-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　23-

80スープラについてマターリ語りましょう。
ローカルルール
○他の車とどっちが速いの？←質問スレへ
○中古の値段などは？←中古購入相談スレへ

お勧めＨＰ
(p)(p)http://www.mkiv.com/main/index.html
英語だが、技術的なこまかい質問と回答がある。

前スレ
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　22-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139177091/
テンプレ>>2-10あたりを読んでから書き込んでください。
ループしがちな話題は避けてください。

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　.　|_i"ヽ;:...::::::/　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　 のが本物の民主主義国家なんだよな
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初歩的な質問と回答
質問○スープラの前期後期グレードなどを知りたい。
回答●こまかいことはレブスピードなど雑誌を購入、調べてください。
GZやRZがターボ、SZがノンターボです。ターボの6MTは数が少ないそうです。
エアロトップ仕様もあります。
前期・中期・後期に分けられ、後期RZはエンジンが違います。
ボディ外観は前期と中・後期に大別できます。主にテールランプ＆内装。
質問○どれがいいの
回答●どれもおなじです。
質問○NAを買いたいのですが、速さはどれくらい？
回答●十分速いみたいです。ループしがちな話題で嫌われます。
質問○NAを安く買ってエンジンを載せ変えたらどう？これっていい考え？
回答●大変なお金がかかるので止めましょ。この話題も散々ループしてます。
質問○スープラ維持にどれくらいかかりますか。燃費などは？
回答●維持費は高額。燃費はあまりよくない。と考えてください。

前期型
1993年05月　　JZA80型販売開始
1994年08月　　17インチタイヤ・ブレーキを設定
1995年05月　　RZ-Sグレード追加、リアスポイラーをRZに標準装備

中期型
1996年04月　　マイナーチェンジ　内外装・足回り・ラヂエター・マフラー構造の変更等

後期型
1997年08月　　一部改良　ターボ車にVVT-iエンジン搭載・RZとSZ-RにREAS採用

2002年07月　 JZA80型生産終了

保険が高いぞー 特に21歳未満だと目も当てられないぞ
20万前後はいくんじゃないかな
自動車税も高いぞー 3000CCは伊達じゃないが税金も伊達じゃない
5万ちょいくらいだったかな
重量税も高いぞー NAはギリギリ1500kg切ってるけどターボは越えてるはずだから
38000円と50000円だったかな

保険料と自動車税は12ヶ月で重量税は25ヶ月
車検も単純に2年で保険20万・自動車税10万・車検（重量税込み）に10万てとこかな
2年で40万円だと最低限毎月1万6千円必要です
もちろん部品交換などを考えればさらにいくらか必要なのはわかりますね

加えてガソリン・オイル・タイヤetc消耗品はどんどん消えていきます
特にガソリンはNAでリッター7〜8でターボになると5〜7です
さらにいじり出すと1回につき10万単位で簡単に飛んでいきます
しかも家に駐車場がない場合月に1万5千〜2万が飲まれていきます

これはあくまで維持費です
自腹の場合これにローンの返済が迫ってきます
生半可な覚悟ではすぐに手放すか親に泣きつく事になりますよ

何もイジワルで言っている訳ではなく、現実を知る必要があるのです
月に10万前後は軽く飛んでいきます
学業に支障をきたさないバイトがどれだけの稼ぎになるかはわかりません
でも遊びたい盛りにその他全てを投げうってまで買う覚悟があるかだけ問うて下さい

ただ乗りたいだけなら悪いことは言わないから2000ccまでに抑えておこう
このスレでこういう事を言うのは気が引けるけど後悔して欲しくないから
甘い考えで手に入れてしまって、生活を圧迫するようになって欲しくないから
そしてその結果スープラを嫌いになって欲しくはないから

お勧めＨＰ

http://www.mkiv.com/main/index.html
http://www.mkiv.com/specifications/ncf/ncf93/
http://www.mkiv.com/manual/

重複スレです↓に移動して下さい


【オタ】JZA80スープラ、２３【ダサッ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144152378/l50

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○|￣|＿

再来年の車検前に乗り換えるか…

いい車に乗っても「どうせ実家だろ？ﾌﾟｹﾗｯ」と思われてそうで嫌だな。

本当春だね〜ｗ

>>1
スレ立て乙。

そんなに怒らなくたっていいじゃん。
金持ちなんでしょ？

>>1
乙。

この板見てる80オーナーって何人くらいかな。
とりあえず一人　ﾉ

前スレ>>991
確かあと1つはスノーモードでなかったかい？

二人目？

>>8
笑った
けど失礼な奴だなお前
スポーツオブトヨタだぞ

素直じゃないなあ。。

興味がないなら見に来なきゃいいのにね。

あー。
脳内高級車乗りの方でしたかｗ
そりゃそうだよな。
スープラのこと知らなすぎだし、オーディオのこととか調べりゃ一発なのを教えてクレクレ君だもんなｗ
車だけじゃなくてＰＣにも疎かったんですねｗｗｗ

ちなみに前はアリスト乗ってた。
下取りで100付いたから手放したけど
トヨタ最上級スポーツエンジンは蹴飛ばされるような加速を味わうに良

車体重量：１５１０ｋｇ

いじわる・・・

重量税・・・　重量税・・・　重量税・・・

スープラは大人のツーリングマシンだからな
子供臭いエアロやマフラーはやめた方がいいんじゃないか？
メッキホイールとデカいリアウイングだけでいいわ

あぼ〜んで見えねえ。
例のやつが張り付いてやがる。

エキマニ変えてる人で、不調な方いますか？

>>23
行政指導だな

80年コルを乗っていたが1.5tを切っていた
FRPもあるんだけどガソリンメータを振り切らせてガソリン抜いて
重量測って申請すんのよ（ｗ

スープラなら後部座席を取って定員変更してガスをごまかかして
オイルでも抜けば医院ジャマイカ

先月'94の9.7万kmATは下取り10万だったorz
BBSに500km走行の新品タイヤが泣かせる
オクで売ればもう少し高かったんだろうなぁ

高級車海苔が庶民車のスープラスレに興味あるんですかね。

前スレ>>985
JZZ30に積まれてた2JZ-GEは2本出しマフラーでとてもいい音でした。

>>23
俺のは1490だよ

重い上にクラウンと同じエンジン。
出だしはビグスクにも置いていかれるよ。
ＮＡエンジン乗るような貧乏人は分相応に中古の軽でも乗ればいいのに。

維持費の心配している人が多いけど、ハッキリ言って年収800万無い人は買わない方がいいよ。
ガソリン代や保険で月に最低六万以上は消えるしね。
年間にすると最低80万以上は消える事になるよ。
しかも中古で無理して買う人は、それ＋ローンも払う訳でしょ？

貧乏人が無理して買う物じゃないよ。
貧乏人は中古の軽でも乗ってなさい。
それか新車でフィットでも買った方がいいよ。

まぁ、友達も彼女もいなくて趣味も無いような車オタならいいと思うけどさ。

>>30
それは行き過ぎだよね？

>>4
×RZ-S追加
○SZ-R追加

ｵﾚは中古SZをローンで買ったわけだけど、大して維持費はかかからないことが
分かりました。30代で年収500万以下で一人暮らしで地方都市の賃貸マンション住まい
です。

ガソリン代　月１万円　（月間500�`位乗る）
保険（車両込み）　月1万4千円（東京海上日動の超保険っていう火災保険とか
ガン保険とかがセットになって安いやつ）
自動車税　年5万1千円

このほかに駐車場代とローンはありますけどこれは新車のフィットを買っても
かかるもので場所と価格に比例しますよね。改造費は収入に応じて考えれば
よいですね。ｵﾚはおかげさまでドノーマルです。


>>17 前スレ991です。ありがとうございます。

質問ですが、
ラジオアンテナは時速どのくらいまで
もつのかな？速度出し過ぎで折れた人とかいない？
昨日、とある場所でナイターを聞きながら走っていたんだけど
140以上になりそうだとラジオを切っていたｗ

>>33
一回目の車検はまだかな？
タイヤ代も２２５・２４５で変えたことないかな？

>>34
200までは大丈夫
それ以上は試してないから分からない

ラジオアンテナで思い出した
掃除しよう。意外とアンテナって汚れてるんだよなぁ

おら学生だけどスープラのってんべ。4年間ほとんど使わずためてたバイト代まるまるつかってかった。一括で。
確かに今、維持にバイト代ほぼ全額消えてるけど、そんなの覚悟の上だし、むしろ望んでやってることだから全然いいべ。

まぁ年齢が年齢だもんで保険月3万。ガソリン1万5千。その他もろもろで1万5千。て感じかなぁ。
確かに、自分みたいに、「スープラという車にのるのが幸せだから、
泊まりの旅行とかいけなくても全然いい。バイトは遊び金のためではなく、全ては車のため」
と思ってるような人じゃないと学生では無理だと思う。
そんな俺もなんかアクシデント起こったらヤバイネ！！
あと10ヶ月したら保険料下がるからもっと車のほかのことに回すお金ができそうだな。

ちなみに車オタで彼女がいないのは否定しないけど友人はいるぞ！ヾ(｀Д´)ﾉ

８０を買った奴で走りのみで選んだってのは少ないと思うけど、
走りも欲しいけどそれ以上に見た目重視で選んだって奴は結構多いと思う。
国産スポーツカーは数あれど、走りも見た目も
ある程度満たしてるという点において８０は国産スポーツカーNo.１だと思う。

↑馬鹿だろ？

>>39
＞走りも欲しいけどそれ以上に見た目重視で選んだって奴は結構多いと思う。
ﾉ
ここでｽｰﾌﾟﾗを褒めすぎるとｱﾝﾁが沸くので言いたくないが、自分の中で全てにおいてNO.1。
金とか関係無しに本当にｽｰﾌﾟﾗが好きな人間が乗って欲しい。

まぁ自分も貧乏だから「貧乏人乗るな」って言われるのが悔しかっただけだorz
でもｽｰﾌﾟﾗ購入して半年、貧乏で維持するだけで精一杯だった俺もようやく念願の車高調＆ﾎｲｰﾙを購入。
車体＆ﾊﾟｰﾂのﾛｰﾝですごいことになってるけどがんばって乗り続けていくぜ！

２JZのせた80RZの存在は必要だが、4AG積んでいても買う人はいたんじゃないかな。
FDもそう。まあその立ち位置はマツダの場合はロードスターのわけだけど。

箱セダンでエンジンがしょぼかったらボディかっこ悪いうえに遅くて話にならない

>>34
折ったことはないけど、走行中アンテナ伸ばしたら
風圧で反ったアンテナがGTウィングに引っかかって途中で止まったことはある。

逆にワイパーは羽根付きのヤツじゃないと浮いて恐怖体験だよね。
オレは運転席も助手席も羽根付きのヤツにしてある。

まぁどっちも法定速度で走る分には問題ないわけだけど(w

１０万Ｋｍ走行記念カキコ

ホイルとオーディオ以外、ドノーマル・・・
たいしたトラブルも無く１０年、１０万Ｋｍ走行

質問ですが、クラッチの交換時期って、どれくらいですか？
詳しい方、よろしくお願いします。

>>44
滑ったらでいいよ。滑り始めてもそんな急には動かなくなったりしないから。

症状としては、最初は4速とか上のギアが滑り始めて、
それがだんだん下のギアでも置き始める。2速で発生し出したら結構ヤバイ。

ストロボつけますた。
オクで売ってる“ＤＲＩＦＴ”ってヤツ
Ｈｉの右側だけ殺して差し替えただけ。
カコイイけど街中では使えませぬ。

ところで質問なのですが、
ポータブルナビ（テレビ）の音を車のオーディオからだしたいのですが、
ナビのラインアウトから車のフロント＋−にさしても
音が出ません。もともとついてたラジオとかは取り外して
なにもついていません。後期ＲＺです。

45>>
ありがとうございました。

>>46
ラインアウト端子を直接スピーカーに入れても音が出ないのは当然。
アンプ（もしくはラインイン端子のあるアンプ内蔵ヘッドユニット）通さないと。

>>48
レスサンクシ。
直接スピーカーでなくオーディオついてるとこの
スピーカーの線に差し込んだ状態です。
もしかしてそれが直接スピーカーへ・・・？
配線図見ても後期のはアンプどこについてるのかよく解らん。

>>49
簡単にカーステレオから音を出すならＦＭトランスミッターを使うのもありかと。

>>49
スーパーライブサウンド車以外は、ヘッドユニットがアンプ内蔵。
別体でアンプはついてない。

純正のヘッドユニットは取り外したみたいだけど、
社外のCDプレーヤーとか別のヘッドユニットはつけてないの？
ヘッドユニットがラインイン端子装備してるならそこにいれてやればいいし、
ないなら>>50の方法がお金もあまりかからないし、一番早いかな。

>>51
一番早いのは音のバランスを右前にしたらいいんじゃね？

やられた…今日有料に停めてたら、黒いボディに白い塗装がべったりorz
当て逃げ食らったの初めてだからすげー動揺中


犯人死ね

>>53
ご愁傷様。ホント当て逃げとかするヤツ死んでほしい。

ゲート式の駐車場だったらたいてい防犯カメラついてるから、
何かうつってるかもしれないぞ。
一応警察に被害届＆駐車場の管理会社に連絡してみたら？

>>53
悔しいですよね。残念です。

おれは家の駐車場以外には極力とめないようにしています。
心配性なんです。スープラに関しては。
当て逃げ・いたずら・車上荒し・盗難とか色々と考えてしまうから・・・

俺もかなり心配性。

たまーに車盗まれる夢を見るんだけど、本気で動揺する。夢のなかで俺号泣してるもん。
夢さめたとき、すげー心臓ばくばくしてて、一目散に車を確認する。
夢とわかってても、実際に車があるとすごくほっとする。
一応セキュリティはついてるけどさ、やっぱりプロの窃盗団とかにはかなわないだろうから、
うちの地域で車上荒らしがはやってるとかいう話は聞かないにしろ、
やっぱり少し気にしてしまう。

けどそれ以上に車があることが幸せだから、コレぐらいの心労はどうってことないけどね。

漏れはRZ-S糊だが現在、ｱﾐｭｰｽﾞのﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ(ｴｸｽﾄﾗ)を検討中。
誰か装備してる奴おらんかの？

>>36>>43
thx

現在昼休み中です
下地処理が終わって今から塗装します
綺麗に仕上がるといいな…

>>59
俺はシルバーだから、擦ったとしても
極細のコンパウンドで丁寧に時間かければ消えちゃうけどな

盗難の心配なんて無いだろ。
最終型でも六年落ちだよ？
六年も経てば車なんて鉄屑。
逆に泥棒に引き取り料請求されますよ。

>>61
なんだと？

>>61
無知乙。
多分,
盗難件数と盗難率の違いがわからないのだろう.
件数だと上位はスカイライン（R含む）やランクルやアリストだけど。
販売数と盗難数から導かれる盗難率は
毎年GT-R・スープラ・インプ・エボの指定席

>>53
当て逃げされるなんて災難だったな。犯人マジ死んで欲しいね。
自分で直してるってことは凹んでないんかな？


このスレの真の春は始業式後だな。ぽまえら春はそこまで来てるぞ。

高速のＰＡで寝てたらドアパンチの音で目覚め、小走りで逃げてったババアの後姿を見た
戻って来るのを待ってたら疲労のため寝てしまい逃がしたときの悔しさを思い出した。

人の車をキズつけたらちゃんと謝って欲しいよな

北海道の春はまだまだだな。
今日も雪降ったしorz

>>66
参るね、夜になったら凍結してきたし。
いつになったらラジアルが履けるんだか…

>>46+49です。
“ヘッドユニット”っていうのがよくわからない。
とりあえず元々デッキが入ってたとこは空洞になってて何も入ってません。
だからラジオも聞けない状態。
パワーアンプ内臓のものを使わないと音が出ないってことですか？？
ＦＭトランスミッターとはどうやって使うものですか？

>>61
マジレスすまんけど、4年落ちじゃ？
同時に販売停止になったR34はその筋に大人気ですよ。
確にスープラは盗難率だとベスト10には入ってなかったｷｶﾞｽ

その筋っていえば80は他のスポーツカーに比べて893とかチンピラに人気ある気がする…
トランクのトノカバーって付いてる意味分からないから外しても問題ないよね？あとオプティトロンメーターの車から乗り換えたのでメーターの照明が暗くて不安なんだがどうにかならないかな？

えーっと、スープラのメーターの明るさだよね。
ミラーあたりにあるメーターの明るさを変えるつまみは触りましたよね。

それで暗いとなると、中のライトをLEDとかにするとかそういう話になるのだろうか。

ミラーあたりにある×　　
ミラー収納のボタンあたりにあるに訂正してくださひ…
すまぬ…(´･ω･｀)

トノカバーを取ったら、光の加減で反射してたまにリアが見難くなる。

>>68
ナビの出力を、音声入力のあるデッキに入力する。
そのデッキからスピーカーに出力する。

ヘッドユニット＝デッキだと思われ。

ちなみに純正デッキには音声入力はないので、
音声入力の付いた社外品を買わなければなりません。

FMトランスミッターはノイズが乗るのでお勧めできません。

>>68
キミはオーディオの基本知識が絶対的に足りてない感じがするから、
ttp://www12.ocn.ne.jp/~orchid/AudioBasicTOP.html
せめてこれくらいのことは頭に入れておこう。
ホームオーディオのページだけど、カーオーディオも基本は同じ。

それと何でもかんでも質問する前に、googleでもyahooでもいいから自分で調べよう。
ヘッドユニットもFMトランスミッタもググればいくらでも解説ページ出てきたぞ。
（上のURLだって、オーティオ　基礎知識　でググって拾ってきたヤツだ）

それすら面倒だと感じるようならDIYは諦めて、お金払ってショップに頼むべき。

>>71 メーターの明るさ調節ボタンは常時MAXです
電球を明るいのに変えるしかないのかな EL式の字光式ナンバーを付けてるんだがあの位くっきり発光してたらなぁ…

>>71
LEDは光の指向性強いから、LEDに換えると暗くなることの方が多い。
電球の近くだけやたら明るくなって、離れたところが真っ暗、て感じになる。

ショップのオーナーに、興味本位で、メーターの青くするやりかた聞いたら、
LED6〜8個ぐらいいるということを言われました。
それだけ使うとある程度均一に見れるのかなと思いましたけど、
それでもやっぱり暗い部分と明るい部分できます？

>>78
LEDの照射角ってモノによって色々だし（5度〜130度て感じで差が激しい）、
付け方にもよるから一概にどうとはいえないと思う。

LEDで満足に見えるようにするとなるとメーターユニット本体に
加工しなきゃいけないし、金もかかるからオレはやめた。

LEDバルブはムラが激しいし、かといって社外品のフィラメントバルプは
切れやすいから、オレは結局トヨタ純正電球に戻したよ。

>>78
ちなみに均一に光らせるなら、盤面下全体にELを置いて光らせた方が
綺麗に色が出せると思う。>>70が望むオプティトロンみたいにもできるし。
汎用キットのEL使えばLEDたくさん埋めるより楽だと思う。

>>80 そうなんですか 金かかりそうなので お金に余裕ができたら考えてみます

今年1月にLED化した俺がきましたよ。
っつーか、こんな朝早くだと誰もいないかw

俺も最初はΦ5の白LED(照射角30度)を20個くらい付ければ問題ないだろう、と思い
実際にやってみたら予想以上にムラがあり暗い。
メーターの裏の集光部にLEDを配置したけど拡散しないんだよね。

後、メーターのシートが薄い青？紫？をベースにしている事もあり、透過する色は
白ではなく若干青味掛かった白。

っで結局、俺も半ばムキになってきて日亜Φ5の白LED(照射角15度)を80個配置www
セルシオみたいなオプティトロンとまではいかないものの、それに近いものは出せ
たと思う。

良かった点は、CRD制御なので明るさ調整機能が使える事と同じ80乗りに作成依頼
をお願いされる事。
不満点は、デフィBF白と色合いが微妙にあわない事。(気持ち程度ね)
LEDを沢山配置するなら配光目的のしきり板は取っ払った方が吉。
逆にLEDを少なく配置するなら、配光目的のしきり板は残すのが吉だね。

あくまで俺の目線で語ってるから、一例で聞いてくらはい。
因みに俺は後期RZのり。
長文チラ裏ですいません。

前期RZ乗りです。
メーターのライト白くしたいんだけどΦ5（小さい方）の白バルブって売ってないかな？
どこの店行っても売ってない。
あとは通販しかないと思うのだが…。

>>83
バイク用品店に行ってみた？
俺も一度交換しようと思い調べたけど、バイクではよく使われてる電球らしいよ。

>>79
俺10万�`乗ってるんだけどメーターの電球を純正の新品に変えるだけでも明るさはアップする？

>>84
バイク用品かぁ…全く思いつかなかった。
ちょっと探してみますね。ありがとう！

>>85
ゴメン、わからない。たぶん変わらないんじゃないだろうか。

メーターではないけど、製造から相当年数経過してる車は
ルームランプとかラゲッジランプみたいな光に色がついてないところは
カバー表裏を中性洗剤で洗うと、綺麗に光るようになるよ。くすみが取れる感じ。
柔らかい布で優しく洗わないと傷つくからそこだけ注意して。

加えて、メーターの磨き傷を傷クリアで埋めて、
アーマオールで内装磨いて、フロアマット洗濯すれば
ちょっとだけ新車気分が味わえる(w

今、エンジンルームからｹﾗｹﾗと音が鳴り始めました。
なんとなくｳｫﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟがあやすぃと思ってます。
どなたかｳｫﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟが逝った経験のある方はいませんか？
経験を聞かせてくださぃ・・・。　　　　　　　o・・・rz

>>87
�dクス。

いいこと聞いた！
明日やってみよう！

俺も磨き傷取りたくてメーター取り外そうと試みたんだけど、
メーターのケーブルがメーター本体に固定されていてどうしても取れない。
みなさんはどうしたの？

ごめんなさい。ageてしまった。

>>90
外れるよ！コネクタがついてるだけだしロックがかかってるところを
抑えながらグイグイと左右にゆらしつつ引っ張ると抜ける。
コネクタは３つあったような希ガス
でも無理はするな、家が近かったらやってあげられるんだけど…

ちなみにおらは広角度１２０度のＬＥＤをつけた、スピードメーターの
上部あたりがちとくらいかな？て感じ。
ウインカーにもちっこいＬＥＤをつけてみた、電球のみで１０ｋほどした。
でも俺的には満足です。

メーター周りの光物が話題になってるので便乗させていただいて･･・
イグニッション照明を青っぽくしたいんだけどどんな電球使ってるか分かる方いますか？
今度オーディオ交換する時についでにやってみようと思ってるんだけど。

>>93
スピードメーターの上部が暗くなる理由は、メーターを外してもらえれば分かる
けど構造上、ハイビームとか「！」マークがあるから白い形状の配光ケースが邪魔
なんだよ。
あそこを照らすには、自作LEDじゃない限り鮮明な光は手に入れられないと思う。

言葉では難しいけど見てもらえれば、すぐ分かるんじゃないかな。
因みに俺は神経質な方だから5回作り直したw

>>94
ここの電球は結構細かった記憶があるなぁ。
80の修理所見たけど分からなかった。スマン。
俺はΦ3緑のLEDを2個仕込んでる。Φ5だと1個でもスペース的に干渉するんだよね。
よく電球の熱で溶けないなぁ、って驚いたよ。
それぐらい熱の放熱性が悪い。

