【350Z】日産フェアレディZを語れ Part39【Z33】

フェアレディZ Z33について語るスレです。
煽り・荒らしは放置で。

■フェアレディZ
http://www.nissan.co.jp/Z/
■日産自動車
http://www.nissan.co.jp/

■前スレ
【350Z】日産フェアレディZを語れ Part38【Z33】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139572765/l50

>1
Ｚ。

Z

>>1
Ζ

>>1Ｚ

乙三三

ＷＢＣにおいてイカサマ審判を雇ったアメリカを撃破したメキシコに国別人気投票で
投票するスレです。今こそ日本の２ちゃんねらーの力を見せつけましょう

メキシコ選手
「八百長ばかりの国を準決勝に進める訳にはいかなかった」
「子供達に気持ちが強い者が勝つと言う事を伝えたかった」
「日本には是非頑張ってもらいたい」

一人３回まで投票できます。是非あなたの熱い票をお願いします。
目標は日曜日までにベスト１０入りを目指します。

http://www.ninki-tohyo.com/direct/country-off/

出来ればいろんなスレで宣伝お願いします。

43位 1736票 . ... 1.2%
ポルトガル
44位 1641票 . ... 1.1%
中国
45位 1401票 . ... 0.9%
メキシコ

>>1
Z

乙

今日って言うか今メール見たらディーラーから
納車の連絡があった。
２５日以降であればOKのようです・・・。
早く乗りたいな〜。
皆様何か気をつける点等ありましたらよろしくお願いします。

>>1乙

さっきエアロ擦ってきたぜ・・・

>>10 段差と輪止め

>>10契約おめでと。

>>10
納車オメ
乗り込むときに靴の先がドアの内張りに”ｼｭｯ”と当たることがよくある。
それでついた汚れ？は後々残ってしまうので、最初くらいは気をつけて乗車した
ほうが・・

車止めには注意です。結構、ブルーになるよね・・あな悲し。

給油口オープンのボタンをあまり強く押さないように。

そのテの細かい事は納車後半年位、禿げしく気になる。
二年以上経過した俺は、既に不感症になっちまったが

>>16
ｱﾊﾊﾊ… あれは焦るﾈ
強く押しても開かないんだがｗ

>>16
ｱﾊﾊﾊ… あれは焦るﾈ
強く押しても開かないんだがｗ

ダブルクリックでオケ。

笑いすぎで連打でオケ？

10ですが、皆さんいろいろな情報ありがとう！
こういう内容って実際に所有している人でなければ
わからない事なので非常に参考になります。

どんな事でも結構ですので、情報お待ちしてます〜。

アホがＫＵＳＯＺ３３買っちまったんだな。

NGワード登録は便利やな・・。

>>1
乙〜

>>10
おめ〜

輪止めは注意だね　特にマフラー換えたときは。

NGワード登録は便利だな。
23と25のレスが飛んでる。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/17(金) 08:24:15 ID:KY01qkcl0

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/16(木) 18:05:59 ID:u1Aw2nBw0
Z33スレとかに来る嵐のなんちゃらが来ないだけマシだ。
【日産】スカイラインクーペ【CPV35】Part20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137508991/l50

お呼びがかかってますよ

今日はオフしたの？
普段なら30分で行ける距離だけど
あまりの混雑で行く気がなくなったお

今日は粋がったNSXを見た

突然直線で真後ろまで付けてきたと思ったらその後は突然ﾏﾀｰﾘ運転。
ﾅﾆがしたいんだよお前はｗｗ

後ろから、Zを近くで見たかったんだろ。

>>30
なるほどｗそう思えばストレス感じなくなるわ。

先頭で信号待ちしてる時に隣でブォンブォンふかしてる方は何でせう？

ナナメに見える
　　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　 杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　　ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏
　　 ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏
　　　ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏
　　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　 杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー

本日Ｓ２チューン完了

>>33
おめ！　ｲﾝﾌﾟﾚよろ。

>>33
おめ＆ウラヤマシス

速攻レスサンクス
乗った感じはかなり変わる、と言うかフィーリングは別物。
パワーと言う事ではなく、クラッチを強化したせいか、低回転でクラッチ繋ぐと
簡単にストール。家まで５回もやっちまった。
周りから見ると、運転ヘタに見える。少しは慣れたが。
NISMOのECUはクラッチ繋いだ直後にガンと来ると聞かされてたが、そんな感じ。
これも慣れの問題。未だ上まで回してないのでパワーは分からんが、320キッチリ
出てるダイナバックグラフも見せてもらった。
Ｆパイプの影響で若干詰まってるらしいので、これも交換予定。
音は変わった。マフラーだけで唸るのとはやはり違う感じ。
それと2000回転あたりまでは低速時のレースカーのようにガラガラと言う。
フライホイル変えてるけど、そのガラガラ音が強烈になったような音。
干渉音にも聞こえるが、良くわからん。
とにかく感覚的には隙間と言うか、遊びが無くなった感じがする。
この扱い難さがレーシーで良いのだが。
ただ、渋滞は辛い。クラッチ重くなったし、気を抜くとストール（泣
フライホイル変えて以来渋かった１速もスムーズに入るようになって○。
明日は仕事なんでパワーについては、またインプします。

たぶんミニサじゃノーマルのATに負けるような希ガス

>>36
早速のｲﾝﾌﾟﾚTHX！
詳しい内容で、参考になりました。

＞＞29
そりゃおめえを使ってスリップストリームと洒落こんでたんだろ。
おまえはもう風除けになっている。

>>39
ﾜﾛﾀｗｗ

ヒデブ！！

>>37
ATはブレーキに負担かかるから1週で終わり。2週目はタイムでない。

MTでも上手くエンブレ併用して3周が限界。それ以上はタイム延びないから間にクーリングラップ入れる。

>>42
その前にパワステフルード吹くけどなｗ

ﾜﾛｽ
実際に走ってない奴は気づかないだろうなｗ

ｽﾏｿイイ話中に質問ですたい
Zとロータリ８はﾄﾞﾁがいいんですか？

乙じゃね？高いけど・・。

いーやＧＴＯに汁！

ニスモエアロかっこいいね
アンチ33だったけど候補に入るかも

>>45
4人乗るならRX-8がいいよ。

ところで乙ﾛﾄﾞｽﾀ乗りはいる？？？

>48
アンチだったのに候補に入れるなよｗ

>>50
いるよ。

>>50
ここにも居ますよ。

>>53
おまえは明日からもう来なくていいよ

ロドスタ乗りいて嬉しい。それだけ・・。福岡じゃ皆無です。ちなみにパールホワイトだよん。

>>55
近場で見かけるのは数台かな。。クーペ海苔は結構居るね。

>>55
俺も生活圏内でロドスタにすれ違ったこともないな。ちなみに青。
突然だけど、ピラーのドアミラーと接するあたりから雨漏りしね？

>>57
俺のは今のところ雨漏りはないかな。
Ｚ３２の時はドアミラーベース上端とＡピラーのあたる辺りからじわりじわりと漏れたので長雨の時はドアのとこにタオル置いてたわ。（笑

今は雨降りの中、会社とかで露天駐車しておくとドア開けた途端、幌に溜まったの雨水が滝のようにシートとシートサイドポケットとフロアに。。
あと、幌が折りたたまれていく最後の方（あと残り１５ｃｍ位？）でなんか引っかかって、はじけるような音がたまにする。
その音はしばらく開けてないときとかに出やすい気がするなぁ。

>>33
分かりやすいレポートありがとう。
俺はエアクリ、マフラーだけのノーマル糊で、スポーツ走行”もどき”で遊んでる程度ですが、
33のレポート読むと全く別の車みたいですね。　俺にはとても扱えそうにないですが、
そういう楽しみ方できる人って、いいなと思います。

>29
俺も興味あるクルマみかけたら、車線変更して後ろにつくタイプですｗ。
つかれた方からするとウザイでしょうがｗ。　
アブさんのマルーンみたら、間違いなく、ケツ追っかけますんでよろしく＾＾

セントラルのハイカムやツインターボってどんな感じなんだろう

>>59
おｋｗｗ
掘らないでくださいねｗ

納車後一週間で釘踏んじまった、、、

>>59
アブないウンコみたいなら、おまいのケツの中

>>62
漏れは１０００ｋｍで踏んだ。
タイヤが新品だと、寝たクギでも轢くと”立てて”しまうらしく、
以外にクギでやられやすいらしい。

当時は純正装着がＲＥ０４０だったが、早速Ｇ３になりましたよ・・

高速道路の緩いコーナーで車線変更するとハンドルがおかしく感じるのはハイキャスのせいかな？

クギご愁傷様です。
大抵は前輪が寝てるクギを跳ねて後輪がパンクと言うパターン見たいです。

前輪パンクならかなり不運。

>65
Z33にハイキャスが付いているのか確かめてきなさい。

そろそろ慣らしが終わるからちょっと踏んでみたけど、やっぱりZはいいなぁ。
前に乗ってたM35ステージアのVQ25DETと違って、リニアだから気持ちいい。

インパルのECUとセントラルのエグマニ＋スポーツ触媒、センターパイプから
マフラーまで全て取り替え、大径エアインテークとスポーツエアクリーナー、
オプションのプラグコードにしてどれ位のパワーアップになるんじゃろ？
スポーツ触媒が一番効くように思うんだけど。
日本じゃあまり意味はないけど最高速度はどんなもんかな？

スポーツ触媒ってネットで見てると低速でのトルクが落ちると書いてある所
が多いので個人的には街乗りしかしない人には要らないパーツと思ってる

最高速はカム等変えないと回転数が変わらないので特に変わらないでしょ？

280〜290程度と思われ。
ただ、測定は気温によりバラツクので微妙
一度寒い日を選んで超自動後退に行って測定しなはれ。

有難うござんす。
で、ノーマルではどれ位出ているんですか？
280ｰ290ってのは10-20くらいUPしているのかな。

触媒替えると糞詰まりが解消するような気が。
あと理論上の最高速は変わらないのは分かるんですが、
そこまで回ればの話だと思うんですよ。
軽いチューンだとしても回転数は上をいくのかなと。
リミッターも無いことだし、250kmは軽いですか？

自分の場合、ECUとマフラー交換時248だった。
気温高かったけどショックだった。
キャタライザーは確かに最も効果のある給排気系パーツだと思う。
変える前と後では音に著しい変化があった。
ノーマルでは4000から5000辺りでかすれるのに対し、交換後は気持ち良く吹ける
ようになったよ。
交換前に空吹かししておいた方がよさげ。
最高速はトライした事ないけど、「ふふわ」でも未だ余裕だった。
最後にそこまで拘るのなら、ECUは現車合わせした方がいいよ。

>>72
ﾗｲﾄﾁｭｰﾝ程度じゃ、ﾉｰﾏﾙのｷﾞﾔﾚｼｵだとその最高速は無理だと思う

前スレ439でござる。
前スレ514で宣言した通り、サーキット行ったので報告。

前の車から外した油温計つけて（センサはドレンなので参考程度）、
水温知りたかったので診断コネクタに取り付けるメーターつけて（ヤフオクｗ）、
VDCのコネクタ外して、あとはノーマルで行ってきましたよ。

前スレで、なんで一度ノーマルで行けといわれたかわかりました。
確かに足かえるのなんて後でいいですｗ

・パワステ速攻で噴いたｗｗｗ
・内輪空転しまくりｗｗｗｗ
・油温上がりすぎｗ
・水温高くね？
・ブレーキはまあまあ平気
・VDC外して攻めると意外にオーバーっぽい
・俺おせえｗｗｗｗｗｗｗ＿|￣|○

行ってすぐ報告したかったけど、忙しかったんで遅くなりました。
とりあえずパワステクーラーとLSDを注文したよ。

スピンして危なかったりもしたけど、まだ行ったことのない人は行くと
面白いと思います。パワーチェック行くくらいならサーキットへｗ

春になる前に水温対策を考えたほうがいいよ。
ノーマルで調子コイテルとラジエター破裂するからｗ

>>72
まあ240kmってとこじゃないかな。
日本の場合、最高速よりも加速。
現実的に200出せる場所は無いのも同然だからね。
出せても一瞬、事故と隣り合わせでしょ。
そのチューンでも加速は段違いになるよ。
ノーマルのボクスターSよりは速い筈。

話は違うが、一般ドライバーにとって180と200じゃ世界が違ってくるでしょ。
180規制にはそれなりの意味があると思うのだが。

>>日本の場合、最高速よりも加速。
そうだと思う。
空いてる（明け方とか）高速ならふふわでもそんなに緊張しなかったなぁ。

>>75
33の足はそこそこ良く出来てて、テクが無いのに足変えても意味なし。
足でタイム稼ぐのは大変だよ。

>>75乙
サーキット面白そうだな。
しかし自分のZはリースだからなぁ・・・。パワステクーラーは付けれそうだが。

>>76
そんなに暖かい日でもなかったのに、油温も水温も
結構上がった。気をつけます。

>>78
前スレでノーマルでも平気とか書いてあって、本当かよと
思ってたのですが、本当でしたｗ
ロールは多少大きくて切り返しでグラッとくることがあるけど、
丁寧にいけば問題なかったし。前荷重を意識すればアンダーも
出ないし、よく出来てますよね。
VDCオンで一般道じゃ何もわからないことはわかった(^_^;

>>79
今度はジムカーナでも行ってみようかと思います。
ジムカーナだと、あまりいじらなくても平気じゃないですかね？
サイドブレーキシューだけ換えておこうかな。
駐車場で何度か試してみたけど、全然ロックしねえｗ

ロドスタ乗りはマターリと行きますよ(^0_0^)しかし、エアロを付けたいと思う今日この頃。

フェアレディｚって、一応スポーツカーのカテゴリなんですか？
カーセンサー見ると、ほとんどオートマみたいなんすけど、

スポーツカー＝ＭＴ

ってわけじゃないみたいすね。

当方、１９歳です。

まぁ、F1すらセミオートマの時代ですから

Ｆ１はトルコンじゃないけどな

>>83氏

　ってことは、最近のスポーツカーはオートマも多いってことですか？

　車探してます。当方、１９歳。

>>84氏

　Ｚかスープラで迷ってます。
　
　どっちがオートマでも恥ずかしくないでしょうか？
　できれば、マニュアルは避けたいんです。
　運転に自信がまったくありません。
　試験に一度落ちたくらいです。

俺は80スープラMTで乗ってるけどさ、この後はATクーペ乗ろうと思ってるよ。
ニスモエアロのZ33も候補に入った。
MTは猫背になるし、助手席に不評かな、ガチガチにチューンしてると。

RB積んでるわけでもないんだし、車重もあるしATでトルク使った走りもいいんじゃないか？
次期GT-R・スープラ・RX-7・NSXが出るみたいだからスポーツカーブームが来るのかねえ？？

>>86
おいおいスープラかよ…、スレ違いだけどこれだけは言っとく。
スープラでATはだめだ、SZなら高回転型に振ってあるし、MTだからギヤ比で強烈な加速が得られる
直6を生かせないのは駄目だと思う
無論RZ-SでATは有り得ねえ…。
俺の意見なんか気にせず乗ればいいんだけど
ATという条件ならZの2年落ちくらいの中古にしなさい…

恥ずかしくないでしょうかって、聞いてる事が恥ずかしくないか？
自分の金好きに使えばよろし。もし、多少は運転を楽しみたいって
理由でこの手の車買うのであれば、ＭＴを薦める。練習すればよろし。

そうなんですか・・・

>>87 >>88 >>89氏

あと、視野に入れてるものは、マツダのロードスターのＮＢなんです。
これは、オープンカーを純粋に乗ってみたいというだけの選択なんです。

マツダのロードスターは、オートマもけっこういますか？

諸氏方々の意見で、フェアレディＺかマツダのロードスターにしようかと
思ってます。あくまで、オートマがいいです。
恥ずかしながら、運転は自信ないです。。。

あと、ソアラって、カテゴリは何ですか？

ここで聞かないほういいと思われ

Zの話しだけしかしちゃいかんぞ。
リヤアンダースポイラーを単体だとニスモから出してないのが欠点…。

>>90
ロードスターが良いとおもいますよ。
運転の楽しさがダイレクトに分かるでしょうし、まだ１９歳ということもあります。
もちろんロドスタが若者向けという意味ではないですが、ロドスタ弄っていって、
クルマの挙動を学んでからでも遅くないとおもいますよ。
あくまで参考ですが。。　

予算は充分あるようなのが、羨ましいですね。　私が１９の時など、
親のクルマを使わせてもらうのだけで精一杯でしたｗｗ。

>>90
20前半のクーペ海苔だけどさ
JZA80もZ33も車両価格高いし
保険や維持費のカラミで20前半で乗る車じゃないよ
車両フルローンで買うならなおさら

どうせ彼女居ない歴=年齢だからと思って勢いで買ったけど
貯金ができなくて結構ギリギリ

俺もロドスタを勧めます

30過ぎて毒男ならＺでもいいかなorz

http://www.webamuse.co.jp/new/20050325/z33.pdf
アミューズエアロつけてる人いますか？
もしくはアミューズつけてる人の画像あったら貼っていただきたいのですが

STOROSEKのリヤウイング・テールランプいいですね。
すごくいい画像あったんですが、許可なく張れないので我慢します。
テールランプはソアラを意識してますかね？

>>94>>95氏

どうもです。

初めて車を買うんで、緊張します。
友達もいないんで、色々と勉強しないとと思いまして。

ロードスターは、なんだか事故車が多いと聞きました。
あと、カーセンサーで見ると修復歴有の個体が多い気もします。
そのかわり、ｚは、履歴はそこまで多くなかたです。
マツダロードスター乗ってる方は、運転が上手じゃないんでしょうか？

個人的に、３．５verＴニスモver が欲しくなってきました。
３００万ぐらい出す覚悟はしてます。

>>99
慣れの範囲だけど
Ｚは全幅あるけど大丈夫？
マニュアル車を普通に扱えるスキルがあっても
多少身構える位のサイズだけど。

ＭＣ後のＺなら、クラッチもハンドルも軽くて、ＭＴでも運転ラクラクだお。

と、初期型糊が言ってみる。

誰でも最初は運転下手だし、ＭＴの扱いだって上手くない。
乗ってりゃすぐに慣れるよ。
若いウチにＭＴのスポーツカーに乗っておけ。

頑なにATがいいと言ってる人に
どうしてもMT勧めるんだなココの奴らｗ

>>100
タイヤ替えたら立体駐車場のパレット乗らなくなってしまった（管理人からもＮＧくらう）。
あと都市部に多い、サイドステップ部の板がせりあがるタイプも車高の関係で没。
合う駐車場を探してジプシーのようにさまようこともorz

>99氏のような世代が気楽に楽しめるスポーツがもっとあればいいんだけどね。
漏れはロドスタを薦めたが、<101氏までの皆の意見も良く分かる。

>99氏は大いに悩んで楽しんで、決めてくれ。

>>97俺アミューズ付けてる。気に入ってるし、見た目は良いよ。ディーラーで変えてもらったけど、削ったりしなきゃ巧く着かなかったらしい。

>>104
ｱﾘｶﾞﾄﾝ！　Z買う前から意識してるんですよ。
ヌープラからの乗り換え予定だからどうしても
Zは前後にはより長く、流線型に！って思いが強くて…
ユーロテールみたいなやつも必ず入れようかと思います。
MC後でアミューズかニスモか。そしてユーロテール。
みんカラ廻ったりして研究してていろいろ楽しいですよ。

＞　できれば、マニュアルは避けたいんです。
＞　運転に自信がまったくありません。
＞　試験に一度落ちたくらいです。
あー大丈夫、俺は三度落ちたけどMT乗ってるよ。
幅寄せ下手で道の真ん中に停めたり、赤信号無視したりもするけど
けっこう世間はやさしいもんよ？

＞　できれば、マニュアルは避けたいんです。
＞　運転に自信がまったくありません。
＞　試験に一度落ちたくらいです
フライホイールとか軽いのか簡単にエンストしてくれます
楽しむための車なんで無理にＭＴにしなくてもいいんじゃないかな
運転に自信ないなら立体駐車場とかＢａｃｋで車庫入れに
気を付けてね〜

「ATが恥ずかしい」って思うならMT買えばよろし。
でも3.5L大トルクのATって想像してごらん、マターリ良さそうだろ？

>>99
Zは50歳↑のオーナーが多いので無茶な走りをしない＝修復歴のない車が多い
ロドスタは若年層に人気がある＆走りを楽しむ人に人気がある＝修復歴有りが多い
こんなところかな。

> ３００万ぐらい出す覚悟はしてます。
個人的には最初の車はもう少しリーズナブルなモノにしたほうがいいと思うけどね。
たとえATでも、最初は下手クソだからミラーぶつけたりフェンダーぶつけたりしちゃうしね。
でも最初だからこそ好きな車買うっていう考え方もあるから、好きな車にすればいいと思うよ。

