日産スペシャリティー☆プレセア　２速目

多少足踏みしましたが、待望のスレの第2弾です。
このスレは現在プレセアのオーナーであったり、今後購入したいと思っているなど
とにかくプレセアを愛しているという人を対象に進めていくスレです。
情報交換や愛車自慢なんでもOK！ とにかくスレを盛り上げていきましょう！
それでは、日本全国のプレセア愛好家の皆さんお集まりください。

前スレ
日産スペシャリティー☆プレセア
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089207090/

こいつは…うんこ車でしょう

>>2
んなことはないぞ。同ジャンルの他車に比べれば後席が過ごしやすい
（ような気がする。ちなみに昔乗ってたR10の場合）

ともあれ >1 さん乙です

>>1
乙です。
昔、乗ってました。
良い車だったなあ。

>>1
オツカレ。
納車が楽しみです。

>1
乙です。

>>1
スレの第2弾。
ひとまず、おめでとうございます。

犯人は萩原克彦 梅沢昭博 村上博紀

君は知っているか？栄光の日産自動車にこんな過去があったことを？
そして、その「事実」を闇に葬ろうとしていることを・・・

栃木・須藤正和さんリンチ殺人　隠された真実
両親は訴える　日産自動車の重大「責任」
栃木県上三川町にある日産自動車栃木工場を舞台に１９９９年１２月、凄惨なリンチ殺人事件が発生した。殺害の実行犯でリンチを主導したのは同社社員で、殺された被害者も日産の社員だった。ところが会社は二人をまったく同じ処分理由で諭旨免職にしていた。
そこに隠された真実とは―――。
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

事件概要http://www.alpha-net.ne.jp/users2/knight9/totigilynch.htm
関連サイト「わが子、正和よ」http://park17.wakwak.com/~tochigi-rinchi/
前スレhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136692353/
前々スレhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131118174/

日産自動車広報部主管の濱口貞行が事件隠蔽の張本人

どうでもいい

>8
そうでしたっけ？
>1
おめでとうございます。これからもよろしくお願いします。
僕のプレセアのOHは近くの双葉モータースという小さな町工場で
行うことになりました。アルファのジュリエッタとか置いてある
ところで良さそうです。

プレセアの良い点、悪い点お願いします
近々知り合いからもらえるのでｗ
特に燃費が気になります

初代プレセア２．０ＣＴ�U、５ＭＴは燃費がすこぶる良かった。
リッター１０km/lは切らなかったなあ。

1.5ct2はあまり良くなかった希ガスｗ

mixiのプレセアコミュにも書いたけど、R10の1500ccで
リッター15キロ近く走って驚いた。

保守

2代目2.0
都心部使用で６キロ

>>10
福井っぽい

２スレ目が立ってるｗｗｗ

>>1さんお疲れ様です。

プレセア
マリノ
セレス
カリーナED
エクシブ
ランティス

スペシャルティーブラザーズ

>>19
その中ではプレセアとランティスにそれぞれ一票。
って、なんか昔やってた某ｱﾆﾒみたいw

止まーらないー未来を目指してー

>>20
某アニメにはセレスも出てたよ

>>21
田村直美乙です（ｗ

スペシャルティーの中でも天井低いのは、プレセアだけ？

>>23
【ED】カリーナED/コロナエクシヴ Part6【EXiV】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139964002/

>>2
R11乗ってたけど13インチは小さかったな

１３インチと言えば商用のバンなんかと同じだよなｗｗｗ

だがスタッドレスタイヤが安く買えるからこれはこれで良し？
まぁ夏タイヤは、買って速攻で15インチにしたけどねw

俺１５インチしたけど車高落とさないと、いまいちかっこよくないねｗ
とにかくタイヤとボディーの隙間を埋めないと同じだ。

R11（GA15DE）のDレンジでブレーキ踏んでる状態の時アイドリング回転数てどのくらいですか？
うちのやつスロットルチャンバーをディーラーにて交換したら550ぐらいになったんですよ。
なんか前より低いような気がするんですがどうなんでしょう？
CDとかACとかはOFFです。

