【街の】何でいすゞは新車を出さないの？【遊撃手】

何で117クーペとかベレットとかの名車があるのに、乗用車部門から撤退したの？
盗用多みたいにリバイバルして出せば儲かるじゃん。

前スレ
なんでいすゞは新車を出さないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105282770/l50

ジェミニ　ディーゼルターボは燃費良くて、速かった。
もう一度、乗ってみたい‥(*^_^*)

乗用車部門から完全撤退した。
トラックは新車を出す必要が無い。1車種で多種多様に対応できるから。

すれ違いかもしれんが日産ディーゼルがボルボ傘下に入ったそうだね。いすゞもどうなることやら。

>>5
すべてはGM次第・・・・か？

トヨタは無理だから、ホンダか？

ホンダも色んな意味でムリだろう。方針からいっても。

実はいすゞのGMに次ぐ大株主って三菱なんじゃなかったっけ？

伊藤忠もかなりの株持っている

>>9
三菱＜商事＞がな。間違っても＜自動車工業＞とか＜ふそうトラック・バス＞じゃないから。ｗ

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ搭載乗用車をいすゞから出して欲すい
ｴﾙﾌのﾗｲﾝ組み直してなんとかならん？

エルフのダブルキャブじゃダメなん？

ディーゼル搭載のスーパースポーツを出すと面白いかも。
限定3台ほどで。

ライン組み直しっていくらかかるんだよ。
しかも、トラックと乗用じゃ違いすぎ。
撤退時とその後のリストラやらで、乗用車関係の資産が無くなってる。

ミツオカ辺りにでも作らせられないか？

いすゞは販売店の対応がどうこう言われたが、あのお役所にも通じる姿勢、自分としてはあの素っ気無さは逆に好感を持てたが…。

しかしいすゞってリコールの処理とかかなり際どいよな。
国交省に指導受けたりリコール内容も脱輪とか火災とかやけに多いし。

商業車が多いからもあるかもしれないけどふそうと体質大差ないんじゃないのか？

>>17
　たしかにいすゞも不具合はそれなりにあるが、
隠したりしてないから根本的な体質はフソーとは違うような希ガス。
フソーは品質より、不具合を隠しつづけた＆全責任をユーザーに押し付けたのが
まずかったんだと思う。

あと合計販売台数が、他の３社よりずっと多いのも原因かもなー。

　ググってみたところ、国内4社どこもそれなりに不具合は出していたようだ。
一番不具合対応の評判がいいのは、日野のようだ（さすがトヨタ系列）。
いすゞは、日Ｄよりはちょっといいかなという程度。
で、対応を決定的に誤ったのがフソー（隠蔽解決）。

　というわけで不具合、リコール、アフターサービスランキング（俺的）は
１．日野、２．いすゞ、３．日産、４．三菱
といった感じかな？

>>1
今さらだけど
乙

>>16
いすゞ店よりジェミニオートの方が親切っていうか・・・
いすゞマニアがやっているって感じの店があって
話始めると長くなって困った事がある

>>21
首都圏でもいすゞに強いお店ってあったね。
「ジェミニオート富○」や「ジェミニオート○総」あたりはカー○ンサーの常連て感じで印象に残ってます。

スズキの車をイルムシャーチューニングして、
いすゞエンブレムつけたら駄目なのかな?

>>15
ラインなんて組みなおしできない・・・・
川崎潰して大型トラック持ってきたんじゃなかったかな。大型トラック
追い出す訳に行かないし。

SUVの米国の販売終了なの？
大宇GMがいすゞの代りになるんだろうか、米で売出す新しい大宇のSUVっていすずと
かぶってる様な。

　そろそろタイもピンチか？

なんでよ？

他社が次々新型ピックアップ出してるからじゃね？

ＧＭが大宇のピックアップを本格的に押しはじめたら本格的にピンチかも。
タイってＳＵＶの拠点だった記憶が、ピックアップも日本からタイに持っていったんじゃ。
中南米、欧州とかアフリカはかなりＧＭのチャネル使って売ってるはずだし、逆に
大宇のピックアップトラックの状況見てればいすずとＧＭの提携の行く先が判るかも・・・・

>>28
　それに、トヨタをはじめとした、ホンダ、日産、三菱などが本格進出してきてる
からやられるのは時間の問題。いくらピックアップがタイで人気があるといっても
ピックアップに加え普通車乗用車までラインナップしてる他メーカーに比べ、
ピックアップしか出してないいすゞは分が悪い希ガス。
かつての日本を思い出させる（ＲＶオンリー・・・・）。

捕手

いすゞは1990年代、乗用車の開発に失敗し、ホンダなどの他社からのＯＥＭでまかなうなどしてファンを大いに悲しませた。
人を悲しませるのは業界として最低だし、他社に頼ってばかりいたらいつまでたっても一人前にはなれないと思う。
乗用車から完全に撤退し、自転車づくりからやり直せば、少しはわがままも直るに違いないと思う。

>>31
いすゞって自転車作ったことあるの？

乗用車からは撤退しているが･･･
もしかして北米やタイの事言っているの？

ピックアップはまだ撤退してないだろ。

>>32
ないよ。

わかった。
新リストラ策として、いすゞ自転車を作って、やる気のない奴を片道出向させるに違いない。

俺の親父は根っからのいすゞファン。
デラ社員だった

フローリアン、ジェミニ（FR）、アスカ、ジェミニ（最終型のヂーゼル）と乗り継いだ。
いすゞが乗用車撤退した時には悲しんでいた。

その最終型ジェミニも俺が事故を起こして３年で廃車してしまった。
クロカンは嫌いなので買わなかったが、最後の抵抗としてファミリアヂーゼル（中古）を買った。

４年前、定年退職したが、２年前同じ営業所でパーツ配送の仕事をしてる。

いすゞには乗用車を復活して欲しい。

>>34
ピックアップは商用車

>>38
タイの田舎では一般人（一般課程）も乗ってるぞ。
都市部ではさすがに乗用車が多いが。

orz.
一般家庭

昔サイパンではいすゞとスズキが同じディーラーで売られていたためか、「ISUZUKI」のロゴが
荷台後部にでかでかと入ったピックアップが走り回っていたそうな。

>>36
昔、うなぎの養殖をしようとした事が有る。
そんな会社だから・・・・

タイのピックアップは税が安いから。税制が変わる事があれば市場は小さく
なります。
日系各社がピックアップの拠点にして輸出も好調なので、今の所政府は税制を
かえるつもりは無いけど。
あと、タイのいすずは販売ふくめれば実質三菱商事。いすずの関与は三割程度。

ウナギの養殖かよ…

いつでもどこでも商社はぼろもうけだよな。

椎茸とかガスマスクやってたデータイースト並みの馬鹿だな。

ＧＭに見放されたかぁ・・・

いすゞがGMグループから抜けたら他のメーカーとの提携はあるのかな？

>>47
　日野との関係強化とか。

いすゞ本体の株を売却するだけで
他に多くある合弁会社を解消するわけではないから
急には特に変化ないだろ

>>46
×　ＧＭに見放されたかぁ・・・
○　ＧＭが見放されたかぁ・・・


・・・・メリケンの顧客達から。ｗｗｗｗ

GMから弾き出された(GMから脱出した？)日本車メーカー三社が合併して
「ISUZUBARU」が誕生したりすると面白い。

　GMから掃き出されて先行き不透明になったのに
なぜか株価上昇・・・。

GMのほうが危なそうだからだろ！

　やれやれ、スバルはディーゼル車出すというのに
自称ディーゼルスペシャリストなはずの会社はやらないんですか？

GMから離れたことは、いすゞにとっていいこと？悪いこと

某ガセネタ雑誌は、いすゞがＳＵＶ生産を復活させるみたいなこと書いてたけど

>>55
共倒れするよりはよっぽどマシだろ。SUV復活させたトコで国内じゃ売る店がないわけだが。
いっそのことマジでISUZUBARUになってスバルとスズキのディーラ間借りしてアクシオムとか
売っちゃえば良いのに。

ただね。株価が30円に落ちたとき、「がんばれ〜」と
エールを送ったり、株を買ったりしていた人の中に
乗用車ユーザーがいたのも事実なんだよ。

市場認知度という意味で、乗用車っていうのは
価値があるのかもね。

けれども、いすゞ自体の財務を圧迫するような
ものならやらない方が良いよね。
ＳＵＶで、何らかの利益が出るならやりなさい。
出ないなら、やっちゃ駄目だよ。

GMに見放されたというよりは

GMから開放された

だろ

新型ＳＵＶ開発よりも、飯の種のトラックをフルモデルチェンジさせないと。 ギガ今年で何年目よ？

トラック業界も世界的な再編で凄まじい状況になってるからな
SUVどころじゃないだろって思うよ

３０円の時に買っとけば良かった

>>61
ビークロス一台分突っ込んで昨年末に全部売り飛ばしたけど。おかげで家が買えたよ。
買いたいクルマがなかったんで、じゃあ株でも買っとくかって。
レストアベースの117丸目見つけたんで、新居の車庫でのんびりと直す予定。

ええのぅ
しかし俺はあの時点でいすゞはもうだめだと思っていた
外れた俺の読みの浅さは恥じ入るばかりだが
よくここまで持ち直したもんだ

　じゃあ今がGM、フォードは買いなのかな？
正直もうだめな気がするが。

>>64
米政府がどう出るかだと思うけどね。
いつぞやのように、「アメ車買え」「輸入して、お前らの販売網で売れ」っていう圧力を
国家としてまた行なうようなら、少しは回復するかもね。


逆か。そんな事したら余計に見放されるか。。。

>>64
いすゞの場合、乗用車は目も当てられない状況だったが、トラックに関しては安泰だと思ったから。
31円まで落ちた時は、正直「お金が蒸発しちまった。　orz」　だったが。（50円ぐらいの時に買った。）
漏れの場合、偶々運が良かっただけ。信用二階建てで買っちゃったし大変だったよ。

農家の農機置き場で草ヒロになりつつある丸目量産の117を見付け、置き場確保の為屋根付き
の置き場を探すつもりが思わずイヤッッホォォォオオォオウ！（いや、一括だから違うか。）
して生涯最大のお買い物の為、まだ上がる株を480円程で全部売っちゃったから。
（一生の運を使い果たしちゃったかも？三十半ばで未だ毒男で、新居は両親同居だし。　orz　）

新型エルフはまだか？

新型エルフＵＴでないかなぁ〜。

ヤフオクでピアッツアが競売にかけられているんだが、
税金でも滞納したのかな?

