【ニッサン】昔の日産自動車を懐かしむスレ【名車】

スカイライン、シルビア、ローレル、フェアレディZ・・・
1970〜1990年代、日産により数々の名車たちが生まれました。
昔の日産車は今とは違いデザインやスポーツ性に優れていました。

ここはそんな昔の日産車ファンのためのスレです。

2ゲット！恐怖のs12シルビア（ガゼール）のパチモンに乗ってたよ。

Feel the Beat

の　　五　　美　　四　　三

で　　月　　し　　月　　月

す　　を　　い　　の　　の

か　　つ　　　　　風　　雨
・
・　　　く
・
'86　　る
シ
ル
ビ
ア
の
春

きもちまでｽﾍﾟｼｬﾙﾃｨ　NISSAN　二 /　｜|　　|__''　　━フ
　　　　　　　　　　　　　　N　E　W　 __/　 / レ　Ｌ__　　　ノ

俺は昔中古で買ったヨンメリに乗ってた。
当時は結構安かったから手軽に買えた。懐かしい・・・

R32が発売した頃の日産が一番好きだった。
あの頃はよかった・・・

縦目の初代セドリックに乗ってみてぇ

ARNAって日本には無いんかなぁ

自分は昔C33ローレルに乗ってました。走行距離が結構長かったから売ってしまって今は無いけど。
R32やセフィーロも好きだったけど、やっぱりローレルが一番だった。

セド・グロ、ローレル、サニー‥
消えていった数々の名車達‥
このままだとブルーバードもヤバいかも(やたらとシルフィーを強調してるし)

っていうか今の日産はこんなことまでしてるから駄目なんだよ。

【青島】日産車が消える日【ｶﾞﾝｶﾞﾚ】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1119439138/

宮崎勤が消したもの
日産ラングレー
五日市町

S13シルビアに乗ってる俺が来ましたよ

４でないよ
９るな

オースター好きだった

ずーっと日産の車一筋だったのだけど、ルノーに食われてから鬼コストダウンされまくったデザインと昔から進化しないエンジンじゃ乗る氣なくなる！CMでシフトシフトと吠えてるけど、何がシフトなのかな？また昔みたいな元気のある日産に戻ってほしい！

チェリーが懐かしい！

最近では見かける事さえ無くなってしまったな。

チェリーバネット！

リベルタ　ビラ！

スタンザ！

S20age

チェリークーペ⇒チェリーＦ�U⇒シルビア⇒パルサー⇒
パルサー⇒アベニール⇒アベニール海苔がきたＹＯ
なんだ、みんな絶版ばっかりだおｚ

バネットラルゴォォオ！

キャブオール！

L24が最高♪

ゴーンよ、早く DATSUN を復活させろ！

市況版一
日産リンチ殺人スレ
日産株のオーナー様、購入をお考えの方。
マスコミではまだ取り上げられてはいないため、まだあまり知られていない疑惑があります。
日産栃木工場従業員リンチ惨殺事件。日産株を保有されている方は事件再発、またはこの事件が広く知られた時のリスクをお考え下さるためにもこのスレを読んで下さい。



この隠蔽体質常識的にこれが事実なら日産は謝罪の一つもするべきなのにそれどころか死者に鞭打つような行為。
この事実はだれかが知らしめていかなくては風化してしまう。
だからこそ書き込みをしています。

オースター

ティーノ

エグザ

S30Zage

B110

Y32

チェリー

ローレルスピリット

バイオレット

バイオレットリベルタ

リベルタビラ

PA10

910

S110

C210

ブルーバード、お前の時代だ。

4バルブなしにDOHCは語れない

隣の車が小さく見えます

群れよさらば

ソウルシンクロマシーン

もっと楽しく、感じるままに

Feel the Beat

白い稲妻

技術の日産、販売のトヨタ

ザ・スーパースター

イチロニッサン

お元気ですか？

きもちまでスペシャルティ

I HUNT SILVIA

ゆっくり走ろう、ローレル

やっぱ1970くらいのＺでしょ 漫画のモデナに出てたやつ あれはカッコイイ。 市場に数台あるね 価格は応談で いくらだよ

3月の雨と、4月の風が、美しい5月を作るのですか

光の粒と、水の粒が、束の間の夢を、描くのですか

若いハートの日産サニーから

Pulsar in Italy

車を変えていくのは、こんなクルマかもしれない。
　
　

私は、日産のスローガンです。

日本全国日産デー

眠らない街が、好きです

ザ・スーパースター、日産ブルーバード

きっと日本が変わっていく

Feel the Beat、日産です

きっと、新しいビッグ・カーの時代が来る

7th SKYLINE。人に優しい都市工学です。

人とクルマの明日をめざす、技術の日産

2年クルマに乗るとスカイラインが欲しくなる

もう走り始めています　21世紀へ　先進技術の日産

ローレルこそ、私のイメージ　　　ユーベル・ド・ジバンシィ

SKYLINE JAPAN

TRAD SUNNY

もっと楽しく　感じるままに　技術の日産

これが、ダブルチャージだ、日産マーチスーパーターボ登場

私はシーマを待っていた

SOUL SYNCHRO MACHINE NISSAN FAIRLADY Z

ヨンセンマーン！

マッチのマーチはあなたの街にマッチする

こしゃくなセダン　日産オースター

100分の1秒から1000分の1秒へ

とうもろこしの里。やっこ凧。そして、愛のスカイライン。ああ、なんと素晴らしい休日。

Mr.G　彼はグロリアで始まる

史上最強のスカイライン

名ばかりのGTは、道を空ける

>>88
4バルブなしにDOHCは語れない

超感覚スカイライン

ART FORCE SILVIA

グループ5　別名シルエットフォーミュラ

　トミカスカイラインターボ

　ニチラシルビアターボ

　コカコーラブルーバードターボ

ブルーバードにならないか？

サファリの王者　日産

ジャパンオリジナル、日産インフィニティQ45誕生

くうねるあそぶ

自由に何を賭けるか

史上最強のスカイライン の弟か

age

勿Y31Y32シーマ
たまらん。余裕があるなら極上の玉を買ってフルリストアしたい。
でノーマルでマターリのる

NISSAN R86V NICHIRA に憧れてた
あの日々が懐かしい…

星野、柳田、長谷見etc
素晴らしいレーシングドライバーがいましたね。

そして日産vsトヨタの闘いも熾烈でしたね。
ＢＣ戦争なんて言葉もあった。

連カキｽﾏｿ

Ｙ32セドリックグランツーリスモアルティマ最高

http://g002.garon.jp/gdb/GY/3T/jL/ty/cw/iK/hM/wx/QR/mI/qV/tV-6.wmv
これをミロ

http://g004.garon.jp/gdb/GD/H9/Ai/Er/X5/Fj/Af/wC/K7/Bp/X1/uIic.wmv

http://g002.garon.jp/gdb/GO/0P/k_/XX/iY/YK/VO/cU/mN/8M/dM/N3XK.wmv

http://g007.garon.jp/gdb/GJ/1Z/nz/1X/0Q/oW/yD/eN/kM/cC/SR/tXke.wmv
ベリーベリーブルーバードセダンていいね。

