【スズキ】New スイフトスポーツ Part17

■公式サイト：http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/
■SUZUKI SPORT：http://www.suzukisport.com/

前スレ
【スズキ】New スイフトスポーツ Part16【すいぽ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142723696/

スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ!!

〜お約束〜
・age、sageはご自由に。
・マナーやモラルの無い荒らし、釣り、粘着は華麗にスルー（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ ねがいます。
・根拠のある批判・問題点については遠慮なさらずどんどん投稿してください。

〜スイスポとは〜
イイ車ですが、基本的に軽No1スズキの150マソのコンパクトカーです。
メーカーの誇大気味の宣伝文句に惑わされて過大な期待しないこと。
試乗すれば分かりますが、エンジンは125馬力のいたってフツーのエンジンです（泣!!
文句をココで言ってもなにも変わりません→要望はﾒｰｶｰ客相やディーラーへ。

●馬力命・エンジンフィール命の方へ
　→ホンダのtypeRシリーズを手に入れましょう。程度が良くない場合は根性で直してください。
　→トヨタランクス190PS,マツダアクセラ170PSなんかもあります。
　→マーチ１２ＳＲのエンジンは、(･∀･)ｲｲｯｽよ

●重量命の方へ
　→マーチ１２ＳＲやブーンＸ４、初代スイスポをどうぞ

●高級感命の方へ
　→トヨタやニッサンを買いましょう。
　→ＶWでもいっとけ

など、他にもイイ車が一杯あります。そちらへﾄﾞｿﾞｰ（´∀｀）ﾉｼ

金無い香具師、新車で買いたい香具師、 足に惚れた香具師、
パワー以外の部分に走る楽しみを見いだせる香具師、
ﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽに優れたスイスポはそんなおまいにピッタリの車です。

過去スレ
【スズキ】新型スイフトスポーツ Part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119680355/
【スズキ】新型スイフトスポーツ Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122632974/
【スズキ】新型スイフトスポーツ Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125156133/
【スズキ】新型スイフトスポーツ Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126351572/
【スズキ】New スイフトスポーツ Part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127066562/
【スズキ】新型スイフトスポーツ Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127668189/
【スズキ】新型スイフトスポーツ Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128774800/
【スズキ】New スイフトスポーツ Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130513099/
【スズキ】New スイフトスポーツ Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131864047/
【スズキ】New スイフトスポーツ Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132976863/

過去スレ
【スズキ】New スイフトスポーツ Part1１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132976863/
スズキ】New スイフトスポーツ Part11(実質１２）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134648571/
【スズキ】New スイフトスポーツ Part１３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138497562/
【スズキ】New スイフトスポーツ Part１４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139855373/
【スズキ】New スイフトスポーツ Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140847081
【スズキ】New スイフトスポーツ Part16【すいぽ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142723696/

評価・レビューなど
WebCGブリーフテスト　スズキ・スイフトスポーツ (5MT)
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017418.html
スズキ スイフトスポーツ 【 carview 】 自動車 試乗レポート
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/swift_sport/
スズキ スイフトスポーツ 新車試乗レポート
ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/301/index.cfm
達人、国沢「スイフト・スポーツ」を斬る！ :: CORISM
ttp://corism.221616.com/articles/0000033161/
【11/9更新】断然！スイフトスポーツしかない！ :: CORISM
ttp://corism.221616.com/articles/0000032857/
スズキ スイフトスポーツ : インプレッション : @CARS : YOMIURI ...
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20051107vk01.htm?from=os1
2代目は「少し元気なコンパクトカー」レベル？ 新型スイフトスポーツ
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20050909A/
スズキ スイフトスポーツ試乗インプレッション [【特集】CAR＋]-WebVision
ttp://www.webvision.jp/car/special/20051005/

>>1
乙

俺のスイポ

先月21日白Op付スイスポ納車した。
うちのマンションには以前からパッソRacyが止まっていたんだが
3日ぐらい前からその場所に新車のデミスポが止まってまつ。
これはスイポに対する挑戦ととるべきか、それともこれを期に馴れ合うべきなのか・・・

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g39515336
スイフトからこれに乗り換え＆入札済み。
なんちゃってスポーツのスイスポなんてイラネ！
これからは本格スポーツで行くよ！
じゃあな！あばよ！

>>10
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗ
少しイジれば軍用車としても使えるんでね？

納車10日目にてやっと1000K走破。
オイル交換して慣らしは終了です。

早速、首都高速にてスパルタ教育をしてきたよん。
ミッションオイルも交換したら、
スコスコギヤが入るようになって気持ち（・∀・）ｲｲ!

いい加減へりくだったテンプレやめませんか？
言うほどエンジン悪くないしあのテンプレをスイスポ乗りの統一見解にしたくないなー

あれは、新規参入してくるエンジン厨に対する魔除けみたいなもん。
ループ始まるからあったほうがいいよ。

>>12
次のテンプレに追加ね
　　漢　　の　　変　　態　　ク　　ル　　マ　　徹　　底　　ガ　　イ　　ド
　　　　　　　　同士たちからウホッな視線を浴びる
　　　　　　　　　　漢たちのこだわりクルマ大特集
って冗談はさておき、
貴方が気に入るテンプレ考えてみてよ。 良かったら賛同するよん

>>12
悪くはないが良くもないよね。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E6%96%B0%E7%A8%AE%E3%81%AE%E3%83%9E%E3%83%8A%E3%83%86%E3%82%A3&lr=lang_ja

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E6%96%B0%E7%A8%AE%E3%81%AE%E3%83%9E%E3%83%8A%E3%83%86%E3%82%A3&lr=lang_ja

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E6%96%B0%E7%A8%AE%E3%81%AE%E3%83%9E%E3%83%8A%E3%83%86%E3%82%A3&lr=lang_ja

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%81%8B%E3%82%89%E3%81%AE%E3%82%AB%E3%83%BC&lr=lang_ja

http://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf24192.jpg

オン会で青、赤、白のスイポを並べて撮影。

赤がおいらのです。

はいはいグログロ

だれか通報してやれよ。

>>19
釣られたな。俺も釣られよう。


>>16-17は見るまでもないが、>>18はID:bBYeVwVn0の死体画像です。

今後こういうのスルーできるかね・・・

なんか白いの出てきた。

メルセデスからのカー　ﾜﾛｽ

>>9
すいぽから乗り換えならこっちの方がいいだろう。
http://www.geocities.jp/legend53god/yahoo/d41324776.htm

>>23
はじめてみた。こんな凄い神が存在していたなんて。ぷち感動。というか、就職活動中なのに
２ちゃんにハマってしまいそうです。こんな人間にならないよう、一生懸命エントリーシート
を作成します。

ナハハ。やっちまいました。

もう４月の半ばだというのに、まだエントリーシートすら提出してないところで確実に２次募集、負け組みなんだから、まあ落ち着いてやりな。ｗ

●馬力命・エンジンフィール命の方へ
　→どうしても鱸がいいなら隼GSX-1300R。免許込み150万円で買えます。

鱸エクストレイル

某サイトの掲示板にクラッチのストッパーゴムを市販のボンネットゴムに換えて
クラッチのストローク狭くした人がいたけど、コレ実践した人いる？
もしいたら使用感とか経時変化なんかを聞かせて欲スィ。

>>29
やった。
高さ12mmのボンネットゴムを少し切って8mmにして付けた。
結構変わるよ。
スイスポのクラッチに慣れてからやったので逆に違和感を感じた（笑
ただやっぱりノーマルよりは乗りやすいなぁ。
人によって違うだろうが、まともなストロークになった感じがする。
ただ力入れて踏み込むとすこし「ぐにゅっ」とした感じがする。

付けてからそれほど時間がたってないので変化は不明。

一応付けてからフロントジャッキアップして１速ぶち込み＆クラッチ踏みでタイヤが回転しないことは
確認してあるのでちゃんと切れてると思うよ。

おっ、即レスサンクス。
やっぱり標準より一般的なクラッチフィールになるんですね。
しかもちゃんとチェックまでしてるとは素晴らしいです。
自分も納車二ヶ月でだいぶ馴れてはきたけどやっぱり変な感じがするのでやってみようかしら？

チタソ音良くなってきたよヽ(´ー｀)/

買ったときは、低回転でドロドロ言うだけダタのでorzしてたが、
中回転でフォーンって言うようにナタよ

あとは高回転で吼えてくれればな〜orz
フロントパイプに期待（･∀･)

チラ裏スマソ

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E3%81%AE%E3%83%9E%E3%83%8A%E3%83%86%E3%82%A3&lr=lang_ja

>>32
インプレは貴重。
チラシの裏とか言って卑下しなくても・・・

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E8%85%8E%E8%87%93%E3%82%92%E5%A3%B2%E3%82%8A%E3%81%9F%E3%81%84%E3%82%93%E3%81%A0%E3%81%91%E3%81%A9&lr=lang_ja

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E8%85%8E%E8%87%93%E3%82%92%E7%89%87%E6%96%B9%E5%A3%B2%E3%82%8A&lr=lang_ja

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%8B%83%E8%B5%B7%E4%B8%AD%E6%9E%A2%E3%82%92%E5%88%BA%E6%BF%80%E3%81%99%E3%82%8B&lr=lang_ja

>30
8mmくらいでいいのか。
うちもちょっと変わったゴムを使ってかさ上げした。
うちは詳しく計って無いけど、11〜12mm位かさ上げした。ちょっと高すぎかも・・・
踏み込んで、ギリギリエンジンが掛かるから多分クラッチ切れてると思うけどちょっと心配になってきた（ﾟдﾟ；
明日にでも削って8〜9mmに仕上げよっと。

装着した後は、かなり良くなった。きちんと踏み込んで5mmくらいクラッチ上げると車が動き出す感じ。
違和感があるなら、ちょいちょいっとやってみる価値アリ。ただ、ブレーキとクラッチのアーム（？）に注意して。
かなり鋭くて俺指をパックリ切っちゃった |||orz
痛いので要注意。

あぁぁ・・・
>29さんへのアンカー忘れた、ごめん

>>38


http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%AA%E5%88%87%E3%81%A3%E3%81%A1%E3%82%83%E3%81%A3%E3%81%9F&lr=lang_ja

多分クラッチ切れてると思うけどちょっと心配になってきた（ﾟдﾟ；
多分クラッチ切れてると思うけどちょっと心配になってきた（ﾟдﾟ；
多分クラッチ切れてると思うけどちょっと心配になってきた（ﾟдﾟ；
多分クラッチ切れてると思うけどちょっと心配になってきた（ﾟдﾟ；
多分クラッチ切れてると思うけどちょっと心配になってきた（ﾟдﾟ；
多分クラッチ切れてると思うけどちょっと心配になってきた（ﾟдﾟ；
多分クラッチ切れてると思うけどちょっと心配になってきた（ﾟдﾟ；
多分クラッチ切れてると思うけどちょっと心配になってきた（ﾟдﾟ；
多分クラッチ切れてると思うけどちょっと心配になってきた（ﾟдﾟ；
多分クラッチ切れてると思うけどちょっと心配になってきた（ﾟдﾟ；
多分クラッチ切れてると思うけどちょっと心配になってきた（ﾟдﾟ；
多分クラッチ切れてると思うけどちょっと心配になってきた（ﾟдﾟ；
多分クラッチ切れてると思うけどちょっと心配になってきた（ﾟдﾟ；
多分クラッチ切れてると思うけどちょっと心配になってきた（ﾟдﾟ；
多分クラッチ切れてると思うけどちょっと心配になってきた（ﾟдﾟ；

（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；
（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；
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（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ

>>32
俺もチタン付けてるが同じような感想だなぁ。
ノーマルのエアクリから毒キノコに付け変えた分少し音量あがったけど、やっぱり
高回転ではエンジン本体の方が音大きくて排気音きこえませーん。
フロントパイプは少しだけ期待。
マフラー変えるときに下からのぞいたんだが、ノーマルのパイプって案外ストレートで
良さそうなんだよね。
だから触媒が無くなっただけでどれだけ変わるか期待。

>>34
じゃぁキノコのインプレでも書こうか。
スズスポのCOMPE NA。（ダクトは無し）
吸気音がかなり聞こえて結構レーシー。
チタン付けた状態でだが、低速トルクの減少は感じられず。
燃費もそれほど悪くなっていないので案外おすすめ。
（ノーマルでは吸気の容量足りてないのか？？）
プラグの点検もエアクリBOX無くなるからやりやすい。

ただ取り付け関連（マニュアル等）で少々不満点有り。
青い遮熱板が付いてるが、ラジエーターからのホースに走行中思いっきり当たる。
遮熱板をはずすかホースを保護しないとまずそう。（俺はゴムで保護）
あとリザーバータンクを付け替えるが、そのときハーネス固定ブラケットをはずして付け替えるんだが
タンク固定のステーにはハーネスの固定ブラケットが付いていないのでハーネスは宙づり。
マニュアルに記載がない＆堅いからそのままでも大丈夫だと思うが、一応タイラップで縛った。
ラジエーターとリザーバーをつなぐホースもぶらぶらしたままだが、マニュアルに記載無し。
一応スパイラルホースで保護＆タイラップで固定した。
この取り付けマニュアルだとメカに明るくない人はディーラーで取り付け＆質問したほうが良いかもしれん。

>>38
俺は一応8mmでやったが、個人的にはもう少し厚みが有っても良いと思う。
だから今度は切らずに12mmそのままでやってみる予定。
俺はクラッチのスイッチはキャンセルしてるのでわからないが、エンジンが
かかるところまで踏めるのであれば大丈夫じゃないかな？？？
心配だったらジャッキアップで確認だ。
LSD付いてないんだし、片側だけパンタジャッキで上げても一応確認はできると思うよ。
まぁおすすめはしませんが。

>>38さん
貴重な情報ありがとう。
いまコラムの下覗いてきました。
あのゴム引っこ抜いてボンネットゴムをネジで止めればいいんですよね？
ネジ穴をボルトで空けたりする必要が無いなら1分で終わりそうなので
明日にでも早速やってみます。
確かにアーム？角がかなり主張してましたｗ
自分はちょっと無痛症気味なので痛くないかもしれませんが、
余計怖いので注意して作業します。

＞43
ﾅｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･)
月末にはラアンのフロントパイプ来るからレポしまつ。
しかし、排気系だけで２５マソとはorz

漏れもキノコだけどラムエアつけてるからゴリゴリって音しかしないよorz

教えてもらってばかりでは悪いのでついでに自分もレビュー。

【スズスポアルミペダル】
・ココが○
ともかく滑らないので安定したペダルワークができる。
純正より踏み心地が軽いので操作にリニア感が出る。
クラッチの振動が純正よりちょっとだけ伝わりやすく、クラッチミートし易くなった。

・ここが×
純正のステンペダルを外したあとに残るゴムのペダルを電動ドリルで加工する
必要があるため自分でやるのはちと勇気がいる（俺はＤに任せた）。
Ｈ＆Ｔがやり易くなると思ったがたいして変わらなかった。
アクセルペダルのサイドが広くなるから踏み易いかなと考えてたんだけど
カックンブレーキとブレーキペダルとの高低差がＨ＆Ｔをやり辛くしている
主たる要因な奇ガス。（ここでＨ＆Ｔ論争をしないでね）
ゴムの色が青いのがなんか安っぽい。

全体的には大満足です。
アクセルペダルにスペーサーや市販のペダル（上からはめるヤツ）を装着して
高さをもう少しだけ上げれば操作性が格段にアップすると思います。
（カーグッズ屋に行ってもまだスイスポ対応のペダルは売ってませんでしたが）

>>43
同じ仕様だが、キノコの吸気音聞こえる？
5000辺りから「シャーッッ」ってのは聞こえるけど。
これの事かな？
ターボからの乗り換えのせいかちょっと物足りない…

かなり聞こえるってのはどんな感じなのか詳しくｷﾎﾞﾝ。

つーかおまいら前スレ使い切れよ(w

sage忘れｽﾏｿ

>>48
まぁかなり聞こえると標準と比べての事だからね。

一番聞こえるのは4500超えたくらいからの「シュャーー」って音かなぁ。
3-4000位はマフラーの音の方が大きいからね。
あと窓あけて車庫入れしてたらかなり「シューシュー」言ってるのが聞こえる

>>49
とかいって自ら使い切り乙

あと10まん出すから6速にしてくれ。
あと20まん出すから8千まで回るエンジンにしてくれ。
BigMC希望！お願いしますスズキさん。


嫁さんのATスイスポを峠に持ち込んだら惚れちゃいました。
もう1台スイスポ欲しい。今度はMTを。

漏れなら５速でイイからもっとクロスして欲しい。
６速はでかくて、重くて、高い

８千回転回らなくていいから、7.4キロもあるフライホイール軽くしてほすい
初代と同じ５．７キロでいいよ。
高回転まで回すためには強度が必要になるし、低速なくなるよ。

ヽ(´ー｀)ノ　週末、納車だお〜

でも、┐(´ー｀)┌　ノーマル乗るのは初めてでどんな感じなんだろう。
これまでの試乗車は、
スズスポステンマフラー入りのＡＴ
やっとＭＴ乗れたら
チタンマフラー、車高調、１７インチ、ＳＳシフターとテンコ盛り仕様

おかげでアフターパーツの体感済なんだけど・・・・

低速は無くなっても良いんだけど、排ガスキツイんだろうね・・・。

G13B見れば判るけど、単純に8000まで使えるエンジンってだけ
なら、対して重くもならないのよ。
あのエンジンは、エンジンの強度は優秀だったし。
なんせあの振動でもエンジン本体「のみ」は壊れないんだから。
マフラー折れたり、ファイナル割れたり、ドラシャ折れたり、補記類
のブラケット吹き飛んだりは日常茶飯事だけど。
振動でネジが抜け落ちたり、ジャダでハブが折れたりもしたなぁ。
でもエンジンは殆ど壊れなかった。

確かに低速は無かったけどね。
4500は廻ってないとまともに走らないし。

残念ながら、もうイケイケドンドンのエンジンは出ないでしょう。
個人的にはホスイけど。

もうそんな環境ではありませんね。
フレックスフューエルエンジンが出てきたし（ホンダエンジンは既になってるという噂あるし）
純ガソリンエンジンもあと１０年持つか

車体裏面がフラットな国産車ってそう無いよね。

排気管が醜く垂れ下がったりしたり、そんな車が多い中、すいぽはやっぱり美しい。

>>58
おまいがSW20の車体の裏を見たら何て言うのかな

カプチーノの裏面も、軽のクセに割と平らだったぞ。

慣らしで往復250ｋｍほど東名走ってきた。
満タンで500ｋｍは余裕だね。ちなみにリッター16.5ほどだった。

曲がるのに工夫が要らないよ。運転が今よりへたくそになりそうだ…

漏れの燃費、９,６なんだけど。悪い？

MTだよ。

曲がりつつアクセル踏んだら、ステアリングにガガッ！と衝撃が来て一瞬操舵不能になったんだけど
これが噂のトルクステアって奴？

オレの平均燃費表示11.4なんだけど
16ってすごいな
まだ初給油もしてないんだけど表示って信用できるのかな？

ってググってみたら、どうも違うみたいだねぇ。
スレ汚しすまん。

>61です。訂正です。
片道250ｋｍの往復500ｋｍです。
燃費16.5ってのは満タン法なので・・・車の燃費表示は14.4くらい

>>65
平均燃費表示は、ほぼ正確と思っていいと思うよ。
満タン法で計算した数値と、殆ど一緒になるからね。

って・・・アレ？
リロードしないで書き込んだら、アレな事になってる・・・

俺は下道しか走らないけど、殆ど両者の数値は一致してるよ。

MOP付きに乗ってる方に質問です。
先日納車されて今日初めて夜に運転したんですが
ライトの光の上場がかなりの段差がありものすごく見づらかったんですが
これが普通なんでしょうか？　車から２ｍくらいの壁を照らすと上場は揃ってます。
ﾃﾞｨｰﾗｰに聞いたらMOP付きはﾗｲﾄが丸いからうんたらかんたら言われて普通だと言われたんですが。

>>70
ｽﾏﾝが意味がわからない

上場ってなんだろう？

日本語でおけ・・って言いたくなるな・・・
ちなみに、MOPのライトは「ハイで揃えるとローが下過ぎ、ローで揃えると
ハイが上過ぎ」なもん。
五台ぐらい調整チャレンジしたけど、みんな一緒だ。

ハイなんか使わないだろ。

結構使うよ。
うち、峠の上だから・・・・
対向車全然来ないこともしばしば・・・
街頭？何それ。

>>70、72、73
表現わかりずらくてすみません。
大雑把に言うと
車から２ｍくらいの壁を照らすと左と右 両方地上から高さ１ｍまで照らされてる。
車から１０ｍくらいの壁を照らすと左が高さ3ｍ 右が高さ2ｍと 段差ができていてるんです。