>>69
コレのことか。部品取りかレストアベースによさげ？
ttp://koubai.auction.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=gifu&oid=1142498903&aid=i11113118

GMに切り捨てられage

×切り捨て
○開放

開放って…
いすゞはＧＭの販売網におんぶにだっこの状態じゃないん？

何を突っかかっているのか知らないが、
いすゞ側から見れば、「ＧＭの販売網におんぶにだっこ」だし、
ＧＭ側から見れば、「いすゞのディーゼル、小型トラック生産におんぶにだっこ」
なわけだ。
こういうのは、「持ちつ持たれつ」と言うんだよ。

いすゞとしては、こういう「持ちつ持たれつ」の枝を増やしていって、
経営を安定していけばよいのだね。

株式と提携の話はまた別って言いたいんでしょ

ところで、ウィザードとかに今のエルフのエンジン乗っけたヤシいないの？
排ガス規制も載せ換えれば無問題？

>>76
商用車と乗用車の規制は違う。
乗用はきつい。
だから、既存のディーゼルでは駄目。
素直に6VD1か6VE1積めば?
買い換えた方が安上がりだがね。

ちょっと前までこんなものもやってたんですよね。
整理してたら出てきたので
良かったらどうぞ
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h35189456

お金が無い

>>78
これって噂のいすゞ最後のミッドシップ計画の奴？

いすずの下の階のＮの中の人間だけど、そういえばいすず本社の地下駐車場に昔モーターショー
に出品した車がほこりかぶって置いて有ったな・・・・・あと、いすずさんの社用車が
暴走して本社の正面玄関に突っ込むなんて事件も。アレって運転手の誤作動じゃない
みたいだったが・・・・

テレカ出品者です。
再出品の手続きをするのを忘れていたので終了してしまいました。
これは一般受けしないのかあまりアクセスする人もいなかったようです。
要望があれば又出しますが・・・

>>81
車種は?

http://www.isuzucv.com/images/wallpaper/H_HFTrucks_lg.jpg

壁紙ﾄｿﾞｰ

>>82
よろしくおながいしまつ。orz（落札するとIDバレバレな罠。orz）

今朝東京湾に沈んだフィリピンの貨物船の左舷に載せられていた
銀色のダンプカーはいすゞ８１０ジャマイカ？
中古輸出されるところだったんだろうか。　合掌（−人−）

10年前の？

>>85
再出品しました
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h35189456
です。
よろしくお願いします。

>>86
それは気がつかんかった。銀色のボンゴフレンディなら気が付いたが。
いずれにしろ、東京湾に沈んでしまった車達に捧ぐ　合掌（−人−）

>>87
もっと前。角4灯のでないかと
>>89
ボンゴフレンディを荷台に背負ってたのがそう。　
まさか今頃貨物船の下じ(ry　　（−人−）

>>86
あまり関係ないが沈んだ船を巨大貨物船とテレビで言ってたな。
7000tじゃ、ちいさいだろ。
70000tくらいないとな。

それにしても、密輸船の過去がある怪しげな貨物船に、事故歴有りの船が突っ込むとは。
そんな因縁めいた船に載せられたトラックｶﾜｲｿｽ

age

生協のCMにエルフが出てるな。

　実は藤沢工場で乗用車作ってるんだろ？こっそりさぁ。
もったいぶらないでいいからそろそろ出してくれ。

>>95
出てくれると……いいな

藤沢工場　　　小型、中型トラックメイン
同地下工場　　セダン、クーペメイン

>>95
生産はともかくとして開発はしてるんじゃないの？









海外向けに

ＳＵＶスペシャリスト
技とハート
ヨーロピアン　スピリット　バイ　いすゞ

で、現在フローリアンやジェミニやベレットなどのサポートはやってくれてるの？

ディーラーに行けばわかる

117クーペはカッコイイな。ミニカーでしか見たことないけど。

>>100>>101
漏れも尋ねてみたいけど、かつてジェミニが飾られたショールームも
今は真っ暗な、地元のいすゞ店に古い乗用車の用件で立入る勇気内です・・・＿|￣|○
>>102
機会を見つけて実車を目の当たりに汁。感動するよ　たぶん

>>99
>ヨーロピアン　スピリット　バイ　いすゞ
ヤナセで売ってたピアッツァネロだと　【ISUZU】　の所が　【YANASE】　になってたの覚えてるﾔｼいる？

>>103
とりあえずいすゞの工場がある県のディーラーならトラックオンリーのいすゞ店でも無問題なんだがなあ。
あとは古くからある街の整備工場。（神奈川県内ならお勧めの所があるんだが。）

実は密かに乗用ディーゼルを開発中、欧州ﾃﾞﾋﾞｭｰで華麗に
カムバックしてくる、、、に10ｼﾞｱｰﾛ

日経によると、ＧＭはオペルの工場を１つ閉鎖するようだね。
恐ろしい時代だ。

ウチの県のいすゞ販社は最近工場落成させたよ


でもさ新聞で社長が「乗用車以外はなんでも対応できます」だってorz

>>107
　FR＋ディーゼルなら対応してくれそうだな。

>>107
乗用車弄っていた頃のメカが居なくなっちゃったのかも？
でも、エンジンがエルフと共通のビッグホーン辺りなら見てくれてもいいような希ガス。（ｗ

117クーペリバイバルｷﾎﾞﾝﾇ

社長発言の主旨は、「トラック・バスなら消防車から特装車までなんでも御座れの自前の最新サービス工場のある販社だよ、だから新車買ってくれ」ってことさ。
だからいちいち乗用車に触れる必要がない。
メンテナンスは誰かが人柱にならんとわからぬｗ

うーん、インドとかで作って日本に輸出、というのでもいいんだけどな。

最悪の場合は日産と組んでもいいから、自社エンジンのをだしてくれーーー

ティーダディーゼル、内装全面改装、足踏みパーキングブレーキ廃止というのをｷﾎﾞﾝ

もちろんマニュアル車設定ありで。 NAVI5でも化。
なんで近年のﾆｻｰﾝ車はマニュアル車がこうも設定無しなんだ？　スレ違いｽﾏｿ。orz

>>114
買う奴が居ないから作らない。道理だろ？

>>115
オートマ原理主義者の方ですか？とっとと車板にある巣へお帰り。（ｗ

いやいや、いまどきオートマほとんど使わない国なんて
ヨーロッパ、ロシア（東欧含む）、アジア、東南アジア、南米、アフリカ、中東ぐらいでは？

>>116
アホか。資本主義の道理を言ったまでだ。

それに俺はATよりMTの方が好きだよ。
NAVi-5も面白かったし、もう一度欲しいね。

スムーサーＥはどうなんじゃろ？
うちのは古エルフだから無縁仏なんだけど
少し気になる

>>118
アホって・・・アンタ何様？
どうせこんなﾔｼ↓だろうけど。（ｗ

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　＜キミも自分のキモヲタ度を調べてみよう
　 　　｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＼＿＿＿＿_ノ

>>120
いすゞ車乗りはほとんどそんなカンジだったぜ

まぁまぁ、MT、ATは一長一短だからどっちがいいとはいえないだろ。
　日本とアメリカはAT大国だからほとんどATだけど
それ以外の国はほとんどMT。技術がどうこうじゃなくて燃費を気にする習性
がある国はMT。リッチなのはATといった感じか？
　向こうの国では、AT＝ハンデキャップパーソンといったイメージまであるから困る。
はやく自動変速MTが普及して欲しいもんだ。

>>122
アメリカは大型トラック以外ATの国ってイメージがあるけど、日本国内向け仕様ではATしか選べないような車でもアメリカ向け輸出仕様車ではMTも選べるケースもあるけどね。
そこは選択肢を重んじる国向けと言うことなのか、それとも日本国内の市場（客）が舐められているのか。どちらにしても理不尽に感じる。

>>123
環境の差も大きいだろ・・・。日本は基本的にストップ＆ゴーや渋滞だからね・・・。
オートマって何？とか言ってるヨーロッパ人も、日本きたらATワンダフルとか言うに違いない。

