BMW 5 Series [E12/E28/E34/E39]を語ろう 5台目

第一世代1972年〜　E12　第二世代1981年〜　E28
第三世代1988年〜　E34　第四世代1996年〜　E39
を語るスレです
E60はE60のスレにどうぞ

落ちてしまったので立て直しました

>>1
乙

今日も無意味に200km程ドライブしちまった。
いい車だ、ほんと。　39の530です。
>>1　乙

高速道を間抜け面で、晴れてるのにリヤフォグ点灯しっぱなしで
走って後続車に迷惑掛けてるのは、このスレの住人ですか？
この車の本場じゃ、キリが発生していない時にリヤフォグ付けたら
罰金ですよ。日本でBMW乗ってる奴って民度低いんですね。


BMWWWWWWWWWWW

>5みたいな書き込みをBMWスレでよく見るけど
そんなにリアフォグ点灯したBMW見るかなぁ･･･
俺はＢＭＷよりMBのほうが見るけどな。
ああ、あとオペル。

俺もたまに見る
ちなみに俺はここの住人
あれムカつくよな
後ろからハイビームにしてやれ
っていうかちょっとやそっとの霧でもリアフォグは不要
日本でも罰金制を導入すればそういうDQNは減ると思うけど

霧が濃いもしくは吹雪の時でもリアフォグをつけるのは最後尾の時だけだし

俺がリアフォグ使うのは後ろがハイビームにしてきてウザい時だけだな

>>4
無意味に200km走りたくなる気持ちわかる。
ベンツ＝優れた移動手段、BMW＝走る喜び。
ガス食うけどな。

>8

ゴルフ行くときに往復200Kmを高速道路と田舎道を走ると、本当に運転が楽しい。疲れないし。
ただ高速はアクセル踏みすぎるけど。。フォグはもちろん着けません。自分がBM乗っていると
フォグ着けたBMが気になるんだよなぁ。。でもフォグ着けた運転手をよく見ているとオバちゃん
やオヤジが意外にも多いような希ガス。

age

昨日通勤にE39(525)のエンジン掛けたら車がブルブル震えて黄色の警告ランプが！(ﾟДﾟ)
説明書で調べたら排気系統トラブルらしいのですが何が異常と考えられますかね？
因みにかけ直したら直りました…また再発したら原因解った上でその部分だけ修理したいのです
ディーラーは余計な所も言ってくるもので…

>>11
失火が原因で排気異常の警告が出ているんだと思います。

少し前、サービスキャンペーンという名目でイグニッションコイルの無償交換を実施していました。
全台数ではなく、不良が発生したメーカーのイグニッションコイルを搭載している年式のモデルが対象だったと記憶しています。

私も同じような症状が出てディーラーへ行ったところ、おそらくサービスキャンペーン対象ではない年式ながらも無償で対応してくれました。
早めにディーラーへ行って診てもらうといいかも知れません。
対象の製造年式だと無償交換のはずです。有償だと6個で結構な金額になりますが。。

保守
E28乗りは居ないのかな？

>>13
街でもめったに見かけなくなったね。

>>11
ﾚｽどうも！コイルですか〜
一月車検出したばかりなのに対象外だったらまた出費か…(´Д｀)
ｼｭﾆｯｯｱｰのアルミも買ったばかりなのに…
ちゃんと診てるのか！ディーラーさん

>>12でしたね
ｽﾏﾝｺ

Hage

age員

01年製の530ユーザです。去年の冬にC280から乗り換えました。
ちなみに買ってからサンルーフじゃなくて鉄ルーフであることに気付きますた。
でも車内広いし静かだし(^^)大事に長く乗ります、ガスすごい食うけど…

>>19
C280からか
排気量的にはあんまり変わらないから燃費も変わらな気だが結構違うのか
重さの問題かな？
とりあえず良き自動車生活を

>>19
530ってことはいわゆる後期だよね。で、ガラスサンルーフじゃないのってあるんだ？？
見た事ないなあ。

おいらも 年明けに02の530TR-Msp に乗り換えました。
鉄ルーフです。サンルーフ付きが欲しかったのですが、なにしろタマ数が少ないので、1.2万Kという低走行で決めました。
外見、走り、エンジンどれも素晴らしく、ホントに手に入れてよかったなと思ってます。
燃費も街中では5Km/L位ですが、高速だと10K位いくので、まぁいいかなと。それを引いても余りある魅力がありますね。
いやぁ、大事に乗っていきたい車ですね。

>22
おれも01-５３０TR海苔。新車で買ったがガラスサンルーフが既に装着。鉄ルーフってあったのかぁ。。
2回車検通したけど、車検・整備ではあまりお金掛っていません。お金は高騰するハイオクガスかな。
燃費は市街は同じくらいだけど高速はついついアクセル全開もするので８ｋｍ/Lぐらい。4万Km過ぎた
ので、消耗品の定番水周り（ウオーターポンプ）やATFなどこの間の車検で交換。ブレーキはディスク
・パッドともまだまだ大丈夫らしい。サス周りがへたってきてるかな。5万Kmでサス・アッパーマウントを
一新する予定。
買った後、いろいろな車（E65、E60、W211、E87、E90、A4、A6、セル塩）に試乗したが、欲しいと思った
のはE90-330だけです。でも買い換えるほどのモチベーションも金も無いので、E39はあと5年は乗ろうか
と。1800mmの車幅は日本の道路事情に最大最適サイズ。

>23
22です。530-TR　いい車ですよね。自分でもそう思うのですが、確かに鉄ルーフの方が珍しいような。
車検・整備余りお金かからない、とのことですが後期型は全体的にそうなんでしょうかね〜？だとすると、
助かります。E90-330もよさそうですねー。今度試乗してみよっと。

全然関係ないですが、高速で何故かミニバン（エルグランドとかラルゴ？が多いような）によく煽られます。
当然チギるのですが、ぬふわｷﾛからふわわｷﾛまでの加速感とまさに咆哮というようなエンジン音・・
しつこくて申し訳ないのですが、いいですね〜。





　　

保守

いいなぁ…アルピナB10乗りだけど買う時に燃費なんか考えもしなかったよ…おかげで悲惨…街中は４、高速でも５…もう少し良ければねぇ…

>>26
34?39?直6?V8?
B10は憧れ。いつか乗りたい。
けど一番のネックは燃費じゃないよね。修理時、パーツの一つ一つが高過ぎ。。
今の俺にはきっと到底維持出来ないなぁ。
そういうことも含めて憧れ。

アルピナ、数が少ないから、あんまり書くと誰かバレちゃうかもよ！

保守
俺はB10 Bi-turboが欲しいんだけどなかなか良い玉が見つかんないorz

6気筒エンジンで

M52　2500CC（デビュー〜中期E39)
M52　2800CC（デビュー〜中期E39)
M54　2500CC（後期E39、デビューE60)
M54 3000CC（後期E39、デビューE60)
N52　2500CC（現行E60)
N52 3000CC（現行E60)

の中でどれがベストかなぁ？ちなみに折れはM54/3000CC海苔だが。N52の高回転時の軽さは感動した。

>>30
どれがベストかはその人によるんじゃん？
>>30がN52を気に入ったんなら>>30にはそれがベストかもしれない

好み云々を抜きして考えると所詮工業製品なので新しい物がベストかと

今日はOIL替えてホイール洗った。
気持ちいいゆっくりな休日でした。

土曜に洗車して日曜はﾄﾞｼｬﾌﾞﾘでした。。。因みに’97 528海苔、市街地（田舎ですが）7.6　高速は飛ばさないので10は軽く走りまつ。

９９年式　Ｅ３９　５２５　に乗ってます　ふぁいでつ！

俺はM54の3L。
N52は知らないのでM54がベスト。つうかM52も知らない。。
自分のが一番だね、やっぱ。

保守
E28の維持費って高いんだろうか…

安くないだろうなー
エンジン、ミッションのO/Hしたら1本くらいは普通にかかるだろうし。

でもかっこいい。
余裕のある人のクルマかも知れないね。

>>37
だよな〜
E34でイッパイイッパイな俺には難しいな
thanks

ここ人いないからage進行にしない？　落ちるかも…

あげ

ageたいヤツはageればいいしsageたいやつはsageればいい
進行で人数が大幅に変わることも無いだろうし

>>27 そうなのよ…B10V8なんだけど壊れても修理できないところ多くて…それが悩み…けっこう壊れるし電気系はまんまBMWっぽいし…BMWのディーラーじゃ触ったことないからやってみなきゃわかんないし直す自信ないって言うし…

結局ニコルのサービスに電話とＦＡＸで問い合わせながら近所の車屋と試行錯誤しながら…ってパターンが多い…中にはニコルもわからないってのも(T_T)

ａｇｅ

ニコルを擁護するわけではないけど、メーカーにも原因が分からないトラブルなんてよくあること。
クルマに限らずね。
だから輸入元（ニコル）がわからないのも無理ないと思うよ。ただ、一生懸命対応してくれないとかの不満は改善してほしいけど。。

保守

最近乗ってないなぁ
明日にでも乗るかな

前期型のハイラインをど・ノーマルで乗ってます。
エアロぐらい付けたいけど、若い女の子乗せると
すごく評判がいいので今のままでいいのかな？
とも思います。E39はデザインも渋めだし、
ドアなんて重くてあんまり女の子ウケするようには思えないですよね。

ノーマルがカッコ良くなってくる世代（？）だからそのままでいいんじゃなかな。
大事してんだな−って伝わってくるよ。

あざーっす
内外装ともキレイにはしてるんで、
土禁と勘違いする若いコ（２０前後）が多いッス。
今時、土禁なんて若い人いるのかな？

イカリングはつけたし、オレンジウインカーは捨てがたし…

イカリング化、ディーラーでやってもらえる？だと、いくら？
　素人が自分で装着するのは困難ですか？

ＡＳＳＹ交換だとしたら２０万くらい？
作業としては簡単だけど、電気系をいじるのは故障のもとだよな…

もちろんアプカーだよな？
まさか最近流行の中古車ディーラーのＢＭじゃないだろうな？

イカリングに20万か。
なら、近所用のダイハツにMD付けよ。

ところでみなさん！ATF交換どれくらいでやってますか？現在5万kmなんでそろそろかなと、考えてるんですけど・・・

>>54
2〜3万�`毎位が良いと思う
E34だとちょっと危険だけどE39なら大丈夫じゃん？

ちょっといいですか？
従兄弟から525を借りてるんだけどボンネットってどうやって開けるの？
外車はじめてで・・・

恥ずかしくて本人に聞けない

�@運転席右下に何も表示のないレバーがあるのでそれを引く。
�Aキドニーグリルの左端にレバーが出てくるのでそれを上にあげる。

すまそ平３年　525　ＨＤ25　80000キロ　１０万円は安いのかな？
検査なしで、オークション４点らしい　４点がいまいちわからんのだが

>>58
AT・エアコンが危ないな
まあそんなに安いなら壊れて直しても100万超えないと思うからいいんじゃん？
ATなんて換えたら最低でも5万は持つしエアコンも直したら8年はもつだろう
長く乗るなら良いかもね

>>58
電気系次第じゃないかなあ？
これがダメだとディーラーの手にも負えないからなー
知り合いにいい電装屋さんがいればってトコロですか…
走行は決して多くないよね。

>>58 やめとけ。痛い目あうよ！
その値段じゃむりだって。。。

聞きたいのだが、ボッシュ製の多極性プラズマ？のプラグがあるんだけど、誰か付けてる奴いる？燃費があがって走りがスムーズになると聞いたんだか…

>>62
交換するついでに4極プラグにしてみて効果が出れぱラッキーってノリならいいんじゃない？

効果だけを目的に交換するなら大きな効果は期待出来ないと思うからやめときな

保守

98年式525ハイライン乗りです。
さすがに８年も経つと発進加速が遅くなってきた気がする。
もしかしたら、周りのクルマの性能アップで相対的に遅く感じているのかもしれないが、
走行中結構ＡＴのレンジを動かすので（D-S-3）、寿命が近づいてきたの鴨。

走行6万キロ、ボチボチ乗り換えた方がいいのかもしれないが、新車買うのに100万足りないorz
貯金なくはないが、クルマにまわせるのは500万円まで、かつローンは絶対イヤな人なので、ミッション
載せ替えてでも乗り潰すか、或いは３年落ちの認定中古なら買えそうなW220中古にでも浮気しようか悩み中。

W220のS350はそこそこスポーティらしいけど、BMには負けそうだし。。
とりあえず明日、ヤナセと、念のため新車525/530の見積もり取りにBMW東京に行ってきまつ。。

E39は外見的には渋くてイイと思いますが…
確かに重さは否めませんが、オレンジウィンカーは大事にして欲しい
ＢＭはちょっと古いぐらいがカッコイイ

>66
でも、オレンジウィンカー乗りにはホワイトには憧れるんだよねぇ。
前後左右ホワイトにしても、お金は掛かるがノーメリット・・。ｏｒz

99年式528iハイライン走行距離4万キロ、買い替えを機に知人が140万
で売ってくれるのですが、お得なプライスですよね？
詳しい人教えてください。

>>67
イカリングは確かにカッコイイですが、
最近は国産もほとんどホワイトなので、オレンジウィンカーの方が目立ちますよ！
チェイサーの最終型は露骨にＢＭのマネだったけど、今見てもマークＸよりカッコイイ！！

>>68
特に不具合がなければ適正価格なんじゃないでしょうか？
多分、下取りが120〜130位だと思います。
99年だったら新型エンジンだし、ディーラーもオーナーにも紹介してもらうと
結構対応がいいですよ。
車検２年つけて160までで収まるんなら即決でしょう。

>>69
旧型エンジンだよ。新型（M54)は2000年10月に搭載された。
>>30
M54が最高だと思う。N型は慣らし運転の最中なので断定的なことは
いえないが、トルク感、吹き上がりの爽快感はM54の方が現状では
勝っている。

失礼しましたm(_ _)m

保守

>>69
ありがとうございました。
購入することにしました。
知人が丁寧に乗っていたようですし、メンテナンスもしっかり
受けているようです。
ただ、車検費用がどれくらいかかるのかが分かりませんが。
永く乗りたいと思うので消耗部品等、交換が必要な所などきちんと
しておきたいと思っています。今のアウディA4がトラブル続きで
困ってしまいましたので、E39の７年目の車検で予想される整備の必要
な箇所やここは重点的にと考えられるところなど教えて下さい。

>>65
6万kmぐらいじゃＡＴ大丈夫かと。
高速ふわわ巡航＆サーキットもたまに使用でも
Ｅ46/直6のE39のＡＴは壊れない

Ｗ220は足のモードが可変式なので、固くすると結構走るよ
最硬の通称ハッキネンモードはガチガチになりますｗ
加速のパンチも525から乗換えなら大して変わらないか、いい位。

ただサイズがサイズなんでスポーティーかといわれるとちょっと困るかもｗ
Sクラスでゴザイって雰囲気以外は最高にいい車だと思う。

ドリルドのローター使っていたり、外資系の保険だと断られたり等
ランニングコストは相応に上がると思うけど、予算あるなら一度乗るのは
いい選択だと思う

新車はBMW高輪のエリアなら、ヤナセ系の店舗のほうが安い
額面は負けるけどサービスも考えるならニコルが以外といいよ

>>66 >>67
今は白のツーリングなのでオレンジのまま
ちょっと野暮ったい雰囲気出てて、そこがまたいいかなと思ってる
E46のチタンシルバーのときは納車時からホワイト

>>74
レスthanksです。丁寧な返信ありがとうございます。

ＡＴ、前期式JATCOで首都高などでのシフトで痛んだのかな？と思っていましたが、昨日はさほど滑りを感じませんでした。
気のせいかもしれませんね。

W220について、ヤナセのギャランティードカーならば十分予算に収まることは確認しました。
過去のＳクラスはどちらかというと威張りが効き過ぎで好みではないのですが、W220のサイドシルエットは結構好みなのです。
W220についてはベンツ好きからは比較的評価されないようですが、エンジンを除けばE60より良さげなので、乗換えるならこっちかな。
ＢＭの高回転での官能は何者にも替えがたいという気持ちもあるのですが。
まあ、S350がスポーティとはいってもＳの中での比較論ですし、E39並までは期待していません。
むしろ、他の良さもあると思うことと、いい加減、飛ばしてばかりの年でもないかな、と思うところもあります。
＃バイク乗りでもあるので、ドリルドローターは好きなんですね、これが。

ちなみにBMWのディーラーはご指摘のＢＭＷ東京・高輪支店です。
サービスは品川工場に出していますが、私は満足しています。
ただ、ご指摘のようにヤナセBMWもニコルも近くにあるのでたまに他の店に行って見るのもいい鴨。

http://i2ch.net/z/-/IA/DbFRy/851n

http://i2ch.net/z/-/IA/DbFRy/51
BMやMB関連のスレで↑これ貼ってIP抜いてる奴いるから踏まないように注意を

どうなるんですか？

保守

>>73
今年７年目の車検を受けました
整備費用は130,000円でした
内容は主なものでラジエターＡｓｓｙ交換
パワステホース交換、ＡＣフィルター交換などです
後は走行距離次第ですが
自分の場合、ショックとタイヤを40,000キロごとに
交換しています
Ｅ39の場合、ラジエター液の漏れのトラブル多いようです
以上参考までに

>>73
遅レスですが、私の場合昨年の車検時の整備費は約174ｋ円でした。
主な内容はブレーキローター･パッドの交換、ＡＣフィルターの交換、後はオイル類やワイパーブレードなど小物でした。
法定費用などディーラーに前払いした費用は112,310でしたので、ざっと286k円といったところです。
タイヤは３万キロ走行時に一回交換していますが、私の場合１２月から３月は冬タイヤを履いているので、今のタイヤは
実走行２万キロ＋α程度です。

クルマを乗り換えるかどうかで今年交換するか悩みどころ。冬タイヤの方はキロ数ではなく既に３冬乗っているので
今年３組目の購入を迫られることになります。（８万程度ですが・・215/65にサイズを落としていることもあります）
私の場合は比較的飛ばすほうなのでタイヤはマメに変えていますが、さほどでもない方なら夏タイヤだけの方でも
４万キロは持つと思います。

ところでステアリングの自動チルト機構だが
スイッチオンオフ時ギーギーうるさいのは俺のＥ39だけかな？

80さん

漏れも7年目車検待ちのE46ですがほぼ同じ整備予定なので参考になります。整備費用13万ならﾌﾟﾗｽ法定費用で25万ってとこでしょうか？
ﾗｼﾞｴﾀｱｯｾﾝ費用はｳｫｰﾀﾎﾟﾝﾌﾟやｻｰﾓやﾍﾞﾙﾄなども含まれてますか？
漏れはﾎﾟﾝﾌﾟ.ｻｰﾓ.ﾍﾞﾙﾄ.ﾗｼﾞｴﾀﾎｰｽ.ﾊﾟﾜｽﾃﾎｰｽの予定なんですが費用が予想もつきません。

>>80-81
7年目でそんなに安いのか
流石E39
やっぱりE34より維持費は確実に下がってるな
ならE60はもっと下がってるのかなぁ
E60に買い替えちゃおうかな〜

>85
買ってから言えよ！ｗ

>>86
確かにw

>>84
距離によると思うけど・・・
水周り追加されると、+5万は行くかと

99のE46/328の3年目の車検のときに6万7000km走行で
ウォーターポンプ、ベルト、サーモ、LLC、パワステ高圧ホース
パワーウインドウレギュレーター×4、VANOSユニット
瞬間燃費計ASSY、ブレーキパッドFR、ブレーキローターF交換
SFWで法定費用以外は払ってないと思います。

4年半でちょうど10万km乗りましたけど、整備はそんなにお金掛かる印象はなかったかな
フリーウエイの延長で20万ぐらいかかったから、まあそれが整備費用かなｗ
あとはタイヤ代ぐらい

ブレーキはPADで4セット、ローターはF・3セット、R・2セット消費
タイヤは標準がオールシーズンのクソタイヤの頃だったので、
納車後即交換で計5セット消費でした

>>65
前期E39と比較なら、後期W220のほうが全域スポーティーに感じると思いますよ
まあエンジン音だけはなんともならないですけど、低中速にパンチあっていいV6ですよ
あと、E39より踏み込めちゃうと思いますｗ

保守

88 ｻﾝｸｽ！

ﾋﾞﾝｺﾞな整備内容ですね。漏れは中の上ぐらいの整備好きなので、ﾌﾞｯｼｭやﾌﾞﾚｰｷ、ｵｲﾙ系は車検前に社外品でｾﾙﾌしますから費用は20万ちょいってとこでしょうが酸素センサーと燃料系が無交換なのが気になります。

ﾊﾟﾜｽﾃﾎｰｽ3本交換でいくらぐらいか覚えてますかね？

>>90
O2センサーは交換してないっす、たまたま壊れなかっただけかも
高圧ホースは1本7000円ぐらいだったような・・・
オイルと工賃で3万ぐらいだったかなあ

>>90
p/Sホース
タンク〜ポンプ　　　　　3,420円
タンク〜クーラー　　　　3,840円
ギヤBOX〜クーラー　 　　6,820円

ありがとうございます。

工賃が同じだけかかるとしても十分予算内で整備できそうです。
ありがとうございました〜。ﾓﾔｯﾄがひとつ消えてｽｯｷﾘです。

黄砂が降って以来洗車してなかったので今日洗った。
久しぶりにピッカピカになったよ。
車内もきれいにしたので気分がいいね♪

ところでGWはどこ行こうかなあ〜。みなさんもう予定しました？

GWはどこも混むから出来ればどこも行きたくないな
人とは休みをずらして取れたらいいのに

３台目です
今回も３年リースで乗ってます
０５の釣り目に去年変えました
中古や買ってしまうと面倒くさい思うのですが、皆さんはどう思いますか

Ｅ39の540ﾊｲﾗｲﾝ乗ってます！五月に来る自動車税の金額が知りたいです！誰か教えてください！

ほんとに乗ってるんですか？
買う時にも月割りで払ったでしょう？
3500〜3999CC以下なら約6万ですよ。

E39なんだけど前に後部座席のカップホルダー直したのに
今度は前座席の右側の動く部分が折れて(折って)しまった

もーいいやヽ(´ｰ｀)ﾉ

あ、>>97よ
540は4000ccと見せかけて、実は4400ccじゃねかったっけ？
9万くらいだったとｵﾓ

4400CCです、中古&ローンなもので、9万はきついです、ちなみに街乗り燃費2�`です。

6万5千円だよ。
燃費2ｷﾛ....3尻のほうがきっと幸せになれたよ。

>>101
同じE39でも540iになるとそこまで燃費悪化するんだね。
漏れの525iHi-Lineは5km/Ｌは切ったことない(待ち乗りだけでも)
税額は
4リットル超4.5リットル以下 76,500 のはずです。

　ttp://www.tax.metro.tokyo.jp/shitsumon/tozei/index_j.htm

　東京都のサイトですが、全都道府県一律なので問題ないかと。

>103　燃費の話しは止めよう。。。れ草酢おたが・・・・w

>>104
なんでここでレクサスが出て来るんだか。。

ただ、540でもリッター２は悪すぎるような気もしますね。
逆に、高速燃費(特に法定速度以上)はＢＭWの方が国産車より燃費が良い。
この辺はセッティングの違いなので、その辺は理解する必要があります。
まあ、BMWには燃費にはかえられない魅力があるのは確かだと思います。

保守

E39ですが
鳴かないブレーキにしたいのですが
お勧め教えてください
ブレンボはやはりうるさいですか？

>>107
E39で、ぱっと見、ノーマルでブレーキだけブレンボは格好わるくないか？
パッド、キャリパー換えるなら車高調、ホイール、デフくらい換えるのがトータ
ルでよいと思う。
でも鳴きを気にするくらいならおとなしくノーマルパッドに乗っておけばどう？
どうしてもと思うならアタックレーシングのローターに塗るやつがあるから塗る
と鳴きがなくなったよ

純正、そんなに鳴くか？
漏れなんか、純正のタッチは好きだけど、鳴くパッドにしたくてしょうがない

>>108
レスサンクス
もちろんサスはBILSTEIN BSS kit
ホイールはBBS RS-GT2pieceにしてあります
ホイールの奥に見えるローターとキャリパーが寂しいなと・・
かみさんのボクスターはブレンボなのですが
車庫入れの時鳴くので近所迷惑かと・・

E34...語れるんですか？
「最後の型の535中古で買って5年目で凄く気に入ってます....」　
　笑いませんか....(*/ω＼*)

93年式530を乗って８年目です。10万ｷﾛ越えてます。今日、山に行った時途中でｴﾝｽﾄっぽくなって止まりました。すぐにｴﾝｼﾞﾝはかかって無事に帰れたのですが平坦な道で信号待ちなどで

停まった時、ｴﾝｼﾞﾝ音がおかしいです。何秒かに一回ｱｸｾﾙを踏んだ様な音がし、何ﾐﾘか回転数が上がってます。家でﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けてみたらｴﾝｼﾞﾝがﾌﾞﾙﾌﾞﾙ揺れてました。もう寿命ですかね？

>>109
純正はシールの交換などメンテを行なっておけばまず鳴かない。
たぶん107氏は変更後の心配をしているのだと思う。
またわたしのカキコも誤解を産んだかも。わたしの39はダストの少ないやつにか
えた。ローターも新品を入れたけどやはり鳴きがひどかった。そのとき前述のロ
ーターに塗るやつを試したらあまり鳴かなくなった。アタックレーシングかコン
プブーストの会社のやつだった。
だから純正の鳴きに使ったわけではなかったです。
ダストは減ったけど鳴くのがいやでいまは純正です。
ローター温度が低いと確かにショップのいうように鳴かないけど、温度が上がる
とトラック並に鳴きました。鳴くパッドに換えたいなら今度メーカーとかさらすよ

>>110
トータルでチューニング考えてるようで失礼しました。
ブレンボだとポッドの数とかの自由が効くのと知名度が高いからおすすめされま
すね。でも鳴きを考えるならAPレーシングのシール付きのなんかどうですかね？
スリットの形状のせいかブレンボよりは鳴かなかった覚えがあります。
これはわたしは純正が一番と思っているので自分で付けた感想でなく申し訳ない
ですが、友人の39に乗ったときの感想です。

>>111
３年ごとに新車買うことに価値を見いだしてる人種の方々なら笑うかもしれない
けど少なくともわたしは笑わないよ。語ってヨシ
(´･ω･｀)

