トヨタ　対　ニッサン　どっちが上だ？

ココでは個人一人の好き嫌いではなく、

客観の集合により算出されたデータをもとに、
トヨタとニッサンではどちらが上（良い）かを議論したい。

売上、評価、いろいろな視点で定めたい。

何かデータがあったり、思った事があれば書いてくれ。

ニッサンの方が、トータルでデザインセンスが良いという話は、

よく聞く。

しかし、

腐ってもトヨタ、という言葉もあるくらいだ。

まな板の上なのは日産

棚からボタ餅はトヨタ？日産？

商売上手ではトヨタ圧勝。

足回りのチューニングでは日産の方が真面目。

toyota一人勝ち
日産Ｒ３２スカイラインの時代は乗っていて車に金がかかっているのが
わかった。だから燃費少しわるくても納得した。
今の日産に当時の面影は感じられない。ゴーンきてからデザインは個人的に
よくなったと思うけど車のできは正直ショック。
今のトヨタは乗り味もよくなりつつあるしなによりも
燃費がイイ　排気量も関係ないかんじだもんね

>>6
日産は破綻寸前を味わった訳だからな。
日産の場合、ソニーみたいな体質あったから。
だから、理系のゴーンが利益も大切にしろと指導しただけ。
今はなるべく共通部品使うようになり、トヨタみたいに大衆車っぽくなってきたのは事実。
ただ、それでしっかり研究費を確保できるようになり研究に専念できるからそれはそれでいいと思う。

将来一番怖いのは、トヨタだとおもうけどな。
金があるのは良いけど、あんまりよくわからない１人乗りのコンセプトカー？見たいなのとか
中部国際空港など他業種に手を突っ込みすぎてる気がする。
そんな事やりすぎて、本業そっちのけになるかもしれないし・・・
まあ、でも今はトヨタが業界の花だしな。

トヨタレクサス展開で経費２０００億とかいってなかった
1兆円の純利益（経常利益で2兆円）稼いでるのにだよ
この数字きいてびっくらした
会社としても大きなチャンスとしてもっと費用かけるかと
おもったけど・・

あと費用のかけ方　トヨタはハイブリッド世界一　プラス　燃費いい
　　　　　　　　　日産なんだろ？　ＣＶＴくらいかな
　　　　　　　　　あと手放し運転装置かな
　　　　　　　　　　ヤッパリトヨタカト・・
　　　　　　　

トヨタが本業そっちのけな訳が無いだろーに。
他社が弱ってる間にしっかり盤石の構えだよ

ムラーノに載るハイブリッドだってトヨタ製だし
トヨタの言い値で買わざるを得ない日産のツラさ

高級車の差は歴然としすぎている。ゼロクラウンの出来はかなり良い。

トヨタの弱点を挙げるなら、安車に手を抜きすぎる所か。

しかし、ここまでトヨタ一本になってくると
車好きとしてはつらいね

>>2
こう言う馬鹿が吊るし上げられたサンヲタ４９匹目
今更比べるレベルですかね？このスレ２０年前の話ですか？？
盆暗チョンるのーの餌なんですよ（笑）シンデモもう乗れませ〜ん

ダイハツ＝トヨタの忠犬
スバル＝トヨタの犬へ…
日産＝まずはハイブリッドがトヨタの犬に

トヨタディーラーは確かに店舗も多いしサービスもいい
でも平気で雑巾でボディ拭いたり黒の車を洗車機にかけるのは
やめてほしいんだな。傷つくだろ！もっと商談以外に車にも気を使ってくれよ・・・oｒｚ

日産村山工場跡地、全国初の環境汚染区域に指定

東京都は、環境基準を上回る有害物質の六価クロムなどを大量に検出した日産自動車の
旧村山工場跡地を健康被害が生じる恐れがある汚染"危険区域"に指定した。今年2月
施行の土壌汚染対策法に基づく汚染区域の指定は全国初という。
きょうの産経が東京・地方版で掲載している。記事によると、汚染区域に指定された
のは旧村山工場の一部､約2800平米で、今年3月まで操業していたメッキ処理工場跡地。
この区域を含む跡地の大半は宗教法人の「真如苑」に売却されているが、日産は3月末
までに自社負担で汚染除去する方針という。
以前に閉鎖された日産の座間工場跡地などでも土壌汚染が激しく住宅分譲地としての
転用は不向きだった。村山工場の場合も同様で、“立つ鳥後を濁す”という日産の
旧経営陣の環境への取り組みが改めて問われる。

http://autoascii.jp/issue/2003/0731/article52845_1.html


日産は全国初の環境汚染区域に指定されるw
汚染度は日産のほうが上のようですw

実家のすぐ近くだ((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

何年か前の構図になるけど、マーチvsスタコ�U、スタコ�Uがいくら大安売りしてきてもみごとにスタコ�U負けたもんな。しかもラウムにしても後から出て来たキューブに…。安けりゃいい、トヨタならいい、って構図は通用しなかったな。

ニッサンには、あまり有名な車が無いね。

トヨタは、セルシオ、クラウン、マーク、センチュリーだもんな。

プレジデント・シーマ・セドリック・ローレルだろ？

なんだかんだいってトヨタに対等の高級セダンで設定してんの日産だけ

1
負けず嫌いなヨタマンセーの典型。集まった輩にデータを並べさせヨタが一番という方向に持っていきたいのだろう。

>>17
だって、大衆車ですから

しかもタコ�Uって平成９年〜のやつって、

ど　う　見　て　も　プ　リ　メ　ー　ラ　や　マ　ー　チ　の　真　似　だ　よ　ね

しかも出来は確実に
マーチ≧プリメーラ＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞タコ�Uだしな。乗れば分かるけど。

平等・公平の私が比較しましょう＞＞１

高級部門

リムジン部門→プレジデント＜＜＜センチュリー
クロカン部門→サファリ＞ランクル１００
バン部門→シビリアン＞コースター（つーかﾏｲｸﾛバスだが）
レーシングカー部門→該当車両無し
オープンカー部門→ﾌｪｱレディZ＜MR-S

大衆番外編(3:3の同点)

大型スポーツセダン部門　シーマ ＞ GS
伝統セダン部門　スカイライン＜クラウン
中型セダン部門　ティアナ＞マークX
ミニバン部門(1BOXベース)　エルグランド＞アルファード
ミニバン部門(専用シャーシ) エスティマハイブリッドの圧勝
中型ミニバン部門　セレナ > NOAH/VOXY
小型ミニバン部門 該当無し
小型車部門　　　ビッツの圧勝か。
CUV部門　ムラーノ＜＜＜＜ハリアーハイブリッド

以上、6 VS 6の同点！

なぜ○産はあんなに値引きができるのか？部品の質を落としてるのだろうか？値引き勝負じゃ必ずまけるよ。下取り車を見ても足回りなどト○タがいいと思うが・・・。要は新車のうちはト○タも○産もかわりはなく、年数がたってクルマの作りの良さがわかると思う。

世界のトヨタが上。
終了！

悔しかったら実績で示せよ
負け犬、２流メーカーｗ
つうか企業順位は何位？ｗｗｗ

ただ電装品が増えているから、故障頻度が上っていると思うね。

>>25
良い車を作れば作るほど普通は儲からないものですよ。
良い仕事をする学者や芸術家が金を儲けたことはかつてありませんな。

センチュリーを一日にたった２台、あいまに作って金が儲かりますかな？

何より実績

ttp://toyota.jp/customize/crownathlete/modellista/image/main3.jpg
ttp://www.skylinegts.co.uk/images/Owners_cars/Sisky/sisky1.jpg
ttp://www.carview.co.jp/tas/2004/car/photo/modellista/crownathlete_modellista/02.jpg
ttp://www.carfain.net/tt/attach/0926/050926203515861495/440386.jpg
ttp://www.drivestar.net/image/top_12.jpg
ttp://take.cocolog-nifty.com/teke/images/KC310240a.jpg
ttp://www.batfa.com/photo-newcar-crownathlete2004-rear.files/new-crownathlete-2004-rear.jpg
ttp://www1.neweb.ne.jp/wa/be-crazy/photo/r30/hen-01.jpg
ttp://www.carview.co.jp/tas/2004/car/photo/toms/crownathlete_toms/03.jpg
ttp://homepage3.nifty.com/romeo/drtail.jpg

今はトヨタ＞日産を認めるしかないだろ。

しかし、日産にはトヨタ一強ムードに一石投じてほしい。
それも、トヨタが自滅して垂れるのではなく日産に追い上げてほしい。

やっぱりGM＝フォード＞トヨタってことかな。

俺もﾄﾖﾀ>日産ってのは認めざるおえないと思うけど、今のﾄﾖﾀの車作りや経営方針に対する考え方は車好きとして絶対に許せない。

企業だから利益を追及するのは当然の事だが、ﾄﾖﾀはﾌｧﾝやｵｰﾅｰさんを裏切る行為をしていると個人的に思うね。
自動車ﾒｰｶｰとしてはもう既に死んだﾒｰｶｰではなかろうか？

そんな俺は幼少の頃から日産ﾌｧﾝです。

>>24
TOYOTAの足回りはクソで有名

実は高級車はかなり儲かってるんですよ！センチュリーは受注台数が違うから別格として、セルシオやクラウンの利益は実はかなりのものですよ！私からみてもぼったくりじゃと思うくらい。ただセルシオはレクサスにドロップしたからかなり痛手みたいですけど・・・

>>33

足回り、菱車パッパッラパーだぞＷＷ

>>34
それってもう既にかなり有名な話だと思いますよ(^_^;)

ハイ鰤でトヨタの犬になった日産になにを求める？糞車しかつくれない日産になにを求める？

トヨタの勝ちだが…フーガやＺやスカイラインクーペを出した日産も捨て難い！
この３台のデザインにトヨタは絶対勝てない

トヨタ対日産かあ・・
おお昔のプレイボーイや平凡パンチで毎号のようにこの手の特集をしてたっけ

トヨタは、ロハス向けに頑張ればヨロシ
日産は、若者と中高年向けに頑張ればいい。

あんまり、かぶる物作ると日産もトヨタも困るだろ

＞フーガやＺやスカイラインクーペ

俺もこれ好きだ。

スカイライン【みたいな奴】なら>>29にｗｗｗ

買っても良いかなって思う車は日産の方が多い

>>38 >>41
ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ、ｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾟ、ﾌｰｶﾞ・・・ﾄﾖﾀなら絶対ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟには入れないﾀｲﾌﾟの車ですよね。
利益が出ない、売れないというﾄﾖﾀの最も嫌う要素を含む車ですから。

ﾃﾞｻﾞｲﾝはもちろんの事、FRとしての走りの完成度や造りでもﾄﾖﾀはこの3車種には勝てないと思います。

確かにﾄﾖﾀから見れば同じｴﾝｼﾞﾝを使用してｼｬｰｼまで流用している所を見れば全部同じに思えるかもしれませんが、ｽﾎﾟｰﾂｶｰ同士のﾌｪｱﾚﾃﾞｨZとｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾟを比べてもｴﾝｼﾞﾝの味付けや足回りの味付けは全然違いますからね。
走りの基本は足回りですから、ﾄﾖﾀのようにただ単にｴﾝｼﾞﾝにﾊﾟﾜｰがあれば良いってものでも無いと思います。

ﾌｰｶﾞはちょっと背が高くて幅が狭いのでｲﾏｲﾁだが、ｸｰﾍﾟとZはいいね。

ﾚｸｻｽもこの2車くらいのﾃﾞｻﾞｲﾝを提案して欲しかった。どうみてもﾄﾖﾀにしか見えない。

やっぱし、レクサスいいよ。
あれは日産には真似できん。

俺はトヨタも日産も好きだけど何を基準にするかでどっちが上とか違うよなぁ。
あんま関係ないけど日産のコンパクトカーでよくあるｶﾀｶﾀ音なんとかしてほしいな。
母ちゃんの車乗ると気になってしょうがない

ハイブリッドなんか作れば作るほど土壌汚染に繋がる廃棄バッテリーが増えるのに…

本当に未来の地球の事を考えるなら今からでも遅くはないニッサンはハイブリッドカーのリリースを撤回した方が良い。
数十年後問題になった時トヨタと共犯ということになる。

>>48

>>10
昔はトヨタ嫌いがいたおかげでライバルメーカーになれたけど
今の人は車に興味ないからね
興味ない人にとっては大きな欠点さえなければいいんだから
どこでもいいならトヨタ最強になってしまうよ

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5823&pgcs=1000&th=1578265&act=th

コレを見ろ。
どうやらトヨタは半年以上も前から知っていたフシがあるぞレクサスのシートベルト('A`)
シートベルトの不具合って間違いなくすぐにリコール物だろオイ・・・

