【ｶﾀﾙｰﾆｬ】GDGGインプレッサを語れ45【ｶﾃﾙｰﾆｬ?】

前スレ
【メキシコ】GDGGインプレッサを語れ45【新井登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139615657/
テンプレ
☆白ごまﾀﾝ提供過去スレ置き場
http://impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp/
☆意見、討論は全然OK!!
☆馬鹿お断り!!
☆みんな仲良く元気に！！
公式ホームページ
SUBARU Official Web Site http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社 http://www.sss.ne.jp/saa/index.htm

インプレッサ関連サイト
POWERAXEL
http://www.poweraxel.com/
みんから「スバルインプレッサWRX」
http://minkara.carview.co.jp/car/3239/
ないる屋
http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
ラ・アンスポーツ
http://www.wrc.gr.jp/launsport/index3.html
ジアーロクラブ
http://www.club-giallo.jp/
HKS
http://www.hks-power.co.jp/
HKS　KANSAI
http://www.hkskansai.co.jp/
ゼロスポーツ
http://www.zerosports.co.jp/index.html
柿本改
http://www.kakimotoracing.co.jp/
BLITZ
http://www.blitz.co.jp/
Tommykaira
http://www.tommykaira.com/

>1乙

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　　　　　　　　　　　　　　　,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.
　　　　　　　　　　　　　　　:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i

>>1
乙。

>>1
乙。

スレナンバーは４５でいいのか？

>>1
乙。

このところスレ番号の重複が多いな。w

orz

46にしたと思ってたのに…ｽﾏｿ

クスコのリアの補強バー(F型のディフューザー付けれるってヤツ)つけてるヤシいる?
コーナーリングとか変わる?
GDA-F乗りなんすけど、思いのほかリアが出る(流れる)ような気がするので、これが
解消されればうれしいんだけど。
後ろが寂しいんで、ディフューザーも欲しいし。

>>9
ディフューザーは、バリスが出してるくらいの大きさのモノを付けないと効果は体感できないと思われます。

ディフューザーは純正をベースにして、FRPで自作するつもり。
実はベニヤ板を使って一部型紙を作ってみたんだけど、前部を固定する
場所が無いことにハタと気づいた...。

>>10
同意。一連のスーパーカーの見るとどれもボディ幅いっぱいにディフューザーが付いてる
F型のそれは多分飾り程度の性能しかないと思われ

これからの季節WRブルーマイカはともかくオブシディアンブラックの
オーナーは黄砂や花粉で汚れまくってるだろうな…

>>10>>12
自分の乗ってるＦ型で検証してみればいいじゃん
ディフューザーの有る無しで安定感とタイムが変わるかどうか調べるのは簡単だろ？

F-STI乗って８００ｋｍ、DCCDの設定変えて色々検証してるサイトないかな？
まだ町乗りonlyだけど、このままだとずっとAUTOで乗ってそう・・・

サーキットだと、固定の方がタイム出る？

>>13
既に黄砂混じりの雪でドロドロになりますた。
速攻洗車したけど、鬱な季節になりそうだ…orz
でも好きで買った黒だから、頑張って洗車しまつ！

Ｆ型のテールランプ（左のみ）の内面に
1.5mmぐらいのプラスッチックが割れたキズがあるのですが
クレームでしょうか？

某サイトに載ってましたので

>>14
外すのがめんどい

>>17
転載廚ｳｻﾞ

GDAC海苔でつ。
タービンサポートパイプとセンターパイプがストレートでフロントがスポーツ触媒でリアピースがフジツポRM01で、先週車検出しました。
さっき電話が掛って来て通ったらしい。
運が良かったのか？
因みに排気音はかなり静かだよ。

市販マフラーに触媒付けてりゃ通るの当たり前だろ、がっ！

GDAEでラアンのセンターパイプ＋リアが柿本のフルメガ
だったら車検通らなかった。まぁ指摘されたのは音量の問題だね
排ガスについては何も言われなかった

>>21
GDA&GGAのC〜は、>>20が書いてるタービンサポートとセンターにも触媒ついてるんよ。
それがネックでマフラーもリヤピースしか交換できない、エキマニも換えにくい。
メインの触媒だけで車検が確実に通るのなら嬉しいが、賭けになるんだろうなぁ・・

>>22
E型の車検てまだじゃないか？

>>１４
外すのが面倒とかぬかしてるしろうとにそのちがいなんて分かる訳が無いよ。

ちなみにあの大きさでも十分効果が確認できたからつけたんだとさ。
次のFMCではあんなとってつけたようなもんでなくて立派なのがつく予定だそうだ。

>>24
すまん１年点検でした。
そこで音量の指摘をされた。排ガスについては何にも…
もしかして１年点検ってそういうのチェックしてない？

>26
してない。

ＧＤＢのブレンボ車用のスペアタイヤってＧＤＡの４ポットブレーキ車に装着できますか？

>>28
A〜D型までのなら履けるんでない？

>>28
GDB-E型以降用のテンパータイヤだとPCD違うからホイールは装着不可です。

あ、ある意味カブった・・・。

>>29,30
レスサンクス！
ＰＣＤは同じ１００同士だからその点では大丈夫なんです。
キャリパーがホイールに干渉しなければいいんだけど...。

ＰＣＤが１１４．３になったのってＥ型からでしたっけ？

えっとディフューザーは「おまけ」なんで、補強バーの方の話を聞かせてください。
今、マジで貧乏なんで冒険できないっす。

>>25
マジかい。あんなちっちゃいのでも利くんだ

>>【ｶﾃﾙｰﾆｬ?】
うかつにも笑ってしまった

>>15
俺はAUTOの方がタイムが出る。
具体的には本庄で平均1秒弱くらい違った。

>>37
１秒と言っても、本庄５５秒のヤツが５４秒になったのと４６秒のヤツが４５秒になったのとでは全然違う

>>37　
レスサンクス、オレも前車で本庄走ってたので違いが楽しみ。
あそこは低速コーナーが多いからLOCKだと曲がりにくそうだね。


今日、通勤時にLOCKで走ってみた。
停止→右左折でガックンガックンなった。

ある舵角まではLSDが効かないで、そこを超えると一気に繋がるみたいで
前後ともマイルドというより粗雑な感じ・・・

１箇所 小道で目一杯ハンドル切って曲がるトコがあるのだが、アクセル抜いても
LSD効いてるみたいで、駆動系がギシギシしてた。
前後2wayかよっ！？
サイド引いたまま動かしたかと、再確認するほど変な動きだったよ。

ソコソコ速度の出るコーナーだとカッチリ曲がってAUTOより楽しいかも。


帰りはフリーの35：65（？）にしてみま。

>>9
リアが流れるのがどんなシチュエーションかわからないけど
フロントのトー無くしてリアにちょっとキャンバーつけるとアンダー気味になるよ
細かい峠とか微妙になるけど・・・

クスコの補強バーについては　　（ ´_ゝ｀）ｼﾗﾈ

GGAFを納車待ち中なんですけど
これのサービスマニュアルっていくら位しますか？
全部で２万円以内ぐらいなら買いたいんだけど
営業に聞いてもディーラーのメカはCD-ROMになっちゃってるからって把握してないらしいし
ご存知の方、よろしくお願いします。

>>41

なんだその回答･･･ なんかやる気の無い営業だね。
営業さんに調べてもらった方がいいよ。
それぐらいやらせるべき(・∀・)

どのサービスマニュアルが欲しいのか分かりませんが、俺がE型用を購入したときは下記の通り。
マニアル　エンジン１、7,500
マニアル　エンジン２、10,400
マニアル　T／M、15,000
マニアル　シャーシ、11,600
この他にもボデイ、配線、総説といろいろあるから、よく確認してから購入した方がいいです。
ちなみに普通にディーラーで購入できました。

>>41
紙のサービスマニュアルは入手困難。
一般のディーラで使っている所は無い。パソコンさえ無いモーター屋さんがSUBARU売っている所
くらいしか使っていないので、少部数しか刷らない。故に新本を在庫で持っている所は無い。
かなり骨を折ってくれる担当の人でもコピーを製本したものくらいしか取り寄せられない。

車関係の希少本を扱っている本屋だと、１冊 \8,000〜\30,000 程度が１０冊くらい。

CD-ROMの場合、ディーラで入手可能で、ほぼ実費くらいしか取らないので３千円くらい。
ただし、一般の部品と扱いが異なりパーツリストに載っていないので、ぼけ営業なんかに当たってしまうと、
話がちんぷんかんぷんでいくら待っても物が来ない。（←この辺がｽﾊﾞﾙｸｵﾘﾃｨ）

>>44
世話になってるディーラーはこんな種類があるよ、って机に山積みにしてくれたよ。
ざっと中身を見させて貰ってからこれとこれって注文した。

ディーラーによって色々やね。

営業にサービスマニュアルなんて頼んだってそりゃ分からないだろ
少なくともフロントマンでないと

>>46
トヨタとホンダでは普通に買えたんだがスバルには通用しなかったのです。

皆さんありがとうございます。
前車のレガシィの時は整備解説書と電気配線図集で2万以内で収まったのですが
さすがインプレッサって言うべきか種類も多いですね
一冊の値段が高いは紙の需要が少ないせいなんでしょうかね

CD-ROMが入手可能なんですね。
問い合わせてみます。

>>38
AUTOだと46秒くらい
フルロックだとぎりぎり46秒台に入るか入らないかくらい
35:65だと47秒を切れなかった

E型からサービスマニュアルの種類が変わり値段もアップ

すみません、BH5乗りなのですが質問よろしいですか？
最近経済的事情で、タイヤをインチダウンすることにしました。
知り合いから、GC8純正のホイールをただでもらえることになったもので。

それで、今度は私のBH5Dの純正17インチホイールがあまるんですけど
このホイールをGDBが涙目にマイチェンした年式の、ブレンボキャリパー装着車に
流用することはできないんでしょうか？

GC8のホイールをくれた知り合いが今はGDBに乗っていて、ホイールが
1セットしかないので、冬になるといちいちスタッドレスに組み替えてるんで
もし私のが組めるのなら、せめてもの御礼になるかと思いまして。

あちこち調べましたが今ひとつ確信のもてる答えが見つかりませんでした。
何卒GD乗りの皆様、お知恵を貸してください。

>44
ノートＰＣ持参で言い訳ね（ｗ

>>51
BH用ブレンボキャリパーキットの説明に
純正ホイールは干渉すると書いてあるので、
駄目な気がする。
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/bebh_legacy/cat5.html

>51
付け替えるのは簡単なんだから試せば良いだけじゃね。
うんと遠い所の人なのか？

>>53
情報ありがとうございました。
>>54
120km位離れてるもんでして・・・まあ、北海道なんで2時間くらいで
行けないことも無いんですけどねｗ

たいへんだなあ

北海道はまだ雪か？

先月GDB型盗まれて、明日でちょうど1ヶ月。
今日保険の調査会社の人が、鍵を持っていきました。
保険金は支払われるけど、これで車が出てきても、
もう自分の車ではなくなってしまった・・・。
なんともいえん。
これでよかったのか・・・
チラ裏スマソ

やっぱ車盗られるのって都会が多いんだろな
たまに名古屋、大阪あたりに行くのだが、盗難が心配な田舎のF海苔でした

田舎から転勤してきて名古屋で盗られた。
名古屋に来てほんの2ヶ月です。
都会は怖いところだとおもた

田舎住まいで、地元では盗難・車上荒しの話は聞かないが
車体・窓への傷つけ、タイヤパンクなど嫌がらせは頻繁に起こってる…

ていうか名古屋、大阪の犯罪発生率って異常。

近くに港がある都市は車両盗難の発生率が高めらしいね
盗んですぐに密輸出するらしい

>>62
大阪北部では盗難の話は聞かない。(悪戯はまれにあるが)
市内か堺とか南部の方かな?

あと、名古屋は多いらしいね。

>>58
下取りに出したら、凄い良い値段が付いたと思えば良いんじゃね？
特に盗難だと、等級据え置き、色んな手当ても出るで、思いのほか高額の保険金が出るしね。

せっかくだから、未だに在庫がダブってるエボ９とか、スイスポとか買ってみたら？w

ちょっと前に俺のGDBEが盗難未遂された
というのも車は当たり前のように駐車場に有って
見た目無傷だったのだが洗車してて異変に気づいた
初めはクソガキによる車上荒らしだと思って警察に届けてみたら

”あ〜これは車両盗難の手口ですよ”
”最近うちの管轄でインプレッサが軒並み盗まれてます”

と言われて初めて盗難目的だった事に気がついた訳
インプの弱点らしいのであえて「何をされたのか」は書かない方がいいよね

>>66
その弱点とやらを自衛できないもんなんですかね

>>67
うんやられて気づいたから自衛してなかった

ボンネットのアレはアクアのやつ付けてたおかげか何もされてなかったよ

連投失礼

自衛の手段ね
手口から判断するに超アナログだけどキーレス以外でドアを開かなくすれば防げそうな気配
バッテリが上がると自分も乗れなくなる罠だけど盗まれるよりはマシかね

>69は車両保険にも入れない厨ですがｗ

>>69
ケチらずに車両保険入ったほうがいいよ
次に狙われたら多分車ごと持ってかれる

ん?保険はケチらずに一式入れてあります

名古屋盗難おおいね。でも一番多いのはとなりの春日井市、
どうも高速のICが多いのがその原因の一つらしい。
で、うちは春日井市に隣接してる区、車乗るときかならずぐるっと一周回ってチェックしてます。

最近、F型から採用された助手席の鍵穴ふさぐやつ？を導入しようかと思ってます。

トランクの鍵穴もわるれるな！

>>68
お、アクアのあのパーツってちゃんと効果あるのね。
納車前に取り寄せておこうかな。

>>73
助手席側アウター交換するならそれはそれで良いけど（でもASSY高いよね）

>>69で書いたのですがキーシリンダとロック部を接続してるロッドを取るだけで効果あるみたいです
トランクはシリンダASSY安いので物理的に交換するか穴塞ぐなりしてロッド外しておけばいいかと

ＧＤＢＣです
月一で走行会に出てます
新車から感じているのですが
どうもフロント純正のデフがあまり効いて
いない（効きが感じられない）のですが
皆シャンはどうですか？
やっぱ、効いてないでしょ（笑？）

サービスマニュアルのCD-ROMの件
営業に確認したら売れないって言ってたって言ってたよorz

BP/BLのCD-ROMは3万ぐらいらしいから同じぐらいでありそうな気がするんだが
>>44のCD-ROMってオリジナルそれともコピー？
実費で配布できるはずだからコピーでも問題ないのかな？

F型納車されたばかりなんですけど
昨日トランクの鍵穴が全く反応しないことがわかったんですけど、これってクレームでいいんですかね？
それとも俺が何か変な操作したのかな…
中からは運転席下のボタン？で開けれますが、外からだと鍵をさしても鍵が全く回らないんです…

12日にＧＤＢＥスペＣをパくられた者です。
調査会社から電話があり、ちょっと引っかかることがあったのでカキコ。
去年の11月に300万で購入したんですが、保険の代理店が310万の車両保険入れてたんです。
で、調査会社の人に、「車両価格が310万以上でないとおかしい」みたいなことを言われました。
車両本体では285万ってところなんですが、やはり本体分しかおりないのでしょうか・・・？

あ、それと保険の更新が丁度13日で、盗難にあったのが前日の12日・・・。
すっごい怪しまれそう・・・。

>>78

>>ぼけ営業なんかに当たってしまうと、
>>話がちんぷんかんぷんでいくら待っても物が来ない。（←この辺がｽﾊﾞﾙｸｵﾘﾃｨ）

富士重へTEL
しかし、富士重でも優秀なのは技術屋だけ（大手より層が薄いから）なので、
運が無いとここでさえもｽﾊﾞﾙｸｵﾘﾃｨ

>>79

トランク内側にレバー上の突起があり、それを操作する事で鍵穴から開けられない設定にする事ができる
ような事がマニュアルに書いてあったと思います。

Ｆ型でも同じかどうかはわかりません。

>>82
ああ、ありました。こんな機能ついてるんですね。
ありがとうございます。
簡易セキュってことでこのままのほうがいいのかな

80です。
保険の代理店の人に電話して聞いてみたところ、価格協定で話を通してもらえるとのことでした。
保険の世界って難しい・・・。

　　

>>83
故障じゃないか？
>>82の言っていることは逆。

取扱説明書　２−２１ページ　見れ

あれ？じゃあもしかして変わってないのかな
おっ、こんなところに棒があるんだって感じで
弄って満足して、正確な開閉確認はしてないです…orz
ちょっと今は車の所へ行けないんで、また後で確認してみます。

トランクオープナーをキャンセルするレバーだってさ。
つまり室内から開かなくなる。

ってことは、外からも開かないし室内からも開かない。
もうトランクスルーから入るしかないね

F型乗ってます。ﾏﾌﾗｰを替えようか迷ってるんですが、お勧めありますか？イィ〜感じでﾎﾞﾛﾎﾞﾛ音が鳴るものが良いです。ﾚｶﾞﾘｽｽｰﾊﾟｰRなんかど〜でしょう？
教えてください。長文ｽｲﾏｾﾝ。

GDBのC型乗ってるんだけどHKSのメタルキャタライザーっていいのかな？触媒やけたらいい音でるのか知ってる人教えてくださいませ。m(__)m

> 触媒やけたらいい音でる
意味分かんないんだけど。

>90
触媒に求められる性能に音は含まれないと思うが…

>>88
笑ってしまったが実際そういう事になるな・・・
>>87カワイソス

鍵で開く。

>79
先ずトランクスルーから棒か何かでレバーを戻すんだな、ガンガレ。

今、確認してきました。
>>88を見て焦りましたが
カチャカチャ弄った時に元に戻していたらしく、問題なく中から開けることができました
あいかわらずトランクに鍵さしても開きませんが
とりあえず明日にでもディーラー持っていって確認してもらいます。
皆さんお騒がせしました

>>89 オレもF型だけど、フジツボのパワーゲッター typeRS付けてる。
低速がスカスカになったりしないかそれが一番不安だったけど、
それは感じない。ただ五月蝿い。間違いなくレガリスより五月蝿い。
音はボボボボ....だな。
レガリスにくらべて作りがチャチな気がする。

GGAFを21日に契約予定。

セダンとデカイ羽に憧れてGDAFにしようと思っていたけど、
旅行が好きなので、便利さも兼ね備えたワゴンの方が良いかなと。

GDAもGGAも、トランクは結構広いね。
(その分、後部座席は狭いけど)

GDAE海苔なんだけど、サーキットの走行会で、GDBEに乗せてもらえる機会がありました。

着目点が変かも知れないけど、一番気に入ったのはABSの効きかたですね。
GDAは早めにABSが効き始めるけど、GDBはギリギリまで頑張ってくれる。
攻めたときはGDBの方が乗りやすいと思いました。

GDBのABSを移植できないかな?

>99
ヒント
　オートバックス

>>99
GDBのABSはデフコンとリンクしているので移植はちょっと難しいんじゃないかな。

>>89
GDAなら社外品にすりゃﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛ〜という。
GDBならムリ。

97
102
ありがとうございます。やはりGDBにﾘｱﾙﾎﾞｸｻｰを求めるにはｴｷﾏﾆから替えなきゃなんですかね〜

>>103
非等長エキマニの社外品なんかあるんかいな？
おれはしらんけど。

非等長エキマニ、東名パワードで出してなかったっけ。

>>103
ポルシェに乗り換えればいいよ。
スバルはあくまでスバルサウンド、排気干渉の音だから。

どなたか、GDB　F型のインパネのはずし方教えてください。
カップホルダー、インパネの上にないですよぅ

あと、バックセンサーはSONYのフィッティングインフォにあるとおり、
バックランプの配線につなぐしかないんでしょうか？
車速センサみたいに運転席下の、どっかのカプラから
取れないんですか？

外さなくて良いよ

ポルシェのそれも排気干渉なんだけどねw
※モデル・年式にもよるが

〉〉107
のれんわけハーネス買えば幸せになれるよ

>>107
シフト周りのインパネから順に外していく
パーツ構成としては下から順に
・シフト周りのインパネ
・エアコンダイヤル/2DINパネルのインパネ
・センターの風出口/ハザード/（A〜C型？まではカップホルダ＆チケットホルダ（グレードによってチケットホルダが無いらしい））

バックセンサは>>110のいっている「のれんわけハーネス」（純正アクセサリ）で解決するんじゃないかい？

>>107
http://imprezaist.hp.infoseek.co.jp/naisou-hagashi.html
ここにのってるよ

どうでもいいが、>>112のURLの人、ナビのモニタでエアコン出口＆ハザード隠れてる希ガス。

>>ALL
インパネのはずし方、バッチリわかりました。
バックセンサーは、のれんわけハーネス買って幸せになります。
ありがとうございました。

>>113
使うときはモニタしまうのかね。

GDBのホーン変えてる人いる？
車格とのギャップが・・・

>>116
ボッシュのエアホーンに変えています。
ほとんど鳴らしませんが、威圧感がないところが気に入っています。

>>117
俺のもボッシュ。
２９８０だったから。

ただ、Ｅ型みたいなのだと交換が面倒。（ほかの型はわからん）
助手席側、工具ぎりぎりだよ。

涙目なら、助手席側のホーンを無理に純正と同じ位置に付けず、
配線を伸ばすか分岐させて中央に付けるのが良いよ。
スペースが狭くて干渉を避けるのに苦労する。
グリルを外すのは楽だし、作業自体は簡単。
F型はグリルを外すのに一番の労力を費やすが、
スペースには余裕がタップリある。

>>118
ボッシュならステーとか無し交換するだけでいけるんだっけ？
だとすれば純正OPにもなってるわけもあるな。

レスサンクス、やっぱ変えてる人多そうだね。

ボッシュが人気あるのかな？
webで試聴できるみたいだから、後でチェックしてみま。

2個付いてる純正ホーンの片方を外して軽量化してますが

>>107
そういやバックの配線はやってないなぁ。
テールランプまで配線するのが面倒だったが、特に大幅に狂うというのはない。 少しずれてもすぐ補正してくれるからね。
またサイドブレーキもアースと一緒と同じでOK
速度だけはさすがにサービスコネクタから直取りをした。

いつまにかSONYがカーオーディオ事業から撤退してやがる…ナビもオーディオもSONYなのに…

中古で買って4年になるがｸﾗｸｼｮﾝ鳴らした事無いな…
あんまり使う機会無くね?
なんか鳴らすとDQNぽくてな。

夜とかで、道譲ってもらったとときに鳴らさない?