>>113
寿命といえば寿命だね。
原因はいろいろあるから怪しいところを交換していったら直るけどね。
吸気系の掃除、センサー類、燃料ポンプで直らないようならほかの個体に乗り換
えたほうがコスト的には無難。

115さんありがとうございます。先程出勤しようとして車に乗りﾊﾞｯｸしたらすぐにｴﾝｼﾞﾝ止まってしまいかからなくなってしまいました。動かなくなってしまった！

>>111
おっ！535！
俺はE34なら多少は語れるよ
多少だけどねorz
少なくとも乗ってる年数だけならこのスレでトップ5には入ると思う

今！妻の実家から接続すてます。いけない事してる感じが(*´Д`)
>>112 俺のもエンジン掛けてすぐ登り坂で一時停止した時プスンと
止まるよ・・動かないの？直るといいのに(´･ω･｀)
>>114 ありがとう　　>>117 語って下されヽ(´▽｀)/

>>114
是非教えてください。＞鳴くパッドとローターの組み合わせ
車種はＥ３４です。

保守

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ﾀｹｼﾏﾀｹｼﾏ！.＞　_　　　__/--　::!＼　　　　　　　　.／＼＿/"ｒ---、
＿＿＿＿＿／　./　!､__/　　ヽ　　ヽ ＼　　　　　　/ヽ　　/　/ヽ　　ヾｉ＿__　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　,/　 i_.: ヽ　　＼ﾟ∀ﾟ..:! 　＼　　....../;;;;;i .＼.!.　!:::: ﾟ∀ﾟ ."　ヽヽ　＜竹島竹島竹島〜〜！！！
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>>119
海外メーカー品です。ジガーという製品名で売られています。
純正ローターとの組み合わせでローター温度があがると激しく鳴いてくれます。
E34用があるかどうかはわかりません。たぶんあると思います。

>>114
ローター温度を上げるというのは、だいたいどのくらいまででしょうか？
普段は街乗りオンリーなんで、あまり温度が上がりそうもないのですがorz
低温からいい感じに鳴いてくれる(変態？)パッドは知りませんか？

燃費どうしたら良くなりますかね…m(._.)m

>>>111
出た！俺の大好きだったE34の535i！今じゃE39の530Mに乗ってるんだけど
やっぱE34は良かった。しかもそれが今は無きﾋﾞｯｸﾞｼｯｸｽでしょ！？そりゃ
最高だわ。ATとか壊れやすいので大事に乗ってください。

保守

E34 525乗りですが、最近ｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰを新品に代えたのですが、左前からポコポコと音がでるのですが何がだめなんですか？

>>127
自分で取り付けた？
自分で取り付けたなら面倒だけどショックを左右入れ替えてつけ直してみたら？
それでも左から異音がするならショック以外が原因だから他を探ってみる
音的にはアッパーマウントとかゴム系が怪しい気がする
入れ替えて右から異音が出るようになったらショックの可能性が高いから買ったところに相談してみるといいと思う

128 ありがとうごさいます
自分で取り付けました。替えてから二日目ぐらいから音が出始めました。

>>124

BMWの燃費をあげるコツは速度を高く維持することまじで

４，５０ＫＭで燃費走行するよりは
しっかり、８０ＫＭだして先の信号読んで走行

>>129
もしかしたらスプリングの取り付け方がの問題で据わりが悪くなってるかも
一度左だけ組直してみたら直るかも
それでもダメならやっぱり左右入れ替えて確認しかないと思う。

>>111
いいよね、535。乗っていました。
ビックシックスの最後のモデル。
実は525とあんまり速さは変わらないんだけど、あのビックシックスの乗り味は525にはない。
ただ、車両保険の高さにだけは閉口した。クラス9だもんな・・
今は少しは下がったかな？

535ファンが集まってきたな
俺も乗ってるよ
今年で15年目かな

まえにディーラーでE39やE60を試乗させてもらった事があって良い車だって事はよくわかるんだけどなんか違うんだよね
どう違うのかうまく説明出来ないけどなんかしっくりこないというか

E３９を購入予定なんですが、日本製のアルミを履いたらDQNですか？
また２０インチは履けますか？
教えてください。

>>134
正直に言って２０インチはＤＱＮぽいと思う
日本製ホイールは別にいいと思うけど
メッキホイールとかは・・・

まあ自分がカッコいいと思う仕様にすればいいんじゃん？

>134

↓20インチってこんな感じの？なら相当なDQNです。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/85898793

>>134
余裕があるならホイールはＢＢＳ
それも１８インチまで
スマート且つ快適です
もちろんショックも交換してください
いまどき大きなホイールはＤＱＮかつ快適ではありません

E34の人沢山出てきて良かった・・・
連休の渋滞は素直にハイエースで切り抜けていました。
535は純正BBSですタイヤ太いのATに悪そうなので・・ナビとかも電気落ち
そうなのでCDだけにしてます。初めての輸入車でした,すぐステアのボール循環
部分がダメになって交換したら・・国産では有り得ない感触に感動したよ。

自分も今は39海苔ですが、味わいがあったのは34までかなぁ…　とｼﾐｼﾞﾐ
　大切になさって下さい。

E39のマルチでオーディオ（CDデッキ等）を取り替えた方いますか？ だれかいらっしゃったら教えて下さい。

俺39マルチ、凄まじくめんどかった

>>141 自分でできるレベルなんですか？あともしオーディオを取り替えたら他の電気系統になんか悪影響がありますかね？

自分でやるならトランクに移設したらいいよ。
技術がないならショップに頼んだら

Ｅ３９　９８年式　９００１０�`　
７年目の車検むかえます。
デーラーではなく民間に出そうと思います
年式・走行距離をふまえて何を点検整備・交換すれば
よいのでしょうか　お詳しい方教えてください
　　　　　　　　

３・４０マンはかかるな　
タイミングべるとはやった方がいいな

１４５兄貴がトイレの間に書き込んだ　　
すまん　車検の件お願いすます

タ..タ..タイミングベルト？

>>144
民間の場合、BMWを良く知っているお店に出してくださいね。
自分の場合は6万キロ弱だったので法定費用含めて30万以内に収まりましたが、9万キロだともう少しかかりますね。
ただ、BMとしては過走行でもなく、格段にヤレが違うというわけでもないと思います。
高速主体であれば、油脂類の交換及びベルト類・ゴム類、ブレーキパッドを変えれば済むように思います。
万一、乗り心地の劣化が気になるようならブッシュ交換。せいぜいここまでじゃないでしょうか？

私も７年目の時に、多少余裕があるからサスまわりも交換した方が良いかと質問したら、10万キロ行っていないのに
不要と一言で片付けられました。(しかもディーラーで)

サス周りは４〜５万キロで交換用です
タイヤと一緒に交換しましょう
その都度新車に戻ります
ちなみにタイミングベルトはありません

タイミングベルト無いんですね　
すごく勉強になりますた
これからもスレ見ながら勉強させてもらいます
また、おきずきの点がありましたら、
お願いします。　ありがとうございます。

燃料ﾌｨﾙﾀｰ.燃料ﾎｰｽ.O2ｾﾝｻｰ.ﾗｼﾞｴﾀｰ.ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ.ｻｰﾓｽﾀｯﾄ.ﾗｼﾞｴﾀﾎｰｽ.ﾗｼﾞｴﾀｻﾌﾞﾀﾝｸ.ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ.ｵﾙﾀﾈｰﾀﾍﾞﾙﾄ.ﾌﾟﾗｸﾞ.ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ.ﾛｰﾀｰ.ｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝﾌﾞﾗｹｯﾄ.ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ.ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞ.油脂類.ﾊﾟﾜｽﾃﾎｰｽ.ｴｱｺﾝ&ｴｱﾌｨﾙﾀ。ｲﾝｽﾍﾟ無視してこれだけできりゃ最強！

一年ごとの点検で２０万近く掛かってるかな・・でも楽しいです

最近、CHECKﾊｲﾋﾞｰﾑとかFRONTﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟとかﾗﾝﾌﾟ系が表示されます。でも球は切れてないんです。原因教えてー(._.)

E39前期海苔です。以前170000Km突破したことカキコしたものです。
フォグランプが切れたのでオーナーハンドブックを参照にして交換しようとしました。
ところがカバーをはずすことができませんでした。
前から外れないのかなと思っております。
どなたか交換の経験かご存じのかたがいらっしゃったらご教授ください。

ハンドル切って裏からやれ、

スマソ。3シリーズのスレッドURL教えて下さい。探したけど目がチカチカするし・・。

97年E39です。走行中、車内のﾐｼﾐｼ音がひどくなってきました。
何か対策はないですかね？

>>154

http://www2s.biglobe.ne.jp/~i-zumi/qa/e39/5.html

>>158
ありがとうございます。
m(__)m
無事に交換できました。

ついでに保守

94年式E34　540買ってまもなく一年　買った当初は
「燃料高くなってきたし税金クソ高い　失敗かな」と思ってましたが
最近ではかなり気に入ってます。つい先日車検で代車（レガシー）使った
けど全然ちがうわ。

39最高

E39の最終型の525ﾊｲﾗｲﾝにのってるのですが、いいおとのするマフラーないですかね？

>>160

E34海苔530ですが最近、レガシーＢ４（３Ｌ）なんてＢＭＷぽっい方向性で
おもしろいかなって考えてます。
もしよければ、海苔味違いなどおしえてください

２００１年式以降の５３０はｲｶﾘﾝｸﾞでｷｾﾉﾝﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ標準なんでしょうか？

5シリーズってさ、左右の車高が違うんでしょ？ｗ

傾いているとまっすぐ走らないんじゃない？ｗ

それはないやろ、斜めな道でみとんちゃうんか

>>163
同じ気持ちで試乗した。まずATがｵｰｳﾞｧｰﾄﾞﾗｲﾌﾞ気味なのでさしてﾄﾙｸは感じない。
ｱｸｾﾙを踏んだ時もBMWの直6とは全く違うﾌｨｰﾘﾝｸﾞで加速する。ﾌﾞﾚｰｷはまあまあ。
問題は品質で塗装は弱い（薄い？）、内装はｷｼﾐ音がしたりする。がっかりした。
あとは各自の価値観だと思う。あれが300ﾏﾝ台で買えるのは安いけどE34のV8から
乗り換えて果たして満足するかどうか・・・

ドア閉めた時の音
E34・・・ボスンッ
レガシ・・パシャ

でも古いクルマで金ばかり掛かってウンザリしてたら国産に食指動く人も
出てくるの無理ないよね。

知り合いにＢ４乗り居るんだけど、私がＥ３４を購入して以来、妙に
ライバル心むき出しで、飛ばすんですよ・・・　私を乗せたとき。
お互い子供じゃないんだから勘弁して欲しい。

>>165
確かに傾いてるけど。。。
ちゃんとまっすぐ走るけどなぁw

だいたいまっすぐ走る

>>163

B4ではないですがBPE（現行H6、3リッター）保有者です。
自分もかつてE46糊でしたが、エンジンはまだしも（トルク感薄いが）、
ATの調教が半端なくアホです。
加速時のシフトアップタイミングが不自然（まさかアクセル全開前提？）でキックダウン時の直結感もない・・・。
電制スロットルの調教もバツなんでしょうけど、サッシュレスドアの開閉時に毎度感じる頼りなさ
（今時安全性の面でも？）も含めあまりオススメできません。
次は程度のいいE39中古にするつもり。

Ｅ39の540乗ってます、アームレストがなっとくいきません！収納出来るやつないの？

>>171
163です。
大変参考になるレスありがとうございます。
やはり国産はだめですか・・・・・
３Ｌでトルク感がうすいのはちょっとですね
妥協して５Ｆってとこですかね。

6速ですぜ兄弟！！
　　（・∀・）人（・∀・）

保守

【ＢＭＷのスクーターＣ１】って知ってる。
世界で一番安全なバイク。レイなスクータ
http://www.urbit.jp/

保守

E39、199年式５２５ｉの購入で困ってます。

ネットで程度のいい中古車見つけたんで契約まで行き、
あとは支払い、納車って手順なのですが、
車検通す時の整備で、オイルのにじみを見つけたとかで、
納車が大幅に遅れています。

過去6台国産車（うち4台は新車）を乗り継ぎましたが、
オイルがにじみ出るなんてことは一度もありません。

まぁ、適当に整備されて納車後に気が付いたたら
もっと大変なことになっていたと思われるんで、
その部分では信頼性のあるお店だと思いますが、
なんせ販売店は神奈川、こちらは山口なもんで、
電話でのやり取りしかできません。

＊カンペキに整備してもらえるまで待つ
＊他の車を探してもらう
＊この販売店との取引をやめる

これって、今後どうしたらいいと思いますか?

憧れのBMだったのに・・・(T_T)

>>178
良心的な店じゃん。
オイルにじみを見つけたことを申告した上で対応してくれてるんでしょ？

にじみ自体はよくある事です。
店に求めるとすれば、どこでにじみがあってどのように対処してくれる予定なのかを教えてもらう事でしょう。
その上でどうするかを考えたらどうですか？

あなたが書いている事だけを見てると、悪い店ではなさそうに感じます。

そうなんです。
ただ、ようすみてるけどなおる気配がないとかで、
納車の予定日より遅れています。

あと心配なのは、「なおったみたいです」って
納車されて、半年後とかに同じ症状が出る可能性は
高いんでしょうかねぇ？

メカのことぜんぜんわからないんですが、、、

>>180
９７年式５４０iに乗っているものです。
先日、走行距離１２万Ｋｍを突破しました。

定期点検は怠りませんでしたが、私のＢＭＷも水回りが弱く、
ここ２年間で２度のオーバーヒートをおこしました。
最近のオーバーヒートでは、ラジエータ交換、サブタンク交換、
サーモスタット交換、ホース交換で最近、１５万円の出費、
その前のオーバーヒートと合わせると、計２２万円の出費でした。

ようするにＢＭＷも良く壊れるし、消耗品の部品はある時期が
きたら交換するという思想で、走行距離が大きくなると、
交換しなければいけない部品がノーメンテナンスを前提とした
国産より多いということです。

で、オイルのにじみはＢＭＷ以外でも外国車には良くある現象で、
特にゴム、シール関係は確かに国産に比べて耐久性が劣っているかも
知れません。
また、国産車でさえエンジンルームをじっくり見るとオイルがうっすら
にじんでいることが良くあります。

参考にはならないかも知れませんが、結論を申し上げると、
あなたがＢＭＷに乗ると決めた時点から細かい点は気にしない方が
良いと思います。
国産車の感覚でＢＭＷに接するのは不可能です。
重要な部分でなければ、少しぐらいのオイルのにじみは当たり前、
気にしない、というのがいいのかも知れません。

最も走ってみてオイルが大幅に減るというのなら、別ですが。

>>181 さん

>国産車の感覚でＢＭＷに接するのは不可能です。
なるほどです。

自分自身、メンテナンス料とか気にならないようになったと思うし、
人間が丸くなって、故障のたびに激怒しないだろうと思い、
やはり、子供のころからの夢のＢＭをここらで、、、

って思い、今回の選択になったんです。
今までは、国産車ばかりで、車が故障するなんて
頭の中にありませんでしたから、これからは
覚悟しておいたほうがいいですね。


「こいつ故障ばっかりでまいるよ」って周りに笑って言える
そんなＢＭオーナーになりたいです。

待てば待つほど想いが深まります。

>>182
参考になり、幸いです。
車はある程度、壊れたほうが可愛いものです。

よきＢＭＷライフを。

駆け抜ける喜び組

買ってからまず、レジスターが壊れ真冬にヒーターが使えなくなりそして今日はエアコンの冷気が出なくなりました。
２００２年５３０i廃ラインです
買ってから半年弱でついにエアコン修理だと思うと費用が心配。
ちなみにディーラー曰く「コンプレッサーは回っているが肺肝が詰まってるらしい」とのこと。
どのくらい費用掛かるか判る人いますか？

20万。

>>185
　勝手な憶測ですがコンプレッサー大丈夫なら
　20万はいかないんじゃない？

E39ですが
ハイマウントストップランプが
頻繁に切れるがどうですか？

>>188
ブレーキランプの玉切れはよく聞くけどハイマウントのほうはあまり聞かない。
まっあれだっ固体差というか個性だ。かわいがってあげてくれ

E39ですが、なぜフロントホイールの方がブレーキダストで汚れやすいのですか？

>>186 >>187�dくす
早速修理に出しました、と言いたいところですがしばし延期。

>>190
ベンチレーテッﾄﾞディスクだからじゃない？

>>188
私のがそうだった。２月くらいの間に３回くらい換えた。おかしいと
おもったら、ソケットに問題があったらしい。２回目、３回目の球交換は
タダにしてもらえた。

>>190
ブレーキング時に荷重のかかるフロントのほうに大きい制動力をかける
からです。ＲＲのポルシェでさえ、フロントのローターのほうが大きい。
高いけど、クランツのブレーキパッドがおすすめです。

98年式以降のE39でマルチなしのグレードってありますか？

>>194
525iの標準仕様(ハイラインやＭスポではないやつ)はなかったと思う。

走行中に運転席側センターピラー内部から
たまに コトッ 　音がするのですが
何か良い対処方はありますか

>>196
エアコン使わない

e39前期です。
ソニーのHPを見たのですがエアコンパネルの外し方がわかりません。
コツ、もしくはSSTが必要なんでしょうか？

保守

age

>>198

ツメで嵌っているだけのような気が。
俺のは浮いていたので、押し込んだら嵌った。

どちらかといえば「コツ」だと思う。

>>201
ありがとうございます

M52ｴﾝｼﾞﾝで燃料ﾌｨﾙﾀｰを自分で交換されたかた、コツとか気をつける点や手順など教えて下さい！
E36ｽﾚに先に聞いたんですが間が悪くて埋められてしまいました....

E39前期乗ってます、フォグランプのレンズ内側に水滴が…どうしたらいいんでしょうか、、、

E39 前期の525iに乗ってますが マフラーの音がイマイチ静かで気に入りません。排気量の差もあるのでしょうが 地響きするような重低音が出る マフラーありますか？

>>204
オーナーズマニュアルにフォグの外し方があるから、外して乾燥させたらいい。
バンパーカバーは上のピンを外せばよい

>>205
つワンオフ

私、E３９後期を探してますが、型式GH-DT３０となりますと、前期型となりますか？
２０００年１２月登録車です。

>208
後期モデルだよ。
530iだね？

>>208
イチオシモデルですね。

ありがとうございます！
ｲｶﾘﾝｸﾞM５４ｴﾝｼﾞﾝが欲しかったもので！
記載では２００１年１月〜後期と書いてありましたもので心配で…
即レスありがとうございました！

Ｅ３９Mスポで、カーボンのリヤデフュ−ザーってどこかのメーカーででてないでしょうか。フロントがハルトゲカーボンリップなもので。

>211
私は、GH-DＳ３０乗りだけど2002モデルから若干変わるんだよね。
KEY：赤外線から電波式（感度がよくなった）
Mﾓｰﾄﾞ：＋と−逆（2000〜2001は不自然）
ライト：2002からオートライト装備
多分そのくらいの違いだと思う。

後、知ってるかも知れないけど、keyを抜いた状態でｳｨﾝｶｰ動かしてごらん！
ｲｶﾘﾝｸﾞがwinkするよ！

E34に乗って約10年、とうとうエアコンが壊れました（涙）
エキスパンションバルブ、リキッドタンクがつまってしまったのか・・・
今のエンジンで走行136000Ｋｍ，前オーナーがエンジン乗せ買えしてる
らしいので、総走行距離は約30万近くになると思います・・
そろそろ買い替え時なんかなぁ？？もうちょっと乗りたいけど
これからはどんどん出費がかさなるよ〜な・・・
それにしてもＺＦ製のＡＴがここまでもつとは思いませんでした。

e39のエアコンがついに壊れますタ
Dラー曰く「ヒーターバルブ故障しました」
よくわかんねけどこれが外車なんだね。
出費￥47000予定。

元トヨタ信者より･･･

>>215
47000円で済んでよかったじゃん。
e39が解体屋さん行きになるのはATかエアコンだからね。

216さんE39のエアコンは壊れると廃車にするほどタチが悪いんですか？

>>217
216ではないがレスを
エアコンが壊れた場合、壊れた場所によっては20万以上かかるから人によっては捨てちゃうんじゃない？

やっぱＥ39でもエアコンの故障はあるんやね・・・
でもＥ34よりは信頼性はあがってるんやろーな？？
20万で修理したとしても、年式がたってくると、ＡＴが
逝ってしまったりとかサーモスタットやウォーターポンプが壊れたりとか
いっぱい心配が出てきます。

>>219
おっE34乗りか
俺もM30のE34乗りだ
M20はタイベル交換をこまめにしないといけないから大変そうだな

ｴﾝｽﾄ&チェックランプつきまくりなんですけど！まだローン残っているし！どーしよ…

bmの５シリーズのいいとこと悪いとこをｋｗｓｋ

>>218
ありがとう
>>222
おいらの場合
好いところ
車体の大きさ・高速安定性・自己満足
悪いところ
日本車と違って消耗部品が多くコンディションを保つには車が好きか金銭に余裕
がないと楽しくない

端的に表現するならこんな感じかな

足回りの交換を考えてます。E39前期です。
純正ショックで十分なのですが、なるべく安くリフレッシュしたいです。
アッパーマウント
ステアリングロッド
ロアアーム
コントロールアーム
上記以外に必要なブッシュはありますか？
予算は３０万あります。
足りますでしょうか？

>>222
良い所。
国産車では味わえない、しっとりとした乗り心地。
安定感。
ブレーキの利きの良さ。
素直な、良く回るエンジン。

悪い所。
ゴルフバッグが横に積めない。（Trだけどｾﾀﾞﾝも多分一緒）
ﾜｲﾊﾟｰが左ﾊﾝﾄﾞﾙ仕様。

>>224
Dでは少し足りないかも...
でも交換したら凄く良くなる 〜ヽ(´▽｀)/

チンカス取ってる会　チンカス＝ブレーキパッドのカス汚れ
チンカスでホイル真っ黒なＢＭＷは醜ともないゾイ

カーボンメタルパッドを使用し、街中でキーキー言わせながら１００ｋｍも
走ればブレーキダストで真っ黒になる自分は、色んな意味でチンカス野郎で
すか？

>>228 はい、チンカス野郎です。

９７年式Ｅ３９　５４０ｉ乗っています。
走行距離１２万Ｋｍを突破しました。
今まではこの車に大変満足していました。

ところが先日、盗用多のマークＸ（2.5リッター）に乗る機会がありました
が、乗り心地、馬力感、回転のスムーズな吹け上がり、静粛性、高速安定性
において全て自分の車を上回る感じがして、全て負けている気がしました。

自分の車の年式が古いせいと走行距離もあるんでしょうが、
Ｅ６０ではマークＸを寄せ付けないことを願うばかりです。

おまえら、今一度ブレーキランプ切れてないか確認しろよ。
ハイマウントも含めて切れてる車多すぎ。

切れたまま乗ってるやつってＤＱＮ丸出し。
電球くらい買え

独り者は、電話帳でブレーキ押して後ろに回る

確かにマークＸはええ車やとおもう・・・
まぁ、最新型やしな、
10年前のＢＭとマーク�Uを比べたらどんなんやろ？？
８９年式Ｅ３４乗っとるけど、当時としては、すごいええ車
やったと思う、シルキーシックス◎
今はマークＸや、ゼロクラウンに、信号の出だし
追い抜かれてくけどな（＾＾；
いろんな故障とか多いのは外車やからしかなたいと思います。
日本の車が、うまく出来すぎやと思う・・・

街中乗っている分にはマークＸの方がいいだろうね。
ただ、ＢＭＷの真骨頂は長距離走った時にわかる。

マーク�Uの時にレンタカーで２リッター版を借りたことはありますが、乗り心地はいいんだけどとっても退屈。
退屈すぎて運転に集中できず、事故りそうに（＠沖縄のＲ５８）。
また、釧路行ったときも退屈な印象は変わらず、また高速安定性に難あり。（道東の一般国道をかっ飛ばした時）

クルマ好き以外には心地よいクルマかもしれないが、私にとっては家電のようなクルマに感じられたよ。

DQNといえば電球切れたまま走ってるやつより必要無いのにリアフォグ点けっぱで走ってるやつの方がDQNだと思う

99年生まれのE39海苔ですが、
このまえマークX乗せてもらいましたが、
自分のクルマのほうがイイと思ったヨ
トヨタはたしかにいいんだけど、すぐ飽きちゃった。

ﾏｰｸ×か。俺もE39の530乗ってるけど正直気にはなる。安いからね。
でも次国産買うとしたらﾚｶﾞB4かな〜（ﾀｰﾎﾞね）

>>215
ありがとうございました。
早速長距離ドライブテストしてみました。
国産車と違いコンプレッサーの音が結構気になるところですが一応エアコンは作動してます。
次はどこがいかれることやら・・・

>>236
B4は前スレで批判ありましたよ。

まず、ドイツ車と国産をくらべ国産がいいなんてドイツ系の車乗る価値ナシ

どちらがよいかは車に対する価値観の違い。

トリビア

マークＸがＢＭ５より良いと主張する人をヨタ信者といいます。

ちなみにヨタ信者はなぜかそのマークＸのプラットフォームを共用しているレクサスGSISを貶します。

そんな...ものなのかな...
Mロードスターが電気パワステやめて油圧に戻したと聞いて
嬉しいと感じた...