>>92
ありがとう。
でもコネクタは外せるんだ。
３つのコネクタのケーブルが束ねられてて、
その束ねられたケーブルがコネクタとは別のところでメーター本体に固定されてる。
それがどうしても外れないんだよ。orz
みんなのはそんな風にはなってないのかな？

>>95
自分でもググったりしたんだけどインプレッサなんかはT5のバルブでいいみたい。
やっぱ自分で実物見てからかな。

>>96
オレはその固定してあるやつを壊したよ
問題なかった

>>98
やっぱり壊すしかないのかな。
ちょっと壊すには抵抗がある…。

突然ですが、中期RZのハブ径わかる人いますか？
億でホイール落とそうかと思ってるんですが、ハブ穴径いくつまでのホイールなら
付くか解らなくて。
スープラのハブ径以下の穴径だと付かないですよね？

メーター内のバルブを変えてみました。
LEDは指向性とか高価とかでやめました。
RAYBRIC R130　プラチナホワイト 12V5Wを使いました。
ポジション球と記載してありますが、問題ないですよ。

RAYBRICの青もありますが、とあるHPで見ずらいという
指摘がありましたのでやめました。
明るすぎれば、メーター照度ツマミで調整します。

もう一つ、ルームランプですが、
RAYBRIC R135　プラチナホワイト 12V8Wを使いました。
明るくなりましたよ。皆さん一度やってみては如何ですか。

>>94
ご近所さんならLED化やってあげられるんだけどなw
頑張ってね。

この車の横長のブレーキランプえらくまぶしいんだがLEDなんかな？

>>100
ハブ径とかって中期とかで変わるの？
トヨタ車って一定だった希ガスるけど、
55mmもあれば入ると思う。
他社の純正の話かな。役に立たずすまぬ。

>>103
それって80？
80なら○型で横長ではないし純正ではLEDではないんじゃ？

オーディオいじってる方に聞きたいのだが、
エアロトップのトランク収納を犠牲にせず、
ウーハーを積むのにいい案ないでしょうか？
やっぱ後部座席にチューンナップサブウーハーかなぁ。

前期なんですが右側の警告灯でだいだい色でオイルマークらしきものが点灯してます
冷却水じゃなくエンジンオイルが不足ですよね？
交換してから7か月です代えてきます
違ったらレスください…

>>104
自己解決しますた。
60ミリでした

おお！レスがないってことはＯＫだったか！
オイル交換してきました（フィルターも同時に）
前回自分で気に入った、モービル1の10ｗ-30を４＋１で５リッター全部入れました。
カストロールの５ｗ−４０も迷いましたが。

インプレ
いい感じ！フケが戻ったぜい。ＳＺには相性いいみたい
ノーマルエアクリが欠品だったので、次回交換してきます。
ｐｓ
タイヤ交換が迫ってますが、17インチでRE０１が１本２７０００円　高い
RE050も多分おんなじくらい
横浜Sﾄﾞﾗｲﾌﾞが24000円
うーんネオバか、RE01にしようかな・・

RE01とネオバはグリップが高くていいタイヤだけど、
RE01は街乗りだと減りが早いです。逆に、サーキットだと割と長持ちします。
ネオバは街乗りだと長持ちします。逆に、サーキットだと減りが早いです。
自分がドチラがメインかでチョイスが変わってきますね。

3000CCだと、オイルの固さ30だと夏場つらくないかな？
先日、ショップで「今15W-50を使ってて、次は違うのういれようと思ってるんだけど、
10W-40ぐらいでいいかな。」
と聞いたら、「40だとこれからの季節は厳しくなってくだろうね。
5W-50か10W-50がいいと思うよ。エンジンの始動性よくなるし、
今より燃費よくなって、ふけあがりもよくなる。
50あるから走っても油温の心配はそんなにいらない。」
という風に言われました。
自分はターボですが、オイルのチョイスもNAとはかなり変わるものなのでしょうかね。

ちなみに自分は少し割安で、ほとんど街乗り、排水やロードノイズ、タイヤの寿命を考慮して、
その上でグリップの高さを考え、
リアタイヤはS-Drive。フロントはG�Vはいています。

RE01はある程度減ってもグリップの低下は少ないけどネオバはかなりグリップ落ちるらしいね。
DLのZ1はどうかな？

初めて自分でクーラント交換してみようと思うのですが、ドレンボルトはどこにありますか？
まだ下に潜って見てないのですが覗いて見てもどこにあるか分かりません。
アンダーカバー外さないとだめですか？

>>108>>109>>110
レスありがとう。
17インチと書いたのは、あくまで予定で今は16インチで225・245です。
16インチ245だとサイズがなかなかなくて、225をリヤも履かせる感じになりそう。
16インチならネオバかな？って気はしてますが。。
私は平日は街乗り安全仕様ですが、週末は人が全くいない海岸沿いを全快で走っています。
>>110さんのようにリヤは溝2本のハイグリップ、フロントはちょい普通のを履いてます。

オイルの件ですがSZで平日は3000回転までしか回しません。
週末の全開時は6000・7000までぶん回しますが、サーキットではないのでしっかりと
休憩（クーリング）とりながらいたわってやってます。（11万キロ選手なので）

>>110
そこはモータースポーツの経験上仕方ないかと・・・

NAの場合、オイルは10W-40くらいが一年通してちょうどいい希ガス。
15W-50は、ぶん回す人にはいいかも知れないけどそうじゃなければちょっと固いかも。
0W-XXは入れるのあまり勧めません。入れちゃったら3K〜5K位走ったら交換。

>>104
後部座席足元にsonyのウーハーを置いてます。
運転席シート下にも収まりますが、あまりにも
おしりに響くので後部座席足元にしました。

>>114
3K〜5Kってフラッシングですか？

>>115
レスありがとう。このままスルーかと思ったよ。
ソニーですか。オレンジのやつかな？
鳴り具合なんかも教えてください。
もうソニーは撤退したみたいですが、
アルパインやケンウッド、イプリプスなんかで悩み中。

フロントはインナーバッフル製作＋１６（１７）センチだけで
いい音鳴りますか？

>>116
SONY XS-AW5X 140W 20cmのウーハーです。
でも撤退するので不安もありますね。
ならば　Kenwood KSC-680DW 200Wはどうです。
こちらは、手元でウーハーの音量を調整できるものが
付いていますので、シート下でもコントロールはできます。
ヤフオクでも売ってるので参考にしてみては。

フロントは純正10cmのスピーカーですが、当方は自作で
16cmのsonyの2ウェイを入れました。
ただインナーバッフルは作成していないので、ドア自体が
響きますが、入れればいい音間違いなしですね。

>>105
もし点灯したのがオイルチェックランプだとしたら、
レベルゲージのEより下とか、相当エンジンオイルがなくなった状態。
交換して７ヶ月でオイルがそこまで減ってるとしたら、
そのエンジン、相当オイル食ってるよ。

何らかの異常が発生していればECUに記録されてるから、
心配ならディーラーでダイアグ検診してくればいい。

>>118
レスありがとう。
1ヶ月くらい前に、ちょびっと点灯したりしてました。
名古屋←→北関東（往復700キロ）を往復することがたびたびあってそのせいかなと思ったり。。
２週間前に計ったときはぎりぎりレベルゲージＬのところでした
105を打った当時、エンジンオイル確認したらレベルゲージより下でした。
そして急いで家まで帰って、ＹＨへ直行。
7ヶ月で7800キロほど走ってました。
お気遣い心から感謝します

男でＡＴ乗りっている？

>>120
はいATですが何か？

車はかったりーのでATに決めてます
いわゆるセダン系は足が柔なのでスープラを選択
後悔なく快適に8年間乗ってます

遂に我がスープラのヘッドライトにもくもりが･･･
バルブの穴から棒に布つけたの突っ込むんだっけ？

ライトは表面磨くだけでかなり綺麗になるよ。

後期ﾗｲﾄだが､黒い部分にまた火ぶくれが出来たから交換してもらおうっと。

完全に内側に水滴が付いてるんだよ。
というわけで今ふき取り＆ドライヤーしてきた。
また雨降ったりすると逆戻りなんだろうけど綺麗になった。
どっかに隙間があるんだろーなー。

連投ｽﾏﾝ
>>124
保証があるのｳﾗﾔﾏｼｽ。
中古じゃどうしようもない。

>>122
俺の前期は雨の日になると、ライトがメチャメチャ綺麗になるんだ。
うっとりするぜ
しかし晴れるといつもどおりの曇りライトに逆戻り。

>>124
俺も火膨れになってて保証内だけど、ディーラーがライト交換に応じてくれないよ。
ディーラーによって対応が違うのかなぁ。

ｶﾛｰﾗ神奈川は対応してくれる。
「こんなの品質としておかしいだろ」ってごねた。
もう３〜４回交換してるよ。

いざとなったら、ﾃﾞｨｰﾗｰ本社のCSｾﾝﾀｰとﾄﾖﾀのCSにも連絡すると対応が良くなったりするよ。

>120さん
漏れの白SZもATです。。
38才の時に購入して、12年目になります。
今年の8月で50才になりますが、まだまだ乗り続けるつもりです(^^;

タイヤの使い方が悪いせいかフロントタイヤはサイドが減って中はあんまり減っていない状態でリアは中が減ってサイドが
あんまり減っていない状態。ネオバ履いているからある程度の宿命なんだけど。フロントに限ってはスリップサインまでかなり
あるから交換がもったいない気がするんだけど、みなさんならどうします？フロントをリアに持っていって最後まで使うか普通に
新品に換えるかどちらがいいでしょう？

>>131
その減り方なら空気圧で調整できるんじゃね？
フロントをあげて
リアを下げる
走りも変わるけどね・・・。

>>131
普通は内側の片減りが激しくない？

フロントヘビー車で取りまわしが厳しいから
駐車場での切り返しがフロントタイヤに負担かけてる。
走りの部分では特に問題はないはず。

>>118
ダイアグは電気的不具合だ。機械的不具合や内燃機関の不具合は無理。
オイル消費が多いのは、オイル上がり（ピストンリング磨耗）または、
オイル下がり（バルブステムシール磨耗、硬化）か漏れ。
今後どうするのかにもよるが、１度ゲージＦＵＬＬに入れてキャップを封印。
２〜３０００キロで再チェック。漏れでなければ、その消費量で今後を判断。
ＮＡのＯ／Ｈならば、１Ｊターボ（ツイン）乗せ替えを勧める。
５ＭＴでも強度は十分だしメカチューンの比じゃなく速い。
そして重量も１５００切るので税金も◎。マウントもそのまま使える。
タコメーターはターボ用にするか、ＮＡ用のメーター内の抵抗をカットすれば動く。

元トヨタディーラー技術課　トレーナーより。

50でスープラ乗ってる人っているんだな。
ある意味見上げたものだ。自分が50になって真似できるかわからない。

俺は死ぬまで80

>>137
同意

>>137
シビックが君を呼んでいる

>>135
貴重なレスサンクス

>>136
都内だが老人が乗ってるﾉｰﾏﾙ外観のｼﾙﾊﾞｰを
山手通りでよく見る

>>132
貴重なレスサンクス。いまフロント、リアとも2.5だけど今後どのくらいの空気圧がお勧めでしょうか？

履いてるタイヤのサイズも晒した方がいいかと。あと、アライメントの狂いは無いのかな？

>>142
走り方とか減り方がわからんからなぁ
思い切ってフロント2.7
リア2.3
くらいにしたら秋頃には均一に減っているんじゃないかな。
あくまでタイヤを均一に減らすための処置って事で。

>>142

空気圧を変えても結局誤魔化しでしかないからチャンと
アライメントをとったほうがいい。

RZ海苔です。
セリカ生産中止
カローラ店、昔は良かった
レビン・スープラ・・・・・・・・・・・・・・

時期スープラからレクサス臭がするな

ﾚｸｻｽﾘｺｰﾙです。
本当にありがとうございました。

>>139
激ﾜﾛｽ

>>143>>144>>145
アライメントはきちんと取っているので大丈夫だと思います。とりあえず、今頃から空気圧を調整して、それでも駄目そうなら
また買い換えます。ちなみにフロント235/40R17、リア255/40R17でした。

何かが足りん
http://r.pic.to/1gx9z

！

>>151
久しぶりにノーマルステアリング見たよ。確かに足りないね。コラ？

>>153
コラじゃないよ
三ヶ月くらい前から消えっぱなし

何が足りないんだ？
ガソリンか？

！←これが点いてないのか

>>135
チェックランプ点いたって書いてあるから、
ECUになんか残ってるかと思って>>118を
書いたわけだけど、そうでもないんだ。

1JZ-GTEスワップ、確かに面白そう。
ずいぶん昔のCARBOYのDIYレポートで見た気がする。

ただ、ノーマルだと大差ないけど、
いじると1JZと2JZの違いは大きいんだよな。
出力だけでいったら、1JZのタービン交換と
2JZのブーストアップ、対して変わりないもの。

別に間違っちゃないけど、一番に見るべき場所ではないってことだよね

チョット質問です。

前期ＳＺ海苔なんですが。
オイルキャッチタンク付けようと思うんですが、ＮＡの場合
ブローバイのホースは、スロットルの前と後ろに繋がってるヤツを
タンクのＩＮに繋げばおｋでしょうか？
あと、第２触媒なしだと車検はＮＧですか？

分かる人いたら教えて頂けるとありがたいです。
お願いしますm(_ _)m

ｽﾛｯﾄﾙの前のﾎｰｽをﾀﾝｸのINに。
ｽﾛｯﾄﾙの後のﾎｰｽをﾀﾝｸのOUTに。
大気開放はNG。

第2触媒は､無くても運良くｶﾞｽ検をｸﾘｱしちゃえば通るが､
普通は見た目で落とされる。

ちょっと前にタイヤの話をしてたけど
偏磨耗したら裏返すというのはどうでしょう？

>>160
レスサンクスですm(_ _)m

OUT側はスロットルの後ろに繋いで、元々ヘッドからそこに来てたホースと
スロットル前側の穴には目クラ、ということですか？

あー､ごめん。
間違えた。

ﾉｰﾏﾙは､ｴﾝｼﾞﾝ→ｻｸｼｮﾝ(ｽﾛｯﾄﾙ前)ってなってるはず。
それを､ｴﾝｼﾞﾝ→ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸ→ｻｸｼｮﾝ(ｽﾛｯﾄﾙ前)ってなるように配管しる。

>>163
と言う事はスロットル後のは触らなくておｋですか？

だと思う。
NAの絵が思い浮かんでないｗｗｗ

>>165
解りましたw
有り難うございます。
助かりました!

スープラのノーマルフロントバンパーを買ったのですが、お金がないため自分で塗ろうと思いまして、だいたい缶スプレイだと何本ぐらい買えばよろしいでしょうか？すみませんが教えてくださいm(__)m

>>167
カラースプレーだったら最低でも3本以上はいるんジャマイカ？厚塗りをどうするかにもよるが。
当然カラースプレーだけじゃなくバンパープライマー（塗装のノリを良くするやつ）も必要だな。
古い塗装がしてあるならまずそれを剥がして下地をしっかりしなきゃ塗装が上手くのらない。

完璧に仕上げようと思ったらかなり根気がいるのは事実だぞ。磨きとか。

168さん返答ありがとうございますm(__)m根気よく頑張ってみます

スープラって保険のランク（？）良くなったんだね。
すげー安くなってびっくりした。

ランク変わったの？
いくつからいくつに？

いや、俺保険のこと全然詳しくないからよく分からんのだけど
対人8対物7障害5ってかいてある。
年齢が年齢なんで車両無し22万だったのが同条件で12万だって。浮いた10万で何しようか・・・

うそ！！安くなったの？結構うれしいぞ。
俺も安くならんかなぁ。ういたお金で車弄るのに。

ハガキ見てこりゃ流石に間違いだろ、と思って確認したら間違いないです、と。
俺自身が7等級から8等級になったのも結構大きかったみたい。

>>172
どこの保険会社？
Ｔ海上は去年の時点で対人９だったのを覚えてる。

ポルシェなんかより条件悪かったんだよな・・・

俺もびっくりしたな
損保ジャパンで全年齢で1年目6等級で　車両保険なし37万だった
2年目更新で全年齢7等級で20パーダウンだから車両なしで30万くらいと予想してたら
20万だったｗ　半額！

やはり2002年に製造中止で4年目だから事故もほとんど起きてないみたいだね
あと、噂だが首都高ルーレット族全盛期の01年頃は特定車両だけ保険料あげさせる命令
が警視庁からでていたらしい。
今はおっさんか愛するマニアしか乗らないよスープラは。

今日も左車線で煽られてマターリしながら無視していかせたらＥクラスの女だった。
スープラ圧勝！　

車に設定されてる料率は車両保険じゃないか？

>>175
評判良くないJA。まぁ田舎だし色々としがらみとかもあるんでｗ

>>167
缶ぺで塗装するとしても、プライマーや色、クリアで全部で10k程度。
それなら町の板金屋で塗装を頼めば20k程度。
缶ペは素人、120％失敗するよ。マスキングきっちり出来る？

俺はソニー損保で元が安いからそんなに変わらんかなー？
31歳で等級は忘れたけど無事故でエコノミー車両で年間7万台

＞＞１７９
色々調べて、がんばってみますW
自分が、事故ってぶつけたから自分で直したいってゆうのもあるんで・・・
初めての愛車なので。レスありがとうございます

しょせんナマズの直線番長じゃん。80なんて

そこにベタ惚れのｵﾚ

オレは直線番長といわれる８０で、無駄に苦労してサーキット走らせるのがたまらない。
ちょろっといじったランエボの方が楽に同じタイム出せるけど(w

80スレに煽りがくるのは、「大体トヨタがF１かGTでマタ勝ったんだろう」と
思ってﾓﾀｽﾎﾟ関係みたらヤルノツルーリがトップタイムだってサ
嵐の発生源はF１のほうか。

>>185
別にィ、ただまんまじゃん。80なんてナマズだし
直線番長だしさ俺のランエボに追いつきやしねー
排気量1000も違うのにダゼェ。あすがヤマハエンジン
そのわりにスカシてるバカが多いしマフラーうるせー
し乗ってる香具師は空気嫁って言うんだよなポ
極悪最悪排出ガスなんだから自動車税50％増し
にしてくれ小泉総理。ランエボは優遇してね(*´∀｀)つ・

たまには本田か日産に花を持たせてやれよトヨタ。マジになっちゃってかわいいね

>>186
一番ﾀﾞｾｪのはわざわざ80ｽｰﾌﾟﾗｽﾚにきてﾗﾝｴﾎﾞ宣教番長してるおまいだよ。

スポーツカーのスレをみてるような精神年齢の低い厨房に
とても三菱車を買うような度胸はないでしょ（藁

オコチャマ達がほしいのは親父さんが乗ってるトヨタ車
だから熱心にスープラスレを見てる
免許取る年頃になれば現実的な車に目を転じて
軽ミニバンやヴィッツに夢中になってるサ。

>>おまいら
つ【ｽﾙｰ】

ﾏﾀｰﾘいこうぜ。

>>190
んだんだｗ

自分も保険料けっこう安くなったよｗ
今まで333600円だったのが195000円になった。
あと、昨日ﾌﾛﾝﾄにｽﾄﾗｯﾄ（ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｽﾄｯﾊﾟ付き）入れたんだけど、
効くね〜これ！ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが少しｼｬｷｯとして､乗り心地が良くなった｡
ﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁも随分良くなったよ。
今月はﾀﾞﾌﾞﾙでｳﾏｰでつｗ

もうすぐ自動車税;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

また保険料が逆戻りなんてことのないようにみんな安全運転でﾏﾀｰﾘいこうぜ。

>>193
うぃ〜っす(･∀･)

フロントのストラットバーは効くね。フルブレーキのとき
鼻先がちょろつかなくなった。　リヤは分からないな。
みんなブレーキローター交換してる？俺のは減って耳が出てきたんだけど。
みんなどれくらいでかえてるのかな？
走行8万キロでパッド交換1回　RZの17インチブレーキ

俺は8万キロでブレーキ一式新品にした。
ｷｬﾘﾊﾟｰ　ﾛｰﾀｰ　ﾊﾟｯﾄﾞ　ﾗｲﾝ　だけだけど・・・。
精神的保険の為ｗ。

シートベルトの巻き取り装置新品にしたらベルトの戻りが超ｽﾑｰｽﾞｨｰになりまつた。

今　洗車してきた

リアハッチのばたつきに関してだけど
ハッチの内装がばたついてるんじゃないかなって思い始めた俺がいる。
検証してくる
ﾉ

ようやく希望ナンバー・・・1当選 した(^^)v フロントのナンバー端っこにずらして取り付けるのってどうやるのかな？
自動後退でステー売ってるのかな

売ってるから安心したまえ
問題は元の穴をどうやって埋めるかだから

つ　カッティングシート

多少配管に無理があるけど、何とかｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸ付きました。
情報くれた方有難うございます。
何かE/Gの調子が良くなったよ〜な気がしますｗ（ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ全開かもｗ）

画像
http://q.pic.to/1n47q

でも、問題も少々
ｽﾛｯﾄﾙ後のﾎｰｽもﾌﾞﾛｰﾊﾞｲらしいんで、どっちも繋いでみました。
元のﾎｰｽには目クラ入れたんですけど、そしたらｱｲﾄﾞﾘﾝｸがﾞ低く
ってしまって（下500位まで）、ｴﾝｽﾄしそうに・・・
学習したのか、しばらくしたら700弱位で落ち着きはしました。
このまま乗ってても・・・・大丈夫ですよね？（汗

車洗う暇がありません（´Д｀；）
黄砂の嵐から一回も洗ってない…
基本的に天気が雨で洗えない。たまに晴れても平日に晴れるせいで洗えない。
汚れの上に汚れがつき、さらに汚れがついて、青色が一面黄色斑点模様と
全体的に黄色に…
黄砂ヒドスギルし、天気もひでぇ…
車がかわいそうでならんけど雨が…
次晴れるのまた平日だし…
俺が休日のときに頼むから曇りでもいいで雨ふらないでくれorz

塗装は塗料ケチるとイグナイよ。
たくさん使えば使うほどキレイーにできる。
バンパーで市販のスプレー塗料を色とクリアで
７本ずつくらいかな。

ステーとかはホームセンターへ。

>>203
今は洗車機等でしみにならないようこまめに落とす
そして晴れたら丁寧に磨く
異常に汚れが目立つのなら何らかのコーティングをした方がいいかもね
そして落ちついたら屋根付きの駐車場を検討する

カバーはやめとけ、火をつけられる可能性が否定できないから

バンパーの件を、質問したものですけどもう一つ聞きたいんですけど僕のは、前期の車で、バンパーは後期のなんですけどそのまま加工なしで付きますかね？

ウインカーセットがあれば問題なかったと思うけど

>>195
サーキット走ってるのもあって、最低でも１年に1回は換えてる。パッドも同じ。
ローターには磨耗限界があるから、心配なら計測すればいいよ。
機能上問題なくて、厚みも充分なら換えなくていいと思う。

