★★軽自動車買うならどれ？２２台目★★

ここは、軽自動車を買うならどれ？というスレです。

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139413488/

過去スレは>>2-10あたり。

過去スレ
1 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1032163534/
2 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1034/10348/1034828083.html
3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042822869/
4 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052740569/
5 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061473662/
6 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065527500/
7 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071148265/
8 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076219131/
9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082356970/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088681453/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093849274/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096896067/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101910884/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108489459/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114945027/

過去スレの続き
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118896370/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123937830/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128092434/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131550164/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136094587/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139413488/

10年落ちのアルトで十分

ムーヴLターボ
ミラアヴィRS

他には？

ターボチャージャー、スーパーチャージャー、マイルドチャージャー
この三つの違いを教えてほしいです。
メンテナンスとか、アフターアイドリングの必要性なども
詳しく知りたいです。

どれもメンテナンスもアフターアイドルも必要ないよ。

シンプルに軽自動車の楽しさを味わえるのは
どんな車ですかね？

豪華装備はいらないので。

やっぱアルトとかミラですかね？

>>7
あなたもわからないなら一緒に答えを待ちましょう

>>8
新車で買えるのはミニカかミラバンだねぇ
現行アルトはなんか違う...

ライフは選んじゃだめだよ

>>11さん
空気読まずに旧スレでも質問してしまったのですが
ライフcとムーブラテLの新古車が同じ７９万で悩んでいます…。
街乗りとして快適に走ってくれる方にしたいのですが
ライフはダメなのでしょうか？

1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/03/21(火) 16:51:20 ID:vyKjwbmc0
１０００

>>12
好きな方買えば？
どちらも良い車だし。
俺はどっちも乗ったことあるけど、
俺ならライフにするかも。

>>13
ome

>>15
ari

>>14さん
どっちも乗られた事があるんですか！
参考までに>>14さんがライフにするとおっしゃった理由をお聞かせいただけませんか？

ムーブラテでしょう。ホンダ車は耐久性に問題があるから。新車を買って３年位で買い換えるんならいいけど。
いくつかの町の修理工場で尋ねけど、エンジン以外はホンダ車は勧められないって。
長く乗るなら、ダイハツがいいらしい。当たり外れはあるだろうけど。

>>17
ライフの方がエンジン音が気持ちいい、っていうか軽特有の不快さが少ないこと。
ステアリングに若干大げさなとこがあるけど、あきらかに走りでライフの方が上。
内装が俺のこのみ。
この辺がポイント。
とはいえラテも軽の平均よりは上だから問題なし。
外観なんか好き嫌いがあるだろうし、ラテの方が広さは余裕があるし。
マジで好きな方買っていいと思う。
俺はライフが好みっつーだけで。

>>7
いまさら聞けない!?自動車用語辞典
ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/index.html

訂正>>6
ね。

平成９年式のミラ５．５万キロ５ＭＴ２３．８万込み込み３１万
の車があるのですが、買いでしょうか？修復暦もないし、オイルもこまめに換えてそうな感じですた
が、一つだけ問題が・・・

>>22
早く書き込め。

前のオーナーがおじいちゃんのようで、すげえおじいちゃんの
臭いがします。車自体は問題ないと思うのですが、タイヤも新品にしてくれるし。

３１万は車検２年付きです。買いでしょうか？インテＲから乗り換えです。

>>24
いいじゃん。大きな古時計ぽくて。

市販の臭い消しで消せるのでしょうか？

インテＲに乗り続ければおｋ

みなさん最近テレビを見ていて不自然に思う事がありませんか？
現在、日本人男性をバカにするテレビ番組やコマーシャルが
毎日放送され日本人男性を遠まわしな表現で侮辱しています。
例としてはモデルみたいな日本人女性や外国人男性の中にアホ面をした
日本人男性を同じ画の中に入れて視聴者に日本の男は不細工だと
印象付けたいようです。また、車のコマーシャルなどでは日本人の男が出ないように
（画面に映らないように）巧妙に編集されています。映ったとしても米粒くらいの大きさだった
りします。つまり容姿の素晴らしい日本の女性と外国人男性がコマーシャルに
出続け作り手が与えたいと思う卑怯なメッセージを送っています。
一方の日本の男は一人寂しくポツンと佇むものや、滑稽な役をやらされていたり、
誰が見ても不自然な変な男が登場します。（オタク系みたいなテレビには出れないような）
明らかに日本人男性がバカにされているコマーシャルが多いと思います。
現在は落ち着いてきましたが一時期は凄まじいものがありました。
自分が不思議に思うのは、そこまでされて日本人は何故気がつかないのか？
という点です。このことを何年か前に２chで指摘したことがあります。
その後、同じ事を主張する人もネットで見かけました。作り手はそれを見て僅かに方針を
変えたのかも知れません。（おそらく情報収集に長けた連中だと思うので）
ここまで読んで、気味が悪くないですか？まるで洗脳国家みたいですよね？
広告・CM板などでは詳しい人が多いので聞いてみて確かめた方がいいと
思います。
日本人の男を露骨にバカにするコマーシャルを作ってる連中は何人なのだろうか？
（日本人では無いのは確かだ）おそらく卑怯で狡賢く、薄汚い連中なのは間違いない。
きっと作り手は裏で大喜びしていると思う。
何百万、何千万人が日本人男性をバカにする映像を見ているのだから！

>>27
カースメルキラーﾏｼﾞｵｽｽﾒ
持ってないけどなｗ

買う前にやってみる訳にもいかんし、店員にきいてみるこったな。
Ｌ５００で爺ちゃんが乗っていたのなら低グレードのやつだろ・・
３１万だすんならもう少し別のタマをあたったほうがいいんじゃね。

加齢臭のする車かよ！
俺なら躊躇するな。
別に老人差別なんかじゃなくて、荒い乗りかたされていた可能性高いと思う。
低ギアでおもいっきりエンジン回していたり…

ミラモデルノのＬです。中は行った瞬間からモア〜。。。
うっ。。って来ました。一応下回りとエンジンオイルのキャップ開けてみましたが
すごく綺麗な感じでした。ＭＴ５速でエアバックが条件なのでなかなかないです。
今週の土曜まで車が売れてなければ縁があったと思い購入してもいいかな？って
思います。インテはうちで売るより、ガリバーとかで売った方が値段が付くよって
ことでした。Ｈ１０年式で６７０００キロ走っていますが、いくらになるのか
不安です。親にまだ１００万くらい借りてます。インテを売ってこの車買って
残りを親への返済に回したいのですが、査定が良さそうなところ知っていれば教えてください。

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0150060404F4002519026&areacd=16&baitai=goo&flag=&lang=
これでつ。

903氏が迷うのもわかる気がする。綺麗だし匂いさえなんとかできれば‘買い
かもしれん。’

エンジンルームは年式相応って感じでしたが、これも掃除して綺麗にしてくれるというし
シートも年式の割にはしっかりしているし、あとは臭い・・すごいのですよね。
見て頂いたら分かるのですが、なぜかスタッドレス履いてます。タイヤは新品のやつを付け直してくれるのですが、
サービスでスタッドレスもくれ！って言ってくれて臭いが解決すれば決めようかなって思ってます。

アルトラパンＳＳのＭＴに乗りたい。

ディーラー車じゃん。買いだな。
スメルキラーは車板で金持ちで変なのいたが、効果は
なかなか。

市販の水入れて助手席において煙が出るようなやつではにおいは消えないでしょうか？
これもダイハツに言ったら何とかしてくれるかなと・・
土曜に行ってみてあれば縁があってという事だと思うので決めます。
レスありがとうございました。

ミニクーパー

ホンダのライフ・Ｚ以外のターボ付きでおすすめ・評判いい車ありますか？

４月から高速に乗る機会が多くなるんですが
普通車は恐くて乗れない…。

ホンダのライフ・Ｚ以外のターボ付きといえば、ザッツのターボかな。
あんまりお勧めできないけど。

高速乗るなら軽の方が恐いと思うけど。

>>41
コンパクトなら、それほど大変とも思わないが・・・・

三菱の（ｉ）の評判がいいみたい。

普通車は恐くて乗れない…。

逆では？

ダイハツのムーブは、やめた方がいいよ。室内はすごく広くていいけど、高速で横風に吹かれるとすごく、恐い(;o;)

ハイトワゴンが横風に弱いのは皆同じ、ムーヴに限った話ではない。

ついでに保障も１年付けてくれるみたいです。普通は半年５０００キロらしいですが。

そんなに気に入ってんなら、押さえろよw

うん　なんだかんだ言って気になるなら買えばいいじゃん
相談する気もないんだろうに
何がしたいんだろう

みなさんレスありがとう。
免許取得してからずっと軽だったから普通車に抵抗あるんです。

友人が軽でもターボなら高速楽に行けるんじゃない？
というアドバイスもらったんで。

４月までに間に合わないけど　参考にさせていただきます！

楽にはいけませんｗ

>>41
とりあえず、ミラアヴィのＲＳがお勧めかな。MTも選べるし。
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_avy/grade/top_01.htm

４１はＡＴ限定君じゃないの？

絶対に、ビートだろ！！！！！！！！！！！！！

これしかねえって！！！

ＡＴ限定さんです。
ターボ車すすめてくれた友人によるとターボ無しよりは楽と行ってました。
（でも最初は普通車すすめられたけど）

とりあえず第一印象はミラアヴィか三菱iかな…
ＵＲＬまで貼ってくれてどうもありがとうね。

今度の休みにまわってみます。

ターボがないと死ぬよw

俺生きてるけど・・・

別にターボがなくても問題ないと思うけどね
高速道路で追い越し車線を延々走る訳でもないんだろ？

>>58　自宅は山の上で坂道だし、高速も坂になると足がつかれる。地方なんで…。

快適さを求めるならコンパクトカー
経済性を求めるなら軽ターボ
よく高速使うなら、高速料金も軽の方が安いし
100キロくらいで巡航なら軽ターボでいんじゃない？

足漕ぎの車なのか？

高速道路と言ってもいろいろだからねえ。
家の近くからの坂では代車のNA軽MTだと５速では床まで踏んでもずるずるスピードが落ちる。
別の代車でターボ軽のATなら、まあ普通に速度低下無く走れる。
どちらも俺１人乗っただけだから人数が増えるともっと問題かも。

４速使えよ

>>63
４速だと吹けきるんでね。

暴走はやめてください

ホンダの軽は確かに静かだとは思うけど、振動というより、もはや周期的な
揺れと言いたくなるアレがどうしてもダメ。
最近出たゼストのターボ車が特に酷い。

>>60
＞経済性を求めるなら軽ターボ
有料道路使わない場合で、通勤なんかで距離乗る場合は、
1�gコンパクトの方が燃費が良くないか？

どうだろ？
軽ターボでもMTだとリッター15ｋｍ出るのあるからなぁ

出る（のも）ある・・しかもMTと言う言い回しだから普通に小型車の方が経済的なんじゃねーの？良いかどうかはさておき・・

いつの話？
俺の三菱i（軽ターボ＆AT）で普通にリッター14キロなんだが。
現行の軽ターボはかなり改善されてるよ。

>>69
コンパクトはフィットが飛びぬけていいだけで
他は軽ターボとそんなに変わらないでしょ

車検代とか維持費もあるから、コンパクトで軽ターボより
経済性で優位に立つにはそうとう距離乗らないとダメだよ

距離乗らないと駄目って発想が既にセコいよ。単に比率の問題で距離を乗れば乗るほど実質経済的じゃ無いじゃねーかｗ

え？
なに言ってんの？ｗ
そうとう距離乗ることが前提じゃないとコンパクトが軽に
経済性で勝ることはないって言ってるんだが

年間15000ｋｍくらいのればコンパクトの方が経済的になるかな

年間15000ｋｍくらいのればコンパクトの方が経済的になるかなってか
年間15000ｋｍくらい乗るならコンパクトの方が経済的になるかな

68 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/03/23(木) 16:26:21 ID:wquswGpr0
どうだろ？
軽ターボでもMTだとリッター15ｋｍ出るのあるからなぁ

71 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/03/23(木) 18:32:07 ID:wquswGpr0
>>69
コンパクトはフィットが飛びぬけていいだけで
他は軽ターボとそんなに変わらないでしょ

72 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/03/23(木) 18:34:40 ID:wquswGpr0
車検代とか維持費もあるから、コンパクトで軽ターボより
経済性で優位に立つにはそうとう距離乗らないとダメだよ

74 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/03/23(木) 19:28:58 ID:wquswGpr0
え？
なに言ってんの？ｗ
そうとう距離乗ることが前提じゃないとコンパクトが軽に
経済性で勝ることはないって言ってるんだが

75 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/03/23(木) 19:52:03 ID:wquswGpr0
年間15000ｋｍくらいのればコンパクトの方が経済的になるかな

>>70
使い方によるけどアイは大体１２〜１４くらいだよね。
車体が軽でも増やした装甲の分だけ重量が軽めの小型車くらいあるからこれぐらいが限度なのかもね。
車体が７００ｋｇ台くらいで燃費のいいターボ付エンジンならもっといい数字が出るんだろうけど。
まぁ、アイは燃費置いといても実際乗ればわかるが色々デキがいいので気にすることではないが。いい物なりに高いけどね。
ビートとか確かに良いんだけど古い車だからなぁ・・保存のいいのが見つかるかなぁ？
坂道も距離も走るならアイかビートか新古車コンパクトあたりで探してみては？

　

なんで、アイかビートになるの？
ビートなんて旧規格の骨董品だしNAだよ。

確かに、ビートが出てくるのは謎

通勤用に軽自動車を買いたいが、
運転中に追突された時の安全性が心配なんだよな。
素直にコンパクト買えって言われそうだけど、
経済性で軽自動車買いたい。
頑丈な軽自動車あります？

それほど安全性を心配しなくてもいいのでは？
通勤時間だと結構渋滞してると思うんだけど。
スピードが出てなければそんなにひどいことにはならないと思う。
コペンやビートとなればちょっと心配になるけど。

>>82　素直にコンパクト買うよろし

>>84
安全性を重視するならコンパクト程度じゃﾔﾊﾞｲでしょ

>>82
頑丈さならジムニーだが…

同じく
ジムニーなら死ぬ確率は少なくなると思うが...w

あまり長距離ならジムニーは毎日の通勤には向かないな。疲れる。

軽ならどれも長距離の通勤じゃ疲れると思う。

>>82
テリオスキッドも軽自動車の中ではかなり丈夫だよ。
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/terioskid/

レスありがと。
ぶつけられて死なないまでも、後遺症が残る人って現実に多い訳でしょ？
いざって時のために、なるべく頑丈な車を選びたい。

なるほど、ジムニー等のオフロード系ね。でもそうすると燃費が・・・。
頑丈な車を選ぶと、それなりに重量があるから当然燃費悪くなるんだね。
なんとか燃費との兼ね合いで、頑丈でバランスのいい軽自動車ないかな？
俺もずいぶん無理言ってるとは思うんだが・・・。

ジムニーなら下手な乗り難しなきゃ
リッター15はいくぞ

事務かパジェロ小か照り雄か愛かスマート買え。

>>82はジムニー系は好きじゃないんだろうな
R2とか頑丈じゃないのかな

命を落としかねない事故の時は軽もセダンも危険度に大した違いはないでしょ
物理の法則で考えたら衝突時の力は質量に比例するから
車重の軽い軽の方が安全とも言える。が、衝突した時の力の方向や、かかりかた等
条件によって違ってくるからあくまで理論上の話で実際は違ってくると思う

ジムニーは頑丈で走破性能無茶苦茶高い車だけど癖強いからな…
どんなマンセー雑誌記事でも乗り心地に関しては「独特の味」なんて書いてるW
好き嫌いがはっきり分かれるな

安全性という観点から見ると、ＥＵに輸出してる軽（エンジンは1.1ℓだったりする）を買うっていう手もある。

http://www.suzuki-auto.de/auto/live/modelle.html
スズキ＝アルト、ジムニー
http://www.daihatsu.de/index.php?seite=index&navigation=129&kanal=html
ダイハツ＝ミラ、コペン

>>97
輸出車は、エンジンに余裕が有るから補強してる、なんてヲチじゃ無いよな？

平均速度が日本より高めのEUに輸出するということは、様々な部位の設計強度を確保しなくちゃならないだろうかもしれないから、
そのオコボレに預かることができる可能性が高いのだろうかも知れないという希望的観測であって、根拠は全くありません。

アトレーかバモスだな。

後席に乗らなければ追突には平気だろ？
どのＫでも。

>>91
無理言い過ぎw

新車ならどの軽も今はいいんじゃないの？

カマ掘られたら、軽コンパクトクラスじゃどんな車乗っても
ムチ打ちの後遺症が出ると思う

>>104
ちょ、そんなの程度によっちゃ何の車だって一緒・・・。
クラウンクラスなら優しく包み込んでくれるとでも思ってるのかお前は。

コンパクト買っても、そんなに距離乗らないし。
ジムニーなんかも、もちろん燃費も気になるけど、
市内の舗装道路を走るだけなんで。

俺が気にしすぎなのかな？
でも乗用車と軽乗用車の事故がニュースであると、
決まって死人がでてるのは軽乗用車の方なんだよ・・・。

だから心配なら事務にーに汁って(www

>>106　事故が怖いなら・・・・軽乗らなきゃいいじゃん
軽＞事故＞死ぬ
すんげぇー昭和初期の人みたいな考えする奴だな

病院でレントゲンとられることを恐れる世代だな

ミニバンと軽乗用の正面衝突で、ミニバンの後部座席に乗っていた子供が死んだってニュースみたことあるぞ。

ジムニー買うか、中古のコンパクト買うか考えてたんだけど、
多分維持費はジムニーの方が安いだろうから（燃費は悪いだろうけど）、
こっちにするよ。

俺のすぐ身近に、交通事故が原因で足ひきづっている人いるんだけど、
当然、自分にそんなことが降りかかるなんて考えていなかったんだろうし、
俺も無理のない範囲で、安全な車買おうと思ってさ。

