【110系】マーク�U・ブリット・ヴェロッサスレ6

立てますた

参考ページ
マークII
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MARK_II/latest/overview.asp
ヴェロッサ
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/VEROSSA/2001/overview.asp
トヨタ自動車
http://toyota.jp/index.html

お疲れ様

乙

お疲れさまでございました

m(__)m

過去スレ　【110系】マーク�U・ブリット・ヴェロッサスレ6

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133667301/

しまった、スレ名誤爆orz

正しくは【JZX】マークII・ヴェロッサ110系スレ5【GX】

乙

頑張っていきましょ

3です
早速質問です．トラストからアルテッツァ用のe-manageが出ておりますが、これはマーク�Uにも対応してるのかわかる人いますか？
トラストのエアクリーナーに変えようと思っているんですがe-manageがいるみたいなことを聞いたので．

中古のブリットを購入検討中です。
金がないので前期型にしようと思ってます。
でも現行型のライト周りには惹かれます。
ライトだけを現行型のやつに交換することは可能でしょうか？
できればレンズだけとかできますか？

現行型はオートレベリング機能が追加されているので付いても
正常に動作するか不明。

>>12
オートレベリング機能というのはディスチャージライトによくついている調整がオートだということですか?
形は一緒っぽいのでどうかなと思いましたが、であれば難しいかもしれませんね。
あとはレンズだけ交換できるかどうかですね。
有難うございました。

>>13　　　　　　　　　　リアを後期用のLEDタイプのに交換はポン付け可能みたいでかなりいいそうですよ
IR系の赤木目って皆さんどう思います？
当方ステアリング、シフトノブ、センターコンソール、ドアのPW部にDOPの赤木目調パネル付けてますが同乗車からしつこいと言われましたorz
ブリット用のメッシュ調やセダソ用の茶木目流用されている方いますか？

>>14
センターコンソール部分の赤木目パネルを外すだけでも多少スッキリしそうな感じ

>>14
赤木目カッコイイ！！
でも、そこまでやったら確かにしつこいよね。
ＡＴレバーとステアリングくらいでいいんじゃない？
１００からの乗換えで、センターが寂しいと思うなら
オーディオ周辺だけで、ナビ周りまでやるとクドイかな。

赤木目は確かにしつこい、、、IRは内装が黒いから茶木目も難しいかもね．
やっぱりメッシュ調が合いそうな気がする．
シルバー調はアリオンっぽいので微妙

話を蒸返しちゃうけど、ブリットってワゴンだから登場時からオートレベリング機構が付いてなかった？
うちのはセダンだからセルフレベリングなんで、オートと聞いて羨ましく思ったおぼえがある。
ところで、セルフの人は光軸どのくらいにしてます？
うちのは0と1の間なんだけどまぁまぁ満足。

>>18
一部改良前はダイヤルをまわすタイプですよ。
俺は１にしてます。

うちのは３でちょうどいい具合になるように自分で光軸いじった

昨日の黄砂のせいで、俺の黒マク２が真っ白になりました orz

折れも１でつ

ターボのMTは、マーク2よりヴェロのほうが中古車価格が高いらしい。

>>17
ＩＲで黒木目あればよかったよね。ヴェロッサはあるんだけど
>>23　
でもヴェロッサってあまりみかけないよね希少価値高いのか？

ヴェロッサ海苔だが、たしかに稀少車だと思う。トヨタが販売始めて３年も経たずに生産中止
なる車なんてめったにない。
しかし、一代限りの車なんで、いつまでも旧型にならないのはいい。
変わったデザインでとくに好きでもなかったが、いまでも新鮮。下手な外車よりも、よっぽど
存在感がある。
漏れみたいな、新車を９〜１０年、乗り潰すような香具師には、飽きが来ないので、ピッタリの
車かも。

>>160
必死だなｗｗｗｗ

>>160
必死だなｗｗｗｗ
事故らないことを祈ってるよ

>>160ってどこですか？

>>26
予言者ｷﾀｰ

レグノとｄＢどっちがいいですかね？
Ｖなんですが・・・

>>30
55Sか048がおすすめだね

>>25
そうか存在感そんなにあるか？
俺はヴェロは好きになれんが,,,ただ、得体の知れないものっていう魅力はある

ヴェロッサは10人中2人に好かれればいいっていうデザインだからな
良くも悪くも個性的ではある

ＴＯＹＯＴＡのうんこデザイナー　と　ジウジアーロとの違い

ＷＩＬＬ−ＶＳ（プッｗ）　＜＜＜＜＜　アルファ・ブレラ


ヴェロッサも復活して〜ギャハハハハハハハ

ぽい

ヴェロッサ乗ってる人はおじさんが多い。
ビスタ店でクレスタ乗ってた人の買い換えがほとんど。

マーク２（×）、ヴェロッサ、スカイラインくらいの価格の車になると、どれもおじさんが多い。

大学４年でマーク�Uの３Ｌを新車で買ってもらった。

僕は24

>>37
多くの若い人だと200-300万クラスの車をポンと買うほど金持ってないでしょ。
当然例外はいっぱいいるけどさ、バカボンボンとか。
それに今時の若い人はたとえ金持ってても車には大して興味なかったりするし。

若いのに無理してヴェロッサ買った奴がいた。
車両保険にまで金が回らなかった。
半年もしないうちに連続放火魔にやられて炎上。
これこそまさに火の車だ。

>>40
金持ちを妬むなよ。
見苦しいぞ。

>>41
昔コミックでそんな話見たことがある。
ローンで払えるからと高級車を買って改造しまくったがすぐに事故で全損。
保険はローンがきかないからと入ってなかったのでそのあとはなくなった車の代金のためだけに働くという話だった。
当時大笑いしたが実際にもあったとは。

シャコタン☆ブギか

１０年くらい前、職場の同期でスカイラインを５年ローンで買って
納車１０日目に電柱へバンザイ突撃して廃車にした奴いたっけ。
保険は（ｒｙ

俺は３０才になるまで、ずっと学生のとき100万の４年ローンで買った
中古車に乗り続けた。新車買ってよろこんでる連中を横目で見ながら。
ボロい遅いとかさんざんバカにされたっけ。
でもお金はかからなかったからどんどんたまって、去年ブリットを新車で買った。
一括即金でＩＲ−Ｖ。

でもまぁ・・・車なんかにカネかけても・・・っていう思いがないわけではないな。
３７０万もいっぺんに消し飛ばすより家の頭金にでもすればよかったかも。

>>43
月払いにすれば保険だってローンと同じだべよ。

【視認性】自発光メーターについて【美しい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143717610/l50
にＩＲのメーターについて記述があったがＬＥＤなんだね
グランデのオプティトロンとＩＲアナログは照明点灯時は同じ明るさなのかな？

取扱書に記載されていない「ﾕｰｻﾞｰｶｽﾀﾏｲｽﾞ」って何がありますか？

ｵｰﾄﾄﾞｱﾛｯｸ？

Pレンジでアンロック

ついでに質問ですが、エンジンルームから室内に配線をいれたいんだけど
運転席前あたりで穴はありますか？？

>>50
足元にあったはず
ゴムでカバーしてあったと思う

中古ﾌﾞﾘｯﾂ2.5iRを考えてます。15万違いで2.0仕様があります。同年式で距離、車検、装備など大差がありません。今91ﾏｰｸ�U2.5に乗ってます。加速や出足など大差があるでしょうか？ｴｱﾛやｻｽなどの変更に考えるんで安上がりな程助かります。

ブリットの重さだと1Gはきついと思う。セダンでは必要十分＋αの性能だが
ブリットはさらに100キロ以上重くなるから2.5のほうがいいと思うよ。
ミッションも5段になるし。だけど俺は1Gの音が好き。

ﾌﾞﾘｯﾄのﾌﾛﾝﾄﾌｪｲｽかなりかっこいいですね！本気でﾌﾞﾘｯﾄ顔のｾﾀﾞﾝのﾄﾞﾘ仕様を考えているんですが、すでにそれやってる。っていう神はいますか!?

>>55
それって、
普通に見ただけでも、
ボンネット、ヘッドライト、そしてフロントバンパーの交換は必要になりそうですな。

たしかﾄﾞｱのﾗｲﾝは一緒ですよね？ﾌﾛﾝﾄの外装とﾗｲﾄASSY、交換程度で顔面ｽﾜｯﾌﾟできるなんて素晴らしいじゃないですか☆新品パーツ揃えたら高いからﾌﾛﾝﾄ生きてる事故車とか不動車の部品解体屋でわけてもらえば気軽にできるんじゃないですかね。

>>54参考になります。ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ+ﾍﾞﾋﾞｰｶｰなんかもﾌﾟﾗｽになるんです。またｺｰﾅﾘﾝｸﾞや燃費、ここ変更で快適とかここは不満とかありますか？質問ばかりですいません。

>>58
ブリットは内装がなかなかいい。
これは見てるんだろうからわざわざ言うことはないだろうけどw
俺のはセダンだから何とも言えないけど乗り心地はどうだろう。
iR（2リッター）は16インチ、iR-S（2.5リッター）は17インチを履いているから
乗り比べないとね。セダンの16は半端な乗り心地をしているからよく確かめたほうがいい。

R-VIT iColor いいなぁ・・と思ったけど、燃調とか弄る新機能は対応してね〜(T_T)
ちょっと期待したのになぁ・・・
結局、自己診断コネクタからの情報だけだから、R-VITにするか、虎のにするか迷い中

>>59
ウェブのどっかサイトでコメントがあったけど
ＩＲ系１７インチホイールの方はヴェロッサのように
マーク�Uよりスポーティーにしたのか
ちょっと固めの足回りって書いてあったよ〜

突き上げ感がちょっとあると書いてあったような…

参考にします。>>53でした

>>55
みんカラで見たよ→セダンにブリット顔

>>63
どこでみたー？見つかりません！！

って言うか俺もグランデだけどブリット顔移植考えてた．
もしやるなら覚悟が必要だよね．だれかやる？

>>64
ずっと前にみんカラでブリ顔やってた人いたけどどうやら廃車or手放したっぽいコメントがあったよ。
シルエイティみたいにポン付け出来るのかな？いずれにせよ覚悟ってほどのモノじゃないでしょ。

ﾌﾞﾘｯﾂに似合うアルミって何かな？やっぱｽﾎﾟｰｸ系すかね？みなさんはどうですか？

ブリット　モデルチェンジあるの？
それと生産中止の運命？

みんからのブログでは年末で生産中止らしいとの事、1jz-gteが消えるのか
さみしいな・・・・・

ヴェロッサ、マーク�U無くなったからね〜
今後はＶ６か〜うむ。

ＧＲ型も悪くないけど　個人的には直６が好き。
ついになくなってしまうのか・・・

まだブレビスとプログレがあるｼﾞｬﾏｲｶ

プログレとブレビスに1JZ-GTEが載ってるのか？

トヨタのブリットのＨＰからir-Vが・・・・・・・

>>73
ほんとにiR-Vがなくなってるな。
1JZ-GTEの在庫がやっと掃けたのかね。
当初の予想ではセダン廃止から半年くらいでiR-V消滅なんていわれてたけど。

前期ただのグランデ海苔だが後期の特別仕様車がうらかましか

スーパーニュースに黒のドリ車がでそう

>>73
もう買えないのか…
明日ディーラーに聞いてみよ

マーク�U≧クレスタ＞＞＞＞＞チェイサー

エアロ着けるとしたらどこがおすすめですか？
個人的にはBLITZのがよさげかな〜と
あとハーフスポイラーはどーなのかな？
クレクレですいません

>>78
車種くらい書けよ

>>79
すいません〜
青の前期のＶです。

>>80

純正前期フルエアロが一番と思う。フロントはバンパー一体の方。

>>80
自分で気に入ったエアロが一番良いよ！

と言いつつ俺は純正前期フルエアロ！しかしＦはリップのみ…一体型は高いよ。

純正であればパーツは供給されているし、フィッティングもバッチリ。
そして何より高いと思いつつも、部品代は純正塗装込み。
名の知れたアフターものは安くないし、ショップの塗装技術も様々。
前期純正一体のフロントは、純正フォグの他、アフターの規格サイズもぴったり。

ブリットの後期型テール欲しいなぁ…

iR-VのATって0-100はどれくらいなんですかねぇ？

ありがとうでした〜
やっぱ純正がみなさんお勧めみたいですね〜
こだわりは特に無いので純正にします！

ところで純正は純正でも前期と後期ではデザインが違うのか？ミンナがミンナ前期って
書いてあるけど後期はどうなんですか？

>>87
そりゃバンパー形状が違うからFハーフスポイラーも変わるでしょ
個人的にはデザインテイストは前期も後期も大して変わらないと思う

ちなみに後期用はいかついタイプ(iR向け?)と小さめのタイプ(グランデ向け?)の2種類ある
フルバンパータイプは前期のみ（ライト形状が違うから）だけどあんまり好きなデザインじゃないなぁ

今日、トヨペットの担当さんが来た。例のヴェルデを持ってきたんだけど
佐藤浩市インタビューの後に載ってたマークXが6百9万と出てて、目を疑ってしまったw
あのスーパーチャージャー付きなんだけどiR-V比でえらく上がったね。
110だとヤマハパワーに当たるんだろうけど、やはり高いなぁ。。。
600万出すんなら少し高くなっても335iとかを買うよ。100台売れるのか？甚だ疑問だ。
あとブリットは2グレードになったね。これにも限定車を設定したようだけど。
それにしても、クラウンエステートとブリット、いつまで生産するんだろう？

>>89
ＮＡ含めての１００台だったような。

バルクヘッドに配線を通す場合、どこを通すのがオススメですか？

H9・マークIIグランデG2.5・走行約31000キロ・購入時価格約300万円
これを中古で売るとしたら最高いくらくらいつくでしょうか？あとこれはヤフオクで売れるでしょうか？

>91
助手席側の方が、楽ですよ。
エンジンルーム側から見て、エアコンの配管の下にハーネス通っています。
室内側は、カーペットめくってから
ハーネスが通っているゴム詮に、一部切れ込みを入れると
通しやすい。

査定してもらうか、自分でヤフオク見てみりゃいいんじゃないの？

一つだけ言えるのは、中古車相場＝ヤフオクの落札価格にだけはするなよ
査定価格より若干安めでスタートすると落札されやすい

>>92
100系前期だろ、もしヤフオクに出品したとしても50万で売れたら万々歳なんじゃないか？

ライトを消し忘れてエンジンを止め、キーを抜いて車外に出ると、警告音は鳴ったっけ？

>>93
ありがとうございます。助手席側ですかー。
日曜日にでも挑戦してみます。

>>95
IDがグランデっぽい

>91>97
バッテリーを外せば、更に楽チンだよ。

>>96
AUTOにしてればいいじゃん？まあトヨタ他車は鳴るみたいだね。我が家のﾗｳﾑは鳴るよ。
ついつい癖で消し忘れるからw

>>96
消し忘れ防止機能が付いてる。
警告音ならないが、ライトON状態で、一度ドアを開けてキーロックすると、
自動的に消える。（一度ドアを開けるのは、社外に出たと判断する為）。

>>92
トヨタの買取基準額は２６０００円です．
ＧＡＺＯＯで調べたけどトヨタはひどいなぁ、でも普通かな

俺のiR-Ｖ（前期）はライトONの状態でエンジン切ってドアを開けたらすぐ
消えるけど・・・。
キーロックしなくても消える。（警告音は一切鳴らない）

キーロックしないと消えないものなのですか？本来は？

>>100-101>>103
レスありが�d。
２〜３日前の雨の日の昼間に高速のＰＡでの休憩後、戻ってきたらポジションランプが付けっぱなしだったから聞いてみました。

>>103
ポジションランプも消える？

記憶間違いだった
エンジンon状態から、エンジン止めてキー抜いて、ドア開けると消える。AUTOでも、ONでも、ポジだけでも。
キー入れずにONとかポジにした場合、ドア開けても、ドアロックしても、点きっぱなし。

最終後期iR-V
来週、クレーム処理で前ブレーキローター交換する
ブレーキでハンドルとか車体がぶれる速度域があるのが気になって気になって・・・

>>105
ブレるんだ。俺のはそんな症状ないな（GX115の後期型限定車）
ほかの車に乗ると奥まで踏んでるのに効かねー！と感じるくらいだからブレーキ性能に不満はないんだけど
AUTOCARにKRANZというとこのパッドが出てて、鳴かない、効きがいい、カックンにならない
街乗りでも峠でも満足できる効きを示すって言うから試してみる予定。
初めは半信半疑だったけど最後まで読んだら提灯ではないと確信した。
このｽﾚでは履いてる人いる？

>>96
ディーラーが持ってる端末を車に繋なげば、
ライトＯＮ状態でキーを抜いてドアを開けると
警告音が鳴るように設定できますよ。
但し、その場合はオートライトオフしません。
（１００系までと一緒です）

>>107
そんな所までカスタマイズ出来るんだｗ

この車漁るとしてiR-Vは必要ですか？iR-Vの方が楽しい？それとも日本じゃ意味無い？

誰か109を翻訳して

>>105
うちも最終iR-Vだけどそういう症状はありがたいことに出てないなあ。
街乗り中心だから気づいてないだけかもしれないけど。
>>109
自分はiR-Vは必要（ＭＴだから）だし、楽しいけどそんなの人それぞれでしょ。
せめてどういう目的でこの車に乗りたいかとか書いてくれないとアドバイスも何もないよ。

ＧＸのりだが、町海苔ではきにならない、ただパーツがない,,,,
維持費気にしないならＶがほしい．就職したらアリストかＶがほしい

経済的に余裕が有れば、ターボを買えば良いかと。
但し、初心者にはＶＳＣが無ければ危険かも。

１１０マ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
中古でなかなか無いね。
５ＭＴのサンルーフ付きで黒希望。
白でもいいけどｗ
前期改後期でもいいかな。

そこで質問！
前期と後期の違いは？
ヘッドライト
サイドモール
テール
リアガーニッシュ
メーター
グリル
あとはどこかな？

>>114
後期の途中から、パワーウインドウが全席AUTOになってる。

２０万キロに向けて換えた部品

現在１２万キロ

タイベル、ショック４本、スロットルボディー、
燃料ポンプ、然圧ポンプ、ギヤボックス
プラグ、ウォーターポンプ、ディスク４枚

後なんだったかな。もちろん油脂類は全部定期交換してます

>>114

ttp://www.autofreak.jp/index.html

ここならいくらでもあるよ。高いけど

前期V乗り。100もそうだったが、なんでﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｰが弱いんだ？
日に日にスピードが遅くなっていく…。

>>114
前バンパーも違う

後期型のテールランプカバーの純正品っていくらで買えます？
共販等で

後期型のテールランプカバーっていくらで買えます？というか共販等で買えますか？

↑ミスしました

確か1500円位だったと思う

>>118
ワイヤーではないから切れないよ

>>118
同意。
ついでにレギュレーター（ウインドの開閉速度に関係）の故障が多い。

後期のirvってオプティトロンメーターじゃないって本当ですか？


本当ならかわいそう

>>114
後期にはサイドモール取り付けの穴がドアに空いていない。
フロントウィンカーの球の数が違う（片側前期１、後期２）。

あと前期には黒の設定は無い。
サンルーフを望むと更にタマ数が無い。

内装に変化はメーター以外に無いので前期改後期の方がお徳かも。

みんなレスありがとう。
１００みたいに内装色の違いはないんですかー。
メーターは前期の方が好きなんで前期改後期の方が良いかもですね。
外装をフル後期にするといくらかかるんだろ・・・汗

昨日　ﾎｲｰﾙ見積もってもらいに　いきましたよ Ti2000とりつけとｱﾗｲﾒﾝﾄと　ほしいﾎｲｰﾙで34万　かなり安くしてくれたみたいだが　ﾎｲｰﾙは　やはり　通販が　安くていいのかなー(*_*)

>>128
ヘッドライトが左右で６万位。
テールライトが左右で３万位。
サイドモールは覚えていないが、そんなに高くはなかった気がする。
フロントバンパーは中古を安く仕入れて塗れば安くあがります。
（新品は塗装済みだが、パール系はボディと色が合っていない可能性がある）

あと、書き忘れましたがトランクも違います。

>>128
走行距離とか気にしないなら、後期選んで、前期のメーター入れる手もある。
５万ぐらいだと思った。

>>130
２０万くらい必要ですね・・・

>>131
ドリに使うんで距離は気にしません〜

>>132
ドリに110を使うならｳﾝｺ電スロをなんとかするのが先。
100のスロットルとECUも考えれ。
まあそのままでもドリドリできるけど、面白くないし遅い。

