プレミオ・アリオンをﾏﾀｰﾘ語るスレ20

しかし、いつもながらレベルの低いスレだな
第三者から見ると、つまんねーことで意地や見得を張ったり

>>915
フルエアロのベルタは思わず見入ってしまうくらいカッコよかった。
プレアリの１．５と競合する価格が信じられないけど。

>>916
まったく、同意。
馬鹿ばっかりｗ

低馬力のFF車にインチキエアロをつける意味は(ry
内容の伴わない強度偽装ハリボテマンションをカッコいいとは思わないし
インチキエアロに金使うぐらいならもっとマシな車を買えと言いたくなる。

エアロ欲しいんですが中古で売ってないものかなぁ

知り合いがプレミオ買って４ヶ月で買い換えたよ。
だからやめとけって言ったのに。

>>919
世の中すべてのエアロは基本的にインチキですがｗ

エアロは大切だよ高速では流体力学上では浮上し燃費を
少なくしている。省エネの立場から推薦するね。

>>923
釣りだとは思うが....もう一度中学理科からやり直したほうがいい。

中学理科には流体力学は無いんだ。流体力学は大学の領域だべや！

いやその....流体力学とかいう以前の常識の問題だと..
まあいいや、

　　　　　　はいはいそうだね君が正しい。

プレアリにエアロですか？m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

連休中にマイナーチェンジ前のアリオンのシルバーで、
トランクスポイラーのみ装備していない車両を見た。
前後・両サイドのスカートを装備しただけで、あんなに渋くなるとは・・
エクステリアはアルテッツアより品格があるんじゃないかなあと思ったよ。

浮いてたら、あかんやん。

>>926
いや〜、感心した。反発して煽りあいになるところ、
冷静に適当に受け流す、人格が滲む。

徳中寺無恒が高速走って６気筒エンジンと間違うくらい静粛性が高かった
とベタ褒めだったが、本当にそうなんだろうか。

Ａ１８の１ＺＺがベスト。かなりスポーティな特性。

A15の回頭性の良さを知ってから言うんだなｗ

この車はスポーテーとか回頭性とかどうでもいい車じゃないか
そんな事でアリプレを選ぶ奴は絶対にいないと思うぞ

ジュラさま、こんにちは。
ところが、ここはアリオンの見た目がスポーティーなだけで
中身までスポーツしていると勘違いして買った人たちばかり
なのですよ。

試乗してみな。

スポーテー
アリプレ

ちょと面白かった。

>>931
遮音材を多く使ってるから

スポーティーでありながら中身は充実　走りもすばらしい直進性で
快適ドライブ　そしてほどほどの静粛性と乗り心地。
トヨタの誇るセダンであなたも休日をエンジョイしてください。

>>933
1.8と1.5両方持ってる（夫婦で一台ずつね）けど、1.5の方が
直進安定性が低いと思う（というか、どこがハンドルの中立点なのか
が判らない）。　重量は30kgしか違わないんだけど、どうも
1500は素直に曲がらないんだよね。

15A所有なんだけど、一週間代車で18Aを乗って15のほうが曲がりは素直というか軽快に感じた。
直進安定性に違いは感じなかった。

>940
中立点云々だとタイヤとかアライメントじゃないかね？

曲がらないとかいうならネオバとか変えれば

スーパーチャージャーキット装着した香具師いますか？

ノアに付くならプレアリにも付ける香具師一人くらいはいたんじゃねえの？

劣化の早さが意見のバラツキを生むんだと思う。
乗ってる本人は日々慣らされて気付いていないみたいだけど、
新車時に物珍しさで運転させてもらってから、２年くらいして
また借りる機会があって運転させてもらったらビックリ！
ハンドルの中立がダルダルで反応遅すぎ！
持ち主に忠告してやったけど、「え？そんなことないよ」だって。
いや、明らかに　まーーーーーったく別物　になってるって・・・。

２年間劣化しない車があったら教えてほしい。

早さが焦点なんですが・・・。

では質問を変えましょう。

２年間乗っても劣化が遅いと感じる車を教えてください。

>>947
俺の口車
ではなく、ベンツに代表されるドイツ車

２年間もハンドル感覚を正確に覚えているものか？
２年間でプレアリが標準レベルより悪くなるとしても、合点がいかない。
プレアリ オーナーが、仕事の都合とかで他の車を運転すれば、すぐに気がつく話。
けど、今までそんな話はでてない。

>>944
トヨタ以外の車を買うと実感できる例えだね。
２ちゃんの煽りで不思議に思っていて実際自分で経験すると
ああ、あれはこういう事だったのかと初めて気づかせてくれる。

>>947
マジレスでアベンシス。
２年、４万キロ乗ってるけど、この前オートワイパーが壊れて入庫。
代車でディーラーの新車を一週間借りていたけど、自分のアベンシスと
乗り味がまったく変わんない。いい買い物したな、と思った次第。

>>951
だって亜弁士巣は「トヨタが欧州で作ったプレアリ」だから。

あのダルさは演出だと睨んでる。
そうそうだ！君は勘がするどいね。
いわゆる買い替えモードへ移行させるための演出だ。
でなければギアの磨耗であんなダルダル感をだせるわけが無い。
きっとなにか自慢の先端技術であんなにダルダルになるんだろうね。

マジレスすると、ゴムブッシュの経たり。

マジレスすると、タイヤの空気圧の違い。

この低レベルのスレを見ると
日常点検をしているはずがないと感じてしまう。

大半の人は日常点検なんかしません。
ここの住人はしているんだろうけど・・・

３０００キロ毎のオイル交換で
一年毎のボデーコーキングの点検で
半年毎のプロケア１０で
年に５回は空気圧調整してます

若干かもしれないが、タイヤのミゾの程度でも変わるんじゃないかな。
低速で中立近辺の反応が遅いと思ってみたら、タイヤのミゾが殆どなかった。
今日タイヤを新品に交換したけど、反応も戻っていい感じになった。

2万キロ走ればタイヤも摩耗するし、2年もすればゴムの劣化（硬化とか）も進む。
そりゃ中立がダルい云々にもなるってもんだ。

プレミオのマニュアルにはオイル交換何キロごとにしたらいいか書いてあるが
正直ビビッタ！

エンジン２万キロ
ミッション５万キロ
普通ジャン？

(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾊｧ?

家のアリオン13万キロ越えたが ハンドリングいいよ 足回りショックが メタメタだが

長距離を連続して乗ると、さらにメタメタになるよｗ

>>963
GWにTRDのサス・ショックセットに換えました。
まるで別の車のようです。

はじめっからラインナップすればいいのに