>>191
何言ってんだろう？って思ってたけど
もしかしてマスターシリンダー付きのタワーバー付けたってこと？
俺の知ってるストラットはマクファーソンさんの考えたのか
バネとダンパーが一体になってるものを指す使い方しかしないんだが

・・・バカ共が騒いでます・・・・・・・
ランエボやインプが早いのにたかがＦＲで
喜んでます。いい大人がはずかしい・・・

>>206
まあ前期はスモール球がヘッドライトの中だし、中期・後期はウインカーの中なので
ポン付けとはいかないかもね

・・・バカ共が騒いでます・・・・・・・
ランエボやインプが早いのにたかがＦＲで
喜んでます。いい大人がはずかしい・・・

早漏w

>>209
タワーバーのこと。
ストラットタワーバーをストラットって略すのは・・・少数派なのかな？

略しても、タワーバーじゃない？
俺のまわりはタワーバーつってる

俺のまわりはタワーバーですね。

>>191
ちなみにどこのメーカーのタワーバー？

>>217
CARBINGって書いてありまつ。

ストラットは少数派かぁ・・・てか自分だけ？（汗

>>218
俺もストラットといえばｻｽ形式と認識しまつ。
漠然とストラットの　それのタワー部があって　それを支えるバーって感じで
認識しまつ。

>>218
オクヤマだね。

>>218
どんまい

(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ所詮直線番長じゃん・・・
へんな顔してるしＧＴじゃリストラされるし・・

ははは。

>>218
>>220
サンクスコ。
ちなみに自分もストラットって言っちゃうとサスの構造と思っちゃうわ。

とりあえずsageろよ

80乗りはバカだらけですが何か？？？？

やっと夏タイヤに交換＠札幌
SZ後期純正サイズの16ｲﾝﾁ F225 R245って全然ラインナップがないのね。
サイズ変えるのも抵抗あるし、ていうか街乗りオンリーなので純正サイズ
で事足りてるっていうか、ホイール買う金無いっていうか、悩みます。
SZのオーナーさんはみなさんどうしているんだろうか。

ローカルな話でｺﾞﾒﾝﾈ
今日は知多半島のチッタナポリていうリゾートまでドライブしてきた。
帰りに23号でF348に遭遇、追いかけたが130でギブ。100以上の加速はおみそれした
型落ちあなどれない。。
>>227
SZだけど。そうそう、前のオーナーのヨコハマの無名な245履いたまま。
９Jだと225までは入るから前後225でそろえるしかないよね。銘柄だとネオバ・Sドライブくらいしかない
4本で8〜10万の予算で考えて店によると、結構いかすエスティマ用18インチ8Jホイール・225タイヤ4本セットで10万ポッキリとかあるし

>>228
おっと。すっごく地元。
おらは今日ようやく車あらえて、ぴっかぴかになったから、
1週間ぐらい車動かしてなかったので、家のまわりを少しすっとばしてたよ。
そしたらエンジンブレーキかけながら減速して、
信号に止まるとき、2速いっぱいまで減速したのであとはニュートラルにいれて
ブレーキでゆっくり減速してたら、そのまま回転数下がりつづけてストールしてしまった。
オイル固いから、しばらくのってなくて固まってたのかなぁ…
そのあとしばらく軽く流してたらおこらなくなったけどね。

16インチ245はRE-01があるよ。RE-01Rじゃないのがﾎﾟｲﾝﾄ。

>>229
そのストール以前聞いたことあるよ。
そのときはｾﾝｻｰ異常だったはず。

>>218
当たりのタワーバー買ったね。オクヤマのはよく出来てるよ。
市販のヤツは剛性低くて効果薄いの多い。

ちなみにストラットタワーバーをストラットって略すのは聞いたことない。

>>231
ありがとう。なるほど。それって一過性なものかな？
なおさらなきゃいけないようなトラブル？

あと、自分の車半年ほど前に中古で買ったんだけど取り扱い説明書が着いてなくて
解らないことが…
スリップコントロールオフのランプが間隔を空けて点滅しているときって、どういう状況？
たまになるんですが…
そのときはスリップコントロールのボタン押しても常時点灯にならないし、
もう一度おしてもなにもかわらず。エンジン付け直しても治らないことが多いけど、
いつのまにかランプがつかなくなってる…

228さんはﾁｯﾀﾅﾎﾟﾘにﾁﾝｸﾁｪﾝﾄ見に行ったのかなぁ。知多半島は流しﾄﾞﾗｲﾌﾞには最適。そういやぁ80になってから走ってないなぁ…まぁ地元だし…
先日、セキュリティ(ﾎｰﾈｯﾄ)取り付け致しました。これで少しは安心できる。皆さんはセキュリティつけてますか？ついでにﾌｪﾗｰﾘ見かけました…やっぱｽｰﾌﾟﾗいいね。

>>229
地元民ですか。。
>>234
ZのほうのHPでオフ会で使ってるの見て景色よかったから一人でドライブしてきた。
名古屋のほうからナビなし下道でいって疲れた、2時間かかった。
帰りは知多半で帰ってきたら30分。
俺は初年度SZだから、最大の防犯策は無洗車・ドノーマル・ホイール純正・ナビなしだ！
それでもハンドルロックは常時つけてる、ココセコムもしばらく家にいないときは隠して入れとく。

やっぱ自分だけか・・・・・
今日からタワーバーにします（´・ω・｀）

ちなみに今日、ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ（第二）を交換してみました。
ﾒｰｶｰ不明、たぶんﾀｰﾎﾞ用。自分ＮＡｗ
交換したら音が響く響くｗ
個人的には割と好き。
でも下のトルクが少し低下・・・・
しょうがないか。

>>236
ＮＡにターボ用？エンジンに悪影響とか無いの？

>>237
大丈夫だろうけど、低速トルクが低下したよ〜な気がする。

NAはある程度以上に排気効率がよくなっちゃうと、ぬけちゃって、トルクなくなっちゃうよね。

地元民はっけんｗ

ワタスはタントピアの前ながしてますたｗｗｗ

なんかここ東海地方率高くないですかヾ(･w･)ﾉ

スープラに対応あるエアコンフィルターってあるかな？
エアコンがくさいから交換しようと思ってググったらスープラ適合無しばっかり。

スープラにエアコンフィルター無いよ。
ディーラー持ってってエアコン洗浄やってモラタ方がいいよ。諭吉１枚でお釣りくるから。

そうだったのか、サンクス。ディーラー行ってくるよﾉｼ

>>242
今日エアコンを冷房にしたら、帰って超のど痛くなった。
ヤバイよあれ、エアクリ交換に金かける前にまずエアコン洗浄だぜ

Ｄラで“車高低い！”とかいって車みてもらえない人いる？？

そんなボクはどうすればいいのだろう…。
Ｄラ幾ために直すのもなぁ…。

昨日億でゲットしたBBSのLMつけた。17インチのやつ。
個人的にはスープラにはメッシュスポークが一番似合うと思う。
今まで純正だったんで軽くなったせいか走りが軽くスムーズになった。
一緒についてたBARUM社製のタイヤも静かでコントローラブルでいい感じ。
おかげでスープラの寿命(飽きずに乗れる限界の意味）がまた延びました。

>>246
俺も前いたところは駄目だった。
結局、車高調に変えたけどそこのディーラーには行かなかった。
まあ、地域によって厳しい指導があるんだろうからしょうがないと思う。

前スレで
純正レカロSR2にAM19系のレカロシートを取り付けられるか質問したモノです。

結果としてはレールそのままではつきませんでした。
ボルト位置は同じですが
レール側のボルトを通す穴が小さいため取り付け不能です。

仕方ないですが、対応レール買います。。。

>>233
それしか症状を書かなかったらﾚｽ付かないよ。
俺の予想は壊れてる。
ﾃﾞｨﾗｰでﾁｪｯｸしておいで。

>>241
ﾉｼ

俺は「おはみか」やってたとこの近くに住んでるよ。
そこのスカイラインが無料化されてたまに走りに行ってまつ。

>>251
ナポリ行ったもんだけど
俺もみかすかｲｸﾈ、無料化されたけどトボネより先はバイクが突っ込んできて困る
ﾄﾎﾞﾈから料金所跡までが走りやすい。

ふいー、ようやく作業終わった。
>>251
あ、あそこ無料化されたんですか。自分も今度いってみようかな。
今でもおはみかってされます？自分は話とネットの写真でしかみたことなくて、
今はやってるのかなーと疑問に思ってます。
あとK察さんがいないかなー(´･ω･｀)

>>249

ボルト穴を大きくすれば良いんじゃね？

>>254
確に穴を少し広げれば大丈夫なようです。
ただ強度の面で不安なので純正レール買おうと思います。
他の車種だと純正レールだと少し右にオフセットされると見たのですが
80は大丈夫ですかね？

俺っち超選択ミスした・・
２台目事故で廃車になってこれからは大人の走りだ〜って・・・
大人の快適ドライブ夢見てＧＺエアロトップ買ったけど、
よく考えたら、雨降らなくても火山灰多いから天井空けられないよ＞＜
しかもボンネット開いたら寒冷地仕様って・・・
ここは南国だぁ〜！！
・・・すまん、俺が間抜けなだけだな・・・

いいじゃん､寒冷地仕様。
ｵﾙﾀもﾊﾞｯﾃﾘｰも余裕があると思えば損した気分にならないだろ？

>>256
南国でも寒冷地仕様はデメリットじゃないでしょ？バッテリーの容量が大きいとか、むしろ
ラッキーだと思うけどな。

GZってあるんだなぁ。かなりﾚｱですよね。実物見た事ないや。大事にしてほしいです。

ＧＺのエアロトップかあ！稀少だ〜大切に乗ってね。
ちなみに年式と距離は？

>>528
鹿児島人乙
ちなみに俺宮崎人

>>256だった・・・

ドラゴンボールＺかよｗｗｗ

>>263
という君はフェアレディＺ

ｽｰﾌﾟﾗをｺﾖﾅｸ愛する藻前ら教えてくれぃ。
RZ-S乗りだが前期と後期のﾗｼﾞｴﾀｰって互換性あり?

かなり前から「グレード・RZかRZ-S、色・黒、年式マイチェン以降、６速」という設定でディーラーや知り合いの車屋や先輩の
車屋などを展開して探しているのですが、ぜんぜん見つかりません。

そこでちょっとレベルを下げてみて「グレードRZ、色･黒、年式・平成８年か７年以降、６速」で探してもらおうと考えているのですが、
やっぱりスープラといえども１０年落ちは致命的でしょうか？一応出来る範囲は自分でメンテして無理なところは整備士さんに
やってもらおうと思っているのですが、皆さんの意見を参考にしてこれからを考えたいと思いますのでよろしくお願いします。

ちなみに走行距離はいづれも６万キロ以下で探しています。

>>266
SZ乗りだが05年2月に93年式85000�q買ったぞ。
駆動系のトラブルは一切なし。昨日エンブレで信号で止まったら、回転落ちの影響でｴﾝｽﾄしたがな。。
今13年目で11万キロ目前だが、余裕。
自分で消耗品の知識は付けよう。
7万キロぐらいなら、納車前にプラグ・ウォーターポンプ・必要ならショックアブ
9万キロ前後でタイベル

タービンも無理な使いかたしなきゃ大丈夫
買ったあとはクラッチにやさしい運転すれば特に問題ない。
あきらかに燃調変わるような、給排気いじるならそれなりの性能のもんで揃えなさい。。

>>256
GZｴｱﾛﾄｯﾌﾟは最初の2年間くらい販売されたｸﾞﾚｰﾄﾞですからﾊﾞｯﾃﾘｰが55D23Lは標準装備！違うのはｽﾀｰﾀｰの出力と冷却水くらいなので寒冷地仕様なの？
ﾘｱｽﾋﾟｰｶｰがﾎﾞｯｸｽ形状なのが羨ましい…。
>>266
中期は人気が有ると思うので稀少。
購入価格を高く条件設定すれば有るﾊｽﾞw

それはそうとさ
日曜洋画劇場？にワイルドスピード2でるよな
スープラ号はもう扱われないのかな？
予告見たら、ランエボ８・３４あたりが写ってた。
ああ、寂しいな。。

残念ながら始めのバトルんときしか出なかったな(T_T)最後の方で沢山の車でるけど、そこで出てたかどうか…ほぼメインはｴﾎﾞとｴｸﾘﾌﾟｽｽﾊﾟｲﾀﾞｰ ﾜｲｽﾋﾟ３に期待したい(今度はﾄﾞﾘﾌﾄらしい)

>>270
残念ながらﾒｲﾝ車輌の中に80はﾅｶﾀﾖ
でてくるとしたら一般ｵｰﾃﾞｨｼｮﾝがあった
ｽﾄﾘｰﾄﾚｰｻｰの中ぐらいかと…

ｻﾝｸｽ

>>266
Ｇｏｏで探せばいっぱいあるべ

>>265
以前後期がアルミなんで付けようと思ったが、水温センサーがつかなくなる。
よって、互換性はない。ファンシェラウドもステ-位置が合わない。
>>266
3万台も生産されていないような車種だから、むしろ今買わないと無くなるよ。
走行距離よりもボディ状態の方が優先。エンジン・ミッションはＯＨできても
ボディはできないからね。
そんな自分は７年式の内外装完全後期使用のなんちゃって中期w

>>274
ﾚｽどうもです。

KOYOのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ見たら前期だけｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰの設定があって後期は真鍮しかなく、
互換性があるなら前期のｱﾙﾐを選択しようと考えてたところでした。
助かったぁ〜。

潔く田畑のﾘﾆｭｰｱﾙしたﾀﾞﾌﾞﾙｱｰﾙﾗｼﾞｴﾀｰ購入します。

H7年式RZにDIYでDefiのターボ計取り付けようと思っています。
サージタンクとプレッシャレギュレータの間には三又があると思いますが、
圧を取る場所は三又から見てサージタンク側とレギュレータ側どちらがいいのでしょうか？
バキュームセンサから出ているホースがバキュームホースであってますよね？
よろしくお願いします。

シーケンシャル殺しの常時ツイン化をされてる方いませんか？
インプレとか施行された店とかを是非聞かせて欲しいです。

>>277
常時ツインにするのは簡単だよ。
排気バイパスバルブをピアノ線なんかで全開に固定して、
それに合わせてECUリセッティングすればいいだけだから。

ただ、なぜメーカーがわざわざ構造の複雑なシーケンシャルを
採用したか考えた方がいいと思うけど。
常時ツインはブーストが上でドッカン気味になるから
速く感じるだけなんじゃないかと思う。

>>278
吸気ﾊﾞｲﾊﾟｽﾊﾞﾙﾌﾞもやらなきゃﾀﾞﾒﾎﾟ。

あれ？そうだった？最初にR34、RX-7、S2000、そして80ｽｰﾌﾟﾗの街頭ﾚｰｽがあったと思うんだけど…

エンジンオイルのレベルゲージがFを突破してたのでオイルを抜いてみたら・・・
500mlも多く入ってましたﾉ(´д｀*)やらかした

>>281
交換したときミドルまでしか入れてない俺にクレ！

８０は多めがいいらしぃ

普通でいいんですよ。普通で。多めで良いことはない

多く入れたってより、抜けきらなかったって方が可能性高いかも

>>280
最新作ﾄｰｷｮｰﾄﾞﾘﾌﾄの話です
やたらZ推しな感じです

2はおっしゃる通りのﾒﾝﾂで
ｽｰﾌﾟﾗが登場してます
後半の多台数での錯乱ｼｰﾝでは
冒頭に出てきたｺﾞｰﾙﾄﾞ80の他に
赤(たぶん)のﾉｰﾏﾙ80も走ってますw

最近メーター周りのLED化計画を進めてて手始めにキーシリンダー照明と
ハイビームランプをブルーLEDにしたんだけどｶｺｲｲ!!
てことで順次LED化するにあたってネットでLED買おうと思ったんだけど
ウィンカーランプ、メーターランプ→T10でよかったっけ？
もちろん今日つける時に確認したんだけど特にウィンカーのほうは記憶が定かでないｗ

俺ビンボーだから光ものに使う金ない(´･ω･｀)
燃費がもうちょい良ければなぁ〜

>>284
うむ、少ないのより多い方が悪い

>>278,279
レスありがとうございます。
スープラですと常時ツイン化する人はあまり居ないようですね。
FDやレガシィでは良く耳にするのですが。
評判は悪くないようなのですが、客観的にはメリットも
デメリットもある改造だとは思っています。
お聞きした理由は、セカンダリが固着して回らなくなった場合に、
部品交換以外の対処方法として聞いた事があったからです。
交換よりも安上がりならアリかな、とも思いましたので。

ＲＺのＡＴって4そくＡＴだっけ？あとＣＶＴ又はスポーツマチックとかはついてたっけ？教えてｽﾏｿ。

ﾜｲｽﾋﾟ２はたしか三菱がスポンサーだった
だから三菱車ばかりがorz

>>290
ttp://www3.ctktv.ne.jp/~miwakotd/ts_gallery/jza80/jza80.htm
ここは見た？
この方法だとﾌﾞｰｽﾄ0.6〜0.7でいきなりﾌﾞｰｽﾄがかかる仕様になるｗ
試しにやってみたけど、全然駄目だったｗｗｗ

俺もｼｰｹﾝｼｬﾙｷｬﾝｾﾙはやってみたくて、まずはﾌｨｰﾘﾝｸﾞの変化だけでも確認したいから、時間ができたらﾜｲﾔｰでのﾛｯｸを試してみるつもり。

ちなみに、ｾｶﾝﾀﾞﾘﾀｰﾋﾞﾝが回らなくなったらﾀｰﾋﾞﾝ交換しなきゃ駄目だよ。
ﾌﾟﾗｲﾏﾘだけで何とかしたいなら、吸気＆排気ｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞに行く配管を抜いておけば、ﾊﾞﾙﾌﾞが開かなくなる。
寿命が死ぬほど短くなりそうだけど。
ﾌﾟﾗｲﾏﾘが死んだときはﾌﾞｰｽﾄが一切かからなくなるから緊急避難にはいいだろうね。

>>291
ATは4速のみ。
ステアリングのボタンでシフト操作するのが年式･グレードの組み合わせによってはある。

飛行機みたいなキーンって音はターボの音ですか？
知り合いに乗せてもらったんですが、うまく伝わらないみたいでorz
このニュアンスで分かる方いれば教えてください

かん高い金属音は直６の特有のものだろ。シリンダ爆発の間隔で音が良くなる。

直４や他のエンジン形式のターボに乗っていれば意味がわかる。

タービンブローしかけの時もキーンって金属音するよね…。

直６はクランクピンが１２０度、図にすると円に３箇所あるからきれいにまわる。
これをミラーイメージという。完全にバランスとれてる。

ターボじゃないんだ。
俺もキュイーンってターボの音だと思ってた。

まぁでも>>295の聞いた音は多分タービンブローしかけかと・・・

いや、ターボの音だろ。
エアクリを変えてあるとよく聞こえる。
セカンダリが回るとさらにデカい音になる。

2JZのノーマルタービンって車内でピューピュー聞こえるほど音しないじゃん。
しかもキーンなんて金属音じゃなくて、ブーストが掛かるとエンジン音に混じって
なんとなくピュイーンって聞こえてくる程度だし。
ブースト1.4とか1.5とか掛ければタービンの音も目立つようになるけど、そんな圧で
常用してるとしたらやっぱりいつブローしてもおかしくない希ガス・・・

俺、7年式(RZ)と14年式(RZ-S)持ってるけど余程の難聴じゃない限り、ｴｱｸﾘ変えて
なくてもﾀｰﾋﾞﾝの可動音ぐらい普通に聞こえるだろ。
まっ、俺の感覚ではｷｭｲｰﾝって言うより、隙間風みたいなﾋﾟｰｰって感じ。

きゅいーんは、ターボの羽がぶれてるときに鳴ります。

ｵｲｵｲ，２台もってんのかよｗ
↑303

何故…

>>287
LEDﾈﾀは出尽くした感があるんでﾚｽがつかないんだよなw
ってか、ｺｺの住人は全く興味無しだったりするww

自作野郎の為に敢えて言うなら左側についている『SNOWモード』の所、Φ5を使うと
LEDの頭が当たる。削ってｷﾞﾘｷﾞﾘって感じ。
なので、Φ3を使うのが得策だなぁ。

それと俺みたいにLEDの足に直接CRD使った場合、電流が絞り切れていないせいか
うっすらLEDが光ってる箇所もあるんで割り切れない人は、抵抗を使用した方が
良いね。

>305
すまん、ｸﾞﾚｰﾄﾞ間違えた。
俺は2台ともRZ(H7がATでH14がMT)で弟がRZ-S(MT)。
今、弟の部品注文してきたから頭がこんがらがってたw

2台持っているのは…う〜ん、これしか好きな車がないんだよ。
996GT3→993ｶﾚﾗに乗ったんだけど俺的には面白くなかったな。
因みに金持ちではありませんwww

>>307
弟と3台持ちかよｗ
>>303のｶｷｺよりﾜﾛｽｗｗｗ

>>307
なぁ、普通にターボの音聞こえるよな？

>>308
やっぱ、車は見栄で乗るもんじゃねーなぁ、って思い気付いたら2台体制ですよw
これが予想と反して使い勝手が良い。
ﾎﾟﾙｼｪ乗ってた時は何も話しかけてこなかった佐川の兄ﾁｬﾝなんてｽｰﾌﾟﾗ2台になった
途端態度変わったのにはﾋﾞｯｸﾘした。

そういや車に興味がない俺の弟が最近、bB欲しいと言い始めた。
そうなったら3台体制が樹立だなwww

>>309
俺、AT→柿本/MT→ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰなんだけど、柿本はいくら耳を澄ましてもﾀｰﾋﾞﾝ音は
聞こえなかったな。
ﾉｰﾏﾙは普通にﾊﾞｯﾁﾘ聞こえたよ。

スープラ3台体制ﾜﾛｽwww
ネ申としか言いようない。3台並んでる家があったらびっくりするな。

>>307
996GT3も乗ってたの？
ああいうのが俺の考える理想形な車なわけだが・・・
エンジン、シャシーともにレース直系な造りでサーキット走らせたらｻｲｺｰな希ガス。

>>312
確実に3台は無理だw
3台ﾛｰﾃｰｼｮﾝで維持って、いくらｽｰﾌﾟﾗ好きでも手が回らないよ。
俺の向かいの家は、ﾙﾉｰｻﾝｸﾀｰﾎﾞとｱﾙﾋﾟｰﾇが止まってるよ。
そのうちﾊﾞﾚﾙなwww

>>313
996GT-3乗ってたのは2年間だけだったけどね。
見るだけなら良いけど、いざ所有したら何処にも行けねー。
ｻｰｷｯﾄでは最高かもしれないけど俺、高速ｵﾝﾘｰの直線だけのﾍﾀﾚ野郎だからww
ﾎﾟﾙｼｪﾏﾝｾｰな人には悪いけど、俺的にはﾀｰﾋﾞﾝ交換しているｽｰﾌﾟﾗの方が肌に合ったよ。

>>314
996前期GT-3か。新車か？中古か？
エアコン付近の内装が激ﾜﾛｽだよな。
あれって小さいんだよな、どうしても好きになれん。形はきれいなんだけど

>>315
そう、前期･ｼﾙﾊﾞｰだよ。
中古で850万だった。
何だかんだ文句言いながらも2年間で2万5000ｷﾛ乗ったけどw
意外だけど幅はｽｰﾌﾟﾗより小さいんだよね。