>>133
やっぱ１００スロ流用に�Xプロ制御っすかね。
ビーレーシングが何か開発中みたいだけど。

>>133
スーパースロットル＋Ｖプロだとなんか問題ある？
スロットル分、安くできそうだけど

>>134
それが定番でしょうね。
Vﾌﾟﾛにすると純正ECUのよい部分を捨てなければなりませんが。
110はTRCをOFFにしてもスロットルを絞ってきますから。
Bee☆Rもいろいろやっていますし、Vﾌﾟﾛを使いこなしてるショップが一番です。

>>135
専門家ではないので詳しくはわかりませんが。
純正加工でワイヤー式にするわけですよね？
一見良さそうに見えますが、だったら100純正スロットルの方が安心な気が。
アイドルアップ機能もなくなってしまいますし。

たしかに今現在で一番いいのは100スロ+Ｖプロ制御だろうな。
ビーレーシングのやつはＴＲＥＣみたいなやつでしょ？

ちなみに前期から後期顔にしたやつの話だと
新品だと４０万近くかかったらしいよ。

１００スロ移植は３０〜４０万位かかるでしょ・・・

スーパースロットルは４万円だからなぁ・・・

30〜40万じゃ聞かないよ・・・

>>140
100のスロットル移植は周辺一式だから高い。運良くリビルトが見つかれば…
純正スロットル加工は、特に冬場がきつそうだな。
まるでキャブレター。
トラックみたいなアイドルアップツマミを付けないと…。

>>140
ア○ューズに聞いたら５０万って言われた・・・

こりゃタービン交換の勢いメニューだね・・・

>>141
>>トラックみたいなアイドルアップツマミを付けないと…。

それが、一番安上がりでいいかも。
ちょっと前のランクルのディーゼルに付いてたような。
確か、ワイヤーでアクセルの根本を引っ張る仕組みだった。

探してみよう。

パトカーってノブ回すとアイドルアップしたような。
ゼロクラはどうなんだろう。
電スロっぽいからそこにヒントが！あるかも。

自分の中ではブリッドは、レガシィとステージアの間のような気がする。だからかっこいいのです。

ビーレーシングのは良さそうだね
なんか専用設計（セッティング？）っぽいし

値段が張りそうなのが不安だけど

でもビーだよ？

完全にコントロールしきれないんじゃないかね。
１０万くらいするなら微妙。

●○●お知らせ●○●

日産自動車栃木工場従業員による残虐なリンチ殺人事件はマスコミの報道でご存知だと思います。
警察官の不用意な発言が被害者殺害の引き金になった事実は今となっては有名です。

しかし、広告費によるマスコミの買収があるかないかは定かではありませんが、マスコミが口を閉ざす殺害の引き金になった官民癒着の闇の事実があります。

マスコミが報じられない事実。
亡くなられたご両親のためにも清き支援の一票を
http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1147503976/1

>>146
うーん、あの複雑な制御をどのくらい制御できるんだろう
本当に下から上まで、リニアになるのなら10万でもいいかな

１１０見つからんし。
１００スロ交換考えたら１００でも良いかな。
１００マの方が数あるし。
１１０の方が目新しいだけで、１００の方が好きかも？

じゃ１００買いなよ

純正のエアロバンパーの丸型フォグに流用できるランプってあります？

>>152
あのランプってどっかのメーカーの規格モノだからいろいろと交換流用可能じゃなかったっけ？
うろ覚えでｽﾏｿ…

>>153レスありがとう！
純正品番とかわかります？

フェンダー加工なしで　ﾎｲｰﾙどのくらいなら　余裕ではけます？18ｲﾝﾁ 8J+40 8.5J +40くらい？

すべての車は加工すれば自分流にいくらでもなる。苦労するか、金掛けるかや！

>>155
18ｲﾝﾁ 8J+40 8.5J +40くらい？

F 8J R 9J　履けます。実際履いてる。もちろん加工なしで。
Fは8Jで限界みたいな感じではあるがぎりぎりセーフっぽい。
Rは9JしかもOFF+32でもなんとか履けてる。

今日初めて自分のﾌﾞﾘｯﾄのオイルエレメント交換したんだが、
マウントとインテキの間にあって緩めしろ無くてエンジンカバー取り外したり面倒だったわ〜。
なんか効率のいいやりかたある？

同意。エレメント交換はめちゃくちゃ大変だね。
エレメント移動キット付けたいくらいだが、それも難しそう。

エレメント交換しずらいと思った事ないが、
外す度にオイルｼﾞｬｼﾞｬ漏れで
エンジンマウントとアンダーカバーに垂れたオイル拭きとるのが嫌になり、
移動キット付けました。(油圧、油温計も付けた)

1JZは設計古いからメンテの事は考えてないよね。
あのビチャビチャはアリエナス。
移動キットつけたいけど、付けるくらいならもう店まかせにしようかすら。

(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

>157
返答　ありがとうございます　ちなみに　タイヤサイズは F 225 40 18 R 255 35 18位でしょうか？

100チェイサーツアラーV（５MT）から110マーク�UIR-V（４AT）へ乗り換えを検討しています。
110は乗ったことないですが同じエンジンなので違和感なければいいですが…。
両方乗ったことある方何か違いを感じたことありますか？

>>164

電スロに変わったためレスポンスは悪い
ただ、ATとの事なのであまり苦にはならないかもしれんが

>>164
して、その理由は？

>>164
5ＭＴでクラッチミスする加速より4ＡＴでの自動変速での加速が速いから？
ＭＴはもう要らないのか？

5ＭＴに乗ってるがブーストの立ち上がりが遅いのは否めない。

３０ソアラATからMTに憧れてチェイサーに乗り換えましたが、年を取ったのか今は昔のATがこいしくなりました。
アリストと悩みますが知り合いで乗っている人が２人もいるのでIRVにします。

あげ

うわぁぁぁん！

純正のバックカメラが壊れてディーラーに行ったら、
７〜８万円もするって言われたよぅ…マジで悲しい。

クレームで直る

>>170
白黒で良ければ、ヤフオクで1〜3万位で売ってるよ。
ちなみに、カメラだけ交換すればいいと思うから、他車種のカメラも流用出来ると思う

ちなみに俺は、アングルと白黒カメラを別々に落札して自分で付けたけど、1万6千円だったかな？
もともとカメラ着いてない車に0から配線引き回すのは大変だったけど、カメラ交換だったら簡単だから自分でやってみるといいよ

>>171
壊れたっていうよりレンズが割れた（いたずらで割られた？）のでクレーム無理ぽ…

>>172
アドバイス本当に感謝しますよぉ♪
でもでも、やっぱり白黒画像は寂しいような…
あなたのカキコを見て、さっそくヤフオクを見たら
アルファード純正カメラが出品中だったので検討してみますね。

ステージアも今年一杯で生産終るし、ブリットも終るし
世の中もうワゴンブームでは無いのかな？

ﾌﾞﾘｯﾄでハンドルをきるとｷｭｲってなるんですけどなんでですかね？

>>174
そいやそうだね
クラウンエステートも新型の話聞かないし、Lクラスワゴンは絶滅寸前ぽいね。

この前、新聞にワゴン低迷・ミニバン好調って記事載ってた
販売台数グラフも載ってたが、ワゴンがある時期をピークにガタ落ちだったよ。
カルディナも消える運命かな？エステート、アベンシス、フィールーダー
くらいしか残らないのかな？

後期のトランクガーニッシュは前期にポン付けできますか？

欧州の感覚と違って、格がセダン＞ワゴンじゃないですか？
Ｌクラスワゴンは自分は要らないかも？ハイパワーワゴンもほしくないです．
フィールダーとかは実用性重視でほしいかも．
以上個人的な意見ですいません...
でも今日ブリットと信号で並んだけど、でかくてかっこよいと改めて思ったが、後姿が微妙...

昔、セドリックバンとかクラウンバンなんていうLクラスバンがあったな。
あれなんかなぜ「セドリック」とか「クラウン」なんて名前使っているのか理解できない。

団塊は商業バンにまでネーミングにこだわるのかな？

ちょっとここ不細工駄車で通りますよ…

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　　　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/

間違えました

セダンのメーターがオプティトロンに見えないorz

エエエエエ（´・ω・｀） エエエエエ

age

>>170じゃないけどﾊﾞｯｸｶﾒﾗの品番を教えて下さい
ちなみに窓がｵｰﾙｵｰﾄの後期です

葬儀社のブリット寝台車を見た。良く似合っていた。

ｗｗｗ

>>188
何年かしたらおまいもお世話になるよ

>>175
走り始め？
始動直後の走り始めならABSのリセットでキュンて鳴きます
(ハンドル操作は関係ない)

>>188
確かに…
皆に霊柩車って言われるよ

もう慣れたｗ


ブリットの初期H14年式だが、そろそろ飽きた
次は何を買おうか

走りはじめじゃなくて、駐車するときとかにハンドルをいっぱいきるとｷｭｳｷｭｳなるんですよね(@_@;)車屋にもってったほうがいいですよねm(__)m

トヨタ：リコール台数急増、コスト低減努力と表裏一体
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060531k0000m020094000c.html
まさか燃えないよね
トヨタ アルファードにリコール　パワステポンプから出火の危険　火災３件
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/02/recall02-27.html
燃えて悲惨な結末だってあったりする・・
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1115223973
orz

この車ほど霊柩車の似合う車は無いなｗｗ

>>192
ステアリングホイールを左右どちらかに止まるまで切り、更に切る方向へ押し付けるように保持すると、バワステの油圧がかかりっぱなしになりポンプに負担がかかります
その時、キューとかシューとか音がします
かなりの負担なので、余り頻繁に繰り返すと、負荷がかからない状態でも異音が出るようになってしまいます

また、JZX110系では補機の駆動に１本のＶリブドベルトを使用しているので、ありえないですが
一般のＶベルトでは摩滅すると常時シュー音がでます
緩んだ状態で負荷がかかるとスリップしてキューって鳴きます

続き

GX系(2L車)のベルトトレイン(補機駆動ベルトの掛けかた)が判らないのですが
Ｖベルトを使っていればベルトの緩みや摩耗も考えられます

音を聴けば直ぐ判りますので、整備工場で点検すれば安心できると思います

>>195

バワステ×→パワステ○

orz

わさわざありがとうございます(^^ゞ整備工場に持っていってみます！

最近気付いたんだけど、助手席の辺りからカタカタ、キーキー音がしてる。。
ドアのポケットに入ってる何かか？と思ってホッカイロwやパンフなんかを全部出したのに
まだ鳴ってる。トランクに入ってたアルミの椅子かと思ってそれも出したけどまだ鳴ってる。
どうやらシートベルトのリールかな？と睨んでるんだけど、みなさんどうです？

>>199
やはり同じこと思っていましたか？
実は私のもなんです。ドアの内張りに何かネジが緩んだ？と思われる音が。
取り付け不良？かとも思ったのだが「気のせい？」と片付けていました。

これってどうしたらいいのでしょう？クレーム処理出来るんでしょうか？
ちなみに修復歴というか板金程度なんですが歴ありです。

助手席のカタカタは金具がピラーに当たってることが多いみたい

うちのはそれに加えて運転席側のシートベルトリールのあたりでバネの音っぽいキシキシ音が出る
あとはメーター周りとか木目パネルのとことかもたまにキシキシ鳴る

>>200-201
金具がBピラーに当たって鳴るカタカタはしまう時に斜めに納まると鳴るようなので
助手席の人が降りた後などに直してるから最近はなりませんねぇ。
だからリールからのキーキー音がえらく気になるわけで。。
時々じゃなく四六時中なってるからクラシックを聴いているときなんか
えらく気になっています。
クレームでできますかねぇ？今度聞いてみますよ。

>>202
保証は５年？

3年6万キロなら無償で直します。

俺も異音が出て何度かディーラー持って行ったけど
音の問題はどこのディーラーでも面倒くさがる様な感じがする。
あんまり言うと、神経質なクレーマー扱いされるよ。
音の確認でメカに同乗してもらってもその時は出なかったり・・・。
特にシート関連からだと、同乗者が乗る事で震えてる部分を
抑えてしまって、その時だけ出ない事が多い。

大体、音なんか直しても利益にならないんだよ

Ti2000入れてる人いませんか？

おまえら、今一度ブレーキランプ切れてないか確認しろよ。
ハイマウントも含めて切れてる車多すぎ。

切れたまま乗ってるやつってＤＱＮ丸出し。
電球くらい買え

独り者は、電話帳でブレーキ押して後ろに回る

／￣＼
　　　　.r ┤　　　 ト､　　盗撮　　 　 (´｀)　　∩
　　　　|.　 ＼＿／　 ヽ　　　　　　 （´ヽ　)i⌒i,｜
　　　　|　　　＿_（￣　 |　　　　　　　｀ヽ !､∪ﾉ`.|バタフライナイフ
　　　　|　　　 ＿_）＿ノ　　　　　　　　　　　）　ノ
　　　　ヽ＿＿＿） ノ　　　 　　ζ 　　　　（_ノ⌒￣　　　(⌒)
　　　　　　i⌒ヽ　　　　　 ,〜（（((((((〜〜､　　　 　　　　ﾉ ~.ﾚ-r┐覗き
　　　　　　| 　　 〉　　　(　＿（（（((((((＿　)　 　 　 　　ノ__　|　.|　ﾄ､
麻薬 /￣ヽ　ノ　　　　 |/　~^^＼)／^^~ヽ|　　　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
　　　｜　　ﾉ_/､／⌒i　|　　＿　《　＿　 | 　　　　￣｀ー‐---‐/´）
　　/￣ヽノ i　/　　　i. (|-(_//_)-(_//_)-|）　　　　　　　 i´ヽ/ ノ　　　ミニに蛸
　　|　　　i　　 |⌒iノ/　 |　　　厶､　　　 | 　　　　　　　　/　ノノー―‐┐
　　｀ー　´;ヾ　｀~'　 ｉ 　 ＼　||||||||||||　／　　　　　―イ　´ﾉ　　ーーイ
　　　｀ヽ　⌒ヽ/　　ヽ 　　.＼_______／　　　 　　 　　　　　 　　（､￣´
　　　　〈　___ノ i　　　 〉　　　　 　　　　　　　　　　 ￣｀ー―-（＿ﾉ/⌒ーｰ　、
　　　 　 ヽ　　　　　 /　 未来に届け、この思い！　 　　　　　　　i　（⌒　　,ヽ変態
　　　　　　｀ー ／＾‐━,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_（￣￣　 ,）
　　 志村　　／ノ―､＝'､　　　　　　　/￣｀ヽ´￣ヽ＿　　　　　　　i （_￣_ 　 ﾉ
　　　　　　　/´　／　 /￣｀ｉ､　　　　 /　　　　　/　　　　　 ）　　　　ヽ（＿___ノ
　　　　　　ﾉ　 丿　　 l　　　| ｀ｉ　　　〈　　　　　ヽ 　　,ノ⌒
　　　　　　| 　　〈 ｌ　 　〈　〉　　|　　　/ ヽ_　,　＿　　｜執行猶予中
　　　　　　ゝ　　　　　　　　　,/　　ノ　 ｉ　　i！　 〉　〉
　　　　　　　ヽ、　　　　　　ノ　　（＿ノ|,　､|｜　 ヽ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　|　|　 ⌒ヽノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_ノ　＼＿ノ

>>208
ランプ切れの警告灯は無かったっけ？

１１０にはない！

>>208
ﾏﾙﾁｳｻﾞｽ

ブレーキランプﾈﾀだが、昨夜、交差点で前に後期グランデがいたんだが
なかなか綺麗なランプなのな。自分と同じ車だとなかなか分からないもんだから。。

>>213
最近流行のツブツブLEDではあのキラキラ感は出せないもんな

>>214
そうそう。バカラと言ったら言いすぎだけど、なかなか凝ったカッティングしてる。
どこに電球があるかわからないもんなぁ。
それだけに後ろがいいから前もプロジェクター型のライトがよかったなぁと白いミレーニアを見て思った。

マーク２ＩＲ−Ｖ欲しいんですけど、雪道には耐性ありますか？
私雪国に住んでるんですけど、四駆買っとけって事ですかね？

俺は雪道もう慣れた。でもお勧めはしない。

滑り出す感覚が分かりやすいFRの方が好きという奴もいるけど、雪国ならお薦めしない。

雪の中だとスピンしまくり？＞ターボ

>>219
運転次第
MRやRRだって冬場に運転出来ない訳じゃないし、NAのFRでも滑って事故る奴もいれば、ターボのFRでもちゃんと走ってる奴もいる。
要は腕

>>220
そうです。腕次第ですよね。ここ北陸は今シーズンは豪雪だったけど最悪
ネットチェーンで通勤しました。豪雪レベルでもチェーンさえつければ下手な
ＦＦ車と互角いやそれ以上に走行出来ました。
最近のネットチェーンはワンタッチ装着で特に気にならない。外す時も
ワンタッチ。時代は進歩しました。
ターボだからって気にすることはありません。但し車の正確や限界は知っておいた
ほうが良いでしょう。
ちなみにiR-V 5MT乗ってます

正確・・×
性格・・○
誤字脱字失礼しました

マーク�UブリットのIRはIR-Sと比較しての長所、短所教えて下さい。

自分も非金属チェーン使っているが、かなり頼もしい。
ただ225のタイヤはワンタッチをうたっている製品でも取り付けには苦労する。

>>224
・iR
エンジン音がいい。重いから加速はよくない。
・iR-S
加速は高級車として相応しい感じ。音ではiRに負ける。
>>225etc
セダンのFour限定車に乗っているのでチェーンを巻いたことはないですね。
完全にフルタイム（のはずw）なので安定感はあります。登り6、7％勾配のアイスバーンでも発進が可能です。

>>225

確かに…
IR-Sはエンジン周りがやかましい、且つ音質もいくない

また、高負荷で4000回転より回すと排気管から煤のようなものが…この車はディーゼルかよ

まあ、今時EGRしてるエンジンですから

>>225
>>226
レスありがとうございます。最近ブリットにひかれるようになり色々調べています。アテンザスポーツワゴンと迷っています。街でたまに見かけるのですが、すごいオーラを感じます。
買うなら維持費を重視してIRなのですが、やはり加速は悪いみたいですね…。

>>227
IRの1Gは加速は悪いけど　完成されたいいエンジンだと思う。
何よりﾚｷﾞｭﾗｰ仕様というのが良い。　発進加速以外では、あまり遅いとは
感じたことはない。
そんな俺は マーク�UのIR海苔。

228
マーク�U乗りですか。エンジンはブリットと同じラインナップですよね。やはり発進加速ではもたつきますか…。自分は2000cc以上の車を所有したことないので、速いイメージがあるのですが、やはり車重が関係してくると変わらないですかね。

>>229
228じゃないけど、そんなに悪くはないよ。セダンはね。
ブリットは100キロ重くなるからセダンより2人、3人多く乗った状態かなぁ？
加速については1G-FEはトルクが4気筒に比べ薄いからね。
ただ回りやすいエンジンだから流れに乗れない程遅いわけじゃない。
2500も回せば流れをリードすることなんか簡単だよ。
あと律儀にカタログ通り160馬力、200Nm出てるエンジンだから。

Ｖを買って、ターボパワーを楽しもうｗ

ブリットiR-Vは…
もうカタログにないんだ…。

230
情報ありがとうございます。
iRでも十分満足できる気がしてきました。

GXのりですが、現在非常に満足していますが、いかんせんパーツが少ないのが悩みですね．
ただ加速も遅いかも知れないけど、十分だと思う．

VのMT乗りだけど、ターボは圧縮比が低いから0スタートは遅いよ。
かえって町乗りなら2Lのほうがキビキビ走ると思う。

漏れもVのMT海苔

以前、Sを運転させてもらったことがあるのだが加速とかは全然気にならなかった。
２Lはどうかしらんが2.5Lなら満足いくと思う。

ちなみに漏れのインプレはセダンの話ね

グランデの2リットルと2.5リットルを乗った事あるけど、確かに2リットルは非力

だけど、比べたら非力というだけで、文句無い走りをしてくれる。

会社の車が現行のカローラなんだけど、最近のトヨタは低排気量でも、昔の様なイラつく様な事は無いね。
Vに拘らなければ、後は財布と相談して決めれば良い。

漏れはＶのＡＴ乗り

ＡＴだとＶとＳの感覚は結構違うかも
キックダウンの加速があら？と思いました〜

ＡＴなら排気量が単純に大きいほうがいいと思います
静かだし車としてはなかなかいい車ですよん〜

5年くらい前に車買い換えようと思って、最初に乗った試乗車が
ヴェロッサの20(1G-FE)だったけど、エンジンとかは良かったですね。
あれでもう少しスポーツモデル寄りだったら、そのまま「買い」だったんですが。