30日は岡谷市のスカイラインミュージアムに集合せよ

こら上げたぞ書き込めやややたー

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1134797307/l50

ブルーバードは、910だぜ！

　ブルーバード　お前の時代だ　

　ザ・スーパースター　日産ブルーバード

ジュリ〜

９０１運動とか思い出してあげてください。

日産といえば
栃木リンチ殺人事件隠蔽
http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1145168110/i
板違いですみません。
しかし巨大な力に揉み消されてしまわないために張らせてください。

俺が幼稚園のころ親父がスカイラインジャパンに乗っていた。

俺が工房のころ日産がスカイラインジャパンを売っていた

長男が産まれた記念にハコスカの新車を買った

俺が生まれたころ排ガス規制でGT-R(KPGC110)が消滅した

俺が幼稚園の頃、うちには白い３１スカイラインの４ドアハードトップあったなぁ〜。あれは子供ながらにかっこいいと思った。

都市工学だな

俺が夕焼けだった頃、弟は小焼けだった。
お袋は霜焼けで、親父は胸やけだった。

　　もう走り始めています　21世紀へ　先進技術の日産

ツインカム、24バルブ。
4ドアハードトップ。
やわらかい高性能。
新型スカイライン。
これは、一つの都市工学だ。

ステアリングの切れ角に、後輪が反応する。
ツインカム24バルブ、4ドアハードトップ。
やわらかい高性能、新型スカイライン
これは、一つの都市工学だ。

やわらかい高性能が今、評判です。
セブンススカイライン。
人に優しい都市工学です。
ステーションワゴン誕生。

　　もっと楽しく　感じるままに　技術の日産
　
　
　
　

　　もっと楽しく　感じるままに　技術の日産

そのとき、精悍。
スカイライン2ドアスポーツクーペGTS、新登場。
"もっと楽しく、感じるままに"

そのとき、精悍。
愛する人の為に、僕はスカイラインに乗る。
for Elise my love.スカイライン。
4ドアハードトップGTS新発売。
　
ツインカム・セラミックターボ。
ハイキャス。
そのとき、精悍。
スカイライン、2ドアスポーツクーペGTS。
4ドアハードトップGTS新発売。

そのとき、精悍。
ハイキャス。
ツインカム・セラミックターボ。
スカイライン、2ドアスポーツクーペGTS。
"Feel the Beat、日産です"

We, Motor Sports.
性能はスポーツチューンド。
新しいスカイライン誕生。
"Feel the Beat、日産です"

熱い空気の壁を切り裂いて、疾走する。
体とクルマが一つになる。
We, Motor Sports.

性能はスポーツチューンド。
新しい、スカイライン。
"Feel the Beat、日産です"
　
性能は、スポーツチューンド。
We, Motor Sports.
日産スカイライン。
Vシリーズ新登場。

性能は、スポーツチューンド。
We, Motor Sports.
日産スカイライン。
1800リミテッド、新発売。

　　Feel the Beat　日産

チェリーかむば〜っく！

130Z 2リッターのターボもう一度乗ってみたい
デザインと(今じゃ非力な)エンジン
当時は良かった
最近全く見なくなった
15年以上前の話です

Ready go, FR．
も〜う、さいっこーやね
アｯ、

その気にさせるスタイル　
New SILVIA　インストア、ナウ
Q's SE ダイヤセレクション 誕生

>>125
いま乗ってます♪
ノーマルなんで軽より遅いけどｗ

美しい妻と一緒でつ

もう日産はFRターボを出さないのかしら?

栃木リンチ殺人賠償訴訟原告に嫌がらせの手紙
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060426i304.htm

あフォな番組は↑流さずに

こんなの流してやがった
http://www.asahi.com/car/news/TKY200604250338.html

いっぱい走ろう→12マイル・サニー誕生

サニーの名前は残して欲しかった

残しても仕方なかったと思うよ、サニーは
でもパルサーは残して欲しかった

サニーマイラブ

「西部警察」でドハデにワルノリ改造されて暴れまくっていた頃が懐かしい

男だったら乗ってみな。

あの牧瀬にはなぜか(；´Д｀)ﾊｧﾊｧしてしまった・・・

>>136
R33ですか。
R32のCM。羽田美智子の｢I LOVE YOU SKYLINE｣はシックでキャッチフレーズが懐かしい感じがしてよかった。

ルプリー！！　　by 松坂慶子

時代のまんなかにいます。　　　　　　　坂東玉三郎

この週末はローレル販売へ

今、車を買うなら、新しい日産だね。

Feel the Beat　日産です

LIFE TOGETHER　日産です

SHIFT_the future　日産です

愛知県尾張地区日産ディーラー

日産サニー中部　
　　　　　　　　　　合併　→　日産サニー中部　
日産サニー愛知


日産プリンス名古屋
　　　　　　　　　　合併　→　日産プリンス名古屋
日産チェリー中部　　　　　　　＋　日産チェリー販売グループ


日産プリンス名古屋
　　　　　　　　　　合併　→　日産プリンス名古屋
日産サニー中部　　　　　　　　＋　日産チェリー販売グループ


愛知日産自動車
　　　　　　　　　　合併　→　愛知名古屋日産自動車
名古屋日産モーター　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　愛知日産自動車　　

愛知県三河地区日産ディーラー

東愛知日産モーター　→　営業譲渡　→　東愛知日産自動車
　　　　　　　　　　　　　↑
愛知日産自動車　　　三河西地区店舗
日産プリンス名古屋　三河西地区店舗

三河日産モーター　　→　営業譲渡　→　三河日産自動車
　　　　　　　　　　　　　↑
愛知日産自動車　　　三河東地区店舗
日産プリンス名古屋　三河東地区店舗

訂正
愛知県三河地区日産ディーラー

三河日産モーター　　→　営業譲渡　→　三河日産自動車
　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　＋　日産チェリー販売グループ
愛知日産自動車　　　三河西地区店舗
日産プリンス名古屋　三河西地区店舗


東愛知日産モーター　→　営業譲渡　→　東愛知日産自動車
　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　＋　日産チェリー販売グループ
愛知日産自動車　　　三河東地区店舗
日産プリンス名古屋　三河東地区店舗

昔はいろんな販売会社があったね。15年位前の記録簿の後ろの販売会社一覧みたいな所
見ると今の倍くらいありそう・・・
全国的に販売会社再編の流れなのかな？

♪日本全国日産デー♪　　　　　　　西村知美

>>148
日産販売会社の再編は、
12代　久米　豊社長(1985.6〜1992.6)
　　　　此処から再編が始まる。
13代　辻　義文社長(1992.6〜1996.6)
　　　　社長が専売の方が良いと発言するが、何故か再編は進む。
14代　塙　義一社長(1996.6〜2000.6)
　　　　1999年4月からレットステージ・ブルーステージに再編。
15代　Carlos Ghosn社長(カルロス ゴーン)(2000.6〜)
　　　　日産自動車は５日、連結対象の販売会社のうち、完全子会社の５２社について、店舗などの資産を来年７月に新設する資産管理会社「日産ネットワークホールディングス」に統合し、販売戦略も日産本体が統括する、と発表した。