内装はｼｮﾎﾞｲ、ってかｼｮﾎﾞ過ぎ。
だからｽｰﾌﾟﾗに乗り換えた時は、ﾏｼﾞ感動したよ。
内装だけでみたらFDが俺の中で1番かな。

>>306
ﾚｽありがとう。
ただ俺あんまり難しいことわかんないんで前回変えたブルーLEDも大日向ってトコの非自作ｗ
とりあえず明日あたり同じく大日向の白LED買ってきてスピード･タコ･三眼のとこもLEDにしようと考え中。
ただ自作も興味あるんで今度ルームランプを自作してみるつもり。

>>287
今夜は予定が崩れたから2chに張り付いてるw

大日向ってか市販のLEDを買うのも良いが、あえて言うぞww
お決まり文句だけど「止めとけ」ﾒｰﾀｰの構造上、光は拡散しない。
でもなぁ、人間ってのは面白いもんで、いくら駄目だと言ってもやりたくなるww
納得するまでやって駄目なら聞いてくれ。
最近のルームランプ事情はよく知らないけど結構、Flux製品が目立つね。
俺は粒々をさり気なく見せたくてΦ5を使ったけど。
でも、さり気ないどころか思いっきり粒が見えてやんのwww

暇ならｵｰﾃﾞｨｵQのHPを見たらいいよ。
さぁて、ｵｲﾙ交換2台分するか。

>>303
華麗な車歴だな。それで８０三台所有か。正直すげーな。

俺から言わせてもらえば金持ちだよ。もし２３区内暮らしだったら完璧金持ちだ。俺が保証する。

>>319
ｳｫｫｫｰ、気合い入れてｵｲﾙ交換しようと外に出たら雨降ってる。
今日はﾄｺﾄﾝついてないな。
おっと、所有してるのは3台じゃなく2台だよ、2台。
1台が中古でもう1台が新車ね。

いや、ﾏｼﾞで金無いってwww
ﾀﾊﾞｺや酒やらない分、金はかからないけど。
金ないからｵｲﾙはいつもｷﾉｸﾆで買ってる。ｷﾉｸﾆは悪くないな。庶民の味方だw

そういや、3年前は世田谷区に住んでた。
でも今は転職しちゃって東海で密かに暮らしてるよ。
東海は何でこんなにｽｰﾌﾟﾗ乗りが多いのだろ？
都内じゃ首都高でしか見なかったのにww

何か俺だけ必死に書き込んでるな。
ｽﾏﾇ。

>>318
タコの上方に光が行かないんだよね？
まぁ俺も人間なんで明日やってみるけどｗ
いつかは自作しようと思うからその時は助言を求めるかもしれないからヨロ。

>>303
中古とはいえ850万もする車を買う人を貧乏とは言わない。
とﾏｷﾞﾚｽしてみる。

>>287
>>スピード･タコ･三眼のとこもLEDにしようと考え中。
って事は後期かな？
三眼の所はまだしもﾀｺの上は思った様に光らんぞw
俺は光量上げる為、ﾒｰﾀｰﾊﾞﾗして周囲にｱﾙﾐﾃｰﾌﾟ張って反射率上げたけど。
乱反射かもしれんがw

>>322
資金元は地道な貯金+宝ｸｼﾞなのよ。
地道な貯金←ｺｺ強調ww

>>323
いわゆる中期。
アルミテープはなんとなく自分でも考えてたりｗ

>>324
宝ｸｼﾞwww
いくら当たった？

>>326
ﾘｱﾙに1000万w
それから運に見放された感はあるけどw
流石に使い切ったら何かあった時、困るんで残った分は銀行に塩漬けしてる。
給料内でﾔﾘｸﾘするように心がけはしてるが。
手堅いな俺www

うっかり右リアのアンテナ収納しないで洗車機に突入…ぼっきり折れた…折れたままでブラブラしててみっともないので根元のコードからとり外しました
そしたらラジオとTVの映像が入らなくなりました。今は受けの部分だけある状態です自動後退に行けばアンテナ直してくれますか？
やはりディーラーに行かないとダメなのでしょうか…

>>327
ちょｗｗｗｗｗ

>>327
オレも折った
自分でできるなら解体屋から調達とかオク調達が良いが
そうでないならディーラだろうな
汎用オートアンテナっての今は聞かないし
オートバックスじゃ別ものの室内アンテナとかでごまかすしかないんじゃない？

>>303
俺豊明なんだけどどこですか？
近辺でみるのはガンメタ2台、黒ヴェイル、銀ボメックスｼﾒｼﾞ、
白２、銀１だな
一回強烈だったSOCの人だと思うが、ドゥーラックのすげー青みた。

>>328
ｵﾚもオートアンテナを洗車機で折った。アンテナのロッドだけなら何千円
で済むけど、折った後にモーターに負荷がかかって壊れてたりしたらユニット
ごと交換でﾏﾝ単位がふっとびます。これはディーラーで直すか共販で部品
かってDIYで直すかだろうな。

>>330 >>332 ありがとうございます 自分でできそうにないのでとりあえずディーラー行ってきます すぐ直るかな…

>>331
あまり詮索しない方がいいんじゃね？
東海でスープラ３台持ってて向かいの家は有名フランス車×２だよなあ。
地元やその土地に縁がある奴ならすでに判ってるだろうな。
その上、地名まで晒したら盗んで下さいと言わんばかりだ。
平成１４年のターボＭＴか…盗賊団の格好の的だな。

>>334
正直盗まれたほうが実入りが良い

>>334
心配ｻﾝｸｽ。
俺、来週引っ越すんだ。
外見が古臭い貸しｶﾞﾚｰｼﾞを契約したから2台分の心配は要らないなww

>>331
愛知ではないよ。
俺、2年前まで空力解析やってたんだけど、どうしても効果を考えたら市販ｴｱﾛ
は???だな。
見た目の押しは凄いんだけどね。

>>335
外車乗りは結構そう言う人いるみたいだね。
全塗したくなったらﾜｻﾞと繁華街に駐車とかwww

クレのエンジンコンディショナー使ってる人いますか？どこから吹き付ければいいのでしょう？

LEDどこにも置いてなかったｗｗｗ
つーか303がスゲー人に見えてしょうがない。空力解析とか。
新潟に引っ越してきてくれればいいのにｗ

>>337
今月のオプション2に載ってたよ。

俺愛知在住で豊田市へよく行くんだけど、トヨタのお膝元だけあってスープラが多いね。
しかもターボの比率が高い気がする。でもカリッカリなヤツはあんまり見ないなぁ。
社員さんは改造しちゃいけないきまりでもあるのかな？程度の良さそうなタマが結構走ってるｗ
これから購入予定の人、待ってれば必ず出てくるよ！

あっ、ゴメンよ豊田の人･･･盗難被害が日本一だっけ？
防犯対策をしっかりね！

テレビ東京がきてないところはすみたくないな

>>338
オプ２立ち読みでｗくまなく見てみたけど
見つからなかったです。
どのあたりでしょうか？

>>287
量販店にLED無かった?

新潟か…実家へ帰省する時の通過点だなww
あまり個人的な事話してｽﾚ汚しするのも失礼だから暫く沈んでるよ。

>>340
俺と同じオタ発見ｗ

ケロロ軍曹が見れないｼﾞｬﾝ

>>341
オプ2見てみたけどフォーミングエンジンクリーナーなら31�nに載ってたけど
エンジンコンディショナーは見当たらなかったなぁ。

甲殻機動隊ってアニメにすーぷらでてるよ。買って見なさい。

明日ワイルドスピード×2だな

>>347
是非とも見ねば。
がしかし、その時間帯にﾁｬﾝﾈﾙ占有権があるかどうか…

>>345

ｸﾞｸﾞってみたか？　缶の裏に記載してある使用方法読んだか？
エンジンコンディショナー以前俺使ったことあるよ。

基本的にはエンジン止めた状態で吸気スロットルの手前のゴムホース外して（バンドをドライヤーで緩める）、アクセルワイヤーを引っ張りながらスロットル
に吹きかけて５分くらい？したらエンジンかけてしばらく吹かしてマフラーから白煙出なくなったら作業終了。

ちなみに俺はエンジン内部は割りとキレイだったみたいでほとんど白煙は出なかったなw
オイル交換定期的にやってて高回転まで回してりゃカーボン付着は少ないかも。

×ドライヤー
○ドライバー

ああ最悪

ワイルドスピード×2って前作に較べるとイマイチなんだよなー
最初のバトル以外只のカーチェイスで見所少ない・・・
予告編見る限りワイルドスピード３は多少期待できそ。

ワイルドスピード×2　でおいらの好きなセリフ

「なんだその車は？　菓子のおまけか？」

>>339
はい、職場によりますが社員はとても改造しにくい環境です。
お金かけてポテンシャルうｐしても、見つかって「元に戻して来い！」なんて事も･･･
軽でもいいから通勤用にもう１台持てればいいんだけど、現実的には難しい人が多いかな？

他工場であっても社員がスポーツ系の車で事故を起こすと、途端に風当たりが強くなって･･･orz
だからあまり派手な事はできないのです。実際、会社の駐車場にあるスープラは、
ノーマルに近い車輌が多いですね。ただ車好きな人も多いので簡単には手放さないかと。

自分もトヨタのグループ企業で仕事してるけど、あまり五月蝿くは言われないなぁ。
何台かスープラがいるけど、みんなフルエアロなんだよね。
自分のが一番地味・・・ｶﾅｼｽ

>>355
トヨタ本家はいわれるぞ！
バイナルつけたら速攻、部長に目つけられた。
「黒地に銀の炎が書いてある車だれのだっ？」て部会できかれたらしぃ＾＾；

>>356
そんな恥ずいことを・・・

俺はタイヤメーカーだけどうるさくないな。
会社所有でポルシェやコルベットなど素で派手なのがゴロゴロいるから
自分のが多少派手でも目立たない。

ttp://l.skr.jp/vip240957.jpg.html

↑このフロントバンパーのメーカー分かる人いますか？

あまり下品じゃなくて、渋くて(･∀･)ｲｲ!

>>359
十分下品のような気もしますが・・・

うちのスープラ雨降るとシートベルトがずぶ濡れになるんだが…
前期型故、あちこち壊れ始めたな

>>359
ニードフォースピードアンダーグラウンドに出てそうなエアロだなｗ

>>359
Adflugのタイプ2に似てる気がする・・・

アイライン取れば、なかなかいけてるな

ｱﾁｬｰ
>>362のｶｷｺ見て思い出したはいいが、ちと遅かった…
ﾜｲｽﾋﾟ2のｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾊﾞﾄﾙ見逃した
もういいやorz

>>365
俺も見逃したぜ

>>361
エアロトップ？

>>363
アブフラッグのＦバンパーは純正のウインカー使いませんから。

>>367
いんや。普通のSZ-R

>>361
窓ガラスに向けてホースで放水してみ
モールの部分が曇ったり水滴がついたらゴムの劣化だから交換で済む
もしくはドアの建付けが悪くなってるのかもしれないから締めなおしてもらう
どっちにしてもディーラーに相談するよろし

俺もアンテナ折れた…アンテナを上げ下げするモーターもぶっこわれたっぽい
ディーラーいったら修理代5万…どうにかしてラジオの電波受信する方法ないかな？

あのアンテナ以外にもアンテナ線あったはずだけど・・・
みんな付いてないやつ買ったの？

右リア以外にアンテナないけど…

室内アンテナ？の事言ってんだけど・・・

>>374
スープラに室内アンテナなんて無いと思ってるけど・・・

もしかして、リヤ窓のヒーターの事？

>>375
室内アンテナ？はあるよ
新車注文する時ｵﾌﾟｼｮﾝにあった
>>376
さすがにそれはない

初めて知った・・・（´・ω・｀）
あのアンテナ、カコワルイから在るんなら欲しいかも。

ちなみにアンテナが出るタイプじゃなくて
一般車にもある始めからボディに、はめ込みしてるコードタイプやつの事ね！

簡単に説明するとコンポに付いてるFMアンテナみたいのを
新車購入時ｵﾌﾟｼｮﾝでボディに組み込ませる事ができた。
リアのアンテナを上げずにラジオを聴く為とかなんとか

ロッドアンテナ以外のアンテナっていったらFMダイバーシティアンテナでしょ。
ボディじゃなくて、リヤガラスに熱線と一緒に入ってる。

年式にもよるかもしれないけど、スーパーライブサウンドとセットオプション。

８０のエアコンの送風が臭いんだがエバポレーターを洗浄するのって簡単？

人によるけど面倒なんじゃない

ﾏﾌﾗｰを柿本N1からﾌﾞﾘｯﾂﾆｭﾙに交換しようと思うんだけど
使ってる人居ます!? ｲﾝﾌﾟﾚきぼんぬ！

>>381
ダッシュボードをバラすのが苦にならないなら・・・

携帯からｽﾏｿ、みんなに質問なのですが80のエアロでタモンデザインてところのＧＴワイドボディキットってあるんだけどどうおもう！？かっこいいかな！？意見聞きたいのでよろしくです。

>>385
俺は好きだな〜

>>385
個人的な意見ですが
ギャラリーの画像位きちんとやってればさまになると思うけど・・・
ホイールと車高によっては中途半端なGTカーって感じになっちゃうと思います。
スープラは純正が一番。

>>383
ニュルスペックRなら使っているよ

>>385
カコイイと思うよ。
あんまりハデじゃないし、他のと比べると価格もＦＲＰなら安いし。
でも、スープラって元から幅が広いから、これ以上広げなくても
イイような気もする。

携帯からｽﾏｿ、みなさんご意見ありがとうございました、参考になりました、80をかこよく仕上げたいと思います。

>>385
自分もタモンデザイン気になってます。
さすがにこれ以上ワイドにすると困るからワイドキットはつけないけど
フロントスポイラー着けたい。
是非レポよろです

タモンデザイン、ｶｺｲｲから一時買おうかと思ったけど、、ブリスターの中だと結構付けてる人多いからﾔﾒﾀ

携帯からｽﾏｿ、タモンのブリスタ多いんだ、都内ではあまりみかけないくども、あとタモンの80ＧＴっぽいアイラインてカコイくない！？それとも80はアイラインないほうがいいかな？

>>393
エアロなんて自分の好みだから、人に聞くもんじゃないと思ふ

まぁ好みだよねー。

自分はあれ将来的につけようと思っているよ。
あれって、フロントバンパーがどこのメーカーでも着くように設定されてるから、
自分はVeilのC1にすると思う。色はいまのまんま。デモカーでもそうだけどブルメタで。
そのあとに白いバイナルいれるかな。東洋竜はよくみるけど西洋竜がないから
西洋竜をモチーフに象形したデザインのやつを車のよこっちょに。

まぁそんなに外見こるまえに、それに見合うような中身にしないといけませんがね('A`)

タモンデザインのエアロのスープラって何号か前のオプションに見開き2ページで
出てたね。白いやつ。カッコいいと思いました。でもアイライン、ってかライトのの
縁取りみたいなのはいらないとｵﾓﾀ。

>>394
確かにエアロなんてどうでもいい

たすかにエアロはすきずきあるねーってことで今度は80Fバンパーについて！長めがいい！？それとも普通がいい！？みなさんどちらがいい？ご意見よろすくー

>>398
あ？エンブレムとって、ナンバー曲げるだけでトップシークレットみたいな感じになるよ。

みなさんこれ買いましたか。
http://hobbyworld.aoshima-bk.co.jp/scripts/hw/seek.aspx?seek_code=TAM23715
セブンイレブンに売ってた。かなり精密、さすがタミヤ。前期型だね。

>>400
1/64か
ちと小さすぎな気がしないでもないね。
1/24あたりで精巧な作りのﾔﾂがﾎｽｨ

エアロの話題は荒れるからやめた方がいいかもね。
ノーマルにはノーマルの良さ、エアロにはエアロの良さがあるんだし。


>>401
俺も欲しい。やっぱエンジンルームと内装は精密に再現して欲しいね。

中古で前期のSZ・MTが車体価格50万であるんですが購入するとしたら諸費用全て合わせていくらくらいになりますか? ｱﾎな質問でｽﾏｿ…

>>403
>>1嫁
ローカルルール
○中古の値段などは？←中古購入相談スレへ

それに諸費用って言っても車検有り無し他で全然違うぞ

険なしで70万ぐらい？

最近、BeeRﾚｰｼﾝｸﾞってとこのﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰを購入し、早速つけてみたら色々と設定してみてもアクセルがふけなかったり、ハッチングしたりするんですがやっぱ設定が悪いんでしょうか？
付けてるor付けたことがある人いたらアドバイスおながいします
ちなみにREV1を6000に REV2を4000に GAINはAにって感じです

スープラグッズは今買っておいたほうがよいとおもうよ。映画に出たり
ＧＴ選手権で参戦してるから、まだ模型なんかは有るほうだけどレクサスに切り替わり
商品が何年も残ってるとは考えにくい。ＤＶＤなんかも買っておいたほうが良いかも。

他の車は関連商品が全くないことが多いから、愛車の模型あるだけで大喜び。

スープラのｵﾓﾁｬ
近所のドンキで叩き売られてた

前期型と後期型で後方の剛性が違うとの事だけれども、
詳しく言うと、どの辺を改良してるんですかね？

上のほうでメーターランプ買えようとしてた者ですが･･･
通販で頼んだバルブが昨日届いたので早速交換してみました。
結果としてはタコより燃料計が気になる。ってかほとんど光ってないｗ
しかもホワイトなのに青っぽいｗありがちｗｗｗ
今後改良の余地ありまくりだから自作に手を出すよ。

>>409
ドア部分のフレームとか

>>409
1996年4月のマイナーチェンジから
センターフロアクロスメンバーガゼットの追加
フロントピラーロワーリインホースメントの追加
センターボディピラーアウターリインホースメントの追加
センターボディピラーアウタープレートの追加
リアサスペンションメンバーのロワーアームブラケットブレース 外側→内側
リヤサスペンションスプリングサポートの追加
センターフロアクロスの厚板化

フロントのトヨタエンブレムださいからとったらマジでフェラーリっぽくなった

で？フェラーリがいいならフェラーリ買え

>>413
エンブレム取り外したら穴って残る？ｵﾚも前後外したい…

俺は逆にエンブレムはつける派だな。どうも社外品の鼻先はなにか物足りなさを感じてエンブレムを付けるとかっこいい気がする。

ｵﾚﾓｰ

>>409
強化されてるけど、いいことばかりじゃないよ。
途中から衝突安全ボディになってるのがネック。
クラッシャブルゾーンは意図的にスポット減らしたり、薄板化してるけど、
ハイグリップタイヤ履いてサーキット走ったりすると、ストラットタワー辺りの
鉄板が歪んだり、スポットがボロボロ剥がれてきたりする。

衝突安全ボディの車を勝てる車（剛性強化）にするのは、
相当手間がかかるらしい。レース車輌製作してる人の受け売りだけど。

>>415
フロントはバンパーごと交換したからわからないけど、後は外すと穴が残るよ。
オレは板金屋にパテ埋めしてもらった。

>>418
前に聞いたことあるような話だな。

でも80はノーマルでもかなりボディ剛性あるほうだろ。

80のゴアボディは非ゴアとほとんど一緒。
途中から安全ボディが流行りだしたから80もゴアにした。
名前が違うだけ。

>>415
俺はシルバーなんだけど丸いポッチは残る。
しかし、タッチペンを中に注いで固める、注いで固めるすれば埋まっちゃうよ。
エンブレムはがしと、釣り糸できれいにとって
はがした周りの汚れはコンパウンドできれいに取りましょう。
BLITZエンブレムつけてます
それ以来一切煽られなくなりました。ムフフ

リヤだけBLITZで、前は何もつけてません。
特定しないでくださいねｗ

>>411
>>412
>>418
>>420
ありがとう。
とくに
>>412
なんでそんなに詳しいんだｗｗｗ
これらの追加ってあるやつを前期に追加したら剛性的には有効なんだろうか？

前期はボディ鉄板が薄いんだから・・・

中期以降はデフサイズが１インチちいさくなってる。
これで浮くデフレンシャル重量はマイナスー２０キログラム
そのぶんボディ鉄板が厚くなってる。
剛性的に同条件にするなら前期ボディに２０キログラムの鉄板を溶接しないと

ﾘｱｻｽｻﾎﾟｰﾄとかは剛性的には有効なんじゃね？

低脳な質問でｽﾏｿ
この前、第一触媒を外し、外したんならブーコンで制御しると言われDUALSBCを買って取り付けてはみたんだが
･･･別途付けたブースト計のブースト圧が0から上がらないのに対してブーコンは0.9と表示されます
ちなみにブーストがかかってる感じはありません
ちなみに設定はブースト圧設定モードの状態で80SETにし、ワーニングは1.1にリミッターは0でピークホールドがP4、スクランブルがC5って感じです。
周りに同じブーコンを付けてる人がいなく聞いても｢よくわからん｣と言われる最中です。
誰か教えく(ry

よくわからん

＞この前、第一触媒を外し、外したんならブーコンで制御
この時点から間違ってる
社外ブーストコントローラーはあくまで「純正アクチュエーター」を制御するものに過ぎない。
触媒を外すのはやめなさい

触媒外して、抜けが良くなった分ブースト上がり過ぎるから、ブーコンで抑えろってことでしょ。
どっちにしろ、このスレで触媒外しを話題にするのは辞めといたほうがいいと思うよ。

>>428-429
ｽﾏﾝ

>>426
シーケンシャルターボはブーコンの配管方法で変わるからねぇ…まずブーコンの取付けから疑ってみては？

ただねぇ、自分で情報集めて何とか解決しようとする姿勢は評価できるけど
すでにずぶの素人がDIYで何とかできるレベルを越えてると思うよ。
エンジン壊す前に授業料払ったと思ってプロに任せてみては？

>>431
･･ですね
さすがにエンジンも乗せ変えてあまり経ってないので、連休明けにでもショップに持ち込んで勉強してきます(`･ω･´)

上がりすぎるﾌﾞｰｽﾄはﾌﾞｰｺﾝじゃ抑えられないよ

スープラのフォグ交換しようと思ってＨ3のﾊﾞﾙﾌﾞ買ってきたんだけど、
コネクターみたいのが固くて外れん。。
なんかコツでもあるのかしら？？

>>434
蓋は固いだけだから力いっぱい回す
止めてある針金の外し方はちょっと押しこんでずらすと外れる
アース線は引っこ抜けばいいだけだから力任せで問題ないと思う

でも結構しんどいから前にさんざ出たように
ヘッドライトを外してじっくり手を入れるのが一番だよ

>>435
ｻﾝｸｽです。早速明日やってみますね。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ外しもできたら挑戦したいと思います。

＞触媒外して、抜けが良くなった分ブースト上がり過ぎるから、ブーコンで抑えろってことでしょ。
ぜんぜん違う。ブーコンの件については>>443のいうとおり。

触媒はずすとブーストがあがって制御不能になるから戻せといってるのであって
違法行為を非難してるわけではない。
２jは純正アクチュエーターが小さいから排気抵抗が下がると勝手にブースとが上がる。
触媒をつけてブーコンをつけるのが２Jの基本。おぬし等の会話はピントがずれてる。