右が低いんは普通じゃないの？対向車に対する照射の軽減じゃなかったかなぁ
ほらHIDって眩しいから
オレの前車（HID）も右は低かったよ

>>77
なるほど！その理由なら納得できますね。ありがとうございました。

それはHIDに限らず、全ての４輪でそうなってるものと思っていたが。

全部そうなんか！HID以外乗ったことないから知らんかったっすorz
まぁ、とりあえず本人納得したみたいだからいいんじゃね？

納得したからといって
『凄く見づらかった』
という症状・感想には何の解決にもなっていないような気がするが
問題なかろう

スイスポにレギュラー入れて走るとどんな感じか誰か教えて

今年中にスイスポを購入予定です。

これは絶対あった方がイイというオプションがあれば教えていただきたいのですが、どうでしょうか？

また運転が苦手で、住宅街の細道も走るのでＡＴで購入を考えているのですが、やはりＭＴで購入するべきでしょうか？

よろしくお願いします。

>>82
MTで運転したいって強く思ってなければATがいいと思うよ
ATでも十分楽しいし

MTで困ったことなんて一度も無いから、MT嫌いな人の気持ちがよく解らん。
ATのアドバンテージは坂道発進くらいじゃないの？

田舎は渋滞無くてｲｲっすね。

MTだと渋滞がツライってのも、いまいち判らんのだが
まぁどうでもいい事だ。必ず荒れる話題だからな。

>>82
好きなほう買え
メーカーセットオプションは付けたほうがいいよ。

釣りじゃなくて、ホントに、燃費が９,６なんだけど、どうしたら良くなる？？

アクセル踏まなきゃいいんじゃね？

>>87

漏れの燃費もそれくらい




ATだけど

最初のカキコした人は高速流してたからでしょ
俺も下道なら9〜10の間だよ

上の方でフライホイール軽量化したいって人がいたけど換えたら
踏んでから一瞬ラグがあるアクセルフィールも改善するかな？
あれは電子スロットル起因だから無理かな？

あと純正レカロが小柄(167cm)な俺にはいまいちフィットしないから
社外セミバケやフルバケ入れた人がいたら感想聞かせて欲しいな
視認性やペダルの踏みやすさなんかも知りたい
なんか欲張りなレスでスマン

なるほど。参考にさせていただきます。ありがとうございました。

あと収納スペースが少ないらしいのですが、どう思われますか？
コンソールボックスくらいつけたほうがイイですか？

あと、どのくらい値切ることができましたか？（セコイですが、学生なのでご勘弁を・・・）

よろしくお願いします。

上場ってなに？

MT車で、平坦な一定速度で走れる道ばっかりだと20�`越える事も有る。
山間部往復で、アクセル抜き目で走って13km/lぐらい。
同じ道、割と普通に走って11km/lぐらい。
結構踏み気味で8.5km/lぐらい。
踏みまくって6km/lぐらい。
漏れの個体だとこんな感じだね。

>>91ですが、やっぱり値引きの話はナシです。
すいませんでした。

>>94
話はナシ、ってどういう意味？値引きは無理ぽかったの？

>>95
前スレ見たら大体わかったのと、値切りの話は嫌われるとわかったからです。
お手数掛けました。

>90
ラグはキノコ入れれば気にならなくなる。
フライホイールは、クラッチ切った後回転上がるのが少なくなるのではないかと期待。
変わらんかも試練。

電子スロットルが原因なんだから、給排気で改善するわけがない。ｗ

キノコ入れるとフィールが良くなるって話はたくさん出てるから、
もしかしてエンジンもっさり感は電制スロットルのせいでなく、絞られまくった吸気系のせいだったのではと大胆予想。

かといって、ビンビンになる訳ではないorz

>>91
値引きは目安は総額の１割引き。
詳しくは別の掲示板でやってくれ

収納はフィットとかに比べれば落ちるが、
十分満足のいくレベル。
小物の収納を増やしたければ、自動後退とかに行って
後から付けた方が安いし便利。
大物収納はよほど特殊な使い方をしない限り
そんなに使うこと自体ないだろ、、気にする必要はない

スイスポ、概ね満足なんだが
雨降っている時のトタンのような音が
すげぇイヤ…。

そうだよね。
雨の時に試乗したんだけど、雨粒の音（特に停車中）が耳障りなんだよね。
BMWから乗り換えようと思ったけど、これが気になってやめた。
素晴らしいクルマだけどね。

>>102.103
だからと言って遮音材を広範囲に入れてこれ以上車重が増えるのはイヤ
５万ＵＰでいいからアルミボンネットにして欲しい

スイスポの最大の売りはその安さなのに。

５万うｐしたら、確実に売り上げは減る。

その5万は値引き分だがな

…えぇと、あほ？

雨音ってそんなに気になる？

個人差の問題かもしれないけど俺は普通の雨では気にならない。
まだ土砂降りの中を走ったことは無いから何とも言えないけど。

俺のスイポは

元々室内は静かなのが好きだからなあ。

運転中はきもちよいエンジン音のおかげでで気にならないけど、停車中は気になる。

まあ、価格とスポーティさとのトレードオフの関係にあるから割りきるしかないかな。

あたしのｽｲﾎﾟ

前の車が幌車だったから、それに比べりゃぜんぜんなんてことないぜ。

…なんて思ってたけど>>102からの流れ読んでから乗ったら確かに気になるかも。
バタタタタってけっこうハデな音するのな。

でもすぐ忘れたぜ。

ロドスタ乗ってた時ヒョウが降ってボンネットだけがむごいことに．．．

アルミボンネットやだ。

>>114
わかる、わかるぞその気持ち。
ちょっと知った風なヤツとかにボンネット触らせると
閉める時に上からグっと押しやがった。

なんにしてもアルミボンネットは気を使うので漏れもヤダな。

つーか、大抵の人はボンネット閉めるとき、最後までゆっくり下ろしてから、手で押し込むよな。

ホントは数センチ上から自由落下させるものだなんて、誰も知らない知られちゃいけない〜♪

最近なにげに良スレになってきたな。住人が良くなってきたか。

>116
カプチのアルミボンネットは、30センチ上空が基準だ。
これで、展示車のボンネットを何度へこまされたことか・・・
スチールボンネットなら、気にしないでも問題ないけどね。

すいぽに乗ってから、やっとATの運転の仕方を覚えつつある。
やはり、マニュアル操作みたいにレバガチャやった方がいい。
エンブレよく効くろ。

>>118
や、俺もカプチーノ持ってるんだけどね。

＞今年中にスイスポを購入予定です。
軽ワークスがＭＣされたからな。

スマートキー　便利なんだけど、
もうちっと小さくならんかね？

俺のキーケースには入らんとです。

皆さんトランク閉まり辛くないですか？

＞トランク閉まり辛くないですか？
軽ベースはボディ剛性が低いからな。

軽ベースではないがたしかに閉まりにくい
だが俺の前乗ってたワゴンも似たようなもんだったよ
運転席戻って半ドアランプついてるとむかつくよね

値切りいくらまですかぁ？

五万から二十万のあいだ

遠出してガソリンが無くなり、
いつも入れてるメーカー系列スタンドも見当たらないので、
しぶしぶマックスバリューで入れたら、パワフルに感じる。

これってプラシーボ効果？

>>123
そんなことない。

窓が開いてたら空気の逃げ道があって閉まり易いと思うが。

そもそも、ハッチバックにトランクなど無い。

＞値切りいくらまですかぁ？
コミコミ１４０万が多いみたいだな。

１４０なら楽勝だが・・・
２００はするでしょ？

>>123
取説の92ページのアドバイスを読んでみろ。
バックドアオープナースイッチを押した後、ドアを少し
開け、すぐに閉めた場合、完全に閉まらず半ドア状態に
なると書いてある。

スイスポかっこいいですね！でもハイオク仕様に臆し1.3XG と悩みます。ところで５速での100 �q巡航は何回転くらいですか？

ところでスマートキーの反応悪いとき無い？

>>136
ないです

車、初購入で特に何も気にせずに見た目が気に入ったからスイスポ購入したんだが、
え?ハイオク入れなきゃならんの?かーねなーいよー。やっちゃったわよー

>>135
1.3 5MT 4WDでの回転だけど･･･
100km　5速時で2700回転です。

正直なとこ、高速巡航では最初うるさく感じるよな。
ワインディングでの楽しさが勝って今では気にしない事にしたが。

>>140
おお、やっぱそんなに楽しいですか？ワクワクしますなー。欲しいなぁ。

100km/hの時3200弱だったかな

ブーンＸ４は１００km/hで4250回転だってね。
１３０キロで５５２５回転か。


死ぬな。ｗ
超楽しそう。ｗｗｗ
ホットハッチはこうでなくちゃ。

>>116
お前の大抵は少数派。

今度すいぽをジムニーから乗換えで考えていますが、6月に小変更あるってうわさを信じて6月以降
に購入をした方がいいのだろうか？

お前が納得したときに買えよ。

上の方で" クラッチにゴムを噛ませてストローク~ "とありましたが、
コレってミートポイントが床に近くなるって事でいいのですか？
もしそうなら詳しい情報を得たいと思いますので何方かレス頼みます。
某サイトのアドのヒントとかも出来ればお願いします。

最近スレの伸びが速いな・・
今日なんて午前中だけで１２レス

あぁ週末が待ち遠しい、、今度は箱根でも行こうかしら

つ【ループ】

車やパソコンや電化製品なんか
欲しいって思った時が旬だ。
それを逃すとネガティブな事しか
頭によぎらなくなる。

悩んでるときが一番楽しいとも思う。

何より悩んでるだけだと金かかんないし。

俺のスイポは

現在すいぽとヴィッツのＲＳを比較検討してるんだけど両車乗り比べた人いますか？
走りはすいぽの方がよさそうだけどヴィッツの高燃費＆レギュラー仕様と言うのも魅力で。

スイスポはＪＷＲＣのフィードバックイメージもあるから、スイスポの方が良いんじゃないかい？
インプやランエボみたいなもんだ。（かなり違うけど
レースに興味がなければあれだけど。
パッケージからみても、スイスポの方が超お買い得だし。

燃費で悩むくらいならウ゛ィッツ買えばいいと思う
スイスポは燃費悪くないけどハイオクだし満タンで5000円はかかるよ
それにノーマルの素性がいいだけにイジりだしたら車がどんどん応えてくれるからハマると金が湯水のようだよ
まあ、好きなヤツにはそれが堪らないんだが

確かにそうだ。良くわからんかったらヴィッツの方がいいかも。

チタンマフラーオーダーしちゃった。orz

こんなことなら3月に注文しとくべきだったーよ。

>153
ビッツの方がいいよ。
まずディーラーの質が違う。
車のデキだって減点法で比較したらスズキがトヨタにかなうわけない。

スイスポはこいつに惚れたやつが買う車です（・∀・）

減点法でいくとｳﾞｨｯﾂのほうが選考外になるんだが………オレ、変か？

減点法でもなんでもいいからビッツ買いなされ。

家族が現行vitzの1.3のFに乗ってるからそれとの比較で申し訳ないが、
単純にvitzは広い。俺には広すぎると感じた。足元はやっぱりvitzが広い。
フロントガラスの面積がかなり違うから余計感じるのかも。
リアシートはスライドできるけどスイスポはできないしな。
はっきり言ってスイスポのリアシートは狭い。しかし、脚はいいぞ。
乗り味は、vitzはエンジン音がそのまま前から聞こえてくる。遮音材少ないのかな？
スイスポは窓を閉めた状態で前からも後ろからも適度なエンジン音が聞こえてくる。
マフラーの音ね。
低回転はほんと静か。vitzより静か。上まで回すと適度な音が前後ろから来る。
まぁ、スイスポとvitzRS比べると維持費ではvitzの勝ち。脚や走りではスイスポが勝ち。
スイスポの方が煮詰めてある。っと思う。
時間ないから文書変だな。しかもRSとの比較じゃない。スマン

現行ビッツはあの犬みたいなｸﾏｰみたいな面構えともっこりもりもりなデザインがなぁ。

走りとか考えないでデザイン優先ですいぽを選んだ人です。はい。
びっつ黄色ないしな。

ハイオク、ハイオクと些細なことを気にしておられるが、
価格差たったの 10円/�g じゃないか、レギュラーがリッター90円の頃と変わらないぞ
値段は上がったが、逆に考えると差額が10％から７％ぐらいに下がってるぞ

それにレギュラー仕様にハイオク突っ込む無駄な事とは違うだ
圧縮比を上げて高効率、高出力化の為のハイオク
価格差以上にお得だと思うけどな
パワー出てるからってむやみに飛ばすから燃費悪いわけで
すべては乗り手にかかってるんジャマイカ？

この前までHT81乗ってたけど、長距離でマッタリ走ると17km/�gとカタログ値以上も出たよ
まあ田舎だからね

みんな、助けてくれ！
クラッチストッパー交換しようと思っていま作業中なんだけど純正のゴムがやたら硬くて外れないぉ
まさかこんなことでつまづくとは思わなかったから汗ダクでパニくってます
クッションゴムに換えた人はどうやって外したか教えてください！

すいぽのＭＴは試乗したんだけどやはり足回りを初め全体的に初代すいぽよりしっかりしてる印象でした。
ｴｿｼﾞｿも初代ほどの吹け上がりの鋭さは感じなかったけど加速性能は必要にして十分ですね。
　
ｳﾞｨｯｼは試乗した事ないからわかりませんがカローラやｂＢ、ﾌｧｿｶｰｺﾞにも使われてるｴｿｼﾞｿと言う事で信頼性は高そう。
でもデザイン的に初代ｳﾞｨｯｼの方が好み。

>>165
そういう時は、ヴィッツにしといた方がいいよ〜

ええい！ままよ！
カッターで切除します！

ディーラの質は確かに違うね。
スズキの営業は整備工員上がりの車好きの兄ちゃんって感じが多いな。
客が気をつけて無いと、オーダーミスとかやりそうな感じ。
でも個人的にはそのスズキの兄ちゃんの方が自然に話せてよかったな。

たまーに、他社のDに赴くと
ヘリクダリ＆作り笑いMaxPowerの営業が出てきて、気持ち悪くて鳥肌が立つ。
まぁ優秀だからオーダーミスとかは、しないんだろうけどね

>>167
結果キボンヌ

術式完了
患部無事切除

コラム下が狭いからボルト止めるのも苦労して途中で発狂しそうになったよ
俺、イライラ棒とかニガテなんだ

で、結果ですが最初のエンジン始動の時にかからなくて焦ったけど
強めにクラッチ踏んだら無事始動しました
たぶんゴムがちょっとへこんでいい高さになったんだと思う
肝心のクラッチミートですがまさにゴムひとつで驚きのしやすさ！
いままでがペダルを真ん中よりやや上に上げると繋がるイメージだとすると
改造後はくるぶしの高さまで上げればジャスコ繋がる感じ
これは疲れないし簡単ですよ！
坂道も行ってきましたが格段に難易度下がった！
いままでがマストダイならいまはイージー以下！
これはおすすめです！

あとは経時変化でゴムがへこんだり劣化したり、ボルトがゆるんだりしないことを祈るのみ

>147
単純に、踏み切った時の高さが変わるだけ。
ミートポイントは１�_たりとも変わらないよ。
>164
一番簡単なのは「ぶった切る」
あとで付けたくなっても、どうせ200円ぐらいの部品だろ。
どうしても壊したく無かったら、裏側に潤滑剤を少量吹いて、裏から
引っ張りつつ上に引き抜く。
って・・・すでにぶった切ってたのか。それが正解だよ。
>168
ｽﾏﾇのぅ。社員教育は進めてるんだけどね。
まぁ、オーダーミスは平謝りだ。

それと・・・・トヨタでも日産でも、オーダーミスは有るよ。
この間、車両のオーダーミスも見た（藁
おーい、色違うぞ〜って。

すいぽのクラッチ、そんなに難しいか？
最初は高くて戸惑ったけど、１００キロも走らないうちに慣れるよ

今日、初めてホーン（スズスポのハイパーホーン）を鳴らした。
人気の無い農道での試し鳴らしは別だけど。

片側２車線の交差点で青になりました。
そしたら道路向こう側の右から自転車に乗った厨房が、赤信号を悠々と横断するではあ〜りませんか。
信号が青になっても一息ついてから発進してるので、そいつはそろそろ渡り切る所で、距離はかなり離れていて
危険性はなかったが、警告の意味でホーン鳴らし。

厨房は、ビックリしたような顔して振り向いていた。
かなり響く高音で、メチャイイ音だよ。
対人用として使える。

>>171
潤滑剤という手があったんですね。
野蛮な自分は問答無用でスパっとやっちゃいました。

>>172
そこまで難しくはないんですが、遠くてめんどくさかったんです。
坂道で渋滞ハマるとそのたびに奥まで踏んで繋いでってのの繰り返しで。
それが距離近まったので、渋滞時の疲労感が段違いで変わりそう。
確かに１００キロも乗れば慣れますがまだ馴染めない人は換えると吉かも。
極単純に言えばその辺の一般的なＭＴ車のミート感覚に近づいた感じです。

1500�`走っても、まだ違和感があるな。

俺にとってはクラッチが繋がる位置が高すぎる。
ちょっと踏むだけで半クラになる事については、全く問題は感じないんだけどね。

クラッチは慣れたけど、
アクセルスロットルが遅れるのは
未だに気になる

河口まなぶ のブログみたら、
エンジンのツキが以前より大分良くなっており、力感も若干アップしているように感じたのです
なんて書いてるぞ〜。

発売日に納車された漏れの車はorz
スズキめランニングチェンジしてやがる。

アクセルの抜きは悪いけど、付きは凄くいいぞ？

踏んだときも、抜いたときと同じくらい反応が遅いと思うけど。

１速でエンブレから、そのままアクセル踏んでみ。遅い？

１速なんて発進時以外使わないからなぁ。

じゃ２速でも３速でもいいからｗ

クラッチのミート感覚、前車のｼﾞﾑﾆｰと似てたのですぐ慣れたが・・・
むかしファミリアMTからｼﾞﾑﾆｰに乗り換えたときは、
ミート位置になじめなくて、これはクロカン四駆仕様なんだと思ってた。

どうやら鱸仕様のようです。

電スロ、「スポーツ走行に適したハイレスポンスなチューニング」って嘘なんですか…

>>182
うーん・・・
つきがイイ、とはあんまり・・・

>>184
レスポンスだけなら、ワイヤーでスロットルバルブを直接回してる奴には勝てないんじゃないかな。

※．注釈
　　カタログのエンジン関連の文章はスイスポ開発陣の希望です。
　　宣伝文の後ろに”だといいな”と付けて下さい。

もしかすると、
高い値段が付けられないという営業や、
エンジンに予算を付けてくれないオサムチャンに対する、
市場クレームやJAROを使っての
エンジン関係者の抵抗かもしれません。

アクセルの付きの遅れは気が付かないレベルだけど
抜きの遅れは気になる

シフトチェンジでクラッチ切ると
アクセル抜きが遅れて、空ぶかしｗ

意識して無いとまだそんな感じ

電動アクチュエーターの稼動速度って、１／１００ｓ以下だぞ？
それよりもワイヤーの劣化のデメリットの方が大きい気がしないでもない。

ビッグスロットルどっか出さないかな♪

REVスピードの5月号、今更買って読んだ。
今時のＮＡなのに給排気イジッて１０ps以上上がるって
ノーマルは、かなり絞っているって事？


既出だったらｽﾏｿ

過給気ないから給排気とは言わないｗけど、
エアクリとマフラーで１０PS？そりゃ凄い。

喪前ら、スズスポのHPとこのスレはじめから見ろよ

>>189
ワイヤー劣化のデメリットって具体的に何？
内部の劣化による摩擦抵抗の増加とか？
数年ごとに新品に交換すればいいだけじゃね？

>>192
あのスズスポのダクトとキノコで８万
パイプ径がステンより太いという噂のチタンサイレンサーが十数万

吸排気だけ交換でもえれー高いんだよな・・・

ワイヤーの劣化→伸びや引っ掛かり。
少なくとも、伸びだけは避けられないでしょ。

素人考えなんだが・・・
電制スロットルならCPUチューンの類で解決なんじゃね？

回転に乗せてるときはツキが良く、踏み過ぎてると落ちるのが遅い…
ちょうど良い按配が脊髄に入るのにはもう少しかかりそう(´･ω･｀)

>>196
ワシも電製スロットルのレスポンス等々はたぶんCPUで解決できると思うんだけど、、、
スロットルモーターのレスポンス悪いと言うことは普通考えにくい。
以前のスレでも出ていたが、戻しのレスポンスが悪く感じるのはダッシュポット制御が
入ってるせいじゃないかと思う。
あと全閉付近と全開付近でスロットルレスポンスを変えてる車もあるから、そのあたりも
調べてみたいなぁ。
スバルみたいにがんがんCPU書き換えをディーラーでやってくれればなぁ、、、、、、