>>124
日本と言っても、田舎では渋滞は関係無いな。

>>125
　そういう人のためのMT設定・・・。

ミッションなんていらん
エンジンの回転数だけで対応しる

>>127
ミッションいらんって事は直(ry

>>128
電気モーターかも試練ぞ。

まるでいすゞと関係ない話だな
しかしネタがない

　話題作りage
　なんでタイでいすゞはピックアップ市場NO.１なの？
タイ広告やHPを見る限り、トヨタのハイラックスとか三菱、ニサーン、マツダ？とかの
ピックアップの方がかっこいい気がするのだが。内外装ともにさ・・・。
対人の好みは違うのか？

何年か前にタイの通貨【バーツ】が大暴落したときに、
日本の同業他社は事業縮小や撤退で逃げ出したのに、
いすゞだけがタイ人のために頑張って居残ったために、
タイ人の信頼が厚い。

昨日の夕方頃のTVで、タイに住み着いた日本人とタイ人の夫婦の番組で
DMAXのバスが出てきた。
荷台を加工して、幌かぶせただけだけどね。

>>132
>日本の同業他社は事業縮小や撤退で逃げ出したのに
日系で逃げた会社はないけどな。いすずなんかより早く日産、マツダなんかは
通貨危機でタイからの輸出を早くから推進して首相が輸出車1号が輸出される時
に式典まで来てる。トヨタは華僑が持ってたタイトヨタの株を引きうけたり
増資して逆に拡大。
いすずは金がなかったから大した事してない、やったのは合弁相手の三菱商事。
>タイ人の信頼が厚い。
それは三菱商事がやってるからだよ（ｗ
タイのいすずは三菱商事主導。
タイの三菱商事子会社が買った部品をタイのいすず工場で委託生産させて、三菱商事
のタイ子会社で販売。

>>134
　へー、商社って意外にがんばってるんだな。
あくどく儲けてるイメージしかなかったよ。

あくどく儲けてるだろ
手間隙かかる国内はいすゞ自身が販売して
国外は伊藤忠や三菱商事、双日に牛耳られてる

>>135
右から左に流して、売り上げ17兆円だってさ。
会社の規模が違いすぎ。

>>137
　実際に物作るより、流す方が儲かるってのもなぁ・・・。不思議だ。

>>138
それが転売ヤ−クオリティ　（ｗ

>>131
>タイ広告やHPを見る限り、トヨタのハイラックスとか三菱、ニサーン、マツダ？とかの
ビシとかﾆｻｰﾝとかﾂﾀﾞはつい最近出した最新型なんだから当然。

>>138
>実際に物作るより、流す方が儲かる
最近の商社は口銭ビジネスなんてたいした事ないですよ。
コンビニなんかも国内・海外の経営は伊藤忠や商事が。
いすずの海外の工場もほとんどの地域で商社が経営権握ってる。技術や生産
なんかはいすずだか、財務経理とか経営の中枢は商社。
タイも販売、ディーラーを統括してるのはトリペッチ（三菱って意味）イスズ
つて言うほぼ三菱商事の子会社が販売してる。確か空港から市内に向かう高速道路
の脇に本社が有ったかと。
商社は警察や政府機関なんかの大手フリートにまでコネ有るし、いすず程度の
弱小メーカーが踏み込めない領域とかも商売やれるし・・・・

>>139
>ビシとかﾆｻｰﾝ
は販売網が弱いから急激なシェアＵＰは絶望、三菱自動車もいすずと組んでて、
契約で三菱商事は表だってタイで三菱自動車の販売支援が出来ない状況らしい。

しかし、日本の商社が弱いアフリカ、中南米とかＧＭに頼りまくりだろうから、
ＧＭと資本切れてしまって大丈夫なんだろうか？

まぁ商社もメーカーの代りに高いリスクを背負ってるんだからね。
多少の儲けはないとね。

だから武者シリーズがでたのか！
(笑)
ムシャブルイ。
新しいいすゞの
１ページは・・
？ムシャー
かな？

>>141
いすゞの売り上げほどの利益なんだなこれが。
笑ってしまう。

>>142
債務シャー

>>142
ギョウムシャー（業務車）

age

>>142
落ちムシャー

ハンドリング バイ ロードーシャ

ＰＡネロの４ＷＤ、イルムシャーＲ、ＭＴ仕様車を買いたいんですけど程度がいい車はいくらしますか？普通の車売買い本読んでもＡＴやＦＦがたまにぽつりとあるだけでみつけられない
キショウシャー
おしえて君ですみません。

商社に牛耳られるようになったらメーカーもおしまいだね

>>149
中古見つけるの極めて困難だと思うよ
この前まで広島あるの中古車屋に
赤のハッチのイルムＲがパンクした状態で売られていた
確か８０万くらいだったような？

151
ありがとうござい

151
ありがとうございます広島かぁー遠いけど行きます。やっと買える(ρ＿;)

>>151
それが安佐南区にある犬の名前の店なら、R用ﾎﾞﾝﾈｯﾄを装着したFF･ATです。
５年前に見に行ってｶﾞｸｰﾘ

>>154
げっ！マジですか？
安佐南区だよー高速の高架近くの店
てか今日用事あってその前通ったら潰れてた

>>151
藤沢市まで来なさい。藤沢工場の従業員駐車場に何台かいるから。
譲ってもらえるかどうかは貴方の行動次第。（ｗ

地道に探していきます。皆さんありがとうございました。m(_ _)mなんとか今年のＷＲＣJapanまでには買いたいです。ＰＡネロのイルムシャーＲクーペで行くのが目標です。
夢になる可能性大ですがあきらめません！
spirit　ignition
ISUZU です。

>>155
やっぱ潰れたか……

>>157
たまにﾔﾌｵｸに出てるから、じっくり探して下さいな。
｢ﾋﾟｱｯﾂｧﾈﾛ｣で出品されてることも多いけど orz

あのＣＭを彷彿とさせる事故だなぁ
www3.nhk.or.jp/news/2006/05/06/v20060506000086_mh.html

ピアッツァネロとＰＡネロの違いが分かりません。
こんな俺は失格ですか？

>>159
前回も銀座線（上野駅）だったな>>地下鉄車

>>159
シロトエンかな？
ジェミニだったらあんな所で引っかからずに
ホームまでいけただろうに

>>162
>シロトエン
厨獄製のニセモノか？（ｗ　

ちなみに、今回落ちたのはシトロエン・エグザンティアで、前回のはルノー・サンク。
偶然にも２台ともフランス車。

　ところで、あのCMにでてくる特別仕様車って何？
フロントとリアのブレーキが別制動になってたりするんかな？

>>164
ボディカラーが市販車には設定されてなかったり、左ハンドルなのに日本仕様とかその他モロモロ。

うへっ恥ずかしい
タイプミスしてら・・・

>>166
気にするな、漏れなんかその地下鉄の階段に落ちたエグザンティア乗りだった。
しかも同じ色で同じ仕様。漏れの手放したクルマか？
ちなみに、その前の前に乗っていたのがJT-１５０HBC/C、もちろん白。（ｗ

いすゞはトラックだけでok

>>164
>フロントとリアのブレーキが別制動
サイドブレーキだけでいいんじゃまいか？
使いやすいようにレバーにボタンが無いかもしれんが。

2台で並んで踊るやつなんかは連結されていたり、川や噴水を飛び越えるやつは
運転席以外の余計な内装を取っていたり。。。
車が擬人化された最終型のジェミニのCMなんかは、運転席が改造されてドライバ
ーはF1のように殆ど寝そべった形で乗り込んで、モニターを見ながら運転とか。


>>165
ボディカラーは市販車にも一応あるよ。
国内にはないけど、輸出仕様とか限定的なものだけどね。

>>169
公式HPのCMに、後輪ﾘﾌﾄして走ってくるやつがあるやん？
あれなんかは前輪ﾌﾞﾚｰｷが独立してるとやりやすそうだけど……
あ、前輪にもﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷ付ければいいのかな？

>>170
あれは後部をリフトさせて走行できるように、別の車輪というか後輪を付けているようなもん
だから、ブレーキはそのままで構わないと思いますが？

>前輪にもﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷ付ければいいのかな？

レオーネを思い出した。。。

>>170
ﾊｧ？あれは後ろを油圧ジャッキで持ち上げてるだけだぞ。
でなけりゃ後ろリフトしたまま走れないだろ。

>>171-172
ｼﾞｬｯｷ使ってたのか…知らんかった orz
ﾊﾞｲｸで前ﾌﾞﾚｰｷだけ強くかけたらｼﾞｬｯｸﾅｲﾌするから、
同じことをしてると思ってた。

いや〜。オペルが日本撤退だってさ。

アストラをジェミニで販売なんて、無理かw

>>174
バブル頃のいすゞの大赤字の元凶がオペル車の販売なので、それは絶対に無い。（ｗ

ちなみに、バブル頃に売ったセネタ−＆オメガ、オーバーヒート多発でサービス部門大弱り。

もとから大赤字だったけど

オペルって日本で買えたんだ・・・

セネタの在庫車は販売対策費５０万円！販売報償金１０万円！でも１年以上クレーム処理しました。

>>176
火に油を注ぐような、頼みもしない赤字を追加。さすが空気の読めないGM。（ｗ

しかしそのＧＭが助けてくれなかったら
いすゞはもう過去の会社になっていたと思うぞ

トヨタとかが米国進出したときにも、GMだけは日本車叩きしなかったらしいしな。

>>181
眼中に無かっただけだと思われ。。。当時はね。

プロふぃア＞くおん＞ぎが＞＞＞スパぐれ　　　　　（ビシのみ規制未対応）
レンジャー、フォワード、コンドル＞＞＞ファイター（ビシのみ規制未対応）
エルフ、アトラス＞＞デュトラ＞＞＞＞キャンター　（全メーカー規制未対応）


