狭い運転席に西洋のデブやノッポが乗れる訳ないだろ！

>770

へー

えーとですね、スレを「現行」「２代目」「初代」で
それぞれ分けませんか？

このスレは「現行スレ」としてそのまま使って
「２代目」と「初代」スレをどなたか立ててくださいまし。

こんらんするもんね

>>772
しないでいい

>>772
なんで？分けても過疎化してdat落ちするだけじゃん。

>>772
が寝ずに書き込むらしいよ

旧型の情報はイラネってことなのでは？

>>772
そんなことより
最近湧いてるアンチバカがなぜあそこまで落ちたのか考えてみないか？

>>778
煽りはスルーしないと、同類と見なされるよ？

MPVはいろんな人種の人が乗っている車ということを前提にということで・・・

どちらかというと社会の底辺クラスな人種多いよね。
いや、街中で見ると、っていうイメージだけで語っているんだけどさ。
MPV欲しいけど、周りにマツダと三菱はやめとけって止められる。
まだ迷ってるけど、今度のミニバンは何にするかな･･･

>>781
ﾔﾊﾞｲ.............IP

ﾜﾛｽ

激藁

ボンゴモデルチェンジするらしいじゃん
ならボンゴをMPVの前モデルみたいにして
時期MPVはベンツのRクラスの路線に進んで欲しいな

>>782
どゆこと？

PFV でぐぐったらウイルス名にあった。
ってそゆこと？　んんん？？？？

二代目使用中。この夏５年目の車検を受けるんだけど、
皆は大体どのくらいで乗り換えてる？
子供が小さいうちもちょうど良い大きさだったし、
体がデカくなってきた今からもちょうど良いサイズの車だと思うので
また乗り換えたい。

そういえばこの車をフルネームで呼ぶ人に初めて出会った。
いつもいつもマルチパーポス〜って言うんだ。
省略しない理由は聞かなかったけど何かあるんだろうか。

>>750
ゴルフバッグが「宅急便」でゴルフ場に運ばれるまで、どんな
扱いされてるか知ったら…

あんたなら自分で運びたくなるかもね。

>>789
蹴っ飛ばされてても投げられてても、
自分で運ぶより楽ならいいじゃん。
たかがゴルフクラブだし。

>>788
奇特な人だなｗ
ぜひ理由を聞いて下さい

23T4WDの燃費報告2回目。
高速3割下道7割、405.2kmで54.01Lだった。7.50km/L。

しかし高速は快適だな。6速0.685ファイナル3.464、タイヤ外径696mmだから
100km/h時で100*1000/60/(0.696*3.14)*0.685*3.464=1809.5rpm
メーター読みでも大体合ってるからこのくらいだろ。静かだし安定してる。

実際は130km/h(2400rpm弱)くらいで巡航してるけど、変わらず静かだ。
エンジン音より寧ろ風切り音やタイヤノイズの方が目立つくらい。
4ATだとだいぶ感覚違うんだろうが…。

Xの評価と　NAVIの清水さんの評価がほぼ反対つけてる件について
どっちを参考にすべきか
やはり　清水さん？？

今回は206kmで50lだったからかろうじて4km/lか。
短い距離が多いとこんなもん。

「お父さん的には、ホントはアルファードとかエルグランドに興味があるのだけれど、そこはグッとこらえて価格的に買い得感のあるMPVにしても立派さ度合いではイイ線をいっているので満足感が得られると思う」ｗｗｗ

バスの運転手さんになりたいお父さんは悩むかもね。

ちょｗ>>796の悩みも解決ｗｗｗ「1列目は、インスツルメントパネル周りが小ザッパリとしているので、運転手としての作業場風」

>789
ゴルフバックは高額商品です。倒れないように、大切に扱っているよ。クロネコの荷台に綺麗に積まれてあったのを幾度なく、見ましたから…。

皆さん、Ｄラーの応対はどうです？

２３Ｔ　先週納車しました。私は納車前、妄想で「相当速い」と期待していました。
現実は車重、バランスを考えると相応な走りです。つまり速いのではなく
豪快と言う印象。親戚のエリシオン3000ccV6(250ps)を少し運転したのですが
まさにエリシオンと同じ味付け。ターボを購入して後悔とは言いませんが、スポーツカーの
ターボとは全く違いますし、以前レガシーのターボに乗っていたのですが
これよりも相当劣ります。期待外れは言いすぎですが、重量２�d近いターボ車と割り切るしか無いです。

でも室内空間は家族や両親からの評判も良く、これは期待以上でした。逆にレガシーが貧粗に思えました。

今日納車した。
回転数押さえて走ってるので、
相当速いかは判断できかねなかったけど、
２０００〜３０００回転で十分力強い走りをしてくれて、
概ね、試乗した時の印象通りでした。

車幅は思っていたよりも手強かったです。
特に雨天夜間は視界が悪いので。
慣れの問題かとも思いますが…

ウィンカーバルブはオプションでシルバーがあるけど、ノーマルだと、変更しないといけない（統一感があるか？）ぐらいに目立ちます？

４座の23T-VIP作ってくれ

慣らしが終わった。
とりあえず１８０km/h出る事はﾜｶﾀ。

実際、オーナーになってわかったこと

みんなリラックマの使い方を間違えて
つま先が当たるとか言っているってこと。

あのオットマンは、ほんとﾁｮｺｯﾄだけ出して、
ﾌｸﾗﾊｷﾞを支える感じで使う。
つま先当たるとか、足下狭いとか言ってる人は、
足の裏が床から離れる程浮かせてるんじゃないだろうか。
そしてリラックマの最大のポイントは、
夫マンよりも座面の角度調整だと思った。