ジムニーってタイヤが普通より高そうだよな。

>>112
なかなかいいところに気付いたな。
旧規格のジムニーに乗ってたが、確かに高かった。
でも5本でタイヤローテーション出来るから若干長持ちする？

ターボグレードしかないので、飛ばしすぎないように(w

死ぬ死ぬ言っているマイナス思考のお前には死神が宿ってる。　いつかお前を地獄へご招待。

中古のカロゴンとかのほうがいいんじゃないｗ

>>111
中古のコンパクトはめっちゃ安だけど
ジムニーは中古でも高いぞ

死ぬ死ぬって言ってるやしってどんな物にのっても死ぬんだよな


って言ってるおれは事(ry

>>110チャイルドシート装着してなくて前に飛ばされたのか？

そんなに事故が怖いのなら戦車にでも乗ってろ。

俺はガンタンクがいいぜ

>>117
ジムニー(特にJA11以前)は熱烈な固定客層がいるし、例え廃車でも部品取りとして買う人がいるから相場が下がらないらしい。

ポルシェケイマンＳはいいぞ。
お勧めだよ。
あ、軽が７台買えちゃうか。
無理だったね。ごめんね。

ジムニーいいね！

具体的に何が良いのか説明お願い〜

事務にいいからジムニー

>>125
泥遊びが楽しめる
「運転」ではなく「操縦」が楽しめる

俺はタントカスタムかアトレー。中が広くて荷物も積める。乗った事ないから走行性はわからんけど…。

モノ積める事こそ正義みたいな風潮の現れだな。

>>129
R１は悪なのでつか(´･ω･｀)

積めんより積める方がいいと思うけどね。一番いいのは走って面白いのが一番。MT出ないかなー！

>>128
それなら、普通タントとエブリィもよくないかい？

デザインで遊ぶなら、コペンにラパン、R2なんか楽しくない？

居住性と積載力にコストパフォーマンスを加味すると、ワゴンRにムーブかな？

まあ今時、悪い軽自動車なんてないけどね。

私は『欲しいっ！』と思った車が『一番良い車っ！』だと思うなぁ。

>>132
だから、>>128は、タントカスタムかアトレーが『欲しいっ！』と思ったんだろ。

寺務兄が長持ちする。丈夫。

132さん、そうですね。今の軽は面白そうな車が多い。あとはデザインの好みかな！今まで軽って所有した事ないけど、今はﾏｼﾞで購入する事を考えてます。経済的やし…。

車決めてきました！
三菱のiにしました。
びゅんびゅん走って気持ちいいです。

納車は４月中旬頃だそう。
今乗ってるＲ２と別れるのはさびしいけど楽しみ。

>>136　グレードはＭ？Ｇ？
まさかＳはないよな

>>130
R1・コペン・i・ジムニー
は軽自動車の誇りだ。安心汁。

>>138
全部俺が好きな車だ

>>139
こいつらは普通車にも真似できない個性があるからなぁ。
iは次期コルトあたりのベースになりそうだけど。
やっぱ『普通車並の〜』とか言われる車は普通車にはかなわないんだよね。
R2とかライフとかムーブカスタムとか。軽の中ではいい車だとは思うけど。

>>140
今週発売の雑誌には、コルトじゃなくて、次期パジェロミニのベースがｉだって書かれてたよ。

今注文して、４月中旬に納車とは・・・・

　思ったよりうれていないのかな？iって。

>>137 えーっと、Ｓです。
　キーレスオペレーションも後ろのワイパーもいらないなと思って。
担当者もここでＳ購入した人初めてですよと…。ちょっと恥ずかしかったけど。

あと、どのぐらい売れてるか聞いたら「けっこう売れてますよ」って言ってたけど
一台も走ってるのみてません。地方だからかな。
４月入ったらちょこちょこ走ってるのを見るかもしれない。

>>141
なんちゃって四駆とはいえ、ミッドシップのクロカン四駆なんてありなのか？

１１年ミラジーノ　５ドア　ＮＡ

距離５５，０００ｋｍ黒　５ＭＴ

ローダウン（ノーマルサス有）　キーレス　ウッド調パネル　ウッドコンビステア

エアバック　メッキバンパー

この条件で車検付き７０万は買いでしょうか？

【貧乏】軽自動車買うなら？中古車編【金欠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1125656301/

現行ミラがバランスがよくて良いよ。

エッセのエコなら新車が狙えるな

145
某自動車買取店の客から買い取った車をこっちに回してもらうのですが、
今ちょっとＧＯＯネットで調べていたら何か高いような・・・
中間マージンカットで安いはずなのですが・・高いですよね・・

不必要なオプションがつきすぎだと思う
それにかこつけて値段がプラスされてる気がしないでもないが
逆にワンオーナー、傷も少ない極上品とかかもしれないし
正直高め設定だと思う。実物が見られるのならば自分でよく調べるべし

けど最近の大手チェーン系中古車屋は実物を見せないで
契約させようとするから>>149の悩みもわからんでもない。
共通データだけ見せて車は遠方からの陸送とかの感じだろ？
ただ、このスレに聞くのは板違いだから、続きは>>146で聞いてね

１４年式プレオ（赤みたいな色）走行４９５００キロ
右前にへこみあり（これは直してくれるらしい）
コラムＡＴ車検１９年１０月
込み３５万実写も見てます。
業者が客から買い取ったものを名義変更だけで流してくれるらしいです。
高いですか？
今の車のナビを移植する工賃込みの値段です。色は気に入らないけど
まあ維持費安いし、下取り車のインテＲ（１０年式６７０００キロ、左前修復あり）
が７５万で売れるなら車取りに来い！って言いました。今連絡待ちです。
でも名義変更だけなので不具合でたら・・・保障は付くのか聞いてみます。

>>152
【貧乏】軽自動車買うなら？中古車編【金欠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1125656301/

金欠というわけではないですよ。貯金もそれなりにありますので。
ただ維持費がバカらしいから乗り換えたいと言うだけです。

>>154
ふーん。じゃあ、「高いですか？」とか聞くなや。
自分の好きな車種と色を選んで買えや。
インテR買うときはどんな基準で選んだんだ？

>>154
お前の考えなどどうでもいい。
スレ違いだから誘導されてるのにも気付かない馬鹿なのか？

>>155
お前には聞いてない。
>>156
俺もお前なんかどうでもいい。

春になると変なのが沸きだすって話は本当なんだな

どうしてもかまってほしいみたいだな

ただのマルチポスト野郎みたいだな。
むこうのスレにも事前に書き込んでるし。

こういう馬鹿はスルーな

インテR海苔ってこういう馬鹿が多いのかね

ミラアヴィが良いよ

ﾎｼｭ

ミラアヴィのデザインきもすぎ
ノーマルミラのターボ出してくれ

age

>>164
一言多い　 ｵﾗｧ(pﾟﾛﾟ)==p)`д)

軽で長距離運転でも疲れにくい車種はどれ？

タントもきもい

私の勤め先で、とある関西出身で妻帯者の業務委託（自称
ﾃﾞｲ ﾄﾚｰﾀﾞｰ）さんと会話していた時の事。

車の維持費の話題で盛り上がった時、彼は漏れにこう言い
ました。

「軽だけは乗れませんわぁ。ボク、パジェロ乗る時はいつも
軽を煽って威嚇してますもん。だから軽に乗ったら、逆に舐
められますやん？」

う〜・・・軽乗りのワタクシと致しましてはある意味、新鮮
な御言葉でしたぁ。なるほど、と。
そして全くと言って良いほど実感していなかったんですが、
何となく合点が行きました。

デカい車に乗ってる人はそういう「嬲り感覚で憂さ晴らし」
をエンターテインメントとして楽しんでおられると。

貧困層で低所得者の操るゴミ車を、巨大で美しいクルーザー
が蹴散らして公道を清掃しているという感覚？

その言葉を聞いた時は真摯に思いました。
貧乏臭い、田舎臭い、安っぽい軽自動車に乗っていて、大変
失礼致しました・・・誠に申し訳ありませんでした！と。

こんな車に乗るような下層階級に生まれてきて御免なさいと。

>>169
おまい釣ら(ry

>>164
キモイとは思わないが、ノーマルのミラにターボは是非欲しい

169、おまいはアホ！

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090328_.html

【ガソリン乗用車（軽）ベスト１０】
１　　30.5Km/L　ミラ　5MT
２　　26.0Km/L　エッセ　5MT　
３　　24.5Km/L　アルト　5MT　
　　　　　　　　　　キャロル　5MT
５　　24.0Km/L　Ｒ１　CVT　
　　　　　　　　　　Ｒ２　CVT
７　　23.5Km/L　ワゴンR　5MT
　　　　　　　　　　AZ-ワゴン　5MT
９　　23.0Km/L　ムーヴ　5MT
１０　22.5Km/L　ミニカ　5MT
　　　　　　　　　　Kei　5MT

【補足】
・トップの直噴ミラはハイブリッド車より売る気無しの客寄せパンダ
　（ミラバンと同じ3ドア装備無しで80万円）
　量販グレードのミラは5MTで23.0／23.5Km/L

・エッセのMTは廉価車のみで量販グレードにMT設定は無し

・アルト・ワゴンR・ムーヴ・ミニカ・Keiは量販グレードにMTの設定有り

・R1/R2は量販グレードのAT車で低燃費を実現

訂正、ミラVは92万だた。

エッセは上のグレードにもＭＴ設定してくれればいいんだけどな

軽のMTは売れないから作らないだけ
ここに書き込むような極一部の要望でしかない
利益を上げる為には最大公約数の声を拾いあげて
売れる層を絞りこみ、それ以外は無視するに限る

坂道発進が多いからATマンセー。
CVTは嫌だなあ。

軽に限らず、MT車は売れないから作らないんだろうな。
MTの車はスポーツカーか大衆車の安グレードだけになってしまった。

>>173
スバルでムーヴやタントみたいな車を作る計画はないんだろうか？
作ってくれれば選択肢は増えるのに。

6月に新型プレオ出るYO！

>>180
情報源は？

>>173
こういうランキングで上位を取りたいがためだけに、
実用性無視の本来必要のない捨てグレードを作る。
ダイハツのそういうところが嫌い。

>>180
プレオって
エンジンだけ軽じゃないやつだっけ？

>>169
お前は根っからの下っ端

>>183
喜んで釣られます
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136232752/

４月から大学生になるんですけど
ザッツとかどう思いますか？

のろまな亀ってかんじ　リアスタイルも変だし　やめときな

やっぱりageときます

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>>187
そうですか。もう１度考えてみます。
大学生って何乗ってるんですかね？

>>190　自分の足も居れば外車乗り回す奴もいる

>>189
お前きもい

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　　＼　) し ∨.|llllｌlllllllllllllllllllllllllll∨lllll|　）　/　　／　 　　 :::::::::::::::::／
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　　　　 　ヽ｝.∧lll　　　　|　　　　../　/　　／　　　:::::::::::::::::＼
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　　　　 　 　ヽｰ─¬ｰ〜ｰ――i |　:::::::::::::

>>183
たしかに燃費良くないし
高速ラクに走れるらしいな(軽の世界の中では)

大学生ならミラバンのMTを新車で買ってバイト代で徐々にいじってくと
ゆーのが漏れ的にカコイイと思う。
長く乗れるよ。

>>195　いまどきの、ゆとり世代はＡＴ限定だからＭＴ無理だな

漏れ（大学3年）は、プレオ（MT）を中古で買いました。。。

貧乏人は、買うな乗るなよクズ
氏ねじゃ無く死ねマジ邪魔だ

>>198
一番邪魔なお前が言うな　(;^_^A

金持ち喧嘩せず

急ぎで車を買わなきゃならないんだが

全て５MTで
アルト　G
R２　　　R
エッセ　エコ

どれが良いかね？

アイはMTないし　ジムニーは高いし!!

燃費よりも　
乗ってて楽で、軽さを楽しめるのが良いんだが
なによりも一番大事なのは　壊れない事

明るい軽ライフを指し示しておくれ

>>201　どういった感じで使用するんでしょ？
納車も急ぎであるならＤラーに在庫あるかチェックしないとね
Ｒ２のＲなんて、きっと在庫ないだろうよ
おれがプレオＲＳかうときＭＴといったら在庫無いから１ヶ月以上は待ったです

主に通勤に使用しますが　買い物から外出するときは全てこれ１台で

スイフト１．３　MT
デミオ　１．３or1.5 MT
アクセラ１．５　MT
と今でも迷ってるけど、税金を考えると軽も良いかなと思いまして

入庫待ちでなら　一ヶ月、二ヶ月は待てます
急ぎといっても　今すぐ　というわけでは無いんで（＾＾；

税金なんてショボイ比較すんなって
コンパクトカーにしろ 軽じゃモノ足らん

年間　約４５０００円の税金の差をどう見るかだね

新車で買って長いこと乗ろうと覚悟して買うので
税金の差が気になって仕方ないです

>>204
もしその使い方プラス人載せて長距離もと考えていなければ軽でいいと思う。
でもエッセはちょっと…
長距離を考えたら私ならスイフトかな？

軽は軽だねって分かる人は税金問題はスルーしてコンパクトカーだな

税金対策ならいいことを教えてあげよう。

４月２日に軽自動車を買う。
翌年３月３１日までに手放す。
また４月２日になったら軽自動車を買う。

これを繰り返せば軽自動車税は払わなくてよくなる。

>>209
呂望殿、釣れますか？

>>210
ネタや釣のつもりで書いたのは分かるけど『嘘』はよくないぞ
新車購入時に自動車税は含まれてるから、
払わなくていいんじゃなくて、改めて払う必要が無いってだけ

↑ごめんなさいアンカー間違えました
>211は>209に対してのレスです・・・

新車購入時の注文書を見たが、
自動車税の欄は空になってるよ。
取得税と重量税は取られてるけどな。

軽の場合、市税が年度区切りの為4月1日までに所有していた場合に課税対象となります。
こんな感じだったと思われ。因みに折れのも4月納車で、自動車税は空欄です。

ところで↓これは本当なの？

レクサスが軽自動車をリリース、ハイブリッド駆動
http://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.html

>>215
ヒント　つ 2006年4月1日

今日は3月32日だ

現行型で
アルトバン　ミラバン　ミニカライラでは
どれお薦めですか？

>>218
　オレが新車、あるいは新古車で狙う場合

　お金が許せば文句なくアルトバン。
　チョットでも安く、ってならミニカライラ。
　アルトを高い、と感じる三菱アレルギー患者ならミラバンで。

>>218
プレオバンがお勧め

プレオバンもあるんですねぇ。

最強はサンバーバン赤帽仕様

>>222
散々そうやって勧めるやつ居るけど、実際買ったとかいうのは見たことが全くない。
赤帽で働いてるならまだしも、個人で買ったなんての居るか？

ヒント：赤帽は個人経営

赤帽仕様のヘッドが赤だからって何か仕様が違うとでも思っていそうだけど・・・

アルトの５ドアが便利そう・・・。

>>210-211
ﾌﾟｷﾞｬｰw

デザインはムーヴが気に入ってますが、
ムーヴと同じような装備＋ターボ付でワゴンRの方が大分安いんですが、
ムーヴとワゴンRってこうも値段が違うもんなんですか？
ライバル車なんで、値段も同じくらいなのかと思ったら、
全然違うのにびっくりです。たしかにワゴンRの方が安っぽいんですけど、
それでターボ付となしで10万もワゴンRの方が安いと、
ムーヴがぼったくってるのかと思ってしまいます・・・。
絶対ムーヴがいいよ！っていうとこありますか？

マルチうざい

>>225
ttp://www.akabou.jp/akabou_truck.html

赤帽専用4気筒EGIエンジン
4気筒ならではのスムーズな吹け上がりと、
マルチポイント・インジェクションの採用などによる
低燃費や走りやすさが魅力の4気筒EGIエンジン。
さらに赤帽専用エンジンでは、
白金プラグの採用やフリクションの低減などにより、
燃費性能はもちろん耐久性、信頼性、出力特性をさらに向上しています。

>>230
まあ、要するに白金プラグ以外一緒なんだけどな・・・日本語は難しいよな。

プラグ変えるだけでエンジン自体の耐久性まで上がるんですか？　早速明日から交換します！

>>228
試乗すれば分かる。
室内の居住性や走行性能には値段相応の差があると俺は感じる。

エンジンの耐久性どうこうなんてどこにも書いてないよ　>>232

>>230と>>231のレスを見ると、

>さらに赤帽専用エンジンでは、
>白金プラグの採用やフリクションの低減などにより、
>燃費性能はもちろん耐久性、信頼性、出力特性をさらに向上しています。

一行目「赤帽専用エンジンは」三行目「耐久性を向上しています」
二行目「白金プラグの採用したことにより」

こういうことですよね？　

赤帽仕様だから特に違った部分は無いと言うことだよね？
富士重工の製造ラインの方に聞いたら笑われたってどっかのレスで見たことある。

昔は大きな差があったが、信頼性向上とスケールメリットの相乗効果を狙って
赤帽車用のパーツも通常仕様車に使う比率があがったのではないか？

>>235
「エンジンでは」と「エンジンは」では意味が全然違います

>>237
昔も大差は無かったYO！

>>238
じゃあ三行目は何のことを指してるの？　プラグのこと？

エッセのMT買おうかと思ってるんですが
店員に笑われないかと心配です。
ちなみに40の男です。

>>241
主に嫁が乗るフリでもしとけ

>>241
そんな事にいちいち怯えるような生き方してきたのか。

>>241
笑われたらやめればぁ

フェラーリポルシェ買う訳じゃないのに笑われるわけないだろ。
大体笑われたって別にいいだろてめえの金で買うんだからよ。笑う方がバカだろ。
ママの年金使って買うとか言ったら俺でも指差して笑うけどな。

↑何か違うような・・

>>241
エッセのCMもだが、あきらかに女性（オバサン）向けだからか？
還暦越えた寺の坊主もムーブラテに乗って檀家回りしてる昨今だから
それほど気にすることはないと思うぞい。

