【ﾍﾍ】シトロエンCシリーズ専用スレ Part15

シトロエンのセンソのスノーモードバグてのは
めちゃくちゃ発生頻度の高い有名な故障。

被害者の体験談ばど、ググればいくらでも出てくる。

結論

「シトロのセンソ車は「欠陥車」」

トヨタのCVTもたいして変わらない
貧乏人が安いモデル買ってちょっとでも故障すると五月蝿く文句言うだけの変態

こんどのC6も
XMの時みたいにマイナートラブル連発するのかな？

どうかね。
AT=アイシン製、可変ショック=カヤバ製。
なんとなくリアの可変スポイラーやステアリング周りが危ない気がするな。

C4乗って8ヶ月で1万2千キロノートラブル！
意外と小回り利くし、文句言ってる奴はほんとにオーナーか？
リアショックの鳴きにはちょっと不満だが...

へぇ。先祖たいへんそうだな。

だましだまし乗ってるうちのAL4と大差ないじゃんか。

ミッションがダメになるのは、伝統だね。

まぁ
ＩＤみてたら、某欧州車からの嵐だって事が解った
現行は、不良はほとんど出ていません。
国産でいちばんクレームの少ない日産よりも少ない量でした。

旧Ｃ５、５年乗ってますが、未だにノントラブルです。

>>931
どこかの国産車で見た機能だが、思いっきり据え切してるし
すぐにパワステあぼーんするだろうな。

>942
電動パワステには関係あるのか

>>943
嫁がルノーの電動パワステ付きを中古で買ったが、
前のオーナーが太いタイヤを履かせていたせいか、
異音がしだしたで。

しかし、ただでさえシトロが少ない日本で、Cのセンソ限定でもこれだけのトラブルが多発していて未だに改善されてないってのはある意味凄いな。
さながらフランス人が日本に対して挑戦してるかのようだ。

センソ付きなど乗ったことも無い粘着旧車乗りがうるさいな。
スノーモードバグなんて他の欧州オートマ車でもよくあるトラブル。
俺はオペル、ワーゲンで経験しているが？

センソの不満がでると旧車乗りが粘着してるようにしか見えないのってどういう病気？

946は旧車乗りとセンソ乗りとの分断工作してるつもりかもなｗ

＞９４８

分断もなにも、元々連帯してないじゃん。
どっちかつーと、Ｃ３乗りの俺は旧車鉄屑オーナーには
迷惑してるクチ。

既出だけど、Ｃ６のテレビスポット
http://www.citroen-c6.de/C6_TV-Spot.zip
Ｃ６の曲
http://www.citroen-c6.de/C6_Musik.zip

>949
たとえ一部の旧車乗りだったとしても少数の例を何回も書き立てて
騒いでるだけだから放っとけばいいじゃん
荒れれば思うつぼなんだし

おれも　C3＆C5乗りだけど旧車乗りに偏見はないけどな

旧車乗りは、旧車自慢や、現行Ｃｼﾘｰｽﾞのデザイン・乗り心地の悪口は言うが
シトロエン全体のイメージを損ねる様な書き込みはマレ

荒らしているのはﾋｭﾝﾀﾞｲ厨あたりだな

Ｃ４は氷結路面にも強そうだ。
ttp://www.shots.net/movieplayer.asp?id=36083&uid={F0B25FAC-00EE-4E41-AA0C-844045BB1603}&src=HotSpotFromHome

英国の公式サイトで、Ｃ６のミニサイトがあって、そこでsuspensionをｸﾘｯｸすると
「コイルに勝るﾊｲﾄﾞﾗｸﾃｨﾌﾞ」とあったヨ
ﾊｲﾄﾞﾗｸﾃｨﾌﾞなんだね