３０

ttp://58.81.209.154:86/bbs/16570/img/0016775383.jpg

次スレ突入記念に漏れのプレセアさん晒しとく

プレセア。
ホントに良いクルマ。
心底惚れこみそうです。
もう日付過ぎちゃったけど記念カキコ。

2006/4/23はプレセア記念日。

>>31
なんかそのプレセア見たことあるなあｗ

今日の東京、お昼時は日差しも強く結構暑かった。
車はH8年式のPR11。A/Cの設定はいつもの24℃。

暑くなってきたので22℃まで下げてみた。
温風が吹き出してきた。

「………」

思い切って18℃まで下げてみた。
すごい勢いで温風が吹き出してきた。

「！！！！！？」




２年ぶり２度目のA/C故障です。
冷媒だけで済めばいいけど。
今年の夏は乗りきれないかもしれません…　orz orz orz

↓廃車になったマイカー。今はセフィーロ

http://ayuayu3389.hp.infoseek.co.jp/051126_101959_M.jpg

R11ﾀﾝ痛々しい・・・　>35

保守

わたくし、狂い咲きのプレセア海苔の小梅太夫と申します。徒然なる日記お聞きください〜
ちゃんちゃかちゃんちゃんちゃちゃんちゃんかちゃん
「インフィニティＱ45の中古と思って買ったら〜初代プレセアでした〜チッキショ〜！」

>>38
いやいや初代ﾌﾟﾚｾｱはいいクルマですよ、と相手も考えずﾏｼﾞﾚｽしてみる

今日、うちの小僧連れて大和泉の森に行ったら…
R11 初期 紺 ct-�Uが消火器撒かれて荒らされてたわ…
うちのと全く同じ使用の奴だから一瞬ﾏｼﾞで焦ったわ…
誰だよあんなことした奴は！

↑仕様な？あまりにもｼｮｯｸで間違えてもうた…

あげ

プレセアの後ろ姿は意外にｶｺｲｲｗ

シルビアよりスポーティ過ぎず、セフィーロより締まってる。
後はタイヤさえもうちょい大きければマジで俺にとって欠点無しなんだが。

インチUPとローダウンは必ずやったほうがいいな

初代と二代目どっちがよろしいのでござんしょ？

>>46
マルチリフレクターライトの明るさだけでいけば２代目後期型のレフィナＬの2000ｃｃが最高だな
前期だとどうもレンズの黄ばみが気になる車が多いうような気がするんだよなあ・・・

インチアップってホイールもかえなきゃいけないんだよね？
最初からアルミがついてるからちょっともったいないなあ。

インチアップしたいもんかね。

漏れはフルノーマルがいいな。

AE111に道を譲られS15に煽られた漏れがきましたよ

インチアップのフルエアロで、ローレルも顔負け

初代プレセア、死んだカメみてえｗ
二代目プレセア、ヨタ車みてえｗ

>>53
分かるような分からんようなたとえだなｗ

初代プレセアに乗ってた頃、お隣さんのぼんは
プレセアを「亀」と呼んでたなあ・・・

保守

今日ホワイトアルミ履いてるプレセアみた。
中々だった。

>>45
インチＵＰ＋ローダウン＝イチロー

変速ショックが大きいなー
ＡＴＦ換えても直らないしorz
HR11

ＡＴＦはガソスタとかじゃなくてちゃんとしたとこで代えた？
分解整備できるとこじゃないと古いATFが凝固してしまうってどっかで読んだよ。

ディーラーだお！
電子制御ではないし、こんなものかと諦めててますorz

ttp://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3283978.html
これって初代プレセアでつか

>>62
　NNN等の動画ニュースを総合すると、Y33グランツーリスモ・アルティマ
っぽいですね＜NNNに映っている内装、その他ホイールから
　 ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20060507/20060507-00000031-nnn-soci.html