ところでMTならエッセよりミラVのほうがいいんでねーか。

>>246
確実に違う。

いや、正しい

ディーラーなんて、たまに糞みたいなのいるからな
男でエッセ買うつったら軽く鼻で笑う奴が居るかもね

ディーラーは糞の集まりだよ(w

つまり肥駄目ってことでok？

桶

さて、3月のランキング発表されましたが、
i、狙ってますか?
なんだ7777台って…

しかしekとライフは売れまくりだな

2006年3月　軽乗用車 新車販売台数ランキング

1　ワゴンＲ　　　　　29,098
2　ムーヴ　　　　　 18,199
3　ライフ　　　　　　15,959
4　ｅＫワゴン　　　　12,657
5　タント　　　　　　 11,448
6　エッセ　　　　　　10,181
7　アルトラパン　　 8,930
8　モコ　　　　　　　 8,820
9　ゼスト　　　　　　 8,682
10　ＭＲワゴン　　 　8,629
11　ｉ（アイ）　　　　 　7,777
12　アルト　　　　　　6,026
13　ミラ　　　　　　 　5,778
14　ムーヴ・ラテ　　 5,746
15　エブリイワゴン　4,779
16　バモス　　　　　 4,398
17　ＡＺワゴン　　　　3,968
18　オッティ　　　　　3,822
19　Ｒ２　　　　　　　 3,629
20　ミラジーノ　　　 3,378

ワゴンＲ ﾃﾗｽｺﾞｽw
ちなみにカローラは18,243台

スズキと言えば、アルト。
ダイハツと言えば、ミラ。

って、思っていたのに、この二つは主力じゃないんだな。
びっくり。

>>255
個人的にはラパンが健闘に驚き。
モデルチェンジ前のアルトがベースの古い設計で、
はやりのトールワゴンでもないのにこの順位は大したもんだと思う。

車探すとき
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/
の真ん中のアーカイブス使うと少し情報出るかも。
買ってから気づいた・・・ orz

>257
ラパン見に行きましたよ。実際見ても、乗ってもイイ車でした。
広さ、高さはあんな感じが良いんだけどなあ。

ワゴンＲ凄すぎw
少しスバルに分けて

１１年型の中古でもワゴンＲの座る感じが一番よかったよ、

>>260
e--
11年型と比較してかよ・・・　きみ　
もっといっぱい軽に試乗しなさい！！

ワゴンRやムーヴなどワンボックスの中で、燃費がいいのはどれですか？
個人的にはＭＲワゴンやタントのデザインが好きなんですが。

それじゃあ、MRワゴンかタントで燃費の良いほうを選べよ。

>>262
1BOXじゃなくてトールワゴンタイプだな。
一般的に、背が低くて、軽い車種が燃費が良い。
これだけで考えると、タントのほうが不利だが、それでも乗り方次第で如何にでもなる。
それと、最高燃費ならNAの方が有利だが、走り方次第ではターボと大差がない場合も。

燃費を求めるなら、セダンタイプ。
室内空間を求めるなら、ワゴンタイプ。
ワゴンタイプに限るなら、デザインで選ぼう。

スズキとダイハツの店に行って、ズバリ訊いてみるのもアリ。

ＭＲワゴンとタントじゃ形だけでも全く違うんだけどな・・

>>255のランキングはムーヴやタントはカスタムも含まれるの？

そりゃ入っている

ワゴンRも気になりますが、安定感がなさそうですね。

室内が広い車は注意した方が良いぞ（危険）

軽に限らずトールタイプは横風に弱いと聞くが、
実際のところどうなんでしょ？

トールタイプの場合、風が強いときにはスピードが出せない。
そして車内の音楽が聞こえない

＞ 個人的にはラパンが健闘に驚き。
＞モデルチェンジ前のアルトがベースの古い設計で、

アルトは先代MRワゴンベースだ。
アルトとは実は何の関係も無い（何のとか言うと嘘だが）

サンバー、約１�dあっても、風には...
普通車は何ともないのに(w

>>272
まあ、古い設計であることには変わりないね。

ところで先代MRワゴンて、はじめてモーターショーに出品された時は
ミッドシップだったからMRワゴンって名前だったらしいけど、
先代のデザインでミッドシップって・・・・・・三菱 i はパクリ？

スズキは現実を見てMRのデメリットの方が多いと判断しただけだろ。
スタイリングの評価が高くて消すのがもったいないからFFにして発売したと。
三菱はダイクラとの提携（次期スマートにコンポーネント流用）もあって実現に踏み切った。
パクリ？バカじゃないの。

>>275
なぜそこまでムキになるのか？　顔真っ赤ですよｗ

市販前のコンセプトＭＲワゴンって
ｉよりもエンジンセンター寄りじゃなかったっけ？
しかしマジカルリラックスとか苦しいネーム付けで市販
ｉがパクリとか言われても市販したもんの勝ち
ワゴンＲ出て後からでたムーヴなんか
開発自体はワゴンＲより早かったとか雑誌で見た様な

後から出したうえに出来も悪いという悪夢のような車だったな>初代ムーブ
我々のほうが先に開発を云々いわれても、出たのがあれじゃな。
でもムーブは2代目以降かなりしっかり作り込んできて、今のは軽で一番ってくらい
良く出来た車になったよね。

ラパンSSはかっこいい
これこそゴツ可愛いじゃないか

最近、ミニカトッポが気になる。トールと違って安定感ありそうだし室内はセダンより広いし。
でも、とっくに生産中止してるんだよね。新型が出ないかな。

>>280
(・∀・)つ［EK］

トッポも面白いクルマだったけど「アルトハッスル」とか「ミラウォークスルーバン」
なんてのもあったね。

そこで、元祖のライフステップバンですよ。

それにしても、最近のワゴンRは化け物だな。
ムーヴとタントを足した数とは…

>>279
>ラパンSSはかっこいい

KeiWorks無くなった今、K6ATURBOのセダンタイプで　唯一の５MTが有るしね

>>284
>KeiWorks無くなった今
スズキWEBサイトのラインナップにまだあるけど？

ワゴンRってそんなに良いかな？
スズキならMRワゴンのほうがいいような気がするが。

>>280
今年ekがﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞするよ。

>>286
MRワゴンもワゴンRのプラットフォーム使っているて聞いたから
中身は同じじゃない？
デザインと装備ぐらいしか違いがないような。それぞれ対象ユーザーが違うだけかも
サスの味付けは変えてるのかもしれないが。

>>286
ママワゴンじゃないからパパやボクも買ってるんだろ

あんなダサいのにね

ワゴンRすごいね
年金暮らしになったら乗りたい
それまで作り続いていてほすぃ

まずありえん。鱸もなくなっている。

鈴木は、日本本社よりインド本社の方がでかくなっている予感。

>>293
スイフトが社長車になったりしてるんだろうな

ライフて現モデルより前のがまた売れてきてるて言ってたけど
今のも売れてるのね
MRワゴンほっしい(･ω･` )

>>293
インドじゃスズキが四輪シェア5割以上握ってるからな。二輪もまだ需要が高い国柄だし。
某TV番組でインド特集やってたが、車購入者が「スズキに乗るのが夢だった」と言ってたよ。
つか、ぶっちゃけ向こうのスズキは国との合弁、半国営企業みたいなもんらしいが。

>>294
せめてグランドエスクードくらいでは？向こうじゃインフラ整備もまだ遅れてるだろうし。

>>296
＞つか、ぶっちゃけ向こうのスズキは国との合弁、半国営企業みたいなもんらしいが。

そうらしいね。
インドは親日系の国らしいんで結構いい国だとは思うが、
それでも中華思想（＝自国中心主義）みたいなもんがあるらしい。

>>297
自国中心主義と言うより商売っ気が強いというかがめついと言うよ。
フィジーとかの南太平洋用の島々でインド系移民は現地住民とトラブルをよく起こすっていうしな。
日本で言うところの(自主規制)、ヨーロッパやアメリカで言うところの(超自主規制)みたいなもん。

ﾋﾟﾝﾁage

こぺんたん…なんでそんなに高いのょ？

>>300
趣味の車だからさ。
嫁より愛人の方が金がかかるだろう？

>>287
マジですか？

漏れはインドのこと自国中心主義国だと思ったことは無いけど、糞な風習がたくさんある国だと何度も思ったことがある。

訂正:漏れはインドのこと自国中心主義国だとは思わないけど、糞な風習がたくさんある国だとは思う。
板違いスマソ

新型プレオいつ出るの？

プレオにスーパーチャージャーMT載ってくれたらいいのにな…
かなり期待しとるんだが

今後のスケジュールとしては

MAX後継→プレオ後継→EKフルチェンジ

こんな感じ？

MAX後継→ソニカ
プレオ、EK→フルチェン？？

ソニカって名前が嫌だ
ソニーのカメラ、若しくはコニカ。
はてまたソニンって感じ

ソニー製ミニカだろ。

ソニータイマー付き三菱車か

ある意味最強w

貧乏人でもＤＱＮ風に威張れてターボ付でも１００万以下！ワゴンＲっていいぞ！！

ワゴンRなんて田舎の猿しかのらねーよ

田舎の猿は車の運転ができるのか…

都会の猿は出来ねーのか？

都会に猿はいない

呼んだ？

↑お前車運転できないんだってな？

流石都会の猿

age

猿＝低所得DQN

この時間だから言える
一番好きな軽自動車は
DAIHATSU
ハイゼットカーゴバン

億万長になれたら
買います。
約束します
(車名あっているかな？四人乗れて荷台が付いているトラックです)

>>323
＞億万長になれたら

どうせ買うなら、キャンピングカー買えよw

☆素朴な疑問

軽自動車で１００キロ以上出したら、どうなるの？

カーブ出来んの？

知るかそんなこと

・軽１ＢＯＸ
・５ナンバー
・パートタイム４ＷＤ
・ターボ
・ＭＴ
に該当する車ってありますか？現行の車種でなくても良いのですが。

>>327

全国軽自動車団連合組み合い配給の
黄色のナンプレ


軽での１００�`は風圧で横転できる仕組み

ソニカｽﾚ誰かたててくれ

できたらﾌﾟﾚｵスレもおねがいすばる

>>323
>四人乗れて荷台が付いているトラック

カーゴじゃなくてデッキバンだね。

先日ジムニー買いました
此じゃないと日本の林道は走りにくいのです
8.5cm車高上げて特別仕様車（何とかランダーだったか）
のＸＣでATです。
シフトレバーは短く切ってアルミの玉でも付けるつもり
長いと困るんです
山に獲物探しにはいる時にＭＴじゃ集中できないし
シフトレバー長いと銃が当たってＮに入りそうなので
普通車も持ってますので車は適材適所だと思いますよ
日本じゃクロカンやったらまずジムニーには勝てませんから

銃って運転席から出すのか？

猟って、車どっかに停めて歩いて獲物探すんじゃないのか

頭から被るタイプの負革つけて膝の上に横に寝かす感じ
車でトローリングもあるんですよ山鳥とか鹿とかですけど
下りて撃つまでのスピードが命なので上記のようになります
歩きも勿論しますけどいけるところまでは車で行くので
なるべく奥まで入れる車がいいですね
というわけでジムニーとなりました。

デッキバン ですか
ありがとうございました

億万長者になったら
あえて買うんです

億万長者に見られない様に！

セダン スポーツカー イプシロンみたいなのとジープみたいなのとハイゼットデッキバンの5台体制です。


失礼しましたm(_ _)m

そこでR1ですよ
一応四人乗れるんですよ

keiが仕様変更で販売継続とは驚いた。

338まじ！？

>>337
あれはミラとかアルトのバンよりある意味きついぞ。

>>339
バンパーとか外観のデザインまで変えたからまだ数年現役のﾖｶﾝ
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/kei/index.html

Keiはインテリアがもう２世代くらい古いからなあ
10年前の旧軽のような内装じゃ、買う人いないでしょ。

フルモデルチェンジしてほしかったな・・・orz

>>342
インパネのデザインは途中で変更してるお

>>342
それでも月に２０００〜３０００台ずつ売れてるからな。
価格の安さもあって販売面では想像以上の安定感があるんだ。

旧スイフトは消えたから、クルーズが無くなるまで生産継続かな？
そういえば、ワークスを継げる車種もないんだよなぁ…

keiは雪国じゃ人気あるんだけどなぁ
地上高あるし値段割安だし車体軽くて燃費いいし・・・

で、ミニカがひそかにマイナーチェンジしてるな
フロント周りは前ライラバンの方がｶｺｲｲのになくなっちゃった・・・
より垢抜けない感じになっちゃったよ

軽に詳しいエロイ御仁におたずねいたします。
軽自動車ＮＡのＦＦ車で、東京から大阪まで高速使用で
大人４人でいくとしたら、どの車種にします？
漏れはムーブでしょうか

車高が高い車って、高速時や横風に煽られた時には弱いというからねえ。

コペンは二人乗りで前提条件から外れるから、
エッセecoの5MTが一番楽じゃないの？
車重は軽いし、新エンジンでパワーもあるし。

俺はムーブ。エッセはスタビないからふらつくよ。穴蔵みたいな後席は大人には辛いし。
次はミラジーノ。あれは賛否両論あろうが出来は大変良い。後席も快適。

レスありがとうございます。
当方４人家族、シビック海苔ですが、
子供の大学進学でお金がかかるので、
次は軽自動車と考えて、現在カタログ収集中でつ。
エッセはディーラーで実車を見てきましたが、
私が後席に乗ると、リアのハッチバックドアに
後頭部があたってしまいまつ。
多分子供も身長（座高）が高いので、狭いのではないかと・・・

連投ｽﾏｿ。
ミラジーノですか。今度見てきます。

>>351
軽自動車の値段はコンパクトカーと大して変わらんよ。
軽自動車の利点は税金が安いこと。
年に7千円と3万円の違いは大きい。
それ以外にも車検時の重量税も安いし。

ミラジーノ乗りの俺から一言。
座高が高いのならメーカーオプションの運転席シートリフターを付けるのを
忘れないようにね。ディーラーオプションじゃないから後付は不可能。
あとジーノの居室は軽の中ではかなり良いけど
荷物を積み込むスペースは狭いよ。

お金が無いのなら50万程度で1000〜1300ｃｃクラスの中古を買うという手もある。
税金高くても、軽の新車との値段の差を考えれば穴埋めできるし。
高速も走ることを考えれば、1300くらいはあった方が楽だろうし。

中古車は知識が無いと屑を掴まされる可能性があるのが難点だけど。

>>349
ずいぶんダイハツ車にくわしいねえ

>353
だって俺ダイハツ好きだもん。つうか軽自動車は全部好きで試乗しまくってるから。
こないだエッセX買ったし。その前は現行ミラ初期型。
エッセはいいよ、エンジンは今の軽の中で最高だしかわいいし。
シート最悪でパッケージング甘すぎだけどそんなの些細なことだ。乗ってて楽しくなるよ。
個人使用なら是非検討してほしい。4人乗りならそれ以外を。アイとか。

静粛性が一番良い軽ってどれですか？
ジーノやライフの評判が良いようだけど他にもこれといったのは
ありますか？

静粛性で選ぶならライフかラテかな〜ラテは特に軽とは思えない乗り心地。

ムーヴラテとジーノの中身は一緒じゃないの？
インパネ使い回しできるし。

ムーヴ、ラテ、タント、ワゴンR、ＭＲワゴン、ｅｋワゴン＆オッティのいずれかを考えています。車内スペース、燃費（かなり重要）、コストパフォーマンスを加味して、どれがお薦めですか？ちなみに、街乗りだけでなく時々高速も走る予定です。
燃費を考えて、ＮＡにするつもりです。

>>358
その条件ならワゴンRでいい。
ただし乗り心地や走行安定性はダメだがね。

>>350
>私が後席に乗ると、リアのハッチバックドアに
>後頭部があたってしまいまつ。
エッセは後のデザインが売りみたいだけど、追突されたらヤバイよ。
http://www.carview.co.jp/magazine/vsreport/0603_Kcar_4model/photo_imp2/default.asp?p=5

ワゴンRは無難ですけど、走行安定性が(^_^;)

ﾜｺﾞﾝアール乗ったが高速でフラフラだし急カーブなんか最悪だべ？と改行なしにレスしてみるテスト

>>350
そのレポート内容は妥当たと感じたが２人目の評論家（？）が
やたらエッセヨイショで読んでて萎える（＾＾；）値段考えてってのもあるんだろうけど
他社の車レポートの印象に重要な文末を変なこじ付けでコキ下ろしてるのはどうかと

身長170ちょいのおれでも後頭部当たるよエッセ。
ブレーキかけられるとガツガツぶつかって痛い。ありゃ2人乗り専用車だ

>>360へのレスを付け忘れた

>>362
ハイトワゴンなんて、軽に限らずそんなもんだ
ステップワゴンもグラグラだった

３５８ですけど、ワゴンR以外ではどうですか？

まつだがこのせんせいきのこるには

国内新車市場　軽自動車と高額輸入車　人気車種二極化進む
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060416-00000002-maip-bus_all

> 富士重工は、同タイプの車種を予定より１年以上前倒しして、今年夏前に投入する計画だ。

次期プレオか？

ワゴンＲと、ＲＲワゴンは、どこが違うんでしょうか？？
また、買うならどちらがお勧めですか？(>_<)

輸送中のミラ・ジーノ1000CC仕様らしきものを見ました。（ちょい！でした。）ミラ・ジーノ○○のようなサブネームはあるんですか？室内幅など違うのですか？

RRワゴンはRRなんだよ(´・ω・`)

「おれはこの車が好きで乗っているんだ」という軽自動車海苔へ

素直に普通車の維持費が払えないから
我慢して軽に乗っているとホンネを言えよ…

例
デザインが気に入っている　ラパン　（本当はミニが欲しかった）
クロカンが趣味　ジムニー　（林道なんて行ったことがない）
コミューターに最適　Ｒ１　（長距離旅行もこれで行く）

言わないとお前の気が済まないようだな

>>372

スレ違い。よって誘導。
↓これらの中からお好きなスレへどうぞ

♂　男なのにマイカーが軽ですか？　♂
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140005676/
イマドキ軽自動車に乗ってる奴は貧乏人ｗ part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144767868/
(*｀д)凸コンパクチVS 軽 ┐('〜`；)┌vol.24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144590685/

372みたいなやつはホント貧相だと思うな
俺はクルマ如きに金をかけたくない＋うちの前の道が狭いので車幅は狭いほうが良い、で積極的に軽を購入。
年収は一応4桁マソ入っているから、コンパクトカーくらいはすぐに買える金はあるけどね。

大体、軽のターボなんてフィットやデミオより高いじゃん。
俺としてはちょっと納得がいかないけどw　　

つーか国産コンパクトはつまらん。
スイフト程度が調子に乗ってる時点でもうね。
かといって外車はありえない価格。
小さい車欲しいなら割り切って軽しかないのよ。
R1やiやコペンみたいなコンパクトがでたらすぐ買うよ。

