トヨタは何故燃費が悪いのか？

ンダ＞ヨタ＞ニサン＞＞＞三菱
がガソリン直噴の一般的な評判じゃねーか？

>>952
そりゃ無いね。
トヨタは三菱以下。
D4はいつか大リコールやらかすよ。

三菱乗ったことないだろｗ

かなり早い周期でオイル交換しないと怖くて乗ってられないＧＤＩ

>>955
その劣化コピーのD-4はどうしたらええんや？
燃費も思ったほどよくないし、なにより個体差が大きい。
アイドリングもうるさいし、俺は避けたいエンジンの筆頭。
カタログ燃費ほしさとはいえ、なにか間違ってると思う。

トヨタ車はカタログの１０モード燃費と実燃費が違いすぎる　サギ？

>>956
D-4が糞かどうかは別として、まだ動くだけましかもしれない

燃費車にハイオクなんてのも本末転倒ｗｗｗ

市街地走行で実用燃費が良い車（15〜20以上）って何？

プリウス

>>961
電池が新しいうち限定

>>960
アウディA3Tdi 　日本仕様の導入が待たれる。

>>959
なんで？

燃費車にハイオク ﾌﾟｹﾞﾗﾁｮｗｗｗ

シエンタとか燃費で選んだ人は後悔してる人が多いな。

>>965
聞いた俺が間違ってたよ。

>>957
俺は市街地走行でもカタログ燃費と差ほど変わらんぞ。

H17年式 クルーガー2400cc FF

あ、カタログ11km/lで実燃費が10.3km/l/ね。

新ノア、リッター7〜8km、横須賀。
こんなもん？

それは他の国産車の流れに合わせようとするから。軽自動車やトヨタ車のトロい群れに
入っていればもう少し燃費はのびる。

>>967
ハイオクの方が圧縮比を高く出来るから効率的には有利だろうね
で、費用の面を考えると結局レギュラーとトントンになるだろうから
どうでもいい話ではあるな

トントンまでは逝かないんだなこれが

ハイオク入れて圧縮比を高くするなら、点火時期調整
しないと意味ないんじゃないの

>>974
ハイオクを入れて圧縮比を高くする？
何か勘違いしてないか

オクタン価の高い燃料使うなら
レギュラーとは当然点火時期が違うでないの。

ホリデーオートみてみろ。エスティマハイブリット市街地、高速使って平均燃費11WWW同じ条件でオデッセイアブソルート平均10。　リッター20K大嘘WWWWW

高速道路じゃハイブリッドは不利でしょ

バッテリが単なる重りになっちまうしなｗ
だから北米ではクレームでまくるわけだ

またもエスハイは詐欺燃費かよ・・・
先代は発売後すぐにリコールしてるし、
もっときちんと作ってから出せよ〜

ところで現在乗ってる1X年もののコルサ、
実燃費この前測ったら、２０km/lだったのですが。
本当にそんなにカタログ値より悪いのですか？

メーター壊れてるに500点

原たいら正解！！
竹下景子正解！！

ロート製薬〜♪

ふるっ

欠陥放置のトヨタだからね。

　
トヨタの燃費が悪いのは欠陥じゃなくて、手抜き設計だからだよ。

トヨタは高欠陥率でしかも放置する事でも有名だけどね。

sakujoya★の削除キャップ剥奪を要望します
http://blog.livedoor.jp/sakujoya_watch/archives/50117662.html

去年の話かよっ！

削除されたらまた立てればいいがな。

市街地走行で実用燃費がリッターあたり11-12kmしか走らないVITZなんて
国産コンパクトでもっとも燃費が悪いだろ。

遅延リコールにくらべれば、悪燃費なんてかわいく見えるねｗ

燃費も悪いが、燃料メーターの表示のやり方がおかしい。満タンにして半分まではなかなか針が動かないけど、半分を越したら針の動きが早くなる。

>>992
音痴ほど、早めに給油することを想定してるのだよ。
おっ、この車燃費いいかも！？ってトンチンカンな解釈するやつを
狙ってね。気付く奴は気付くが、何割かは気づかない。
それでもトヨタにとっては狙い通りなのね〜

>>993
早めでも遅めでも給油量と走行距離を見て、燃費に気づかないやつなんていないだろ

>>994
実際車もってないからわかんないんだよ、993は。

トヨタに精度を求めちゃあかんやろｗ
すべてにおいて適当。
それで満足できる人＆音痴向け。

音痴は関係ないだろ。

トヨタ（笑）

９９９

１０００

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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