>190
新型のスロットルはまぁまぁでかいぞ？
まぁB16あたりと比べると狭いけど。
たしか新型が55mmで旧型スポーツやノーマル1.5Lが45mmだったかな？
それに併せてノーマルと比べて吸気口部分やエアクリからスロットルにつながる部分などが大きくなってる。
ただしエアクリ部分はノーマルと同じ。
このあたりが吸排気いじりでパワーが上がる要因では無いだろうか？？

ちなみにキノコ＋チタンで結構パワーが上がることは事実。
シャシダイにはかけてないから何馬力あがったかはわからんが、自分で付ける
前と後で0-100の加速タイム計ったからね。

ビフォーアフターで何秒差位だった？
俺が調べた限りでは、１秒位だったけど。

キノコ通販でかっちゃおうかなぁ

この先生きのこるには、きのこをかってきのこ生活をするしかないきのこ。

先生キノコ、まで読んだ

なのら

>>171
関係者さんですね。レスありがとうです。
ポイントは変わりませんか、残念。

スロットルは慣れたのですがクラッチが馴染めず。
個人的にアシストが頑張りすぎで軽いしミートが上方。

いろいろとアクの強い車だけどﾀﾞｲｽｷ!
抱き締めたくなるほど好きだが、傷が付くのでﾌﾟﾗﾄﾆｯｸしてまつ。
あぁ、洗車してぇ…。雨の馬鹿…。

雨染みがとれなくなったorz

>>186
面白い

鱸も多少のコスト・排ガスの☆の数とか気にせずに吸排気作って欲しかった
これも時代の流れなのか？

>>184
電スロは燃費対策なんじゃね

>>206
そこでスズスポの登場なんだろう・・・
不満があるやつはスズスポの給排気パーツを買って付けろとorz

そして、スズキ全体でウマーとなる。

>>207
スズスポのチタンマフラー高くて手が出ないOrz

>>208
マフラーは他の社外品にします

そうは言っても、
価格と環境性能を気にしなかったらタイプＲの二の舞じゃないか？
低価格・低維持費で個人的には大満足です。

俺のスイポは

>>199
だいたい0.5から1秒ってところかな。
0-100だからどうしてもスタートが一定とはいかないからね。
ただ絶対にキノコ+チタンの方が早いタイムなのは確か。

純ノーマルで速くしてやる

どうやって？

開発中のフロントパイプはチタンマフラーにも付くのかな？

>>213
つドライバーのレベルUP

>>210
また荒れる元になるからアレだが、TypeRはあの内容で二百数十万なら、バーゲンプライスだと思うぞ。

>>212
某所の動画を見た限りだと、ドノーマルと吸排気系交換のとを比べると
同じギヤでレッドまで回した場合に、到達速度が違ってて驚いたよ。

>204
あのクラッチ、アシストされてないよ。

マフラは後でいいとおもうが、キノコは必須

>>216
そして旧型と比べると　　orz

到達時間は変わっても
同じギヤなら到達速度は必ず同じになる。
あれは、ファイナル変えてんじゃなかったっけ。

http://www.suzukisport.com/news/06/0410zc_street-sus/index.html

>>220
オレもそりゃそう思うんだけどね。
単に数百回転の差か。

>>219
疑惑の７秒台ｗなら、新スイスポファイナルに変えてたらしいよって
スイスポって、速度検知はどうしてるんだろ？
二輪なら判りやすいけど、そういえば四厘は知らないなぁ。

>222
ファイナルの歯数数えてるだけ。
ファイナル変えれば、速度表示はあてにならなくなる。

買おうか検討中です。
こいつ限界値引き値っていくらですか？
４月登録
OP付きで　諸費用・税込・オーディオ付きの込み込み１７７マゾって安い？今のところこれが最安なんですが

>>216
吸排気変更スイスポの動画をアップしたのは俺だ（笑
もう一つのノーマルは俺じゃないけどね。
到達速度の差はたぶんメーターのレスポンスの遅れとかで無いかなぁ。
俺もノーマルの人もファイナル変えてないから普通は変わるはずがない。

あの動画撮った日って路面ぬれてる＆まだ新車でもったいないなぁって事でかなり低い回転でスタートしてる。
だから路面が乾く＆もう少し回転数上げればもう少し早いんだけどね。
あの動画見て気分を害したスイスポ乗りの諸君、スマン。

>>219
普通は各車輪に付いてる車速センサー。

>>219の一部補足
昔の車や一部の車種はミッションの出力軸などからセンシングしている場合有り。
ただ今の車はABSの制御とかも有るから全輪にスピードセンサー付いてる。

スイフトがどっちかはしらない（笑

去年の四月はスイスポ出てないし四月の値引き限界なんてしらねーよ
人と比べずに自分が納得いく金額なら買えばいいやろ？
ここで最安値聞いたからってそのＤに通用するわけではないんだし
一万二万をネチネチ値引くよりすっきり契約して今後のＤとの付き合いを大事にした方が得だと思うよ

信頼関係＝プライスレス

・・・というように値引きネタは荒れるので、月刊自家用車でも参考にしてください。

>226
各車輪にくっついてるホイールセンサは、ABSのためだけの物。
速度計の表示は駆動系にくっついてる車速センサを使うのが一般的。
車速センサが壊れたときのバックアップとしてホイールセンサや、
ATの軸回転センサ使う例も有るけど。
大昔のスバルサンバーなんかは、非駆動輪に車速ギヤ持っていた
事も有った。
検査ラインでメーター誤差計測するときに、高価なモータードライブ
式スピードテスタが無いと出来ないんで、割と困る・・・・。

4輪ともﾎｲｰﾙｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻｰ付いてます。間違いない。ちなみに
ABSの為だけではないと言っておこう。

>230
ABS以外に何に使ってる？
漏れがマニュアル読み落としてるだけかな。
ホイールセンサ取っ払っても、ABS以外はエラー吐かないと
思ったけど・・・。

クラッチてアシスト無いのね。なんであんなに軽いのかしらん？
ブレーキで言うところの倍力装置がデカイ？
違う感じがするがスズキ車は初購入の素人だしそう言う事にしておこう。
クラッチ・ブレーキなどのフィールが独特と思えるのは旧来からのスズキユーザーへの優しさ、とか。
アバタもエクボだ。可愛さ余って憎さ百倍とも言うが。w

>>232
クラッチの踏力が軽くて困ることはないと思うんだが、
何をそんなに戸惑っているのか？
倍力装置とアシストって同意語ではないのか？



・・・っつか、クラッチペダルに倍力装置なんて
大型以外についている車なんてあるの？
それって普通の事なのか？

クラッチで気になるのは発進時繋がる感じが薄い

軽くアクセルを踏んで繋げば問題は無いことがわかり慣れました

MOPのレカロだけど、なんかきしみ音がするんだよね。
みんなはどう？

俺のもきしむんだよね〜ギシギシ、キコキコって。音楽聞いてないと気になるね。

やっぱり。俺は音楽聴いてても気になるんだよね。

日曜日一ヶ月点検だからデラに聞いてみようかな。

漏れのすいぽはぎしぎしみしみしいいまくりだぞ。
車高調入れてるからだけど。

６００キロ走行ＭＯＰスイスポだけど、どこからかきしみ音するよ。

MOP無しの青だけど
ギシアン音しないよ？
11頭納車で現在4000キロ。

シートの上に乗ってピョンピョン跳ねるとなにかが噛み合うみたいでキシキシいわなくなるよ
それでも前後位置変えたりするとまた鳴りだすことあるけど

俺はカー○○○の最中にｷﾞｼ音がならなくなった事に気づ(ry

>>233
漏れは試乗しただけだけど軽すぎて踏んでる感覚がないからミートする時戸惑ってしまった。

軽いのはクラッチペダルのストロークが長いからだろ。
てこの原理で。
ミートしたからって踏力変わるわけじゃなし、
単にかなり手前でミートするすいぽのクラッチに慣れてないだけだと思うが。

>>244
いや、エボ乗ってるんだけどスイポに試乗してみたらﾋﾞｸｰﾘするほど軽く感じたので。
逆に20分ほどの試乗を終えて自分のエボに乗ったらクラッチがすごく重く感じてしまった。。

それ以前に280PSと125PSの車の
クラッチの堅さを比べちゃいけないんじゃ？

漏れもシート上で跳ねてみるお。

やはり、MOPレカロとレールの相性かなんかかな？

純正レールに社外シートだとどうなんだろ？そのまえにその組み合わせじゃ付かない？

あとはその逆で、MOPレカロにスズスポや社外レールとか？

以上がわかれば原因の追求ができるんじゃない？

今夜はみんな跳ねるんだろうなあ
カーセックルだと思って近付いた通行人はびっくりするぜ？
そんなおまいらにgoodluck

ちなみにMopレカロにスズスポレールはつかないぉ

>>233
油圧なんだから、軽さなんてどうとでもできるよ。

つーかこれで軽いって、普通の車ってどんだけ重いんだろう？

>249
油圧だろうがワイヤーだろうが、必要な力の差はレバー比（ピストン比）
で決定されるだけ。
それ以外に軽くするとしたら大型みたいに空気圧利用したり、GTR
みたいにメカニカルアシスト積んだりするしか無い。
で、280馬力車とかと比べたら、カバーのダイヤフラムスプリングその
ものが弱いんだから軽くて当たり前だぁね。
どうしても軽くて違和感有るって人は、強化クラッチカバーが出てくるの
を待つとか・・・

俺のスイポ

たまたまマーチ１２ＳＲスレ見たんだけど、スイスポコンプレックスが凄かった。
やたら叩かれてるよ、スイスポ。
こっちのスレでマーチ叩いてるわけでもないのになぁ。
このスレもいろいろアレだなーとは思ってたけど、あれよりは遥かにまともだな･･とｵﾓﾀ

わり。マーチ１２ＳＲって何？
マーチなら分かるけど。

>>253
ぐぐれ。

スマソ。こんなのあったんだ…。
走ってるの見たことない…

ていうか値段高すぎじゃないのかい？

>>248
ギシギシ　はないが、
軽い段差越え等でお尻の下のシート面がボヨンボヨン弾むような感じが
伝わって来ます。MOP付です。
うまく表現できませんが、みなさんは感じませんか？
自分は不快で仕方ないので、シート替えようと考えています。

純正はシート高さが高過ぎ

運転席ドア周囲のゴムが一部たるんでいる様なのですが、
他の方はいかがですか？
ディーラーで直してもらった方、居ますでしょうか？

>>252
そのスレageてくれ。

>>258　
漏れもなってるぉ。

>258
とりあえずDもってけ。仕様か不良かはすぐに判断してくれる。
>257
MOPシートを目一杯上げて使ってるよ。
その状態で、シートバックは一番立ったトコから１個寝かせ。
前後方向は、シートバックに両肩をきっちり付けた状態でハンドル
の一番上を握ったときに肘が曲がってる形。
ちなみに身長は175cm。

>>259
これって不良なんでしょうかね。
ディーラーで見せたほうが早いのかもしれませんが、
スズキのディーラーだと
「こんなもんですよ」で済まされるのではないかと…。
買った店、サービスのフロント担当者はまあまあなんですが、
作業者が頼りなくて不安。

>>252
そんなに叩かれてるかな？ざっと流し見たけど、春厨が暴れてるくらいにしか感じなかったけどな。
普通に12SRを楽しんでるスレに見えたけど。このスレと同じだろ。

現スレタイと1のテンプレ（？）はちょっとアレだと思うけどｗ

我がｽｲｽﾎﾟ（op無し　AT）、まもなく10,000kmを刻むのだが、最近オイルが減る。
漏れた形跡は一切無し。
1,000kmでオイルゲージUPPER-LOWER間の1/3減る。
２ストかよ。
ディーラーには相談中だが・・・他に同様の症状のある人はおらんかね？
生産時期はどうも最初期らしいが。

>>261
垂れてるのはたぶん仕様。
たぶん垂れてるってのはドアの上の後ろのところだと思うけど。
枠からはずれてべーろんと垂れてない限り問題ないから気にするな。
はっきりとは覚えてないんだが、ドアに付いているゴムは後ろの角以外は
突起ではまって固定されているが、角の部分は両面テープ止め。
もし軽くさわってドアからはずれるようならディーラーに持って行け。
そこのところを両面テープ貼って修理完了だ。


走行中の異音について俺の経験談を一つ。
運転席のドア後部からギシギシ音がしたので内装はずしたりゴムにシリコングリス塗ったりして
原因追及した結果、ドアの閉まってる位置が悪かったって事があった。
ストライカーの位置調整したら収まった。
もし悩んでいる方がいれば参考までにどうぞ。

>263
今のところオイル食いは出てないなぁ。うちに来る車だと。

>>224
101嫁
つか、なんなんだよその好条件。

登録済みの試乗車・展示車やごまかしの為の自社登録あたりじゃね？
でも３月登録じゃないあたりが不思議。

そのへんどうよ？>>265たん。

>>265

いわゆる「オイルが燃えてる」風でもないようで、工場の若旦那も首を捻っておりました。
まぁ近々状況報告に行ってみますが・・・走れるのは普通に走るんですけどね。

〜お約束〜
・マナーやモラルの無い荒らし、釣り、粘着はスルーでお願いします。
・根拠のある批判・問題点については遠慮なさらずどんどん投稿してください。
・質問する前に一度テンプレに目を通してください。

〜スイスポとは〜
良くも悪くも150万前後としては良く出来たスポーティーカーです。
走らせていて凄く楽しい車であることは確かですが、メーカーの宣伝コメントなどは
ちょっと大げさな部分もあるので、試乗して各自の判断で評価することをお薦めします。
かつてのホットハッチのようなスパルタンな車ではないですが、素性の良い車なのは
確かですので、お金と時間のある方は自分好みのスイスポを造り上げましょう。

●馬力命・エンジンフィール命の方へ
125psは街乗りには十分なスペックですが、競技やスポーツ走行用途として見ると
頼りない部分は否めません。
が、吸排気チューンやプラグコード交換などによりエンジンフィールが向上したという
報告が各サイトで上がっておりますので、根気良くイジっていけば満足のいくレベルに
到達するかもしれません（しないかもしれません）。

●重量命の方へ
テンロクＮＡで車重は約１トン（＋諸々の装備）です。
重くは無いですが、決して軽いとも言えません。
カーボンボンネット、チタンマフラー、後部座席排除、内装剥がしなどで軽量化を
することも可能ですが、それらに労力や費用を費やすのがバカらしいと思う方は
マーチやブーンＸ４などを検討された方がいいかもしれません。

●高級感命の方へ
各々の感覚で変わりますが、客観的に見ると各所に安っぽい部分が見受けられます。
ただし、値段を加味すれば十分な質感は出ているとも思います。
誰が見ても分かるような高級感のある車じゃなきゃイヤだという方は素直に他社の
上級グレード車を購入される方がいいでしょう。

〜スレ的Ｑ＆Ａ〜

Ｑ，いくらまで値引きできますか？

Ａ，交渉時期や地域などによって値引き額はバラバラです（東海地区は渋め？）。
　　２０万引いた人もいれば、１０万に満たない人もいます。
　　ご自分で「この額ならスイスポの魅力に値する」と判断した金額で契約しましょう。
　　また、すでにオーナーになっている方々からすれば他人の値引き額なんて正直
　　どうでもいい部分がありますので、あまり値引きに関して固執しない方がいいかも。

Ｑ，ＭＴとＡＴどっちがいいですか？

Ａ，個人的にはＭＴをお薦めしたいですが、都心部にお住まいの方や夫婦でお乗りに
　　なられる方はＡＴを選択された方がいい場合もあります。
　　また、ＡＴを購入された方の満足度も低くはないです。
　　渋滞やスーパーの立駐、高速乗り口での坂道発進は慣れるまでツライかもしれませんが
　　ＭＴの魅力に興味がある方は思い切ってﾊﾞｯﾁｺｰｲ！！щ(゜д゜щ)

Ｑ，クラッチミートの位置が手前過ぎてエンストします。

Ａ，ＭＴのスポーツカーに乗っていた方でも慣れるまでは結構エンストするようです。
　　このクラッチミート位置はどうやらスズキ車の伝統のようです。
　　また、スイスポのクラッチは油圧式ですので残念ながらミート位置の調整はできません。
　　慣れるまでは「クラッチをゆっくり繋ぐ」「アクセルは早めに踏む」を意識するのが
　　エンスト防止のお約束です（特に低回転時のアクセルレスポンスが悪いため）。
　　どうしても馴染めないという方は某サイトのギャラリー掲示板で「ボンネットゴム」と
　　検索してみてください。ただし自己責任でお願いします。

Ｑ，後方視界が悪くてバックが怖いです。

Ａ，慣れるしかないです。
　　特に左後方は見え辛いですのでミラー類を駆使して安全確認しましょう。
　　また、リアガラスの位置が高いため後方下部視界激悪です。
　　幼児、自転車、車止めなどにぶつかる危険が無いか注意しましょう。
　　リアビューカメラをサポート的に使うのも良いです（あくまで目視第一）。

Ｑ，スペアタイヤはどこにあるんですか？

Ａ，スイスポはマフラー形状などの関係でスペアタイヤがありません。
　　苦肉の策でパンク補修キットがラゲッジ下に装備されていますが、
　　パンクの際は無理せず各自冷静に判断しましょう。

Ｑ，ＭＯＰは付けた方がいいですか？

Ａ，ＨＩＤ、レカロシート×２、エアバックのセットで１５万は安いと思います。
　　また、ＨＩＤ単体での購入はできませんので（できてもＭＯＰより高い）、
　　お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。

Ｑ，ＭＯＰのレカロシートは良いシートですか？

Ａ，レカロの名前が付いているだけあって純正シートよりもサポート、質感ともに
　　ハイレベルなクオリティだと思います。
　　が、馴染めない人もいるようですので、試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが
　　良いと思います。
　　ただし、市販のレカロシートと比べてしまうとちょっと劣る部分もあるかも。

Ｑ，スズスポのレカロ用シートレールはＭＯＰのレカロシートにセットできますか？

Ａ，スズスポのサイトに書かれている通りＭＯＰシートにはセットできません。
　　純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Ｑ，チタンマフラーがやたら高いですが買う価値はありますか？
Ａ，ルックス、音質、重量等に重きを置けるのでしたら価値有りです。
　　また、Ｓｐ-Ｘよりもメインパイプ径が太いようです。
　　効果は未知数。

Ｑ，高速道路を走っても安定してますか？

Ａ，（参考として）私道で１５０キロまでは出してみましたが、安定してます。
　　ですので普通に高速を走る分にはまったく問題ないかと。
　　それ以上は空気の壁の力でもっさりしますが。

Ｑ，スーパーチャージャーキットはいつ出ますか（いくらですか）？

Ａ，現在開発中です。
　　ザッカーによると現時点で155ps程度までパワーアップするようです。
　　値段は50万前後＋工賃という噂です。

Ｑ，１速と２速の間がもっさりなんですが・・・。

Ａ，街乗りにもウェイトを置いているのでこのようなギア比に落ち着いたようです。
　　スズスポやチューニングショップでギア比変更できるようになるよう祈ってください。

Ｑ，○○の△△とどっちが速いですか（どっちが良いですか）？

Ａ，速さや良さの概念は人それぞれです。　
　　双方を試乗して各自で判断してください。

Ｑ，塗装が弱いって本当ですか？

Ａ，決して強くはないです。
　　洗車の際は優しく洗ってあげましょう。
　　黄色はコートが少ないという話もありますが、最近のは層が増えたという噂もあります。

テンプレとＱ＆Ａ考えてみました。
気に入らなかったら捨ててください。
（急ごしらえだから間違いあるかも）

糞みたいな長文乙・・・と思ったが、読んでみるといい事書いてあるな。乙。

乙です
これでレスが減るなw

で「テンプレ嫁」ばかりになって誰も来なくなる、と

ブ〜ンＸ４の0-100�`�b毎時加速は、8.54秒らしいな。

やっぱりスイスポよか速いね。
でも微妙なタイムだな。スレ違いだけど。

テンプレ乙です。
>>277
確かにw
でもこのスレの人は他スレに比べて
テンプレのような繰り返しの質問を極端に嫌うからいいんじゃね？

>269
乙です。

漏れはスイスポで付けたパーツの中でダントツに効果あったキノコ入れてくださいな。

Ｑ，アクセルレスポンスの遅れが気になります。

Ａ．純正のエアクリーナの型番を見ればわかりますが、素イフトと同じ規格です。容量が不足となっています。

　　スズキスポーツのエアファンネルクリーナーCOMPE・NAを入れましょう。（通称：キノコ）
　　吸気温度が上がってしまうので、特に夏場などは、
　　ラムエアインダクションボックス＋クーリングベンチレーターを入れるなどの対策が必要です。
　　