いえいえ、間違いなく爪先当たりますよｗ
しかも助手席裏は真ん中に寄せないと最後部まで下がりませんから、
当たるというか、座れないですよｗｗｗ
http://www.carview.co.jp/magazine/vsreport/0605_minivan_3model/photo_imp/default.asp?p=6

>>805もＭＰＶオーナーなの？
そうでなきゃ説得力は>>804の方がありそうだが。

このぐらいの出し方が適当みたいです。

http://www.carview.co.jp/magazine/interview/mazda_mpv/photo_imp/default.asp?p=17

エスティマのアレを見ちゃったので、
みんな平行に近いぐらい持ち上げて、
足を投げ出したくなっちゃうんでしょうね

>>807は助手席をかな〜り前に出してあるなｗｗｗ

おいおいベットじゃねえぞ
寝るなら家で…

mtyTaClH0はこのスレに張り付いている粘着君？
違ったらごめんね。

こっちの写真の方が良かったね。

http://www.carview.co.jp/magazine/interview/mazda_mpv/photo_imp/default.asp?p=16

助手席の位置は、かな〜りって程前でもないように見えるけど、
もっと後ろに下げても、つま先に無理はなさそうだけど？

この写真の人が纏足の人だっていうならアレだけど…

>>798
街中でみかけるのはそうかもしれないけど、膨大な荷物を仕分ける作業場がある
わけですよ。県内県外へ。
そこで、がっちゃんごっちゃんとコンベアーで運ばれて、ばっさどっさとゲージに
詰められて(重ねはしないけど)、トラックでガタゴト運ばれるんで、神経質そうな人には進められないかも、
ということです。

>>799
俺も23T(4WD)乗りだけど、V6・NA・3000ccが妥当。
ﾓﾋﾞﾘｵからの乗り換えで速いと感じたけど、14年前乗っていた
S13ｋ.sのﾀｰﾎﾞよりも劣る(比較するのは間違いだけど)
家族4人乗せると「本当にﾀｰﾎﾞ車？」と感じるのも事実。ｵﾓﾀｲorz

いい車だけど微妙な値段
作りつけがよけりゃ総額５００払ってもよい車だと思うけど、あの黒内装はちょっといただけない（とくにアームレスト周辺がちゃち）
３列目格納はいまさら無理としてシートレール延長しないとエスに対抗しにくいだろうなあ
あとシートベルトを椅子出ししないといざというときサブマリンでネックハンギング
エスハイ発表に合わせて革内装とか追加しないとますますあちらに流れる悪寒

>>810
それでかなり助手席前寄りなんだけど･･･しかもオットマン出て無いしｗ
実車はこんなもんです
http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/mazda_mpv_t/photo_imp/default.asp?p=3
ここからシートを真ん中に寄せればもうちょっと後退するが、
そうすると助手席下に爪先が入らない仕組みｗｗｗちょｗｗｗ開発者ちっちゃすぎｗ

ID:mtyTaClH0=ID:hDRAjlYX0=ID:kHKKnAJa0ですか？
オーナーの意見ならまだ説得力があるんだか。
脳内なら逝くべし。もっと言ってやろうか？
大馬鹿野郎めが。

オーナーならそんな悪態付きたくなりるのはわかるｗｗｗ事実だしｗ

>>814

その写真は３列目を畳んだ状態で、
２列目を一番後ろにはしてない状態だよね

っていうか、MPVの２列目は真ん中に寄るんじゃなくて
運転席側に寄るんだけど、知ってた？

もうちょっと研究してから煽りなよ

ウチの親父が自分のマジェスタの4.3Lと比べたら
加速が鈍いと言ってました。乗り心地も硬いと。

>>818
比べる方が間違ってるw
トヨタ車、特にオヤジ向けモデルと比べればどんな車でも乗り心地が硬いよw
つか、クラウン／マジェスタの足が乗り手同様ED足w

助手席側の二列目は「運転席側」に寄せないと最後部までスライドできないって知ってた？
その状態でオットマンを上げると助手席下に爪先が入らないって知ってた？
知らなきゃ脳内所有者って自白してるようなもんだがｗｗｗ

８１７は８１４の
＞ここからシートを真ん中に寄せればもうちょっと後退するが
これに対して
＞MPVの２列目は真ん中に寄るんじゃなくて
＞運転席側に寄るんだけど、知ってた？
と言っているんだと思うけど、
真ん中によるの？助手席側によるの？

ごめ

× 真ん中によるの？助手席側によるの？
○ 真ん中によるの？運転席側によるの？

つまり、８１７と８１４の
どっちが正しい事言ってるの？

オットマンの正しい使い方は「クルマのツボ」って番組で、MPV開発主査の青山さんが説明してました。

旧型後期乗りなんですが、エンジン停止後ダッシュボード付近から
何か液体が滴る様な音がします。（ポタッ、ポタッと言う感じ）
ディーラーで見て貰うと、音はするけど何も漏れてはいないとの事でした。
これは普通の症状なんでしょうか？