（触媒はずしても制御できる他社ターボ車もある。他の車の経験と混同しないように）

80のダクトフェンダーカコヨイナ！あれなんせんちワイドかな？

>>426
第１は純正触媒に戻して、第２をストレートパイプに換えるといい。
もしくはサードとかアペクセラのスポーツ触媒に交換。
（ナイ○スポーツのは抜けが悪すぎて意味ない）

ブースト制御できるし、排ガス検査も問題ない数値に収まる。
ちなみにDSBCで80%はかけすぎ。せいぜい60%くらいでないかな。
あとでオレの車の設置値見てみるよ。

>>435
外すだけなら車載状態でもなんとかいけるけど、付ける時が辛いよね。
ヘッドライトユニットを車から外して作業した方が楽だし、時間もかからないと思う。

>>426
それから、「ブースト計の針があがらない」、「ブーストがかかってる感じがない」ってことは、
配管ミスの可能性が非常に高い。要確認。

俺は付ける時より外す方が時間かかった・・・

ヘッドライトを下ろせるかどうかは一番奥のネジが外せるかどうかにかかってる
水やゴミが入らないよう気をつけて周りに傷を付けないようにね

>>23
後席はずしたりボンネットをFRPにしたり

というか、自分で整備士２級取れば
こっそり取得申請せずに維持していれば
消耗品費だけで抑えられるんじゃ？

パトカーは２０００〜３０００だから
まず追いつかれることなんて無いしさ

なんか車のマンガみたいな話してるな俺
でも現実にいそうだな

>>443
場所があって修理書と工具さえ揃えれば整備士とる必要もない
見つかった瞬間に別荘行きが確定することが苦にならないなら可能だね

まぁ、走らせないかぎり
車としての車検や保険、税金は発生しないからね

ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄのねじが錆びたので交換しようとﾅﾝﾊﾞｰをはずした。
ﾅﾝﾊﾞｰを固定している台もとってみた。
ﾊﾞﾝﾊﾟｰに傷付きまくり。

きっと君の８０も傷付きまくり。

ＮＡでエキマニ交換してる人に質問。
第一触媒がストレートになるタイプのエキマニって車検通ります？
どこだったかに第二のみでも車検通るって書いてあった気がするけど
実際のところどうなんでしょう？

車検前にノーマルに戻すか自分で車検通すってのはダメ？

もしくは車検前に店で試させるとか。

>>426
オレの車だと、DSBCの設定は60%でブースト1.2k。
他の80でも設定したことあるけど、だいたい同じような数値に落ち着いたはず。
（ゲインはデフォルトのままが一番安定する）

パーツによる違いはあるだろうけど、やっぱり80%はちょっとおかしいと思う。

平成8年式のＲＺ（ＭＴ）オーナーです。
フルノーマルで乗ってきて先日10万キロ越えましたが、ここいらでやっておくと劇的に効果が体感できるメンテってあります？
素人的にはダンパー交換とかタービンＯＨとかかなって思ってますが。。
ちなみに点検は定期的に出してます。
低レベルな質問ｽﾏｿ。

>>450
3層の前置きICにすると80％くらいで1.1〜1.2ｷﾛかな。
純正置き換えのときは同じﾌﾞｰｽﾄにするのに65％くらいだった。
参考までに。

>>451
プラグ・プラグコード・デスビ：アイドリングが安定する気がする・・・ダイレクトIGだっけ？
ウォーターポンプ・燃料ポンプ・ダイナモ：回転物は意外に逝ってる
各種ブッシュ・ベアリング：エンジンマウントはびっくりするくらい変わる

あとはエンジンやタービン等のOHになるけど定期的にメンテナンスしてるなら
神経質になるようなもんでもないとは思うよ

>>451
俺も平成8年式のＲＺ（ＭＴ）オーナーです　ナカーマノシ
ちなみに俺のは8万キロで、脚のブッシュやマウント類のゴムを総とっかえしようかなと。
新車のときはどうだったか忘れたけど駆動系がガッタンガッタンうるさくて。
タービンは高いんで不具合生じてからでいいかなと思っとります。

>>453
確かダイレクトイグニッションだったかと。
しかしあのコードも劣化していて交換すると効果あるのかなと疑問。

>>451
H10のRZ、99600km、仲間です(^^
プラグは寿命2万キロのイリジウムを6万キロ使ってたのでちょっと前に
新品にしましたが、効果体感せず・・・・・・。
私もタービンの寿命を気にしていました。ターボ初めてなのでよくわからな
くて・・・・・。
ウォータポンプと燃料フィルタは次回の車検で交換するつもりでしたが、
燃料ポンプやオルタもやばいんですかねぇ〜出費でかいなぁ〜。
タービン、せっかく交換するなら純正でなくってちょっと大きいのにしたいなぁ
とか思ったりもして(^^;;

平成5年式のSZ　11万キロです
基本的に不満はないけど、足が硬いかな。純正ショックアブソーバーなら仕方ないけどさ
2000円で売ってる中古のブースト計買って、右側に飾りとして置いておこうかな。
もしくはバキューム計買って、メーターパネルをブースト計仕様にして
「おおー！1・8まで一瞬で上がって、次の瞬間負圧だぜ！！　キター」
とかやってみたい

>>453.454
どうもです。
やっぱゴム系ですかね。
次の車検の時頼んでみます。
ディーラでもやってくれる作業なのでしょか？
いつも点検出してるトヨタ店、商売っ気がなくって。。
オーディオ替えてくれといったら（もちろん純正品）、オー○バック○の方が安いですよって言われたし。。orz

>>455
プラグは交換不要って言われたんですけど。
ディーラーに。。(^_^;)

92000�`SZ-R海苔
今まで交換修理したのはトランクのゴム、タイベル、バッテリー、電動シートくらいかな(オイルは3000�`毎に交換
あー最近クラッチ踏むとｷﾞｼｱﾝうるせーからこれも修理予定
エンジン類は好調なので放置

連投スマンが言わせてくれ
>>458
sageた方がいいぞ

失礼した。。

>>450、452
ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ
めちゃくちゃ参考になります
最近、小汚い3層インクラを安く譲ってもらったのでそれを付けたら80くらいに設定しようかと思います。
ちなみにブースト圧がかからなかったのはサージタンクに繋がってるブローオフ辺りの配管が外れていたのが原因でした
普通外れたら黒煙とか吹くものだとばかり思っていたのですが、そんな様子も全くなくエアー漏れの音もブローオフの音だと勘違いしずっと気付きませんで、、色々とご迷惑をお(ry

>>451
２ｊの純正セラミックタービンは弱いといわれてるけど、ノーマルなら純正タービンは20万キロ程度では
壊れないのがふつう。設計では30〜50万キロ持つことになってるはず。
調子が良いのなら10万キロぐらいではタービンＯＨは不要。

個人的にはブレーキロータの新品交換がお勧め。猛烈にブレーキ利くようになる。

>>452
第２触媒なし（orスポーツ触媒交換）でその数字？？
オレのも前置きだけど、パーツが違うとそこまで違うもんなのか…。

>>464
あ、俺のはVVT-i。
第2触媒（VVT-iはｻﾌﾞﾏﾌﾗｰ）はｽﾄﾚｰﾄにしてる。

Ｈ９年式、ＲＺ−Ｓに乗ってます。
ドアの開け閉めに連動して点いたり消えたりするフットランプをつけようと思ってるのですが、
どこから配線を分岐させればいいと思いますか？

半ドア警告灯でいいんじゃね？

>>466
俺ならキーシリンダーのイルミかな。

>>457
SZ-R・98000km乗りだがディーラーでTRDのエンジンマウント入れてもらったよ。
トータルで3ﾏｿ以上かかったがorz

やっぱり10ﾏｿkm超えたらゴム系は要チェックですな。
俺はハッチ受けのゴム、ドアストライカー交換（半ドアが解消される）、クラッチマスター&レリーズシリンダーOH、
ブレーキ&クラッチライン交換、ブレーキマスターシリンダー&キャリパーOH、電気系接点磨きetc...
他定期交換部品や油脂系も忘れず交換。

思い出すだけでこんくらいメンテしてきた。
特にクラッチ系と電気接点系は効果絶大だったよ。
末永くｽｰﾌﾟﾗと付き合いたい人にはｵｽｽﾒ。

>>467
>>468
午前中は洗車で時間が過ぎたので、午後からやってみます。
ありがとうございました。

>>462
いきなり80%から試すとはチャレンジャーだね。
普通低い数値から少しずつ上げて調整するもんだよ。
純正タービン逝ったら20万は飛ぶから気をつけて。

>>465
オレもVVT-iで第２をストレートパイプ交換。仕様はほとんど同じだね。
オレはブーストコントローラの配管はHKS配管だけど。

>>458
最近はメーカ純正でもイリジウム使ってますが、10万キロ持つようですね。
私は社外品のイリジウムプラグ(そのころは2万キロのしかなかった)だったので、
交換したというだけです。
誤解を招いてしまいすいません。

80スープラの純正プラグは接地電極が２本のプラチナプラグだけど、あれってよくできてるよ。
社外のプラグに換えると真冬の始動性が悪くなったりカブったりすることある（GEもGTEも）。

>>472
いやいや、貴兄の間違いを指摘したわけじゃなくって。。
自分が行ってるトヨタ店が商売っ気ないのを言いたかっただけ。
プラグも点検の時（10ﾏｿ越えてた）言ったら、交換不要と言われた。
本当に大丈夫なのでしょうかねえ。
当方メカに疎いもので。。orz

出かけようと思ったら、フロアマットの”PURE SPORT SUPRA”ロゴが
運転席も助手席も取れかけてることに気づいたorz
ただいま接着剤の硬化待ち中。

>>474
まったり流して乗るだけなら交換しなくても大丈夫だと思うけど、
しょっちゅう高速で飛ばすとかなら、２・３万キロで換えた方がいいかな。
オレは月１くらいでサーキット走るのと、点火の強化装置入れてることもあって
１年未満で交換してる。

お金払うのはオーナーなんだから、不安なら換えてもらえばいいよ。
純正プラグならたいして高価でもないし、不安なまま乗るのは楽しくないでしょ。

番号変えたが一桁ナンバー最高(>_<)
心なしか車自体が速そうになってスタイリッシュになった気がする
やっぱスポーツカーはゾロ目やキリ番はあわないな

>>476
7ナンバー乙、かっこいいね。80とか多そうだけどね
Ｚ３３（次の候補車）だと350とか33とかが定番だけど、俺はニスモ23号車から
23番にしようと思っている。（他車の話題ﾀﾞｼﾃすまん）

今日は天気がいいうちに砂浜までドライブ行ってきた。
やっぱり全員見るよねスープラをｗｗ
こういうカンカン照りの日は、白の半袖下着に窓全開が超似合う

今ODOが97000�`で７月に車検があるんですが、
車検時に10万越えるか否かになる感じなので、
現在ﾀｲﾍﾞﾙ交換を迷ってます。
やっぱ車検まで待った方がいいでしょうか？
80のH6、SZRです…携帯からｽﾏｿ

>>477 …7だってなんでわかったの？！
まぁでも他の一桁は
…1抽選倍率高い、目立ちすぎ
…2中途半端感ありあり
…3悪くはないけど少しまのぬけた感じ
…4縁起わるい
…5悪くはないけど7と比べたら
…6見た目カッコ悪い
…8ヤクザっぽい
…9DQNっぽい、カブナン
で必然的に7になったわけだが…

>>478
待ってよしですよ。俺は5万くらいだったねタイベル交換
怖いなら、4000回点以上まわさなきゃＯＫ。
俺は今ネオバにすると1年後の車検には山が消えそうで躊躇している。
プレイズとか性能ないわりに結構するのね
RE050とか履いても10万キロ選手だから、ごつごつしてるし無駄だし
雨の日に1速長めにすればどっちみちスピンするし
安価なネオバでいいような気がする。

>>479
まあわかるさ。C6ｺﾙﾍﾞｯﾄに6ナンバーは合うよ。
>>478
けど俺は8万キロ中古買ったときに、納車時にさっさとプラチナプラグ・タイベル・ｳｫﾀポンプ
・ショック換えちゃったよ。
ブレーキ系統・クラッチ系統まだ整備してないけど
今のところ問題なし、シフトショックはでかいけど仕方ない。
今日はヘッドライトにコンパウンドかけてﾋﾟｶﾋﾟｶに大変身!!

>>478
車検時でいいと思うよ。
１０万超えたら直ぐ切れるもんでもない。

>>480
タイヤはいざ買おうと思うとあのサイズは下のグレードとの差額思ったより少ないからなあ
結局、０１Ｒとかネオバにしてしまう。

オプションの最新号で、最初のほうにあるホイールの見開き広告にのってるスープラ

むっちゃくちゃかっこいいな…
「タモンデザインを超えるデザインがでてこなかったらタモンだな」と思ってたんだけど
（実際にモーターショーでみたらむちゃくちゃかっこよかったし）
この写真みて心が激揺れ。震度6。
どっちもすげぇいいなぁ…

詳細調べようとおもって検索かけてホームページまでたどり着いたが
製品情報は工事中だった…はやくページ作ってはぁはぁさせてほしいよ。

ﾚｽありがとうございますm(__)m
車検までおとなしく乗ります

>>483
久々のヒットだよな、あの造型。
リアフェンダーの造型が個人的には好きじゃないがフロント周りのデザインは
ここ最近のフルボディキットの中では秀逸だと個人的には思ってるよ。

しかしタモンデザインってフロントフェンダーの造型変えちゃったのかな？
あとなんでこの手のボディキットはリアダクトを埋めちゃう構造になってるんだろう。

タイヤなんて所詮消耗品だし持ちなんてあまり気にしなくてもいいのでは？
ゴムが硬化してたら溝がいくら残ってても意味ないしね

>>471
配管だけは違うね。
俺のはﾌﾞﾘｯﾂ配管。
HKS配管の方がいいって話も聞くけど、どこが違うのかわからんｗ
良かったら教えて。

>>459
俺のもクラッチ鳴るよ　ありゃ参る
修理したら幾らかかったか教えてね〜

俺のクラッチもギュって鳴る
車検で直そうと思うが1年以上先だｗ

困ったときの「CRC」

>>487
オレも最初DIYで取り付けたときはBLITZ配管だったけど、
FCONのセッティング取るときにショップにHKS配管に換えてもらった。
レスポンス向上と、タービン切り替わり際のオーバーシュートの低減を
狙ったものらしい。
そんな劇的なものではないけど、確かに立ち上がりはよくなったよ。

>>488,>>489
オレもW58ミッション使ってたとき同じ症状になったことある。
音出てるのは室内ペダルの支点じゃないみたい。
ペダル付け根の支点にグリス塗ったけど、症状は改善されなかった。

>>491
ディーラーではクラッチ分解しないと駄目みたいな事言ってた。

俺はクラッチがｷﾞｼｱﾝ言うたび
「もうだめか！？だめなのか？？ええ？」と心の中で叫んでる

>>491
配管の仕方を教えてもらえるとうれしい。

>>493
自分のもｷﾞｷﾞ鳴きますよ〜しかも不定期に
ｸﾗｯﾁの中心のｸﾞﾘｽ切れって言われました。
鳴ってるうちにﾃﾞｨﾗ行けばｸﾞﾘｽ吹いてくれます
無料でした。もう放置ですが。
特に問題ないって言ってたので
ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞなら工賃込みで1万ﾁｮｲかと

483さん俺もオプションみた！確かにカッコイイなあのエアロは！タモンと迷うけどアブフラの方はいくらなのかね？気になるっす！

>>496
とりあえず君はメール欄にsageと書きなさい。
携帯からageられると困る

日曜日に久々に長距離かけて、さっきガス満タンにして
燃費計算したら、１０.６５km/lだったｗ
ちょっと感動。

>>494
アレはちょっと文章では説明できない。申し訳ない。
周りにだれかEVC使ってるヤツいない？
そいつに取り付け説明書借りるのが一番わかりやすいと思う。

ちなみにBLITZ配管に比べると凄いめんどくさい(w

>>499
EVC2使ってるﾔﾂはいるけど取り説持ってたかなぁ。
昔の取り説だと、ﾌﾟﾗｲﾏﾘとｾｶﾝﾀﾞﾘの両方に配管だった気がする。
現行のは、ｼｮｯﾌﾟで見せてもらったけど同じ配管だったような･･･

>>496
オプション見てないから違うかもしれないけど、
abflugのSupra GT-05のことかい？

もうデリバリー開始してるけど、HPには値段出てない。
少なくともzefirと同じくらいはするんじゃないだろうか。
ちなみにzefirは68万。

みんなのボディカラーは何色？

自分はレッド、ボンネットとGTウイングはカーボン。

>>502
埃と水垢まみれのﾎﾜｲﾄ・・・orz

自分は変な色で名前も覚えていません。

ダークブラウニッシュグレーマイカメタリック　　らしい。

この色　乗ってる方います？

>>504
十分覚えてるじゃねーかｗ

やばい買い替えらんない。
1速で3000回転超えたときのｷｭｵｰﾝていう直6独特の音・・・
マフラーノーマルだからすごい気持ちよく聞こえる。
ｴｷﾏﾆは換えないけどね・・・

セルフでｶｲｴﾝが給油してたが、GWで結構混んでたが
俺の視線はｶｲｴﾝ
ｾﾙﾌの客みんなの視線は、セルフの側道で信号待ちしてる俺のスープラ
助手席で待ってるお客さんもみんな見てくる。。
ああｷﾓﾁﾖｽ

黄色い斑点模様のブルメタ…後期純正色だけど俺の車は前期。

明日（もう今日か）起きたら車洗うお(´･ω･｀)

さっき洗ってきた。黄砂まみれで一時はイエローカラーになりかけたがすっきりして渋いブラックのボディが輝いて
見える。幸いＧＷ中は雨が降らない予定なので綺麗な状態が続くといいなぁ

>>501
アブフラッグカーブのHPではなかったけど、アブフラッグのHPにあるじゃないすか。
それっすよ。自分は色は断然青派なんだけど
このワイドボディだとガンメタが似合いますなぁ。

zefirと同じような値段となるとハードル高いなぁ…
タモンデザインが割安に感じちゃうよ。

明日の朝って言うかあと数時間後にｵﾚのスープラで同僚と二人で釣りに行くんだけど
道具積めるのかな。クーラーボックス２個が不安…
夏になったらキャンプにも行こうとしてるんだがさすがにスープラじゃ無理だよね。
ハイエースでも借りるか。

ところでアブフラッグのHPでの写真ってバックビューがないね…
（かろうじて少し後ろが見える斜めアングル）
スープラは後ろの外観重要なんだから、後ろからの写真も見せてほしいよ…

>>485
サイドステップのリアダクトはスープラのアクセントなのに、
タモンもアブフラッグカーブもダクトうめちゃってるね。
あれを生かしたデザインって難しいのかなー

>>504 紺？俺もだが不人気色らしく同じ色のヌーブラみたことない (-_-メ)

色一覧見つけた
ttp://www1.odn.ne.jp/~aac76820/80colour.html

俺は中期ブルーマイカメタリックだけど
誰かスーパブライトイエローの人居るんだろうか
見たこと無い・・・

そうなんだ〜じゃ値段でタモンにキメッと(^_^;)でもアブフラのFバンパーはタモンよりカコヨイかもな！やっぱり迷う！f^_^;

自分のは、シルバーメタリック。
可も無く不可も無くｗ　でも気に入ってる。
昨日洗車して、まだペカペカｗ

>>515
バンパーだけアブフラッグにするってのは？
完成したら画像うｐ夜露死苦ﾉｼ

>>512
カラーNo.752でつか？だったらﾅｶｰﾏ。>>504のはガンメタっぽい色だよ。

>>515
下げれ〜sageれ〜

>>514
ＳＯＣの会長さんが、その色じゃね？

車高下げすぎの車ってｱﾗｲﾒﾝﾄ調整で片ﾍﾞﾘを防げるんだろうか？
片ﾍﾞﾘ覚悟でさげてるんだろうか・・
車高下げすぎのｼｮｯﾌﾟおおくね？

アドボックスに変えたらフロント干渉しまくりんぐなんですが他に装着してるひとも同様ですか？
もちろんインナーのボルトは外してもあまりに当たるんでフロントを２回転分あげてるんですが
下りの段差で干渉します。こんなもんなんですかね？
ちなみに以前ははるかに車高が低い状態のTRDのサスセットで干渉はありませんでした。
参考にタイヤは235/40-18です

FDもそうだけどWウイッシュボンの車は車高を下げると曲がらなくなるよ。
サーキット派で曲がらないからフロントに太いタイヤつけるはなしがあるが
落とし杉なんだよね。

>>522
ロールセンターアダプター着けてもダメなんでしょうかね？

>>521
TRDは堅いけどアドヴォックスはやらかいからストロークするからじゃね？
タイヤもそのサイズだと純正より少し外形大きくなるし。
でもたしか、車高いじると保障効かなくなるんだよね？

>>524
ロールが大きいからというのは十分理解してるんですが推奨値の状態でそんなに干渉するんで
どうなってるのかと。
確かにタイヤは大きくはなっていてもノーマルなら当たらないかというと疑問なレベルだったんです

FDやスープラのようなサスは、走り求めるなら車高を下げちゃいけない。かっこ悪くてもネ

んなこたない

現在純正ビル足で、当然車高もノーマルのままですが、何故かタイヤの方べりが激しいっす。
前輪は特に問題ナシなのですが、右後輪はタイヤ中央が激しく磨耗し、左は内側の減りが
激しいように思えます。タイヤ空気圧は標準。

タイヤは275、18インチのネオバ（AD006）です。
後輪方べりの原因って何があるんでしょう？

すいません・・・・上げてしまいました・・・。

それ乗り方と横浜だから

それからFRは前輪より後輪のほうが減りが早い

>>531
しかし、街乗りだと駐車だのなんだので
せっせと切り返すため前輪のが減りが早い

>>532
俺街乗りだけど前輪は全然減らないけど？
交換時期は前1に対して後2のペースぐらい
乗り方とタイヤメーカーの差だって

>>533
前輪ダンロップルマン・後輪ネオバ系

俺の駐車場は極悪的にきついから
静止状態でハンドル切らなきゃならないからね、365日やってるとあっさり減るわね

>>528
ｲﾝﾁｱｯﾌﾟでｱﾗｲﾒﾝﾄ狂ってるか
どっか歪んでるんじゃない？

>>509,>>515
キャンペーンやるみたいだし、真剣に検討してるなら直接値段聞いてみて。
丁寧に答えてくれると思うよ。
あれはあくまでオレの予想だから、それより安いかもしれないし。

>>519
違うと思う。スーパーブライトイエローが設定される前に造られた車だし、
スーパーブライトイエローはレモンっぽい黄色だったはず。

>>528
おぬし体重は何キロ？普段一人で乗ってる？

トランクや、リヤシートに何乗っけてる？
どうしても右側に極度の重さがかかってるとしか思えんよ。
なんか左側においてみそ

>535
確かにアライメントの狂いを疑い、整備工場に持っていってアライメントのチェックを
お願いした事があったんですが、規定値に入っているらしいです。
歪みですかねぇ・・・・。