>>122
ドライバーが断食するほうがよほど効果的と思われ

道交法的には挨拶やお礼でクラクション鳴らしたらダメなんだよな

>>125
狭いところなど、
鳴らしそうな地点の付近住民は
年中聞いてうるさい気がするので、
挨拶代わりには絶対に鳴らさない。

漏れもほとんど鳴らさないけど
今日久々に使ったよ
交差点て信号待ちしていたんだが
微妙に傾斜があったらしくて
前にいた軽トラが下がってきやがって
もうちょっとでバンパーに当たるところだった
ここぞとばかりに鳴らしまくってやった
ぶつけられずに済んでよかったよ
クラクションってやっぱり必要だね

街中は危険がいっぱいだから、たまに使うよ？

脇道から明らかにコッチ見ないでチョロチョロ出てくるオバサンや、
信号青になったのに明らかに下向いてゴソゴソやってるオジサンに。

2年間使ってないな

確かに咄嗟の時は中々鳴らせんな・・
いつもｽｶってしまう俺ｶﾞｲﾙ

>>126
ｵﾏｲよりは痩せてるから安心しるｗｗｗ

つーか純正ホーンって音悪いの？

>>134
その辺走ってる車と同じ。

今度、自分のを試しに押してみな、しょぼい音するから。

>>133
やせている椰子は、ホーンを一個外して何グラム軽量化なんてことしないと思うが
デブほどそういう不毛なダイエットに走るもんだwww

>>125
緩く曲がってて見通し良くない5m幅の道路沿いに住んでるが
減速もせずにホーン鳴らしながら抜けてくヤツが居て殺意抱くよ。

>>135
だよね。
インプなんて100万チョイからある車だから、そこらの車と一緒で当然ですな。

>119
GDA-F乗りですが、確かにスペースは余裕がありますね。マルコのハイウェイホーン(外径160mm位、2個で3kgはありそうな代物)が難無く付きましたから。
こないだ無理に直前に飛び出した原付に鳴らしたらビックリしてフラついてました。そのあと空吹かしして怒ってましたね〜(笑)

>>138
そういう連中はひと一人轢くまでわからないから、お前とお前の家族だけでも注意しれ

141
違うな。一度間違い起こしても再び同じ道を辿るのがそういった連中。

.>>141
そしてその過ちさえも他人のせいにする連中だ。

>>141
そうだ
だから僕らはインプレッサに乗るんだ。

>>138
とりあえずビデオ撮影して、ケーサツなりなんなりに持って行ってみたら？
ケーサツが何かしてくれるかは不明だけど。

GDBE海苔でつ(･∀･)質問お願いしまつ
初オイル交換なんだけどエレメント込みで５リットルでおｋ？
街海苔メインで下は結構柔らかくてフケが軽くなるオススメあれば良ければ教えてくださいm(_ _)m

>>146
マニュアルくらい読め。エレメント込みで4・2
俺はモチュール使用してます。夏と冬で粘度変えてるくらい

>>147
夏冬で粘度かえるとやっぱ効果でかい？

>>147 マヌアル載ってたんだ��(￣口￣)すまんこです＿|￣|○
喪中流φ(．． ) ﾌﾑﾌﾑその場合４リットル缶＋１リットル缶購入になりまつね…
参考になりますた(･∀･)ありがとう
まだまだご指導お待ちしてまつm(_ _)m

>>146
マジレス、純正。それ以外にないだろ。

ガルフ　ボクサー　

純正、STIのエンジンオイル、5リッター缶だよ。
高いけど。

御丁寧に街乗り用に5W-40とかも用意している。

>>150 純正納車時に入ってたけど、どうも回り方がガサツな感じがしたので他をいろいろ試そうかと…
純正STiは気になりまつね ガルフとゼロスポと純正のエルフのインプレなんかもあるとありがたいでつ(･∀･)
ちなみに前はEK９に乗ってますた フケが一番気になりまつ

スピードマスターの15w-50はかなり良い。街海苔っつっても高速乗るだろうし、余程負荷掛けない限り油圧も2.0下回る事も無い。

>>153
STIの５W−４０ふけはかなりいいよ。意味も無くエンジン回したくなるくらい。
そのうち慣れるがな。
高いのがネック。

インプレッサの見た目とかが大好きで購入も考えてるんですが
免許取得して以来MTはペーパーで運転に自信がなく(現在21歳♂)
WRXのATがいいなとか考えてるんですが、みなさんならどう考えますか？
慣れればMTでも乗りこなせるものでしょうか。できればMT運転できるように
したいです。ディーラーでSTiの試乗車に乗ってみてエンスト&シフトショック
でまくりなひどい運転でしたorz

メインで乗る場所は東京の23区外です。

>156
素人がＭＴのるのはやめときな
火傷するゼ

>>148
体感できるほどではないんじゃないかな？自己満足です

>>154>>155 スピードマスター初めて聞きますた(-_☆)なるほど、粘度は高いけどフケる 理想的ですなφ(．． )ｶｷｶｷ
STiのその粘度もあらゆるシーンに対応できそうでいい感じでつね 迷ってしまいまつ(>_<)皆様コメントありがとうございますたm(_ _)m
>>157 偉そうなことは言えないけど、見た目重視ならＷＲＸでもいいんじゃないかな？MTの操作ならすぐ慣れるだろうから、憧れがあるんなら迷わずSTiにいったほうがいいと思いまつ(^O^)
ちなみに同年代(漏れは23)だから注意して欲しいけどどちらも保険料は覚悟したがいいよ☆

STIオイル＝モチュール300

>>156
運転教本を捨ててなければ読み直してみると良いよ。
3年くらいならまだ身体が覚えてるかもね。

>156
ミッション操作を一通り覚えたいのなら
MT車を買ったほうが良いですよ。

3日も乗ればエンストせずに走れるようにはなる。

WRXでMT操作を勉強するってのは
色々恥をかくこともあるかも知れんが。。。
勢いでガンガレ。

あとは↓で。
MT車乗りたいんだけど自信ない　３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1142174114/

>>156
今日、GGAF 5MT クリスタルグレーを契約してきますた。

そんな漏れもMTは教習所以来、3年半乗ってない。(AT暦は3年)
GDAE 5MTの試乗でエンストしまくり。
でも、MTの操作が好きなので敢えてMTを選んだ。

納車時に事故らないよう気をつけます。

すまん、漏れはその根性がなくてATにしてしまった。
GDAEのATだけど悪くはないよ。

GDAが6MTだったら悩んでいたと思うけど...

免許とって１６年、ずっとATだったのに
GDB-Fを買ってしまいました。

坂道発進が心配です。
あと、インターネッツでダブルクラッチの勉強中です。

>>165
（・∀・）人（・∀・）ナカーマ

「ダブルクラッチって何だ?」というレベルです。
坂道発進は、半クラの感覚が解ればOKかと。

みんなの言葉に勇気付けられた希ガス
まだ買うことが決まったわけではないが
MTの方向で進めてみる。
車に乗る事が大好きなんで、がんがってみるよ。

今乗らないと一生AT乗ってそうだしね・・・。

>>165
どこれ入れ知恵されたかしらんがダブルクラッチなんかやってたらアホ丸出しだぞｗ

俺も軽自動車（オートマ）からいきなりGDBEに乗り換えた人間。
まぁ軽は学生の時から乗ってた車だったし次はインプと決めてたんだけどｗ
納車の時ディーラーに出向いたけど駐車場から出るときいきなりエンストしたorz
ま1ヶ月も乗ってれば普通に運転できるようになるよ。

>168
そか？俺普通にダブクラしてるけど。
そろそろ暖かくなるけど気温が0℃近くだとさすがに１→2速が
入りにくいんでダブクラしてる。あとシフトダウンの時もな

ﾀﾞﾌﾞｸﾗってDQN専用じゃない？
シフトダウンのときはﾋｰﾙﾄｩって言わないか？

>170
おいおい、勉強しなおせ。

ダブルクラッチ＝シンクロ機構がなかったMTの運転技術

それしないとギアはいらないならオイルが腐ってるかシンクロが壊れてるか。
あと、シフトダウン時にアクセル煽るのはﾋｰﾙﾄｩだ。
これはシフトダウン時にスムーズな挙動を得る為の技術だからやるわな。

MTでもATでも長所はあるんだから別にATでもいいじゃない
と、思うGDAFのATで十分満足な俺

まぁ今時のミッションならダブクラ使わんでもギアはいるから
絶対必要か？と言われれば多分ｲﾗﾈってことになるかな。
俺の場合は会社でギアが入りにくいMT車運転することもあるんで
つい惰性で使ってるｗ

シフトダウンの時はヒール＆トゥ使うときもあれば
ダブクラのみのときもある。
たとえば目の前信号が赤で減速して停車しようとしたら
青に変わって再加速するときとか。
まぁ結局は状況次第やね。

MTの難関は坂道発進だろうな。
最近はATばかりなので後ろの車も坂道で車間をとらないので
それがすっげープレッシャーになるようで、自分が初心者のときより
敷居が高くなっているようだ。

>>175
>最近はATばかりなので後ろの車も坂道で車間をとらないので
それがすっげープレッシャーになるようで

その気持ちすご〜くわかる

そこでサイド発進ですよ

>>177
それもやってるんですが、ちょっとでも下がるとすごく怖いらしく、困ってます、
うちの嫁さんに。(^^;
何かこう、一発でうまくなる様な方法とかないですかね?
自分はもう20年近くやってるんで完全に無意識なので
教えることが出来ない...。

全然話違いますが、GDAのリアバンパーって簡単に外れるんでしょうか?
(ジャッキアップとかなしで)
デブじゃないんで、デフぐらいまでは潜れます。(笑)

STIから前後スタビが発売
ttp://www.poweraxel.com/sti/news/news2006/sti06003.html

スバルテクニカインターナショナル株式会社は、インプレッサ用「フロントスタビライザー/リヤスタビライザー」を新たに商品設定し、
全国のSUBARUディーラーにて発売いたします。
今回発売する｢フロントスタビライザー/リヤスタビライザー｣は、インプレッサ（GDB）用に、
バー径をノーマルのφ20からφ21にアップさせた強化タイプ。
ノーマルと比べスタビライザーのねじり剛性を高めることにより、
コーナーリング時のロールが抑制され、姿勢安定に効果を発揮します。
なお、スタビライザー本体の剛性を強化したため、作動に伴い装着部位および周辺に負荷がかかり、
寿命が短くなる場合があります。

【商品概要】
部品名称 部品番号 数/台 税込単価(税抜単価) 備　考
フロントスタビライザー ST204104S010 1 18,900円（18,000円） E〜Fタイプ用、spec C(Bタイプ〜）用
リヤスタビライザー ST204104S210 1 C〜Fタイプ用

坂道発進の極意は少しぐらいの後退を気にしないこと。
例えば サイドブレーキを使わずに
ブレーキからアクセル踏み替え発進する場合、
すこし後退するときもあるよね？
車内からだと かなり後ろに下がるように感じるが、
実際は微々たるもので、5cmも下がってないよ。

5〜10cmといえば 車間距離は寸止めレベル。
そもそも普通のドライバーが10cmまで寄せたら
もうぶつかる！って思うくらいだから
そこまでギリギリまで寄せてくる馬鹿は居ない。

>>178
他車種にくらべ簡単だよ。
なんつってもナンバー外さなくても交換できるから。
他のんだったらナンバーの封印壊さないといかん。

純正でナンバー跳ね上げ装置が付いてるのは、さすがスバルクォリティーｗｗ

>>179
あれ？前から無かったっけ？と思うようなパーツだが、無かったんだな

よく調べたら、今までもSTIパーツであるじゃん

ST204104S200
スタビライザー(R)
\15,750（\15,000）

リアだけ今までもあるけど、今回は型番の最後の数字が200から210に変更されてるな。しかも値上げかよ
太さもφ21というのは変わりが無いし、一体何が違うというのだSTIさんよ・・・

200の方は注意書きでラテラルリンクやらストラットやらブラケットやらとセットで使用と書いてあるが、
今回の210にはそういう注意書きがないよな

俺は６年ATしか乗ってなかった（普段もあまり車に乗らなかった）けど
GDB-F買ったよ。やっぱりMT乗りたっかので。。。
GDAとGDBも両方試乗して悩みました。

坂道発進は「詰めて来る奴が悪い！」くらいの気持ちでいきましょう！
すぐに慣れますよ。

ちなみに、俺も試乗の時と納車直後はエンスト良くしたよ。

なんか今日は早いな〜

>>153
純正エルフ使っています。
クラッチをつなぐくらいのトルクがやや太くて、
普段用には重宝しています。
あまり飛ばさないので、高回転は不明です。orz

>>183
> 太さもφ21というのは変わりが無いし、一体何が違うというのだSTIさんよ・・・

これまでのものより、塗装が落ちにくくなりました。

太さは同じでも、かたさが違います。
彼女はふにゃちんの方が痛くなくてｲｲといってますが　なにか？

MTでも、ATみたいに、坂道で勝手に後退しない機構があるらしいね
なんて言うのかしらないが。
そういうの、乗せたら初心者も気軽に乗れるかな。

>>188
トラックに良くあるブレーキ保持システムか？
いすゞがHSA、ふそうがEZ GO、日野/トヨタがES。

ダイハツのビーゴにも付いているよね?
そのブレーキ保持システム。

>>185
レス�dでつ(･∀･)
高回転はわからないけど
下からよく回りそうなんでつね
参考になりますた

153
純正エルフ、街乗りではフィールも良く低速トルクも有り良い感じです。
が、サーキットでは油圧の垂れが大きく持ちが悪いので俺はトラストF2を使ってます。
値段はトラストのが安いかな。

エルフってトラックの名前かとオモタ

エルフって下級se（ｒｙ

>>135
おいおい、オレこんなしょぼいホーン初めてだよ。
というか、何台もクルマ乗ったがクラクション鳴らして恥ずかしいと感じたの初めてだよ・・・

極端に言えば『フェラーリのホーンが子供用自転車のベルの音だった』時の気持ちと言えば伝わるか？


インプってR2と同じホーン使ってるんじゃね？レガと同じにしてくれ・・・
今までホーンなんて純正で十分だと思っていたが、今回初めて社外品に変えることにしたよ。

一番最初のテコ入れがホーンになるとは・・・

便乗すまんこ(^_^;)
オイル交換で質問だけど定番のゼロスポのチタニウムＲってどんな感じでしょうか？
街海苔メインで高速も結構使いまつ
滑らかに回るのが理想でつ(･∀･)よろしくお願いしまつ

>>195
マジっすか？
私も、今回初めてインプレッサ購入する事になった者なんですけれど…
今月末か、４月頭に納車予定のＧＤＢＦ型乗り予定の者だす。
私も、いまからホーン注文しようかな…（；＾_＾A

カタログに乗ってるディーラーオプションのボッシュのホーンてどうなんでしょう。
下品な音のは嫌なんですけれど、安物臭い「ピー」って音も嫌です…。
今回手放したマーチには、日産のディーラーオプションの「ユーロホーン」てのを装着してた
んですけれど、ああいう音が良いんですけれど…インプレッサに乗ってる人でマーチのオプション
のホーンの音色なんて知らないですよね…（；＾_＾A

ボッシュのホーンがどんな音色か教えていただけると嬉しいんですけれど、どなたか親切な方お願い致しますｍ（＿　＿）ｍ

というかｷｻﾏﾗはクラッチ操作が心配なんですがＧＤＢ買いましただと？

俺もＳＴi買いました。
自分の車でＭＴ買ったのは実に15年ぶりぐらい
運転するのが大変楽しいｗ

>>197

その様子だと、確実に落胆すると思われ。
ボッシュのサイトでホーンの試聴できるからググってみれ。

ただ、ラリーストラーダ・エヴォリューション・ウィンドトーンの違いがオレには
ほとんど判らなかった orz

>>195
レガも同じなんじゃ・・・

>>199
ありがとうございます！
ボッシュのサイトに行ってから発言すれば良かったとです…orz
親切に教えていただいて、感謝！感謝！！です。
さすがに会社ではまずいので、帰宅してから自宅ＰＣで試聴に行ってみます！
ありがとうございました（o＾o＾o）ﾉｼ

>>197
ｂB乗ってたけど、あれも一般的なのに比べたらいい音な方だった。
それでもレクサスホーンに換えたけど。

インプのはウワサで訊いてたから、鳴らす前に交換。
まだ、二つ付いてるだけましかとｗ

ホーンはゴッドファーザーがオススメｗ

>>202
ドモです！レスありがとうございます。ｍ（＿　＿）ｍ
インプのは純正で二つついてましたっけ？（試乗時は全く気付かず…orz）
すると、単純に「ピー」ていう安物臭い音よりは「ちょっとマシ」っぽいですね。
それでも、やっぱホーン変えよう！
ラリー車モディファイに凝る人なら、競技車に合わせて「ピー」って音の方がリアリティあるかも…
ですけれど、やっぱそんな音は嫌ですものね！
ハデなブリフェンにリア羽ついてるのに、「ピー」じゃちょっと…（ry

ゼロスポのチタニウムＲも良いフィーリングだったな。今はSTI５W−４０入れてます。
街乗りレベルではたまに高速では十分、オーバースペック。滑らかにまわりますよ。

というかホーン変えたって、滅多に使わないと思うんだが

新しいオーナー層の開拓に成功したみたいですね。

>>205 インプレありがとうございますた(･∀･) 滑らかなフィーリン安心しますた
交換逝ってきますﾉｼ

>>200

少なくともBE5は純正で全く気にならなかった。
NAはどうかしらんが。


>>204

社外に換える前に、一度聞いてみるといいぞ。
オレは知らずに鳴らして、かなりヘコんだｗ

そう頻繁に使うものでもないホーンごときにショボイもなにもないと思うんだが。
ショボイのどうのと言ってる奴はそんなにプーピー鳴らしてんのか？
そんなのうるさくてしょーがないから今すぐやめろ。迷惑じゃ。

あ、エコーの効いたホーンは車検通らんぞ。念のため。

>>210
使えこなせないのに、厚揚げだのタービンがどうの、マフラーがどうの…
って言ってるヤシよりマシだと思うが…。
ちなみに、ディーラーオプションで採用されてる商品入れようか…って流れなのに、
そんなトラックが使ってる様なエアホーンじゃあるまし、常にたらしてる排気音とかの方が迷惑だろ？
（…って、俺も一年ほどノーマルで走行会出た後に厚揚げする予定だからあんま偉そうな事は言えないけれど）
ちなみに、合図で鳴らしたりとかする時にあまりにヘボい音だと俺は凹むから、気に入らなかったらホーン変えますよ。
別にしょっちゅう嬉しがって鳴らしてるワケじゃないし、しょっちゅう聞ける音じゃないけどね。

おまえウザすぎ

興味ない人からすりゃあどっちもどっちだよ。
常時でるマフラー音も、たまに鳴らす変わったホーン音も、何あれとしか思われん
けど、今までのインプスレの流れからいうと>>211は激しくウザイ
使いこなせないヤツよりマシ？それこそ自己中だろ
DQN仕様の軽とか中古高級車とかそっち系の車乗ってろよ

ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗ
エアホーンでも使っと毛

>>213
そうでっか。
そしたら、もう二度とこのスレには顔出さないよ。
お前は、俺に説教たれられるような、立派な仙人みたいな車に乗ってるんだろ？
そんで、仙人みたいにじっと我慢する様なスーパー完璧なマナー運転もしてんだろ？
そんな完璧な人に注意されたら、グゥのネも出ませんわ。
インプみたいな車に乗ってて、ノーマルマンセーならもっと環境性能に優れた車に乗るか
今乗ってる車、さっさと売り飛ばして電車にでも乗ってろ！！
インプに乗ってる時点で、大なり小なり「自己満足」な事してんだよ！
それに、奇怪な音するホーンに交換するって話題ならいざ知らず、ディーラーで扱ってるカタログに
オプションとして掲載されてるホーンの話で何でそこまで目くじらたてるのかワカラン。
インプオーナーになるのが、恥ずかしくなってきたわ。心の狭い奴らばっかしじゃの。
インプオーナーがお前らみたいなのばっかりじゃないのを心から願うよ。マジで。
走行会に来る人ら（現インプオーナー）は、もうちょっと紳士的な人ばかりだったけど、一般的な街乗りオンリーな
奴らって、こんな奴ばっかなのか？

まぁ、もう来ないから関係ないか！せいぜい、今までの流れとやらを大切にしてヌクヌクしてろや！

別にホーン自体は社外に変えようがどうでもいいが
使いこなせないくせにとか、他の人のチューンを否定するなってことだよ
方向性は違っても、みんな好きでやってるんだからよ

もうこないなら言ってもしょうがないか

>>215
おまえは反応しすぎ。
もう少し落ち着いてスレの流れを読んでみろ。
自分が荒らしになっていることに気がつかないか？

少しで良いので、冷静になって欲しい。

>>215
気にすんなよ。インプランエボスレってのはどうしても変な連中が集まるもんだ。

>>216-217
えらいすんませんでしたｍ（＿　＿）ｍ
私が使ってるコテから、あの様な話題だと>>216-217さんの様な反応になりますよね。
普通、マーチの４ＡＴでジムカーナ行ったり、周回行ったりしてるとは思わないっすよね。
しかも、オイルの話しをぶった切ってるし…。
すんません。

でも、前乗ってた車はワケあって現行マーチの12c４ＡＴでしたが、オートマのマーチならそれなりに
スポーツ走行を楽しんでた者です。マーチはボディがスポーツ走行により金属疲労をおこして修理するのに
非常に手間とお金がかかる様になったので、手放しました。
（7万くらいの吊るしのアシとブレーキ廻りにボディ補強のみでしたけれど。マフラーすらノーマル）
そこで、念願のインプレッサを手に入れたのでちょっと舞い上がっていた様です。
反省します。
そして、ここのスレにはしばらく出入りしない事にします。迷惑かけるといけませんので。
一年程、自分なりにジムカとか行ってインプそのものに関して勉強してから、出直します。

すんませんでした。ｍ（＿　＿）ｍ

>>219
もっと冷静に読み返すことをお奨めする。
>>210への反論は、「たまに鳴らしたときに脱力するのが辛い」
くらいでで良いと思うのに、
おまいさんは「使いこなさないのに、云々」とかなり激しく煽っている。

おまいは熱い人間かもしれんが、
ここは文字だけでのコミュニケーションなんだから、
冷静に気を遣って欲しい。

>>マーチ
ｵﾏｲうざすぎ
ハンドルがどうとかいうレベルの問題じゃないし
まあ半年はROMってろ、つーかむしろ二度と来るな

>>221
オマエモナーｗ

>マーチ氏
ココではコテに反応して煽り入れる人がいるので、名無しを薦める。
漏れも他所ではコテ使ってるが、ココでは名無しｗ

>>221
去年の9月22日に「お前は半年ロムってろ」って言われた者ですが
今日でようやく半年になりました。
久しぶりのレスです。涙が出そうです。

よーし、俺もホーンとオイル替えちゃうぞ！！

>>223
LLCの奴か？
半年ROMってなんか得た物はあるか？

>>218
確かに・・・。

HKSのマフラーってダメなの？

>223
もう半年ROMってろ。
いや、なに理由は無いけどな。

GDｽﾚだな。痛い奴多すぎ。こんなだからGDｽﾚは…なんて言われるんだよ。
訳あってGC8からGDB乗り換えたが、このｽﾚには世話にならん。

>> もう二度とこのスレには顔出さないよ。
という事だからもうイイじゃん。

私も4月からGDBFに乗りますがこのスレ見たらがっかりしました
┐（ﾟ〜ﾟ）┌

っていうか春だからね。
(´ー｀)y─┛~~

>>223
ロムっても得る物は何も無い！
ここは便所の落書きｗｗ

というか同じインプユーザー同士ですら煽りあいするからなぁ
そういや昔A助ってのがいたな、最近は見なくなったけどｗ

同じインプユーザー同士と思うアナタは2chには向いてないと思う。

NGワード登録してあったorz
思いっきり自爆してるわ、吊ってくるΛ||Λ

レガシィからGGAFに乗り換えました。
キーレスでアンサーバックの音が鳴らないんだけど鳴らす方法ないですか？
DIYしてるHPがあったら教えてください

>>229
おいおい、いきなり一方的に絶縁宣言されてもな。誰もつっこめれないだろ。
なんか建設的なレス頼むよ。GGと乗り比べてみてどうかとかさ。

>>237
有料でいいなら、インプネットで売ってた気がする
DIYはｽﾏﾝがわからん

>>237
八木澤氏が販売してるアンサーバックユニットでいいんじゃね?
ttp://www.yagisawa.net/noah/oyuzuri.html

サイレンバックユニット　
品番：SBU01
ってやつね

話し戻してすまぬが、ダブルクラッチって不要？
あったまるまではダブルでも踏まんことには、全然入らんぞ、１，２速。
GGAFだけど、俺だけ？？

>>240
八木澤のってｲﾝﾌﾟﾈｯﾄと共同開発だから一緒ｼﾞｬﾏｲｶ?

>>239 >>240

ありがとうございます
値段がほとんど変わらないしIMPREZA-NETのがセキュリティにもなって良さそうですね

リアのナンバープレートが字光式のGDBを見たんだが
漏れの気のせいかしら。インプに字光式ってあんの？？

釣りだと言ってよバーニィ

まだ売ってたんだ、字光式ナンバー。

寒い日の始動直後に１から2の入りが非常に悪いときは
ダブクラ使う。
単に回転あわせたときと違いスコッと入る。
強引に入れるとミッションに悪そうだし。

GDAEに乗っているんだけど、そろそろタイヤを買い替える予定なんだ。

今考えているのは、ポテンザRE01Rなんだけど、ちょっとグリップが高そうな感じが
するけど、足回りも同時に強化しないといけないのかな?

今度、タイヤを替えてからサーキットでの走行会デビューする予定なんで
ハイグリップタイヤが欲しいんだけど、まずはタイヤだけのつもりなんだけど
ちょっと問題かな。

まずはブレーキフルードをDOT4以上にしてパッドも700℃ぐらいまで
持つ奴に変える方がいいとおもいまつ。
ましてや初めてのサーキットなら性能云々よりも安全に金突っ込んだ方がいい
どんなに飛ばしたって止まれなかったら意味無いしね。

>>249
とりあえずタイヤだけ換えて走ってみて、必要なら足回りも強化すればいいさあ〜
一度に両方いじったら訳分からなくなるさあ〜

寒い日にギアが入らんとか言ってる奴、オイル腐ってるんじゃないか？

今年は-5℃まで行ったけど、暖気無しでもゴスゴス入ってるぞ？
運転の仕方がヘタクソなんだな。

>>249
そこでフィデラルのSSですよ。
ネオバ級なのにかなり安い

>>252
俺のF型、信号とかでNから１に入れるのもすんげえ硬い。
特に異音とかはないけど、故障かね？

>>253
デラに相談したら？
俺のは全然入るし。

MTにまだ当たりがついてないのかな？

もう6万キロ超えたGDBCだけど、寒い日の1から2は納車時から未だに渋いよ
ジムカやサーキットでｶﾞｿｶﾞｿ乗ってるから、当たりが付いてないとは考えにくい

>>253
確かに冷間時は多少渋いかも。
そうじゃ無ければ、クラッチ切る時間が長すぎるんじゃね？

>254-255
まだ3000キロの新車だけど、一度MTオイルは変えてる
あまり意味ないかな？

「クラッチ切る時間が長すぎる」ってどういうこと？？

回転が下がるって事かな

>>253
F型になって、結構入りは良くなってるらしいけどねぇ。
俺のはE型で冷間時はちょっと渋いから、ミッション保護も含めて
添加剤入れてる。

E型だけど新車時はオイルが温まるまで２速に入りずらかったけど慣らしが終わる頃にはスコスコ入るようになったよ。
あたりが付くまでは入りずらいみたい。
あとはオイル硬いの入れると当たり前だけど温まるまでは入りずらいと思うよ。

温まるまで2速に入らない、というより1速から抜けない

入りの悪いところは積極的に使うことで良くなる。
鍛えてあげて。

ダブルクラッチは意識してやるモノではない。
ｍｔ乗りなら入りの悪いとき誰でも無意識にする。

前乗ってた車を売り払って、インプレッサ納車待ち状態。
乗る車がないので、仕方なくゲーセンでイニＤの
ドライブゲームやってお茶を濁す、３５歳の春。

>>262
家でGT4やれ

>>261
教習所でしかMTに乗ったこと無いけど、一度もダブルクラッチを習った事が無い。

･･････というか、どのタイミングでシフトダウンすれば良いのか未だにサッパリ。

>>264
１速→２速の場合

クラッチ踏む
2速にシフトするつもりが入らない（ニュートラル状態）
おや？と思って、いったんクラッチ離す（車は惰性で進む）
おかしいな？と思いながらもう一回クラッチ踏む
アクセルあおって2速にシフトする
クラッチ離す

これがダブルクラッチ

>>265
自分が知っているのとチト違うな。
一番使うシーンはシフトダウン時に使う。
クラッチを踏んで入れていたギアからニュートラルにする。
そこでクラッチを離して、アクセルを煽って一段低いギアに見合うような回転数にする。
再びクラッチを踏んで、ギアを入れる。

また、これら一連の動作をブレーキを踏みながらするのがヒール＆トゥ(またはトゥ＆トゥ)。

ニュートラルでクラッチを離した(接続した)状態で、
アクセルを煽らないと意味がないような希ガス。

>>266
ヒール＆トゥって、クラッチ踏みながらやるもんだと思ってたよ俺(；´∀｀)

>>267
今の車は、シンクロ任せのダブルクラッチじゃないヒール＆トゥでも問題ないっす。

>>265
それはひょっとしてギャグで言っているのか？（AA略）

>>269
つ【読解力】

まあ流れ嫁

チョイ前から見てるとﾋｰﾙｱﾝﾄﾞﾄｩとブリッピングを混同してる
やつが多い希ガス。
ブリッピング＝クラッチ切ったままギアが入りやすいように
回転をあげる（アクセル吹かす）
ダブクラ＝ギアを一度ニュートラルに戻してクラッチつないで
その後吹かしてから、クラッチ切ってギア操作（シンクロ保護目的？）
ﾋｰﾙｱﾝﾄﾞﾄｩ＝ブレーキかけて（クラッチ切らずに）頃合を見て
クラッチ切ってアクセルあおりながらギア操作

要は265はブリッピングで266がダブクラですな
ダブルクラッチが必要なのは１or２速へのシフトダウンのみな
GDBCのりでした。

もといダブクラとブリッピングを混同に訂正

クラッチ切ってアクセル煽る場合と、
ギアをニュートラルにしてアクセル煽る場合ってどう違うんですか？
初心者な質問ですいません。。

クラッチ切ったままアクセルを煽ると（ブリッピング）、回転数が
合っていてもギアが入りにくいのに対して、
ダブクラでクラッチを切る前にそこそこ回転数があっていれば
スコッとギアが入ってくれるのであります。
その為若干ではありますが、低いギアへのシフトダウンの場合
ダブクラのほうが素早いギア操作or車を操っている自己満足が
得れるのであります。
最近の車はシンクロが結構優秀なので、シンクロ頼みの操作でも
特に問題は無い様に思われますが。

>274
どうもです、今度試してみます。
クラッチ切りながらだと良くないと思い、
普段はダブルクラッチしてます。

エンブレ効かしたいときって、5->4とか、4->3とかって
ダブルクラッチやりません？

>>273
エンジン〜クラッチ〜ギアボックス〜デフ〜タイヤ
というつながりなので、
クラッチを切ったまま吹かしても、
ギアボックス内のデフ側のギアとエンジン側の同期が取れない。
そこで、ニュートラにしてクラッチをつなぎ、エンジンを吹かして同期を取る。

近頃はシンクロが優秀だから平気かもしれないが、
そうでない頃に運転をはじめたおじさんとしては、
昔はやらないとギア鳴りがしたので、無意識のうちにやってしまうし、
確実に減っていくシンクロがもったいないと思うのです。

>>275
状況にもよるとは思いますが、ダブクラの必要を感じるのは
原則的に1速へのシフトダウンの時のみで、たまに2速へ落としづらい時にも
ダブクラを使う事があるといった程度で、３，４速などへの
シフトダウン時は（私の場合）ブリッピングで対応しております。
ミッションのメカニズム等には疎いので、正確なことはわかりませんが
1，2速以外はシンクロの介入？が少ないように感じるので
ブリッピングのみで操作しておりますです。

>>276
勉強になりますです。

そういや、シンクロって減ってしまった場合でも
簡単に交換できるの?

ミッション下ろしてオーバーホールとかなら困るな。

>>278
交換は可能、
ミッションの内側だから下ろして開けないと出来ない。

>>279
なるほど、やっぱりオーバーホールコースなのか。
シンクロは大切にしないとなぁ。

ダブルクラッチでクラッチを繋いで煽る意味はメーンシャフトの回転を上げる事にある。
ドリブン側は車速に応じて常に強制的に回されているが、メーンシャフトの回転はクラッチ切切ってギヤを抜いたら惰性で回っているだけ。

特にシフトダウンする時には変速前より変速後に回転が上がらねばドリブン側から強制的
に回されているドライブギヤとスリーブ（メーンシャフトと回転を共にしている）が噛み合わない。

通常の操作だとドリブン側の回転がシンクロ機構の摩擦力を経由してメーンシャフト
にも伝わって回転が同期した後スリーブとギヤが噛み合う。
が、極端に回転が違えばシンクロの摩擦で回転が上がるのに時間が掛かる＆シンクロの
負担が大きい。これを解消する意味がある。

GDBFはこの摩擦を生むシンクロ部分が強化されてる。

常時噛み合い式の変速機がシャフトと特定のギヤを固定する事で変速しているのが分れば
クラッチを繋いで煽る意味が理解出来ると思うんだが、中身を見た事ないとイメージ出来ないかな・・・

>> 最近の車はシンクロが結構優秀
というが、ちょっと前のレガシィの5MTは結構渋かった。
1速はダブクラしないと絶対入れさせないという強い意思すら感じたw
GDA-Fも基本はアレと一緒だと思うから、ダブクラ使った方がスムーズに運転できると思う。

インプの場合は、ミッションオイルを換えると
スムースにギアが入るっていう話を良く聞くけどね。
もしも渋くて1速に入らないとかいうのなら、ミッションオイルを
ちょっと高価な合成油にしてみたら?

こんなバカがいるから保険料が上がる・・・

ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1391672

ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1511688

今頃運転免許の期限が誕生日の１ヶ月後だって騒いでいるし・・・

最近のＳシリーズのオーナーってこんなオタク野郎ばっかり？

俺？S204を買ってしまった・・・orz

>>284
本人もそうだが、
10割悪い追突事故に「災難」というコメントを書く人間が信じられん。

>>238
間違ってたり痛い発言に対して反論して潰す辺り。
軽く言ってダメならスルーすればいいのに。
だからGDスレは荒れてるってなる。こんな感じだと、
質問も何も出来たもんじゃない。
大人らしく華麗にスルーしてくれと言いたい。

まぁ一番ウザいのは、文句だけ言って自分からは情報もネタも提供できない人間。

みんカラでS乗ってたらオタクだろ

GDB-F型の純正マフラーって需要ありますかね？
社外マフラーに交換検討中なのですが、
純正マフラーに需要があるなら、
持って帰ってオークションにでも出品
しようかと思ってます。

>284
ぶつかった相手が歩いてる人間じゃなくてよかったですねぇ

>>289
オークションに出てればそれが需要のしるし

>>284

単に運転が下手なんじゃないか？こいつ。
しかも性格が悪すぎ。
相手より先に行こうとするし、ぶつけられた車を気遣う様子も無いし。

>>285

同感。あれには呆れたね。
仲間内のキモイ連帯感ってやつなんだろうね。馬鹿は馬鹿を呼び込むんだよ。

ヤフオク見てきましたよー
たしかに供給はあるみたいですが、
入札がないので、需要はないのかなぁ
それとも価格設定が高いだけ？
（落札希望\15,000ぐらいでした）

宣伝です。
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1105700993/l50#tag288
実際のところどっちが速いと思う？

>>292
いいとこ\5,000位じゃね？
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/84235532

>>284
相手の車破損させてケガ？させてもインプかわいかったみたいだね
いい年こいてガキ丸出し

こんな奴のせいで保険が上がってると思うと腹立つな
盗難だったら別に仕方ないと思うけど
馬鹿なことして保険使うとか、マジ氏ねよ。

漏れ、インプに乗ってそろそろ5年だけど一度も保険使ってないよ。

それに20等級まできたので、割引がけっこうあって助かる。

しかし、漏れは、>>284のために保険料を払っているんだろうな。

そして、>>284のコメントもｱﾎだな・・・。
「保険あるんだから使わなくちゃ損だよねー。」
的なノリ。しかもコメントしてる奴ら全員。
こんな奴がいるから毎年保険料が上がるんだな┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>284
みんから見てSシリーズ乗り＝オタクというのは( ；´Д｀)いやぁぁぁぁぁー!

赤のS203は20台だったかそこらなんだよな。

ナンバーの下3桁が203で愛知在住なんだから
個人を特定できてもよさそうなもんだなぁ

止せ、祭りになっちまうじゃないか。
絶対特定するなよ、絶対だからな！

>298
こりゃ来年は車両の料率クラス９になりそうやね(;´Д`)
今度の更新で9等級になるけど26歳以上＆車両保険限定タイプでも12万だったorz＞保険
まぁインプの場合は事故だけじゃなく盗難もあるからなぁ・・・

>281
MTテクニックスレにミッションの分解図があった。
コレ見たら多少はわかりやすくなるかも
http://www.decal-co.com/out-flat/mission.html

割引は毎年おおきくなっていくのに、支払額も毎年増えていくorz

割引MAXの俺は毎年上がっていく．．．

夏にGDB-Fを買って車両入れ替えたらクラス６ですた。
GCより保険料がガクッと下がって喜んでいますたが、
昨年末の更新でクラス８になりますたorz
俺は幸い、まだ一度も自分の車両保険を使った事はないのですが、
ああいうプログを読むと、なんとも言えない気分になりまつ。
せめてSとは別にしてほしいでつ。

そこでGDA。

GDBとは別扱いでﾔｽｰｳﾏｰ

GDA白＋リヤスポ無し+地味なデザインのホイール+へたくそ棒。
これ最強。上の装備施すと車に疎い人は普通のセダンだと思い込む。
で、安心したところでフルブーストの全開加速。

目くそ鼻くそを笑うw
みんカラだろうが２ちゃんだろうが大して変わらんよ･･･。

>>309
2ちゃんねるは変なこと書くと叩かれるからまだいいけど、
みんカラは同じ車種同士で変な連帯感（仲間意識?）みたいなのがあってヤバいと思う。例の赤S203とか。

まあ、どっちもどっちと言えばそうなのかもしれない。

田代スレ閑古鳥だな
ようやく不要さに気付いてきたのか。

>>310
禿同　みんカラとか見て来たけど、事故っても自分（仲間）擁護しかしてないし
はっきり自己中の集団って感じだね。
こんなツマらん事故で料率クラスが上がっているのかと思うとやりきれんね。

しかもオフとか言って駐車場の不法占拠まがいに台数集めて…
群れないと何も出来んのか？？？　ヲタはいやだねホンと

>>307
けどGDAも年々保険料が上がっているという現状

GDA、これ見たら欲しくなった。

ttp://www.imp-reza.com/gda/

でもGDBも魅力的だ。

保険料が等級で５０％ＯＦＦ＋会社の団体割引で３５％ＯＦＦなんだが
それでも年１万円くらい上がってた（車＋Ａ）

保険使ってないのに支払いあがるのは、ほんと困るなぁ。

>>315
盗難も多いからだろ。
ttp://response.jp/issue/2005/0328/article69225_1.html

>>309
変わらんなｗ

このスレの住人はもちろん、インプに乗ってるやつは皆オタクだからなｗ

お前らそろいもそろってアホやな！
騙されるなよ！

事故が多いとか言い訳して保険料率あげて、
保険会社の馬鹿でかいビルが都心の1当地に建つのだ。

お前らの掛金でビル１棟100億円以上使い込むのが今の保険会社の実態だ。

そういう国内保険屋のやりかたが嫌いなのもあって、俺は外資に変えたよ
ドライバー以外は全年齢カバーなのがウマス

>>319
最近追突されたのだが、
外資は払いが渋い、というか、難癖を付けて払いたがらないのが困る。

保険屋＝霊感商法みたいなもんだからな

>320
今は日系も外資も似たようなもんじゃね？

GDAだけど、２５歳で６００００円だ。

外資万歳

安いなそれ。
対人、対物無制限で付けてその値段？

>>323
等級は? 車両入れてその値段?