　　

俺のスイポ

あたしのｽｲﾎﾟ

ちょｗｗｗまじでスレ停滞ｗｗｗｗｗｗ

>>278
え？そんなもんなの？？？
もっとタイム出ると思ってたのに、、、、、、、、

柿本改にメールしてZC31S用のHYPER FULLMEGA N1+ Rev.出してくれるようにお願いした。

開発予定はまだ無いそうだけどみんなでお願いしたら検討してくれそう。

ttp://www.kakimotoracing.co.jp/

ラアンのフロントパイプ付けて見ました(6.3マソ）。マフラーはチタソ。

アイドリングは、純正フロントパイプより静かになった(ﾉД`)ｼｸｼｸ
低中回転は、チョットつきが良くなったかな？程度、音も静かになった。
高回転は、よりスムーズになったね。音は大きくなったよヽ(´ー｀)/
なによりイイと思ったのは、音が回転に合わせてリニアに上がっていく（･∀･)
柿本みたいには吼えないけど、チョット脳がシビレたよ。
よく言えばＺＣエンジンみたいになってきたね。

まだ1時間しか走ってないから、経年変化が楽しみ。チタソもつけた時はorzダタからね。

ラアンJWRCマフラーは、１本のストレート出しでマフラー部分はパイプしかない。
その分フロントパイプにサイレンサが内蔵されている。
今回つけたのはその部分そのものだからチタソにつけるとサイレンサ２個に付いている事になっちゃうんだよね。
だから低中回転だと純正より静かになっちゃう。
やっぱりスズスポのフロントパイプも付けてみたいな〜。

あとラアンJWRCマフラーのノーマルボデイ用出たら、後ろパイプ部分のみ（2.1マソ）買ってつけてみよ。

スレ停滞中

>>286
乙。
つまり、ラ・アンフロントパイプはスズスポ（その他）サイレンサーと組ますのは、あんまり意味なしって事か・・・

でも音はいいんだよね？
それならおｋだな。

>>280
ん？何か文章変じゃないかい？

Ｑに対しＡになってないような・・

で、アクセルレスポンスはキノコを付けることによりどの程度解決するのか？って事が不明のまま・・・

　　 　__,,,,.. --_─_一_-_-､-､､,,,,__
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ダメだと思ったら訂正して差し上げてはどうかな？

>288
チタソで今まで気に入っていた７０キロくらいで走っている時の
心地良いフォーンって音が小さくなっちゃったorz
ラアンパイプは回すとイイけど、街糊は純正の方が音が良いな。

やっぱり触媒無し（予想）のスズスポフロントパイプが正解のようなヨカン
当然出たら買うけど（･∀･)
マフラーも柿本も出たら多分買うね
漏れビョーキだなorz。

>>286
レポ乙。
うーん、スズスポ待つかな。
それにしてもフロントパイプで6.3万って高くねーか？？？？

>>278
今からデビューする現行モデルコンパクト最速コルトRは
0〜100km/h加速は6,7秒だ

コルトってコンパクトカーに分類されるのか・・・
普通車のワゴンだと思ってた。
そういえば、オーバーフェンダー込みでスイスポと同じ幅なんだっけ。

でもあれ、230マン位なんでしょ？
Ｘ４も200万だし、なんか値段に比例した加速力って感じだな。

>>292
ラ・アン１本出しは買わないの？
リアバンパーもセットで。

＞293
ラアンのはフロントパイプって言っても、タイコが付いててマフラーの一部だから。
残りのマフラーパイプは2.1マソだからね。

JWRCマフラーは、フロントパイプ＋マフラーで8.4マソ。
スズスポで同じ構成なら10マソ位にはなるだろうから、
排気システム全体ならラアンのほうが安いでしょ。

＞295
エアロとか全く興味なし。
ノーマルバンパー用も出すそうです。出たら当然買いマツ（･∀･)

マフラーとっかえひっかえで遊びマツ。３０分くらいで交換出切るし。

いや、エアロっていうか、ラ・アンのは１本だしだから
ノーマルバンパー用でも穴が片方余っちゃうなぁ、って。

ハニカムの部分の排気管穴を片方塞いだパーツも出すそうです。

>また、ツインマフラー対応のストレートＦパイプも設定するとの
>事（触媒、サイレンサー無し価格は￥40,000台くらい）なんで

との事だから、それを待つって手もあるな。

＞299
サイレンサ無しは、しつこくラアンに聞きましたが、
今のところ予定は無いと言われ、泣く泣くサイレンサ内蔵買いマスタ

な、なんだってー！
某ブログで書いてある事だから真実だと妄信していたのにッ！

・・・サイレンサー付きFパイプ、マフラーセットと、ハニカム塞ぎパーツセットで買うしかないのか。
音はごっつうええらしいから、期待して待つかぁ・・・

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>230
今日、休み時間潰してサービスマニュアルと配線図見てたんだ
けど、ABS以外に使ってる部分がどうしても見つからなかった。
ホイールセンサの信号はそのままABSコントローラに入ってる
だけだし、ABSコントローラはCANに繋がってないし・・・
唯一、SDL線がBCM通ってるけど、これはコード吐かせるため
にしか使ってないし・・・・。
正解は何？気になって仕方ない。

>>295
＞コルトってコンパクトカーに分類されるのか・・・
＞普通車のワゴンだと思ってた。

それはコルトプラスでない？
普通のコルトは間違いなくコンパクト。

ただ、排気量にターボ係数かけたらスイスポよりクラス上のような･･･

>>300
サイレンサーって所謂サブタイコでしょ？
ならそこぶった切ってストレートパイプにすれば？

前の車でやったけどｲｲ音してたよ。
そんないくつも買う位ならやってみて、人柱ｷﾎﾞﾝ！

そんなのやらない。売れなくなるもん。

なんか後ろだけ汚くなってるヽ(`Д´)ﾉ

確かに後ろが汚れる

MT OP無し、昨日納車だった。
200km位走ったけど
軽からの乗り換えだから、すべてにおいて満足
安くてよい車だ！！

ところで、最初のギアオイル交換って
いつやりました？
エンジンオイルは1,000km 2,000km 5,000kmで交換予定なんだけど
2,000kmぐらいで１回やった方が良いのかな？

>>296
あー、フロントパイプ＝マフラー状態なのね。
それならまぁ値段は納得だ。

チタン付けてるしやっぱりスズスポ待つかな。

>>309
納車おめ
エンジンオイルは1,000km 3,000km 6,000km 10,000km

>>304
コルトとコルトプラスって違う車だったのか！
なんてとても書けないな、恥ずかしくて。
ワゴナールと同プラスと同じような関係か。

つーかコルトRって、競技使用なんてハナから無視してるんじゃ・・・
これも無知からくる妄想だが。

コルトＲて確かオバフェン付いちゃて車幅でかくなるから3ナンバーなんだよな？

コンパクトなのか…？
変態っぷりは確かに魅力的だけどさ。

>>313　あらゆる意味で間違ってるよなｗ。おまいもｗｗｗ

>>314
雑誌の記事を鵜呑みする程度の知識しかないおれに教えてくれ。
博識さん。

コルトのスレでやれよ

マッドフラップが付いたスイスポ見かけたけどダサいな・・・。
スズキさんここを見てるなら色を増やして(ノД｀)

　 ,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-､`-､ミ｀ヽ　ヾ`ヽ､
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　 /(.'´_-_‐_‐_‐_-_-､ヾヽヾ　）)） ), ）) ） ）),）))ﾍ
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アズグレすいぽにマッドフラップ付けてますが

>>315
雑誌の記事を鵜呑みにしてるなら
ｺﾙﾄVRが3ﾅﾝﾊﾞｰじゃないことぐらいわかると思うが。

厨なのを承知でお尋ねします。

車の購入をスイスポorBe-Goで迷っていますが、ほぼスイスポで決まりです。

で、試乗に言ったら、助手席前のエアバック収納のところにエアバック収納の跡がくっきり残って
て、すごい気になりました。これは仕様でしょうか？
この点だけ、非常に気になります。どうなんでしょう？

仕様です。残念でした、またいつか機会があったらどうぞ。

Be-Goってナニ？

ところで、ヘッドランプ暗いけどお金無いので
純正アクセサリのバルブに交換しようと思うのだが
実際に使っている人います？

ラッシュ・ビーゴでそ？テリオスの名前替えモデルチェンジのアレ。
センターデフがある本格４駆なのに、宣伝では単なる「視点の高いコンパクト」とか言われてるアレ。

>321
すっごい気になることは、後々非常に後悔します。

ましてや内装は常に目に入るものです。

Be-Goを買いなされ。

シートの表面のへたりが意外と早いな・・・orx

サポート部分の右側のお尻の部分が乗り降りでへたってきてる。

＞323
ライトスレで定番の
レイブリック　レーシングクリア（通称：レークリ）いれたら？

>>322 >>325

サンクスです。もう少し悩んでみます。

>>327
どうもです。早速ショップ行ってみます。

>>328
俺は自分が運転席に乗ってるわけだから
はっきりいって注意して見てみないと気づかない・・・。
まぁひとそれぞれなわけだけど。

＞328
そうゆう些細なところが気になってる時点で、スズキ車ユーザーとしては持たないでしょ。
トヨタ系の車のほうが本人も幸せになる。

つーかライトクロカンと比べてる時点で意味分からん。

車の購入をスイスポorBe-Goで迷っていますが
車の購入をスイスポorBe-Goで迷っていますが
車の購入をスイスポorBe-Goで迷っていますが
車の購入をスイスポorBe-Goで迷っていますが

テリオスにしとけｗｗｗ

なぜその２車種なのかすげぇ気になる・・・。

>>320
あれ？今週発売の車雑誌？何だか忘れたけど、にそんなようなこと書いてなかったっけ？
ざっと流し読みしただけだからよく覚えてないけど。

もう一回確認してくるよ。
…と思ったけど、コルトに興味ないからやめた。

あーもう過剰反応するなよ
ダイハツ車なんてほっとけよ･･なんでそんな意識してると思われるようなレスするんだよ。

>>334
お前の勘違い。

で、終了。

レイブリック、新スイポに対応してなかった…。
スイフトにはＯＫなのに。何か問題あるのだろうか。
まだ社外品で正式に対応している物は無い模様。

社外品って、スズキスポーツからなんか出てなかったっけ？

>>337
スイフトとスイスポ（MOP無）はライトユニット
基本的に同じ（塗装の違いのみ）では？
単に対応表が古くてスイスポを書いてないだけじゃないか？

さっきMT試乗してきました。６年ぶりのMTでエンストしまくり。
一人で乗らせてくれたので有難かったけど・・・何とも情けな
や。ATにしようかしらと独り言。良い車というのは分かっただ
けでももうけもん。

>>340
IDがMT

>>337
漏れレークリ付けているけどMOPナシならH4でオッケーですよ
貯め込んでいた某店のポイントを使ったので120円くらいで買った(w
値段自体は3700円くらいだったかな？

>>339
>>342
レスどうもです。対応表は2006年版でして
ZC31Sの欄もあるのですが、空白で未対応でした。
自分もＭＯＰ無しでして、おかげで安心して付けられます。

>>309
納車オメ！
自分の場合ですが、
500・1000・2000・3000kmでミッションオイル
変えました。
やはり新車は特に鉄粉がでるので自分は、
神経質にやりました。やりすぎですけど。

新車の時しかできないので、長く付き合うなら
やる価値あると思うんだけど・・

・・とスイスポオーナーじゃない人がいってみる。

キノコ通販で注文した。
装着が楽しみ。

俺は一ヶ月点検（1000�`）でミッションオイル交換をしたけど
明らかにシフトの感触が悪くなった・・・

交換直前にはスッと入るようになってたのに
オイル交換したら、なんか引っかかりを感じるようになった。

ディーラー（アリーナ店）は純正オイルを使ってると思うんだけど
この差は何だろうねぇ。

少し経てば治るかと思ってたけど、1800�`になっても、引っかかりはまだ感じる。

キノコって素人でも自分でつけられますか？
Dに依頼した方が無難？

なんか今日走ってたら、路面の荒れた所で車内からギシギシ音がするんだが・・・

＞347
つけられますかって聞いている時点で、
あなたのレベルでは、Ｄに頼んだ方がイイと思うよ。

どなたかプロ目のポジション球を交換された事のある方いらっしゃらないでしょうか？

コネクタは右回し？左回し？それとも何らか特殊な作り？
ちょっと手を突っ込んで回してみたけどどっちにも回らなかった・・・。

っつーか、ライトの下のコネクタがポジション球のコネクタだとしたら、
エラい奥行きになると思うんだけど、その辺どなたかご存知のかたいらっしゃらないですかね？

>>346
もうそろそろ1000�`になってミッションオイルを交換しようと思ってる漏れにとって
寝耳に水だな。

てっきり愛液たっぷりのマソコみたいにスコスコ入るのを期待してるんだが・・・

>347
自分は他車でキノコ付けた事あるので試行錯誤すれば出来るんじゃないかなーと・・・
取り付けしてる人のHP解説や写真を頼りにどうにかなりそう。

Ｄやショップに依頼したほうが楽だけどなんというか自分でいじくりまわしたいｗ

>350
普通に左に回せば取れる筈だが・・・
軽に比べれば楽なもんだよ。

311,344>>レスサンクス
346>>そんな事があるんですか・・・
今日も走って総走行距離500km
来週には1,000kmになる予定、
1,000kmではエンジンオイル／エレメントのみで、
ミッションは2,000kmで換えてみようと思います。

昨日、羽田に黄色のスイスポが屋外駐車場に停まってたんだが、すげえカッチョ良かった！
あの黄色、いいね！マジで欲しくなった。

ここの板民、不親切で事故中＆揚足鳥過剰だな。

釣りじゃねー　マジレスだかんね

他板見習って出直せ粕

ageてる時点で釣りだってこった

＞３４９、３５２
優しい回答をサンクス。
低レベルですが３５２さんの言う通りがんばってみようかと思います。
スズスポのパーツは価格高くて工賃まで払えない・・・

今日高速で加速中、ぬよわｋｍ出た。
前に車見えたんでそこで減速したんだけど。
この車速度リミッター付いてるのか？
ふわわｋｍは余裕でいきそうだったけど。

>>359
なぬ？そんなに速いのか？スイスポ。ますます、欲しくなったズラ。

納車後２回目の給油
満タン方で13.6
表示は12.8
前の車の倍は走ってるなぁ

Ｎｅｗスイフトスポーツだが、後ろに乗ったら圧迫感（狭く感じた）があったが、みんなどう？

リミッター付きのセル塩なら余裕で抜けそうかな？
ぬよわでも、全然安定してるし、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ軽く握ってるだけでおKだよ

>>362
スポーツに限らずスイフトの後部座席は狭いっす。
後部座席の快適性を重要視すると選択肢に入らないと思う。

>>363
マジですか？じゃ、GTOのNA相手ならもっと楽勝ですね？あの、ネタじゃなくて。

>360
メーター読み192-3でリミッター入る。
入らなくても、平地200km/hはちと難しいと思うけどね。

>>366
十分に凄い速さですね。スポーツという称号はダテじゃないですね。マジで欲しくなって来た。

それは速いっていうかスピードが出るってことでしょ。
そんなに出したら捕まるし。

加速はたいしたことないよ。所詮125馬力ですから。

メーター一杯がリミッターじゃないのね。
メーカーサイト見たら、 220Kmまでメーター刻んである。 って書いてあったから、
そこまで出るもんかと。

30Km分は飾りですか．．．いや、そんなに出さんので問題ないんですが。

スピードなんて140キロくらいでいいから、
もっとギアをクロスさせてホスイ。

あ、６速なんていらないよ、でかくて重くて高くてフィール悪いから
ライトウエイトカーにはなんの意味も無い。

つぶーんくろすふぉー

特に1-2速間ね・・・
１速旋回多い所だとクラッチの負担が凄まじい・・・・
普通に繋ぐと２速4000以下で繋がるから、クラッチ滑らせて
回転稼ぐ羽目にorz

プジョーなんか1.1Lで150出なくても220までメーター切ってるぞ

メーターは普通余裕持たせてあるでしょ
ちなみに速度リミッター無いとして５速レブリミットまで回すと計算上は２００キロ以上出る
それを考えれば２２０刻みのメーターは妥当だと思うよ

これもフルスケールメーターが解禁された弊害か。

WORLD CAR OF THE YEAR AWARDS: 2006

ＢＭＷ 3-シリーズ、マツダ ＭＸ−5、ポルシェ　ケイマンS、シビック
に次いで、世界第５位
これは立派な事だと思う

http://www.wcoty.com/2006/　より

>>367
ATスイスポは出足からリミッターまで1500ccレギュラー仕様の
ノートより遅いんですけど・・・
1300ccカルタスGTiの最高速は190km/h
550ccの初期アルトワークスは170km/h
テンロク最強のEK9は210km/hオーバー
これから出る最強コンパクトコルトRは余裕の200km/hオーバー

>>377
ネチネチ女の腐ったのみたいに
鬱陶しいよ、君。

直線スピードなんか求めずに、
サーキットに行ってフィーリングを楽しんだ方がおもしろいと思うよ。

まぁ>367のレスはズレてるわな

最高速と出足の加速は関係無いわな
たしか４００ｍ越えたあたりでスイスポが逆転するしＡＴの味付けの違いかと

コーナリング速度は、圧倒的にノートに勝ってるワケだがねぇ。

加速が速いのがお好きなら、大型トラックのヘッド部分のみの方が速いよ。多分。
止まらないし曲がらないけど。

すいぽの白のMT乗ってる。
個人的には大満足です。

ヘッドはまじで速いらしいよ。
聞いた話だけど、かなり速いBNR34を軽く抜かしたらしいよ。

トラクターヘッドとかダンプは観光バス用のファイナルを突っ込むとスゲー速いらしい。

ヘッド使ったレースとかなかったっけ？＞亜米利加

昨日遠出してきた。

巡航140km/hは鼻くそほじりながらでも楽勝。
4速をレブまで回せば楽々160km/hまでは出るから、追い抜きも楽勝

それ以上の領域は・・・・知らんがな

洗車してきたんだが、ワックス掛けの最中に糸クズとピンホール発見。
いずれも小さい物ですが、クリアー層の下にあるようです。
傷ではないので錆の心配は無いと思うけど、要追加金の白でコレは…。
みんなのスイポは大丈夫なのか？オレだけ？

レーシングブラグコード通販で買ったんだけど(到着待ち)簡単にDIYで付けれるかな？
それとスズスポのサイトにはプラグも一緒に変えると吉と書いてあるけど、
コード単体では唱い文句通り効果薄くなるんかしら？

>>323
【高効率】車用ライトバルブ統合スレH28【明るく】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141400415/
ボッシュ-車種別適合品サーチ
http://www.bosch.co.jp/kk/jp/productworld/saa/carmodelsearch/display/aa_cms_03_hb10.asp?category=5&group=10&domflag=1&makercd=2&modelnm=%83X%83C%83t%83g

俺のスイポ

俺も買っちゃおうかな？

今日MOP付き見たけどかっこいいなー

初日でﾊﾝｺ押す気満々でﾃﾞｨｰﾗｰ行ったのに
その勢いを止めるような対応するﾃﾞｨｰﾗｰはいかがなものか・・・
やる気を全く感じさせないｾｰﾙｽﾏﾝは首にしてくれ、ｽｽﾞｷさん
こういう所でｽｽﾞｷは損をしてるような気がする

>>393
ディーラーとは長いつきあいになるから、
もし他に販売店あればそっちに変えてしまえ

>>389

ひょっとして、プラグコード変えたら効果を体感できるとか思ってる？
残念。

>>394
オレもそう思う。相性も重要なファクターだよ。

>>389
簡単にできる。
エンジンカバーはずしてやり方が思い浮かばないんだったら
いじくる素質がないとあきらめて他のやつにやってもらえ。

>>395
「え？」って位変わったぞ？
特に発進から3000位の微振動がかなり減ってなめらかになった。
パワーの違いは全く感じられなかったけど。
1000Kmも走ってない段階で変えてるから元のコードが劣化してる訳では無いと思うけど。
まぁ信じる信じないは勝手だ。
スズスポのコードじゃないがな。