俺、トヨタも日産も好きだよー！

でもホンダだけは嫌い。

こんなスレ立てるから。

トヨタ日産以外にはホンダしかメーカー無いのかよ・・・('A`)
他メーカーｶﾜｲｿｽ

今日、12ｹ月点検に行ってきて、ｴｱｺﾝの異臭について聞いたら、今までそのようなｸﾚｰﾑはない、あなたの鼻が悪いと言われてしまいました。

わたしゃ、日産の方が好きです。
それだけ。

ニッサンの方が外見は良いよね

>>56
またダメになってきてるがな・・・
つーか、もうﾀﾞﾒﾎﾟ・・・

名簿順じゃトヨタ君が上だな。

俺もトヨタも日産も好き


ホンダは好きじゃない。

>>38、>>41、>>44
>フーガやＺやスカイラインクーペ

デザイン云々言ってるみたいだけど、全部論外（まだホンダの方がいい）。
高級車もスペシャリティも、トヨタ・レクサスには全然及ばない。

軽自動車は、
トヨタ以上に人気が高いところはいっぱいありそうだね

スカイラインクーペは良いね

同じクラス同士ってことで同年式同士のマーチとスタコ�Uを乗り比べてみよう。

トヨタと日産…？




比較の対象にもならないだろｗｗｗ

トヨタとホンダは好きだけど日産にはあまり魅力を感じない。

>>64-65



三菱は車として認めることができない！

>>64
それでもトヨタは、日産が怖い。

トヨタとニッサンは、

親父はトヨタ　息子はニッサン

ってタイプだな。

一度潰れかけた会社と日本最強企業を比べたらいかんだろ

どっちも潰れかけたことあるから、その点では引き分け

日産ってメーカーってよりは販売店だよね。

みんな知っていると思うが昔のクラウンとセドグロの勝敗の分かれ目はシートの弾力性だ。硬めのシートのクラウンが柔らかめのセドグロに勝利した。そして時代は平成・・・。なんだ、日産のCMの走るソファーってやつは？なぜか涙がでてくる。

ここだけ時代が20年ずれているスレ

もう、日産はうけを狙わないと売れなくなったんだな・・・。悲しいかな、また涙が・・・。

ヤンキー追放運動だろ？

買収される側と買収する側やな。ハイ鰤で日産は、トヨタの犬になりかけてんのに勝負どころじゃないやん！

でもヨタなんてさ、世界中でリコールの嵐にでもなろうもんなら
ことによったら会社存続の危機だぜ？

買収する／されるどころの騒ぎではない。

>>72
シートは硬めが常識の現代に、あえて柔らかめのシートを採用したんだよ。
実際座ってみると、車のキャラにあっている。割りきりの勝利だと思うよ。
まあ、いまは打倒トヨタなんて言ってる余裕の無いくらい差があるが…質感もホンダに劣る。
だが、ティアナやマーチ、現行キューブは他社では出来なかったろうな。
それだけに、ウィングロードがあまりにひどいデザインなのが残念。

>>78
日産を試乗した後ワーゲンに行ってみな、ワーゲンがすごい高級車に感じるから。

そもそもルノーの子会社とトヨタを比較するなや。

ドンと来い！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145857648/

>>79
＞ワーゲンがすごい高級車に感じるから。
それは単に、79の主観だろ。
トヨタのあとに行ってもやっぱり高級に感じるんじゃないの？

＞そもそもルノーの子会社とトヨタを比較するなや。
ワーゲンに行ってみろ、という話との接点がないな。
なぜこういう話の展開になるのかがわからん。
もういちど文章を推敲してから投稿するように。
ということで、添削結果→５点

新型カムリは最高だ、

と思うぞ。

どんな業界でもトップと二位って救い難い大差だよ。
トヨタの営業は人を観ずに、どんな来訪者にも平等に接する。
さすがメジャーだけあるよ。

自分の店の玄関先で、しかも客の目の前でタン・ツバを「ペッ」平然と吐く
下の下の下の最低営業マンがいるところとは違う。

日産は海外販売は好調みたいだが国内販売は年々トヨタとの差が広がってる

スカイラインなど日産の車というより
スポーツカーの伝統はプリンス自動車の流れだ

>>83
単純に金と銀の差は大きいわけだが
日産は超大差を付けられての2位だもんね
メダルの価値すらない

＞日産は海外販売は好調みたいだが国内販売は年々トヨタとの差が広がってる
これは、いかんともしがたい事実だねー
でも言い換えると、アホな日本国民相手のボッタクリ商売には
ヨタのほうに一日の長がある、ってことだな。

それがいいことなのか良くないことなのかは別として。

>>82

また工作員ですな。

トヨタにはスポーツカーがないのが痛いね
日産にはこれからも頑張って欲しい

ttp://response.jp/issue/2006/0426/article81554_1.html
訴えてもいいんじゃないか？

わたしゃ、日産の方が好きです。
自動車メーカーらしさが良い。
ヨタはただの銭ゲバDQN企業。

http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownSedan/index.html

コレ以上の車は無いよ。　シンプル　イズ　ベスト！

>>91
うん、たしかにこれ以上つまらん車は無さそうだね。

両社敗北でFA

>>92
洗練されていない、ふざけた車が好みなのかな？

トヨタと日産って自民党と民主党みたいだな。



言ってみたかっただけです。

痔民党と慌迷党の間違いと思われ。

トヨタの勝ちだろ、、、

勝ち負けっていうよりあれだね。
うん、そう。あんな感じだよね。

>>90
貶しあいするスレでも無いんだろ？
もうちょっと言葉選ばないと、自分がＤＱＮに見られてしまうよ？

クラウンッ最高

スタコ�U、ボディとか見りゃ分かると思うが、あの手この手でマーチにぶっつけようとした。そしてみごとに惨敗wwwww

Vitzでリベンジしましたとさ
めでたしめでたし

赤字で税金もろくに収めてなかった日産なんて論外

トヨタの中の人曰く
雑誌等でライバルに本田を上げてるのは
高く見てあげると、まんまと無理をして調子に乗って自滅してくれる
と言ってた…((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ついでにいうと今の日産に殆どの人が気にも留めないそうだｗ
ダットサンブランドがあった時は切磋琢磨してたけど何故か自滅してくれたｗ
当時トヨタ社内はニヤ（・∀・）ニヤ見守ってたそうだ
ただ、金を持たせたら凄い事をする会社なので
これからは気は抜けないとも言ってた


要するにトヨタが良い車を出すには日産次第で桶？

国内に敵はいないわけだが

社内の、手抜き作業するクソ工員が敵じゃね？

トヨタプリティ　と　ミスフェアレディ　とでは

どっちが上か？

毎年強いチーム等に次々鞍替えをし、勝ち馬に乗ることしか考えてない
「勝ち馬鞍替え思考命！」が日本人の国民性。
要するに、強ければ、ブーム、流行であれば、みんなでドンチャン騒ぎできれば、
その対象自体は別に食べ物でも娯楽でも何でも良いんですよ。日本人は（笑）。
マスコミや大企業はそういうノータリン達を、
都合良く巧みに煽りまくって最大級の金づるとして最大限利用しまくる。

自動車業界において「勝ち馬鞍替え思考命！」を巧みに利用してきたのが
トヨタなんですよ。

>>109

おっしゃるとおり、日本人の大半がﾉｰﾀﾘﾝですからな。

ﾉｰﾀﾘﾝは死ねば良いのにな。

嘘のつき方と客の騙し方は

日産は足元にも及んでないな。

>>110
自分の事？

販売力とＣＭはトヨタが圧倒してます。

私が気になっているのは、この頃日産の新車が出ないこと。発売の噂もない。

ティーダに続き、ウィングロードの失敗で本当にガタガタだからね
今の日産は

２１５億円なら　カローラ何台かうの　４２歳の独身おばはん

北米トヨタ：日本人社長、セクハラで女性社員に訴えられる
【ワシントン木村旬】

トヨタ自動車の北米事業を統括する北米トヨタ自動車の日本人社長（６５）からセクハラ（性的嫌がらせ）を受けたとして、
同社の日本人女性社員（４２）が社長と北米トヨタ、トヨタ自動車を相手取って慰謝料など総額１億９０００万ドル（約２１５億円）
の損害賠償を求める訴訟をニューヨーク州の裁判所に起こした。

訴状によると、女性は昨年春から社長秘書を務めていたが、同９月に出張先のワシントンのホテルで社長の部屋に呼ばれ無理やり抱きつかれた。
同１１月にもニューヨークの公園で抱きつかれたという。
女性は北米トヨタ副社長に相談したが、当事者で解決するよう助言されたにとどまり、セクハラ防止体制に不備があったと主張している。
女性は現在、病気で休職している。

社長は２日、毎日新聞の取材に対し「訴訟内容を把握していないので何とも言えない」と話し、
北米トヨタは「この種の主張は深刻に受け止めている。
ただ係争中の案件なのでこれ以上のコメントは差し控えたい」としている。
トヨタ自動車本社は「提訴は事実だが内容を確認中なのでコメントは控える」（広報部）と話している。

単純に車を比較したところ、
（デザインは別にして）
内装の経年劣化は日産車の方が酷いと思う。
ダッシュボードやパネル、シート生地なんかの質感も日産車が劣っている様に感じます。
外装は、トヨタ車はウレタンバンパーの色落ちが目立ちますね。
ただ、どっちかっていうと、トヨタ車の方が長く乗れるように思うな。
ドアの閉まり具合も日産はガタツキやすいように思うし。
定番の故障っていうのも日産は内容がお粗末ですね。
窓落ち、サンルーフの水漏れ、ライト等配線の断線
故障を修理する度に車に愛情を感じる方ならともかく、
日産車の方がリスクを多くかかえてるとおもいます。

新型エスティマの走行性に勝てないエルグランドｗ

>>118
車格が違うだろ
ageてまで嬉しそうだなｗ

この男、また失敗して。プッ
得意先に謝りに行くのに、一人で行けないの？ゲラ
こいつ頭下げるしか能がないの？ワラ
あらあら、まるで学生時代に私にセックスを懇願してきた男と、
まったく同じ頭の下げ方ね。キモッ
さて、そろそろ新しい男に乗り換えなきゃ。
セクハラで適当に訴えて、新しい部長といれかえよっと。
そのためには、少しスキをつくらないとね。
「…部長の部下でいることが幸せです。」
チャーラチャラッチャ、チャチャチャーチャラチャ……

別にどっちでもいいが
こんなスレ立てる基地外ンダオタの>1が嫌い

まだヨタ信仰してる世間知らずアホゥがいるのか？まったく持って嘆かわしいよ
ヨタが最強なのはバブル期の頃のヨタで
今のヨタは日産以下それか同等、レクサスはコケるわ、異常な程のリコールは出すは最低だよ
これでもまだヨタは高品質という輩がいるから驚きだよ
日産に勝っているのは売り上げや販売網だけ、あと日産と同じかそれ以下だ
いい加減ヨタ信仰止めたら？

バブル期のヨタは最高、今のヨタは糞

トヨタは一度バブル期の頃の車作りを思い出してくれ
日産は本当に頑張れ、応援してるよﾏｼﾞで

日産は無理

>>110
そんなことしたら､日本国民の99%が死ななきゃいけないJamaica､
君と俺含んで｡

それでもトヨタは最低限の品質は出してるからな
日産はry

それを言ったらホンダは…マツダは…となって
ダイハツに行き着くぞw

日産は1車種くらいトヨタを超えて欲しい。

今の時代は日産だけどね。
若い奴は

>>129から焼き豚と同じ臭いがする。。。

腹減ったなw

ヨタは所詮、一般市民よりレクサス・Ｆ１のブランドの方が
大切なんですＹＯ！
一般大衆は、せいぜい安物ヨタ車につぎ込んでください。

日産　１票！！

若い人間が好むのを日産は売ってるな

学校では日産はダサイと評判でした

トヨタは大衆イメージが強い

日産に2票！

俺、最近の日産好きだ

酷い自演だ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n36077943
三菱の最高車

●○●アンチ嵐募集のお知らせ●○●

日産栃木工場従業員による残虐なリンチ殺人事件はマスコミの報道でご存知だと思います。
警察官の不用意な発言が被害者殺害の引き金になった事実は今となっては有名です。

しかし、広告費によるマスコミの買収があるかないかは定かではありませんが、マスコミが口を閉ざす殺害の引き金になった官民癒着の闇の事実があります。

繋がりました。
マスコミが報じられない事実。

http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1146840436/1

断然トヨタ。次はホンダ(笑)

20年前の比較かよ？時代遅れ糞スレ誕生
21兆円の世界1目前のトヨタと何で仏朝鮮傘下の腐れ荷惨なんか比べてんの？？
失礼だが傘下のダイハツと比べるレベルだけどね
まさにモコしか売れてない
後はトヨタと言わず、他社にも1車種も勝てない
最先端の会社のハイブリット買うか、時代遅れのすぐ錆びるコストカット丸見え車買うかだな
世間は見てるよ一度信用を失った荷惨にもう先はないｗｗｗ

【社会】デンソー社員がトヨタ提訴＝出向で過重労働、うつ病に−名古屋地裁[05/11]

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1147343226/l50

デンソー社員がトヨタ提訴＝出向で過重労働、うつ病に−名古屋地裁

　長時間にわたる過重労働などが原因でうつ病を発症し、休職を余儀なくされたとして、デンソー（愛知県刈谷
市）の男性社員（41）＝同県＝が11日、同社と出向先だったトヨタ自動車（同県豊田市）を相手に、1883万円の
損害賠償を求める訴訟を名古屋地裁に起こした。　
（時事通信） - 5月11日19時1分更新

ソース：
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060511-00000100-jij-soci

ﾖﾀ猿人は短命になるように造られてまつ。
新車で買っても五年で乗り換え。過重労働で鬱なﾊｹｰﾝ社員が作ってる車なぞｲ ﾗ ﾈ

頑張ってるのは日産っぽいし。
デザインとかもトヨタより先に進んでる気がする。
だけどあんまり売れないんだろうな。

>>143
セクハラで闇回収企業の中の人乙
大量にバラ撒いてる無料点検サービスのDMってまだやってんの？
なんで身潰しは突かれたのに21兆円企業様はスルーしてるんだろね…
日産だけだよ、会社が潰れそうな時でも
3桁万台の不具合を正直にリコール申請するのは
ちなみに同じ部品使ってた蛆重は隠し通したなぁ…違う所でバレたけどねｗ
ハイブリッドも21兆円様はリチウムが欲しかったんでしょ？
相互提携なのにTHSを日産が買った事しかマスゴミは伝えないからねぇ
相変わらず日産はイメージ戦略が下手だな…
マスゴミに踊らされてる厨房が多いなぁ