高年式のＢＭとか、故障は少ないのかな？？
Ｅ３９後期型や、Ｅ６０現行型。
３シリーズのＥ４６なんかはどうなんでしょうか？？

>>241
故障に関してすごく気にしているようだが、買い替えを考えてるの？

全く表現を誤解している香具師が多いようだ。
誰も良いなんて言っていない。

車を移動の手段と考えるなら
トヨタ他国産が絶対いい

ＢＭＷの故障については個体差が非常に多い（あたりはずれがあり）
いいのはほとんど国産並、はずすと最悪
その差が国産より幅があるだけ

なるほど〜
う〜ん今は８９年式Ｅ３４乗ってるんやけど、
最近エアコン故障したし、ＺＦのＡＴがそろそろ心配・・
もう少ししたら、タイミングベルト、ウォーターポンプ、サーモスタット
ローターあたりを、交換しやなあかん時期なんで。
エンジンは調子ええんやけど、パッキンからじわじわオイルもれが（涙）
古くなってくるとやっぱ、所々故障や影響がでてきますね、

>>241
自分は2002年の39だけど、これまでの故障はステアリングギアボックスぐらいで何の問題もないよw
60は知らないが39の後期なら信頼度は高いんじゃないかな。
N52は魅力的だけどね。

>>246
N52に魅力を混じないM54海苔の俺が来ましたよ！
それだけです、失礼しました。

E39のMｽﾎﾟって肘掛のしたに小物入れないんだね。
みんなﾄﾞｺに入れてんのかなぁ？

>>245
ZFのATは結構丈夫ですよ。
過酷な使い方さえしていなければジャトコよりは全然マシです。
変速ショック大&滑り出してるのですか?
水周りは一度交換すればまぁまぁ持ってくれますしね。
ただ、エア抜きをしっかりできる店を選んで下さい。（Dなら間違いないですね）

ＺＦ＝ガラスのＡＴと呼ばれていた時代があった。
今はだいぶ改善されたのかな。

アイシンＡＷ

ZFはしばらくBMWに出入り禁止になったらしが・・・・・

ジャトコのはどこがダメ？？

少しだけ気を使ってやればいいと思います。
例えばエンジンかけていきなりガチャガチャとスタートではなく、優しくレバーチェンジ。
オイルもずっと交換してないなら交換しない、交換した事があるなら定期的に交換するとか…
ホンの少しの丁寧さで随分と持ちが違うハズです。
ちなみに、まだこの頃のATは今時のATのようにパコパコと走行中レバーで変速って考えは乏しいようです。
Dで古株のメカに言わせると、ずっとドライブでの走行がいいみたいですよ。

ジャトコのATは当時（今もかな？）の日産でも使ってました。
変速のショックが大きいとか変速できないとか、私はジャトコの方がいい話は聞かなかったです。

ボルボが日本で隆盛を極めたのはATがアイシンAW製だったから...
と云われています..私は535iでZFですが....本国のMT乗り達が恨めしい...

ボルボV70だったらステージアとかレガシィの方がずっといい車だと
心から思う。ボルボ車レベル低すぎ。トラブル多すぎ。運転してつまらなすぎ。

レベル低いとは思わないが意外とアメ車的な乗り味な希ガス。
雪国の森の中を行くにはのんびりしてて良いんじゃないだろうか。

FRの頃のボルボは俺も結構好きだったんだが。

ボルボって乗っててすぐ飽きる。
代車で来たんだけど、１５分くらい乗ってて、あぁもういいや
って感じ。
どこがちがうんだろ？なにが違うんだろね？

これ以上はボルボスレもしくはアンチボルボスレでやってくれ

今日はお休みなのでオクで買ったBT-５０プラモ２０/1を
作ります・・・

>>253
そう、壊れるからすこし気を使うだけなんだけど。
なんか、高速で恐怖心あるのはおれだけ？
１２０ＫＭとかだすと急に壊れださないかと・・・・
タイヤがはずれたらどうしようとか・・・・
妙にへんな力が入ってしまう。

駆け抜ける恐怖心

うちの94年式E34は壊れない。４年目になるがエアフロからサージタンクへ行くパイプが経年割れしたくらいだが調子良く走る。しかしオヤジは新車ベンツCクラスに乗っているがよく入院する。ただリア窓のパワーアシストの付け根にガタがきたようだ…

ｷﾀ━ (ﾟ∀ﾟ) ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ｯ!! 　
チンカス荒らし　明日休みの人はチンカス取ろうなぁ　
ホイルのチンカスが、気になり出したら　もう　脳がチンカスウィルスに汚染されてイル

俺のE39HLは2000年式・・タッチの差で前期だけど、ハイマウントストップ
ランプ切れが1回あっただけで、その他全然壊れないよ。　バッテリー
だけは2回交換したけどね。未だに２わわキロ以上加速していく。
525前期エンジンなのに当たりなのかな？

E39は結構丈夫だと思うよ。
自分のE39も98年式525i Hi-Lineだけど、ブレーキランプ切れが一度だけ。
ディーラーに行ってランプ゜買って交換して終わり、代金100円程度だったような・・

>>261
その恐怖心はAT破損の恐怖ですか？
それともBMW持病のハンドルプルプル現象でしょうか？
車が古いから…ですか？

>>267
Ｅ３４、５３０Ｉです。
同じ年式２台目なのですが、前の３４の足回り、タイヤ、ホイール、ショックを
社外品で、持病？ハンドプルプル現象がありました。
その為か、買い換えても（今回は足回り純正）なんか気になる高速、ちなみ助手席の人は快適という。
ＢＭＷの精神てき不安感？？？？

>>268
やはりプルプルのほうでしたか…
これは新旧問わずBMWの車で良く起こる症状です。
場所を特定するのに時間は掛かりますが直りますよ。

1．プッシュロッド&コントロールアームのブッシュのヘタリ又はボールジョイントのガタ。
2．ホイール&タイヤバランスが悪い。
3．ホイールハブ径の違い。
4．トーの狂い。
特例としてブレーキを掛けた時のみの場合はローターの歪みが考えられます。


1．は一人が車体を停止状態から前に揺らし、もう一人が横からホイールを見る。
この時にホイールが前後するようにブレがあると、ほぼ間違い無いです。

2．はなるべく大きなタイヤ屋さんでバランスの取り直しをしてもらうといいでしょう。
輸入車用のホイールに対応した機械があると思うので。

3．はご存知かも知れませんが、Ｅ39用とＥ34用で兼用されて発売されてる物があります。
この二車はハブ径が違いますので、Ｅ39にも履けるホイールをＥ34に履かせる場合はハブリングなる物を同時に装着しなくてはなりません。
このハブリングは樹脂製の物とアルミ製の物がありますが樹脂製の物はホイール脱着の際、よく割れます。
アルミ製の物は少し値段が張りますが、再利用できますので便利と思います。

4．の場合は街中を走っていてもやたらとハンドルをとられるとか、
左右にハンドルを切った時、どちらか一方だけ戻りが早いとかタイヤの鳴りがどちらかだけ早い等の症状が出るので、
あまり車の知識が無い人でも「乗りにくい」とか「明らかに変!!」と感じると思います。

大雑把に書きましたが、これらを見直すと驚く程落ち着きます。
本来のハンドリングに戻った時、もっとＥ34に惚れちゃうと思いますよ〜。
原因がハッキリするといいですね!!

長文すみません。

誰かいますか？

E34なら・・来ました

>>270
いますよ。

>>270

おれはそろそろ寝ますよ

最近E34率高いな

E34けっこういてるんやね〜
うれしいなぁ〜☆

>>275
かっこいいもん。
俺は39だけど、あと10年経って、39が今の34の様にかっこいい存在になるかと言われたら疑問。
34って骨太なカッコ良さがあるよね。
ノーマルもハルトゲ仕様も痺れる。19inchとかはちょっとあれだけどw

>>276
そうそう、激しく同意

先日、埼玉県岩槻市の某所で走行距離１０万Ｋｍ以上のＥ３９　５４０ｉの
ＡＴオイルを初めて交換しました。

交換してから今のところ、何も問題はありません。

新車のE60か、はたまた中古のW220か、はたまた乗り続けるかいろいろ考えていましたが、結局上記何れでもなくE65に走りました。
駐車場の条件が変わり、今までは重量制限があったためE65は対象外だったのですが、今度は全く問題なくなったためなかなか意中のクルマが出てこないW220に見切りをつけ、E65の１年落ち735iに決定。
アドバイスくれた74さん、ありがとうございました。

E39　525iHLとの生活もあと３週間、今日も走ってきましたが最近はまた調子が良いときている。
あとしばらくはE39との最後のランデブーを楽しみます。

>>278
交換後のフィーリングはどうですか？

>>280
シフトショックとかフィーリングはほとんど変わりないです
が、何となくＡＴオイルを交換した安心感があります。
今までのＡＴが近いうちに壊れるのではないかという心配
から解放されたような気がします。

ただ、下手なところで交換すると逆に故障する可能性があるので、
私は、雑誌でも紹介されている評判の高いショップで交換しました。

>>279
そっちの世界に行っちゃいましたか！
とりあえずおめでとうございます。

あこがれますが、似合う様になるまで自分はまだ乗れないなあ。
納車したらインプレお願いしますね。

>>282
ありがとうございます。
やや予算オーバーだったのですが、３年落ちで探していたところ、70万円オーバーでも１年落ち(+当然フリーウェイ付き)だったので、
より長く乗れると思った為決めました。
今のE39も8年弱、ほぼ何も問題なく過ぎたわけで、発売から３年経ったE65ならばまず問題は出ないかと。

私も40台半ばなので本当に似合う年にはまだ早いですが、とりあえず家のローンも終わっているし、今回もキャッシュで
買える範囲だったので、ならぱ乗りたいときに乗っちゃえ!! と勢いで決めました。
まあ、掲示板見ると20代オーナーもいるみたいだし、あまり年齢は気にしなくてもいいのかも、と思っています。

E39の真価が出る速度域ってどんくらい？

>>284

130km/h以上かと思います。

高速で走るときは昼でもハイビームを
つけないと安定して走れません。

>>285
俺は30km/hでも気持ちいいけど。
>>284
39の真価ってどう言う意味かな？なかなか難しい質問だね！

E39のリアフォグってどの辺についてますか？

うん、低速で曲がっていっても、しっとりとした感覚がいい。

高速で吸い付くように走る速度域はたしかに１２０〜１６０くらいかな。

みなさんお金もちでうらやましいです　　乗りたいけど、家庭環境で買えません

ほんとうにうらやましいです

掲示板を見て喜ぶ小生

>>289
E39前期の中古ならば100万前後であると思います。
いいタマ探せばさして維持費もかからず楽しめると思いますよ。
家族が５人以上いて大都市圏居住、ということならば一家にミニバン１台しか解はないのかもしれませんが。

>>287
リアフォグは基本的に使わないで下さい
豪雪地帯や超濃いキリが出る所以外不要です

>>289
E39前期ならたぶん金持ちじゃなくても普通に買って維持できますよ
E34は車体は安いけど整備スキルがないとつらいかもしれません

E34今から個体を手に入れてと云うのは...しんどいと思う
街でも観ないし出会えば「おっ！」って感じでこちら観てる方が多いし..
言い方悪いけど6の方が専門店でレストア済みって目にするけど。
「535歳後のビック6...」なんて見出しも、もう見ないよね...
凄く気にいって乗ってるけど..130のMTに.....

最近俺のナビおかしんだよねー！症状は普通にはしっててちょっとした段差でナビがいきなり最初の立ち上がりみたいな感じになるんだよね…止まってたらなんともないんだけど！ちなみにE39後期なんだけどさわかる人いる？

>>293
俺も535乗りだよ
確かに130のMTには惹かれるけど色々考えると俺は535のままの方が何かと便利かなと思う
人乗せたり荷物載せたり
するなら535のMT載せ替えかな

>>294
E39ってDVDナビだっけ？
よくわかんないけどピックアップレンズとかその周辺の物がへたってCDでいう音飛びの酷いバージョンになってるのかも

E34って人気あるみたいだけど535だけイイ車なの？友達の93年式の525に乗ったことあるけど全然良くなかったけどなー ライバルのW124の方が圧倒的に良かった。E39はかなりレベル高くてライバルのW210より高級感や走り全てにおいて上回ってる感じかしたけど。

５２５はだめだね。
なぜって、ボディに対して排気量がすくな杉
Ｅ３４を楽しむには、３Ｌ以上は必要

E34って乗った感じまったく重厚感がなく軽い感じかしたんだけど重量はけっこうあるの？

たしか1600kg位だったと思う
上の意見を見てるとE34は高級車というよりスポーティセダンという位置付けなのかな？

E34は高級車と言う感じはまったくしないし同じ値段なら初代セルシオやW124の方が全然イイクルマだと思うんだけど。

　誰かE34 のM５０にターボつけたことある？
どんな感じか教えてほしいよーん

>>301
M50ターボは見たことないなぁ
M30ターボならアルピナがやってたしボルトオンで付けた車を見たことがある
どうなんだろうね

>>300
E34≠高級車

>>300
初代セル塩はぐずぐずの車体になっているのが多いしそもそも鈍重。
W124は一部では神のようにあがめられているけどいまや壊れまくって大変。
E34は昔はおれも>>300のように思ったけど
10年落ち以上になった今、案外34のほうが壊れなかったりするし当時の雰囲気を保っている。

>>293
６はやめとけ、レストア済でもいくらでもお金がかかるから。
毎年コンスタントに100近くかかったとしてもそれでも乗れる人が乗るクルマだよ。
そもそも６はE28と同じ車体のクルマなわけで。

ｷﾀ━ (ﾟ∀ﾟ) ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ｯ!! 　
まいどお馴染みのチンカス荒らし　今日はあいにくの雨模様、屋根の下でチンカス取ろうなぁ　
ホイルのチンカスが、気になり出したら　あなたの脳はチンカスウィルスに汚染されてイル

デートの前はチンカスとアンダーの手入れを忘れずに

99y E39 ﾊｲﾗｲﾝ 走行44300kを購入しようと思っているのですが
全部込みで165Kは、お買い得でしょうか？教えてください

グレードによると思うよ。
525iならちょっと高いけど、540iHLなら安い。あとは程度と相談だと思う。
中古の場合値段だけじゃないから、よく実物みて決めましょう

ありがとうございます。やっぱりﾁｮｯﾄ高いですか？相場ってどれ位なんですか？グレードは525iHLです。見た目は傷もなく綺麗です。事故歴もなく記録簿あり、試乗はしていません。中古車を買う場合どこを見れば良いですか？スイマセン教えてください

やっぱりW124は凄いしイイクルマだよ。雑誌がただ誉めてるだけの車じゃない。E34じゃライバルにもならない。

>>308
見る、というより比較試乗した方がいいと思う。
自分の場合、この間買った735iの中古についても何台か乗って、サスの動きとか、ミッションにすべりはないか、とか念のため確認はしました。
（１年落ちで不具合があるようなら問題だけどね）

今のクルマを本命として、近場の中古車も何台かリストアップして比較試乗してみたら？
意外と当て馬にいいタマがあったりして。

310
ありがとうございます。検討してみます

>306
165Kを１６万５千円と見ているのは俺だけか？
本当に「じゅうろくまんごせんえん」なのか？

>>312
間違えて165万と思ってた。思い込みって怖いもんだ。。。
165Kなら安い、けどそこまで安いと何かあると思ったほうがいい。
私のクルマの下取り価格の○分の一だし。

ＣＣＦＬの取り付け工賃って大体いくらぐらい？？

E39前期528糊ですが、先日ﾃﾞｨﾗｰへATF交換をと行ったところ、E39は不具合がない限り交換しない方がよいといわれました。
みなさんはATFどうしてますか？

今日はチンカスでも掃除するかorz
低ダストパッドは効きが悪いから･･･と安易な考えでセミメタル入れたのが
間違いだったかな

あほかー！！ディーラーの口車にのるなー！ＡＴＦに不具合が無い限り？？あってからやったらもー遅いで！！

>>314
CCFLってヘッドライト？

E39のキーケースでお勧めありませんか？
キーレス部分が大きすぎて、普通のキーケースじゃ収まりません。
キーの先が飛び出しまくって意味無いじゃん！
現在キーホルダー使ってますが、かばんの中で携帯とかに傷を付けるので…
革製の丈夫なの希望です。
キーは車の１つだけしか付けません。

>>319
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http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=n41863058

携帯サイトのアドレスですまそ
また、出品者でもないです。

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>>321
落ち着いて、またゆっくり書き込んで下さいな。

E34の95年式525touring乗ってます。その前は同じくE34の535でした。
535のビッグ6のトルクは素晴らしくって今でも忘れません。
ちょっと落ち着こうと思って525Tにしましたが、13ﾏｿk走った今が一番良く回って
驚いてます。Tの落ち着いたスタイルがとても気にいってます(その後のTは全然欲
しくならない)。
でも10ﾏｿkの頃から｢coolant level low｣がいきなり出て、その後水温overとなる
事態が続出。信頼のおけるガレージで何度も診てもらったけど原因は未だ不明。
しようがないので予備の水積んで走ってます。水まわりどこか詰まってんのかしら？
同症状の方いらっしゃったら教えて下さい。

ま、それでも大好きで乗ってます。

>>323
クーラントが漏れてるだけならそこを直せば良いだけなんだけど、ラジエターから漏れてないとするとヒーターコアとかから漏れてるかも。
もしくはガスケットが死んでオイルと混ざってるとか（オイルレベルゲージで確認してオイルの色がへんならその可能性大）
あとはカップリングファンのカップリングが死んでるとか電動ファンがHiで回らないとかサーモがしんでるとか。
オレがわかるのはそれくらいかな

323
ラジエター補修液を使ったことがあるなら、ラジエター内の糞詰まりの可能性もある。
ｺﾚはラジエター分解しないと分かんないからね。原因不明ならそこかも？

>>323
ラジエター交換したら一発で治ると思うよ。

>>309
じゃあそれに乗ればいいじゃない。
ただ今やただの古くさいだけの車だけどな。

>>323
ショップの人が周りを見ても漏れてる場所が特定できないようなので、
怪しいのは>>324さんが言ってるようにヒーターコアあたりでしょうね。
車内は嫌な臭いがしてませんか?
大量に漏れているのであれば、車内のマットが濡れたりしてると思います。

水を足しながらの走行は極力控えたほうがいいと思いますよ。
ヘッドに歪みがでたら、かなりの金額が飛びます。

昼間はｶｷｺができなくて遅ﾚｽすみません。

>>324->>327様
みなさま本当に有難うございます。
確かにエアコンからcoolantのにおいがしてるんですよね〜かすかだけど持続的に。
ただ、ずっとにおってる割にはcoolant level lowは不定期にしか表示されないし、
液量をなんどか見てみてもほとんど変化の無い時期も、少なくとも数週間はあるの
です。もちろん室内で濡れてるところもありません。
この前は、いきなりラジエターの辺りからぼとぼと水漏れして、でも結局出所はわ
からずでした。ヒーターかラジエターの障害の上にどっかの詰まりも合併でしょう
か？

ガレージの人もヒータ−を疑ってるんですが、開けるとなると室内側からで結構手
間が(賃も)かかるような話でした。ちなみに今度なったら323様の言われるように、
ラジエター交換してみようかと考えてたんですが、ヒータ−開けるのとどっちが吉
でしょ？

水を足しながらの走行は私も嫌でして何とか根本的に治したいのですがね、うぅ。
皆様のご意見を参考に、また問い合わせてみよかと思ってます。
ほんとに有難うございました。

528iはｽﾋﾟｰﾄﾞどれくらいでますかね？

グーグルビデオで関空線ぶっ飛ばしてる動画あったな。
５２８だったが２００ちょいでリミッターかかってたな。
オーナーはｱﾌｫな勉強の客だったがｗ

>>328
においがしてるなら怪しいね。
ラジエターはまだ交換していないなら交換しておいてもいいかも。
ただショップが見てるならラジエターからの漏れは見落とさないでしょ。

えっ！ﾘﾐｯﾀｰは250ｷﾛじゃないんですか？

>>332
少なくともE39の初期型はＨレンジのオールシーズンタイヤを履いていたため210km/hでリミッターがかかります。

>>329
もし私有地にながーい直線があったとしてそこで頑張って踏み続ければ実測230くらいじゃないか？
でも528は飛ばす車じゃなくってまったり行く車だと思う。
けれどもオラオラ運転している525、528や530が結構多くて恥ずかしい。

>>328
ラジエータの周りから水が漏れてるのにドコかはわからなかったんですか？
ヒーターコアに穴が開いてても送風しなければ臭いはないし、漏れは少量になります。

＞ラジエター交換してみようかと考えてたんですが、ヒータ−開けるのとどっちが吉 でしょ？

これは難しいですね。
ラジエータに穴があるならエンジン始動でポタポタともれるハズです。
それがある時と無い時があるんですよね？
穴&詰まりが無い物ならば交換の必要もないのですが…
エアコンガスのように蛍光剤を入れて漏れを特定する商品があります。
ショップの人なら知っていると思いますので話をしてみてはどうでしょう？

昨日初めてｾﾙﾌでｶﾞｿﾘﾝ入れたんですけど、普通給油レバー引いたら満タン近くまで給油は止まりませんよね？
私の場合レバーを引いてもすぐに止まって最後までレバー引きっぱなしでした。
そういう仕様なんですかね？E39です。

私もＥ３９ですがそうですよ。ちょうどいい突っ込み具合じゃないと、
セルフではすぐにとまってしまいます。
外車は空気の抜けがわるいから、日本のセルフみたいに給油速度が
速いとすぐに止まるんだという話をフランス車乗りから聞いたことがあります。

有人のスタンドでも、満タンといったのに途中で止まってしまい、
満タンだと勘違いされたことがあります。

337ｻﾝありがとうございます！
何かがおかしいのか？とビビッテしまいました。次からは自信持って出来そうです(^O^)

おいらもE39
ｾﾙﾌの場合は、ノズルを逆さにしてやれば満タンに入るよ。
普通に差すと、ゆっくり入れないとすぐ止まるよ。

>>331様　>>335様
レスありがとうございます。
coolantがふきこぼれていても、少なくともラジエターの漏れ場所は特定できなかっ
たのだそうです。だから回路内の圧が異常に上がってキャップから吹いたのかなぁ
って思ってるんですが。ただそれとヒータと関係あるのかどうかはよく分かりませ
んし、ガレージさんも見当がつかないと言ってました。エンジン始動でボタボタっ
てのは一度もないです。走ってる途中か駐車中に突然出現が定常パターンです。｢
coolant level low｣はほとんどは何とも無く走ってきた後のエンジン停止時に出
ます。でも、そのまま次に始動してもなんにも出ないこともあります。
いまの時期にエアコンは暖房入ってない(送風は常にonです)と思うのですが、それ
でもやはり、におってきます。でも｢coolant level low｣警告および漏れは以前に
も書いたように非定期的です。ちなみドライバー側は18℃以上の設定でなぜか温風
が吹いてきます(^.^;

長文すみません、適当にスルーして下さいませ。

>>334
あえて言わせてもらう。
九州の高速は東名などと違ってつい飛ばしてしまうのだよ。
正直にいうと高速道路を制限速度なしにしてほしい。
規制しても結局事故が起こるのだから、すべて自己責任に。
無理だろうなぁ

>>340
ラジエターキャップはだいじょうぶなの？

>>341
>九州の高速は東名などと違ってつい飛ばしてしまうのだよ。
関東近辺だって、平日の常磐道とか、関越道前橋以北とか結構飛ばせるところは多いです。
以前、320iに乗っている時、ポルシェとバトルになり、練馬⇒長岡を90分前後で駆け抜けたこともありますし。
＃上越新幹線の（スーパーあさひを除く）あさひに近いタイムが出たので良く覚えてます。
＃前にポルシェがいたので安心して飛ばせた・・ともいえます。頭を切るのは免停のリスク考えるととてもとても。。

少なくとも、一種一級の高速道路については設計速度120km/hなので、せめて120km/h制限に緩和してほしいとは思います。

ちなみに、735iが納車され、E39乗りから離脱してしまいました。
試乗ではわからない、大きなクルマ特有の問題点(=街中の駐車場)に早くも悩まされています。（日本の駐車場はやっぱり狭い）
E39とE65って、幅10cm程度しか違わないはずなのにどーして？？という感じ。
E39にはE39の良さがある、と離脱してみて改めて知る事実デス。

E39は８年弱乗ったので、私でも判ることは多々あると思いますので今後も時々覗きにきますね。

>>342
東京にもそんなとこあるんすね。
わたしは以前九州道でルーフのポルシェに軽くいなされました。
やっぱポルシェってすごいなと思いました。

>>340
警告が出た時にリザーバータンクをみてちゃんと減ってる？
ただ単にセンサーがイカれてるって事は無いよね？
オレはラジエター周辺からの漏れが無いならヘッドガスケットが終わってエンジン内で漏れてるかヒーターコアに穴が開いて漏れる位しか漏れる所が思いつかないなぁ。

>>340
キャップから漏れていれば水漏れ跡で解るのでは？

当方E34乗りですが、冷却水減りに悩まされ、
ラジエター＆水量センサー交換しました。
サブタンク接合部からの漏れを疑っていたのですが
漏れの原因は水量センサーのパッキンでした。
ちなみにセンサー自体も経年劣化しており、
強く触ると樹脂がボロボロに分解してしまいました。
パッと見で漏れの跡が無いなら下部を疑って
みてはいかがでしょう？

>>341様>>344様>>345様　ありがとうございます。

皆様のご意見、とても参考になりました。今度このスレをプリントしてガレージさん
に見せてみます。

また何か判明したら報告させていただきます。

E39乗ってます。先日後部のウインドガラスが下がったまま上がらず、ディーラーではない近所の修理屋にだしました。ワイヤーが切れていたのですがその原因がモーターの動きということでモーターとワイヤーを取り替えました。いくらくらい修理代がかかるものなんでしょうか？

今度E39買おうと思ってるんですけど横浜にアバンティーとかバーテックスというＢＭＷが安く売ってる店を発見したんですけどどうなんですかね？買った人居ますか？ちなみに足立区在住で今はベンツC200乗ってます。

348と同様に俺もすごい気になる！530iAのAってのも気になる！誰かそこで買ったことがある方教えてください。

Aはオートマチックトランスミッション
Iはインジェクション
ではなかったかな？・・・私は535IA

ちなみに、右ハンドルだとＲもつき、530iARというふうになりますね。

>348
FAQだね？
止めときなさい。

350,351さんありがとうございます！352さんそれは本当ですか！？よろしければもう少し詳しく教えてください。

>>353
つ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1115738552/

タマニミルハヤイ！

BMWの不正リヤウィング、フランスGPでは修正必至か


他チームが提起した証拠写真によれば『BMWザウバーF1.06』のリヤウィングは、
明らかに問題があるという点で各チームも同調しているという。

それによれば、上下2分割されたウィングのうち下側のものが高速でたわむ様に巧妙に設計し、
上のウィングとの間に間隙をつくり、不正にドラッグを減らすというものだ。

しかし
英オートスポーツ誌が伝えるところによれば、
『　BMW・チームは 内々にウィングの修正を指示 されている　』という。

果たしてフランスGPではこの不正ウィングに、どのような『改善』が施されているのか、注目される。

ttp://fmotor.nifty.com/f106/2006/07/bmwgp_05a9.html

ここでの『F１』は　ブラバム.ベネトン.ATS.とメガトロンエンジン
の話題のみとなります..あしからず

E34海苔です。
２台目のE34もやはり、天井の内張りはがれが始まりました
これってどうにか自分で修繕の方法はないものか？
Ｄにもていくとかなりかかるときいたのだが・・・・・