>>148
なるほど・・・いろいろ大人の事情がありそうだね。

うちの近所のディーラーも合併とか再編でほぼ向かい合ってたチェリー店とプリンス店が
合併でプリンス店になってしばらく向かい合ってて建ってたけどそのうち元チェリー店が無くなったり
したからなぁ・・・

でもあの頃はどこで何の車を売ってたか良くわからなかったよ

スマン自分にレス番売ってしまった(´･ω･`)
正しくは>>150ね

初代ブルーバード(310型)登場以前、日産には4ドアのステーションワゴンがあった。
昭和30年発売のダットサンエステートワゴン(W110型、ダットサン110型ベースの4ドアワゴン）である。
但し、セドリックの前身であるオースチンA50は4ドアバンのみで2ドアとワゴンは設定されていない。
（オースチンバンの形式名はVA50）

Ｙ32がいい

幼稚園の頃、家に230グロリアの2ドアがあった。オールレッドのテールランプとリレー式のウインカーに子供心にカッコイイと思ったものさ。

>>154
仮面の忍者☆嵐って何だ？

“仮面の忍者 赤影”と“変身忍者 嵐”なら知ってるが。

>>156
ハコスカやＺのスレでは有名なヒーローでつ

>>157
Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!!　有名人だったのか！　>>154スマソ

>>158
有名人って言っても・・・・（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

かつて、巷ではこう言われていました。

技術の日産　販売(だけ)のトヨタ

　　　“技術の日産”

おお、何という良い響きでしょう。
昔は良かったなあ、昔は…

いまの日産車は…





　　　　　　　　　いらね。

かつて、巷ではこう言われていました。

　　“サファリの王者　日産”

ああ　モータースポーツ　過去の栄光　今いずこ…

>>161
あのブルーバードじゃサファリラリーはムリだもんね

かつて、巷ではこう呼ばれていました。

　　“旗は日の丸”“車はダットサン”

"DATSUN"とは、日産の前身である「快進社」の出資者、田健次郎(D)、青山禄郎(A)、竹内明太郎(T)の頭文字『DAT』と
『SON』は息子という意味で、「快進社」で生産された「DAT CAR」の息子という意味で昭和6年8月に命名。
その後、昭和7年には「SON」は「損」に繋がるという事で、太陽の「SUN」に変更し、以後は『DATSUN』とする。

何故、石原　俊（故人）は《 DATSUN 》を捨てたのか？


日産自動車小史
ttp://www.nissan-global.com/GCC/Japan/History/index.html

>>162
あのブルーバードって、どのブルーバード？

おまいら、ガゼールっていう日産の隠れた名車知ってるか？

>>165
おー！シルビアの兄弟車！

>>164
いまＣＭ打ってるヤツ

うわ、渋いスレだなぁ。元日産党(旧車に関しては現在も)の俺が来ましたよ。

「世界の恋人」が既出じゃないとは意外だが。

ガゼールHBて後の180SXの元になったアレかぃ？

日産ガゼール
　1th　S110 　　HT･HB
　2th　S12　 　HT･HB　　　で消滅

U12SSS−Rのほうが戦績残してたのに（国内だけど）
なんでパルサーGTI−Rみたいな出来の悪いのをWRCに持ちこんだの？
欧州の販売戦略か？

今日初めて来たけど渋いスレですな。
昔の日産派が集うスレとは・・・

フーガ　ノート　ティーだ　ムラーノ　シルフィ　ティアナ

どーだ気分ぶち壊しだろう

未来から大股でやってきた　ＮＩＳＳＡＮ　ＧＡＺＥＬＬＥ

CRISP LOOK！

わが道をゆく

白い稲妻　　　　　　　　　　　　未来から大股でやってきた

全新　白い稲妻　　　　　　　　　夢かぎりなく

ART FORCE SILVIA

eye hunt SILVIA

SPORTS! SILVIA

グロリア

ローレル

スカイライン

ホーマー

クリッパー

日産・プリンスロイヤル

ダットサンバネット　日産店・ブルーバード販売会社

サニーバネット　　　日産サニー店・サニー販売会社

チェリーバネット　　日産チェリー店・パルサー販売会社

>>168

♪トゥ、トゥル、トゥルルル、トゥルルルル

ルルルール、ルルルル、ルールー

県内のあすの天気です。
西部は、晴でしょう。
中部も、晴でしょう。
東部は、晴れ時々豚でしょう。
伊豆は、曇りでしょう。

大阪は、雨、東京は、雪でしょう。


…ラーラー、ラッラッラララ！

プレーリー

ＤＡＴＳＵＮ　２４０Ｋ　ＧＴ

あ、この瞬間が日産車だね。

俺の彼女は超マグロ（安室）

ブルーバード Ｕ（ＤＡＴＳＵＮ ６１０）

アートフォース・シルビア再降臨希望。

　世界の日産

Ｙ３１

インフィニティよりダットサン！

走る豪華な応接間　日産セドリック

走るベストセラーに優美なデザイン　ダットサンブルーバード　410

足のいいヤツ

>>190
そりゃカリーナだろｗｗ
内海賢二のナレーションで。

のりまきせんべいｗ

超えてるクルマ。

チェリーが何故「パルサー」と改名することになったか。

ビバリーヒルズの共感

日産ローレル


うちの親爺は昭和６２年式メダリストセダン（白）に未だに
乗っている。ドアバイザーは金属だぜ！！しかも細工が凝っている。

179
SHIZUOKA ASAHI TV

ティーノ
たまに見かけるが、なかなかいいデザイン

http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/Y31/0511/DATA/index.html

自家用でＬＰＧ海苔はスタンドが近所に無いと難しいかな。

本当に日産車が好きな人












栃木リンチ殺人のスレの日産社員なんとかしてくれる？
いくらなんでもやり方がえげつなさ過ぎ。

この事件への日産の関与を隠蔽したいんだろうけど、いくらなんでも荒らし過ぎ。
えげつない事するよね。日産の社員の人は。
被害者が苦しい状況に置かれていることを知っていたのに加害者と一緒に遊んでるだけみたいな報告書を捏造して、捜査をさせないように仕向けたり、
面子のために被害者をクビにしたり、
話題が広がらないようにこのスレ荒らしたり、

>>194
最高だな、ナベサダのCM
後期もナベサダ出てたね。

>>199
ンだね。ナベサダは善かった。
しかし古い車は鉄板が厚いね。軽い割にはｗ

昭和50年代は「間違いだらけ」で言われていたように
日産の暗黒時代だったと思う。
何もかもトヨタの後追い。技術は一向に進歩せず。
セドリックですら、独立懸架のグレードがほとんどなかった時代。

>>201
数多くの名車を生み出しつつも、技術的には‥
てな感じ？

オレはカルロス・ゴーンにリストラされた元整備工。
でもゴーンの手腕は評価しているし、家族みんなで日産車に乗っている。

リストラされて早5年。
しかし時間を無駄に使っていた訳じゃないんだ。
中学にはほとんど行かなかったけど、自動車整備工の資格を取得できた
自慢の頭脳をフル活用して、通信制高校だって卒業したんだぜ。
おまけに今TVCMでおなじみの駅前留学に行って5年目、英検準2級だって受かった。