世間は見てるのかなぁ…

日産は手抜きだから中身も遅れてる

>>147
日産のリチウムはモノにならんからイラネ
技術的にも容量的にもな
ほんとに些細なことが心の拠り所だよな

やはりクラウンを作ったトヨタ

>>148
見たことあるの？
お客から見えないところは日産の方が金掛かってるよ
その分見えるところは…
>>149
つ【パテント】
>>150
同意、あの当時にAT（2速だが）があるのも凄い

>>151
何銃年前のサンヲタだよw

>>148=>>152
何が君を必死にさせるの？
もしかしてパパが日産にリストラされたのですか？
なら日産を貶すが良いよ・・・
でも君のパパが能無しな上に
人並みの努力をしてこなかったからという事も忘れないで！！
君には明るい人生を歩んでほしいからさ・・・

最後に捨て台詞か
日産らしい最後だな

レクサスの再来年くらいに出るノーズながいクーペかっこよいよ
エンジン気になるよ

日産

あのう、昔は走りがいい、技術の日産と自称していましたが、今ではその走りすら
トヨタに負けている始末ですので比較するのは世界のトヨタ様に失礼かと思います。

デザインパクリまくりだし。

最近の日産なー、デザイン悪いのな
マーチ出た頃は関心したもんだがな
乗りたいとは思わなかったが
スカイラインクーペは好きだな
Ｚはちょっと・・・

総じてトヨタの方が雲より上だろ・・・

ヨタも日産っぽくなってんくでしょ。
車体の大型化。
あ、ヨタの方が優れたデザインならわざわざ日産パクンなよ。

愛死す・歩琉手乗ってる椰子はさっさとその車を手放すんだ！
ボディが歪んで商品価値が無くなる前に･･･
こんな欠陥車を普通に販売するとは、流石はトヨタクオリティ

日産デザインはアウディのパクリだったわけだし
本家アウディデザインの迷走とあの手のデザインにはコストが掛かり過ぎることに気付いてヌルポデザインしかできなくなった

us.gizmodo.com/gadgets/images/2006_M45_Sport_Interior_Wid.jpg

日産すげー。

トヨタ、日産、甲乙付けがたいね。
ホンダ？論外。

ttp://response.jp/issue/2006/0514/article81934_1.html
GT-Rも継ぎ接ぎか

CMのセンスだけは日産の方がカッコイイね

ミキティがいるTOYOTAの勝ちだね
http://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Nov/nt05_1108.html

>>167
あんなもんに頼ってるのが、なぜ勝ちだと言える？

まずダイハツより売ってから、トヨタと比べてください

2006年　4月
　　　　　普通　　　軽　　　合計
トヨタ　　117,638　　　　　　　117,638
スズキ　　5,825　　48,317　　54,142
ホンダ　　28,674　　23,401　　52,075
ダイハツ　　1,458　　44,910　　46,368
日　産　　34,681　　9,329　　44,010
マツダ　　13,685　　3,918　　17,603
三　菱　　4,221　10,846　　15,067
スバル　　4,123　　8,621　　12,744
レクサス　　2,029　　　　　　　2,029

日産ムラーノがトヨタＩＳＴのテールパクった噂が流れてる。

盗用多今度はランクル10万台塩漬リコール。
フランジ部の強度不足でクラックがはいり最悪タイヤミサイルが歩行者に直撃する恐れが･･･
過去に物損事故あり。
ｵｲｵｲこれじゃFUSOの欠陥トラックと一緒じゃないか。リコールの届け出をこんなに遅らせるとは流石は世界の盗用多事故車。裏で何やってるかわからん会社ですな。

　
　　　　トヨタの欠陥最高 !

しかも、10年もののトビキリのビンテージ物ときている。
ここまで塩漬けで寝かしておくなんて、最高じゃないか!!

　
今度はランクルもタイヤが外れる欠陥です。
しかも、塩漬けです。
熟した頃に、リコール出すのがトヨタの欠陥の仕様です。

ランクル10万台リコール＝タイヤ脱落の恐れ、物損事故も−トヨタ

リヤアクスルシャフトのフランジ部の強度が不足しているため、
高速で山間の屈曲路等を繰り返し走行すると、フランジの付け根部に亀裂が発生するものがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行し、最悪の場合、当該部が折損して車輪が外れ、
走行できなくなるおそれがあります。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060516-00000080-jij-soci

http://toyota.jp/recall/2006/0516.html

　　　ははははは。トヨタ最高 !!　ヒャッホウ !!

【トヨタ】ランクル10万台リコール＝タイヤ脱落の恐れ、物損事故も【終了】
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1147764113/l50
　

ttp://blog.gtroc.com/0313/images/mm-e2.gif
これじゃねーの。

>>172
てことはさ、盗まれて中東とかロシアに持ってかれちゃったやつも、
むこうでタイヤ脱落してるってことか？

ある意味、最強の時限爆弾と言えるかもしれん

トヨタ車ですか？
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/38/img/200408/88894.jpg

>>169（笑）
何度も言うが荷惨は、もうダイハツ以下＝話にならんだろ
台数ごまかし軽なんかは、スズキ様他のOEMです＝自社で作れ
それも抜かしたらマツダと三菱と5位争い必死惨ヲタですな
>>172
毎度必死なチンカス惨ヲタ（笑）
2ちゃんの惨汚タはこんな能無し多すぎｗもう吊るし上げ刑だ

菱ヲタ呪縛霊達のマンネリカキコ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

日産は外人が社長やってるうちはトヨタを越えられないね
あと庶民にとってゴーンは敵だからね
会社を立て直すためとはいえ、リストラを強行的に進めたゴーンに
好感持ってる人はいわゆる勝ち組だけ

あと日産と言えば栃木のリンチ死・・（略

＞あと庶民にとってゴーンは敵だからね

でも、奥田はさらにもっと敵

あぼーん

上げて喜ぶな(・∀・)


そのネタもアキタんだぞぞ！

いや、もうちょっと引っぱったほうがよかろう。

　
またまた欠陥車の発表をしたトヨタ(恥)

トヨタが１万台余リコール
ttp://www.sponichi.co.jp/car/special/200507topics/KFullNormal20050707124.html
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は７日、トヨタ自動車がシートベルト関連部品の不具合のため、
米国で２００５年型のピックアップトラック「タコマ」計約１万１６００台をリコール
（無料の回収・修理）すると公表した。ＡＰ通信が伝えた。ＮＨＴＳＡによると、センサーが
設計通りに働かず、衝突時にエアバッグが正しく開かない可能性があるという。
　
　　　やっぱり、今年も欠陥車出しまくりですね。
　

　
【ニュース】コンビニに車突っ込む【事故】

http://www.youtube.com/watch?v=Bh4e5P8vvQs&search=%E4%BA%8B%E6%95%85

コレも盗用多(笑)クラウン

愛知・春日井市　コンビニに車が突っ込む。

防犯カメラの映像。運転手(69歳)会社員のインタビューも 。
　

トヨタが上なのは間違いないし変えられない事実だし
ホンダとニッサンが手を組んでもまだまだ下だしな

あんまり名車がない希ガス。

確かにトヨタには名車が少ないな

トヨタ(笑)

http://vista.o0o0.jp/img/vi4821973459.jpg

またまた

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145287026/841

盗用多(笑)の欠陥車 !

乗用車部門ではトヨタの半分以下だよ日産
トヨタVS日産の構図なんて１０年前の話だよ
今じゃーレクサスブランドを作りベンツやBMWと対抗するまでになったし
日本でインフィニティーブランド立ち上げなんてほぼ不可能だよ

FX45は名車だろう。
レクサス・・・何もないな。

23区の隣の市で中古扱ってるんだけど日産って不思議なメーカーだよな
新車で泣かず飛ばずな車でも中古で引き合いが多い
最近じゃ現行ステージアや最終プリメーラワゴンはすぐ売れる
欲を出して相場より5-10万上乗せしてもすぐ出ちゃう
かなり儲かるけどタマが無い(´･ω･`)
トヨタの不人気車はカス値（仕切りに近い額）でも売れずにヲク逝きで損する(ﾉД`)
ホンダはDQNにしないと出ないしクレームがマツダほどじゃないが多いし（主に異音や走行不良）…
それにヲクでD系工作員が金額操作してるし…ホントセコイよチョンダ（あ、書いちゃったw）…
ただ日産は何を獲っていいか読めない…けど当たればデカイ！！（外すと悲惨）

ステージアの25ｔと1.8以外のプリメーラワゴン探してます！！
…なかなか売らないんだよなぁ…都内じゃ結構見るのに（日産は地方に弱いのか？）

>>192
プロですね。ユーザだけどほぼ同意な感じ受けてますたよ。
変なトコで玄人好みなメーカだよね。奥が深いと言うか、一線を越えて、
さらにもう一線を越え（最終解脱？）ないとワカランメーカーと言うか・・。

中古でよかったのにタマなくて新車買うハメになったウザーより。

哀死す同様の歪問題

なんで与太車は歪むのだろうか。

2004年10月08日
　男性 千葉
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタ ﾎﾟﾙﾃ
　2004年09月 600 Km
CBA-NNP10 不明
車枠・車体 不明

　運転席側の屋根が５ミリぐらい下り、車体が歪んでいる

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

ポルテでも出ててﾜﾛﾀｗ

しかし俺が小さいころって、日産ってもっとスゲー会社だったような気がするんだが
いつの間にホンダと比べられるぐらいにまでなっちまったんだろうーか・・・いやマジで

>>194
あの程度の開口部で歪むとか本気で思ってる奴がいるとは
だったら日産なんかヘニョヘニョだよ

名車、名車って・・・
俺は昔はかっこよかったっていってるのと同じじゃん！
過去は美化されるもの。おれは貨物車ラフェスタもこわいけどな！なんだあの形は？商用車のバンか？そしてあの意味のないサンルーフは開かないし。構造上大丈夫なのか
台風きて、瓦が飛んできたら間違いなくひびが入るだろうし、事故ったらぜったい天井の剛性が問題でてくると思うが・・・。

それはホンダのエアウエイブやプジョー307SW(だったかな？)も一緒でないの？

台風で瓦が飛んでくるのを一度見てみたいもんだ。
・・・大体、そんな事を前提に車を選ぶのなら、幌の車なんぞ売れん。

しっかし
トヨタ、日産の信者ってのはホンダ嫌いが多いね。
客観的に見りゃ、日産はトヨタはもちろん、ホンダにも「敗北」してるわな。
そもそも、今日産は「独立」できてねーし。

負け犬が、事実を感情で否定するのはみっともない。

日惨はＲとＺがあればそれでﾖｼ

トヨタはクラウンとプリウスがあればそれでよし

>>200
RZ-1？

>>195
盛者必衰（じょうじゃひっすい）てことだナ
（平家物語より）

セドリック　シーマ　＆　グロリア　シーマのデザインは、文句なしにニッサンの勝ち！

日産はオヤジ臭い

トヨタはマジで臭い
ウンコの香りがする

日産売り上げベスト１０位以下増えた理由は何が原因なんですか？


検討したのがティーダぐらい。


後は不振

>>207
ディーラー営業マンの、
すでに日産車に乗ってる客に新型車買い替えさせる能力が
不足してるからだろ。

逆にいえば、トヨタはどんな手を使ってでも
強引に買い替えさせちゃうから
それだけ販売台数が伸びるってわけだ。

またまた、トヨタの欠陥のタレコミですね

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/28(日) 19:38:31
17年の11月までのＷＩＳＨでリコール。
正式には6月1日に発表。
ステアリング系の不具合。

ディーラーは直すのめんどくさいから１５〜１７年式ＷＩＳＨ限定で
プラス５万円査定の下取りキャンペーン実施中。

販売台数がものがたっている。
というより、N産が勝てるメーカーなんてこの世にない。

前年実績で欠陥率7割の盗用多は無敵ですね。

レクサスも欠陥率約7割ですものね。

トヨタ欠陥
http://jp.jinbn.com/2006/05/17120047.html

日参ってもうダイハツ以下なんですね笑
リストラされたニート腐れ惨ヲタ君、仕事みつかりまったか？

このスレ主が何を思ってこんなスレ立てたのか分からないけど
客観的に見たときの結論なんて言わなくても分かるでしょうに。

デザイン以外はトヨタだな

デザイン？
史郎は終わってるよ

>>157
>>あのう、昔は走りがいい、技術の日産と自称していましたが、今ではその走りすら
>>トヨタに負けている始末ですので比較するのは世界のトヨタ様に失礼かと思います。





ばか？

確かに議論するまでもないな。商品に魅力がないというこった。
ディーラー営業マンがどうだのとか関係ない。最終的な判断は消費者が決める。
デザインも技術も消費者が認めなかったからソッポ向いたんでしょ。数字に現れているだろうが。
数字が絶対なんだよ。それ以外にナニがある？