28歳、等級6c、車両込みで見積もり取ったら20万切らなかったんだけど･･････
(対人、対物は無制限)

対物は１０００万だ。
車両入れると１２万に跳ね上がるから、もう今年は車両いれない。
投球は６ｃ

おいらはGDA、車両、対物対人無制限ファミリーバイク特約で60,550円。

GDB来月更新だけど、9000円上がって144,960円（月払い年額）。
17等級30歳未満負担保→18等級35歳未満負担保なのにorz

GDB 車対車限定　対人対物無制限　26歳未満不担保10等級で14万。

話変わるんだけど触媒つきフロントパイプに交換したらECUの書き換えは必須？
GDBBです。エキマニとフロントパイプで迷ってます。

>>328
俺と同じくらいだな。おれのは３０歳未満負担保だけど。
このくらいになると、年齢制限は変化なさげだね。

>>329
念のためＥＣＵいじった方がいいかもしれん。
ヌケが良くなるだろうしね。
折角だからエキマニセットで入れれるまで待ってからＥＣＵやったらええんちゃう？

今日久しぶりに峠を走ってきたんだけど
めちゃめちゃタイトな場所で最高速も１００出るか出ないか、
１８０度ターンもかなりあるので１速まで落とすこともしばしば
それが２０キロ以上も続く、交通量もないからほぼ常に全開

で、判ったのはインプは平気なのに俺が先にへこたれる事
体がもちませんorz
いやーすげーやこの車

------チラシの裏終わり------

今日久しぶりに峠を走ってきたんだけど
めちゃめちゃワイドな場所で最高速も２００出るか出ないか、
９０度ターン１箇所あるので３速まで落とすことも一度だけ。
それが２０キロ以上も続く、交通量もないからほぼ常に全開

で、判ったのはインプは平気なのに俺が先にへこたれる事
体がもちませんorz
いやーすげーやこの車

------チラシの裏終わり------

保険料うんぬんを言うんならGGAでしょ

そうだな、同じSTIでもGF８は安かった・・・

>>332
インプ全開だと２５０ぐらいでる

本日GGA納車だったんで100kmくらい慣らし運転してきた。
前のがカリブだったんで「速ぇ！」というのが第１印象。
でもクラクションがちゃちいのな…orz

来週インプ納車で、いま車ないんだけど、
自転車でオートバックスまでいって
ホーン（ラリーストラーダ）買ってきましたよ。

>>337
納車オメといっとくが
ホーンの前にもちっと買うもんあるでしょ?

交通安全のお守りとか？

ブースト計のセンサー取付用の6-4-6のT型ジョイントと
水温系のセンサー取付用のラジエタホースアタッチメントは
一緒に買ってきたよ。でも、メーターはまだ買ってない。　orz
あ、あとスパークプラグIRIWAY8番も買った。

なんか、買っといたほうがいいものあるかな？
自転車で運べるもの限定でお願いします。

>>399
トランクのとこに貼る成田山の反射ステッカーとか

運転席ドアにサイドミラー格納スイッチがあるタイプで、
キーレス連動でミラー格納できるユニット（ヤフオクなんかに出てるヤツ）
付けた紹介があるところ教えてｸﾚ　ｵﾈｹﾞｲｼﾏｽﾀﾞm(__)m

>>339
曲面ルームミラー

ハンドル奥にあるＰマークのスイッチって何？

>>343

今スイッチオンにすれば分かるよ。
但しエンジンは切って、車の外に出てね。

>>341
ttp://www.yagisawa.net/link.html#jmulnk

31日にGDBFが納車される者です。私は出張でしばらくいない為に嫁が車を受け取るのですが、納車時の営業マンからの説明は何がありましたか？嫁は車に関して無知なので理解できるか心配です。よろしくお願いします。

>>345
そこは見たけど、無いんだよ〜

オレは納車前にオーディオ買った
純正OPのは買うきせんし、かといって走行中に
音楽聞けんのは寂しい。

そういや、このところバイクばっかでGDBの優れた静粛性と耐風雨性能、
音楽聞けるありがたみを実感した。

インプ海苔ってスポーツ車みると変に煽ってくる奴多いんだけど
ウザイから消えてくれる？
ブルーのスモールとか付けちゃって（ｗ
夕方から夜にかけてスモール付けると
カッコイイとか思ってるんだろうから痛々しい（ｗｗｗ

HIDも見えにくいのに純正から青っぽいのに変えちゃって
最近初心者でホムセンにあるクルクル光るスモールとか
変な雰囲気で光ってる室内ネオンとかつけてる奴いるけど
光物好きってとこが初心者坊と親近感あるね。

みんな仲良くブルースモールにマフラーとかも「爆音」なんかに
変えちゃって馬鹿丸出し（ｗ

>>346
ハンドルコラムのライトスイッチの存在。
納車から1年半経つが使ったことねーけど。

>>346
特に変わった説明はなかった。
無知で平気。

346です
350さん、351さんありがとうございます
特になくて安心しました。
DCCDをマニュアルにすると曲がらなくなると聞いたことがあるのですが本当なのでしょうか？
聞いてばかりですいません

>350
俺も！
バッテリ上げないように気を付けて下さいって、説明があった。
あと、小回り利かないからギリギリと思ったら無理せず切り返しを選んだ方が無難だと。

>>352
ロック又はロック寄りにしなければ問題無いです＜DCCD

>>351
適当なディーラーやな
>>346
マジレスすると
俺は納車時にエアバッグの注意事項の説明受けたよ
会社のCS向上もあってか、大事な説明はするみたい
まぁこれもディーラーにもよると思うけどね
動作に関しては特に必要ないでしょ？

まぁ全部マニュアルに書いてあるから、不安なら帰ってきてからマニュアル読めばOK。
納車つーても自分で車を取りに行く場合だと、リバースへの入れ方位は理解できないとヤバイかも。

>>346
クラッチスタートの説明はあったな

Ｓ２０４だけど、フロントスカートに気をつけてくれって3回くらい言われた
案の定納車2日でこすったよ。

地味にオートエアコンの使い方が普通じゃ分からないレベルだｗ

昨日取説読んで初めて知ったよｗ

うちもＳ２０４。
フロントリップはしつこく言われたけどリバースの入れ方、リクライニングの方法は説明が無かった。

乗って帰っていざバック使用とした時前に動き出して焦ってしまった。
リングを引くのは知識としては知っていたけどそんなことは完全に忘れていた。

>>360
アクセル踏むとマジで前に走り出す、ちょっと感動ｗ

ところで高速で7速が欲しくなるのは俺だけ？
たまに4→5の感覚で入れようとして焦るｗ

>361
あるあるｗ

しかもﾎﾞｰｯっとしてるとｸﾗｯﾁ切って右斜め前に入れてｸﾗｯﾁまでつないじゃって ｳｫｫｵｵｵﾝｵﾝ Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)

>>361-362
どんな乗り方してるのさ？6速100km/hで何回転？

2900〜3100ｒｐｍじゃなかったっけ？
100ｋｍで走ってることがまず無いしタコなんか見ないのでよくわかんねーけど

>>346
おれは埼○スバルで買って納車は自分でディーラーにとりに行ったんだけど、
まず、クルマにご対面の前に接客テーブルで営業マンが3冊くらいの小冊子
に沿ってかれこれ30分以上説明されたかな。
今後の整備とかのイベントの流れとか取り扱いの注意点とか。
説明終わったら確認のサインをもとめられた。
で、やっと自分のクルマとご対面となったら傷とか不都合点がないか確認
してくれって言われて、ＯＫだったらサインをさせられた。
なんだかんだの儀式でディーラーに入店からクルマを運転するまでに１時間
くらいかかった。
営業マンが言うには納車後のクレームが多くて、それに対する免責のために
こんな儀式をするって言ってたので、ご自分で受け取りに行かれた方が
何かあった場合のためにもよろしいのではと思われます。

GDB乗りですが、インテークパイプの蛇腹部分って
結構柔らかいんですね。 これを金属製等に交換すると
効果は少しはありますかね？

6速8000rpmで数字上250km/hちょいだから…3200rpm＠100km/hか

ｳﾁもﾒｰﾀなんて見てないけど、体感でそっからもう1速上げて低い回転数で走りたいな、って思う事があるのよ。
たぶん140km/hとかだと思う。

あ、公道の話じゃないYO！

高速で追い越し車線に入ると必要以上に避けられるからな
極力入らない

>>365
すごいな。俺なんてほんの５分程度だよ
テーブルなんかで話すことなく、直に車のところで説明開始
説明っても、基本的な操作の説明はなし。ただ取り付け頼んだ社外品の確認オンリー
それだけで終了。整備についてなんて一言もなし

>>366
金属製のに替えると吸気音がうるさくなるし純正より重い
ボンネットあけるとキラリと光るからオサレアイテムとしてはいいかもｗ

>>370
樹脂製部品って実は思ったより重量ある事の方が多いので、軽いアルミ製のインテーク製品に
換えると軽量化＋フルブースト時の負圧によりパイプが変形しないので効率ＵＰなどで、
その他の補機類も合わせて交換してからなおかつ現車合せのセッティングも取ってもらうと確実に
体感的にも変わるよ。トルクの出方も変化アリ。
実は、費用対効果はスポーツ触媒に変更するより低いけれど地味に効くパーツどす。
予算に余裕があるなら、交換しておくと経年劣化で樹脂製のパイプが逝った時のトラブルなどまで考慮すると
つけておいて損はないパーツだと個人的に思います。
ただ、金属製のパイプ同士を繋ぐ部品は、シリコン製の方がより良いですけれど、このシリコンホースが高いんですよね…。
パイピングをフルで組むと結構良い値段になります…。

前と同じですから説明はしないで良いですね。
一年で二台買ったおいら。
やる気無く上記のように言い放った女営業。
殺意を持ったよ(東京)

車種は違うんだからしっかり説明しなきゃ！
二度とスバル車はないです。

>>339
助手席に乗せる女の子！

GDB-Fですが最大ブースとが1.3位なんですがこれでいのでしょうか？
どノーマルです。
1.5とか掛かってる人いるみたいなんですが・・・。

>>373
1.35が正常値です。

ブーストメーターってﾄﾞｺに置いてある？
Ａピラーに付けようと思うのだが見にくいかのぉ
やっぱステアリングコラムの上が定番なんかな

>>375
ステアリングコラムに付けた。
覗き込まないと、燃料計が見えなくなるよ。

コラムに付けるなら機械式40Φが良い。
GC/GFの頃は純正OPにあったけどね。

>>377
40Φの製品でピークホールドって付いてる商品ありましたっけ？
ピークホールドあった方が、管理という面では助かりますよね。

>>375
Aピラーの横というのか、エアコン噴出し口の左

オレはここを参考にした。
http://gdaf.blog54.fc2.com/

GDBのPCD100のホイールで、ブレンボ対応で一番安く買えそうな１７インチって
なんだろう？　格好の良し悪しは問わないので、もし心当たりある人いたら
教えてもらえないでしょうか？

>>381
取扱店がどのブランドに強いか…そんな理由もあるから、気になる本当に欲しい
ホイールで自分が買いに行ける範囲のお店に片っ端から電話して聞きまくるのがいいと思うよ。
それに、ホイールも消耗品だから、サーキット走ったりするなら中古品は避けて
新品かった方が理想的。別にどっちでも構わないんだけど、やっぱ買ってからぶつけた跡とかに
気付いてトラブルというのも気持ち良くないよね。
個人的には、定番だけどレイズのCE-28Nがオススメ。
軽くて、強くて、走ってる時にはブレーキ周りに負圧を作ってホットエアーを抜いてくれるフィン形状にスポーク形状が
設計されていたり…と、定番にはワケがある作りをしているし何より高性能なホイールの中ではやっぱ購入しやすい値段
ってのも大きな理由。
俺の地元の店がレイズをなるべく安く売ってくれる店が多いのはたまたま偶然なのかもしれないけれど。

rays、prodrive、ozは買わないと決めている天邪鬼な俺がいる

>>382
近場の店は結構調べたのですが、何分田舎で店も少ないもので・・・。
で、何でもいいというのは・・・スタッドレス用にしたいだけなので
もうノーブランドの安物でもOKなんですよ。　ただ、それを調べるにしても
イマイチ情報不足なもので、ちょっと相談させて頂いた次第です。

>>384
ENKEIのが安めでいいかも

>>384

つ「スチールホイール」

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ用なら鉄ﾁﾝでよくね？

オクにも出てるしぃ、、、

スタッドレスシーズンになると
卸屋がインプレッサ用として安いホイール用意して販売店に回す。
今シーズンだとA-TECH物だった。

ショップにもよるだろうけど、ホイール、タイヤ別々で買うよりも、
いっき買いの方がやすく付くよ
田舎で店がないと嘆く前に、Ｆｕｊｉとかの通販って手もあるし。

てっちんって意見もあるけど、
セット販売のアルミよりもてっちんの方が高くなることはざらにあるから調べる必要有り。

って今頃からスタッドレスの心配するの？10月頃からで良いと思うよ。
それとも今のこと言ってる？

オクで純正が一番安い。いまじきなら
スタッド付きもでてるだろう。


０７０付きの方が得なわけだがｗ

>>374
ありがと。安心した。
レゾ外したけど違いがわからん。。。

>>375
Aピラーに付けたけど思った以上に見えるし、邪魔ではないよ。
ただ、ガラスへの映り込みが気になるなら対応が必要。

>>375
いつもどおりハンドルコラムにつけた

レスありが�d
色々検討しましたが、やっぱメーター周りすっきりさせたいので
Aピラーに取り付けしようと思います。
で、色々探して
ttp://www.slashowy.com/image/meter/GDB_pmp.html
専用って文句にぐらっと来ました・・・ｗ
でもカーボン製で高いorz ぷらっちっくのやつも出してヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ

>>392
ＦＲＰで自分で作れば？

俺はめんどくさいからしないけどｗ

皆様、レスありがとうございます。
毎年スタッドレスとノーマルタイヤの組み換えに嫌気が差したもので
ちょっと相談させて頂いた次第です。
積雪地なんでホイールが1個だと、組み替えのタイミングに困ることが
多いんですよね。　ノーマル履いてから、雪が降ったらお手上げですし。
では皆様の回答を参考に、自分でももう少し情報収集してみます。

>>394
自分は夏用に社外ホイールを購入して、
純正は冬用に使っています。そんな人は多いのでは？？

>>392
こういうのってカーボンじゃなくて純正内装色のがかっこいいんだけどねえ

納車時の説明で最初にいわれたのが「ボンネットは軽量化のためアルミ製と
なっておりますので閉める際はとがった部分を持って閉めて下さい」だった。

>>392
でも無加工じゃ付かないよね、これ。
ピラーに穴開けるのかな?
確かにFRPはめんどくさい。
FRPがって言うよりデザインを決めるのが大変かと。
100均とかに通って、造形に使えそうなもの探したりね。

>>398
Aピラー部に加工なしで簡単に装着可能。って書いてあるし
取り付け穴とか無いから両面テープと思われ
問い合わせてみまつ

>>397
それは知らなかった　orz

普段は勢いつけて落としてる。

ETCを取り付けるのに、ピラーのところ外したんだけど、
ブースト計のホースを引き込める(取り出せる)ようなスペースは
無かったと思ったけどなあ。配線の方は何とでもなるけど。

>>401
ピラーとダッシュボードの間を通すとか？
潰れそうだけどね。

>401
写真はDefiの電気式でそ。

>>392
コレ使ってるよ。造りは良いと思う。
ただ、ガラスの内側に付ける物なのに、
クリアーでテカテカなので光が反射します。（ここがマイナスポント）
メーターもガラスに写り込みます。
取り付けはAピラーのカバー外して間に針金みたいな物を潜り込ませて
挟んで固定です。意外にしっかりくっ付きました。

配線はAピラーのカバー無加工でもいけそうですが、
俺は穴を空けて裏から配線した。

>>396
俺もそう思う。なんでもカーボンにすれば良いってもんでもないのにね。
今はつや消し黒か内装と同じ様な色で塗ろうかと考え中。

>>398
エーモンから｢FRPシート｣って出ていたけど、もうなくなったのかな？
これだとかなり楽に加工できるけど･･･。

ttp://www.slashowy.com/meterpanel_index.html
ここって内装が反射しない作りになってる理由がわからないわけじゃないだろうな
カーボンでガラスにキラキラ映り込みされてたら危険でしょうがない
フェルトで植毛って手もあるな・・・

>>395
雪国では常套手段だよねソレは。
現在納車待ち。冬に安物ホイール＋スタッドレス買うか、
今欲しいホイール付けて冬に純正＋スタッドレスにするか悩み中。

俺の場合、夏は純正OPのBBS
冬はオクで入手したスバル純正のアルミホイル

ブレンボが入る安ホイルはあまりないんだよねぇ

問い合わせて見ました
取り付け方法は>>404の通り
ついでに、純正色の発売はする気がないのか聞いてみたが
その気は無いらしい・・・orz

>>408

>ブレンボが入る安ホイルはあまりないんだよねぇ
自分もそれが気になってた。

んで、なんだかんだで金が足りないのでGDAにしちまった。

>>410
………正解っ！

当方GGA海苔。軽自動車に搭載されているみたいなクラクションの音何とかならんか？

かえればよい

>>409
俺もこれ、つや消し内装色（肌色or黒）だったら買うな
ガラス映りしないように庇（ひさし）とか点いてたら購買意欲倍増だな

GD/GGユーザーだとこういった実用性がないとあまり飛びつかないと思うのだが

>>403
そうか、電気式用だったか...。
機械式しか頭に無かったよ。

つか、ブースト計はここが普通だろ
http://www.wazamono.jp/car/src/1143644895808.jpg

5
|
R って何ですか？

>417
5速
ｌ
Reverse

>>416
俺も同じところ。
配線通すの楽だしなぁ。

>416
俺は右側だな。そのほうがｺｰﾄﾞが綺麗に隠れるんだな。
てかこれは警察車両でつか？？ｗｗ
無線が凛々しいなｗ

警察車両にﾚｰﾀﾞｰ探知機(･Ａ･)ｲｸﾅｲ

>>416
俺はその位置は後付感ありありで好かんな
てかこんぐらいの車なんだからブーストくらい最初からつけろと

>>422
んだ！んだ！！
俺なんか、買ってからブースト計が純正採用されていない事に気が付いたよ…orz
慣らし運転が、これから大変だよ…orz
ブースト計をなんとか購入しないといけないんだが、春先なので用事が結構あって店に
買いに行く暇が無い…（ry
しょうがないから、しばらく3000rpm以下でゆっくりアクセルをあける事にする。

http://www.sss.ne.jp/saa/new/new.html
SAA扱いでF用藤壺マフラー出たね

マフラーはHKSと藤壺だったらどっちがお勧め？

>>425
藤壺

あとは財布と相談

>>423
純正オプションであるやん

インプで柿本のマフラーって少ないんだろうか
フジツボ、STIは付けてる人多いっぽいけど

stiのチタンっす

>>429
STIのチタン、ふけ上がりとか、音の質とかどんな感じがインプレよろしく。

>>425フジツボは音小さいお。

>>431
その分、下のトルクの落ちは少ないけどね。

HKSのチタンは音やトルクはだめなのかな？

>>430
STIチタンはバーン！って感じの痛烈なサウンド

ボーボーサウンドじゃないのが良いよ

s203,204 のマフラーってバリバリした破裂音のような爆音系で、品がよろしくないよね。

漏れはS203のマフラーの音好きだけどな。

ところでS204も同じ音?