オレは俺自身の事を誇りに思っている。

オレは俺自身の夢のために仕事が遠ざかっただけなんだ。
彼女の父親には「今更、勉強とか行ってる場合じゃねえよな」って言われるけど
イナカモンの百姓の言ってることだから、更々気にしていない。

仕事も探しているんだけど、工場は勤めたことないし
営業は他人とに接するのが苦手だしな。なかなか難しい。
もっとも営業職は、それを断ったためにリストラされた苦い思い出があるんだけどね。
まぁこれだけ問題になれば、国も何らかニート対策とかしてくれると思うしね。

オレはオレの道をこれから先も突き進むぜ。
大学出た友達も、オレのやってることを話すと理解して認めてくれてるしね。
みんなも頑張れよ。またな。

昭和50年代

　　　TURBO　　　　⇒　トヨタ後追い

　　　4VALVE DOHC　⇒　トヨタ後追い

かつて、マーケットを切り開くのは、いつも日産だった。

機が熟した所で、トヨタが強力な販売網で掻っ攫って行った。

それで　　

　　　“　技術の日産　販売のトヨタ　”

と、云われるようになった。

>>204
その技術に頼りすぎたせいで経営危機に陥ったことも事実だがな。

>>205
そんな簡単な話ではない。

日産の凋落は、日産百日労働争議(1953)から始まったといえる。


自動車総連（第二組合）による、全日本自動車産業労働組合日産分会（第一組合）の争議敗北と解散。

川又克二元会長と組合委員長である塩路一郎天皇の二人三脚と、石原俊元社長との確執。

石原俊元社長の面子、エゴによるDATSUNブランド消滅「これはわが社の悲願である」。


組合が経営に介入し、会社がガタガタになったのである。

>>201
徳大寺某の「間違いだらけ…」を鵜呑みにしているとは…
貴方はまだまだ青いねｗ

>何もかもトヨタの後追い。技術は一向に進歩せず。

ウーン　残念ｗｗｗ
「間違いだらけ」は「間違いだらけ」ＷＷＷＷＷ

わかってると思うけど、一応

昭和50年代

日産が、TURBO　　　　出す　⇒　トヨタが、後追い

日産が、4VALVE DOHC　出す　⇒　トヨタが、後追い

どうでもいい話　その壱
昭和51年排気ガス規制
トヨタの排ガス対策システムの名称

TTC-C (触媒方式)
TTC-L (希薄燃焼方式)
TTC-V (複合渦流方式)　←　実はホンダのCVCC
排気ガス規制で焦ったトヨタは、ホンダのCVCCを採用

1981年発売
T11　オースターJX　バイオレットリベルタ　スタンザFX

フェンダーミラーの似合わないバタ臭いデザイン

日本国内ではさっぱり売れなかったが、ヨーロッパでは高い評価を得ていた
かの地では「日産が作ったもっとも信頼できる車のひとつ」と評されている
ついでに、「クラッチペダルが重い」という評価もある

どうでもいい話　その弐
中古車全国統一保証

今では当たり前の中古車全国統一保証
それは、日産の北海道中古車統一保証から始まった

>>209

くだらん突込みだけれど、４バルブＤＯＨＣなら、昭和４０年代のＳ２０があるんじゃない？

まあ、市販車ならＤＯＨＣはトヨタのほうが早かった（２０００ＧＴね、ヤマハ製）。
もっとも、レーサーも含めるなら戦前のダットサンのレーサーにＤＯＨＣ＋スーパーチャージ
ャーなんて化け物もあったらしいけど。

かつてはトヨタなんかより、日産の方が丈夫で高品質で、ついでに走りも良かったらしいが。

どうでもいい話　その参
レパードショック

1980年発売　F30(1th)レパードの斬新なデザイン
特に4ドアハードトップの、ルーフをAピラーのみで支えている様なデザイン
これが、トヨタのデザイナー陣に衝撃を与えた

彼らは、それを“レパードショック”と呼んだ

彼らがトヨタ流に消化したデザイン
1983　MS120(7th)クラウン4DHT　クリスタルピラー
1984　GX71 (5th)マーク�U4DHT　クリスタルピラー

どうでもいい話　その肆
TN戦争

「TN」とはトヨタと日産の事
かつて、日産はトヨタと激しいシェア争いをし、戦争ができるほどの販売台数を誇っていた
しかし近年一時ホンダに抜かれ、今はホンダと二位争いをしている体たらく

ぐわんばれ!!日産

NAPSちゃ〜ん

ttp://www.unexpectedprices.com/main.php?pageNum_ibbs=0&totalRows_ibbs=39&itemid=466#bbs
39：名無しさん (06/04/23 09:55) No.5590
トヨタ2000GT 。
もともとは日産自動車とヤマハ発動機の共同プロジェクト。
ボディーデザインはイタリアの某デザイナー。
試作車を作った段階で日産の上層部が計画中止を決定。
巨額な開発費を無駄に出来ないヤマハはこのプロジェクトをトヨタ自動車に持ち込んだ。
当時トヨタは大衆車やトラック等の製造しかしておらず、DOHCエンジンをはじめとする高性能車製造の技術を持っていなかったためDOHCヘッドはヤマハが製造を担当。
トヨタは、この車に関してはかなりの赤字であったが、その代わり数々の技術を得る事となった。
業界では有名な話。

どうでもいい話　その伍
BC戦争

Bは（ダットサン）ブルーバード、Cは（トヨペット）コロナ
かつて、ブルーバードとコロナの間で、熾烈な販売競争が繰り広げられていた
しかし、
ブルーバード　→　ブルーバードシルフィー
コロナ　　　　→　コロナプレミオ　　　　　→　プレミオ
となって、事実上消滅

兵共が夢の後

>>203 おまえはくずだ！　世の中そんなに甘くはないぜ。
って言ってみてもねぇ・・・・

くずには理解できるはずもｗ

オレも日産の大ファンだけど、それは「西部警察」というドラマがあったからというのいうのと、
やはりスポーティでワイルド、そして少々不良っぽいイメージがあったからなんだよね。

…でなかったら、今のこんなおフランスかぶれのおチャラなメーカーなんて誰が好きになるもんか…

私は、510ブルーバードの頃からの日産のファンですが、何か？

どうでもいい話　其の陸
ジャパン角目は研ナオコ

(5th)スカイライン（ジャパン）は、マイナーチェンジで丸目四灯(C210)から変形角目二灯(C211)に。
後日、櫻井眞一郎は『月刊自家用車』誌上で、次のように述べた。