トヨタも日産も糞だと言ってるお前ら

チャリでも乗ってろ！

>>219
ええ。

盗用多は現在発生中のリコールも塩漬けされ洗練されてから表に出すからなｗ

トヨタが上ならインフィニティとかパクるなや。
なんで急に車体を大型化しだしたんだ？超真似、さすが盗用多。

トヨタには勝てませんよ

最近レンタカーで現行ヴィッツ乗ったが酷い乗り味だった

正直乗るまではあんなにプアだとは思ってなかった

日産の走りのよさは今も健在だと思うけど
そりゃスポーツ的なことばかり考えれば劣るけど一般大衆車向けではかなりしなやかだと思う。

んでトヨタの走りは可もなく不可もなくって感じでここまでなら許せるって感じのクルマ造りだから文句も特になく毎回候補に加えても良いクルマばかりです

>>222
大型化は世界の流れですが？
さすが盲目サンヲタw

＞大型化は世界の流れですが？

なるほど、それでヨタはリコールの規模もいちだんと大型化
してるってことか。
ナットク、ナットク

塩漬け盗用多(笑)

ttp://response.jp/issue/2006/0529/article82415_1.html
ああ…

第二の三菱

トヨタ自動車

三菱＝日産だろ

ちゃんと公表してるしね
日産のリコール数の少なさが気になるなあw

リコールは結構ある＞日産

だがトヨタはありえないような欠陥が多い気がする。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000079-jij-soci

トヨタ：リコール台数急増、コスト低減努力と表裏一体
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060531k0000m020094000c.html
まさか燃えないよね
トヨタ アルファードにリコール　パワステポンプから出火の危険　火災３件
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/02/recall02-27.html

orz

ヨタが多すぎるのだ
しかも塩漬けばっかし

ttp://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2024173/detail

[トヨタ]リコール台数急増、コスト低減努力と表裏一体

安全性に関わる欠陥多すぎじゃね・・・。

トヨタが56万台リコール＝9車種パワステに不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000079-jij-soci

トヨタ：リコール台数急増、コスト低減努力と表裏一体
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060531k0000m020094000c.html

　
盗用多車って・・・・・

直線では、フラフラと彷徨うようなコーナリング、
カーブでは、矢の様な直進性、
段差では、ユラユラと収束しない単振動を繰り返し、

ブレーキは、オイルが漏れたり、腑抜けで止まれない、
ハンドルは、強度不足で操舵が不能になったり、
タイヤは、ハブの強度不足で脱輪し、
シートベルトは、ネジ締め忘れたり、巻き戻らず、
ドライブシャフトも、強度不足で折れたり、
コンロッドも洗浄不足で折れたり、
脆弱なボディ故に、屋根が凸凹になり、
エアコンからは、雑巾のような異臭がし、
タイヤの空気圧センサーも異常な動作をする

そんな 欠陥だらけの、盗用多(笑)

に、勝てない日産ってどんな車なんだろうｶﾞｸﾌﾞﾙ

日産のセールスマンの質はあまりにも酷いからな
トヨタから引き抜いたほうが良いよ

http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

この操舵不能問題は米国で昨年の9月に発覚してリコールしていたのに、

日本国内は知りながら、8ヶ月間も欠陥隠しして遅延させていた。

日本のメーカーでありながら、日本人の客は塵屑同然なんだろうな。

事故が本当に無かったのかは、かなり疑わしいと思う。

トヨタの自動車も企業体質も最低だ。

【新聞ウォッチ】トヨタがまた大量リコール、渡辺社長も頭痛のタネ

http://response.jp/issue/2006/0531/article82475_1.html

●相次ぐトヨタ車リコール　部品共通化で急増、コスト削減策裏目、
「命綱」品質、信頼に波及も（毎日・9面）
ひとくちコメント
02年9月から05年11月までに製造した『カローラ』をはじめ『ウィッシュ』、『プリウス』など
計9車種56万5756台について、トヨタ自動車が国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
事故は起きていないが、ハンドル操作ができないトラブルが起きているという。きょうの産経を除く
各紙が報じている。リコール記事は通常、社会面の片隅に掲載するケースが多いが、毎日は「トヨタ
自動車の大量リコールが相次いでいる」と、経済面に大きく取り上げている。それによると、今年の
累計はすでに80万5000台となり、過去最悪の189万台を記録した04年のペースを上回るという。
「生産コストを引き下げるため進めてきた複数車種の部品共通化が裏目に出た側面もある」と分析、
「一朝一夕に歯止めをかけることは難しい」と指摘している。部品共通化は渡辺捷昭社長が専務
・副社長時代に推進役となって取り組んできたプロジェクト。それだけに、品質、信頼性を揺るがし
かねない大量リコールは頭痛のタネでもある。2006年5月31日

日産最高だね
今日の整備士信号待ちでもずっと送ってくれた

>>199
え？普通にニッサンヲタで日産車に乗ってるけどF1やFポンではホンダ応援してるよ。
GTではニッサンだけどね、ホンダはモータースポーツ全般を昔から支えてたし
あとマツダもロータリーを大切にし続けて今まで育て上げてきたし…

政治や社会の構造まで口出してぶくぶく膨れ上がってきてるトヨタやトヨタ系が嫌いなだけで他のメーカーは好きだなぁ。

今やトヨタがレースを支えてるわけだが
数十年後の日産のイメージが楽しみです

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-11-13/15_02.html

ハブ欠陥
日産ディーゼルも
３万989台リコール　点検で亀裂49件

三菱と同じ日産w

2004年11月13日(土)

顧客だましローン契約　日産販売店元課長　被害1000万円超か

http://autos.yahoo.co.jp/news/Industry/20060528-00000014-san-soci.html

騙すなよ！w

燃えて悲惨な結末だってあったりする・・
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1115223973
orz

>>247は日産がモースポうんぬん言ってないのに>>248はバカですな。
近年の日産がモータースポーツに印象残してないのは事実だがな。
少なくともトヨタが支えてるというのは大きな勘違いですな。
先日のＦポンでのデュバルへのペナもトヨタエンジンに実質的な優勝をさせたいが為のヤオまがいの裁定だったとしか思えんしな。

あれだけ成績出しているルノーでさえもリストラと背中合わせなのに
日産なんて何もさせてもらえないもんな

支那畜会長、7年間の売国活動をいきなり全否定されましたwwwww
新会長は馬鹿と違って中国で恥ずかしいビデオ撮られたりしてないんだねwwwww

■経団連会長：靖国神社参拝「首相は適切」

　日本経団連の御手洗冨士夫会長（キヤノン会長）は１日、大阪市内で記者会見し、
小泉純一郎首相の靖国神社参拝について
「首相は適切に判断して行動している。経団連が行動を起こすつもりはない」と語った。

　政治的に冷え切った日中関係をめぐっては
「経済交流の大きな障害になっていない。交流は増えている」との認識を示した上で、
「国のために命をささげた人をどんな形で慰霊するかは国民が決めること。
それをまとめるのは政治の仕事だ」と要望した。

【高田茂弘】

ソース：毎日新聞　2006年6月1日　22時17分
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/news/20060602k0000m020136000c.html

関連：
【日中】 経団連の奥田会長、日中関係修復に意欲　最後の会見 [05/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1147966429/

>>255
お前がいそうなところ、大抵わかるな。

日産は不具合を隠し、ディーラーは逆切れ、果てには脅し罵声？
嫌がらせメール？
大問題だよ日産w
日産は圧力団体ですか？（哀）

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5557/

>>257
まぁそういう粘着民に対しては、どこの企業も
そういうふうに見える対処をするんじゃないんですか？

>>257
このサイト相当キモイな。
こんな奴同僚だったりしたら、最悪だな。

これは日産が最悪だ

http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

この操舵不能問題は米国で昨年の9月に発覚してリコールしていたのに、

日本国内は知りながら、8ヶ月間も欠陥隠しして遅延させていた。

日本のメーカーでありながら、日本人の客は塵屑同然なんだろうな。

事故が本当に無かったのかは、かなり疑わしいと思う。

トヨタの自動車も企業体質も最低だ。

>>257
アルファードで似たようなサイトあったなｗ

ブレーキに欠陥が有り、パワステにも操舵不能になる欠陥が出たとすると・・・・

あの、カーブを曲がりきれずに園児の列に突っ込んだカローラフィールダーも
欠陥車だった可能性が高いな。

欠陥トヨタ車の所有者だった漁師が哀れだな。
事故原因として、自動車の欠陥が原因だったのか、自分のミスだったのかが非常に微妙だぞ。

>>263
ちょっと変えてみたんだねw

プリウスのハンドル欠陥は「オーストラリア」でも「今年の１月に」すでにリコールされていた。

Toyota Prius NHW20
Date: 01/06/2006
Supplier Name: Toyota Motor Corporation Australia Limited
Product Make: Toyota
Product Model: Prius NHW20
Defect Details: There is a possibility that the steering intermediate shaft may
become loose or develop a crack. In the worst case, if the vehicle continues to
be operated under these conditions, the steering connection may seperate or fracture,
which could result in loss of steering.


しかし、日本人顧客やヨタヲタの命が塵屑同然だから放置プレー !
　

ttp://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20060602-00000003-rcg-spo
ニスモはヤクーザ
遠回しに契約をチラつかせて阻止しようとしている
対して近藤真彦の対応は大人だな

トヨタディーラーでのお話。

昨年の、とある日に、突然大きな声で、なんちゃって整備士が、叫びました。

店長、大変です !

今度は、お客の車、ハンドルが効きませんっ !

どうしましょう？








対象車種には+5万円の下取りアップ運動を展開。

そして、ついに放置プレー後の今年の五月末に、リコール発表 !!
　

>>267
とあるって地域くらい言ってくれ

メーカーによれば31件が該当しているようだ。

リコールの延べ台数でも発生率でもトヨタがトップだ。

F1でも、裁判沙汰や、勝ち星無しでボロボロ。

しかし、なぜか手抜きで、アルルトン・セナを違った意味で目指しているトヨタです。
軸の連結部が折損してハンドルが利かなくり
操舵不能で・・・クラッシュ。
そして、アボーン。

草野球とプロ野球の差があります
レース活動は

　
【これがトヨタのやり方？】大阪トヨペット、内部告発社員に自宅待機指示　通報窓口の弁護士が告発者実名を「横流し」
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1149365329/

http://www.asahi.com/national/update/0603/OSK200606030073.html?ref=rss

トヨタ自動車系列の販売会社「大阪トヨペット」（大阪市福島区）の社員が、
４月に施行された公益通報者保護法に基づいて設置された販売会社グループの通報窓口に、
「販売手法に不正な点がある」と内部告発した直後、同社から自宅待機を指示されていたことがわかった。
窓口を務めた弁護士事務所から告発者の氏名が同社に伝わっていたという。
同法は自宅待機を含め、告発者への不利益な扱いを禁じている。

内部告発したのは、同社営業担当の４０代の男性社員。この社員が勤務する店で、
別の社員が無断で知人らの氏名を使って売買契約書を偽造し、販売実績を水増ししているとして、
４月５日、トヨタ自動車販売店協会が設けた「トヨタ販売店ヘルプライン」へ電話で情報提供した。
同協会が契約している東京都内の弁護士事務所が受け付けたが、社員は実名を名乗っていた。
翌６日、店の上司から電話があり、１０日間の自宅待機を指示されたという。

大阪トヨペットによると、社員は告発の前日、同社幹部と面談し、販売実績の水増しについて相談。
弁護士に対しても自分の所属や氏名を会社に告げて詳細な調査をするよう望んだため、
社内調査の過程で同僚らとのトラブルを避けるために待機を指示したとしている。
同社経営企画部は「自宅待機が法に抵触しないか弁護士と相談したが、問題はないと考えている」としている。

社員は「弁護士に実名は告げたが、通報制度は当然、匿名が前提で、
実名が会社に伝わるとは思っていなかった。自宅待機は事実上の処分だ」と話している。
　

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　組織丸買いで F１参戦？入賞も表彰台もいらない。２時間枠のCMだと思って欲しい。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

ヨタが上にきまっとろーが。
ったく、何と比較してんだか・・。

90年ルマンの予選で1・3・4・5位を獲った日産
意地を見せて2位に入ったポルシェは限界ギリギリの一発ブーストうｐ
誰もが今年は日産と言う日本車が勝つと思っていた…
それを分かっているかのように地元の告知看板
（この看板に採用されるメーカーが優勝するジンクスがある）にもニッサンR90が・・
石原時代に栄光のダットサンブランドを捨て全世界ニッサンにCI統一したあとUS、EU圏で大苦戦するニッサン…
世界最強VRHエンジンを積んだR89Cで手ごたえを掴んだニッサンはこの年に賭けていた…

そして’90ル・マンがスタートした
圧倒的な速さを見せるニッサン勢に対し
一発ブーストうｐが使えないヨーストポルシェは我慢のレース
しかしナイトセクションで1位2位のニッサン同士によるクラッシュ…
そしていつものミッショントラブル…
極めつけはニッサンからトヨタ（果てしなく周回遅れ）に移籍したA・鈴木による
1位を走行中のニッサンの横っ腹にカミカゼアタック…
残るは主にデータ取りの為の参戦だったR90CPに乗る日本人トリオだけが…
アタックするには遅すぎたし新型カウルは空力は最高だったが（400km/h時2tのダウンフォース！！）
ラジエータ保護の面は今一つで長丁場のル・マンでは何度もラジエーター清掃をする羽目に…

トヨタえげつないねぇ

馬鹿だね
ヨーストは勝つために何をすべきかわかっている
どこと手を組むのが勝利に一番近いか考えるべきだね
まぁ速さを言うならAudiほどのぶっちぎりの速さを見せるべきだな

９０年の日産はそんなに速かったの？決勝では早めにこけたのでわ。

今度はエンジン提供するんですね。

軸の強度が不足して操舵不能に陥りセナを殺したウイリアムズと、
軸の強度が不足して操舵不能に陥る欠陥車を出しまくっていたトヨタが
共に、共通する欠陥点を見つけたのでしょう。

