アキュラ【Acura MDX】MDX

新型MDX

http://www.honda.co.jp/news/2006/4060413a.html

アメリカン・ホンダモーターは、ニューヨーク国際自動車ショー（プレスデー：2006年4月12日〜13日、一般公開日：4月14日〜23日）で新型アキュラMDXのコンセプトモデル、「MD-X コンセプト」を発表した。
「MD-X コンセプト」は、低くワイドなスタンスとアグレッシブなデザインによって、運転する楽しさを表現している。
現行のMDXよりトレッド、ホイールベースとも長くすることでよりスポーティーで高性能を予感させるエクステリアデザインを実現した。
『「MD-X コンセプト」のスムーズで流れるようなラインは、SUVデザインに新たな価値をもたらすものである。
我々がめざしたのは、SUVの室内空間とユーティリティを兼ね備えたスポーツセダンである。』とMD-X コンセプトのチーフデザイナーRicky Hsuは語った。
パワートレインは、パワフルなV6エンジンと、SH-AWD（Super Handling All Wheel Drive）の組合せとした。
ドイツのニュルブルクリンクで走行テストを重ねた高い動力性能によって、高級SUV市場に新たな価値を提供する。
「MD-X コンセプト」の量産モデルは、新型MDXとして今年秋に発売予定である。

http://world.honda.com/news/2006/c060412MD-X/03.html

新型MDX発表映像
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=540330

携帯からラクラク２。
高けぇよなコレ、見た目安っぽいのに。

1乙

新型MDXデザインかっこいいな
ホッシイー

>>2
新型は高級感とアバンギャルドなデザインがいい感じ。

>>1
を観るとV8が積めそうな感じのボンネット長だね
全長も5メートルはありそうだ

>>5
前輪の位置を見る限りFFベースだけどね
横置きV8も存在するし
横置きV6のFFをベースして、V8のFRに仕立てた車もある
縦置きFFという可能性もある

しかし、どれにしてもバランスは悪い。(大きなエンジンなら尚更)
そのバランスの悪さをSH-AWDで誤魔化す。
そんな方向性には、あまり魅かれないなぁ。

MDXのライバルはカイエンとX5とMLかな
たぶん↑よりプライスは安いがV6はレジェンドと同じ300馬力かもっと上だろうな
ターボを使えば380馬力は楽勝でしょ

Ｖ

Ｖ８積めよ。
話はそれからだ。

>>9
V6+IMAじゃどうだい
ハリアーと被るがね

電気ターボ的に使ってくれるといいかも。

22 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/24(月) 14:30:40 ID:K2NjzK6L0
どこかでＳＨ−ＡＷＤ�U搭載と出てていたけどレジェンドと少し違う制御なの？

tes

期待age

test

>>2
現行MDXは間近で観ると高級感は結構あるし個性的
おれは好きだ

しかしアキュラのエンブレムのダサさは何とかならんのか・・・

MDX最高！

どーも、ＭＤＸとＲＤＸのリアピラーの形が好きになれないのは
オレだけか？？？？

>>20
好き嫌いが分かれそうな造型だけど、自分はすきだな。

あげ

若干アウディのパ〇リな感じも･･･

現行MDXのリアルオーナーさんはいますか。
乗り心地と燃費をおしえてください。

>>24
MDXのリアルオーナーは超レアなんじゃないか＞日本では。
でも前はホンダMDXスレがあったけどなー。

>>24,25
その超レアなMDXのオーナーの俺が来ましたよｗ

渋滞とは無縁な地方都市在住の上、通勤に高速を利用しているという好条件だから
参考にはならんかも知れないけど、燃費は平均7.5km/L付近。

それから、乗り心地は主観的な問題なんで、あくまで俺の個人的な意見ですが…

足回りは、アメ車を予想していたら、思ったより固め。
車高がある分、多少はロールするけれど、その挙動は穏やかで、山道を飛ばし気味に走ってもかなり気持ちが良い。
といって、サスストーロークは十分あるので、少々の段差は気にならない。（まあ一応SUVなんだから、当然かｗ）

図体の割りには小さめなエンジンだと思うが、トップエンドまでストレス無く回り、しかもトルクフル。
５ATとの相性も良く、加速は極めて良好。坂を下る時のATの制御も適切で、結構エンブレが効く。

シートの出来は良く、長距離を走っても疲れない。
（その前の某社高級セダンでは、腰のサポートが弱くて、結構腰痛になってた）

エンジンを回せば、気持ちの良い音を立てるが、常用域ではかなり静か。
因みに100km/hでは5速1800回転程度。

と言う訳で、乗り味はかなり満足しているが、強いて言えばもう少しブレーキ容量が欲しいと思う。

内装は値段の割りに安っぽい感じで、他の輸入SUV（除くアメリカンSUV)に比べ見劣りがする。
電装品は、それなりに装備が充実しているけどね（音声認識ナビ、携帯ハンズフリー、リアビューカメラetc)

それから、新車時に乗っていてラッカーのような臭いが強かったのと、シートが滑りやすくて、閉口した。
（どちらも、ちょっと乗っていたら解消したけどね）

以上、3年ほど乗った上での、インプレでした。長文スマソ

二人目リアルオーナーです。
今度の七月に始めての車検です。

都心のベッドタウン。渋滞大目。
んでも燃費は町乗り５〜６ｋｍ。高速で８〜９ってとこかな。
感想はおおまか>>26氏に準じます。内装はショボイ。走りはそこそこ。
やっぱりブレーキが弱いかな。重いのもあるんだろーけど。
デザインは好き嫌いあるんだろーけど、
他のSUVと比べるとサッパリしてて嫌いじゃないかな。