『丸目はもう古いというので、角目にしたら研ナオコになっちゃった。』

※古い話なので、多少の語句の違いは、御容赦の程宜しく御願い。

>>223
研ナオコにみえねーよwwww

>>224
櫻井眞一郎本人がそう感じて言ったこと
十人十色、お前がどう感じようが、それはお前の勝手ｗｗｗ

>>223と>>225はID違うぞ。荒らし？

>>226
期待に沿えなくて申し訳ないがｗｗｗ　両方共、俺だ
理由は、“bitWarpPDA”だから
接続を切って、また再接続すると　IDが変わる
それだけの事

あっ、それから“どうでもいい話”はみんな俺だから。
宜しく御願い。
連投スマソ。

日産の技術はプリンスの技術だろが
もともとの日産なんか技術なんて無かったんだよ

ライブドアみたいに他の会社を無理矢理に近い吸収で存続してきたんだよね？

>>229

日産自動車が、プリンス自動車工業を吸収合併

従って、プリンスの技術は日産の技術

結論、何もおかしくはない

>>230
全然違う。
貴方は何も判って無い。
通産省が、潰れかけたプリンス救済の為、トヨタに話を持っていったが
拒否され、日産が引き受けた。

この位のことは、調べれば直ぐ判る事ですが。

ひょっとして釣りですか？

その話、怪しいんだよな、通産省が働きかけたって時点で。

プリンスはもともとゼロ戦搭載エンジンメーカー中島大財閥
戦後アメリカにより解体された
その片割れがプリンス。世界を誇った技術を引き継いだ技術者達
彼らの手がけた車こそ日産R系
それ以外はクズ
日産はプリンスを助けたつもりでも、結果はプリンスのおかげで
「技術の日産」と呼ばれた方が正しい。

車好きにして見れば、日産は汚い。自分達が開発するより
他メーカーに作らせて、それをいかにも自分達が開発したように
見せるのが旨いからだ。

無段変速の開発も同じ、アメリカで開発者が放棄したのを
拾ってきたもの。成功したのはオイルメーカーのおかげ
日産はそうやって他社開発を自社のものにしてきただけだ

Ｚの開発陣も本社と仲が悪かった

1945年：飛行機会社の立川飛行機は車の整備、電気自動車の開発を行っていた(合併した会社が戦前から行っていた業務。後の東京電気自動車)

1947年：立川飛行機が米軍に接収される。同時に東京電気自動車が独立。

1948年：たまジュニア、たまセニアを発売。

1949年：ブリヂストン会長の石橋正二郎が会長に就任。

1949年：たま電気自動車に改称。

1950年：バッテリー用の鉛価格が８−１０倍に高騰。
統制中のガソリンが解除され電気自動車は終焉。かわりに朝鮮特需によるナパーム弾やミサイルを生産。

1951年：たま自動車に改称
プリンス・セダンとプリンス・トラック発売*1

1952年：「たま」は『プリンス自動車工業』に改名*2

1952年：プリンスを富士精密が吸収
富士精密工業となる。またプリンス自動車販売を設立。

1957年：新型乗用車「スカイライン」発売。

1959年：スカイラインの3ナンバー車として「グロリア」発売。

1961年：富士精密からプリンス自動車工業に改名。

1966年：通産省が進める業界再編によりプリンスは日産に吸収合併される*3

*1：富士精密からエンジンを仕入れる
*2：石橋正二郎は興業銀行から富士精密の株式を買い取り会長になる．日銀総裁から大蔵大臣になった一万田尚人が「日本で自動車を作ることは無意味。アメリカから買えばよい」といった時代であった。
*3：石橋正二郎プリンス自動車会長より「本業に専念し、プリンスは手放したい」との意をうけた桜内通産大臣が合弁構想をトヨタに打診，トヨタは断ったので次に日産に打診して合併となる。

車好きから見れば、トヨタこそ汚いのでは？

　トヨタのツインカムは、ヤマハの技術。
　トヨタ2000GTは、実はヤマハ2000GT。
　昭和49年排気ガス規制の時、トヨタが行った商行為。

スレ違いなので、此にて。

中島飛行機
1917年（大正6年）：中島知久平が海軍を退官後、群馬県尾島町（現太田市）に「飛行機研究所」を設立。
1918年（大正7年）：川西清兵衛が経営に参画、「日本飛行機製作所」に商号変更。
1919年（大正8年）：川西から買取り、川西が経営から撤退。「中島飛行機製作所」に商号変更。陸軍から20機を受注。
1931年（昭和6年）： 中島飛行機株式会社と改称
1940年（昭和15年）：中島飛行機小泉製作所開設(海軍機製作所)。東武線西小泉駅が玄関駅として利用された。
1941年（昭和16年）：中島飛行機の一式戦闘機が、陸軍に正式採用される。
1945年（昭和20年）4月： 第一軍需工廠となり、事実上国営化された（会社そのものは存続）
1945年（昭和20年）8月： 太平洋戦争敗戦により全工場返還を受け、社名を富士産業に改める
1950年（昭和25年）5月： 解散。

中島飛行機
　↓
富士産業
　↓
富士重工業 (SUBARU) ：東京富士産業、富士工業（中島飛行機太田工場と武蔵野工場→）、富士自動車工業（中島飛行機伊勢崎工場→）、大宮冨士工業（中島飛行機大宮工場→）、宇都宮車両（中島飛行機宇都宮工場→））が共同で設立し、後に合併して出来た。
　　　　　　　　　　　1966年に東邦化学株式会社と合併
リズム ：（中島飛行機浜松工場→富士精密工業→プリンス自動車工業→分離独立・リズムフレンド製造→リズム自動車部品製造→リズム）
富士機械 ：（中島飛行機前橋工場→富士機器→富士機械）
輸送機工業 ：（中島飛行機半田工場→愛知富士産業→輸送機工業）
富士ロビン ：（中島飛行機三島工場→富士機械工業→富士発動機→富士ロビン）
栃木富士産業 ：（中島飛行機栃木工場→）
イワフジ工業 ：（中島飛行機黒沢尻工場→岩手富士産業→イワフジ工業）
富士精密工業 ：（中島飛行機東京工場→富士精密工業→プリンス自動車工業→吸収合併・日産自動車）

>>234
一つ突っ込ませてもらうけどｗ

中島飛行機は大財閥という程のものではなく、中堅財閥である。
日産コンツェルンの方が大財閥と云える。
それから、プリンスは、立川と中島の一部。

>ID:Y1qdwcnV0
>ID:4cnhR+ix0

たまには本でも読みなｗｗｗ

中島戦闘機設計者の回想 戦闘機から「剣」へ-航空技術の闘い
青木邦弘著　光人社　光人社NF文庫

「歴史のなかの中島飛行機」
桂木洋二著　グランプリ出版

政策研ニュース　No.103 MAY 1997
科学技術庁科学技術政策研究所
ttp://www.nistep.go.jp/NISTEP_News/news103/news103.html

�U．講演会紹介／Highlight of the Lectures at NISTEP
「通商産業省の政策評価（産業政策と産業技術政策）」について
（株）パスコ副社長　坂倉省吾

4. 日本産業の発展のパターン．乗用車工業に関する政策実施例

　一部抜粋

　通産省は、カーメーカの体制整備を政策の中心に据えていたが、
特に有効な政策手段を持っている訳ではなかった。
しかし、輸入自由化、資本導入の自由化をひかえて、各企業とも相当な危機感を持っていたので、
通産省が金融機関を通じた働きかけと、通産省の政策の双方向で、
昭和41年に日産−プリンスの合併とトヨタ−日野の業務提携、
翌42年には、日産−富士重工の業務提携とトヨタ−ダイハツの業務提携、
更に43年、三菱−いすゞの業務提携も行われた。
合併・提携を行った企業に対して日本開発銀行からの体制金融と言う特別融資が行われたが、
部品企業の場合と異なり、皆大企業であったので、
この体制金融によってそれがそれほど加速されたとは考えられなかった。