脆弱なボディの哀死すは、歪が屋根に出るプアなボディが自慢です。

>現在発売中の自動車雑誌driver 7.6号で国産車アルバムが掲載され
>「コーナリング時のパノラマオープンドアに起因するボディのねじれが…」
>と指摘されています。

ハンドルの軸が破断して操舵不能になる欠陥車ですし、
脆弱なボディで屋根が凸凹になってしまう欠陥が持病ですよ。


http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148991810/l50
トヨタ、「ハンドルが利かなくなる恐れ」でウィッシュ・プリウスなど56万台をリコール

　トヨタ自動車は３０日、ハンドル操作をタイヤに伝える部品の強度が不足していたとして、
乗用車「ウィッシュ」など９車種、計５６万５７５６台（２００２年９月−０５年１１月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　国交省によると、低速時にハンドルを大きく切ったり縁石にタイヤを接触させたりするなど、
部品に過大な力が繰り返しかかった場合、連結部分が外れたり折れたりしてハンドルが利かなくなる恐れがある。
　０４年３月から今年４月までに、ハンドルが利かなくなる不具合が計３１件あったが、事故は起きていないという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000190-kyodo-soci

トヨタのリリース
http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

>>277
＞まぁ速さを言うならAudiほどのぶっちぎりの速さを見せるべきだな

釣るならもうちょい生きの良い餌にしないと
まともなワークスが出てないのに至上最高周回数といわれてもねぇ・・
当時の日本車ターボ勢やマツダに課せられた酷いハンデを差し引いて考えてくれないと。

あの年のトヨタアタックは有名な二輪のカピアタックよりえげつなかったけど
トヨタ様を敵に回せない民放の限界が見えてある意味面白かった！

何だここは・・・・
何しても誰にも勝てない日惨信者が必死じゃねーか

こんなの相手に商売してるからホンダにまで抜けれちまうんだよ。
もうすぐマツダにもやられるでしょうに。
５年後には現代にまで負けるか。

>>281
0点

欠陥車の発生率でも延べ台数でも、圧倒的にトヨタの方が断然上です。

欠陥車まみれの、盗用多(笑)

>>284
キモンダ乙

>>284
あのね、そろそろ気づこうね。
ヨタも日惨も散々たる欠陥車なんだよ。
欠陥ヲタ同士でいつまでも争っとけ。

強度不足の重大な欠陥を立て続けに大量発生させているのは、トヨタだけ。

＞日産、北米で一部車種の販売停止　エンジン発火１７件

http://www.asahi.com/business/update/0603/005.html

欠陥日産車、販売停止

>>287
さぁそれはどうだろう。
日産→スバル→トヨタと乗り継いだ感想としては、日産が一番質が悪かったよ。
次はマツダかホンダを買う予定ですが、スバル（レガシー限定）とトヨタはいつかまた買っても良い。
日産は本当に散々トラブルに悩まされたので二度と買わないかも。
もちろん、よっぽど製品が変われば話は別だけど。

欠陥エアコン標準装備のトヨタの質がいいとはどんなギャグ。

トヨタ何が良くて買うんだろうな。
すぐ古くなるパクリデザイン、臭いエアコン、リコールばっかり。

トヨタのマーケティングは最高ってイメージがあるが、
ヴェロッサみたいな駄作もつくってるんだよな

強度不足の欠陥車もダントツにトヨタだろ。

>>293
いや、強度不足っていうか、頑丈じゃないのは確実に日産ですよ。
少なくともヨタ、ホンダ、三菱、スバルは日産よりかは頑丈。

あのぅぅ
普通に考えて日惨に劣るメジャーなメーカーはもはや無いと思いますが。

>>294
ヨタ以外のメーカー引き合いに出して日産叩くなよ迷惑だヨタヲタ。

>>296
どのメーカーにも太刀打ちできないクソメーカーだからってボヤくな。

　
盗用多車って・・・・・

直線では、フラフラと彷徨うようなコーナリング、
カーブでは、矢の様な直進性、
段差では、ユラユラと収束しない単振動を繰り返し、

ブレーキは、オイルが漏れたり、腑抜けで止まれない、
ハンドルは、強度不足で操舵が不能になったり、
タイヤは、ハブの強度不足で脱輪し、
シートベルトは、ネジ締め忘れたり、巻き戻らず、
ドライブシャフトも、強度不足で折れたり、
コンロッドも洗浄不足で折れたり、
脆弱なボディ故に、屋根が凸凹になり、
エアコンからは、雑巾のような異臭がし、
タイヤの空気圧センサーも異常な動作をする

そんな 欠陥だらけの、盗用多(笑)
　

日産の不具合の多さに嫌気が差してるようです

ttp://kobe.cool.ne.jp/memoba/syaken/3y.htm
>P12 プリメーラワゴン　納車から3年経過

>不具合情報mailありがとうございます。
>非常に多くの不具合で驚いています。
>特に１）４）５）などは日産の組み立て品質管理がかなり悪くなっているんだろうか？、と疑い、溜め息が出てしまいますね。
>エンジン不調の件は、少し走行距離を重ねると他の方でも多く発生しているようですね。

>リコールまでとは言いませんが、多くの方が発生している事象なのに、なぜサービスキャンペーンしないのか？日産が不思議です。

トヨタは、プレミアムといわれる劣糞臭でさえ、
欠陥車が約7割も発生している非常に危険な腐れメーカーだぞ。

トヨタ・レクサスの
汚れた雑巾のような異臭を放つ酸っぱ臭いエアコンというのは勘弁www

>>298
それ、お前が運転ド下手なだけだろw
免許持ってまちゅかー？

やっぱり、盗用多は酷いな。

ちょっと前置きが長くなるんだが
俺は機械部品や金型の設計の下請けする会社(実質事務所レベルだが)をやってる
簡単な設計や、2次元の図面データの作成のために理系の学生をバイトを使っている
データというにはあまりにもサンプル数がすくないのだが
バイト学生君でお勉強だけできる馬鹿は今まで3人程トヨタに就職した
大学では単位とるのに苦労してても、うちで設計まで任せるようになった
奴らはホンダ、マツダ、日産、スバルに就職していった
もちろんメーカーに就職したやつだけで車が出来るわけじゃないけど
技術者としてちょっと問題があったな、と思う人間を採用してるトヨタが
いつまでも一人勝ちできるとは思えないんだよな
売り上げ トヨタ>日産　は崩れないけど
製品の質　日産を含めて国産各社>トヨタ は将来的にあると思う

たった数人見ただけで何を言ってるの？
そんな奴に重要な部分を触らせるほどバカじゃない。
製品の質　各社＞トヨタはこれからいくらだってありえるけど
実情、故障だらけの駄作ばかり連発してる日産にはありえないね。

売れないのは見る目のない市場のせい

そんなこといってるとまた傾くよ

トヨタに決まってんじゃん
Ｆ１やってみろよバーカ

出て行けとか言われてるようだけど・・・＞Ｆ１

さすがにトヨタのF1はまだ自慢できるようなレベルじゃないと思う

１、参戦にあたって自社ではなくヤマハのエンジン技術者を動員、さらにチャンピオンチーム（フェラーリ）の
　　副エンジンデザイナーまで引き抜いてようやくＦ１エンジンを完成。独自技術でエンジン作る気まるでなし。
２、資金難にあえぐミナルディから、なけなしのチーフデザイナー（G・ブルナー）を大金で強引に引き抜き、
　　全F1チームから顰蹙を買う。
３、フェラーリから持ち出したエアロダイナミクスのデータを盗用、フェラーリにそっくりなマシンを作り上げ、
　　Ｆ１ファンの失笑を買う。警察当局から異例の捜査を受け、ついに当時のチーム代表オベ＝アンダーソン
　　およびチーフデザイナー（よりにもよって↑当のブルナー）とフェラーリから移籍した技術者が起訴される。
　　現在公判中、有罪なら最高禁固３年。
４、マシンの戦闘力がないのを棚に上げ、不調の原因を二人のドライバー（ミカ・サロ、アラン・マクニッシュ）に
　　押し付けて電撃解雇。いずれもＦ１ドライバーとしての命脈を絶たれた。（後にＣ・ダマッタも同じ運命をたどる）
５、2003年末、これまた大金を積んでルノーからマイク＝ガスコインと麾下のスタッフを引き抜き。
　　その甲斐あってか昨2005年は大きな飛躍を遂げるも、今年は開幕ダッシュに失敗。無残なスタートを切る。

やっぱ盗与太

ここはヨタと日参同時に叩けるンダヲタの為のスレですか？

ンダオタも開幕は鼻息荒かったが最近はトヨタとドッコイだな
ホンダも7年目だからそろそろ勝たないとマズイよね
よりによって日産の親たるルノーに馬鹿にされてるし

toyauto

雑巾エアコンwww

車種だけで言うと

「セダン」
セルシオ＞シーマ＞ゼロクラウン＝フーガ＞その他
トヨタ＞日産

「ミニバン」
エルグランド＞アルファード≧エスティマ＞その他
日産≧トヨタ

「SUV」ランドクルーザー＞サファリ＞ムラーノ＝プラド＞サーフ＞その他
トヨタ＞日産

「スポーツ」
スカイライン＞フェアレディZ＞スープラ
日産＞トヨタ


以上、売れる車種が多いトヨタが有利

日産車が売れないのには売れないだけの理由があるのでは？
一般的にやっぱり日産はイメージが悪すぎるでしょう。
経営ガタガタ、足回りもガタガタ、デザインはボロボロ、故障も多々。

１０年前の日産は好きだったけど今の同社は魅力が全くない。

日産の人間は調子こいてるからな

惨ヲタはみんなキモが小さいから
吊るし上げだ
でも世界1のトヨタとなんでチョン傘下日参比べてるの？？？？意味不明
軽はスズキ傘下のモコしか売れてないんだからまずダイハツと比べろよ笑

中古車屋やってた知人が言っていたが、
長く乗ると差が顕著にでるという。
とにかく日産は故障が少なく、トヨタは故障が多く、
特に漏電が多いと言っていた。
ま、20年前の話だが。

個人的には初代セルシオが出てからのトヨタの
デザインは、とにかく丸くしてりゃいいって感じで、
嫌悪感を覚えた。

今はあまり差がないけど、トヨタにはプリメーラや
スカイラインのようなこだわりの車がない点は魅力薄。

>>319
スカイラインのようなこだわりって・・・・すごく間違った方向にこだわって
今のスカイラインなんてクズ同然じゃないですか。
自分も日産に愛想をつかせた原因は現行のダサいスカイラインですよ。
今はステーションワゴンにしか興味がなくなりましたが、それぞれのメーカー
が売れてる売れてないは別として乗ってみて良いと思える車を持ってますよね。
スバル：レガシィ
ホンダ：アコード
トヨタ：カルディナ
マツダ：アテンザ
っていうように。
日産には無いじゃないですか。セダンやクーペ系も最近は話題にすら
あがらないような車ばかり。かろうじてエルグランドだけは名前聞きますが？

日産はイメージ戦略を誤った

日産はシーマを切ってエルグランド＆スカイラインで勝負しろ
でないと勝てない

＞日産はシーマを切ってエルグランド＆スカイラインで勝負しろ
＞でないと勝てない

日産は↑こういうこと言ってるやつをとにかくシカトしろ
でないと勝てない

マジっすか？( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ・・・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146792238/213-219

あの辺りじゃ禁句らしいけど、知ってる人も多いんじゃないかなぁ。
残業代見込んで一戸建て買って、不景気になってローンが返せないような
バカなやつらが、昼間は奥さんが小さい子供の面倒見て
旦那が帰ってきたらバトンタッチして奥さんが外に稼ぎに行ったんだよな。
ご近所同士誘い合って、みんなでやりゃ怖くないってもうね、馬鹿かとアフォかと。
元締めが逮捕されて芋づる式に捕まった。


*******************************************************

つまり、町ぐるみトヨタの社員の売春組織って事ですね。
　

昔から言われてる日産の弱点
・内装、ドアの建付けが酷い
21世紀になってようやくドアは改善されたが内装パネルのビビリ音は…
それによりボディ剛性が低いと勘違いする人多数（評論家も含む）
・ベーシックエンジンの回転が重い
基本的に欧州志向なトルク重視のため高回転マンセーな人（評論家含む）に敬遠されがち
乗りやすいエンジンもジャトコのルーズなトルコンで台無し、MTで乗れば良さが判る…
しかしMTの設定が無い…
・燃費が悪い
MT同士なら他社と遜色なく+αのトルクで良く走る！
しかしAT（ハイパーまでのCVT）は上記の理由で…
・故障が多い
これは一番故障の少ないトヨタと比べての話だがベースの耐久性は勝っている。
しかし補機類の故障が多すぎる、保障期間内のマイナートラブルは使い捨て感覚のホンダより多い。
まあ金と気合さえ掛ければマジで一生物

そして最大の欠点は、営業が糞！！
良い営業も居るが、一店舗に一人か二人…あとはやる気なし
最近はいなくなったと信じたいが、昔は客の前での煙草は当たり前…尚且つタメ口
若造がZの見積りを頼もうものなら冷やかしと思い門前払い、そしてスープラへ（90年代にあった実話）
この販売力で良く国内2位キープ出来てたな…

というわけで問題点をまとめたので、このスレ終了！

なんで営業が糞なの？

貨物脚なだけじゃ無い。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5359&pgcs=1000&th=760952&act=th