そういえば駅伝の中継で実況が
「この大会の先導はスズキ・ワゴン・アール、ワゴン・アールアールで行っております」って。
そこそこの金持ちには知名度ゼロで名前も呼んでもらえないのにびっくりした。
思わずつっこんでしまった。

>>372
ここにきても君の人生すっきりしないよ。
ニートから抜け出し、神聖包茎からも抜け出さないと、頑張れ。

ちなみに俺のおかん軽4のレックス乗り、壊れないし燃費最高(22〜25km)
俺３リッター車乗って維持費高いし結婚したし子供できたし足代わりに軽4か財布に優しい車買う予定。
少し節約して家建てて子供と孫と明るい楽しい人生送るよ。

日産のオッティってどうですか？

ジムニーいいですよ
現行乗ってます
目線が高いと乗りやすいよ
ただこれ一台だと不便
チャイルドシートのせたりすると
3ドアってのはめんどうですね

私は今、パジェロミニ・ジムニー・テリオスで迷っていて中々決まりません。
皆さんの助言お願いします！！(>_<)

>>381
3ドアで良ければジムニー、5ドア欲しければテリオスキッド。

>>382
パジェロはどうですか？

パジェロのＦＦ→４ＷＤの切りかえだから
使い勝手はジムニーより良いんじゃないのか？

現行パジェロミニかっこいいな
ジムニーは丸くなっていまいち

ジムニーの２WD→４WD→４ＷＤ-Lはスイッチ切り替えになったからなぁ
故障しやすいような気がするんだけどどうなんだろ

ミラがいいんじゃない。

>>369
何もかも違うよ。エンジンもデザインも。足回りも。
もう、ＲＲは「ワゴンＲ」じゃないと思った方が近い

>>383
おれなら
ＡＴならパジェロミニ
ＭＴならジムニーにする

>>383
ジムニーしか行けないところへ行くならジムニー
そうでなければパジェロミニ

意見ありがとうございます!!!!o(^-^*)o
携帯からで申し訳ありません(>_<)
テリオスは皆さん名前が挙がってないですが、あまり人気無いんでしょうか？

パジェロミニって、エンジンは縦置き？

ジムニーなら10年乗っても、結構な下取りが付きそうな気がする…
他の2台は・・・？

縦置きだろうと横だろうとお前の腕には関係ねーよ

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　　ヽ::::::::l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_...........　　/　　 　 　 　 　　　　　　　 |　 　 　|

軽自動車は下取りが高いよ（´ー｀）

本当にオフロード走る、もしくは下取りを大いに気にするならジムニーだろうな。ありゃなかなか相場が下がらん。
後ろにもドアあった方がいいならテリキ。
パジェロミニはデザインが気に入ったり、三菱の一連の騒ぎをｷﾆｼﾅｲならどうぞと。

ジムニとパジェはそんなに違うのか？

パジェロミニはジムニーをやや軟派にした車。

テリオス人気ないの？

>>400
判断基準が単純だからだろ。
オフロード性能はちょっと中途半端でもいい、
5ドアが便利という人が選ぶ車。

ジムニーやＡＢＣみたいな趣味車は、タマも少ないから相場が下がらない。
パジェロミニも中古車では人気があるが、グレード間で差があり、四駆ターボ以外は糞。
テリオスキッドは普通の軽自動車と似たような相場。つまりオフロード車としてではなく、単に背の高い軽自動車という感覚。

過去スレ>>41です。

先週三菱のiが納車されました。
高速走りましたがアクセルの踏み込みも軽くて足が全然疲れなかったよ。
今まで乗ってきた軽とは比べ物にならないぐらい快適でした。

４WD　5MT　NAエンジンで
三菱のＥＫワゴンとスバルのプレオだと
どっちが楽しめそう??

その2台じゃなきゃダメなのでしょうか？

ダイハツのほうが商品が良いと思うけど・。
２社ともリコール隠ししてたし

テリオスは海外ではダイハツブランドの中で一番売れてる車らしいよ。

>>405ダイハツ工作員乙

ダイハツタントとホンダゼストって総合的にどっちが良いんでしょうか。。
ほとんど母の通勤と買い物に使うだけですが年に１回程度車で旅行にも行きます。

俺ならゼストを選ぶと思う。
燃費がよさそうだし、インテリアもよさそう。

>>404
WRCのｲﾒｰｼﾞでその2台って事かな？
僕ならKei Bﾀｰﾎﾞがおすすめです。WorksだったらJWRCｽｲﾌﾄと同じ黄色が選べるけど、かなり高くなっちゃうだろうしな。

中途半端なテリオスなんてｲﾗﾈ

４WD　5MT　NAエンジンで探してます。
アルトもあるしワゴンＲも・・・ムーブも・・・
結構ありましたね。う〜ん・・・。

マイナーチェンジ前はムーヴはターボモデルでもMTがあったがな…

>>409
返答有難うございます。
今の所我が家でもゼストの方が優勢になってきているのですが
デザインは可愛さを求めていたのでその点はタントの方が･･･
ゼストを選んだ場合あまり可愛さは求められませんよね。。
どちらかというとカッコ良い感じですものね・・。
しかし外観より機能性を重視した方が良いですよね。

ゼストﾃﾞｻﾞｲﾝいいね♪

>>415
ゼストのデザインからすると色は黒等しぶい物をセレクトした方が
良いと思いますか？？

ゼストのデザインがいい…?
俺には理解できん

>>412
俺ならプレオがいいな

今ゼストを買うと後悔すると断言する
急ぐならしょうがないが、年末まで待てるなら
6月　スバル・ステラ
10月　三菱・新ekワゴン
12月　ダイハツ・新ムーヴ
を見てから決めるのが賢明。
ライフの単なる焼き直しのゼストより、これら3社のほうが確実にゼストの上をいくであろう。

確かに３車とも新型車だから一理あるよな・・つーかゼストなら普通にライフのが良いんじゃねーの？

ライフって出目金みたいでキモい
ゼストのほうが男向けでカッコいい
でもＭＡＸのフロントマスクが一番カコイイ

ライフはあの外観と（ゼストも決して良いとは言えんが）、後席の頭上に余裕がないのが弱点だね。
とは言いつつ俺もゼスト買うならまだライフのほうがいいと思うけど。
デザインで言えば、ゼストよりまだライフダンクのほうがかっこ良くない？

俺はスバルステラにすっげー期待しているけど、どうなんだろうなぁ？

ライフが駄目でMAXが良いとはこれ如何に

ライフは女向けのデザインだからな
出目金というより蛙の顔みたいに見える

マイナーチェンジ前のR2のほうが生理的に受け付けないなあ・・・
あれはありえないセンスだろ
設計者の子供が ムシキング 好きだったのかな？とか思た

スバルはスタイル（デザイン）だけ頑張れば、基本はしっかりしてると思う。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ、スバル（のデザイナー）

そういわれてスバルがつくったのがR2R1ですが何か

アルファロメオみたいでかっこいいけどな、R2R1。
一般の軽乗りのセンスって一味違うのかな？

>>419
わざわざ待って1型なんて買わずとも現行でいいのいっぱいあるじゃない

いや、一般から言ったらお前が二味Ｋらい違うんだろｗ

ZESTとLifeはエンジンが違うつう話があるんだが。

ただ値段張るけど、ターボ付きでもZESTはそこそこ燃費良いらしいぞ。
以下、こっち参照。
■ホンダ　ゼスト（ZEST）　part3□
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145425725/

ワゴンRとかムーヴよりはデザインいいと思うよR2

R2のデザインは確かに良いが、
デザインが良ければ数売れるわけではない良い例だと思うが。
それならR2より少しデザインセンスは劣るが
機能や使い勝手や広さで上回るMOVEをみな選ぶわけだし

だからこそステラは楽しみなんだよな

R2じゃDQNっぽく見えないから、みんなムーヴを買うんじゃね？
R2みたいなセンスはコンパクトカーの方がウケると思うんだが。

Ｒ２、実物を後ろから見ると意外といい。
けど横から見ると窓がやっぱり小さすぎ。

ヴィヴィオ→プレオで作ってきたスバルのイメージを自分でぶち壊してしまった感。

レックス時代からデザインが垢抜けないとか、乗ってみたらいい車だけど
見える部分でセールスポイントが少ないとか散々いわれてきたからがんばったんでしょ・・

>>419
六月が車検なんです…↓
今乗ってるのは10年目の三菱・ブラボー。
今回車検受けて二年乗るのはちょっとキツいかなぁと…。
ゼストよりワゴンRやムーブにした方が良いのかなぁ。。
携帯からｽｲﾏｾﾝでした

タントで

>>437
親に決めさせる。
金銭的妥協をしなくていいなら気に入ったモノ選ぶのが一番。

ジーノが意外と静かって聞きましたが、古い方の？新しい方？

>>437 もうこりゃ三菱のiにするっきゃない

>>439
母はタントが良くて父はゼストが良いんだそうです。
私も運転するから私の意見で決まりそう。。
私はどちらもそれぞれ気に入ってます。なので車に詳しそうなココの方達に相談しました・・。

>>441
iも見てきました！
男の方はiがカッコイイと思う人が多いのかな？？父が気に入ってました。でも
女の私と母から見ると宇宙っぽい感じで自分が運転したいとは思いませんでした・・。

普通なら三菱は買わないよ

>>440
新しい方。

>>442
女だけどi乗りだよ…。
Ｒ２はどう？　　
iの前はＲ２乗ってたけどかわいいし走りもいいですよ！

>>442　あ、ごめんゼストとタントで迷ってるんだね。ｽﾏｿ

結局外観の好みの問題だもんな。タントにゼスト。
俺ならまちがいなくタンカスを選ぶが。

理由は見た目が好きだから
そしてゼストより広いから。
あとホンダのインパネは、なんか落ち着かない…

タントとゼストの２択なのにR2とか　ｉ　とか
お前らアホかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあ賢い方ではないよ(´・ω・`)

ダイハツ社員の誘導ウザイ

安い方買っとけ

>>445
おかねもちだなぁ（´･ω･｀）

しかし、軽自動車のナンバープレートの色、ありゃどうにかならんのかねえ。
はっきり言って、白や淡色系か黒ぐらいしかあの黄色には合わんよなあ。

自分はメタリック茶だけど激しくプレート浮いてる

>>454
そりゃそうだｗ
黒茶は黄色と一番相反する色だろ

まっ黄色にすれば無問題か？

まあビートの黄なんかプレートと同色って理由だけで当時一番売れたって言うしな

サンバーだろ普通に

黄色ナンバーコンプレックス野郎は一生軽自動車乗らないで
きにしなければいいのにさ

就職して車で通勤することになりました。
父が中古で軽なら買ってくれると言ったのですが、
お薦めの車はありますでしょうか？
乗車環境としては
・田舎で細い道が多々あり(仕事場までも)
・冬になると2メートル近くは雪が積もります
・身長180くらいあるので少し余裕が欲しい
と、こんな感じです。
上記に適したものがあれば教えてください。

つhttp://www.n-west.com/img-hyper/image13.jpg

>>459
雪の多さでkeiに一票。

>>459
KeiのBたぼかWorks辺りか、照りオス辺りか。
漢だったら事務二辺りが良いかも知れんが、
ちと高いし、燃費も　ちと宜しくない。

>>460
ﾜﾛｽｗ　俺も欲しいぞ、それｗ

近くの中古車屋のジェロミニが気になってるんですが以前に燃費が悪く騒音が酷いと
聞いた事があります。
実際燃費とか他の一般的な軽（ワゴンＲとか）と比べて悪いものなんでしょうか？

＞ジェロミニ

一瞬アパッチの雄叫び思い出したw

>>459
長距離通勤じゃないのならサンバートラック４×４がよくないか

黄色のナンバープレートがいやだ…

そんなあなたに！！

光るナンバープレートがあるじゃないですか！！ｗ

>>463ターボの音が耳障り。以前乗っていたが何度も修理に出したが、直らずに「仕様です」と言われ手放した。NAは走らない最悪。

>>466それも黄色じゃん…。夜は文字分かりにくいし…。

そんな貴方に、営業用ナンバーｗ

軽を購入しようかと考えてますが１番広い軽はなんでしょうか？
ｅｋとかラパンは広いなと思うんですが他に何かありますか？

とにかく広さなら、エブリイ、アトレー、バモス等の軽1BOXでしょうね。

軽１BOX以外では何かありませんか？

>>470
ちぃとは自分で調べようぜ。

すみません。
『軽自動車 広い』でｸﾞｸﾞってみたんですけど、
販売会社のHPとかばかりで。。
口コミの意見を知りたいのですが。

>472 タント

>>470
それならタントだ。１ボックスに近い広さだ。

安く行きたいんだったら俺だったらエッセかミニカだな
ミラとアルトはデザインがあんまし好きじゃない。どちらも先代はよかったんだが･･･
高速走るんだったらiかR2、山行くんだったらジムニーかパジェロミニで決まりだ
そのどれでもなかったら迷わずサンバーディアス買っとけ

タントは確かに広いだろうが、運転席からFガラスまで無駄に遠いだけで、
重いわ、ガラス面積が大きいせいで、重心が高いわ、
横風に弱いわ、リアシートは小さいわ、何で売れるのか、ワカラン。

>>468
タントかゼスト

iだろ

なんで ｉだよ 広いのがいいらしいじゃん
だったら、タント かっこが気にいらなければ、ムーブ それも嫌なら、ライフかワゴナー
安さ第一なら、エッセ アルト ミラ ミニカ

どうしても、安くてワゴンタイプがいいなら ｅｋ

みなさん、ありがとうございます。
かなり参考になりました。ライフやワゴンＲや
ムーウﾞみたいな形じゃないのが欲しいので挙がった車種探してみます。

軽で5人乗りってないんですか？

安くて広いなら、断トツでザッツ89万フル装備だろう

ザッツは広いってほど広くはないだろ。
まぁ軽なんだからこれぐらいあれば十分と言えるものではあるが。

後席に3人だったら法律でｼｰﾄ幅は最低120ｾﾝﾁ以上必要で､全幅が147.5ｾﾝﾁ以内の軽ではﾄﾞｱの厚みなどの問題でそれを達成するのは難しいと思う｡でも､体格がﾃﾞｶｲ人や3ﾄﾞｱ以外だったら乗ろうと思えば後ろに3人は最近の軽なら可能だろうけど

>>459
アクティーバン（4WD）かバモス（4WD）
上司に『野菜やっからよっでけ』っていわれても後ろにぽい。
彼女と帰り道でセックルするのも楽しいよ。

>>419
この情報は、まず間違いないのかな？

>>486
最後の1行以外は、だいたい正しい

ある程度あってるっていうかよく見掛ける情報｡ちなみにeKが変われば必然的にﾃﾞﾋﾞｭｰ1年のｵｯﾃｨｰも変わってしまうｱﾎな日産

シート幅以前に、軽自動車は４人乗りと決まってる
シート幅が大幅に改善されたとしても、軽である限り４人

>>487-488
よし、待とう。

それから>>476さんその他の人も言ってるけど、横風（横を通過する車含む）
の影響で車体が揺れる話で、タントとムーヴじゃ揺れにほとんど差は無いのかな？

そもそもの疑問
田舎では車が１人１台の時代なのになぜ４人がゆったり乗れる軽自動車が必要なのか？
都会だとすると高い駐車場代を払うのなら軽にしたところでたいした節約にならないのではないか？

>>491
田舎で１人１台とか言っても、常に１人で移動する訳でもないだろう。
つーかＣＧとかの自動車雑誌で軽とか背が高いコンパクトカーを無闇に批判してる奴と全く同じ言い様だな。

>>492
家族４人が１台で出かける状況もたまにはあるだろうが
多くて１週間に１回くらい市内の移動ではないのか？

それなら多少狭くても我慢できるし後席の快適性にそれほどこだわる
必要性があるとは思えない。長距離走る時はレンタカーを借りた方が
安全だし快適。

>>492
広い軽やコンパクトを欲しがるのは実用性云々ではなく
たんにそういうのが欲しいからではないのか？
一時期あったように悪路を走るわけではないのに本格派のクロカン
を欲しがる人が大量発生したのと理由は変わらないと思う。

まあ、いろいろ選択する過程で「こういう車だとこんな状況でも使えるし
あんな事があっても使えるな」といろいろ夢が膨らんできて買うのだろうが
結局は想定したような状況は数回あればいい方だと思う。

>>492
で、そのようなめったにない状況に対応するために普段の使用で犠牲になる部分
もある。ボンネットが短くなるだろうから全面衝突安全性が低下する。重量の
増加や空力特性の悪化に対処するためにターボが必要になり値段が高くなり
燃費が悪くなる。背が高くなるのでタワーパーキングに入らない。運転する楽しさ
も低下する。
自分の普段の使用状況に合った車種を選んだ方がよくないか？

>>472
口コミの類の話なら、オンラインよりもオフライン。
正規ディーラーへ行く前に、サブディーラーや中古車屋で
売り手の話を聞くのもアリだと思うんだが。
「軽ではどんなクルマが広さでは定評がありますか？」の一言で済む。

特に軽は新古車が多いから、カタログだけでなく実車での比較がし易い。


>>481
定員5名となると、軽ではなくなります。
そこで子供3にｎ（ｒｙ

>>489
>>484には「5人」と書かれていないから、前一人後三人と言いたかったのかと。
5人乗れるかどうかは、あえて触れてないように見える。

＞ボンネットが短くなるだろうから全面衝突安全性が低下する。

ﾄﾞｱﾌｫﾊｹｰﾝ！

>>497
え、ボンネット短くても前面安全性は低下しないの？よくは知らないけど。
まあ言いたいことは、この種の車を買うというのは
「私は車を道具のように使うからそれに合った車が欲しい」というのではなく
「私は道具感覚で使える車を所有したい」ということだと思う
室内が軽自動車と思えないくらい広いということに満足して
広い後席にのせるのはこどもだろうからね

