平成に甦ったＡＥ８６　その名はアルテッツァ

JZXE10アルテッツァ

目指すなら３じゃなくて１じゃない？

ところで、「男３０ＧＴアゲイン」って知ってる人いるかな？？
８６よりこっちの方が近いと思うんだけど・・・

>>667
知らん。

メーター内に付いているバッテリーの電圧メーター？
がありますけど、結構正確なのでしょうか？

この車は、どう見ても不細工。
そして、年代以上の古臭さを感じる。
デザイナー、大失敗。

>>662
どう見てもオッサンセダンに負けるP/Wレシオ。

>>669
熱線のスイッチを入れたりすると表示が下がるから、
正確さはともかく、精度は悪くないんじゃないの？

まあエクステリアのカッコ良さで言えば
Ｒ３３セダン＞＞アルテッツァ＞＞ユーノス５００だな
これは万人が認めるところだろう、でも俺はアルテッツァが大好きだ！

>>667
セリカ･カムリですな。

age

>>674
ＦＲ　４ドアセダン　１８ＲＧ−ＥＵ。
当時、３０代になったらこんな車がいいなと思いました。
で、選んだのはアルテッツァです。

>>673
Ｒ３３セダンってカッコいい？　だとしたら自分は万人では無い。
アルテッツァがＲ３３セダンだったら良かったのにとスカイライン
ヲタクの方が申しておりましたが・・・

Ｒ３３・・・ﾌﾟｯ！

>>677
くさっ！
何喰ったらそんな臭いにおいになるんだよ。

もう少し燃費が良ければいいんだがなぁ・・

３３でセダンは無いだろう。
３２の方がまだマシ

Y32なら昔乗ってた。
グロのほう ﾌﾞｰ｡
Y33は人気いまいちだった

33はダサいね
アルテと比べるまでもない

>>679
俺のアルテはだいたいリッター10以上走るぞ
常に2速、3速をレッドまで引っ張るような乗り方したら、悲惨な燃費になるが

アルテってリッター10も行くのか

そろそろGDIエンジンに見切りをつけて中古アルテ探すかな・・・

>>683
乗り方次第だな
特にMTは

ユーノス500よりアルッテツァがカコイイ！ってところが突っ込み所なのに
Ｒ33ばかり叩くのは何故？

アルッテツァってなんだよ俺…

リッター10とか有り得ないとは言わんが…
常識的に考えて…

神奈川県の市街地に住んでます。この間軽井沢に行ってきました。
途中諏訪湖によってずっと下を走りました。

思いました。信号・渋滞・道のまっすぐさ等々…ここに住んでいる人の燃費を…。
ここで燃費の話しをきいてもあまり参考にならないと思います。もちろん乗り方もあるけど、
住んでる場所、通勤等使い方まで聞かないと参考にならんとおもう。

通勤RSﾘｯﾀｰ6〜7ｷﾛ
神奈川東部

>>681
それはスカイラインの32、33じゃなくて、セドリック&グロリアじゃないか

俺はRSの6速で
通勤は徒歩10分のため純然たる遊び専用の車です
月間走行距離500キロ前後で、高速使わず平均9.5キロくらいかな
ちなみに静岡県西部です

俺のはRS、MTでリッター10越えはしょっちゅう
最高は15かな？
まあ、さすがにこれは遠乗りオンリーの燃費だけど

別にトロトロ走らなくてもシフトチェンジをうまいことやって、
エネルギーを無駄にしない運転を心がければリッター10なんて簡単だよ

燃費の話だけどオレも通勤RSAT7〜8�`だったんだけどこないだｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ行ったら自社開発の静電気を除去するｱｰｼﾝｸﾞ的な物を店員がかなりオススメするんで騙されたと思って２個付けたんだがこれが凄い　�`11〜13に燃費が良くなった。１個でもイイらしいが２個漬けだとすげぇ変わる

>>693

>>693
社員乙

改行と句読点を頑張って下さい。

燃費走行か。まずは最適な回転数で転がしてやる所からだな。

俺は、燃費走行といっても、雑誌やネットの燃費向上サイトのような異常なエコ運転はしない
むしろ、速度だけでいえばかなり速く走っているほうだと思う

でも、ここを覗くと燃費はいいほうだな
無駄なく、効率よい運転を考えて実行しようとすれば、別にたらたら走ったりしなくてもリッター10ぐらい簡単に走る
DQNでない限りはね