三菱いいとこないじゃん。。。。
あ、三菱といえばバスか。

ベレルとワスプは都心乗り入れ禁止車両らしいな

オマイラ、交通博物館は今日で閉館ですよ。
ベレルのディーゼルエンジンが拝めるのもここまでか（泣

>>185
日本自動車博物館辺りで引きとってくれんかなぁ。ﾖﾀ博物館じゃ他社のｴﾝｼﾞﾝの展示なんて考えられんし。
博物館自体は埼玉に移転するけど、＜鉄道博物館＞なんで自動車関連は展示しないんだとか。
今ある自動車関係の展示物はとりあえず倉庫逝きとか。

コモが欲しいのですが、いすゞ販売店に行けば法人じゃなくても普通に売ってくれますか？

>>187
個人だろうと零細企業だろうと普通に売ってくれるよ。もちろん最低でも頭金ぐらいは持っていけよ。

エルフＶＰって期間限定だったはずなのに
限定期間を一年以上過ぎても売っているのはなんでや？
売れとらんのかな？

>>189
限定車がこっそりとカタログモデルになるなんて、自動車業界じゃ当たり前の事。（ｗ

SUV欲しい

いちどジェミニイルムシャーＲ乗ってみたかった。
ツインカムターボでどんな走りするか体験したかった。

いすゞにおいては
ツインカム　×
ＤＯＨＣ　○

>>192
もう手放しちゃったけど、乗ってた俺は勝ち組み。
しかも３ドアハッチ。

PF60ZZRラリスペ黒ヘッドに乗っていた俺様がきましたよ。

じゃ記念に何か自慢話をしてくだされ

「ツインカム」って言い方は、確かトヨタだけだったかと。。。

４DrのイルムRに乗ってたけど、FFにしておいた方が楽しかったかも。と思った。
フルタイム４WDで車重も重い、所詮1.6のターボなんで下のトルクは細いしブーストが低いうちは
全然だめ。

>>197
しかし、2,500rpmから上の加速感は素敵だ。

>>198
素敵か？すまんが俺には満足できんかったよ。
ブースト上げてようやく「素敵」とは思ったけど。

やっぱ、NAの4XE1積んだ190が楽しかったかな。

JT191イルムRはギア比がｵﾀﾝｺだったからねぇ
低速トルクの無さを補う為のローギアード設定
ブースとが掛かったと思ったらアッというまにレブリミット
ミニサーキットではギア比が全く合わずつまらんかったよ

クラス最強（の数字）に拘らず165ps程度に押さえておくか、1.8L+ターボにしておけば良かったのにな

>>196
ならば自慢を。

ISCC&ISCC-KANSAIという本を持っている。
１９９４年にISCC-KANSAIが解散した時、情報を整理して元のクラブ員に配った
非売品だ。
古いアルバムのように大切にしているぞ。

最近FRジェミニにもう一度乗りたくていかん、、、、、。

今日、広島の某駅前で221ﾋﾟｱｯﾂｧが路駐してた。
駐車場に入れろよ……

>>197
日産とスズキとダイハツはツインカムな罠。（スズキは呼び方をDOHCに変えちゃったっけ？）

>>196
サンルーフとABSとビスカスLSDのついた’92JT-191イルムシャー乗ってますた。
今思えば手放さなきゃよかった、こんな珍しい組み合わせのFFイルムシャーなんて出物もうないし。　orz

うーむ
マジで欲しくなってきたぞ

外観は逆スラントのセダン1600LS（バンパーが小さい）
モールは外してぬるっとした感じ
カデットミラーにベレGアンテナ、ライトはボッシュ。
フロントに純正スポイラー
ホイールはカンパかATSのBMW用
エンジンはDOHCじゃなくてもこの際許そう。
シートはレカロ。それもジェットストライプかな。

チラシの裏スマソ、、、、。

シフトレバーは斜めに生えてて、ハンドルの角度もちょっと変、、、、、
が懐かしい。
age

JTジェミニのハンドル位置って、体の中心から左にずれてるよね。

>>206
しかも斜め生えている

しかしそれがいい!!

JT150のRSに乗ってました

JT190のZZに乗ってました

PF60のLSとZZRに乗っていました。

ＪＴ１５０のセダンＣ／Ｃユーロルーフ乗りの俺も来ましたよ

>>209
奇遇だな、俺も乗ってたよJT150のRS

>>213
＞JT150のRS
2/400とは結構な確立ですな
ちなみ俺のは追加モデルの方（サイドストライプ付き）です

>>204
漏れは逆スラントで角目で水色メタでサンルーフ付きの１８００LS・５MTが欲しいぞ。



・・・世代は違えど、青でサンルーフでMTのジェミニを半ば意地で最初の愛車にしたのは、
　　　どう考えてもドラマ【俺達は天使だ！】のせい。ｗ

　イスズの昔の車で、ヘッドライトユニットをマルチリフレクターにしてて、HIDなやつが
いたんだけど・・・。
んな昔からあったんだっけ？

PF逆スラントはタマがないねぇ、、、、、、、。
べレットを探すよりはるかに難しい。

>>217
いつぞやにヤフオクに出てたよ

JT600のNAVi5、セダンに乗っていた俺様が来ましたよ。



手放すんじゃなかった orz

>>216
現行他車のパーツを加工流用して装着。旧車乗りの世界じゃ当たり前の話。
>>217
サビ取り雑誌の最新号の朝日自動車販売（だったハズ）の広告に74年式のLTが出てたぞ。
１番下の列の初代ピアッツァの倍ぐらいの価格で売ってたな、確か。

そーいや、前前回？のモーターショーで展示されたNAVi5のジェミニって、その後どうなったのかなぁ。

NAVi5はやばいのでメーカーから密かに対策費がでて中古車の回収なんてこと
してた（ｗ

>>220
八重洲出版の本だな。4速TL58マソ、、、、、、、、。
イ○グルの70万くらいの奴がよさげなのだがクーラーが無い、、、、。

坂口容疑者のクルマ
エルフでＯＫ？

>>224
キャンターじゃね？

わっくんも来ましたか？

いすゞ自動車(いすゞ自動車株式会社、いすゞJid、および#333; sha Kabushiki-gaisha?)(TYO: 7202)は、東京を本部とした日本の商用車と大型トラックメーカー会社です。2005年に、いすゞは世界の中型の義務トラックの最も大きいメーカーでした。
それは藤沢の日本の都市、栃木県、および北海道にアセンブリと製造プラントを持っています; いすゞは商用車とディーゼルエンジンを生産するので、有名です--それは2003年だけに1600万台のディーゼルエンジンを生産しました。(世界中の車でそれを見つけることができます)。
すべてのサイズのトラックを作ることに加えて1953年から1989年まで、いすゞは緊密に提携してゼネラル・モーターズと共に乗用車を製造していました;

自動車とSUVsによって合衆国で最もよく知られていますが、会社としてのいすゞには、主としてサイズの商用トラックのいるメーカーが中型の義務で、より大きい状態でいつもあります。

歴史
1916--東京Ishikawajima Shipbuilding、Engineering株式会社、東京ガス、およびElectric Industrial社は、自動車を造るのを協力して計画しています。
1918--Wolseleyモータ・カンパニー(イギリス)との技術協力は開始されます。 1922年に、最初のWolseleyモデルA-9車はドメスティックに生産されます。 CPトラックは2年後に続きます。
1933--Ishikawajima Automotive WorksはAutomobile Industries株式会社への名前をDot Automobile Manufacturingと変化に合併します。
1934--貿易産業のMinistryとのミーティングはいすゞへのトラックの改名をもたらします、いすゞ川の後に。
1949--いすゞは会社名として採用されます。
1953--Rootes(イギリス)の技術支援で、ヒルマンMinx乗用車は生産されます。
1971--ゼネラル・モーターズとの資本協定は調印されます。
1972--シボレーLUVは合衆国で販売されるべきであるいすゞが組立の最初の乗り物になります。
1973--いすゞは双子座を導入します。(それは、ゼネラル・モーターズと共に共同生産されます)。
1981--首尾よくいすゞによって商標を付けられた消費者と商用車を合衆国に輸出します。 いすゞPupは第1代消費者に販売されたモデルです。
1987--合弁事業スバルいすゞAutomotive Inc.(SIA)は富士重工業、スバルの所有者と共に設立されます。
1996--いすゞの販売も、合衆国でピークに達します。
1998--ゼネラル・モーターズといすゞは、ディーゼルエンジンを生産するためにDMAX、合弁事業を形成します。
1999--事実上、会社のコントロールを獲得して、GMはいすゞで株式を49%まで上げます。
2001--RodeoとTrooperが年をとるのに従って、いすゞの販売は滑り始めます。
2002--スバルはいすゞのシェアを買います。 スバルいすゞAutomotiveはインディアナスバルAutomotiveになります。
2002年8月14日--ゼネラル・モーターズはいすゞの包括的な資本増強の一部としていすゞの49%の株を12%まで下げます。 また、GMはDMAXといすずポルスカを完全に制御します、いすゞが工場だけではなく、すべてのエンジンデザインの所有権も失っていて。