うんこ漏れてますよ

エアコン熱交換器から水が滴る音でしょ。
エパポレータっていったかな？たいていダッシュボード裏にある。

うんこだったのか・・・orz


>>826
ありがとうございます。
じゃあ、問題無いのですね。
今迄乗った車では無かった症状なので、ちょっと気になってました。

マツダディーラーって、なんかやる気ない感じしない？
ヨタやサンと比べると死んでるんだよなぁ〜。
ハキが無いって言うか...
売ったら売りっぱなしって感じでさ、
特に低年式車のフォローなんか超素っ気無い。
車に興味あってもアノ対応されちゃうと
二度と買いたくないよ。
長く乗る人は要注意だょ！

スポーツミニバンであるＭＰＶ乗りを代表して書くけど、
セダンだかスポーツカーだかなんだか知りませんが、
そんなに馬力が変わらないのだから速さはかわらないという事であり、
本気をだせば千切ることも可能なんだよね。
人もたくさん乗れて広いし視界は良好であり、内装も良いし。
もう以前の国産２８０馬力車と速さは変わらないと思う。
だから、ミニバンには敬意をはらって道を走った方が良いと思うよ。
簡単に煽っちゃうからね。マジで！
エイトって遅いしほんとＤＱＮだよね！

>>829
白GTO NAの神には遠く及ばないな。

相変わらず粘着だなぁ

マツダ車なんかの何が妬ましいんだろう？
トヨタとか日産に満足げに乗ってればいいのに

彼女か嫁をマツダ関係者に寝取られたとか？

ここは暇つぶしになるいい釣り堀だからですよｗｗｗ

そうかぁ、MPV乗りに彼女寝取られたんだｗ

ようするに、彼女の上にＭＰＶがのったということか。

>>831
おいおい今更日参なんかと比較すんな世間知らずの粘着ゴミ惨ヲタ君
車の質がもう全然違うやろ
トヨタも傘下にダイハツ、スバルを持って
マツダも不振のフォードを指導してるのが、日参はるのーに支配されて何もできね〜で終わってるｗ
決定的な違いだ
後、マツダは進化して走りはいいが日参って退化して全く走り駄目車だろ（笑）
エスティマはまだわかるが、なんだよあのプレサ〜ジュとか言う糞車は
試乗して笑いすぎたよｗｗｗ
くれぐれも比較する会社を間違わないようにｗ

ＭＰＶって６０万引きから交渉スタートだろ？

↑煽ってるつもり？

MOPのナビてどうなん？見やすい？使いやすい？

>>828
そんな君には三菱をお薦め

三菱車を買って失敗した事
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146812435/

ランティスからMPVに乗り換えた人いますか？

チンカスをMPVに巻き散らかした事はありますがなにか？

それが自分の車ならば変態
他人の車ならば犯罪者かつ変態

>>839
安っぽい。
角度が悪いから見にくい

チンカス野郎は彼女をMPV乗りに乗り獲られたのなら
こんなところで陰湿な復讐みたいなことしていないで自己反省すべきじゃないか？
そうなってしまったのには、それなりの原因があるんだろうし
ここの書き込み見てると、なんとなく理由はわかるような気がするけど

23CS海苔です。
成約者にナビ半額のチラシが入ってました。
車検の都合もあり、3月納車の気持ち的なアドバンテージはありますが、
そろそろ欲しい方は買い場でしょうか。
売れすぎて街中に溢れてほしくはないですが、
まだあまり走ってるのを見なさすぎの感もあります。
荷物はたくさんのせれませんが、
そんなに詰め込んで走る機会はすくないので、それ以外は満足しています。
家族5人のキャンプはちょっとつらかったですが、
年に1.2回ですから我慢します。
私の場合は運転手だからあまり関係なかったですが。
走りはやはり発進時だけは重さを感じますが、それよりなにより静かで快適です。
仕事でレンタカー屋さんでいろんな車を借りて乗りますが、やっぱりMPVは静かですよ。
ストレスを感じないというところです。私にとってはいい選択でした。

>>810
前モデルとか他車とか実際に乗って比較したのか？
脳内かカタログだけの貧乏野郎ですか

>>847
懲りずにまだ不毛な煽りを繰り返すかｗ

新型ＭＰＶって、隠れキャラ程度しか見かけないな。
（会社のさえないおやぢの乗る一台しか見たこと無い）

ホントに売れてるの？

可愛そうに・・・

オレも、新型は
自分のとディーラーのと、
他に近所で１台見ただけだ。

目標の月産３０００台を割っているという話だし、
そんなもんなのかな。

MPVはリアの見た目を改良すれば売れる。リアは、マツダだなーというか田舎くさいなーって感じする

先日23T契約しました。値引きは40万円でした

皆さん、autoexeのフロントエアロはどう思いますか？MAZDASPEEDフルキットより安上がりだし、マッチョな感じがして、自分的に有りなんですが…。

>>852
まあ確かに弱いけど先代よりは全然マシ。
ついでにオデよりマシ。

マツダ＝大幅値引き＝ダメ

って公式を根付かせたい煽り君が粘着しているね

>>820みたいなウソツキを懲らしめるような真似をしない
MPVユーザーって寛容だよね

＞助手席側の二列目は「運転席側」に寄せないと最後部までスライドできないって知ってた？
＞その状態でオットマンを上げると助手席下に爪先が入らないって知ってた？
＞知らなきゃ脳内所有者って自白してるようなもんだがｗｗｗ