165　supermanさん

2006/06/10 20:35:10

今、この掲示板を見てびっくりしました。2005年3月末に購入したのですが、9月あたりから徐々にスライドドアーの上に無数にゆがみのへこみが発生し、特に左側
の自動ドアー方が多いです。1年点検で確認してもらいましたが、左側はその数、１７ヶ所です。
トヨタはなぜリコールしないでしょうか？直接、事故に関係ないからでしょうか？
今、本、掲示板を見てショックです。
もちろん直してもらおうと思いますが、最近の皆さんの状況、デーラの対応状況、教えてください。



またまた、欠陥アイシスの撓んで歪んで凸凹に変形する脆弱なボディの報告です。

ニッサン　対　トヨタ　どっちが上だ？…現況はともかく、ニッサンは、Ｙ31型セドリック　シーマ＆グロリア　シーマで「シーマ現象」なるような人気振りを博したり、
初代エルグランドが人気を博したという実績から見ると、クルマそのものへの“熱意”は、確実にニッサンの方が優っていると思う。
一方で“石橋を叩いて渡る主義”のトヨタもヴィッツ（初代）辺りから日本人の持っていた、コンパクトカーの概念を変えて来たと思う。
どちらにせよ現在の日本国が、アジア圏としては異例に経済的に豊かなのはニッサンやトヨタのおかげだと思います。　

単純に企業としてならトヨタが上だろうな

トヨタは車メーカーというより商社だからな

>>330さん、仰るとおりだと思います。だから「販売のトヨタ」と巷間で言われたのですね。

◇「あんなの（トヨタ）はホントの車ではない」
　日産には、他社と比べた場合、どのような人が多いのか。
「技術の日産、に誇りを持っている人はたくさんいます。マーケティング力で
トヨタに負けているけれど、内心、あんなのはホントの車ではない、と思って
いる」（営業）。現在よりも、将来の安定を見こしている人が多いという点で
はトヨタと同じだ。

「三菱はラリー好きで、自分でハンドルを握ってレースに参加するような人が
多く、同期と飲んでいても車の話ばかり。日産はそうでもない」（技術者）。

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=426

◇トヨタでは技術を突き詰められない
　2000-2001年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した、ホンダの
「ストリーム」。
　「お客さんのなかには、『トヨタが作ったストリームが欲しかった』
という人も、いるんです。トヨタは、製造部門の人がトップになる会社
だから、品質とコストについては、どこよりもいい。ただ、政治力とマ
ーケティングに偏りすぎていて、車としてはつまらない」（社員）。

　実際、ストリームとほぼ同じコンセプト（ミニバンらしくないスポー
ティーな乗用車）でトヨタが発売したのが「ウィッシュ」。ホイルベー
スを約5cm長く「改善」したほかは、全長、全幅、全高すべてが1mm違わ
ず同値という典型的なパクリ商品だったが、販売台数ではストリームを
上回った。ストリームが2003年にマイナーチェンジをした際のキャッチ
コピーは、「ポリシーはあるか。」だった。

　「ウィッシュが、トヨタをよく表しています。ホイルベース以外、
ぜんぶ同じなんて、ありえない。対マーケットをものすごく見ていて、
車作りに対する独自のポリシーがないんです。自分は、トヨタと日産な
ら、日産を選びます。トヨタは、ずっと世間をみている会社で、技術を
突き詰められない、という印象がある」（同）

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=430

>>332さん、例外的にトヨタには2000ＧＴや初代セルシオなどといったクルマもありますが、
確かにニッサンの方が、Ｒ32スカイラインＧＴ−Ｒや、フェアレディＺなどファンを歓ばせる
クルマは圧倒的にトヨタより多いかと思います。デザイン的にもトヨタよりも優れていると思います。
ただ、今日のトヨタの繁栄も過去に「ニッサンに追いつけ、追いこせ」というチャレンジング精神が
あったからこそ頑張れたし、これからも気を引き締めていく！ということではないでしょうか。

ちょっとまてよ。
2000GTは、ヤマハによるもので、盗用多によるものではない！

今の日産は劣化トヨタ。
比較以前の問題。

>>336
それは、劣化しすぎている欠陥日本一の盗用多に失礼だろ。

>>337
大丈夫、リコール率はそのうち追いつく。
日産もパーツ共有が大幅に増えてるから。
まぁ、揉み消しが得意な日産のことだから、もっと大事件になるかもしれんが。

リコール率も欠陥延べ台数もトヨタの方が上だぞ。

s

>>339
それは隠れてるだけだろ。どこからどう見ても日惨車の
不具合の多さは目立ちすぎ。

↑ヨタオタが
話題逸らしに
必死杉w

トヨタと日産、役員を目指すならどっち？
http://response.jp/issue/2006/0611/article82814_1.html

>>335さん、確かに貴方の仰るとおりですが、クルマに思い入れの少ない人には、トヨタ2000ＧＴをジャガーＸＫＥと間違える人もいるそうですよ…？

レクサスよりインフィニティの方がカッコイイ。

トヨタって欠陥多過ぎじゃん。

え〜、結論を述べても良いですか…？
やっぱしニッサンがトヨタより「上」じゃー！
実際、御料車であるプリンス・ロイヤルを任せるという意味で、
ニッサンは日本政府の意向を汲み、プリンス自動車工業を吸収合併したという歴史的事実が、それを証明している！！！

じゃ、なぜこれだけ客離れを起こしたんだ？アン！？

盗用多は、日本一の宣伝費を使い、日本一の天下りを受け入れ、
誇大広告をし、羊頭狗肉販売を繰り返し、欠陥を塩漬けにしてきたからでしょ。

どうしようもない糞企業たな！

日産、惨敗デース
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

御料車はもうすぐトヨタ製に切り替わるんだが…

切り替わった後はトヨタの方が上になるの？

ていうか、売れもしない車に欠陥もクソもない。
売れて初めてヲタやホンダのようにリコールがどうこうって始まるんだよ。
今のシェアじゃ話も始まらん。

>>320
言いたいことはよくわかる。
標準モデルの（性能はよく知らないが）デザインはクソだ。
ただ、それでもGT-Rに相当する車はトヨタにはない。

また、デザインに関しては日本人の民族性にも責任がある。
とにかく新しいものが良いものだと思ってるヤツがいっぱい
いるから、無理やりにでもデザインを一新して目新しさを
アピールしなければならない。

> 日産には無いじゃないですか

どうしてもダサイというイメージがあるが、
ウィングロードのコストパオフォーマンスはなかなかの
ものだと思うが…。
それに、コンパクトクラスでは、マーチ、キューブ、ティーダ
などで牽引役になっていると思う。

> セダンやクーペ系も最近は話題にすら

じゃあ日産以外のセダンやクーペは話題になってる？
クーペはほぼ絶滅。セダンだってTVCMの１割もない。
（一番目立ってるのがフーガか？）
それが業界の現状。

＞GT-Rに相当する車
なんて今の世の中に必要ないし今のレベルで見れば低スペック
次期GT-Rですら旧GT-R全否定だしな

日産がトヨタに勝ってるのって役員の報酬くらいだな
車は売れてないのに

>>356
でも、そのうちリストラで役員クビになりそうじゃね？
今のシェアでは企業として成り立ってない気がする。
低迷ってもんじゃねーじゃん。暴落だ。

やっぱトヨタでしょ

インフィニティ＞レクサス

以前、スタンドで働いてた人に聞いたんだが、高級車の造りはトヨタがしっかりしてるんだが、小さいクルマになるほど、日産の方がしっかりした造りになってるそうだ。
特にヴィッツなんてオイル交換も大変らしい。

>>360
オイル交換がしにくいのは、小さい場所に押し込んでいて
あつかいにくいということで、つくりに関係ないんじゃないのか？

ハンドル軸が破断して操舵不能になったのが、既に31件もある盗用多の部品の強度の設計ミスによる大量の欠陥車

欠陥はホンダが極める

　 /'　　　　　　　　　 　!　　　━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

【発表者】日産自動車株式会社
【発表日】平成１８年６月１３日
【車　名】ニッサン
【通称名】エルグランド
【型　式】CBA-ME51、CBA-MNE51（２型式）

【製作期間】平成１６年１１月２６日〜平成１７年１１月１日

【不具合状況】冷却装置において、ファンモータのコントロールユニット内部の
防湿剤が不適切なため、コントロールユニット内部が高温になった場合、防湿剤が
膨張しＩＣチップを押し上げ、はんだが剥がれてファンが作動不良となることがあり、
最悪の場合、ファンが停止してエンジン水温が上昇するおそれがあります。

【改善内容】全車両、当該コントロールユニットを対策品と交換します。

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/060613s.html

腐ってオーバーヒートするようですw

>>363
なんでホンダが出てくんだよ、アコードのようなクールなデザイン、
安定した走りを実現できねーダサい日惨ヲタが！

>>361 それはメンテナンス性能に問題あるので
充分つくりが悪いと言える。

インフィニティ＞＞＞＞レクサス

>>366
スタンドの兄ちゃんが苦労しようが関係ないね
日産は軽自動車レベルで高級？車を作ってるから
無駄にデカイ車と小型車のレベルの差が小さいってだけだよ

>>368
書き込みは、一度読み返してからにしてくれよ。

欠陥車の数でトヨタの負け

ダサい車の数で両方とも負け。でも、ニッサンはズバ抜けてカッコ悪い。

スバ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞待つ田＞本だ・ヨタ＞＞＞＞＞日惨・ヌズキ・ダサイハツ

これが国内の勢力図だ。分かったか？

恐ろしい釣りだな…((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ …
単純にフロントオーバーハングの長い
古典的な車が好きなだけじゃないの？
現行パサートのサイドビュー好きでしょ？

その大差はなんだ・・・・・
ま、釣られてみよう
オレ的勢力図

スバル・トヨタ・ホンダ＞日産＞マツダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スズキ・ダイハツ
はぁ、釣られるのも疲れるぜぃ

アウディのデザイン頼まれるぐらいだし＞元日産デザイナー
トヨタより上じゃね。

ポルシェにも居る模様。

>>352さま、逆にその時が来るまでニッサンは、ずっとトヨタより格上だったという事も言えますよ。
それにトヨタが、その話を嬉々としている時点で、事実上、ニッサンより格が下なんじゃないですか。
思うに数字（販売台数とか…）じゃないと思うんです。クルマって。ニッサンらしい先進技術もそうですけれど解かる人には解かるんですよ。
だからトヨタになんてスカイラインＧＴ−Ｒのようなクルマは絶対に創れません。
だってＨｏｎｄａストリームをパクるという、商売至上主義だけがポリシーの自動車メーカーですし、デザイン力は全然ないし…。
本当の意味で、人々を歓ばせる、そして我々に夢を持たしてくれるという意味ではニッサンの方がトヨタなんかより遥かに「上」だと思います。

まぁ欧州市場からお前は来るなコールがかかってるようだし＞トヨタ
所詮、盗与太。
ヒュンダイと同じくパクリ精神丸出しの嫌われ者。

>>373
喪前たち、よく分かってないな。
本当の勢力図はこうだ。
ホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞ヌバる＞マツダ・ヨタ＞＞＞（無限）＞＞＞後は問題外

ホンダのエンジンに対抗しようってニサーンとヨタは１００年早いぞ

１1年連続で受賞してるし・・・＞日産エンジン

世界初の快挙らしいね。

やっぱ優れてる罠。

ｽﾏｿ
釣りをしようとニサーンをコケ落とした漏れは実はGT-R海苔w

>>374
だってアウディーのデザイナー、トヨタED2に転職したから

じゃあ良くなるんじゃん＞トヨタ

日産はダイハツにも負けるのにトヨタと比べてどうするの

>>385
それはないっしょ！！！

対トヨタ・・・分からない
対ホンダ・・・分からない
対スバル・・・分からない
対マツダ・・・勝ってるでしょ！
対スズキ・・・どう見ても勝ってるっしょ！
対ダイハ・・・当然勝ってるっしょ！！！！！！！！！！！！！！！！！
と思うが？

>>376
が、いいこと言った

>>376

俺も、全くそのとおりだと思う。

だから、盗用多はずっと馬鹿にされているのだよ。

まるで機械仕掛けのダッチワイフみたい
セックスを燃料にする車

盗用多(笑)のマークはち○こマーク
http://www.youtube.com/watch?v=lba9qKhs_3E

世界共通の認識らしい。

　 ｧ　 　∧＿∧　ｧ,､
　,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'`　
　 '` 　 ( ⊃ ⊂)　　'`

俺はもう今後人殺しメーカー日産を擁護しない。
トヨタのがまだマシだ。

トヨタのクルマって不思議と所有してる喜びが希薄…。せいぜいクラウンぐらいかな。日産はスカイラインぐらいのクラスで所有してる喜びがある。

トヨタはあちこちで嫌われてるな。

世界一になっても賞賛されないだろう。

日産信者が必死だけど、日産は嫌われてるから売れないのを理解した方がいいよ

ﾄﾖﾀの代表車＝ｶﾛｰﾗ、ｸﾗｳﾝ日産の代表車＝ｽｶｲﾗｲﾝ、Z歴史的に求めるものが違うから販売台数比較は？　　ただ日産がﾄﾖﾀを真似ている最近は明らかにﾄﾖﾀが勝ち。