2003--いすゞの販売はカナダの市場から排除されました。 車を土星とサーブにほとんど販売するカナダ人のディーラーがラインアップからいすゞ車を落とします。
2004年7月--RodeoとAxiomの生産は止まりました。 ちょうど2万7188個の乗り物で遅い北アメリカでのいすゞの販売は2004年のすべてで売れていました、その合計の71%を占める取り消されたRodeoとAxiomが。
2005--合衆国のいすゞのSUVディーラーには、2つのモデル、Ascender、およびi-シリーズしかありません。
ここに、合衆国のいすゞは主としてNPRシリーズなどの中型の義務トラックのディストリビュータです。
これらの乗り物はジェーンズビル(ウィスコンシン)、およびフリント(MI)に日本と米国植物から出典を明示されます。

AscenderはオールズモビルBravadaのGMC Envoy/シボレーTrailBlazer/ビュイックレイニエ/と最終版からのほとんど化粧品の違いがある「再-記章をつけ」られたGM乗り物です。
i-シリーズトラックはシボレーコロラド/GMC Canyon小型トラックの「再-記章をつけ」られたバージョンです。
それらのトラックはGMの北米の経営で共同で設計されて、GMはBrasil、およびいすゞをします; いすゞがドライブ・ラインを提供しながら車台とGMを提供していて。
いすゞは、米国に360人のディーラーを持って、1月単位で1ディーラーあたり平均ちょうど2Ascendersを販売します。
2007年のために加えられると予想された新しいタイに組立のSUVを導入する計画は棚上げされます; アメリカのいすゞは、新しいSUVが危険過ぎると説明して、i-シリーズトラックの発射を続けます。
米国市場からのいすゞの退出の噂は広まり放題です。
2005年(この30%を占める残り物のAxiomとRodeosが)の1万2177台の乗用車の非常に少ない売上高にもかかわらず、いすゞ北アメリカは長年のうちに最初の利益作成を発表します、主に商用トラックの企業再構築カットと継続する体力を要している販売のため。

2006--5乗客がいるいすゞをAscenderへ去って、GMのオクラホマシティ議会工場の閉鎖がある2月の7乗客のAscenderエンドの生産は唯一SUV製品としてMoraine、オハイオと低く販売しているi-シリーズで建てられました。
会社は北アメリカで2006年の最初の2カ月でちょうど1,504SUVsを販売しました。
GMは、いすゞの株のままで残っているのを販売しますが、会社がそれらの現在の関係を続けると主張します。
これがDMAX USA操作のときに持っている効果の4/12/2006現在、単語が全くありません。

http://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu

test

国内でホンダがCR-Vのディーゼルモデルを出すみたいだけど、いすゞに対抗モデルを
作ってほしいな。

名探偵コナンに出てる車が
ネロに見えた。

>>235
残念カマロ

新車の1.5ｔクラスのトラック買おうと考えてます
日産が希望なんですが、そろそろモデルチェンジでしょうか？
お勧めメーカーとかありますか？予算は２１０万くらいです

>>237
大型・特殊車両板へﾄﾞｿﾞｰ

>>237
タイタンダッシュ
インパネになかなか好感もてる
エルフも１．５ｔあるけど外観はともかく内装は古臭い

乗用車、またいすゞから出してもらいたいなぁ…。

（同じＧＭ傘下の大宇とか良さそう。
ジェントラやカロスをジェミニとかで〜、とか…。）

ttp://www.gmdaewoo.co.kr/gmmcc/gmmcc.jsp?carID=gentra&contentsID=brandpage
ttp://www.gmdaewoo.co.kr/gmmcc/gmmcc.jsp?carID=kalos&contentsID=brandpage

>>240
いすゞにかの国の法則が発動されたら今度こそｱﾎﾞｰﾝだぞ、GMの後ろ盾が無いに等しい状態なんだから。（ｗ

>>240
もうGM惨禍では無いのだが。

と言う事はＧＭは見事にかの国の法則発動中って事か
スズキ冷遇してデーウ大事にしたりするから･･･

湘南台の工場にまだ乗用車の生産ラインあるんかい？

>>245
アソコは湘南台ではなく、土棚な罠。（ｗ
マジレスすれば、乗用車の生産ラインは改修してトラック作ってまつ。元近所の住人より。

>>245
藤沢地下工場には大規模乗用車ラインとフォーミュラ用実験設備があるらしいぞ。

そりゃー良かったね

8万年後の世界ですね。映画「タイムマシーン」みましたよ。

>>248
　地下工場をご存知ない？
次期ジェミニ
エンジン、駆動（FF)：ポスト新長期適合ディーゼルターボ、スムーサーJ(6速)
　　　　　　　足回り：エアサス
　　オプション、装備：全天視界カメラ、集中情報表示ディスプレイ兼メーター

次期ピアッツア
エンジン、駆動（FR)：直列6気筒ガソリンターボ、6MTorスムーサーP(6速)
　　　　　足回り　：前後ダブルウィッシュボーン、対抗４POTブレーキ
　オプション、装備：LSD、アンダーパネル兼整流パネル

おまえら、今一度ブレーキランプ切れてないか確認しろよ。
ハイマウントも含めて切れてる車多すぎ。

切れたまま乗ってるやつってＤＱＮ丸出し。
電球くらい買え

独り者は、電話帳でブレーキ押して後ろに回る

最後の行でちょっとﾜﾛﾀ

ヒノ　→今年中に新長期適合の小型トラ発売予定（会社発表？？)
イスズ→来年頭あたりに新長期適合トラ発売予定（新聞報道？？)

らしいな・・。真偽は不明だが。

>>250
でもシャーシはエルフ

>>250
待て!!
｢ｽﾑｰｻｰJ｣ってことは、地下工場のｼﾞｪﾐﾆはJEMINIかね？

>>255
だって、住むｰさーGって既にあるじゃん。GIGAでさ。

ジェミニってことで、「スムーサーC/C」ってどうよ？
G/Gでも良いぞ。

>>256
T/Tもときどきでいいから思い出して下さい。

D/Dも忘れn(ry

ディノス通販専用（実はいすゞディーラーでも普通に売ってたが）のE/Eは無視ですかそうですか。

JT150にカルタスのエンジンを載せた1.0だか1.3の計画もあったそうな

>>260
ジェミネットになる予定だったかも。

>>256-259

S/Sを忘れるな。

>>262
C/Cリミテッドも仲間に入れてあげて下さい。

ＬＳとかＬＤは？

>>260
輸出仕様に1,3モデルありますけど。

しょうがないな｡

いすゞのエンジン積んだ「ヒンダスタン･アンバサダー」をいすゞのディーラー
で売ろう｡ あぁ､「起亜･エラン」って､まだ作ってたっけ？

>>264
PF時代は却下。

>>266
エンジンはﾏｼﾀﾞのB6をトレスした、起亜自社製なので却下＜起亜エラン

「やもめ暮らしと言うには歳を取りすぎたな･･･」
二人では狭く、今は広くなった部屋で、三本は思う。
長らく続けた番組からも降板し、残された日々は亡き妻との思い出に浸りながら静かに過そうと考えていた。

日本酒をチビチビやりながらテレビでＷ杯を観る。サッカーに明け暮れた学生時代、妻との馴れ初め、
記者時代、「新車情報」の放送開始･･･
若かったあの日々をしんみりと思い出す。


やおら電話のベルが鳴った。
「ベストカーの編集か？まったくこんな時間に･･･」
三本は手元にあった不躾棒を器用に操り、受話器を拾い上げた。

「もしもし。私は三本和彦です」
「はじめまして、いすゞ自動車藤沢地下開発センター主管の山田と申します。」

イタズラか？三本は思った。確かに「新車情報」でネタ切れを埋めるためにエルフを取り上げたことが
あったが、今さらいすゞが俺に何の用があると言うのか。

「実は藤沢地下工場で極秘プロジェクトが進行中でして･･･」
主管は抑揚の無い、しかし熱意の篭った声で、計画の全容を話し出した。新型ジェミニ、
ピアッツァ、フローリアン、そしてMRレイアウトのスーパースポーツカー、「ベレット3200MX」･･･