今日、ホイールをガリってしまった。。
かなりショック。

もうあのスーパーの駐車場には行かないぞっと。

>>358
自分で張り替えるくらいかな

>>359
ドンマイ

　　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼从从从从从从从从从从／
　　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≫
　　　|　､. !j　　　　　　　　　／　　 　 　 　 　 ／　　≫　　みんな〜
　　　ゝ　.f　　／　　　　　 ＿　　　　　　　　　　　　 ≫　　
　　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　　　　　　　　≫　　　お待たせ〜〜っ♪
　　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　　／　.／ 　 ≫ テポドンいくぞ〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 .／ 　 　 　／ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ＼
　　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ
　　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'
　　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿.　　／ 　　／|　　／
　　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　/＼　　　／　 |＿　　ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…
　　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　 /　　＼.／　　／　　ヽ_＿＿
　　　　　　　　 ＼'　　　　|o　　　 O　 ,|　　　 ＼ ..／　　　／　　　／
　　　　　　　　　　y'　　　|　　　　　　　 |＼/　　｜　　 .／　　　／
　　　　　　　　　　|　　 　 |o　　　 　 　 |／|　＿ |　 .／＿＿／
　　　　　　　　　　|　　　　|　　　　　　　|　　「　　＼:"::／
　　　　　　　　　　ヾニコ[□]ニニニ　 | 　 ⌒ ﾘ川::／
　　　　　　　　　 /　＼　　　　　　／　　＼　 ...::::／
　　　　　　　　　/　　　　ゞ＿＿＿　　　　　＼／　　／
　　 　 　 　 　 /　　　　 ／　　　　＼.　　　　　＼　　／
　　　　　　　 /　　ゝ ／ 　　　　　　.::＼　/　　　 |
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　　　/'''　....　　　...:::::::::／　　　　　　　　 （　　　＼__
　　 /　　　　　...:::::::::／　　　　　　　　　　 ﾞ-'`ー---'

99年式e39 528i HL 18.2万�`。最近伸びない。
車検3回目終了記念パピコとほしゅあげ

>>362
明細ｷﾎﾞﾝﾇします！請求額も！

>>362
がんばってますね。
私の99年生まれE39 528i HLはやっと10万9千キロ。
3回目の車検は15諭吉くらいで済みました。

えーと、車検費用がリサイクル料金込みで10万ちょい。2年の定期点検が6万ちょい。と、不具合は（工賃込み）

オルタネータドライブベルト交換（1.4万）、エアコンベルト交換（5千）
リアサスアッパーコントロールアーム左だけ交換（4.1万）、右リアサスボールジョイント交換（1.7万）
バッテリー交換（2.2万）…5年目だった
左リヤパワーウィンドウレギュレータ交換（3.7万）
全ブレーキライトバルブ交換（2.2万）…劣化して暗くてだめですと。うち工賃が1.5万
左右リヤドア雨水浸入対策(1.1万）
あと、サーモハウジング冷却水漏れで交換…昨年交換してたんでクレーム処理。

その他こまごまあったけど、今回全部で37万でした。


…去年、16-17万�`あたりが最悪だった
ダンパーが抜けてサス交換、冷却水漏れでラジエータ交換、電動ファンから異音で交換、
両側ヘッドライト内部が水浸しで交換、排ガスの触媒はボロボロになってて交換、
エンジンが突然止まる症状は原因がはっきりしなくてバルブユニットやら吸気センサーやら関連の部品交換

そのたもろもろで100諭吉…あっち直せばこっちが壊れで去年は毎月Dに通ってた。まとめて出るもんだなー
おかげでその後は絶好調。ほとんど意地で乗ってまつ

age

E３９だけど後部座席のカップホルダー直したら今度は前座席のホルダーが壊れた
ホールドする部分の片方が折れて取れた
これによってホルダーをしまえなくなったorz

もうめんどっちいから直さないわ

　|┃　　　 |　　　 │　　　┃|　　／　　　／　／　　 　（　 ／　 ノ⌒)
　　　|┗━━┷━━┷━━┛|　／　 　 　／　／　／ 　/ / 　 （　,／
　　　|──────────,ﾉ＼＿＿_ノヽ /⌒⌒｀ヽ/ ./　　/ /
　　　|─────────／''''''　　　''''''::::::＼　　　_　＼ 　 / /
　　　|　〇　　　　　　　　　　/（￥）,　 　 ､（￥）､.|　　 / ＼　ヽ'　/
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿/　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　.／＼__.＼__ノ
　　　 │　　　│[=.=］｜　|　　｀ -=ﾆ=- '　　.::::/／
　　　 └──┴──┴─ヽ、＿ ｀ﾆﾆ´　 .::::ノ
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　　　　　／　 　　　 　　／／ 　 　 　 　 / /
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　　／　　　　／壱 ／ ／万:／|　＼
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／ ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|＼
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|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|／　　　　　　

週末たのしくゴルフをやってます。
仲間と楽しくゴルフ場へ行くために、車が必要になりました。
e39最終型（2003年？）　525ﾂｰﾘﾝｸﾞ　についての質問です。
次の条件で、東名川崎を130KM/Hで、らくらく運転できますか？
　キャディバック４本（60�s）、
　手荷物４個（30kg）、
　おっさん４人（300kg）。
整備費用って、年間どれくらいかかりますか？
ご教示お願いします。

>>369
問題無く余裕でクルーズ出来ますよ。
但し、キャディバッグは斜めに積む事になります。
（横には積めません）
キャディバッグの隙間に手荷物を入れる事になりますが、
手荷物の大きさによっては、後席の２名の間に置く事になるかも・・・

整備費用は個体差が有りますから何ともコメント出来ません。
後期は意外とトラブルは少ないですよ。

>>370
貴重なご助言ありがとうございました。
後期はトラブル少ないと知り少し気が楽になりました。
購入検討の参考にさせていただきます。

>>371
４人でのゴルフが主な使用であれば、
530-ｔｒの方が良いかも知れませんね。
つ　「エアサスと＋500ccのトルクとパワーのゆとり」

E39後期です。高速を走った後、自販機で飲み物を買おうと思い停車しました。その時、右フロント辺りから水滴が蒸発する音が『ジュッ、ジュッ』としてたのですが、何かの漏れですか？

あの下世話な事だが・・同じ条件でステージア２５と１３０位まで
の加速競争では少し劣るかと・・だたそこからのクルーズは楽しいですが・・
５２５でもエンジンの廻る感じとか味わえると思うけど物理的な余裕も
あれば・・と考えてるなら・・５３０勧めます。今何にお乗りかな？
よかつたら教えてチョンマゲ

>>373
エアコン配管の結露がエンジン辺りにかかった音じゃない？

そうなんですか？
E39ではよくあることなんですか？私BMWはじめてで異常かと思ってびっくりしちゃいました。
レスありがとうございました。

トヨタのレクサスの位置づけｗｗｗ

人気の大衆食堂が高額料亭を始めた・・(高級料亭っぽいよ！）
業界No.1の青山が高額スーツを売り始めた・・(ブランド風なスーツだよ！)
LEROXクォーツ時計は自動巻きなROLEXよりも性能が高い・・(高級クォーツ時計ｗ)

夏のＢＭは更年期熟女だ

E39の528に乗ってます。冷却水が少なくセンサーが反応しました。普通の水道水で補充しても大丈夫なのでしょうか？

>>379　くさります。

やっぱり腐りますか。専用の冷却水以外に何か安いものはありますか？

E39乗りです。

さっきドアを開けたら、ドアの下部に水が溜まっていたらしく
ジョーっと雨水が出てきました。
1箇所だけのようですが、どこが悪いか分かりますか？？

分かる人教えてください。

>>382
ｻﾝﾙｰﾌじゃないですか？

382です。

>>383さんどうもです。
リアのドアなのでサンルーフからでは無いと思います。
今朝も水抜きがてらドアを開閉してみます。

近いうちにＥ３９の５３０（２００１年）のツーリングを買おうと思ってます。
中古購入なので、Ａカーにする予定なんですが、年間５０００キロ未満の走行だと
次の車検にどれくらいの整備費用がかかりそうですか？
それと、ホイールがブレーキのカスだらけになると聞いたんですが、それがならないようにするには、どうすればいいのでしょうか？
スッゴイ人教えてください

E39をこれから買おうとしている人はその前に一回でいいからE38の7シリーズに試乗してもらいたい。たぶんE39なんて買う気はなくなると思う。E38の方が全然上だから。値段もそこまで変わらないし、維持費もあまり変わらない。

部品価格がE38のほうが高いと聞いたが。

>>386
ツーリングが欲しいので････

>>385
整備費用はその玉によるから何とも言えないなぁ
アプカーだったらちゃんと整備して納車してくれるだろうからそこまで心配しなくてもいいんじゃないかな？
ブレーキダストは国産純正とは比べ物にならないよ
対策としてはブレーキダストが少ないブレーキパッドに交換することかな。

粉の少ないパッドは効かないって聞いたことあるけど、どうなんだろ？
おれはそれを嫌って、メビウスのユーロエコとスポーツで迷った挙句、
スポーツにした。
停止直前とかに軽く鳴きますが、全く気になりません。効きも初期制動
は純正に敵わないものの、奥で効くようになり、コントロールもしやす
くなりまして、満足です。
粉は出ますが、純正よりは少ないです。

あ〜あ… ウチのE34
右リアパワーウインドウが逝った…

いくらかかるんだろう…
ディーラー持ってったら窓ガラスごと交換とか言われそうだな…？
警告にDIP BEAM の表示が出たけどコレって何だろうか？

流石にガラスは交換しないだろ
でもパワーウィンドウのスイッチの電球が切れて持って行ったらモーターごと交換されたがorz

追記
その警告はたしかロービームが切れてるとか言う警告だったはず

>>393
指摘通りローライトでした。ウインドウの不調原因。判明レギュレターとウインドウを繋ぐ経年劣化でプラ部品が全壊。
一つだけパーツが無いためレギュレターフレーム交換で170kとられました。ブレーキパッドはなんと日本製強化パッドの方が安かった事が分かった。純正は高い…

連レスすまそ
経年劣化といえばATセレクタの付け根のプラカラーが粉砕して少し坂になった駐車場から車を出すのに一苦労…
Pレンジから固くてなかなか動かない…
平坦な場所なら無問題だがやっぱり修理に出すしかないかな…

BMW契約しました。
９６年式走行４，８万５２８iです。
エンジンは静かでびっくりしました。
アクセルは少し重いですね。
MDとCDを聞けるようにしたいのですが
FMで飛ばしたほうがいいのでしょうか？

>>385
こないだ車検受けたけどトータル20万ﾁｮｲ（SFW適用分含まず）だったよ、Dで。
あとブレーキカスが嫌ならブレーキカスの出ないパッドに交換すればよくて、それは
普通にそこらの部品屋でもFのみで1万円も出せば買える。
案内しときますね。
http://www.kntauto.com/2005/FIXING_BRAKE/index.html

>>396
今日にでも！！MD/CDデッキも注文されるが吉とおもいます・・
　良い店があれば近くにあればいいね・・大切に

>>398ディーラーで注文でしょうか？
ちなみにテレビ付です。
あとシガレット１２Ｖの電源はついてますか？
質問ばかりでｽﾝﾏｿ・・・

E34を18インチ化したいのだけれど･･
リアってフェンダー加工なしで265のタイヤ入るですか？
ショップ行ったら8.5Jで18-265-35見積もり出されました。

>>400
E34でもM5なら入ります。525や535はNGと聞きました。
でも8.5Jで265って…

>>398
TVか・・・FMでがまんしてくだされ・・
　　
　

>>401
Ｍ5って爪折されてるの？
Ｍ５もその他のＥ３４もフェンダー一緒だと思ったけど・・・

>>401 ご回答ありがとうございます。
525なので、やっぱり無理ですよね。
8.5Jでは、パツパツな履き心地だとも思います。

やっぱり、無難に235か245に見積もりを修正してもらいます。(>_<)

>>403
私自身が確認したワケではありませんが、
爪の高さとゆうか、幅がM5と5シリーズでは違うようです。
純正のM5くらいの車高の5シリーズにM5純正ホイールを履かせた場合、擦る時があると聞きました。
ちなみにM5とアルピナでは爪の高さが違いました。
これは確認済みです。


>>404
入ったとしても多分考えてらっしゃる‘ツライチ’状態には厳しいのでは?と思います。
確かに太いタイヤだと迫力があり格好はいいと思いますが…
極端にオフセットが変化したりインチアップした場合、持病の‘ハンドルプルプル現象’が起こる時があります。
ご注意下さい。

>>405
アドバイスありがとうございますm(__)m
て、ことは前後235ぐらいでがよいのでしょうか？前後245じゃ太すぎ？

ちなみに
ID:kUFWTVrg0＝ID:aZOp4dsB0です。自宅と職場です。(~_~;)

>>406
太さはオーナーの好みや車両状態の良し悪しが出ますから、一概にコレッ!!て話は難しいですが、
色んな事を考えると235辺りが無難だと思います。
245ですと轍にもシビアになる恐れがありますし、失礼ですが525では加速や爽快感も…
ちなみに私のM5は街中では2サイズ下げてF215、R235にしてます。
このサイズのタイヤでもなんら問題&不満はありません。

>>407
勉強になりますm(__)m

フロントは215か225ぐらいがベストなのかも知れませんね。
色々アドバイスありがとうございましたm(__)m

５２５でもツーリングなので、加速や爽快感は期待することは何もありません(>_<｡)
Ｆ215/45　Ｒ245/40 が外径的にもマッチしているようです。
太め好＆ハンドリングの不安も気になる私には、これくらいがベストマッチかな？

>>408
　私もE34の525ツーリングです。
　私は前後235/40-18でリアに10mmのスペーサーを入れてます。
　ホイールはACSのタイプIIIで8.5Jです。
　これでほぼツライチです。
　しかし一度いつも出してるショップとは違うところに
　車検に出したときに「フロントがほんの僅かはみ出てる。」と言われ
　別のホイール＆タイヤ（純正サイズ）に換えたときがありました。
　乗り味はたまに轍が気になりますが、
　ほぼ乗り始めからこのサイズに換えてしまったので
　こんなもんだと思ってます（笑）
　

大径ホイールによるハンドルﾌﾞﾙﾌﾞﾙはE34の持病だったんですな…
何回かディーラーに相談したが17インチに替えたのが原因みたいな事言われ…直らないなら仕方ない罠
フルブレーキかますと足周りもげるんじゃないか勢いで震えだすのでビビるんですわ…

E39に19インチF9J+23R10J+23を注文した俺はどうなる？

>>409
今年の4月1日から車検も厳しくなったと聞きます。
今まで不透明だったタイヤのはみ出しも明確な基準値を授けられたそうです。


>>410
ハンドルプルプル現象は34だけでなく、ホボ全てのBMWに起こります。
大径ホイールも一つのキッカケ&要因でしかなく、原因は様々です。

ブレーキを踏んだ時のみに起こるプルプルは、
だいたいがローターの変磨耗、歪みです。

CHECK PARK LIGHTSってゆーチェックランプつくんすけど何ですか？半年以上ほったらかししてます

>>405
爪の高さが違うんだ。
知らなかった。
勉強になります。

Ｅ３４は、製造ラインによってツメが折れていたりいなかったり・・・
Ｍ５と同じラインで製造されたのは５２５でも折られているし・・・

Ｍ5と同じラインで製造された525ってアニバーサリーのこと？

うちのはツメ折れてますね。

うちの39 530も折れてるよ。

スマミセーン　教えてください
E39-525ハイライン1999年式を中古で買いました。半年乗ってます
特に不具合無かったのですが、最近走ってきた後、エンジン止めて
下りる時にリアからギギッ　とか　ギコッて音がします　コイルが
油ぎれで擦れ合ってるような音です。1日置いて次に乗るときは
音がしません。必ず　走った後　下りるときに鳴ります　何処か
劣化しているのでしょうか？　走行5万7千キロ　です　スポーツ
走行は殆どしません。よろしくご指導の程お願いします

ｗ124から99年式のE39　525iハイラインに乗り換えます。
前期式なのでヘッドランプ等を取り替えようと思うんですが、お勧めはありませんか？
カラーも、中がブラックの物とクロームの物があるようですが。

ツメが折れてると仰ってる方達の車、丸まってるのではなく綺麗に折ってあるんですか?

>>415
そのM5と同じラインの525ってなかなか無さそうですね。

>>419
おそらくショック&ブッシュの経たりでしょうね。

>>421
お返事有り難うございます
やっぱりヘタリでしょうか？あまり車の構造に詳しく無いのですが
このまま乗っていて、後で重大な何か？が起きるのでしょうか？
今は直進安定性もシッカリしてますし、走行中に変な音もしません
後で数十万も修理費がかかる様だと困るので・・どうしようかな・・

>>422
数十万は掛からないよ。
でも、５〜１０ﾏｿは・・・

>>419
サイドブレーキ。
サイド引かずに降りるとならないはず。

>>422
そのまま乗っていても車が走れなくなる事はありません。
ただ、高速を走る時などは、だんだんと不愉快になってくるハズです。
現車を確認して言ってるワケではないので推測の話が大いにあるとゆう事も覚えておいて下さい。
修理代は>>423さんが仰っておりますので目安になると思います。
ビルシュタインやモンロー等のショック&アッパーマウントで工賃を含めて10万くらいと考えておけばいいと思います。

サイド引かずに止めると、ミッション痛めないか？

>>423 424 425 426　さん
419です
こんばんわ　皆さん回答有り難うございます
もう少し勉強してから、修理に出すか？そのまま
乗るか決めます　

>>421
　うちのは丸まってるのではなく綺麗に折れてます。
　後から折ったようなモノではなく最初から折れてるってかんじです。
　ちなみに折れてる部分は
　フェンダーアーチの上部のみ。
　前側と後ろ側は折れてません。

ラジエターから水漏れしてるので、調べてもらったら････
リザーブタンクが割れてるそうです。
リザーブタンクだけの出庫はできなくて、ラジエター交換だって････
そんなものなの？？(>_<｡)

95年E34 525iでつ

>>429

多分、そんなものだと思うよ。
年式からしても仕方ないかな。ベンツも似たようなものだし。

ラジエター交換したら、また長く乗れますよ。
落ち込まないで大事に乗ってあげてください。

>>429

リザーブタンク＆下部パッキンだけ買えますよ。
ただ、ラジエター本体側の勘合部が熱で変形している場合があり、
タンク部のみ交換しても漏れる可能性があるのでディーラーは
嫌がってるのかも。
金あるならラジエター本体交換が早い。
時間があるならラジエター屋探して看てもらうといいです。

>>430
>>431
ありがとう。m(__)m。

確かにラジエターを外したら、熱で膨張して割れた感じだったよ。
ラジエター本体側が変形してる可能性も高いかもね･･

純正9万、BEHR製3万････
金もないし、イカリングも欲しいので･･BEHR製にしたいのだが？
平気かな？

まあ、５シリーズでも良いや、

本流のストレートシックス、

ＢＭＷを代表するストレートシックスはどれ？

>>432

おそらく純正もBEHR製だと思うよ。
3万はOEM品だね。
BEHRならまず品質には問題ないから大丈夫。

以前ベンツでBEHRのOEM品に交換したけど
別に問題なかったし、純正と殆ど同じだったよ。

今はE39に乗ってるけど、BEHR製って書いてあって
またか、って思った（笑）。

>>434 ありが�d　m(__)m

デンマークＮｉｓｓｅｎ社製よりは、
BEHRの方がイイって、どこかに書いてあったのでBEHRに決めます
これで、あと５年はラジエターの心配しなくて済みそうです
１０年かな？(~_~;)

来週中にE34 530iを譲ってもらいます。
自動車初購入なので分からないことだらけですが、
よろしくおねがいします！

>436
ここ参考になるよ。
↓
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~i-zumi/cgi-bin/owner/e34/note.cgi

>>437
ありがとうございます。
参考にさせていただきます！

>>419
漏れ99年式E46323iですけど同じ症状でてますよ！ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ換えてｻﾞｯｸｽのｻｽｷｯﾄに換えたけど普通に乗り降りでｷﾞｺｷﾞｺ鳴ります。でも暖かい時期になると鳴らないような。ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷもいつも引いてるので確認してみますね！

はじめまして。
E39 525 前期を最近、中古で購入した者です。

車のことが全く分からず、すごく初歩的な質問になってしまうのですが、
純正のCDチェンジャーが故障しています。ディーラーに持っていったところ、
純正のものはCDRを再生できないといわれました。

CDRを再生できないというのは不便なので、
CDRを再生できるどこか違うメーカーのCDチェンジャーを取り付けたいのですが、
純正のものを外して、新しいものを取り付けるというのは、簡単にできる
ものでしょうか？

>439
簡単か、難しいかは個人差が有るので・・・
出来る出来ないで言えば出来ますよ。

チェンジャーの件、個体差ってあるんだね。
私の98年式525は何の問題も無くCDRを再生していました。
もしかしたら、媒体によるかもしれないので、違うメーカーのCDR使って試してみたら？ それでダメなら純正を使うことを諦めるしかないけど

>>440
純正チェンジャーつかっているけどTDK、マクセル、ソニー、とどこもCD-R読むよ。
社外付けるんならお店で相談してみたら？

＞＞４４１・４４２・４４３さん
アドバイス、ありがとうございます！！

やっとE34中古のＭバンパーを発見した。同じ色で塗装しないで済む…
これでノーマルバンパーの歯欠けシュニッツァープラモドキから解放された…
もともとＭスポーツ探していたが個体に会えず、やむなく525のノーマルにしたが悲願が叶う…
５年は乗ろう

覆面
wstreaming.zdf.de/zdf/veryhigh/060502_autobahn_draengler_dde_neu.asx

オヤジのベンツはしょっちゅう工場送りになっているがウチのE34はそんなトラブルが無く金もかからん
しかしそれでもベンツがいい と乗り続けている。好きな気持ちは理解するがオレの車はポンコツ扱い… 確かに古いが工場送りよりはマシである

>>447 俺が思うにE34の頃まではメルセデスにかなり負けてたと思う。だけどE38や39がでたときに追いついたか、もしくは追い越した感じがする。E34まではしょぼすぎて乗れないなー

９５年以降は単にメルセデスが格を落としただけだが…

E34とかは高級車の値段がするのに全然高級感がない。乗り味も安っぽいしただスポーティーなだけ。高級車なんだから高級感がなきゃダメでしょ。

>>450
がっちりしたウィンカーレバーとかね、乗ってみないとわからないことはずいぶんとあるもんなんだよ。
E34がわからなきゃE39に乗っても無駄。
E60に乗り換えなさい。

E34ならW124買うよ普通は。E34は初代のセルシオですら相手にならないんじゃない？

E34 アンチスレでは無い
叩くなら他へ逝け
好きで乗っているんだ。 別に豪華さ求めてないし…Ｍスポーツ選ぶ香具師が豪華さ言ったら本末転倒。

初めてE34の530に乗ってBMWが嫌いになったけど、E39の530に乗ってBMWが好きになった。

>>454
E34 530はたった２年弱の発売期間のＶ８エンジンでこれっきりのレア車だが確かに重いだけでパワーも無く走らない…メンテも金も掛かるし嫌いになる理由は確かにある。
BMWもこのエンジン見切りを付けE39で直６に戻している。
その感想は当然だろうね…

連レススマソ
驚愕 BMWのバンパーってモール外してボルト４つで外れるのだがディーラーでその作業やらすと
なんと！作業料 ２４０００円也！
こんな事許されていいのか？
前後別である事は言うまでもない
ぼったくり といっても過言じゃない

E39後期です
エアコン全開で室内清掃したあと、エンジン一度も切らずに
発進。低速での曲がり角でいきなりハンドルロック！
エンジンストップしていました！すぐ再スタートは出来たのですが心配です。
どこか悪いのでしょうか？

>>457
BMWはアイドリング苦手
単に軽くカブっただけ
気にしない方がいい
どうしてもと言うなら点火時期を遅らせて低回転重視にすればいい。
ディーラーではないチューンをやっている店ならすぐにやってくれる。
ディーラーでは規定値いじる事を嫌うのでやってくれない

そうなんですか！
ありがとうございます。
気にしないでおきます。
低回転重視にはしたくないですね
安心しました

439です。
ﾘｱのｷﾞｺｷﾞｺ音はｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを使わないと確かに鳴りませんでした。ﾊｲｼﾞｬﾝﾌﾟして後席乗り込んでも問題ないから間違いありませんね。漏れも勉強になりました。ｻﾝｸｽです

ハイマウントストップライトって直すのいくらぐらいかかりますか？？

車一台分見ておけば、確実に直るよ

>>461

球切れだったら、ほとんどお金かからないよ。

覚える必要もないくらい安かったという記憶。
１０００円前後じゃなかったかな。

Ｅ３９セダンの話。

>>461
ハイマウントストップランプ球交換ディーラーに頼むと工賃込みで 約3000円くらい
部品代は200円そこそこ
それなら町工場に頼んだ方が安くすみそうだが…

女子やあるまいしそれくらい自分でかえろ。5分もあれば十分だ。

まぁまぁ..お店でしてもいいし俺は10年前E34一号を買ったときブレーキランプ
Dで球だけかってその場で交換をはじめたよ.炎上しても安心だし..
でもそんな雰囲気のDばかりとは...限らないよね...