所持免許にもよるかと思うけど…
AT限定でないのならやはり初めてのクルマはMTの方が良いんじゃない？
とか思ったりする
運転に自身のないやつがAT乗るとアクセルとブレーキ踏み間違えてしまったり
前のクルマに突っ込んじゃったりしてひどい目にあいそうな気もするなぁ
あっでもエンジンはATのほうが壊さないで済むかもしれないね
そうそう、最初クルマとか道路状況なんかに慣れるまでは多少ぶつけたり
キズにしたりするし…買ったはいいが修理代に泣かされたりするかもしれん
好きなクルマにするっていうのは最高だと思う
かなり贅沢な悩みなんだけど…うらやましい感じ
で、免許は何持ってるんでしょうね？

今日は天気が良いからケツメイシ聞きながらロドスタでドライブ(~o~)風が心地良いよー (^0^)/福岡にも仲間が増えますように。

コブクロにしなさい
(´･ω･)つ旦

今時MTなんてカーキチしか選ばない罠

Ｓ２インプレです。
本日４時起きで横浜〜大黒回って来ました。
先ず気付いたのは、始動時ノーマルでは2500辺りまで一気に上がった回転が
2000弱まで大人しめの始動。暖気中のエクゾーストは野太くなったが、暖まれば
以前と大差なし。
道路に出るのに一度スイッチバックしなけりゃならんのだが、早朝のため静かに
と思ってたらエンスト５〜６回、ｲﾀｲ
1000回転あたりでチョコットでもクラッチ繋ぎかけると、以前なら持ち直した
回転が1000回転からでも容赦なく、また潔く0になる。1500はキープ。
トルクは2000回転でも太くなったと実感出来るほど。
アクセルを踏みこむとやはり違う。１速はあっと言う間に吹けきり、２速でまた
あっと言う間に100kmに達する。本当に美味しいのは4000〜5000回転以上だった。
レブ7200まで強烈な加速。チューン前に同じダイナバックで測定してもらえば
よかった。
それから６速の1500〜2000回転では恐らくフロントパイプの振動と思われる
ガラガラともバラバラともつかない音がする。しかし3000を超えた辺りから
かなり気持ちの良い音になる。
ＥＴＣを３速50〜60kmで抜けた後の加速はかなり楽しい。
その他エンブレが多少効くようになった気がするのとステアリングが若干重く
なった感じ。そんなこんなで剛性感が増した印象を受けた。
それともデラが増し絞めしたのかしらん。
燃費は今のところ明確な劣化は見られない。
以上長文ｽﾏｿ

>>114
S2ｲﾝﾌﾟﾚ、Z!
S2セッティングでの回転数に対するトルク特性を某氏HPで見てみたけど、
2500rpmまでは低く（パワーも同様）、それ以降から鋭く立ち上げってるね。
2000rpm以下でエンストするのはそのためじゃないかなぁ。

>>75
報告乙。
それと無事帰還おめww
VQは水温高めの設定らしいよ。
サイドシュー換えるならプロミューがお勧め。
死ぬほど効きます。効きが弱くなってきたら、
いったん外してゴミ取れば復活。

>>114
S2組んだのかー。
漏れはS1組んで1年くらいです。

クラッチ何使ってます？
漏れのはニスモカッパーミックスだけどノーマルより
シビアになった感覚はほとんどなかった。
S2だと、アイドリング近辺がS1より細いのかな？

6速の1500〜2000の音はフライホイールではないかと。

>>115 116
レスｻﾝｸｽ
スロースタートなら1500くらいでも問題ない。
チューン前なら渋滞時はアイドリングでもOKだったのだが。

クラッチは同じくNISMOカッパーミックス
トルクが細くなったと言うより、粘りが無くなった感じ。
下手なクラッチワークを許さないみたいな。
フライホイルのカラカラ音は以前から確認出来てるのだが、それが更に増幅
されてるのか・・・
Ｆパイプは近々交換を予定してるけど、そのときデラに聞いてみようと思う。

>>110
昨日は、色々ありがとうございました。
もちろんＡＴ限定ではないですよ。
　教本入れる袋みたいのが、傍から見てわかるんで、
　恥ずかしいですからね。さすがに限定だと・・・。
　乗る車でわかってしまいますし・・・
　でも、最近は男でもＡＴ限定が多くなってきたと
　教官が言っていました。
　車は、変速機うんぬんではなくて、格好の時代だと・・・

今までロドスタ言うってたけど、決してマツダではないですから(^0_0^)乙33のロドスタね(^0^)/マツダのもエアロ付ければいいんじね。

>トルクが細くなったと言うより、粘りが無くなった感じ。

ああ、なんとなくわかる、それ。
クラッチそのもので苦戦するというより、以前と同じイメージで
右足と左足を使うと失敗するんですよね。

S2もそうだと聞いたのですが、S1は電制スロットルのプログラムが
リニアな方向に書き換えられるんですよ。

ノーマルは踏みはじめや踏み足したときにガバッと開くんだけど、S1は
そこを修正してリニアにしてるので、細かいスロットルコントロールが
やりやすくなってます。
発進の時はそれを意識して多少多めに踏まないと、粘らないように感じると
思います。漏れも、最初はあれ？って思った。

ニスモの人によると、S1やS2のスロットルプログラムは、リニアになったので、
スポーツ走行をしない人だと、トルクがなくなったように感じてクレームを
つけるケースもあるらしいです。そういう人には、スポリセ用の踏みはじめで
大げさにスロットルが開くプログラムを入れるそうです。たいてい、
「すごく良くなった！」と帰っていくそうですが、作業した側は、わかってねえなあ、
と見送るらしいw

ちなみにスポリセ用は、踏みはじめにガバッと開く量がノーマルよりさらに
大きくなっていて、トルクがあるかのように錯覚させる設定です・・・ATにはいいかも。

王JAPANオメ！
大排気量じゃなく、1600クラス乗りは結構クラッチ繋ぐとき吹かすけど、
そんな感じで踏めば良いように思う。
全ては慣れだと思うけど、マフラーボーボー言わせてるＺがエンストこいてても
笑わないでねｗｗｗ

m9(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰって笑う

ボーボー言わせてる車がエンストすると実写版の( ´,_ゝ｀)が見れる

渋滞で足が疲れているときは何度かエンスト扱きます
上りで渋滞するからタチが悪い

東京とかは大変そうだね。渋滞ばっかり。

>>120
すげぇ楽しそうだなｗ
ｵﾚもやってみようかな

やっぱり最初はガバっと開くようになってるのか。
前の車から乗り換えたとき、踏み始めの領域が扱いにくかったんだよな・・・。

ところでBOSEのアンプって何Wなんだろ？
ウーファーはわからんが、聞いた感じ定格で20W〜30Wって感じなんだよな。
大音量仕様の割りにホントに大音量だと根を上げるな、このアンプ。

ステアリングのスイッチでオーディオ操作出来るのって意外と便利だよな。
ハンズフリーフォンはほとんど使わんけど。

>>128
ハンズフリー便利だぉ
でもFOMAに対応してないからmovaから乗り換えできん・・・

m9(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>127
フロント37.5W×2
リア32.5W×2
です。なので、大体あなたの感覚は正しいみたい。

ウーファーアンプは100W

>>131thx
定格で50Wあるといいんだけどな。その場合アンプより人の方が根を上げるんだがｗ
ボリューム18くらいから高域が暴れ始めて22くらいで聞きづらくなるので、この辺の
ボリュームだとトレブルをちょい下げてフェーダーをちょいとリアに振るとマシになる。

しかし普通の人にはボリューム16でも大音量らしく、「耳壊れてる？」って聞かれるな・・・。
コンサートやライブ経験すると、ボリューム16あたりってまだ温く感じてしまうんだよなあ。

>>132
俺なんて８以上まわしたこと無いよ。orz

ムーバしか使えないなんて・・本当に日産クオリティーやな｡

てか、今はハンズフリーでも運転中に携帯できなんですけど。

>>116
>VQは水温高めの設定らしいよ。
どこから仕入れた情報だ？
もともと水温管理が厳しい車に「高めの設定」なんて
どうも理解できんのだけどw

>134
オプションでau用のハーネスもあるけど、CDMA WINが使えネ・・・。

ナビの蓋が開かなくなることってありません？
私のはたまに反応しなくなって、スイッチを押して
漸くってことがあります。
セールスにクレームかなとは思うんですけど
女は細かいなあと思われるのもイヤで・・。

>>136
漏れが話を聞いたのはニスモ。

それと、水温計つければ誰でも確認できるよ。結構な温度まですぐ上がる。
漏れのがS1だから上がるわけじゃなくて、ノーマルでも似たようなもんだった。
通勤に使ってるノートもすぐに90度超えるし、最近の日産車は高めなのかも。

前に乗ってた33Rやサニーに比べると明らかに高いんだよなー。

なにが理由かは知らないけど、意図するところがあってやってるんだろうな。
単にコストダウンの結果かも知れないｗ

サーキットをつづけて走らない限り、壊れるほどは上がらないし、対策すれば
いいだけなんで、別にいいけど。

>>138
保証期間内ならクレームで直してもらえばいいじゃん。

漏れも一度開きにくくなって直してもらってるよ。

調整に出しても出しても直らないのが給油口。
開かなくなるのは困るｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>139
ﾉｰﾏﾙの冷却ｼｽﾃﾑがｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸぎみで、そうでもしなきゃｵｰﾊﾞｰｸｰﾙになっちまう
なんてのは考えられんから、その「単にｺｽﾄﾀﾞｳﾝ」が正解かもねw
それとも、冷えてる時の排ｶﾞｽはあまりよくないらしいから、早めに水温上げないと
環境対策がｸﾘｱできないとか･･･

最近ちょこちょこ雨が降るから全然洗車できないよ！！
ピカピカな状態がサイコーな車なのに・・・

洗車してトランク開けると泡が溜まってる。

Ｚの保険料ってランエボやＧＴ−Ｒと同じ位？

>>144保険会社によりけりじゃないんですかね？

俺は月2ﾏｿくらい払ってますね

>>144
21歳以上
車両ありで一年20万だお

>>145 >>146
レスどうもです。
車両保険のクラスがランエボなどと同じクラスだとどこかで見た様な気がしたんだけど、
やっぱりけっこう高いですね。

>>147
今の８０が21歳で7等級で車両なしで21万（エアバックなし・ＡＢＳなし）
車両は不可能とのこと。
去年は車両なし年間37万で、びっくり。
Ｚの見積もりしたら等級引き継いで車両なしで14万でし。

保険は
ＲスープラＮＳＸ＞インプエボ・７＞Ｚ・シル・８　くらいじゃないかな

明日納車予定だけど
保険引き継ぎで問い合わせたら
対人対物無制限、車輌オールリスクで年間8万強とのこと
東京海上で35才未満不担保、夫婦限定、等級18、ミニフリート契約

イモビライザー搭載で盗難率も少ないし
スポーツカーとしては車両保険も低い方らしい
ステージアからの乗り換えだけど、保険料はステージアより低いくらい
またZ32より車両保険も格段に安いらしい

ランエボやGT-Rは車両料率９で最も高いクラス。
Z33が料率６、HZ33が５。俺の保険屋では。
んで無制限車両オールの35歳以上で年間7万ちょい。

俺は車両無しで年2万くらい

>>151
飛び石でフロントガラス交換するだけで18万かかるぞ。
エコノミーでも入っておいたほうがいいんじゃないか？

フロントガラス標準車で純正は82200円くらい
ガラス交換工賃だけで10万もするの

>>153
保険会社のレターによれば、
ガラス交換費用　17万2千円を日産へ、
レンタカー費用　7500円／日をレンタカー会社へ、
見舞金（事故付帯費用特約）1万円を俺の口座へ
それぞれ振り込むとかかれていた。ちなみにHZ33の純正ナビ付ね。

自分はリースだからわかんないや。車両料率は確か7だった。

>>133
普通はそんなもんです。昔ズンドコ仕様テラノに乗ってたから、その時から
ボリューム大き目になっちゃった。
30cmウーファー単発でMAX600W（アンプ1000W）だったっけな。ボディが負けてたｗ

ニスモのVQチューンエンジン（S2）って、AT車は組み付け不可？

>156
組み付けは可能だけど、得られるメリットに対して失うものが大きすぎ。
ＡＴ車に金使うなら高回転を犠牲にしてでも低〜中回転のトルクバンドを
太らせたほうが運転しやすく速いよ。
アクセル踏みっぱなし命な人なら話は別だけど。

>>157
ほぅ、なるほど。

↑Zが3つもあってうらやましい

漏れもZこい！！

残念ですがｾﾘｶのようですねw

>>156
AT車ならスポリセのほうがいいんじゃね？
ニスモにこだわる必要がないなら、アミューズやインパルでもいいんじゃね？

AT車にS1組んでもレブリミットはスポリセと同じ6800回転のまま。
多分S2もAT用のレブリミットはいっしょ（ ´∀｀）
7200まで回せるのが利点の一つなのに、ATだとそれがない。

ニスモの人は、要望が多くてAT用のS1も設定したけど、もともと特性が
AT向きじゃないからクレーム多いですよ〜、片っ端からスポリセ風に
手直ししてます、と笑ってた。>>120を見て初めて知ったんだけど、
スロットルプログラムのほうをスポリセ用にするんだね。知らなかった。
S2は中域がよくなってるというけど、ATとの相性はどうなんだろうね。

自分はS1+ファイナル変更です。

ATのシフトダウンだと
レバーでダウンする瞬間に、一瞬アクセル抜く？
MTからの乗換えで、くせで抜く人はいるんだろうか

はたまたATでマフラーチタン入れてる人とかは
ミニバン下痢便系の音みたいになるのが嫌で、抜いてるとかありますか？
抜かなくてもいいオト出るのかな？
ｃａｔとかいう人のＨＰでシャシダイ・首都高走る動画あるけど、いまいちなんだよね

>>163
シフトダウンより、シフトアップの方が聞きたかったのにすいません。
ＡＴでマフラー変えてる方、よろしくお願いします…

z33

はぁ？シフトダウンでアクセル抜く
普通は煽るだろw　シフトロックで逝ってくれ

ATでスポーツ触媒以下総取替えしてインパルのAT用ECUを組んでいるが
レスポンス最高に良いと思うよ。
スポーツ触媒のせいか、3000回転位で音が割れるのが今一かな。
ATはパワーモードで手を使うのが一番さ。

>>166みたいのは放置でいいよ
シフトうＰは軽く抜くとｻｳﾝﾄﾞはいいけど普通はやらなくていい。
チタンはいい音出すよ、フジツボがオーソドックスだけど他の方が音いい。

Z33　5AT　45000キロ　シルバー　修復無し　内外装良好　検1年半　15年式

中古156ﾏｿだったら買いかね？？

その条件でn-linkの下取り査定だと「154.6万円〜128.3万円」だから
その価格で売ってるとなると事故車だね。

>>169
多走行だね、グレードは何もついてないよね。
事故車かどうか調べるにはボンネット開けて、下も見て　ボルトが新しければ事故車。
まあＵＲＬ見せろ

残念、出所ハッキリしてるんで多走行でも事故車でもないんでつ。

まぁ、良い意見聞けました。有難う御座いますた。

>>172にすげーむかついた。
こっちは善意で相談乗ってやってるのに、何が「残念」だよ。
帰れよ、あー腹たつ

社外ナビつけてる方、どこの何て機種つけてます？
また、オススメなどありますか？
ナビなしで買ったのですが、転勤することになりまして、知らない土地なのでつける必要が出てきたんです

>>173落ち着け

>>172
会員制サービス使って相場を調べてやったにもかかわらず
「残念」ってなんだよその反応は、事故って死ねこのクソガキ！
２ちゃんで二度と親切になんかすねぇ。ムカツク。

MTでシフトアップするときってアクセル緩めないもんなの？
俺はクラッチ踏むと同時にアクセルも離し、
ギアを変速したのちクラッチをゆっくり離しつつ
アクセルを踏み込んでいく、というやり方なんだけども。
そう教習所で習ったんだが？？？

>>177
ATはそのへんのアクセル制御をコンピューターがやるから、
人は余計なことしなくて良い。

>>177
たぶん>>168はATでのことを言っているんだと思われ。
MTのシフトアップを文字にするのなら、おおむね>>177で
よろしいかと。

俺はシフトチェンジ時、スピードと回転数を見ながら合わせて繋いでるけどそういうことやってないの？
クラッチが痛みそう。

>>180
メーター見ながらってことだったら、やってないな。
エンジン音と外見てて分かるスピード感と加速感他もろもろ。

メーター見てのシフトチェンジだったら、クラッチ痛むというより
事故って車体壊さないでね。

ﾜﾛﾀｗ
随分嫌味なレス来ましたｗ
乗り出した最初の段階では、多少は見たりして感覚合わせるだろうけど。
>>177
ようするにギアを繋ぎ合わせたときに回転数が上がってしまうような繋ぎ方はクラッチに負荷がかかってる
状況ですね。
感覚的には繋いだ瞬間車体がｽｯと前に出るｶﾝｼﾞだとクラッチにもあまり負荷がかかってなくてｲｲﾝｼﾞｬﾅｲ！

新車時は、ｸﾗｯﾁを切ると煽ったつもりは無いのに回転数が跳ね上がって
「うわぁ、漏れﾍﾀｸｿｽ」なんて悩んだ時期がありましたw

乗り出し初期のECUは馬鹿すぎ･･･

>>177仲良くやろうぜ。

>>184
今のσ(ﾟ∀ﾟ ∬ｵﾚがまったく同じ状態です。
早く慣れないとなぁ

ECUの学習なんて数十秒で安定しますが・・・
何日もかかるなんてありえないし、そんなECUに用はない。
ガンダムの見すぎです。

人間が慣れるだけですよ。

ディラに学習能力は統計だから時間かかると言われたようなｗ

スロットルがワイヤーで繋がってた頃の感覚で乗ると、クラッチを切ったときに回転が上がっちゃうね。
まあ、すぐに慣れるけどな。

ECUは数分だったような・・・

フル加速時はタコメーターは目安程度。トルクや馬力の落ち込みを体で感じて早めにシフトアップ。
タコの針はけっこう遅れたりします

数分って･･･
やっぱ持ち主に似て馬(ry

レガシィなんか30分かかるからな

環境の変化に対応するための学習が、数日掛かったら意味ないだろｗ

「ECUが学習するまで数日かかります」とかほざくショップってあるよな・・・

一発でダメだとわかるｗｗｗ

何のために、どんなファクターがあるか知らんが、そのファクターを
２次元、３次元。。。で全域学習するにはそれなりの時間がかかると
思うが、ましてや学習いうくらいだから単なる前回値保持だけじゃな
く統計的要素もあると思うがと思うが。
>>193,194が一発でダメだとわかる

>>195
オプション読みすぎ。
ECUの学習マージンの本来の目的は、大気圧（高度）や気温の補正だからね。
ATプログラムとは違うのだよｗ

ECUの持つ目的と、フルコンのセッティングにおける考え方を混合してるな

>>195
夢を壊して悪いんだが、統計処理といっても、数値を一定時間ごとに
係数かけながら加算し、割り算して、傾斜した平均をとって行くだけだよ。
それが何ステップかごとにあるだけ。
統計というほどのレベルじゃないですよ。

モーテックなんかの、燃料噴射マップみたいのを想像してるなら不正解です。

ウソだと思うなら、空燃比測定しながら空気か燃料の量を根元で減らしたり
増やしたりしてみてください。もちろん、やった瞬間は目標値から外れるけど、
あっという間にもとの空燃費に戻ります。スロットル開度を変えても結果は同じです。
危ないから燃料絞りすぎないでねｗｗｗｗ

エアコン連動も含めて、スロットル開度の学習はもっと単純で、あるタイミングで
開度を記憶するだけです。整備なんかで、大幅に環境が変わると、記憶した
開度が役に立たなくなってエンストしたりするようになるので、そういうときは
ゲームの隠しコマンドみたいなやり方で強制的に計測・記憶させます。
これは整備要領書にも書いてあると思うけど、ここで「学習」って書いてあるんだよね。
これが勘違いが蔓延したもとだと思うなあｗｗ

空燃費のフィードバック制御を学習とは言わんだろ、
燃調だけがECUの役割ですか、ATのシフトプログラムは
ECUがやってないとでも

ＥＣＵってなんの略？日本語に訳すと？

Electric Control Unitあたりじゃないの？
電子制御ユニットね。

エンジンの話じゃないの？
てっきりエンジンの話をしてるんだと思ってた。すまん。

ATのシフトプログラム自体は固定で、動作パラメータを数パターン
あるものから選ぶだけ。
パターン間の遷移条件はそんな大層なもんじゃないよ。
タイミングが変わるだけだし。