「つきましては、三本さんに是非、新型車を不躾けていただきたいのです。」

三本に、反骨心に溢れたジャーナリスティックな鋭い目が、またあの熱い血が、戻ってきた。手に固く握られた
不躾棒が、一瞬光ったように見えた。。

久々の江戸弁で、三本は答えた。
「ところでその車ってなあ、三角窓は付いてんですか？」

最後の一行にﾜﾛﾀ

そうか？
まったく面白くないんだけど

>>269
>「ところでその車ってなあ、三角窓は付いてんですか？」
激しくﾜﾛﾀ！　車板の新車情報スレに貼りたいぐらい。（後で見てこようっと。）

>>271
新車情報観たこと無いﾔｼには判らないネタ。

そういえば三角窓が装備されていた最後の乗用車は初代ビックホーンでないかな？

つフローリアンはピアッツァの納戸付き？

>>273
初代ミューの中期ぐらいまで付いてたよ＜三角窓

地下に乗用車ラインを隠してあるんだ！
くらいの事を言って下さいよ！イスズさん！

>>276
　社外機密に決まってるだろ？

地下は、モグラの居住権を侵害するのでさわれません。

>>273
ビックホーンなんて車は無いぞ。

典型的なキモヲタ

自己紹介乙

販社が糞だから国内では売れないよ

セールスもサービスもレベル低いし
やたら団塊の世代が多くて、こいつらは私腹を肥やすことしか頭に無くて、
企業の発展とか部下の育成とかまったく考えていない。
リストラしても若い奴が手を上げてどんどん辞めていく。

>>282
　商用車売上台数国内No.1ですが？？

そうなんだよなぁ
ＳＵＶやめたら急激に販売力が増したような
本当にいすゞにとって乗用車＆ＳＵＶってお荷物だっただな
ま、自ら参入しておいてお荷物事業にしたいすゞ自身が悪いのだけど

>>284
１５年ほど前の讀賣の連載でヤナセの梁瀬次郎氏のインタビュー（昔を振り返るみたいなの。）で
当時の社長は乗用車部門に参入するのを拒否したが、周りからの参入しる！攻勢に勝てなかったとか。
仮にも当時はﾖﾀ・ﾆｻ−ﾝとならぶ自動車御三家だけに、やらない訳には行かなかった。
ちなみに、梁瀬氏は「止めとけ」と助言したそうな。

あげ

>>283
売上台数ではなくて、登録台数の間違いじゃない？

決算期になると販社の自社登録の嵐でしょ
車はそのまま中古車店へGo！

まあ、いすゞに限った話じゃないけど

>>285
梁瀬次郎が「止めとけ」って言ったのは、輸入車販売に影響が出る恐れが
あったからじゃないのか？
いすゞが名実ともに自動車御三家の一つで乗用車市場に参入しようとしてた頃は、
国内自動車産業の育成について、「国産メーカーは商用車だけやって、
乗用車は輸入すればいい。」なんて意見が通産省の高官あたりの間で
結構有力だった時代だろう。
たしか、梁瀬も当時国会だか通産省の公聴会か何かに呼ばれた時、
そういう意見を述べたと何かで読んだおぼえがある。

レンジローバー顔のいすゞ製新型RVが欲しい。

>>288
>梁瀬次郎が「止めとけ」って言ったのは、輸入車販売に影響が出る恐れが
>あったからじゃないのか？

その辺が真相なのかは当の梁瀬氏に聞かないと分からんが、その記事（確か’９４年までの読売新聞
の月曜日の経済特集面の連載記事。４週間ぐらい連続で経済界の人にインタビューする企画。）
だと、得手不得手の例えでいすゞの乗用車参入時の件を出していた。もちろん不得手の例で。　orz

　あたらしいギガまだー？

>>291
ギガは知らんが、覆面偽装した２トントラックを藤沢工場の近所でつい数日前の夜に見かけたぞ。
アレが噂の次期エルフか？写真取り損ねたのが心残り。　orz

写真無いの残念だー
また見かけたら今度は頼むよ

age

ウィザードスレがまたまたdat落ちした・・・orz

>>295
ビークロススレに逝け。

【街の】何でＩＳＵＺＵは新車をださないの？【ショート】のスレッドを建てた方へこの板で訊ねるより客相に問い合わせるのもひとつのてだよね

いすゞがGMと合弁で、次期D-MAXなどを開発する新会社「LCV プラットフォーム エンジニアリング」を設立するらしい。
http://news.google.co.jp/news?num=10&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&lr=lang_ja&tab=wn&q=%82%A2%82%B7%81U+GM+LCV
1週間ぐらい前のニュースだけど、まだここで出ていないようなので…。

>>291
今年、新長期規制適合モデルが出たばっかりだろう。
元々バンパーライトだから、灯火規制に合わせてライトをバンパーに移す必要も無いし。
>>292
もう次期エルフが出るのか。ついこの間デザインを変えたばっかりだと思っていたけど、
あれは2年も前だったんだね。

エルフはモデルチェンジ時期だったけど
当時いすゞは危機から脱してなかったから
モデルチェンジ中止して外観だけ変えてごまかしたとか聞いたが

>>299
新短期規制適合ってのがメインだとおもったが。

>>300
新短期は０２のＫＲで適合してる（☆はなかったけど）

>>301
そのお☆様マークが重要なんです、とくに官公庁向け。

で、新エルフは来年ですか？日野は今年末には、4社初となる小型新長期適合車を
出すらしいですよ。

ふそうも出そうとしてる
ハイブリットと新長期適合

ディーゼルはマルチフューエル化しやすい機構なんだから、ディーゼルハイブリッド＋マルチフューエルの
新エンジンを作って、乗用車に再参入してくれないものか・・・。

>>305
　やるとしてもエンジンOEMだろう。
藤沢地下工場はスーパースポーツ＆フォーミュラ専用ラインだから
大衆車は造れないだろうしな。

>>306
まだ言うか(w

age

age

新型エルフスクープ続報、ﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ

マガジンＸに・・・・
いすゞのスクープは何も無かった
ってかある訳ないかorz

土棚秘密工場age

>>312
番地は８か？（ｗ

新車、新車と騒ぐ前に。
まずはこれに乗ってから逝ってくれ。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e54464840

乗ってたよ
ＮＡＶＩ５じゃなくて５速マニュアルだったけど

>>314
５万円＋諸費用でＣ/Ｃ　ＮＡＶＩ-5が・・・・・・激しくホスィ。問題は置き場が無い。　orz

>>316
欲しいだろ？な？な？

NAVi5（NAVIじゃないぞ、NAViが正しい表記だぞ！）なんて、今度はいつ出てくるか分かんないぞ。
しかも角目の前期だぞ！？
これを買わずに、乗らずにどーする！





という、オレもたまらなく欲しいけど買えん orz
もう一度乗りたい、NAVi5JT

走行1027000kmだったら神！

>>317
漏れは金が無いぞ。 orz
銀行ローン組めるかな？

>>319
昔、ブラックになった経験が無くて
働いていれば組めるだろ

>>320
20年前の車だからローン組ませてくれるかどうか。
漏れも欲しいけど、部品供給とNAVｉ-5の点で悩む。
まだ主要備品が出てくれればいいんだが。
（ダメなら埼玉のいすゞ本社のサービス部出身者がやってる整備工場に依頼するか。）
部品取り車なら、近所に目ぼしいＣ/Ｃ5ＭＴがいるんだが2台も置けないしなぁ。

額からしてマイカーローンじゃなくてもいいんじゃね？
金利が全然違うからかなり損だけど

>>322
現金一括買いしたいが、今年の夏のボーナスは大型液晶テレビの御代と海外旅行の旅費でほぼ消滅。
貯金切り崩そうにも、我が家の財務大臣が【趣味のものは全額自分の小遣いで！】と、OKしてくれないし。orz

ディーゼルのスポーツなら可能性あり、1500万ぐらいでどう。

ウチの会社は今年いすゞの新車40台購入しますよ。
いすゞ車はやっぱいいですよね!

>>325
エルフですか？　叔父に代わってお礼言います、よろしくお願いします。　orz

>>325
まいどありぃ！

街角でUBS69をみかけると、しっとりとしたいい車だと思う。
あのデザイン路線を維持すれば、ランドローバーのようになっただろうに。

維持も何も・・・今じゃトラックとバスしか売ってないじゃん

乗用車部門から撤退したからです。んー、残念。

絶版車の本買った？

>>331
詳しく

ＩＳＵＺＵＤＡＳ見ろ

FFジェミニディーゼルなつかしいな。子供ながらにうるさくてホント疲れたもんだ。
「今どきタフなセダン(ステーション)」とでも売り出せば飛びつくよ

セダンが売れない

age

>>335
JT-0ジェミニみたいな粋でｵｻﾚなセダンが今や皆無だからなぁ。

インプレッサあたりがジェミニのポジションを継いでくれると有り難いんだがなあ。

昔、営業してました。会社入った時にJT600の5MTを新車で買ったんですが、
まあ、下手なガソリン車よりかなり早かったです。
最高速チャレンジでメーター読みで175�q出たことあります。
160�qくらいから175�qまでかなり時間がかかりましたが…。潰れそうでした。

ぷ

免許を取って、早２０年。
ジェミニ２台(ＪＴ１５０，ＰＦ６０）を乗り継いで
今はインプ(ＧＣ８)の２台目に乗ってます。
コンパクトスポーツセダン、大好き！
次に買う候補が見つからないのが心配^^;

次期インプレッサは是非ジウジアーロ御大にデザインして頂きたい。

>342
是非(^o^)
ついでにハンドリングバイロータス仕様も作って欲しいなぁ

草レースなんですがJT190のN1仕様に乗ってました。ジェミニとは思えない速さでした(￣□￣;)!!

age

>326-327
新車はエルガです。
皆さんも良く見掛けると思いますよ。
三菱が凋落した今はいすゞが商用車��1でしょう!