236のID 43O4rD4R0 に対し、誰もコメントしない件についてｗｗｗ

>>234
>世界を誇った技術を引き継いだ技術者達
>彼らの手がけた車こそ日産R系
>それ以外はクズ

日産R系って何？
ひょっとしてスカイラインR30〜R34の事か？
だとしたら、お門違いもいいところだなｗ

スカイラインは、
1th　ALSID-1
2th　S50
3th　C10
4th　C110
5th　C210
6th　R30
7th　R31
8th　R32
9th　R33
10th　R34
11th　V35

それから、旧中島飛行機の技術者の多くが、ホンダへ流れた。
厨房丸だしだな。
顔洗って出直してきな、坊やｗｗｗｗｗｗｗ

くうねるあそぶ

プリンス自動車の光芒
桂木洋二著
グランプリ出版発行

走りの追求　R32スカイラインGT-Rの開発

伊藤修令著　グランプリ出版発行

そんなことより、DATSANはいつ復活するんだ？
そろそろ、DQNな闘争日産社員が大量放出されるので
川又天皇の威光も見直す次期だろ。

といっても別に日産車はすきではないが、
DATSANは安くて頑丈で単純で奥が深い！

かるろすご〜んに聞いてくれｗ

ゆっくり走ろう樺瑠呂洲 碁怨

ケンとメリーの樺瑠呂洲 碁怨

時代は、次のクルマを待っていた。ART FORCE、樺瑠呂洲 碁怨

くうねる樺瑠呂洲 碁怨

未来から大股でやってきた　ＮＩＳＳＡＮ樺瑠呂洲 碁怨

樺瑠呂洲 碁怨　お前の時代だ！

ザ・スーパースター　日産 樺瑠呂洲 碁怨

超感覚樺瑠呂洲 碁怨

愛の樺瑠呂洲 碁怨

私は、樺瑠呂洲 碁怨を待っていた。

ジャパンオリジナル　日産 樺瑠呂洲 碁怨 誕生

華麗なる豹 樺瑠呂洲 碁怨

お前は本の読みすぎだな。残念だが結果しか解ってない
俺は直接元・・・爺さんから教えて貰ったに過ぎないが、これ以上は教えない。

ちなみに爺さんはお前の書いた内容教えたら「日産の事が好きなんだな」と
誉めてたぞ

それとお前の知識は本から学んだものなら、
本を読めばいい。お前は必要性がない。
当時現場の声を聞いてから来い。

朝っぱらから乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>266
知ったかぶり乙

スーパーアイドル　日産樺瑠呂洲 碁怨　新登場

ポールとポーラの樺瑠呂洲 碁怨

朝から夜まで　好きです

夏の主役だ　日産 樺瑠呂洲 碁怨・スーパーハッチバック

TRAD 樺瑠呂洲 碁怨

●○●お知らせ●○●

日産栃木工場従業員による残虐なリンチ殺人事件はマスコミの報道でご存知だと思います。
警察官の不用意な発言が被害者殺害の引き金になった事実は今となっては有名です。

しかし、広告費によるマスコミの買収があるかないかは定かではありませんが、マスコミが口を閉ざす殺害の引き金になった官民癒着の闇の事実があります。

繋がりました。
マスコミが報じられない事実。

http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1146840436/1

>>266
その爺さんとやらは、全自動車プリンス分会（現　全金同盟日産支部）出身かい？
何処の組合でも、合併とならりゃあ荒れるもんだぜ。
ましてや当時の彼の組合ならな。
自動車総連も無茶苦茶やるしな。
俺は、リアルタイムで知ってるぜ。
赤旗読んでたしな。
本を読んで書いた訳じゃない。

樺瑠呂洲 碁怨は最高のモノを独占したい。

プリンスとダットサンの尻馬に乗ってシメシメと売れただけの日産か

北海道でケンメリＧＴＲにﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟのＳ２０積んでる人が居るんだけど誰か知らない？ 北海道では凄く有名な人だと思うんだけど…

名ばかりの樺瑠呂洲 碁怨は道をあける

シフトシフトというが、今の日産にはカラーがない。

販売の訴求力では当然トヨタに勝てないし、
スポーティなイメージももはやマツダの方が分かりやすい。
ホンダは完全にミニバン屋になった。
スバルには誇るべきＡＷＤがある。
三菱にはラリーの泥臭くも力強いイメージがある。

日産は・・・？

今の日産に新車イラネ

266は誰に話かけてんだ？
こいつ国語のできないニーだな。
こんなやつは相手にするなall

誤り：ニー
正解：ニート

日産にはなにもないな、負の遺産もなくなったし、ロケット技術も切り売りしたし。
残るはバイリンガルのお金の計算しかできない青二才ばっかだ。

やっぱGT-Sは失敗ですかね？

樺瑠呂洲 碁怨のせいだと思え

スカイラインはやっぱケンメリだろ。

スカイラインというより、日産の戦略そのものが失敗だろ。

プリンスとダットサンとゼットだけだろ

ttp://www.coolcarvids.com/videos/The%20Nissan%20Skyline%20Story.avi

>>246

×1th ○1st(First)
×2th ○2nd(Second)
×3th ○3rd(Third)

揚げ足取りご容赦。

フェアレディＺ　２４０を買おうと思っているのですが
どこのお店がいいですか？教えてください
できれば、一生乗りたいので外装・内装が良くて
安いところがいいです

NHK日産テストドライバー特番ｵﾜﾀ
かっこよかったな。

>>290
240Z？渋いね。
横浜だったらフレッ○スオートレヴュー
千葉には美○ワークスなんかがあるけど…
関西だったらロッ○ーオートが有名なのかな？

自分が買った訳ではないので詳細は分かりませんが…

30でも130でもなく、
マイナー前のZ31　300ZXが最高です。

スカイラインなら、ハコスカでもR32、R34でもなく
R30鉄仮面が最高です。

俺は７ｔｈ前期４ドアハードトップが好きです。

日産の技術で開発してトヨタが売ればＧＭやドイツメーカーもひれ伏しただろうにｗ

スカイラインといったらケンメリ、ジャパンが好きな俺は旧車派

>>153
昭和20年代、ダットサンワゴネットという4ドアのステーションワゴンもあった。
ダットサンワゴネットは後にトランクのついたステーションワゴンだった。
また、ダットサン110以前にもデラックスセダンとスリフトセダンの2種類の4ドアセダンもあった。
（昭和27年当時のモーターファンで確認済）

NAPS Z
他社が調速燃焼に突っ走ったなか急速燃焼で出てきた香具師

理論は正しかったがクソエンジンだった

2000年頃までは買いたいと思う車があったが、それ以降はあえて日産を選ぶ理由は見当たらない。
特にBプラットフォームを使いまわして、いろんな車を作るようになってからは最低だな。
そのうち、Bプラットフォームを利用してプリメーラクラスの車を出してくるかな？足回りヨタヨタの。