最近のはシフトダウン時に電スロあけたりするけど、あれだって動作を
学習なんかしないからなあ。回転数のフィードバックはするけど。

>>199
流れ嫁、エンジンの話しをしてるんだ。

これは、この流れを作った>>183がお馬鹿さん。でいいのか？
ま、ECUに関しては>>198だな。

せっかくレスしてくれてんのに馬鹿馬鹿いうな。
馬鹿は俺だけで十分なんだよ。

あれ？ここなんのスレ？

>>206
馬と鹿が楽しくやってるｽﾚでつ。

いや、馬鹿勝負なら俺様には叶うまい

なんだよ俺ので合ってんじゃねーか。
そりゃ回転数とか意識してるよ。低速でいきなりトップギアとか入れねーって。
動き出したら2速、少し間を置いて3速、30km/hで4速、
42〜45km/hくらいで5速だな俺は。
大体は音で判断してるんで、隣にうるせートラックとか居ると
変速タイミングが狂うわ狂うわ・・

>>209
燃費いいでしょ。。。漏れもそんな海苔方してるｗ

燃費はいいね、3.5Lの280馬力としては。
それにしても塗装弱くね？あちこち下地の白が見えるほどの
線キズだらけになってきたよ＠黒。
コンビニ袋に入れた500mlのペットボトルが軽く触っただけで下地出たｗｗｗ

そいやみんな雨の日の傘はどうしてる？一人の時は助手席に置いているけど、
二人の時は、やっぱ助手席？

雨の日は極力乗らない・・

>>212
雨の日に二人で乗ったことがない俺は

>211
拙者はMC前Ver.S(黒)→35th(黒)への乗り換えでござるが、MC前の黒はホントに軟わいよね。
なんで35thは納車後に速攻で厚めのガラスコートして、洗車は家庭用高圧洗浄機(ｹﾙﾋｬｰ)を使ってるよ。
これだとほとんど擦らないから、そろそろ一年経つけど綺麗だよ。
艶が無くなった様な時は、ガラス系のコーティング剤を軽く塗ってる。

ちなみVer.Sの時は、これがかなり有効だった。

http://www.soft99.co.jp/products/detail/5/073

新製品になったみたいだけど、下地が見えてる様に感じるキズもほどんど消えたよ。

>212
既出だけど、拙者は座席の後ろに下げられる傘入れ使ってる。

ついに納車です。
午後イチにディーラー行って受け取ります。
あ〜、なんか緊張してきた。

>>216
納車オメっ！

>>211

その下地に見える白いキズはクリアー層のキズでし 黒は目立つんです

超微粒子コンパウンドで磨いてやれば消えるです

俺なんて母以外の女を乗せたことナッシング
１シーターみてえなもんだ。
うるせーよ馬鹿

>>216
いい季節に納車オメ！

>>218
コンパウンドで擦ってみたら、薄い白線はほとんど消えたよ。
ありがとう！

>>209
オレ1速ずつ低いギアで走ってるなぁ。
流れがいいときは3速→5速とか4速→6速とか3速→6速って感じですっとばすこともある。

>>216
おめっ！

>>216です。
近所を１０周くらい走ってきました。
ガソリンの残りも少なくなってきたので
スタンドに寄りガソリンを入れたら
３５リットル（目盛半分）で給油が止まってしまいました。
色々なサイトでこのような現象は知っていましたが
どうやったら満タンになるのですか？
教えてください・・・。

ガソリンの出るやつを全部給油口に入れないで給油する。
ただ自動ストッパーは効かないから自分で目視してください。

雨の日の傘について書いたものです。レスありがとうございました。

それって現象か？いろんなサイトで言ってる？
ノズルを動かすことなんて普通のことかと思ったよ。
だって、初めて使うおねーちゃんだって無意識にノズルをひいて
満タンにしてたぜ？

あれ？ツられた？

おい、浴槽とかトイレの給水タンクにペットボトル沈めて
節水する裏技あるじゃん？
それの応用で、ガソリンタンクに何か沈めたらどうかね？
燃費がひょっとすると、ひょっとするのか？？
>>235あたり試してみろ

最近パワーが無いなーと思いエアクリの汚れを見てみたら

葉っぱとコンビニの袋がフィルターに張り付いていてビックリした

>>225はスルーでひとつｗ

>225
おまえは本当に頭が良いな。　特許取れ特許。

いま調べたら既に出願されてたわorz
完全にヤル気無くした。

世の中には頭のイイ輩が多いんだな

トヨタあたりもこの斬新なアイデアをレクサスに投入するらしいぞ。ハイブリッドと組み合わせたら鬼に金棒だな。

>>222
BMWにもよくある症状です。
エンジンを切らずに給油すると良く発生します。
エンジンをとめても発生する際には、目視で入れるしかありません。

当方、購入当初？〜１年くらいまではたまになりましたが、それ以降は
あまり発生しておりません。

初歩的な質問させてください。
後からエアロつけたいときは、町工場でここのこれつけてくれ
といえば入荷から取付までしてくれますよね？
オクや通販で買う人は持ち込みで？もしくは馬かけて自分で？

そりゃぁいろいろだろ。
オレの知人は塗装から取り付けまで自分でやってたけどな。（Zじゃないけど）
あとは行き着けのショップで安くやってもらうとかだな。
持込だと多少工賃が高くなる場合があるので、行き着けのショップがあるとか
整備工場の知り合いがいるとかではない場合、工賃含めてオクで買うのが
安いのか検討したほうがいい。

追記
その知人だが、さすがに穴あけ加工は業者にやってもらってた。

すげーありがたいです
30分圏内のなんでもやのガレージか、2時間かけてもZ専門ガレージか
スポ系ならどこでもいいけど、軽ミニバンアメ車なんかを主に扱ってるところは避けたい悪寒。
エアロが計20万でも塗装5万取付5万とかなんでしょ？大変ダー

>>233仕入れの手配は、自分でやるもんだぞ。振込みして、入荷する日にち決めて、送る場所指定する。

>>233
カタログ持ち込んで「これが欲しい」と相談するのが、一番いいね。
現物持込だと、あれこれイチャモン付けて工賃ボッタクルよ、ウチの社長はｗ
たとえばちゃんとしたものが届いているのに「穴が合わない」とか
「変形を現物あわせで修正した」とか、表面仕上げを再加工した、とかね。
相手はプロだぞ、気をつけな。

ああ塗装の話でもうひとつ。
Z33は「耐キズ性向上クリア塗装」ってのを採用しているので、
知識のない板金屋には出さないほうがいいよ。
ボンネット捲ってよく注意書き読んでごらん。

ちょｗｗｗしょっく、セミバケ入れたら座面上がるやん
-10mmて嘘やん

シートのダウン量：-10mmでわ？

あーしょっく、買ったシートレールが悪かったみたい
レールの上にシート止めるタイプだと構造上下げるのは
無理だ、調べるとレールずらしてもっと下げるやつが
売ってた orz

バッテリー下にある電気回路が入っているケースが外れててクラクション鳴りっぱなし。
納車以来全く手をつけてないトコなので、99%組み立て時のミスだと思うが、
メーカーは知らん振り。
製造するだけしといてはい終わり。という印象でした。←メーカーのお客様相談室

正直、がっかりだわ。。

いろいろとあるねー

カバーが外れてたので、左前輪が巻き上げた水をかぶって回路がオシャカだったみたいなんだが、
いくらカバーで覆ってる（はずの）構造とはいえ、電気回路収納部に水がかかるような設計自体
問題ジャマイカ？

>>243
そのために保証があるんだよ。
おたくさんみたいのはね、客じゃないですよ、クレーマーっていうんですよ。

きちんとしたものを作って、それでも壊れた時の為の保証だろ？
まぁ、どちらにせよ保証対象には変わりないがな。

この程度のクレームがクレーマー扱いになるのか？日産は？

カバーが外れてるのに気付かない君も君だが…
普段エンジンルーム見ないのか？
んなことより直ったか？
鳴り続けるならホーン端子抜いて走りんしゃい

243じゃないが、バッテリーはずさなきゃその下なんて見えないんだが・・
ボンネット開けたことあるかい？坊や。


Z33に乗ってないヤシと話しても無駄だな。

こういう細かい応対一つ一つがメーカーの評判を落としていくねぇ

いやその、ごめん。
東芝ビデオデッキ事件知らないのか？

メーカーは知らん振り。 ってどういうこと？
お客様相談室じゃなくて買ったディーラーに言って直して貰えばいいじゃん

直したから原因が分かったんじゃねーの？
オレも3、4年前に、乗ってた日産車が故障して、メーカーにクレームつけたら、
「お客様との窓口はディーラーなので云々」と言われた事があるよ。何のために相談窓口置いて、人を配置してるんだか・・
自分のとこの製品なのにね。
Z33に乗り換えようと思ってROMってたが、企業体質が変わってないならどうかなぁ、って感じがしてきた。

俺は違う分野の営業だが、クレーム対応は大変重要ですよ。

日産にあんまり期待したらかわいそうだろうが。
その辺はトヨタにかなわないよ。

確かにトヨタには敵わんよ。

ID:nINP1ZfZO こいつ邪魔だな
同じ33乗りとしてどうかと思う。
携帯厨同士くだらないことでムキになってんなよ。

某オナクラみたいなところの住人さんで、整備等は日産通していない人がいたな。
ヨタにやってもらってんだっけな。部品の調達は別にやっているみたいだが。
まあ確かに日産はその辺いい加減だな。でもＺはいい車だよ。

今日いつもと違うスタンドでガソリン入れたら
バイトと思われる兄ちゃんが給油キャップを外してカバーの裏にある
フックみたいなところにキャップと繋がってるひもを掛けると思ったら
そのままたれ下げてボディにガツン！！こいつ馬鹿かなと思った。
むかついたのでここに掛けるの知らねえのかよと教えてやったら
給油を終えてキャップを閉める時に緊張したのかわざとか知らねえが
キャップを落としてまたボディにガツン！！
二度ムカついた・・・もうここのスタンドには行かねえ！！

>>259
まぁまぁ、ここは落ち着いてだな・・
でも俺なら八つ裂きにしてるね

>>259
つセルフ

>>259
俺の行くスタンドは、給油口のしたにタオル置いて作業するよ。
雫が垂れたり、傷がつかないように。
窓拭きも必ず霧吹きで窓を濡らしてから拭き上げる。

霧吹きは霧吹きでボディにかかるからなぁ・・・。
自分はセルフしか行ってないから、今のところトラブル無し。

みんなドラポジはどんな感じ？
漏れは腰が痛くてしょうがないんだけど。
なんかいいアイデアない？

漏れは脚が短いｗので、シートスライドは前の方、
こうするとステアリングが近いので、リクライニングが倒し気味になる。
それで上半身の体重が腰に載ってるからなんだと思うんだけど。

座面の高さ調整するダイヤルで試行錯誤するんだけど、
ベストポジションが見つからないよorz

シートは問題無いと思うが、左のミラーとの相性が悪いと思うな。
ミラーの形状にもよるんだろうが調整してもホイールハウスやフェンダーの
下部が良く見えない。見ようとすれば上部がカットされてしまうし。
「神は細部に宿る」というからね。

ホイールハウスやフェンダーの下部なんか何のために見るの？

>264
俺も腰がすぐ痛くなるよ
足が長くて腕が短いのでなお辛い。
持っていたレカロを一時期使ってたけどポジション的には×で戻した。
今は低反発のクッションと背もたれのおやじ仕様で対応ｗ
かなり快適

>>257
足が長い　ですか・・・何気に読んでしまいました。
腰ピローとかクッションは出来れば避けたいと思ってたんだけど・・・
腰の痛さは耐えられん。漏れもおやじ仕様にするかな。

でもＺ糊としては、いつでもカッコつけていたいよな。
クッション、ムートン、玉じゃりはどうもなぁ・・

自分はシートリフターの後ろ側が一番下、前側をほぼいっぱいに上にしている。
スカクーみたいにテレスコピックがあればなぁ・・・

>>257じゃなかった。
>>267だ。スマソ。

>>266
田舎に住んでる方はいいなあ。
都心ではね、ギリギリ左に寄せて駐車しなくちゃならない
状況が結構あるんです。歩道の段差とか溝とかポールとかね。

>>269
そうそうシートリフターって言うんだよね。
座面の高さ調整するダイヤルって・・・苦ｗ

テレスコは絶対必要だよね。
ドライビングプレジャーだけのクルマなんだから、
ドラポジに関しては充実させてほしいな。

できればテレスコは欲しいね。

漏れは妥協できなかったんでステア交換しました。
ボスとっかえひっかえ、いろいろ試してなんとかポジション決めたｗ

スポーツ走行するしないに関わらず、ある意味チューニングの
最初の一歩じゃないかなあ。
ノーマルでよしとする人もいるし、そうじゃない人もいるし。
純正品でどうしても納得できなきゃ変えるしかないね。

ドラポジは調整できる分スカクーのほうが良かったんだが、前の車がM35ステージアで
インパネが同じなのが嫌だったのでZにしたんだけどね。
あっちはシートリフターも電動だからなぁ。
まあ、自分は今のシートでベストポジションを探すことにするよ。

>>271
それってどんな車に乗っても自分の車幅感覚でなんとかするもんじゃね？
運転下手なだけな希ガス

>275
おまえは本当にカッコイイな。

ん？前後別々に調整できるシートリフターってあるの？
俺のは初期型ロドスタだから、前しか調整できないよ。

この間のマイチェンで前後についたらしいよ。

ぐぁぁーテレスコついてないのか！

なるほど、ありがとう。
背が（座高が）高いのでオープン時には背もたれを倒し気味にして
風をよけるんだけど、座面の前をあげるとレーシングバケットみたいで落ち着く。
そのかわり腰がorz

既出かもだけど、バックするときに連動してドアミラーが下に向くやつって意味あるの？見にくいから切ってあるけど…　使ってる人います？

それ、オプションじゃなかった？

純正3連メーターの一番右のスピード表示ってやっぱ180止まりなのでしょうか？
今の車で使ってる永井電子のウルトラスピードモニターはZ33のリミッターカット対応してないみたいだしこまかいとこにお金かかりそう。。

>>283
止まらんよ

ｼｰﾄﾈﾀが続いてるんで、便乗質問
ﾌｧﾌﾞﾘｯｸｼｰﾄ海苔よ、静電気対策でなんかいい方法ない？
もう死にそう痛いから嫌なんだよ･･･orz
衣類用の防止ｽﾌﾟﾚｰをｼｰﾄに吹いとけば、多少は違うもんなんかな？

おやじ仕様のチェーンたらせ

>284
俺は車以外にも、ドアノブや水道の蛇口などのあらゆる金属でバチバチ来るので、
あきらめて量販店に売ってる放電キーホルダーを常備している orz
車に乗らない場合でもキーホルダーだけは忘れない。
シートはレカロＳＲ３、バリバリのファブリックシート。
帯電防止スプレーも試したがあんまり効果無かったし、定期的に吹くのメンドクサス。

>285
マフラーに合わせてチェーンも２本垂らしたい。

>>283
260Km/hまで表示するよ。東名で確認した。

>>287
おまい、マジで気をつけれ

まちがえた。
東名でFISCO行って、サーキットで確認した。

↑安心すた

おい、280キロって・・・

ｵﾁｹﾂ。260だ２６０。

どっちもあまり変わらないだろ

>>284 >>287
レスサンキューです。日産やりますね〜

Zは空力よさそうなのでノーマルで260ちょいと言う予想立ててました。

>>294
いんや、260でデジタル表示は止まるけど、富士のメイン下りだから
まだ加速していくよ。

http://www.youtube.com/watch?v=sNta7RQVFyY&search=TOPGEAR
ちょっとショックorz

自分のはエボ7は257です。マフラー交換のみで結構なパワーでてるけど空力悪くて一杯一杯。

4月上旬にクーペVerS納車です。
ニスモリアウイングVer2付けますがフロントのダウンフォース不足が心配です。
安くバランス取れる方法考え中です。。

富士のメイン下りってｗｗｗｗ無理あり過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
素直に東名で出しましたと言え。東名自動車のダイナモに載せたとｗ

東名飯店の駐車場で出した、でもいい。

>>295
富士凄いですね。
鈴鹿はそんなに出ないです！

あんまりそこ突っ込むなよｗ
まあ最近のFISCOはETCで便利になったもんだｗ

あ、なるほどスマソですw

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/manani2/src/1143391281375.jpg
そんなことより、腹よじれるほどワロタ。ソースは小中学生向け少女マンガ。

>>286
俺も静電気すごいよ。ビリっとくるレベルではなく、
電光がｼﾞｬｼﾞｬｯ!!って鳴る。すんげー激痛と音よ。腕まで来る。
そのキーホルダは効果あんの？

>>302
シンコスたんはもう忘れたなぁ・・

ってかさ、春から小６の娘がいるんだけど、
マンガを盗み読みしたらすげぇエロイんでやんなｗ
男性向けばかり規制が厳しくなって、女の子向けは無法状態ｗｗｗ

>>296
旧型といえ3Lターボじゃ加速は当然負けるよ
ちなみに350ZはTop Gearのcar of the year受賞してるよ。

リミッター外せばノーマルでも260Kmはいくってことですか？
ってことは軽くチューンしていれば270位になるのかな？

>>306
そうなんだ。なんかクラークソンは350Zがお気に召さない様子。

>>307
余裕。

>303
先っちょに発光ダイオードが付いた金属キーホルダー。
量販店で１０００円以内で買えるっす。

触ろうとする金属部分に手で触る前に、そのキーホルダーで軽く触れると
ピカッと光って放電完了。　放電後は触っても大丈夫。
暗い所なんかで試すと良く分かるよ。　空気が乾燥する季節は手放せない。
ていうか手放したら俺は死ぬ。

確かに冬はすごかったなぁ。
仕事帰りの真夜中にドアに触れたらﾊﾞﾁっと手元が明るくなったよ

前半はNAのラグのない加速でリードするも
爆発後のツインターボの伸びには及ばないってｶﾝｼﾞなのかな

>>308
余裕って、260〜270でも車体は安定していますか？
私にはそんな腕は無いけれど出せるというだけで気分いいものね。
前に、240〜250位だろうというカキコがあったけれどあれは間違いだったのかな？

前に乗ってた車では静電気ﾊﾞﾁﾊﾞﾁだったけど
Zに乗り換えてからﾊﾞﾁｯとならないな。ﾚｻﾞｰｼｰﾄだからかな？

>>284
静電気対策はディーラーで用意してるよ。
施工したら全く「パチッ」っと、来なくなった。
多分１シーズンは持つんじゃないかな？

http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MENU/menu_1_3.html

ノーマルで２６０なんてガセに決まってるじゃん

ノーマル国産最速がスープラで271キロ
GTOが266キロ
Z33が244キロ（イイ玉なら250キロいくのもあるかも）

FMアンテナがいつの間にかなくなっているんだけど…
盗られた？　それとも落ちた？

勝手に落ちるようなものなのかな…

落ちるかよ！いたずらで取られたな。
対策としては乗り降りする度に取り付け取り外し。めんどいけどな。

>>317
盗られただけなら問題ない。
俺なんかむしって折られた上にボディ全周にキズ付けられて
最後にはアンテナを幌に付き立てられてたよ。とても悲しかった。

>>315Ｚ３３乗ったことないな。

最高速は6速6900回転で315Km/hね。

聞きたいんだけど

エンジン単体　ノーマル実馬って

前期　　　　　　250馬
35アニバ　　　280馬
マイチェン後　294馬

位なの？

>321
同じ型のＮＡエンジンで何いじったら４０馬力以上変わるんだよｗ
ＭＣ後ですら２５０出てれば当たり。
ＳＡＢあたりの激甘シャシダイの補正値なんか信じてないよな？

>>321
フジツボのホムペみると載ってる見たいだよ。
SAB名古屋ベイはそれに近い値が出てたからいいと思う。
それにかなりの台数はかってるからちゃんと担当の人に聞けば数字よりもこの車は当たりだとかそう言うの教えてくれる。

まあショップにしても自分とこでいじった車の馬力をお客さんに示すわけだからちゃんとしてるとこはいいが、甘いとこもあるかも。

なんで35thとMC後の数値のみ、ﾘﾐｯﾀｰを無視した数値になってるのかと
まずそこをお聞きしたいのでありますよ

NAではNSXだけがが280馬力マークしてた見たい。
ターボだと34GT-R、エボ7以降が軽く300越え丸目インプは280馬力位。現行インプはしらんがカタログとは逆で常にエボの方が出てるとは思う。
インプはハイブーストのままお客に託す自身がないのかも。 エボはブースト見れば馬力出てて当たり前と言う感じ。