他の車種とかも検討して、あれこれ迷った挙句VR25買いました。

カッコ良さに惚れて、１１０マーク�Uの中古車を検討してるのですが、
ｉＲ系の「全席窓オールオート」「バックモニター」「Ｇ−ＢＯＯＫ］の
それぞれの機能を追加した年月って知ってる方いませんか？

G-BOOK
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Dec/nt03_084.html

バックモニター
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/02/Oct/nt02_111.html

オールオートは知りません。
ってか、G-BOOKもバックモニターもオプションですわな

>>240
パワーウインドウだが、
修理書によると、車体番号200210-200305 が運転席のみ 200305-が、ALL AUTO
ってなってるな。iR系に限らんが。（200305 はどっちか分からんｗｗ）

>>240
１５年５月から全席オールオート標準
バックモニター、G-BOOKはマルチ車じゃないと付いていないよ
これも１５年５月からだったかな

2ﾘｯﾀｰと、2｡5ﾘｯﾀｰのBEAMSエンジン焼き付きが多すぎ。

>>241>>242>>243
みなさん、どうもです♪
まもなく仲間入りする予定です。

古いＨＰ見てるとつくづくＸ買わなくて良かったって思う。

欠陥エンジンの糞車

１ＪＺ−ＦＳＥって書き換えだけじゃ良くならないでしょ。
早くリコールしてよ

>>248
俺は書き替えで良くなったよ？
10万キロ越えてたから3000円取られたけど…

ハズレ引いたか日頃のメンテに問題があるんじゃないの？

私も保証で書き換えしたけど確かに良くなりました。

しかしＦＳＥってどうも今までのヨタのエンジンらしくないんだよー
然圧ポンプが怪しい、冬場はエンジン掛からないし

VR25を、買った漏れは勝ち組。
スロットルがうざい点を除けばｳﾞｪﾛｯｻは名車だ。
リコールすらだしてもらえないＮＡの糞エンジンは、負け組。

まあ指差されるヘボいデザインで十分負け組みだよ。
＞ｳﾞｪﾛｯｻは名車だ

ここんとこ詳しくｗ

オマエらキモオタ共の評価など、どうでもいい。
俺のようなイケメンでセンスのいい人間が名車と言えば名車だ。

これ以上に説明なんて必要あるか？キモオタどもよ。

荒れてきました！

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　つよい電波がでています　｜
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　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　 <
　　　　　　　　　　　　　／　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　　　　 ＼_＼_＼　
　　 ＿　　　　　＼ ＼ ＼
　 /||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　（Ｏ´∀｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
　（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
　／￣￣￣≡　.|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
　|　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

馬鹿が居る
実際ヴェロのってるのおっさんばっかりやん．
マーク2はおっさんむけだけど、22歳の俺でもかっこいいと思う．
ヴェロを否定はしないけど、こういうやつが乗っているんだと思ってしまう．
漏れとか言ってるイケメンはこれ以上はほかっておこうか．

きっとイケメンじゃなくて逝けメンだよ

このクルマは自分でＥＣＵのリセットって可能ですか？

できますよ。バッテリーに近い箱の中の
白い奴がそれ。

>>259さん
えっと、白い(ヒューズ？)を何分くらい抜けば良いですか？

１分も抜けばＯＫです。

最初は違和感あるかも

ＦＳＥなら白だよ。箱裏にも書いてあるけど

ちっ。
対して釣れなかったか。

前期か後期迷ってるんですがどっちがいいすか？

後期ね

色々な意味で対策されてるから。

Ｇ−ｔｂが欲しければ前期に限定ｗ

>>261さん
ありがとうございます。
中古車なので、前オーナーのクセを忘れさせようと思ってます。

それ、正解です。本当はお店で、それをしてくれてもいいくらいです。
距離がどのくらいかわかりませんが、気持ちよく乗るために

ＡＴ、デフ、パワステなどフルード関係を変えちゃったほうが安心かも。
長く乗られるなら、ぜひ。

マーク�U乗りは、いい人いっぱ〜い♪
末永く大事に乗ります！

ＡＴＦは、２万キロぐらいで変えてかないとＡＴのラインに詰まるって聞いたけど。
だから、２万越えてるようなら半分交換くらいにしといた方がいいと。

>>267
大抵の店は展示車のバッテリー外してあるから、リセットされてる。

>>268
長く乗ってください。ＪＺＸ１１０は、とっても良い車だと思いますよ。
室内高あるし、トランクのＢＯＸもあるから小物も入れられるし。

５ＡＴ、ナビ付はＡＩシフトも付いているから運転の負担が軽減されます。
２５０００〜３００００キロくらいで、ディーラーでの交換がお勧め。
タイプＴ-�Wを入れてくださいね。フレックスロックアップに問題が出ますから。

>>270
なるほど。

「ユーザーカスタマイズの設定」や「改良プログラム」はバッテリー遮断しても
消えないので、ＥＣＵもリセット掛けないと初期設定に戻らないと思うよ。
っていうか、俺の2000グランデはＥＣＵヒューズないんだけど・・・
蓋の裏には書いてあるので不思議に思って何度も見たけど本当にナッシング。

2000なのでＥＴＣＳやＴＲＣのヒューズないのは理解できるんだけどね。

>>273
ディーラーへ行くしかない
リセットでは改良プログラムやらユーザーカスタマイズが初期値に戻らない

このスレ見て漏れの中古ｸﾞﾗﾝﾃﾞもﾘｾｯﾄしようと思ったけどECUのﾋｭｰｽﾞ無かったよ…

>>276
バッテリー外せば、運転の癖はリセットされるよ
ユーザー設定とかはリセットされないけど

っていうかリセットされたら大変
ちょっとバッテリー交換に手間取ったりヒューズ切れただけで、ユーザー設定やプログラムが出荷時設定に戻ったら大変な話

ECUリセットは本体開けて、どこかをジャンパするはず

スレ違いかも知れないけど、ナビ付きEMVって不便だねぇ・・・
EMVの設置位置が見やすいからわざわざ選択したのに、
ふとG-Book契約しようと思ったらBlueToothは対応してないから
ワイヤレスハンズフリーも携帯経由のG-Book接続もできない
有線ハンズフリーキットはａｕのWINにはほとんど対応してない
FOMAもダメ
しかもAlphaじゃないから、DCMを選択しても通話はできない

せめて、ナビ付きEMVでもBlueToothでのハンズフリー・
G-Book接続機能を可能にする後付けキット出してくれればなぁ

純正ナビはDVDとCDがあるんですか？

110系はDVDナビ
でも前期型はDVDだけど、DVDの再生は出来ない

最新型のナビコンと交換出来ないんですかね

後期のEMVもDVDの再生は不可‥

そうですね
DVD見たかったらTVチューナへの外部入力コネクタ＆ケーブルつけて
車内にポータブルプレーヤ持ち込んで
EMVから「VIDEO」で見るしかない

これはまぁ、MP3プレーヤも同じように繋げて車内オーディオで再生できるから
便利。

>>281

交換はできる

>>277
へぇ、そうなんだ！
参考になるよ

さて車検が終わりました。
15万くらいかかったかな？代車がベルタだったから、えらく速く感じるw

>>281
>>284
えっマジで？
俺が思い違いしてるかもだけど、
今装着のナビコンがブルートゥース非対応の旧型だったとして
新型（現行型）のブルートゥース対応型に載せ変えできるってことかな？

俺的にはものすごいうれしい話・・・だけど
ディーラーは　工場装着のナビは交換なんてできません　と言ってたので・・・

そうだよな、所詮EMV自体は表示装置に過ぎないんだもんな

俺は代車でしばらくアリオンに乗ってたけど、街中での出足の軽さは全然違うね
返ってきたVがすごく鈍く感じた…

車にもよるだろうけど
FF車ってATのトルコンか何かの関係か、出足が速く感じことはあるよね。

最近の小排気量車はギア比を変えて出だしの加速を良くしてある。
早い話、吹け上がりやすい設定になってるけど、燃費悪いし、伸びが無い
スペックのギア比見てみると分かりやすい

どっかのホムペで　トヨタの他車種の純正ナビと交換したって　書いてたやつあったぞい　車種名は　ふせてたけど

>>287

ゴメンよく読んだら最新型はわかんない。
ブルートゥースの対応でDVDだとマークXとかのナビコンだよね。
G-BOOK無し〜有りは交換できたけど。。

最新型との交換はどうかなー
EMV自体は表示装置だけでなく入力装置でもあるからね
アリストなんかだとナビコン交換の情報が比較的豊富なんだけどね

いきなりですが　サイドステップとリアアンダーは　前期後期共通でしょうか？

フロント以外は共通だよ

ありがとうございます

EMVでＴＶのチャンネルをメモリー（記憶させたいチャンネルに設定してチャンネルボタン長押し）させたいんですが、
３日ほど経つとなぜかリセットされています。
勿論バッテリもつけたままですし、電装系いじることもないです

これはもともと一定時間？でリセットが掛かるようになってるんですか？
しょっちゅうチャンネルセットするのがめんどくさいんですが、諦めるしかないですかね？

>>291
Web上にそういう例がある「らしい」と、ディーラーさんが言ってました
もちろん、詳細はわからないしウチでは難しいですよ、とも
実際に検索して読んで見ても、記載されてる品番がどのナビなのか
全然分かりませんね。

>>292
自分の車は最終型のブリットです
ブルートゥースなしのG-BOOK対応DVDナビ付きEMV装着車なんですが
（型番あれば呼びやすいんですけどね・・・）
それ以降の車種に装着されている、ブルートゥースありのヤツに換装できたらなと。
ざっと見る限りではおっしゃるとおりマークＸの標準ナビが希望に近いんですけど
同機種のオプション違いではすまなくて、世代違いだったら無茶なのかな？

>>293
発売時期が近いナビ同士だと、EMV表示内容・入力項目はかなり似通っているので
行けそうな気がしたりもするのですけどね。

もう少し調べてみます。

それと
>>297
AUTO.Pボタンで複数ｃｈを一括メモリーした場合は
旅行先等での一時的な記憶なので、AUTO.Pを解除したら
消えてしまうらしいです（そうマニュアルに記載されてます）

個別にｃｈボタンからメモリーする場合は給電切れない限り
消えないそうなので、やはり電装系の不具合では？

フロントライト　くもってるんですが　何で磨いたらよいですかね？ぴかーる？

>>300
外側が曇ってるんだよね？
樹脂レンズ磨きとか、濃色用鏡面コンパウンドとか…

やれば分かるけど、ピカールだと荒い

荒いのか(*_*)　ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで磨いてみます

>>302
変なコンパウンドで磨くと細かい傷が付いて、汚れを呼ぶよ？
プラスティック用とかレンズ用にしないと、施行直後は綺麗でも、時間経つと汚くなるよ

ホルツのプラスチッククリナーで　磨いてみましたが　変化なしでした(*_*)　　やっぱ　レンズ用かな

>>304
コンパウンドをあまり吸い込まないスポンジで力を入れて磨かないとダメだよ
ホルツだったらちゃんと磨けるはずだから、磨きに使ってる物と磨き方を変えた方がいい

35thAnnivモデルのマーク�U(TA-GX110、1G-FE)なんですが、ちょっと擦って
しまったのでタッチペンで補修しようかと思ったんですが、車内見てもE/Gルーム見ても
カラーナンバーが書いてないんですが、どっか違う場所に書いてあるんですか？
というか、幾らか払ってオプションカラーにしてるんですけど、そのせいとか？

>>306
コーションプレートに書かれてないんだったら、無いのかも…
ディーラーに行くと純正色のタッチペン売ってるから、トヨペットにでも聞いてみたら？

この前、前期ガンメタ買ったけど、まぁまぁいい感じ
値段も大して高くないし

35thのOP色って065以外に無いんじゃない？

ホワイトパールクリスタルシャインだっけ？

>>306-
俺のもホワイトパールクリスタルシャインだよ。
一度当て逃げされた時にカーコンビニクラブへ持っていったら、車のどこ探しても色番号が見つからなくて
見積もりをちゃんと立てられなかった。その時は一応12万となったけど、特別色だと言ったら
3万上がったね。結局10万で他のドアパンチ痕なども直してくれるというディーラーに頼んだっけ。

色番号だったかな・・・
助手席側のドアを開けた際にセンターピラー部分に書いてあったような気がする

>>307-311
ありがとうございます、やっぱディーラー持っていくのが無難なんですかね。
でもとりあえず065のホワイトパールクリスタルシャインを買ってみようと思います。

>>306
110系のネームプレートはエンジンルームの右側Frホイールエプロン付近にファスナ留めされてる
COLOR(外装色)TRIM(内装色)とある筈

最近のトヨタ車は左センタピラーにネームシールとなって貼付式に変更されてる

日産車の場合は同様の表示をモデルナンバープレートという

トヨタのカラーコードは頭の数字で大体の色を表す0=白1=銀2=黒3=赤45…忘れた6=緑789…何だっけ？スマソ

先程のいわゆるパールホワイトは補修塗装では３コートパール塗装で一般的に一番コスト高、一番安いのはソリッドカラー(但し赤等の隠蔽不良色は除く)

続き
メタリックや白以外のパールは中間的コスト

尚、トヨタの純正タッチアップペイントはどの色でも同価格だったと思う(日産は３コートパールの場合、カラーベースとクリアの２本セットで高い)

３コートパールのタッチアップペイントは色合わないよ…まあ、やってみて下さい

4年程度乗るつもりで150万以内の中古黒ブリット探してます、
ランク不問です。

ところで新車だと値引きってどれくらいでしょう？　
値引きが大きいなら新車のほうが得でしょうか？　
新車なら7年くらい乗ると思います。

>>315
新車なら値引きは３０万ぐらいじゃないかな？ちなみにiR-Vはカタログ落ち。
中古は、goo-netとか、yahooで探せば、結構拾えると思うよ。
ここで聞くより、そっちで自分で探した方が、多分早いｗ

Ｘ１１０のパール０６５はＸ１１０系のために新開発だったけど、
０６２の方がよかったなあ
ソアラやＳＣも０６５だよね

>>317
GRX180系などのホワイトパールクリスタルシャインは何というの？
なんだか下品な表現をしないと言い表わせない色だけど。。。

ヘッドライト内に水が大量にたまったんですが、どうやったら取れるんでしょうか？

>>319
分解したり、ぶつけない限り、普通は浸水しないけど…
保証期間内で自分に過失が無ければ、浸水した方のみ無償交換してくれる。

結局、一時的に水を抜いても原因を追求しなければ、また入ってくるから、まずは原因を突き止めてみたらどうだろ？

>>320
トヨペットにて中古で買ったのですが、保障はきくんですか?
原因も考えて見ます！サンクスです！

>>321
中古でも1年以内なら中古保証が効く
有償だと、ヘッドライト周りだと数万ぐらいかかった気がするなぁ・・・

>>318
Ｘのはコード０６２でクラウン他結構な車種で使ってるよね
あっちのパールのがよかったなあ・・・

マーク�Uにブリットのバンパーを移植は可能ですか？シルエイティみたいに…。

>>324
質問の意図を酌むと要はブリ顔をセダンに移植できるかということか？
憶測だけど部品さえ揃えればそんなに難しくなさそうだよね。
以前みんカラでやってた人いたけど。

マークIIブリットってそのうちマークXのワゴンとか出たりして
消えてしまうんでしょうか？

>>326
もう消えかけてます

鰤顔移植した写真、一度見てみたい。
もしネット上で載っているのがあったら、画像キボンヌ

065の缶スプレー売ってない(*_*)

似た色売ってないですかね？

>>330
考えてみたら、065ってのは何回も塗り、磨きを重ねてあの色になるわけで、、
スプレーを噴射してしまうと一部だけトーンが違うことになってしまうのでは？
だからディーラーに入れて塗りなおしてもらうしかないと思う。
怪しげな板金屋で変な塗り方されたら困るし。

アイラインを塗装してみてるんですが　ちょっとだし　いけるかなーって思ったりしてるんですが 057か 062でチャレンジしてみようかな

>>332
057も062もあんまお勧めできない。
特に057は使ったことあるけど色が違いすぎる。
大人しくディーラーに行って065の純正タッチペン買ってきなさい。
065でも色合いが多少変わるのは諦める。
仕上げ次第では結構キレイにできるけどね。

ﾃﾞｨｰﾗｰいけば　065の缶スプレーってあるんですか？　オートバックスとかで2300円位で作ってくれるのは　どーなんでしょーねー

あー、缶スプレーはないかもしらん。
調合してくれるヤツは結構再現性高いらしいし、試す価値はあるかな。

純正のタッチアップも、今だと大分色が違うだろ？

アイラインを塗る程度なら厳密に調色しなくても余り気にならないかも…
ショップで色調合表でスプレー作ってもらえば
部品は研いで足付けと肌を整え、プラサフを塗り仕上げはクリア塗装すれば、ほぼOKでは

尚、3コートパールは補修塗装でもカラーベースとパールを別けて塗り、トップコートにクリアを塗ります(だから3コートパール)

前のレスの方法だと実質2コート塗装だから厳密には合わないが…

>>331
塗装は何度も塗ったり何度も研かないって…ｗ
何度も意味なく塗ったら色が合わないし肉持ちが厚くて仕上げが悪くなる
途中、足付け以外で研ぐこともしないし…最後に肌をつくるためには研くけど

あとディーラでも鈑金塗装は大概外注で街の鈑金屋がやってるんですけど…職人仕事だから経験と腕とセンスが必要なんだよ

知りもしないのに知ったかぶりすんな、アホｗｗ

高速でトラックの飛び石くらってボンネットに5mmほどの傷が；；
目立つとこだけにうまく直したいんだが、だれか教えて〜

つ「カーコンビニ倶楽部」

>>338
例え間違ってたとしても『アホ』は余計

>>338
低学歴の塗装工乙

俺の変り者兄貴は旧帝大卒の塗装工ｗ

塗装工＝低学歴と言うのではなく
>>338＝低学歴だね

まぁXｽﾚみたいにならないように。。w
しかし登場直前はこのｽﾚが異常に賑わったものですが、Xｽﾚの有様を見ると。。。
そんなに叩かれるほど悪い車だとは思わないんですけど。

ブリットのリアナンバーの横に付いてるバックランプ？のレンズ間の幅わかる人いませんか？
ナンバーがカツンカツンで入るぐらいですか？

中古で買うことにした！
タマ数少ないから店の人に探してもらってるとこ
黒はやっぱすくないね〜
中古で買うときこれだけは気をつけろ！ってのありますか？
なにしろはじめて自分の車買うのだから・・・

>>347
自分はG買ったんだけど、サスが抜けかけてる。
GはTEMSっていう減衰力調整式のサスが付いてるんだけど、交換となると結構高い。


他のグレードで『ここは見とけ』ってのはあるのかな？

モニター未装着のiR35thゲットしました。
エアコンパネル上部にインダッシュナビって取り付け可能でしょうか？

>>349
iR35thなんてグレードあったか？

ナビの話題はさんざん既出

>>350
ブリットの35thじゃないかい？

>>349
そんな安い車買ってんじゃねーよ貧乏人w

>>348
あんまり中のほうは詳しくないからみただけじゃわかんないな。。
いちおー安いので2.0ＩＲねらってます
せいぜい自分でできるのは内外装のチェックぐらいかな
試乗車落ちもひそかにねらってます

関連語データベースを用いたWeb更新モニタリングの研究

この車はズバリいいですか？

後期型ナビ付き純正オーディオでｉ−ｐｏｄ聴けないよね…？？？

>>355

ズバリ、止めた方がいいですｗ

>>356
FM飛ばしならFMラジオさえついてりゃ軽トラでも聴ける

Ｂｅｅ−Ｒの『ダイレクト スロットル システム　ＤＳＳ』って
試した方はいますか？

まだ発売されているのか分からんけど・・・。

最近、マップランプをLEDに変えた。５千円ぐらいの奴で、基板にLEDがたくさん付いてる奴。
今までHID色の球入れてたが、白さも明るさも全然違う！これはいい！
ルームランプは球の青にしてるんだが、LEDタイプは白しかまだ出て無いから青の発売待ち。
ドアのカーテシランプは、紫にしてる。赤に近いけどな。
まぁ、ドアは、後方からの見やすさが命だから、赤系統の方がいいんだが。
前のフットランプはDOPの緑で、後のフットランプは、前と連動させて、青のネオン管。
色の統一性がないなｗｗ