そりゃ、エスティマの話だろ。
MPVはキャプテンシート状態で一番後ろまで下がる。

Xの対談してた奴らもそうだけど、
どっかで得た情報だけで話をするから、
他の車と混同して、恥をさらす。
あの対談の人たち、ホントに車開発関係者なのかなぁ？
MPVのオットマンは床に足をつけて使う前提だってことを
知らずにしゃべっているみたいだけど、
恥さらしもいいとこだよね。

>>820はこの記事の人なのか、
読んで鵜呑みにした底の浅いバカかの
どっちかかと思った。

夏休みくらいにはチラホラ見かけるようになるんとちゃうかな。

>>857
今更>>820に絡むオマエこそ、底の浅いバカか恥さらし！

どうでもいいじゃん、そんなこと。
ﾈﾀだよ、いま必要なのは新ﾈﾀ。

煽る奴ほど実車に乗らずに吠えてる件について

という、貧乏人の煽り

という、貧乏人の煽り

新型海苔だが、くだらん車だと思うなら、このスレに来なければいいし、さらに言えば、書き込む必要なんかまったく無い。

普通は、気になったり、分からない事がある、興味がある等の理由から覗く。

煽ってる奴も同様になんか理由かあるんやろ。
単純に文句があったり批判だけの輩は覗きもせず、買わなきゃいいだけの話。
そういう奴らにとってもそれが無駄な労力を使わずに済む。
ただそれだけの事やで。

>>864
まー確かに。でもさ、ここ紙がいなくなっただけいいやんｗ
居たらもっとうざいしｗ　ちなみに俺は旧型海苔だ。

あとシートネタって単にちっこい奴がいってるだけっしょ。おっきいいと
結局引っかかるよ。３列目のせいで２列目めいっぱいさげれないもん。

>>865
旧型は室内空間は広くて遥かにいいんかな？


今回ガタイは大きくなったのにな。
他車からの乗り換えで実際の広さ等の使い勝手は知らんけど、そういう話は良く聞く。
旧型からの乗り換え組は不満に思うところでしょうかねぇ。
だから自分の場合は、旧型を知らなくて良かったという面があるのも事実。
一回り小さい車に乗ってたけど、新型はそれと比べても荷物が思っていた以上に乗らない。
ただそれ以上に他の点で満足感はある。自分の場合は前車と比較してやけど。


結局、前車との比較、旧型との比較、他者の同じクラスとの比較等によって、
良い点悪い点があるという事やと思う。
車選びはその人の価値観、つまり用途、目的、財布に近い物を選らんでるんちゃうかな。
そこで気に入る、気に入らないというのが発生するんで、人それぞれ。

だからこのスレにも価値観がわりと近い人が集まるのが普通の事やと思う。
まとまりないが、つまり楽しくやっていこうという事です。

前車が１０数年前の日産製２ドアクーペ2.5ℓ
の私は、MPV23TFFで十二分に幸せを感じています。
ヨメより愛おしいw

>>865
内容に禿道。俺も新型は車としての機能は最高だと思ってる。だけどミニバンとしての
機能はちょっと先代と比べて劣ってると思うんだ。で、その原因の１つ、荷室の狭さは
このスレでも繰り返し出てる3列目の格納方法が変わったせいだと思う。

前倒しになったせいで荷室の高さが減り更なる弊害として2列目のスライド量まで
減ってしまった。オットマンは要らないと思うが足下スペースは大きい方はいい。

価値観なんて人それぞれなので色んな意見は歓迎。ただし脳内妄想は勘弁って
とこだ。だから乗らずにカキコはいかがなものかと思った次第ですわ。

モデマガX見てると、旧型乗りの要望はボンゴ後継車が汲んでるみたいだね
旧型乗りの皆さんはボンゴ待ちですか？

なんでもかんでも望むな
アフォがｗ

ほとんど売れていない　コマーシャルもピントがずれている
マツダもつらいな

ほとんど売れていない　コマーシャルもピントがずれている
マツダもつらいな

二代目乗りなんですが三菱の9000MDナビ付けてる方居ます？

>>867
スカかレパードだな

>>874
あたり。
スカ2.5でした。
調べてないけど、パワーウェイトレシオが近いのか、
感覚的にはあまり差がないので乗りやすい。

マツダにはアッパークラスのセダンが無いんだし
「ミニバンの発想でスポーツセダンを作りました」ぐらい言えばよかったのに
MC後はメルセデスのRクラスのような売り方をして欲しいね

最近いろんなミニバン試乗しているオレ様の登場
個人的な評価。どのミニバンがいいか誰か教えてくれ、偉いヒト。
エスティマ（MC後G）：操作性7、快適性8、内装7、
以前より操作性UP、高級感もありまあまあいい車だが、他の三種に比べて値段が高杉。ナビセットのパックだけで定価50万!!
あと、アエラスだと快適性落ちる（MPVのCよりわずかに劣るくらい）。見積りでも下の３車に比べて80万も高くなってしまう。
（少なくてもそこまでの魅力はない）それでもここまで売れてしまうのはトヨタのブランドが強いせいなんだろか？
オデッセイ（MC後）：操作性8、快適性5、内装6、
さすがに走り易い、アクセル、ハンドルも素直。しかしその分後部座席は振動を拾う。
走りたければOKなんだが、普段から３列目利用するつもりならキツイだろな。
MPV（MC後C）：操作性7、快適性7、内装6
Cでは走りは不十分。ガソリン遠慮しなければターボがいいな。が、エンジン音が静かで乗ってても意外に快適。
車雑誌でもエスティマと良く比較されており、お買い得のような気もするが、如何せんマツダのブランドが・・・>>876はうまい
プレサージュ（MC前）：操作性7、快適性5、内装7
乗り心地よいイメージ持っていたが、段差に素直に反応する（泣）。しかし操作性は良かった。
今度のマイチェンでどう変わるか気になるのだが。値上がりしているし。