見れないよﾜｱｱｱｱﾝ

i love ホシュ

●○●お知らせ●○●

日産栃木工場従業員による残虐なリンチ殺人事件はマスコミの報道でご存知だと思います。
警察官の不用意な発言が被害者殺害の引き金になった事実は今となっては有名です。

しかし、広告費によるマスコミの買収があるかないかは定かではありませんが、マスコミが口を閉ざす殺害の引き金になった官民癒着の闇の事実があります。

繋がりました。
マスコミが報じられない事実。

http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1146840436/1

age

もまいらオーディオは何つけてる？

ケンウッドDPX-440　何かの日産純正品
カセットアダプター使ってMP3プレーヤーと接続で使用中です。

レフィナL。
前の柱の根っこにちっこいスピーカらしきものがついてるんだが
ちゃんと音でてるんだろうか。ダミーじゃないよね。

当方H8の1500ｃｃ　Ct.2ですがAピラーにスピーカー付いてます。
音はわからないですw
明日確認してみます。

>>70-71
ツィーターだろ？耳近づけるとチンチン言うはず。

平成9年式
Ct2レフィナ(1.5) 6万kmちょいでとうとうお別れ…
きびきび走って､良い車でした
新車の時信号待ちでおかまほったり(ATのクリープになれていなかった)
その直後ネズミ捕りに引っかかって免停になったり
濃紺だったので､ワックス掛けた後､その輝きに思わずにやけたり
お金がないのにアルミ履かせたり
こいつではじめて長距離走り､旅する事に目覚めたきっかけの車…

別れが近づくとなんかいろいろな事思い出しちゃいます…

>>70
今日、新聞広告を筒状にして音を確かめたら>>72氏が書いてるように
高音域の音がなっていた。
俺もダミーだと思ってたからちょっと嬉しい

揚げ

こんなの見つけた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141662555/879-884

>68
ビクターのＫＤ−Ｃ424Ｂ
ブルー基調のイルミがインパネとマッチして、
音質も良いので気に入ってます。
現行機種
http://www.jvc-victor.co.jp/car/products/cd/kd-c434/spec.html
スピーカーは純正のまま。
三洋製なんだね。

>>77
プレーヤー部はそのままでアンプだけ替えれるの？
スピーカーはそのままでも音質アップするんだね

初代にしろ、２代目にしろ、プレセアは、オジサン、オバサンが乗っているのしか見る機会がありません。
なかなか「ブラックスター」にお目にかかれませんし…。
そうそう、初代って、センターピラーレスだったのですか？
どう考えても、初代〜2代目カリーナＥＤやマツダ・ペルソナ＆ユーノス３００よりも
ニッサンらしい高級感のある乗用車って印象があるので余計に気になります。
また自分は座高が80�a台前半（身長は約160�a）ですので、やはり後部座席に座るのは
窮屈でしょうか？

８０ＧＥＴ
大衆車の４ドアハードトップだったから、ある意味“90年代のローレル・スピリット”とも呼べるかな？

>>79
後部座席はおまけと割り切ろう。
クーペよりはマシって事で。
でも１６０なら実用範囲だと思うよ。

>>81さん、
教えて下さって、ありがとうございます。
意外と初代（しかも前期型）をお乗りの方を名古屋圏では見ますが、
やはり初代は、人気があったということでしょうか？
　ところで姉貴分のブルーバードＡＲＸ用２．４ℓエンジンは載せかえる事は
可能でしょうか…？また、出来ればＭＴで乗りたいのですが。

つい最近プレセア購入しました。Ｈ９年式のＣｔー�Uです。オッサン臭さが漂うセダンですが、後ろ姿に惹かれて購入しました。ただ、前から見た姿が微妙な感じはします…。多少はかっこよくなるよういじれますかね？

>78
レスさんくす。
確か外部出力（プリアウト）が無かったはずなので、
残念ながら・・・。

KD-C424扱っている所に写真あったので貼ります。
http://www.rakuten.co.jp/kong/447864/483290/483300/

　１５インチアルミに変更したいのですが、この車ＰＣＤとオフセットってどの位なんでしょうか？初心者質問ですみません。

PCDは１００
１５インチ履くなら７J＋３３くらいでツライチかも

　＞８６さん、早速のレスありがとうございます。やはりＰＣＤは１００なんですね。
７Ｊ＋３３くらいですね。また調べてみます。

保守

保守

後姿についてプレセアのロゴはいいけど、テールはねぇ・・・

ほｓｙ

さすがに
リアウイングまとったプレセアは見たことがない

プレセアにそんなのつけたらアンダーが強くなる
ちなみに漏れのはリアスポにガー二ーフラップとリアカナード付けてる

プレセアはタイヤで見栄えを損してるクルマ

だな

ちょっと質問。
初代PR10に乗ってるんですが、ヘッドライトのバルブが切れました。
左側のバルブは、問題なく交換出来たんですが
肝心の右バルブが、ラジエター液のタンクやらホース廻りが邪魔で交換出来ません。
どうやってもコネクタが抜け切らないし、仮に抜けても
この狭いスペースで、ピンを外してバルブ交換が出来るような気がしません。
これって、やはり自分で交換は無理なんでしょうか？