新型カローラ見る限り逆だが。

サンヲタは落ちぶれていく元華族って感じだね
資産も食いつぶして今では何もないのにプライドだけは高いみたいな

金の亡者のトヨタはあまり好きじゃない。
日産は車は良いが、社長が外人（しかも高慢で日本人を見下してる）だから嫌い。
社長が日本人なだけ、まだトヨタの方がマシ。

>>396そんな事を言っているから君はトヨタの思うツボなんだよ

アウディのパクリとか言われてるけど。
M45の方が出た時期が早いからパク利じゃないようだし。
結構すげー罠＞日産

>>398
パクリじゃないなら、一方的にろくに調べもせずにアウディのパクリだと決め付けた
害人に腹が立つな。

アウディデザイン元日産社員って知らないのかもな。

>>392
クルマ云々よりも営業の質が…
客の家行って「奥さん、タバコいい？」って普通聞かないだろ！
今じゃ無いと信じたいが10年前は結構あったよ…
その時に嫌な気分になった人は一生日産は買わないでしょ？
そういう営業マンが都内だけでもウヨウヨしてるからねぇ日産は…
マジメにやってる人とのギャップが酷すぎるよ

>>395
言い得て妙ですね
90年代は俺たちは超一流だ！というオーラを出しまくってましたよ
最近はホンダの営業が日産化しつつある…
でも高みに居たことが無いのか何処か田舎っぽくて…ｶﾜ(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ！！
で、先日トヨタに行ってみたら気遣いも良く結構良いかもと思ったんだけど…
いかにも能力開発セミナー逝きましたというノリで…ｵﾏｴﾗ('A`)ｸﾛｰﾝｶﾖ…
まあ必死さが伝わるだけ日産よりマシなので、今の差があるんでしょうなぁ…

>>400
現行A6くらいからだろ？
最近のaudiは悪い頃の日産車テイストになってきたな
ドイツ人の良心がギリギリまとめあげてるけど
グループの車種増え過ぎて人手不足で
ブランドイメージも固まってきたaudiに一番どうでもいい奴を採用したってのが実情だろう

>>401

> 客の家行って「奥さん、タバコいい？」って普通聞かないだろ！

初対面だとキレるな。
うちは何十年のつきあいだから酒もマージャンもやったし、
商談なしで最大値引きしてくれる。

トヨタの営業マンは上品ではあるけど、
ガツガツしてない（＝親身になって考えてくれない）のよね。

つまり、トヨタ：日産＝松下：ソニーってことではないか。

松下・トヨタはオリジナリティはないが、安心できる。
ソニー・日産は独自技術とデザインを追求し、マニアを満足させる。

企業のあり方としてはどっちが上とか下とかはいえない。

今はどうかわからんけど、シーマが出た時はビックリした。
当時は他にもスカイラインとかシルビアとかプリメとか
一度見れば頭に焼きつくデザインの車が多かった。

トヨタ派ってのは保守なのよね。
デザインがどうこう、性能がどうこうなど言わず、
「トヨタだから」乗る。
友達の親父も、カローラ買っとけばいいのに、
無理して最低モデルのMTクレスタ買ってた（笑）
自分の家のガレージにトヨタ車がある風景ってのがいいんだろうね。

［sage］
昔は、パルサーエクザやパオ・Ｂｅ１に驚いた。
今は、Ｂｂ。

電動仕掛けのダッチワイフで、ヌポーシする盗用多車(笑)

海外でも、「包茎チンチンマーク」という認識は、全く日本と変らない。

盗用多(笑)のマークはち○こマーク
http://www.youtube.com/watch?v=lba9qKhs_3E

世界共通の認識らしい。

　 ｧ　 　∧＿∧　ｧ,､
　,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'`　
　 '` 　 ( ⊃ ⊂)　　'`

もしかして潜在意識の中で
「包茎チンチンマーク」に親近感を覚えてしまい
結果、購入に至る人達が沢山いるって事でつか？？ｗｗ

1 2005年12月21日
　男性 千葉
　ＨＰ
　ニッサン ｾﾚﾅ
　2000年03月 70,150 Km
GF-PC24 SR20
動力伝達 ２００５年１２月１３日
　ＣＶＴ内部のベルトが切れて、走行できなくなった

8 2005年09月01日
　男性 不明
　電話
　ニッサン ｾﾚﾅ
　不明 64,000 Km
C24 不明
動力伝達 平成１７年８月２９日
　無段変速機に不具合が発生し、高速走行中にアクセルを踏んでも加速しなくなった

9 2005年08月28日
　男性 富山
　ＨＰ
　ニッサン ｾﾚﾅ
　1999年11月 56,000 Km
GF-C24 SR20DE
動力伝達 ２００５年８月１１日
　走行中にＣＶＴのベルトが切れて走行不能になった

ところでおまいら、このスレでも他のスレでも、日産に（他社より）
技術がある、独自技術を追求してる、とか言ってる香具師がいるが、
ホントにそう思ってるのかな？

他社がマネできない日産独自の技術で、なおかつ評価の高いものなんて
まったくもって思い当たらないんだが・・・

www.auto-g.jp/news/200312/12/topics01/

出来のいいエンジンってだけで独自技術でもなんでもないじゃん。

クリスタルブループロジェクターキセノンヘッドランプ

news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1519671/detail

マジかどうかは知らん。

スクラッチガードコート

ttp://response.jp/issue/2006/0624/article83108_1.html
さすが盗用多の子会社だな

豊田にしてみれば、
もっとマトモな相手と比べて欲しいと思うぞ。

買収されるような会社じゃぁねぇぇ？

>>409
http://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3A%2F%2Fcarview%2Er3h%2Enet%2Fimages4%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fcarlife%2Fimages%2FUserDiary%2F150655%2FP1%2Ejpg
要するにこれを出して欲しかったんでしょw
日産ヲタの奥ゆかしさを見たよ・・

まあ有名どころはコンピューターを用いてエンジン、AT、PSを総合制御したのは日産が初（ECCSね）
世界中のメーカーが追随した、今の自動車の礎を築いたんだよ
小さい所だとローレルの電動格納ミラーとかレパードのカードキーとか
今の車じゃ常識となってる装備も日産が初だね

最近お客の車を見て気付いたんだけど
最終のﾌﾟﾘﾒｰﾗのﾜｲﾊﾟｰｱｰﾑがｽﾎﾟｲﾗｰ状にｶｯﾄされてるのを見て驚いたよ
ｽﾎﾟｲﾗｰ付きﾌﾞﾚｰﾄﾞや欧州車に多いｴｱﾛﾌﾞﾚｰﾄﾞ（高い）じゃなくｱｰﾑが斜めにｶｯﾄされてる…
これなら交換部品のコストも掛からず良いｱｲﾃﾞｨｱだと思いましたよ

スカイラインＧＴＲに乗ればいかに日産の技術が優れてるか良く分かる！低迷してるのは少し残念だが！

>>403
トヨタがガツガツしないのは、黙ってても売れるからだと思う。
お客も適当に商談済ませて購入するイメージだ。

>>417
やっとまともな答えが返ってきたかと思えば・・・

>要するにこれを出して欲しかったんでしょw
で、それはいつ実用化されるのかな？されなければ絵に画いた餅に過ぎない。

ECCSが独自技術？その程度の物は主要メーカーはどこも開発中だった。
たまたま日産が最初に市販までこぎつけたってだけ。
追随したんじゃなくて、遅れて市販しただけの話。

電動格納ミラーとかカードキー、ワイパーアームにいたっては
技術ですらない。自分でも言ってるよね、「良いアイデア」だと。
アイデアさえ出れば、実用化するのに大した技術は必要じゃない。
しかも、これらは便利ではあるが、自動車の本質「走る、曲がる、止まる」には
まったくといっていいほど寄与しない、単なるギミック。


日産の技術ってのは本当にこんなものなのか？違うだろう？
「技術の日産」を声高に主張していたんだ、なにかこう、もっとスゴイ、
誰もが認めざるを得ない技術があるはずだ。

そういった技術を教えてくれ、頼む。

トヨタはクルマを、ただのビジネスの道具にしか考えていない。スポーツカーと宣伝はしていても、所詮は顧客が買えば走行性能なんて関係ない。
とにかく売れれば金が入ってくるから、売るまでのプロセスさえうまくいけば、まともに走れさえすれば構わない。これがF-1活動にもしっかり反映されている。

０５年のトヨタのリコール（回収・無償修理）は１８８万台で、国内新車販売
（１７１万台）を２年連続で上回った。新体制下に置かれる品質専任の専務を中心に、
品質確保の総点検にあたる。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　それでうまくいくなら企業の栄衰はない。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　トヨタの良い時代はもう過ぎた。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　国民のボイコットも手伝って
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 　あとは坂を転がる石のごとし。(･∀･ )

06.6.25 朝日「奥田後トヨタ、課題は　警鐘語録から探る」
http://www.asahi.com/life/update/0623/NGY200606230003.html

>>420
じゃあねぇ、初期の電子制御ロックアップATはどう？
まるで6速あるかのような切り替わり方が斬新過ぎてクレームの嵐だったぞ！
DUET SSなんかも凄いぞ！
超音波で路面状況を即座に読み取り、アブソーバーの減衰力を変えるんだぞ！

まあマジレスするとだね日産は目新しさより耐久性重視なのだよ
年月が経てばたつほど現存率は他社を引き離してる。
それも十分凄い技術であり伝統でしょ！
国連で使われているのも納得だね！

でも建付けの悪さと質感の低さとﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙの多さを
今も引き継いでる伝統を重んじる会社なんだな・・
二輪でいうところの川重ポジションなのだよ日産は。
最強も軽く造るが最低も本気を出して造る会社。

どうでもいいが今では全て無いな
加齢臭のサンヲタは氏ねよ

>>424
お前が死ね

耐久性はトヨタの方があるし日産は何も無い

>>426
そうなのか？

最近のトヨタ車の耐久性は
精々10年だよ。
まだ初代セリカ辺りの方が耐久性はある。
セールス重視だから、２回目の車検辺りで、乗換えの時期だと言われるよ。
確かに、その辺りでチョコチョコ壊れだす。

日産10年持つと思ってるのかよw

持たんよなーサンは。

トヨタ車より長持ちするとは言い難いが
日産車は壊れても、パーツさえあればちゃんと直る。
トヨタ車は、直すより買替えですと自信を持って言われる。
結果、どちら経済的？
国の立場ならトヨタだろうが、ユーザー側からしたら日産だろ。

だったらロシア人や中東のバイヤーは日産の車を買い求めると思うがねえ

トヨタが人気だよな

>>431
言われるが直してくれと言えば当然のように対応してくれる
日産はあきらかに不機嫌になる

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200606280020.html

トヨタのヴィッツが死のダイブ !!

乗用車が転落、２人死亡　阪神高速北神戸線

兵庫県警が調べたところ、駐車場近くの阪神高速北神戸線のガードレールが破れており、
近くの神戸電鉄粟生（あお）線の線路脇の竹やぶで、大破した乗用車が見つかった。
走行中にガードレールを突き破って約１０メートル下の駐車場に転落、
はずみで線路を飛び越えて竹やぶに突っ込んだらしい。

>>434
そんなことない、売り上げになるもの喜んでなおすよ

　　　トヨタ叩きの在日を追放しよう。朝鮮総連の不正経理問題、
　　　中国のODA、そして日本企業のイメージを下げるためトヨタ
　　　に対する彼らの卑劣な叩きは目に余るものがある。在日人権
　　　や民族差別を助長するものではないが、彼らに日本の常識や
　　　マナーは通用しない。毎日起こる犯罪に日本人は最大の獲物
　　　として彼らに狙われている。少しでも日本の治安を良くする
　　　ために在日の書き込みを追放しよう。

>>434
たまたま、そういう営業スキルのないディーラーマンにあたったんじゃ
ないのか？

LSのベースフーガっぽいし。
ニッサンだろうな。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060701i411.htm

乗用車は大破し、池田さんと後部座席にいた長女の会社員和子さん（３４）が間もなく死亡した。

http://www.yomiuri.co.jp/zoom/MM20060701212001730M0.htm

プアボディの初代ヴィッツが
人間諸共にクシャクシャだな。

(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ ぐちゃぐちゃだな・・・
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up15122.jpg
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up15123.jpg

>440これを見る限りではトヨタ車よりもいすゞ車の勝ちですな。
当然日産でも勝てないだろう。

　　　　　　　

>>441
つ【”日産”ディーゼル】

確かニッサンはアルファロメオ社と提携していたっけ…？ヒントはＡＲＮＡだよ。

潰れそうなときにパルサーをND生産させてあげて止めを刺したw

時代は進んでスバルが潰れそうなときもパルサーを作らせてあげた
こっちはそこそこ成功してスバルは生き永らえた


どっちも見返りは一切ナシ！！
アルファに求めるのは酷だが蛆重は裏切った上に破滅の道へ…

>>445氏、
でもね、フェーラリの在所とも言えるアルファロメオがニッサンを選んだ事実は、ある意味、日本人として“誇り”だと信じたいね！

過去の話ばかりだな
フィアットとGMだしな

日産はスバルからちゃっかりCVTをパクった

>>446
当時欧州でマトモな評価を受けていた日本車は
日産だけだったからね
世界規模でのDATSUNから日産へのCI変更が惜しまれるね
あの時NISSANを捨ててDATSUNを残していたら
欧米日本車シェアは今でもトップだったろうに

北米でDATSUNブランド復活の動きはどうなったのだろう

連でスマンが
今日の自動車新聞に面白い記事があったな
日産、スバル、マツダ他の連合のシュレッダーダスト回収率が
7割目前なのだそうだ（トップはスバルで数％以内に連合全社が居て皆60％越え）
これはマジで凄い事だぞ！
重量ﾍﾞｰｽに換算した結果を見てみたいものですな
グリーンパーツ（日産のリビルト品で赤字経営）を
70年代から地道に推進してきたのが実を結んだな
日産よりに入った会社も良い結果が出て本当に良かった