>>877
エスティマは結構良いけどエスティマ如きにあの値段は出したくない。
で、マツダ如きにMPV 23Tを買った漏れがいる orz

エスティマは前の型のがカッコよかった気がしてならない。
新型は見た目で、最初から眼中になかった。

ちんこまんこうんこなめた　ちんこまんこうんこなめた　
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このすれたてた人物の主張

http://ime.st/www.vipper.org/vip267155.jpg

MPVにターボ付けてる暇あったらエイトに付けてください。

オーナーから言わせてもらうと、何故オーナーでもない君たちは妄想でそこまで語れるのかが不思議でしようがない。
きっと暇なんだなぁ〜

MPVオナー　　　＝　大半が短小　ｗ
マツダ社員　　 ＝　大半が包茎　ｗｗ

>>875
6気筒からの乗換えでも違和感感じない？

腰の辺りにブルブル来る振動は、ちょｗｗｗやっぱ四気筒ｗ

ぜんぜん。
こだわる人も多いみたいだけど、
オレは全然気にならない。
スカに比べて静寂性が全然高いので、
エンジン音も気にならない。

突然すみません 　金額のことを聞きたいのですが

今度営業車にプレマシ買うつもりですが予算が
140万以内と制限されてます。本体価格のみです。
値引きの激しいマツダなら最低ランクの170万台のグレードを
営業さんに頑張ってもらうつもりです。

ここで皆さんのカキコ見てたらやっぱり200万以上ざらにしてるので･･･
電動スライドとかいりませんしなるべく安く上げたいです。
そんな買い方した人居ませんか？
2000ccの車で考えるとプレマシが一番安い気がします。よろしくです。

↑
すみません書き込むとこ間違えた

>>887
そか
ちょっと気になったもので

サンクス

今日23cs契約してきたよ！電スラ、ナビ、BOSEあとバイザーとマットつけて値引き40万欠けるくらいでした。

納車が楽しみだな〜

>>891
オメコ

契約おめ(^^)漏れも現在交渉中・・・35万のラインでシッタモンダしてまつ。40万は、中々、縦に首を振ってくれない(T_T)

高すぎ
ほとんどぼったぐり
消費者をだましてはいけない

http://ime.st/www.vipper.org/vip267155.jpg

本日、23Ｔを契約して参りました!!
納車は月末になるそうです！待ち遠しいな〜o(ﾟ∇ﾟ*o)(o*ﾟ∇ﾟ)o〜♪。

>>895
激しくオメ！
俺も23Tなので仲間が増えて嬉しい＾＾

>>895
オメです。
妄想＆評論家ばかりのスレだったがホントの購入者が増えてくると
嬉しいねえ。

色々な車があるなかで、今気になってるのがMPVなんですよね。
今度、ﾃﾞｰﾗｰ行って見まつ。

>896さん>897さん
レスありがとう！展示車がマツダSPEEDエアロだったので、ついつい追加注文して、支払額があがっちゃいました!!
ちなみに、カッパレッドです！

値引きや車の中身を総合的に十分比較し
迷った末にエスティマ買いました！

MPVもいいとこ（３７万値引き）まで行ってたんだけど
エスティマも頑張って値引きしてくれたからなあ。
悩んだ期間が長かったので、非常にいい買い物をしたという達成感です。
とりあえずこの板は参考になりましたよ。というわけで書き込みました。

>>899
マツスピいいねえ。
漏れもカッパレッドです。良い色ですよね。

>>900
納得して満足して買うのが一番良いよ、エス良い車だと思いますよ、おめ。

>900
実を採るか、花を採るか？で、エスティマは華かな？ＭＰＶは実かな？

で、ＭＰＶにしたクチです。会社の上司が旧式のエスティマだからなのもあったけど…。

23Ｔ納車まで10日って言われた。あまり売れてないのかな？

先代のMPVに社外のインダッシュのナビを付けたいんだけど
何かキットのような物って居ます？
あとピッタリと純正のコンポの位置にフィットするのかも知りたい。
教えてエロい人

高すぎ
ほとんどぼったぐり
消費者をだましてはいけない

http://ime.st/www.vipper.org/vip267155.jpg

>>903
エシティマもＭＰＶも華も実もありますよ。
しいて言えば格がエスティマの方が0.1枚くらい上なだけ。
俺が買ったのは２３Ｔ

>>904
マツダDの者です。正直売れてません。
トヨタDの方とよく情報交換するんですが、
エスティマもあまり売れてないそうです。
ただ、向こうとは売れるの定義が違うので、何とももどかしいところです。
４月の新車販売台数で比較すると
エスティマ9200台に対し、MPV1900台。
MPVはあまり値引きしてないので、ちょっと販売面で厳しいですね。
みなさん私ノルマ達成したいので買ってください。