>528
普段は1人で乗っていますよ。ちなみに64kgです。
トランク及びリアシートには・・・・いや、特に何も積んで無いんですけどねぇ。
ブースターケーブルと工具をいくつか位ですんで・・・。
（たまには助手席に誰か乗せろってことですかね（汗）がんばります。）


みなさん、どうも有り難うございました！！

「タイヤくらいケチるな！」とネオバ街乗り５ヶ月で使い物にならなくした俺が言って見ました。次は01Rだな

後輪駆動では、エンジントルクが大きいと
リヤタイヤの減りが猛烈に早くなる。
スープラＲＺのトルクは最強クラスだから、リヤが減って・・・

>>514
これジャマイカ？
ttp://www.geocities.jp/konno_supra/member/supramuseum.html#8002

遅レス失礼します。

>>473
基本的にどんなパーツでもメーカ純正が好きなんですが、月１くらいで
ミニサーキット走るので、やはり番手を一つあげたくて。
それで交換してしまった次第です。

>>474
私も不調になって交換したわけじゃないのですが、取り外したプラグを
見たら結構電極が減っていました。気筒によっても減り方が違いましたね。
時間があったら比較写真乗っけたいのですがしばらく無理です。

>>クラッチのギシギシ
しばらく気になっていたのですがだんだん音が大きくなってきたので
クラッチマスターとクラッチレリーズをO/Hしたところ完治しました。
ちょっと割引してもらいましたが、ディーラで工賃込み１万かからなかったですよ。

>>542
クラッチレリーズをO/Hというのは、レリーズベアリングの整備ということですか？
ってことはミッションをエンジンから切り離す？

>>543
ﾚﾘｰｽﾞｼﾘﾝﾀﾞｰじゃないか？

>>542
1番手ってことは7番？？
オレは高速サーキット走るんだけどだけど、怖くて8番より下使ったことない(w

>>544
たぶんそうだと思う。

>>583
四輪アライメントテスターで見たのか？
http://www.suekage.co.jp/alignment/at_feature/feature_a.htm

それならスラスト角と
http://www.suekage.co.jp/alignment/yougosetumei/surasuto/surasuto.htm
オフセットずれも見ているはずだぞ
http://www.suekage.co.jp/alignment/yougosetumei/offset/offset.htm
この基本を知っていたら
前輪、後輪との差があるとわかるなら
http://www.suekage.co.jp/alignment/yougosetumei/setback/setback.htm
セットバックやオフセットを見て完璧な状態で初めてアライメントを見る

それでおかしいなら事故でサス関係が怪しいか、ボティアライメントをみる
つまり事故の時の修理が完璧じゃなかったという事だ


それとディーラーってスキルが低い香具師なら
サイドスリップしか見ない事があるぞ

まさか下げすぎてキャンバーが付いていなんてオチはやめてくれ・・。　　

>>546
「片側の内減りの原因の多くは〜だから〜を見てみろ」って言うならともかく
ただ教科書通りの説明をするのはあなたの言うディーラーのスキルの低い奴と同じじゃない？

それ以前にsageろ

それ以前に>>583って誰

>>528
アライメントじゃなければ、どっかにガタがあるなんて事は？


そーいえば、前に車高をかなり落とした事あったけど、
見事なテーパータイヤが出来上がったよw

一瞬「テンパー」に見えてちょっと想像がつかなかった

>>549
誰だろうねぇ・・・
ここにエスパーいませんからｗ

ABCペダルを換えてる人いますか？
アルテッツァや１１０系マーク２のペダル流用できないですかね？

sz MTﾌﾙﾉｰﾏﾙに乗ってるがNAでも充分速い！6500回転ぐらいまで回すとレーシングカーみたいな音になるしこの前、高速で190当たりでリミッター効いた…
まだ余裕あったけど何kmでるんだろう…szでこれだからRZってとんでもなく速いんだろうな… 無理してでもRZにしときゃあよかった…(><)
でも225PSにちょっと限界感じてきた

大丈夫。君はまだSZの限界を見てないよ。行こうぜピリオドの向こうへ。

>>549
>>542
>>547
まだ免許取れてないのか？


>>528
非対称トレッドﾊﾟターﾝでも片減りするなら
もう一度アライﾒﾝﾄとリアサス関係を再度見ろ


>>528
下げたらネガキャンが余計つくので片減りする
ガタがあるならそれ以前に正規のアライメント設定値に
ならないが・・・。


大体片減りするのが当たり前というタイヤが
ある・。とは。呆れる・・・。

そんなこと言ったら横浜の奴らに笑われる（Ｗ

>>554
ノーマルなら２００PS出てないよ。だから弄ればもっと上まで行ける！
NAで２８０PSオーバーってのもあるみたいだし、NAだって速くなれる。
金は掛かるけど・・・

仮に同じ値段でターボとＮＡがあったら間違いなくみんなターボに行くだろうな

同じ値段でターボとNAがあったらターボの方が程度悪くね？

当たり前だろｗ

チョットみんなに聞きたい事があります。

http://p.pic.to/3a2ys

今日、マフラー交換してて気になったんだけど、
これでいいんだっけ？？
右側が足りないような気が・・・・・

俺も聞きたい。
今日バキューム計取り付けに2時間格闘したが無理だった・・・

電源取るのが超むずくてギブ
シガーライター接続の使ってないネオン管の配線をぶった切って、
レッドを＋、ブラックを−、等等いろいろやったが結局電源つかず。。。
もういいや・・・
でも電源の取り方教えてください、やっぱギボシは必須ですか？

やっぱり自分で努力するのでいいです。
ありがとうございました。

>>556

で>>583って誰？

こりゃ>>583にﾚｽするのはﾌﾟﾚｯｼｬだな

>>561
パソコンなんで見れないぜ・・・

>>566
見れる様になってますよ。

今のところ不具合は出てないけど、猛烈に不安・・・
マジレス求むm(_ _)m

>>561
俺のもそうなってる（前期RZ）。思いきり中途半端な感じだけど大丈夫みたい。
確かアルミ製の強化品が出てたけどDIYレベルで交換可能だったはず。

最近おかしな症状が出る。密閉してエアコンも付けていないのにもかかわらず右折すると中央あたりから風が来る

>>561
オレのは両方ついてたぞ（H7RZ）
見るからにまずいんじゃね？

前期、後期で違うんですかね？
ちなみに自分のは、前期SZです。
不安なんであとでディーラーに持ってってみます。
レス有り難うございましたm(_ _)m

>>564

お前だろ・・・。釣られているんたよ。

スポーツABSと普通のABSって違いありますか？

>>573

1.ヨーレートセンサーで通称振り子タイプ
　（フォトセンサー方式による簡易ヨーレート計測）の４ＣＨ独立制御ＡＢＳ

2.前記センサーなしの前輪独立後輪同期制御のＡＢＳ


3.半導体式（磁性型）ヨーレートセンサー付き高精度制御ＡＢＳ


3がスポーツＡＢＳ、1は前期のターボおよびＳＺにオプションとして設定

2は中後期のＳＺ系に標準装着 ＡＢＳ


賢さと制御の細かさの順　3＞１＞２となる

スポーツＡＢＳ装着じゃない車をスポーツＡＢＳへの変更はかなり困難だよ
手間がもの凄くかかる・・・・。
特に制御関係の配線やＡＢＳシステムの変更は・・。
　 　

オレはABSついてるだけでうらやましい。スポーツじゃなくていいから欲しいよ。
最前期のSZなんてABSレスだからなぁorz
ABS無しで200km/hオーバーからフルブレーキング＞コーナーは結構根性要るよ(w

ageんなよ
分かんなかったら半年ＲＯＭれ

>>576
うわ。ageてた。すまん。

デフの取り付けはＮＡとターボでは違った記憶があるぜい。

>>578
デフマウントの数のこと？？
それだったら、NAとターボじゃなくて、6MTターボとそれ以外で違うよ。
6MTターボは2点支持（デフマウントが２個）で、それ以外は全部１点支持だったはず。

またまた遅レスですが・・・

>>543-545
そです、レリーズシリンダです。説明足らずですいません。
ミッションケースの横っちょから外れますよね。

>>545
1番上のプラグ→7番です。
エアクリ・マフラー交換のみなので6番でもいけないことはないと思って
いたのですが、7番を使っていてそれなりに綺麗に焼けているところを見ると
私の仕様では7番がマッチしていたようです。

>>580
やっぱりそうだったのですね？
やけに安いなって思いました。自分もクラッチの踏み切ったところでフィーリング悪いんで
試してみようかと思います

連投スマソ

>>574
8年式中期型RZ６MT17インチブレーキ　だとどれになりますかね？
1か3のどっちかだとは思うんですが

>575さん
漏れのSZ(AT)はH6年式ですが、とても200km/hは出ません。
160km/h迄は一直線に加速しますが、それ以上はマターリです。。
完全ノーマルだと、この程度でしょうか。

>>583
それはないのでは？
まえに乗ってたGX100チェイサー(2リットル)でも180出たよ。
すごくながい直線で。

いまはRZだから200ぐらいまではあっさり出てびっくり

俺、ABSの挙動が嫌いで取っ払ったんだが…
っで、結果的に満足してるんだが…

ABSってそんなに必要か？

>>580
オレはサーキット走行は9番でちょうどいいんだけど、
街乗りなら6番でも充分なくらい。
サーキット行く度に換えるのも面倒だからずっと9番にしてるよ。

>>583
オレは2JZ-GTEに載せ換えてブースト上げてるから。
2JZ-GEでもリミッター切れば200km/hは出たと思う。

>584さん
レス、ありがとうございます。
SZの前はマーク�U（2000CC）でしたが、160km/h迄はすんなり
出ていましたので、1G-Eのコスト・パフォーマンスに、逆に驚いていました。
SZの、トルクでぐいぐい加速する印象は、さすが3000CCと感じましたが・・。

RZならノーマルリミ解だけで250kmぐらいいきそうだな…
俺は前の車ﾌﾙﾉｰﾏﾙ20セルシオだったが4リッターの癖に180kmまでかったるかったよ もちろんリミッター解除してないので何kmでるかは知らんが‥

みんな珍走はやめようよ

整備士の知り合いに聞いたら、>>579と同じ事言われました。
安心しましたｗ　レス有り難うです。m(_ _)m

>>583
自分のはH5年式のSZだけど、めいっぱい引っ張って
２３０km/hまでは出ましたよ。
もちろん一般道ではやってないけどｗ
それ以上出すなら、パワーうｐとギヤ比かレブリミットを
変更しないと無理っぽいです。

>>583
俺もＳＺノーマルの時は160位に壁があるような気がしてたよ。
今はボルトオンターボ仕様
180出しても、まだまだ加速していく…

珍走してるスープラ見ると悲しくなるな；；
あと無駄に煽りまくってるのとか。

マフラーエアクリ・脚ノーマルのRZ-Sでふふわ�`。
車はまだまだいけそうだったけど俺のビビリミッターが作動ｗ

SZ-Rに乗っているけど４速以上はスピードが出ていてもかったるくて伸びないな

ふー、先日2時間かけてつかなかったバキューム計が
コンビニ弁当食いながら、15分でついてしまった。
やっぱり、イメトレは効果抜群。
すげー、カッコよくなった。赤色ＬＥＤによるキラキラ感は抜群！

名古屋の繁華街走って、お姉ちゃん引っ掛けてくるのが最近の趣味。

>>595 確かにヌーブラは女受けいいわ、外車と間違われるし。その点はランエボとかGTRに勝ってる

>>596
なんでだろうね？
10メートル走れば、全員見てくるし
窓開けてれば3割くらいは声かけてくるな。
あいつらはセダンとかミニバンしか見たことないから興味津々らしい。

全長調整車高調のストローク量って出荷時寸法から
増やしてます？減らしてます？

>>597
そうか？俺は誰も興味なさそうな気がするんだけど。
強いて言えばガススタの店員くらい
個人的には自分がいいと思ってるから他人には変にジロジロ見られないほうが嬉しい。

>>592
それ俺〜。生意気な車に積載鉄ﾊﾟｲﾌﾟで教育します

前ｽﾚでﾎﾞﾃﾞｨに愛着があるという理由だけでSZに2JZ-GTEと6MTのｽﾜｯﾌﾟに関して問い質した者です。
このｽﾚで色々とｱﾄﾞﾊﾞｲｽして頂いたおかげでｽﾜｯﾌﾟ中に足りないと言われたﾊﾟｰﾂが
単品1ﾏｿいかない程度の小さい物ばかりで済み(それでも5万くらいいったけど)助かりました
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽしてくれた方々有難うござました
ﾌﾞｰｽﾄうpもした為、工賃、部品代含め80万くらい逝ったけど orz
納車がGWに間に合い、問題も全く無く快調に走ってる(ってかあまりの変わり様にﾋﾞﾋﾞｯて前みたいな踏み方できないけど)
ので満足してる今日この頃です

おーあれだけけちょんけちょんに言われた載せ替え敢行したのか
すげーなーかっこえーなー
それだけ手を入れたんだから大事に乗ったろーな
もちろんてを入れてない人も大事に乗ったらないかんけど

もちろん言葉もありがたいけど感謝の気持ちは
次の乗せ替えの人や興味のある人にアドバイスする
それががこのスレにとって最高の方法だよね

ガル化してる人いますか？

http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1146837979/

あぁなんでこんなに80スープラはかっこいいんだ!?街で見る度にウットリしてしまうよ
お金ためて絶対RZ買うもんね

>>601
そういう話聞くとパワーが欲しくなるなーｗ
全部コミで８０万ならボルトオンターボより安上がりかもね。

>>606
この人の言ってるのはエンジンやミッションが手元に有ったからって話じゃなかったかな？
普通にやったらとても８０万では収まらない希ガス

100万で多走行で程度の超悪いRZ買って
日々メンテしていくほうがいいと思う

俺のＨ１１年式ＲＺ、Fconでリミ解してエア栗マフラで、２２０h/kmなんだが、
これって遅い？

>>609
車に原因があるなら遅いんじゃない？

>>609
SZでも出せたよ。
RZ乗ったことないから分からんけど、まだまだ逝けるんでないかな？

>>609
超遅い。

ﾘﾐｯﾀ外すだけでも遅くとも240h/kmは出るよ。
普通はもうちょっと出るけど。

>>608
程度悪いものはメンテじゃ済まない。
どうやっても直らないものも出てくるし
金がかなりかかってくるものもある

age

RZ8万キロエンジンでエアクリマフラーブローオフ足回りなどは純正、
無駄にフルエアロとGTウイングの俺の車で
240までは確認してる。

>>601
これでますます乗り換えられなくなるね。
全然違う車になってビックリでしょ？
でもすぐ慣れてパワー足りなく感じるよ(w

>>607
エンジン・ミッション入れたら載せ買えだけで100万はいくと思う。

世間には改造車なんて価値がないから改造費用はぜんぶどぶに捨てるようなもんだ。
まえに70スープラスレで、1jzから2jzゲトラグに乗せ買えて
お店に150万も払ったオーナーいたぞ。

SZ→RZは、改造を店にお願いするなら150万円は用意しなくちゃ・・・
ふつうなら、RZに買い替えできるよね。

やっぱ、RZ化は１００万オーバーかぁ・・・
ボルトオンで４００ウマが狙えるもんなー

>>618
価値があるか無いかは本人が決める事。
車は自己満足なんだから、本人が満足すればおｋだと思うけど。

ちなみに、自分はNAのままでカタログ値超えが今の目標。

>>617
納車してすぐに乗った時はホント ビックリでした
でも最近は乗る度に前まで快感に感じてたGがだんだんと慣れてきてのか、ん〜･･･って感じですが
ちなみに80万くらいってのはｴﾝｼﾞﾝもﾐｯｼｮﾝも込みです。
工賃は定期的に遊びに行ってる板金屋の人に紹介してもらったっけ2JZGE→2JZGE換装の値段＋αでやってもらった結果27万で済み、
補器類付ｴﾝｼﾞﾝやﾐｯｼｮﾝ、ﾃﾞﾌ＆ﾃﾞﾌ周り等の大きい部品はﾔﾌｵｸやｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞでを利用した為、
走行距離8万ﾁｮｯﾄのｴﾝｼﾞﾝやﾐｯｼｮﾝなので決して物凄い程度が良い物とは言えないですが、
でもそのおかげで80万でｽﾜｯﾌﾟをすることができました

>>619
NAで実出力225PSか。
エキマニ・ハイカム（純正加工）・ハイコンプと、ECUセッティングでいけると思うよ。

実出力はぶっちゃけターボには遠く及ばないけど、
これくらい手を入れるとフィーリングは最高。

>>621
SZ-R乗りだけどエキマニはなんとか変えたいな。
純正がクソな作りなだけに・・・

アリストの2JZGE純正タコ足って８０NAには付かないかな？
誰かわかる人いないかな〜

エスプリって言うショップのNA用のエキマニの説明では、
「スープラ以外にもクラウンやソアラなど2JZーGEが適合車種になります」
って書いてあるから、もしかしたら行けるかも・・・・（・∀・；）ｲｲｶﾓ！？
ていうか、アリストって純正でタコ足なんか入ってたんだ。
どうせならスープラにも付けろよケチケチト(ry

うわーガソリン高杉だわ・・

お初です。スープラ大好きっこから先輩に質問ッス。だいだい皆さん月にどのくらい維持費かかってますか？

えっと・・・・・・sageろ

遅くなってすいません
レス下さった方々、サンクスです

やっぱ遅いですかぁ
今は触媒１個ついてて、やってもらったショップでは
「２個とも外せば２４０位でるよ」とは言われています。
そんなもんでしょうか？
ちなみに、走行はカレコレ１３万ｋｍ程です。
Ｅｇがヘタってるんでしょうかね？

教えてもらってばっかなので、回答も・・・
>>625
ガソリン代　２万〜３万
保険代　　　２１歳未満不担保本人限定で月２万弱
駐車場代　　自宅なんでなし

常にかかるのはこんなもんかな？
後は
オイル交換　　　　　１万　　　５千ｋｍ毎
フィルタも換えると　１．５万　１万ｋｍ毎
ＭＴオイル　　　　　１万位？　２万ｋｍ毎
タイヤ４本　　　　　１０万　　１．５万ｋｍ毎
ブレーキオイル　　　１万弱　　？
換えた事あるのはこんなもんです。後は知らネ
俺は日々の駐車場代やら洗車メンドくてＧＳでとかでさらに月５千円程
参考になったかな？

>>627
エンジンヘタッてるってよりあんまり高回転回したこと無いんじゃまいか？
普段からあまり上まで回さないと上まで勢いよく回らなくなっちゃうもんだよ。

任意保険 11500円
ガソリン 20000円
自宅なので駐車場代はなし＋自動車税年51000円÷12 月約4250円
で月35000円ぐらい、でもカー用品やらオイルやら色々買っちゃうから月40000円はかかってるかな

>>627
そのショップは2JZ-GTEを全然知らないんじゃない？？
純正タービン（アクチュエーター）で触媒２個外したら
ブースト制御不能＞タービンブロー確実。

ちなみにオレのも触媒１個ついてるけど、260km/hは出る。
ブーストコントローラーさえついてれば純正ECUでも240km/hは出ると思うけどなぁ。

ﾌﾞｰｺﾝ付けて無くても、長い直線さえあれば240ｷﾛは余裕だよ。

スープラは飛行機で言えばF111やトーネードのようにマッハ２以上出すことに特化した可変翼機
のようなもの。最高速に向くのはわかるが、ここでは話題にしないほうがいい。
誰かまねして大事故を起こすかもしれない。

語ってるのがRZオーナーだとしたら、昔に比べて質がおちたな。
昔は全員が避けていたのだが。

ブーストコントローラは付いてないのでそのせいなのかな？
ブーストは０．９って言ってたけど、今度ちゃんと測ってもらおうかな？
馬力も知りたいですし
皆さんの話し聞いてたら２４０までは出したくなってきましたw

>>633
公道ではやるなよｗ

珍走氏ね

>>633
ブーコンついてないと、同じブーストに到達する時間が全然違うからね。
ブーコンついてれば、サーキットの1kmくらいの直線でも230km/hは出るよ。
付ければ意外とあっさり解決するかもしれないけど、
その分タービン余計働かせる＝酷使することになるからよく考えて。

ショップは正直言って変えた方がいい気がする。2JZ-GTEに慣れてる店にね。
オレはVVT-iだけどブースト1.2kでダイナパック計測で400PSちょっと。参考までに。

維持費聞いといて、レス返さない質問者はどういうつもりなんだ？

まあ免許持ってない厨房でしょ。

答えた俺はいったい…

>スープラは飛行機で言えばF111やトーネードのようにマッハ２以上出すことに特化した可変翼機
のようなもの

俺はB1Bだと思ってる。

飛行機で例える意味がわからない

くくく・・・
湾岸ミッドナイトの読みすぎじゃないのか？

みなさんは追加メーターの電源どこから取ってますか？
Defi BFメーターつけようと思うんだけども、オーディオから取ったら音質悪くなるとかありますか？

>>642
だからどーしたって言うんだ？
おまえはもう間違えてしまったんだ
「ククク」とするところを「くくく」と・・・

１７インチ車ってフロントの車高高くね？

>>645
禿同。俺は17インチ(F245R255)でノーマル車高なのでかなり気になる
近日中にリップスポイラー装着してごまかす予定

ﾄﾞﾉｰﾏﾙＳＺだけど
フロント上向いてるよね、おちんちんみたい

俺も同じだ。
街乗りオンリーだし前1cm落とすだけでいいんだけどいい方法ないかね〜。
誰か余ってる車高調ないｗ？

>>504
遅レスすまん。
懐かしい！
俺今赤80に乗ってるんだけど、乗り換え前はその色だったよ！
夜見ると黒メタにも見える曖昧な色加減が、個人的に最高だった。

１年で消滅した色なんで、買い替えの時には選べなかったけど、オールペンするんだったら是非選びたい色のひとつ。

>>643
自分はECUの赤線から取ってます

>>646
車高調入れることをお勧めしますよ。
純正だとフロントが高くてアンダーだし・・・
前後同じ高さにすると楽しくなりました。

ノーマルはオーバーステアのはず・・・

>>650
ECUか…バッ直しようかと思ったけど、やりすぎかな？

>>652
アンダーでなかったっけ？

>>653
ﾊﾞｯ直はやりすぎだけど、ECUは止めたほうがいい。

ｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄなんてたいした電力つかわんだろう。
ｵｰﾃﾞｨｵ裏で充分だ。

貴重なご意見ありがとう！
オーディオ裏って何となく抵抗があるんだよなぁ。
ハザードとかエアコンってどうなんだろう…
取説によると最大2Aらしい。ただしメーターを７個繋げた場合。

2年後に80スープラ買う気になってる学生です!!ターボのRZにを目標にお金を貯めているんですがＮＡのSZもいいかな…と思ってます
そこでSZ乗りの人に質問なんですがRZと比べて良い所と悪い所、どんなのがありますか？

>>657
良い所：安い値段で程度がいいタマが買える。
　　　　　RZより車重が軽い。
　　　　　RZよりエンジンのレスポンスがいい。

悪い所：加速がトロい。（RZに比べれば）
　　　　　パーツが少ない。
　　　　　　　　　　

RZはお金貯めて買う車じゃないと思うよ・・・
無理せずSZにしておきなさい
まずどっちにせよ保険が払えないと思う、ガス代、車検、メンテ費、盗難されたときどうするか
俺は21歳で働いてて月60くらいかせいでるけど
初任給が月手取り20万以上で、そのとき結婚してなければぜひRZ買ってください