所有欲から言えば「道具感覚で使える車を所有したい」というのは
それはそれで立派な購入理由なんだけどね

この場合ボンネットじゃなくてクラッシャブルゾーンだな

男がラパンてやっぱ変？
CM見てると女向けの軽っぽいけど。
あのボディーのカクカク感好きなんだけどなぁ。
他にカクカクしてる軽ってありますか？

バスをデフォルメしたようなのでないかな
四角！って感じの

>>500
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/lapin_ss/

>>472です。
今まで軽のあの狭さ・窮屈さが嫌で乗用車やバンだったんですが、維持費を考えて軽が欲しいんです。
最近の軽は形も色々あっていいですよね。

実用ハイトワゴンタイプ品質度+価格

1位ライフ
2位ムーブラテ　ムーブより設計が新しい
3位ゼスト　　タントよりエンジンと足が良い
4位タント　
6位ワゴンR　価格の安さ

客観的にみればこの順

5位はムーブ

>>504折りも今きになる、軽自動車は

その５台ぐらいかな(ﾟ.ﾟ)

多目的と言われる箱型Box軽は高速走行むいてないしオッサン率が高いし


候補はゼストか新型ワゴン尺ぐらいかなo(^-^)o

1位ライフ
2位ムーブラテ　ムーブより設計が新しい
3位ゼスト　　タントよりエンジンと足が良い
4位タント　
6位ワゴンR　価格の安さ

この６台に乗るんだったら普通車買うわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>500
ラパンという名前に抵抗あるなら、こういう選択肢もあるよ。
ttp://www.spiano.mazda.co.jp/

>>500
俺もワゴンRみたいなのより、ラパンとか
ネイキッドのほうが好きだなｗ
ネイキッドのデコボコ感がちょっとあれだけど

>>508
マツダより日産のマークが似合いそうなグリルだなぁ

>>500
ek(オッティ)は？

>>408
遅レスだけど、６月車検だとゼストは納車まにあわないかもよ
http://www.auto-g.jp/news/200603/30/topics03/index.html

私、3月初旬にノーマルＷを契約したけど来週納車だもん
仕様によって納期だいぶ違うらしいけどね

ジェロミニが欲しい。でも高い・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
誰か買って下さい｡｡｡

>>512
漏れ3月下旬Wｽﾎﾟｰﾂﾀｰﾎﾞ契約した、5月下旬納車予定
3月上旬契約なら512と同じ納期だったらしいんだけど、、、
ちと遅かった…(;TдT)

売れてるiの話題出ないけどiってやっぱり特別なんですか？

　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ　　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　|dexiosu|／
　　　　　　 ￣￣￣
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>>500さん、『欲しいっ！』と思った車がその人とって一番いい車だとおもうんだよね。
変に意識して別のを買っても、後ですれ違った車を見て『あ〜やっぱり〇〇にしとけばよかったなぁ』なんて後悔してしまうこともあるからね。
男でラパン！
いいんじゃないかな？

>>515
軽四買うならどれ？で迷わないでしょアイは。
買う人は買うし、買わない人は買わない。
その辺がはっきりしているので、このスレでは話があんまりでないでしょう。

ダイハツエッセecoの男性向けみたいな車ってないですか？
女性向け的なのが唯一の気がかりです。

なんだかんだ言っても、ズズキだけはパスだな俺は

それ以外のメーカーならどこでも良い

>>519
気に入ったならいいんじゃない？
ミッションだし色を考えればそんなに気にすることないんじゃないかな。

ミラバンとかは？
ある意味男っぽい。

>>472
ttp://www.b-ucar.com/index.html
ココ見ると軽自動車についてよくわかるよ

ミラバンいいと思ったけどカラーバリエーションが選択肢すくなすぎる･･･

みなさん、レスありがとうございます！
ラパン(スピアーノ)の形がやっぱり好きだし、
どちらかにすると思います。
中古屋にあればいいですがｗ

古くてもﾖｶﾀﾗ、アルトワークスをすすめるよ

軽ターボの出足のよさは何にも変えがたい気持ちよさがあるよね。
大排気量とは違った軽でしか味わえない気持ちよさが。

>>526
そうだね。んで調子に乗って気持ちよく走ってしまうから燃費が、、、orz。
特に軽1BOXターボ四駆は、燃費に対して全然期待できないっす！
いやマジで(;´Д｀)。
妹んとこのミラ(NA.MT)は13km/Lを超えているのに、俺のエブリイは7.5km/L。
やはり飛ばし過ぎかなぁ、、、、、

ライフって良い？

スズキのジムニーと、三菱のパジェロミニがそっくりですが、これは三菱の商品をスズキが置かせて貰ってるんでしょうか？

はぁー、釣られるよ

スズキのワゴンRと三菱のEKワゴンもそっくりですね。

>>529
マツダの商品を三菱とスズキでも販売してるってことなんですよ

ekは日産です

あーもーわけわかんねー！
んで作ってるのはトヨタだっけ？

>>532
そうですか(>_<)無知なもので…。ありがとうございます！m(__)m
スズキの社員さんが、『ママワゴンとモコは全く一緒なんですよー。あちらから置かせてくれと要望があって、名前をモコに変えて売ってるだけです。』と言ってました。
なので、パジェロミニとジムニーもそういった形を取ってるのかと思いまして…f^_^;

>>535
今度は、
「マツダのAZ-オフロードってジムニーとそっくりなんですが、パジェロミニもそうなんですか？」
って日産の中に人に聞いてみれ。

もしくは「original equipment manufacturer　って何ですか？」でも可。

そろそろ混じれ酢を

>>535
まあ確かに無知だよね。そんなこと今では女性子供でも知ってて当然。あまり車には興味が無いのか？

タントとゼストで迷っていた者です。すいません遅くなってしまいました！
今日先日とは違うダイハツとホンダに行って来ました。ホンダの人がかなり感じ良くて
お得意様でも何でもないただの一見なのにゼストをいきなり７万値引いてくれました。
後ウチの10年たつブラボーも７万で下取りしてくれました。
ノーマルWタイプのHDD・MD・バックカメラ付きのナビが付いて総額１４２万でした。
ホンダさんの感じの良さにもうほぼゼストに決めました。
でもやはり引っかかるのがスマートキーです。タント(ハッピーセレクション)は１４４万で
で付いています。ゼストは付けたとしたら１４９万くらいになります。。
これが今日ゼストを購入に至れなかった理由です・・。

俺なら5万円くらいの差ならゼストにするな、新しいし

オッティとekて全く同じでは無いでしょ？
MRとモコもラパンとスピアーノもさ。
気づくかどうか微妙な相違点あるよね。
Fグリルが少し違うとか

>>538
今まで全く興味が無かったです！＿|￣|○
今回初めて車を買うという事で、展示会などへ足を運ぶようになり、ようやく軽の種類が分かってきたぐらいで…

>>542
まあここで聞いて良かったよね。ここは良心的な奴多いから勉強になるよね。感謝だね。

でもその前にスズキのジムニーと、三菱のパジェロミニはソックリじゃないけどね・・・
それにソックリと思うって事は同じモノとは思わなかったってことだよね？
同じモノじゃ無いのにどうして三菱の商品をスズキが置かせて貰ってるって発想になるの？？

>>544
いや、モコとママワゴンの様に、同じものと思ってしまっていましたf^_^;

>>545
>535で>532に教えてもらって同じモノと認めてるのになんで（同じモノだと思ってしまった）の？

スズキって昔っから積極的にOEM戦略やってるけど、
アレって双方のメーカーにどれ程の利益をもたらすのかな？
基本的に同車種のモノを競合させる事で高い利益を狙ってるんだろうけど、
委託先メーカーに手数料とか払ってるんだよね。
同メーカーでも系列Dを別けて競合させるのと理屈は同じ？

>>545
同じものと思ってしまったって言うか君の中では>535でマツダ製ではあるもののジムニとジェロミは同じものって事で完結してますやん。
なのになんで>545で違うものだと言うことになってるの？なんで？？なんでなの？(´・ω・`)

そうなるとワゴンR、ムーブ、ライフも同じ物になるな。

ワゴンR=AZワゴンだけど、ライフてoem出てた？

もういいんじゃない。
本人わかったみたいだし。
あんまりツッコむのはいかがなものかと、、、、
アンチ軽のスレが多い中、ここはﾏﾀｰﾘできるトコだとおもうだよねぇ、、、、、

つーか単に煽ったつもりが思いのほか釣れなかったんで引込みつかなかっただけだったりしてｗ

Kei=ラピュタ
ALTO=キャロル
EVERY=スクラム
もあるよ

軽のOEM：
ワゴンR　　　 →　AZ-ワゴン
ジムニー　　　→　AZ-オフロード
アルト 　 　 　 →　キャロル
kei　　　　　 　 →　ラピュタ
アルトラパン　→　スピアーノ
MRワゴン　　 →　モコ
ekワゴン　　　→　オッティ

キャリィ　　 　 　 　 →　スクラムトラック
エブリィワゴン　 　 →　スクラムワゴン
エブリィバン　　　　→　スクラムバン
ミニキャブバン　　 →　クリッパーバン
ミニキャブトラック　→　クリッパートラック

また、軽に限らずOEM車種は多い(ホンダ除く)。

富士重工も

OEMのメリット

供給側（造ってる中の人）：
　１）工場の組立工員をひたすらコキ使える（遊ばせるという事は原価が上がるとうこと）。
　２）「こんだけたくさん作ってんだから、安くしろ」と部品屋に交渉しやすい（原価低減）。

販売側（売ってる中の人）：
　１）工場を持たなくてイイ（生産設備が要らない）。
　２）売りたい数だけ仕入れればイイ。


細かいこと言えば、ほかにもいろいろあると思うが、こんなトコ？

　訂正

＞２）「こんだけたくさん作ってんだから、安くしろ」と部品屋に交渉しやすい（原価低減）。
→２）「こんだけたくさん買ってんだから、安くしろ」と部品屋に交渉しやすい（原価低減）。

車の生産コストは、単純に1台いくらで出せない
生産数が多ければ多いほど生産コストが下がるから
初代ステップワゴンなんてものすごい儲かったらしいぞ
エンジンは他車でも多く流用してきた物だったしね

ホンダのゼストしかないね！

軽箱乗りはオッサン臭いし

ゼストは候補にいれとくべきだ！

>>554-555
つ いすゞ

スレ違いスマソ

プレオF 白
ワゴンR N-1 銀

親が譲ってくれるんだがどっち選ぶか悩んでる。助言よろしく。

プレヲが金色なら、童話になったのにな。

やっぱ、軽乗りって馬鹿ばっかだな

うるせえなぁ、殺すぞ。

先代ミラジーノにもOEMがあった件は
誰も触れてくれないのね…

あったっけ・・・？

>>565
光男かのこと？

軽でターボでワゴンRみたいな？形でフラットに出来てMT車で出来れば4WDって…
ワゴンR RR
しかないですか？

ミラウォークスルーバンとアルトウォークスルーバン
て顔が違うだけなの？
バン登録しかできないのかな。

>>560
過去にホンダといすゞは相互にOEMやってたぞ。富士重といすゞもOEMやってた。まあ、すれ違いだが。

>>565
レイは、ミラジーノ(若しくはオートザムキャロル)に光岡が手を加えてるじゃないか。
オートザム・キャロルと同様、OEMとはちと違うと思うが。

>>570
いや、本田、スバルともにいすゞと付き合いがあったぞ　と言いたかった。

>>554-555
ダイハツって軽自動車界ですら忘れられちゃうような存在なの？

ＯＥＭに関しては、各社諸事情もあるだろうが、マツダはかつて自社で軽自動車を製造していたから、コスト削減の為に製造をスズキに委託したという流れは納得できる。
しかし日産は自社の小型車が売れないから、他から軽自動車もらって美味しいところだけ頂きましょう、という考えがいやらしい。

日産の小型車、普通に売れてると思うが…
そんなヤらしい理由じゃなくて
単に軽の客を持っていきたかっただけだろ
モコ売れてもマーチの売り上げには影響はほとんど無いし。

鈴木さん、
カプチーノを現在の規格で再発売してください。
4ATでお願いします。

>>572
＞ダイハツって軽自動車界ですら忘れられちゃうような存在なの？
>>554-555の内容をどう捉えればそう言えるのかワカランが、、、
とりあえず、>>554で「ホンダ除く」と書いてしまったのは誤り(いすゞアスカなどがあった)。

ダイハツの手綱を握るトヨタが軽を売らんのだから、ダイハツ製の軽はダイハツブランドのみとなる。
一方、軽を以外のダイハツ製のトヨタ車は結構ある。

さらには、トヨタと富士重が納得すれば、ダイハツ製のスバルブランドの軽だってあり得る。
しかし、富士重はスズキ製の軽を拒んでたくらいだから、厳しいな。

タントカスタムといいアトレーといい
テールランプのデザインなんとかならんのか？

ダイハツがデザインだけ協力した、スバルの軽なら良いかもなー
完全なダイハツデザインじゃなくて、融合した形で…

>>575
OH!軽に限らずって書いてあったね。軽スレだから軽に限った話かと思ったよ。了解了解。

スバルはオペルからザフィーラもらってたな。

パジェロミニとテリオスだったらどっちを買いますか？

ジムニー

AZオフロード

bBがいんじゃね？

↑はほっといて、ライフだね

小沢コージと金子浩久が「力説自動車」とかいう本のなかで軽をバカにしてたよ…。
かるく立ち読みしただけだけどこの二人のほうがよほどバカだと思った。
とにかくいろんな意味で笑える本。

>>584

軽自動車の死亡事故を調べてみろ。

軽自動車で維持費が年間で数万円ポッチ安くなった所でな、

命は一億円あっても買えないぞ。

ほんのちょっとの怪我でも治すのはエライ金がかかる。

>>585
めんどくさい、ソース出してください。

脂肪率高いと保険料上がるよね

それは太ってると成人病などで早く死ぬということだな？

>>585
軽自動車の死亡事故って、やっぱり高い？
産まれる赤ん坊＆妻用に、もう一台買おうと思ってるんだけど。

スマートＫの中古なら、頑丈じゃね？

軽はサイズが制限されているうえに、低コストで作られるので、
(白ナンバーと比べて)安全面で劣るのは当然であり、今更口に出して言う事でもあるまい。
それが嫌なら買わなければ良いだけのこと。
そんなことお構い無しに、古い車に乗っている者も居るのだから。

ただね、「白ナンバー車を買う＝安全を買う」ではないし、「軽を買う＝危険を買う」でもない。
安全性だけを見て、「安物買いの銭失い」と言うのであれば、吊るしは買えないな。

ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei.html

フィットとスイフトが軽並みなのは分かった。

てか、格闘技と同じで、weightがものをいうんじゃろ。

で、現実的な話だと追突が一番多いわけで、クラッシャブルゾーンを後ろに配置出来ない2box
は、軽に限らず衝撃強めなんやろ。

>>593
まあぶつかった後はあれだけど、制動距離はそんなに変わらないんだなー
3ナンバーセダンとかとは、もっと違う（軽は止まらない）のかと思ってた。
重くなったとはいえ、軽は軽いって事か。

事故の死亡率？
車なんて当たりゃ何だって死ぬ覚悟しときゃ問題ない。
昔の人は言いました。
『当たらなければどうということはない』ってね。
ようは注意深く運転すればいいのでは？

シルビアとか１８０SXとかMR-2が死亡率が高いとかってどっかで見たことがあるぞ。

車の性能より乗る人間の問題じゃね？

>>598
そんな昔の車ばっかり…

　　∧∧　　　　　 　　　 　
　 （ﾟ-ﾟ= ）､/ 　　　　　　
　⊂と＿＿つ　））　

>>598
スポーツカーの事故率は、分母（生産台数）の問題もある。

まっ、ドライバーの質だろ。

ミラジーノとアルトで迷っています。デザインが好みというだけなのですが。
中身で考えると、通勤に使うとしてどちらが適しているのでしょうか。
ちなみに乗るのはペーパーを3年ぶりに卒業しようとする実質若葉者です。

>>603
少しぐらい傷ついても悔しくない方。

例えばワゴンRとジーノで悩んでいるならまだしも
アルトとジーノでしかもデザイン気に入ってて好きな2台なら自問自答でＯＫですよ！

AZ-ワゴンとワゴンRは同じ車なんですよね？
どっちを買っても問題は無いということでしょうか？教えてください

>>606
どのメーカーの車を買うか、も大事だが
どんなショップで車を買うか、も意外と大事。

鱸製の場合、後者が重要かと。

>>603
実際に試乗してみて乗り心地のいい方を選べばよい。
確かに見た目は大切。
見た目が気に入ったのを買えばそれだけ車にも愛着が沸き、長く乗る努力をするだろう。
でも見た目だけじゃあ駄目だ。
たとえば乗っていて振動が気になるとかシートの座り心地が悪いとかってなると、
だんだん他の車が欲しくなってくる。
結果として２〜３年で手放す事になっちゃう。
100万単位で買ったのを２〜３年でﾊｲﾊﾞｲﾊﾞｲじゃあもったいないよね。
５年乗るならどれがいいかって視点で車選びをしてみてもいいんじゃないかな？
まあ長く乗るって考えると新車普通車になってしまうわけだが・・・

ジーノのシートの作りはセダンタイプでは一番だと思うが

ちなみに安全性ではミラジーノ。
軽自動車の中でもトップクラス。

参考程度にどうぞ。
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei_1.html

今日、家にダイハツの人来てた(´�凵M)ゞ
６万しか下げてくれない！
皆はどのくらい値引きさせる？皆様が勝利した最高値引き金額を教えて下さい。

決算前で9万ちょい
知り合いは10万というのもいた

ゼストどう思う？ekワゴンとタントのアイノコみたいできもいんですけど

ジムニー ８万５千円
ＡＺオフロード １４万５千円
でした。
もちろん、後者を契約。
中身、同じだし

>>611
まあ初めてそのショップで買うなら５〜６万てとこだろうね。
2回目からは１０万くらいの値引きは可能。

>>611
走行距離5キロメートルの新古車のミラジーノで、8万円値引き。
さらにディーラーオプション6万円分を無料で付けて貰った。

で、ディーラーに勤めている人から聞いた話だと
値引き率がいいのは、月末の20日から25日くらいまでで
ノルマを達成していない営業マンを見事ゲットした時。
なぜ、25日くらいまでかというと25日過ぎると手続きの関係上、
結局翌月の売上げになってしまうから。
ちなみにディーラーは月ごとにノルマが設定されていて3月決算だから
特に安くなるということは無い、だそうな。