そういえば俺がエンジンが燃えるって書き込んだ数日後に
リコール届出を発表してたなｗ

勝ってやるから店舗と名前をいえ

>>908

ＭＰＶはいい車だけど実際このサイズの車でそれだけ売れればいいんじゃないの？
コツコツやるしかないだろ。

400万近く出すなら、エス、アル、エルに行くな。
ＭＰＶに400万はちと悲しいけど、それくらいｏｐ付けないと価値もない

エスティマは微妙だけど、ミニバスは嫌だ。

>912
メーカーで考えるとそうなるよね。車として考えると…。あとは個人の問題かな？
エス2.4とＭＰＶ23Tが同じ値段で、エスなら、所有する満足度はＭＰＶを凌駕するだろうし、痒いところに手が届く、トヨタの車造りには圧巻かな？ＭＰＶなら、V6の3.5と同等の走り、VSC&TRCが付いてるから、走行性能、安全度が上かな？
難しい選択には間違いないがね。で、ＭＰＶ23Ｔした。同僚には馬鹿にされるが…。

昨日点検→何気に眺める→「試乗します？」→「査定と見積もりだしましょうか？」
気づいたら、商談に夢中になり、ハンコ押す一歩手前の段階に。
好条件提示してくれて納得はしてるけど、なにやってんだ俺は。
先代後期2.3→23csです。

>>915
先代後期2.3と現行2.3ってやっぱりぜんぜん違う？？

確かに エス2.4と比べると2.3Tの方が、いいよ！！漏れも、2.3Tにしたよ！ ツダも頑張ってるし！良いものをより安く

エス3.5>23T>>>>>エス2.4。
で値段的に23Tにした。
エス2.4買ったらずっと3.5海苔のオバちゃんに見下されそうでね。

>>918
見下されたら「車に出す金があるんなら顔いじれよ」って心の中で叫べw

カッパーレッドマイカって名前はかっこいいけど赤と言うより茶色じゃない？
そんな色を買った私が居る。

田舎なせいか、普通に走ればﾘｯﾀｰ8ちょっと走るよ。

＞エス2.4買ったらずっと3.5海苔のオバちゃんに見下されそうでね

こんな事気にする香具師が未だにいるとは思わなかった。

売れていないようだが　マツダ大丈夫か

>>916
先代と比べて感じたまま。
・静か
・安定してる
・ブレーキのタッチが良い
・速さを求めないなら全然おｋ
・ドアの開閉静か＆軽ー
でした。

旧型を１００万引きで、あと１年くらい売った方が儲かったんじゃない？

マガジンＸでボロクソ書かれてるな

そうか？ちゃんと読んだ？

>マガジンＸでボロクソ書かれてるな
そんなこと言ったらヨタやンダはどうなるんだ・・・・汗

昨日、２３Ｔ（４ＷＤ）ストライトブルーマイカ納車しました。
慣らし段階、あまり回していませんが低速では車重にストレス。
私と嫁、小学生の子供２人、コーギー犬２匹乗せて走りましたが
期待の走りは今の所・・・試乗車２３Ｃと全く同じ感じです。
慣らしが終わったら、期待の走りが出来ると信じたい。

前車エアトレックターボより車重があるので、ストレス感じるかな？

実際、こやって被害者が増えるわけだから、定期的にコレ貼っとかないとまずくね？
http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/mazda_mpv_t/03.asp
ガチで23Tだけは糞。今、買うなら23Cしか有り得ない。

>>927
総括に何を期待してたかによって、とらえ方が変わる記事だよね。
各論では否定的なコメントが目に付くが、もう一度読み直してみると全体としてはそんなに悪い評価ではなかったはず。

マガジンXの記事って、アレだろ
MPVに乗ったことはおろか、
おそらく実車を見たこともないバカが語ってる…

北米向けSUV用にフォードから開発指令の来てた車体に
アクセラのエンジンルームを無理矢理くっつけてみたと。
衝突解析を一からやり直す予算もなかったし・・・
したら、NAの23Cは開発者も吃驚の「奇跡のマッチング」であったと。
http://www.carview.co.jp/magazine/interview/mazda_mpv/02.asp
で調子に乗ってターボもでっちあげてみたら
こっちは百�`増えた車重にでっちあげシャシが音を上げてしまったと。
ある意味当然の成り行き・・・そういうことが書いてあったさｗ

>>929
別に被害者と思ってはいませんが何かｗ
エクステリア＆インテリアは大満足です。（エクステリアは大袈裟だけど）
ターボに関しては慣らしの状態ですし、車重があるのは誰もが承知で購入。
まぁ２�d近いボディにターボですから補助機関としか考えていません。
走りに関しては、２３Ｃや２３ＣＳなら更にストレスを感じそうです。
低速、低回転でストレスを感じるのは事実。
妄想で「シートに張り付く加速」「世界最速ミニバン」とでも言いましょうか？