すまん、上から物言ってるような言い回しだった・・・
SZいいと思うよ、
込みで100万前後で買えれば
余った金でタイヤ・ホイールを好きなのにしたり、メーター付けたり楽しめるよ。
RZとの違いは盗難だね、マンションとかなら間違いなく1ヶ月以内にやられると思う。
保険も車両保険はお断りって多いからね・・
あなただと22歳の新卒で6等級で、車両まで入ったら1年目は年60万超えるはず
車両なしで35万前後だと思う
パンテラとかクリのセキュつけたりするだけで20万は飛ぶし・・・

SZ買って次5年後にまたステップアップすればいいんじゃないですかね？

盗むほうはﾀｰﾎﾞかNAか気にせずに持っていくだろ。

>>661
無差別もいるし、ボンネット開けて選別するのもいる
それを考えたらRZが若干リスクが高いって感じじゃない？

>643
オレもそんなこと考えていたよ。
室内電装品が増えていって室内にもバッテリ置こうかと考えた。
電源も安定するでしょ。結局やんなかったけど。
そんなことより、エレタップはやめたほうがいい。

>657
後期ＳＺ-Ｒがええと桃ﾜﾚ。

　ＲＺ・・燃費悪そう。
　加速大して変わらない（町乗りなら）。
　パッと見・・どっちかわかる人なんていない。
　内装・・ＳＺ-ＲのほうがＳＺより少し豪華らしい。

そんなおれは後期ＲＺ。（最高）
　　　　　

内装だけなら前期RZ最強

エアロトップ買え、エアロトップ。

>>663
GZでなくて？

>>666
間違えた、>>664だ

なんだ>>657は質問しといてレス返さない例の奴か・・
まじめに答えて損したよ。

>>668
あれだ。せめて24時間は待ってやろうぜ。
チャット感覚でやってる人ばっかじゃないんだから。

果たしてGZが中古市場でどれくらい流通してるんだろうか？

それよりVパッケージのほうがないだろうな

>>653
オーバーだっぽ
>>663
燃費はVVTi付いてればSZもRZもそんなに変わらないよ

>>672orz
VVTi付いてればRZでもSZと燃費変わらないの間違い

80ｽｰﾌﾟﾗって、車両感覚がとても掴みにくく、狭い路地等でのタイコウシャとのすれ違い等では苦労するとカー雑誌での評論家のコメントが(･∀･)プロがそう指摘するくらいだから、よっぽどなのでしょうかね？！(･∀･)

>>674＝評論家の言うことを真に受けるアホ

>>675知人から、それが原因で乗り換えるって、よく聞く話と聞いたぜ〜(･∀･)

>>676
確かに車両感覚は掴みにくいけで慣れればどうってことないよ。
一番気を使うのは狭い駐車場だな。隣りになる車を選ぶよ。ドアパンチが怖いね。

確かに狭い駐車場での乗り降りが一番大変かも。

すいません諸事情でレス出来ませんでした…答えていただいた方々本当に有り難う御座いました!!
悩んだ末、SZを買う事にしました｡RZよりは購入費用が安く上がりそうなので…
答えていただいた方々本当ありがとうございました。

おいらが強調しないのはプロである評論家が車両感覚掴みづらいと言わしめた事(･∀･)
思うによっぽとなのだろうなぁ〜って思ったよ(･∀･)
運転に自信ない人にはかなりマイナス要素だよ(･∀･)

>>679
早く乗れるとイイねｗ
くれぐれも購入は計画的に　ﾉｼ

>>680
デカくて丸っこいからね〜
運転に自信ない人には辛い物があるね。慣れるまでは凄くデカく感じた
でも、慣れればそんなに気にならなくなるよ。
自分の場合結構アバウトだけどｗ（汗
まぁ、取りあえずだ・・・・sageろよっと

丸いだけたら他にも色んな車があるわけで…(・∀・）

80ってまず見かけないのもそれが原因ではなかろうか？(・∀・）

車両感覚掴みづらいのはストレスだよ(･∀･)

>>682
sageと書きなさい。
それとあなたは購入希望者ですか？
対向ですれ違うときは、100パーセント相手がどくから安心してくれ。
公道じゃスープラを煽るやつも、なめて合流で入れないやつもいないからさ。
どこの駐車場でも一番遠くのすいてるとこ止めるけどな。

購入希望者だったりだが、次期ｽｰﾌﾟﾗ発売間近だよね？(･∀･)

＞対向ですれ違うときは、100パーセント相手がどくから安心→それはウソでしょ(･∀･)
公道じゃスープラを煽るやつも、なめて合流で入れないやつもいない→これもウソだ(・∀・）

>>683
pQPGIa/kOはスルーしろ。
散々RX-7スレで荒らしまくってる奴だから。

80は舐められないよ
シルビアとかランエボと違ってGTRやスープラはチンピラやヤーサンも乗ってるから
うちの近所の事務所にフルスモの80止まってる(-_-メ)したっぱのだろうけど

>>686
そういうガキっぽい理由はやめとくれ。

>>686確かにGTRはいるな…(･∀･)

けど80やFDは皆無だろ(･∀･)

以後批判しかできない低脳はスルーで。
流れ変えようぜ。誰かうぬぼれなままーりモードに汁！！

セダンやミニバンしか乗ったことのない人間は、スポーツカーのスレを荒らしたくなるだろうな。
いま売ってる車は選択が狭くなりZにしてもロードスターにしてもボディがいまいちだから
無免の若い子は、金ができても将来ろくな車に乗れないってこった。かわいそう。

イン手やセリカも生産中止だそうで、スポーツ４枚ドアしか選択できなくなるんだろうね。
夢のないことだ。おお、いやだ。

Z34や次期スープラにノーマルのほかに、バリオルーフの選択肢が増えるというが・・・
それならけっこういいとおもうけね。
実現すれば70万上乗せくらいで、SL並みのバリオが手に入るみたいだよ。

>>660
ﾏﾝｼｮﾝなら1か月以内にやられるって
それはちと大げさじゃないかな
地域によるのか？

>>691
つーか、ここは８０スレ。次期スープラだろうと別の車。擦れ違い。
次期スープラがどうのこうのと粘着する無免ちゃん＆オーナー予備軍は出ていきなさい。

>>692
その話は、質問してる奴の返事もなかったので打ち切り。古い話題を引っ張るのは止めろ
盗難が気になるなら、くだくだと何回も質問せず、おまえが本物のRZ買って確かめろよ。
金玉がちいせえな。

おいおい粋な93年式SZの俺まで脳内扱いしないでくれよ。
そろそろクラッチと冷却系をいじらないとイケない時期か…

都内雨ざらし駐車場にRZ-Sかれこれ4年置いてるが
とくに何かされたことはない
関西とかだと話が違うのかなとｵﾓﾀだけだよん

ちょっとお聞きしたいんですけど、純正でレカロシートがついてるグレードって
ありますよね？それって電動なんでしょうか？もし電動ならSZの電動ノーマルシートと
替えられないかなと思って。重くても電動が好きなヘタレなんです… 流れ豚義理
ですんません。

>>695
よくRZ-Sってわかったね。

RZとRZ-Sってたしかボンネットの中のプレートの番号が違うんじゃなかったっけか。
以前このスレで出ていたような気がするが。
外見上の仕様の違いもあるけど（ブレーキや純正ホイールの大きさとか）
変えることがおおいパーツだから見分ける重要なポイントにはならないね。

>>695の愛車がRZ-Sなんでねーの？

>>698
ﾘﾔｼｰﾄ見れば一発ｗ

>696
電動レカロなんか付いてないよ。

>>700
お。ソレは初耳。リアシート違うんだ。

RZって本革なの？

RZのリアシートはビニールだよ

オーディオ取り付け部分の下にある３つのボタンってスリップコントロールとあとなに？

http://www.garage-tsa.co.jp/menu/ownre's/jza80_01/jza80.htm
拾いもんなんだけどさ、俺もSZシルバーなんだが
ナンバー曲げるとノーマルと風貌かなり変わって、いい感じだよね。
俺はエンブレムもはずしてるけどさ

暫く車高調入れる余裕ないもんで、
とりあえずフロントとリアを1.5センチほど下げたいんだけど、
ダウンサス見ててもなんかえらい車高さがるやつしかないなぁ…
大体3センチぐらい下がってしまうんだねぇ。
そんなにさがったらべたべたになるよ…かっこいいけどフルエアロだから
純正車高の今でさえ油断してるとするのにそこまで下がったら車庫からでれんｗ

あとバネレートも気になるしなぁ…フロント8Kってのはどれぐらいの反動か気になるのと、
リアの4Kって車高ダウン量に比べて柔らかすぎないかなぁってのが…
純正との違いってどれくらいかなぁ。
助言できるかたいますか(´･ω･｀)ノ

事故で廃車になってしまった元RZ糊の漏れが来ましたよ。
漏れはRZ乗ってる時助手席側に突っ込まれたんだが、座席が半分になる位ブッ潰れましたよ。ミッションは全くギア入らなくなるし･･･
まぁシートを社外製に換えてたからガッチリホールドされてたから怪我はしなかったけどさ。
この車は安全対策として六点式ロールバー位付けた方がｲｲとおもふ。ｲﾏﾊ33Rﾉｯﾃﾙｶﾞ･･･

>708
横からだと6点式だとあまり効果なさそうな…
サイドバーがいるんじゃないかな？乗り降り不自由になるけど…

そんでサイドバーは車検通らないんじゃない？

>>707
前に中古でベタベタになるヤツ買ったことあるけど、
ただのノーマルダンパーだと、跳ね気味になるよ。
揺れが収まりずらくなる。
ビル足ならそんなに気にならないかな。
乗り心地も悪くなかった。
今はタナベのGF210とか言うのと、5000円で投売りしてたKYB製のダンパー
だけど、ダウン量は車検通る程度で、エアロが付いてなければ何の問題も
無いけど、フルエアロだと・・・ワカラン
ただ、サスとダンパーの相性が悪いのか、乗り心地が悪い・・・
チョット路面が悪いだけで振動が結構来る。
両方換えるなら、相性には気をつけたほうがイイと思う。
サスだけなら大丈夫だとは思うけど。

あんまり参考にならなくてゴメ
やっぱり車高調がベストなんだろうけど、自分も金がなくて
妥協してまつ・・・orz

>>697>>699
俺の愛車がRZ-S

８０スープラの巨大ウイングがＧＴウイング流行のキッカケだったのでしょうか？(･∀･)

>>713
またお前か
sageろよマジで

ＳＵＰＲＡ(･∀･)


Ｓ スーパー
Ｕ ウルトラ
Ｐ プロ
Ｒ レーシング
Ａ アート

って略でつか？(･∀･)

>>700
リヤシートだけ見てもわからないよ。
RZ以外のグレードも、本皮シートオプション付けたら
同じ塩ビレザーのリヤシートだから。
８０はコーションプレート見ないとグレードの判断つかない。

>>710
普通に通る。
ちなみに８０はドアの内張り形状から、側面衝突に有効な位置にはつかない。
かなり下の位置になるから。

>>716
そういや本皮ｵﾌﾟｼｮﾝなんてのもあったな。

ていうか、サイドバーなんて必要かねぇ?
そこまでしなくてもイイ気もするけど・・・

俺のRZ-S、ファブリックシートだけどリアシートは塩ビニールだな。
年式によって違うのか？

>>719
新車で買った？

リアシートは全グレード装備品関係なしにビニールシートな希ガス。

後期でﾚｶﾛor本皮ｼｰﾄ非装着車はﾌｧﾌﾞﾘｯｸだよ。

なぜトヨタはセリカXXのネーミングを捨ててスープラにしたの？(･∀･)

XXはエッチだからだよ。

>>724意味がわかりません(･∀･)

XX=ﾁｮﾒﾁｮﾒ=ｾｸｰｽ=エ ロ　い

>>725
申し訳ないがかなりマジ話なんだ。エッチっていう理由が。
つか頼むから下げてくれよ。
ローカルルール守ろうぜ。

>>711
ダウンサスに関して質問した者だけども…
自分18インチはいてるんで、そこまでダウンしてしまうと
タイヤがハウスに干渉しないかなーというのも心配要因の一つ。
バネレート的には純正を少し固くしたような感じなんじゃないかなと思って、
そのまま車高そこまでさがるといろいろ干渉してしまうんじゃないかなぁと…
30mmダウンって多分タバコ入らないぐらいになりそうだヾ(´▽｀；)ﾉ
なんか振動ごとにエアロすりそう…(((ﾟДﾟ;))))
ちなみにVeilのフルエアロっす。

>>727
自分の使ってるヤツは30〜40�oダウンで、
地上高はサブフレーム前側で１０�p位
フロントバンパー下で１８�pチョイ
フロントタイヤとフェンダーの隙は３�pでリアも同じ位かな。
タイヤは　F235/45R17 R255/40R17
最低高はフロントパイプ（社外品でチト太い）下で8.5cm
フロントのダンパーが純正より少し短いから、純正なら
あと５�oは上がると思う。
タイヤとハウスの干渉は今のところ無し。
エアロは羽のみ。
地面が少し前に傾斜してて真平らではないから多少誤差があると思われ。
横幕エアロがどれ位下がるか分からないからな〜
誰か詳しい人いないだろうか？
ダウン量３�p以内なら問題無いとは思うけど・・・まぁ参考までに。

次期スープラって４ドアなんだね。
しかもレクサスブランドになっちゃうし。

>>725
でも××をエロイと言うことで廃止したのは本当だよ

こんなの見つけた。

http://p.pic.to/43nov

自分のと見比べて・・・・・・・OTL orz oz ..


>>725
XXって名前のエロビデ屋が宮城に何軒もあるんだよｗ

XXは､アメリカのポルノのランクらすい…
Xが増えるごとにエロ度が増すらすいが､「XXX(ﾄﾘﾌﾟﾙｴｯｸｽ)」ちゅ〜映画があるから､今は違うのかも…

>>727
やっぱダウンサスは見た目だけだね。俺もエアロ着けてるけど
車高調はエアロに手出す前から絶対必要だと思ってたから
財布的に厳しかったけど思い切って入れたよ。乗り心地もいいし結果的には大満足。

アダルトサイト向けドメイン「.xxx」の承認を否決
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060512-00000005-inet-sci

車高調くらい買おうよ。
そんなにバカ高いものでもない。
おいらは今はアラゴスタ使ってるけどいい感じですよ。
以前に使ってたTEINとは比べ物にならない。
まぁ、あくまでおいらの主観ですけどね。

そんなみんなお金持ってる人がこの車に乗ってるわけではないのですから（´Д｀；）
お金なくても好きという一身で乗っている人もいるのですよ…
かぎりあるお金でなんとか少しでもきれいにかっこよくしてやろうと思うのです(´･ω･｀)

ノーマルよりは幾分いいけれど、車高調の感覚のように、車高下げても効果はないって
ことですよね。

自分の車は中古で買って、買ってから変わった場所といったら
3連メーターとタワーバーぐらいっす(´･ω･｀)（あとDIYのホットプラズマ）
エアロはもともとついてるものを買ったんですよね…
できれば車高調ほしいけどあと2年は無理だろうなぁ…

１０万前後の車高調って性能はどんなもんでしょう？
高級品には手が出ないからなるべく安くて、
性能のイイヤツが欲しいかなと思っとるワケですが。

>>723

Xってのが欧米じゃ縁起の悪いものだからだよ。
セリカXXを輸出する際改名を試みたが、それが輸出車だけではなく、日本でもスープラという名で落ち着いたらしいよ。
ちなみにスープラはどこかの言葉で「超えて」という意味らしい。

ラテン語だったかな。

>>738
多くを求めなければ大丈夫だよ。テインでも十分に楽しめるし。
徐々にステップアップしていくのもチューニングの醍醐味。
最初から高級品じゃ、ありがたみも判らないよ。

>>741
なるほど。
おし！金貯めて車高調買うｗ

スーパーストリートダンパーのコンセプトと値段に惹かれて色々聞いたりしたけど
10万以下のTEINは使いモンにならないらしい。

H10年式RZ10ﾏｿちょっと。
夏の賞与でダンパー交換をしようと思うのだが、一緒にブッシュ類も替えたほうが得策かな？
アライメント調整も含めて。。

>>744
見積もり出して余裕があればね
通常何万キロ持つものだし交換時期がが多少前後してても
そろえて交換して気持ちよく乗るのもまたいいもんですしね

次期スープラって４ドアってマジ？(･∀･)

思い切ってフルピロ化とかｗ

>>746
ホリデーオートに出てた

>>748kwsk(･∀･)

>>746
90スプラ?

4ドアってマジなの？RX-8みたくなるのかな。やめてくれー

いい加減ｽﾚ違いだ。

というかそもそも次期スープラってでるわけ？(･∀･)
仮に４ドアなら次期スープラってよりスープラ後継車ってとこだな〜(･∀･)

>>753
お前はいい加減sageを憶えろ。

あと次期スープラとかくだらない話も止めてくれ。

わざとなんだろ放置しろよ

おい貴様ら。80スープラフェチの俺様に貴様らのスープラをうpして下さいませんか？

ttp://997cs.fc2web.com/04100208.100200480.JPG
ttp://www.hudson.co.jp/gamenavi/gamedb/softinfo/d_champ/image/aero_03.jpg
ttp://www.geocities.jp/bb_qsubmit/jpg/set_castrol03_fw.jpg
ttp://www.page.sannet.ne.jp/shinya-k/masato/minicar/mini-jsp/29.jpg
ttp://d-make.maxs.jp/k-gallery/toyota/jza80spura/450jza80f.jpg

>>758
素晴らしいｗ

車検っていくらぐらいしました？
JZA80 NA海苔です

>>758
ご馳走様でした。俺もD1見たときにｵﾘﾄﾞスープラのチョロＱかっておけばよかったorz

８０スープラの迫力あるリアは大好きだ(･∀･)

しかしフロントやサイドは今一つ…(･∀･)

ソアラや現行Ｚにも似てるような気がする…(･∀･)

>>760
SZで29万程度、どうしてもタイヤの溝がね・・・
タイヤなければ18万かな。
10万以下の悪徳業者と手を組みたくないもんで

ﾚｽｻﾝｸｽ
タイヤは中古にするので…
でも高いなぁ…

あ…ありが…………









………とう……。

>765
ど、どうした？

>>766

アンカーつけるの忘れてた…〇┳＜
いや、>>758がスープラをうPしてくれたからさ………。本物は一つも無いが…。

あの、sageないとなんか問題あるんですか？
２ちゃん初心者より。。

分からなかったら半年ROMれって言われるのが普通だが、
ageる→目に付く→何でもいいから荒らす奴がいる（オーナーでないスレ違いな質問房含む）

あの、質問なんですが
RZ中期14万ｋ糊です。
運転手側のレカロがだいぶ疲れてきたので
助手席側と交換したいなと、思ってるんだけど
素人にも簡単にできるのかな？
その際の弊害とかは？？

シートの交換は簡単だけど、左右を入れ替えるって
フルバケ以外では無理ではないかと・・・

いや、多分SR-2だから、レールの移動は出来ないけど
シートだけなら可能じゃないかな？

>>747
フルピロ入れてるけど、いいぞ。マジで。
足回りの動きのよさはブッシュの比じゃない。
出来のいい車高調入ってれば害もないし。

>>773
ゴムに比べてボディへのダメージがでかいのと
ゴムに比べて高いこと以外にこれといった実害がないのはいいよね

昔ホームページにうｐしてた写真があるなー。
見た目にぜんぜんノーマルの状態だけど。
うｐの仕方教えてちょー

>>774
雑誌かなんかの受け売りだね、それは。
ショックがちゃんと仕事してればダメージは問題ない。
よく言われる騒音も、ピロにガタが出ない限り発生しない。

車幅等なくても違法じゃないよね？

こんど１９インチにインチアップしたいんですけど、どんな車高調にすれば良いですか？
バネレートを高くしすぎるとバタつくし。。。

車高はノーマルの地上高と同じになるように調節したいです

>>777
フロントの車幅灯はないと違法（保安基準第３４条）。

>>778
ノーマルの性能に不満がないなら、ノーマルでいいんじゃない？
そうじゃないなら、車の用途をハッキリ書かないとレス付けづらいと思う。

今日は名古屋の天白で360モデナといっしょに走ってたんだが、
やっぱいいねあの音は
周りの注目はまず俺、それからモデナだった笑

今日は23号でガンメタ80にあっさりかわされたW
ここみてたらもうやめろといいたい160は逝ってたぞ

80に乗りたい…維持費高いんだろうなぁ…。
後期のRZ-Sが欲しいけど、程度のいいやつは…ほんにめちゃんこ高いぜよ…。
80の魅力をあと八十時間くらい語りたいのだが、時間がない…。さらばだ…。

>>779
まず、ホイルを１９インチにしたらホイルの重量が上がるので足回りを強化したいと思いました
用途として街乗り中心です(たまに高速)

そういえば、良い車高調って２〜３０万くらいですか？？

>>779
ｔｈｘ
車幅等違法なんですね・・・。
前期ライトが曇ったから後期ユニットに交換して
ｳｲﾝｶｰを前期のままにしようとしました。
どうもでした。

>>782
18インチでいいんじゃねえの？

>>782
ホイール換えて重量が増えたからって、そんな程度じゃ街乗り程度じゃ影響ないよ。
純正以上に乗り心地がいい車高調なんてまずないし、
車高を下げたいならともかく、そのままがいいなら車高調を入れる理由がない。

何をもっていいとするかは人それぞれだろうし、上を見るとキリがないけど、
乗り心地でもコーナリング性能でもこだわると30万〜はかかる。
しかも買ったら終わりじゃなくて、定期的なOHが必要。

８０は最終年式でも結構な年数経過してるし、純正ショックを新品に換えたら？
これでも随分よくなるよ。

>>783
極細のコンパウンドで磨いたらマジで蘇ったぞw
丁寧にな、1年は持つはず
あとはセルフで窓フキタオルでついでにふく

俺はフロント左のショックだけ変えた、ﾘﾋﾞﾙﾄで工賃込み10000
あとは93年式のままだが多分歴代オーナーが一回は変えたと思うけど…
俺は純正ガチガチのぼろいのが気に入ってる
F1がエンセキ乗り上げる感覚w
道のごつごつでブレずに突き上げがたまらん

19インチとかはいてるスープラみると「おっ」って振り向いちゃうけどね。
俺にはできんｗ

>>786
素人考えだけど、コンパウンド磨きして下地をきれいにしてからグロスコート+コンパウンド磨きじゃダメかな…
プラモちょっとかじったぐらいの知識で発言ｽﾏﾝｺ

>>786
表面はﾋﾟｶｰﾙでぴかぴかになったけど
おいらのはﾌﾟﾗｽ内側の汚れ+ﾚﾝｽﾞのくすみの重症で明るさは車検ギリギリなんだ・・・。

>>771>>772thx
今度時間があったらやってみることにします。

>>744
自分と似たこと考えてるひとが。
自分はサスだけ交換考えてるけど、どうせだからブッシュも交換しようと思ってる
どこを変えるのがコストパフォーマンス的にいいのだろう？

