【MAZDA】マツダ カペラ【CAPELLA】

>>113
マツダスピードかオートエグゼ

保守しておくよん。

いいこと考えた！
純正エアクリの仕様が大体同じなメジャーな車のを流用したらいいんでは！？
なんか思いつきませんか？

純正交換なら大きいの買ってぴったりに切ればよろし。

カペラ知ってる人が少ないねぇ。他人に話してもあまり通じない事が多くないか？　　私の車はもちろんカペラですよ(13年式のワゴン)

>>124
それも考えたんですけど、実際できるんですか？
デカイの買って、今の純正のエアクリのフィルター部分だけ交換して、
フレーム（ボックスの枠にはまる部分）はそのまま仕様って事ですよね？
厚みが合えばできるかな？

枠がパッキンの役目をしているのでやらんほうがいい。

>125
断絶した車種だからねぇ
GW系はCMもあんまり見なかったし（つか、あったの？）
ルーチェやクロノスなんてもっとひどいだろ
ファミリアもいずれそうなる

日本人はとても燃費を気にする人が多いからだと思う。
あとAT比率が高い

欧州はディ−ゼルエンジン主流なのと
MT比率が高い
だからマツダ車の評判ｲｲ

>>128
GWのCMは、発売初期にはあったはず。

ファミリアはバンが日産ADバンのOEMで残ってるので、厳密には断絶してない。
ttp://www.familia-van.mazda.co.jp/

GWのCMは2型になった時にもあったよ。
3型のは未確認だけど、一部変更なのにPV配ったりして力入れてたからあったのかも。

>>130-131
どんなCM？

2型のはウイリアム・デフォーが出ていた。

>>129
理由に無理あり杉
裏返すと
マツダ車は押しなべて燃費がよくなくてATの出来も芳しくなく
ディーゼルエンジンしか能がない・・・てことになってしまうぞ
燃費はともかくATは自社製じゃないから責任は薄いし
ディーゼルも新規開発打ち切られてる
#　そういや水素ロータリどうなった？
#　ハイブリッドも燃料電池も様子見決め込んでるし

第一、ここは個別車種のスレなんだからメーカ全体で括るのはやめようよ
メーカを語りたければそのスレへﾄﾞｿﾞｰ

「ウィレム」・デフォーの予感…

最近マイレージ１０００００ｋｍいきました
1998年2L直噴ディーゼルターボのAT車だけど実燃費13〜14km/Lという最強の経済車ですね

突然ですいませんが、どなたか
この↓マフラーのメーカーがわかる方いらっしゃいませんか？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d63539727

　
赤いカペラは赤ペラというらしいぞ‥

今日はカペラの日ー。

１型のＣＭは伊武雅刀ナレでしたな
特撮使ってマグマをアピってた
結構金掛けてたよ

１０ﾏｿ�`超えの廃車寸前車も息を吹き返しました。
以前のＧＶＥＲよりも燃費良くて重宝してます。
月あたり１諭吉くらいは良くなったかも。

皆さん、絶版車はお互いに大事に永く乗りましょうね。

排気量25％も増えたのに燃費は改善したの？　裏山

>>142

はい。恐らく低回転域のトルクが太くなったのでさほど踏まずとも
加速にゆとりが出たからでしょう。あと、ＡＴのパワーモードが
付いてないのと、前車に比べてキックダウンポジションが深くなってる
みたいで登り坂でもいきなりはキックダウンが起こらず、４速のまま
登り切る事が多いからかもしれません。

あとは急発進や急加速を減らすともっと燃費良くなるかもです。
ちなみにオイルは黄色帽オリジナルのＧＳＸ（５Ｗ３０）にＫＵＲＥ
の「オイルシステム　FOR TWINCAM」を混入してます。
安くて良い添加剤ですよ〜。

なんか閑散としてるなあ・・・ｗ
カペラセダンＧＦＥＰなんだけど、マフラー変えようとしてもどこにも
ラインナップがない

んでカペラワゴン用のを付けてる人がいるみたいなんだけど、セダンにも
ポン付けできるのかな？
ミントブルーに問い合わせたら、ホイールベースが５０�_違うから
取り付け不可”だと思う”って言われたよｗ

12年のGW乗りだが・・・
今日の昼間にマフラー替えようとしたら思いっきりナメちまったよー。
なんでこんなに固いんだー。
・・・もうやだ、どうしよう（涙）。

１１年式のＧＷ乗りだが
>>146
元気だせ。マフラーなんて熱や錆で固着していて
普通なんだから。
ホームセンターに行けばナメたボルトを外すための物が
売ってるはず。
それと、浸透性潤滑剤（クレ５−５６など）も買って
先にしっかり浸透させてからもっかいがんばれ！！
　　