プロジェクトX にZがあったな。あれ見るとアメリカでの日本車ダットサンは
カッコいいわ。モデルチェンジする度に売れなくなると言われているのは
悲しいが・・
でもプリウスの開発ストーリー読むと世界の日本車までに広がるところが
また凄いわ。

ガメラローレルって知ってる人いる？

>>301
2代目のセダン

>>301
ガメラか、懐かしいな。
あのフロントマスクはブタケツより好きだった。
昔うちの近所にもガメラグリルが移植されたヨンメリがあったな・・・

ってかやっぱり、キャブの時代の車が好き。生き物って感じがする。
今の車のエンジンはセンサーだらけでコンピューター制御で
故障もユニットごとやらセンサーだけとやら、イジッテてつまらない。
サンドペーパーもって接点やらキャブやら磨いてる方が自分は好きだ。

やっぱヨンメリ

ゆっくり走ろう陸上選手

愛のスカイライン

ゆっくり走ろう日本を

「みなさん、お元気ですかぁ？」
これで何の車のＣＭフレーズかわかる人は多いかな…

>>309
クチパクのＣＭが流れてたなww

自粛ということで・・・

ゆっくり走ろう亀

4VALVE DOHC TURBO RS

最近の車いじるときは気をつけて
エアバックとか作動させると大けがするから
バッテリーから配線抜いたほうがいい時もあるよ

ZＳＥＸ-G

Ａ31

S51 ロ−レルＨＴ　ＳＧＬ
S54　ロ−レルセダン　ＳＧＬ
S57　ロ−レルセダン　メダリスト
S60　ロ−レルセダン　メダリスト
S63　セドリック　Ｖ30E ＨＴ　ブロア−ムＶＩＰ
H３　セドリック　�X30Ｄ　ＨＴグランツ−リスモＳＶ
Ｈ14　ウィングロ−ドＧ
Ｈ16　ＣＵＢＥ　グレ−ド？
おいらの日産車ヒストリ−
グラツ−を買ったら余りの出来の悪さにその後のファ−ストカ−は輸入車の
大型車にして、最近の２車は、仕事用に割り切っています。　　

何かお婆さん家の車庫に二代目ブルーバードが誇りまみれでいた…。

南の風　晴れ　ニッサン　オースター
PA10のバイオレットよりスポーティーなのがオースター
ラリー車もどきにして乗っていた。

オープンバックって、ケツを開けみたい。

セド、グロってフーガとはテイスト違うとおもうんだが。。。
セド、グロ復活希望、今の日産の考えわからんな
アメリカで売ることしか考えてない
日本マーケット捨てたんでは？国内トヨタの半分以下だしなぁ。。。

トップのゴーン次第なのよ・・・トップが日本人に交代してくれねーかなー
旧プリンス時代復活してくれないかな＾

サニー

タンスに
ゴーーーン
　
始め人間ゴゴン
ゴーーーン　
　
頭を柱に
ゴーーーン

610

インフィニティＱ４５,当時シーマより上のクラスとして１９９０年に販売されたが
日産にとってあの失敗はいまだに尾を引いている
シーマの対抗車はマジェスタだし、セルシオの独断場となった
しかし日産, インフィニティＱ４５, 油圧アクティブサスペンション
あれは最高だな。コーナーリング性能BMWやMBも凌駕してた

ｽｶｲﾗｲﾝ
ｸﾞﾛﾘｱ
ｾﾄﾞﾘｯｸ
サニー
ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ
ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ
マーチ
ｼﾙﾋﾞｱ
180SX
シーマ
ノート

ちょいと教えてください
ニッサンがトヨタセルシオに対抗して同時期に発売した車って何やったかわかりますか

すいません、インフィニティで自己解決しました…


人のレスってのは読むもんですね＿|￣|〇
お騒がせしましたm(__)m

ゆっくり走ろうナメクジ

http://www.nipusa.com/common_product.asp?id=23344
『堺正章・夏目雅子主演　西遊記�T・�U』　全話セットＤＶＤ

チェリーが欲しいが…さすがに流通してないなorz

>>332
１個目？２個目？自分はどっちも乗ってた
懐かしいな　今でも乗ってみたい

樺瑠呂洲 碁怨は今何をしてるのかな？

無理に当て字使うなよ、万年平サラリーマン

>>335
過去レス読んでから言え。

あと、万年平サラリーマンは君だ。

ゼロセドリック

近々日産を懐かしむスレになったりしてな

>>338 <br> ここってそういうスレじゃないの？

>>336 必死なんだねｗｗｗｗｗｗｗ出世できない香具師は

初代レパードはいい車だったよな

チェリー・・・・・
買ってすぐにクーラー壊れて夏ひどい目にあった。懐かしい過去だ。
今も昔も変わりなく日産は消費者をイラつかせてくれたさ。

チェリーテールが人気だったな

　

やっぱりフェアレディーＺじゃねーか！

本物の２４０ＺＧね！　マルーン色のＧノーズでさ！

現在、日産の乗用車で乗車定員8人はセレナ、エルグランドなどのミニバンである。
昭和30年代から40年代にかけて、セドリックエステートワゴンの乗車定員は8人乗りだった。
3列目はなんと後ろ向きのシートだった。
また、昭和40年当時のダットサンキャブライトのワゴン（当時はコーチ）の乗車定員も9人乗りだった。
キャブライトは昭和43年10月、ダットサンキャブスターに車名変更。

お前の時代だ

あの頃のｼﾞｭﾘｰ、カッコ良かったなあ。

チェリー諦めて510ブルを狙います

デュアルエアバックのイチロー等身大ポスターとアムロのＳ―ＲＶ等身大ポスター持ってまつ…相川七瀬のいい走りいい生き方プリンス販売ポスターも有ります。売れるかな？

ごみ

４３０型のセドは格好よかったなあ。
復活させてくれ！

オレはカルロス・ゴーンにリストラされた元整備工。
でもゴーンの手腕は評価しているし家族みんなで日産車に乗っている。

リストラされて早5年。
しかし時間を無駄に使っていた訳じゃないんだ。
中学にはほとんど行かなかったけど自動車整備工の資格を取得した
自慢の頭脳をフル活用して通信制高校だって卒業したんだぜ。
おまけに今TVCMでおなじみの駅前留学に行って5年目、英検3級だって受かった。

オレはオレ自身の事をオレの生まれた国と同様に誇りに思っている。
オレはオレ自身の夢のために仕事から遠ざかっただけなんだ。

彼女の父親には「今更、勉強とか言ってる場合じゃねえよな」って言われるけど
イナカモンの百姓の言ってることだから更々気にしていない。

仕事も探しているんだけど、工場は勤めたことないし
営業は他人とに接するのが苦手だしな。なかなか難しい。
もっとも営業職は、それを断ったためにリストラされた苦い思い出があるんだけどね。
まぁこれだけ問題になれば国も何らかニート対策とかしてくれると思うしね。

オレはオレ様の道をこれから先も突き進むぜ。

大学出た友達もオレのやってることを話すと理解して認めてくれてるしね。
みんなも頑張れよ。またな。

プリメーラ復活ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>353
いつのプリですか？
ちなみにおいらはＰ１２キボー