で、前から探してるんだけど、バイザーのミラー横のヒューズ型の球って、
「純白色」って書いてある変なメーカーからしか出て無いのな。それも最近は見かけないが。
一度入れて見たんだが、確かに純正よりは白いが、逆に暗くなったから元に戻した。
スタンレーとか問い合わせたが、ヒューズ形状は扱ってないみたいだ。
どっかのメーカーで扱ってるとかあるのかな？
LEDのなんかを流用出来ないか考えてるけど、ちょっとした加工で出来そうな物が見つからない。

110系のAT→MT乗せ変えって可能？

どっかやってくれる所ないかな？

>>361
ちょっと前までG-tbのMT換装がヤフオクに出てたなぁ
クラッチペダルも普通に着いてたけど、シフト・サイドブレーキ周りに苦労の跡が…

110系のHP見てると伊東自動車？とかいう会社が、色々と変わった改造をしてるみたいだから見てみるといいかも

預けた事ある人間から言わせてみれば伊藤自動車はボッタクリ

自動車の修理工場自体がボッタクリみたいな物だからね。

>>363
俺もHP見てエアコン吹き出し口のカバーを買おうと思ってるから、どの辺がボッタクリだと思ったのか詳しく

俺エアコンの吹き出し口のカバー通販で買ったけどあんまりだった。
注文入れてからの返事が遅いから
こっちから連絡したらやっと注文に気付いたみたいな感じだったし
肝心の商品は塗装にくすんでる部分あるし、形合ってなくて浮いてるように見える。
あの金額でこんな程度かって感じだったよ。

伊藤自動車は110に乗ってる人間がよく行くから名前が知れ渡っただけ。
やってることはどこのショップでも出来る。

詳しい事を聞いても企業秘密と話紛らわすし。

ギアをバックに入れると、左のドアミラーが下に向くのですが、これってオン、オフのスイッチ無いのでしょうか？

スイッチは無いが、解除方法があるはず。
車に行かないとわからん。

解除方法があるなら教えて下さいm(__)m

それはＤＯＰのリバース連動ドアミラーでは？
はずしてヤフオクで売ってくれ！

　

リモコンで施錠するとドアミラーが閉じ、開錠するとドアミラーが開く。
ってのも、ＯＰ設定してほしかったよ
他車種流用で良いのないかな？

ランチから帰ってきたらレスが。
それじゃ解除方法教えるよ。

【リバースミラーＯＦＦ設定方法】
�@シフトレバーをＲ（リバース）にする
�AドアミラースイッチをＬ側にする（ＬＲのスイッチをＬ側に）
�B上↑を押す（←↑→↓のボタンの↑を押す）
となっている。

ちなみに連動ミラーＯＮは�Bで上↑ではなく下↓を押す。

以上取説より。

>>371
市販品でいいんじゃない？
自分はiＲｰV購入時にディーラーで取り扱っていた市販品を値引き代わりにつけてもらった。

>>371
オートリトラクタブルミラーだろ
散々既出だが、他車種のを流用できる
ほぼポン付け楽勝

>>372

ありがとうございますm(__)m

早速、やってみたら成功しました


本当にありがとうございまた

>>373
どーしても純正部品に拘りたいんですよ

>>374
・・・。

ブリット中古の値引きの相場ってだいたいどれくらい？
やっぱ中古でも値引くもんなの？

>>377
中古に値引きの相場なんかあるかい！！(w

例えば150万円が相場だとして、A店では160万円から10万円しか引いてくれない、でもB店は180万円からセール中で30万円引き
B店の方が値引きは多いけど、どっちで買っても払う金額は一緒

保証が欲しいなら、そこらの中古車屋じゃなくて、ディーラー系列から買った方がいいよ 高いけど

俺は自分でメンテ出来る自信があったから、納車前に最低限の点検だけして、洗車はおろか、室内の清掃も何もしてくれない店で破格値で買った

2000のファンベルトは何万�qで交換すれば良いですか？
切れてから交換でも大丈夫なのかな？

>>379
基本は10万ｷﾛ
切れてから交換では手遅れ

六万で交換したが

６万？それってタイミングベルト交換じゃないのか？？ｗ

俺のは10万超えたがベルトどころかブレーキさえさわってない、さすがにオイル類はしっかり換えてるが、前回の車検７６０００円くらい、今回はさすがにいくらかかるか怖いな。

タイベルが切れたらエンジン逝っちゃうぞ
ブレーキが終わったら人生逝っちゃうぞ

我が家の115は、こないだ初めての車検を受けて15万くらいだったね。
車検を受けてから心なしか燃費が悪くなっているんだが。。。
以前はほぼ10キロだったけど、今は燃料計の真ん中まで針が落ちると、ｵﾄﾞﾒｰﾀｰは300キロ辺り。
暑くなったり、湿気が多くてエアコンがフルに動いているからかなぁ？
エアコンは一年中AUTOになっているんだけど。

もちろん目視だがみてるよ、走りかた気をつけてるだけ、リッター10はいける、18インチだが。

リッター10は行くのか？俺はiR-V(5MT)だが10は行かない。せいぜい7.5ぐらいだが
ちなみに1速→2速→4速→5速ってな具合に手動（当たり前だが）で速度に応じて
短縮シフトしてる。1速→3速→5速の場合もある。そんでも燃費悪いよ。

>>387
それはちょっと低くない？
俺もｉＲ−Ｖ､ＭＴだけど7．5なんて渋滞に巻き込まれたときになるくらい。
普段は8．5から9、高速で遠乗りという好条件下では一度12まで行った。

2000なので4速ＡＴだが高速だと160〜180で12はいくね、しかもレギュラー、毎月2〜 3000�q走る俺には10以下はありえない。

V・AT 18inchだけど7〜7.5くらい
片道4km（stop&go多し）の通勤がメインだから全然伸びない orz

ファンベルトって本当に１０万キロ大丈夫なんかいな？
５万キロくらいじゃない？

最近　ブレーキ強めや　ハンドルいっぱい　きると　エンジン下あたりで　ぎっ　って音するんだが　テンションロッドのブッシュへたってきてるのでしょうか？

ファンベルトそろそろ交換だ
５万ちょっと走ってるけどクラックはいってるしねー

ファンベルトきれてもストッキングで代用すれば問題ないんでは？
ベルトのルートさえ分かればストッキング巻いとけ

ファンベルトにストッキングっていつの時代の話だよ
そもそもJZX110に”ファンベルト”が存在し（ｒｙ

　　　↑
存在してるよな。彼女のストキング借りとけ。その場で脱がせて

ファンは電動だから、正確には、なんて言うんだっけ？

>>392

ロアアームNo2ブッシュのへたり。要交換。

ありがとうございます　ブッシュ交換にかかる金額ってどのぐらいなんでしょうか？

>>397
部品名は、Ｖベルトだった

>>399

漏れのばやい、TRDﾌﾞｯｼｭを使って工賃込み1万円ちょい超だった。
純正ﾌﾞｯｼｭは単品で出てこないからｱｰﾑごと交換。
こっちのほうが高く付く。

Ｖベルトだったら１０万ｋｍ持つでしょ

>>402

持たなかった。
走行5万ぐらいだけど
車検出したら交換されたよ。
ひび割れで

10万kは、タイミングベルトじゃなくて？

Ｖベルトは10万kmも持たないよ

Vベルトとタイミングベルトとロベルトで混乱してるがな

ブリット新車購入を考えているのですが、試乗車が無いと言われました。見かけないから惹かれたのですがお店にもないとはw
2000ccはパワー不足とありますが、どんなときに感じますか？

>>407
前期GX１１０乗りだが、ｴｱｺﾝを使う時期でｽﾀｰﾄ時にパワー不足を感じるかな。
後は、大人４人乗りではキツイですよ。

＞400万くらいだとどう考えても金持ちじゃないだろうし、最大限良く見積もっても庶民レベル。
都内じゃ貧乏と思われても仕方ないレベルだと思うんだが
400万なら貧乏じゃないと思ってるような勘違い君が乗ってるクルマ、だと思われるぜ？

＞煽りでもなんでもなく貧乏〜庶民レベルだと思うよ。
ってか地方でもそうじゃないの？　周りが口に出さないだけで。
＞まー自分が気に入ってればそれでいいんじゃない？

＞自分(20代後半)はドイツ生まれのセダンで諸費コミで700万オーバだったが
会社じゃ「金持ってるね」なんて言われたことないよ。せいぜい「買ったんだ」くらい。

＞最近オフも走れるクルマが欲しくなったんだけど気に入ったのがないんだよね。
リンカーンナビゲータくらいか。シャレでデリカでもいいかもな。(まだ売ってんの？)

かっこいいでつねー！(ﾟДﾟ)　ご意見、ご感想はこちらへ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151793508/100-

ｺﾋﾟﾍﾟ乙

>407
あと、登りの山道でパワー不足をひしひしと感じる

登り坂だとパワーを楽しみたくなるターボ車海苔ｗ

今ブリットを新車で買うとどれくらい値引きされるかな？

>>413
オプション・グレードによるけど20〜30は欲しい
生産中止が決まってる様な感じだからね
同じく生産中止車種のステージアやボルボなんかと相見積もりとってみるといいかも

OP適当につけても安くて250はいるなぁ(´･ω･｀)

>>415
新車がその程度なら安いのでは？

19の学生なので考え物です(´･ω･｀)

>>417
予算が幾らか知らないけど、最低クラスの中古でも諸経費込みで100切るのは難しいんじゃない？
免許取り立てなら、どうせぶつけるんだから、修復暦ありの安い奴でいいと思うよ

http://www.senakablog.com/archives/img/2006-03-21-313.html

>>418
オーナーは関西人と見た！！

スマソ
>>419だったorz

うん、後ろの看板も０６から始まってるから間違いないと思う

イベント（？）の時のイタ車撮影みたいだから、関西人じゃないかもね。
ttp://www.senakablog.com/archives/2006/03/times.html

>>419-423
コイツだろ
ttp://carlife.carview.co.jp/UserProfile.asp?UserID=106691
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPhoto.asp?UserCarPhotoID=225514

愛知県でLSD後付けを安くやってくれそうなところないですか？
グランデなんですが．．．

>>425
自分でやれば工賃０

以外とオートバックスとかが安かったりする。

本人、ここで晒されると思ってなかったでしょうね。

こりゃ、ビックリだよ

>>425
マーク�Uのチューニング関係（名前失念）の本に載っていたような。

グランデでもＬＳＤが必要？

中古で買ったｉＲ−Ｖ(ＡＴ車)がＬＳＤ付きか否か、
どーやって見分けるんでしょう？

オルガン式アクセルペダルは低速のアクセルオフ状態で
ペダルに足を乗せてると微振動が出るけど改善できる？

>>430
雨の日の交差点などで右折（左折でも良い）しながらアクセル踏んでみぃ？
右折の場合だと内輪差で内側のタイヤが路面をかする音するよ。
トルセン式だからアクセルオフではこの様な現象は起きないから必ず
アクセル踏む事。
窓開けてると特にスリップ音が聞こえる。

左折だと聴きつらいかも

ＶＳＣならインパネで解るのにね。

ヴェロッサってもうないんだね。
確か、うちの親父がクレスタが好きでクレスタを買い換えに行ったら
もうないって言われてヴェロッサ買ってたな。
そんな親父も今はフーガの4.5L。
トヨタさん、あんまりころころ作ったり止めたりしないでね。

>>434
ヨタに限らんと思うが・・・・セド／グロもなくなったしなぁ

>>429
グランデでも限界まで使うと必要かなって...
ｖほしいけど、次回の車検でＶかアリストに乗り換えようか迷い中ですが。
１ＪＺと２ＪＺってどれくらい違うんでしょうか？

>>436
パワーはカタログ見ての通り、常用帯がかなりいい感じになってるし、排気量の差を感じる
どうせなら、V300にしてターボを味わいたい

>>437
カタログだとトルクに排気量の差以上のものを感じるけどどうなんでしょうか？
マーク�Uのルックスが好きなので、２JZがマーク�Uに載せ変えれたらいいんですが．

>>438
体感的には1jzも2jzもあまり変わらない
パワーウエイトレシオが関係か？もしくはトルクウエイトレシオだと思う。

1jzは低回転から最大トルクが発生するのである意味2jzより良いかも。

>>432
ケツ流れて事故ってまうがな。

>>432
リアの両輪持ち上げて、手でタイヤを回して
反対側が同じ方向に回ればトルセン有り
逆に回ればノーマルデフ

>>440
つ ＶＳＣ
Ｖに設定は無いどｗ

>>440
そこまで踏まなくてもわかるｗ
LSDの有無の違いで内輪が滑る程度を知らないと、判別は難しいかもな
広い駐車場や埠頭とかで、ハンドル目一杯右に切った状態でアクセル踏んでって、
内側だけ「ズズッズズッズズ」っていうようなちょっと変わった滑り方したら、LSD有。

あとは、Ｄラーで見てもらえば分かるかな。
MOPなんで、車体番号からOPの有無は分かると思うし、
知ってる人なら、デフ見ただけで分かるかな？
ちなみに、後ろから覗いただけじゃよくわからん。真下からかな？

ところで、トルセンLSDのオイル交換って、ミッションと同じで2万推奨？

ＢＬＩＴのＶにはＶＳＣがオプションであるよ。

>>444
ＬＳＤとＶＳＣの両方がオプションなの？

V・V・V・ビクトリー〜♪

コンバイン １ ２ ３ ４ ５ 出撃だ 〜♪

>>446
同世代と見たｗ

たと〜え嵐が吹こうとも♪〜

>>446-449
氏ね

>>449
それはファイブであってVではない

今日2.0ＩＲ黒中古契約してきました
ワクテカとはまさにこのことですね

>>452
おめ！
黒のブリットは綺麗だよね。
霊柩車なんていう口の悪い人もいるけど。。。
夕暮れの街に似合う車だよ。
さて今日は洗車した。右の前フェンダーに擦り傷があって慌てたけど
拭いたら消えた。やっぱりあまりに汚いのは考えものだね。
あと35周年車の16インチ艶消しホイールがほしいんだけど
4駆に入るのかなぁ？わかる人います？

全然問題ないと思う

>>454
ありがとう。
今日、買い物に行ったらヘッドライトの中は普通のシルバーなのに
その16インチを履いている110がいて、かっこよく見えた。
110はFRはすべて16インチなのに、4駆だけは15インチなので気になってたんだよ。
まぁスタッドレスを履く地域の人なら様々なホイールを履いているわけだから
問題ないんだと思うけど。
（俺は小心者だから冬も15インチを履いている。）

訂正
35周年車は4駆を除き、すべてが16インチと言いたかった。
ブリットは青のアクセントが付いた17インチだったかな？

左リアのガラスが動かなくなった orz
運転席のスイッチ上下させると左後ろでカチカチ音がするから断線してるわけじゃないと思うけど…

みんなさぁ〜
冷却水、ＡＴＦ、ブレーキフルード、パワステフルード等
どれくらいで交換してる？
車検ごとでいいかな？年１５０００Ｋ走行くらいだけど…

452さん同様黒ブリット購入しました

アクセントとして縦型のルーフレールを付けたいのですが可能でしょうか？

>>457

>左リアのガラスが動かなくなった orz
>運転席のスイッチ上下させると左後ろでカチカチ音がするから断線してるわけじゃないと思うけど…

漏れも経験あり。ディラーでちょっと調整してくれたら即直った。
ついでに、保障がつくしに加入してたので、後日、部品交換してくれた。

ブリットの後期はヘッドライトの部分だけに限ると、ウインカーの部分がクリアになっただけすか？

プロジェクター周りのクリアの部分が薄い緑から薄いスモークになってる。
言わないとわからないような変更点。

居住性はｲｲですか？

ちょっと質問。
ブリットのIRにハイオク入れてる人いませんか！？
ハイオク入れたらいい感じになりますかね！？

>>464
ハイオク専用車じゃないの？

>>461
ポジションが前期４灯→後期２灯

後期はロービームにオートレベライザーが標準

とか？

>>465
それが、IR-Sならハイオクなんですけど
IRはレギュラーなんですよ・・・。
今、IRの納車待ちなんですけどハイオクのほうがよければ
ハイオク入れようと思いまして・・・。

>>467
ハイオクには清浄化作用があるからレギュラーよりはいいかもしれませんね。
ただレギュラー専用車だと入れない方がいい。

リッターあたり10円払ってエンジンを綺麗にするかは個人の自由

>>468
ちなみにハイオクを入れるとトルクが上がると聞いたのですが･･･。
実際のところはどうなんでしょうか！？
それからハイオクだとエンジンの寿命がのびるというのも本当！？

>>469
エンジン寿命が延びるかどうかは知らんが、エンジン寿命の前にボディの寿命が先だから安心しろ

>>469
長期間テストってのはやった人いないだろうな・・・・
エネオスなんかだと、レギュラーにも洗浄剤入ってるから、ハイオクとの差は
オクタン価ぐらいの差しかない物もある。（細かい違いはあるかもしらんが）
レギュラー仕様にハイオク入れても支障はないが、特に利点があるわけじゃない。
それより、ちゃんとオイル交換とかのメンテナンスをマメにやった方がエンジンには優しい
一番安いエンジンオイルでも、3000〜5000kmごととかちゃんとメンテナンスしてれば、
１０万でも２０万でも平気。それより先にATの方がへたる方が早いと思う。
当然ATFとかオイル関係は全部定期交換な。
ハイオク入れてく金あるなら、差額をメンテに回した方がいい。

ハイオクってのは、「発火しにくい」ガソリンなのであって、
「爆発力が強い」訳ではないんだよ。

おおまかに言うと、
パワーを出すには、ピストンで出来るだけ空気を圧縮してから、爆発させるのがいい。
でも、圧をかけ過ぎると勝手にガソリンが発火してしまう（ノッキング）
この自然発火を防ぐための「ハイオク」なんだな。

レギュラー仕様で、ノッキング気味な車にハイオクを入れると
調子が良くなる事があるけど、レギュラーで調子よく回っている
エンジンにハイオク入れても洗浄効果以外のメリットはないよ

ﾚｷﾞｭﾗｰ仕様車にﾊｲｵｸ入れるﾒﾘｯﾄって無いんじゃないか？
燃調濃くなるだろうから確かにﾄﾙｸは上がるかもしれんが、体感出来る程じゃないだろ。
逆にﾊﾟﾜｰは落ちる気ｶﾞｽ。
なにより燃焼効率落ちてｶｰﾎﾞﾝ溜まりまくる気が･･･
単価も高い訳だし、普通にﾚｷﾞｭﾗｰ入れた方が良いと思われ。

>>468-473
う〜ん。。。
そうなんですか。。。

仮にハイオク入れるとしたら最初から入れたほうがいいんですかね！？
それとも一旦レギュラーで走ってみてその調子を見てから決めたほうがいいのかな
！？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


トヨタの車ですか？乗ってて恥ずかしくないですか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>475
マルチ乙

>>431
自分のグランデも低速でアクセルに微振動を感じる時があるけど諦めてるよ

>>431
それは、エンジンの振動がシャシーを伝わって、ペダルに来てるだけじゃないのか？
オルガン式ペダルは、床に直付けだから、ボディー振動そのまま拾うよ
つり下げに変えたら？

なるほど、振動はオルガン式の特徴なのか・・・

つり下げ式も支点部分(ワイヤーとペダルの中間ぐらいの所)がシャシーの直付けだけど、そんなに気にならないな
オルガン式だと、それに加えて、床も繋がってるからかな

つりさげだと、ペダル自体が固定されてるわけじゃなくて、多少ぶらぶらしてるから、気にならんだけだと思う

IRですがキーレスエントリーってついてますか？

>>481
全車に標準装備です。

今時、キーレスじゃない車ってあるの？

>>483
商用車ぐらいじゃないか？

みんカラ見ると最近前期オプティトロンに交換して距離合わせてる人多いみたいだけど、
前期メーターって後期より明るいの？昼間も違うのかな？

明るさは問題ないけど、
セルシオとかみたいに完全にブラックアウトしてないので
中が見えてしまうのが安っぽい

ディスプレイが上部に稼動しないインダッシュﾅﾋﾞを付けようと思っているのですが
純正じゃないものを選ぶとフロント中央に取り付けにるんですよね？
このﾅﾋﾞが見やすかったとかあれば教えてください。

ATF 、デフ、冷却水、ブレーキフルード、パワステ定期交換したほうがいいよ。

パワステなんかは、ホース外すと全交換できるけど
手間がかかってエアが入ると大変だから
共販で４リッター缶買って自分でしたほうがいいよ。

>>488
自動後退じゃかなり早いサイクルでの交換をお薦めしてる
店内アナウンスを流してるが実際とれくらいで交換してる？

いや勿論、交換はディーラーでやってますよ怖いから。
ATF25,000k デフ、冷却水、ブレーキ、パワステを車検ごとにしてますが
もっとサイクルあげた方がいいかな？
年15000K走行くらいです。