>>319はど素人だよな
Ｚ３３で最高速がすごいと思ってやがる
とりあえず、てめーので240以上出してから言おうな、ＡＴボウヤ。

ニスモのＳ１チューンの車が
シャシダイで２５０キロだったよ、7000回転で。

>>326最高速求めるなら、他の車買ってるし。俺は35th、リミッター解除されてたから、それ位すぐでたけど。

>>322

250？

以前ＸＡＣＡＲのＭＣ後の対談で
Ｚの開発者、湯川伸次郎が

湯川：それは、留めたわけではないんですよ。300馬力という数値を狙ったわけではなく、
このクルマに合った理想のトルクカーブを作っていってフィーリングを良くした結果が、
294馬力だったんです。
車外騒音規制が日本ほど厳しくないアメリカとヨーロッパのものは、実際には301〜2
馬力くらい出ているんですが、そこはキリよく300馬力にしました。ですが日本仕様は
出た数字をそっくりそのままつかっています。

って言ってたもんだから
メーカーのベンチでは、そのくらい出てるのかなと思って
聞いてみたのさ

>>329
メーカのベンチ数値の話をしてて、何でMC前が250なの？
メーカーのベンチ数値上の話なら、280・280・294でいいじゃないw
何か根本的に勘違いしてない？

Z33は馬力より空力で最高速が伸びてるんだろね。
俺のエボ7は100巡航でリッター8以上。180巡航だと6切る。
空気の壁押しながら走ってる感じ。

実際のハナシ、リミッター無しのノーマルで
MTが260km、ATが255km。コンピューターチューンの
MTで270km、ATで265kmってところだろう。
追い風、下りならプラス５だね。

そりゃそうと、インパルで売ってる3連メーターはかっこいいね。
300kmまであるよ。

乙って空力いいんかい？加速ぐあいはどないやろ？

>>334
密度の高い真綿で背中を押されるような加速感がタマリマセン！

>>331日本のどこで180ｷﾛ巡行できんだ。ずっとテストコースでも走ってるのか？ボケ

>>331
巡航って＜何秒間＞ですか？

>>336-337
東北道ではよくあること。

それって、マジじゃまずいだろ

一回行ってみろ。
走行車線の流れが140Km/hだ。

あー九州の高速でも結構スピード出せるよ。

>>318　それを聞いたら恐ろしくてアンテナはもう付けられない…
同じロードスター海苔みたいだし


>>336-337　北関東〜東北では普通の国道でも120Km/hくらいで流れているし　新四号とか
180程度で巡航している車なんて東北道ではマジで普通に見る

友人のインパルECU＋排気系チューンはATのくせに
俺のノーマルMTより速いし音が良い。
同じじゃ面白くないからセントラルにしようかと思っているが、どう？

Zはきっちり250km/hでる。
欧州で仮にもスポーツカーを名乗って出す以上は250kmリミッターにぶちあたるまで軽く出ないとまずいからだ。
最高速は空力と最大馬力の絶対値で効いてくる。
Zの空力の良さは、出たとき盛んに、フロントゼロリフトってアナウンスされていた。
逆にランエボやインプレッサはセダンであることと車格の問題でフロントウィンドウが立ってる為、空力が悪く最高速はZほど出ないだろう。
ブースト圧など最高速には関係無い。
が、逆に加速は圧倒的にインプレッサやランエボの方が早いだろうね。

>>342
＞180程度で巡航している車なんて東北道ではマジで普通に見る

これって、一体何時ごろの時間帯でどの辺なの？　俺は見た事無いんだが

笑わせるな小坊主。何馬力あるとかより
赤信号からの発進速度のが大事って事に気づけや

ヒント：楠みち○る

マインズのECUつけてる人いないのかしら？
某HPの影響かインパルの人が多いみたいだね
現在マインズ、ニスモ、インパルのどれにするか迷ってる

　　　　　　　　　　　　　（ 　　
　　　　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　） 　　
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　　　　　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
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　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
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>>345　栃木〜福島　実際に180ｋｍかどーかはわかんないけど
こっちが150〜160くらい（流れがそのくらい）で走っているともの凄いスピードで追い越して去っていくよ
セルシオとかエボとか
時間は昼間でも夜でも


あ…「こっち」の速度はフィクションです。たぶん(^_^;)

>>281
ミッションをＲに入れるとドアーミラーが
自動で下に下がる機能の件だけど
駐車場の白線にきっちり平行に止めるには有効でしょ。
ただし上り坂をバックで上がる時には、逆に不便。
ちなみにこの機能をキャンセルするのってどうやるの？

つスイッチ

巡航180。。普通じゃん。
飛ばしにくい東名阪32�q区間9分20秒、平均209キロで走ったが。

伊勢湾岸だと230でスラローム試したり。250巡航でミラ―倒して起き上がってくるか試して遊んだり。
2月終わりに雨の伊勢自動車同246出た。

峠派だからこんなのは遊びで対して楽しくもない。

ちなみに高速と言っても200以上だとけっこうギャップで跳ねるからダンパーは柔らかめにした方が走りやすいですよ。

はいはい、キモヲエボ海苔はお呼びじゃないから

↑意味が分からん。

「キモヲエボ」に乗っている人、という意味。

>>355
高速80�q、一般道40�qで走ってる奴のがキモくない？

速度超過で捕まったとき、交機に「いいクルマ乗ってるからってトバしちゃだめだよ」
って言われたので「トバしたいからいいクルマ乗ってるんでしょ」と言い返した。
話のわかる男で車間距離不保持にまけてくれた。

>>355
ゴメソ。俺一般道は基本法定5km程度で走ってる。
高速はぬえわkm巡航だけどｗ

アンカーミスってた。
×→>>355
○→>>358
吊ってくる。

まぁﾙｰﾙを守ることがいいとは限らないですからね。
流れに沿って動かないとただ邪魔で危ないだけですからね。

>>360　田舎でそれやったら逆に危険な気がする

363>>
ごもっとも。行った事無いとこの田舎道では「おまい空気嫁！」的なあおりもらった
りしたことあります。故に「基本的」でつ。

>>359
たくさん書いたな。
おまえさんが書いたこと並べてみると恥ずかしくないか？
専用ブラウザで見てると、バレバレなんだよ
日付変わるまでは起きれるかなあ？

>318
>320
>335
>338
>340
>357
>359

>>360
俺も余興で無茶もしたけど普段は運転中の携帯絶対しないし一時停止とか超守るw
威張れないけど記録上免許取ってからずっと無事故無違反です。

酒気帯び運転でパトカーから逃げまくった挙句に電柱にぶつかった香具師が
コネ使って免停90日で済んだのを知ってしまってから法の遵守がバカらしくなってしまった

話はすっとぶが、いつになったら法定速度が見直されるんだろうか？
もう高速などは120、一般道でも大きめの道路は80とかでいい気がするんだが。
20年前から比べて、車のポテンシャルは相当上がったはずなのに、法定速度は変わっていないのは、へんな気がする。

爺、婆ドライバーが増えて運転者の質が相当下がってます。

>>365
どこが恥ずかしいのか、さっぱりわからんｗ

おい、乳の感触は時速何キロからだっけ？

>>368
スレ違いっつーか板違い

オプションのフロント&リアスポイラーにリアディフューザー付きとあるがどんな物か気になる。
フロントスポイラーとリアディフューザーのみあと付け出来ないのかな〜？

フロントなんて、付いてるのかどうか分からないくらいの代物だよ、あれ。
ディヒューザーはまだちゃんと見てなかったなぁ。カタログに写真無いからな・・・。

派手ではないが高速域での効果は歴然だと。
特にリアディフィーザーはこんなんで？と言いたい
くらいの代物だよね。
リアスポイラーは控えめでカッコイイと思うが。

>>370
おお、日付変わったら出てきたか。ご苦労さん

ＭＣ後の方

デュアルフローパスショックアブソーバーと
スタビライザーブッシュがテフロン製へ
変更になっているようですが

乗った印象はどうですか？

>>371
確か60�`以上からじゃなかったっけ？
あまり飛ばすと固い乳になるね(ﾟ∀ﾟ)!!!

究極の乳を求め、窓から腕出してアクセル踏んだ瞬間
オービスらせた俺の気持ちなんか誰にも分かるまい。

>371
同じニッサン車でも、シルビアかマーチじゃないとダメらしいぞ？

>373
後付すると、メーカーへのパーツ請求が補修部品扱いになるらしく、
かなり割高になるとか担当の営業が言ってた。
力のあるディーラーなら違うかもしれんが。

ミッションでバックビューモニタつけてるヤシいる？

ちょうど家の駐車場が下り坂になってるんで、駐車するときいつも
Rにギアを入れて停めてるんだけど、そのままエンジン始動すると
バックモニタが写らないんですよ。
これって仕様ですかね？

>>381
付けてないから分からんけど、
それって使用上で何か不都合あるの？坂をバックで駆け上る？

どのみち、始動時はクラッチ切らなきゃいけないんだから、
ニュートラルにしてからまたリバースに入れればいいんじゃ？
サイドもフットもブレーキかけてるんでしょ？

315 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/03/28(火) 01:03:54 ID:m5VnhlG90
ノーマルで２６０なんてガセに決まってるじゃん

ノーマル国産最速がスープラで271キロ
GTOが266キロ
Z33が244キロ（イイ玉なら250キロいくのもあるかも）


誰もノーマルなんて言って無いのにね

>>383
すげー亀ﾚｽ。本人乙

>>382
それがですね、最初にリバースに入れたままエンジンかけると
ニュートラルに入れようが何度やっても画面が真っ黒なんですよ。
その辺走ってもう一度駐車しようとしたときに写らないことに気づいたんです。

シフトがニュートラルの位置でエンジンかけると、リバースに入れたときに
ちゃんと写るんですけどね。
不具合なのかなぁと。。。

あ、ID変わってますけど381です。

>>385
店に聞け。

>>385
エンジンかける前にB･C踏みながらニュートラルに入れて、
それからキーを回しても同じ現象が出る？
もしそうなら仕様がエラーか知らないけど、
どーにもならないんだからデラに文句を言うのが吉

文句いってもＤＱＮ扱いされそうな希ガス

>>389
どうしてかな〜？
385の言ってることは特に特殊な使用条件でもないんだから、
メーカーとしたら想定して然るべきだと思うけどね。

>>385
リバースに入れたときにコントロールユニット向けに信号が出るんだけど、
エンジンかけたとき(＝コントロールユニットがリセットされた時)に信号が
入ってるとエラー扱いになってそれ以降リバース信号を無視するようになる・・・
のかもしれないね。

VDCのセンサもそうだけど、エンジンかけたときにエラーだと、そのあと
信号がすべて無視される。

リバース信号がシカトされると、カメラの電源が入らないので映像が
映らなくなる。

本当になにかのトラブルでリバース信号が出っぱなしになったときに、
リヤカメラの電源が入りっぱなしにならないようにしてあるんだと思う。
電源入りっぱなしだとカメラの寿命にかかわるので。

たぶん、仕様だとおもうなあ。

これはお笑いじゃ。
スポーツカーにバックモニターを付けるなぞ生まれて初めて聞いたワイ



って内心スポーツカーと認めてるんだねｗ

carview掲示板見てて思うんだが、
　１）conconは以外と若いのではないか？（２０台、あるいは未成年）
　２）本当はS2Kを持っていないのではないか？
　３）コミュニケーションが取れない人間か？

という疑問が浮かんでくる。

俺ﾏﾆｭｱﾙでﾓﾆﾀ付、ためしにやってみた
写った。ﾆｭｰﾄﾗﾙにしたらﾅﾋﾞに切り替わった。
もう一回やってみた。再現なし。
結論

店に聞け。

すまん、読み返したら日本文になって無いわ。
吊ってくる。

391ですが394によって漏れの説は否定されますたｗｗｗｗ

394GJｗｗｗｗｗ

流れの最中すまん
ATでマフラー変えてる人いますか？
ニスモ、ﾌｼﾞﾂﾎﾞ、アミューズ等
さりげなく文末とかに添えてください。
街乗り0�`〜60�`までで思ったよりトルク落ちたかとかありますか？

>>397
フジツボ付けてるけどトルクは落ちた気はしませんね・・上がった気もしないがｗ
触媒とかまで変えないと音ぐらいしか変わりませんよ

373

↑ミスッた
373です
ディフューザーのレスくれた皆さんサンクスです。
なんとかついたらまた書きます

>>397
俺も398と同じく、フジツボレガリスのステンだが、低速トルクは上がった感じがするよ。
なにより音に迫力がでてとても満足してる。　アイドリングは静かだし最高。
一般的に太いマフラーに替えると低速トルクが落ちるといわれてるけど、
まったく問題なし。　

>>398>>401
サンクス。
ﾌｼﾞﾂﾎﾞのチタン入れようと思ってます、TIってやつ。
ホントにありがとう

>>402
Ti入れる予算あるのか・・
俺の出る幕ではなかったようだ　欝だ死のう

皆さん初めまして！！
５月にＺ３３の購入を検討してます。
ここで皆さんの意見を聞かせてください！
Ｚ３３っていいですか？？
漠然としない質問で申し訳ないです・・・。

僕としては後姿意外はなかなか良い車だと思ってるんですが。

人に聞いて買う車じゃない

>>404
気になるなら今の車は残してセカンドカーとして一年乗ってみればいい。
気に入らなければ高値で売れるし、ファストカーに取って代わるくらいなら
買って正解だったということ。

>406
つーか、Zって査定額低いよ。

試乗すれば良いじゃん。悩むようならレンタカー探せば良い。
故障とかマイナートラブルは探せば幾らでも載ってるサイト有るでしょ。
趣味性の強い車を買う時に人の意見を聞いても良い事など無いよ。
こんな車ない？とか、注意点とかを聞くのは多いに有りだけど。

んー乙の査定そんなに低いか？？

っていうか後姿が嫌なら
やめた方がいいんじゃないか

漠然としないって何だよｗ

左斜め後ろからの、でっかい尻を堪能できる眺めに漏れは惚れたんですが

所有したら慣れると思ったが
未だに慣れないリヤビュー。。。
前車、乙３２…かこよかたorz

なぁ、ECU交換したらﾌﾟﾗｸﾞ交換は絶対なん？
･･･絶対ならなんで？w

俺は乙３３のヒップラインは好きだけどな。あれに惚れた。

バックモニターにボディの一部（画面の右下）映り込んでるんですが普通ですか？中古で購入したので最初からなってたか不明。誰か教えてください。

>>388
ギアをNにしてエンジンかけると、その後でRに入れてもちゃんと
映るんですよ。
以前デラに質問したら何日か待たされたんで、もし同じ仕様の
人がいたらしょうがないのかなって思ったんですけど聞いたほうがいいですね。

>>391
そういう仕様ならしょうがないんですけどね。
実際映った人がいるってことはやっぱり不具合かなぁ。。。

>>394
「再現なし」ってのは２回目は映らなかったってことでしょうか？
何日か待たされると思いますけどデラに聞いてみます。

>>416
ちなみにそれは正常ですよ。
カタログの写真でも映り込んででましたから。

>>404
買うか迷ったら、買わないほうがいいよ。

俺は３３のリアが好きだが、先代に出会うと、３２のリアもカッコエエと見とれてしまう。
先代のように発売１０年以上たっても色あせない車になってほしい。

32でリヤのテールレンズを換えてる車いるけどかっこええー。
ありゃ素人が見たら、スーパーカーにしか見えんよ。どこ製かしらないけどさ。
33はスモークＬＥＤか、ユーロテールかどっちがいいか迷うぜ。

>>404が例の「残念！」君なら許さないけど。

>>403
ニスモのステンは189000円で、フジツボチタンは270000万位じゃなかったか？

>>421
フジツボステンは工賃込みで１０万ちょっとだったと思います。
ニスモのステンて随分と高いんですね。

>>419
。。　。。　　←丸目のやつじゃない？　確かにかっこいいね。フェラーリみたい。

ブラック、メーカーリアスポ、スモークLEDにフジツボで決まりでしょ。
この場合、サイドフィニッシャーもホワイトにな。
近所に乗ってる女性がいるけどシビレルね。

>>422
おお、調べたらレガリスRは95000くらいで工賃入れるとそんなもんだね。
>>423
そうそうsore！　それとさりげにクリヤテールってのもたまにいる。黒とはあるよ
>>424
目立ちたいなら
NISMOのV2ウイングとかSTOROSECのリヤウイングはかっこいい。

>>422
ニスモはフロントパイプもセットになってるから。

>>421
ちょｗｗｗ270000万てｗｗｗｗｗ


自分はシルバーだからノーマルLEDにしている。
濃色系だとスモークLEDが映えるんだけどな。
女性でZってかっこいいなあ。

おまいらその年でよくいじるな
爺だからいじりたがるのか

俺はマルーンにホワイトサイドフィニッシャーとスモークリヤコンビつけてる。
ダーク系の色にはピッタリでかっこいいよ（・∀・）

>427
いや、逆だろ。　見た目命のガキんちょだからコテコテ色んなモン付けたがる。
みんカラあたり見ても、金持ったオッサンが容赦なく金かけて作ったようなのは
見た目がノーマル風だろ。

>>429
まったく同意　俺は見た目命のガキんちょです。
ノーマル然のR32など怖いですね

せめて・・・車高調・ホイール・シックなエアロくらいはｗｗ

おめら…エクステリアにこだわる前に服装に気つかえ（怒）
ニスモキャップとかメッシュのグローブとか！！ ポロシャツはちゃんとジーパンに入れろよな！！

>>432
自己紹介乙

笑っ！

ジーパンに入れるようなポロシャツじゃ不味いんじゃ？www

>>432
その流れ飽きた

車高調、デカめのホイール、派手なエアロだけど
別に見かけはどうでも良いよ。
ボンネットに穴開けたいしテールランプもいじりたいし
ガルったりニトロったりもしたいけど見かけは気にしてない

>>432　空気を無視してスマン
誰かの事？誰？

具体的には教えてくれなくてもいいので、関連サイトとかヒントを…

>>432
オタクルック？が似合うのはランボ・インプじゃないか？

>>439
あとはインテR、RX-8もヲタルックが似合うな。
ケミカルウォッシュなジーンズとか妙に褪せた色のシャツとか。

服装をどうたらこうたら言いたいならファッション板に行け

つなぎを着て、DUNLOPのキャップで決めるオレ♪

R040の性能は良いんですか？
新しいR050との違いは？
ご教示下され。

REでした。

すいません、体重98キロですが、Z乗っても大丈夫ですか？

大丈夫、ちゃんと走るから(^O^)

>>445

漏れは体重70kgだが、体重140kgの友人を隣に乗せても普通に走った。

つーか、デブ大国の米がメインマーケットなんだから、体重150kg以上とかが
普通に乗ってるんじゃね？

走んないわけないじゃん。
同じエンジンで7人乗りエルグランド普通に走るっちゅーねん。

ちょっとまて、>>445はこんな自分がZに乗っていても
世間から見て似合うのかどうかを聞いているのでは？

似合うかどうかなんて気にせず好きなもんに乗ってください。

好みの女にアタックせずに、分相応と思ってブサイク女を選ぶなんて滑稽だろ？

むしろ３５０Ｚはそういう人のためにあるのでは

おいおいＲＡＺＯエアロいかすじゃねーか。

乙が似合う男になるために自分を磨く、そっちのほうがカックイイよ(^_^)

ガルベローデに入学汁

今、ラゾエアロ見たけど、微妙・・かな。

>>443
040はメーカー装備のタイヤとしては優秀だと思う。
050との違いはわからん。

俺はamuseのエアロがsimpleでええな。

>>455
そうか…黒だからリヤウイングはニスモ2候補なんだけど
RAZOみたら黒ならあのリヤウイングいけるかなって思った。
フロントはこれも黒なら、ｳﾞｪｲﾙみたく変な風じゃなくロングノーズ化できそう

でも、結局はニスモフルエアロで落ち着くかもしれん

>>457
アミューズもいいね。
オナクラとかいかんからよくわからないんだけど
マフラー音量は有名どころだと
アミューズチタン＞フジツボチタン＞ニスモステン＞フジツボステン＞
＞柿本＞レガリス　　みたいな感じでしょうか？