触媒の抜けが良いからうるさいのかな、sたちは
角のある音、一言で言って品がない音なんだよなあ。ううう

軽めにふけてる感じの音がいいなあ
ノーマルのは抜けが悪くてこもってる感じがする

STI ｹﾞﾉﾑが良い音するぞ
性能はわからんが

抜き過ぎは馬鹿になると昔の人はよくいったもんだ。

マフラーから赤い玉でも出るのか？

黄色い煙と赤いオイル

藤壺が無難なのかな？とは思うのですが
あまりに装着率が高いようなので他のにしようかと思ったんですが・・・。
性能で藤壺＞HKSだったか藤壺かな。
一応、後々触媒までは考えてます。

実際に音とか聞いてみるのがいいんでしょうけど、機会が無いんですよね。

444ゲト＆明日YHかABでホーン見てこようっと

ちょっと前にオカマ掘ったs203の奴が晒されてたが、またえげつないのがいた。。。
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1575987

典型的なヒメサマだなｗ

というか、誰がどう考えても見っともないし馬鹿だと思う行動を
自慢げにblogに書く神経が信じられない
こういう馬鹿のせいで、インプ乗りのイメージがさらに落ちるんだよな…

インプGGA海苔なのにIDがEv0…

話は変わるけどトリップメーターがAとBで使い分けられるからうれしい。

>>445
久しぶりに笑ったｗ

>445
インプじゃ無かったけど、渋滞のR134でパトカーからスピーカーで

「窓からゴミを捨てるなー！拾って来い！」

って、缶を捨てて怒られたDQNが居た。
周りからジロジロ見られてる中、そそくさと缶を拾った姿は傑作だった。

>>450
すがすがしい話ですね

>>444
エアーファンファーレ買え。赤いラッパがチョトアレだが。

グリルから見える赤いホーンてカコイイ？

カコワルイ

>>453
いかにもなのはカコワルイから
俺はバンパーの中に隠したが。

内容はどーでもいいが、ぶっちゃけここよりみんｶﾗの方がインプ情報入るわ。
ここはもう終わってる、、、

>>456
あんたも終わってる。
なんたって、3/32(土)

おいらは？

おいらもか　orz

あははは、確かに終わってる。
記念カキコ。

>>456みたいな、webを「情報が入る」場所と思ってる奴ばかりだから駄目なんだろね。
自分から情報を発信しないと。

>>450
ナイス警官

4/1納車予定なのに、あと一年待てとorz

俺も４／１納車。ワクワクしてこんな時間に目が覚めたのに、
衝撃の事実

ディーラーで契約は嘘でしたｗ
なんて言われたらウケるな〜

さらに驚愕の事実。
夏タイヤの納車で昼間のうちに持って帰ろうと思って、さっき外を見たら

道　路　が　雪　で　真　っ　白　で　す　よ　奥　さ　ん。

>461
四月パカにもならんな、32日って…

午前中で雪が溶けたので引き取ってきた。
しばらくは昼間しか乗れませんがな、想定内だけど。

しかし契約書の日付が4/1だとすげぇ嘘臭くていいなぁw

>>466
03/32（土）って書いてなかったか？

4/7納車予定のGGAFと対面。
別の用件でディーラーに行ったら、丁度キャリアで運ばれてきました。

そこで質問。
「納車時には洗車してお渡しします」と言われたんだけど、
新車ってワックス掛けまでして納車するんじゃないの?
(ワックスは無しと言われた)

皆さん、持って帰ってから自分でワックス掛けしてる?

>>468
納車日が雨でそのとき雨水はじいていたからかけてるんじゃないかなぁ？
ちなみに明日で納車１週間。汚れが目立つ黒だから洗車予定だ。

>>468
漏れはコーティング屋に直行の予定
本当は３月中に納車だったのだが、納車直前の洗車中にウィングに傷が見つかったorz
修理の上で予約してたガラスコートをスバル負担で加工となったが、
受け取りに判子押す前に車の外装は良く見ておくと良いかも

買うときにCPCペイントシーラント勧められたけど、洗車の手間が省けるからではと邪推してたりするｗ

無事、納車されたよー。
純正のホーンの音、一回も聴かずにBOSCHの
ラリーストラーダに変えちゃった

エンジンは、慣らし中だからかもしれないけど
全然普通でちょっと拍子抜けした。
260psのATのレガシィとあんまり変わんない。

でも、曲がる、止まるは、あまりの違いに驚いた。
ハンドル切ったら、切った瞬間に切った方向に曲がるし
ぎゅっと強めにブレーキングしたら、後ろの車から
オカマ掘られそうな勢いで止まるし

>>471
レガシィと変わらないって・・・・・GDAですか？ｗ
GDBで違いが分からなければ鈍感すぎ

>>471
ＧＤＢなら、ステアリングギア比が１３：１だから、そんな感覚になる。
ブレンボはむしろ利かない。どっちかと言うとカックンブレーキにならずにギュッと
利く。
キャリパーというよりかディスクの径がデカイので熱に対する容量がちょっと大きいだけ。
そんでも、ミニサーキット程度ですぐだめになるエセビッグキャリパーアンドディスク。
まぁ、高価な飾りだな飾り。

>>472
「普通に」町海苔してりゃ、ましてや慣らし中ならそんなもんだろ？
４０００回転くらいまでならむしろ２６０psレガシィのほうが乗りやすい。


ＧＤＢ海苔の俺の感想

>>473
同じではないんだろ、あんたは違いがわかってるじゃいか？ｗ

いいなあ >　ギュッと 利く。
オレはGDA乗りだけど、試乗車のGDBとくらべて、そこが羨ましくてたまらんかった。
GDAのブレーキは利く方だと思うんだが、最初にGDBに乗っちゃったもんだから
物足りないというか、街のりの安心感が全然違う。
ポンづけできるのかね?

>>475
ブレーキパッド変えてみたら?

>>475
GDBに買い換えたらいいじゃないさ。

GDBでもE型あたりから、ブレンボの効きが(なぜか)良くなったからな。
GDAと落差が大きいんじゃないかな。

GDB-B〜Dの時代は、ブレンボって言うほどのブレーキじゃないよね(GDAとあんま変わらんね)
とスバルがメインスポンサーのメディアですら言われてたw

ま、飾りだと言われつつも、パッドとホースの交換だけでＳ耐を戦ってたブレーキでもあるから
うまく運用すれば、そんな悪いものではないんじゃないかと思う。

>>471
ひょっとして現行レガGTからの乗り換え？
だとしたらそこまで同じか…。

それはともかく、普通に街乗りしてても結構エンジン違うよ？
「全然普通に使える」って意味ならその通りかと思うんだけど。
しかし3,000rpm縛りだとシフト忙しい、めっさ楽しいけど。

>>478
ハブ強化が効いてるんじゃないのかな？とか適当に書いてみる。

>>478
ハブが強化されたのが関係あるかもしれないね。

カーナビつけようと思ってたのに、なんか天気悪い。
とりあえずクラッチのミートポイント調整しよ

>>472
GDBだよ。
まぁ、レガシィは先々代のシーケンシャルツインターボの時代で、
ECU変えたりとか、いろいろ弄ってたから。
考えてみれば、シーケンシャルツインのプライマリータービンだけ回ってる状態と
おなじレスポンスなんだから、大したもんだな。

>>473
小径ハンドルに変えてもクイックになったような感じになるけど、
ハンドルだけ向きが変わって、ノタｯと車が遅れて反応する。
あの反応のよさは、ステアリングギア比だけじゃ出せないと思う。
ブレンボは飾りっすか。じゃあ、タイヤがすばらしく良いんかな。
でも、踏んだら踏んだだけ制動する、スバルのブレーキの味付けは好きだ。

>>479
残念、先先代のBG5でした。
６MTってシフト忙しいね。楽しいけど。昔乗ってた２輪と同じ感覚だ。

レガＢ４の２，０ＧＴのＭＴを買うつもりだったんですけど、インプのＳＴＩに試乗してインプにしようと決めました。
それで聞きたいんですが、ただのＳＴＩとスペックＣってかなり違いますか？
試乗したのは普通のＳＴＩですが十分凄いと思いました。価格差が９万円ぐらいですが、大きく変わってる
のは軽量化ぐらいですか？快適装備も省略されたりしてるんでしょうか？
サーキットなどは走らないので、普通のＳＴＩで十分かと思いますが、後から差額の９万円ほどで、
スペックＣと同じにするのは無理ですよね。悩みます。
乗り比べたことのある人、感想教えて下さい。

>>482
まずは自分で調べてからにすれば？
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/specc/index.html

>>483
カタログとかは見まくったんですが・・・
７０キロぐらい軽いとかなり違うんですかね？
あと燃料とかも入る容量が違うし、スペックＣだと不便かな。

>>484
Dに納車前のスペC(他人の奴)があったので見せてもらったけど、トランクに内張りが無い。
(カタログには書いてあるけど、実物見たらちょっとショッキング)

家族持ちで奥さんが普通の人なら、間違いなく却下される車だとオモタ。
漏れならSTIを選ぶ。

カーナビ付いたよ〜
のれんわけハーネス、買って正解だった。

>>482
おいらがスペックCにしなかった理由
１．ラジオのアンテナが運転席のピラーについてる。（手動式？）
２．アンダーコートがない。
３．屋根の板金が薄くてシステムキャリアが付けられない。

>>477 街乗りだけならいいんだけど、家族乗っけて片道3時間とかのドライブとか
良く行くのよね。オレ一人しか運転できないし、結構渋滞にハマるしで
ジジイなオレには体力的にツライのよ > GDB
昨日は300km弱走ってきますた。

よーし次は純正パッドやめよ。
オススメある?

スペＣは非実用車だから、普通の使い方をするなら必ず不満が出ると思うな。

>>484
さんざん既出だけど、クルマ買う目的がサーキットとか峠を満喫するなら
スペC、少しでも違うならSTIにしとけって結論だよ。
快適装備ってのは追加できないから、あとでイヤになっても遅いぞ。

今のスペCはどうか知らないけど、説明書に
「ガラス割れやすい　ボディ凹みやすい」って書いてあったぞｗ

迷ってるなら素STIを勧める
ただ神経質な性格ならインプ自体お勧めしない。いろんなとこから音するしな。特にリヤサス

ていうか街乗りメインならWRXでも十分なんでは？

>>491
もちろんWRXで十二分。

燃費だってWRXなら（節約して）街乗り１０超えるし。

>>475
レガシィ向けのキットがあるくらいなので、
ポン付け可能だと思うよ。
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/blbp_legacy/cat2.html
ホイールも含めると、想定で70万コース(w

俺は１４００�s越える車重がいやっだったんでスペＣにした。　今の所後悔はない。
１７インチ仕様ならフルオートエアコン、全席パワーウインドウ、ドアロック有り。

日常使用での違いは、トランクオープナーがないので鍵でしか開けられない。
アシストグリップ、助手席サンバイザーがない。
トランク内装がない（これはカバーとかは純正部品で対応出来る）
アンテナはピラーで伸ばさないとラジオは聞けない。
ＨＩＤが選択出来ない→社外で対応するか？
グローブボックスに車検証ホルダーがない。
ＳＴＩにあったエンジン始動時のメータースヌーズ動作なし。

一番気になりそうなのが窓が薄いのはいいとして夏場結構暑そうな感じがする。
まぁ最悪熱を通しにくくするフィルムがあるんで張ればいいんだけど。

上記のは意外と見落としがちだと思う。

後は軽量化に関する記述はカタログ見れば大体書いてある。

>>494
俺は漠然と素STI買ったんだがスペCにしてもよかったかな、と思う
現在サブフレームの変更など軽量化を思案中です
やっぱ加速はCのほうが鋭いですかね？

俺のスペCはD型だから、快適装備は何もない
アンテナ、ドアロック、ウィンドウ、ミラー、全て手動式
エアコンは無理矢理付けたが、もちろんマニュアル
ガラスが薄いので夏はエアコンを付けていても何となく暑い

スペC買って後からごちゃごちゃ追加するなら、初めから素STI買った方が良い
それ以前に、街乗りメインならGDAで十二分
差額でワンセグ対応のナビ買うのが賢い

>>494
もうひとつあった。
ベンチレーターあるんで、マップランプがない。
ただ、ベンチレーター開けるとマジ風入ってくるんで夏場はいいかも。
トラックの後ろでは絶対使えないけど…

>>495
うーん加速ですか。　一応STIも試乗したんだけど、全然違うとまでは言い切れない
かも。　でもよく低速トルクが細いと言われるけど、出だしとか特に細いと感じた事は
ないですね。
　サブフレームは純正が結構な重量なのでＨＫＳ関西とかのだと軽量化が期待
出来るようですね。

　そろそろフェンダーとルーフのアルミ化やってほしいな…

>>494
あと、エアコン装備車でもエアコンフィルターが付いてないと聞いたけど

DQNな質問ですみません。
GDAのサポートパイプをストレートにすると
なんで車検通らないんですか？
近接音とガス検以外になにかあるの？

>>499
触媒

>>500
それは分かるんですが触媒の数が減るって事は構造変更だせば
OKって事でしょ？
ガス検費用以外に引っ掛かる事あるんですかね。

無知ですみません。。。

>501
試験機関の排気ガス試験レポート添付が構造変更に必要らしい。
勿論、基準値を満たしていなければ成らない。

残りの触媒をより高性能な物に換えるとかしないと無理じゃないか？

話の流れ切ってすまん

GDBの中間パイプで教えてくれ。
ノーマルのフロント・テールパイプを付けられる同じ形状で
チタン等の軽量の物を知りませんか？

ＧＤＢは中間パイプってリアマフラーとセットか
一体型になってるはずだぞ！ＧＧＡ．ＧＤＡ用の中間パイプなら
あるが売ってるのはステンレスだ！

ラアンが中間パイプだけでも販売してた気がしたけど
あれはステンレスだな…

みなさんこの車を購入する際にいくらくらい資金を用意しましたか？

200万の48回ローンにしたかったので、その差額分は用意したよ。

つまり100万ちょっとは現金とゆうことですか？

頭金で２００万用意すれば月々の支払いは大分楽になるよ。
GDAだったらほとんどオプション代。

200万ですか･･･ やはりそれくらいの資金を用意してからのほうがいいですかね？

あ、GDAとはなんでしょうか？

>>506
５００万現金
個人的には年の手取り額までで飼うことを薦めておく

>>511
素のWRX(notSTI)。

>>506
352万の男の一括払いをしたが、その後のいろいろ付けたし費用が結構掛かるぜ

年の手取り額とはなんでしょうか？年令=手取り給料ということでしょうか？

みなさんありがとうございます。
とりあえず100万目指して貯金をがんばることにします。

手取り年収内で買ったほうがいいってこと。
手取り年収を超えるローン組むと間違いなく生活きつい。

>>515
ちょっｗｗｗおまｗｗｗｗ
１年間の手取り額
通常は税金や保険を差し引いた、給料袋（又は口座）に入ってくる金を指す
省略して悪かったがそういうボケが帰ってくるとは判らんかったｗ

正直WRX以上のグレードは年間の維持に１００万以上はかかるはず
親元に同居してるとか余裕な事情がないなら、手取り以上の車飼った香具師は苦労してるよ

今は同居ですが来年から巣立つ予定です。
ちなみに年間100万円の内訳を教えていただけないでしょうか？

保険料、ガス代、タイヤ代、税金、メンテナンス費用その他。
そして２年に一度の車検もある。

なるほど、街乗り専門でもタイヤ代は必要でしょうか？
税金と言うのは初期費用ではないのですか？

>>508
ワゴンWRX(MT)、オーディオ無し。
頭金100万、残りを5年払いに。(170万程度)
スバルのローンで月の支払いは3万位。(ボーナス加算無し)
前倒しで返済すると、手数料分が戻るらしい。

素のWRXを買うなら参考に。

>>519
GDB新車で、条件が一番悪くて車両保険も入ったりすると、
保険だけで100万超ですよ。
ここで見積もりが出来ます。
ttp://www.sompo-japan.co.jp/index-s.html

>>519
年間１００万もせん
安心しる。

タイヤは純正で２，３年は持つ（普通にのれば）
保険は車両入れると１０万以上する。
メンテも初車検までならそんなにいらんだろう
２回目の車検でドバっと費用がかかりそうだが。

>>521
街乗り専用ならそこまで掛からないな、>518で書いてるのは走る香具師の話

でも若いと保険の額は高いしなぁ・・この前ちょと興味もって聞いたら、
２５才以上車両３００万で６等級（初自動車保険時に適用）の保険かけると２０万超えてたし
買う前にここら辺もチェックしとき

ノロノロとタイヤに負担かけないで走らなきゃ、2年ぐらいしか持たない。
スタッドレスは17インチだと１シーズンでダメになる。値段も16インチに比べて数万高い。

街乗り+たまに遠出ぐらいしかしないならGDAにしとけマジで。

>>521
タイヤは、普段は街中をのんびり、たまに遠出くらいならはかなり持つ。
ガソリン代は、素のWRXで8km/L位で考えておけば良いと思う。

保険は26歳以上限定、車両保険は車対車+A、対人・対物は無制限にして、
セダンWRXだと21万、ワゴンWRXで17万位。
21〜25歳なら1割増、20歳以下なら3割増の保険料になる。
STIは更に跳ね上がるので、車以外に趣味があるなら止めた方が良い。

あと、税金は毎年取られるよ。

ありがとうございます。
保険代が気になりますね。保険代で月10万ですととても維持できそうにないです。
ほかの車種も視野にいれなくては駄目のようです。

>>526
禿道
１，２ヶ月に一回、サーキットかジムカ行く程度でも
GDAで十分楽しめてる

>>528
まてまてｗ
保険は年間で１０万以上だｗ

まぁ高いのには変わりない

確かに他にも趣味はありますので、購入するとしたらWRXになりそうです。

>>528
保険の参考例は年額だよ。

月額だと、素のWRXで2万程度だ。

ローンで購入すると保険代＋月のローンで結局は10万近くになってしまいますよね？
車を購入すると言うことはかなりの犠牲(金銭面)をはらいますね。

いい車に乗るというとは必ずコストもかかるということだ。
ガソリンもハイオク、ホイール大径化に伴いタイヤ代アップ、税金も3ナンバー&排気量で高くなる。

金かかるのが嫌なら、排気量の多いディーゼルのライトバン(4ナンバー)。
税金は軽より安いし低速トルクあるから街乗りは強いし燃料も軽油だから安上がり。
実際俺は新車買うまで中古の廃車寸前のバン乗ってた。

>>533
保険料は、車に乗って保険を使わなければ毎年支払額が下がっていくなので、
しばらくは安い中古車に乗って等級を下げておくという手もあるよ。

>>534
ディーゼル規制が掛かってる都市では買えないけどな。＞ディーゼル車

なるほど、保険とゆうのは車から車へ継続できるものなのですか？

>>537
前の車の保険料が引き継がれるんじゃないよ。
継続するのは保険の"等級"。

例えば、車買って3年間保険を使わなければ3等級上がる。
(最初は6等級なので、9等級に変更される)

その時点でWRXを買うと、保険は9等級で計算されるので保険料が安くなる、ということ。

>>506
S204で500万超えたが後悔はしていない

>>534
3ナンバーと言うだけでは税金は高くならないのでは?
関係するのは車重と排気量でしょ

GDBの購入を考えているんですが、青空駐車なんで、
新車で高価な車を買うのに抵抗があります。

STiとか、あるいはS204とか高価なバージョンのインプレッサを購入されている
オーナーで青空駐車の香具師いますか?