PARKライトって何処のライト？？

>>467
スモールランプじゃない？

公園

>>467
34ならキーオフ状態でウインカーレバーを二段操作。
39なら解らん。

>>470
あぁ、そっちだったか･･･
操作した側のスモールが光るんだよな。

浮上！
(｀･ω･´)

アクティブステアリングの警告ランプが突然点灯しました。
早急にディーラーで検査をと表示されてるんだけど、お盆休み。
これって治るまで乗らない方が良いんでしょうか？

>>473
ディーラーの整備工場については緊急対応位は受け付けてくれるはずだけど。
例えば、BMW東京なら今日は山の手、明日は勝どき。
不安なら<ＢＭＷ　Ｊａｐａｎのカスタマーサービスに電話してみるとか。

エマージェンシー・サービス
「車両トラブルでお困りの際や、いざという時も、こちらをご利用下さい。」と書いてある。
電話番号はBMW-Jのサイトに載っている

>>474
ありがとうございます。
探したら確かに営業スケジュール出てました。
ttp://www.bmw-tokyo.co.jp/retail/index_summer.html

電話してみましたが・・・「混み合っております」でしたorz

>>475
それでも不安なら明日勝どきに押しかけるのが上策。

リアのバンパーからスポイラーから黒い粉が付くのは何故？？
マフラーから出てる？
わたしの車だけ？
E39です。誰か教えて！

>>473
アクティブステアリング警告灯って39、34についてるものなの？

>>478
アクティブステアリング..そんな装備は 39.34には無いよ
ここはまったりしてるからアドバイスや意見を書いてるだけ...

>>478-479
39、34っていう種類の違いが分からなくて、
スレタイに5シリーズとあったので質問させていただきました。

スレ違いだったんですね・・・すみません。

>>480
ご丁寧にありがとう。
たぶんここのスレのひとは気にしないと思われ。
60マンセーみたいなのはこないでほしいけどね。
アクティブステアリング警告灯はうちのも点きましたよ。
よく聞くから構造的におかしいのかもね。
作業は１日でおわったよ。

>>480
5シリーズ、及びBMWの好きな人は仲間だから気にしない。
これ書いている私も7/1に登録半年落ちのE65 735iに買い換えているし。

>>481-482
ありがとうございます！

質問続けで申し訳ないんですが、
60とか65というのはどうやって分かるんでしょう？

車検証を見てみたんですがイマイチ分からなくて。

>>483
車検証とかには載ってないかな。
Ｅ６０とかＥ６５とかは車を作る際のコードネームだからネットとかで調べると出てくると思うよ
ちなみに>>483のはＥ60だよ。
Ｅ39ていうのは先代の5シリーズ、Ｅ３４っていうのは先々代の5シリーズ。
Ｅ65っていうのは現行7シリーズ。

E60海苔には悪いがアクティブステアなんかムダ金喰らいの自己満装備程度の認識だったが正しかったようだ。アナログと言われようとも余計なモンは要らない。壊れなければそれでいいと考えるE34海苔の漏れ
ところでE60アクティブ無しって無かったっけ？

貴方らしくも無い....目を疑ったよ
BMWの購入自体が..「ムダ金喰らいの自己満装備程度の認識だった」はず
とE34 535の僕が思う..ムダこそ素晴しい(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

E60も525にはアクティブなしがあったかと。
初期型だけかも知れないが。

>>486
…



うっ！ ダメだ…

言葉が浮かばない… w

>>485
)つM5
)つB5

初書込　します！　半年ほど前に97年式528ツーリング　手に入れました。ここの住人はオトナな人達で最高です。！ヨロシクどうぞ！ちなみに今、車はエアコン修理に入院中です。

ﾓﾝﾛｰのｼｮｯｸってどんなですか？
当方E39乗り。

>>491
純正っぽい感じで仕上げたいならいいのかもしれません。
価格もリーズナブルですし。
ちょいとスポーツっぽい乗り味を求めるなら物足らないと思います。
まぁ、足はドライバーの好みが如実に出る部分ですから一概に良い悪いは言えませんね。

>>491
当方99年の528ハイラインのショックがへたったので
ダンパーのみモンローに換えました。
結果、ハイラインの柔らかめの足からすると、全く違和感なし。
ただ、最初乗ったときちょっと乗り味が「平凡」になったかな？と思った。
あくまでも感覚だけど・・慣れたらイイ感じになりましたが。

>>492氏の
>ちょいとスポーツっぽい乗り味を求めるなら物足らないと思います。
は同感です。
ちょい奮発してビルのBTSキットぐらい入れればよかったかな、と思う時もあります。
モンローが悪いという意味ではありません。
ほんと一概に良い悪いは言えませんね。
脈絡のない言い方でｽﾐﾏｾﾝが・・

↑ＢＭＷの良さはドイツのアウトバーンで走行しないと↑ホントの事は語れない・・・

みんな色々やってんだ・・私はMテク(ボーゲ)しかないや・・

>>492->>493

なるほど・・・
ﾚｽｻﾝｸｽです。
予算があんまりないんで試案中なんですけど、

1：大径ホイルに変えたら足がﾊﾞﾀﾊﾞﾀしてしまった
2：ﾜｲﾄﾚ入れてｵﾌｾｯﾄ調節したらさらに如実になってしまった
3：8万ｷﾛ、ｼｮｯｸが死んでしまってる・・・
4：そこそこｽﾎﾟｰﾃｨｰな足が好みだけど、ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝは街乗りが硬いかな・・・

軽量ホイルに入れ替えたらそれなりに解決はするんだろうけど・・・。


ちなみに他の色んなﾒｰｶｰの足のインプレあったら教えてｸﾀﾞｻｲm( __ __ )m

漏れｻﾞｯｸｽ派。ｽｰﾊﾟｰﾂｰﾘﾝｸﾞｼｮｯｸやｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞｼｮｯｸがいいんで内科医？純正ｻｽ対応だし純正ｼｮｯｸから減衰力10から20％ｱｯﾌﾟで値段もそこそこだしね。車高も下げたいならﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽｷｯﾄが安いよ。

E39 528海苔ですがエアコンガスの量をチェックする小窓はどこにあるんでしょうか？
昨日近所の工場にガスチェックに行ったら、よくわからないからﾃﾞｨｰﾗｰ行けって言われました。
国産車の時は自分でもガスの小窓を見た記憶があります。

>>498
E39は覗いた事がないので憶測ですが、DMEBOXの横、エンジンルーム側のカバーの下にありませんか?
覗き込むと配線があり、その下とか横にあると思います。

>>499
ﾚｽありがとうございます。
確認してみます。

ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが怪しい音を出してきてるんで、そろそろ交換とも思ってます。

ｶﾞｽ補充でこの夏は乗り切れたらと思いまして…

>>500
エンジンとストラットターワーの間にエアコンの配管があります。
（ガスの注入口はすぐに見つけられると思うので配管はすぐに発見できます）
その配管から追いかけて行くと更に見つけやすいかと思います。

余談ですが、コンプレッサー異常が原因で冷えが悪いならガスの補充も1本〜2本に留めておいた方がいいと思います。
漏れが超微量であれば1本2本でも取りあえずは涼しい風が出てくるハズです。
BMW車は国産車に比べると大量なガスが必要な為、満タンにしても無駄になってしまいますし。
これはエキパン異常でも同じなんですが…

残暑を快適な状態で過ごす事ができるといいですね。

Ｅ39用のムテック？ってゆうエアロ在ります？？
後かっこよいエアロ教えて(ﾟ＊ﾟ)

>>502
口の聞き方に気をつけろや。
それが人に聞く態度か？

俺、口では音が聞こえない。耳でなら聞こえるけど。
どうやったら口で聞こえるようになるんですか？

>>504
このスレの人が甘いと思って図にのるなよ。書き方を考えろと言っている。

>>503505
ｱﾎ

>>502>>506
ﾊﾝﾈ消してるが
『あぃでぃ』わかってんのか？


その質問の仕方でﾏﾄﾓに答えるわけねーだろw
ｵﾏｴはすき間だらけの安ｴｱﾛでも付けてろwww

>>507
てめえみてえな低能馬鹿は答える必要ねえから黙ってろ

まあ、もちつけ。
>>508
エムテクってこと？エアロのカッコ良さなんて人それぞれじゃね？
ヲレの好みが合うかどうか解らんし。
ってか、ここの住人はエアロ無しが多いんじゃないか？
Ｅ３９は、ノーマルでも十分カッコイイよな？

と、Ｅ３４乗りが言ってみる。

粘着 乙

バカはスルー対象
２ちゃんの常識

と、スルーできずに釣られた馬鹿が申しております。

ミューテックエアロ・・・参考になればいいですケド
ttp://owner.studie.jp/?volume=109

まさか、あぃでぃ変わったからってw


Ｍテクをムテックなら重症だなw


mutecでｸﾞｸﾞﾚ

ウチのE39の528ツーリングはノーマルでﾋﾞﾙで車高落としてるだけで、カッコイイっすよ。
でも、正直　エムテクエアロも興味アル

エアロなしで車高も標準が一番好き

エアロどころか....225-15-60タイヤの
「これは..535を乗ってる人に勧めたい」
と言うのがあれば..何方か
　　　　　∧∧
　　（　 ･ω･）ﾂｶﾚﾀ…　
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／

225-15-60。
15扁平の60ｲﾝﾁですか。
一度見てみたいですね、と釣られておきます。

>>517
ちょい荒れてた中でホノボノしました。

E39前期なんですが、過去リコールがあったときに治してあるかどうかって調べられるんですか？
また、個人売買の時はリコールの通知は来るのでしょうか？ディーラーに登録か何かしたほうが良いでしょうか？
御存じな方　教えて下さい

>>517
飛行機についてるのはそんな感じかも。もっと太いけど。

恥ずかしス 　∧＿∧
　　　　　 〃,（;∩Д｀）
　　　　　　/（_ノ　ｨ ＼
　　　　⊂こ＿）_）｀ヽつ

>>519 ﾘｺｰﾙの処理がしてなければ、車検時にひっかかるはず。
ﾘﾔ ｳｨﾝﾄﾞｩの隅の方に丸いｼｰﾙが貼ってあれば対策済み
あと、車体番号で、BMW JAPANが使用者を把握しているはずです。
　不安なら最寄りのﾃﾞﾗに問い合わせ汁！

522　有難うございます。
ということは、とりあえず　一度はディーラーで車検通したほうが確かですね！お金　かかりそうだなー

|
| へ 　　
|ω･`) 　　 リコールの事だけならディーラーに行って「調べて!!」でお終い。
|⊂　　 　
|　

ちっともE12やE28の事は語られないという不思議な事実。

>>525
Ｅ３９なんかに比べると乗ってる人も少ないからじゃない…

Ｅ３４ですら、本当に綺麗に大事に乗ってる人は少ないからなぁ･･･
綺麗に乗られている古い車を見ると、なんだか嬉しくなりますね。
ホイール真っ黒はいただけませぬ・・・

E39買うですけど、ｾﾝﾀｰﾊﾟﾈﾙのとこに１DINのｲﾝﾀﾞｯｼｭﾅﾋﾞってつけれますかぁ〜？(;_;)？

Ｅ３９海苔ですが超自動後退でエアコンガス見てもらったら
『高圧側が合うアダプター無くて見れません』と…
ﾒﾝﾄﾞｸｻ

あれ　こないだ超でない自動後退で簡単に見てもらったけど、何故？

528　確かお金をかければやれるらしいけど、基本的には無理じゃなかったかな。オンダッシュがよろしいかと・・・

>>528
取り付け化粧パネルが売ってるよ。
純正ナビついてないなら普通の取り付け費でできますよ。

>>530
えっ？
ﾏｼﾞっすか…
店舗によって違うんですかね…

私の車は純正ナビ付いてないですけど、インダッシュは加工しなきゃ取り付け出来ないと言われました。
E39前期型です。

533

>>491氏

おそらくボンネット開けて、ストラットタワー見えると思いますが、そこのブッシュが痛んでる
もしくは亀裂が入っている可能性があります。
足を硬くしたり太いホイールよりも、ブッシュ周りを一新したほうが元の乗り味に戻ります。
そのままの状態で、より硬い足を組むと致命傷を負う危険性があります。
リアもサスメンバーを吊り上げている巨大ブッシュが痩せているかもしれないです。

一応チェックしてみてください。元BMW乗りより。

>>536
一応フロントはアッパーサポートの新品ストックがあります。
なかなかｼｮｯｸが決まらないのでﾎｺﾘを被ってますが。。。

ＢＭＷはリアもメンバーですよね・・・。
巨大ブッシュまで考えて無かったorz
チェックしてみます。

いろ�Aありがとうございます！ｾﾝﾀｰﾊﾟﾈﾙのとこの上の木目んとこはがしてつけれますか？1DN分ありますか？

E34の535に乗ってたが
ﾃﾞｨｰﾗｰ車の左Hと
新車平行左Hって、若干広さ違うよね？

皆さん乗られてる　車の色って何色ですか？
また、その色に満足ですか？ちなみに私はコスモスブラックですが、シルバー系にも憧れがありますです。

モントリオールブルー(297)ですが、ブラック系もいいなと思ってます。

Ｅ３９でオックスフォードグリーンです…
社会人１年目に購入したので初めは『親の車？』と言われてました。
今月で丸五年乗ってます。
ｻﾝﾙｰﾌ･ﾏﾙﾁ･ﾍﾞｰｼﾞｭ内装で『黒』を探してましたが、なかなか希望どうりが見つからず…
外装色は妥協しちゃいました…

>>527
E34もE28も綺麗に乗ってる人はたくさんいますよ。
週末になると某県の高速パーキングに溜まってます。

>>533
ガスは134aですよね?
おかしいなぁ…
店員が12aのゲージと間違えたのではないでしょうか?

>>540
シルバーです。
あまり洗車をしないので汚れが目立ちにくく助かってます。

>>539
そうなの？
知らなかった

>>540
俺のE34はモーリシャスブルー
内装はネズミ色
色は満足してるよ

>>539
広さとは室内ですか?車幅?
同じと思いますけど…

>>543Ｍ５さん、ガスは134aです。


高圧側に合うアダプターが無いからﾃﾞｲﾗｰへ行けと言われました。
近所の修理工場では
『ｶﾞｽの窓がわからないから見れない』などと…

>>543
某県のパーキングですか？
近くだったら行ってみたいんですが、詳細分かります？
フルノーマルでもいいですか？

>>538
木目パネルとカセットデッキ取り外して化粧パネルをはめ込みます
1D分ｷﾞﾘｷﾞﾘのｽﾍﾟｰｽしかありませんね。

>>546
ですよね〜、E39ですもんね。
134aは同一なので合うハズなんですが…
やる気がなかったのか、店員は?w
134aでしたらディーラーでもガス&点検は安いです。
しっかりと見れるディーラーがいいかも知れませんね。


>>547
神奈川県です。
お近くですか?
もしも足を運べるような感じでしたら詳細をカキコします。
ノーマルでも全然問題ありませんよ〜

>>549私も行って見たいんですが、大丈夫ですかね？
車種は5尻ばっかりですか？

>>549
私も神奈川は湘南エリアに住んでます。
フルノーマルでも問題ないのであれば、是非教えていただきたいです。

>>550>>551
大歓迎ですよ〜
実は今晩、東名港北P.A（下り）でみなさん集まります。
私は出張中なので無理なんですが、22時頃に行けばが止まってます。
フルノーマルでも問題ないので興味がある方は是非!!
みなさん気さくな方ばかりですので気軽に声を掛けて下さい。

ｶｾｯﾄﾃﾞｯｷ外しても何もほかの機能に支障はないんですか？あと、化粧ﾊﾟﾈﾙどこに売ってますかぁ〜？？

>>552
おや、今晩ですか！？
仕事が終わって車を取りに帰ったら１１時過ぎだな･･･
毎月やっているなら、来月あたり顔を出させていただきます。
８８年のＤブラ５３５です。

>>554
今晩なんですw
毎月やってますからお時間ある時にでもいらして下さい。

私の車は93年のスターリングシルバーＭ５です。
異彩を放って特異なオーラなのですぐに見つけられると思います。（いろんな意味でw）
楽しみにしてます!!

M5さん＞5尻ばっかですか？3、6，７とかもいますかね？
3尻海苔ですがそろそろ5に乗り換えたいもので・・・邪魔じゃなければ行きたいです。

>>556
今日のオフミはE34の5尻ばかりです。
ですが、直に車を見てみたい!!と思うのでしたら大歓迎ですよ!!
車そのものよりも車を通して知り合い、仲間になる…
そんな関係&集まりですから。
お時間がありましたら是非とも覗いて見て下さい。

>>557
ありがとうございます。実はB10がちょっと欲しいもので（今の3は残しますが）見学にいかせてもらいます　ノ

525のハイライン、00年式E39を買いました。ベンツのW124からの乗り換えです。
やはり良い車ですね。高速走行時の、張り付きながらコーナリングする感触がたまりません。
ただ、私の車には一つ問題があるんです・・。前のオーナーがリアの「525i」エンブレムを「M」エンブレムに変えちゃってまして・・。アルミも幅広めのタイヤも履いているとはいえ、なんちゃってMは格好悪いですよね。
皆さんなら戻します？

M5になってたら車種名だから格好悪いけど、Mエンブレムだけならいいんじゃない？

>>559
ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝにｱｷｭﾗｴﾝﾌﾞﾚﾑなどに比べたら…
Ｍなら全然良いんじゃないですか？

「M」だけならアリなんですね。安心しました。
かなり気に入っているので、大事に乗っていきたいと思います。

>>552石投げても良いだろ！

>>557お前は結局逃げるんだよね、何が出張だよ
会社員みたいなこと言いやがって、高卒に大事な仕事
お前なんかに任せられないだろ

あげ

ひゃほ

なんだかｱﾌｫが荒らしてますが温かくｽﾙｰしてあげましょう…

>>567　豚グリルがそんなに良いものかね

Bmwて何で下取り安いの？

オイ、、、、、、、、、、、、、、てめーらにたずねてるんだぞ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156511259/l50
名前///Ｍ５が活躍してる　スレですよ
みんなも突っ込んであげてくださいよ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155904766/l50
ここも良いように語っていますよ

ほらほら、疑問残るだろ///M5乗りの書き込みは
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155904766/l50

こういうのDQNって言うんだね。
おやすみなさい

>>574、俺は高学歴だよ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155904766/l50

あげあげ

あげ

過疎照るぞ、君たち

だめなスレだ　　年寄りばかりかね

あげ

旧や旧々の５尻もＹ３２も、どっちも３００ナンバーのクズだろｗ
味噌も糞も一緒。どんぐりの背比べｗ

>>580クソKYが暴れてます…
どこのヤンキーですか w
寂しいなら他あたれ
スルー対象だからさ

大人なｽﾚですね…

sageるのは、荒らされないように水面下で話す為なのですね、今後はsageるように心掛けます。

>>580
セドリックとアルティマという、２つの日産車の名前を入れたコテにするとは、よほど日産が好きなんだね。
でも、セドリックは最大3000cc、またアルティマは現行モデルでは3500ccのV6を積んでいるとはいえあれはカムリ／アコードクラスだし、
欧州車流セグメントでいえばＤセグメントＦＦ車ってことになるんだけどね。
ＢＭＷでＤセグっていうと３シリーズが相当する。　よってスレ違い。

セドリックの粘着には呆れる。

でも>>557のＭ５の結局逃げるのには呆れるのを通り越してすがすがしい。

ムテックあるって、エムテクと勘違いしているって言ってた奴は知識不足(^O^)

>>588
ﾑﾃｯｸはまだ知名度高くないっしょ。
そんなことわざわざ揚げ足取りすんな。

Mutec 　と云うのですね・・
　
　　　
　

E39電動パワーシートの、ヘッドレストの外し方知りませんか？
背もたれの後ろのパネルを外したけど　そこから解りません。かなり面倒なんでしょうか？

>>591
一番上までヘッドレストを上げたら抜けなかったっけ？？

>>592
それが、パワーシートだと　抜けないらしく　苦労してます

>>591
一番上までヘッドレストを挙げたところで、ヘッドレストを前一杯に倒し、
手で引き抜いてみたらどうでしょう。以前、それで抜けた記憶があるので。

５２８ｉっていくらぐらいする？？

調べれば正確にわかると思いますが、アバウトに１２０から２５０くらいと思われます。当然、固体差あり

釣りでないことを祈りながら…
>>596さん、せめて年式くらい指定しないと範囲が広すぎてかなりｱﾊﾞｳﾄな金額になっちゃいますよ。

１番新しいのでお願いしますm(._.)m

|
| へ 　　 　 釣りでしょう?
|ω･`) 　　 　>>1を見てください。
|⊂　　 　　 まぁ車で差別区別する気はないんですが…
|　

|
| へ 　　 　 私を追いかけてストーカーがこのスレに来てしまったようですね。
|ω･`) 　　 　みなさまに不快な思いをさせてしまいました。
|⊂　　 　　 失礼致しました。
|　

E39の純正オーディオ交換しようと思っているんだけれど、サイズ的にマッチするのはどのくらいのサイズ？
トゥイーターがダッシュボードに出ちゃうのは嫌なんで、元の位置に収まるのがいいんだけれど。

>>594
ヘッドレスト　外れました　力が弱かったダケのようです。有難うございました。
当初、トランクのチェンジャーのところ、押して開けるのワカラズ、壊してしまったので、すいませんでした。

E39の後期ですが、最近エンジンがかかりにくい事がたまにあります！原因はなんでしょう？

教えて君でｽﾏｿ。
リザーバ−タンクの指定レベルまで水はあるんですけど
CHECK　COOLANT　LEVEL　
と警告が出ます。
単にセンサー異常でしょうか？
それとも何か他の異常が考えられますか？

>>604
E39ですが、同じ症状でDに行ったら、冷却水が温度によって量が変化するので警告が出るだけとのことでした。
気になるなら目一杯冷却水入れてしまっても問題ないと言われました。

>>604
95年式E34です。４年前ぐらいに「センサー不良」といわれ、交換しました。
認定中古車の保障期間内だったので、無料で交換でした。

>>605-606
満タンにしても警告が消えないのでセンサー不良を疑い
バラしてみました。
フロート位置を変えると警告が消えたり点いたりしたので、
接触不良かフロートが下位で固着していたと思われます。

再度組んでクーラントを入れると警告は消えました。
レスｻﾝｸｽでしたm(｡･ε･｡)m

あとついでにブレーキパッドを前後とも
ダストの少ないタイプに交換したよ。

フロント終わってリア交換してたらピストンの引っ込みが重い・・・。
イヤな悪寒がしてエアエレメントBOX外してフルードタンク見たら
逆流分で溢れてた・・・orz


何で前オーナー足したんだろ・・・？？
どっかのおﾊﾞｶなスタンド車検出したのかな(*´Д｀)=3

E34乗りです。
最近乗り心地が悪くなってきたので足回りを交換したいんですが
どこを交換したらいいんでしょうか？
教えてください。
素人ですみません。

>>609
難しいですね。
フロントのロアコン&スラストアームのブッシュとBジョイント、ショック、アッパーマウント、スタビブッシュ&ロッド
リアのアクスルキャリアブッシュ、ステアリングアーム、ショック、アッパーマウント…
ざっと考えただけでもこのようにたくさんあります。
タイヤは何インチですか?走行距離は?今までにどこを交換しましたか?

>610
ありがとうございます
タイヤは純正のままです。走行は８万後半でブレーキパッドとローターを
最近交換しました。
とりあえず乗り心地をよくしたいと思っています。
最低限交換した方がいいものってどれでしょうか？

>>611
ハンドルのブレ等はないのでしょうか?
ないのであればショックとアッパーマウントの交換からしてみてはいかがでしょう?
この2点であれば同時に交換しても余計な工賃も掛からなくて、交換後はかなり変わります。

528、E39の前期型グリルを後期型に変えたいんだけれど、中のフィンを黒にするかクローム（M5）にするか迷ってる・・。
オリエント･ブルーなんだけれど、皆さんならどうする？
ちなみに、ライトは後期型に換装済み。

>613

そりゃもうｸﾛｰﾑでしょ。

>>613
シルバーは正直鼻毛にしかみえない。

やっぱり意見割れるよねー。人それぞれ好みあるし。
品の良いイメージはどっちかな？前期型のままっていう手もあるけど。

なんにも知らんうちの彼女がクロームに変えてるの見てこっちの方がイイと...
黒い方がなんか「レーシーぽい？」の狙ってるみたいでヤダと...
儂もその様に感じました..ただM５風とか云われんのがネ..もう３なんかMテク全盛
なんだしあんまし気にする事でも無いと儂的には考えますしクロムがM5なんだと
今知ったE34でした

そこでﾌﾞﾗｯｸｸﾛｰﾑの出番では！

エアコン修理したので夏快適になました〜〜
エキパンだけ交換で復活したのでほんとよかったです〜〜☆
あと、走行距離14万キロ突破！ＺＦ問題なしに動いているので
助かります◎

また質問です。E39前期に1DINでｲﾝﾀﾞｯｼｭ入れるﾊﾟﾈﾙｷｯﾄはどこに売ってますか〜？またはﾒｰｶｰ名とかだれか教えてくださいm(__)m

イカリングにブレックスのＬＥＤいれたんですけど、半年ぐらいで球がなんこか切れてます、普通切れないんですよね？

E34にもイカリングつくのかなぁ？？

>>622
CCFL！？って言ったかな。LEDのワッカを取り付ける感じので出来たと思いますよ。３ﾏｿくらいだったかな

CCFLはすぐに切れるよ、
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄばらして作業するから切れたらまたばらしてコーキングし直さないとだめです、また作業工賃余計にかかる…

E34にM20ってあったっけ？

>>613
E39の 528前期のコスモスブラックで、ライトは後期イカリングに換えてます。私もグリル、迷いましたが、M5にしました。
私はダークカラーにメッキが格好いいかと思い、そうしましたが、最近は元の前期グリルが一番センス良かったかと感じます。

〜90年位まであったよ
アイドリングからブォ〜〜ッと高音で素晴しい.....
外で聞いてもガシャガシャとエンジンの「作動音」がこれまた良い
で！Dへ中古を探しにいったら「今！極上の535が...」と買わされましたとさ..
だから私には大事な存在です...