ブリッツやＨＫＳはＺ３３のｵｰﾅｰの中ではマイナーなのでよくわかりません。

すげーくだらないこと書くけど、
ボクシングのバンタム級で前王者の人いるじゃん。長谷川に負けたウィラポンって人
あれって土屋圭一だよな。
ずっともやもやしてて今ＺのＨＰ廻ってたら気付いた

amuseエアロ、塗装から取付までなんぼくらいするんやろ？

純正でこの赤色あればよかったのに…
ｶｯｺﾖｽ…
http://www.carmate.co.jp/350Z/user_democar.html

ｶｺｲｲね
フロントの豚鼻みたいな凹んだとこはイマイチだけど

>>462
そんな感じの色だろうと実車を見ないでZ買ったら糞色掴まされましたorz

車みたいな高額商品を現物みないで買うとは信じられんな

自分のﾏﾙｰﾝも全然見ないで買ったけどｗ

>>465
おそらくオプションの茶色のことだと思うんだけど、
実車ができる前にカタログだけで注文する人が多いからねぇ。

セラミックターボッ！

3/32記念ぱぴこ♪

マルーンはカタログ見る限りではワイン色っぽいからなぁ・・・

実物のＺ３３を一度も見たことなかったけど、買って納車されたら写真より格好良かった。

２００８年にFMCするのが判っているのに今年Zを買うのは美味しくないかな？

>>472
新GTR買って毎日盗難の恐怖におびえてみるのはいかが？

>>473 GTRで怯えてたらフェラーリやポルシェはあ…

それにしても3月32日ってｗ

すごいよね！！やっぱ乙って早いしテクニックある人が乗るとちがうね！！
://yui.at/diary2/scr3_diarys.cgi?cat=2769juliet

某日早朝、Ｔ名道上り線のＧ殿場IC付近でMercedes-Benz STATIONWAGON（E500 AVANTGARDE）に遭遇。
前が空いているのに道を譲らない・・・じゃ、左から200でパス。
中途半端に引き離したんじゃ〜またチョッカイ出してくるだろうから2分間ほどBerserker-MODE発動。
見せてもらおうか、独のMercedes-Benzの性能とやらを
(;゜д゜)ァ.... っという間に見えなくなった。
で、流れに任せて100くらいで巡航していると、一生懸命追ってきたのか先程の糞Benz・・・(´Α｀)ウゼーヨ
フェントブレーキ2、3発かましても全然退かないし・・・じゃぁ〜
クルマの性能の差が走りの決定的差でないことを・・・教えてやる!!
◆E500 AVANTGARDE　：　FAIRLADY Z Edwow-sp
▼エンジン種類　SOHC・V型8気筒　：　DOHC・V型6気筒
▼総排気量（cc）　4,965　：　3,498
▼最高出力/回転数（ps/rpm）　306/5,600　：　280+α/6,200
▼最大トルク/回転数（kg-m/rpm）　47/2,700　：　37+α/4,800
▼車両重量（�s）　1,880　：　1,480
足柄SA手前から秦野中井IC手前のオービスまで200スラローム。
またも(;゜д゜)ァ.... っという間に点だよ、点。
国産スポーツカー、ナメんな凸(゜Д゜#)
伴走車が多かったから車の差ってより腕の差だけどなm9っ(￣Д￣)
赤じゃないけど3倍速ｗｗｗｗｗ
敢えて言おう、カスであると!
オービスで中央車線に移って減速していると糞Benzが追い越し車線をスルスルと・・・でも抜くワケじゃなく、ス〜っと横に並んで禿オヤジが両手を合わせてゴメンナサイ。
(°Д°)ハァ?前後入れ替えてもう1戦じゃね〜の？
悲しいけどこれ、戦争なのよね
この薔薇に誓って・・・逃がすワケね〜じゃんｗ
Benzが海老名SAに逃げるまでε≡≡( ゜Д゜)σε≡(´Д`)ノ
似すぎた者同志は、憎みあうと言うことさ・・・フッ。
でも、モレはオヤジでもなければ禿でもね〜ゾo(｀ω´*)o

>>475
何この基地外

>>475
いま、このHP見てきたけど、かなりの基地外DQNだな。
このなやつがZ乗ってるなんて、Z糊として恥ずかしい。

ホントに人身起こさないでクレヨン。一人相撲ならまだしも。

ところでスモーキーなんとかってナニモン？

オープンってめちゃくちゃカッコイイよね

>>480
隣に小５の娘乗せて楽しんでるよ、オープン^^！
カミサンは載せてヤラネｗ！

まあカミサン自身、Ｚの助手席に乗るよりはどっかの旦那に乗られるほうがいいだろうしなｗｗ

>475
馬鹿にカラまれたベンツワゴン、カワイソスｗ

>482
Ｚは乗ってて楽しいが、カミサンに乗っても楽しくない。

なんとかカミサン処分できないモンだろうか。
ガリバーで買い取ってくれればなぁ...

もったいない、漏れにクレ

ガリバーで買取拒否されたんで、アップガレージにでも持っていきまつ。

リビルト品だけかっぱらって売り払ってやるよ。
まだオイル系統が汚れてないうちは大丈夫だろ。
潤滑油も切れ掛かってたりして

>>485
おまえは劣化嫁に一生吸い取られる恐怖を知らない。
10年前は妖精のように可憐だったなぁ。

>488
同意。　気付くと変わり果てた姿に。
時の流れとは残酷なものだ。

>>479
それはトップシークレットだ

現在のType-Gのホイルはディーラーで取り寄せ出来るかな？
社外品でも安くて軽い物も有るけど...

typeGのwheelはいくらするん？

ヤフオクでタイヤ付き新品外しが20万くらいだね。

いつも疑問に思うんだけど
ヤフオクとか通販とかでタイヤつき4本買うでしょ？
あれ佐川急便とかで送られてくると思うけど、尋常じゃなく重くね？
俺階段であがるマンションだから1本でも重いんだよ。18インチだと1本20キロはあるよね
体験者いますか？

>>494
わざわざ自宅に届けさせるのかｗ？
俺は届け先をディーラーにして、届いたら交換してもらいに出かける。
要らなくなった純正品はディーラーに預かってもらい、
次の引き取り手が決まったらディーラーまで配送業者に集荷してもらう。

まあ普段からディーラー（メカさんも）と仲良くしておくことですね。

>>495
おおっそうなのか　勉強になりやすた
俺は付き合いないしディーラーいかないから、タイヤ館とかで買うしかなさそうだ
AMGのスタイリング�X買うかな　メッシュでSL55が履いてるやつ
タイヤ込みで31万だそうだ、マックガード×４とかやっても盗難やばそうだ

>>497
おせっかいついでに、納品書とレシートは必ず保管しておけば
万が一盗まれたときにも車両保険から保険金でるから。

なるほどね。Thanks！

>>475
このヒトmixiにも登録してるみたいだけど、
・ナル
・ガンヲタ
・公道珍走

同じＺ乗りとして恥ずかしい…(´ﾍ｀;)
サーキット逝けばいいのに。

ま若いちゅーか、ほっといてやれ、三十にでもなれば
恥ずかしさに気づくよ

>>500
サーキットじゃあ他の奴が早すぎて威張れないからだろ。

まあ、そのうち捕まって免停になるだろ。

>>488
ｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)

>>475
御殿場ＩＣから足柄ＳＡまで１００Ｋｍ／ｈで２分程度・・・
２００Ｋｍ／ｈで２分間ほどBerserker-MODE・・・１００Ｋｍ／ｈに減速してベンツ追いつくまで待つことなくとっくに足柄ＳＡ越えてるんだが・・さらに追いついたところを足柄ＳＡ手前から２００Ｋｍ／ｈって・・無理だと思います。

あ・・・ツリですか・・・そうですか。

赤系は地雷色多いぞ。小豆色だったり汚いワインレッドだったり・・
フェラーリみたいのを期待してるとドジるから。
単色系は、色に深みがないと急に安っぽく見える

サンセットオレンジにしとけば良かったなぁ・・
すれ違いざまに目を奪われたわ・・危なかった。いろんな意味で。

強い日差しの下での鮮烈なグラデーション
夕暮れ時に深みを増していく艶
やっぱりモントレーブルーにかなうものなし！

ECU交換したらもう感動ですよええ

>>505
足を引っ張るつもりはないが、パトカーのようなツートーンでもないかぎり、
市販のクルマはほとんど”単色”だとおもうぞ。

特に赤は差が出るね。
ファミコンの赤からフェラーリの赤まで。　
塗料も一番安いのは赤。一番高いのも赤なんだ。

昔フェラーリの赤はどこも真似しないって聞いたなぁー

>>475
こいつの日記読んでみたんだが
もしかしてコイツって某オナクラのオーナー？
雛フェスがどうとか書いてた
俺釣られて雛フェスいったんだよな…(´ﾍ｀;)

>509
×単色系　○原色系
ってことで。

Ｚサイコー

>>508　インパルですか？
フェラーリも赤は2色ある品。40ソアラのワインレッドはいいからそれ真似てくれよ。

Zの着せ替えシミュレーターでNISMOパーツが追加されて・・
前まで無かったよな？

オレンジか黄緑か水色にオールペンしたいんですが、
おまえらなら何色を選ぶね？
黄緑はバカっぽいから抵抗あるが・・

シャンパンゴールド

白黒ツートン

ミッドナイトパープル�U

ミッドナイトブルー

ベイサイドブルーじゃなくて？

去年12月に納車されて早くもドアに4センチ程度の傷を発見。
補修代5万円にはびっくり。マルーンの塗料って普通の2〜3倍程度する
らしいね。今回はたまたまＮＩＳＭＯのリアスポを取付けるときに
塗装がどうせ必要だからと、割安にはなったけど(3万ぐらい)、今後
こすらないように気をつけねば･･･

Zのシルバーって二種類あるよね。
明るい方のシルバーがモーターショーに飾ってあったシルバーかな？

特別色のリキッドシルバーもあるぜよ。

細かい傷なら自然に治る塗装を乙にも使って早く欲しいな。ムラーノに使われるらしいけど

ちょっと質問させてください。
14年式AT標準車の中古購入を考えているのですが、他の年式と比べて品質とかマイナートラブルってどうですかね？
何月登録なのかは不明なのですが、Zってコロコロ特に発表もないような改良が多そうで、そこだけ気になります。

>>525
一切のコーティング剤が不可になるけど、OK？

>>526
他を知らなければ、それがすべてじゃないか？
割り切りが必要だね。

>>526
安物プラ素材多用、ウィンドー開いたまま、給油口開かない、
ハザード変な位置にある、シートベルト取りにくい、ニーパッドなし、
ファブリックシート静電気常時発生、小物入れ少ない

こんなもんか？他にあったら頼む。

>>527>>528
レス�dです。まあ他を知らないっちゃ知らないですが、購入検討でいろんなタマ見てるので・・・。
だいたいまあ問題ないとして、
＞ウィンドー開いたまま、給油口開かない、
って、どういうことですか？ときどき窓が閉まらなくなる・給油口が開かなくなるってことですか？
初期型乗りの方は対処されてるのでしょうか・・・なんか不安になってきました。

>>529
５２８じゃないが、補足。。。

ウィンドー開いたまま　→　ウインドーはドアが閉まると1cm上がって完全にシールされるようになっている。
その機構を司るモーターが壊れやすいと聞いたが、俺のはまだ壊れていない（40ｋ）。


給油口開かない　→　給油口ボタンを２，３度連打すれば問題ない。

>>530
そうなんですか！ありがとうございます。許容範囲です！
でもあの窓が上がったり下がったりする不思議な動き、壊れ易いんですね・・・。
530さんのは壊れてないとのことなので、使い方次第なんだろうか。
ところで（40ｋ）ってなんですか？壊れたときの修理費が4万ってことですか？

他のヒトに買われなければ十中八九購入します！Ｚ３３オーナーきゃほー（＊´∀｀）

先週新車が納車になったものです。
思ってたよりすごく乗りやすく満足しています。
まだまだ慣らし中の為我慢の連続ですが、2速→3速の加速が
気持ちいいです。
ところで疑問が有るのですがDOPでつけたｼﾌﾄをRに入れるとﾄﾞｱﾐﾗｰの鏡面が
下がるやつのON/OFFｽｲｯﾁってどこに有るの？
あと、この車ってｶﾞｿﾘﾝ入りにくくない？
すぐにﾉｽﾞﾙのｾﾝｻｰ反応して半分くらいでｽﾄｯﾌﾟです。。。。

新車保険が切れた状態で買うのは、Ｚに限らずオススメしないけどねぇ。
特にゴーン以降の日産。

パーシャルダウンウィンドウはたまにリセットしてやると復活する

>>531
購入決意おめっ！


>>532
右下（ボンネットオープナー左）に丸いスイッチ（ドアミラーのマークにAUTO）無い？？

>>531
走行距離のことです→40k　ちゃんと書けばよかったですね。ごめん。

>534
パーシャルダウンウィンドウっていうんですね。　言葉足らずであいすまん。

俺はあと一週間位で納車だ。
TEINのサスにWORKのLS406でレグノ履かせて納車だ。
楽しみだ。

>>522
ＮＩＳＭＯのリアスポって道交法改正でもう取り付けられないんじゃなかった？
ＮＩＳＭＯのＨＰに書いてあったと思ったんだけど………

>>538
それは「2006年1月1日以降に登録された車両」に適用。

>>538
それどっかでも聞いたな
左右の幅が10センチ以内に収まらないからなの？なんなの？
俺中古で買って、ここのＲＡＺＯみたくしたい希望あるんですよ。
何がまずいのかな、とりあえず古いの買えばいいみたいけど

>>537
納車おめ。
そういう場合、純正のサスやタイヤはどこいくの
純正サスならほしいｗ

>>540
ハイマウントストップランプが見えなくなるから。

>>537
とりあえず新品なので
自宅の倉庫行き。
19インチだから乗り心地が悪かったら純正に戻すつもり。
サスも減衰を車内で調節出来る様にするが、
どのような乗り心地かは想像つかない。

昨夜の大黒でZ33とS130Zが並んで停まってた。
なかなか雰囲気があってカッコ良かったな。

>>540
ちょっと違うな、保安基準58協定を遵守できなくなるから、が正解。

質問。
ECU交換すると馬力もトルクもupする理由は？
（例えばセントラルやインパルの）

>>546
ちょっと違うな、純正が明らかに押さえ込んでいる分を開放するだけだな。

耐久性を犠牲にしてるから
人間だって睡眠時間減らしたり休みを返上したりすれば
たくさん仕事ができる

ちょっと違うな、ちょっとアクセル踏むと
がばーってスロットル開くようになるから
性能が上がったよう勘違いするだけ

>>548
100点！

GSスレでリミッターカットすればノーマルで270キロなんて簡単に超える
とか言ってる馬鹿がいて驚いた
http://www.superhonda.com/video/amuse_supra_vs_mines_skyline.wmv
これ張ってやったけど
無知って怖いな

>>542
そうなんだｱﾘｶﾞﾄｳ

450Z早く出てくれないかなーと。

>>550
そのファイルとそのやりとりに
なんの関係があるんだ？

>>548
正解
マージン削るだけ

ニスモのスポリセはハイオク限定にすることでできた
余分を削ってるだけなので実は性能的にはあんまり
変わらない。その代わり>>549で誤魔化してるｗ
でも安全。

現車あわせはマージンをできるだけ削る手段。
安全かといわれると結構微妙ｗ

コップに水を入れるようなもんで、コップの大きさが
多少違ったり傾いた場所においても大丈夫なように
純正は7割しか入れてない。
現車合わせは見ながらこぼれるぎりぎりまで入れる
ようなもん。ゆれたらこぼれるかもね。

入れ物を大きくしてから、それの8割まで入れれば安全に
楽しめるけど、お金はかかる。もちろん、入れ物大きくして
山盛り入れる人もいるｗ

どれを選ぶかは本人の意識次第だから、どれがいいとか
いう話じゃないね。自分自身で決めればそれで終わり。

Z33は全車もともとハイオク仕様じゃないのか？

レギュラーでも遜色なく走るよ、VQだからね。

VQってもうエンジンの型式としては古いかと。早く新ユニットでないかな

耐久性やマージンを削るということを
具体的に教えて下され。
素人考えでは許容回転数を上げるとバルブやらスプリングに
無理がかかるなんてこと？
燃料の噴射プログラムを変えても耐久性とは関係無いように思えるのですが。

>>554
傾きや揺れを考慮しだしたら、盛る量なんて関係無いでしょ？

エンジン本体を弄るときは不調になったとき誰に面倒を見て貰えるかよく考えてからしたほうが良いと思う
もしくはダメなら捨てても良いような車だけにするとか

560の意見に賛成かな。
ダメになったとき、ノーマルパーツを保管しておいていつでも元に戻せる
環境を作っとくのがいいんじゃない？
それにエンジンや足回りに手を加え出したら乗りっ放しには出来ないと思う。

オーバーホールとか維持費も別途で掛るしね。

新エンジンて新スカイラインから搭載されるんだろ。どっちにZに載るのはFMCの時だろな

Zかっちょええなぁ・・・

Ｚ純正のＢＯＳＥはどうなん？
4スピーカーよりいい音するのは当たり前だろうけど・・

>>564
大音量でアメリカンロックをガンガン流すのに最適。
繊細な音は期待するな。

またオーディオネタか。
過去ログ嫁。

漏れはインパルのECU＋吸排気系で乗ってるけど、組む前に>>554と同じ
説明された。ニスモのよりプログラム的に攻めてるような話だったよ。
漏れは家から一番近いからインパルにしたけどｗ、自分で信頼できるお店を
探せばいいんじゃね？調子悪いな、と思ったときにすぐ持っていけないのは
良くないから、あんまり遠いところもどうかと思う。

>>558
点火時期も変えるし、レブリミットも変わるし、バルタイも変わるしな。
前期型のZ33だとコンロッドボルトが一番弱いといわれていて、無理して
回すと折れるらしいｗｗ　リミット7000という噂。インパルのは6900くらいまで
回る設定で、漏れはサーキットとかでしょっちゅうレブリミッタに当ててるけど、
幸いまだ折れてません。

壊れるのがイヤな人は、手を入れないほうがいいと思うよ。
Zはノーマルでもそんなに遅くないし。

漏れは、例え壊れても、それまでが楽しければ金が払えるタイプｗｗｗｗ
今度ハイカム組むｗｗ

さいたま市在住ですが、ディーラーはなに系で買うのが一番良いですか？

>568
仲の良い人間がいない限り、どこでも一緒だと思われ。
俺は自宅から徒歩で５分の場所にブルーステージがあるからそこで買った。
今まで営業車やファミリーカーの扱いが多かったためか、フェアレディで行くと
メカの人なんかがすぐに寄ってきてくれるような気が。
前に乗っていたステージアの時は放置気味だったからｗ

　　 　　_,,_
　　ｗ　(･ω･ )
　 (~)、/　 ｉ )
　　＼ ` |＿/ /|
　　　`ー(＿ノ |
　　　　( `(　､ﾉ
ｗｗｗｗｗ_ﾉ`Lﾉ

俺もインパルECU＋吸排気系。加速や高速の伸びとかが
ノーマルと段違いで満足している。
でも、都心で渋滞が続くとカブるような気がするんだけどね。
これは気のせいかな？

>>571
ﾌﾟﾗｸﾞの番手上げすぎじゃね？

Z33購入予定だけど、年式で迷っちゃうなぁ。

>571
燃調が濃すぎてもカブるし、薄すぎても今度はうまくガソリンが霧状にならないのでカブったように感じる。　極端な話、高回転時の燃調セッティングがそれほど合っていなくても上記の現象が起こりにくいので、ある程度の速度が出てしまえばそれなりに走る。

車の仕様に対して、渋滞で良く使う超低回転域のセッティングが合ってないんじゃね？
とりあえずインパルに問い合わせて可能な限り調整してもらうのがいいと思われ。

>>572,574
サンクス。
セントラルでスポーツ触媒にしてから伸びの違いが体感できるようになった。
野太い音を気にしなければお勧めです。

Z33のチューニングカーが沢山載ってるサイトあったら教えて下さい。
お願いします。

>>569
俺もクルマ替えると対応違う感じがするｗ。
ディラから出るとき、見送ってくれる人数が増えたよ・・

俺会社ではペーペーで頭上がんないから、こういうことしてもらえるだけで
素直に嬉しいんだ。。　寂しい奴かもしれないが、これくらいはオーナーの
喜びとして許してほしい。

インパルでそんな調整できるわけないじゃん

>>576
つttp://www.jdm-option.com/feature/05_12/z33_v35.html

連投ｽﾏｿ
けっこう走ってるやついるみたいだし、チューナーズ・バトルみたいな
オーナーレベルお遊び感覚のなんちゃってワンメイク・カップやりたいね
全国４ブロック年間３〜４戦とオールスターｗ戦１回くらい
将来的にはSuperGTの前座レースとかなったりして、無理か
俺めちゃヘタやけどこういうのあったらケツモチとして参加するよ。