もしいたら塗装の傷み具合とか教えてください。

普通に青空駐車、普段あんまり乗らないのでカバーしてある、
ガラスコーティングしてあるので目に見える塗装の痛み等は特にない。洗車も楽。
しっかりメンテすれば、いつもピカピカです。

インプで青空だと塗装よりも盗難に気をつけたほうがよろしいかと

ノーマルで乗ってる人に聞きたいんですがタイヤは片減りしてませんか？
私は去年購入したんですがトーアウトすぎるのか４輪とも内側が綺麗にツルツルになっちゃいました
内側２分山、外側６分山くらいです
アライメントしたほうがいいのでしょうか？
最初からトーインのセッティングなのですかね？

追伸
峠は結構走ってますｗ

すいませんトーアウトですね

トー関連は忘れてｗ

折りも内側ショルダーから減る。
といっても完全なノーマルでは無いけど。
ネガキャン１°、微妙にトーアウトのセッティング。曲がり安いからこうしてるけど今度キャンバーを少し立ててみるつもり。

>>540
うちの近所は皆青空駐車だよ。

セキュリティはきっちりとね。

お前等は予算的にどれ位のセキュリティつけてますか？

>>549
一万円(´･ω･｀)

>>549
セキュリティセットとイモビ (ディーラーオプション)
GGAなんでこの辺で良いやと思った。
ボンネットの悪戯防止も付けたいんだけど、F型は未だ出てないみたい･･････orz

GDAならハンドルロックも追加するつもりだった。

ハンドルロックに2000円くらい
あとはシャッター付きの駐車場が月30000円
都内は高いよ(´・ω・｀)

>>552
それってどこ？
自分の周りではその値段は屋根無し駐車場の値段。

うちの方はｼｬｯﾀｰ付き8000 青空4000円だよ。
都内の人は高くてかわいそうだ。

うちの近隣はシャッター無し半露天で45000円でしかも空き待ち

>>>555
新車買うのローンと変わらんな。
俺にはわざわざ都内に住む意味が判らんよ。

都内に住むメリットは実際に住んで見ないと分からんかもね

少なくともクルマ持つメリットは一般所得の人間にはないと思うが

>>558
地方在住者のことも思い出してやれ

みなさんは月、何キロぐらい走行していますか？
サーキット以外の人よろしく。

おれは1000ｋｍ（ﾄﾞﾗｲﾌﾞのみ）ですね。

今日は仕事が休みだったので、買ってあったETCを付けようと駐車場にいくと、
近所の子供数人が、俺の車の後ろでゲームボーイで遊んでいた。
なんでも、日陰になるので液晶が見やすいらしい。
まあ、邪魔になるわけでもないので、サクサクとETCを取り付けた。
で、動作確認でエンジンかけるので、一声かけると
少年Aが、「ねぇ、この車うるさい？」と聞いてくる。
どうやら、普通の車とは違う雰囲気なのは、子供でもわかるらしい。
「それなりにうるさいよ。それにガソリン臭いかもしれないから」
そう答えて、エンジンをかけた。すると、少年Aは

「なんだ、普通じゃん」と、車の後ろで引き続きゲームボーイで遊びだした。

えー！？、普通なの？少年の意外な反応に驚いたが、
ETCカードも認識できることがわかったので、早速、高速道路のゲートに向かうことにした。
相変わらず、俺の車の後ろで遊んでいる少年に対して「おーい、車動かすから離れろー」と、
声をかけると、またしても少年Aが「ねぇねぇ、この車うるさい？」と聞いてきた。
ああ、やっぱりこの車はご近所様に迷惑なんだろうか、肩身が狭いな、と思いながら
「それなりにうるさいよ」また、同じように答えた。
少年Aはキラキラした目でこちらを見ている。明らかに爆音を期待している目だ。
俺はご近所さんの目もあるので、なるべく回転を上げずにそろそろと車を動かした。
その時、少年Aは、落胆するように、たった一言。

「なんだ、全然普通じゃん」

少年A よ、おまえは暴走族の単車の直管みたいなんを想像してたんか。
そんなことより、このままでは子供たちに”格好ばかりで、中身は普通の車”という
レッテルをはられ、下手したら鼻くそとか付けられかねない。

やはりご近所さんの迷惑はおいといて、爆音マフラーでガキンチョをビビらせるしか、
俺に残された道はないのだろうかないのか。。。。。。

>>561
普通のクルマと思われたほうが悪戯されんで済むと思われ。

>>561
つ プロキシミティセンサー

>>560
おれは20000ｋｍ（通勤のみ）ですね。

>>564
通勤だけで日が暮れるな。

一日１，０００kmﾜﾛｽ

確認が不十分だった。
今は反省している。


20000km→2000ｋｍ　orz

>>560
ドライブのみで、月に１・２日くらいしか運転する暇がないけど、
1日で500km〜800km走ってる(´・ω・｀)ノシ

もっと、暇が欲しい…orz

>>567
ﾜｶｯﾄﾙｶﾞﾅー（ ´∀｀）ﾉｼ
漏れは最近500kmも走ってないなぁ。

>>560
通勤(月)　90�q(往復)×27日＝2430�q
２年10ヶ月前に8000�qで買ったGDAAですが、現在101,500�qを超えました。

>>560

毎日の通勤、とはいっても10km程度なんで
だいたい月あたり600〜700kmかな。月2回給油ペース。

>>570
月にガソリン代いくらかかりますか？

>>572
大体、３万から４万ですね。４日か４日半しか保ちませんから。
他にも、オイルが安いGSの100％化学合成の物を２ヶ月に一度5000�qで、
タイヤが中古の８分山を年２セット。
点検も長距離用の６ヶ月点検をやって貰ってます。
結構金食い虫ですが、この車の前に乗っていた先々代のインテグラSiR-Gに
比べると長距離通勤も苦になりません。(ATですし。)
残念ながら、今年１年乗って来年には乗り換えになりますが、次もGDAにするつもりです。
但し中古ですが。

GDAでタービン交換やってる人いますか？
今タービン交換考えてるんですがECUをノーマル書き換えか金プロかで迷ってます。SZでは無理ですよね？

どなたかご教授願います。

GDA-Fのダッシュボードの時計がある部分のパネルを
はずしたいのですが、どのようにすればよろしいのでしょうか？

どうかよろしくお願いいたします。

>>575
たしかツメ４つで引っ掛かってるから、引っこ抜く。
だったと思う。

>>576
お返事感謝します。

ということは、どこかの方向からドライバーなどでこじらなければ
ならないってことですよね…ツメ折ったり、キズつけないように。

それとも、時計のフード部分を持って、上方に力任せに引き上げれば
いいのでしょうか？

すいません…なかなかチャレンジする勇気がなくて（昔からこういうのを
壊すタイプなもんで）。

ドライバーでこじると傷つくよ。工具屋で売ってる内装はがしを使うとよい
俺はLEDライト使ってこねながらツメの位置を確認、バキッとはずしてる

>>578
お返事感謝します。

内装はがし買ってきます。

内装はがしで少し持ち上げてツメの位置を確認
　↓
ツメの付近に内装はがしを移動
　↓
力入れてパキッ！

でしょうかね？
ありがとうございました。

>>579
確か前2個のツメかな
強力にひっついてるから注意ね
漏れは無理やり気合ではずしますた
一応壊れずに取れたっす

>>579
手で十分だよ。フード掴んで持ち上げてみれ。
内装剥がしも上手く使わんと余計キズつく。

参考になりまますた。
みなさん、大事に乗りましょう！

>>580　 >>581
多謝！

こういう「ツメとかではまっている系」は、家電品からバイクのカウルまで
何度も何度も“ガキッ！バキッ！”って壊した不器用者ですので…。

気をつけてはずします。

寒いとプラ系は脆くなるので注意（冬になると内装煩くなるし）

昼間の暖かいうちに作業した方が吉。

>>581
手でおもいっきりやるとツメが割れたりすることもあるよ。内装はがしはドライバータイプは傷つく。プラスチックのヘラみたいなやつは傷つかずうまくいくよ

>>575
ダッシュボードは若干柔らかい物でできてるから、内装剥がし使うと余計傷つくよ。
時計部分を持って、奥側が抜けるように引っ張って、
奥の爪を外してから、手前の爪をぬくといい。

えっ…俺は内装はがし使ってお客さんの内装バラしてるんですが…傷なんかつかないよ。用途によって使いわけてるけどね。まぁ傷防止にダッシュボードまわりはマスキングしてます

うちも、インパネアッパーケース取り付けるために、外したいなーと
思ってたから、調べてみた。
「内張りはがし」ってのが一般的なんかな？

585さんが言ってるのは、ここの一番下のタイプの事なんかな？
http://www.rakuten.co.jp/geki-car/537889/578403/583792/

GDAに乗っていて夏場に数回サーキットに行くのだけど、
タイヤをポテンザのRE01RかRE050にするか迷っている。

ウェット性能やブロックノイズを考えると、普段の生活を優先して
RE050にしようかと思っているんだけど、
RE01Rのドライグリップの評判も捨て難い。
乗り比べることができれば良いんだけど、なかなかそうもいかないので、
皆の評価を聞きたい。

それから普通の道路で土砂降りの日とかRE01Rはどんな感じ?

ところで、GDAEのATに乗っているんだけど、
GDAのデフオイルって何でフロントとリアの2箇所しか交換しないの?

デフは、フロント、センター、リアの3箇所だと思うんだけど...
フロントとセンターが共用なんですか?

>>590
簡単に言えば、そう。

>>591
なるほど、勉強になりました。

>>590
ミッションの構造を知れば、納得できると思う。

ドライとウェットならネオバかな。

>>589

レガで純正RE050履いてたコトあるけど、01と比べるとグリップはやっぱ全然違うと
感じた。サーキットで目標タイムとかあるなら、01R勧める。

オレは食わないタイヤで滑るの抑えて走るのストレス溜まったから。

てか、いま何のタイヤ履いてて、そのタイヤで不満はないの？
ないなら050でも良いと思うが。


01Rはネオバよりウェットで食わないって良く言われてるけど、個人的にそれはトバした
時のことを言ってるじゃないかと思うがどうかね？
町乗りで限界まで攻めるのかい？
そうじゃないっしょ？
だったら、01Rで問題ないと思うが。

ただ、割り切って使えないなら無難な050にしとけ。

>>590
>>591
おいおい(^_^;)
センターデフはＡＴと一体だから、ＡＴフルードで潤滑だぞｗ
フロントとリヤは独立でデフオイルで潤滑

>>575
もうやっちゃったかもしれないが

時計の横あたり持って持ち上げると奥の爪が抜ける

手前は無理やり引っこ抜くが正解だとおもう
手前のは相当硬いが爪の引っかかってるダッシュボード側が柔らかめなので気にせずに引っこ抜くしかない
ダッシュボード側はけっこうしなるがそのまま抜けるよ

自分が持ってる内装剥しだとダッシュボード側が凹んじゃってストローク足りないし
爪外れるまでやろうとすると傷付けそうでできなかったよ

>>595
01R減るの早いよ

>>596
アレ？ そうだったっけ？

>>595
純正って050だったっけ? 010じゃなくて?

>>591
>>596
どっちが正しいの?

>598
標準装着の070から01Rかネオバで迷ってるんだけど、070と比べてどんな感じ？
ライフは何割くらい減とか…

GGAにレグノは合いませんか？

リアトランクのキーシリンダーを抜いておこうと思うんだけど、
後始末どうしてます？ 別のキーシリンダーを入れるのは
結局叩かれて後でトランク板金になりそうだし。個人的には
スムージングには抵抗あり。

同じサイズの蓋ってありそうで無いもんだな…。

>>599
そうだよ。整備書の分解図見れば一目瞭然。
センターデフはＡＴだろうがＭＴだろうがミッションと一体。
但し、ＡＴのフロントデフはＡＴと別体なのでデファレンシャルオイルで潤滑。
ＭＴの場合はフロントデフもミッション一体なのでミッションオイルでセンター・フロント共に潤滑。

>>601
>596の勘違いだと思う。
フロントとセンターはミッションケース内にあるから。

GDAにGDBのスピードメーターポン付けできます?
そのときって、シフトインジゲーターとかも有効になりますか?

整備書は持ってないけど図が載ってそうな物を漁ってた。
う〜ん、確かに漏れのカン違い。
スマンかった。>>590

>>604
壊れたキーシリンダとか入れれば良いかも。
過去レスでリンクを外して開かなくするってのもあったな。

>>607
コネクタ一緒だけど配線違うんじゃなかったっけ？

>>607
同じアプライドどうしだったらいける　と、思う。
GDB-E=GDA-E　こんなふうに。

GDB-DのメータはGDA-Cについた。
しかもATにｗ
DCCDのトコがえらいことになったけどｗ

ちなみにGDB-DのメーターはGDA-Eに付かなかった。
コネクタ３つあって、燃料計関係のがクチが合わない。
配線図あるならコネクタばらして再配線すりゃ動くかもしれんが・・・

なんで最初からGDB買わないんだ…？

>>607
参考までに、交換する目的を教えて。

>613
GDBレプリカをやりたくて・・・

こんなん見つけた
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1616547

>>602
個人的にはネオバ
S203、S204装着のと同じパターンのPZERO何とかってのもあるでよ。
>>614
GDBに買い換えればいいじゃん、偽物意味ねーし。
>>615
よく見つけてくるな、たしかにすげープロフィールだなwwwｷﾓｽwww

>>615
欧州仕様よりもプロフィールの衝撃が凄い。
夢に出てきそうだ。

上のほうでGDAのプリ触媒について車検の話が出ているが、漏れのGDACはフロントパイプ以外ストレートだが車検通ったぞ？
フロントはゼロのメタキャタ付き、センターはラアンのストレート、リアはフジツボのスーパーTIな。
タービンサポートパイプもストレートだ。
多分、あれって★取得の為に付いてるだけじゃ？

タービンサポートにまで触媒ってついてるのか

>>618
GDAが該当するかは知らんが、★取得により
減税されている場合は脱税になった気がする...

減税対象期間を過ぎれば只の排気抵抗にしかならんね。。。因みに登録日から翌年度末までが対象期間な。

インプ乗りにお願い。（岐阜の黒インプ）
VIVIOを煽らないで下さい。怖いっす。

はい、わかりました

>>618
http://kiken.jp/adult/manga/log/20060331183154/img/img15274.jpg

初めにことわっておく。
以下チラシの裏だ。読みたくないヤツは飛ばせ！
もう我慢ならん！
なんなんだこの車は！？
義弟がﾃﾞﾗにいるから安く買えたんだけど、
停車してﾏﾀｰﾘしてるだけで話しかけてくるヤツがいることにも驚きだが、
そのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ！ｵｲｺﾗ、ｵﾏｲら社会に適合できてんのか？？？
まず人の目を見ない。これ確実。
型遅れのﾓｯｻｲ身だしなみ。なんだか変な体臭。
「STIか〜、イイねえ、速いでしょ〜、ﾌｷｬﾌﾞﾘｬ」
ってｵｲ！知らんし！彼女ﾋﾞﾋﾞｯちまってるし！
休日にのんびりと峠なんて行こうものなら最悪。
「○▽ってゆう、ﾁｰﾑなんだけど、君も、どおだい？」
「ﾉｰﾏﾙかぁぁ、イジリたくないの？ﾌﾟﾘｬｷｬｼｬ」
ポカ〜ン（AA略）よ。いやいやマジで。
義弟が「まあインプ乗りはオタク君が主だから（笑）」と言ってた理由が、
この3年で骨髄まで沁みてわかったわ！！
車自体は凄く良いのに、乗る気にならんのだわｺﾚｶﾞ！

>>625

そう言わずに仲良くしようよｗ
同じインプ乗りなんだし♪ﾌｷｬﾌﾞﾘｬ

>625
義妹がシャツを

まで読んだ

毎朝デブが見つめてくるんです…そんなにインプが珍しいかｵｲ。しかもノーマルやのに…

>>618
もうすぐGDAA（AT）乗りです。
たしかGDAはC型からプリ触媒廃止したはずです。

>>625
日本語でおｋ

>>625
ア
ッ
｜
！

>>628
えぼ6に乗せてもらった時はもっとじろじろ見られたよ。
いんぷはまだましだと思った。

>>629
いや、シッカリ付いちゃてますorz

いきなり質問ですみません。
ミッションオイル交換をDIYしようと思うのですが、
GDBはオイルを入れる時、下からポンプで入れるのではなくて、
上からホースで流し込むと聞いたのですが、正しいでしょうか？

>>634
ボンネット側のミッションオイルレベルゲージから流し込む。
E型からだったと思うがドレンボルトの形状がT70になってるから要注意。
回す時に力の入れ具合ミスるとすぐナメる。
結構待たないと出尽さないから根気良くな。
入れる時も同様。少し回すとレベルが下がるから様子見ながら少しずつ足して行く。
がんがれ。

日曜にGDBF納車だﾌｷｬﾌﾞﾘｬ

質問なのですがフジツボのマフラーに特記事項があるのですが
特記事項 ◎リアサイレンサー上部、フロアシールド要折り曲げ加工
ってどういうことでしょう？

大垣のベンツよ。恐いから煽らないでくださいな。。宮城ナンバーだから目立つのかな？

仙台にいた頃はヴィヴィオに煽られたことが何度か…W

>>635
ありがとうございます！
大変参考になりました。
やっぱり、上から入れるのですね。
結構大変そうですが、チャレンジしてみます。
まあ、チャレンジもなにも、抜いてしまったら後戻りはできないんですが・・・

インプレッサはヲタ車なの？
オレ普通の好青年で走り屋じゃなくて買っちゃったんだけど。

>>640
すいません、何が言いたいのか分かりません。

藤村オートのマフラーって本当にマフラーだけで20Psも上がるのですか？

マフラーの購入悩むなら藤壺が一番確実なのかね。
HKSとかトラストとかブリッツとかのメーカーのはどうなの？

>>637
当方GDBD にスーパーTi 装着してますがマフラー取り付け上部の
フロアシールドとマフラー間のクリアランスが15mm以下の場合は
干渉防止の為、車体前方に向けて折り返し加工が必要との事。（取説より

私はディーラーにてマフラー交換作業を依頼しましたが
折り返し加工は行っていません。
2年ちょい乗ってますがマフラーとの干渉は見受けられません。

あくまで、個体差による対応とお考え下さい。

俺、F型海苔。
この前、某国道走ってたら丸目と涙目が走ってた。
偶然にも３台連なって走ったぞ。
カーグラフィックみたいで嬉しかったぞ！ﾌｷｬﾌﾞﾘｬ

>>640
イケメンor一般人が乗ればスポーツカー。
キモヲタが乗ればヲタ車。

そういうことだ。

>>640
日本語でおｋ

>>478
ソースがアレwなので鵜呑みにして欲しくないが、
「ブレーキホースはわずかに膨らむだけで“ペダルの踏み心地”が悪くなってしまう。
　そこでブレーキホースを膨らまないタイプに変更したそうな。」
ということだそうなｗ

あ、ソースのＵＲＬはこれねｗ
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20040621A/?NL000022-117

なるほどE型のお尻が膨らんだのは、太いタイヤをはかせるためだったのね。

>>643
なるほど
レスありがとうございます
一度信頼できるショップに持って行ってその方に確認をして貰った方が良さそうですね

本日、GGAFが来ました。

今後とも宜しく。

>>648
これが噂の国沢ってヤツか。

なんか、どことなく胡散臭さを感じる文章だな。
全部他人の言葉って印象を受ける。

評論家というより、レポーターといった方が合ってそ。

>>615　既出？
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1313532

>>637
F型スペCにRM01Aを近所の量販店で付けたんだが
フロアシールドと思われるテールパイプの上の
バンパーとボディの間の鉄板は曲げられてましたよ。
ウォータープライヤーか何かで摘まんで曲げたんだと思うが

今見たら結構隙間空いてたんで曲げなくても付きそーじゃねーか
と思ったが、曲げないとクリアランスは微妙だし工賃タダだったし
合意の上だし、まーあんなモン別にどうでもいいや ﾌｷｬﾌﾞﾘｬ

ただ、自分で付けるのなら曲げないで付けてみて様子見かな
>>643の言う通り車体とマフラーの個体差もあるでしょうね。
当然、テールパイプがより太い物だと干渉する割合が高いでしょう

>363
俺もGDBF-Cスペが日曜納車になった。
Ｄラーから連絡来たよ。
9年乗ったGC8Dはこの間さらばした…(´・ω・｀)ﾀﾞｲｼｬﾊｱｳﾄﾊﾞｯｸ2500ﾀﾞ

>636
だった。

このスレの流行語「ﾌｷｬﾌﾞﾘｬ」

>>645
なるほど、じゃあオレが乗ればスーパースポーツカーという事ですね！ﾌｷｬﾌﾞﾘｬ

>>656
オレは初めての車ですー

>>653
その紹介の中の1dinの3連メータ、defiのまんまそれをSTI版にしたのかと思ったら
よく見ると、一番左はブーストメータになってるな・・・・

普通にdefiリンクのアンバーレッドを油温、油圧、ブーストの順で付けた俺だけど、
1din3連アンバーレッドでブーストも選べるならそっちのがシンプルでいいのになぁと思ったら
あっちの国ではあるのかよ！（アンバーレッドじゃなさそうだが）

ちなみに日本では、TEMP1、TEMP2、PRESS（それぞれ計りたいものに設定）しか今のところ選べないな

もう一つ気になったのが、この3連の順番

ブースト、油圧、油温（水温？）

向こうは左ハンドルだから、これ、日本に来たら俺好みの油温、油圧、ブーストになるじゃねーか！
出る予定があっても、俺はもう後戻りできね・・・・orz


チラシの裏でごめん

ttp://www.asahi.com/obituaries/update/0406/005.html
合掌…

(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

F型乗りで
アイドリング時の回転数が400くらいなんですけど、これって普通ですか？
なんか異様に低い気がするんですけど。インプはこんなもん？

>>663
そんなもん

>663
ﾀｺﾒｰﾀｰって500回転以下は省略されていると思うんだが。

それにしても海外版インプはおもしろい装備盛りだくさんだなぁ

ttp://www.subaru.fr/lineup/impreza/exterior/equipment.asp

ヘッドライトのウォッシャなんかついてやがる

今の型のインプレッサのWRXのATを検討しておりまして、
これの前の型（なみだ目の奴）とマイチェン後で目玉以外にどこか変わっているのでしょうか？

スバルは年次改良を必ずやっているといいますが、調べても良く分からなかったので・・・
（STiの方はどこが変わったのかすぐに調べられたのですが。。）

ホイールがかわったがな！ﾌｷｬﾌﾞﾘｬ

>>666
G3X JUSTYとB9の方が気になるｗ

>>666
ヘッドライトウォッシャは欧州では割とメジャーな装備、
あのパンダでさえ付いてたんだし。

>>669
まだ「NEW新型SWIFT（カタログにそう書いてある）」には移行してないのね＞ジャスティ

流石イタリア！レガシィのブラックレザー仕様がインプにあるとは・・・

ttp://www.subaru.it/modelli_new/impreza/index.asp?z=interni

渋い

>>660
ゐ�`

>>666
ライトウォッシャは法令で全車?つけなければならない
人数分の3点式ベルトもそう

>>671
イタリアでスバルに乗るということは日本でプジョーに乗るみたいにオサレな選択なんだろきっと

>>667
内装と外装がSTIそっくりになった。(大型リアスポはオプションだけど)
インパネは基本的に一つ前の涙目と同じ。(涙目の間で変わってる)