一方ホンダ、トヨタ系列連合の回収率はというと50％切ってる…
このヘボさで両社ともよくエコを前面に押し出したCMを流せたものかと…

人気があるから中古車が海外へ流れる
一方不人気車は買い手が付かなくて回収しやすい
業績の悪さと一致してるだろ

日惨はもはや、豊田の敵ではないだろ。


落ちぶれた日惨と比べられる豊田がカワイソウだ。


日惨はホンダ、ヒュンダイあたりと同グループだしなーーーーーーー

日産は役員同士の派閥争いでダッツンの名前捨てたんだろう
本当にお馬鹿な会社、最後発のホンダにもキャッチアップされてよ。

上ならパクらなきゃいいのに。

日産が劣っているのがよく分る

>地球温暖化対策に熱心な企業は、英石油大手のＢＰや日本のトヨタで、日産や米石油最大手エクソンモービルの取り組みは遅れている−。
>世界の自動車会社の中では、トヨタ自動車が六十五点で一位、ホンダが六十二点で二位だった。

>日産自動車は、製品や製造工程からの排出削減の取り組みや情報公開などの点数が低く、
>全八社中の最下位と辛い評価を受けた。
http://www.chunichi.co.jp/00/carnews/20060415/ftu_____carnews_002.shtml

LSどっかっで見た車だ。

日参は、スズキ傘下ですが（笑）

ヨタオタウゼーよ。
車高のアスリート車にでも乗って事故ってろよｗ

>>458
反論できなくなったのかい？

>>300氏
激しく同意！

ホリデーオートの日産特集での関係者コメントで
昔の追浜の研究所には他社が羨むくらいの技術があったけど
それを商品に結びつける頭がなかったとか
今はゴーンのおかげで何もない

>>462
ちがうよ。ゴーンのおかげで何も無いんじゃなくて、
商品に結びつけられずにモタモタしてるうちに
他社にだしぬかれちゃったので、

気がついたら何も無いのと同じになっちゃった、ってことさ。

日産乗りだがトヨタの方が上だと思う！

おれも。

シーマ・シルビア（S13)・くうねるあそぶの頃の日産は好きだった

今や販売台数は先々月から、ダイハツ様以下になりましたｗ
このスレは、多分50代の方でしょうなｗ
20年前はよかったが、今や糞悲惨会社（笑）
99年も潰れかかって奇跡的にルノーに救われたがまた日参窮地（笑）
今度こそ終わりだな〜
資本提携なんか無理、後にＧＭに買収されんじゃん〜さようならチョン車

痛々しいな。

【自動車】欠陥放置して事故、トヨタの品質保証部長ら書類送検[06/07/11]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1152606158/

ヨタオーナーは車音痴。
しかし最近の日惨オーナーは、それをも凌駕する。

しないしない。

欠陥車といえばトヨタ自動車ですね。

＜トヨタ車事故＞「対応に落ち度ない」　認識の相違鮮明に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060711-00000139-mai-soci

　地域の看板企業による不祥事だけに、地元住民の受け止め方も複雑。
名古屋市千種区、主婦、水木裕子さん（５８）は「名古屋の人間として、
トヨタの車を信頼していただけに驚いた。不具合があればしっかり対応すべきだ」と
驚いた表情。愛知県稲沢市、会社員、西沢美麗さん（２２）は「三菱のリコール隠しの時、
友人と『車はやっぱりトヨタだよね』と話していたのに……」と残念そうだった。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060712k0000m040060000c.html
国土交通省によると、トヨタがリコールを届けた際、
報告したトラブルは１１件で、熊本県警が把握している約８０件とは大幅に食い違っている。

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

嘘吐きは、トヨタと朝鮮人の始まり・・・・・

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　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
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　　　　-=つ＝つ
　 ＝⊃∧＿∧≡⊃ミヽ☆＿∧　∩ 　　　<<与太馬力など誇大広告と虚偽の発表ね。
.　-つ <# ｀Д´>=つ `☆　))∀｀)//
　　　=つ　朝 つ≡ ☆*☆ｸﾞｸﾞﾙ　/


　こ　れ　ま　で　報　告　し　て　い　な　か　っ　た　国　内　ト　ラ　ブ　ル　を　初　め　て　明　か　し　た　。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060712k0000m040161000c.html


何？　こ　の　隠　蔽　体　質　

早くもヤフートップから消滅!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

これは明らかな情報操作ですよ。
国民の皆さん、マインドコントロールされていることに
早く気付かなくちゃヤバいですよwwwwwww

http://backnumber.dailynews.yahoo.co.jp/?m=m20060712-005&d=20060712

トヨタ 欠陥認識で警察と対立 - 経済
7月12日(水)7時47分〜10時4分

＜トヨタ車事故＞欠陥認識で警察と真っ向対立
　　欠陥放置か、欠陥の重大性に気づくのが遅れたのか。熊本県警が「トヨタ自動車が車の欠陥を知りながら８年
間もリコール（回収・無償修理）を届け出なかったため交通事故が起きた」とトヨタ部長らを書類送検した事件は、ト
ヨタが「当時はリコール不要と判断していた」と反論。両者の主張が真っ向から対立している。０６年の生産台数「世
界一」が視野に入っているトヨタ車の安全性にかかわる問題だけに、検察の判断が注目される。(毎日新聞)

トンネルの向こうは、欠陥車の町でした

この夏一番の話題作
映画
『チョンとトヨタのリコ隠し』

【トヨタ車事故】欠陥認識で警察とトヨタの主張が真っ向対立
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152657509/

【トヨタ車事故】品質保証に疑念　歴代３部長の書類送検で　今後、売り上げへの影響も
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152663859/

http://www5.ocn.ne.jp/~ts-trail/relayrod.htm
２０００，１，２４
先日、突然リレーロッドなる物が折れました。

リレーロッドとは…。↓あるサイトからの引用文です。
「リレーロッドは、中継ぎ棒のことであり、例えば独立懸架構造の舵取り機構で、
ステアリングホィールからの操舵力を左右のタイロッドへ伝えるアームであり、
センタータイロッド、コネクティングロッド、クロスロッドとも言う。」だそうです。
折れたときは、スタンドで給油しようとして、低速走行していた時でした。
給油場所に横付けしようとハンドルを切ったところ、“バキッ”という音が…。
その後は、ステアリングがスカスカでタイヤは全く左右に動いてくれません。
地元だったので、すぐに修理工場の方に搬送車で来てもらい、事なきを得ました。
季節は冬。もし高速走行中だったら…と思うと恐ろしいです…。
　　　　　↑
これを副社長と常務がツルんで、組織的に揉み消していたんだからもうどうしようもないね

【トヨタ車事故】1996年当時の担当副社長と常務も問題把握　RV車欠陥8年間放置で
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152678817/

ハイリフト馬鹿は死ねばいいと思う
http://www5.ocn.ne.jp/~ts-trail/130surf.htm

熊本日日新聞　紙面より　７月12日

落ち度なかった　トヨタ自動車のコメント

社員、元社員3人が書類送検されたことはまことに遺憾。
９６年までに５件の不具合情報を受けて調査した結果、停車したままハンドル操作を繰り返すような限られた使用状況だったため、
より性能を向上させようと設計を変更した。
この時点では、不具合の発生頻度や起こりうる被害の程度などから、リコールが必要との判断にはいたらなかった。
三人のリコール届出時期の判断や対応に落ち度はなかったと考えている。

今は、つーか昔から日産が↑ただ、現在は日産に手頃なスポーツカーが無いんで
寂しい。

２１日までに報告書提出　国交省、トヨタに指示

　トヨタ自動車がＲＶの部品の欠陥を認識しながらリコールせず事故が起きたとされる事件で、国土交通省は１３日、トヨタの担当者に対し、道路運送車両法に基づく報告書を２１日までに提出するよう指示した。
　また国交省はリコール対策室の担当者２人を１４日に熊本県警に派遣し、捜査状況について情報収集することも決めた。
　報告書について国交省は、トヨタが２００４年１０月のリコール時に１１件とした不具合報告の件数が正しいかどうか、リコール時の説明で訂正すべき点がないかなどを明示するよう求めている。
　安富正文事務次官は１３日の記者会見で「リコールが適切に行われたかどうか、行政としてチェックする必要がある。報告書の提出を受けた後、会社側から詳細に話を聞いた上で対応を考えたい」と話した。
（共同通信） - 7月13日18時37分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060713-00000152-kyodo-soci

>>479
世の中のヘタアホと国土交通省に言ってくださいね
生産台数の多い日産が若者心を煽るスポーツカー一辺倒だというのはどうかと？
と国土交通省（当時は運輸省）に釘を刺された時期があったのだよ…
昔から弄れば弄るほどアホみたいにパワーアップが可能な日産エンジン…
ヘタクソによる事故率の高いブーストアップCAやSRやRBも監視対象に…FRメインなのも拍車を…
国内VQがヌルいのもわざとそういう味付け（変えたい人は最低でもCU交換してくださいね）
現在スバルやミツビシが大手を振っていられるのも
少数生産メーカー故に総事故数の影響は少ないため規制も緩め。
因みにあの時（監視対象になった）ワリを喰らったのはザウルスなんだな
表向きはライトの地上高が足りずに認可を受けられなかったとされてるw
まぁ、外すのは確定っぽいので出さなくて正解だったけどねw

その後の日産スポーツの終焉はハイパワーFRを扱えないのに
当時無理して乗っていた貧乏で足を弄れない上にヘタな者たちのせいだと知っておいて欲しい。
ちなみにトヨタはスポーツカーの台数比は低いので
お咎めなしで当時はやりたい放題（売れるって素晴らしい…）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　,,-''ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,, -''"　　　 ＼
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 _,-'"　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼　欠陥隠しのトヨタ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ //＼＼　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　ホンダ→　 ／|[]::::::|_ / ＼/＼＼　　 　　　　　　 ／
　　　　 　 　 　 .／|￣￣￣￣ //＼ ＼/　 ＼　　　　　　／/　　　 　＿＿＿
　　　　　　　　　|　 |:::「「「「「「 / ＼/＼　　/＼＼　　　／:::/　 　.／|　　　　|＿＿ ←ルノー日産
　　　　　　　＿..|　 |:::LLLLL//＼ ＼/　　＼/＼＼／::::::/　　／　 |　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　 　／ llllll|　 |:::「「「「 / ＼/＼　　/＼ .＼/ ./::::::::/　 ／ .／ .|　　　　|lllllllllllll
　　　　　　　 llllll|　 |:::LLL.//＼ ＼/　　＼/＼　 /::::::::/ 　 | ／　　.|　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　　　　 llllll|　 |:::「「「/ ＼/＼　　/＼ ＼/　/::::::::/　　 | ||／　..|　　　　|lllllllllllll
　　　　 　 　 llllll|　 |:::LL//＼ ＼/　　＼/＼　./::::::::/　 　 .| ||／　..|
　　　　　　　　　|　 |:::「./ .＼/＼　　/＼ ＼/ /::::::::/⌒ヽ､ .| ||／　..|
　　　　　　　　　|　 |:::l//＼　＼/　　＼/＼_, -― ､　　''"⌒ヽ,_
　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ､_,ノ⌒Ｙ"　　　　Y　　　　　.....⌒)
　　　　　　　　　　　　(⌒ヽーﾞ　....::（　　 ..::.......　 .__人.....::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　＿ノ⌒ヽ　 Y⌒ヽ;;:::::"':::::::::::::::::::::::::::::　　＿＿＿＿
　　　 　＿＿_(　　 ﾞ　　　....:::.....　　Y" 　 　　∧＿∧　　　／　
　　　／/ ll＿＿ヽ＿::::::::::::::::::::::::::::::ヽ....（　 ´Д｀）＜逃げて、逃げて〜 、欠陥隠しでトヨタが傾き出しちゃったよ〜
　　「　　　 ヽＯ≡≡O:::::::::::::::::::::::::::::::::::/ つ　 _つ　 ＼＿＿＿＿
　　ﾞｕ─―ｕ-――-ｕ　　　　　　　　　人

>>482
そういうのは良くないんじゃない？
まぁホ●●も国●省がネタを拾ってるのでもうすぐだけど……
（現在相当突かれてるぞｗ）

トヨタやふそうのワリを食ったミツビシより酷いのは
当時120万台リコールを出した日産と同じ部品を使ってて黙ってた谷村だがな…

因みにもうそろそろ日産ルノーになる……気配
ゴーンの暴走を止めて！

トヨタ≒総研

トヨタ≒ヒューザー

トヨタ≒姉歯

トヨタ≒シンドラーEV

トヨタ≒三菱自動車

トヨタ≒ナンミョー学会

トヨタ≒カルトな犯罪者組織

トヨタ≒欠陥隠し常習犯

トヨタ≒誇大広告詐欺

企業の倫理観としてはこんな感じだろ。

＞400万くらいだとどう考えても金持ちじゃないだろうし、最大限良く見積もっても庶民レベル。
都内じゃ貧乏と思われても仕方ないレベルだと思うんだが
400万なら貧乏じゃないと思ってるような勘違い君が乗ってるクルマ、だと思われるぜ？


＞煽りでもなんでもなく貧乏〜庶民レベルだと思うよ。
ってか地方でもそうじゃないの？　周りが口に出さないだけで。
まー自分が気に入ってればそれでいいんじゃない？

＞自分(20代後半)はドイツ生まれのセダンで諸費コミで700万オーバだったが
会社じゃ「金持ってるね」なんて言われたことないよ。せいぜい「買ったんだ」くらい。
最近オフも走れるクルマが欲しくなったんだけど気に入ったのがないんだよね。
リンカーンナビゲータくらいか。シャレでデリカでもいいかもな。(まだ売ってんの？)

↓ ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151793508/100-