話が見えてないんですが、リミッターを外すだけでも
250km以上いくんですか？
めったには出さないんですが踏むとすぐに当たってしまうので
ECUだけでも変えようかなと。

２５０以上出す気なら、タイヤ変えてブレーキパッド変えてからにしてね。
あと２００以上で事故したら危険運転致死罪に問われる可能性もあるし、
覆面に捕まったら罰金１０万＆免許取り消しだけど。覚悟した上で出してね。

>>582
サーキットに覆面はいないと思うが。

覆面レーサーか

うかつにもﾜﾛﾀ

筑波サーキットでの横転第一号はパトカーだけどなｗ

>578
最後にはそういう結論に達するので、ある程度いじくる予定の香具師ならば
ポン付けよりも最初からフルコン入れたほうが安上がりだね。
俺は吸排気完了と同時にＶｐｒｏ付けてＤジェトロ化しちまったよ。
吸排気＆ポン付けＥＣＵのＺと競争しても、ゼロ加速から高速域まで
こっちのほうがあからさまに速い。　もちろんサーキットで。
初期投資さえ多少掛かるが、後々ターボつけようがＮＡチューンしようが
どうにでもなるし。

あからさまに速くなくてもいい

明らかに速くなれば…

>>578
つレクサス

>>577だった・・・

Gノーズが欲しい！

となるとセントラル２０しか選択肢がないみたいだけど
カッコイイよねー

>>590
あそこだきゃやめとけ

>>591　・・・だめ？

めっさ入れる気マンマンなんだけど、よければ理由を教えて

いくら2ｃｈでも
言いたいこと書けないなー
察してくれ

捨てアド乗せてくれたなら
メールしますが。

>>592
どこのを挙げても
だれかが｢あそこだけはやめとけ｣って言うよ。

個人的には社外エアロなんてやめとけ。だな。

>>594
他人のZと遭遇しても、ｴｱﾛだけはｲｲとか欲しいとか思ったことないもんなw

話題変えて申し訳ないのですが、Zって立体駐車場に入ります？Zに乗り換えて初めて入れるので。

>>596
外車OKのとことかなら大丈夫でしょ。

リアを275 ET28に換えたら、マンションの機械式パーキングのトレイとの隙間が
3cmくらいになってしまったorz

>>571
やっぱりかぶる？漏れのも渋滞に巻き込まれたり、長時間アイドリングのまま
放っておくとアイドリングが不安定になったりする。空ぶかしすると直るけど、
また時間が経つと症状が出る。吸気系をバラして清掃したら多少良くなった
ような気はするけど…。インパルにもっていっても、多少は出ます、といわれた。

知り合いのニスモS1はそんなことないので、やっぱりこういう細かいところで
実力差が出るのかなあ、と思ったよ。

壊れなきゃいいけどさｗ

>592
理由も何も、社外エアロなんか付けてたら恥ずかしくて近所走れねえだろがｗ

>596
車を載せるトレイの形状次第だと思うので、答えようが無いと思われ。

596→ 高さを計れば解決。

四角っぽいエアの取り入れ口を大口径に替えて、クリーナーも
スポーツタイプにすれば馬力が上がるよ、と言われましたが
本当っすか？

本当です。
しかしトルクを落とさず馬力をあげるのは難しい。
ピーク馬力、ピークトルクよりもグラフを見てパワー&トルクそれぞれの面積が広いかどうかが重要。
大抵のライトチューンはチューン前と比べてサーキットのタイムは落ちる方が多いと思います。

金も手間もかけず、リスクも負わずにチューンしたいとかいう人が多いけど、
そんな都合のいい話があるならメーカーがノーマルでとっくにやってるよなｗ
手軽なのは効果も薄いよ。

○○はどうですか××しても壊れませんかって聞く人、最近増えたよね。
人に聞く前に自分で試すとかしないの？ダメだったら元に戻すだけだし、
壊れたら直すだけだろ。滅多に燃えたりしねーってｗ

金もかける、リスクも負う、下取りとかそういうくだらないことも考えない。
そういう人以外は車をいじって遊ぶ資格がないと思うけどな。

車に年間いくらくらい使ってるん？

>>603
言いたいことはわかるが、
壊すようなことをしてしまう前にいろんな情報聞きたいなぁ。
選択肢が増えるじゃない。

リスクを背負うって言っても、どういったリスクなのかを
より深く知れば、また違うんじゃない？

>>596 ですが、無事？に入れました。そこは結構余裕（両端10ｾﾝﾁ弱ずつ）あって良かったです。

>>602
有難うっす。
米国、欧州向けは大口径仕様で馬力とトルクを上げていると
聞いたのでこの真似をしようかなと。
ECU交換は次の段階としてですね。

>>605
そうか？
ノーマルで乗り続ける俺にとってはクダラナイ情報でしかない。
ヲタ並みに弄る奴はチューンする店にでも逝ってヲタ同士オナニーしてろって感じ。

数馬力アップなんて体感できるものじゃないですよ。
あるとしたら低速トルクが落ちて高回転にシフトしたようなとき。

ちなみにおれは触媒ストレートにしても音以外の違いが分からなかった超鈍感。
ターボにしなきゃダメかなー。

>>605
ああ、言い方悪かったかなあ。もし不愉快に思ったならごめん。

名の知れたパーツメーカーがその車種用に出してるパーツなんか、はずれを
引いてもたかが知れてるわけで。不調にはなるかもしれないけど、壊れるまでは
滅多に行かないし、なによりもそのパーツの評価ってのは乗って体感して、
それからじゃないのか。他人の評価なんかぜんぜんあてにならないよ。
どこかのオナクラの連中じゃないんだから、人の話を鵜呑みにして悩むのは
やめるべきだｗｗｗｋｊｗｗｗｗ

スロットル開度のプログラム変更でトルクが上がったと思う人が下す評価なんか
全然当てにならないし、もちろん俺の評価だって当てにならない。自分で乗って
判断するしかないんだよ。もしかしたら自分の望む特性のパーツかもしれないのに、
他人の評価を見て、つけるのやめたら、それはすごくもったいないことだと思う。

パーツをつけることによる弊害なんかも、個人個人で感じ方も違うし、使い方も
違うし、許す許さないの基準も違うから、他人の感想なんか本当にあてに
ならない。

ニスモの軽量フライホイールとか、うるさくて我慢できずノーマルに戻しましたって
人もいるけど、音なんかほとんど気にならないレベルだって人もいるわけ。
大口径エアインテークも、効果が体感できると主張する人もいれば、ほとんど
わからないという人もいる。インパルのECUがちょっとかぶると気にする人も
いれば、そんなの気にしない人もいる。そんな判断基準のはっきりしない両方の
意見を見て悩むくらいなら、自分でつけて試せばいいじゃん、と思うんだよな。

死ぬようなリスクを背負うことはなくて、金銭的なリスクだけなんだから、
そのパーツの値段見て、自分の収入みて、それで考えればいいだけかと。
パーツがダメでも、丸々損するわけじゃないし、自分の貴重な経験と思い出が
残ると思って、いろいろ試したほうが楽しいんじゃないかなあ。

でもね、満タンにしてゴルフバック積んで横に一人乗せて
しかもエアコンONにしたらかなり加速感が悪くなりますよね。
これって数馬力かトルク数キロのダウンに相当するんでしょ？
悪くなるのが体感できて、良くなるのが分からないってのは何故に？

>>608
そうか？くだらない情報か？
オレはECUいじるつもりもエンジン開けるつもりも毛頭ないが
そういう話は面白いよ。
日産(車体メーカー)ってよく考えて作ってるなー思い直すこともあるし。
そういう話の中で、自分の車のウィークポイントとかも
出てくる場合あるじゃない。

>>610
あ、べつに不愉快に感じたりとかはしてません。
変に気を使わせちゃってすみません。
人の話は鵜呑みはしないけど、販売する側とまったく関係ない人の
意見も聞いてみたいなー、って思うんだよね。
いろんな人からいろんな話を聞いてみてこそ、自分の試行錯誤も
生まれてきやすいと思うんです。
で、いろんな意見聞いて悩むのもまた楽しいよ。決めるのは自分だからね。
ま、そのへんはそれぞれの価値観もあるかもしれませんね。

ちょっと話がそれるかな？
ポン付けのものだったらいいんだけど、
自分である程度加工しなきゃいけないようなものだと
先人がいてその人の話を聞ければ、随分助かる気がします。

>>611
それが人間のあいまいな感覚っつーか。
ピークパワーが増えてもトルクが痩せるとパワーアップを体感できないとかさ。

こういう長文はFALでやれ。

とりあえず・・ECUあみゅーず入れてみろ
値段半額効果絶大

もう誰かテク○ムのソフトと、データうｐしろよ

拡張子が.exeだけど、いい？

ECU+吸排気系変えたら高回転域が気持ちよく回る様になって速くなった気がするけど実際はどうなのかよくわかんね…

某シャシダイでECUノーマル時・・255PS
ECUと排気系交換で・・・275PS

十分効果が体験出来だぞｗ

>>619

ぜひ交換して下さい

ATで給排気いじって、ECUノーマルだと変速時どんな感じの音になりますか？
ミニバンのような汚い音にはなりませんよね？
どこかのオーナーのホムペでATマフラー改の発進から映像か音ありますか？
ｃａｔさんのとこは閉鎖みたくて今それらしいのが見つかりません。。

DQNエルグランドと同じの音がすると思う

>>619
気のせいだろｗ

えええ？？
メインのみ　レガリス
メインのみ　フジツボステン
フロント・センター・メインのニスモマフラー
フジツボのメインのみチタン
インパル・セントラル等のメインのみチタン

下に行くほどいい音？？

いい音ってなんだよｗ

ヴｫーン。

こちらのスレで超大福餅RがZ33を叩いてるので
参加してね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143372042/

>>627
なんかちょっとイラつく書き込みだったな、何様なのこいつ

>>627
キチガイは放置で

>>625626
おまいら・・・　orz

プスッ。

MC前はロービームはHID標準装備ということでよろしいでしょうか？

某シャシダイでECUノーマル時・・255PS
ECUと排気系交換で・・・275PS

すまん・・ちょっと間違い

某シャシダイでECUノーマル時・・255PS
ECUと吸排気系交換で・・・275PS

ちなみに交換部位はHKSサクション・エキマニ・nisumoキャタ
フロントパイプ・マフリャー・アミュECU ＋OILクーラー・・・かな
リミッター外れただけでも感覚ちがうよｗｗ

>>633
係数は？
それによっては悲惨な数値だぞ
そのﾒﾆｭｰ内容で･･･

線とらるの社員必死だなｗ
あそこのＢＢｓは見られたもんじゃない

>634
ダイノパックで負荷ガッツリ・補正無しの数値なんか公表したら
客来なくなるやんけｗ

>>634
いくつ係数かかってるか知らんけど、そんなもんじゃねえの？
数値の絶対値にこだわるのは全然意味ないよ。係数でいくらでも変わる。
オートバックスなんか車の仕様と客の顔色見ながら係数決めてるし、
まったく参考にならねえｗｗｗｗｗｗｗ

特性みたくて、某ショップで自分のをダイノパックで測ってもらったことがあるけど、
係数1.0でノーマル(前期)が220くらい、ニスモS1組んで250弱だった。
もちろん測った日が違うから参考程度なｗ
同じところで面倒みてもらってる奴のZ33もだいたいそんな感じ。
スポリセ仕様で230。ノーマルだと215〜225くらいが相場みたいだよ。
MC後だと230、ランサーやインプレッサだと270オーバー、S2000が200弱だと
聞いた。

いじって大きく変わるのは特性の方だから、走ればピークの数値以上に
体感できることが多い。

Z関係のページ見てるとシャシダイのピーク数値ばっかり追いかけてる人も
いるけどねｗｗｗｗ

ランサー、インプレッサが270超だとすればGTRは？
やっぱりターボの威力は凄まじいんですね。

34は吊しで330馬力越えてる
初期はHID設定なし

>>638
R34だとノーマルで270〜280くらいみたいです。
係数1.0で。あくまで参考値。

ランサーやインプレッサはごく最近の奴です。
昔のはそんなに出てません。
最近の2リッターターボはすごいよね。

どおりでランエボの加速感がすごいわけだ。
それでも自分はZのほうが好きだけど。

エボ＆インプのノーマル車のタービン過給圧見たら納得するよ。
軽く1.0k以上掛かってるもん。　そりゃ２８０馬力出るよ。　安全マージン削りまくり。
Ｒ３４とか８０スープラなんかはノーマルだと最大0.7kくらいに封印されまくっての
２８０馬力だから、単純に比較しちゃいけないと思う。

R34買う！

ぜんぜんZスレじゃねーな

最初から早い車が欲しいんだったら他にいくらでもあったでしょうにｗ

>>642
エボやらインプが1kかけるのと
BNR34とかが1kかけるのとが同じだけ危険かと言えば
もちろんそんなことはないんだが。

セントラルやインパルの後付ターボはどんなもんでしょ？

Ｒ３４はノーマルでも３００ぐらいは出てるらしいね。
友人のエボ８はノーマルで２９２馬力出てた
あたりエンジンだと３００出てるとかきくね
やっぱターボてスゴイね

でも、よく考えたら自主規制でカタログ上２８０までしか記載できないだけで
規制が無かったらメーカーも例えばエボなら３１０馬力とか書くんじゃないのかな
で実測すると２８０〜２９０ぐらいで文句いわれると

そんな規制はとっくになくなっている件について

>>647
だぁかぁらぁ〜〜〜〜

寒いからネタフリはよせって！
見栄三重の線とら社員さんよー
少なくとも漏れにとっちゃああんたの店、最低だったよ

>>649

無くなったのはつい最近で
エボ９が出た頃はまだあったでしょ

エボ9RSは実測370psだとよ。
馬鹿か三菱はｗ

【忘れちゃ】日産栃木工場リンチ殺人3【いけない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144220670/

今ingsのホムペで
Ｚ３３のタイプＥってやつのリヤバンパー見たけどすげーな。
まんまＧＴ仕様って感じ、ただつけると真後ろから見るとどうなんだろう
斜め後方からは抜群にかっこいいけど、車体は黒だしな・・

360Z↓
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_railway/?1144220841

>>652
ラリーベース車だからね。
公道用に買うほうがバカなだけｗ

>655
貼ると思ってたよｗ

車はバカでいいんだよｗ
3.5リッター2シーターも十分バカｗｗ
バカ上等！

VQ35は公道向けの実用エンジンですから。
バカの称号には一歩足りない。

さっきイキがったランエボ見たけど、
星のステッカー貼りまくりで痛々しかったよｗ
アンダーライトのがまだマシ
俺は大人だからフルエアロで地味にまとめてるがな;)

>>660

漏れはｶﾞｷだからﾉﾝｴｱﾛで乗ってるよｗ

オレは純正Opのリヤスポ付けてるよ。
でもいらねーな、これ。無いほうがスッキリしてていいよ。

純正Opのスポイラー、前後別売りにして欲しい
フロントスポイラーいらね

633だが・・係数・・・1.1ですた　orz

>>662
ヒント；補修パーツ

Opのスポイラー、かっこええと思うで。
控えめでいいじゃん。

あのー、ひとつ聞いてもいいですか？
フルエアロで地味にまとめるってどうやったらいいんですか？
派手にまとまってるクルマやら、まとまりついてないクルマやらは
見ることあるんです。

だいぶ前、フルNISMO（ver1の頃ね）でリヤスポ無し
BBSホイールのやつとすれ違ったが、シブかったよ。
リヤスポ無しがキモ

Z33欲しいんだけど、年式ってどの年がお勧め？なるべく新しい方がいいよね？

2006

フルエアロの時点で、ステッカー満載のエボと同じくらい痛々しい。

インパルのエアロはカックイイよ。

現在やくざの組長（特に本家筋、直系組長クラス）はベンツよりもセルシオに乗り換えている。
しかし、今秋レクサスＬＳ４６０が出てくれば当然ながら乗り換えは必至！
煽られるとかどうの言ってるよりも新型ＬＳ４６０の黒塗りスモークの
車を煽れる根性ある奴いるか？
ちなみにレクサスＬＳ４６０ハイブリッドは諸費用込みで１２００万！

煽る煽らないとかあんま興味ないけど。

煽るというか、この手の車は先導車として利用させてもらうと便利
この前もたまたま先が詰まってて走行車線に戻ったら、たまたま先導車
の前に出てしまった．．．いやー凄いスピードでもう必死で追いかけてくるｗ、
めちゃ怖かったのでチギってやりましたｗ

コピペに反応しなくても・・・
460ｈなんて車種ないし600ｈの間違いだろ

W220・AMG仕様のほうが好きだけどな。

レクサス戦略もヤクザ者に愛されるようになっちゃオワリだねえ。
所詮は香ばしい三河ブランドだな。

>>667
おとといリヤスポ無しのフルニスモ（>>668に同じくVer.1）、ホイールもニスモ（19in）を見たよ。
やっぱリヤスポ付けないのがキモだね。

>>654
ingsのGTリヤバンパーにｳｲﾝｸﾞﾚｽみたよ
この流れでいくとキモだね

>>678
ホイールまでNISMOだと、NISMOポロシャツ、
ブルゾン着てそうな厨ぽくって減点

正直デラオプ以外のエアロ付けてる時点でキモイね

自分が好きで選んだパーツが、一番カッコイイパーツだと思ってる。

682がいい事言った

乙にはリヤスポ付けないほうが新鮮やな。

乙にリアスポつけると
真後ろ
斜め後ろ
斜め前
真横　からのアングルのうち、
どれかはかっこいいが、
どこからみてもかっこいいってのがないような気がする　

俺のはロドスタだから付ける気ないけど。

ﾌﾟｧﾚﾃﾞｨｗｗｗｗｗ

リヤスポつけない方がケツが色っぽくていいな。

リアスポはｵﾌﾟｼｮﾝの小さくてｶﾜｲｲﾔﾂが(・∀・)ｲｲﾈ!!

>>687
そういえばプアマンズポルシェとか呼び名あるけど、
あれは文字通り”poorman's”ってことなの？　とても語弊があるような気がする。

前も14年式のZのことで相談させて頂いた者です。すごく迷ってます。
銀AT14年式STDと白MT15年式STD、白の方が15万円高いです。どっちがいいと思いますか?走行は同じくらいです。
私はMT/ATは問わないのですが、やはり年式の差が気になります。
15年式だと以前お聞きしたような不具合がないのだろうな、と
保証が1年長いな、とは思うのですが、そこに15万円の価値はありますかね?
そんなんケチんなよと言わず宜しくお願いします。切実です。

前ﾚｽでﾆｽﾓS2のｲﾝﾌﾟﾚでてたが。
ｶﾀﾛｸﾞに走行距離や状態でﾁｭﾝできないばわいがあるって書いてあったが。
↑詳しい住民情報ﾖﾛ。

691
金額に抵抗がないなら年は若いほうがいんじゃね？
銀じゃ普通すぎてつまんなぃwww

パルホワ最高！日当たりが良いとこには置かないでね。黄ばみますから。

>>691
バカか、おまえは？
自分の欲しいほうを買え。

ソフトに、はっきり言うちゃダメ(-.-)

>>691
チンコが起ったほうを選べ

>691
まだ迷ってんのかよｗ
気に入った方買えばいいだけの話だろ。

あと半年待てばもっと良いタマが出るぞ〜。
来年の１月にはまた限定モデル出るぞ〜。
さらにもう２年待てば次期モデル出るぞ〜

馬鹿ってﾋﾄﾞｽorz
Z33が欲しいだけでほんとこの2台どっちでもいいけどそこに15万円の差はあるのか?と思ったのです。
あと銀ATの方がより信頼できるお店なので、そこも迷いどころです。
でも確かに銀はよくみかけるから白の方がいいかもですね。
レスありがとうございました。

>>699
H14式だと、初期型かもしれませんね。　
初期型はサスが硬くてあまり評判よくありません。
マイチェンでかなり良くなったようです。（当方マイチェン後海苔）
その他、細かい仕様は違いますが、サスだけとっても
H15式をいったほうが個人的には良いかとおもいます。

おっしゃるとおり、15万はデカイですｗ。
でも、それなりの差はあると思いますし、ここをケチるくらいなら
今後の負担などを考えると、乗らないほうがいいかもしれません
助言の一つとして。。

やっぱパルホワはやめたほうがいいよ(^_^)俺が乗ってるから。ちなみに、パルホワ塗装はちと高い。

>>699　銀ATの方がより信頼できるお店なので、

そうなのか失礼　↑この一文見逃してましたｗ。
迷うな確かに　

15万なんて、ガソリン満タンたったの15回分だぞ。
誤差だ、誤差の範囲だｗｗｗ

もしくはタイヤ交換１回分な。
H14が純正RE040ならノイズが酷くなって交換したくなる頃だから、
トータルでは同じ値段かもね。

親切にありがとう。
つかね、俺の車事故られて保険待ちなのよ。今俺の車なくて嫁の軽でやっと暮らしてるのよ。
保険待ちだから今すぐ契約できない、車ないから他のタマ待てる余裕もないジレンマなんですよ。
>>700
詳細な意見ありがとうございます。サスが違うというのは初めて知りました。
銀は信頼できる店ですが、白もできない店という訳ではないと思うので、白の方話進めてみます。

>>703
ﾜﾛｽｗ

銀じゃ普通すぎてつまんなぃwww










白も同じだろ・・

>>691

14年式と15年式が同価格なのは前者が車検ﾀｯﾌﾟﾘ+程度良、後者は中古市場で１番人気のﾊﾟｰﾙ+MTだけど車検残り僅か又は、倹なし+程度中とかでは?