あくまでも月末にその月のノルマが達成できていない営業マンを見つけることが大事。

>>616
そんな営業マン、どうやって見分けるんだよ！？

月のノルマを達成できてない営業マンって、逆に買いたくないと思われるような
営業マンである可能性だってあるな。ある意味、諸刃の剣じゃないか？

トイレと間違えたふりして事務所に入れ。
ホワイトボードに棒グラフが書いてある。
名前のとこに花が付いてない奴が未達成だ。

あくまでイメージだけどね

今日R2買ってきた。
というかスバルの営業やる気なさ過ぎ。

ダイハツ社長、軽乗りを連中呼ばわりｗｗｗｗ
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1146064043/

ご助言くださった方々、ありがとうございます！
とりあえず、ﾐﾗｼﾞｰﾉを本命として、中古で探してみます。

>>622
61名前： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします投稿日： 2006/04/27(木) 00:20:21.08 ID:OWn+oaQR0
こっちにうｐしなおした

ttp://www.fileup.org/fup79219.zip.html

dai


最近は若者があまりお金を持ってないというのがあって、
若者が少し車離れしてるんですね。

それで、車離れとお金がないっちゅうことで、
「そういう連中」が少し安い車を買うという流れが･･･

あなたたちはダイハツの社長から言わせれば「連中」だそうですよ。

スズキ以外

　　　　　　 , -‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_ 
　　 　 　 /　　　　 ＿　 　 　ヽ　　　　　　　 ／／´ 　 __,,＞､ 
　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼ 
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l 
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l 
　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::| 
　　　 　 l:lﾍ　　'"　　　,j 　'"/ﾉ　　　　　 |::lﾍ!j　　´　　,j　　 !;:::/ 
　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/　　　　ぬるぽ 
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´ 
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ 
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ', 
　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　 ', 
　　　　l:.:.:.:.:.:.ｌ　　 　 |　　 l:.:.:l　 ／　　人〈〈〈〈 '　'　' /っ　　　l　 　 l 
　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l 

ダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1146064043/
ダイハツの社長が客を連中と呼び波紋が広がる
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146068196/
ダイハツの社長が客を連中と呼び波紋が
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1146063173/
トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり2
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1146072681/
【お客様は】　ダイハツ　【連中です】
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1146066435/
ダイハツの社長が客を「連中」呼ばわり
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1146066839/
ダイハツ社長問題発言！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146064875/
トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1146077748/
ダイハツ氏ね
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1146062655/

↑別に連中呼ばわりされてもいいじゃん。
流れの中の発言だし間違った事いってるわけじゃないし。
俺自身若くはないけど。個人的にはこういった表現には慣れ親しんでるんで
全然問題なし。
揚げ足とりは良くないと思います。

会社を代表する人がテレビという公の場で言うのは問題だと思うよ、ダイハツ社員様。　　　　

>>628
テレ東がわざわざテロップを「連中」ではなく「人々」にしたくらい痛かったんだよｗ
http://xxxxx.dyndns.tv/~nadesiko/up/img/upupup1879.jpg
おまいが真性馬鹿か社員か知らんが

>>628
事実に反した発言なら笑えるけど
事実だから笑えないんだよ

でもトヨタは軽規格潰しの急先鋒だから
ダイハツの業績があまりに悪化するようだと
軽規格自体が潰されて貧乏人は車が持てなくなるかもなｗ

分かってねえなあ。
本当の貧乏人は中古でも高値の軽なんて買わねえよ。
1000〜1500ccクラスの激安中古を乗り潰すんだよ。

だいたい、ダイハツなんてダサくて乗ってられねーしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>616それは普通車の話な。軽自動車は登録に車庫証明が必要無いから、最終日の午前中まで勝負できる。今月なら明日の昼まで。
今商談してるヤシは今夜営業を呼びつけろ！爆裂値引きを引き出すんだ！

>>635
車庫証明が必要無いのは田舎だけ。

よく読め
【　登　録　に　必　要　無　い　】

ﾎﾝﾀﾞの木梨がCMやってるやつ花王とおもてるけどどう？

正直、軽自動車買うとかマヂで恥ずかしくてできへん(>_<)ナンバーが黄色ってだけで嫌やo(^ヮ^)oまだ軽買うならスズキスイフト買った方がいいやろ！軽自動車乗ってイキッテる奴も嫌いや

レクサスの軽自動車はどうです？

軽自動車って気負うことなくマターリ走れるから楽ちんだお。
後ろから大きい車来たら華麗に先を譲れる心の余裕が生まれるお
しかも燃費いいしね。一回乗ってみ。

リッター15くらいって燃費いいのか？

スズキのワゴンRの現行型は廉価版で燃費気にせず乗って17って聞いたけど。
環境エンジンになる前は軽自動車の燃費ってNAで14〜15くらいだたよね。

ダイハツ社長そんなこというたんや〜へぇー
なら、ダイハツ以外にしようっと。

ダイハツ社長の「連中」発言は
ドンキホーテが偏差値の低いのを採用で見下してた事と同じで
どちらも自分たちの客層を本音では笑ってるんじゃないの。

昔の軽は普通に20kmくらい走ったと思うけど。

確かにMTが主流だた頃は20いってた。
ATが主流になってからは14〜15だたはず。
間違ってたらｽﾏｿ。

安全性がすごく高い軽自動車が欲しい。

安全性は、軽ならどれも目くそ鼻くその世界ですよ。
大型車とぶつかりゃ、弾き飛ばされる。重量あるもんが強い。それだけです。

ボディをゴムで作ればいいんだよ

貧乏で見えっ張りだと
10年オチのセルシオやシーマに乗って爆音&ローダウン化してのってるね
運転もかなり田舎臭い

1年で錆びだらけな軽ススキを買う奴って頭おかしいだろ？？

>>廉価版ワゴンR
小さな工務店を経営してる人なんだけど
現場巡回用と女子社員のお使い用にワゴンRの廉価版買って乗ってる模様。
車検通さず乗り換えてる様子だから錆びとかどうでもいい模様。
その他詳細不明。

なんとはなしに友人や家族が経験した話
スバルはオイル漏れがあった
現行ムーブワゴンRは以外と燃費がわるかった
ホンダはけっこう良いと評価が多かった
そんなオレは現行ジムニー海苔です
ターボのMTはおもしろいよ　3ドアは不便だけど

金をケチってKeiを検討中の自称貧乏人です。　　錆びとか漏れとか、いったいどのメーカー（又は車種）を選べば長持ちするんでしょう。（本体価格でKeiのBを考えているわけですが）

↑今はどのﾒｰｶｰも大差ないかもしれない。
きちんとﾒﾝﾃやってれば10年位楽に乗れる。
ちなみに我が家のtodayは12年目になります。
目だったﾄﾗﾌﾞﾙなし。
工場で聞くとﾀﾞｲﾊﾂとﾎﾝﾀﾞは丈夫みたい。ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟの部品使ったりしてるからかも
只、ｽｽﾞｷはｺｽﾄがｷﾞﾘｷﾞﾘのせいか壊れないけどﾄﾗﾌﾞﾙがあり余り良くないとのこと。

↑馬鹿
ダイハツは整備性悪いだろ

今旬のダイハツ連中だろ

>>656
元ダイハツ乗りだけど、こういう発言する奴がダイハツ工作員に見えて仕方ない。
なんかお決まりのパターンなんだよね、ダイハツとスズキ以外を褒め称えて
スズキ車を証拠も示さず中傷するやり口が。

656はダイハツ車は丈夫と言うけど、俺の経験ではL500Sほど不具合の多い車は無かった。
だいたい五万キロ持たずにM/Tが壊れたのは後にも先にもこれだけだよ。
サンバーなんか20万キロ走ってクラッチ板すら交換しなかったのに。

昨日のワールドビジネスサテライトでダイハツの社長の発言聞いてびっくりした！
いくらダイハツの軽の性能が良くても社長が軽乗りをあんな風に見てるんだなって
分かったから絶対にダイハツは買いたくなくなったね。
きっと他の会社も利幅の低い軽よりも普通車を売りたいんだろうから、
軽乗りを軽視してるんだなって思ったよ。

Sｸﾗｰｽとサンバーを比較するあなたは勇者
L500Sについてはあえて優しくｽﾙｰしますた

ステラ予約したYO！

>>660
鈴木修会長は以前、何かの対談で「ウチの車に乗ってくれているお客様の中にはまだ550ccの軽に乗ってる人も数多い…云々」と言っていたようです。
さすがに360ccの軽には触れていなかったようですが、でも古い型に乗ってる人も大事なお客として見てくれていて大いに好感持てました。

656〜659の人
要は車に限らずなんでも当たりハズレがある
俺もﾄﾖﾀのﾏｲﾁｪﾝ前のｾﾀﾞﾝを買って１か月で４wsと立て続けにﾗｲﾄ玉切れされて頭にきた事がある。
新型でﾗｲﾝ流したばっかじゃないから大丈夫と思ったけど。300万捨てた気分だった

みんなも個々に各ﾒｰｶｰで痛い目にあってるからそのﾒｰｶｰをぼろ糞にいえるんだな

要はアレだ。機械モノだから故障は何にでもある。問題はその時の対応の善し悪しだな。

最近の軽って広さを売りにしてる車が多いよね
ふっと思ったんだけど本来

軽　=　小さい

で　軽の中で一番小さいのってなんだろ？

数値的にはＲ１とかかな？
でも体感的にはコペンかな？

別に悪気のある発言じゃないし目くじら立てなくても。
一番良い軽作っているのはダイハツだと思うよ。　　

スズキはかなりお客に対して親身なところがある
スズキの軽乗ったことがないからバイクと一緒かは別だがΓ５００とかＧＳのパーツをキッチリ出してくれる
豊田のイキがかかってるヤマハやホンダなんか10年前のパーツなんかピストンリングすら打ち切るから
ユーザーフレンドリーという意味ならスズキは好感は持てると思う

軽の中でもっともシートが大きいのはどれですか？

>>660
>きっと他の会社も利幅の低い軽よりも普通車を売りたいんだろうから
軽は税金と保険が安いというだけで値段はリッターカーよりも高いから
リッターカーとの比較なら利幅が小さいということはないのでは?

>>666単に【サイズが小さい】と言うならＲ１だね。【小さく見える】ならエッセ。現役では無いがツインやミゼット�Uは【狭かった】。

>>667悪気は無くても、普段からそのように思っているから自然と出た言葉。ユーザーに対し真面目に考えている人間からは決して出ない言葉だと思う。

>>670リッターカーは海外輸出にも回せるから、生産コストを下げる事ができるが、軽自動車は日本だけの規格だから台数を捌かないと減価償却できない。だから軽自動車のモデルサイクルは長くなる。

>>671
台数よりもエンジンの違いが大きいだろ。
重量はリッターカーと大して変わらないから標準的なリッターカーと同等の動力性能
を得るためにはインタークーラーターボが必須。おそらくNAの1000ccエンジンと660cc
エンジンのコストはほとんど同じだろうからインタークーラーターボ代の約20万円が
割高になる。

俺はワゴンＲ乗っていたが、1回目の車検を
迎える前からあちこち錆びが発生してたよ。

今は別メーカーの軽乗っているが、今年車検
だけど、錆びなんてほとんど発生してない。

鈴木はコストダウンで、防錆がしっかりして
いないんじゃないのか？

板倉ターボかぁ、面白そうだなぁ。

>>667がゼストスレでダイハツ車を薦めていますた

>>672何故にリッターカーのNA車と、軽ターボを比較対象にするのか？
そんなまどろっこしい比較しなくても、NA車同士の比較で十分論じられるだろ。

普通は、似たような装備のリッターカーと軽自動車で、車両価格が変わらないのは何故？サイズもエンジンも小さい軽自動車が何故安くないの？と考えるよ。

リッターカーの代表格であるマーチのモデルサイクルが何故長いのか説明してくれ。
軽の方がちょこちょこモデルチェンジしてるようなきがする。
さらに、軽の方が同じカテゴリ内なのに車種にバリエーションがありすぎだと思う。

>>677
マーチは元々１０年サイクルで出すのが通例になってるからとしか言い様がないだろうな。
最近はともかく、数年前まではコンパクトカーくらすはまともに売れてたのなんてマーチと
スターレットぐらいしかない小規模なマーケット"だった"から、そんなに頻繁にフルチェンジ
なんてしてたら割りに合わなかったんじゃないの？

最近はコンパクトクラスも軽も需要が増えてる（と言うか、その一つ上のクラスが萎んだのか）
から、色んなバリエーションが増えてるんだろうな。良いか悪いかは別にして。

１２０万ぐらいの軽は車検代、任意保険代どれくらいになるの？？

最近流行りのコンパクトカーは1300〜1500が主流なんだな。
純粋なリッターカーなんて、トヨタのビッツとベルタとパッソ（ブーン）だけだね。

>>668
俺もそれ思った。
スバル、ダイハツ、スズキと３つのショップを回ってみたが、
スズキが一番印象がよかった。
車の売り上げって車の性能だけじゃなくてショップの対応の良し悪しもかなり影響すると思う。

鱸はもとから嫌い
ダイハツは、このトヨタからの出向社長がいる間は買いたくない

セカンドカー候補にはホンダかスバルのみになった

まあ、元々、ホンダかスバルしか買うつもりはないから良いか

>>677
国産乗用車のモデル周期が3年〜5年と(外国車と比べると)短いから、
マーチのモデル周期が余計に長く感じるのでは。
極端な話、初代ミニや初代ビートルなどから見れば短い。

新規格に移行してからは、車種が増えたね。
マツダはランナップを強化して、日産も参入し、ホンダ、ミツビシも軽に力を入れるようになった。
「連中」呼ばわりする人を送り込んでくるようなトヨタも、軽を用意しない代わりに1.0Lを用意している。
それくらい、バカに出来ない市場って事だろう。

>>680
だな。
ただ、メーカは排気量よりも幅に目を向けて欲しいよ。
特に国内専売の車種には。

>>673
ワゴンＲで２回目の車検目前だが、錆一つないぞ(中古で買ったため、車自体は７年落ち
海のすぐ近くに住んでるんだが

若い連中は金ナシだから　
うはうはだよ

とダイハツさんが言ってましたとさ。

>>673
俺はワゴンR（新車）買ってからもうすぐ５年経つけど錆なんて無いなあ。
自宅の車庫は完全密閉してるけど、会社の駐車場では野ざらし。
どんな環境で車を保管してるんだ？

>>663
最低だな、あいつ。
おれ、鱸に変えよう

スバルがステラと言う車を出すようだが、会長がアレなメーカーにもステラと言う車があったようだ。

>>660
自分ところの客を馬鹿にしている人が社長をやっていると
そのうちダイハツは三菱みたいな体質の会社になると思われ。

>>682
ホンダ車は長持ちしないのにな〜

ダイハツの社長が軽自動車を買う客を蔑視
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146152126/l50

>>673疑って悪いが、事故車ってことはないかい？
最近の車は、板金したとこが下手だと錆びるからね。

>>682
だめ初社員お疲れ
なんでもかんでも鈴木を巻き込みたいようだな。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダの軽が一番良かった

>>694
目立たないけど、ゼストがなんかよさげ。
真面目な感じがいいと思う。

ソニカの情報まだー？
そろそろ発売だよね？

>>676
>普通は、似たような装備のリッターカーと軽自動車で、車両価格が変わらないのは何故？
>サイズもエンジンも小さい軽自動車が何故安くないの？と考えるよ。

もし同じ装備、同じ質で造ったらリッターカーも軽自動車もほとんど同じコストだから。
ほとんど同じ製造コストで排気量が違うから動力性能は約三割劣る。で、ほぼ同じ動力
性能にするためには軽に加給機をつける必要があるので値段が約二割割高になる。
排気量が小さいと製造コストが安いと思うのは間違い。たとえばカローラの1.3リットルと
1.5リットル値段は6万くらい違うがまったく同じエンジンでシリンダーの径が違うだけだから
エンジンの製造コストはまったく同じ。排気量が違うから便宜上1.5リッターの方が高く売って
いるにすぎない。それとは逆に同じ排気量でも四気筒と六気筒ではエンジンの製造コストは
かなり違う。

よくわかった。

Oh!軽の掲示板に連中の事書いたのおまいらだろ（w

軽のシートは耐えられん

>>660では利幅の話をしているのだから、同価格帯の車同士で比較するのが妥当なのに、なぜかエンジンパワーを合わせようとする>>672,697

軽の方が利幅が大きいと言いたいのか？

>>667
社長乙

スズキの軽（失笑）

ホンダの軽っていまだに3発の3速AT？？

単気筒だYO！(´・ω・`)

>>705
それはチミのショボ玉じゃないか？ω

俺の単気筒は毎晩フル回転だぜ

俺の単気筒は、４サイクル一行程分しか持ちません。

俺の単気筒は、シリンダーがどっかに行っちゃったからピストンが新品だぜ

>>707,708,709
　　　　　　,.-‐v――.､
　　　　　／　　!　　　　 ＼
　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ
　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_,
　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　うふふ
　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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フィットはどう？

　　　　　　,.-‐v――.､
　　　　　／　　!　　　　 ＼
　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ
　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_,
　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　フィットはどう？
　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 :::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::

軽自動車も普通車並に税金とればいいのに・・・。
排気ガスは同じだわ。燃費悪いわ。重いわ。大ききなったわ。

十分狭いよ。

軽自動車税を9000円〜10000円位に値上げ、排気量を800cc位に増量。
というのが理想だと思う。三本爺の受け売りだけど。

世の中全部軽にしたら馬鹿みたいに駐車場作らなくてもすむ。

1000ccまでを軽扱いしたらいいと思う。

そしたらトヨタが軽出して今の軽メーカーがおじゃんになる

↑って軽メーカー脅して、前回の規格改定時に排気量拡大を認めなかった

海外では軽の諸税率くらいが普通かそれより安いのに、
「軽は優遇されてズルイ」って発想はゆとり教育で洗脳されてるから？

短亀頭

排気量800ccくらいにして、実走行燃費15km/L以上にしてくれ…
これ以上大きくしなくていいから。

排気量が足りない？…そうか。そろそろ軽規格も廃止の時期だな。

軽がなくなったら車減りそうだね。

>>713
『ターボ装着車はターボ係数と同じ倍率で税率うｐ』法案を提案します。
こうすりゃ、MTの普及率もあがるじゃろ。

エッセ ジムニー ｉ コペン R1

軽五強

俺ならR1じゃなくてキャリィの農繁仕様を軽5強に入れる。

最近、車の専門誌を読みはじめたんだが
その手の雑誌に試乗記事を書いてる評論家って白髪の死にそうな爺の率が多くないか？
入院してましたとか、本当に死にそうな感じだ
評論家の世代交代がうまくいってないのかな。爺より下が育たないとか？

あと、記事を読むと殆んどが主観でしかないよね
工業製品を紹介してる雑誌なのに、テクニカルなことは二の次で
主観の押し売りの試乗記事を前面に出してるのって…方向性が間違ってると思うんだけど
コスプレした馬鹿みたいな企画記事にもウンザリ。同じ雑誌で似たようなコスプレ企画ページが被ってるし
車の専門誌がここまで馬鹿っぽいとは思わなかったよ　　　

車馬鹿は許せるが、只の馬鹿が多いからな〜。

自動車評論家ほど意味の無いものは無い。
普通の人が感想書いた方がよっぽど読者に役立つ

>>715
排気量660�t→800�tへの拡大は十分考えられるが、軽自動車税はもっと上がるだろう。
乗用7200円→15000円、商用4000円→10000円程度が、豊田と政府与党の想定だろう。

>>726
エッセ以外は同意。

>>730
三本翁だけは別

>>730
と言うことはアレか？
ジドウシャヒョウンカ(評論家ではない)の記事は役に立つと言うのか。

>>731
個人的には、乗用：10000円までならアリだな。
自分の地元に払うのだから、多少の増額は許せる。

パートタイム四駆がほしいんです(事務にー、１BOXのぞく）。
今はどこのメーカーも作っていないんでしょうか?