そのくらいで十分だと思います。
ただＡＴだけは、純正を使ったほうがいいよ。

>>490
レスサンクスです。
純正って当たり前って笑われそうですが
ディーラーで抜き替えればＯＫですよね？
まさかディーラーでもデタラメなの入れてるところは無いですよね…

ちょっと心配。ｽﾏｿ。

ディーラーでＴ−�W使うのは常識だと思うけど
心配なら見てるのが一番。

最近消えたなと思ってたらまた出てきやがったよこいつ

ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=213703

辛口言えばカッコいいと思ってやがるのかな(　´,_ゝ｀)

>>493
うはｗ　テポドン打ち込みて〜

>>493
お下品、お下劣ww

age

>>493
こういう奴って自分の車のことを批判的に書いてるくせに、他人から批判されたらムカついたりするんだよなｗ

返答がいいね！
http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=103320&UserCarNoteID=136944

>>498
ミンカラでは珍しい返答ですね。
思わず笑ってしまったwwww。
あんな返答だと、ブログ閉鎖に追い込まれるぞ、気を付けないと。
2chじゃないんだからww

管理者の返答なの？

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2299245#cm

このミラー一体タイプETCってJZX110に付かないかな？
http://toyota.jp/dop/etc/lineup/mirror/index.html
アリストには加工したら付くみたいだけど…
http://www.netzsport.com/quickreport/index.php?selectym=200607

452です。いよいよ土曜日納車です！
こんなワクワク感ここ何年か忘れてました！
スゲー楽しみだぜ！

>>503
おめでとう♪
土曜日の関東は晴れるらしいから良かったね。
黒iRって弾が少ないけど乗り出し総額はいくらだったの？

ありがとう。
14年式だけど、走行38000で乗り出し190ちょいかな
社外ナビ付きです♪
はやくのりてー

>>505
高くね？
その値段なら同程度のSはもちろん探せばVもありそうだけど

近くの店では１１０系ir-v黒、純正ﾌﾙｴｱﾛで走行１８０００�qで２２８万だったよ(●´∀`)ノ程度は良かったと思われ

ぼったくり

>>503
おめでとうございます。

>高いって言ってる方
高い安いは車の程度や装備にもよるから突っ込まなくても良いとこじゃない？
傷がないとか気に入ったホイールとかスタッドレス付きとかオーディオとかとか。

>>509
禿同
仮によくあるエアロ･ナビ･足廻りの3点にしたって、後付だと塗装や工賃やらで50万くらい掛かるからね。
ATかMTかでも40近くは違う。
高いか安いかは個体差次第。

確かに相場より高いと思うがｗ

程度によるのかもしれないけど、本人が満足してりゃいいんじゃない？


と、去年13年式G10万ｷﾛを170万で購入した私が申しております。
だってガンメタのGが無かったんだもん…
黒とかガンメタだと人気色だけど傷が目立つから、濡れ艶キープしてる程に程度が良いと相場よりも高いよね

BLITカッコイイと思ってる！
8/10に納車わくわくです。

>>511
ガンメタって前期のみで不人気色のはずだけど…過走行でその値段は高いかも…ブラキッシュレッドの特別仕様見かけたがレア色だけになかなかかっこよかった
ブリットにオプティトロンメーター標準にして欲しいなぁ(´･ω･｀)

うるさいはげ

505ですけど、ドノーマルですｗｗ
ただ程度がいいので満足です

とにかくオメ♪
ノーマルで程度良好が一番さ！

最近、安価になったワイドバンドO2センサーを使って
ｅマネ-アルティメイトで燃調いじってる人いますか？

>>515
納車おめでとー！
俺も黒2000IRだよ。
都内だったらオフしない？

いきなり、くだらない質問しますがブリットは、全年式、全グレードパワーシートは、ついてますか？？

591さん
↓↓↓　で調べればわかりますよ！

http://kurumart.jp/summary/index.html

↑↑↑　少しはわかるの誤りでしたm(_)M

0

591ってどこ(ﾟ∀ﾟ　)三　三(　ﾟ∀ﾟ)

ところで、皆さんの愛車の燃費はどのくらい？不細工駄車は高速でリッター１６とからしいんだけど

R-fitつけたいんだが、ECUまで配線持っていけない...
どうやったらうまく配線持っていけます？今週ディーラーにいくんだけど配線だけやってもらえるかなぁ？
っていうかオートバックスでプラグ交換いくらか聞いたら６３００＋１８９０×６で１８０００位かかるって
こんなもん？

↑ですが、うちの２０００グランデはリッター７いかないくらい、まぁ街乗りで結構がんがん回してるけど悪いきがす

>>526
そりゃ、四半世紀前の１Ｇではなぁ・・・

１JZ-FSEですけど、待ち乗り（都内渋滞あり）でリッター６行けば良いほう(|:3ﾐ)|￣|＿

高速は１２かなあ。

夏場、クーラーをガンガンに使うとリッター５

俺、そんなに悪くないけど、もしかして飛ばすタイプ？

あまり渋滞しないし高速にもたまに乗るせいかリッター8くらい。
5MT。

>>528
渋滞が異常に多くて６行けばらっきー

トランクの荷物、少し降ろそうかな。

色々試してるんだけどね。書き換えもしたりバッテリに
グッズつけたり

空気圧を高めにして、ガソリンを満タンにしない、車載工具・スペアタイヤすら積まない、本人10ｷﾛ減量

これでも燃費が良くなったという友人がいるけど、俺には無理

まぁ、空気圧上げたり、満タンにしないって位なら出来るかな？

比重1未満だけど、満タンだと75リットルだから、結構な重りだよね

うちのグランデFour
俺は体重57、タイヤ空気圧は4キロ近辺
運転は丁寧だと思う。
エンブレ多用
エアコンは内気循環にして25〜27度ぐらいに設定
これでリッター9キロだね。渋滞3割、速い流れの国道4割、残りは交通量が少ない道を
60ぐらいでアクセル一定

空気圧４キロだと真ん中だけ減るよ

っていうか空気圧4ｋも入れて大丈夫かい？タイヤが破裂しないか不安。

空気の注入中に入れすぎてバンって破裂しないのか？結構耳に来るはずだが
だれか入れすぎて破裂したやつ報告キボンヌ

追伸

っていうか通常は230Ｈｐ程度だろ？iR-V 225/45ZR17 の場合だと。
4ｋって大体400Ｈｐぐらいだろ？

iR-V(AT)で街乗り7前後、郊外だと8ちょい

1G-FE，1JZ-FSE，１JZ-GTEでパワー差の割には燃費に大きな差がないみたいだね

カタログだと全然違うのにね
まぁ、みんな乗り方や場所が違うから、一概には言えないけど

>>536
おれのは280ぐらい入れてる
400も入れると、たしかに燃費は良くなるが、溝のまん中だけ減るのと、
カーブで変な滑り方する可能性があるし、タイヤの接地面積が適正より
少なくなるので、ブレーキがロックしやすい
あと高速走行時など、暖まると膨張してさらに圧が上がるから高速はさらに危険

タイヤ的にも安全上の問題でも、入れすぎはよくない
せめて250-300ぐらいまでにしとけ

ちなみに、おらのiR-V(MT)は軽い渋滞込の通勤のみで、頑張ってリッター8弱。
街乗りで結構踏んで６ぐらい。高速を軽く飛ばして10。

4Kではなく3Kの誤りでした。
いつも空気圧チェックをしてもらっている近所の自転車屋さんに聞いてきたところ、
○○さんのは3Kにしてあるよ。割と重さあるからね。
とのことですた。
それにしても純正で装着されているBSのSF-324、さっぱり減らない。まだ5分山ありますよ。
だけど友人のグランディスが履いている40扁平で18インチのトランパスのほうが
乗り心地よく静かなのには。。。

VEROSSA 20

>>540
まだ5分山ありますよと言われてもお宅の総走行距離しらんし

>>542
36000キロです。

古くて硬化してるから減らないだけだと思われ。
ﾀｲﾔとして本来の性能はとっくの昔にｵ�hﾙよ。
街乗りだけならｿﾚもｱﾘかもしれんが。

EMVを着けてる人は、GPSの受信情報とかバッテリ情報とか見られるよ。

ボタンで画質調整を押して内枠、左上下を３回押すことによって入る。
P位置でなくても入るけど停止中がいいよ。
壊れることはないけど、自己責任でね。

>>545
既出です

>>545
うはっ！
H15式ブリット（G-BOOK対応）のEMVでは出来なかったです。
残念＾＾；

>>546知らない人もいると思うよｗ

詳しくしりたいです

EMV前期０１モデルじゃないとﾀﾞﾒだよ。９９モデルでも可能だと思うけど。

01のやつ　です

まず、キーをひとつまわす。（アクセサリ）
画面調整のボタンを押すと四角い枠が出てくる。
で、その左内側を一秒感覚くらいで上下を繰り返す。

以降、ボタンが出てくるので色々と触ってみる。

>>537
ターボでも回さなければ、それ程燃費は悪くないでしょ。
加速を楽しめば、それなりだけどｗ

つか、満タンで７５リットルなの？
７０じゃね？

来週 パールのＩＲ納車 初めての車なんで 最高に うれしい ドノーマルだけど 貧乏だから しばらくは このままで のるよ これから 色々質問 するかも しれないけど よろしく どーぞ

>>556
73だよ。だけど実際に７４までは入れたことある。
アナログメーターだから、最後の最後まで走ってない証拠

MT仕様のがあったけどATを買ってしまった。MTの方がレスポンスいい のかな？

>>556
カタログ上は７０Ｌ
７０Ｌ越えて入る理由は、タンクが空になって、燃料ポンプまでの間のパイプの中まで
空っぽになっているのと、給油口部分だな。給油口部分だけで１Ｌ程度は入る。

アナログメーターとはいうけど、デジタル制御だから、デジタルメーターと変わらん
アナログだから・・・デジタルだから・・・という理由はメーターの仕組み知らない奴だな
一度外して見るとわかるが、コネクタ付けた瞬間、位置合せに、全針が動くから面白いｗ

メーター内にある、速度・回転・ガソリン・水温、全部デジタル制御な。
速度と回転はパルス見て、CPUが制御。水温は、ほとんど目安程度。
社外の水温系つけると、いかに純正の水温系が中央位置から動かないかよくわかる。
理由は「あんまりにも動くと運転者が不安になる為」。オーバーヒート近くならんと、上に行くことはない。
というか、上に上がった時点では、かなり危険な状態。100度越えるのが短時間だと、動かない時もあるぐらいだ

実際の制御は、ステップモーターなのか、磁力でのアナログ制御なのかはわからんが、多分ステップだと思う。

バッテリー情報はEMV画面の「情報、スモールライト3回」からでも
見れました。GPS受信情報も見れました。
古い機種？だから？
ちなみに2001.iR-V 5MT　です。

>>558
全針エンジンかけるたびに
うごかせませんか？
何か手はありますか？
（‘Э‘）

>>560
そんな事して何が面白いんだ？
メーター本体に手を加えれば走行距離改ざんと疑われて、中古で売る時に面倒な事になるし
仮にメーター本体に手を加えないとしても、針が動けば走行距離が増える。
それでもいいならEGのon検知する回路作って、メーターに電圧印加する回路を自分で作ればいい。
何を言ってるのか分からないなら、お前には到底無理だから諦めろ

>>560
スバル車とかコルベットみたいにしたいってことでしょ
難しいんじゃねぇの？
defiのメーター付けて我慢しとけ

>>560
メーターに常時電源が繋がってるから、そこにAC連動のリレー入れれば
出来るような気がするけど、defiみたいな奇麗な演出じゃないし、やったことないからしらん。
メーター本体じゃなくて、配線側で出来る。
走行距離は、TRIPも含め消えることはない。

>>563
書き忘れ。
常時電源切ってAC入れてると、ドア開とか、イモビとかの普段付くランプも消えると思う。
AC入った時に一瞬だけ、常時電源を切断する方法がいいのかな。
どうしてもやりたいならためしてみ。どうなるかわ、わからんがｗ

常時電源にリレーかますのは面倒だから、配線カットで試してみた

結論：コルベットには敵わない


あとOBD-�Uで監視すると異常が立ってる
ついでに言うとデモじゃなくて、起動時の針位置検知だから立ち上がりが遅くて腹立たしい
defiで我慢しとけ

結局ＥＭＶとか燃料タンクとかの話題はどうなった？
すっかりメーターの話題に切り替わったやん！

ＥＭＶのウラワザ他にも教えて？

みなさんおいくつですか？　私は24です。

20ですが。

今、中古相場見てみたけど、すごくバラつきがあるね

ブリットのオーナーはオッサンばっかりwww

EMVの裏コマンドいかね(*_*)

もちつけ。０１モデルなら出来る。

リッター7キロこんなもんなんかな。

　　 　 _＿＿＿＿＿
　　.＿|　 |＿＿＿＿|＿ 　　　　　　 ＿＿＿_
　　|＿　　＿|＿＿＿＿|_ 　　　＿_/　 /＿_/＿＿＿＿
　　 |＿　　＿|＿＿＿＿| 　　　|＿　　 ＿＿|＿＿＿＿| 　　　　＿＿＿（＿＿∧ ＿∧
　　　　.|＿|(,,´・ ▲ ・｀) 　　　　　/ 　/ |＿＿(,,´・ ▲ ・｀ﾟ)　　⊂|　　　　　 つ( ´・ ▲ ・｀)つ
　 |￣ヽ＿_⊂＿＿＿_つ　 　　 /　./　 /＿⊂＿＿＿_＿⊃　　└────┴―-┘
　　＼＿＿__）＿＿＿）　　　　/＿/＿|＿＿|＿＿＿＿＿|
　　　　　　　 し　　`Ｊ　　　　　　　　　　　　 し　　　　`Ｊ

誤爆スマソ＾＾；

>>574-575
氏ね

みんなゴミ箱どこにおいてる？
ミニバンみたいに広くないから置き場所にこまる。。。

助手席の足元に純正のゴミ箱装着してる。

やっぱ純正が一番

純正のなんかあったんだ
ＨＰ見てものってなかった

>>579
あるよ〜
(俺的には)高級車って感じ(w
友人のセルシオにも同じ感じのゴミ箱が付いてた様な…


汎用かもしれないから調べてみるといいかもね

小さいのが難点だけど、それでも重宝している。

シフトレバーにコンビニ袋を引っ掛けてる。
どうせすぐに捨てるし。

ゴミなんてリアの足元だよ

金のエンブレムに変えようと思うんだけどすぐにできるものなんかな？

>>577

運転席の後席で手を伸ばせば届く所に、錘で安定するタイプのゴミ箱置いてる。

純正ごみ箱かw
母親のラウムにもある。俺が契約の時、遊びで付けた。
営業さんもOPでごみ箱を付けた客は初めてだって笑ってた。
キャパが小さすぎて役に立ってないな。

金のエンブレムは成金みたいで嫌だ。
今時いないぞ

例外的に黒だと金が映えるかもしれないけど、あんまり趣味が良いとは言えないよな
セルシオ・クラウンクラスならまだしも、この車は…
ど田舎とか行くとゴールドエンブレム率高いのは確か(w


ちなみに俺はノーマルにシートカバー、透過5%のスモークとTLのみ。

０

TL、何？

うっ。。。うちの35th Anniversaryは金エンブレムだ。。。
でもホワイトパールだからあまり違和感はないよ。

各種メッキ部分はシルバーなのにエンブレムだけゴールドって統一感がなくて嫌だ

金のエンブレム不評みたいなんでやめときます。。

一意見だからね。どうしてもって思ったときは共販で売ってるからさ。
８０の時なんかも流行ったよなあ。

>>590
トランクリッドアンテナ
ドコモから発売されてる車載電話用のアンテナ

静電気除去用の偽物が市場出回ってるけど、俺のは車載電話付きの本物。

今日、小泉首相が乗ってたセンチュリーには3本も付いてた

俺的にはトランクのアンテナもゴールドエンブレムと同様
趣味が悪いと思うよ。たとえ本物であっても・・・

>>596
ゴールドエンブレム付けてる奴は少ないけど、車載電話用のアンテナ付けてる奴はかなりいるぞ？
幹部送迎車、タクシー、ヤの付く職業、覆面パトカー、VIPCAR等…

昔（っていうか今も）は基本量・通話料ともに高くて金持ちの代名詞みたいな感じだから、高級指向のセダンには欠かせない物だった

親のベンツは本物が付いてるし、俺も昔は付けてたけど盗られた…

車載電話アンテナなんて今時付けてるヤシいねーってｗ
そりゃ要人専用車とかは付けてたりするが、これだけ携帯が普及してるんだぞ？
車載無線アンテナも見掛けないだろ？
VIP乗りはスムージングを好む傾向だから尚更。
付けてるのは勘違いオヤジきらいだと思われ。

俺のオヤジはアマ無線やってるから、ゴツいのが付いてるよ。
やっぱり最近はする人が減ったらしく、あっ！付いてるって思った車は殆ど仲間の車らしいw

で、結局ナニ？アンテナが自慢な訳？ダッセー

仲間が居るって？良かったね
それにしてもダッセーよ

バックモニターつけるとしたらいくらぐらいかかるの？　つけてる人いる？

後期はオプチメーターじゃないじゃないすか？
前期のを60000も出して買うのはなかなか悩みどころ
(;´Д⊂)
前期用ブラックアウトもしないのに、、、
アレってメーターパネルにスモークフィルム貼るか、
自分でスモークのアクリルを切って作った奴とかえる事によって雰囲気でるかな？
　つかメーター暗くてみえにくくなるかなぁ
セルシオとかクッキリやけどスモーク板はずしたらまぶしいくらいにひかってるんかな？

最近、色々な質問・報告があるけど、それに関して文句を言う奴多すぎ

金エンブレム付けようが、TL立てようが本人の自由

ま、本当は車なんか持ってない夏厨が煽ってるだけだろうけど

だから付けたい人は付ければいいんだよ。いまどきゴールドなんて流行らないし
周りから見るとおかしい。それに２ちゃんねるに何を望んでいるんだ？
嘘、でたらめ、真実....見極められなきゃ書き込まなきゃいいんだよ。>>603
早く免許取れよ。

１１０でゴールドエンブレム見てみたいような気もするわな

>>602
走行不明で査定大幅ダウンになるのを含めれば軽く10万以上の出費になるな

漏れの従兄弟のｵﾔｼﾞが35thｱﾆﾊﾞ乗ってた。

うぇｗｗｗｺﾞｰﾙﾄﾞかよｗｗｗって従兄弟に言ったら
特別装備でｺﾞｰﾙﾄﾞｴﾝﾌﾞﾚﾑと聞いた。

なんか変だよな。
>>592が言う通りだとｵﾓﾀ。

ホワイトパールクリスタルシャインだったら違和感ないのでは？

>>607
うちが正に35thのホワイトパールクリスタルシャインだけど特に違和感はない。
まー見慣れてるからそう感じるだけかもしれんけどね。
ただ、エンブレムよりあのウインカーの方が目立ってるからなぁ。

>>608
ウィンカーって？

ゴールドエンブレム工賃込みでいくらぐらいなんだろ？ 2万ぐらいだったらつけてもいいなぁw

後期って１００チェみたいに
グランデはクリアウインカー、ＩＲはオレンジウインカーにしたほうが
一般受けよかったんじゃないかな？
フォーチュナはオレンジだよね
でもＩＲ糊としてはクリアーでよかったけど・・・

俺の後期グランデ、iRのグリルを貰ってきたので、たまに着せ替えしてるw
>>511さんの言うとおり、マッチングは中々いいね。
ただ、たまに後期のiRでホワイトパールの車を見ると格好いいと思ってしまう。
なんか上品なんだがワイルドというか。。。
俺はこのiRがトヨタのサルーンで一番綺麗だと思う。

マーク×は駄目ですか？

駄目ですw

>>613
110よりは売れてるっぽい印象だし駄目ってことはないと思う
俺がV乗りじゃなくてグランデ乗りだったら羨ましく感じるかも

>>615
>V乗りじゃなくてグランデ乗りだったら羨ましく感じるかも
Ｇ−ｔｂ海苔だから解るｗ
ターボパワーを知らなければ良い車かもね。
ただスタイルが、二年近く経っても格好悪く思えて駄目。

さっきプール&ジムに行った帰り、駐車場にミラーにウィンカーが付いたブリットがいたんだが
あれは簡単に付けられるんだろうか？小傷がちょっとあるので
簡単なら付け替えをしたい。二輪の人に優しいだろうし。