>>932
奇跡のマッチングって書いてあるがそりゃそう言うだろ。
そう言わないと4速売れないだろ。

みなさん、ガソリンはレギュラーですか？
ハイオク意味なし？

そんなくだらない質問で鯖に負荷を掛けるな馬鹿

無理して23T買った全てのユーザーが固唾を呑んで見守るすばらしい質問ジャマイカ？

当然、ハイオクでしょ！ターボ載せてて、レギュラー入れたら…。
新型ＭＰＶのスピーカーは旧型のＭＰＶと一緒かな？わかる人居ません？

スポーツカーとミニバンは全く別のカテゴリー
一緒にしようするマツダの発想は陳腐

マツダはこれで終わったな


広報部門の出来がよくないな

おまえら、今一度ブレーキランプ切れてないか確認しろよ。
ハイマウントも含めて切れてる車多すぎ。

切れたまま乗ってるやつってＤＱＮ丸出し。
電球くらい買え

独り者は、電話帳でブレーキ押して後ろに回る

939ってアホですね。
他のメーカーと一緒の事やってもダメでしょ。

スポーツカー世代が運転するミニバンはたいてい飛ばし屋。
マツダも良く考えていると思う。

キャブオーバー（トラック）に近い発想でミニバン作ってもな〜
リアサスがトラックと同じセッティングで
トラックのような乗り心地のリジットを使った新型ミニバンとかね
あっ、リジットが悪いんじゃないよ
作ってるメーカーの設計とかテストする人間が駄目なんだろうねw

こんだけ糞コンパクトが網羅する昨今の中では
充分スポーツテイストが有る・・・と思う。

ＭＰＶを懸命によいしょしているやつは惨めだな
あほくさい車ということをみとめたくないのだろう

>>945
そう言うお前は一体何なのかとｗ

２３Ｔにフルｏｐで乗ってても、安っぽいのは変わらないのが困ったもんだ。
400万だよ！400万！
いきなりパワーウインドウ動かなくなるし、ウインカーランプは切れるし、
内装剥がれてたし･･･勿論直してくれたけど、何故か三日も掛かるし･･･
マツダＤは売るまでと言われてる意味が良くわかったよ
エス3.5にすればよかった・・・orz

涙を拭きながら買い替えの日を待つとしよう･･･
二度とマツダの車なんて買うもんか･ﾟ･(ﾉД`)ヽ

でも、下取りヤスシ・・・・orz

>>947
アルファに400万よりはまだマシだぞw
下取り気にするなら最初から選択を間違えてる悪寒。

ｴｱﾘﾐ乗りですが、初めて新型見ました。
やっぱ、中に入ると質感やらﾎﾞﾘｭｰﾑはよくなったし、
走ってはないけど足はよくなってんだろう。
けど、天井が低い…。
窓が狭い…。(高さが)
聞いてはいたけど前型のスタイルと
開放感のある広さが魅力だったが、
次の代替は素直にMPVを
選べないかも…。

なんか週末だけあって、
ネガティブキャンペーンが盛んだね。
休日に仕事させられて、下っ端は大変だね。

ゴクローさんｗ

>>943よ。これを見てくれ。
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200602/02/newcar06/02_b.jpg
新型MPVのパッケージングの優位性を示すためにマツダが広報によく使う概念図だ。
しかし、実際は３列目シートはもっと後方に追いやられてヒップポイントは
ホイールベースの遙か後方にある。JAROも吃驚、誇大広告も甚だしいな。
原因は北米向けSUVとの部品共用のために複雑なマルチリンクを組み込まざるを得なかったからなんだが、
二列目のスライド代が限定されているのもそこに原因がある。SUVには二列目スライドの要件はいらないしな。
片や、トーションビームを採用している某ライバル車（向こうは何とも思っちゃいないだろうがｗ）は
ちょうど件の図のようなレイアウトを実現し、もちろん二列目スライドは思いっきり制限なしだ。
しかもどっかのサーキットで走らせてみたら某ライバルの方が速かったそうじゃないかｗｗｗ

あ、↑は、IDの頭文字がDQN専用のDQNの"Q"の奴らに対してね。

>>950
新梵語にするとか？
アレもZoom-Zoomのシリーズになるのだろうし、
結構良いのかも。

DQNの"N"かｗ

素直にﾏｼﾞﾚｽすると、前代よりは格段良い仕上がりになっていると思う。
前代の値引きの記憶があるから、値引きを渋られると買う気が失せるんだよな。
MPV結構気に入ってたんだけど他の車を注文した。

今日、走った感想。
首都高、第三京浜など、高速・有料道路は
気持ちよく加速するし、減速の必要な場面では
Mモードに切り替えて、エンブレを効かせることも問題なくできた。
下の道では246や環八は１車線の幅が広めで、とても快適に走れた。
甲州街道のように古い通りは、車線の幅が狭くﾁｮﾄ辛かった。
先週と今週の週末で300KMほど走ったが、
ガソリンの残量は3/4ぐらい。
燃費の算出は来週末かな。

以上、23TFFでした。

新型ＭＰＶは最高にカッコイイ!!v(・ω・)v

ミニバンに走り　　求めるものが悪い
発想が貧弱
売れないだろう

Dラーから広告キタコレ＠東海
23CでHDDナビ付きで３０マソ引きの模様。そろそろナス時期なので
値引き攻勢にくるようだ。買いたい人はチェックすべし。

車内の広さと値引きを重視する先代オーナーに不評なのは仕方ないよな

マツダの車に300万以上は出せへんやろ？分をわきまえろやｗ

>>960
高すぎて買えないなら無理すんなよ。
こんなところで愚痴こぼすことはない。

今月から下取り価格で大幅に値引きしますって
Dの店長から言われた。
マツダがいよいよマツダらしい売り方始めた模様です。

値引きばかり気にするのってさもしいよね

買ったもん同士で話が出来ないな。とか言っても、燃費の話になるのかな？
そういう僕は納車待ち。

>>930　新ＭＰＶ総括読んで、思い出した事ある。
味噌糞書かれた２代目パジェロと論説似てるね。
前二代ＭＰＶのおおらかさが薄まり、本田オデッセイ風になって高価格なのが半端キャラと思ったんでは？
松田でもプレマシー２０Ｃ(184.8万/目標値引き36万)ある訳だし、
さすがに豊田はイヤだが、
日産ラフェスタ２０Ｍパドル付(192.15万/目標値引き29万)に後席エアダクトと楽ナビ付ける他はイラネの方が、負担軽いよと老婆心あるかもｗ
>>947　そう、７席ミニバンは２００万におさめなきゃｗ