パジェロミニ

K虎

660cc以上1000cc未満で第二種軽自動車というような枠を作ればいいのでは？

(*´∇｀*)

小型、普通、大型の区分導入を

軽がまったく売れなくなるから駄目。

間違えた
小型軽、普通軽、大型軽の区分導入を

>>742
それぞれに税額設定するとなると税務署がよだれ垂らしそうだな

軽が優遇されてるとか言って増税を求めるより
普通車の減税求めりゃいいのに。

軽の税金高くなっていいことあるかね。

自動車税は都道府県税で軽自動車税は市町村税だろ？
一旦、税務署を通ってからそれぞれの自治体におさめられるのかな？

幅1600mm未満　長さ3800mm未満　高さ1600mm未満
1000cc未満で加給装置の類は不可　乗車定員４名以下
自動車税が15000円程度

俺のストライクゾーン

>>746
今のリッターカーと大して変わらないかと・・・
もちろん税金はあれだけど。

漏れは大きさは今のままでいいなー
これ以上大きくなったら、軽のメリットが薄れる気がする。
大きな車が欲しければ沢山あるし、
制限サイズが大きくなれば、またみんな最大寸法で作りそうだし・・・

ずいぶんと税金払いたくて仕方ない輩がいるもんだな。

>>747
同意。
税金はどうでもいいけど、むしろ今となっては軽規格を縮小して欲しいくらいだ。
昨今のイビツに肥大化した軽って純粋に“クルマ”として既にメリット無いもんな。
広くて、もっと排気量も欲しいヤツは素直にリッターカーに乗りゃいいだろうに…

ていうか俺は自動車税の存在そのものがおかしいと思う。
本当に税をかけるべきなのは排気ガスの量とかボディサイズだろ。

ログ一覧の上にある「取得」とか「新着」とか「最終書込」の意味が分からないんですけどこれって何ですか？

誤爆スマソ

平成10年の軽規格拡大は、衝突安全基準に合わせたものだが、現在のエンジンルームだけでクラッシャブルゾーンを保とうとするのは、どうも心許ない。ボディサイズは今のままで前後バンパをそれぞれ５�pずつ拡大せにゃ不安だわな。

バンパーなんて飾りです。偉い人にはそこがわからんのです。

軽規格変更後、税金上げるんだろうな
うちはサイズが大きくなったら今のガレージに入りませんが。
貧乏人は車に乗るなって時代がやってくる〜
切に実感できる格差社会到来

ttp://daihatsu-oyaji.tripod.com/v/index.html [ダイハツ社長問題発言動画] 

今日3時間程ドライブをしてきたんだが、ワゴンRを10台程見かけた。
多すぎだ。
まあキューブは15台程見たけどね・・・
キューブ並みのデザインセンスで軽があれば間違い無く買うんだけどなあ。

MCしたラパンのマスクはキューブっぽい。

キューブは何を表現したかわからない。
リアが左右非対称なのはなぜ？
あれはデザインのためのデザイン。

>>759
キューブの左後方の視認性は良さそうだけど？

外からの視認性か

>>760
サイドミラーとバックミラーで十分。
キューブは前モデルの方がプレーンでよかった。

LIFEよく見る＠新潟県某所

>>762
中古車屋から『走る棺桶』とまで言われた初代キューブで安らかに成仏してください。

>757
ワゴンRはいま日本で一番売れてる車だからいっぱい目にするのはしょうがない。
俺は目に付きすぎて脳内で勝手にスルーするようになった。
ところど今日国道6号で一時間のうちにAクラスを8台みかけたけどそんなに売れてるのか？

Ａクラスがそんな売れてるとは思わないがあの車を見るたびにメルセデスは良くあの車を出したなぁと思う。
６号って本州太平洋側のほうだっけ？

一日かけて４号青森から東京まで軽で走ったな。懐かしい…

>>761
バックミラーとサイドミラーだと、左後方が死角にならないか？
標準のバックミラーだと真後ろしか確認できないし、サイドミラーも後方しか見えない
http://www.jari.or.jp/ja/kohtsu/kohtsu01/kohtsu01-4.html
（右後方は右サイドミラーを見た時視界に入るけど、左後方は完全に死角）

キューブの場合（大きいバックミラーを付ければ？）助手席後ろの窓から左後方視界が良くなると思ったけど、、、
実際に、キューブに乗ったことが無いんで、妄想カキコすまん

妄想を書かれてもね〜

キューブは死角が多い気がする、上方の視界も悪くて停止線で止まると信号が見え辛かったりする

キューブは四角なだけに死角も多い

　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::t、　 ・・・・・・・　 !
　　　　　　　　　　 ∠=--ｰ＝ー‐-=､、::::::::::::::::::::i　　 　　　　　　　　　　　 　 ,j
　　 　 　 　 　 　 ,i´ i l j　t　Y"ｲーィf j`'''ｰ=､_::::::ゝ、 　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　 　 /i jヾｲ / | ,/'　 l N ,! U 丿／ノ`=､:::ヽ､,,,,,＿　＿,,,,,,.......ィ"
　　　　　　 ,rｰ┴=､ j ヽj　/_,,;='''"""゛`''ヽ､. ┴''" ｀ヽ.:::::::::::::`l|::::::l
　　　　 　 ,i::::::::::::::::`iｰ==‐（:::::::::::::::::::::::::::::)）三Ξ≠イヽ::::::::::/::::::::l
　　　　 　.ゝ::::::::::::::ノﾆ"　 lﾆゝ､:::::::::::::::::ノノ≫､ｦﾉﾆ三= `i:::::::::::::::::l
　　　　　　 `7ｰ=''/＝::: 　,lニヽ｀T＝キ"~＝､-ヾ＼＞､､=.ヽ:::::::::::::l
　　　　　 　 j､レ ,!　ｲ_,,,、 l　ftヾｰ､=-=ヽ＼ ）､_入,,＼、三,`i:::::::::::!
　　　　　　 （ y r'~ ,`i,　 ヽj ,.�Ul X"`)　<ｌヽ人 ヽ, jヽ､ ＼ミ》l::::::::ﾉ
　　　　　　　ヽ.人_,,ノ =､,ﾉゝ、i+/、`ｰ`i-ヽノ　Y'' y _,,,.ィ-ー'"~`t___,,,,,;;:
　　　　　　　　,iｲ l `ｰ"ﾌ､　)ヽl `i､ノノ,,⊥-==､,,=イ __,,.ィ'')"⌒) .）-''"`'
　　　　　　　　| i　 　 〃/ ﾉ ) 入、 `iｲ,l ﾉ'iノl　,,...ｲ(,,,..='''"ィ''ﾆノヾｰﾆ二
　　　　　　　　）　,.===､,_　 ノ ﾉ　 `)ィ'ノ >ｰi-(　　`二二,,.ィl´~ミﾐ=ー--
　　　 　 　 　 t=f(　　　 ＞ー='''''"jィ ﾉ　l イ　`>'"´ﾉ ﾉ 　| ,!j `=､ﾐミ､_
　　　　　　　　　i ｀`'''"´イ"＝''" ﾉﾉノ / j i　tノ)　'"ィ l　 j//　　 .|　　 `ー-
　　　　　　　　　｀ヾﾆ"´､、 ヽ ノイ ノ　,,..ィ''" l　l / / l　 ﾉﾉ　　　 l
　　　　　　　　　　 l人,ノt｀X~´　イ,.ィ'"x |　) l Y/ f Al／,i´　　　,i'　
　　　　　　　　　　ゝ、ﾚ l､'`　 >／､_　i´t,lノ　li i 　 ／／　　　 ノ...　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060501-00000076-mai-bus_all

<4月新車販売>「軽」好調、普通・小型車不振の明暗続く

日本自動車販売協会連合会が1日発表した4月の新車販売台数(軽自動車を除く)は、
前年同月比7.8%減の24万2596台で、10カ月連続の前年実績割れだった。
一方、全国軽自動車協会連合会が発表した4月の軽自動車の新車販売台数は、
同5.2%増の14万9367台と4カ月連続のプラス。
ガソリン高などを背景に、燃費の良い軽と、それ以外の小型・普通乗用車などとの間で
明暗が分かれる展開が続いている。


新車の4割近くが軽なのか・・・ここにも二極化の影響か？

ぼく男なんですけど軽自動車買うなら　MRワゴン・MOCO・i・ムーブラテ・R-1 のうちどれがいいでしょうか

まず君が女になれ！

わかったわ
MOCOに決めるわ

MOCOはスズキが作って日産に供給してグリル周りをちょっと変えて売ってるだけだよ

>>774
女になったら一生めんどうみてくれますか？
>>775
MRワゴンのターボの黒もいいと思うけど黒はもうやだしやっぱMOCOですかねぇ・・
>>776
はい　それはしってるけどなんとなく日産のがおしゃれさんて感じです
顔はどっちもいまいちですけど

iがベストかなって思ったりもしたけど、MRワゴン+MOCOとワゴンRのRRはスピーカー6コついてるからわたしは迷うのです＞＜

＞日産のがおしゃれさんて感じです
田舎の人ですか？w

スズキよりﾆｻｰﾝ

短足の人にぴったりの軽でオススメってありませんか？

>>780
補足なんですが、シートを前に出すとハンドルが近すぎる。シートを後ろに下げると足が届きにくい。
こんな感じで違和感ありまくりです。
身長150cm
MTで御願いします。目星をつけてからディーラーへ行きたいと思います。

最近は軽でMTっていうだけでかなり車種絞られるよね

>>781
シートを前に出してシートを倒す
もしくは背中にクッション当てて調節

>>782->>783
ご意見有難うございます。
今はシートを倒し気味にしていますが、前が良く見えなくなるので厚めのクッションを敷いてます。
この状態だとマニュアルのノブの操作がやり難く違和感があります。
シート上下、ハンドル位置の上下、前後の調整ができればいいと思います。
軽だと難しいかなとは思いますが。

今、軽で何を買おうか迷ってて、ライフ・ワゴンＲとかどですか？
初めて買うので、車のことあんまりわからないのです。

>>785
ライフ・ワゴンＲとかでいいとおもいます。

>>785
人の意見より自分が見て気に入ったほうを買えばいいと思うよ

ライフにしとけ

ワゴンRにしとけ

ムーヴにしとけ

>>788-790
その3つで間違いないのもまた現実

質感を求めるなら→　ライフ
便利さを求めるなら→　ムーブ
安さを求めるなら→　ワゴンＲ

ってとこかな

ゼストは？

マジャコング選手の入場です

>>781
サンバーがオススメ。
サンバーのスレではペダルに合わせるとハンドル、
シフトレバーが遠いというのが大方の意見なので、
足が長くない方ならちょうど良いかと。

すばるのくるまは　なぜか　キライ
産婆なんて　DQN

>>795
ありがとうございます。
短足の人向けの車も有るのですね。スバルですか。好感が持てます。
ディーラー行って座ってみます。置いてあるかな。

軽虎

スバルは売れなくて困ってるから、助けてやってください。
スズキ、ダイハツはガソリンの高騰で売上が絶好調です。

エッセ（イ）はガソリンが買えない貧乏『連中』向けです。

スバルはR-1とかいいと思うんですけどね
なんかの雑誌にのってたの見たんですけどプレオ後継といわれてたR-3もよかった
もうでないけど
エッセもいいと思う　ただもうちょっとシンプルだったらもっとよかったと思うです
チンクエチェントな感じくらいで

でも家に一台ならMRワゴンとかゼストとかになっちゃうんでしょうね　ぼくもiほしいですし

無節操

すばるきらーい

あー　新しい車ほしー！
ぼく的にはマーチがいちばんかわいがりがありそうで好きなんですが、やはり税金とか考えると軽になっちゃうですね。
最近の軽はほんといいですし。リッターカークラス買うなら軽のがぜんぜんいい気がするんですけど。
i、いいんですけど、もうちょっとどうにかならないかなーって部分があるんですよね。。
ここは思いきってジムにーとかどうでしょう？

無節操

ちと高いですが、「ミラジーノ」はいかが。家内が満足して乗っています。

三菱iなんてどですか？

スバルは以前のいすづ(乗用車部門)みたいに自然消滅を待ちましょう
技術は後にトヨタ傘下のダイハツへ移行するでしょうよ
原油高騰は当面続くから軽四も車体が軽くてATでなくMTを選択したらどう。
もっとケチるんだったら4ナンバーはどうよ
選択肢が限られるけど
↑にもあるけど軽虎っていいよ(タイガースファンにはいい響きや)

ミラジーの、ぼくもいいと思いますよ　先代のはあまりにもアレににすぎててやだったですけど
たまにホワイトパールの見ると「あ、いいな。」って思っちゃいます　乗ってるのおばさんだけど
でもやっぱりオリジナルな感じのがいいかな、なんて思っちゃいます。

i、いいですよね、i。
でもところどころ黒い部分があるじゃないですか、フロントのワイパーのとことか。
ああいうとこって使ってると白く汚くなっちゃうから、もうちょっとどうにかしてほしいと思っちゃうんですよね。
もうちょっとこなされて洗練されるとすごいいいと思うんですが。
それこそリッターカー買うのがばからしくなっちゃうくらいに。
なんか今度のパジェロミニもiみたいになるそうですが、予想デザイン見たけどどうも・・・

てことは、やっぱりジムにーなんですかねえ。。

やっぱりムーブでしょ室内広くていいですよ

軽自動車の維持費と1300ccのコンパクトカーの一年間の維持費って
どれくらいの差なんですか？

811
年間の走行距離によるのでは？

>>811
年間走行距離によるから即答はできんなぁ(´Å｀)
３万キロ近くなると軽よりコンパクトに分がある

軽の燃費は、大阪や京都、神戸の市街地でどのくらい？
雑誌に掲載されているデータは良い数値だけど、巷では悪いと言う話しだし。
ほんとのところは？

軽ターボの場合、東京で10-12km/L
高速乗ってもあんまり変わらない（回すから）

大阪でもこのくらいであ

>>813
年3万キロも走る人はあまりいないだろうから、15万キロ乗るとしても、
維持費も含めれば概ね軽の方が安く済むということかな。

>>815
軽のターボって、リッター10〜12kmくらいなんだ。
だとすると、コンパクトカーのNAの方が燃費がいいね。
そうなると、金銭的に有利になるのは税金関係くらいですね。
軽のターボになると、車両価格は同等か、軽の方が高い場合すらあるから
総合的に見ると金銭的メリットは殆どないですね。

任意保険が結構違うでしょ

軽は事故ったら死ぬから任意いらないしな

>>818
コンパクトなら大丈夫とか思ってるの？

コンパクトなんて乗ったことないから分からん

自分の命より、他人の命を先に考えろ(w

コンパクトも軽もボディの強度なんて同じだから
スピードが出る分コンパクトの方が危険だろ

安全がほしかったら、間違いなく軽やコンパクトは最初から対象外
安全性でヴィッツ選びましたって奴なんかいないでしょ

>>820
チャリンコは保険なんていらないよね(´・ω・`)

安全性で、軽よりもビッツを選んだ漏れは場蚊？

中学の時、チャリの保険入るように言われたけど
めんどくさくてほっといたら、チャリンコで自損事故起こして入院した

マジレスするとアセスの結果を見ても、車自体では軽よりコンパクトの方が安全
ただ、任意保険料や死傷事故率では年間素行距離を同じにしても、コンパクトの方が分が悪い

要は、コンパクトに乗ると飛ばすから、事故した時のダメージが大きいって事
（車が１割安全でも42kmと40kmのダメージの差程度しかないけど、現実はコンパクトはもっと飛ばしている）

よく軽乗りは、もたもた走っているという意見があるけど、結果的にそれが最大の安全運転な訳で、、、

年間走行距離が３万キロ以上ならＮＡリッタッカー１６ｋｍ／Ｌで年間ＧＳ代２４万くらい
軽ターボだと１１ｋｍ／Ｌとして年間ＧＳ代３４万になる

税金は年間　自動車税２万　車検３万　保険２万　高速割引１万と差額が８万くらいなので
ＮＡのコンパクトカーの方が２万円維持費が安いことになりますね

街乗りのみで年間１万キロくらいしか乗らないなら８万の差額は埋まりませんね
軽に分があります
それと軽は下取りが結構良いですね、５年経ったらＮＡコンパクトは下取り値は
ほぼありませんが軽は２０万〜の値が付く場合が多いです
まあどちらでも年間３万キロ走行すれば１５万キロになり下取り値は付かない
と思いますが