俺のシルビアＳ１３はサビで穴が開いてる

サニー・ルキノが妙に懐かしい今日この頃…。出来ればＶＺ−Ｒ版を用意して欲しかったです。

クルマにあまり興味が無かった頃、パルサーEXAとﾄﾖﾀMR−2をどっちがどっちだか
ごっちゃになってたｗ

シルフィは一応ブルーバードなんだから、ＳＳＳが必要。

やはりブルーバードといえば、ＳＳＳですよね。
年配の方で、ブルーバードに乗り継いでいる人にしか解からない「何か」のある
偉大なクルマだと思います。

シルフィは休日ドライバーのオッサン向けの車。
プリメーラなき今、ＳＳＳと言うスポーティグレードが必要。

弟の乗ってる４５年式のセド狙ってるんだが…


無理だろうな〜。

U12ブルーバードSSSアテーサリミテッドが壊れた時、次に欲しいと思う車がなくて困った。

>>362
アテンザとかはどうなの？

>>360さん、ある意味、プリメーラは、ブルーバードＳＳＳにとって身内の敵だったんですね？
でも2006年6月現在、日本では新車でプリメーラは買えなくなりましたそうですよ、
そう考えますと、やはりＳＳＳの復活を望みたいですが、一般のお客様にもウケるでしょうか？

シルフィは、休日ドライバーのオトーさん向けのくるま。とは言っても、普段はカミさんが買い物に使う為の車でもあるから、その辺を考慮してスポーティグレードは省いたのかな？

http://www.nipusa.com/common_product.asp?id=23701
西遊記　ＤＶＤ

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=gtrdoumei
ＧＴ−Ｒ好きな方はどうぞ！

>>365
スポーティーグレードを用意する場合、MT車を用意しておかないと、ブーイングの嵐になるから出さないんじゃね？

>>349
オマイ英語出来るか？出来るならアメ公相手に一儲けしろ！
アメリカのヤフオクで売りさばけばイイ値段になるぞ。＜イチローのポスター

>>364
レガシーの様なスペックなら、
とりあえず『スーパースポーツセダン』を名乗ってもよさそうだな。

>>368
最近はマニュアル感覚で走りを楽しめるオートマがどんどん増えてるから、マニュアルは出さないと思うな。

DQNの改造ベース車になりがちだが、
営業者仕様でないクルーも名車ですよ。
ニッサンのものとしては土台が丈夫だし
直列6気筒のRB20Eとの組み合わせも良い。
室内は広いが車体はそこそこコンパクト。

昔、日産車はクルマ好きが買っていたが、
今は値引きが良かったとか、装備の割には安かったとか、
そんな理由で買ってるやつが多そうだ。

俺は今の日産に欲しい車はないな。
あえて言えばモコかオッティだな？（笑）

今のクルーを手放して買えといわれれば、
エンジンが止まったブルの悪夢を思い出しちゃうので、
数出ていて安定した車でしょうな。肥大した車は嫌い。

んで、候補はADバンくらいだな。
彼女さんにいくらなんでもカコワルイと
言われたらモコかオッティ。

>>373　クリッパーもあるよ。

俺はエブリィワゴンをOEMしてくれないかと密かに思っているのだが……。
名前は『エルグランドスピリット』とかでｗｗ

>>375
Ｌグランドに対抗して“エスグランド”なんてのは？

あとランエボもOEMしてくれ。
名前は『パルサーGTI-R』で。

いや、中身ランエボでもガワはパルサーにしてくれ
こんな感じ
ttp://www12.tok2.com/home/imager/photo/TOKYO_AUTO_SALON_2006/CIMG0153.JPG
ttp://www12.tok2.com/home/imager/photo/TOKYO_AUTO_SALON_2006/CIMG0154.JPG
ttp://www12.tok2.com/home/imager/photo/TOKYO_AUTO_SALON_2006/CIMG0155.JPG

>>345
　セドグロだけじゃなくて、クラウンもでしょう。

　ちなみにセドワゴンはつい最近まで(はいいすぎか)、Y30が延命していた。
Y30って発売が1984年・・。20年も基本設計変えずに作りつづけるなんて。
まだワゴンタクシーや道路公団の車としてとして現役で見ます。

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻとﾗﾝｴﾎﾞをOMEしてくれたら買うよ
GTｰBてなﾈｰﾐﾝｸﾞでね
あの日産のｴﾝﾌﾞﾚﾑはNGだけどね
販社はﾌﾟﾘﾝｽで専売にしてさ
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻはﾌﾟﾘﾝｽGTｰB(Bはﾎﾞｸｻｰの意)
ﾌﾟﾘﾝｽGTｰER(EはEVO)
辺りでどお？

すまそOEMだた(汗

敵も味方もみんなニッサン
ttp://www.youtube.com/watch?v=Mwu1FIEwE_E&search=%E8%A5%BF%E9%83%A8%E8%AD%A6%E5%AF%9F

スカイラインはプリンス
フェアレディZはダットサン
日産とは違うメーカー　間違えるな

>>371
マニュアル＜感覚＞とマニュアル＜そのもの＞じゃ蟹かまぼこと本物の蟹ぐらい差があるぞ。（ｗ

>380
4発には“GT”の名前はやらん！
“TI”か“RS”だな。

じゃなかったら、『ブルーバードSSS-R』ってことで。

>>384
他社の車に最新式のシーケンシャルシフトが搭載されてるのが知らんのか。

>>386
クラッチペダルは無いだろ。MT車は変速が楽しいだけだとお思いで？
運転免許取れる歳になってからこの板へおいでよ、ボクちゃん。ｗｗｗ

初めて乗せられた車が330セドリック
初めてもらったミニカーがハマグリシルビア
初めて買ったプラモデルがS130フェアレディ
初めて買ったラジコンがR30シルエット
初めて動かした車が430セドリック
初めて買った車がR31スカイライン

今買いたい日産がXﾄﾚｲﾙがﾌｰｶﾞしかない･･･

>388
2車種もあるなんて、寛容な人でつね。

今、15年ぐらい前のﾆｯｻﾝ車乗ってるけど、
もうﾆｯｻﾝ買うことは無いだろうな……。

>>385
4発にGTはたくさん使ってたし

日産は、昔のデザインの方が良かったな。

R32とR34は神掛ってた。新車で買えたらなぁ…

>>388
なんかCMみたいで感動‥

初めて乗せられた車が救急車
初めてやった車がＭＰＶ

ティーダ乗りに『これ、サニーだろ』っていうと、ムキになって否定するのナｗ
サニーがモデルチェンジして名前が変わっただけってのを知らないのかね？ｗ

あげついでに今日、ハードオフで車載空気清浄機ゲット。
80年代後半のスタンレー製だったんだが、設置は日産車がデフォ。
ルームランプのコネクターをポン付けできる配列で、
説明書の対象としてU11ブル、R31スカ、N13パルサー、B12サニーがメイン。

トヨタも三菱も外様で配線しなくちゃならんし、ホンダにいたっては穴あけ工事まである。
ニッサンマンセー(遠い目)