プレセアのサスって同クラスの４ドアセダンと比べて
固さとか追従性の性能はどうなんだろう。
もし、コンフォート寄りならハードなサスに交換したいななんて思ってみたり・・。

　＞９８さん、Ｒ１１に乗っておりますが、サスはコンフォート寄りですね。おまけに
タイヤが１３インチ（経済的ですが）なのでコーナーは不安定だと思います。

壱百

hosyu

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e56491472

２.０Ｃｔ．�Uの５ＭＴ。
シャンパンゴールドにフルホイールキャップ。
昔乗っていたのがこの仕様だった。

補修

ボーナスでオーディオ替えるぞー！

初代プレセアって、女優の鶴田真由さんのような日本的な女性に似合うクルマだと思います。
ボクみたいな身長160�p程度のチビ男が乗っていては「笑い話」のタネにしかならんでしょう…（涙）。
少なくとも当時のライバルと目されるペルソナ、カリーナＥＤよりデザインが洗練されていたと思います。
だから絶版となった現在でも人気があるのですね。

プレセアのＣＭは浅野温子と井出薫が出てたな。
好きだったんだよ、井出薫。

>>106さん、恥辱を顧みずレスします。鶴田真由さんじゃダメですか…？
とりあえずスレ違いですが、もしボクがブラピみてぇなイケメンだったなら、
８年前に告白っていた事でしょう。
とにかく女性が乗って、ノーブルで知的なイメージさえ併せ持つのがプレセア
であるとしたら、ニッサンの見識は確かだったという事ですよね。

170以上の人間が乗ると窮屈で話にならんだろ。
小柄な人こそ似合う車だと俺は思ってるが。

>>108さま、ボクは身長160�p位（厳密には157�p）で、座高が80�p前半もあるのです。
しかも体重が57�sとデブです。だからプレセアを良さそうと思い込んでいるのですかね？

178cmだけど運転する分には不自由ないな
ただ昔は乗るときによく頭ぶつけてたｗ

173chだけど、買って数日は乗り降り時に頭をよくぶつけた。
すぐに慣れたけどね。

>>110さま、>>111さま、実は僕なんかより座高が低いんでしょ…何かブルーになって来ました。

ツインカムなのにあんまり走らないと思うのは自分だけ？

>>113
まったりと走るのが良いかと・・・

>>113
ツインカムって今の日本車は全部そうじゃん。
しかもせいぜい6000千回転くらいしかまわさないんだから
ＤＯＨＣの意味はほとんどないとおもう。
しかし、プレセアの2000CCは軽量ハイパワーでかなり速いと思うのは俺だけ？

GA15DEで十分なのは俺だけか？
12.5km/ﾘｯﾄﾙ走るしイイと思うのだがね。
ｱﾍﾞﾆｰﾙのSR20DE乗っていたときは7.6Km/ﾘｯﾄﾙぐらいだったからかなぁ…

SR20DEでもいまんとこ10キロ以上走ってるよ。
山道でもセカンド入れっぱなしだったらかなりはやい。
俺はまだへたっぴだけどうまい人が乗れば相当キビキビ走れると思うが。

SR20DEは悪くは無かったけど、うちは頑張って最高8km/ﾘｯﾄﾙぐらいでしたね。
やっぱATで車重が重い事とｱﾃｰｻだったからかなぁ？
プレセアは結構キビキビ走ってくれるからいいですね！

う〜ん、プレセアという車格を考えますと、姉貴分のブルーバードＡＲＸに採用されていました2.4ℓエンジンの設定があっても
良かったと思います。ただ、ターボは、愚見で大変恐縮致しますが、未設定で良かったのかなと思っています。

正直、カローラより遅いのはどうかと思う。

カローラの60k/mとプレセアの60K/mは違うのか＿〆(．． )メモメモ

>>117-118
昔乗っていた２．０Ct．�U・ＭＴは非常に燃費が良かった。
市街地でも確実にリッター１０kmは走ってくれました。
レギュラー仕様も有り難かったなあ。

保守