NAリッターカーが16ｋｍ／Lも走ると本気で信じているのか？
プリウスかシビックハイブリッドじゃないと無理だよ。

ＮＡリッタッカー１６ｋｍ／Ｌ
軽ターボ１１ｋｍ／Ｌ
どっちも結構な田舎じゃないと出せないだろうけど無理ではないと思う。

ムーヴが年末にフルモデルチェンジするという話があるけれど、
ムーヴラテは当分しないのでしょうか？
新エンジンが出たし、今買うのに躊躇してしまうんですよね・・・

サイズを割り切れば、エッセ
やはり広いほうがと思うなら、ムーブラテかライフ

で迷ってます。

国交省にカタログの燃費公表値の改善を求める
嘘つき数字はいらない。
だいたいテストコースみたいなところで計測したら良い数字がでるに
決っている。
任意保険入らない(入れない)DQNは逝ってください
車体の丈夫さは理論上見たらわかるやろ
でも事故って死ぬときは軽も普通車も運次第ってのがほとんどです
しかしながら巻き込まれた場合は軽のほうが死亡率高し
それでも自分だけは大丈夫だと思ってる人には軽トラを勧めるよ。
維持費がもっとも安い　2シーターミッドシップで響きも良い

>>832
【自動車】燃費計測、新方式導入で厳格に　数値１割以上悪化か[04/30]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1146345982/

>>830 鷲のノンターボ・レガシーは、ﾚｷﾞｭﾗｰで１３キロ／�g以上、人口50万の地方都市在住で、通勤買い物の使用時で。
大阪梅田・難波あたりをウロウロしても１０は切らないぞ。

軽の方が悪いのか。

軽は、保険・税金のメリットでしか選ばないな。

パジェロミニ、もしくわｅＫシリーズで迷ってます！
優柔不断な私に皆さま助言をください!!!!!(>_<)

>>軽は、保険・税金のメリットでしか選ばないな。

私だったら「命」を「数万円で買う」方を選択しますな。

あのキャデラックすらも大型トラックには叶わないわけだし、

Ｓクラスですらもコンクリート柱には叶わないのです。

>>835
ｅｋだな

パジェロミニが４ドアなら・・・・

>>828
H16年製ムーヴカスタムＲリミ（ATFF）で新車累計３万kmで燃費は16.8km
H6年製Ｋ１１マーチ1000（ATFF）で3000km程走って燃費が13.7km
もちろん、田舎なんだけど、今の車は概して燃費がいいと思う

まぁ、同じくH6年製のミラ（ATFF）で9000km程走って17.9kmだったけど、、、

自動車税の納付通知書が来たけど、グリーン税制だか何だかで半額になってた。
1500の自家用車なんだけど。
軽の購入を考えていたが、安全を優先するならコンパクトでいいかもと思い始めた。

なんか軽トラを蔑んでる奴が居るようだけど
ボンゴ（バネット）やADバンのような古い設計の商用車より
最新型の軽商用車の方が安全だったりする罠。



試験自動車の検索/独立行政法人自動車事故対策機構　NASVA　
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_syoyo.html

お勧めは軽トラとは言えないがふだん一人から二人までの搭乗なら
これで十分だ
しかし安全面では前がない分危険なのは否めない
試験はあくまでも基準値を超えてるだけであって
実際の事故ではオフセットがどうとかは別の話になる
それにファーストカーとしてはファッション性が低い
ekやパジェロミニで悩んでる輩には軽トラなんて論外でしょうよ
>835
ekは近くフルモデルチェンジするので新型か現行かは発売してからでも
遅くはないよ　旧型になっても当面は在庫があるしね

>>839
ところが４ＷＤになるととたんに燃費が悪化。
ほとんど町乗りオンリーだけど、
前型ムーブ、ＮＡは９ｋｍ／Ｌ
現行ライフ、ＮＡは１０ｋｍ／Ｌ

ekを買うだろうな。理由は担当セールスの女性が可愛いから・・・

>>835
私もekだと思うな。
お姉ちゃんが可愛いかどうかはともかくね。

乗り心地でいうとどの車種がいいですか？
メーカーサイトではわからないので・・・
あとエンジンで定評のあるのはどのメーカーでしょうか？

>>846
あなたがどういう乗り心地を求めているのか、
あなたの書き込みではわからないので・・・

自分の母親の乗換えで今カローラ乗ってるんですけどそれと同等以上の車種があるかなと思いまして・・・
まあ自分はカプチーノ乗ってるんですがこれに比べればどれも乗り心地（足元の空間スペース、シート、圧迫感）
はいいんでしょうけど・・・

「空間スペース」って言葉が気に入った。

今カローラなら、ベルタがお勧めなんじゃない？
カローラの1.3Xの方が安いけどさ。

すまん軽への乗り換えでディーラーとの付き合いの関係上ダイハツの車種ってことになるかな
エンジンだけに限って言えばエッソのがいいみたいだけどムーブが無難なところかなって思う
なんかお勧め車種あったらレビューよろ

エッソじゃなくてエッセね

えっそうなの？

ゼスト良さそうだけど高いっすわ。軽は100万以内って規定でもつくってほしいな。

いや、エッソで合ってるよ

エッソってガソリンか何かだろ
エッセで正解

ちょっと気になったから
>>836
軽に数万程度足した車の安全性なんか、たいして変わらん
命を金で買いたければ、あと数百万足して、大型セダンでも買う事をお薦めします

まあ、このあいだキャデラックも自爆で大破したからな。
車に乗っている奴が事故で死ぬなんて、大型車が突っ込んでこない限りは自分の運転次第だろ。

って書いたら>836でキャデラックに触れてた。よく読んでレスしろ>俺orz

安全性がどうとかｳﾀﾞｳﾀﾞ言うんだったらジムニー乗っとけよ
キャデラックと正面衝突したけど、キャデ全損でジムバンパー凹んだだけだったぜ！

大型トラックに乗っとけばまず大丈夫だよ。

結論

交通事故で死ぬかどうかは運しだい
死ぬ奴は何乗っても死ぬ

>>861
ベンツに乗ってたって死ぬときは死ぬしな

こうなったら戦車を買って自家用車に改造するんだ！
燃費はリッター1キロぐらい？

安全性ですか。　どうなんでしょうね。
昔はボルボが頑丈って言われてて、安全性高いイメージあったんですけど、
でもそれって車が頑丈なだけで乗ってる人には安全じゃなかったらしいですね。
それじゃ一番安全性が高い車ってなにかなっていうと、特注のリムジンになっちゃうんですかね。
地雷ふんでもオッケーよ♪みたいな。極論だけど。
ふつうに帰る中ではやっぱベンツとかになっちゃうんですかね。
ぼくは日本の車でもじゅうぶんだと思いますし、軽自動車でもいいと思うんですけどね。

だからやっぱり、iかMRワゴンかMOCOかムーブラテかR-1かミラジーノかジムにー迷うんですよね。
なんにも考えないでいいならコペンにするんですけど。

ベンツはやくざが乗る車というイメージが強いからなぁ。
所有するのは勘弁だなぁ。

>>864
じゃあなんにも考えないでコペンにしとけ

安全性はベンツがピカ１だね。
トヨタ日産とは安全性に対する取り組みの姿勢や経験が違う
その点からするとダイクラの手が入ってるｉがいいかもしれないが
三菱なのがちょっとなあー。日産あたりでＯＥＭしてくれればと思う

８６４ウザイ
買う気ねーんだろ

当たらなければ、どうという事はない。
別に路上での鎧として車を買う訳じゃないんだ。

軽で安全性を買うのは無理ですよ
一昔前よりは良くなったけどカローラと比べ丈夫か?
小学生でもわかるね。
メリットは普段の足　
近所の狭い道を曲がり走りスーパーへ子供の塾の送迎へと活躍
レクサスで小さなスーパーへ行くのは超貧乏臭い　それに10円パンチも食らう
高速で遠出したかったらレンタカーで普通車を借りたら良い
車なんて軽で十分ですよ

ステラのカタログ見てきた人の書き込み

【まもなく登場！】スバル　ステラ【新型軽自動車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145257232/450-454

高級車で路駐、青空駐車、吉野家などの店に居るの見ると
見てるこっちが恥ずかしい
軽自動車だと庶民的場所に馴染むのでいいわな

新型パジェロミニに期待

872
所詮お前はメルセデス、ＢＭＷなどの選民しか乗れない高級車が買えない下流層だろ(笑)

はいそうです無理です
無理して高級車買って
セルフスタンドで入れ逃げみたいな事は絶対出来ないです

>>874-875
携帯厨同士仲良くしろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

iをチラホラ見かけるようになった。
やっぱ目立つね。俺もワゴンＲから乗り換えるかなあ

本当のお金持ちはベンツやBMに乗らない
ブランド好きの小金持ちが好む車ですね

三菱iのミッドユニット　もう少し様子を見よう
エンジンに送るエアダクトやパイプの処理が
妙に気にかかります
車重の関係かターボのみなんですか
それとも製作コスト面の関係でどうしてもターボ仕様にして
値段を高く設定しているのかな
デザインが気に入っていますがNAで安価要望のお客様が大勢います
それが軽オーナーなんですよ
だからダイハツの社長に貧乏人扱いされたり↑下流層と罵られたり。
でも背伸びはしません　いや出来ません
アイフルもお金貸しくれない世の中だから。

iは高い。
高速道路でふらふらする。
リアエンジンのきびきびした走り、未来型エクステリアが売り。
それに価値を見出せるなら買い。

>>836パジェロミニとekって車の性格が全然違うんだけど・・・
何を重視したいの？

>>835

雪国で2ドアでいいならパジェロミニMTだね

>880はお姉ちゃんのタイプもいちいち辻褄を併せないと駄目な奴か？？

スズキKei

>>879
なんで高速でふらふらすると分かるんだ

>>865
リッター数百メートル程度

哀は軽の中でもひときわ直径の大きいタイヤ(570mm※アルト等は530mm）
を使ってるにもかかわらず、ゴローちゃんですら直進性がどうとか言うという事は、
メルセデスのように、クソ重いホイールを装着するしかないんかのう？
それとも足回りのセッティングが煮詰め切れてない？

今、MAX乗ってるが次はソニカにしようと思ってる。
ソニカも人気でなそうだから(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ！
人気無い車好きな人はおらんか！？

ﾉｼ
ハイゼットデッキバン

これから話題になりそうなのは…
ゼストvsタントカスタムvsステラ(スバルの新型軽)
かもな…
実際漏れも購入検討中。
6月が楽しみだw

>>887
ｲﾝﾌﾟﾚしてる人によっては
すばらしい直進安定性と言ってる人もいるんだが。

お前は悪い方しか信じないのね。
自分で乗ればすぐわかるのに（´ー｀）

あんなデザイン恥ずかしくて俺には乗れねーナ

>>891
>ｲﾝﾌﾟﾚしてる人によっては
人によるってことは、所詮個人の主観でしかないってことだ。
いちいち釣られるのもどうかと。

ラパン（笑）

ラパンは可愛いね。
彼女が、ボディが水色で、屋根とホイールが白いのに乗ってるけど、あれは可愛い車だね。
中も見た目よりひろいしね。

俺は結局エッセ買っちゃったけど、ラパンも良かった。
SS以外だと足踏みパーキングブレーキになるのが嫌でやめたけど。

>>863
アメリカのM1A2エイブラムスはリッター400mだったような・・



軽とコンパクトカーの安全性について議論しだすと、極論気味になって
しまうのはなんだか・・・
軽のシャーシーを流用しているコンパクトだと、エンジンと大きさ分の車重が
重いわりにフレームなどの補強は弱いし、軽よりもスピードが出るから危険
かもしれない。
ただ、そうでないコンパクトだとクラッシャブルゾーンが大きく取れる（軽の倍くらい？）
から有利だろうし、視覚的にも前部の余裕があるから安心感もでる。

あと、パッシブセーフティーばかり語られているけど、制動距離や、直進・コーナリング・
ギャップを走った時の安定性も考慮しなきゃ。
その辺は、幅広で直径も大きいタイヤや前後ディスクブレーキが標準装備されている
車種が多いコンパクトが有利だと思う。

あと、上の方に軽よりコンパクトの方が死傷事故が多いとあるけど、それは高速道路
走行する頻度の差だと思う。
もちろん、軽でも高速に乗れないわけではないけど、近所の買い物カーと使っている人が
圧倒的に多いと思うので、高速に乗る率はコンパクトよりもかなり低いのでは？

>>897
だから、そういうのもすべて考慮した上で軽とコンパクトの安全性については考えなければいけないと言うこと

かったるいから軽で高速に乗る人が居ないのは、結果的にそれだけ軽が安全と言うことだろ？
任意保険が軽の方が安いと言うのが全てを表している気がするが、、、

>>898
>かったるいから軽で高速に乗る人が居ないのは、結果的にそれだけ軽が安全と言うことだろ？

数字上からも結果的にはそうなるのだが、軽自動車自体の安全性とはまったく関係ない次元
だからなぁ。
軽でも高速をよく使う人もいるし、ここで語られているのは車本体の安全性についてだろう。

ドライバーの技量や利用する道路まで語りだしたら、全て「乗り方による」で片付けられてしまう。
そして、「どんなに頑丈な車でも、運転の仕方が悪ければ死ぬ」と、当たり前すぎる極論に行き
着いてしまう。

だから、軽とコンパクトの安全性を比べるのなら客観的に比べられる要素でないと。
衝突安全性、制動距離、安定性、運動性とかね。

だったら比べるまでもなく物理的に大きさが違うんだから軽の方が劣って当然じゃないか。何を求めてるの？

>>900
何を求めてるって、あまり意味わからんな。
上で、軽とコンパクトの安全性を比較の議論がされていたけど、極論気味な
意見が多かったから、もっと色々な要素を客観的に見たほうがいいのではと
言いたかっただけ。

あと、軽乗りの人たちは殆ど差はないとか、コンパクトの方が危険という意見が
多いようだが。

まあ、漏れ個人の意見としては>>900と同じで、軽の方が安全性はかなり劣ると思っている。
コンパクトカーよりも特殊な素材や新機軸の構造体を採用しているわけでもないし、
クラッシャブルゾーンの小ささから、車重を鑑みても衝突安全性は劣ると思う。
あと、タイヤ、ブレーキの径や幅からも、制動距離やコーナリングの安定性など劣る
と思う（同一条件で比較したデータがあればいいんだけど）。
軽の乗り心地の悪いフラフラした走りが嫌で普通車を買う人が多いわけだし。

軽のアドヴァンテージは、やはり軽さだなぁ。

　
4月度の軽1box商用車販売でスズキを抑えてダイハツが1位になった‥

今年は2回目の販売1位だ,軽1box商用車ではダイハツが年間でも1位になるかもよ。

ダイハツ社員お疲れ

>>903
呼んだ？(´・ω・`)

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/clash/video.html

>>904
君達の努力を、水泡に帰そうとする、思慮の足らない発言をしたバカ社長をどう思うかな？
あと、セクハラして、逃げてきてた、好色監査役をどう思うかな？
どちらもマイナスイメージ以外の何者でもないと思うのだか、、、、、

ダイハツ社員知ってるけど、皆与太の悪口ばかり
言ってるよ。営業じゃないよ。販社じゃないよ。

>>901
アセスの結果を見れば、軽よりコンパクトの方が安全なのは当たり前
その上で、任意保険や事故死傷者率を比べるとコンパクトの方が危ないと言っている

例えば、軽よりコンパクトが１割安全（衝突ｴﾈﾙｷﾞｰを吸収できる）として、40kmと42kmの差
それよりは、飛ばせてしまうコンパクトより、かったるい軽の方が安全と言うこと

要は、軽が安全と言う訳ではなく、軽乗りが安全と言うこと

ヤレヤレ　AA（ry

２ちゃんなんかで3行以上レスは読むきしねーな

フィットとスイフトの衝突安全性は軽乗用と大差ないよ。
コンパクトの方が安全だと思う奴はコンパクトに乗れ。
そしてこのスレに来るな。

かかってこんかいクソヴォケがｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>912
一人で興奮しすぎ。
餅搗け。

ダイハツ社員知ってるけど、皆鈴木、本田の悪口ばかり
言ってるよ。営業じゃないよ。販社じゃないよ。

ソニーの社員知ってるけど、皆松下、シャープの悪口ばかり
言ってるよ。営業じゃないよ。販社じゃないよ。

軽自動車で事故るとアルミ缶みたいにぺしゃんこ

軽自動車買うなら、２シータ、ミッドシップＤＯＨＣエンジン、フルタイム４駆
、５速フルシンクロミッション搭載車の、スペックはまるでスポーツカー並で
Ｇコーン前面オフセット衝突６４�`をクリアーする軽トラこと、
アクチーに決っとるだろうが。

保険屋の基準は素人にはわかりませんが
自動車税と比例しているようだ
軽の規格変更に伴い税金&保険代上がるな
事故事故って言うけどしかたなしに軽四に乗っている人のほうが多い
もっというなら全ての国民車を軽四に規制したら事故も減るしガスも少なくて済む。

のんびり、ゆったり、気分よく走れるなら、軽でも普通車でもどちらでもいいな。
まぁ、街乗りなら軽でも十分満足できるので、頭が天井にぶつからなければＯＫだな。
維持費が安いので次は軽にすると思う。

> 897
いや、無限軌道なナハシを軽自動車板でされてもな。（笑）

ところで、いま現在キャンバストップ装着の軽自動車ってある？
いろいろ検索してみても、むっかーしのミニカ、旧スズキ・ラパンに設定が
あったくらいで … もう手に入らないんだろうか。
また、かつてキャンバストップ車に乗ってた方、選んでよかった or 「やめとけ」
なエピソードがあったら聞かせてもらえる？

>>914-915
他メーカーの悪口言うのは当たり前だろが(www
ダイハツの場合、随分前から傘下に入っているにも
かかわらず、これだ(wwwww

>>921
最後のこれ何→(wwwww

お前らの乗ってる車は事故にあうと運転席までぼろぼろ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/clash/video.html

>>920
スレッドと板の区別もつかないのか…それとレスアンカー

>>923
>>908

でも自動車には自分からぶつかる場合以外に
人からぶつかられる場合も多い

その場合あの軽のやわなボディはほんとに安全といえるのか

F1みたいにボディがグチャグチャになっても、乗員のスペースはつぶれないようにできないものなのか。
像が踏んでも蹴ってもビクともしない軽、あったらいいな。

キリがねぇなぁ、装甲車でも買えや。他人を殺してでも生き残りたいならな。

死ぬときはどんな車でも死ぬから
どんな車に乗っても安全運転マジおすすめ