>>626
レスありがとうございます。
自分も、写真とか色々見て考えていたんですが、M5クロームは違うかな〜と感じ始めていました。品という点では前期かな？とも。
前期か後期のノーマルかが悩みどころです。

おお！535　ビッグシックス！！
あの世代のエンジンはタイミングベルトなんで大変ですよね（＾＾；

>>626
タイミングベルトが「チェーンなので」「交換が」大変　
でよろしいか？

>>628
私は後期型の純正に一票！

買うか迷ってます。 E39前期ってｷｰﾚｽ標準装備？？？

E39 525ハイラインに先月から乗ってるけど、お薦め！無性にドライブしたくなったりするよ。
今は何乗ってるの？

>>633
誰に聞いとんじゃ？


ﾀﾒ口房は失せやがれ。

>>634
あんたもBM海苔だったらそんな冷たい言い方すんなよ。

>>634
自分が書き込みした直前の、632に向けた発言だったんですが・・。誰に向けた発言かは流れで分かると思いますけれど。無論、不特定多数の人に向けた発言じゃないのは当然です。
タメ口を使った点がお気に召さなかったようですね。貴方に向けた発言ではなかったのですが、一応謝ります。

>>632
一応キーレスはついています。　ちょっと反応が鈍いときもあるけどね。

ありがとうございます！　ｵﾌﾟｼｮﾝじゃなくて525でも全車、ｷｰﾚｽ標準装備なんですね。早く買います☆

>>637
キーレスの反応悪いですよね。ルームミラーの下の赤いポッチ、自動防眩のスイッチだけかと思ってたら、あそこがキーレスの受信機らしく、そこに向けて操作するといいらしいですよ。

>>639
ほんまに反応わるいね。たまに車の横に立ってピコピコしていると情けなくなることあるヨ。

>>640
同意！

前期キーレスは赤外線だから、
国産車の電波式みたいにポケットの中でピピッガチャンってなわけにはいかないですね。
ルームミラーの受光部に向けて、腰のあたりから押すとイイ感じです。
ビデオの赤外線モードで見てみると、ボタンを押した後2秒くらいずっと信号が出てるから
あまりピコピコ押さなくてもいいみたいです。
あと、あくまでも光だから、快晴のときなどはセンサーが飽和して感度が鈍くなったりしますよね。
たしかに夜は反応がいい気がします。

620
たぶんやめとほうがいいよ！キットだけで
３０万はするんじゃなかったけ？やるならいいデッキつけないと
おれは、ケッチってｆｍ飛ばしのｈｄｄつけたけどシッッパイしたなり
車はe39540だよ、もう打っちゃったけど

>>639 >>640
反応悪いと思っていたのは自分だけではなかったんですね。

>>642
電波式もそう良いとはいえないみたい・・・BMWのキーレス
７月に入れ替えたE65 735iは電波式だけど、さくっと反応するときと2-3回押さないと反応しない時がある。

97年製528iのフロントシートの後部座席側のパネルの外し方を
教えていただけませんか。
パネルはポケットがついていますが、何処を見ても止めている様な
ボルトが無く、上の方に持ち上げても取れません。
中で何かフックの様な物に引っ掛けているようなのですが？

ｷｰﾚｽ話ありがとうございます。HDDの電波飛ばしなんてあるんすね〜。やっぱみなさん外ﾅﾋﾞはｵﾝﾀﾞｯｼｭですか？

>>645
下の方をパコンとひっぺがして下に引き抜くような作りですよ、私は一度はずしたら取り付けに苦労しました。

>>646
素直にオンダッシュが無難だと思慮します。お金かかっても良いなら、やってみてその後報告してください、知りたいです。

>>647
そうですか、一度下の方を引っ張ってみたのですが、
ペッコンとパネルが曲がってビックリしてやめてしまったのですが、
勇気をだしてもっと強く引っ張ってみます。
ぶらっく さん、ありがとございました。

ｶｾｯﾄﾃﾞｯｷ外してｲﾝﾀﾞｯｼｭ入れらるらしいんですけど、安い楽ﾅﾋﾞとかだとｱﾝﾌﾟないから音ｽｺﾞｸ小さくなるらしいです。 HDDのやつでｱﾝﾌﾟ内蔵のやつならなんとかできるってｼｮｯﾌﾟに言われました！　けど安くしてもらっても25万…　(T_T)

えっ今そんなのあるの？
おれのときは、純正モニターなど全部トランクなどに
うつしてってかんじだった！
もちろん変わりなくつかえるかんじで
キット30ナビ30ってやるだったよ

ところで、インテグラのｒとe39540
ってどっちがはやいんかな？
一回競争しておんなぎくらいだったんだけど！
ｲﾝテは一個前のタイプです
さいこう150くらいでる微妙な峠です

E34 ですが、ヘッドライトのH1がやたら寿命が短いですな。球切れならまだ分かりますが、熱でやられて器部の辺りがポッキリ折れたりします。いやあ…灯体をライト本体に置いてきぼりなんて事態にならなくて良かったんですが…
フォグもH1ですからな。球は高いの入れるの止めました…
切れやすいのに高い安いは関係ないようです。

>>651>>652
日本語で…

>>652
競争して同じくらいだったんなら同じくらいなんじゃないの？
結果が出てるじゃん？

まぁｲﾝﾃ乗りが大した事なかった方に100円。
もしくはほとんど直線の峠かｗｗ

>>653
ﾂﾚのE34もしょっちゅう玉切れ警告出てた。
フォグが多かったなぁ・・・。

ボッシュのバルブ入れてたけど途中から
ホームセンターで売ってる2個￥1000ぐらいのにしたって。

E39になって玉切れはなくなったけどテールランプの接触不良がたまに・・・。

>>653
そこまでの熱量ですか…何か別の問題がありそうですね。
確かに熱は凄く、ライトをバラすと中のリフレクターが変形してる事はザラなんです。
でも球がポッキリって話は初めて聞きました。
ハイワット球でない物でも折れますか?

ハイワット組んでました。4000円くらいです。一年くらい持ちましたかね？
片方が切れてしばらくそのまま乗って両方切れたので交換したら球を引き抜く時基盤から先が折れて落ちました。まっ茶によく焼けていましたね。H1はハイワットよりノーマルの方が高いという事実も不思議ですな。

>>655
に同意、ドラテクに差があったのでしょう。友達のタイプRは、めちゃ早くて追いつけません。

どうでもイイ話かもしれませんが、私のナビの音、OBCの警告表示される時の音とソックリな音がするので、心臓に悪いです。しかも、ドット落ちを放置してる為　警告の種類によって読み取れない時がありビビリます。
一般庶民のBM乗りなので。

エンジン左側らへんからアクセルを踏むとｶﾘｶﾘｶﾘって異音がします、なにかわかるひといらっしゃいませんか？

軽い車と重い車では、ましてタイプRはノーマルでもノーマルではないし、あの車の本領発揮する峠では上りならいざ知らず下りでは勝負にならない。
よほど相手がヘタクソであったなら別だが…
こちらがハイラインのフカフカの脚ではよほどの度胸が必要だろうし…

>>657-658
根元の細い部分からﾎﾟｯｷﾘ・・・。
玉切れが頻繁に起こるのは台湾製の安物ﾗｲﾄｷｯﾄの時もあったよ。
スポコン全盛期でヘッドライトASSY交換が流行ってた頃の話・・・。
でもアメ車みたいに玉切れ→ASSY交換じゃないのがまだ救い(*´д`;)

>>659&>>661
BMWの5ってやっぱそういう道走るような車じゃないし、
重さがネックだもんね。
今日高速走ったらやっぱ楽だもん。
あとスポーツ走行するにはデフが・・・寂しい。

E39乗りです。今年の始めにオーバヒートしてラジエータ、ウオータポンプ、ホース類交換して七月にミッションポジションセンサー交換して先月からチェックランプに、BRERSLICHI.PRUFENってのが着くんですが、これは何がわるいんですか？教えてくださいm(__)m

>>658
いっその事、HIDにするってのはどうですか?
34はライトも暗いので…


>>662
ライト交換って流行りました?
イカ?ヒゲレンズ?
幸運にも私は一度も折れた事も球が切れた事もないです。

>>664
シビックやアコード等の人気車種ではプロジェクターライトに交換とか
流行ってましたよ。
BMWだったらE36のキットもありました。

玉切れ連発するのは整流がきちんとできていなかったり、配線や接点で負荷がかかっていたり・・・
精度が悪いんですかね？
でも切れたことないって人もいるってのは固体差があるんですね。

>>665
あっ、イカリング（エンジェルリングって言う人もいます）の事ですね〜。
E39で採用してから国産車でも真似た物が売り出されましたね。
E36のキットはやはりCCFL管が切れやすくて評判悪かったです。

球切れは仰る通り、個体差があるようですね。
私のは前後とも今のところ好調ですが、知り合いはリアのブレーキが切れてないが
ちょくちょくチェックコントロールの文字が出るようです。
古い車ですからリークしててもおかしくないですよね。

>>660
それだけでは判断つかない。デラへどうぞ

>>663
もしかしてドット欠けしてない？
ブレーキライトの点検じゃない？

車によってよく玉切れしたり、ほとんどしなかったりと
いろいろあるみたいですね！自分のはほとんど玉切れなかったですよ。
去年にキセノン取り付けたんですが、ライトのスイッチ入れたら
たまに、トランスプログラムの警告がついたり、カーステの音が
ならなくなったり、症状が出ます（＾＾；
スイッチ入れたときの高電圧とかが、影響するんですかね？？
なぜかわかりません。

>>663
言語の設定がずれてるから読めない。
オンボード付きならそこで英語『E』に言語変えてみ？ただし、他の単位や時計表示方法が変わっちゃう
正規輸入モノなら、バッテリーを一瞬はずせば、メーターに出てくる言語も英語表示になるからそれをやるがよい。

亀レスだけど、インテＲと540なら直線なら確実に540の方が速いね。
インテＲのドライバーが幾らうまくても車の性能を上回れない。
残念でした、ンダヲタさん。

>>670
総叩きにあって悔しいのは分かるけどゼロヨンの話なんてしてないから。
試しに調べてみた。ｲﾝﾃは最終型。

540　1720�`、286馬、44.9ｷﾛ
ｲﾝﾃR　1190�`、220馬、21ｷﾛ

車重500�`差ってさ、同じ土俵じゃ戦えない差なんだよ。
それに車重は加速にもかなり影響するから540の方が速いというしても
僅差だと思う。
>>670の言う『直線のみ』と『540の方が速い』事を前提にした話。

悔しいのは分かるけどそういう比較をするのは幼稚で世間知らずな証拠だよ？
ﾊｺ車じゃどうあがいてもBMWで国産チューンドに勝てないでしょ。
直線でGTRに、ｻｰｷｯﾄでエボに勝てるBMWなんてない。

でもそれは車としての優劣じゃないよね。
BMWにそういう仕様の車がないだけで。

ちなみにｵﾚは国産の500馬力チューンド車からE39の525に乗り換えた。
どっちもセダン。
パワー以外の不満はない。
525の方が気持ち良く走れると思う時すらある。
意味分かってもらえるかな？？

>>671
おいおい、ＧＴ−Ｒよりサーキットで速いＢＭＷが居るのか？
スゲェな。マジで？？

おいらは、一度もそんな記録を見た事もないし、実車も見たことがありませんが…

そういった所で、ほんの少し事実を曲げてちょっとした自尊心を満足させるのはヤメようよ。
それに、直線でＧＴ−Ｒが速いったって０スタートが速いんであって時速250km以上はＡＷＤ
のデフなどの抵抗により同じ車重で同じパワーだったとしても、ハイパワー２ＷＤモデルの加速の伸びでは
敵わない。だから、直線限定なら８０スープラにもＢＭＷは勝てないってこった。
もっと言えば、厚揚げした９０，１００，１１０系マーク�U三兄弟にも直線では勝てない。

サーキットに関しては、唯一Ｍ３，318iのチューンドが気をはいてるが、Ｍ３の直６は既にノーマルで限界だし
いくら速いって言ったって、インテＲとかシビックとかの市販車チューンドのファステストラップ付近を
うろちょろしてるだけ。
シルビアの記録にも勝ててない。シルビアのタービン交換のタイムを超えてからだな。
ランエボと比較していいのはね。

>>672
ってことは、671と　まあ同意見てことでいいのかな？

私はクルマ全般、FでもKトラでも好きなんですが、あまりBMWマンセーになりすぎても本当のBMWの良さが見えなくなるんでないかい？
絶対的な速さでは無く、高速クルージングでエンジンやハンドリング等を楽しんで、煽ってくるヤンチャなボーヤは軽くスルーする。私はそうするよ。

ＮＡでターボを向こうに回す時点でかなり厳しいわけで
んじゃ今度の３３５はターボだからタービン交換とかすればおもしろそーだなーとも思ったけど
＜ノーマルでＥ４６のＭ３は相手にならないらしい
・・・・ただそもそもコストパフォーマンス悪すぎるね
タービン制御もブラックボックス化されてるみたいだから
どーにもならないだろうなぁ

ただ今のＭ５なら国産ＮＡで最高速なら勝てるのいないだろｗ
＜そんなカテゴリーが存在しないだけ

>>673
うぃ、うぃ。そうです。
BMWに乗ってて速さだけにこだわると大切なものを見失うと思います。
BMW自身がM3とかでさえ、ニュルでの記録とかを高らかに宣伝したりしてませんよね。
市販車で、サーキットの速さだけにこだわるとペケな車になるからです。
速ければ速いにこした事はないけれど…
それよりもメーカーはバランスを大事にしてると思います→BMW

39に乗ってるがBMWってフランス車やイタリア車に比べてデブが運転してる率が
高い気がするorz
ピンときた奴正直に手を挙げてください。

>>667
自分、デブで３４乗ってます

>>678
安心汁
(´・ω･`)
おいらもデブだ。。。

>>672
何で同意見なのに逆撫でするような文章なんだ？

＞おいおい、ＧＴ−Ｒよりサーキットで速いＢＭＷが居るのか？
スゲェな。マジで？？

そんな事100回読みなおしても書いてねぇよ。
もっかい読め。

＞そういった所で、ほんの少し事実を曲げてちょっとした自尊心を満足させるのはヤメようよ。
どこがそんな文章なんだ？


ただのあげ足とりなら同じ事してやろうか？

ちなみにすぐにタイムや速度の話を数字で持ってくるのはﾘｱﾙで体験した事ない証拠。

>>676で書いてる事なんてｵﾚとほとんど同じ意見じゃねぇか。
何で同意見なのに逆撫でするような文章なんだ？

231 ：///Ｍ５ ◆MPowera/3U ：2006/09/02(土) 15:17:51 ID:uwY5trPb0
>>227
気にする事ないと思いますよ。
ここでは自分達の意見とチョット違うだけですぐにやれ脳内だとか言われるので。


>>228
190氏だけじゃねぇよ。
今までブレーキの事やSMGでサーキット走行ってどうなのって質問があったろ?
なぜその時にアドバイスをしてやらねぇんだ?
まぁ、見てないって事もあるが、ここはそんなに進行が早いスレでもないだろう。
ついでだが俺はＭ５だけじゃなく、46のＭ３にも乗ってる。
過去にもリコールについて語ってるから調べてみな。
更に言えばＭ５は34と60と所有してるんだが、コテのＭ５は34の面白さが好きだから34Ｍ５のつもりだ。
で、その走行会はどこを走ったのかね?
俺の腕じゃ筑波でもエビスでもタイムはそれなりなんだが、感動する事なんてないからさ。
願わくばどこのサーキットでどのくらいのタイムで走って感動したのか教えて欲しいなぁ。


>>230
君もアホと同じで釣られ名人だねェwww

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/02(土) 17:44:44 ID:XH7QI/MX0
>>231
そうかぁ？あの時随分晒されて消えたけどさ･･･
んじゃぁ46M3海苔だっつうから、試しに3つほど尋ねるから答えてくれ。

　�@バッテリーはどこに設置してあるか
　�A塗色はどこに表示してあるか
　�B車検証の型式指定番号と類別区分番号

この3つについて答えてちょ、M3に乗っているなら簡単でしょ。
真正のM3乗りと判れば、非礼お詫びしますよ。
面倒だろうけどよろしくね。

255 ：///Ｍ５ ◆MPowera/3U ：2006/09/03(日) 09:03:14 ID:XgNOtKz50
|
| へ 　　 　
|ω･`) 　　 　キミ達、暇だねェ
|⊂　　 　　 羨ましいよ
|　

>>241
1はトランクの下右側。2はストラットタワーに貼ってある確か黒い細長いステッカーと思った。
3とか>>243は車検証見なきゃならんだろう。面倒クセェな。
つ〜か、何速で何キロってのはファイナル変わってるからみんなと違うぞ。
君が言うようにタイヤも変わってるしね。
スピードメーターと睨めっこしながら走った事ないしなぁ
ノーマル状態ならオーナズハンドブックに書いてあった気がするが…
他のＭと勘違いしてるかもしれん。
前後の重量もみなと違う。総重量も違うから。
まぁ、キミ達と違うがそれでいいなら部品頼むような時で手元にあればカキコするさ。
覚えていればだがね。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 20:22:23 ID:hOCSQMWO0
>>255
そのみんなと違う総重量と、前と後ろの軸荷重書いてくれよ。
それでどんなイジリ方してて、普段からこことかにカキコしてるＭ３乗り相手に
とりあえず、盆栽扱いな失礼なレスから打つあなたがその数値からどんなに盆栽
じゃない使い方してるかわかるから。
ちなみに、あまりにかけ離れた数値書いてもすぐに解るし、ちょっとしか数字が変わって
なかったら、はぁ？って感じるだろうが自らの正当性を貫くのならば書いてくれ。

それと、トリップをそんな凝ったものに出来る程のインターネッツマスターのあんただ。
自分の車の画像くらい一度、ナンバープレート消した状態でＵＰしろ。三台並べてな。

それと、水温・油温対策どうしてるよ？
ドリフトなんかしてたら、温度上がるわな？
その時、おぬしの乗ってるＥ４６はどういう制御するかな？
また、その制御殺してるっつってんなら、エンジン何基飛ばした？
その辺も、抽象的な表現じゃなく、

　　　　　　　　　　　　　　具　　　　体　　　　的　　　　に

書いてくれ。頼む。
己の身の潔白の為だよ。
どんなに細かい機械の説明のレスを読んでも、どれも雑誌に一度は載っている内容ばかりだった。
それに、バッテリーの位置なんかちょっと知ってるヤツならみんな知っている。

で、ファイナルもいくつか書いてくれ。

じゃあな。

>>666
なに逃げてんだw宿題がまだだぞwww

>>680
はぁ？
じゃ、揚げ足とってみて

>>686
その前に
＞＞ﾊｺ車じゃどうあがいてもBMWで国産チューンドに勝てないでしょ。
に対して
＞おいおい、ＧＴ−Ｒよりサーキットで速いＢＭＷが居るのか？
スゲェな。マジで？？

って返してきた事に対して何かねぇのかよ？
ただ日本語が読めなかったのか？
それとも反論か？

あげ足のヒント
＞それに、直線でＧＴ−Ｒが速いったって０スタートが速いんであって時速250km以上はＡＷＤ
のデフなどの抵抗により同じ車重で同じパワーだったとしても、ハイパワー２ＷＤモデルの加速の伸びでは
敵わない。だから、直線限定なら８０スープラにもＢＭＷは勝てないってこった。
もっと言えば、厚揚げした９０，１００，１１０系マーク�U三兄弟にも直線では勝てない。

ここ。

さらにあげ足ヒント
同じパワーの下でって議論ではない事。
加速の伸びという表現はそういうパワートレーンによる負荷とは関係ない。
厚揚げと伸びは比例しない。だって排圧が・・・ね。


まぁターボとNAをノーマルであれチューン過程であれ比較するのがおかしい。
しかも直線前提で。

＞でもそれは車としての優劣じゃないよね。
＞BMWにそういう仕様の車がないだけで。

と釘さしてるのに。

だってGTRも1Jも2Jも厚揚げでいくら馬が稼げると思ってんだ・・・。
M以外と比較対象にならんだろうが・・・。

>>687
あぁ、本当ですね。
すみませんでした。

→直線じゃGTR、サーキットじゃランエボに勝てない

って下りだけで、脊椎反射レスしてしまいました。
申し訳ありませんでしたm(__)m

基本的には思い切りあなたの意見に同意なのに、過去にBCNR33後期型を
それなりに改造してサーキットや湾岸で楽しんでた良い思い出のある
車だったので、GT-Rは直線番長じゃない！
って脊椎反射してしまいました。

後半の250オーバーの世界は、本当の話しじゃないすか。
ただ、最高速だけを競うならGT-RなどのAWDモデルはFRモデルよりパワーが必要。
そして、BMWでそれら国産チューンドに勝とうとすれば、国産いじるより
コストかかるから、実質勝つのは厳しい。
GT-Rを例えに出すまでもなく、トヨタ1J兄弟を向こうにまわしても厳しいです。
トヨタ1J兄弟はトラクションのかかりも良いし。
で、例え話しで出しました。

もう、消えます。

すんませんでした。

ID:5gMqduknO
ID:5gMqduknO
ID:5gMqduknO
ID:5gMqduknO

なあ、どうでもいいけど、こいつ真性基地外？

間違って煽ったのに気が付いたら、すぐ謝ったほうが良かったね。
それよか、皆さん車両保険に入ってますか？
入ったほうがイイかなー

馬鹿ばっかりだな。

>>693
年式によるんし゜ゃない？
低年式の場合、大した金額かけられないから、いざという時に手放すか、修理しても（＝いざという時は保険の上限超えても）乗り続けるか、または保険元手に相当の中古探すかで変わってくると思う。

>>693
俺は入ってるよ
入る入らないはその人の考え次第だからなんとも言えないな

入ってないって、すごいなあ。。。

事故起こしたら、どうするんだろう・・・一生棒に振ると思うんだけど。

>>697
いや、クルマの任意保険は入ってるけど、車両保険には入ってないってこと。
車両保険は高いので　考えちゃいます。
皆さん車両保険使って支払いを受けた事ありますか？

E39に10年乗ってるけど車両保険は入ったことないなあ。
もちろん任意保険は入ってるけどね。対人無制限だけど
全然事故起こしてないから保険料年間2万円台だったかと。

>>698
なるほど。それならオレも車両には入ってないよ。

>>689
一転素直・・・。
いやｺｯﾁもちょい熱くなった。
すまんね。

RB26もJZ系も厚揚げで400馬くらい全然いっちゃうもんね。
予算100万あれば全然300オーバーだし・・・。

ｵﾚらのグループって車種で走る場所を制限されない集まりだったの。
セルシオにZ1履かせて峠走る、ロリンザで250キロくらいからGTRを抜いて300キロ出す、
アリストでドリフトに混じる・・・
そんな連中も多かったの。
だから今でもストリート前提に車種やスペックで優劣ってのは『やってみなきゃ分かんないじゃん。』
って考えがあるのよ・・・。

車関係の仕事してたからGTRが鬼速って事もインプが反則級って事も分かってる。
前車は2JにT78組んでた。
525に乗り換えて加速はドン亀だしMAX220キロしか出ない。
でも『あぁ、BMWってちゃんと考えられたいい車だな。』って思う。

やっぱ基本的にあなたと同じ考えだと思うよ。
とんがって乗らなくてもいいし、フィーリングがいい。
間違いでの煽りなんだったら卑屈にならずにスレ盛り上げてこ。

>>693
オィラはエコノミーに入ってるよ。
自損は×だけど車対車の事故なら車両保険使えるやつ。

対人対物無制限で年間５万くらい。
車両上限120万。
でも修理100万超えるよな事故だったら受け取って次の車探すと思う・・・。
まぁ40キロくらいでぶつかって『修理』じゃなくて『交換』前提で見積もったら
100万超えると思うけど・・・。

>>693
３０歳以上・対人対物無制限・無保険車特約・代車特約・エコノミー車両
（160万）で一括１１万弱。
なんでみんなひと桁代の保険料なの？

現在１３等級です。

メルセデスのW124から525E39に乗り換えた者だけど、ヤバイ。運転してて気持ち(･∀･)ｲｲ!
さっきまで一人で深夜ドライブしてきたんだけれど、ルーフ開けてジャズ聴きながら走ると快感。運転してて快感覚えるのは初めて。すっかり惚れてます。
ところで、純正オーディオに不満を持っている方に一つお薦めを。
サウンド･シャキットってやつなんだけど、純正の音がガラッと変わるよ。カー･オーディオスレでは邪道と言われてるけど、取り付け料込み6万5千円で効果絶大だから、試す価値はあると思います。

>>704
もっと詳しく頼む！

皆さん保険の件有難うございました。参考にさせて頂きます。たぶん車両には入りません。

>>703
タブン　それが車両保険入ってるか、否かによって金額に差があるんですよ、車両付けなければ一桁万円だと思いますよ。

>>705
ttp://www.soundscience.co.jp/soundshakit/

これ。
好みはあるけどエンハンサーだから
モコモコした音の粒を簡単にシャープにしたいならオススメできるかな？

車両保険には自損なしの車対車特約ってのがあるんだけど。
クルマ同士がぶつかったときって面倒だから（我慢すればいいというわけにはいかない）、
そういうのはつけたほうがいい気がするけど。

免許を取って20年一度も事故ってない俺が言っても
説得力ないかも知れないけど車両保険はいらないと思うよ。

>>707
これって、あるいみ、ドンシャリにするってことでしょ？

>>707
しょせんEQに毛が生えた程度。

>>710-711
ドンシャリ・・・にもなるんじゃない？
ただ低音と高音を強調する機械ではないみたい。

EQに毛が生えたってかﾌﾟﾛｾｯｻｰだから似たようなもんだわな。
逆にマルチバンドのEQの方がイジりしろ多いよな・・・。

利点として外部入力が増設できたりってのもあるって聞いた事ある。

ええーーーぃ！リンク貼ってんだぁ。
各自で確認しやがれぇーーーヾ(`Д´)ノ

ｵｨﾗはユニット交換したから正直詳細わかんね。
すまんね・・・。

車両保険良いよ〜
自損だけじゃなく飛石や１０円パンチにも使える(等級据え置き)んだからどんどん使えば良いんだよ
保険使わないで保険屋儲けさせてもしょうがないからね

シャキットつけると確かに高音と低音が増強されるし、調整せずポン付けしただけだとドンシャリになったよ。
でも、1時間ほどかけて音質調整した結果、ドンシャリ解消できて満足のいく結果が得られたのも事実です。
単に高音低音を増強すると最も重要な中音域が犠牲になっちゃうけど、（調整後は）中音域が犠牲になってる感じはしない。何故か知らんけど。
自分はクラシックとジャズが好きだから、ドンシャリになると目もあてられなくなるブラームスの室内楽やｷｰｽ･ｼﾞｬﾚｯﾄのｹﾙﾝ･ｺﾝｻｰﾄで調整しました。そのお陰で良いバランスになったかと。