走りの面では変わってないので心配無用。

# たしかに、GDA/GGAの変更は微妙過ぎて判りにくい。

>>663
F型ってｱｲﾄﾞﾙ回転数低いんですね。
俺のGDBAは680〜700ぐらい（ｴｱｺﾝ切）
ｲﾝﾌﾟに乗り換えてすぐはｱｲﾄﾞﾙ低いなぁなんて思っていたけど。

>>671
オゥ！ ホットガイ！

何で日本のは悪趣味な青い内装しかないのかね。差額払っても革張り選ぶよな。

松野明美のダンナもインプレッサ海苔？

俺の素STIにスペCの内装がほすい(´･ω･｀)

ttp://www.subaru.fr/lineup/impreza_sti/data_sheet/index.asp
フランスインプはちょっとトルクが少ないか

しかしカタログに最高速とか書いてあるのな

>677

どこかのBlogで見たこと有るぞ
素STIの内装をSpecCの内装に取り替えた奴

GDBマイチェンはいつごろですか？
変更が少なければ値引きの大きい現行を買うのがいいのかなぁ？

>>665
そうなの？じゃあ目測で600か700かな。
どっちにしろ低い気がするけど

>>674
あんま大差ないみたいですね。

>>667
全長とか空力も違うんじゃないかな。
インタークーラーの冷え具合は、涙目より断然良いと思う。

スバルのことだから、カタログに書いてない部分でも細かい変更を入れてるはず。
基本的に新しいほうが走りは良い筈だけど、その分コストダウンも進んでる筈なので
理想は両方乗ってみて・・・ってとこだろうか。

GDBだと年式が新しくなる毎に、乗用車としての質はどんどん下がってるw

>>676
シルバーのS203に乗ってるよ

>>682
>GDBだと年式が新しくなる毎に、乗用車としての質はどんどん下がってるw
この辺り具体的な内容の解説を頼む。

個人的にはF型でようやくまともに上げてきた感があるんだけどね。
別に書き込みを批判してるんじゃなくて一個人の意見が聞きたい。

ターマックもうダメポ(´・ω・｀)
ローブは一応プライベータｰ・・・

ヲクで足車用にHKSのCAMP買ったんだけど
GDBのD型に付きますか？
付くんだったら、今つけてる純正の３連メーター外して
F型OPのDVDとか5.1Ch仕様にしようかと思ってます。

ちょっと今困っちゃってるのですが、どなたか教えてエロイ人

GDB-E乗りなのですが、先日中古ノーマルECUを購入し、
本日自分の車へ取り付けいたしました。
しかし、セルは回るけどエンジンかからない・・・
メーター回りみてみると、イモビのマークが点灯してます。
これってもしかして、ECUがお前のイモビの認証が合わないから
エンジン回してやらねーよゴラァー！！って事ですか？

分かってるじゃん

F型だけど、試乗車ではHIDの光軸調整のダイヤルがあったけど、
納車された車を見てみたら、付いてない・・・
調べてみたら、オートヘッドランプレベラーっていう光軸自動調整になってました。

GDB-D が4マソキロまできたけど、まだショックはしっかりしているような
感じがする。
純正の足はどれくらいが換えどき?

今まで乗っていた車はだいたい4マソくらいでフワフワになっていたんだけどな。

>>689
保安基準が変わったからね。
ハロゲンはマニュアルレベザイラーが付いてるはず。

やっぱそうなのかー・・・これって動かす事は無理？
イモビの認証の変更とかって出来ないのかな？

あぶねー！家のGC8、一週間出張中鍵掛けるの忘れてた！奇跡だな

>>692
そういう事はデラに行って聞いたら？
セキュリティに関する事を掲示板なんかに書けると思う？

そだねー素直にデラ行って聞いてみます。
もし駄目だったら・・・ガンジス川にでも放流しときます(ﾉДT)

>>683
203にシルバーってあった？？？

個人的には203の羽がホスぃ〜。

>>696
クリスタルグレーメタリック

S203羽
\88,000、要車検証

>>687
元のECUに換えてはどうです？
友人のエボVIIIは社外からECU戻したら復活しました。
何で換えたのかは解りませんが。

以下チラシの裏
いや〜今日新井選手の横に乗せてもらいましたけどブレーキ遅っ
もはやAWDの挙動では無いですよ。
マジでドリドリ。
ただ証拠写真撮ってもらい損ねたOTL

>>689
決算期に契約した人は、その自動光軸調整モデルらしいよ
2006年度最初の変更点じゃん！

そーいや社外ECUってイモビどうなるんだろうな

>>689
それって室内から自分で好きな角度に光軸調整出来ないってこと？
それちょっとかわいそうだな

HIDは状況によっては眩しくなるので、ちょっと下向き気味にしている。

質問ですが
レカロのＳＰ−Ｇってショルダー部分当たりますか？
レールはブリッドのＦＧだったかを使う予定です。
車はＧＤＢＥです。よろしくお願いします。

>>686
中古のCAMP買って、GGAのE型につけようと検討中。
スバル社のコネクタ結線図はなかったんで、HKSに問い合わせたら
FAXしてくれたわけだが…確か、GDBもいけたような(｀・ω・´)

手元にFAX無いので確認できないので、念のために、
HKSに電話してみるのが確実かもｗ
CAMPの取説の電話番号じゃ通じないと思うので、HKSのサイトで
チェックして電話してみるべし！！

>>693
うはｗｗｗ
ﾃﾗｺﾜｽ((((゜д゜;))))

>>700
それに対応したのがプローバのアクセスポートじゃない？
それか純正ＥＣＵに書き込んでもらうしかないか。

GDBに限らないと思うけど吸気のダクトってどう見ても
ふさがっているように思うんだが…
実際効率悪いんかな？

ボンネットはゴムで塞がれるし。 E型だとグリルから吸えるように加工されたのがあるけど…

>703
俺もＧＤＢＥ乗り
レカロＳＰ−Ｇ３＆ブリッドＩＧシートレールだけど干渉はしないよ＞ショルダー
ただショルダー部とＢピラーの隙間は殆どない。
たしか１ｃｍも無かったような気がする＞クリアランス

タイヤについて質問させてください。
タイヤ交換してみて気がついたのですが、
タイヤのアウト側のみ減っていました。
調べてみると、皆さんイン側が減っているようなのですが、
何か原因がありますか？

ちなみに、GDBEほぼ町乗り、8000Kほど走行しました。

>>708
おれGDA-Eだけど、同じくアウトが片減りしてたよ。

足回りの味付けじゃないか？

この画像のフロントとリアのランプを探してるのですが何かご存知の方いたら教えてください
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1144588285444.jpg
かなりかっこいいと思うのですが俺だけでしょうか・・・

白GDAF羽根無し乗りです。
GDA覆面が全国的に増えてるそうなので、ネタになるかな？と、ヤクザアンテナをトランクに付けてマターリ幹線道路を流してみると・・・
明らかに警戒するヤツ多数、非常に面白かったです。
セキュとホイール以外はフルノーマルなので、外見はそれっぽく見えるようです。

>>710
モレッティ、ヘッドライトはHID不可。リアは蓮っぽい。
ttp://www.alpha-line.jp/morette/morette_set_japan.html

>>703
D型だけど、SP-GにFGの組み合わせは大丈夫でした
干渉する場所はないです
ただ、着座位置は結構下がります
ご注意を

>>707
>>713
ありがとうございます。最近ＳＰ−Ｇも安くなってきたので
買い換えることにします。

>>708
ストラット方式を採用している以上外側の減りはどうしようもない。
コーナーを曲がる時に対地キャンバーがポジになるからな。
ただしタイヤが正比例で減ってる場合だけな。
ホントの外側の一部だけが異常に減ってるならトーがおかしい。
いずれにしてもアライメント調整必要。

この手の質問をするということはあんまり車に詳しくないんだろうが、↑の言葉くら
いはググるなりなんなりして自分で調べてくれい。

スパルコのＳｔａｒ２が家にあるんで、ＧＤＢＦに取り付けしたいんですが、お勧めのシートレール教えて下さい。
よろしくお願いします。

>>711
この暇人がw

ディーラーでＦ型stiの中古車を買って納車されてから一週間、フェンダーに傷を発見してしまった。。。
自分的には擦った感覚なかったから、始めから付いていたと思うんだけど、納車時ならいいけど今さらクレームしてもダメだよね？
やっぱ新車買えば良かったかな…

GDBEなんだけど、そろそろタイヤが減ってきてるんで買い替えを検討中。

もう一度RE070を買いたいんだけど、純正パーツ扱いなので売り値が高いんだよね。
RE01Rとかだとタイヤ館とかで値引きしてくれるから安く買えるんだけど、
070と01Rってけっこう違う?

中古で傷
ｸﾚｰﾏｰです

中古＝現状渡し＋αだしな

718です
やはり無理っぽいですね…
青はキズが目立つんで結構へこんでます。安物買いの銭失いとはこのことなんだろうなぁ

>>722
気に入ってるんなら良いんじゃない?
新車で買ったって、いつか傷が付くんだし。

細かいのなら、自分で補修汁。

どんな傷かしらんけど気になるなら直せばいいじゃん
つか一週間も車見てて気づかないような傷は普通ありえん
あと自分じゃぶつけた感覚なくてもコンビニに駐車しただけでチャリにこすられたりするぞ

悩んでる意味がわからんがディーラー行ってなおしてって言えよ、直るしｗ

orz

GDBC糊です
ﾀｲﾔ01Rにしてますが、やはりｸﾞﾘｯﾌﾟは良いですよ。お薦めです。

>>726
719です。レスサンクス

そうかぁ。次は01Rを買おうかな。
タイヤは買う前に試乗できないのが辛いよね。

z1の方が効くと思われます。

しかし、GDBは純正がRE070だからいいよな。
GDAはRE010だよ。
RE010って、10年位前に開発されたタイヤだよね?

質問させてください。

ひとつ型遅れのやつが大好きでパソコンの待ちうけにしているんですが
（http://www.subaru-msm.com/entertain/desktop/index.html
の
http://www.subaru-msm.com/entertain/desktop/wrc2004_rd11_1280.jpg）

最近どうも合成に見えてきました。これって本当に飛んでいるところを撮影しているのでしょうか・・？

実際、WRCならジャンピングスポット沢山あるし合成する必要ないんじゃね？


と、思ったけど。
コレなんか明らかに合成っぽいような・・・
背景との焦点のズレ方や観客の視線に違和感を感じる。

http://www.subaru-msm.com/entertain/desktop/wrc2004_rd9_1280.jpg

>>729
同サイズで新しいタイヤ履けばいいじゃん
010が製造終了になったら車捨てるわけでもあるまいし

>>730
WRCの映像やDVDを見れば判るけど、
実際にこの位の高さで飛んで行くようなポイントはある。

>>731のは合成っぽく見えるね。
背景に対して車が浮いてる感じがするし。

もうソルベルグだめなんじゃない？全然勝てないじゃん
車だけのせいじゃないような気がするけど
結果論になるけど、ヒルボネン放出しなけりゃよかったのに　ギャフン

GGAは純正が050ですが何か？

>>734
ダメなのはソルベルグじゃなくてピレリタイヤ。

>>734
当たり前だろw

>735
GDAFも050が純正ですよ

GDBF昨日納車だったけど、カーブの途中でハンドルがインに切れ込んだり
ワダチでハンドル取られまくるのは俺だけ？
それともスポーツカーってこんな感じなの？

ワダチはハンドル取られまくるよ。

全てのスポーツカーがどうかは知らんが、エボ、GT-Rあたりも激しく取られる。

>>カーブの途中でハンドルがインに切れ込んだり
これは怖いな。

>>739
タイヤが太い分、路面の凹凸には敏感

>>740
>>741
なるほどタイヤが太いからですか。ありがとうございます。
インに切れ込むってのもワダチが関係してるんですかね。

ココにはあんま出てこないけど、ダンロップのディレッツアＺ１ってどうなんかな？
安そうやし、パターン割と好きなんだが

>>743
AD07や01R程はグリップしない。特に横グリップが。
ストリートラジアルのタイムアタックで勝負するなら選択肢には入らない。

でも、勝ち負けとか関係ないなら十分以上にグリップする。
特にグリップの割りには一気には減らないのがいい。

AD07あたりで、新品おろして一発目、コースを３分程度アタックしただけで
ブロックの角あたりはカナーリがっかりな減り方をしてしまう。
実際、ストリートラジアルとしてはライフはかなり短いし。

Z1は減らない事もないが、AD07あたりと比べれば、アタック後にタイヤ見つめてもほのぼの。

レスサンクスです。
グリップ系と言うよりﾄﾞﾘ系のタイヤなんすかね、
ま、もうちと自分なりに調べてみます

フェデラルのSSにしる。

ネオバ級だ

タイヤなんてヨコハマＤＮＡＧＰで十分じゃね？安いし、最高のスポーツタイヤだぜｗ

最近高回転をキープして走るのに慣れてきて、上り坂でもパワー不足を感じなくなってきた。
俺もだんだんロリータじゃなっくてロータリー使いとして、さまになってきだぜｗ

>744
RT-215を使った事があったらどんな感じか教えて下さい。

すまん誤爆した。
８スレに書き込むつもりだったのに・・・２ちゃんて削除できないから不便だね・・・

削除できないから面白いんじゃん

漏れのGDA-EもRE010だ。
F型からRE050になったのか? orz

>>750
よぅ、ロリータ。w

ロータリー使いへの道はまだまだ遠いようだな。

>>739
俺のもそうだった、とんでもなくピーキーで落ち着いて乗ってられない状態だろ
ディーラーに言ってアライメント調整してもらうと直るよ
フロントがトーアウトになってるはずだから±0にして
ちょいとキャンバーつければまともに乗れるようになる

>>739
前に乗ってた車なに？
ワダチにハンドル取られるのは、タイヤ１７インチだしLSDも入ってるからね。

カーブでインに切れ込むのは、オレもたまにある。
けど、頻繁に起こるなら>>754の言うとおり一度アライメント見てもらった方が
いいかも。

つるしだと、結構大雑把って話聞くし。


まあ、とりあえず1ヶ月点検まではそのまま走ってみなよ。
普通車じゃ体験できない挙動で面白いっしょ？

GDAFのタイヤはRE011ジャマイカ？

いぇ〜い！！
待ちに待ったＧＤＢ−Ｆが納車されました！
スバルの納車説明って、あまり良くない…みたいなレスがあったから心配だった
けれど、無茶苦茶丁寧な説明を受けて感動したよ！
保証と特別保証、インプレッサ特有の機構の説明、各種操作系の説明、オイル交換や
無料点検の案内などなど…小一時間以上に渡って一語一句丁寧に気を使って説明してくれた！
いままで６台乗り継いだけれど、最高の丁寧さだったよ！
しかも、納車されて１週間後には販売店の社長から直接アンケートはがきも来て、販売員や店の
対応はいかがでしたか？と、聞いてきてた。
アフターもしっかりしてるし、スバルは凄いなぁって感心した。
ずっと日産党で、日産ディーラーも非常に優れた人たちに恵まれて色々助けてもらったりもしたけれど、
ちょっとヤバイ。俺の心がスバルにとても傾いた…
今回は諸事情があってスバル選んだので、今までの付き合いで次は日産車買おうと思ったけれど、ひょっと
すると次もスバルかなぁ？
車のデキもとても良いし、ディーラーの対応も最高だし…とりあえず、現状ではスバルは100点の非常に気持ちよい
会社です！車も乗っててとても楽しい！低速でルーズな運転してもエンジンは非常に粘るし、踏めば「純正か？コレ？」という
オドロキの加速。ボディもガッチリしてるし、最高です！
エンジンも滑らかであまり振動を感じさせないしこの性能で、あの値段は安い！安すぎ！
スバル、惚れたぁ！惚れたよ！！ありがとうーーーーーー！！

>>757 ｷﾓｯ

納車の時ってうれしいよな。
おれもきれいな姉ちゃんに一通り長々と説明を受けて、
『何か質問は』
と聞かれたので、こう答えた。
『最寄りのGSどこですか？』
赤ランプ点灯中

>>759
嬉しいですよね〜。
ちょっと>>757では調子に乗りすぎてすんませんでした。
私の場合は、ウォッシャー液とインタークーラーウォータースプレーの水が全然
入ってなかったけれど、かわりに何故かガソリンは半分も入ってて非常に助かりました。

>>759
ディーラーの近所には、探さなくても見つかるところにGSがあると思うぞ。
新車買って、初めてその理由が判った。w

>>760
あ、そう言えばウォッシャー液の量を確認してなかった。orz
どうせ入れ替えるから、少ない方が良いけど。

>>759
なぜ、「彼氏居るんですか？」とか聞かないんだ！？

>>734
だって、チャンピオンになった年も実質、ローブがチャンピオンやったらなぁ・・・
ピレリとミシュラン（今年はBFブランド）の差がありすぎなのが痛い・・・

ｵﾀﾓﾄ（774馬力）ウォッチスレ　その５．５
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1144731769/l50

>>762
いや、後日ちゃんと口説いた。

乙

>>762
俺も口説いた。
んで、一回目のデートは食事、映画館で過ごした。
映画館でいい雰囲気になって、興奮してきたので、
無理やり太くなったチンチンしごかせた。
お礼に相手のチンチン咥えてあげた。

↑他の板で俺と一緒に妄想プレイしてくれ！

なにかレスが欲しいのかもしれないのであえて言おう

>>762,767
板違いだ

*崖から落ちて生きたまま燃える
*ガードレールに頭割られて脳噴出
*道路に投げ出されてトラックに踏まれて体半分
*電信柱に巻きついて内蔵まみれ

どれでも好きなので氏ね

>>767
アッー！

>>770
汚い穴だなあ

>>767
おかしい、何かがおかしい。

GGAにPlayz履かせてみますた

>>773
空気嫁DQN

>>754
>>755
ここ2ヶ月ほど2000年頃出たオヤジのクレスタに乗ってて、
それとの比較での感想になりますです。
それ以前は日常で車には乗ってなかったです。
とりあえずスポーツカー特有の挙動ってことが分かって安心しました。
ほんとクレスタとは全く違って面白いですね。
毎日の通勤が非常に楽しいです！

GGAFを新車で乗り始め、満タンに給油してから60km位走ったのだけど、
ふと燃料計に目をやると1/4回っていた。

ここで質問。
この車の燃料計って、最初に大きく動くの? それとも比例してる?

比例してたら、現在の燃費は4km/Lということになるんだけど･･････

>>776
私のはＧＤＢＣですが始めは減り早いですよ

目盛り真ん中…残り３５�g
エンプティ点灯…残り１０�g

１／４と３／４は給油した事あまらないので上記２点で残油確認してます。

STIのタイヤ幅はいつの間に235になったんだ？
D型に235は大丈夫なのか？

>775
100系クレスタだね。出たのは1996年、2000年頃だとモデル絶版寸前かな。
ハンドルに軽く片手を添えてればOKって感じの車だからね。俺も90チェイサーから
GDBEへの乗り換えだから言ってる意味は良く分る。

「そんなもんです」

まじ、よそ見できない（ｗ

>778
Eから235を入れる為にリヤフェンダーの爪が無い。スポット溶接後を隠すよう
フェンダーアーチにモールが付いてる。

>>777
トンクス。

この車を買う時点で「燃費はあまりにしない」と思っていたけど、
あまりに減りが早いのでビックリした。
思わず、燃料が漏れてないか確認してしまったよ。

慣らしが終わるまでの辛抱かな。
あと、街中しか走ってないのが問題なのかも･･････

確かに燃費は悪いですね
あれ！さっきまであったのに！？ってことは何度もあります（ﾌｷｬﾌﾞﾘｬ
普段はターボ効かさない様にマイルドな加速を試みているのですが、
気がつくと踏んでしまっている。。
インプってノロノロ運転できない車なんじゃねーの？って本気で考えました。

本当にスバルのディーラーって糞だね。
特に営業
よくあれで給料とれるわ

>>783
流れ嫁DQN

>>775
食わないタイヤに変えると轍が気にならなくなるよ。
それこそ悠々よそ見できてハンドルも指で操作できるレベルに。
タイヤをガッサクしても轍取られるとかなるとアライメント取るべきかね。
ただ、無茶は厳禁だな。滑ったらチトばかしパニくるかもしれん。
ただ、純正よりは対処しやすいかも？

>>784

レスポンスの良さが気に入った

さすがにインプ乗りだな。

まあスバルの営業はトヨタの営業の爪の垢をﾅﾒﾅﾒしてきなさいには賛成

>>785
タイヤを替えろというのはアドバイスになってない。

>>788
アッー

>>712
ありがとうございます
結構高い・・・
やめとこ

GDA-E、燃費走行実験。

町中で巡航するには、５速にいれず４速ホールドのが燃費がかなり良い。
リッター１２キロ行って大満足です。

>>792
街中巡航って、大きな道路を60km/h位でって事かな?