三菱に抜かれたと聞いたが？

他社が追従出来ない鬼値引きしまくりだとか。＞身潰し糞う

>>321
そのＣ／ＣのＭＴ欲しいですわ

age

おーいすゞ、おーいすゞ、世界のいすゞ〜♪

海を〜越え、海を〜越え、山を巡りて〜♪

何の歌や？

社歌？

ハットリ君かとおもったｗ

限り〜なき、轍〜は、轍は、続く〜。
だったかな？

社歌は

晴れた〜青空に〜♪

だったような希ガス

お願いだからＭＵ−７国内販売してください。

断じて断る！！

>>358
リヤがリーフでいいのか?

MU-7よりD-MAX売れ

エアサス エンジン シャーシはトラックと共通している車なんて…欲しいか悩むな

>>362
それはそれで面白いので欲しい

>>362
　乗用車の耐久基準-10〜20万キロ
　トラックの耐久基準-50〜100万キロ

くらいだと思ったが。オーバースペックよくね？

いすゞが乗用車から手を引かざるを得なくなった
原因のひとつじゃないか？と元いすゞ社員の親父が言ってた。
壊れない車つくると、いつまでも乗り換えてくれないとか。
そういやガキの頃に友人宅に売ったアスカＮＡＶＩ−５が
まだ現役で走ってたな。

こういう状況になっては
エルフの新型くらいしか楽しみが無いわけだが・・・
一体どんなデザインで登場するのだろう？

>>365
いすゞ乗用車の耐久性が高いなんてのは関係者の妄想だよ
確かにしかりした作りのイメージはあるが単に基本設計が古いモデルを長年作っていただけ

JT191からトヨタ車に乗り換えたが基本的な部分の耐久性は月とスッポンだったよ

うちの191壊れないが……

>>367が正解。ことPCに関しては、売れない→開発費用とれない→流用→経験積めない→コスト高い→売れないのスパイラル。
UBSがまだ比較的好調だった頃の藤沢の開発連中の「ホンダにはRVは造れない」の後、ステップワゴン大当たり。先読む力も無し。

>>368
うちのUBSはエンジン逝った。
魅力ある新型車を投入できなかったので、古いのを乗っているから
耐久性があると思われたのではないかな。
あとは、トラック屋が作ったので、耐久力があるという幻想。
実際は、トラック屋のがさつなディーラーで客が逃げたんじゃね。

>>365
NAVi-5なんざ、他の部分より壊れるぞ。
てか、10年以上前から壊れても新品部品出ない代表じゃないか？・・・今じゃ全乗用車パーツがそうだろうけど。

頑丈、耐久性が良いってのは幻想に近いかもね。

>>371
　そういう耐久性は並だろ(程度は知らんが)。
トラック共用のフレームとかは明らかに頑丈そうだが。

まぁ、Naviに関しては、対策費出してまで下取り推奨してた代物だからな。なんか、ボンネットの成型方とか部分〃では学会から賞もらったりしてたけど、一つの「商品」を造れなかったね。PCは。
いいデザインもラインで形にできない生産技術の低さもネックだった。その結果できたものを「個性」とは時代が許さなくなったのがPC撤退の頃。

なんかいすゞに対するネガティブな書き込みが多いな。
昨年末にいすゞ株を五百円弱で高掴みした故人凍死家が八つ当たりしに来たか？wwwww

>>374
貴方の言う「ネガな書き込み」が現実なのですよ

日本市場向けに作ってなかったと思う

パジェロは一枚開きで使いづらいでしょうなんて当時の営業は
苦し紛れで言っていた、ビッグホーンバックドアは左ハンドル向けのまんまだし、
スピードメータとタコメータの位置だって逆だし、
JT**0なんて3速A/Tだったし、

>>376
あの観音開きは特に使い辛くも無かったが、
ストッパーは非常に不便だな。
操作法を知らんやつには壊されるし。
ダンパーくらいつけろと。

まぁ、どのメーカーも営業トークで紛らす世界あるけど、UBSのハザードスイッチ類の小さな丸ボタン4つは、スキー行った時グローブ付けたままでも操作し易い為にと・・・・
余計危ないわな。
メーカーが危険な運転推奨しちゃいかん。

鬱病患者が集うスレはここですか？

ハンドリングバイロータスはプロトンに頼んでください。
販売できそうなのは　http://www.proton.com
サビー／ＧＥＮ２／サトリアネオ／ワジャくらいですが。

今ムーブ乗ってるがやはり軽なので後者にあおられやすいでつ

でもその前に乗ってたジェミニは煙すごかったからアクセル踏み込むと
みんな間空けてたっけな。なつかすぃ

>>381
そのジェミニは整備不良か？
JT600も641も黒煙は少なかったぞ。少なくともエアフィルターをきちんと換えているだけでも
全然違った。

軽だから、女だから煽るんじゃなくて、煽られるのは大抵の場合
その運転に問題があるんじゃ？一般的にさ。
流れを読めなかったり無駄にﾌﾞﾚｰｷ踏んでみたり。

そうかな？
軽はナンバー黄色いからな
もちろん煽るほうが悪いのは確かだ！うん
でも黄色だからな・・・

いや、だいたい煽るのは若いのが相手の車のグレードでしてくるのが常だろ。JR120ロータス17年乗ったが、煽られた経験無いね。
ISUZUデカール剥してたからか？

田舎だからじゃねぇの　ﾌﾟｹﾞﾗＷＷＷ

JT641F。親父が往復120�`の通勤用に
燃費安いから買った車で10万�`手前で
譲ってもらった。
黒煙については整備士さんに相談したけど
しょうがないといわれた。

384〜386のいってることはそれぞれが正しい。
383も流れが遅いとあおられると思うが
無駄にブレーキ踏まれるとまず怪しい運転と
みなすので車間空けるんじゃないの？

>>387
メーカー問わず旧式のディーゼルエンジンの仕様ゆえ、あきらめて下さい。＞黒煙
どうしてもと言うなら、一部の生協で取り扱っている、廃天ぷら油を精製して造ったディーゼル燃料があるのでそれ使って。
黒煙が全く出ないレベルな燃料だから。

>>386
小文字で書けや。
田舎もん。

>>388
381で書いてるようにもうムーブ乗ってますんで…

今夜は藤沢工場でお祭り。

松江市内の修理工場敷地内で、緑のビークロスが前ﾊﾞﾝﾊﾟｰとﾌｪﾝﾀﾞｰを
剥がされて放置されてるのﾊｹｰﾝ Σ(ﾟдﾟ川)ｶﾞｰﾝ
部品待ちなのか解体屋送りなのか気になるとこです。

>>392
松江市がどこにあるか判らない人間が多数と思われ。

>>393
一応、県庁所在地なんですけどね……
えぇ、日本のお荷物、高齢化日本一、島根県ですとも。

俺、松江好きだよ
城とか街並みもよく残っているし
温泉も有るしとても良い観光地じゃん

広島から日帰りで行くのにちょうど良いんだよね

(≧▽≦)ノ

>>393
素で四国と勘違いした。orz

またもジウジアーロのいすゞ車スレdat落ち？

>>397
そうだろう。
だいたい、島根県にあるのか鳥取県にあるのか判らないのが普通だろ。

>>399
　それなりに有名だと思うけど・・・

>>399
どっちがどっちだか最近までよくわからなかった
東が鳥取、西が島根でいいんだよね？

砂丘があるのが鳥取、何があるのかすぐに思い出せないのが島根。

>>402
砂丘が有るのが鳥取。無いのが島根。。。だけじゃ可哀想だから、竹島があるのが島根な。

石見銀山、玉造温泉、宍道湖、津和野の街並み、松江城、三瓶山
出雲大社、日御崎、出雲おろちループ、アクアス、隠岐、竹島
石見海浜公園、雪舟記念館があるのが

「　島　根　｣

>>404
せいぜい一般人には出雲大社くらいだろ。

島根のツッコミ怪童 ネゴシックス

そういや石見地方だけ中国いすゞじゃなくて島根西いすゞモーターになってるよな
なんでだ？

http://www.iwami.or.jp/isuzu/
タイトル画面だけのＨＰ？

age

＊いすゞ自動車 <7202> は3日、ブレーキ装置に不具合があるとして、小型トラック「エルフ」など4車種計11万5119台（1994年4月―2000年3月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た

コモワゴンって月間販売台数一桁なのね…

>>409
　会社の規模の割になかなかの台数だな。

>>410
バンのコモだってたまにしか見かけないんだから
ワゴンが一桁でもしゃーないだろ

あれ？いすゞのジウジアーロｽﾚ落ちた？

>>413
落ちたね(ﾉД`)ｼｸｼｸ

>>413
あった(；ﾟ∀ﾟ)=3ﾌｩｰ

帰ってきたジウジアーロ総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154862566/

６月３０日いすゞの13ﾄﾝ4軸低床ｳｲﾝｸﾞ、購入してわずか３ヶ月の新車が首都高速に於いて２軸目のタイヤがハブごと吹っ飛んでしまう事故を起こしています。

けが人が出なかったら新聞にも載らないの？あんなでっかいタイヤが外れて出口をまっしぐらに駆け下りたのに？

くそー
今度のＤ−ＭＡＸも日本未投入かよ
ちったあ三菱見習ってくれよ

三菱タイタンの事ですね、パワー出し過ぎて燃費悪く
タイではいまいちみたいだから、車が余って居るんじゃない？

>>416
　毎日、日本のどこかで車は炎上したり壊れたりしてる・・・。
まぁ人身事故とか、三菱車とかでないかぎりマスゴミも全部取り上げるのは不可能なんだろうね。
というか人身事故でさえ報道されてるのはごく一部だろ(件数から言って当たり前だが)。