続き
調整がうまくいかないと満足した結果は出ないだろうし、人それぞれ好き嫌いもあるから、誰にでもお薦めできるわけじゃありません。
ただ、純正のシステムをいじりたくないという私のような人には注目すべき方法かと。私は、純正と比べて格段に音が変わったことで満足してますし。興味をお持ちになった方は試聴してみては？
ちなみに私は、シャキットの本体調整スイッチを1〜15の中で15番にし、シャキットネスは標準より若干抑えめ、高音低音調整も11時くらいの位置で低音を抑え、BM側のトーンコントロールをバス−２トレブル＋１にしてます。

【E21】 BMW 3 シリーズ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157618198/l50

静かなので、ひとつ皆さんに聞きたいんですが。
何故5尻にしたんですか？
日本には国産、輸入車、中古車、多くの選択肢がありますよね、BMWでも3尻7尻等あります。
私は今でこそE39愛してますが、当初は私が選んだのではなく、「しかたなく」乗っていました。当時は3尻クーペに憧れてました。

>>717
E39買ったのは、半分偶然。
E46が発売され、ディーラーに試乗に行き330の価格聞いたら結構高かったワケ。
で、セールスから525iなら安く出来るという話があった。98年9月の話で、ちょうどステップトロニックへの切替前の在庫があったからだと思う。
試乗した感じもE46より良かったし、当時、カー雑誌でもE39の評価は高く徳大寺あたりはべた褒めだったので、数十万の値引きとE36の高額下取りで迷わず決めた。

>>718
E36からの乗り替えだと、ずいぶん軽快感が違うと感じませんでしたか？気筒や排気量でも違うとおもいますが・・・

ｵｲﾗは6年前に5年落ちの528を中古で購入です。
もともとﾘﾝｶｰﾝ等のｱﾒ車を購入しようと探してましたが自宅駐車場のｻｲｽﾞの問題で断念。
どうしてもはみ出しちゃうので…
『ｾﾀﾞﾝ・ある程度大きめｻｲｽﾞ』
で探して結局、350ﾏｿの予算で試乗してその場で契約しました。
ついでにｷｾﾉﾝに交換しましたが6年前は今より高価なﾊﾟｰﾂでしたね。
正直、刺激の無い車ですが特に不満も無く丸5年経ちました。
距離、経年劣化で修理代かかりますがまだまだ乗るつもりです。

>>719
E36は320iだったので、525iHLにしてトルクが太くなったと感じました。
320の時は、その前乗っていた４代目アコードＳｉより格段に細いトルクで街乗りがかったるかったから。
ハンドリングは小さい分E36が一番良かったけどね。　
ハンドリングはE36>E39>E65 　　E65はダイナミックドライブがついていないので、やはりコーナーはゆるいです。

>>717
私は最初W124の300Eを新車で買おうと思っていたのですが、妻にヤ○ザっぽいからダメといわれたのでBMWに行き最初E30のツーリングを見ていたのですがE34を見てみたらE34が欲しくなりE34の535iを新車で買いました。

ちょうど10周年のアニバーサリーモデルがあったというのも購入の理由です。

この車はこれからも乗り続けようと思っています。

皆さん5尻に憧れて5尻に乗ってる人が少ないようですね。E34なんかは、あこがれて手に入れた人が多いのかなと思ってたんですが。
アフターさん　アメ車好きなんすか？私も好きです。キャデや300C、　マスタング等、BMと違う｢理屈じゃない｣部分の魅力がありますよね。子供の頃にクルマを見てはしゃいでたような・・・

>>723
今もｱﾒ車は気にはなります。
ｻｲｽﾞといい男っぽいﾃﾞｻﾞｲﾝといい…
でも、丸5年E39に乗ってると『次もBMWかなぁ』って思います。

24歳の時にE39を購入したので周りからは『ｵﾔｼﾞっぽいよ〜』なんて言われたりしましたが(-.-)

>>723
５尻に憧れて、というのはないですが、ＢＭＷが好きだから他を検討しなかった、ということはあります。（Ｅクラスなんか考えもしなかった）
７買う時は、最初車庫が立体だったため、７が制限（Max1850kg.幅1850mm）をクリアできなかったため、実寸は1855mmでも車検証上は185cmになるW220 S350を検討したけど、平置きに空きが出て借りられたので、結局735iにしたし。
重量が重くなるとさすがにハンドリングのシュアさも薄くなりますが、７も５と比較するとダルですが、セルシオやＳと比較する分にはドライバーズカーです。
E60含め５尻だと更にその色が濃くなるものと思います。

age

E28糊はいねーの？

///Ｍ５ ◆MPowera/3U さん１６日オフカイ参加するのでしょうか？
それと２３日の・・・の森参加されるんでしょうか？

>>728
こんばんは〜。
私は23日は参加予定です。
2週連続となるので16日は厳しいですねェ。
でも、良くわかりましたね○○○の森の件。

こんばんは
私はたまに港北に顔をだしています。
○○○の森の件はマカオブルーのＭ５、Ｍ○さん
から聞きました。
///Ｍ５ ◆MPowera/3U ともたぶん会ったことがあるとおもいますよ
まさか２Ｃｈでお仲間と話ができるとはおもいませんでした。
これからも///Ｍ５ ◆MPowera/3U 様オフカイのときはには宜しくお願い致します。

やっとE39528買いました！　　うれしくてたまんないっす。ﾘｱ電動ﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞってｵﾌﾟｼｮﾝなんですか？？

>>731ｵﾌﾟｼｮﾝだったはずです…

ｵﾌﾟｼｮﾝなんすかぁ〜！国産にはあんまない装備だから感動しました。

>>731
おめでとうございます。私もE39の528、97年式です。長く楽しんで乗りたいですね！

あざす☆予算ｺﾐ�Aで知り合いに頑張ってもらいました。左ﾊﾝ以外ﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝで最高っす！　純ﾅﾋﾞつきにしちゃったんすけど外ﾅﾋﾞｵﾝﾀﾞｯｼｭつけるときめんどうですかね？？

○○○の森の件は、内輪だけで秘密じゃなかったっけ？
特攻されたらどーするよwww

>>735
問題ないんじゃないですか？
自分も純正ついてますけど、外付けナビもつけましたよ。

じゃあ早く外ﾅﾋﾞつけよー☆本体どこおきましたか？ｼｰﾄ下ですか！？

>>738
亀で御免、オンダッシュの本体、私のはディスクの入れ替えが簡単なように助手席のダッシュボード下につけました。
ナビはDVDの安いストラーダを付けてます。

○○○の森の件は、ハイはっきり言って別に内輪？だけでもないし秘密でもなですよ！！
某ＨＰでも書いてますよ。ｗｗｗ

ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの下ですか！？理想ならおれもそこ置きたいと思ったんすけどぉ！見栄え的になんか上手くまとめられなそうで…　　付けた感じしっくりきましたか？

>>741
しっくり・・・
まあ　邪魔ではないし　そんなに違和感は無いけど、読み込むときの音が気になるヒトはいるかも。

>>730
アラ、驚きッ!!どなたでしょうねw
こちらこそ宜しくお願いします。

>>740
前の富士のようには告知してませんよね?
それが内輪で秘密と思われてる要因ではないかと思います。

>>743
あ、そうだったんだorz
全然宣伝されないから、シークレットオフかと思ってました･･･
自分知ったの、先週です。行けるかな･･･？

ブレーキ踏みながらNまたはPからDに入れたときに「ｶﾞｶﾞｶﾞ-」ってなるんですけどなんでですか？　ブッシュ類のヘタリとか関係あるんですか〜？？

231 ：///Ｍ５ ◆MPowera/3U ：2006/09/02(土) 15:17:51 ID:uwY5trPb0
>>227
気にする事ないと思いますよ。
ここでは自分達の意見とチョット違うだけですぐにやれ脳内だとか言われるので。


>>228
190氏だけじゃねぇよ。
今までブレーキの事やSMGでサーキット走行ってどうなのって質問があったろ?
なぜその時にアドバイスをしてやらねぇんだ?
まぁ、見てないって事もあるが、ここはそんなに進行が早いスレでもないだろう。
ついでだが俺はＭ５だけじゃなく、46のＭ３にも乗ってる。
過去にもリコールについて語ってるから調べてみな。
更に言えばＭ５は34と60と所有してるんだが、コテのＭ５は34の面白さが好きだから34Ｍ５のつもりだ。
で、その走行会はどこを走ったのかね?
俺の腕じゃ筑波でもエビスでもタイムはそれなりなんだが、感動する事なんてないからさ。
願わくばどこのサーキットでどのくらいのタイムで走って感動したのか教えて欲しいなぁ。


>>230
君もアホと同じで釣られ名人だねェwww

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/02(土) 17:44:44 ID:XH7QI/MX0
>>231
そうかぁ？あの時随分晒されて消えたけどさ･･･
んじゃぁ46M3海苔だっつうから、試しに3つほど尋ねるから答えてくれ。

　�@バッテリーはどこに設置してあるか
　�A塗色はどこに表示してあるか
　�B車検証の型式指定番号と類別区分番号

この3つについて答えてちょ、M3に乗っているなら簡単でしょ。
真正のM3乗りと判れば、非礼お詫びしますよ。
面倒だろうけどよろしくね。

255 ：///Ｍ５ ◆MPowera/3U ：2006/09/03(日) 09:03:14 ID:XgNOtKz50
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| へ 　　 　
|ω･`) 　　 　キミ達、暇だねェ
|⊂　　 　　 羨ましいよ
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>>241
1はトランクの下右側。2はストラットタワーに貼ってある確か黒い細長いステッカーと思った。
3とか>>243は車検証見なきゃならんだろう。面倒クセェな。
つ〜か、何速で何キロってのはファイナル変わってるからみんなと違うぞ。
君が言うようにタイヤも変わってるしね。
スピードメーターと睨めっこしながら走った事ないしなぁ
ノーマル状態ならオーナズハンドブックに書いてあった気がするが…
他のＭと勘違いしてるかもしれん。
前後の重量もみなと違う。総重量も違うから。
まぁ、キミ達と違うがそれでいいなら部品頼むような時で手元にあればカキコするさ。
覚えていればだがね。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/03(日) 20:22:23 ID:hOCSQMWO0
>>255
そのみんなと違う総重量と、前と後ろの軸荷重書いてくれよ。
それでどんなイジリ方してて、普段からこことかにカキコしてるＭ３乗り相手に
とりあえず、盆栽扱いな失礼なレスから打つあなたがその数値からどんなに盆栽
じゃない使い方してるかわかるから。
ちなみに、あまりにかけ離れた数値書いてもすぐに解るし、ちょっとしか数字が変わって
なかったら、はぁ？って感じるだろうが自らの正当性を貫くのならば書いてくれ。

それと、トリップをそんな凝ったものに出来る程のインターネッツマスターのあんただ。
自分の車の画像くらい一度、ナンバープレート消した状態でＵＰしろ。三台並べてな。

それと、水温・油温対策どうしてるよ？
ドリフトなんかしてたら、温度上がるわな？
その時、おぬしの乗ってるＥ４６はどういう制御するかな？
また、その制御殺してるっつってんなら、エンジン何基飛ばした？
その辺も、抽象的な表現じゃなく、

　　　　　　　　　　　　　　具　　　　体　　　　的　　　　に

書いてくれ。頼む。
己の身の潔白の為だよ。
どんなに細かい機械の説明のレスを読んでも、どれも雑誌に一度は載っている内容ばかりだった。
それに、バッテリーの位置なんかちょっと知ってるヤツならみんな知っている。

で、ファイナルもいくつか書いてくれ。

じゃあな。

>>745
あ、それ私のもなります…
ブレーキ離すときや踏むときも。
気にはなってましたが鳴ったり鳴らなかったりで、放置してました。
どなたかご存知の方お願いします…

|
| へ 　　 　
|ω･`) 　　 　暇だねェ、ID:Oe2v73hd0くん。
|⊂　　 　　 それとコソコソと陰険な事は止めなさい、みっともないから。
|　

>>751
いえいえ、貴方ほど暇ではないですよw
ところで、>>749についてお聞かせ願おう。
ここでスレ違いというなら、M3スレに来なさい。みんな待ってるから。
それとも「ごめんなさい」するかw

お前が>>749なのか?

>>753
E46M3、E34・60M5乗りのお方、コソコソ逃げ回ってないで
早くM3スレにおいでなさい。
みっともないですよw

>>745>> 750
明日休みでまったりしてるから私のATの経験を...
スターレット音無.カマロ91豪快に音有り.ビュイックリーガルW音有り
E34.535は音します...よあまり参考にならず申し分けないATはそんな物と思ってた...
　　　　　　　　　　　　（ ´∀｀）つ旦〜〜

一回こっきりで消えますので、ＢＭＷスレのみなさま、雑談スレからのレスを
許してやって下さい。

>>754
まぁまぁ、もういいじゃないですか。
人によっては、ナンバー隠しても装着しているスポイラーやステッカーなどで
車両から個人が特定される可能性もあるんですから、そういった理由で写真ＵＰ
しないだけかも知れないし。

それに、Ｍ５さんはもうＭ３スレに顔出してないんだから、他スレまで出張ってスレの
流れを悪くしない方が、元のスレの住人さんにも迷惑かけないし、そろそろスルーして
もいいんじゃないでしょうか。
また、Ｍ３スレで何かひともんちゃくあった場合はお互い気の済むまでやり合えばいいかと
思いますが、今はＭ３スレで暴れてないのですから…
う〜ん、すみません。うまく言えなくて…


それでは、５シリーズを愛するみなさん、お邪魔しました。
失礼致しました。ｍ（＿　＿）ｍ

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。


頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。
　 　

まさしくID:Oe2v73hd0 (>>754)の事だな。

今となっては少数派のクルマ好き、そのなかでも同じBMW乗りなんだからギスギスしたく無いね。
　タダ、ここの住人にとってはM5さんは紳士だし面倒見良くアドバイスしてくれるよ。

>>758
こんにちは。

＞同じBMW乗りなんだからギスギスしたく無いね。

私もそう思ってます。
ただ、あのスレの住人はそうでないようだったので拗れてしまったワケです。

ぶらっくさんを始めとして、このスレの皆様には多大な迷惑、不快感を与えてしまった事、お詫び致します。
すみませんでした。

>>///Ｍ５ ◆MPowera/3U
このストーカー野朗はＢＭのスレですぐ質問に答えろだのうｐしろだの
いろんな香具師に因縁をつけているドウショウモないボ・ウ・ヤです。
こんな香具師とはもうかかわらないほうがいいですよ。
余計なお世話かもしれませんがコテハンを換えたほうがいいのではないでしょうか？

E39乗ってますが、エンジンのかかりが悪いんですけど一番の原因はなんでしょうか？？わかる方教えてくださいm(__)m

かかって下さいと思う心が足りない

はぁ！？心とかそんな答え聞きたいんじゃねーし

んじゃぁ　気合いが足りない

まあまあ
普通に考えたら点火プラグかなー　わからんけど

お二人共、熱くならずに…

528さん、エンジンが掛かりにくいだけで、ちゃんと始動できるんですよね?
アイドリングは安定してますか?
走行中につんのめる感じはありませんか?

気合い？ﾎﾝﾄそういうやつに限ってﾀﾞｻｷﾓなんだよねー　　　　　　　　　　　返事くれた方ありがとうございますm(__)m　何時間もたってかけると、かかりが悪いっす。一回かければ次は普通なんですけど。最初の始動後はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不安定です…

>>767
本気でなく洒落だと思いますよ。w

なんとなく燃料&点火系の気がしますね。
ご自身で整備はできますか?
一度プラグを点検できるといいのですが…
BMWの車は良くプラグホールにオイルが溜まる事があります。
それが悪さしてる気がします。

おぉ　メカに強いM5さん！読んでるとタメになります。m(゜゜)
エンジン　かぶりぎみ、なんですかねー　私はメカに弱くて詳しくわかりません。

ﾎﾝﾄはまだ納車前で…。陸送でついて仮ﾅﾝﾊﾞ-で試乗して気付いたんす。　自分では整備できないです(*_*)　ｼｮｯﾌﾟの人はなんとか納車前には直すって言ってくれました。へぇ〜、オイルつまりとかですか？　燃料系っていいますと？

>>769
いやいや、とんでもない。年中ETKやベントレー等で勉強してます。
弄くるのは好きなんで得?ですかねw

>>770
そうですか。脅かすつもりはありませんが、ショップの人が気が付くといいんですが…
オイルの詰まりではなく‘抜け’ですね。
シリンダーヘッドカバーってオイルの注入口がある部分で、普段はプラスチックカバーがかかってます。
金属と金属が合わさる部分には紙が挟まってるんですが、その紙が切れてしまってオイルが溜まるのです。
燃料系で疑わしいのは、燃料ポンプとインジェクターの汚れ。
それと負圧ホースの亀裂等も考えられます。

なんか段々心配なってきました…　　またｼｮｯﾌﾟ行くので理由がわかれば箇所説明してきますよ。まずそのオイルぬけを調べればいんですね？ちなみにボンネットあけてどこらでしょうか？すいません物知らずでm(__)m

e39の保険料率が元に戻ってた。
ちょっとうれしい。
頼むからe39で事故起こさないでくれ。

- よい混合気
- よい圧縮
- よい点火

最近 E34 を中古屋で見なくなってきた…
少し寂しい…
これも時代の流れか…
内張りもめくれてきた。直そうにもテンションかかってパツパツ。どんな張り方したんだろう？
内装屋に持っていきたいがカネが無い…
バンパーのクリア塗装が白ボケして剥げてかなりみっともない状態
これもなんとかせねば…
古い車は大変でつな

>>772
いや、脅かす気はないんですが、正直、かばいようがないくらいですからw
ゴム製品とモーター&スイッチ系は国産車に比べると明らかにヘナチョコです。

プラグはエンジンの真上にBMWと書いてるカバーの下にあります。
丸い化粧フタ4つを外しナット緩め、カバーを取るとマッチ箱くらいの黒い物が6つ並んでるのですが、
繋がってる配線を外しナット2つ取れば上に引っこ抜けます。
抜いた物の先にオイルが付着してなければ、オイル漏れはしていない、と、ゆう事になります。

もし、漏れていた場合、部品代は安いですが修理に出すと2万くらいは掛かると思います。
購入先の車屋さんに点検してもらいましょう。

>>776　ハイわかりました

E39-528で、ATｵｲﾙ交換された方いますかね？
ﾃﾞｨﾗｰで基本的に無交換といわれたのですが・・・

　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　　　＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.　
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　　　　 Y_
　i　　　　　,.:::二二ﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　　　　　　 !Kl 　　　　　
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　
　 ヽ.　:､　　 ﾞ　-―-　　　　,;　　　 ,!　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

>>778
ショップで交換しました。ギアの変速ショックがあるので、ATF交換すれば良くなるかもと言われて・・・
あとからデラで、ショックは　ある程度しょうがないと聞きました。E39でつ

と、言う事は良くも悪くもあまり変わらなかったんですか？

あまり　変わらなかったです。ATが長持ちするようになればいいかな　くらいです

そうですか(；´д｀)ちなみに費用はどれくらいでさた？

領収書見当たらないなー
4〜5万くらいだったかな、他の修理と一緒にやったからなー

ご返答ありがとうございます。自分もAT長持ちさせたいんで、交換可能なｼｮｯﾌﾟを探してみます。m(_ _)m

ＡＴＦだけはどこのクルマでも純正じゃないとまずいみたい。
昔、仕事で知り合ったニッ○ン自動車の元ＡＴ設計の人が言ってました。
曰く、エンジンオイルはさほどシビアではないが、ＡＴの性能は多分にオイルに拠っている所があり、性能のバランスが取れていないとまずいらしい。
一番典型的なのがニッ○ンのエクストロイドCVTなんだけど、トルコンＡＴでも似たようなものと。

その話を聞く前は一度だけ、ホ○ダ車の時にスタンドでＡＴＦ交換をしたことがあるが、もう二度としないと心に誓いましたよ。

BMのATFの交換は、キチンと出来るトコ少ないらしいですよ。前にこのスレで皆さん書込んでたと思います。友人の経営してるショップでは出来ないらしいです。BMW専門のショップでやってもらったほうが確かですよ。でなければ交換しなくてもいいんじゃないかな。

M5さんM5さん(ﾟ_ﾟ)
E39のメンテや整備関係の勉強できるイイ本、何かオススメのもの、ありますか？日本語のヤツで・・・
知ってたら教えて下さいな

そんな本があればいいですね！自分も欲しいですわ。

E39だったら15万ｷﾛ位までと割り切ってるならATF無交換でいいんじゃない？
それ以上乗ろうと考えてるならメンテした方がいいかと。
いや国産外車問わずそういう考えでいいと思う。
確かジャトコ製だったかな？？

ただE34だったら10万キロでOHを視野に入れた方がいいとも思う。

ATF交換は専門に依頼するのが吉。
>>786の言う通りで、CVTの出始め頃はよくｶﾞｿｽﾀが交換してトラブル多発してた。
アイシンATとかだったら気にせずとりあえずデキシロン�V以上入れときゃあ大丈夫だけど
国産でもホンダマチックや初期CVTは脆いし。

何が一番危険ってあぼーんした時の部品の流通と値段。
国産みたいに中古部品が多くないし、値段も張る。
だから触りたくないんだよ、普通のショップは。
気になるなら多少高くても安心と信頼で老舗のAT専門店がいい。

ATｵｲﾙ交換してみたいです…
修理は横浜の某専門店（よく雑誌に載ってる）まで行ってます。
96年式で12万ｷﾛで、ATｵｲﾙは交換したことありません。
相談したら『その距離で無交換だと、交換によって調子悪くなる可能性もある…』と。
AT修理専門店でも同じこと言われるんですかね…

あと本は・・・何て言う本だったかな？
赤い表紙でE34、E39、E36あたりの年式のトラブル集みたいなのがあったよ。
オィラは色んな車イジるから平均そこそこの知識や経験はある方だけど
その車種の簡単な専門書があった方がやっぱりいい。
立ち読みしながら 工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工って思う事あったもん。
レジスターが逝くとかフロントガラスから水漏れするとか
国産車にはないトラブルだしね。

>>791
私がやった店は逆に『まったく問題無いよっ』て言われたので、正直チョットあやしいかな。ATFは交換したかどうかも後から確かめられないでしょ

はじめて535買ったとき..DにATFオイル交換頼んだら
エンジン冷える(AT)冷えるまで一日お預かりしますと云われ感動したぜZF！

>>791
専門店でどこまでするかじゃないかな？
オイルパン外してストレーナー交換して
バルブボディー洗浄して・・・って作業するトコなら受けてくれると思う。
調子悪くなるのはキレイなオイルに変えて溜まってたゴミが浮遊して詰まるのが原因だと思う。

上記の作業してもBMWは2/3しかATF交換できないってのが何かに書いてあった気がする。
ちなみに既に悪い症状が出てるならATF交換しても直らないよ。
エンジントラブルがでてからエンジンオイル交換してもムダなのと一緒で・・・。

うん、例えばチェックランプに従って交換がBMWの推奨だけど
早め早めで交換する、そういう考えと同じ。
BMWが無交換を推奨するけどATF交換するってのは・・・。

ただオイルである以上劣化もすれば酸化もする。
オーナーである以上心配もすれば愛着もある。
近所のおばちゃんみたいにただの『足』じゃないんだから仕方ないよね。

サーキット走っている人なんかはATフールド交換可能な店の常連さんになっている。私のE34は一回そういうお店で交換しますた
別に何の問題もありません。93年式525にも関わらずZFのミッションなのが驚きの種でした。この辺りの年式でジャトコ以外のはあまり見ないそうで砂

みなさんｴﾛｴﾛいや、色々な情報ありがとうございますm(_ _)m
やっぱり脳内ではなく、ﾘｱﾙBMWｵｰﾅｰっていい人ばかりですね！！（自分も含めてね(*￣∇￣*)非常に参考になりますわ。

>>788
値段は少々お高いですが、ニューズ出版のハイパーレブ・インポートって本があります。
作業手順を写真付きで解説してますので、手本になると思います。
E34はないですがE36からは出版してますからE39もあると思います。
それとオーナーズHPで作業してる写真をUPしてるHPもあるので一度御覧になってみてはどうでしょうか?

ATF交換については>>795さんが仰る通りですね。
ドレンからだけでは全てのATFが抜けきらないのです。
で、交換した新しいオイルでラインに付着したゴミが取れ、
結果、詰まりを起こし調子を崩すってパターンが良く聞く話です。
交換するなら定期的に交換する、しないならずっとそのままがイイようです。

そうすると、ATF交換しても支障がでない？走行距離はどれくらいなんでしょうか？

>>800
オイルのグレード、車の乗り方や走行環境により一概に言えませんが、
大体2万〜3万�qくらいを目安にすればいいと思います。

たしかMENTEC（違ったらすみません）とかのでATｵｲﾙ交換の機械ありましたよね？
あれなら距離走ってても交換は問題無いんでしょうか…
無理しないでATが逝くまでこのままってのもひとつの選択肢ですかね。

>>802
名前はわかりませんが、ATF交換の機械はありますね。
私はディーラーに整備は出さないので設備については憶測になってしまいますが、
ディーラーにもそのテの機械はあると思うんです。
にも拘らず、ディーラーでATF交換をしないとかやりたがらないのは、やはり何か障害がある気がするんです。
交換して万が一、不具合が出てクレーム処理って事もイヤだから…
これはメチャ暴露話で、そんじょそこらの人が同じ状況になっても無理な話と思いますが、
私の知人でディーラーにて交換後に調子が悪くなり、
今まで面倒見ていた工場長の判断で欠陥としリビルトのATに交換してもらった人が居ます。
ATF交換で工賃とフルード代で少々儲けても、頻繁に不具合が出るならディーラーも堪らないってトコでしょう。

私が知る限りで小さな話になってしまいますが、ATが壊れたって話は一桁台です。
（ほとんどがV8…　但し過走行により寿命は除きます）
ですから、私達が想像してるよりもずっと頑丈な気もします。
実際、ショックは大きいものの無交換で20万�q近く走ってる方も居ますし…
交換したから確実って話でも、無交換だから安心って話でもないのが現状のようですから厄介ですね。
最後はオーナーさんの気持ちや、考え方になってしまいますね。


いつも長文でスミマセン

軽い話題でイイっすか？
私のE39黒いからだと思うんですが、ドムに似てます。黄色のカウンタックは、百式にしか見えません。ガンダム世代だからでしょうか。ノ(-＿-)

あほな質問です。

↑ごめん、間違ってリターンを押してしもうた。
あほな質問はこれからでつ。

最近国産車よりE39 525iハイラインに乗り換えました。
が、、、ホーンを短く鳴らせません。

細い道での譲り合いの時など、サンキューの意味をこめて
「ホワァン」って鳴らすじゃないですか?