漏れもスズスポプラグコードに換えたけど、体感できなかったな。

評価が分かれてるんですね
ブラシーボ要素が強いのかな？
レスポンスが向上したらいいなと夢見がちだったのですが
あまり期待せずに試してみます

工賃が５千円くらいするらしいのでなんか特別な工具とか
必要かと思ったんですが簡単なら自分でやってみます
ありがとうございました

１０年位経ってから交換すれば、体感できるかもよ。

キノコ入れなきゃレスポンスなんて良くならないって何度言えば．．．．

ファンネル付けてエアクリ無しでどうよ？

素人で悪いがキノコってなに？

今日ディーラーにキノコ頼みに行ったんだけど
「はあ？それはスイフトのカタログに載ってるんですか？」とか
まるで話が通じなかったから逐一説明したら「品番を聞かなきゃ分からん」とか言いよる
仕方ないので携帯で検索して教えたら奥に調べにいって一言
「お客さんの言った番手違ってましたよ」
どうやら携帯で見たから改行で番手がズレてたのが原因らしいが
流石にムカついたので断って帰ってきた
別のディーラーに替えるしかないなー

つSWT

>404
自分が間違ってたのに逆切れじゃねーかよ。

他のＤって買ってもいない客には余計に冷たいぞ。
ロクでもないやつなのミエミエだもの。

スズキのＤなんだから、お願いする気持ちで行かなきゃね。

　　 　　 _,,,......,,__
　 ／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　　.^ '⌒i　　　 i⌒"
　　　　　| ( ﾟДﾟ)　＜なんか呼んだか？
　　　　　|（ﾉ　　|） 　　
　　　　　| 　　　|
　　　　　ヽ ＿ノ
　 　　　　 U"U

今日、メーカーOP付き青が納車されました。予想以上に燃費が良くて、大変満足。 これから長い付き合いになりそうです。

>404
「スズキスポーツ製のエアファンネルクリーナー」って言ったか？
それ言っていてその対応だったら切れて良し。
スズスポカタログ持って無くても、その場でスズスポのwebサイト
調べて対応してくれる位しないとな。
これのスズキ品番がスズキの部品ネットに入ってるのは確認
してるんで、注文も品番一発で出来る筈だし。
スズスポ品番をスズキ品番にするには、
oooooo-ooooのハイフンを１個左に移して
ooooo-ooooo
にするだけ。

ちなみに、出たばっかりの商品とかの場合は、スズキ側の部品
ネットに入って無くて品番出てこない事は割とある。
その場合は品番作ってもらってなんだかんだでちょっとかかる。

MTでひとつ質問させてください。
1速→2速にするとき、ゆっくりゆっくりつないでもクラッチ減るし
早くつなぐと、これまた車体がガクガクブルブルして駆動系に負担がかかってそう。
漏れがヘタレと自覚してはいるんだけど、解決するには練習しかないんでしょうか？

>>404
某社工作員乙

喪前らよー、
ミニバソ全盛の世の中、
スポーツからニッサンが去り、ホンダが去って
唯一スズキだけが初代スイスポからスポーツやる気になってるのに、

軽メインのいっちゃん小さい会社のＤに対応が悪いって切れたってしょうがないだろ。
一緒に育てるくらいの気持ちでＤに接しないと、
あっという間にスポーツから逃げられちゃうぞ。

いや、工作員ではないんだが。
上の方でテンプレ作ったの俺だし。

スズスポのエアクリって言ったよ。
でも通じなかった。
最初はまだ出てない部品じゃないですかねー？とか言われて
最終的には「お客さんの言った番手違います」だもん。
そっちが調べてくれないからネットでググって探したのに
(スズスポのサイトは携帯から見れんかった)
その言い方はないだろと。

あとこっちは敬語であちらはタメグチ。
俺の方が年下だから敬語使うのはいいんだが客にタメグチはどうかと。
春の人事で契約担当した営業さんがいなくなっちゃって
いまいる人はあまり面識無いとはいえあまりにヒドス。

やっぱり工作員だ

＞あとこっちは敬語であちらはタメグチ。 
＞俺の方が年下だから敬語使うのはいいんだが客にタメグチはどうかと。 

バイク屋ではわりとそんなバカばっかだが
大人相手の商売であるはずの、車のディーラーでまでそれでは問題外だな。

ま、縁がなかったって事だな。

>>410
そのうち体が勝手に慣れます。出来れば短時間でも毎日乗るのが良いのですが。

>>413
契約担当の人、いなくなっちゃったのか。
値引交渉でゴネまくって嫌われてんじゃねーの？と思ってたんだが、それでなんか納得した。
営業マンってのは自分の受注にならん相手には冷たいもんだよ。
縁がなかったとしかいいようがないな。

ディーラーへの不満書くと工作員扱いされますってテンプレに追加してくれorz

>>415
ここのディーラーは購入前から態度悪かった。
入店してもいらっしゃいませも無くデスクからこちらを見てるだけだったし。
でもピットの方から駆け寄ってきた営業さんが凄くいい人だったから
その人への感謝も込めて値引き交渉もせずに契約したんだよね。
でもわずか２ヶ月の付き合いで転勤。
ほんと運が悪いというか縁がないというか。

>>417
タイムリーにレスがw

ほんとにそんな態度です。
全身からウザがってるのが伝わってきました。

で、いま気付いたのですがここをディーラーの人が見てたら
どのみち俺はもうその店いけませんね。
楽天で部品買ってDIY極めるしかないか・・・。

いいじゃねぇか。DQNの営業大歓迎！！
失言引き出して、それをネタに値引きしる
お買い得だよ
ちょっとおだてるとポロポロ失言する。

お節介だと思うけどDの中の人は、
もっと自分の質を高めないと駄目だよ。
交渉事は真剣勝負。隙を作ったら負けだ。

だからと言って、他社のDのようにはなって欲しくは無いけどね

あまりあがらないから

AGE

つーか、部品取り付けるのに営業に頼むか？
漏れはサービスフロントに頼むけど。

買った後は、サービスの人とは話するけど、営業となんか話しないよ。

>>387
＞ 巡航140km/hは鼻くそほじりながらでも楽勝

(´Д｀)
これだから中古車は嫌だよな。
やっぱ安くて新車で買えるスイスポっていい車。

うちは異動でいなくなったセールスはいないから、少なくとも
うちじゃない。良かった（良くないが
ちなみにエアファンネルクリーナーの取り付けは、慣れてる人
なら問題ないと思うが割と面倒なのは確か。
ボックス付けるとなると、有る程度以上のレベルの人以外は
お勧めしない。
つか、相変わらずコイツのバンパー外しは苦手だorz

１．６Ｌで１２５ｐｓだっけ？すごいパワーだよね。
うちのアコードワゴン　２．３Ｌで１６０ｐｓか２００ｐｓだけど、
スイスポが２．３Ｌになったら、216ps??になるよね。すげ〜
（計算違うかも。。。）

パワーウエイトレシオでは、ＹＲＶのＦＦどころか
ＹＲＶの４ＷＤより悪い。
ストーリアＸ４とは比べ物にならない。
ダイハツの開発者いわく「このクラスのホットハッチならＦＦでしょ。
この車は、あくまでもレース競技用のベース車であり・・・」

＞424
漏れは、キノコ＋ラムエア取り付けで２日掛かった。
部屋である程度組み立てて、クリーナボックス外して、リザーバタンク交換、バンパー外して、
ラジエター横のカバー外して穴あけて、キノコとラムエア付けて、グリル外して裏から削って．．．

寒くていやになったよ。

>>422
どこの業界でも営業の仕事は売って終わりじゃない
その後の窓口としてフォローするのは当たり前

客が甘やかすからアルバイトみたいなレベルから進歩しないんじゃないか？

前にＤ回ってるときに対応の良かった店員に「前に行った店は悪かった」と
言ってみたところ「スズキは小さな工場がＤになるパターンが多いから
そういうＤは接客がニガテな部分は否めない」と説明してくれた。
それが本当かどうかは知らないけどそこはアリーナ店で、確かに接客良かった。

＞428
悪いけど、いじりオタの漏れは
営業と話しても、面白い話は無い。

サービスと話す方が面白い。
でも長々話はしないよ、仕事の邪魔になるからね。
漏れのとってサービスはネ申なのだ。

店長兼営業兼整備士の店ってどう？

知らんよ

店長兼営業兼整備士の人格しだい。

話をぶった切って恐縮ですが、スイスポのハブ径って何�_ですか？純正と同じで56�_？
ググっても信憑性のあるものがなかったんで誰か教えてくださいな。

↑
×　純正と同じで
○　ノーマルスイフトと同じで

でした。(´Д｀)ｽﾏｿ

6０ミリだす

>>425
釣りだと思うけど、テンロクで125馬って全然すごくないｗ
昔のシビックは同じ1.6で185馬だし、
ついでに言うとオイラの単車1ﾘｯﾀｰで178馬力だしｗｗ
スイスポを語るところはそこじゃないぞ。

俺のバイク、893しーしーで125馬力だ。
２輪と４輪で同じ馬力だw

>>412
>スポーツからニッサンが去り、ホンダが去って
現行モデルのスポーツ
日産スポーツ風、マーチ12SR、Z33
ホンダ本物スポーツ、S2000、DC5インデクラタイプR
トヨタスポーツ風、MR-S、ZZTセリカ
三菱超絶性能変態スポーツ、ランエボIX
スバル超絶性能変態スポーツ、インプSTI
マツダ世界唯一のスポーツ、RX-8
ダイハツスポーツ風、コペン
　　　

だがセリカはあと３日の命。

>>439
忘れ物

つ【ロードスター】

>439
しかし減ったもんだね。
昔は、ほとんどの車種にスポーツグレード設定されてた時もあったくらいなのに．．．．
どんどん減ってくぞ。

>>436さんくす

>>442えー今でもいっぱいあるじゃん
コルトＲＡ・ヴィッツＲＳ・デミオスポルト・ブーンＸ４・マーチ１２ＳＲ・フィット１.５Ｓ
コンパクトカーには軒並み全メーカーＭＴスポーツグレード設定してるじゃん。だめなの？

アルトにもミラにもミニカにも、スポーツグレードがあった時代がありました・・・

ワゴンＲにもＥＫにもタントでさえも(似非)スポーツグレードがある時代です･･･

今は各メーカいろんなグレードや車種がある代わりに、本当に濃い車が見当たらないかもね。たしかに。

やはり安全基準が…トヨタの陰謀でしょうか

誰もそういうのを欲しがらなくなったからさー

それっぽいものは皆欲しがるけど｢それそのもの」はいらないんだよ。例えば

スポーツっぽいけどアウトドア系で快適で高級っぽいけど安くてくつろげる感じで荷物がいっぱい詰めるエアウェイブ

みたいな。俺エアウェイブ好きだけどねｗ

OP付き買う人多いんだね〜

俺のノーマルスイフトを煽るんじゃねぇよ。
スリップストリームで抜いてったよバカが。

４４８ってばかだね

先代スイスポもそうだったけど
ノーマル車に対して明らかな手を加えているところが
スズキの良い所。
他社のはマーチSR以外はなんかただ内装をカーボン風とか
車高下げただけとか、エアロつけただけとかで
スポーツみたいなグレードで売っているのがイヤ。

>>452

タイコマフラー入れんがためにモノコックにまで手を入れてある車はそうそう無い罠。

俺がスイスポが他の車のスポーツグレードとのやる気の違いを感じた点ではあるな。

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(´;ω;｀)ブワ

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>>452
俺が乗ってたプントアバルトもそうだったよ。カタチだけ。

なにげに鱸ってホットハッチ志向だよな。
アルトワークスやケイワークスや先代スイスポ…。

まぁ、実用リッターカーに、変態エンジン載せた上でノンパワステ
にプレッシャープレートLSDぶち込んで市販しちゃった会社だからな。

>>460
カルタスGTIのこともたまには思い出してあげてください。

軽量フライホイール5月発売予告ｷﾀｰ!

いつも心にGT-i

G16B化計画を開始する前にボディが朽ちたよ．．．

エンジンの価値と、ボディの価値にあれほど差の有る車も珍しいからな。

その反動がスイスポにorz

ボデイはいいけど、エンジンが

おもいっきり低速重視だもんな、M16Aって。
30�`で５速に入れても、微振動が出るだけでちゃんと走れるってどうよ？

1000回転以上はおｋかぁ。

>>465
つ一昔前のホンダ

排気音が更に静かになってきたorz
パワーはバッチリなんだけどなー。

純正フロントパイプに戻したくなってキタ(T_T)

静かになってパワーが出るならＦパイプ換えてみようかな？

そうだな。うるさくちゃ迷惑だ

ノーマルより静かだとさみしいぞ

ワープ用
　　↓

ttp://www.suzukisport.com/car/new_swiftsport/index.html

>333
たぶん、今時貴重な安価の本格ホットハッチと四人乗りコンパクトFR
だから、新車で買えて安くて楽しい二車種って基準なんじゃね？

アレをコンパクトFRと表現するなら
サンバーあたりも世界最小２シーターRRとかになるわけか。

　 __,,,,.. --_─_一_-_-､-､､,,,,__
　　　　,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-､`-､ミ｀ヽ　ヾ`ヽ､
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　!iゝ⌒)）}!ヾﾍヽ ）,ｨ_'ｲ」〃'″　　ﾌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
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>>475
いや、ポルシェって言っても良いくらいになっちまうぞ。

yah yah yah yah yah Christopher Walken! survival Walken! trial Walken♪
yah yah yah yah yah Christopher Walken! survival Walken! trial Walken♪
yah yah yah yah yah Christopher Walken! survival Walken! trial Walken♪
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>>474
そういう基準か・・・そういやヴィーゴってけっこうこだわったつくりなんだよな。

タイコに穴を一個開けると音も大きくなるし
吹けもよくなるよ。

なにげにIとかいう軽に
隼のエンジン乗っけたらおもろそう。

今頃３ドア欲しいと
言ってみる。

ないものねだりするんじゃありませんヽ(｀Д´)ノ

>>481
重すぎるんじゃないか？

>>481
ttp://www.mymegabusa.com/Video/Megavideo.htm

の、VIDEO MEGABUSA見てみれ
 

いや、いま新車で手に入る一般道はしれる
MRって事でいってみただけっす。

２月に近所のＤよりちょっと離れた隣町のＤでスイスポ買ったんだ。
セールスの女の子がすごく可愛かったからなんだけど・・・
今日「退社しました。有難う御座いました。」
って葉書きが来た・・・・・・Ｏｒｚ
ショックで立ち直れません・・・

他人事だが、なんだかツラくなってきた…

スイスポ買ったセールスの女は納車前に退社。店長引継。
前のクルマを売った先のガ○バーの担当者も退社。

次は誰がいなくなるんだろ〜?
…ｵﾚｶ?

部品分からないだけで切れるオタの客とか、
値引きでうるさいオタの客とかで
イヤになったのかな。

営業とかフロントとか漏れにはできん。
逆切れしそうだ。ほんとご苦労様です。

その程度で逆切れですか？

社会に出たとき、もう少し現実を知ると思うよ。

工場で単純流れ作業とかだったら>>490でも耐えられると思う

受付のねーちゃんなんて、自分の店に置いてある試乗車の車種名すらいえない奴もいる。

>>490
営業ってそういう仕事ですから。

>>487
イ�`

>>491
俺はメーカー相手の営業なんだけど、消費者相手の営業は大変だろうなと思う。
自分の無知を棚に上げて好き勝手言うのが当たり前だから。
俺の業界は「買う前に仕様書くらいちゃんと嫁やボケ」って感じでまだ逃げ道あるけど。
スレ違いだな。ｽﾏｿ。

>>490
スズスポ商品とはいえ自社で扱っている製品も知らないのは
営業としては無能な部類に入ると思われ。
一社員が会社の顔となってることを自覚してれば接客も良くなる罠。

鈴の「デラ」的には、スズスポ製品は「自社扱い」に含まれないのでは。
OPカタログに載ってるでなし。
各社オーディオ取り寄せできますのレベルじゃないだろうか。

>>493
男の営業よりよっぽどやる気があって、話が分かるねぇーちゃんも居たがな。

そういえば、某菱のディラーに言ったときおばさま営業が結構話が分かったのは驚いた。
不足部分もあったがそこをごまかさないトコが｢巧い｣ってオモタヨ。

俺の買ったとこはスズスポカタログをｗｅｂから印刷してあった

つか、営業のオッサンのマイカーが黄すいぽでスズスポパーツ付だった

俺がスイスポ買ったアリーナは、スズスポ製品を展示している。

俺がスイスポ買ったアリーナでは、俺が買った次の月
成約記念としてスズスポSP-Xとエアクリセットをプレゼントしてた　OTL

下手に良い物作っちゃったから、
今まで寄ってこなかったウルサイオタどもが来ちゃって
Ｄの中の人は具合悪くなってると思う。

漏れの担当営業はorzしてた。

スイスポvsプリウス どっちが性能上？

>>504
マジレスすると技術的には現行プリウスが勝ってると思うよ
プリウス買えば？
これで満足？

キノコのみ装着でも結構いい感じになりますかね？

>>505
どうかしたか？

>>507
おまいはブーンＸ４を買えと、神からの電波を受信した。

長い上り坂でそれなりに踏み込んで加速してたら、
後ろからぴったりと現行プリウスがくっついて来たのには正直びっくりしたぞ。

プリウスはあんなんでも2.4�g並の性能だって言うからな（ベストカー情報

>>503
オタとかそんな次元の話ではないだろ
単純にレベルの低いディーラーが多いだけ
まあ、こんな風に擁護してもらえたらヌルくもなるわな

スズキだもん、ディーラーに期待なんかしてねーよ。
ヨタやレクサスやその他とは違うんだぜ？

・・そう思ってない人もいるかも試練が。

今1000kmをちょっと越えたくらいだけど、初めて6000rpmまで回した。
そしたら、つかえていたものが取れたかのように、少しだけ気持ち良く回るようになった気がした。

　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| 　　　　|／
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iPod mini ・NIPPS・CQ・DEVLARGE・今夜も揺らすパーティ・�d汁・宅間伸・今井神・リモコン
・はるか17・エマージング・タモリ・タモリZZ・νタモリ・Vタモリ・タモリSEED
ブーンX4

3000km超えたら、やっと車内が臭わなくなったよ。
あとはもっとアルミの種類が増えて欲しい。

今日初めて黄スイスポ見たんだが

予想以上に蛍光イエローな感じだった・・・。
雨の中だからそう感じたのかもしれん。

おまいら！！





ザッカー6月号の別冊付録が「スイフト・スポーツのすべて」でつよ。

S1600の試乗記事凄いね
土屋があれほど興奮してるのはちょっと見たことない

>>516
晴れだとさらに蛍光色が強くなるよ、カタログと違うからね

>>505
サンクス。プリウスにするよ。
さよなら

どんとはれ

スイスポとプリウスの何が競合したんだ？

実は俺もスイポとプリウスで迷ってますが、なにか?