ちなみに、サーキット走れば燃費はめちゃ悪いよｗ
一般走行+サーキット走行1回だと、リッター7キロ台だし

かなりヌルい走りしてんなー
しかも得意げに書いてるところが禿ﾜﾗ

688です。いくらか皆が反応してくれてうれしいです。
ちなみ俺はＲＳＡＴで神奈川中部、通勤+走り屋無・近距離買い物送迎大半で6〜7です。
>>697　あなたは692かな？確かに効率のいい走り方をしているのかもしれません。
ただ皆の参考になるにはもうちょっと使用状況を書いてもらわないと。こんな俺でも
>>688のようなシチュエーションではリッター9位は行きました。どんなに効率よく走ろうとしても
信号が沢山あったら、しかも都市部はスピードが出せないようにわざとつながらないようになっているし。
通勤に使っていたら、私のようなちょい乗りが大半の人間に比べればいろんな意味で効率が良いでしょうし。
個人的には発進回数は有る程度燃費に影響を与えると思います、そして>>688の時こんなにも信号の数って
都市によって違うもんかと改めて思いました。それと田舎は（失礼）運転がうまいというか飛ばしてると言うか、
走りやすいです。こっちでは週末走ると「サンデードライバーだな」とよく感じます。安全重視を非難する
つもりはありませんが燃費は良くないだろうなと思います。

アルテッツァって販売当時はボロクソに叩かれまくってたけど、なくなった今やっとハチロクの再来と言えるスポーツカーだったって事がわかったよ。

連投すみません。
>>693 あなたを社員認定するつもりはありませんが、。
メーカーはカタログ燃費表示を「1ｋｍ」あげるために血眼になっていると、そして莫大な金額をかけていると
思います（妄想・でもあたっていると思う）。個人的にはアーシング、ＡＴなのでイリジウムプラグ、バッテリーに付ける
なんちゃってホットイナズマをつけていますが、変化はありました。体感も出来ます。でも燃費は気持ち良くなったかもしれませんが
具体的な数字を挙げるほどではありません。

あなたの話が本当で皆も同じ効果があるならいずれ世界中で爆発的な話題になります。たとえ一個5万（妄想）して取り付けが面倒でも
トヨタが全車標準装備にすれば一個千円に出来ます。そしてカタログ燃費の表示を2キロあげれるならトヨタはそれをやります。

個人的には妄想でもなく、勘違いでもなく、画期的な発明を>>693が初めて、または初期の段階でめぐり合ったことを祈ります。
リッター２ｋ良くなれば満タンで100�`は余計に走れるんですからね。

アルテ糊は偉そうに運転してり勘違いが（特に走り系）多い気がする。とてもじゃないがハチロクの再来とは…

日本語でおｋ

アルテッツァAS200は、試乗してみるとレガシィB4と比べてよくなかったというような内容の書き込みをよく見掛けますが、結構速い車です。
最大の弱点は4速ATなので、出足などの発進加速が悪い事です。
但し、ボディの空力がいいせいか一旦スピードに乗ると180kmは余裕で出せる車です。
多分、RS200に搭載されている5速ATをASに搭載すれば、出足の加速ももっとよくなった筈だと思います。

私の経験上、高速道路で100kmから160kmの中間加速で負けたのは、ベンツのＥクラスと国産の某ターボ車とＦＤ型ＲＸ−７くらいです。
AS200は、ＢＭＷ６気筒の323、325、330には敵わないと思います。
でも、車重がAS200の1340kgに対して、1430kgと90kgも重い４気筒の320が相手ならリミッターが作動する180kmまでなら余裕で勝てる（速い）と思います。
ＢＭＷは、250kmでリミッターが作動するので、それ以上になるとついていけません。

蛇足ながら、AS200よりもエンジンパワーがあるRS200やレクサスIS250がＢＭＷ320よりも速いのは言う迄もありません。

と　車ｦﾀ小学生がいってるよ

ぬこ踏んじゃった　まで読んだ、、、

次期アルテ情報は無いかい？

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ぱっと見かあいかったんだけど・・・
ずっと見てたらほんとに踏んずけたくなってきたｗ　なんでだろ？

>>707
レクサス初のスポーツモデルのISなんちゃらというのなら見た。
ついにマニュアル出るのか？？？

けどすっげーたけーんだろうなぁ。

アホが暴れてますよ
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1159705834/947-

age

ｱﾙﾃｯﾂｧが欲しくて必死に探しまくった結果、程度がよさげな高年式があったんですがみなさんどーでしょか？
http://pocket.isize.com/carsensor/i/cs/z018.cgi?uid=NULLGWDOCOMO&PI=z016&EK=19&KT=7&SH=S007&BR=TO&CH=1&BK=CE0000058022&SK=1300&PG=1&ST=1&BN=41

age

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