しかし登録が15年9月（うる覚えでｽﾏｿ）以降だったらﾄﾞ初期より若干改良されてるみたいだから（内装の質感向上や後は…ｼﾗﾈｗ）ｵｽｽﾒはできるよ｡

個人的にはMTがｵｽｽﾒだけどｸﾗｯﾁが少々重めだから渋滞時は覚悟してねｗ

同価格なんて一言も書いてなかった…ﾊｽﾞｶｼｰ

ﾊﾟｰﾙ+MTなら15ﾏｿの差額は十分妥当だよ！

これ以上ﾚｽするとまた勘違いして迷惑かけるから一回吊ってきます｡ ○|￣|＿

「イキロ！」とかつてはレスしていたものだが、
最近の妹を見ると、必ずしも生きているほうがいいなんて
絶対に言えなくなっている、2006春。

>>709
いったい何があったのでしょうかｗ
ｲｷﾛ！

ってか白かわいいよ＾＾

白いワンピースもﾀﾞｲｽｷ＾＾

ぱんちーも白の方が妙な色気あるし

黄ばんでると、それはそれで（ｒｙ

俺は黙ってパルホワのロドスタ買った(^^)なるべく屋根付き駐車が吉。

好きな色の車に乗らずしてどうするよ。

お前は銀と白どっちが好きなんだ。
好きなほう買え。
他に好きな色のZがあるならそれ探せ。

事故られて保険待ち?

保険金がでたら頭金とかにして乙を買うって事かいな?

結構、お金かかるよ。大丈夫かいな？

ぶっちゃけ他の車と維持費は全然変わらないよ＾＾

俺も、言われているほど維持費掛かるの？と思う。
年式に相応した壊れ方・修繕費に過ぎないような・・
そんなに故障が多いわけでもなし。ガスは食うけど

銀だといっぱいいるなぁと思ったけど、自分は銀（MC後）にしたよ。
今はこれで良かったと思ってる。やはり好きな色を買うのが一番だな。

Ｚ３３のMTとATで、下取りでどんだけ差が出る？

80スープラとかスゴイ差だったなあ・・・

>>717
年に一度の５９０００円のお布施のことじゃね？

>>716
んなこたぁない。比較の対象次第だね。
トヨタのスポーティクーペからの乗換えと考えると、
ガソリン代は倍、タイヤ代も倍、税金も保険も倍。
定期点検や整備代、油脂類はトヨタで新車買えば3年間は基本的に無料。
故障して修理に入れることもない。

これでも「ぜんぜんかわらない」か？

そだね、保険、税金、ガス代は倍だね。車検も高かったなぁ。
ただね、Zを所有している効用(満足度)これも高いのが事実なんだよね。
前に乗っていたセリカなんか誰も見なかったけど、Z乗っていたら誰かに見られてる。そういう視線を感じた人は一人や二人じゃないはず。

くるまに乗ってる時だけしか見られないなんて
かわいそうな人でつね。＞722

またサーバー落ちてたね

>>723
自己紹介乙です〜

RE040とRE050の特性の違いってありますか？
そろそろ取替えの時期なので、何にしようかと。

分かるひと
↓

040：硬い、減るとロードノイズ特大、冷えてると滑る、寿命長い（3万キロ）
050：やわらかい、静か、よく言えばマイルド悪く言えばグリップ無い、短寿命(1.5万キロ）

市販のRE050はRE01並みにグリップするけどね。
AQドーナツ�T�Tじゃないけど

RE060のことしらないのか？

＞市販のRE050はRE01並みにグリップ
んなこたぁないｗ

RE060ってなぁに？

050は040の半分の寿命ってマジですかぁ？
だったら040のグリップに不満は無いので同じにしようかな。

>>731
01Rじゃないぞ、旧01。
少なくとも245/40-18サイズでは同等のグリップだったぞ。

33Ｚ（2005年　ＡＴ）乗っています。
そろそろＥＣＵ交換を考えています。（マフラー交換済み）
広島、岡山、山口あたりでＥＣＵ交換ならびにその相談にのってくれるショップをご存知ありませんか？
メーカーは問いません（どれでもいいって言うわけじゃありませんで、そこのショップと相談してからということで）

>733
メーカー純正タイヤ向けにそんな高性能タイヤ卸してたら、自社のPOTENZA製品が
売れなくなるだろうがｗ
ちなみにRE01RはRE01の改良版でもなんでもないよ。　
値上げするためにブロックパターンを変えて、商品名変えただけ。

>>733


確かにｱﾝﾀみたいな極低速走行ならREｰ01RとSneakerも同ﾚﾍﾞﾙだねｗ

おい小僧、飛ばすことが美学とか勘違いすんなよ。
そーゆー奴は事故って早死にと相場が決まってんだ。
スポーツカーだからってスピード出す義務は無いぜ。
俺なんて、見た目はいかにも飛ばしそうなフルエアロだけど
実際は法廷速度をばっちり守る。いちおう右車線キープだけどね。
なに慌ててんのか左から追い越してくバカも多いが、そいつらは
来年にも死むだろうな。

>>737
春だねぇ

マジレスするとずーっと右斜線キープだと切符切られるよ。高速だと。

私ももﾅﾆと比べてかはっきりさせてなかったのが問題でしたね＾＾

相対的ならﾅﾆと比べてるか書かないといけないですね＾＾
この場合は同じ排気量でいいのでしょうかね＾＾

>>737
法律が絶対というわけではなく、
ある程度流れ等を読まないと周りに迷惑かけて、逆に危ないですよ。

>>734
すまんその地方のことはよく知らんが、純正ECUの現車あわせだと、
地方は厳しいですよね。ハードチューンするきないのにヘタにプロショップ
なんかだとフルコン薦められかねないし。メジャーなショップのECUなら
タイヤ屋レベルでも取次ぎしてくれると思うよ、俺は旅行ついでに関東の
ショップでやるか迷ったけどニスモにした、そのうちヘッド、カムまでやる
つもりなんで割高だけどその時は売ればもと取れるし、手元に純正ECUが残るの
で遊んでみてもよし。

>>737
法廷速度守るのなら左車線を走ってくれ。
全車線法廷速度守られると先に行けん。

737
法廷速度で追い越し斜線ｷｰﾌﾟだなんて。
君みたいな人はｵﾄﾅｼｸ一番左走ってなさいwww

釣りだろ。

法廷速度ギリギリで走る俺を追い抜く・・・
あらら、速度違反ですなぁ。
自分が犯罪者だってことをもっと自覚しろ。
たいしたドラテクある訳でもねーくせに

なんとなく、carvie◯の『ひとこと』カテみたいになってきた件について。

>>745
違反者であって犯罪者ではない。

>>747
冷静だな

リスクとリターンは表裏一体。けど、他人は巻き込むな。

何いってんだか、
人に迷惑かけずに生きも死にもできるもんかｗ

>>749
よく言った。一人で死ぬのは自由なんだけどな。
違反者が威張るのは筋違いだろう。分かったらどけ、邪魔だ

ﾎﾟﾃｻﾞ040サイコー リプレイス挿れたい☆

>>734
漏れはそこら辺に住んでるが、某ﾒｰｶｰを個人購入して自分で交換した
>>741が言ってるﾀｲﾔｼｮｯﾌﾟでも対応してくれるけど、
純正先送り時の車両保管（3・4日）がﾈｯｸになるかもしれんので、
自分で交換できんなら相談するしかないかもね

まぁ、「聞いたこともないようなｼｮｯﾌﾟﾃﾞｰﾀｰでも現車合わせしてくれるなら」
とでも思わん限りその地区じゃ�_って事だw

ID:7oBsOJz70みたいな香具師の存在の方が　公道ではよっぽど危険だろ
車の流れが読めないキチガイは免許なんぞ返しちまえ

と、マジレス

まぁフルエアロ自慢してる馬鹿に何言っても
無駄だわなぁw

確かに法定速度守って走るなら左側を走ったほうがいいよ。１番右は追い越し車線ね。

トヨタ　対　ニッサン　どっちが上だ？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144420110/



何か情報があれば、お願いします。

エアロ装着車が一般からキモがられる理由が分かった

>>734,753
そっか先送りなんだ、ディラーでイモビ書き換え協力頼めるん
だったら手持ちのECU貸してあげれるけど、MTだおれの

ソフトさえありゃ純正CPUのセッティング出せる店は地方でも
いくらでもあると思うが．．需要考えると難しいんでしょう。

アクセルだけでいいから自分で弄りたいよ。スポリセやっぱ
変だよ．．

>>617 みたいな神が降臨してアンダーグラウンドに．．と
妄想してみるテストです。

Z33納車になったばかりの者ですが、この車って走行している間
ピィーって音聞こえませんか？
耳元で微かになってる程度のものですがすごく気になります。
何の音なんだろ〜。

聞こえないから分からない。

イモビって何みてるんんだろう
キーのリモコンID登録だけならディーラー行かなくても出来るけどな
キーをガチャガチャ抜き差しするあやしい動作で登録できるはずだけど

違反者など犯罪者だのおまえらみたいにﾉﾝﾋﾞﾘ走ってるほど暇じゃない。
ドラテク！？ﾌﾟﾛだって公道じゃ事故るんだよ。
君らみたいなのはｺﾞｰｶｰﾄでものったらwww
ﾀ ｶ ﾗ ﾉ ﾓ ﾁ ｸﾞ ｻ ﾚ

>>761
分からなかったら書くなよクズ

764
クズとか言うなょwww
面とむかったら言えないｷﾓﾀｸ君だろうけどww
VIP番にいって暴言吐いたら(・・;)？

>>765
いちいち反応するなよカス

>>766 ・・・ハゲｗ低脳やのうｗｗ

Z33は最初から音がうるさく作られております。

かなりあら削り。な所が「いいっ！」って社長の指示です。

だからあまり音は気にしないでね。

766
お前もなwww
Z乗ってないなら早く落ちるかVIPにでもいきなww

>>760
サンバイザーの中のバニティ照明の設計不良でビビリ音出る。
対策品に交換したが治らない。あきらめろ。

サンバイザーとっちゃえばいんじゃね?
俺頭よくね?

>>771
サンバイザー無いと車検通らないんだな。

>>770
　つまり欠陥品でつね？ﾌﾟｹﾞﾗ

>>773
おまいの座っている後ろに時計あるだろ。　それも欠陥品だぞｗ

>>774
欠陥品はオマイの頭だけで充分でつ！ﾌﾟｹﾞﾗ　｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

朝から元気だな。

とりあえず洗車いってきます。
ホイール洗い苦戦するよね。
みんなどう洗ってる？

バケツ一杯の水＋100均の柄付きスポンジで流すように。
あまり神経質にならないのがコツｗ

ダストの少ないパッドに替える

>>734
俺は広島のニスモエキスパートショップでインパルＣＰＵ
の購入・取り付け(イモビ対応)してもらったけど

>>775
ｻﾝｷｭｰ！　オレ欠陥品ｯｽ

ID:ou+9tZ9d0
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

パッドはエンドレスのSSSってーのがダスト激減でいいよ。

確かにダストひでぇーな(*_*)エンドレスのそんなにいいんか。

オプのバックモニタ、あんまり意味がない…　フロントに付けてくれたら、縁石にこすらずにすんだのに。

皆さん、情報ＴＨＸです
＞779さん
一度expert shopで相談してみます

ダストだけじゃなくて純正のフェロードパッドは３万キロで
ディスクも交換要だから、買ってすぐに非メタル系パッドに
交換すれば、車検まで乗ればパッド代の元は取れるよ。
その上洗車楽チン。なぜ純正で我慢しているのか不思議なくらいだ。

Z33乗ろうとすれば３人無理に乗れますか？
変なしつもんすいません

学生の頃、SW20に4人乗って飯食いにいったこともあるし、
乗ろうと思えば3人くらいどうってことないだろ。

もちろん違反だけど。

昔、TV番組でVWビートルに20人くらい乗ってるのを見たぞ。

>>787
スカイラインクーペにしておけｗ

>>787
荷室の床の高さが思ったより高いから、３人はかなり苦しいよ…
それか、助手席の股の間に一人体育座りさせるかだなぁｗ

トランク、トランク。

>>788
俺もその車で同じ事やりました。
シートを出来るだけ前にしてシートの後ろに人を挟むようにして乗ったけどかなりきつかったと思う
ありゃ長距離だったら大変だろうけど違法なんだから長距離走る馬鹿はいないだろうねｗ

次回のマイナーチェンジの内容はなんだろな

>>792
違法もさることながら、万が一キチガイのクルマに突っ込まれて
事故に自責がなくても、友達を殺してしまうことはありうるわけで。
その部分の責任は運転者が取らなければいけない。

TCSを10秒程長押しすると元に戻らなくなるね
OFFの状態、バッテリー端子を外して繋ぐと正常に戻る。
しかし外す前の様に出足がない、くだらない事をしてしまった...

ほう。そんな裏技あったのか？しかし、意味ねぇーな。

http://017.gamushara.net/bbs/4rin/html/031.html
もったいなす

>>787
２シーターのＳ３０なら、助手席の後ろに足を入れて後ろのカーゴスペースに
腰をかけて乗れた。
Ｚ３３は、運転席と助手席の後ろにスピーカやカーナビがあって座れないから、
Ｓ３０と同様の乗り方は出来ないなあ。
３人乗れても事故ったら危険だからやめとけ。

ミッションをリバースに入れると連動してドアミラーが下に向く機能って、
最新モデルには付いてないのかなあ。
俺のはリバースに入れてもトアミラー動かないんだけど。

トランク。トランク。

799
それはｵﾌﾟだろ？？

>>799
それはﾃﾞｨﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝのﾊﾟｰｷﾝｸﾞｻﾎﾟｰﾄｼｽﾃﾑの一部の機能ですよ〜。。

１４年式のベースモデル６Ｆに乗っています。最近車高を落とそうと思っているのですが、
車高調を買うお金がないので、スプリングだけで、落とそうと思っています。
どこのメーカーが一番落ちて、カッコいいでつか？
教えてください・速い人

サンダーで切れ

↑すいません年式間違えました。２００４年式でした。

>>801
>>802
ありがとうです。
オプションカタログ見たらあった。
余りカタログ見ずに、カーナビだけ付けて買ったので、分からなかった。
今まで、セールスの人に借りたＺや、デーラから借りたＺには、付いて
いたので、標準装備かと思ってた。申し訳ない。

>>804
またお前か
お前の発言はいつも寒い

独り身だったらZ欲しかった･･･。

家族のためにZ諦めざるをえない人多いんだよね
もし2by2があったら買えたのかな？

乙買って早三年、助手席に誰も人を乗せた事がない漏れの気持ちがわかるか?

>>810
ミニバン買うより100倍ヾ(｡･ω･)ﾉ ｲｲｼﾞｬﾅｰｲ!!
一人で使うならZで十分用は足せるし
低回転でトルク出てるから街乗り快速で毎日楽しいし
いいことずくめです♪

>>810
俺の友人達も”いい車だね”と言ってくれる。
逆に”こんな無駄な物ないな”って言う奴に限って試乗させろと言う。

>>809
もうちょっとがんばって、セカンドカーにどうぞ。

0-100M
Z33　5,6秒
S2000　5,4秒

ホンダは断固として速い。

>>814
ソース。

破壊と想像の繰り返しで築く歴史

生と死の繰り返しで見えてくる未来

最近、ヤンマガでS2000が出てくるね。イニシャルDだったかな？乙のことも書いてくれればいいのに。

>>809 それでも無理かな…

雪がなくなって約半年ぶりに洗車したら、アルミのドアノブに緑色の斑点みたいのがポツポツとついてた。
これってサビ？いい落とし方知ってる人いたら教えてください。

>>819
プラスチックだぞ、ノブ。

>>819

緑色の斑点…

それは錆じゃなくてカビだろｗ

>>819
雪国って道に塩まくんだろ？

>822
塩てｗ　殺す気かおまえｗｗｗ

凍結防止剤には、塩化ナトリウム・塩化マグネシウムなどがありますが、
どっちも、錆びまっせ。

819です。ディーラーに電話して聞いたら、電食という現象で春先の暖かくなった時期にでたりするらしい。
ディーラーに除去剤があるらしいから、これから行ってきます。

>>820
あれは触った感じからしてプラスチックじゃないでしょ。まぁメッキでもどっちでもいいけどね。

内側のノブはアルミダイキャストだろうけど、外はプラスチック(ABS)に
塗装してあるだけだろ？

アルミだよ
ドア開けた時にうっかり壁にぶち当てて傷を付けてしまった漏れが言うんだから間違いない

マジですか、しらんかった。
失礼しました。

あの感触はアルミ、乙。

オイル添加剤ってﾍﾀにいれないほうがいいんかな‥？ｿﾞｲﾙとかﾏｲｸﾛﾛﾝとか。
だれかｱﾄﾞﾊﾞｲｽくださぃ。

最近、走っていると「キュルキュル」と、外から音がする。
ブレーキ踏むとなきやむ。パッド減りということなのかな？
皆さんは何使ってる？
街乗りand伊豆スカ往復（週２〜３回）程度の乗り方です。
１ヶ月２０００キロ以上走行する。
純正はフロントのホイル汚れがひどくて、
エンドレスのSSMが汚れがひどくないというのをどこかのWEBでみたんだけど。
17年式STです。

>>831最近買ったんだね。そんなに気になるなら日産に持っていけ
その方が速いぜ。

パッド・キャリパー・ローターの順に点検するとよし
エンジン内部ならウォーターポンプ・ファンをチェックだ！！
Z33とスープラの2台もちの俺がきましたよ。
助手席は常に空気運んでます。。わかるか？この気持ち・・・ﾊﾟｰﾄ2

>>830
純正オイルにも添加剤なら必要な分は既に入っている。

>>833
これまたずいぶん、マニアな２台持ちでうらやましい。
俺は妻と娘を載せるエルグラが精一杯だorZ

>>832･833
即レスありがとございます
そろそろ2万キロになるから、パッドかと簡単に思ってた。
ジャッキアップしてみる。

俺がランエボ、奥さんがZ33 Ver.Sもうすぐ納車の俺もきましたよ。
Z楽しみです

834
ありがとうございます。
ちなみに純正オイルつかってますかぁ？

ずーっと純正オイル（工賃込み2000円／4L）ですよ、半年１回ね。

やすくないですか？？ﾌｨﾙﾀｰ無しで35なんですが。
ﾆｽﾓｵｲﾙとかってどうなんですかね？
一応だいたい3000�`交換なんですが。

俺の行っているディーラーでは、点検時のオイル交換は工賃込み2000円。
サーキットの連続走行でもしなければ、半年置きで十分だよ。
純正オイルって良くできているよ、量産効果で安いだけで良い添加剤使っている。

添加剤を入れても効果なんて無いよ。普通の状態のエンジンならね。
834の言ってる通り、市販のオイルにも添加剤が入っている。
と言うより、エンジン保護の為にいろんな物質をブレンドしているのが
自動車オイルってわけさ。
まあ、こだわるなら適応温度レンジの幅広い化学合成オイルか半合成が
お勧めかな。エステルが入っているやつね。
相当にエンジンが疲れてきたらSTPを2本くらいブチ込むと回復した
感じがするかもな。

親切にありがとうございます。
最近エンジンを2000回転あたりでノイズがでるよなかんじなんですよね。前は全然そんな感じじゃなかったんですがね。
ただの心配性なだくですかね？ｵｲﾙ添加剤っていうか保護剤で消えるかなっと思ったんですょね。
もしこれがいんじゃね？ってゆうのがあれば銘柄教えてくださぃ。