スイスポｘプリウスは、直接競合することはまずない組み合わせだけど、
505=520は家族のことを考えてプリウスか自分の趣味を優先してスイスポで迷ってたんではないか、と妄想。
背中を押して欲しかった、と・・・

ぶっちゃけ子供いるならプリウスだろ？
補助金とか使えばかなり安くなるし。

スイスポはなんだ趣味の車だし、
スズキってだけで変態扱いされるし…。

ザッカー買った
スイスポの記事も良かったがブーンのギア比絶賛がうらやましかったな
最高速は160くらいでいいからスイスポももっと回して遊べるようにしてホスイ
いまは２速で90くらいまでいっちゃうから回すと４速まで持ってけない
どこかからブーン並みのファイナルギア出ねーかな？

>>526
よくわからんが、ギア比をもっと低くしろってことか？

現状のすいぽでさえ高速走ると回りすぎでうるさいし
街乗りより燃費が悪くなるんだが

高速道路なんて使わないからどうでもよし、って人もいるんだよ。

とりあえず、5速はクロスさせなくていいと思うのは俺だけか
高速道路だと5速でもうるさいんだよな。

２速７０→３速１００→４速１２０って感じに上まで回してチェンジできると気持いいと思うのよね
まあ、確かに高速はつらいからそれをデフォにするのはどうかと思うけど
俺はワインディングメインだし高速は飛ばしても１２０程度だからそういう味付けに惹かれるんだと思う
ショップにワンオフで頼んだら作ってくれるかな？
バカ高くなりそうだけど

土屋の言ってる６速も楽しいだろうけど重いしそれこそ高いだろうしね

某スイフト用部品をヤフオクで落札しようと思ったら、しつこく張り合ってくる入札者が。
あーいつものことだけどうぜーなぁもう。どんな奴だ　と、そいつの評価一覧を見たら出るわ出るわ
オタク系落札物の山･･何ちゃら抱き枕やら未開封コミケ何とかやら・・・

まぁ、オタ好みする車ってのはわかってたけど、見たくないもの見ちゃったなぁ。orz
そんな奴もまた、仲間の一人か・・

どうせ湾スレの住人だよ

湾スレって何？

>>526
誰が絶賛してたの？
たぶんドリチン土屋あたりか？
地方は明日店頭に並ぶザッカー。

でもホントのところ、楽しいだろうが
シフトチェンジ忙しすぎると思うぞX4は。

土屋と河口氏、あとは細部紹介記事の中ね
でも確かに斎藤氏はツイスティなコースではスローなギヤレシオは忙がしくて
動きの遅れとその収拾にドライバーは追われると書いてる

6速かぁ
でもMOP車に百万足せばTypeR買えるんだよな。
その百万が準備できない貧乏な俺はこの車を買ったが。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=www.doubleh.fr/audio/index.htm&btnI=I%27mFeelingLucky&Ir=
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ググったらこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
飲んでた牛乳４�g吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

すいぽの魅力は「安い、楽しい、カッコいい」だからな

その車に８０マソのパーツつけてる漏れってorz

ザッカーガレージによると編集部もスイスポ買ったんだね
SX4が6MT搭載だからもしかしたらそれを装備できるかもと書いてある
今後もチューン記事が載るらしいし楽しみだ

>>537はブラクラ。

>>537
ﾊﾞｲﾗｽ

2-5は今のままでも良いけど・・・とにかく1-2を何とかしたい・・・。
40km/h旋回直後の加速とか、マジでキツイ。
1.5速が欲しいよ。1速なくても良いから。

>>543
だな。俺が下手なのもあるが1〜2速もっさりしすぎだよ・・orz

日本仕様だけファイナル変えてくんねーかな。

ワケしり顔が
こざかしい理屈で
湾スレを評価する

1000ｹﾞｯﾄごとに繰り返されるオフ
エロゲ・アニメで埋め尽くされるネタ

ピュアに車板を追求していないと───


わらわせるぜ
何も見えてないくせに

─── その時
そのパーキングで
ウーロンルーフを共にした者だけが

湾スレ
この本質を知るんだ───

537で久々にアンチウイルスソフトが働いた。
こんなもん踏んでしまうなんてなorz

マイチェンでギア比は変更になるだろうな
6MT化は高くなるからないだろうけど

>>544
実はどのギアでも落ち方ほぼ同じだから元々モッサリなだけ。
1〜2速はギアが離れすぎてて回転落ちに時間が掛かって目立ってしまうが・・・
上の回転使ってると回転落ち遅くてorzしちまう。
フライホくらい軽くしとけよ＞スズキ

>>546
で、それするとどうなるんだ？

>>548
ギア比変更になったら現行車種にも換装できるようになるのかな？
ザッカーでスイスポタイプＲだスイスポワークスだ盛り上がってたけど
現行スイスポ乗り切り捨てだったら非常に寂しい。

だから、気が付くとパーツ代と工賃でタイポＲより高くなってる。
スズキの確信犯だって言ってるジャン

その上本人は良くなってるから大満足　

タコ主査ウマー

なんてうまいマーケティング

計１００万くらいならスイスポに投資できると思ってる俺はカモネギ？

俺のスイポ

スイスポタイプＲだスイスポワークスだなんて出ないんじゃない？

スイスポやそのパーツ売れてるのに、
ワザワザ今のユーザ怒らせて、そのうえ開発費かけて作った今のパーツ先細りするようなことするか？

俺ならしないな。もし出たらスズキは愛すべきバカだな。
でもＳＸ４で一杯一杯だろ。

今のところ満足だからこれからどう変わろうと良いんだが、、、、、、、、、、
ギア比だけがなぁ、、、、、、、、
１速を少し高くするか２速を少し低くしてもらえれば満足。
別にファイナルや３速以降のギア比はこのままでいいや。

回転落ちは関係ないのよ。
単純に1-2間が広すぎてパワーバンド外れる。
4500以下じゃまともな加速しないからね。

>>546
巣に帰れアホ

夕方窓の外を一台だけ決まった時間にスイスポが通る。
必ず左折するんだけど、曲がる時の速度が他の車と段違い。
溝落としでもやってんのか？って感じで物理的にありえないほどの曲がり方をする。
遠心力はどうなっちゃってんですかねこのクルマｗ

無駄にタイヤ太いからな

確かに旋回は速いけど、んな物理的に無理な事は無理だぞ（藁
単純に、その運転手が飛ばしてるだけだと思う。

まぁ、ほんと、とっちらかりにくい車だけどね。
「あちゃー」って思って処理してても、余裕で処理出来るのが良い
んだか悪いんだか・・・。

スズキスポーツさんよ、速くフロントパイプと軽量フライホイール出してくれよ。

フロントパイプなんかショップのラアンでさえ出してるのに．．．．．
騒音や排ガスの法規上モメテるのか、キカイの信頼性が出ないのか。

>>556
＞回転落ちは関係ないのよ。

関係ないってほどではないよ。
現に同じミッション積んでた旧スイスポではここまで騒がれてないし。
旧スイスポって回転落ち早かったらしいじゃん。

車両価格は「お値打ち」なのに、レギュラーではない点が惜しいｗ
プレミアムじゃなきゃ、ダメですか？

オープン仕様はいつ発売になりますか？
ヽ( ・∀・)ﾉΘ

>>554
>スイスポタイプＲだスイスポワークスだなんて出ないんじゃない？
バイク屋スズキ、小回りの効く会社だからわかんねーぞ！
昔、アルトのツイカム12出して1年過ぎた頃に変態アルトワークス追加
コルトR、X4、ヴッツTS、対策でいずれ何らかの対策はある様な気がする。
何たって新スイスポは素でシャーシ性能がいいから加給気乗せても
平気だろ

>562
シフトアップの瞬間に限っては、回転落ちて欲しく無い・・・。
もう、とにかく回転保って貰いたい・・・・。
多少クラッチに負担かかろうが、回転上げたまま繋ぎたく
なるぐらいに遅いのよ。1-2速間は。
2-3や3-4の繋がりは非常に良いんだけどね。

回転落ち悪くて一番影響出るのは減速時。
スイスポの場合は、１速全開からの減速は、実はクラッチ
切ってエンジンの回転慣性を切り離した方がブレーキ負担
が減る。
空ぶかしでのエンジン回転落ち速度＜減速時の回転落ち速度
な場合はスイフトに限った事じゃないけどね。

ツイカム12→ツインカム12

>>564
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

すーちゃんはやはり欲しい。
サスはノーマルで十分だが、パッドだけは換えておきたい。

このくらいのパワーが事故らなくていいよ。
保険料上がらないことを祈る。

ｽｲｽﾎﾟ載ってるざっかーもう売ってる？

>562
初代からの買い替えだが、
初代はシフトダウンが快感なほど回転落ちとその時のサウンド最高だたよorz

>565
雑誌でタコ主査が考えるって言ってたモンナー出るかもしれんね。

ただね。M16Aってノーマルだとモッサリしてるけど、メーカーで意図的にしているような気がする。
吸気制限（1.3と同じ）、排気制限（２段触媒）、重いフライホイ−ル等。
キノコを入れ、フロントパイプを換え（←漏れはここまでやった）、軽量フライホイール入れると
レスポンスやパワーの有るすごいエンジンなんじゃないかと思う。
本当は純正のままでも出来るのに、
Ｍ16Aの真の実力は金かけるやつだけ味わえるようにしてあるんじゃないかとオモうようになた。
初代にものっていたからの意見だけど。

ワークス出すにしてもバカ高くすると予想。

>>572
なんで？

つまるところ、上の方で散々言われてる”ｽｽﾞｽﾎﾟ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ”戦略って事か？
単にパーツ共用によるコストカットと環境性能クリアって部分もあると思うんだが・・・。
もちろん、エンジン含め、ベースとしては相当いいんじゃないかという気はする。
MTのリリースが遅れたのも、競技での使用に耐えるものにする為に開発に時間がかかったという話を聞いた。
ソースはアリーナの店長からだが。

エンジンは程々だけど気持ちよく曲がるから乗ってて楽しい。
パワーは俺的にはこのくらいでいいよ。

>>572なんか気持ち悪いオタクだなｗ
M16Aの封印を解き放つってか？ｗｗ

>574
言ってるのは、漏れだけだけど。
初心者が死なないための配慮かもしれんし。
今の時勢には合っていると思う。
楽しい車ありがとう!

ｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟRやｲﾝﾃRに下りだけでもついて行きたい・・。

>>537
先日、通報してたら今日家に連絡があり「リンク先を貼り付けた方の調査をした結果、判明しましたので、
適切な処置をとらせて頂きます。ご協力ありがとうございました。」との返答がきました。
ちょっとヤバイのでは？と思い一応お伝えしときます。

おめでと＾＾

最近スイスポが気になり始めてるものです。
1速〜2速が離れているということですが、0-100km/h加速はどれくらいなのでしょうか？
この数字見たことないもので。

ノhttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8087.wmv.html

http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8118.wmv.html
ノーマルスイフト
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up7994.wmv.html
旧型スイスポ

うーん。ザッカーでのインプレの中の一人がスイスポコンパクトの中では重心が高い、そして着座位置が高いとあったけど本当かな？結構ショックorz

お前らなんか勘違いしてるな

スズスポパーツが売れたってスズキ本隊は何の得にもなりゃしないよ。
あれとスズキは資本上無関係な会社だから。

>>581　ちょっとショックだお...。
　　　　　やっぱり1-2速か

Aピラーを立たせるために屋根が高くなったって事が
尾を引いてるとおもう。
車高やシート高はパーツでなんとかなるが、
屋根ぶった切るのはカブリオレ化くらいしかおもいつかん。

俺のスイポは低重心

１−２速の開きとか座面の高さとか不満があるのは確かだが、それを補って余りある楽しさはあると思うので、
雑誌の評価でショックを受けるのはソコソコにして実際に試乗して欲しい。
試乗してやっぱり我慢できないようだったら、その時はスイスポには縁がなかったということで他の車を選んでくれ。
他にもいい車はたくさんある。
ただコンパクトカークラスならどの車に乗っても多少の不満は出るはず。

毎度1-2速の離れで文句言ってる漏れだけど、アイポイントの高さは
大のお気に入りだ。
アイポイント低い車は、クローズドじゃ無い場所は怖くて仕方ない。
方向音痴の漏れは、パイロンがパイロンに隠れるとか無いのも最高
だし・・・・orz

スイポ購入予定の者ですが、
みなさん何色にしましたか？

>>590
黄色と悩みつつ青にした。
非常に満足している。

職場の同僚には「なんで黄色に買わなかったん？」と言われたけど。
試乗車が黄色、展示車が赤だった。
青は現物を見ずに買った。

お前は好きな色を買え。

>>590
俺は渋いグレーに惹かれながらも赤にした。
現行スイフトが出たときに「赤が似合う車だな」ってのが第一印象だったからね。
第一印象で決めるのが一番。

>>590　俺は黒。
色は後付けできないから、よく考えて後悔しない色にしたほうがいい。
俺も買う前は周りからさんざん「黒はヨゴレが目立つからやめとけ」といわれたが、
黒が好きなので黒にした。
確かにヨゴレは目立つ。でもいいのだ。好きな色買ったんだから。

というか、色以前にすいぽそのものを周りから「狭い」「スズキはやめとけ」「ハイオクかよ！」
とさんざんだったが、俺が惚れてしまったからしょうがない。

重要な事は「周りの意見を聞かないで好きなのを買う」事だと思う。自分のためのものだから。
色とか選んで悩んでるときが一番楽しいよね。

こないだ群馬のコンビニで初めて他人の黄色スイスポを見たので隣に止めてみた。
なんか異様な空間が発生した気がした。

ZOCのせいで、他社の車は進入できないコンビニの出来上がりだな。

気に入ったの買っておけ。
漏れは黄色。
購入動機の半分ぐらいは、この色のせいかもしれん。

今まで自分のと試乗車以外にスイスポ見たこと無いな〜。

通勤でも素イフトは１台→６台に激増してるのに．．．．

ザッカーのとくべつふろく「すいすぽのすべて」によると、あの黄色は
開発の最終段階になって、急遽使うことを決めたそうだな。

・・・本当かよオイとも思うが、とりあえず関係者乙。

>>596
俺もあの黄色がなかったら、買ってなかったよ。

みなさんレスどうも。

ホントこういう事で悩んでるときが一番楽しいね。
第一印象は黄色なんですが、ちと目立ちすぎるかなぁと。。。
もうちと悩んでます。

黄色の車しかのれないからスイスポにする

>>598
ホントだよ。浜松のエラい人がキワになってから
「こんな既存の黄色じゃダメ！ラリーで使ってるのとおんなじ黄色にシル！」
つって、急遽造らせた。

ちなみに、「スイフト・アクロス」で決まってた名前を
急遽エラい人が
「スイフトで逝く！なに？旧スイフトも併売するから紛らわしい？じゃ、新型NEWスイフトにしとけ！」
とキワになって変更したのも事実。

>>599
つーわけで、気合いの入った「ホンモノの黄色」をお勧めする次第。
でも好きなの買え。

シルバーのスイスポでないですかアッー！！？

スイフト・アクロスなんてイモ！今頃は悪路巣って言われてるよw

カンバン書き換えも大変だし、考えたヤツは極潰しのゴミ。
オサムチャン正解！

>>601
え？黄色そのものは、最初から使う予定だったのか？
あの旧スポと同じ色か、ひょっとして。

俺は白だ。ノーマルに対してちょっとエアロが目立つから
色はさっぱりすっきりした色がよかった。
遠目から眺めてみると白はさっぱりした色だ。よかったよかった。
でもなはっきりいって全色似合うと思うスイフトバカな俺

白イイ。
近所に白乗ってる人いるんだけどかっこよかった。
ホントは白い車好きじゃないんだけどスイポの白は欲しくなった。

黄色はコストの問題が云々書いてあったが実際に他色より高いのは白orz

本によるとコストがかかる黄色を、なんとかしたのがご自慢のチャンピオンシップイェロゥだったようだが。

つーかその黄色採用車第二段であるところのKeiワークス。
アレってシートの色までスイスポに似せてるのね。

俺も白。

長く乗るならシンプルな方が飽きない気がしたから。

でも予想してたとはいえ、水アカ対策が大変・・・。

ttp://www.suzukisport.com/news/06/0410zc_street-sus/img1.jpg
この単色黄色、カコイイ

3月頭に納車されたが先月末頃ウキウキで洗車してたらどうしても落ちない白い斑点が．．．
近所の建築物の外壁補修工事の塗料だ．．．　orz
塗装屋にクレーム付けたら保険屋がすっ飛んできた。
塗料落とし＋ポリマーコーティングを提示されたので、その条件で妥結。
勿論不満はないのだが、保険屋曰く
「きっちり仕事させて頂きます。新車のようになりますよ」
新車だっつーの。

>>605
俺は黒だけど街で他の色のすいぽ見るたびに、
あの色も似合うなーいいなーと思ってしまう。どの色も似合うよね。
俺たちのすいぽかっこいいぜー！







と、ここすいぽスレだから、このくらいマンセーしてもいいよね？

青と黒と黄色、全部欲しい

>>608
>つーかその黄色採用車第二段であるところのKeiワークス。
>アレってシートの色までスイスポに似せてるのね。
つーか、Keiワークスの方が新スイスポより速かったりして

そーね、速い速い。

猫目青と黒内装マダー?( ・∀・)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

自分は赤MOP有/青MOP無で激しく迷い中
好きなのは赤だけど自分に似合わないんだよなー
否定して欲しくてダチに聞いたら「うん似合わない」って・・・(´･ω･`)

Dさんごめんよあと少しだけ待って

赤が好きなら迷わず赤だよ。
他の色買ったとしても、街で赤とすれ違うたびにため息が出るぞきっと。
似合うかどうかなんて所詮他人の目さ。
他人の目なんか気にしないで、自分の好きな色買うのがいいよ。

どうしても他人の目が気になるなら、赤買ってから赤の似合う男になるよう努力すればいいじゃない。

他人の目を気にする奴が鱸に乗るとはこれいかに

>>572
吸気制限ってどういうコト？？

雑貨ー読んでると微妙にムカつくね。ｲﾝﾃRと似てるからｲｲ（ﾝﾀﾞ糊は己が常に一番と思ってるｳﾞｧｶだから）
とか人馬一体とか、もー恥ずかしいセリフ禁止だ罠ｗ

>>619
572じゃないが、すいぽのエアクリは素イフト1.3と同じもの。
キノコに変えるとフィールが良くなるというハナシはこのスレでもよく出てくるから
そこんとこ踏まえて邪推（？）してるのではないかと。

>>620
劣等感丸出しだな。

スズスポのキノコってメンテはクリーナーとか使うんですか？

>623
エア吹いてメンテ
ひどく汚れたら交換

すれ違いだけど、>>581 で使ってる音楽って何？

>>625
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145538038/

つここのテンプレ

さらにホットバージョンがでるという噂とかある？

>>627
ザッカーでは「改良しつづけていきたい」とか言ってたな。
結構売れてるんだな、あのスズキにそう言わせるとは。

>>624

・・・・え？乾式なの？あれ。

>>628
エアファンネルタイプって普通乾式でしょ？

前にも言ってたけどスイフト一車種のために
湖西工場が休出させられて社員が怒っているくらい
売れているようです。
ちなみに月産総生産力は8000台強らしい。

うぎゃー、洗車してたら数箇所傷ﾊｹﾝ orz
3cmぐらい白い線が入ってしまってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

昔の車ならワックスでゴシゴシ磨けば消える程度の傷なんだが、
ポリマー加工施行済みの場合どうすればいいんだーー

すんまそんおしえてけれ・・

>>629
色から言って、ビスカス式かと思ってた・・・
それで35000円か。すげえ値段だな。

つーかスズキって休出あたりまえ、サービス残業100時間当然な会社だと思ってたけど違ったのか。
なにせ会長が「１週間に２日も休むなんて冗談じゃない」とか言ってるからな。

売れてる云々ってのは、スイフト「スポーツ」の話ね。
前のはちっとも売れてなかったからな。

>>630
唯の撥水フッ素コートならコンパウンドで磨けばいいんでない？どーせ大した効果もないんだし。

ガラス系のSコートは知らん。

>>632
フッ素コートなので試しにやってみるわ。
白く濁らなければ良いが、、

そこでメラミンフォーームですよ！！

>>631
いや同じラインで
スイフトとスポーツ作ってるから
合計で8000強なんですって。
他は軽のラインとかで流用きかないらしい。

>>626さんくす

皆さんにお伺いしたいのですが
スズスポのスーチャーをノーマルスイフトに装着する場合
足回り等も替えないと問題あるでしょうか？

>>637
スーチャーでたのか？

スーチャーキット出たの？

出てないだろ

ＨＰには何も書いてない

言葉足らずで申し訳ありません。
もし発売されたら、という事です。
すみませんでした。

スーチャーって燃費どのくらい悪くなるの

馬鹿ばっかりw

なんなんだこの教えて君大量発生は。

売れてるからいろんな人いるさ

暇だから、酒飲みながら、
初代スイスポ乗ってたときの車載ビデオ見てるけど、ラアンマフラーはホント音良い。

もうチョット乗ってれば良かったorz。

スーパーチャーシュー

宇宙人って眼が大きいんですか？

って聞いてるようなもんだな

>>641
足りないにも程がある！！ｗ

オープン仕様は年末だっけ？

>>646
その車載動画を業物にうｐしてくれるのを、一日晩秋の思いで待ってます。

やっぱり、乗ってて楽しいのは旧スポだった？

サスはノーマルでいいけど、ブレーキパッドは換えたくなってきた。
ディクセルのType-Mは攻撃性少ないからまたこれにしたい。
踏んだらｶﾞｯﾂﾘ効くし。

>>650
何それ？

>651
今まで普通動画スレで４回うぷしましたよ。
言い尽くされてるけど、エンジン・動力性能は初代、足は新型です。

乗って楽しいのは若干初代かな。
初代は足が怖いし、新型はエンジンイマイチでドッチも走りに熱くはなれないけど。
それはそれで事故が起こらなくてイイかも。

初代：危険を楽しめる。
新型：安全に楽しめる。

僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下のスイスポオーナーなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。

長い納車待ちを経て１年。スイスポに乗り出した時のあの喜びが今だに続いている。
「ＪＷＲＣ王者、２００７年ＷＲＣ参戦」・・・・・。その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まる。
スイスポオーナーの先輩、ＯＢの方々に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕にこう語りかける。

「いいかい？伝統というのはオーナーが作り上げていく物なのだよ」と。

僕は感動に打ち震えた。

「スズキが何をしてくれるかを問うてはならない。君がスズキブランドに何をなしうるかを問いたまえ」

僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえなかった。
でもそれは将来の日本の走り屋、最高のエリートトップガンたる僕たちを鍛えるための天の配剤なのでしょう。
スイスポを作りあげてきた先輩をはじめ先達の深い知恵なのでしょう。