ジャッキがかたくて取れないんですが。。。
どうやって取るの？

>>615
>>売れてるっぽい印象だし駄目ってことはない

単細胞、乙w

一応110系のスレだからねぇ…

>>618
パンタジャッキが縮む側にまわしてやれば？
短いドライバー使うと楽かも　＾＾

オプションみんななにつけてるの？　私はﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑとｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰとﾏｯﾄとエアロつけてます

青に光る電動コーナーポール。
ナンバーのフレームとサイドバイザーは交渉でつけてくれた。

携帯からすみません、616 やっぱりターボはそんなにいいもんなんでしょうか？初めて車を購入考えているんですが、候補がマーク２、ブレビスなんですがこの車のいいところを教えてください、宜しくお願いします。

>>624
ターボ云々は知らんが、
マーク�Uとブレビスだったら、ブレビスに決。
造りの精巧さが全然違う。

>>624じゃないが…
初めての車なのに110かブレビスなんて、えらい渋いなw
エンジンに関しては、iR-VかG-tbのターボはトルクが太いわけだから
怒濤の加速さ。ただ、そんな加速を味わってると70リッターのタンクがすぐ空になる。
またフィールも2リッターの1Gとは比べものにならない。ターボは、どよ〜んとしてる。
室内は不満ないだろうけど、ブレビスのほうが正直上。。
細かいところをプログレほどじゃないが作り込んでるのがブレビス。
エンジンも2500NAで十分だしフィールもこっちのほうがいい。

>>624
あと、静粛性が全然違う。マーク�Uは、ロードノイズ入りまくり。
マーク�Uはミディアムハイ、ブレビスはＬクラス。車格が１クラス違う。

好みなら仕方ないが、
マーク�Uとブレビスは、そもそも比較する対象にはならん。

>>624
マーク�Uのいいところねぇ・・・
お手頃価格ぐらいじゃねぇかw

625 626 細かいとこまでありがとうございます、自分２１で最初の車だからブレビスはやっぱ落ち着きすぎかな、ターボでぶっぱなすっていうのもいいなぁ、内装はある程度高級感があればいいので、

ブレビスはデザインいいけどちょっと小さいかな、マーク２のｹﾂも好みなんですよ、迷うな 笑

2ch初心者なのかもしれないけど、雑談はsage
あと、アンカーの付け方位覚えてくださいよ

俺も一瞬ブレビス考えた。
でも見た目や高級感云々よりターボが欲しかったからマークIIにしたけど。
ブレビスって車格が微妙。
中身は実質マークII+αなのに価格だけはやたらと高いから新車登場当時から不人気車っぷりを発揮してるもんな。

中古で買ったんだが、ユーティリティボックス？がついてなかった
あとで調べてそんなボックスがあること知ったんだけど
どこ探してもない…
あれ便利そーだなあ。。

ブレビスって8Jとか履けないだろ？
他にもいじるならマークIIで決まり

>>633
ゴミ箱、シートカバー、ボックスはサービスしてくれたけど、ボックスいいよ〜
もう売ってないのかな？


ブレビスとプログレの写真見たけど、あれはちょっと…
ランクは上なのかもしれないけど、見た目が良くないなぁ
実際に見た事あるけど5ナンバー車みたい

ユーティリティボックスがなかったら当然安くなってただろ？
あってもなくても同じ値段なら考えてしまうよ。

>>636
いや、同じ
付き合いのあるディーラーだったから、金額的な割引は出来なかった分、物でサービスしてくれた

>>634まで
要するに、マーク�Uは、爺さん又はガキが乗る車らしいなw

>>626
>加速を味わってると70リッターのタンクがすぐ空になる
確かに燃費は悪いｗ

>フィールも2リッターの1Gとは比べものにならない
音質も１Ｇ系の方が綺麗だと思う。

>>629
>ターボでぶっぱなす
そう言う考えは、雨の日に危険。

>>617
ヤフオクでモデリスタのキット買って付けました。
取り付けは結構簡単。被せるので、既存ミラーとの隙間があるのがちょっと不満。
すごく派手に見えます。

>>639
批判のための批判って感じだな
1G海苔か？
まぁのんびり走ってくれたまえ

>>641
>批判のための批判って感じだな
自分の思っている事をレスしただけ。

>1G海苔か？
名前を入れ忘れたけど>>616
よってＧ−ｔｂ海苔。

コテ消しレスｗ

ちなみに>>113も。

消すの忘れた＿|￣|○
無駄なレスでスマソ。

>>639
1Gは回さずとも気持ちいい音がするんだけど、トルクがね。。。
例えば上り5％以上の坂で追い越しを掛けようとすると、なかなか加速しなくてイライラ。
ありえないけど6ATと組み合わせていれば大分改善しただろうな。
アルテのAS200の6MTがそれに当たるか？w
>>640
なるほど。穴を開けてそこに装着する感じか。
純正ミラーを1組買うか。

プログレはどうかと思うけどブレビスは子セルシオみたいでいいじゃまいかw
小さいから運転も楽じゃない？
1Gと1JZ-GTEはそんなかんじだね。低速で町乗りなら1Gの方が気持ちいいだろな。

1Gと1JZ-GTEで迷うことが理解できんのだが・・・

ありがとうございます、マーク２を購入の方向で考えてみます、パール、サンルーフ、革シートで探してるんですが、なかなかタマがないですね、

サンルーフは運が悪いと漏れるからやめときな。
直すとなると高くつくよ

車買うなら絶対サンルーフつけたい思ってるんで、直るならいいです、それも後期がほしいからなかなか無い、

>>648
パールはわからんが、レザー、サンルーフの装着率ではブレビスのほうが高いんじゃないかな？
こういうｽﾚに来ないマーク�U乗りは2.0グランデでホイールキャップのモデルに乗ってる人が多いよ。
グランデGなんかは本当に少ない。

このスレ内でのグレード比率はどんな感じなのかな
例えばiR-Vだと新車では3%程度と聞いたことがあるけど、スレ内ではもっと比率が上がりそう

当方、2001前期ＩＲ−Ｖ，5ＭＴです

マーク�Uはグランデが多くない？みんからではＶが多いけど
俺は１００チェイサーのＶか、１１０グランデで迷った．Ｓは微妙だったし（今はこっちのがよかったと思ってるけど）１１０のＶなんて学生のバイト代じゃあもてないしな．
結局、保険のことと見た目でグランデを買った．ほんとにのろいけど、気にいってるよ
サンルーフは後付けでもいけるよね．１１０もリセールバリューは低いから乗りつぶすつもりなら好きなことやれる．

ブリット、どこかのドアを開けると運転席と助手席のドア下にある
赤いランプがつくけど、あれ消せないのかな？
バックドア開けっ放しにしたいときとかあるんだけど
バッテリーあがちゃうし・・・

�@電球をはずす。
�A消費電力の少ないＬＥＤに変える。

漏れはグランデＧ糊ですよ。

iR-V海苔です

Gのりです

マークXのスレたててくれ

Ｇ−ｔｂの比率が気になるｗ

やっぱりワインレッドは不人気色ですかね？

レンタカーでまだあれば、今度1Ｇ-ＦＥエンジンのマーク�U借りてみようと思ってんだけど、
少し踏み込んだ時（4000回転前後）のエンジン音は、ターボエンジンのＧＴＥよりもいいのかな？

また同じ1Ｇ-ＦＥでも、81系？90系、100系、110系で（多少）違うって人もいたけど、ほんとかな？
自分は今90系に乗ってて、音は「まあまあいいんじゃない？」と感じてます。

(´･ω･｀)15年式IR-V 5MT 黒 天窓 皮 マルチ海苔

13年式ｸﾞﾗﾝﾃﾞ海苔です。
変更点は、純正ｴｱﾛ３点とﾎｲｰﾙをBBSに変えたぐらい。

>>663
ＩＲ−Ｖの音は乗った事がないので、分かりませんが
１Ｇの音は良いと思いますよ。（Ｖ海苔の反感を改装…）

以前は９０系ｸﾞﾗに乗ってましたが、確かに音は違う気ガス。

13年式V
マルチあと5年でTV写らなくなるんだよな
それまでに買い換えるか…

>>655
そこのランプはドア開情報で点灯する様になってるから、どこのドアが開いても点く
一応、運転席・助手席が開いてる時の足元を照らす目的と、夜間の後方からの視認性
を目的で点いてるから、完全に消すと、夜間の安全性が、若干だが損なわれる。

なお、その程度のライト点灯で上がるようなバッテリーなら、交換した方がいい。
たかが5Wだか10Wの電球x2だ。バッテリー満タンなら、一晩放置してても余裕

それよりも、普通に電球使ってるなら、熱で変形する心配した方がいいな。
点灯しっぱなしだと、結構熱持つからな。特に夏場は要注意だな。
あと、LEDに変えた方がいい。電力も熱も下がる。が、明るくなりすぎるかもな。

ﾁｮｲ質問なんだが、1Gの音がいいってﾔｼはEg音(ﾒｶﾆｶﾙﾉｲｽﾞ)と排気音のどっちを指してｲｲって言ってるの？
1JZ-GTEもﾌﾙﾁﾀﾝもしくは極薄ｽﾃﾝのﾏﾌﾗｰ入れるだけで乾いた高音のいい音するんだが...
ただRBより綺麗過ぎる音だから、ちょい小細工して音割れさせてやるとなんちゃってﾌｪﾗｰﾘｻｳﾝﾄﾞになるよ。
1Gでﾏﾌﾗｰ交換してるﾔｼってめったにいないけど、前何台か聞いたらﾌﾞﾍﾞｪｰみたいなﾁｮｲ情けない音で、決して良い音とは思えなかったんだが...

>>668
俺はメカニカルノイズが好きだね。
どノーマルだから排気音はあんまりしないような。。。

>>667
当然の事を長々と書くなよ海苔男

意外と知らない奴もいるかも？

>>668
>>669氏と同じ、メカニカルノイズ。
チューンしたＲＢは良い音をよく聞くけど、1JZ-GTEは聞いたことがない。

>ﾌｪﾗｰﾘｻｳﾝﾄ
街中では五月蠅いだけｗ

マフラー交換？ウザい。
「ワタクシ、アホです」と言ってる同然じゃんw

１JZ-FSEで、登坂でアクセル踏んでる最中に「カラカラカラ」って
音が鳴ることありませんか？CDが回転しているような音に近いような。

ブリットを中古で乗ってる奴はカス

まあ、いいじゃないか、新車でも中古車でも。

>>674
三菱GDIも似たような音がなる。
両側が塀の道を窓を開けて走るとよくわかるね。
やっぱり初期の直噴にはありがちなんだと思うよ。

鳴るのですね、やっぱり(´･ω･｀)

異常じゃないようだから良かったけど

10代のﾌﾞﾘｯﾄ乗りっているの？？

６７９⇒友達にいます。１８で最初の車。パールボデーの２０００でエアロレスでベタベタ車高でなまらかっこいい

最近ＥＭＶの音声案内がありません。エンジンをかけて最初の１回だけ「現在地」
を押すと「今日は何月何日、何曜日です。」と音声案内があるのに最近
言わなくなりました。原因はなんでしょう？知っている方おられたら教えて下さい。
初期状態に戻せばいいのでしょうか？
通常の目的地を設定すると案内は普通に行われます。

設定が変わったんだよ。ナビのメニューから設定を見直してみよう。
なんだったかな。急に無口になる機能がある

>>681
ハートフル音声だっけ？
正月だと「あけましておめでとうございます」とか言うやつな
あれはナビの各種設定でON・OFFできたと思うよ

そう、それだ！

メリークリスマスの前は必ずONだ

1JZ-FSE海苔です。
登坂道路、加速など非力だとよく思うんですが
1Gの2000はカタログスペックの通り2500よりももっとパワー
ないんですかねぇ？
1JZ-GTEにしときゃ良かったと時々思います…
ターボは、登坂道路でもアクセルちょっと踏みで60km維持できるけど
FSEは、かなり踏み込んでやらないといかんもんな〜

書き換えてもらった？

EMVの各種設定の画面確認しましたが直りません。相変わらず音声が出ません。
試しに「自宅に帰る」で目的地設定しました。普通は「一般道を通るルートです。」
とか何とか言うのに何も言わずしばらく走ると（５０ｍ程）「この先左折です」とか
いきなり案内する。実用的には問題ないが「実際の交通案内に従ってください」とか
なんとか言うはずですよね？それがありません。ちなみに初期状態にも戻して再設定
しました。それでも駄目なんです。
どなたか解決法教えていただけませんか？

>>686
ちなみに今年の１月の初車検の時に書き替えてもらいました…
しかしＡＴの変速ショックといい走りといい変わらないですね〜

変速ショックは、フルードの関係かもしれないよ。
交換していてもロックアップ効かないのを入れられたとか。

ナビは、バッテリーケーブル外して様子をみてください

>>687

それ壊れてるかも知れない。
音声でなくて、だんだん地図もおかしくなって修理した。
設定では音声ＯＮになってるのに。

やっぱりそうですか？最近ＤＶＤの読み込みも悪くなり「地図が表示されません」
になってしまいディーラーでディスククリーニングしてもらいました。
最初はＤＶＤの問題なのかと思っていましたがディーラーからは「次になったら本体かも
知れません」と言われました。本体の修理だと4,5万はみておいて下さいと。（保障期間
過ぎてるとの事で）
これってクレーム処理では出来ないのですかね？リコールとまではいかないまでも
最初っから不具合があったのでは？とさえ思ってしまいます。なんで自分のだけが？ってな
感じで。
みなさんはこんな不具合はありませんか？

１１０に限らずナビ故障は多くありますよ。実話
運が悪かったとは言いませんが、まずリコールはありません。
しかし、ナビｺﾝなどから出火でもすれば話は別です。
ピックアップ不良なんていうのは、ざらにあります。
ＰＳ２でもそうですよね。基本的には一緒です、

>>650
見てますかね？奈良のｼﾞｪｰﾑｽ内にあるＴ-ｕｐに良いマークIIあるからみてみて(^-^)

>>693
これか？
ttp://gazoo.com/uvis2/sample1.asp?id=2352510144

頭の悪いナビと思うｗ

>>695
市販の最新HDDナビでも検索の速さや表示のキレイさは向上してても
頭の悪さっぷりは大して進化していないと思うが。
知人たちがパナやカロの地デジ対応HDDナビつけてるけど、動作はそこそこ速いけど結構バカだぞ。

ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2599803

リニューアルとかいいから早く消えろ

トヨタ純正は、説明書なしでも何とかなりそうなのが長所

>>686
書き換え？
ＦＳＥ乗りですが、なんですか？

FSEなら書き換えてもらわないと！保証の切れる前にディーラーに！明日にでも行こう！
実費でも付き合いあるなら無料または2000円程度が多いけど
書き換えてください！では駄目。

あくまでも「黒煙、加速違和感」など言わないと

ＶＶTーｉの入った1G-FEはなんであんな変な音なんですか？３０００回転付近

>>701
ご自身の愛車ですか？

いえ。1G-FE車すべて。あの機械的な音。

音質が変わってもいいじゃないか
機械だもの

やはり７１、８１の1G-GＥUの音が最高だったな

>>700
ありがとうございます。
でも保証切れちゃってます・・・・・・
その上、中古車だし。。。
確かに、べた踏みした時には黒煙すごいし。
ゼロ発進から２０００回転位をキープして踏んでるとノッキング出るし。
ＡＴのつなぎがギクシャクしてるし。。。

書き換えで改善しますか？

それ、もろ改善します。５ATは２−３、３−４の変速ショックがあるはずです。

一度も書き換えてないです。それ
ディーラーに持っていって頭下げて見てもらえば
それほど、掛からないよ

保証切れで書き換えしてもらったけど、全く付き合いの無いディーラーでも3000円だったから、そんなに心配しなくていいと思うよ？

>>705
個人的には、消防の頃聞いた１Ｇ−ＥＵが最高ｗ

17年式で走行距離16000キロ、純正エアロ、HDナビ付きで、査定してもらったら150万でした。　こんなもんなんでしょうか？

>>709
初代クレスタね

>>710
グレード書かなきゃ分からないよ(w

まぁ、中古の査定なんてのは所有者の思惑通りには…

っていうか、17年式の110なんてあったんだな〜
1年ちょっとで売りたくなった理由を聞きたい。

>>706
私は残念ながら黒煙が減るだけで
変速ショックと加速のかったるさは直りませんでした。

コンピュータの書き換え終わったら
ここでまたレポ下さい。
お待ちしています。

ターボは回したときの加速に伴う音が気持ちいいｗ

塗装済みの社外フロントリップスポイラーを買ったのですが
板金屋さんなどで取り付けをお願いすると大体いくら位が適正価格でしょうか？
皆さんが適正だと思う価格はいくらか教えていただけると助かります　気が弱いヲタクなもので

>>715
スポイラーって、その車専用の物でも製品誤差みたいなものが
あるので、たいがいポン付けってできないです。
隙間が開いたりするので、その調整に手間がかかります。
私なら外注で5000円くらいかな　＾＾；

ちょっと行ってきたんですが、そんなの聞いた事ないと・・・
思い切り知らない振りしてましたし。。。

どしたらいいですかね？

だから書き換えてくれと言うなと言ったら何度....

保証切れてるとぶっ壊れたときに責任取らされるからやりたくないんだよ。
メーカーに言え。そしたら直ぐに直してもらえる。

黒煙出るのにディーラーが直さないとね。

ただし、書き換えを口にしないこと

いえいえ。書き換えの事は言ってませんよ。
黒鉛が出るだの加速がギクシャクするだのって事
は聞いた事が無いと言う意味で。

メーカーに言うってどうしたらいいんですかね？

フリーダイヤルね！

何も対応してくれなかった！って女性に言うと男性につながって
販売店に連絡してくれる。

【フリーコール】
０８００−７００−７７００
受付日：３６５日年中無休
受付時間：9:00〜18:00

そんなの強く言えば書き換えてくれるがな

2リッターなんだけど、今夜、信号で止まったら前にステップワゴンがいた。
青になって動きだすと、ベタ踏みにしたらしく結構な加速。俺も8割くらい踏んだんだけど
なかなか追い付かない。ベタ踏みにしても離されて行く。。。
あれ？とメーターナセルを覗いたら2速に入れっぱなしだった。。。
6000辺りで頭打ちになってました。
なんか直6の車は音楽を聴いてたりすると低いギアのまま走ってしまったりしません？
シフトダウンしてエンジンブレーキを掛ける人は少ないだろうから
あまりいないかなぁ。。。
やっぱり1Gは5000くらいでシフトアップするのが一番速いのかな？

私も1G-FE乗りですが1Gは回せば回すだけパワーがでますよ！なによりあの独特なストレート６のサウンドが素晴らしい。病み付きになり信号での発進は６２００まできっちり回します

>>724
同感です。
音はいいですよねぇ。4000越えてからの吹けあがりがたまりません。
確かに4400で最大トルクが出ますから、高回転型といえるでしょうね。
アルテッツァのASのように6段マニュアルで操るのがベストかもしれません。。
やっぱり回すとパワーが出る感じはVVT-iのお陰でしょうか。

マークIIブリット、プログレ、ブレビスに1G-FTEを追加予定
180ps/23.5kgmで2.3L並みパワーを発揮し割安な価格がセールスポイント

1G-FEと迷って1JZ-FSEにしたんだけどな〜
回したらパワー出るのと音が気持ちよいのはいいな〜

1JZ-FSE買ったの負け犬かもしれない。
1JZ-FSE海苔の人　回してもパワー出ない気がしません？
３５００回転くらいまでがトルクが良く出ているような？

1G-FE
最高出力 160ps（117.68kw）/6200rpm
最大トルク 20.4kg・m（200.06N・m）/4400rpm

1JZ-FSE
最高出力 200ps（147.1kw）/6000rpm
最大トルク 25.5kg・m（250.07N・m）/3800rpm

1JZ-GTE
最高出力 280ps（205.94kw）/6200rpm
最大トルク 38.5kg・m（377.56N・m）/2400rpm


パワー出るやつほど最大トルクが下で出るようになってるんだね

1JZ-GTE
最高出力 280ps（205.94kw）/6200rpm
最大トルク 38.5kg・m（377.56N・m）/2400rpm

最大トルクが2400rpmで出るのは良いよね。ターボラグが少ないし
低回転からトルクがあるので大排気量NA車みたいで。
スペック的にはV6,3.5L並か。実際の加速もどっかんとは来ない。
大げさだけどジェントルな感じ。

1ｊｚ-GTEはみなさんはどう感じますか？

>>729
そんな感じだと思う。
私は1JZ-FSE海苔だけど購入する時に
ターボも乗ったけどとにかく登坂が楽。
ちょい踏みでグイグイトルクがあるところは好きだったな〜

乗り比べして、当たり前だけどＮＡのエンジンの静かさとアクセルが自分に合っていたので
購入したが正直、ターボにしときゃ良かったと後悔。

1Gのメカニカルノイズは確かに悪くないと思うよ。特別良いとも思わないけど。
でも･･･回してパワー感あるか？
ダラダラ回転数だけ吹け上がってく、万人向けEgだと思うんだが。
所詮レッドまで回してカタログ160psな上に、あの車重だし･･･
や、1G搭載車を全否定してる訳じゃなく、やはり年配者やファミリーユースをターゲットにした車両なんだし、パワーやら何やらの走行性能を美化して語るのも何だかなぁ･･･と。
特にVと比較してる人は、性能では圧倒的に勝負にならないが故に、無理矢理優位性を見つけようとしている様に見える。

そうは思わないが・・・

公道で普通に走らせる分には1Gくらいが楽しいよ。MTあれば欲しかった。
逆に存分回せる場所で大排気量車ぶん回した直後は1JZ-GTEでも物足りなく感じる。
回して「パワーがある」「いい音」「楽しい」と思うかどうかなんて人それぞれというか
条件次第なんだし、わざわざ水を差さなくても。

と思う俺は2回目の車検を終えたVR25糊。
1JZ-GTEは同時期の3.5リッターNA風というのは当たってるかもしれないが、
最近の3.5リッターNA相手だと分が悪いかも。
まあ直6好きだから換えたいとは思わないんだけど。

すいません、クスコのロアアームバーってＶ専用って書いてあるんですがＮＡにも流用できますか？タワーバーはできるらしいんですが...