>418
　ホールデン　ロデオじゃ駄目？

それでもいいけど
日本じゃ売ってないじゃん

>422
　本気で購入したいなら↓に問い合わせてみたら？
　　ttp://www.holden.co.jp/

　あと一部抜粋。

>ＵＴＥシリーズ以外のHOLDEN、HSVの車両も取り扱いいたします。
>価格、詳細など何なりとお尋ねください。

　1･4ナンバーなら登録の仕方によってはディーゼル規制も適用除外
になるらしいから(確かトライトンもそうだった筈)予算さえ有れば見込み
は充分に有る。

age

>>423
　つーかガソリン仕様はないんか？
国内でディーゼルとか非現実的じゃん。
昼間に息苦しい要因の一つはDゼルだし。

>>425
ホールデン　ロデオはガソリンある
２．４Ｌと３．６Ｌ
以前は6VE1が載ってたけどいつのまにやら
違うのに代わってた
いすゞガソリンエンジンから完全撤退かな？

あげ

あのぅ…

みなさん、「ユニキャブ」って、知ってますよね…

アレをタイで造って逆輸してくれたら…

俺は買います！
あれなら買えそうな値段になるのでは？

三菱のジープでいいじゃん
欲しくねーなー

ﾕﾆｷｬﾌﾞてｼﾞｰﾌﾟの形をしたFR車だよね？
当時より今の方が道良くなってるから売れるかもね
ﾌﾛｰﾘｱも今なら逆に売れそう
黒煙さえ対応出来るならﾃﾞｨｰｾﾞﾙで桶
CO2はｶﾞｿﾘﾝより少ないからね

三菱のジープは
タイヤがとれる恐れがあったり
ジープやくざが挙って愛用しているので嫌です

>>432
　とりわけ三菱が多いわけではない。
マスゴミ戦略で多い気がするが、実際はどこもタイヤ外れたり燃えたりしてる。

三菱はリコール隠しをしたダメメーカー。ただ、今は各社誠実だが、2003年当時
いすゞを含めたどのメーカーも強制捜査入ったらなんかしら出てきたとは思うよ。

俺は三菱嫌いだけど、この一点についてのみ叩くのは感心しない。隠蔽については
叩かれてしかるべき。

その点トヨタはやっぱ運があるよな
灰ラックスの欠陥放置の件はパロマ騒動で
影が薄まった

>>434
　ありゃ対象車種が10年以上前ののみだしな。
当時はリコールに対する考え方が今と違うからな。
一昔前のエルフだって今なら・・・。

>>435
いや膨大な広告宣伝費の圧力じゃないか。

>>436
パロマネタをタレ込んだのはトヨタなんじゃね？

>>437
もしそうなら
哀れだなパロマ・・・

>>438
　たれこみがあろうがなかろうが事実だからしょうがないだろ。人死んでるわけだし。

>>439
ハブどころか車軸ごと取れたんだっけ?ピン一本ケチったおかげで。
しかもリコール費用は下請け押し付けとかシャレになってねぇな>>トヨタ
ttp://www.toyokeizai.co.jp/mag/toyo/2006/0729/index.html

最近偽装請負とかでいすゞもアゲられてるしなぁ。品質以外もちゃんとしてくれよ>>各社

いすゞは品質にも問題があるだろ
電装関係の弱さは問題ありのレベルじゃね？

>>441
　いすゞだけではない。
どこもあるが、若干ましなのが設計関係とかの人数が多いトヨタグループというだけ。
つーか人数少ない会社は、漏れなくやるのは不可能（だからダブルリコールとかやらかすんだよな）。

>>442
いや、ダントツリコール王なんだが>>トヨタ

ビークロススレ落ちた
いすゞスレはよく落ちる

>>443
　いすゞスレでトヨタの名前出すのも寒いからやめよう。
純利益も100倍の差があるわけだしさ・・・。

いや出してもＯＫにしようや
いすゞネタはほとんどないのだから

age

http://www.transbuddha.com/mediaHolder.php?id=1293
http://www.transbuddha.com/mediaHolder.php?id=1293
これって保存できませんか？

これって最近よく見かけるけど
オリジナルと全く関係ないＢＧＭが余分だよな

ttp://www.youtube.com/watch?v=fQ-N_Vm5Qrw&NR

二度とセダンを作らない
これでも観て涙流せorz

>>450
だからその妙なBGMをどうにかしろと何度言ったら

ジェミニ欲しいけど全然無いね…
いすゞがツリ目にMCしちゃった事でジウジアーロが怒ったって言うけど、
自分はツリ目の方がすきなんだよね。
ツリ目の後期型のロータス仕様か、G/G(これならツリ目中期)が欲しいと思ってる。
何とかして手に入れたいけど全然無いから諦めかけてるorz

丁寧に探せばまだJT0は見つかる

>>453
それが知り合いや色々なものを駆使しても見つからないんですよorz

程度の良いJT190ロータスの緑or黒、なかなか無いよ。ホントに。
６年ぐらい前に探したときはマダ結構あったけど。

ネット上にも、あんまり売れないせいか出回らないしね。

>>454
業者のオークション　代行落札してくれるとこ探してもらったら？？
確か５月くらいには何台かは流通してた。

こんなところでいすゞファンを発見！
↓
http://www.enpitu.ne.jp/usr4/bin/day?id=41506&pg=20060528

>>455
大体が廃車か他のジェミニ海苔の部品取りになってますよねorz

>>456
今探してもらってます(`・ω・´)
親がいすゞの中の人なんでその知り合い関係にも頼んでみます。

>>458
良いのが見つかると良いね！解体行きが多くなってるし。。。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r27713475

JT1だが珍しい物がヤフオクに
この色のハッチ見た事ない

http://www.isuzuphil.com/vehicles/crosswind/photo/wallpaper_01.jpg

街の】何でいすゞは新車を出さないの？【遊撃手】



造れないからだYO

違うね

売れない、または売る能力がないから

　新車だしてるじゃん。エルフとかデーマックスとか・・・・。
普通ではないが・・・。

作れないっていうか売る店がないっていうか。

>>461
なんかビミョーなデザイン.....

マガジンX誌に新型エルフ…
覆面の形状からしてデザインは期待出来ない…

>>464
途上国レベルの製品しか作れないってことだ。
そこも、トヨタがレベルの高いのを出してきて駄目になりつつあるだろう。

>>468
塗装にちょこっとムラがあるだけで文句を言うらしいじゃん＞タイ人
国自体は途上国だが顧客の要求度は先進国以上じゃ

そんな国で売りまくっているんだから途上国レベルの商品とは言えないんじゃねーか？

それとエルフは日本がメインだろ
いつから途上国に逆戻りしたんだ？

>>468
　世界のトヨタだけど、途上国向け(現地生産？？)の品質はよくないらしい。
同じ廃ラックスでも明らかにタイのは燃費悪いとかなんとか・・・。

いすゞ乗用車復活希望。たのむから。

トラック乗用車

復活したところでどこのディーラで売るって言うんだい？

セブンイレブン

>>473
YANASE

>>473
COMO売ってるじゃないか?

ところで乗用車復活すると仮定して
何が復活して欲しいの？
１　ジェミニ、アスカ等のセダン
２　ビッグホーン、ウィザード等のＳＵＶ
３　ＰＡネロ等のクーペ
４　ファーゴ等の１ＢＯＸ（いすゞオリジナル）
５　ユニキャブ、ビークロス等のキワモノ
６　その他

３と５だな。
今さらｾﾀﾞﾝを出して他社に太刀打ち出来るとは思えない。
PA-NEROﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ希望

>>477
　１．ジェミニ=ドマーニ
　２．　アスカ=アコード
でいいから復活しないかな？

１と２と３かな。

４ドアセダンはこの際１車種でいいから、ジェミニよりちょっとだけ大きい感じのを。1.6L-1.8L。
あとビッグホーン。
PAネロっぽいやつはデザイン優先の３ドアハッチバックで、小さめの奴。1.0L-1.3L。

全部バイオディーゼル対応のディーゼルハイブリッド。ガソリンエンジンはホンダから。

ディーラーは・・・。ヤナセしかないのかなぁ・・・。
スズキと組んでも良いのかな？エンジンはスズキから調達すれば・・。
あ、そう考えるとシャシーはSX4つかえばいいか。

ついでに軽をスズキからOEM！！妄想全開！

>>480
埼群いすゞはすでにSUZUKIを扱ってるし

>>477
2,4,5希望
ガソリン猿人は日産でいいよ。

キワモノ意外と人気だな

むしろジャンル分け不能な怪車を.....

怪車＝キワモノじゃないか

>>484
同意。
同じようなもの作っても、内装いまいちだろうし、他社と勝負にならんな。
ここはニッチを狙って、キワモノを極めて欲しい。