奈良OFF乙ですた。

心配ならディーラーメカさんに横に乗ってもらって確認するのが一番いい。
俺のは2000回転くらいで聞こえるノイズといえば、ギア鳴りの音くらいだねぇ、確かに。

844
ギアは5、6速ででるんですょ。それってエンジンじゃなくてギアノイズなんですかね？

>>842
可能性としてはマフラー、車両下部邪魔板の振動が上げられます。
他は、ABSの調整音ですが、これは発進して暫くで消えますので、
必ず1500~2000rpmでビィーンという音が出るようだと、車両下部を
ディーラーで見てもらうと直る場合がありますよ（直らない場合もあり）。

842
ﾋﾞー音じゃ無いんですよね。なんか耳に膜はったような‥？それも前からエンジンかな。

エアクリの空気吸う音じゃないの？
おれはサクションパイプとムキ出しエアクリにしたらアクセルに連動して
ウィーンみたいなモーター的な音が聞こえるようになった。

レゾネーターが廃止された後期モデルならありえるよ。

偶然にもスープラのほうのオイル交換してきたんだが
フィルター込みで8500円ですたお　モービル1　10w-30

んー、最近Zかまってないからご機嫌斜めな様子・・・
ﾖﾁﾖﾁ・・Zちゃん
いいオイル入れてやるぞー

848
ｵﾚのは35thだからﾚｿﾞあり。その前にｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙでっ。
ならし運転しなかったからかな？？

ディーラー行ってきました。ドアノブはキレイになったよ。

トヨタに乗っていた頃は、ボトルキープ会員とかで
オイル交換4回とフィルター2回が工賃込みで1万円ポッキリだった。
日産もやってくれないかなぁ。

>>833
Z33から987に乗り換えたが助手席は常に空気運んでます・・・

8人乗りのミニバンで空気運送するよりましかな

俺だって空気しか乗せたことねーよ。
2by2なのに1人でしか乗ったことなし！
昼休みは助手席に座ってメシ食ってるけどね。
サスを均等にヘタらせようと思って。

どっちがいいんだ？
http://www.carview.co.jp/compare/cmp_image.asp?nYear1=2004&strMake1=NISSAN&strModel1=SAFARI&nYear2=2005&strMake2=TOYOTA&strModel2=LANDCRUISER_100&num=2

俺は空気嫁運んでます

>>851
綺麗になって良かったですね。
ちなみにクレーム？対応（無償）でしたか？

>>852
以前はＯＩＬのボトルキープありましたよ。
今はメンテプロパックと統合？しちゃったのかなぁ。。

ボトルキープは随分前はできたなぁ。

>>856
ちょ、オマｗｗ
ここは日産車のＺ３３スレでつｗ。
ランクルなど見栄の車を買わずサファリに一票。
･･･････俺、釣られたｗ？

>>840
純正0-30でｻｰｷｯﾄ行って30分の2ｾｯﾄ走ったら、
きっちりｸｰﾙﾀﾞｳﾝしたにも関わらず、帰りに油圧が全然上がらなくて焦ったぞw

>>858
無償でした。たいした作業じゃないし、日ごろのお付き合いからサービスでやってくれたって感じです。
自分が汚れを着けたまま放置してたのが原因だろうから、クレームだみたい言い方はしなかったです。

エンジンオイル
ポリオールエステル系最強
添加剤は
無駄

>>862
無償でしたか。良かったですね。
俺も今のディーラーが昔から良くしてくれてたので浮気できない・・ｗ

>>853
いいなー、987。見てたらレスしてほしいな。
俺も時々Ｚやスープラの助手席で昼飯食うけど、ロングノーズで左ハンはきついわ。
987も前はいいけど後ろがいまいちなんだよね・・

Ｚは黒に関していえば、ＭＣ前のテールも生かすと思うけど

>>831
たぶんパッドとローターが微妙に当たっているのだと思います。
私の場合はリアから音が出たのでディーラーに持っていったら
ブレーキの部分を一度ばらしてチェックしてくれましたが
異常は無かったので組み直したら音が消えてました。
パッドは充分に残っていました。
ちなみにブレーキはブレンボ純正です。

花粉などを吸着するエアコンフィルターがあるんですが、Ｚ３３はエアコンフィルターそのものが
ないので無理といわれました。　エアコンフィルターがないとはどういう構造なのでしょうか。

かといって、もちろんそとのダストがもろに入っているような感じでもなく室内は快適ですよね。
不思議です。

ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/CARCARE/FILTER_CAR/index.html#
適応車種一覧にZがないなｗ

そいや、花粉除去のエアコンフィルターだけがなくて、
普通のエアコンフィルターはあったような気がするけどな。
Dで確認が一番いいかもね。

オレもＺの前は某スポーティクーペに乗ってたけど、ああなるほど
維持費は格段に上がってたんだなぁ

車への満足度が高すぎて金のことは全く気付かなかったｗ

>>864
そりゃあたりまえｗｗｗ
冷却対策よろ

>>869
外気導入の取り込み口に何もないらしいから、多分その事を指してるんだと思う
車内循環時のﾌｨﾙﾀｰがあるかどうかは不明

外気導入にすると、葉っぱとか虫とかそのまま車内にｽﾙｰらしいぞw

>>866
831です。ありがとうございます。
そーそーまさにそんな感じです。
ごみかなんかが、かんじゃってるんですかねー
とりあえず、デラに行ってきます。

キャリﾊﾟｰのピストンの動きが渋くなるとでる症状
Ｏ／Ｈでおｋ

>826
ドア内側のノブは、04年9月の一部改良でプラスチック製になっております。

自分はその事をディーラーに教えてもらって、変更前のアルミ製の部品を
取り寄せて交換しました。

>>875
へぇー、そんなことできるんだ。やはり質感とか違います？

改善されるとこもあれば、コストダウンされるとこも
あるのね、軽量化のための改善かもしれんが

車は新車発表直後のほうが気合はいって作ってるから
お勧めって説あるけどどうなんだろ。
ほんの少しだけ次期GT-Rへの乗り換え妄想中．．．

>876
見栄え、という点では正直プラ製の方が良かったりしますｗ
ツヤツヤ、キラキラしててね。アルミの艶消し仕上げはザラザラとしてるし。

でも安物はイヤ、だったので変えました。自己満足ｗ

>877
日産車ってマイナーチェンジ＝コストダウンだったりするからね。
Zは日産では珍しく、きちんと改善しているとは思います。

次期GT-Rの販売価格はどれ位になるのかねぇ…
ケイマンあたりと同じ様な価格になりそうだ

>>875

漏れの乙は03'4月登録だけど質感とか指で弾いた音がどーもプラスチックにしか思えないんだよな…

03/10登録のロドスタは樹脂でした。

おれの2004で唯一自慢できる点が、ドアノブかよ
しかし某所で受けそうなネタだねｗ

都内は少々、週末にちょっと遠出をするような使い方で
6.5kmくらいっていうのはまあ標準の燃費でしょうか？
因みにメーター上の平均時速は24kmです。

4から10に収まっていれば普通。

>>883
平均時速同じですけど自分のZの燃費は今のところ8.4です。（MT

走行性能＝走りの基本性能でいえばどちらも高いレベルにあると思う。ハンドリングに優れるS2000と安定性のフェアレディーZ。どちらも個性があり甲乙付けがたい。
　しかしスポーティーな車というカテゴリーで考えると、その車が持つ官能性はスポイルする事は出来ないと思う。高回転まで気持ち良く回るF20Cエンジンと、
トルクフルなVQ35DEエンジン。正直、後者のエンジンには官能性という部分では何も魅力を感じさせない。トルクフルでゆったり走るのであれば高級サルーンに乗ればいいのだし、
スポーツセダンでも官能性を感じさせる車は多い。Zのエンジンにはトルクフルでもドライバーに何かを訴えかける官能性に乏しい感がする。よってここはS2000を選ぶ。

トルクフルでグイグイ走るというのもあるからなｗ

DC5からS2000に乗り換える訳だけど、いつも回している訳じゃないし、疲れた時は
まったり乗りたいよ
２シーターのクーペでまったり乗る贅沢には憧れる時もあるし

>>886

もうちょっと上まで綺麗に回ってくれれば文句ないけど日常は燃費も良く普通に使えてその気になればそれなりによく走ってくれるから漏れは乙派｡


S2000の超高回転型エンジンは確かに魅力的だけど日常の足としても使うには少々辛そう｡ﾉｯﾀｺﾄﾅｲｹﾄﾞ…

ホンダの高回転エンジンはDC2-R96がピーク。

>>865
リアのデザインは少し寂しい感じがするけど、フロントに惚れて買っちゃいました

>>891
向こうのスレで聞きたいから、あなたは３３というコテでお願い！
俺は３３３

S2000初期型乗ってた漏れが来ましたよｗｗ

現在Z33なわけだが・・ハッキリ言って・・Sは疲れた
なんか車に「おらガンガン逝けよ・もっと開けろよ」ってな具合に・・
常に、煽られる感じがしたぞｗｗ
コーナーでタイヤが鳴かないから、いきなりオーバーステア・・
でも今まで一番楽しかった車だたなぁ

どっちがいいんだ？

http://www.carview.co.jp/compare/cmp_image.asp?nYear1=2005&strMake1=TOYOTA&strModel1=RAV4&nYear2=2005&strMake2=NISSAN&strModel2=X-TRAIL&num=2

>>893
一度調子のいいビートに乗ってみな。
S2000なんてクソだとおもうよｗ

Z33のお薦めマフラーありませんか？GTマシンのような音するのないですかね？

チタンマフラーなんかがいいと思うけど、GTマシンの音って聞いたこと無いからなぁ・・・。

>>885
8.4てすごいな。自分は6.4だわ。

>895
バ、バナビーさんですか？

17年式の後期型標準車のマルーンMTに乗ってるんだけど、子供が出来たので近々売ることになりそう（´Д｀）
まだ2500kmしか走ってないのに。。。まさかこのタイミングで出来るとは。嬉しいけど悲しい。。。
オプションは純正ナビとスモクリ、ホワイトサイドフィニッシャーがついてるんだけど、いくらで売れるかなぁ。ハァ。

260マソ

Z33にはS30やZ31にあったリアウインドウの日よけエアロ？見たいな奴はないのかねぇ。
Z33にも似合うと思うんだが…。

>>889そのタイミングで売っちゃうの？150マソ位損するよ。

〉〉900
260マソかぁ。理由は？

〉〉902
どうしてタイミング的に悪いの？
もう少し乗っても査定はかわらんってこと？
個人売買ならもう少し高く売れないかなぁ。

子供ができたから売るというロジックがよくわからんなー。
都心なら移動に車は必要ないし、郊外なら2台持ってもたかが知れてるだろ。
漏れは世田谷在住で子供1人だが、Zだけでも一度も困ったことない。
遠出するときなんかレンタカーでもいいじゃん。年に何度使うんだよ・・・。

考え方は人それぞれだと思うけどね。
ウチでは車は漏れ個人のおもちゃｗ

「子供が出来たら売る」って前提で買ったのか？
んで、このﾀｲﾐﾝｸﾞで子供作ったのか？
無計画にも程があるだろw

で、挙句の果てには「損害は最小限で」って･･･www

中出ししたら子供出来るにきまってるだろｗ
まさかって何だよ、まさかって。

>>905-906
ﾜﾛｽ
確かにwwwwww

燃費8.4は確かにすごすぎる。ホントにＺ33？
オレも6.4とかその前後だよ？

>>906
Zに乗りたいという欲望が
中田氏の欲望に負けた結果だよ

いや、子供ができたら売るっていう前提で買ったんじゃないよもちろん。車もう1台あるからさ。
子供できてもZは売らないで好きな時にドライブしようと思ってたし。
でも、実際に子供が産まれたらたぶん家族でしか出かけなくなってZに乗る機会がほとんどなくなるんだろうなぁってお腹の中の子供の超音波画像見て思っちゃったんだよ。
自分でもこんなに考えが変わるとは思わなかったなぁ。

超音波画像を見て安心して、帰りにＺに似合うレカロのチャイルドシートを注文するのが漢。

>>911
レカロのチャイルドシートに合わせて、よく似た感じのフルバケも購入するのが真の漢だ

>>910
気持ちはわかるけど

＞実際に子供が産まれたらたぶん家族でしか出かけなくなって

ここが間違いだと気づくよ。すぐに。
理由は子供が生まれれば絶対わかるｗｗｗｗｗ

もう1台持ってるなら、なおさらZはしばらく売らない方がいいと思われ。

中出し＝子供
これ正論

Z33のオーナーはコンドームをつけるという基本的なこともできないのか・・・
悲しいな

家族揃ってミニバンに乗るなんて
みっともない真似はしなさんな。
家族思いの良いパパ＝ミニバンっていうのは車屋が
広告屋と結託して創り上げたステレオタイプの虚構だぜ。
バンってのは商業車、働くクルマさんですよ。

>915
日産車乗りは寸止めが基本。

>>910
車好きが「子供できたら車好きから卒業」なんてのは稀だよ。まずそんなことない。
世のおとーさんがミニバン乗ってるのは、いわゆる「大蔵省」ってのが大きいな。
もう1台ってのが何なのかわからんけど、セダンやワゴン系ならそのまま2台体制
をキープしてたほうがええよ。

まあこのスレは収入が潤ってるのが多いけど
周りの一般的なやつらは30歳、結婚2年目子供0歳なんかだと
月手取り24万程度だからな。
俺には関係ない世界だけど。。

いい若いモンがしたり顔でミニバン乗るなんざ
見ちゃおれんな。www
気概のある男、ホネのある男はミニバンなぞには乗らん！

ミニバンになったらまた中田氏になりそうだなｗ

こーゆーネタになるとスレが伸びるな。

同じ乙海苔として、こんな道楽車を手放すのに
「個人売買なら多少は高く･･･」
なんてみすぼらしいﾚｽは止めてくれw

なんぼで売れるか？を考えて買う車じゃないだろ･･･orz

>>897>>908
今度写真とったらうｐしますね＾＾

>>899
日産のN-Linkってサイトから買い取り相場を検索できる。
調べてきてやるから、ちょっと待ちな。

「ご参考査定価格　195.7万円〜165.4万円」だそうだ。
メーカーOPナビとか付いてなければ、まあ170万ってとこかな。
Ｚは下取りが安いので、無理しない範囲で2台持ちしたらどうだい？
もったいないぜ。

上のほうで260万とか言ってる人がいるけど、
それだと新車仕入れ価格より高くなっちゃうから、ありえない数字だよ。

Ｚはディーラーの新車仕入れが220万とか聞いたことがある

170万でよければ俺が買います。( ・ω・)∩

[email protected]

>>928
うん、Ｚに限らずそんなもん。

>>899
ああナビ付だね。なんとか200万いくといいね。
ちなみにH17、3000Km走行、マルーンの標準6MTで算出した。

デラじゃなくて買い取り店に行くべし！
２６０はいくでしょ！

>>931

いくらなんでもそれは絶対に無理！


でも漏れのH15、ver.S､47000�qだったら100ﾏｿ位だろうな…

>>932
「ご参考査定価格　165.8万円〜138.7万円」だそうだ。
6MTでシルバーで算出＠N-Link

走行距離を間違えた。47000Kmだと158.8万円〜132.8万円だ。

販売価格・又はそれ以上で買い取ってもらえるのは
３４ＧＴ−Ｒ・高年式スープラＲＺぐらいなもんだろ
そういう車は盗難に会いやすいし、ルーレット族御用達なので
保険料もＺ３３の３倍近く

なんで皆引き留めてんのさ!!
俺なら個人売買で200万で買うぜｗｗｗ

じゃ俺は２２０でｗ

どーぞどーぞ

>>936-938
ダチョウ倶楽部ﾜﾛｽ

2年前に260で売れたが・・・

＞超音波画像を見て安心して
どうせ奇形児だよ

>>937
じゃ俺は220万2千円で

荷台もいらね。

平成17年後期、標準車両、ATスパークリングシルバー、走行距離1000km、フル
ノーマル状態、検付きのZが、コミコミ270万くらいで売ってる。
外装系のオプションははっきり言ってマイナス査定。マルーンも意外に不人気
色なので査定にはほぼ関係ない。OPのナビもあまり査定には響かない。
まあそれでも買い取り価格は200万は行くと思うよ。

>>943
そういうのって、ディーラの試乗車や雑誌のインプレカーの流れもんでしょ？
事情あってすぐ手放すってことは上の人じゃないんだし考えられないしね。

Z33のブレンボキャリパーってフーガ19インチに加工無しで入りますか？

35th、ローンなし12000�q、エアロ、マフラー社外で査定ランク5。結果は260〜280マソ。こんなもんしかならないなら、アホらしくて売るのやめたよ。大事に長く乗るよ。

ちなみに査定に来た人たちが、口を揃えて「ぜひ欲しい車なんですが、売るの勿体ないですよ。」って言われた。買い取り価格＋60マソ位で売るから、これ以上出せないらしい。

Z33を400馬力にする方法を教えてください。

吸排気一通りとインジェクター，プラグとそれに見合ったECUか？
吸気はスロットルとか諸々。壊したくなければコンロッド等も。
ってところか？まあ、そのテのショップにご相談して下さいな。

>>949
そのﾒﾆｭｰなら最低でも150万以上は必要だろうから、
ｼｮｯﾌﾟは笑いが止まらんだろうなw

【忘れちゃ】日産栃木工場リンチ殺人3【いけない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144220670/

再来年あたりにフルモデルチェンジするんだけど
Ｖ６　3，７リットルにね今買うのは金がもったいないだけと思う
ＶＱは今回で消滅するからね。次期Ｚ34は３３０ｐｓ以上だ

断続的な雨と黄砂にまけず、ほぼ毎日洗車状態の俺。
こんなに洗車が楽しいなんて、Ｚ買うまで知らなかったよ^^

>>953
(・∀・)人(・∀・)

うんこ色なら洗う必要ないだろ

>>954
あなたは色ぽにもいる人だったんだね。
両方にずっといたけど、今まで「なんか似たコテの人だなぁ」としか思ってなかったｗオレ鈍ｽｷﾞｗｗｗ

>>956
趣味がまったく同じなんて面白いですね＾＾

可変バルブマフラー制作のアルカーノってショップを神奈川の川崎市にあるのを突き止めたんですが近所の人いますか？
Z33のマフラーも　ﾜﾝｵﾌで作ってくれるみたいなので気になってます。

可変バブルマフラーってどんなん？

間違えた。可変バルブマフラーね。

アイドリングだと静かだけど、高回転で爆音になる性能無視のDQNマフラー

>>955
そんなに赤いの？？血便みたいだから早めに病院行って診てもらったほうがいいよ。うん。

静かな音からいいすぎかもしれないけどF1サウンドみたいな市販品なんかのマフラーよりさらに甲高い音みたい！スイッチひとつで爆音になったり静かな音したりするんだって！

そーいや、ＧＴＯがノーマルで可変式だったね。
けっこういい音（爆音ではない）してた気がする。

そこはフェラーリとかのマフラーも作ってるみたいだよ。　クライスジークってマフラーに似てるんだって！　ググッてみてみて。

犯人は萩原克彦 梅沢昭博 村上博紀

君は知っているか？栄光の日産自動車にこんな過去があったことを？
そして、その「事実」を闇に葬ろうとしていることを・・・

栃木・須藤正和さんリンチ殺人　隠された真実
両親は訴える　日産自動車の重大「責任」
栃木県上三川町にある日産自動車栃木工場を舞台に１９９９年１２月、凄惨なリンチ殺人事件が発生した。殺害の実行犯でリンチを主導したのは同社社員で、殺された被害者も日産の社員だった。ところが会社は二人をまったく同じ処分理由で諭旨免職にしていた。
そこに隠された真実とは―――。
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

事件概要http://www.alpha-net.ne.jp/users2/knight9/totigilynch.htm
関連サイト「わが子、正和よ」http://park17.wakwak.com/~tochigi-rinchi/
前スレhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136692353/
前々スレhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131118174/

>>962
ﾜﾛｽｗ

>>958-961
ＡＰＥＸｉのＰＳＲｅｖｏｌｕｔｉｏｎじゃ駄目なのかい？
俺はこのマフラーとエキマニ・メタル触媒・フロントパイプ・センターパイプと
一式交換してるが爆音にはなっていないよ。
社外マフラーの中では低音系の静かな部類だと思う。

>>968
質問を装ったショップ宣伝じゃないのｗ

マフラーの太鼓部分なんかが全然違うみたい。

透明あぼーん増えてるな
また糞コテ戻って来てんのか？

>>962
マルーンは血便色かよ死ね

>>972
俺はマルーンをウンコ色だと思ったことは一度も無いぞｗ

血便色だと思ってるんだもんなｗ

ノーマル比較
最高速
NSX≧GT-R＞WRX＞FD＞EVO

加速
EVO≧WRX＞NSX＞GT-R＞FD

コーナリング
FD≧NSX＞EVO＞GT-R＞WRX