とはいえ、カヤバ製で16段階の可変ﾀﾞﾝﾊﾟｰありの最新・全面改良版だろうけど

ﾌﾗｯｸﾞｼｯｸﾞ車としては世界中のどのコイル車にも勝るってことかな

昨日、大宮ソニックシティの前で、５分くらい間にＣ３を２台続けて見た
水色と緑色かな、増えてきてはいるんだね

１台は、黄色の交差点に結構なｽﾋﾟｰﾄﾞで突っ込んで、左折していったＣ３も
クルマは丸々としてカワイイけど、乗り手の気性は荒い？

新しいギアボックスは、ファアットとＰＳＡの合作みたいね

次のＣ５はどんなのだろ？
http://forum.softpedia.com/index.php?act=attach&type=post&id=61392

センソのスノーモード固着はディーラーでプログラムリセットすれば直る。
うちで世話になってるディーラーはすぐ解決法提示してくれた。

>>957
そのデザインで乗り心地も据え置きなら、ブラヴォーだな。

C6かと思った。

ハイドラ４とか書いてあるね

現行２リットルＣ５のハイドラ３は日本製ではないんすか？
ハイドロのるならＣ６とどっちがいいんかしら

横浜市周辺だとＣ３かなり増えてきているね。
営業努力が実りつつあるのか？

Ｃ４のオイル交換どうしてますか？
１０００ｋｍ点検出したんだけど
まだ換える必要ないってCJから言われました
いったい何�`で換えればいいのですか？

>>957
マツダのCX−７だっけか？
混ざったようなデザインだな。



だがイイ！　　これならホスイ！

>>957
でも、Ｃ４とＣ６にデザインのおいしいところを取られて、
個性をつぶされたように見えなくも無い。

いまいちだな。

セリカとかインテグラが、フルモデルチェンジの度に、全社に先駆けて
凝ったデザインのクルマとなっていたが
シトロエンの場合、ＧＳ・ＢＸ・Ｘan・Ｃ５の流れがそうなのかな？

>>964
それこそディーラーに聞けばいいのでは？
新車は特別な慣らし用のオイルが入ってると聞いたことがある。
その場合はある程度の距離はそのままのほうがいいかも。シトロエンの場合は知らんが。
もし普通のオイルしか入ってないのなら早く換えるに越したことは無いと思うが。
理想は新車納車時に即交換、５００、１０００、２０００、３０００、５０００、以後５０００毎
これで後のエンジンの調子が随分違ってくるとは某カリスマ整備士の話。

それはとんだ似非カリスマですねｗ

C4ロボ置いてきますね
http://rtkrastakuere.free.fr/vyniles/Les%20Rythmes%20Digitales.jpg

オーストラリアで「ベスト・バン・ｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ2006」だそうな
http://www.citroen.com/NR/rdonlyres/09DEBFD3-6623-43F2-B476-AC6B6723AD3C/80444/2.jpg

オイル交換はメーカによってポリシーが違うからな
以前雑誌で某メーカーの設計者が、そんなに頻繁に必要ないが
各社横並びでとりあえず5000kmにしてるといってた
スポーツカーじゃないなら数万キロごとで良いらしい

邪辺留のC5ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ、排ガステスト失格だってさ(w
やっぱり技術低い店なんだね。

技術あったらSEVとか売らないって・・・(w

C6のファミリーアールワゴン
っていつ出るのかな？

>974
間違ってユーロ３仕様を輸入したとか・・・
新長期規制はユーロ５相当だから、ユーロ３相当ではガス検通らないし。

新長期は今の時点では関係ないよ。

>>978
あら・失礼。
輸入車は２年間猶予期間があったんですね。
それに、今調べたらC5のHDIは新長期は無理やから関係ないか。
でも、ユーロ４で旧規制のガス検通らないって・・・

>>978
だな。
ユーロ4仕様を入れて安心してたら公表値と違ってあぼーんって感じか。
得意のSEV貼りまくりゃテストくらい通りそうなもんだがｗ

>>979
そこでプジョー307を新長期に対応させた例のとこにすがるんでしょ。
で、新長期にも対応だから首都圏の方も一層安心ってことで売りに出すと。

>>981
それって小手先の改良で規制に対応させるだけなのか？
そんな改造車みたいなのって故障とか平気なのかね？