JZA80スープラRZ-Sか、ST205セリカか(いずれも後期)で迷っているんですが、
どちらも状態がいいものを好みに仕上げると300万弱くらいなので予算は問題ありません。
ただ、北海道なので、冬道の峠などが心配です。

トラクションコントロール付きでも、やはりFRは雪の坂道などは危険ですか？
雪国の方々、いかがでしょうか？
今、新車でまともなクーペがないので、どうしても中古になってしまいます。
ちなみに今は、ST202セリカです。

８０スープラなら青が欲しいぜ(･∀･)

ブッシュ交換はかなりコストパフォーマンスに優れてるね。
打ち替えで工賃20ﾏｿくらいならやっても損はないと思うな。
車齢が長くて駐車場が砂利敷きの人は更に効果大。

>>ブッシュ交換
最近話題に出ることが多いってのは、やはり最高年式でも４年落ちとなり、リフレッシュメンテの必要な個体が増えてきたってことなんでしょうね。

実はＨ１０年式７万キロ走行のおいらもこの夏にブッシュ交換考えてます。
ブッシュ交換するんだったら、(工賃などの関係で）ついでにコレも換えとけ！ってのがありましたら、アドバイスお願いします。

京都時代の松井の愛車はスープラだったのに。
皮肉にもトヨタの圧力で玉田ごり押しで落選かよ…

スープラRZは難しいFRで、恐ろしくパワーがある車だから
馬力なくて運転簡単なFFや4駆しか経験ない人は乗らないほうがいいね。
パワーのない車はアクセルを開ける癖があるから長い間乗ってる人が乗り換えると
飛ばしまくる。FFのりはお尻が滑ってもなにもできない。

FRは後ろから押すからパワーのオンオフで不安定
FFや4駆は前輪が引っ張ってくれるから直進安定性がとてもいい。
安定が良すぎるから乗り手が車に頼る（危ないときはママが手を引いてくれる）
まだFFのりは乳離れしてないんだよ。へた。
でも世の中の車は前輪駆動ばっかだしFFのりはベテランぶっちゃってるから。

運転下手になるからFFはのっちゃだめだよ。

>>798

勃起した。

>793
豪雪地帯だけどスープラは重いのでそんなに坂道でもはまったりは
しないよ。後ろに重りのせとけばほぼ問題ない。
（でも車高下げてると激しくﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに雪を巻き上げるし
HIDついちゃったりしてるとまったく前が見えなくなるよ）
まー雪国なら確実にST205の方が楽だろうとは思う。

HID付けたら吹雪で視界悪くなるんだ・・・。
ﾅｲｽﾚｽでした。thx。

黒沢元治って凄く上手いレーサーがいるんだけど、彼でもスープラはたまにスピンしていた
からねえ。「これだからターボのＦＲはむずかしいんだ・・・」て言ってたよ。
黒沢さんはミニサーキットならセナやシューマッハ並に走れる人だよ。
その人でもスピンする位だから、佐藤琢磨あたりじゃスープラを攻めることはできない。多分。

いくら黒沢でもF1ドライバー以上ってことは無いだろう

>>793
確かに上り坂はスタックしやすいけど、FRだからって特別問題があるわけじゃない。
ただ、それなりのテクニックが要求されるし、運転の疲労度はFFや4WDに比べると格段に上。

↑が覚悟できれば、あとは無理な状況で乗らない割り切りさえあればOK。
夏だろうが冬だろうが、テクに見合わない運転さえしなければ大丈夫。

それよりも、300万には車体価格入ってるの？
そもそもST205とじゃ全然流通価格が違うし、状態のいい後期RZ-Sは300万じゃ買えないよ。

>>801
色温度の問題もあるけど、HIDだとヘッドライトが熱くならないから、ライトについた雪が取れないのもある。

>>802
5点。もっと頑張りましょう
F1の駆動方式はFRよりさらに難しいMRで、かつスープラとじゃ馬力が違いすぎる
今年のレギュレーションだとV8 2.4Lターボなしだが、それでも700馬力以上をたたき出してくる
ゆえに、スープラでスピンしてるようじゃF1なんぞ無理

シューマッハ並みに走れる人間と琢磨を比べてる時点で(ry

http://ezac.mobile.yahoo.co.jp/wap?a=auc&sub=a&aid=d62134321&fpg=1&fsub=s&k=ehgpd7922gn3q105hex0

ミニサーキット限定でセナやシューマッハ並にはしれるって言ってるんじゃん。
それはガンさんが某ミニサーキットで、「セナ連れてきてもタイムはこんなもんだ」と説明してたから。
ガンさんはにゅるでいちばん早い日本人だよ！！！
すくなととも佐藤琢磨や井出勇治よりはぜったいはやい。

ちなみにガンさんはターボＦ１に乗った経験あり

これが信者か・・・・恐ろしい・・・・

>>808
佐藤や井出より早いんならなんで黒沢がF1に出て無いんだ？

ちなみにレースの世界では「スープラの洗礼」という言葉があるんだよ。
これは一流ドライバーが初めてスープラ乗ると必ずコーナーでスピンするから。
ホイルベース短くてカミソリのように鋭い車なんだけど、何故か乗りやすいと思ってる人が多い。

>>802
スーパーライセンスの取得方法がいかに不可能に近いかわからないだろ僕ちゃん？

黒沢元治を誉める神経が理解できないしスレ違い

日曜のレスでの人気っぷりにﾋﾞｸｰﾘ(ﾟ∀ﾟ)
今日は実写の見っけてきた。

ttp://www.e-wallpapers.de/wallpapers/48/21632/Toyota_008.jpg

>>811
そりゃ、無いでしょ
ホイルベース短くないし
スープラでサーキッド走るとどアンダーで、ブレーキしても真っ直ぐ進んで行くよ

あと、黒沢が速いのは箱車ってことでしょ(特に無改造市販車)
片山がＧＴに来て勝てないのと同じようにスーパーライセンス持ってたから箱で速い訳ではない

>>815
それはそれでｵﾏｲも下手糞だな。

流石に本物の80スープラが曲がらないと言い張るのはアンチトヨタスレの無免ゲーム厨房
たしかにプレイステーションじゃスープラ曲がらないよなｗ

大排気量ターボだから＝オーバーだと思ってる方が無免ゲームチンコだよ
実際、サーキッドではスープラはアンダーだというのが定説じゃ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

もちろんパワーが有るからオーバーにも振ることは出来るけど、基本アンダー。





本当にカミソリのように鋭い車はＭＲ２とかアウディＴＴだよ

だいたいスープラのホイールベースが短いってのは有名な話なんだが
そんなのも知らずに恥ずかしげも無く書き込んでる時点で・・・

ID:L7RkQ8cG0
定説はどうでもいい。まがんねえとかいいだすあたり、おまえ本物の80持ってないだろ？

オーナー予備軍が書き込むな。

だいたいオーナーが定説とかいわないよな？
その定説ってのはアンチトヨタスレの妄想８０オーナーの書き込みだよ。あーあ、本気で信じちゃってカワイソｗ

>>818
グィッとフロントに荷重載せた状態からターンインすれば、少なくとも進入ではアンダー出ないぞ。
そうすると今度はリヤが出るけど。

そこまで進入頑張って、リヤが出た体制からアクセル踏んで立ち上がっていければ
ベスト（だと思ってる）だけど、頭じゃわかっててもなかなかできない。
JZA80に限らないけど、4WDとかと違ってミスったらすぐとっちらかるから。

でも、そうしないと>>818のいうように、結構アンダーは出やすいと思う。
少なくとも、ハンドル切ったらスパッと鼻が入っていくFDみたいなハンドリングではないと思う。




どうでもいいことだけど、Circuitだから、サーキッドじゃなくてサーキットだぞ。

>>822
分かってるね。でも明らかに非オーナーであるアンチトヨタの書き込みには反応しないほうがいいと思うよ
どうせスレ荒らして逃げるだけだから

まぁ。俺はまだ車に振り回されるヘタレだが、今まででアンダーはほとんどでない。
オーバーがでてスピンならいつもだけどな。
サーキットのグリップの時間に一人でスピンしまくってるよ。
俺へたくそｗ

ちなみに足回りはドノーマルね。

>>824
サーキットでオーバーはそんなにでないけど、もしそうなら後ろタイヤが減ってるんじゃない？
スポーツＡＢＳつき？

タービン交換済の80VVT-iを静岡でV-Proセッティングしてもらうなら、
どこがお勧め？

アンダーしか出せない様ならテク無しってことじゃないの？

ターンイン時のブレーキの残し方でオーバーなんてどうにでもなるけど・・・

スープラはドリフトしやすいよ。

>>826
H6年式のRZよー
まぁオーバーでるの基本的に加速時だからヾ(´▽｀；)ﾉ

確かにあの時はフロントもリアも食わないタイヤだったけどなぁ（前も後ろもDNAGP）
まぁ今月サーキット行くときは違う結果がでるかもしれない（後ろSDrive前G�V）
けどそんなアンダーばっかにはならないきがするなぁ…

>>804
H11年式、走行2万km、ワンオーナー、修復歴無し、RZ-Sが諸費用込みで260万でありました。
ST205は同じくらいの状態のものは諸費用込みで220万くらいでしたが。

>>830
メーターは巻いてあるはず、でも２Ｊエンジンは特に問題なし。
おそらく5万キロくらいかな、それでも260万は買いだよ。
あとはフレーム周辺でボルト・ナットが片方新品とかは事故車。もぐったり
ボンネットやリヤハッチ開けてよく見れ！

保険や維持費はSTの2倍はするけど、所有する喜びは数十倍さ。

それと上でアンダーオーバーでてるけど
俺のSZは16インチでしっかりフロントに加重して曲がればｷﾚｷﾚ。
納得いかないとかいってる人はステア径変えれば？ﾅﾙﾃﾞｨあたりで小さくするといいぞ
フロントﾐﾃﾞｨｱﾑ系、リヤハイグリップのセッティングだと
普段街乗り、必要なときにｷﾚｷﾚのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞスープラ号に大変身するお得なセッティング！！

80乗ってると歩行者とか対向車にみられることが多い気がする FDやZ32の時はそんなことめったになかったのに…
みてくる人はおっ珍しい、八丸ヌーブラじゃんとでも思ってるのだろうか

80に乗る前の自分を思い出せ！
素人ほど80のすごさがわかるw

あんただって目のまえにヴェイル羽スープラ見たらついあとを追い掛けたくなるやろ？

>>833
買ったときにヴェイルサイド羽付いてたけど目立つのでやめました。
今は純正羽ですが、本音をいえばリアスポレスにしたいくらい。

ＦＤは、全体のバランスはいいが後ろ姿がしょぼい。マヨネーズの容器みたい・・・
だからFDは鮮やかな色が似合う、白や黒など地味な色だと数がおおいから
マーク�Uのように町に埋もれてしまう。

スープラは後ろ姿が文句なしに迫力。スーパーカー。さらに数が少ない。
最近のデザインじゃＲＸ8もいい。

>>835
ﾏﾖﾈｰｽﾞの容器って…
ﾜﾛﾀww

>>835
仮に走りを度外視して、FDが全長が4900�oくらいあったら
メルセデスCLをもしのぐ究極の曲線美だったかもしれん。

はぁ、やっぱり平日でもスープラ運転してて気持ちいいわ

>>835
「ﾏﾖﾈｰｽﾞの容器」で、「ﾋﾟｱｯﾂｧ」を想像した俺は年寄り…orz

リアの『supra』エンブレムの価格分かる人いる？
ハッチを塗装する際、上手く剥がそうとしたら割れちゃってさ。。。

なんかこう、タイヤが４隅にぐっと踏ん張るのがいいデザイン。
デザイン絵の段階だとそうなってる車は多いが、幅の制限で削られてしまうんだ。

>>839
定価って変わるからﾃﾞｨｰﾗｰに聞くのが確実だ。

自分の80。右フロントのスタビリンクが見事に歪んでます。
車高を下げていて強化スタビもつけているので
この機会に調整式への交換を考えています。
そこで質問なのですが調整式スタビリンクを販売してるとこって
ナイトペイジャーとYANACK以外にありますか？
どなたかご存知の方、教えて下さい。

ちょいと聞いてくれ。
前期・後期・輸出用の3つの中で、どのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟが格好良いと思う？

>>843
オレは前期かな。見慣れてるのもあると思うけど。
輸出用のバックフォグ入ってるやつは、フォグ消灯すると球切れみたいでどうも違和感がある。

違いがわからんが…

国内が　　白　赤　赤　橙
輸出が　　赤　白　赤　橙　　　※右側

だっけ？

>>844
�dです。
やっぱり、前期ですかぁ。
因みに自分の周りは前期派が多いです。
今、後期から前期に変えようかな？って思ってたんですよ。

>>845
えぇ〜w

>>846
ｵｯｹｰです。

個人的には輸出用が好き。
自分のは前期にスモーク貼ってまつ。

>>839
トヨタのマークなら1200円だったよ。
supraは知らん　ｽﾏﾝ。

>>839
オレロさんみたいにエアバックのところに貼りたいから買った俺が来ましたよ。
1400円だったとおも。

ちなみに今エクセルのスープラ支出表見たら今年の3月7日に買った。
税込み1470円。

>>849
おまえさん、名古屋の23号の吉野家でよく右折する
黒の８０トップシークレットじゃないか？？

私だけ？
ヴェルサイドはあんまり格好良くないし、
みんなと一緒だから、恥ずかしいと思う。

>>854
ヴェイルもGT羽も好きじゃないよ
そんなオレはTRD羽

>>855
羽に限らず、ヴェイルはエアロもカコよく無いと思う。
個人の趣味だけど・・・

>>853
いや、自分は岩手県人ですｗ

ヴェイルは好みが分かれるね。
それとヴェイルとトップシークレットは、着けてる人
多いから面白くないかと

まぁエアロなんか個人個人だわね。
ちなみに俺はVeilのC1、C2あとドゥーラックの前期エアロ以外は
なんかスタイリッシュさが感じられなくてあまりすきでない。
そしてスープラでウイングがないのは個人的には勘弁。


まぁ所詮車なんて完全なるオーナーの自己満足なんだから、
こんなの自分の価値観を他人の車に対して言うのもおかしいよね。(´･ω･｀)
自分のカッコイイと思う形を自分の車で実現してって
「俺の車ってかっこいい！！」って思えばそれでいいジャマイカ。ヾ(･w･)ﾉ

羽は三次元カーボンGT羽でしょ。
オレは、雨宮の羽。

>>858が(・∀・)ｲｲｺﾄｲｯﾀ!!

８０スープラは発売当初、知人が飽きやすくなるスタイルと言ってた(･∀･)

なんとなく当たっている気がする(･∀･)

自分は着けてる人が少なそうなバリスのバンパーを
考えてるけど、前期用が・・・

1470円ですか。
ありがとー。

>>862
後期用ウインカー用意すれば桶じゃないの？
他に装着率低そうなのはエボリューション、マックスレーシング、JUNオートとか…どうよ？

>>846
ｽﾏﾝが輸出仕様というかEU仕様な

>>843
後期のテールランプはレンズカットが横でかかっこいいけど、
レンズカバーの灰色スモークがいまいち好きくない。
前期テールランプのレンズカットが横になったやつがあればいいんだけどねえ。

>>866
ｳﾝ、分かる分かるw
後期のﾚﾝｽﾞって何かｺｽﾄﾀﾞｳﾝの波にのまれた感があるのは俺だけだろうか…
前期の方が凹凸がはっきりしていて良いなぁ、って感じがする。

ｽｰﾌﾟﾗのLEDﾃｰﾙAssyを何処かで販売してくれないかな。

後継車年内発売決定ですか・・

>>864
ヤッパリそうなるか〜
エボはウチの会社にいたし、JUNも見たことあるんだよね。
マックスも良いけどチョット物足りないかなと。リップも着けると高くつくし・・・
と、いう訳で通販で割りと安く手に入る中でマイナーそうなのを検討中。
C-ウエストって手もあるかな

エボリューションってどんなの？
具具っても出てきません。

ほれっ
ttp://www.evolution.co.jp/

http://www.evolution.co.jp/signature/supra/index.html
これだね。

ｅｖｏの後ろの羽ってあんこうの口みたいだね･･･
買った時にヴェイルのエアロだったからそのままにしてるけど
ＴＲＤの羽とエアロボンネットが一番好きだなぁ。
横はヴェイルでも無問題だけどね。

>>830
お、俺２０５からＲＺに乗り換えたよん。
２０５は雪の坂道発進でも普通に行けるから絶対楽チン。
ＲＺはゆるい坂なら気にならないけど、急坂だと良いスタッドレスじゃないとキビスィね。
ＲＺにするならスタッドレスは絶対ミシュランにしといた方がええよん。
あとは慣れでしょう。

スキーキャリーつくかなぁ？
SZ乗りだけど、孤高のモーグラーだから助手席倒して突っ込んで置くかなぁ？
スープラでよく行く人います？

>>873
オレはスタッドレスだけは断然BS。
MZ01の頃からミラーバーンの食いつきは一番だし、
なにより他メーカーより経年劣化が少ないと思うんだよね。
T○Y○とかY○K○MAHAのは１年目はまだしも、２年目３年目が全然ダメだった。

>>874
スープラがまだ市販してた頃にはトヨタ純正のキャリアがあったけど、
さすがにもう売ってないだろうなぁ…
今はわからないけど、オレが調べたときは純正以外につくキャリアはなかった。

遅延発表です。
今度はランクルもタイヤが外れる欠陥です。
熟した頃にリコール出すのがトヨタの欠陥の仕様です。

ランクル10万台リコール＝タイヤ脱落の恐れ、物損事故も−トヨタ

リヤアクスルシャフトのフランジ部の強度が不足しているため、
高速で山間の屈曲路等を繰り返し走行すると、フランジの付け根部に亀裂が発生するものがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行し、最悪の場合、当該部が折損して車輪が外れ、
走行できなくなるおそれがあります。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060516-00000080-jij-soci
http://toyota.jp/recall/2006/0516.html

【トヨタ】ランクル10万台リコール＝タイヤ脱落の恐れ、物損事故も【終了】
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1147764113/l50

次はスープラも発表あるかもしれない・・・・ orz

2JZはパワーあるしＦＲだから曲るねある程度は、安定性いいし

>>876
ﾃﾞｨｰﾗｰの敷居が高く感じられる俺には
リコールは格好の口実になるなw

>>876
中後期はあるかもな・・。

前期は結構コストかかっているし、
昔の使い古された部品とか使っているからな

ランクルは70か80までだよ　後は今は無きメガクルーザーかセンチュリー。
それ以降は酷いって聞く・

トヨタ車体やアラコで作った車はろくなやつが無いというのか常識・・。

最近はコスト削減が酷いし。
共用化やモジュラー化が進んだから・。
リコール発生したら一気に多数でる・・。
品管や部品屋は悲惨らしいぞ

>>875
ｻﾝｸｽ、あの狭い窓幅に二つつけて超不安定そうだね。
ＦＴＯで超ハイマウントＧＴウイングに後ろ側のキャリーかましてたのみたことあるけど
ありゃ、びびったわ。

http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/porsche_911_gt3/03.asp
こうしてみると93年にしてすでにスープラの空力フォルムは完成系だったわけだよね
スープラを見ているようだ

>>882
EVO羽付けたスープラですか？ｗ
これで1575万ならスンゲー状態の良いスープラ買って色々弄くり倒した方が楽しそう。

80って運転席と助手席の窓を全開にして走っても風を巻き込まないよね。
ちゃんと整流されてるんだなぁと思うね。

>>883
ｽｰﾌﾟﾗ好きはわかるが、他車批判(・A ・) ｲｸﾅｲ!

>>885
批判する気はありません。
実際にEVO羽に形が結構似てたからさ。
で、弄くり倒す云々は1500万の車なんてﾎﾟﾝと買えないﾋﾞﾝﾎﾞｰ人の考えだと思っといてくれ。
高性能で高価な完成品1台よりも、そこまで性能が出なくても弄って楽しむほうが個人的に好きなだけｯｽ。

さいしょスープラが出たときは背が高くて中途半端だと思ったが
水冷系からﾎﾟﾙｼｪ911はぐっと低く幅広くなって、ほぼスープラと全幅・全高が同じになった。

スポーツカーは姿勢が低いほうがいいが、運転もしにくくなるので911は昔から屋根が高め
新型で屋根さげていって限界が同じだったということで、無関係だとしてもよく考えられていたと思う。
ぎゃくにＺ33はﾎﾟﾙｼｪに見せかけるために背が高くなった。あれは恥ずかしい。

ライブサウンド車のリアスピーカって１７インチのスピーカ買ってきてポン付けできますよね？
スピーカ逝った。

Z33は元のベースがＶ３５などフラッドライドコンセプトのセダンベース
だからああなってしまうのよ

80は30ソアラベースという兄弟車だろ？
そこを考慮しないといけない・・。　

>>884
俺なんかさ信号待ちで窓全開でスズメバチがドアミラーに止まったわけよ
必死で窓閉めてセーフ、そのあとバイパスだったから90�qまで加速。
しかしだな、蜂は何事もないようにドアミラーをてくてく歩いてんだよｗ　時速90�qでだぞ
逆さま歩きすらしてんのｗｗ
さすがにずっといられるのがいやで、窓を1センチ開けて風の流れ変えておさらばしたｗ

あれはスープラの空力を象徴するもんだぜｗ
>>887
このＺ33見てくれ、結構いいと思うよ。
ニスモフロント・サイド・ウイング、ドゥーラックリヤバンパー
http://carlife.carview.co.jp/Image.asp?Src=http://carview.r3h.net/images3.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/129944/P2.jpg

http://carlife.carview.co.jp/UserCarPhoto.asp?UserCarID=42624&UserCarPhotoID=129944
これの2枚目な。リンクｽﾏﾝ

http://ezac.mobile.yahoo.co.jp/wap?a=auc&sub=a&aid=d62134321&fpg=1&fsub=s&k=ehgpd7922gn3q105hex0これよくない!?皆さんの意見キボンヌ!

>>892
みれますん

>>892
みれますん

>>892
携帯から見ますた。
個人的な意見ですがスープラには必要ないかと。

見れません。

>>892
ＰＣで見れません。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d62134321
一応これのようですが、スープラにどうやってそのヘッドレストをつけるか
教えてもらいたいものです。

おまえら・・・　マルチポスト相手に・・
Ｚ33にも他にもたくさんあるぞ・・

2JZ！！！！！！！！！

車用にメット２個買って配線も一緒にそれに縛り付けて被って運転すればよろしかと。
外から見るとドライバーの思念で運転しているように見えてサイコー。
リアシートの人は前の頭見ればモニター見えてサイコー。
ワタクシ達は良いネタできてサイコー。

話変わってチラ裏。
DUNLOPよ、いい加減03G出荷してくれ…サーキット行けないorz
キャンセルできるみたいだけど、RE55Sはクソだから論外とすると、残る選択肢はA048しかない。
A048は財布に優しくないからできれば避けたいんだけどなぁ。

というわけで、17/18インチの最初のロットはえらく出荷数も少ないみたいだし、
5月発売開始予定　03Gの17/18インチの購入を考えている人は、事前に納期をしっかりチェック。