スイスポを手に入れたことにより、僕たちオーナーは伝統を日々紡いでゆくのです。嗚呼なんて素晴らしきスイスポの世界。
知名度はもちろん日本一。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。

ただ周りの人には「スイスポです！」の一言で羨望の眼差しが。
合コンのたびに繰返される若い女性たちの側からの交際申し込み・・・。近所のマダム達からの熱いまなざし。
そしてハイウェイを疾走する度に味わう圧倒的かつ悪魔のようなパワー。
スイスポを購入して本当によかった。

>655
カルタスGTiに比べたら、初代なんて遊園地のゴーカートだ。
安全性のおいてはね。

レカロのRS-Gに替えた人いる？
着座位置のダウン量や使用感など聞きたいことがたくさんあるんです

ダイハツからライバルが登場しましたね。
どちらもがんがれ。

>>657
別に危険度自慢とかどーでもいいから。

>>659
意外とＸ４とスイスポは競合しないと思うぞ。

>>661
道で会ったら誰でもライバル。

>>655
>初代：危険を楽しめる。
>新型：安全に楽しめる。
ご先祖カルタスGTi:変態エンジンだけ楽しめる。
初代：腕があればを楽しめる。
新型：誰にでも楽しめる。

>>631
それでも先代の名声があってこそ今があると思うな。

>>660
確かに値段の時点で結構大きな差が付いてる

ブーンＸ４ＨＧＰは203万
スイスポＭＯＰ付きで171万

しかもエンジンの特性が全然違うし、駆動方式異なるから競技では別カテゴリー
まぁそれ以前に何故かスイスポはＪＡＦ公認無いけどな(´･ω･`)

納車日にドアやその他派手にへこませて即修理に出してから
昨日３週間ぶりに戻ってきた〜
２０万もかかってしまったがさすがに新車同様ですた。

あぁ〜やっぱり目の前でみるとかっこいいなぁ・・（親バカｗ

昨日は妻は助手席で終始不安がってましたがｗ

>665
再塗装は、ゆず肌無いからプロには直ぐ分かっちゃうからな〜。
耐久性も純正のカチオン塗装には敵わないから、
キチンとメンテしないとダメだよ。

軟弱かつ素人な質問ですが・・・

スイスポのＡＴはゲート式ではありますが3速と4速が同位置？で1,2速が独立してるみたい・・
減速時に3速にねらって落とせるのでしょうか？加速時もですがカチャカチャ、3,4速でできるのですか？
どなたかＡＴスポーツ車を検討中の私に教えてください。

ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬしたかったらMT買えば良いじゃない。
MTは恐いものじゃないですよ〜。

>>666
プロですが、再塗装でもゆず肌はでますよ。
近いゆず肌に合わせるのは難しいけどね。

>>668
はい・・・気持ちはマニュアルなんですが今、36歳
４０代になっての熱い気持ちにイマイチ自信なくて・・・
でも今、マニュアル乗らなくてどうする！　とも思ってはいる２人の幼児の父です。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/04/22(土) 23:58:38 ID:dCCnkNd00
>>661
道で会ったら誰でもライバル。

なるほど。

MTなんか軽トラのばあちゃんでも乗ってるよ。
力む必要なし。

>>661
○ケモンか！

>>663
新型は売れているようだから、放置プレイされずに改良され続けるようだな。って言ったつもりなんだけど
先代を貶してるように見えたのか？

インナーサイレンサーを付けて車検に通るようなマフってまだ出てない？

全くの素人ですがキノコつけられました。
レンチとドライバーで説明書の通りにやれば付くので不安な方もチャレンジしてみようー。
（エアフローセンサーは丁寧に扱いましょう）

>676
で、付けてみてどうでしたか？
パワーとか音とか

>677
現状がキノコのみで他ノーマルなのでパワーはそれほど変らない感じです。
（リミット付近少しだけ良くなったような変らんような・・・）
音は4000までは大して変らないですがそれ以降はかなりうるさくなりました。
マフラーも変えたら凄い音になりそう。

なぜだか分かりませんが０発進が楽になったような気がします。

＞678
レスサンクス！
０発進楽で、高回転うるさい！イイッすね。

Tiマフラー音もパワー感もよいよ

今日見積もりとってきた

ＭＯＰ、黄色　オーディオレス
で２００万近かったな

ちょっと高いね、ここ見る限りでは。

下取りが９年式のレガシィＧＴＢ（ＭＴ）で４０万だということ

ちなみに対抗車種はまったくチャンネル違うけどＳ２０００（中古）ｗ

まだしばらく迷ってみます

S2000かっとけ

漏れもS2000買えるなら、Ｓ2000買った方がイイと思う。

>>681
俺も同様に中古のS2000と激しく迷ったけど、結局スイスポにしたよ。
今でもS2000を見ると欲しくなる。
でも200万程度の初期型では、程度が悪いものばかりなので止めた。

あんな変態車、もうホンダからは出ないだろうね。
新車買っちゃえ。

おいおいお前ら

ここはスイスポスレですよ？

背中を押してもらおうとしたのにむしろ反対されてるじゃんかｗ

購入相談があり、〜と迷ってますとの情報があった場合
競合車の方を薦めるのが、ここでの嗜み。

余程変な車じゃないとスイスポ奨める事は無いようなｗ
だってスズキの普通車を買うって事は事実上変態への第一歩ですよ！？
それであたなは良いのですか！？良い訳無いでしょう！











すまん、言い過ぎたy=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

コンパクトスポーツはジジイになっても乗れるけど、
ｓ2000は乗れないからな、つーか無くなっちゃうよ。

コンパクトのスポーツタイプはこれからも一杯有るし。

>>681
>200万程度の初期型では、程度が悪いものばかりなので止めた。
自分は3年以上前に、200ちょい超えで極上てにいれたがなにか？

家庭事情で自分は、スイスポ購入考えてるが
誰かこの車で福祉車輌関係に登録もしくは、
購入時に割引をうけた方がいたら
教えて下さい

>>670
購入後、変更できないとこを妥協すると
後が辛いですよ〜。

奥さんがＡＴじゃないと駄目とか言わないのなら
ＭＴでもんだい無いと思いますが。

本人減免か？
MTで福祉車は詐欺だろ。
因みに障は福祉事務所で聞いてみろ
あと自分の住んでいるところの役所のホームページの福祉の欄でも調べてみ
俺は逆のパターンだけど、この車で福祉車両扱いは止めた方が良いと思うや

純正交換タイプのスポーツエアフィルターってどこがお勧めですか？

>>689
よかったね。
今探すと大体６年落ちで、あんまりいいのが無いんだよ。
少なくとも俺が回った狭い範囲内には無かった。

俺が探してる時にそういうのがあったら買ってたよ多分。

ロドスタ新車で買えばイイよ！

名前間違えた・・・

つーか>>689は一体誰にレスをｓ(ry

＞６７６
貴重なレポありがとうございました。
購入してがんばってみます。

それにしてもサイドブレーキ効かない

>>696
Dで調整して貰えば？
調整可能でしょサイドは？
効きしろだけかも知れんが

スイフトスポーツのすべて。を読んで、セキュリティーアラームは最初はオフになっていると初めて知った。
早速、取説読んで設定したよ。鱸からの説明は一切無かったので、最初から警報システムは作動状態だと思い込んでた。
設定は、秘密コマンドを15秒以内に行わないといけない。
Ｄのうるさいバージョンに設定しておいた。

秘密コマンドはココに書き込んではいけないよ。

ウインカーの音が小さい…。
カーステでガンガン音出しているわけじゃないのに
聞こえなくてちょっと不安になる。

上上下下右左右左BA

>>700
残念、それは自爆コマンドだ！

ｽｲｽﾎﾟ黄色がほしいが　ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ新車 RX-7中古と激しく迷ってます・・・

>>702
FDにするのがよいかと。
これからはどんどん希少価値は付いてくるわ。程度のよい車が少なくなってくるわ。
今だからこそ買っといたほうがよい。







と中古インテRとスイスポで悩みスイスポ白のMOP付を買った俺が言ってみるテストorz

>702
悪いことは言わん、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ新車をどうぞ！

>>702
屋根無し車が激しくオススメ

思い入れがある車を選べば？
だけど
RX-7は維持費が外車並に大変だし、
ロードスターは新車で買うと高い。
上の2台はドライブは楽しいかもしれんが、実用はアレだ。

実用も重視でエンジンがぬるいの我慢できるなら、
激しくスイスポはお勧めだよ

と、このスレで背中を押されてスイスポ買った俺が言って見る

秘密コマンドって何だ?
漏れも設定したときにやったあれのことか?

上L下RYBXA

グレーのスイスポメガネヲタ。

WM5もニンテンドウＤＳの頭鍛えるみたいなソフト出せばいいのに。

少しは売れるかも。

誤爆スマソ

702ですがﾌｨｯﾄやｳﾞｨｯﾂは乗り心地は悪くないけどちょっと退屈な感じが・・ｽｲｽﾎﾟは違った感覚なのでしょうか？　あまり手応えがなければ中古のﾛﾄﾞｽﾀやFDをと思いますが・・29才独身で予算は200万弱以内で考えてます

>697
Dのサービスマンがお答えします。
無理（藁
あれはマジ効かねーや。
漏れはもう諦めたよorz
サイド使わない方向で頑張ってる。
そして、ますます低速旋回が辛くなるorz

>>711
すいぽはフィットやヴィッツと比べちゃいけない程楽しい車だよ
評論家が「ＦＦ人馬一体」などと恥ずかしい台詞で褒め称えるぐらい

でも、俺は屋根無し車を薦める
理由は独身時代に乗らないと、次のチャンスは定年後だから
セカンドカーを買える経済条件の人は除く

>711
試乗すれば、自分の中の答えは直ぐ出る。
まずエンジンのモッサリにビクーリするだろ。
それが許せなければ君にとってスイスポは論外の車。

ありがとうごさいます　まず試乗してみます　感覚があわなければﾛﾄﾞｽﾀにしたいです　昔RX-7に乗りたかったという思いが残ってますが・・・

>>674
>>663じゃないけど俺もそう見えた。

>>715
ロードスターにしとけってｗ

週末、白スポ　OP無しがやっと納車！！

すいすぽって総合点で選ぶ車だよな。
見た目よし走りよし維持費よし価格よし車内スペースよし。
これっていうあからさまな欠点がない。

逆に言えば、、お金があるならロードスター買っとけって。

車内スペースはクラス最低じゃないか？
単純な広さっていう意味では前席それなりだけど後席は狭いし

収納面は運転席周りですらちょっと足りない
後席に至ってはセンターコンソールのドリンクホルダー１コしかない
せめてドアトリムにあればね

後席は荷室と割り切ってる俺は満足だけどな

俺も昔、屋根なし買いたかったが車上荒しが怖いからやめた。
雨漏り上等でも、カッターナイフでﾋﾞﾘﾋﾞﾘやられたら、打つ手なし。
でもそんなの愛があればどーって事も無いと思う。
あと+100万ローン組んでロドスタ買えば？

フィット/ビッツ/デミオが競合であれば、スイスポを薦めるけど、
それよりグレードの高い車が買えるのなら、そっちを薦める

スイスポ納車されました！
訳あって、買ったばかりのS2000（走行5000キロ）泣く泣く売却しました(TT)
訳というのは、ありがちですが子ども（ｒｙ
ちなみにチタンマフラーとショートストロークシフターつけました。
これ以上は弄るつもりは無いですｗ

>>718
イランのわがままやら、地球温暖化（漏れはウソだと思う）の煽りがあるから、燃費が、もう少しどうにかならんかと思う。

吸排気系だけいじるつもり。
足回りはいじる気が起きないなぁ。絶妙だからね。

NEWロドスタってそんなに魅力的な車かね。
ボディと排気量でかくなっちゃあの車の魅力半減以下だと思っちゃうんだよなぁ。

と、初代ロドスタ→すいぽな漏れが寝言いってみる。

「スイフト」という言葉は何語ですか？
また、どのような意味なのでしょう？

俺のスイポ

結婚したら妻に買ってあげたい車だな

>>725
つttp://www.suzuki.co.jp/cpd/faq/auto_name.html

他にもアメツバメやハリトカゲという意味もある

>>724
いやそれはスイスポにも当てはまっちゃう訳だが

しかしロドスタの3ナンバー化はないよなぁ…
あの車は5ナンバーサイズだからこそいい

>>730
ロドスタとすいぽのモデルチェンジだとだいぶ違うだろ。
あっちはテンロクが2000になっちまって車格も3ナンバーだろ？

すいぽも確かにテンロクになっちまって重くなっちまったけど、まだ許せる範囲内だと思うんだが。
初代のある種「キレ味」みたいのが薄まっちまった様子なのは残念だけど。（初代乗ったことない）

初代の美味しい速度域：0〜100キロ
新型の美味しい速度域：40〜160キロ　と、おも

特に50〜100あたりはかなりスムーズだよね
0-100は9秒前後らしいけど40キロくらいのクルーズから
ローリングスタート的に加速すると超きんもちええ

Sコートはイツからシャンプー洗車していいの？

超って程でもないなorz

>>736
オレは超なの〜！(#ﾟДﾟ) ノシ

あたいのスイポ

>>732
でもスイフトスポーツとNCロドスタの全幅の差は、３０�_しかないんだけどな。

>>734
ハゲどう。
その状況は超きんもちええ。

>>739
＞でもスイフトスポーツとNCロドスタの全幅の差は、３０�_しかないんだけどな。

マゾで？
どうりで5ナンバーと3ナンバーがすれ違えるところで3ナンバーが相手だとギリギリになるわけだ。

スイフトはギリギリ５ナンバー
ロドスタはギリギリ３ナンバー

スズスポ　フロントパイプ　ここまで出ないと、

スポーツキャタライザ付き１０マソなんてーの出してくるんじゃねーだろうな〜。
そんなの買わないよw

>>728>>729
サンクス。
英語なのですね。勉強不足でした。

スイフトスポーツの69%は貧乏で出来ています
スイフトスポーツの13%はオタ臭で出来ています
スイフトスポーツの9%はスポーティーな足で出来ています
スイフトスポーツの9%は破廉恥で出来ています

私の子供が、私のスイスポを見て、チョロＱみたいと
言っていた、縦横比は確かにチョロＱに近いかも・・・

タイヤを１８インチにしたスイスポはまさにチョロQだったなぁ
そこがまたいいんだが

>>745
チョロＱやＳＤガンダムで育った世代にとっては
何も不自然さを感じない

スイスポ契約したときにJWRCスイフトのチョロQもらった。
ディフォルメされてるはずなのに実車とあまり変わらないな。

>721
この車は、マフラーよりキノコだよ。

>>732
初代でも、カルタスGT-iの切れ味には程遠いらしいですが・・・

操安だの安全性だの環境だのを完全無視していた古代の車はお呼びじゃありません。

>>751
初代やカルタスの話は嫌でしたかｗ
まぁおまえが設計してたら、カルタスももっとすごい車になってただろう。
現スポの剛性+切れ味で、もちろんコストは据え置き。
他の誰にもできない。

マイナーチェンジが怖くてDに行けない・・・

Fパイプ チタンマフラー 毒キノコ フライホイール

＆

社外エキマニ

で、フィーリングはよくなりそうだな。

エキマニは出ないんジャマイカ

>>755
ラアンあたりだしてくるんジャマイカ
あとはフジツボに期待だな。

おおおおおお
こ、擦ったあああああorz

カゼひいてぼっとしてたらウチの駐車場の出口でゴリゴリゴリっとハデに…orz
ムカついてしかたなかったけど、冷静になってみればこの状態で表に出てたら
もっとひどい事故起こしてたかも知らん。すいぽが止めてくれたのかな…ごめんよすいぽorz
今日で購入一ヶ月だから、点検ついでに入院ｹﾃｰｲだな。綺麗に直してやるからな。

みなさんも体調の悪い時のドライブは十分気をつけましょうorz

スイスポとエッセのECOどっちが楽しいのかな？

>>575
ｷﾓｲ

車が好きなだけで運転はへたくそってやつ多いよな。

�U型以降海苔に質問。
普段は瞬間燃費計?
平均燃費計?
理由もあわせておせーて。

>758
すいぽ
だが、エッセのX4には負ける。

>>748
オレもチョロQ貰った。
非売品らしいのでオクでも欲しがる人がいるそうな。
ケースに入れたまま大事にして下さいまし。

>>761
瞬間燃費。
ガス代が気になって安全運転するようになるぞw
まぁでも、一日一回は道路状況と相談して6000までは回すけど。

>763
チョロQは普通にディーラーで売ってるよ。
税込み1260円。割と買いに来る人多かった。
売ってないのはミニカーの方ね。
これは去年の11月にご成約プレゼントで出して
たのかな？

試乗して（スイフトの方）とても気に入ったのでスイスポの購入を考えています。
その事を父親に話すと「スズキはすぐ錆びるからやめとけ！」と言われました。
当方確かに海の近くに住んでいるのですが・・・
他メーカーに比べて錆びやすいという事はあるのでしょうか？

ミニカーもらったよ。
10月成約だったけど１か月点検の時にもらえた。
数量限定でミニカーメーカーに発注したせいで
一個あたりのコストが10万円近くになったと聞いたが…。

>>766
車買ってくれた人に対してなんだから、10万でもいいでしょ。

>764
うそん!?たばかりよったか店長ぉぉ…
ミニカーってのも見てみたいですねぇ。

>765
ディスクローターやプーリー類は、確かに海のそばの人、山間部の人
は錆びやすい。
まぁ、毎日乗れば問題無いんだけどね。
CARRYの荷台なんかは「スバルはこんなに錆びねぇぞｺﾞﾙｧ」とかも
言われたりするけど、実は大差なかったりするんだよな・・・。

平均燃費計って固定表示じゃないの？とすれば、いつどのくらいの間隔で更新されるの？ちなみに俺は瞬間燃費計派

>768
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n34642399
こんなの。
中まで作り込んであって、割と良くできてるよ。

>770
表示更新時間は数秒間隔でやってるよ。
燃料入れたときにリセットすれば頻繁に更新されていくのが判る。
最初は---km/l表示で、道路に出たあたりで0.3km/lとか表示されて
次の信号あたりまでに2.5km/Lとか出てくる。

＞７６５
錆が気になるなら、トヨタ車イットケ。

772さん＞なるほど〜！それは知らなかったなり♪レスサンクス(^-^)/

>>773
錆くらい気にしたっていいじゃまいか。
安い買い物でもなし、日常の足として考えたら耐久性は重要なファクターだろ。

まぁ…かといって錆びやすいかと聞かれれば…分かりません。
誰か詳しい人頼む。

今でも三菱は糞のように錆びまくるの？

それに比べれば、錆びないんじゃないかと。

海沿いとか雪降るとこの人は下回りに黒いドロッとした奴塗ると防錆にいいんじゃないかな。

錆びるかどうかはわからんが、義理の兄のレグナムはドアヒンジがギシアンで萎えたよ。

それにしても、ターボじゃないとはいえ
この価格でこんな素晴らしい車買えるっていい時代ですな。
ブーンX4やコルト・バージョンRの価格見て思った。

ヨタ車に乗るくらいなら錆で穴開いた車の方がマシだ。

と、オレは思う。

ブーンX4はぼったくりだな。

ZC11 ZC21の純正EXパイプZC31につきそう。

X4はあくまで競技ベース車であって、
それだけでFunToDriveって訳じゃないみたいだな。

>>766
一台当たりのコストが10万って嘘に決まってるだろw
仕入れ単価ならいっても2、3000円程度だよ
全く同じものがノレブから通常品で発売予定になってるけど欧州で定価4000円程度だからね。

もしSX4のMTが流用できるとしたら任意のギアだけをスイスポに
移植してギア比変えることもできるのかしら？
二十万くらいなら出してもいい

スイスポのエクステリアデザインを見ると、レベルは低いながらも（特にﾌﾛﾝﾄ）、

スポーツ車の常道である、充填と開放を表現したんだなと、
しみじみ思う福野礼一郎オタの漏れであった。

テールランプはカナリイイと思う

>782
それってなんかメリットあんの？
セカンド触媒が無いとか。

>>766
１１月契約で、ミニカーをもらう事を約束してたのに
未だに何ももらってません。

・・・そろそろゴルァして、ディーラーを困らせるか。


>>779
ブーンは多分、土壇場になって２０万程値上げされたんだろうな。

>>765
俺も海沿い+雪国(=融雪剤)だが、
7万かけて防錆処理をやった。(露出する金属がほぼコーティングされる)
新車でやるとほぼ半永久的(車が動くくらいの認識だけど)にもつそうだ。
海沿いならどの車でも錆びるんだから、
好きな車に多少払ってでも防錆処理したほうがいいとおもうよ。
車検時の下回り塗装も必要なくなるしね。