２００でおさえたけりゃ、そういう車に乗れ

そしてこのスレにちょっかいだすなw

メール欄にTOYOTAって入れてみたり
名前をヨタ奴隷ってしてみたり
いつもの寝取られDQNも色々考えるねｗ

うちの近所のディーラーも
ボーナスの７月から値引き解禁になるから売りまくれる！
って鼻息荒くしてた。
購入検討中の俺に「７月まで待ってくれたら５０万以上約束！」とも言ってた。
やっぱそれぐらいの値引きあってのマツダだよね。
俺は燃費悪くてもいい。少しMだから。
７月には鬼値引きで買う気マンマンだぞ。

ＭＰＶには300万でも勿体無いけど、
エスを430万だして買ったよ(・∀・)

大衆カーに430ですか。
いろいろ買えたのに…

日曜に気付いたんだが、ボンネットが閉まってない状態で
キーレスで鍵かけると、ウインカーが光らんのな。

>>964 買ったよ〜ん。23C-SP/4WDをオプション・諸経費込みで370万。
試乗車は23C/4WDでした。第一印象は、静かでスムース。4AT（今乗ってるカペラV-RXの事）と6ATの違いは、確かに100ｍほど走っただけでも歴然だったなあ。
僕も納車待ち、受注生産のサンルーフ付きにしたんで、５月中旬契約で６月末納車予定。

カペラV-RX（街乗りでL・8〜9km）からの乗り換えなんで、正直なところ燃費は心配してませんｗ
NAで街乗り10ｋｍ走れば、十分実用と思ってます。
まあ、燃費が良いに越したことないんだけど、このクラス・グレードだから、TもCも合格レベルじゃないかな〜

エスといってもＳ２００００ですよ

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ハイエースレジアスに430万だした俺ってすごいんだな

>>972
街乗り10は絶対にムリ。
実際は7-8。
10を望むなら2000cc以下カエ。

7月から値下げ解禁ということは
どうやら7月以降に中古で23CS買う香具師が勝ち組みたいだな。
エスに400マソはムリ。どうみても300マソ以下のクルマにしか見えない。
そもそもエスにプレミアム性なんてない。
250マソで中古23CS。そして乗り潰す。コレだね！

びんぼーくさいヤツばっかだなw

俺も読んだけど
マガジンXの記事でこの評価だったら
MPV＞＞＞＞＞エスティマ　だね。本当にエスティマ事ボコボコに書かれてたからね。
そんな現実も知らない>>969に乾杯ｗ

ミニバンの発想でスポーツカーを作ったらどうだ(笑い)

マツダは発想が貧困なんだよ、売れていないのが証拠だ

これを見たお前は、24時間後に死ぬ可能性がある
これを見たお前は、24時間後に死ぬ可能性がある
これを見たお前は、24時間後に死ぬ可能性がある
これを見たお前は、24時間後に死ぬ可能性がある
これを見たお前は、24時間後に死ぬ可能性がある
これを見たお前は、24時間後に死ぬ可能性がある

ID:vQv7hZab0
ここまで来るともう病気だな。
MPVがそんなに恐ろしいか。

完璧に子供だなｗ
そんなんだから彼女も他の男に走るんだろうなｗ

しかし新型エスは結構売れてるみたいだね
早速、DQNゴキブリ仕様車とすれ違ったよ
黒ボディ、メッキホイールでリアがハの字になるほどローダウンして
ドン♪ドコ♪、ヴァァーンとやかましいのが
そういうこと考えるとあんまり売れて欲しくないな
自分と同じ車のDQN仕様車見るとなんか萎えるんだよなぁ

２３ＣＳＰ-ＦＦ契約しちゃったよ！
めちゃ納車楽しみ☆
有益な情報交換しましょう♪
ＭＰＶ最高！！！

>983
おめ!!(*^o^)乂(^-^*)
このスレや某掲示板を盛り上げましょう！Y(>_<)Y

これを見たお前は、24時間後に死ぬ可能性がある
これを見たお前は、24時間後に死ぬ可能性がある
これを見たお前は、24時間後に死ぬ可能性がある
これを見たお前は、24時間後に死ぬ可能性がある
これを見たお前は、24時間後に死ぬ可能性がある
これを見たお前は、24時間後に死ぬ可能性がある

↑そういうお前も見ているから
24時間後に死ぬ可能性がある

というより、通報されてて24時間後にアク禁の可能性がry

>>985

人間誰しも死ぬ「可能性」ぐらいありますよ・・・。

素朴な質問していい？

ミニバンって言っているけど、デカイ。

ミニをはずしたなにか、言い方無いのか？



ミニバンって聞くと、Bbあたりを連想してしまう。

でもMPV好きｗ、初期型が一番好き。

マガジンＸに踊らされてる>>978はめでてーなｗｗ
ＭＰＶ乗りはこんな記事に一喜一憂して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしてるんだな。
ある意味微笑ましいよｗｗ