　
最近も雑誌に載っていた‥

ペラペラ

GWのマフラーもGFにポン付けできると聞いたことがあります。
ただリアオーバーハングがGWのほうが長いので、マフラーがバンパーからはみ出すかも？？

以前にマツダスピードのGW用マフラーをGFにつけようとして、ボルト固着してマフラーが外れず悔しい思いをしましたが。。。



今は勢いあまってワンオフマフラー製作依頼中、週末出来上がるみたいなのでワクテカしながら待っていまする。

あげとくけぇの

広島のカッペラ

ここ20年カペラは広島じゃ作ってない。

>153
GWの生産終了後も作られてたカペラ-バン
これならつい最近まで作ってたんじゃないの？
広島の工場でかどうかは知らないけど

>>154
山口県の防府工場ではなかった？
ＧＣ型（FFになったやつ）のころから
そこで生産されているはずですよ。

97さん
遅レスですが、それは自分の愛車のＣＧ２型ですね。初めてデザインを誉められました。

え〜、フルエアロにしてからアベニールに間違えられる６年式カペラカーゴ（ワイン）
です！

オルタネーターをアーシングしようと間違ってエアコンコンプレッサーのネジを
外し、ガスがプシュー！あわてて閉めたらパッキンが切れて余計ブシュー・・・orz
急遽、板ゴムを切ってOリングを作ってガソスタでエアコンオイル＆ガスを入れてみた
がとりあえず平気だったみたい！結構どうにかなるもんだ！！全部で一万千円ちょい
・・・イタタorz

H6のカーゴというとマイチェン直前か
・・・贅沢装備が一番充実してる型だなｳﾏﾔﾗｼｽ

> アベニールに間違えられる
いくらフルエアロとはいえカーゴならそれはないっしょ
ワゴンになってからは確かによく似てるけど

>>158
>H6のカーゴというとマイチェン直前か
>・・・贅沢装備が一番充実してる型だなｳﾏﾔﾗｼｽ
やっぱりそうなのか！業務車として買った人が仕事用として乗りにくいって走行距離一万ちょい
で売りに出していたのだが、当時は（十年前ぐらいは）なんだこの装備は？？って驚いたモンだよ！

今はそんなに無くなったけどアベニールのフルエアロがはやってたとき
「赤いアベニールでお越しのお客様ですよね？ライトがついております！」
とよくいわれたんだって！いや、マジで！！ライトよく消し忘れる俺も
俺だけどさ〜orz

保守．

>>97ウソではないと思います。
1995年にヨーロッパ旅行（ツアーです）に行った際、メルセデスのバスで、（おそらく）オーストリア国内（詳しい都市名は覚えていません）を走っていた時、意外にマツダの販売店が多かったのを覚えていますので。
ドイツ国内（なぜか日本語表記の標識がありました）でも明らかに低年式のマツダ車が勢いよく走っていましたので。
それから彼の地のマツダ６２６ですが、５ドアハッチバックを３台ほど見ました。日本の風景では地味にすら映るのですが、ヨーロッパ圏で出くわすと、カッコイイと思ったのは不思議でした。
これは現地に行ってみないと分かりかねます。現在はトヨタ車が多いと思いますが。

　
カペラロータリーをリニューアルで出したら結構売れるんじゃないかな‥

どうしてもカペラワゴンの方に話題が行きがちだけれど…Ｖ−ＲＸという排気量2500�tで、
Ｖ６エンジン＋４ＷＤのグレードは売れていたのかな…？

また直噴ターボディーゼル車についても知りたいです。

買い換えようとほっつき歩いてたらこんなスレあったんですね。

うちは10年式カペラワゴンGF-GWEWです
ただいま198500km走行　燃費が11.5±1km/L
エアコン・エンジン共に快調なのですが、騒音が最近多すぎて車内の会話が成り立たない状況
実を取るには本当にいい車なんですが、質的にはそろそろ限界かな。

本日マツダへ見積取りに行こうかと思ってるんですが、ATENZAはハイオクなんで悩みます。
場合によっては30万km目指して今年もう一回車検受けようかと。

でわでわ

>>166
僕も同じ年式のGW8Wに乗ってます。かなり大事に乗ってらっしゃるんですね。
そこまで長い距離を乗ってもまだ快調なんですね。
パーツ交換やメンテナンスはどんなことをしてきました？特にエンジンについて教えてください

>>166
2000ccはレギュラーですよ。

あげますよっと

ユウツベにあったCM消されたね