>>788
事前情報では１８０万以下だったのに、蓋を開けたら２００万オーバー。
ここで購入意欲が下がった香具師も少なくないだろう。
しかもホワイト一色が選べない・・・のは街乗り派を意識した割に結構ﾏｽﾞｰ(ﾟдﾟ)な点だと思う。

競技仕様で160万だったら、みんなビックリする値段だったなぁ。
街乗り仕様には、あの、Dスポーツだっけか？の黄／黒も出せばよかったのに。

ってブーンX4ネタはスレ違いですな。

今思ったが、スイスポが２００万ぐらいの値段だったら売れたのかなぁ・・・

そんなしょーもない仮定は思うだけにしとけ

ＧＷは何処に行こうかな〜。と言いながらﾏﾝﾄﾞｸｻで洗車で終わるorz
せめてフロントパイプが出ていればorz

７９２ってばかだよなｗ

15年くらい前、家のアルトの床が錆びて穴があいてた。
そんな穴から道路を除いてワクワクしてた、子供の頃の俺がいる。
まぁ海沿いに住んでいたんだが

今の車では改善されているよね、鈴木さん

２３歳女、ｽｲｽﾎﾟｲｴﾛｰ買いました。かわいい。

３５歳男、ｽｲｽﾎﾟﾎﾜｲﾄ買いました。かわいい。

21歳男。車のために10年貯金してその全額を、白のMOP付につぎ込みました。
かわいいなんてもんじゃない。マジで生きがいだ。
運転している時間より洗車している時間の方が長い気がするこの頃。だって黄砂が

６７歳小林亜星、ｽｲｽﾎﾟｷﾐﾄﾞﾘ買いました。１０５�`。

>>789
それってディーラーでやってもらえるの？

41才男、イイ車だけどぶつけて買い換えても金額的にもorz程度かな。

いくらなんでも１０年の貯金で200万程度とかありえん

>>803
少なすぎるという意味か？
社会人じゃなくて学生がこつこつ貯めたと思えば頑張ってる額だろ。
むしろ２１歳で自力で新車購入とはｳﾗﾔﾏｼｽ。

そんな俺は２５歳男、ｽｲｽﾎﾟｲｴﾛｰ買いました。かわいい。

１１歳から車購入のために貯金なんて真性だなｗ

そんな俺は２７歳男、スイスポホワイト買いました。かわいい。

２３歳くらいの女。
かわいいよね。

２９歳男、ブーンＸ４ホワイト（しかない）買いました。かわいい。

１３歳女ﾊｧﾊｧ

>>807
ナラシ終わったら加速スレにうｐよろ

キノコいいよキノコ

マフラー変えたくなってしまった・・・

>>801
もちろん。納車前にやってもらた。

1週間前にキノコ入れた。
『クォーー』みたいな音を期待してたが、実際は『モーー』ってスゲー篭もった音・・・
4000回転以上は音でか過ぎでウルセー。テストで峠走ったが効果ワカンネ・・・

今日スズスポの安い方のマフラー入れた。
キノコの吸気音にかき消されて排気音なんて聞こえね〜・・・
ただ吸気音がチョッとだけ篭もりが取れた感じになった。
峠では効果ワカンネだたけど、返りの平坦な道で回してみたら、
5000回転以上が明らかにスムーズに回るようになった。
キノコとマフラーはセットで交換が吉かと

ローダウンスプリングも入れたんだけど、コレは微妙
ノーマルの絶妙なセッティングを崩してしまった感じ
コレもハイグリップタイヤとセットで交換が吉なのか？

×返りの平坦な道
○帰りの平坦な道

スズスポチタン＋キノコは音的にどうなんだろう。
ステンとの値段の差が気にならない位素晴らしかったら思い切って買いたい。
つけてる方の感想希望

>>809
加速スレでスイスポ9.8秒/0-100kmだっけ。

スズスポのページから、「開発中」になってたLSDが無くなった。

旧型＋スラストワッシャーで十分って事かね？

>>815
俺が埠頭でロンリーチャレンジした結果だとパワフィル２付けただけの
ほぼドノーマル(オイルは化学合成5W-30、ガソリン約半分の添加剤入り)で
ベストタイムが9.4秒だったよ。
でもシフトタイミングで1秒くらい変わったしうまい人ならもっと速くなるかも。
タイヤをハイグリップの15インチにして再挑戦したい。

というかタイムも腕時計をインパネに貼り付けて目視しただけだから
正確性という点ではかなりあてにならないと思う。
申し訳ない。

>771
わざわざ探してくれたん？あなたの気遣いに感謝♪

バケットやケージが見えて飾っておくのにもってこいな感じ。
近日1000km点検なので店長に問い詰めてみよう。
欲しいが15000円が適正価格とは思えんなぁ。それがオクってもんだけど。

俺のスイポ

中間パイプなんだが素イフトのは使えないのか？
取付位置見たらすげー似てるんだが。
そこんとこＤの人詳しくおながいします。。

ザッカーにSEVﾏﾝｾｰの記事あったが、効果あるの？

ふざけた価格

>>821
ある訳が無いよな。あの値段でも売れてるらしいから怖い。
イオンチューンとかマグネットとかヒューズとかも。
アホらしい。

>>785
旧スポに新スポや、エリオ1.5のファイナルギアとか
カウンターシャフトとか流用できるから
その逆も可なのだろう
で、５速ギアとかも流用できたし、かなりいろいろできるのでは？

兄貴がFDに貼って「低速トルクが上がった」とか興奮してたから黙って剥がしておいたのよ。
次の日の朝、近所の駅まで車で送ってもらったんだけど助手席の俺に向かって「な、すげーだろ」って
お前のバカさ加減が凄すぎて悶絶寸前だっつの。

車ヲタは馬鹿ばっかだから騙しやすいんだよ
そうでなきゃ、こんな非科学的な�dﾃﾞﾓ商品が出てくるはずが無い

>>823
ウホ！いい情報！
吸排気よりも俺はまずそっちだな
今夜は諸元表でご飯３杯はいけそうだ

ラアンのマフラーのフロントパイプ部分は、
１．３とスポーツで同じものだから素イフト純正のフロントパイプも流用は出来るだろう。

でも、流用の意味あるのだろうか？触媒無しわかるけどさ。情報キボン！

↑訂正

×でも、流用の意味あるのだろうか？触媒無しわかるけどさ。情報キボン！

○でも、流用の意味あるのだろうか？触媒無しならわかるけどさ。情報キボン！

あたいのスイポ

諸元表が無い orz

ttp://www.sev.info/whats_sev/whats/
なんのありがたい壺だこりゃ？

ラアンスポーツのＨＰにJRWCマフラーの音うっぷされてるの知らなかったよorz

>>815
いやスイスポの事じゃなくてＸ４の事だし、っつーか
最近加速スレ行ってないから分からんけど
多分そのショボいタイムは俺のだ。
レッドまで回しきってないから、余計なシフトうｐが入ってる。
その分遅くなったかもしれん。

その先生キノコと、スズスポマフラーが入ってる方のは９秒位だったな、確か。

>>823
SX4の６速みっそんは、スズキ謹製らしいな。てっきりフィアットかどっかのだと思ってたのに。
つーか、SX4ってM型エンジンなんだろうか？

サイドもボディ同色だとやっぱカッコイイね。


ttp://www.shinetworks.net/cgi-bin/snup/upload.html
スズスポ動画

>>822
高いからこそ「効果がありそう」と思って買だねぇ
原価のままの安い値だとダレも買わんねぇ

>>834
通勤時すれ違うスイスポが3台いるけどやっぱりフロントスポイラーつけてたほうが
ノーマルよりカッコイ俺もスイスポ買う際は付けます、けどリアはいらんかな。。

キノコ付けた方がイイよ

フラシーボ高価ってやっね

>>833
＞つーか、SX4ってM型エンジンなんだろうか？

Ｍ型の限界が1.8だって随分前から言われてる気がするんだか･･･

MOPの可倒式アシストグリップってなんですか？

エスクの直４ 2000が有るんだから、それ使うんじゃないの？

>>840
車内、ドアの上に付いている握りの事。

大抵の車には付いてるね。

>>841
だろうなぁやっぱ。

>840
Mopだけじゃなくて、全車についてる気が・・・
使わないときは勝手に畳まれてるアシスタントグリップだよ。

>>842
あれか(ﾟдﾟ)！ｱﾘｶﾞﾄ
たいていの車についてる気がするが

>>841
あのエンジンって結構設計古いんでなかったけ?
だいじょぶなん？

Jブロックは・・・九年ぐらい前か。出来たの。
まぁ、オイルだけ交換してれば、やたら丈夫だから平気っしょ。
2L用で設計したV6ブロックで、2.7リッターツインターボ980馬力
が出来ちゃうスズキのエンジンだし。

エスクベースのターボと雑誌に書かれてたキガス

>>846
４Ｇ６３みたいなモンか?
あれも設計は古いけど今だ現役だしな。
やっぱり、ターボモデルほすぃな。俺は買う予定ないが。

吸気を換えたら排気も換えないといけないのかな。
吸うばっかり元気良くても、しっかり屁として出してやらないといけないじゃん。

マフラー換える気は無いので、キノコ付ける気もないよ。
上の方のレスで、ものすごくウルサイらしいから。

OP無しの運転席にはついてないっすね。

アシストグリップって普通運転席側には付いてこないと思うぞ。


それとも最近の車は標準で付いてるもんなのか？オレがｵｻｰﾝになっちまったのか！？

>>842
MOP無し車の運転席上にはついてない。
なぜかサイドエアバッグとセットだな。
素イフトではサイドエアバッグ付けるとついてくる。

>>831
うわぁ。鉱石の名前すら表示してないんだ。。すご。
トルマリンもひどいがそれ以下だな。

849はバカだな

>>850>>851
カブッた。すまん。
ちなみにオレは素イフトのサイドエアバッグ無しだが
メクラ蓋が嫌だったので後付した。２千円くらいだったな。

ＸaＣＡＲの特別付録２６ページの右下の方に書いてある。
「�T型の裏技として、ボタン長押しすると、ヨーロッパタイプの
平均燃費に表示が切り替わる。」とあるのですが、日本式とヨーロッパ式
の平均燃費の出し方って違うの？？？

【SUZUKI SWIFT】スイフト Part27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144582204/340-348

ラアンのＨＰのエキゾーストノート　1300の方が好みだショックorz

イナーシャの少なそうなレスポンスの良さもイイ1300
1600はレスポンスが遅いなorz

今見てきたけど、俺は1600の方がいいな。
音が俺が望んだものそのものだ。
キノコとコレを買うのが、当面の目標だな。

で、ノーマルバンパー用のリアパイプ＆網は、いつ発売なんだろう・・・

>>８５７
ありがとう
よくわかりました。１００Ｋｍ走るのに、使うガソリンの
量なのですね。

冷却水に波動水入れたら効果あり、みたいなもの。

>859
まだ企画段階だそうだから、早くて夏じゃない？

スズスポのフロントパイプとラアンのリアパイプどちらか早くだしてホスイよ。
じゃないと、ラアンフロントパイプにCRC556 1本注入攻撃してしまいそうだ。
チタソにはとても出来ないorz

結局スズスポフロントパイプはチタンにも対応するのか？
そこを公式発表してくれなきゃマフラー換えるに換えれん

>>827
1．3には第2触媒付いてない筈だよ
中間少し太くなってサイレンサーっぽくなってるけど。

アシストグリップは、ﾚｶﾛｼｰﾄにはまった人が降りるのが大変だから使うんだよ。

本物レカロは、そんなに深いのか。

いつＳＣを売り出すのかな。１５５程度で十分と思うのだが｡

今、旧ﾐﾆに乗ってて新ﾐﾆとｽｲｽﾎﾟで激しく迷い中なんですが
誰か同じ道を通ったｽｲｽﾎﾟｵｰﾅｰが居たら決め手になった点を教えてもらえませんか？

また比較厨が来たよw
新ミニ買えよ

みんなまとめてレスすると、


上の方のＱ＆Ａ読め

>>868
俺がまさにそうだが＜NEWミニとスイスポ比較
俺の決め手は価格。これに尽きる。
迷っているって事は試乗したよな？
one&クーパー(同じエンジン)とスイスポならスイスポのほうが気持ちいい回り方だったしな。

俺は最後までクーパーSと迷ったが新車で120ﾏｿupは正直きついものがあった・・・
物たんなくなったらその120ﾏｿでスイスポにスーチャー付けりゃいいかなとも思うしw

旧スイスポにラアンマフラ付けた香具師がまったりドライブの動画を2chで拾ったんですが
このスイスポはマフラのみの変更なのかな？それともフロントパイプも？
内容は山下達郎の曲がかかりながらターンパイクを流す動画です。

>>836
オレは逆にフロントがいらなくてリヤだけ付けた。
腰高に見えたんで付けたんだが、車高が落ちたように見えて塊感が増した。
Dの人に、そういう選択のお客は初めて、と言われて嬉しくなる変人がオレだ。w

この車たしかに過給器つけるとやばそうだな。
車重約1トンでこのボディ剛性。
足をしっかりかためれば、かなり無理して走れるとおもう。
馬力後+20〜30、トルク+5位あればめっさ楽しそう。

>>873
馬鹿にされてるのに気付かず喜ぶ馬鹿ww

春だな。

>872
そりゃ漏れだw
初代は、マフラーだけであの音が出る。

>>869
まあ少しぐらい良いじゃない。

俺もGOLFやクーパＳ欲しかったけど、
価格見てあきらめた。

鱸ブランドは誰かに背中押してもらわないと、
なかなか踏み切れないのが実情と思われ。

乗り比べてみれば、価格だけが取り柄でない、
良い車だとわかるんだけどね・・

しかしながら、いかんせん世間はそうは見てくれない。

ノーマルシートとＭＯＰのレカロシートってシートポジション（高さ）は同じ？

スーチャー付けて0-100�q/hタイムが7秒切れるなら買っちゃうな、俺。
かっ飛び街乗りハッチ、考えただけでよだれ出るぉ。

>880
つﾏｰﾁ12SR

>>879
両方試乗したころあるけど、
同じような高さだったよ。

>>881
いや、すいぽもう持ってるから

みんなはやっぱりメーカーセットオプションって付けたの？

俺ＭＯＰ無しだよ
ＨＩＤは欲しかったけど、あのシートは恥ずかしくて耐えられないからな

シートのデザインは嫌いじゃないけど高さが受け付けないから
運転席だけフルバケに代える予定。
でも最初にイジるのがシートというのも微妙かな？

プロジェクターHID付きのやつ、俺は別にかっこいいと思わないや。
っていうかライトユニット単体で見るとかっこいいけど、なんかスイフトにシンプルな外観にはあれは似合わない気がする

漏れもＭＯＰ無し。
レカロでもあのシートはツライ。
更にリアシートの赤の面積が増える罠も嫌だった。

俺もMOP無し。
あのレカロシート、ほんとにレカロか？って思うくらい酷い座り心地だった。

>>886
いいんじゃないの。
運転姿勢は大事。

漏れもシートかブレーキを
最初にいじろうと思う。


　　とスイスポオーナーじゃない漏れがいってみる。

シートだけは換えるべし。

スーちゃんが出たら多分付けるだろうな。
吸排と足はノーマルで。
ブレーキパッドは換えるが。

俺のスイポ

漏れのぬるぽ

>>881
マーチ12SRって7秒切れるの？
スイポと迷ったがね。

乗って気持ちイイかどうかが大事だょ

>>872
>>877
見つかりません〜
どこにある?

ここでレカロ叩いてるやつってデブだろ・

おそらくタイトな設定のために規格外の奴だとキツイってのはある
デザインうんぬんは置いといて、シート自体の性能は悪くない

というかレカロが名前出してるところから判断しろと
ドシロウトの印プレなんざまったくあてにならない

少なくともノーマルよりは数段ホールドもよくて長時間の運転時の疲労も少ないよ

少なくともレカロ製ではないがな。

みんなもちつけ。同じスイスポオーナーじゃないか
フルバケ入れる人はやっぱMOP無しが多いな。
あまりいじらない人はMOP付きを買っているんだと思う。

俺はＨＩＤ付けたくてＭＯＰ選んだけど、
このスレでハロゲンバルブを交換するって話しみてハっとした。
ＨＩＤはバルブいじれないんだよなぁ。少し楽しみが減った気分だったよ。

>900
楽しくていじってるのではなく、
暗いからしょうがなくやってる。

俺は純正レカロは腰の安定が緩くて換えたい気分

レカロは前の車から載せ換えでしたょ

スイスポのリアシートって、跳ね上げられるのな。

こないだ実車見に行って、ちょっとビクーリした。

>>897
え？
俺体重110キロのピザＬＬサイズだけど、MOPレカロはとても快適だぞ。
むしろ俺位の奴を対象に作ったんじゃないかと思えるほど、しっくりくる。

ここまでピザだと、市販のレカロシートは論外なので
とってもありがたい。

>>900
バーナー交換すればいいじゃん。

ピザデブとスイスポ

似合うのはなぜだろう。。

身長176cm 体重55kg　体脂肪率10％
レカロがフィットしない。

俺も164のチビだからフィットしない。
でも、低反発クッションみたいなやつでなんとか。

>>906
黄色が似合いそうだ・・・なんとなくだが。
走り系の車とデブの取り合わせは許せない性質なんだが、これは新鮮だ。

走り系ってか

ヲタ系なんだよな。
特に黄色

>>907,909
本物レカロにすればいいだけでは。

>>909,910
俺のは黄色だ。言うまでもないみたいだが。

>>907
シート買うならフルバケにした方がいいよ、
セミバケだとどれを買ってもフィットしないと思う。

>>877
レスありがとう。
あの動画を楽しみながら
「早くzc31s用のマフラでないかな〜」と。
本当に良い音ですね

MOP付けてない奴結構いるなぁ。俺もなんだけど。
貧乏人なもんで座ったこともないシートに20万も払う度胸がなかったよ
(半径200km以内にOP付き試乗車がなかった)
ランプも3年くらいで玉切れするうえに交換費用が15000円もするのが痛すぎた‥

>ランプも3年くらいで玉切れするうえに交換費用が15000円もするのが痛すぎた‥

一体何について言ってるんだ？

つーかレカロじゃ仮眠も出来ないし、サーキットオンリーなんて柄でも無いし。

ﾚｶﾛでもぐっすりの俺は変人か？

つーかHIDは3年で玉切れするのか？

>>910
昔の戦隊モノのイエローは食いしん坊か太り気味担当だったからな・・・

え？　純正OPのHIDってサンテカ製なの？

純正レカロはある程度どんな体型でも座れるようにマージンとってますね。
俺は169cm63kgで格闘技やってたから肩幅広めのガッチリ体型なんだけど
それでもコーナーでそれなりに上半身持ってかれます。
特に脇の下〜腰にかけてはかなりゆったりしてる。
太股はキツいんですけどね。

まあ、普通に街乗りする分には十分なホールドです。
あとは座面の高ささえ改善すれば純正シートとしては素晴らしいと思います。
いまは一番下げてもペダルを上から踏みつけるような形なのでＨ＆Ｔがやりにくい！

ぴったりサイズのレカロって寝やすいぞ

初めてMOPレカロに座った(試乗はしてない)ときはホールド感に感動したが、今は普通だね。
不満は助手席の♀に襲いかかる時にｹﾂに刺さったりするから邪魔だ！！

>>919
あのサンテカ製HIDが３年も持つと思ってるなら、はやく改心した方がいい。

>>920
H&Tがやりづらいのは、シートのせいでもなんでもない事は
過去スレで決着が付いたと思ってたが。

つーかペダルの段差、DBWの反応の遅さ、乗り手の下手糞さ
これうちのどれか。

知人のはノーマルペダルだがフルバケでシート位置低い。
それに載せてもらったが格段に操作性良かったよ。

個人差じゃねーのかと

さっきスタンドで紅葉マークのMOP付青スポが手洗い洗車中だった
おじさん(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

紅葉マーク装着のスイポ・・(;´Д`)

うちの近所にもロマンスグレーなおっさんが乗るアズールグレーすいぽがいるぞ。
紅葉は付けてなかったけどな。

この間ガンメタスイスポが横に止まったから見たら５０くらいのおっさんだったよ
形と色が変に媚びてないから年齢層がヴィッツとかよりも広めなのかと思う

さすがにMOPじゃなかったが

中古、乗り出し80万のﾌﾟｼﾞｮｰ206S16、程度良し
新車スイスポ　ローン購入
どっちがよろしいか？

このスレでは、比較厨の方は、スイスポの価値が分からない方と認定され、
自動的に、比較対照車を推薦することになっております。

ですから、ﾌﾟｼﾞｮｰ206S16をお勧めいたします。

スズキとプジョーじゃブランド的に違いすぎる
女のモテ度も違うよ

プジョーを薦めとく