一番のお気に入りは長距離が楽なこと。
片道５００ｋｍ位なんでもない。
あとは台数が少ないってのもよし。
こないだ酔った帰りに代行運転頼んだんだけど、
伝票に車種、リンカーンって書いてあった。

２，３列目がスライドしないのも大して気にならないし、
でかいでかいって言われる割には取り回しが楽なので
どこでも入っていける。(迷惑掛けてる事は自覚済。)

購入当初はたいして気に入らなかった車だけど、
なんだろ。
俺の車、って気はする。間違いなく。

>>27

テンプルVTECのインタビューなんていってるか教えてください。

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=550276

>>29
すまん俺には英語が分からないは
とりあえずデザインはいいと思うage

上げ

ttp://www.youtube.com/watch?v=isjWMfOQTfo&search=Acura

>>32
GJ！！

アルミは何インチまではけますか。

２２インチ履いたＭＤＸが前にヤフオクに出てた。
加工してるかどうかはわからんけど。

保守

age

ベースはオデッセイだろ？ボリ過ぎ。
内装もショボイし。
オートマのセレクターもゲート式じゃないし。
作りこみも手抜き過ぎ。
400万の価値も危ういね。

>>38
こういうステレオタイプには放蕩の美学が理解できんだろうな。
無理せずにオデッセイにしたほうが幸せだよ、きっと

>>39
放蕩の美学って良いフレーズだ
ACURAの哲学に似合う言葉だ
MDXにもね

ディーゼル乗用車発売へ　ホンダ、３年以内めどに

ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2006052301002323

ホンダの福井威夫社長は２３日のインタビューで、低燃費で排ガス規制に適合した高性能ディーゼルエンジン乗用車を、
今後３年以内をめどに国内で発売する考えを表明した。ホンダ製のディーゼル車を国内で販売するのは初めて。

福井社長は「新エンジンは厳しい米国の排出ガス規制をクリアし、窒素酸化物（ＮＯＸ）や粒子状物質（ＰＭ）の排出量もガソリン車と遜色（そんしょく）ない水準になる」と説明。
ディーゼル乗用車は黒煙を吹き上げるイメージが強く、国内ではほぼ姿を消しているが、ホンダは開発中の新型エンジン搭載車を、欧州に続いて国内や米国に順次投入する。
トヨタ自動車など国内の乗用車メーカーは、ディーゼル車に関する具体的な国内販売方針を示しておらず、ホンダは環境技術の先進性をアピールしたい意向だ。

次期NSXはディーゼルピュアスポーツに決定しますた

いつの間にＶＷのベイロンがライバルになったの？ｗ

ディーゼルって名前変えたほうがいいんでないの？
日本じゃ受け入れられないと思うぞ。ディーゼルのままじゃ。

俺興味あるけど。

>>42
そこまで本気でやったらすごいね。
北米に続いて欧州での売り上げ増をねらっているのかな。
ますますホンダは日本のメーカーでなくなっていくね。

ホンダ、MDXにディーゼル車を投入。
ソースはブルームバーグテレビ。
先に発表された新開発V6ディーゼルが投入されるのか。
期待できるぞ、こりゃ。

ホンダ、ディーゼル乗用車発売
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060524ve01.htm

2009年めど日米で、CR―Vが有力

ホンダの福井威夫社長は23日、読売新聞のインタビューに応じ、
2009年をめどに、日米両市場でディーゼル乗用車を発売する方針を明らかにした。
現在ホンダは両市場でディーゼル車を販売していないが、
窒素酸化物（NOx）の排出を大幅に減らせる新型ディーゼルエンジンの開発にめどがついたため、投入に踏み切る。
車種は若者に人気のスポーツ用多目的車（SUV）「CR―V」が有力だ。
福井社長は「窒素酸化物を窒素と酸素に還元（して無害化）する技術の開発に見通しがついた。
09年を目標にアメリカでディーゼル車を市販し、その後、日本で発売する可能性がある」と述べた。
車種については、「日本の顧客はCR―Vのディーゼルを欲しがっている」とした。
ディーゼル車はガソリン車より二酸化炭素（CO2）排出量が少なく、欧州では定評があるが、日米の消費者の間では、
黒煙やNOx、振動など過去の「負のイメージ」が尾を引き、抵抗感が根強い。
ホンダも欧州では「アコード」などのディーゼルモデルを販売しているが、日米市場には投入してこなかった。
福井社長は、「カリフォルニア州の厳しい排ガス規制をクリアできれば問題ない」として、
新型エンジンの投入で、消費者の抵抗感が薄まるとの見方を示し、
新型ディーゼル車をハイブリッド車と並ぶ環境対応車の柱に育てる考えを強調した。

ttp://www.njd.jp/after_news/index.html
■ホンダ、ＤＥ用後処理装置開発にメド
ホンダは窒素酸化物（ＣＯ2）と粒子状物質（ＰＭ）を大幅に低減するディーゼルエンジン（ＤＥ）用の後処理装置の開発に、めどをつけた。
日米欧の次期排ガス規制をクリアするとともに、ＤＥの特徴である燃費性能への影響が少なく、日常的なメンテナンスの手間が不要な方式を選択。
まず、３年以内に２�g級の４気筒エンジンと組み合わせて市販し、ホンダ初の３�g級Ｖ６エンジンの実用化にもつなげる。

ハイブリではやっぱトヨタに勝てないのか
もっと真剣にやってたら良かったのになぁ

というか、燃費を期待できない＜大型車＋THS
高出力化だけなら、ただの環境負荷の高いおもちゃじゃん＜ハイブリ

>>38
もともとが３万ドルの車なんだから高級感求めちゃかわいそう

これに入札しようと思ってるんですけど
だれか付けてるかた居られますか？
２００４年のUSモデルらしいのですが・・・。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m32145655

幅でかすぎ。