>>734
メーカーHPにはV専用とは書いてないけど？

年休取ってディーラーで初車検受けてきた。
総費用13万円也。法定費用は現金じゃないとイカンと思って
ゼニよぉけ持っていったら全額カードOKと言われた。
まぁいっかと思って法定費用だけ現金払いしたけど、ポイント考えたら
全額カードのほうがよかったなと今更。

ちなみに2.0グランデの35thで交換部品はエアフィルターとプラグとブレーキフルード。
他は今までのゴールドパスポートの点検で終了。
ゴールドパスポートの更新はせずに保証延長(7350円)だけ頼んできた。

今、物色中でいろいろと検討していて、
最低条件はMT、FR、4枚ドアで、できればターボ車が欲しいと思ってます。
となると、マーク２かスカイラインの中古で、
もしくはアルテの中古が視野ひはいるが・・いずれも新車じゃ変えない。
マークXも期待はずれだったし、ISじゃない時期アルテに期待したいが、
本当に発売されるのか？と・・
世の流れから、FR、MT、ターボのセダンはもう登場しないんじゃないかと思うくらい。
だったら思い切ってマーク2ユーザーの仲間入りしたい。
詳しい人、実際のところ、これからどうなるんでしょうか？

個人的には純粋にスカイラインのほうが速いと言う点ではリードでしょ？110はパーツ少ないし、でかすぎる
今後のトヨタには期待できないと思う

>>737
新車に拘るのなら335iセダンが出るんじゃない？
欧州仕様だと6MTありそうだし

ノーマル+α前提ならだが、R34GT-Tとir-vなら速さは同程度だよ。
34のが少しは機敏な乗り味だが、vのが下からトルクフルなんで総合的にはたいして変わらん。
弄る場合のキャパは圧上げ程度ならvの方が余裕あり。34は下手な圧上げするとタービン逝く。
400ps程度を視野にするなら費用は同じくらい。
内装等の好みは個人差あるが、34は滅茶苦茶プラスチッキーだからvに分があると思う。
アルテ？
やめとけ･･･

>>740
同感。R34GT-TはRBエンジンは確かに良いがブーストアップで部品の耐久性に
難ありか？
対してiR-Vならちょっと程度のブーストアップならほぼノーマルでも大丈夫。

エンジンの耐久性なんかを考えると1ｊｚが一枚上手か。
確かにRBの音も最高だが1ｊも捨てたもんではないと思うが・・。

アルテ？所詮はアルテ。その程度だ。

マーク�Uに乗ってる奴ってDQN
が多いね。

スカイライン乗ったことある？
同じ位金かけていじれば絶対はやい．直線の話だけじゃなくネ
Ｖは速いけどでかすぎて微妙、街だけならいいけど．
同じ大きさならアリストのがよくないすか？１１０のがルックスがいいと思うからみため重視ならこっちにしなよ．もう型落ちだけど今見てもかっこいいもん

スカイラインは、４ドア設定有るけど、スポーツカーだからね。
あえて４ドアを選ぶという事は、
ラグジュアリー性も求めていると思うから、
やっぱりマーク２の方がいいんでない？

>>743
アリストは車格が違うんじゃない？
ターボ選ぶとなるとVになる訳だけど、人気グレードだから同じ年式の110Vと比べると、かなり高い

っていうか、操る楽しみが無い

>>746
そうでした、ＭＴないですもんね...
まぁ新車でIS考えれるみたいなんで自分ならアリＶもいいかなぁと

自分が好きな車乗って何が悪い？スカイライン好きだから乗ってんだろ？自分の車だけ誉めとけよ！他の車にけち付けるな！

>>747
スレタイ読めます？？？
スカイラインを褒め称えるスレでしたっけ？

すかっw

iR-V乗りですが、友人が34GT-t乗ってたので乗せてもらった事あるが、
34の方は、運転席が狭く感じた。前幅が違うから当然だとは思うけど、窮屈感があった。
あと、iR-Vは、パワーシートなんだが、リクライニングは手動の方が楽な時もある。
ま、シート変える人には関係ないけどねっと。
スポーツしながら、ラグジュアリー性も求めるならマーク２だね。

駆動系に関してはオレのはマフラー以外ノーマルだし、あんまり弄る気ないからシラネ

R34は全体的なフォルムを見るとオーバーハングの長さと相対的なキャビンの小ささが古臭い。
JZX110は車高高いけど古臭くは見えないもんな。

普段は車内が静かな方がいいよね〜。
で踏み込んだ時だけは、いいエンジン音が聴こえてくると。

さあ、スカイラインとマーク�U、
どっちが車内静かで、どっちが踏み込んだ時のエンジン音がいいんだろ？

そりゃあ マーク２の方が静かだと思うよ。

ＦＲＰ素材でできたサイドステップ付けてる方にお聞きしたいんですけど

車載工具でジャッキアップする時にサイドステップ割れませんか？
純正エアロから着せ変えしたいのですが不安なのでオーナーの方教えてください

スピーカ変えたら助手席のパワーウインドウが運転席側で操作できんくなった。
どうして？なおる？

>>755
後期のALL AUTOのタイプだと思うが、それぞれのドアのスイッチに学習機能があって、
それがリセットされてるだけだと思う。スイッチのランプが点滅してない？

直し方は、そのドアのスイッチを使って(運転席の集中は×)、半分まで明けた状態から、
AUTO UPの位置で、全閉までスイッチを維持して、全閉してからも数秒スイッチは維持すると
初期化終了。

全閉位置の記憶は、そのドアのスイッチが行なっており、スイッチを外したりバッテリー抜いた場合は
ドアごとにその初期化をする必要がある。
初期化してない状況だと、運転席から窓制御が出来ない

ミニバンと比べてブリットはあんま大きくみえんね。

ブリットのフルエアロしたほうがいいですか？
渋めにきめたいのですが
パールでいじりなし

>>754
マークII乗りじゃないが、
普通ジャッキって車体にかけるのであって
サイトステップとかバンパーにかけるものじゃないと思うぞ。

iR-Ｓ乗ってます
先日、ものすごい斜面の頂上から車体を乗り出す形で停車してしまい、
バックで戻ろうとしたところ車体姿勢のせいで駆動輪の片方が浮き、
空転して脱出できずえらいことになりました
（一応公道でした、生活道路なのでかなり無茶な感じですが）

うちは雪国だし、滑りやすいグレーチングいっぱいあるところで
冬はよくスタックすることもあるし、これを機会に
後付でＴＲＤから出ているようなＬＳＤを付けたいと思います
ただ、ディーラーに聞いたらＴＲＣとＶＳＣがついてるからダメとの返事
何でと聞くと、もともとＬＳＤもオプションにあったけど排他選択だったし
無理に付けると、ＴＲＣやＶＳＣが動作するか保証できない
（制御するコンピュータがＬＳＤまで付けた状態に対応してない）
こういう回答でした

JZX110でＴＲＣとＶＳＣとＬＳＤ全部装備してる人いますか？
何か不都合ありませんか？

>>760
一般論だと断りをまず入れておく。
VSC（ESP）を付けていて、LSDをも付けている車を俺は知らない。
おそらく、自動車雑誌を隅から隅まで見ているような人も同じように答えるだろう。
道のコンディションがウェットだろうがドライだろうが、効率的にパワーを路面に伝える機構がLSDだが
現在の挙動安定装置は4輪のブレーキを個別に、かつ自動的に制御することで
LSDと呼べる機能を持っている。
だからLSDとESPの両方を備えた車はないわけ。
ただ、あなたが困ったように、雪道などでのトラクションが欲しいときは役たたずなのがESPだ。
チェーンを履くしかないんじゃないかなぁ。
サルーンにLRのHDCが付けばいいがw

>>760
TRCは基本的に関係有りません。問題はVSCです。
VSCは各車輪のブレーキをコントロールして、車体を安定させます。
１つの車輪だけを完全にロックしたりする場合もあるんですが、それが後輪だった場合、
LSDは片方がロックすると、もう片方が空転してると判断し、ロックした方にトルクがかかります。
つまり、VSCでロックしようとしても、LSDが邪魔をして姿勢制御が出来ません。
その為、排他の装備になってます。
LSDをつけるには、VSCを殺すしか有りませんが、殺し方までは知りません。
（自己診断カプラの所を弄れば一時的には殺せるんですが、当然異常表示出ます。）

>>759
オイオィｗ
折り返しがジャッキアップするときに当たって平気か？って意味じゃねーのか？
俺は当たっても気にせず上げちまうが（ある程度上げると当たり方が軽くなり、目一杯上げた時は当たらない）気になるなら当たる部分をカットしとけば？
ま、FRPでも当たればそれなりにたわむから割れはしねーって。
取付部分に負担は掛かるかかってヒビとか入る場合もあるが。

取付部分に負担は掛かるかかってヒビとか入る場合もあるが。
↑
ここの部分の日本語がわかりません
えっ、どういう意味？

>>761 >>762
ものすごくわかりやすい説明ありがとうございました

併用できない理由があったのですね
ＶＳＣを殺す方法で使わないときに任意に切ったりできる
「ＶＳＣカッター」というのがあるのを見つけましたが
ＬＳＤはがちがちのハードウェアだから好みでオンオフできないし
どっちかをあきらめないといけないわけですね

おかげさまで理解できました

>>761
SH-AWDとか、インホイールモーターで4輪独立制御だと、
VSCとLSDの共存みたいな事出来そうな感じはするね。

LSDのトルク制御も電子制御にすれば、VSCと共存出来るとは
思うけど、LSD自体の構造が極めて複雑、高価になりそうな気がする
簡単に言えば、センターデフのトルク制御と同じ事やればいいんだけど、
社外品ではまず無理だろう。VSCと共存させるなら統合制御必要だしな。

今更ながら、何でTOYOTAはマークXにモデルチェンジなんて暴挙に出たのだろう？

FRの車体にオリオンのエクステリアを載せるだけでよかったのに。

後期のＩＲ系ってＶＳＣは付いたの？
前期型は無かったから。

私のはマイナーチェンジ後のです。
でも、前期というか発売直後からディーラー通って
オプション設定を見ていましたが、ＶＳＣはありましたよ。

>>769
後期のカタログみたけど、VSCの設定あるのは、2WDのグランデ2.5かグランデGだけだな
地域によって、ちがうのかな？
ま、設定がカタログにないだけで、MOPでなら付けようと思えば付けられるんだけどな

>>769
セダンの前期は設定が無かったから、もしかしてブリット？
ブリットのカタログは見たことがないから、設定の有無は解らないや。

おっしゃるとおりブリットです。説明が全く足りませんでした。
それにセダンとブリットの前期・後期それぞれのオプションが
同じ物だという思い込みもありました。
失礼しました。

Lサイズワゴンの購入で悩んでいます。
アテンザスポーツワゴン、レガシィツーリングワゴン、マークIIブリットのレギュラー使用を考えています。（経済力に余裕があれば上級モデルがいいのですが…）若干、ブリットに心揺らいでおります。
iRの走行性能（パワー）、燃費などについて教えてもらえませんか？

>>773
俺だったらブリットにするな〜
レガシィーはメンテに金かかりそうなのと友人がアフターが最低で
酷い目にあってるから。
アテンザもいいな〜と思ったけど信頼性が今ひとつないな〜

ごめん見た目とか居住性以外の長持ちという意味で。個人的に。

　何方かブリットのすばらしい所を3つだけ教えて頂けないでしょうか？
　何卒よろしくお願いいたします。

■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★

　　　　隠蔽、欠陥だらけダニヨタの汚いゼニ儲け

■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★

【社会】 トヨタの下請け企業、最低賃金下回る額でベトナム人技能実習生２００人を雇用
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157338059/l50

欠陥放置、トヨタに改善指示へ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060721ve01.htm
渡辺社長が陳謝責任には触れず

【トヨタ リコール問題】トラブルは11件ではなく80件…県警調べ
http://response.jp/issue/2006/0713/article83817_1.html

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2372044/detail?rd

ブリットの2000は乗ったら分かるけどはっきり言って走りは悪いですよ。
車体と排気量考えたらさすがにしょうがないかなって感じだけど、あまりにも
走らなすぎてびっくりしました。

774、777
レスありがとうございます。

カービューというサイトのユーザーレポートにもよく書き込みがありましたが、やはりあの大きさ、車重に2リッターは厳しいですか…

>>778
セダンより大体100キロは重いからねぇ。。。
セダンの2リッターは必要最低限という感じだから。
ブリットのお薦めは、2.5リッターのAWDだね。
これは2.5で唯一、非直噴だから妙なトラブルもないしフィーリングもGOOD。

２０００も２５００もたぶん燃費は同じぐらいだし、自動車税が５０００円ほど高くなるくらいじゃねえの？
自賠責や任意保険は不明だが、２５００ｃｃで余裕の走りもいいのでは？
とＶ乗りが申しております。

779、780

レスありがとうございます。
セダンより100�sも重いんですか！セダンで必要十分ですか…
2500にアップするとハイオクになってしまいます涙
Vなんて羨ましいです。
よく走り出しはトロいけど、いいエンジンらしく、走り出せば気持ちよいというコメントもよく拝見しますが、どうなんでしょうか？

>>781
滑らかさはどのエンジンもあまり変わらないけど、音の変化は1Gが一番あるかな？
走りだしてしまえば、不満はないだろう。

でもブリットカッコいいですよね。
ヘッドライトがスモークに変わって自分的には今一番欲しい車になってます。
購入検討できるのがうらやましいですよ〜。

782
ですよね。
皆さんの意見を参考にしつつ、試乗してみて必要十分か判断してみます！

調べてみたらiRは、アルテッツァジータと同じエンジンみたいです。こちらも車重の差は100�s。友達に乗ってる人がいるので、聞いてみます。

783
ブリットいいですよね！エクステリアがもう…。リアのデザインがイマイチという方もいるようですが、なかなか好きです。ただマフラー見せてほしかった笑

ブリット好きだけど　ダッジのマグナムを真似したような気がする

今までに２回、この車って4駆ですか？って言われた。
iR-VってエンブレムがRV車を連想させるんだろうな…orz

最高級ステーションワゴン
エクステリア抜群
正統派
品がある

よく犯人が乗ってる

ブリットは確かに高級感は大いにかもし出してるけど国産最高級はエステートだな。
でもエステートも変わる気配なかなかないよね〜。
次期モデルどうなんだろ。
順番からしてエステートが動かないとブリットも動かないよな〜多分。

オプションでビーコン付けて都内を走ったら、
渋滞考慮でリルートしまくりで分けが分からん…

皆さんご存知のように、ワゴンは今ミニバンに押され売れてません…。トヨタはMR-Sやセリカを切捨てたように、ワゴンを切捨てると思います。
某雑誌にブリットとイプサムを統合？させて、トヨタ版オデッセイを作るとかなんとか…。
とりあえずブリットは残してほしい…

>>791
まーじーでーすーかー
ブリット×イプ＝新コンセプトミニバン
ってかなり信憑性ありますね‥
ブリットは残して欲しいですよね
イプはしょうがないかな〜あのボディで走りは最高にいいと思うけど。

ブリットを始めステーションワゴンがヨタから消えるのは確実だよ。
商用ワゴンも結局はプロボックスへ移行しているわけだしな

そういや前のブリット単独スレの>>1の紹介文かっこ良かったな・・・
「暴力的なまでの加速感」だったっけ？
ｉＲ−Ｖ乗りには我が意を得たりだった

>>793
Ｖ海苔だが「暴力的なまでの加速感」には？だな
ターボラグありドッカンターボならその言葉は似合うけど。

マークXのワゴンは作ってほしくないなぁ

造りようないってw

ブリットのＶ乗りでいじってる人いる？

作るって話が実際あった＞マークＸワゴン
セダンの売れ行きいかんでと
まぁボツでしょうね。
できたらできたで興味はあるけど
あのフロントから全く別物になるとオモ

>>793

>【最後の】MarkII BLIT(マーク２ブリット)【直６】
>1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/25(日) 02:02:23 ID:gu2oqfjp0
>　TOYOTAのラージクラスステーションワゴン「マーク２ブリット」を語るスレです。
>
>　本車は平成14年初めに発表されました。前モデル「マーク２クオリス」が実際には
>カムリ・グラシアをベースにしていたのに対し、本車はマーク２の正統なワゴンモデル
>として開発されています。
>　そのスタイルはマーク２セダンの持つ優雅で穏やかな空気を保ちながら独特の
>４つ眼のマスクと流麗なサイドビューによってスポーティさをアピールしています。
>国産の同クラスワゴンが画一的とも言えるヨーロピアンワゴンのカラーを取り入れる中で、
>本車のシルエットはオリジナリティを貫いており、特にボディカラーがブラックの本車は
>そのシックな雰囲気と荘厳さから「霊柩車」とまで渾名されるほどの気品を備えています。
>　1JZ，1Gエンジンの生み出すゆとりに満ちたパワーとセルフレベリング機能を備えた
>ダブルウィッシュボーンサスペンションにより走行性能はワゴンとしての利便性を確保しながらも
>高いレベルに達しています。
>　特筆すべきは1JZ-GTEを搭載した2.5Ｌターボモデルの存在です。このモデルは「暴力的」と
>まで形容されるその驚異的な加速力によって多くのオーナーを魅了し、スポーティワゴンとして
>確固たる位置を占めています。
>　平成16年12月の一部改良を経て、JZX110/GX110系マーク２セダンの終息とその事実上の
>後継である「マークＸ」の登場に伴い、最後の直６マーク２となりました。
>　今後も、本車は路上ですれ違う多くの人々の羨望のまなざしを集めて止む事はないでしょう。

>>760
>先日、ものすごい斜面の頂上から車体を乗り出す形で停車してしまい、
>バックで戻ろうとしたところ車体姿勢のせいで駆動輪の片方が浮き、
>空転して脱出できずえらいことになりました

遅レスだがこの場合、サイドブレーキをかけたまま動かせば
脱出できるよ（サイドブレーキで浮いている車輪の空転をおさえる）

ここで一句。


ブリットは、
お尻がブリブリ
嫌いだなw


以上、【ブリットのリアスタイルがボリューム感満点な様を詠った句】でした。

センスねえつまらんくずくびつってしね

俺もブリット買うまでは、日産プレサージュのリアと
ブリットのリアの区別がつかなかったしねｗ
なめらかでふっくら、しっとりしたヒップライン。


だ　が　そ　れ　が　い　い

特にブラックのリアはものすごくいい

黒のブリットは完全なＤＱＮ専用車。

霊柩車

ブリッド見るとでかいなぁってまず思う．顔は好きなんだけど後ろは手抜き感あふれてる．
俺はセダンかクーペ以外欲しいと思わないけど欧州はワゴンのが格上なんだけ?ワゴンの高級車いっぱいあるけどベンツＳはないよね

アンサンブルかきならせ俺たちのしょうどう

↑
GOBACK

ブリットは、お尻がブリブリしてるところから命名されたんだよネ




・・・と釣ってみるw

女でブリット乗ってる奴はあんま見たことないなぁ

ブリットいいと思うけどな〜。

ブリッ。

>>800
>760じゃないがにたようなシチュエーションにしてやってみた・・・

あっさり脱出できますた。目から鱗です。

そういえば110のパーキングブレーキってやたら効きがいいような。。。
Dに入れっぱなしで軽く踏んでやれば動かなくなる。
その感覚で他の車で同じことをすると、スルスルっと動きだしてしまって。。。
メルセデスのパーキングも似たような効きだね。

霊柩車みたいって言われると俺はうれしいなぁ。　　営業車みたいって言われると腹がたつ。

>>815
霊柩車霊柩車霊柩車霊柩車霊柩車霊柩車霊柩車

ブリットの後期ＬＥＤテールがほしいなー

>>815
（最近見てないんではっきりとは言えんが）
黒も白も、営業車には見えないだろ。特に黒は、不気味さすら漂う。

2000の黒 走行82000 無事故

を明日契約しにいくぜ！
今まで軽だったから非力感なんて多分かんじねー！
乗るのも常に二人だし！
こみこみ120万なら…買うよぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ!!!