それが、なかなかうまくいかず「ホワァーーン」って鳴ってしまうので、
「おりゃー、わしの道じゃーどかんかい！」
みたいな感じに鳴ってしまい、いつも反省しています。
これってハイラインのハンドルのせい？

>>803
なるほど。そうですよね…
ﾘｽｸあるのにATｵｲﾙ交換は、すすんでしないのも当然ですね。
よくｽﾀﾝﾄﾞに看板ありますけどｽﾀﾝﾄﾞでは…



>>806
ﾎｰﾝは慣れだと思います…
5年目ですが今でもたまに失敗しますよ。
だからなるべくﾎｰﾝを鳴らさないようにしてます。
歩行者もﾋﾞｯｸﾘしますしね…

>>803で///M5さんが言う通り、
不具合やクレームの可能性のある作業はディーラーではほぼ断られます。
未交換で距離を走った車のATF交換を断るのはBMWに限らず国産のディーラーでも多いです。


ホーンは・・・自分の場合叩くようにチョップしてます。
両手で素早く二連打すると『パパッ』って軽快な感じがするので
印象もいいかと思いますよ。
コツは少し強めに叩くように、です。

>>807 >>808 両氏　サンスク。

ということは、空手チョップの練習を重ねることですね。
思いっきりチョップしてエアバックが開いたらどうしよう（笑）


もう一つ質問いいですか？
国産に比べ車を停止する際、最後に力を緩めても
「ばったん」って　←ニュアンスわかってもらえる？
止まってしまいます。かなり気をつけないとなります。

これも国産とＢＭＷのブレーキの特性の違いなんでしょうか？

もう1台所有している国産のほうは何も気にしなくても
スーッと止まってくれるんですが、、、

くいつくな最後・・・・パッドですか？あれは

>809
カックンブレーキでしょ？
気を付けないとなりますね。。。

ホーンは、人気の無い所で密かに鳴らして練習しましたw

>>809
なりますね。私も、もう一台が国産SUVなので普通に止まれますが、BMはブレーキパットの食い付きが良いのでカックンします。ダストの少ないパッドだと無いのかも・・・

>>811
>カックンブレーキでしょ？

なんか言葉にするとかわいいですね　(^O^)

国産車との違いって細かいところにも色々あるんですね。
さすがにウインカーには慣れましたが・・・

age

それってさ、フロントのアームのブッシュがご臨終した
証拠のような気がするが… >>809

>>815さんはカックンしないんですか？E34E39？ブレーキ関係は純正ですか？変えてますか？
ちなみに私のE39はブッシュは大丈夫ですが、やっぱり国産よりカックンします。ブレンボに純正パッドです。まあ慣れてくるとカックンも気にならなくなりますけどね。

次回オフ会の日時を教えてくださいませ。

毎月第2、第３金曜日のどちらかです？時間は21時頃からです！
オフカイの4日ぐらいまえにならないとワカリマセン

99ﾓﾃﾞﾙM5を購入しようかと考えています。

ｵｲﾙｼ-ﾙやｳｫ-ﾀ-ﾎﾟﾝﾌﾟ　ｸﾗｯﾁ等の部品やｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄやらｴｱｴﾚﾒﾝﾄやらの消耗品の価格や整備工賃が気になります。
どれぐらい覚悟しておけばいいのでしょうか。

>>818さん　ありがとうございます。
金曜はなかなか辛い(深夜まで残業)のですが機会があれば参加してみたいです!!!

M5ならｴﾝｼﾞﾝ関係以外に足周りもﾘﾌﾚｯｼｭするべきだろうから100万ぐらいは覚悟しとくべきじゃない？相当甦るとおもうよ。

>>820
皆さん良い人達ですよ機会があれば是非参加してみてくださいね。

>>821
ありがとうございます。
やはりその程度は覚悟すべきなんですね。

くだらないｵﾌ会の話でいちいちageんなよ

>>824
え？ なんか言った？www
２３日のチロルオフ、楽しみだな。

ピュアAU板から来まスタ。こんなスレがあるんですね。E34 ツーリング　
ワイドグリル 色は超希少色カラーコード２５９！ブロケートレッド！
内装色はパーチメント（ベージュ）！！トラクションコントロールに
ヘッドライトウォッシャー付き！！

もう１０年落ちですが普通の消耗品以外大して壊れませんね。ダブル
サンルーフが結構ギコギコいってますけど。どっかにE34用のスポーツ
シートないかなぁ・・・ドイツにも在庫無しだと。トホホ・・・

>>826
ヤフオクやら解体屋とか…
便利な箱は目の前にあるでしょう。
新品はムリでもググれば手に入るかもしれませんよ

>>827
それが無いんだ！ヤフオクも中古パーツ屋もあたってて、共に一回
づつあったんだけどいずれも手動・・・電動が無いのれす。

なんて嘆いてるうちにＥ３１／８シリーズ最後期のインディヴィデュアルが
激しく気になってきたこの頃・・・今のE34ﾂｰﾘﾝｸﾞでAT→MTコンバージョン＋
全塗装＋E34/M5ﾂｰﾘﾝｸﾞﾌﾙｴｱﾛ装着すると大体E31/8のインディヴィデュアル
買うのと同じくらい・・・むむむ・・・

ってかその>>826仕様、そんなに稀少なのかい？
！！連発するほどに。

E34用のスポーツシートは、黄身が想像するほどびしっとホールドしないぜ。
悪いことは言わない、レカロにしとけ。ALPINA/B12に乗ってる俺が保証する。
こいつ（無論、E32だ）のシートは、気味が探してるのと同じ仕様だから。

>>825
いちいちageんなと。
ｳﾞｧｶ。

|
| へ 　　 　座った事がある人はわかると思うんだけど、
|ω･`) 　　 レカロも言う程ホールド性は良くないんだよね〜
|⊂　　 　　リクライニングタイプは。
|　　　　　　俺はイヤになって3週間で交換しちゃったしw
　　　　　　ブランド志向の人はいいんだろうけど…

>>828
その仕様だとエアロやシートよりもミッションが大変ですね〜
それこそ本国発注ですから時間も掛かりますし。
がんばってくださいっ!!

>>830
お前こそくだらないことでageんなと。
ｳﾞｧｶ　カス　ＤＱＮ　。

>>833
縮めるならば、ｳﾞｧｶｽQN

ageるな！sageろ！www
チロルオフの日、雨なのかな。金曜日は晴れてくれないと洗車ができないorz
せっかく金曜日から日曜日まで有給もらったのに！

亀レスですが･･･
>>809
　BMWが国産に比べてカックンブレーキになりやすいのは
　ブレーキラインの方式？が違うからと
　確かこのスレで（かなり昔）読んだ覚えがあります。
　全然違う理由だったらゴメン。

>>836
ブレーキライン？ってなんなんなんでしょ。

毒大寺の天気予報です！
嬉しいことに台風14号が接近中チロルオフの日は必ず大雨になるでしょう。

公式オフに雨は降りません！

>>833
ちゃんとsageてるじゃん。
ｳﾞｧｶ?


いちいちageんな！

チロルオフ公式ではありませぬよって大雨になるでしょう。

E39 SMG-II パドル付きステア 改造車を運転させて貰った。
結論 サーキットへ行きたくなった。
今日日のF1はこんな感じか！
MT程ダイレクトでは無いが
楽しい！ 欲しい！
しかし… まだE34に未練が…
もうしばらく乗ります…

|
| へ 　　 　
|ω･`) 　　 まぁ、雨降りなら洗車も…w
|⊂　　 　　
|　

>>836
そんな事があるんですか?興味深いお話ですね。
どれくらい前の記事だか覚えてらっしゃいますか?

でも国産車でもXタイプがあるのに、カックンって聞かないのは…

>>837
ブレーキライン、とは。
ブレーキフルードが流れる配管、或はホースの事です。
‘メッシュブレーキホース’なんてのも、この中に含まれます。

オィラはカックンブレーキの一番の原因は
パッドの材質だと思う。
柔らかいパッド故の症状ではないでしょうか？

>>844
同意！パッド変えたヒト、カックンならないか教えて下さいな。
それと、1速から2速へのシフトショック、あるヒト多いのですか？E39は、それで正常とデラに言われたんだけど、それホント？

>845
ＳでもＭ（手動）でも、あまり感じませんね(1速から2速へのシフトショック)。
ちなみにE39 530-Ｔｒです。

すいません、教えてください。昔からＥ３４が好きで一度乗ってみたいと
思ってまして、特に５３０のＶ８に興味がありますが、「重いばかり
でパワーが無い」「バランスが悪い」などあまりイイ話を聞きません。
3000ccでV8なんていかにもよく回りそうで楽しみなのですが、そんなに
ダメな車なのでしょうか？535じゃ古すぎるし525だと無難に過ぎるかな？
と・・・

アルピナB10って選択肢もあるぜ？>>847

>>848
アルピナB10もイイかなと思ってはいましたが、右ハン＆ATがやっぱり便利
なんですよね・・・低速トルクが無くても踏み込んだ時にシュイーンと回って
欲しいんです。ちなみに希望はアーブスブルーのスポパケ・サンルーフ付き。
シュイーンときますよね？回せばトルクがどっときますよね？3000のV8・・・
欲スィ！

|
| へ 　　 　確かにアメリカンV8とはかなり味付けが違うけど、
|ω･`) 　　 速くはないかも…orz
|⊂　　 　　今現在、BMW社も搭載した車をラインアップしてないって事はどうなんでしょうねぇ。
|　

Ｍ５のAAウザイ

>>847
8気筒のフリクションに負けないパワーもなく、なにしろ燃費が悪いとか。

名古屋の奉行糞くらえ！！
味噌カツ野朗くそして寝ろ！！
ボロイＭ５乗ってるんじゃねぇよ！！
人に意見する前にお前が反省しろ！！
奉行は皆の嫌われ者だぞこれからは皆で無視しですから残念切腹！！

やはり２世代程前のエンジンなので過去の産物になっているのでは？
現在チェイサーでもしツアVブーストうｐ程度でしたら
フィーリングは良くともパワーやトルクはタルいと思いますよ。

オィラはE39の６気筒乗りだけど、E60の6気筒をレーシング（空ぶかし）して
目が点になったよ。
同じメーカーの同じ6気筒、同じ排気量。
なのに片やﾊﾞｲｸ並の吹け上がりとレスポンス、ああこれが現行か、と・・・。

>>826
E34のスポーツシートなら持ってるよ。
事故って走れなくなったオラの34についてるからな。来月あたりにヤフオクに出品したいんだが、仕事が忙しすぎる…orz

>>843,844,845
　かなり前のスレッドで見ました。
　２スレくらいまえかな？（適当です）
　そのときの書き込みにはBMWはXタイプではないから、
　と書いてあった気がします。
　（国産の大半がXタイプであるとも書いてあったような）
　BMWがどのタイプか知ってる人いますか？

　パッドは純正含めて３種類使ってますが
　どれもカックンするのでパッドではないような気がします。

↑すいません836の間違いです

E34の530とE39の528ってエンジン的におすすめはどちら？

>>858
断然528
530は重くて遅くて燃費悪、壊れたら高出費。エンジン的にもまわして良いわけでもなし低速トルクが凄いわけでもない。
雰囲気を味わう車。
今34でＶ８乗りたければ540。出物は少ないが安くて良いよ。

むむむ・・・847/849の者ですが・・・
やはり3000のV8、評判悪いですね。E34が欲しければアンダーパワーでも
好バランス＆ローコストの525か大パワーの540がよさげですね。右ハン＆
スポパケの540狙ってみまっす(`･ω･´)！！ずいぶん待ちそうですねー
色々ありがとうございました。

E34の場合、高出力の540はATが弱点と聞く。
購入前には入念なチェックを。

>>856
カックンしないよ？
純正の時も社外の今も。
多分完全に止まる前に少しブレーキ抜く習慣がないからカックンなんじゃない？
もしくは信号の停止線に近づくほど踏み増しするような踏み方か・・・。
自分は国産でもBMWでも踏力一定→停まり切る前にチョイ抜き。
同乗者への配慮からいつの間にか習慣づいた。

>>860
高出力の540は勿論の事それ以外でもE34はATがﾖﾜｲΣ(´д`；*)
気を付けて。
良くも悪くももう旧車の仲間ですよ。

E39のアッパーマウントの品番と価格が分かる方
いらっしゃいましたら教えてください。

また、E34や3シリーズ等で共通なアッパーマウントはありますか？
社外品（BOSCH等）で安く手に入りますか？

ｶｯｸﾝは止まる直前にNに入れると起こりにくい。
前に行こうとする力に対してNの場合より強めにブレーキを掛けなければならないのが
ｶｯｸﾝの原因。
もちろん>>862のように技を身に着ければよい。
ﾎﾞｸはATにそこまであわせてやるのも面白くないのでNに入れてます。

>>862さん
最後にブレーキ抜くのも、いつもやっていますが、BMWはかなり慎重にやってもカックンを完全には無くせない気がするのです。

>>856
BMW車はXタイプのラインですよ。

>>863
グレードと年式を教えていただければ、品番&価格はお答えできますよ。
3シリーズと5シリーズは足回りの形式が異なります。
残念ですが流用は出来ません。34と39でも流用は不可です。

>>866
E39　525　標準グレード（Mスポではない）
です。
何かにフロント（3133-6-752-735）はE46M3を除く全車同じとあったのですが、
これは間違っているのでしょうか？

フロントサポート品番が（3133-6-752-735→3133-6-770-568に変更になりましたがパーツの変更はありません。
ともありました。
よろしくお願いします。

>>867
スミマセン、書いていて自分で勘違いをしてました。
フロントは39と46は共通です。リアのみが異なります。
部品番号ですが、ディーラーで注文する時は（3133-6-752-735）で注文できるハズです。
この部品番号変更は、E60とも共通しているので番号変更したと思われます。
価格は\4,980-X2です。

社外品のピロアッパーマウントも販売されてますが、
これらの品はノーマルのショックだと使えない場合があります。
ショック頭のネジ山の太さが純正と車高調とでは太さが違いますので…
カラーを別途で用意しないといけないと思います。

>>868
なるほど・・・
39、46、60共共通なんですね。
リアの品番や共通車種、価格も分かりますか？
よろしくお願いします。

>>869
フロントは共通ですね。
リアの品番は33521091710です。価格が\11,300-。
妙に高いと思ってフロントも調べなおしたのですが、
E60が発売されるまでは31336752735は間違いなく\4,980-で、
品番変更と共に価格も少し上がっているかも知れません。

リアの共通車種は39はありません。専用です。
現物合わせで比べると適合する物はあるかも知れませんが、ETKではそこまで出てこないのです。
私も39は弄った事はありませんし…
Mモデルの車種に付いてる物はゴムが強化されていたり、キャスターが起きてたりします。
ご参考までにお知らせしますと、
E39M5のフロントが品番31331091708で価格が\10,200-となってます。
リアは525もM5も共通のようです。

>>860

>>861や>>862が540のZFATが弱いと言っているがそんな事はないです。
あれは540に乗れないジャトコATの525海苔たちが僻みで流したデマです。

ただし・・・・壊れたら70万円コースです。＞540のAT

>>864さん
昔HONDAのオートマ（ホンダマチック）の時Nに入れてから止まっていたなぁ。
これってギア傷めることないんでしょうか？

>>865さん
自分も先日一日中気にしながら運転していたんだけど、
気疲れでつまらないドライブになりました。（笑）
やっぱ国産に比べるとカックンが気になりますね。

>>872
ATによりますよ。
N→Dで衝撃の強いATはやめといたほうがいいかもしれませんが、少なくともﾎﾞｸの
E39ではそれがないのでやってます。＞これってギア傷める

あと燃費も夏場ならリッター1kmくらいは変わります。
アイドリングの回転数ででﾄﾙｺﾝまわしながらコンプレッサー回すというのは、
かなりガソリン食うみたいです。

>>871
言い方が悪かったかな？
排気量関係なく今Ｅ34買うなら注意しといた方がいいと思う。
日本車でも平成初期のＡＴなんて滑ったりショック大きかったりっしょ？
○○が弱いってんじゃなくて買うならの注意点として。

昔ﾂﾚも怪しいな、と思われる頃に壊れる前にＯＨしたって言ってた。
確かそんなに金額いかなかった。
でも数十万は覚悟しなきゃだね。

>>870
うわぁ・・・
フロントの倍ですね〜。
でもオィラのは距離的にも絶対ヘタってるし次回ショック交換の時に
マウントも交換しなきゃ。
明らかに乗ってて分かる手ごたえだし。
とりあえずショップでザックスかボッシュあたりの社外品検索してみます。
ｻﾝｸｽです。

>>873
ぼくもE39ですが、カックンよりN→Dでの衝撃のほうが強いんで、
気になってだめそうです。
燃費が1kmちがうって魅力だけどなぁ・・・

ちなみに燃費は（田舎ですが）
町乗り・6km以下
高速10.5kmってところです。

>>862
　もちろん私もやってます。
　国産乗ってたときもやってました。
　ただ国産よりBMWのほうが抜き多め＆抜き加減繊細。
　そういう意味では865さんの意見に近いです。
　（完全に無くす事は可能ですが）

>>866
　BMWはXタイプでしたか･･･
　国産もほとんどXタイプですよね？
　じゃあブレーキラインのタイプは関係ないのかな？
　ただパッドの硬さ説ってのもパッド換えても特に変化もないから
　違う気がするんだけどなぁ･･･

///Ｍ５ ◆MPowera/3U
チロルオフにいかれましたか？

>>878
国産も車によってですね。
ABS付きの車はほとんどがXラインと思いますよ、多分。
私はカックンの原因は足回りのヘタリと考えます。
BMWはブッシュの痛みが早いですから。
それとも明らかにAT付近からのショックなんですかね?
MTに換装、もしくはM5のオーナーさんどうですか?


>>879
こんにちは。
残念ながら子供が具合悪くて行かれなかったんですよ〜。
天気も良かったので本当に残念です。

初年度登録から１２年。ついにおらがE34-Touringのダブルサンルーフが
ご臨終とあいなりまスタ（´・ω・`）
かかりつけのショップでも「うーん・・これはねぇ・・モーター換えて直れば
ラッキーなんですよ・・アッシー一式交換でも・・正直ねぇ・・」とかなり
自信なさげ。怖いので見積もってないですけど・・ディーラー持ってこう
かなぁ・・直らないなんて事があるんすかねぇ？

>>881
しっかり原因追求して不具合のある部品を交換すれば
直らないものなんてないです。
工業製品である以上。

一つ一つ原因をつぶして調べるのが面倒、
原因が分からないから一番要因がありそうな部品から順次交換

だから自身なさげ。
ディーラーは威信にかけて調べて直さなきゃいけないから
ＡＳＳＹだろうと単品だろうと直してくれる。

ディーラーで診断、かかりつけのショップで修理。
多分値段的にもこれが一番。

>>881
ご臨終ってどんな状態ですか?
手動で動かしてみましたか?

>>883
　フロントのパネルの後端がしっかりしまらない状態でした（手動でも後端
は浮いたままでした）ので、ショップに「とりあえずしっかり閉めて下さい」
とお願いしました。
そんでしっかり閉めてはくれたのですが、今度は開閉スイッチをいじっても
ウントモスントモ言わなくまりまスタ。

　後端の浮きの症状は数年前からたまに出てまして、開閉そのものもかなり
盛大なギコギコ音を奏でてまスタ。

　サンルーフマンセーの私・・・運転席もガタがきててシートマウントアッシー
一式８万円との事・・窓枠のメッキもボロボロでこちらは周囲のゴムモール
も交換すると２０万円以上・・機関系が絶好調なのが救いですが、なんか
トホホな感じです。愛して止まないE34・・・サンルーフアッシー一式って
なんじゃい？パネルも交換するってか？とりあえずディーラー逝ってきまふ。

///Ｍ５ ◆MPowera/3Uってなんだかんだ理由つけて絶対オフ会にいかないよね？？

それくらいの出費、どーってことないっしょ。

>>884
その症状はTRでもあるんですね〜。
アクチュエーターは動いてるようですから、単なる脱線だと思いますよ。
ちなみにサンルーフはATFと同じで、使うならちょくちょくスイッチ入れてやるといいそうです。
久々にスイッチ入れて一気に崩落する事もあります。

窓枠モールは犯罪的な価格ですw
メッキが好きなら別ですが、剥がれのないＭ５用ブラックモールはいかがです?w

実際には、Ｅ３４Ｍ５はおろか、Ｅ６０Ｍ５もＥ４６Ｍ３も持っていないんじゃ
ないの？

って言うか俺は港北で93年のスターリングシルバーのＭ５はみた事ないから
一度でいいからみたいですねぇ。
港北に来るＭ５は黒系と青系が１番多いですがシルバーのＭ５はかなり珍しいです

Ｍ５に限らず、Ｅ３４はシルバー自体があまりいないじゃん？

白のE34M5のTRを去年のﾆｺﾙｲﾍﾞﾝﾄの帰りに見たことはある。
もう原形をとどめてなかったけど。

>>877
やめといたほうが吉っぽい感じ。

>>888
その三台持ってたら凄いね。
高年式の二台を購入するのも金掛かるし、三台の維持費もﾊﾞｶにならないよね。
Ｍ５さんを信じたいけど、正直怪しい気がしてきてる。
普通これだけ煽られたら頭にきて、三台並べた画をぅｐするよな…

そんなことやらんだろ、普通は。頭にきても所詮は2chなんだから。
下手クソな煽りだなw

>>889
三味線屋さんですか?

言っちゃだめだよw王様が裸だなんて(ﾌﾟｹﾞﾗ
別スレじゃとっくに脳(ry

Ｍ５＝妄想ｺﾃﾊﾝ？

脳内ならなんでそんなに詳しいんだ？と、思わないかい？
キミ達は何か聞かれても「デラに任せてる」で、終わりだから気が付かないだろうけど、自分でメンテしてる人にはわかると思う。
本に書いてるなら雑誌名をオイラに教えてくれないかな。そんな本は見たことがないから・・・
文句があるならキミ達もコテハン名乗ってごらんよ。バカなこと言ってたらオイラが容赦無く突っ込んでやるから。
下らないことカキコするなよ、BM海苔なら。

///Ｍ５ ◆MPowera/3Uさん
気にしないで、これからも困ってる人にアドバイスしてあげてください。

別に///Ｍ５ ◆MPowera/3Uを非難する気は無いが
上の方で、タペットカバーパッキンの事を紙だと言ってたんだが
そこは、ゴムだね。
質問者もショップに任せると言ってたからスルーしといたが・・・

まあ、弄るのが好きで詳しいヤツなら、普通は間違えないな。
だからと言ってM5が妄想だと言うつもりも無いが。

>>894
俺は元香港の隣の色のM5には乗っていませんよ
と言う事は蛇味線屋ではないと言うかとです。

>>898
うちのE34のそのパーツは「紙」ですけど(笑)
マジで、昔の雑誌の組み立て付録な感じ。

E34は紙。E39は漏れに対応してゴムになった。
でも、交換時の作業工程は何も変わらないし、対策部品であるはずのゴム製でも漏れるわけだから大したことじゃないと思うが…
同じ車種でもわずか数ヶ月の違いで製品の違いはある。でも基本的な構造は何も変わらない。
揚げ足取ることもないと思うんだがね。

>>900
プラグホールの周りの所だぞ。ウチのM50エンジンは間違いなくゴムだ。
>>901
E34とE39の作業経験が有る様に読めるけど、ウチの91年式の525はゴムですが？

紙で出来てるのは、ヘッドガスケットの事だろ？
あれが抜けるとプラグホールにオイルどころの話じゃ無いぞ。

>>897
ってか///Ｍ５ ◆MPowera/3UってDじゃないの？

>>898
あぁ、そうだったね。M型はゴムだったわ。
Ｍ５は最終でも紙だから勘違いしてたよ。

E39528乗ってます。エンジンかけるとき、ディスプレイにSLOW!CAT.OVERHEATってでます。これってﾔﾊﾞｲですか？？誰か教えてください！

：///Ｍ５ ◆MPowera/3U ：2006/09/27(水) 19:32:59 ID:r8x7KTcR0
|
| へ 　　
|ω･`) 　　アホミチはサイト晒しただけなの?
|⊂　　 　書き込みは無し?
|　

///Ｍ５ ◆MPowera/3U ：2006/09/27(水) 20:13:02 ID:r8x7KTcR0
|
| へ 　　
|ω･`) 　　蟻糞乗りは字ィ読めないのか…?
|⊂　　 　お前等はアホミチの事、バカにできんなw
|　

↑同じBM乗りとして恥かしいよな。

>>905
え、俺の96年式528だけどｴﾝｼﾞﾝかけた瞬間毎回表示されるよ…
ﾎﾟｰﾝﾎﾟｰﾝﾎﾟｰﾝて三回鳴ってすぐ消えるけど。
当たり前だと思ってました…

>>906
今に始まったことじゃないし、ほっとけよ。

>>905
触媒を交換せよ。
くわしくはDで。

>905
正常動作でしょ？
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~i-zumi/qa/e39/29.html
↑　参照
走行中ならﾃﾞﾗ逝きですがね。

H6年式のE34ﾂｰﾘﾝｸﾞなんで聞きたい事が｡
ﾅﾝﾊﾞｰ灯の球がﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄが邪魔で取れねぇぇぇ…どうすれば('A`)?
あとﾊﾞｯﾃﾘｰ交換したらｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調になった…意味ﾜｶﾗﾈ('A`)

>>911
　俺もE34のツーリング。
　同じ経験あり。
　仕方なくいつも見てもらってるBMWのショップに持って行って聞いたら、
　E34は（ツーリングだけだったかな？）ナンバー外すしかないんですよ
　とのこと！
　陸事がつける金属キャップを少〜しずつ丁寧に外さないとダメらしい。
　（マジかよ）
　で、ショップにやってもらいました･･･

>>912
Thanksです｡
近所の板金屋に､ﾅﾝﾊﾞｰの封印外す工具があるみたいなんで外してもらいます｡
あとｽﾓｰﾙ球が切れて無いのに警告灯が点いてんですけど､断線してんのかなぁ…
この警告を殺す事って出来ますか?

E39ってABSついてる？？

>>914
E34でもついてるんですが