>>819
おめ！

ブリット乗ってるんだが、シフトロックのボタンが戻らなく
なってしまった・・・どうしたらいいでしょうか

>>819
契約おめでとう♪
黒は羨ましいなぁ！
その人気カラーで無事故１２０万って安いと思うんだけど、
純正ナビやエアロなしなのかな…？

819
是非インプレッションお願いします！
自分は学生で親の軽乗ってます。就職したらブリット考えてます。
黒ブリットは確かに異様な雰囲気ありますよね笑。友達の親がブリットのことを、ヤクザさんが乗ってそうとか言ってました笑
アドバンのエアロとインチアップでもう…

age

>>820
たぶんボタンの下にあるバネがずれているのかも。
>>822
アドバンにブリ用のエアロがあるの？ブリの社外エアロは少ないからなー
黒のブリにメッキの大口径ホイールなんてサイコーでしょ、俺も黒にすりゃ良かったかな

最近ブリのカキコが多いな

リアモニターっていくらぐらいするの？　後ろが見にくいから付けたいと思って

工賃込みで20万くらいじゃなかったっけ。

フルエアロ、17インチアルミ購入予定

ブリットを盛りあげましょう

>>794
>「暴力的なまでの加速感」には？だな
ＮＡからの乗り換えなら、“暴力的なまでの加速感”と思うはず。

たぶん。

黒ブリッ。

ブリットは若年層に人気があるねw

みんなインテリアどんな感じ？
木目調にしようかな。

えっ？木目調じゃないの？もともと。

どういうことだろうね。
ところで、さっき久しぶりで後席に乗ったんだけど、なかなか乗り心地いいもんだね。
個人タクのティアナよりずっといい。

フォーチュナは銀
ブリットはカーボン

ブリット乗りだけど、セダンのリアシートは良さそうですね。
ブリットのはどうしても直立してる感があるんです。
ライバルだったステージアはリクライニングできるだけに
なかなか悔しいポイントですよ。

ちなみにインテリアはメーカーオプションの増設カーボン超パネルを
センターの上から下まで貼ってます。
コレ見慣れてから他のブリット見ると、どうにも寂しくていけません。
ヤフオクでも１万円前後で出てるのでお薦め。

ＥＣTーIEのｷﾞｱはみなさんどう思ってますか？

国産新車を買う条件で
排気量2000cc以下
車重1.5�d以下
６気筒
にて調べたら今はブリットしかありませんでした。

自動車税・重量税・保険料・快適性を考えかなり
ブリットに傾いています。

でもサンルーフや純正エアロ付けたら
1.5�dは超えちゃいますかね??

排気量２０００以下で６気筒を求めるいみがわからん
2500ccにしたほうが後悔しない
自動車税なんて車全体の維持費絡みりゃわずかだろ？変なところでケチるとろくなことない

ご指摘ありが�d

今1500ccのアリオン乗ってます。

ペーペーの自分からしたら2500ｃｃは恐れ多くて乗れません。
選択肢は一気に増えるんですけどね。

変なところをケチることで喜びを感じる自分は
相当な貧乏性です。

すいませんでしたー

>>841

きみは僕とおなじだね。
僕はきみに会うために生まれて(ry


2000の黒納車町の者です
500も違えばかなり運転に余裕がでますよね
でも俺の場合はあんま金使いたくないのと(ケコーン資金貯め中)
今まで軽だったから非力さはさほど感じませんでした

1500からの乗り換えならわかりませんが……

2000だから安いし四駆も必須な地域ですので……

>>839
漏れのブリ iR-S 2.5
VSC TRC　ムーンルーフ付き

車両重量 1600kg
車両総重量 1875kg

いじょ！

アクセルペダルふみずれーよ

>>815
営業に使ってるの、時々見るなw

プライバシー硝子じゃない奴w

おすすめのオプションがあったらいくつか教えて下さい。

>>844
俺寒冷地仕様だから吊下げ式なんだけど、
こないだ初めてオルガン式のペダル踏んだ
あれって踏みにくいな
なんつんだろ、土ふまずより上の部分で
力の加減ができなくてつらかった・・・

>>847
このアクセルってある程度「慣れ」が必要なのかも知れない。
俺も同感です。

でも慣れた今ではそんなに苦ではなくなりました。
iR-vだから当初は神経質にもなったけど「これが標準なのかな？」と思ったら
なんてことはなくなった。

たくさん踏んで慣れてくださいね。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/02(土) 23:44:36 ID:K2nIcYS/0
>>754
マークII乗りじゃないが、
普通ジャッキって車体にかけるのであって
サイトステップとかバンパーにかけるものじゃないと思うぞ。
>>759
オイオィｗ
折り返しがジャッキアップするときに当たって平気か？って意味じゃねーのか？
俺は当たっても気にせず上げちまうが（ある程度上げると当たり方が軽くなり、目一杯上げた時は当たらない）気になるなら当たる部分をカットしとけば？
ま、FRPでも当たればそれなりにたわむから割れはしねーって。
取付部分に負担は掛かるかかってヒビとか入る場合もあるが。

そうだなたくさん踏んで慣れることだな。俺も実際そうだったし。
今そんなんでもないし、快適だな

俺は我慢できなくてペダル替えちゃった。

ブリット２０００はメーカーナビつけるだけでも１．５ｔ超えるぞ

ヒント

つ ゴリラナビ
つ 取り外し可なナビ
つ 助手ナビ
つ マップルマップル!!!
つ つけない
つ あきらめる

ブリット乗ってるとあまり煽られなくなった。たまたまかなw

　ブリブリっとブリブリっと♪♪

最後のマーク�UはエンジンはV6？　直6？

>>856
直６だ。最後の。
マークXからV6…

>>856
２．０Lなんか、四半世紀使った１G型だよーん。
よく使ったもんだよw

>>858
俺が持ってる、もう一台の車（2005年式）のエンジンなんか、基本は1940年代のエンジンだぞ…
ターボ付けたり様々な延命策でなんとか生きてきたが、今度は6ATと組み合わせるらしい…
いつまで生きるかしら？(笑)

アクセルかえようかな。あとエクステリアでセダン形のフルエアロに17インチのアルミ（ブリ専用）にしようかなと思ってます。
リヤのトヨタロゴ、マーク２ブリットのエンブレムをゴールドにするとＤＱＮか？

それ以前に、ブリットをえらんだ時点で、限りなくDQNに近づいている。


ちょっとでもイジろうものなら、・・・・DQN決定。

>>859
それ、どこの車？すごいね。

ブリブリっとブリブリっと♪♪

２．０Lなんか、四半世紀使った１G型だよーん。
よく使ったもんだよw

それ以前に、ブリットをえらんだ時点で、限りなくDQNに近づいている。


ちょっとでもイジろうものなら、・・・・DQN決定。

それ、どこの車？すごいね。
暇人だな、仕事しろ、くずニート、何がぶりぶりだよ
ちみなんさい？センスねえよそーやってる間に俺は出生海道まっしぐら

>>863
出生してるのねwしかも海道ですか？ww

祝【ID:pq4hayeP0コピペぶりっとDQN】歓迎

>>863
ちょｗｗ海道ってｗｗｗｗ
ニート君。まぁがんばれやｗｗｗｗ

>>数人の方
気に入らなければスルーしとけばいいじゃん。

>>860
セダン型のフルエアロってどんなのですか？

個人的にはゴールドエンブレムって白パールになら似合うと思ってる。

↑ここにもDQNがもうお１人様。

遅い車にエアロは格好悪く思える。

中古乗りはブリットオーナーとは認めない

>>870
新車買って嬉しいのか？携帯厨乙（ ´,_ゝ｀）

>>859
1940・・・
空冷星型エンジンとか？

そりゃ新車に越したことはないでしょう！新車特有の匂いとか。まぁあの
匂いが嫌な人もいるけど。
個人的には新車の匂いは好きです。あの匂いって何なのでしょう？
香水とかあれば買うのに。誰か持っていませんか？

>>872
それなんて栄21型？

>>873
俺がマク２の新車で思ったのは車内樹脂パーツの
可塑剤か離型剤の匂いじゃないかと

だとしたら多分健康に良くない

http://www.agrico.co.jp/sinshouhin.htm
これとか

http://www.kandktrading.com/NEWCARSCENT-EX.htm
これはどうなんだろうか

実は離型剤がそのままｒｙ

>>873
http://mbs.jp/voice/special/200605/25_2753.shtml

ｶｰｾﾝｻみたら水没あった。確か158万。ワロチwwwwwm(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ!

>>875
わざわざ調べてもらってありがとうございます。
参考にさせていただきます。

今日、黒ブリット、赤ワインブリットを見ました。やっぱ存在感あるな〜。

アテンザ、アコード、ブリット悩むな〜。

好みの問題とかもあると思うが、
ワインレッドとかあずき色だけはいただけないな。
査定とかは絶対不利だろうし、
ましてや新品でしかも選ぶ色じゃない。

>>879
今日、黒ビールプリッツ、赤ワインプリッツを食べました。やっぱおいしいあるな〜。

ポッキー、フラン、プリッツ悩むな〜。

わざわアンカーまで立ててくれてありがとう

ブリットは20代までだなw

確かに「ワインレッドは絶対ないな。」って思ってたけど、今日実車を見て品があっていいな〜って思いました。でも自分も選ばないけど…笑

ブリットは10代までだなw

確に品はあるね
俺も選ばないだろうけど(w
確かアリストにもワインカラーあったよね？

ワインレッド
プレミアムクーペとかだったら似合いそうだけどね
ワゴンやセダンにはちょっと…

何言ってんだよ
初めて公道上で金ブリット見たときの衝撃っていったら・・・

マイナーチェンジで消えたけど「さにあらんや」とオモタ
セダンにもあったのかな？＞金色

目立ちたがり屋の俺はシルバーのブリットに乗ってるよ！

黒よりも銀はクドくないから(･∀･)ｲｲ!

ブリットは10代までだなw

10代まで＝10代未満

0〜9歳児向けの車って事か？
最近の子供は贅沢だな(w




10代のうちしか乗れないっていうなら分かるけど

↑日本語勉強し直して来いw

>>893
お前がな(w

ヤマハパワー速ぇぇぇぇ！

>>894
訂正：お前は勉強しなくていい、どうせ無駄だからw

>>896
たかがそれだけの事を、ageで書くって時点でアレ

乙w

ブリット海苔は、ID:/5EoGb16Oみたいな少々足らん奴が多いようだなw

>>858
確か今タウンエースのバンとかに載ってる4気筒OHVエンジンも
初代カローラのK型だよね？

>>899
後期グラGですけど？
ワゴンに興味は無い

とうとう妄想まで始まっちゃいましたか？
免許返上した方がいいですよ

>>901
後期グラG海苔、というのがそもそもID:/5EoGb16Oの妄想らしいw



おーい、大丈夫か？www

ID:/5EoGb16Oの頭の中では、



「10代まで＝10代未満」



なんだってwwwww

人生ブリッといこう、ブリッと。

>>892
ガ イ ジ ン 乙

「10代まで＝10代未満、0〜9歳児」


と信じて疑わないID:/5EoGb16Oが、自動車免許よく取れたもんだよなw

横レスだけど車板で10代までって言えば、普通は免許を取れる18歳以上19歳以下を指すんじゃないのか？
即ち18or19歳。

そうだよな、常識的に。

煽りでも何でも無く、ただ純粋に質問なんだが…

10代までが10〜19歳を指すってのがイマイチ分からない

『10代まで』って事は10代になるまでって事じゃないの？
10〜19（スレ的には18〜19）って表現したいなら、10代のうちしか乗れないって書くのが正解では？
若しくは10代の頃までと書くべきでは？

>>909
だから、最初に言ってあげたでしょ。
「↑日本語勉強し直して来いw」って。

煽りでも何でも無かったんだけどなぁ。

>>910
じゃ、その根拠を示してくれ

sageで

>>911
お前の解釈（10代まで＝10代未満、0〜9歳児）に賛同するレス無いだろw

>>912
それだけ？
国語的に説明してくれ


それとも説明出来るだけの頭が無いのか？

あとsageで

>>913
自分で調べる能力なしか？
自力で勉強して初めて力になるんだよ。頑張ってね。


その程度の国語力で給料もらって働いてるのかぁ？信じがたいが。

>>914

飽きた

食い付き良すぎ(w
お前何事にもムキになるタイプだろ？

>>915
まずは、「まで」の正しい用法からお勉強してね。頑張ってね。

>>909でみせたカワイイところは、どこへやらwww


>>イマイチ分からない⇒カワイイwww


可哀想になってきたからこの辺にしとくネ。

国語の勉強は他所でやってくれ

ID:/5EoGb16O、「まで」が理解できる「まで」出てくんなよw

１０代までと１０代になるまでの区別ができない人は誰ですか？

ID:/5EoGb16O、引きこもりだーねｗ

ID:/5EoGb16Oは良識が有って、彼を非難している香具師は、良識がない件についてｗ
言っていることは兎も角ｗ


sageを知らないのか？

スマン、自分の間違えを認めない上に、事もあろうか間違えて無いと言い張る5EoGb16Oには、とても良識がある様には見えん。
もちろん知力は言うに及ばず･･･
ゆとり世代の弊害か･･･

ID:/5EoGb16O=ID:awslXMFN0な件についてｗｗｗｗ

>>924
それ違う
釣ってたのは俺

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=53745

>>926
試乗するなり、見れば分かる事なのに、買ってから気付いたのか？
マーク�Uに何を求めてるんだろ…

昨日やってたやつらはいつもここでいいあってるやつのひとりか？迷惑だな。
脳に障害でもあんじゃんねーか。ちいせえ

>>923
>>922だが、“相対的に”を入れ忘れた。
sageているから、ageている香具師と比べて“良識有る”と言っただけｗ
>言っていることは兎も角ｗ
と、おかしな事を言っているのは解っているｗ

>>924
勝手に決めつけるな。

>>929
几帳面なことでw

【企業】これがトヨタの実態だ：日本共産党調査で判明−赤旗 [06/09/15]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1158405723/

>>926にはなんて書かれてるの？

d

>>932
トヨタ マークII （H15年式） グランデG(AT_2.5)

やっぱ本物じゃなきゃ さんの評価

レポート日 2006/9/16
所有年数 1年

平均燃費 7.5km/l
総合評価 4.0
エクステリア 3.0
インテリア 4.0
装備 7.0
走行性能 3.0
おすすめ度 3.0

満足している点

一般的にはウケの良い内装と装備

不満な点

肥満化したカローラのような外観。
感動が微塵も感じられないタコな走行性能。
ジジ臭い見た目とチープな質感の内装。

総評

さすがは営業力のトヨタだけあって、こんな低レベルなクルマが評価されてるという事情！
品格が感じられないデザインやまともなドライビングポジションをとれない室内設計。
買って後悔した！

>>840
三菱車の文句は俺に言え。

>>934
ﾄﾝｸｽ!



>タコな走行性能
試乗しろよﾀｰｺm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!

一般受けする内装って認めてんのに、テメーではチープな内装･･･頭がチープなんですね。
どーせグランデごときも踏っぱで操れねーくせにｗ

ブリットにどんなアルミが似合うかみんな教えて。

純正。

>>938
ブリットにはラグジュアリー系とか、イカついのが似合うと思うよ。
スポーツ系のスポークとかは似合わないと思う。
でも、人それぞれ。

うんうんそうか。純正の16、17インチどっちがいいかな？
16は無難。17ちょい大きく、軽そうでスポーティーに見える感じがする。あと16インチは7ラインで、17インチは5ラインだとすると、11ラインのあるよね。あれか何インチなんだろ。。

純正なら17インチっしょ。品のあるスポーティーって感じ。クロームメタリックでツヤツヤしてるし。

いいこと言った。

ご愁傷様です、そのようなクルマに大枚を投じたオーナー諸氏は『被害者』ですよ、

ﾁﾝｶｽ食べて出直してこいやハーーーーーーゲwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


ブリ乗れない貧困層はすっこんでろwwwwwwwなっ!!!wwwwwwwwwwwwwwwwww

iR-Vですが最近純正１７インチに戻しました。眼の錯覚なんだろうけど
やたらタイヤが内側に入った感じがします。（電車タイヤみたいに）
純正エアロも装着してるせいか内側に入ってる状態です。
（OFF SETの関係か？せめてOFF＋４０程度だったらツライチになるのに）
それなりに純正も格好良いんだけど細い感じがします。

>>945

憫笑♪

おまいらちょっと教えて、純正のサイドステップとリアアンダーの取り付け方なんだけど、詳しく知りたい

>>946
それ錯覚じゃないからｗ
純正だと禿しく電車
純正は確か7J辺りだから+40でも電車
ﾂﾗｲﾁにするなら前後9J+30辺りじゃなきゃ。
アーム類に干渉せず車検も無問題でいきたいなら8J9Jの+38辺り。

燃費だけどさ

2500のターボでも負荷かけなければ2500のNAと殆ど変わり梨？

2000>2500NA≧2500ターボ

なの？

後ろが見にくいと思いませんか？

>>949
トヨタの純正は全般的に電車だよね
マークXあたりは結構いい線いってるけど

レガシィみたいに純正でもツライチに近い作りにしてくれればいいのに

こういった場合はスペーサーなどで皆さん対応されているんですか？
一度25ｍｍのスペーサー入れたことあるのですが妙にタイヤが外側になったのは
いいのですがタイヤ幅がないせいか変な感じになりました。
良い案ありませんか？

17インチだと軽そうに見えるのがちょいなーー。

>>953
ホイルを買い換える

やっぱりホイールの買い替えですかぁ。個人的には純正のデザイン気に入ってるのですが。
昔と違って最近の純正は結構デザイン格好良くないですか？（１７インチ）

それかフロントに純正リヤ（７．５J）つけてる方いませんか？
そうすると４本とも同じサイズですしローテーションも出来るじゃないですか？

>>956
純正リア(7.5J)のをフロントにつけてますよ。タイヤ交換も一緒にして、
アライメント取って基準値に合わせた。問題なし。
ローテーション出来るから、便利。

アライメント取ったのは、フロント小破の事故車だしなｗ＜２〜３スレぐらい前参照
ほぼ基準値に入ったのが驚いた。奇麗に修正されてるって事かな。

オクで、7Jと7.5Jのフルセットで落としたから、
フロント用の7J(２本リム傷有り)がタイヤ無しで4本余ってる。
スタッドレス用にするのも考えたが、雪道行かないんだよなｗ
ホイールだけだが、誰か欲しい人いる？ｗタダじゃないがｗ

運転席のフロアマット(ロイヤルタイプ)で、靴のかかとが当る部分に穴が開いて来た。
運転席のだけ頼もうと思ったら、フルセットでしか注文出来ないようだ・・・。
助手席や後席なら社外で誤魔化すが、運転席はマットズレるといやだしなぁ

>>591
以前乗っていた90系よりも後は見やすいよ。
90系は見ずらくて一度ぶつけた経験あり．．．

ところでフロント７Ｊに225/45-17つけてる人いませんか？リヤは純正サイズの
225のままで。この場合なんか不具合とか出ませんか？
結局4本とも225サイズにしたいって事なんです。しかもホイールは
Ｆ7Ｊ　Ｒ7.5Ｊの純正サイズで、です。
純正ホイールになるべく太いタイヤ履かせたいんです。

7Ｊっていったいどの程度までの太いタイヤ履けるんでしょうか？

タイヤのカタログ見ればだいたいわかるよ
例えば
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re050/25-55.html

225/45R17は7と1/2インチが標準だが、7インチでも適用範囲とわかる。

ただ、内側に引っ張られたような感じになるから、お勧めはしない。