GDA/GGAって2000回転位が一番スムーズに動いてる気がしてるんだけど、
やはりそういうのが関係してるのかな。

>>793
そそ、幹線道路を流す程度（７０キロぐらい）なら４速のが良い。
ブースト計見ながら色々試したのよ。

５即は高速専用だ。

早めのシフトアップで低回転を維持するより、
低ギアである程度の回転数を保つ方が燃費が良くなるらし。
3000rpm付近が適当か。

ちょっと前の車のカタログには馬力・トルクのグラフと一緒に
燃料消費グラフが描かれていて一目瞭然だったんだがな。

GDBE乗ってるが、３０００〜４０００回転に
キープするのが燃費にいいみたい。
ブーストもその回転域は低いし。
最初、高速巡航６速１００キロの3000回転はギア比低いんじゃねと
思っていたけど、理にかなっているみたい。

ttp://ch.kitaguni.tv/u/6493/

ﾊﾊﾊﾊﾊ

>>797
ここで書けば良いものを。。。
ageておく。

しかしオーバートップで100km/h で3000rpm ってコンパクトカーなみの
ギア比だね。

俺のGDB-Fは6速100キロ2800rpmだった
ちなみにノーマル

>>799
ごめん俺の認識古いのかもしれんが >>796は 6速の話だよね
4速→トップ
5速→オーバートップ
6速→???

やべ俺古すぎた
5速→ハイトップ
6速→オーバートップ
なのね・・・
じじいは吊ってきます

>>799
ギア比がクロスな理由
１．低回転でのトルク不足補助
２．もともとの設定が巡航用ではなくレースを意識した設定
まぁ、インプレッサのターボインターセプトポイントが３０００回転だから、１と２
は相関関係があるわけだな。

ＧＤＢのギア比はＧＣ８の頃の５速を６速に割った設定だ。初期のカタログには出て
た。

個人的にはＧＣ８「ＲＡ」のクロス５速を６速に割ってくれたら最高なんだがな。
スペックＣだけでもなんかいかな？
６速１００ｋｍ/ｈで４０００回転　ｗｗｗ　　あれは楽しかった。

そいやフェラーリF355は6速でも直結しない超人的なギア費なんだよな

>>804
直結しないってギア滑りっぱなしってこと？

STIってシート固いから長距離きついですか？乗り心地は悪いですか？

別にシートは固くないし、足はちょっと硬めだが乗り心地は悪くない。
俺は4〜5時間休み無しでも運転できる。
逆に、会社のカローラを運転すると腰がだるくなる。

なるほどーレガシィと比べて乗り心地とかそんなにかわんないんですか？もしそうならインプレッサにしようかな

>>808

好みは人それぞれ。
安い買い物じゃない、試乗してみれ。

S204買ったけどスタイルはレガセダンの方が好きだよ

>>808
ちょっとの運転ならレガもインプも大差は無いように感じるが
長距離では差がでるぞー

またリアシートの乗り心地はレガの方が断然いいよ。

E型のシートが劣悪だったんでレカロSR3にした。

やっぱレカロは違うわ。
最高。

>>808
インプは運転する分には楽しい。


･･････が、運転席以外はレガシィの方がゆっくり出来る。

>>813 同意。
室内広いしね。インプはちゃんとしたヘッドレストもないからなあ。
オレも渋滞が無ければ5時間は連続運転できる。GDAだけどね。(w

激しく同意。

過給を抑えて運転すればある程度同乗者に優しいが、後部座席の人は
それでも不快。

>>797
おいおい、犬山は岐阜じゃねーぞ

あーほんとにレガシィとインプレッサで迷う。。

RE-011からS-DR

カキコ途中で送ってしまった。スマン。
RE-011からS.DRIVEに換えたら燃費が0.5km上がった。

タイヤって燃費に影響するの？

全く違うコンセプトの2つで迷うかい？
俺はインプレッサ以外考えてなかったお(*^ω^)

共に速くて楽しい車だから迷うんだよねぇー

長距離をﾏﾀｰﾘと同乗者有りで乗るのなら絶対レガシィだな。
ｽﾍﾟBは一般人には不評な場合が多いからGTで。
逆に、一人ならGDA選ぶ。

人を乗せるなら、レガシィだよな
趣味ならインプでもいいと思うけど

うちの会社、車通勤の人が殆どなんだけど
レガシィかなり多いからインプ選んだ。

>>819
する。グリップ上がるとEgの負荷が増えるから。

エンジンの負荷なのか？
転がり抵抗とかじゃないの？いやよく知らないけどさ。

>>826
エンジンの負荷が変わらずに、どうやって燃費が変わるのさ。
よく知らないならﾁﾗ裏に書いとけ。

じゃ、どうしてグリップ上がるとEgの負荷が増えるの？

という流れになると思われｗ

なるもんはなるんだよ
よく知らないならﾁﾗ裏に書いとけ。

>>828
お前だって、裏が普通の靴と吸盤になってる靴じゃ後者の方がエネルギー使うだろ。
タイヤだって同じこと。グリップ＝食いつきが強いとエンジン負荷が大きくなる。
逆にダンロップとかのエコタイヤを履くと燃費は良くなる。

>>825

wwwwwwwwwwwwww

>>830
グリップが上がる = 回転抵抗が上がる → エンジンの負荷が増える

なじゃいかと思うんだが。


･･････いや、本当の所は知らんけどね。

携帯からで悪いけど、
ｸﾞﾘｯﾌﾟ良いとμ(摩擦係数)が増える。
↓
摩擦が高いとｱｸｾﾙｵﾌ時の速度落ちが早くなる。
↓
速度維持の為にｱｸｾﾙｵﾝが多くなるから燃費悪化、摩擦が高いから減りが速いだと思ってた。

しかしｲﾝﾌﾟ乗って燃費気にするなよ。

>>833
ガソリンの価格変動が気にならないのか？
2年ほどの間で\20/Lも上がってるのに。

>>834
上がってるけどうちの方はｼｪﾙﾋﾟｭｰﾗで130円/�gぐらいだからあんまり気にならないけど。

>>834
ちょっと前まではリッター200円なんて時代だったんだ
120円そこそこじゃまだ気にならないよ

楽しみたいときは燃費や消耗品なんて気にしないが、
そんな気が無い普段には燃費は良い方がいい。
その分のお金を他にまわせるからね。

>>836
記憶にあるのは１リッター150円が最高です。

タイヤも影響されるけどオイルの粘度も燃費に関係してくると思う。
山遊びやサーキットに行かない限り、10w-50なんて硬いオイルは必要ないように思うのだけどどうだろ。

グリップ上がると転がり抵抗が増加するから燃費悪化
燃料消費＝加速抵抗＋空気抵抗＋転がり抵抗

簡単に言ってしまうと、グリップが良いって事は、
車を止めようとする力が大きい、4WDなら4輪で止めようと
してる訳。ロールもおおきくなる。
省燃費運転すれば、あまり関係ないと・
ハードな乗り方すれば、力の逃げ場が無いだけに
弱い所に負担がかかる。クラッチ、ミッション・・

チャリンコだと、動力が人間だからタイヤの太さや空気圧で
漕ぎの重さがぜんぜん違うのを体感できます。
ロードレーサーの20mm幅のタイヤで、空気圧9barとか入れると、すげー軽い。
ママチャリの太タイヤで、空気パンパンにいれても、ロードの軽さには到底かなわない。

つまり、
タイヤの接地面積（太さ）と、タイヤの接地部分の変形量（空気圧、剛性）で
転がり抵抗のほとんどが決まる。
全転がり抵抗のうち、空気抵抗は１〜３％、摩擦抵抗は5〜10％、90％はタイヤ構成部材の
繰り返し変形だそうだ。

だから、グリップがいいと転がり抵抗が大きくなるっていうのは、全体の
5〜10％のことを言ってるわけで、同じ幅のタイヤでグリップのいいタイヤと
悪いタイヤの転がり抵抗の差って、微々たる物なのです。

ちなみに、リッター7kmの燃費が7.5kmに向上したとすると、
燃費がおよそ7%向上したことになります。
グリップの差だけで向上したというなら、
摩擦抵抗が「ない」タイヤに乗り換えないと不可能です。

ピザは燃費の話とかする前に痩せろって

意味がわからない人がいるかもしれないので補足します。

「ピザ」とは太った人の事を指します。
「ピザでも食ってろ、デブ」が語源です。
自転車は、自分の体重がかなりの影響を及ぼすので
「自転車数グラム軽量化するぐらいだったら痩せろ」
という意味になります。
ただ、車のドライバーが10kg痩せたとして、
それで燃費がよくなるかというと、甚だ疑問です。

マンセルは予選タイムを縮めるために500グラムの無線機を外して挑んだのにお前らときたら

グリップが強い→中の人が大変→肉体労働者は塩分が必要→燃費悪化

という流れだな

>>845
ﾜﾗﾀ

ところで、ここのスレの流れを見てるとGDAの場合

E型以前のタイヤはRE010で、F型からRE011となっているように読めるけど
漏れのMC直前に買ったGDAEの純正タイヤはRE011だったよ。

時期によって違うの?

----- 追加補足 -----
ピザの進化系としてハッカーと言う言葉もある。
辞書で調べると
５０％がピザ、残り５０％がコーラで出来た生き物
とある。

〜利用法〜
質「ピザでも食ってろデブ」
応「デブって言うな！僕は天才ハッカーなんだぞ！！！」

あれ?
GDAとGGAでもタイヤは違うのか?

漏れのGGAFは標準でRE050履いてるんだけど。

>>841
空気抵抗は１〜３％、摩擦抵抗は5〜10％、90％はタイヤ構成部材

これがどういった条件の下での話かわからんのでなんともいえませんが
普通に運転している時で、車がもっともエネルギーを必要とするのは
止まっている状態から動かすときです。

で、例えば緩やかな勾配の所に停車してブレーキをかけずにいると
０７０は動かないのに、０１Ｒはジワジワ動きます。セカンドグレード以下の
タイヤであればスルスル動いてしまうと思われます。

つまり、０７０の様な異様なハイグリップタイヤなら転がり抵抗も
相対的にかなり高く、頻繁に停車を余儀なくされる都心部にお住まいで
下道中心に走っている人ならば、リッター０．５キロ程度なら
０７０→セカンドグレードかそれ以下のタイヤで実現可能に思われます。
もっとも車の性格上お勧めはしませんが。

逆に、田舎住まいや、高速主体の人であればロードノイズの
低減程度にしかならないでしょう。ちなみに下道中心で
やや田舎に住んでいる私の場合２２５/４５サイズで
０７０→０１Ｒで０．２（７．５→７．７km/l）ほど燃費が良くなってます。

>>850
ここにかいてあることを、１０かいいじょう、こえをだしてよんでみよう
ttp://search.yahoo.co.jp/search?p=%C5%BE%A4%AC%A4%EA%C4%F1%B9%B3&fr=top_v2&tid=top_v2&search.x=1&x=0&y=0

>849
多分メーカーでの選択使用というやつで、GDAF・GGAFは011と050のどちらかが無作為あるいは何かの条件で引き当てられるのだと思う。
スバルからタイヤメーカーへ指示した仕様を満たすタイヤが2種類あって、スバルの中では同等品扱いなんだろう。

そんな漏れは某自動車メーカー社員w

今、俺のGDAF確認してきたが
RE050だったよ

2005年3月納車GGAEだが011だよ。

851
このサイトおもろいな。
まじめに買いてるっぽいのに日本語が変でワラタｗｗ

>>852
社員乙w

ないるやついにF型きたね

うちの2005/08納車のGGAFは011 だ

漏れのGDAEもRE011だった

でもRE050を履いているのがあるっていっても標準品は
メーカー純正用にライフを延ばしたデチューン品じゃないのかな?

>>857
ずいぶん時間かかったなあ

>>859
OEMとショップタイヤで別物なのはわりと良くある話

インプレッサってスタッドレスはかなくても雪道走ること出来ますか？

>>862
発進して走行は可能かもしれないが、
曲がったり止まったりは難しいだろうな。
だいたい、ブレーキ性能は四駆も二駆もほとんど同じ。

>>862
雪道をノーマルタイヤで走るなんて愚の骨頂だと
雪国の人に怒られるぞ

>>857
フェンダーも変わってるみたいだけど商品リストには無いのね。

ボンネットもな

>>862 は、明らさまな釣りだと思うけど...

止まる事は、って書いてないから良いんでっわ

ｱｯー

WRCで不調のスバルに喝をイレタッテクダサイ。

>>870
だから、「競技前に御払いして貰え」って言ってるのに･･････

インプにするかレガにするか迷ってます
個人的にはインプなんだけど、モテ度を考えるとレガじゃないですか
やっぱ車って、人乗せてなんぼだし、レガにすべきかな?
みなさんはインプに乗ってて、モテた（ナンパ成功とか）ことありますか？

>>872
どっちも
> モテ度を考える
と候補になりません。BMWの5シリーズ辺りを買いなさい。

ﾌﾞﾜｰｯﾊｯﾊhｯﾊｯﾊモテ度を気にしてインプかレガｗｗｗｗｗｗ

外車買えよ(´･ω･｀)

>872
素直にマークX辺り買っとけ。
掃除をきちんとして、これからの時期は
エアコンは25〜25.5度位
ウエットティッシュとストローも用意しとけ。　　　

インプの前はずっと外車だったが確かに女ウケはよかったぜ
インプもレガもモテませんぜ

>>872
サニーにするかカローラにするか迷っています
個人的にはサニーなんだけど、モテ度を考えると...

とそれほどレベルは変わらない。
まだVWの安いの買った方がモテ度は高いかも知れない。

>>872
インプやエボ乗っててもモテる奴はモテる。

車のモテ度を気にするなら、
インプやレガじゃなく、ヨタのミニバンでも買っとけ。
ミニバンの方が流行ってるし、ヨタなら誰でも知ってるからな。

インプもレガも、基本的にはドライバーズカーだ。

しかし、今回の話で思ったんだけど、これほど女と無縁なスポーツカー(?)も珍しいね。

車でモテるかどうか決まると思ってる奴ホントにいるんだな〜と関心。

クルマとモテ度合いは無関係やろ。
クルマなくてもモテるヤツもいっぱい居るよ。

ちなみにオレはインプ乗りだが女には不自由しないなー。

おまえモナー(´∀｀)

車で釣れる女にろくなのはいない。

Hしたいだけなら別だが，病気貰って，金 吸い取られるだけ!!

GGAにレグノ履いたらパワー負けするかな？

インプは普段から金食うし、一人で運転するのも楽しいし、乗り心地その他で女と絡めて考えたらプラスには成らんだろうな。
マイナス要素は沢山有りそうだが。

Defi-Link Meter BFのターボ計を付けた。
オープニングセレモニーで、針がピークから戻るときに
メーターからカタカタカタ・・・と作動音がするのは、
なんか安っぽくて萎えた。

あと、イグニッションonで針が正確に0を指さない。
これって調整できるんだっけ？

>>886
今いる場所が1気圧な場所じゃないとか?

>>872

車＝女だなんて昭和のオッサン臭い発想する貴方にはスリーポインテッドスターを強くおススメします。
スモークガラス＋ローダウンも必需品です。金がないなら中古品を当たってみてください。
な〜に、女に新型かどうかなんてわかりゃしません。
ばれたとしてもビンテージ物なんだよ、と、目を泳がせながら言い張れば無問題。
がんばってください。

>>886
FAQみれ、4番目な。
http://www.nscs.co.jp/NS/defi/qa/meter/meter1.html

以前もっと詳しく書かれたページがあった気がするんだけど
見つからなかったので、マズは↑を試してみて。

>>872
女じゃなくても、助手席に人を乗せて旅行とかを考えてるならレガにしとけ。
STIの乗り心地と騒音はイイワケできないレベルだからな。

車なんて何でもいいって人も多いけど、良い車だと言われたことは一度も無いなｗ
走り屋、飛ばし屋の女なら別だろうが・・・。

>>872
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　亠ｧ厂|　　　　　　　　`':,;..:..:.';.　　　　 ;'..:..:.,:'
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ‐个 兀　　　　　　　　　　`:;:.::.':.,　　　,':.::.:,:'
｀.:`.:''''..:.‐ :.:-:.:...,,,,　__　　　､‐-、　　　　　　　 __ 　　,.‐z_,-､　　 '':;;:::':, ,...;'::..:,;'　　,,.:':
..:..:...:..:..:...:...:...:.:..:...:...:..:.｀＿,,ﾉ　└¬､'''.:.:‐:..,,ヾ､__)∠,ｨｸ ／,、　　　';:''..:.:..:..:.:..:.'':;'':.:.,;.
.:..:...:..:..:...:...:...:.:..:...:...:..:.ヾ､_　　　＜^'".:..:..:.:..: ＜`ヾ´~_　 _~´ 〉'''':.::.;':.::...:.:..:..:..:...:.:.';'　,,
..:..:...:..:..:...:...: ,,;,;,;,,;:..:..:.:.:..: /　/＼　`ヽ､..:..:.:..:..:_ブ∧ ‐　‐　/.:.:..:,;,::';..:..:..:.:..:..:..:...:.:.:''´:.:
:..:.:..:..,.:-〜' , ､ｍ_）°.:.:.'ｰ-'..:..:..:`ｰ--',,;,;::.:.:ヽ､_i (_,/しﾍﾍ_） ´　　'::;.:.::.:..:..:..:..:.:..,;'｀ ''
,;,,;,;/　　＜て_;:､｡.:° ‐　''''　"　´　´　　　　　　　　　　　　　　　,;:''.:.:,:'' :;,._.:,;.,､:.'':.,,_
　 /　r'７ｧｯｰヘ､_) ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,:''.:.:,:'' , -〜''ヽ‐-‐､.:.:.''
-く 　ﾚ'/〈　°　　　｡　　　　　,ﾍVﾌヽ、　　　　　　　　　 ,,:''.:.:.:,:'' 　(_,ヘ､　　　　　⌒
　　Ｖ巛〈 ヽ 　, 〜''ヽ　　　　/ e　ヽノ＼ﾍ. 　　　　　,,:.''..::.:,:''　。 　 　　と_刀Tゥｰ
＿/　ヾ ヽ､ Ｙ ｧ个〜'。ﾟ　 ,少ｰ- 代ヽ､ ヾゝ 　 ,,.: '':.:/ヽ､'　｡ ﾟ (⌒⌒ｰ-く ﾉﾉ,!j
　{.　　 ＼　Ｙ巛〈 　　 　 　） l�f�gレﾞく　　＼''.:.::.:.:.:/ /　入 ﾟ ｡ `〜<ヾヾ､,｀⌒ 〜
_, ヘ、　　ヾ{　ヾﾄ､　 　 　 'ヾゝｬ�gﾒ�l�`　　 ヾﾖ　/〃／ _,,＞　　　 〉〉ﾉ ｀厂丁｀
　　　＼　　＼　　ヽ、　　　　｀ゞへ�m�f�i�_　 ゞ�dｆ‐ '' ´　　　　　 ///／　　ﾉ
─〜 ⌒ヽ､　 ＼　　 ヽ、　　　 ´｀'‐ニ世三r＜�k´　　　　　　 ＿,,ノ,〆　　 ／
　　　 ＿_,, へ、　＼　　 ` ー- ､＿＿　　　　　　＿,, --‐‐ ''´　　　　　_ - ´　 ／
￣￣　　　　　 ＼　　` ｰ- ､ ＿　　　　￣￣￣　　　　　　　＿, -〜＜ -一 ブ
　　　　　　　　　　ヽ､、　　　　　 ￣｀ ー─----── ´￣　　　　＿ -一 ´

>>887
今いるところは千葉です。。。。

>>889
ありがとうございます。
いま、出先なんで、帰ったら早速試してみます！

女の乗り心地は最高なんだが

白のGTO NA AT フルエアロ ならモテまくりだろうな















ねらーにｗ

ﾌｷｬﾌﾞﾘｬ

１９９０年代日本の高速道路で無敵の車があった
稲妻のごとき加速、こだまするエンジンサウンド。吠える狼だった。
車は三菱 GTO。
若者達、しびれた。

その１人、千葉の大学生、一目見て、欲しいと思った。
中古なら買えると、親の仕送りをつぎ込んだ。
中古店に行くと、オヤジが言った。
「ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はない」
それはＡＴ　ＮＡだった。

みたこともない加速。Ｒ３４ＧＴ−Ｒとは違いアクセルを踏むと走り出す。
走りは感動だった。（マジで）

たまにはネタ投下という事で
http://www.az-design.jp/az_monitor/k01.html
アルファード用だけどこれ、なんかよくない?
これにHKSのCAMPみたいなの組み合わせて
使えば結構よさそうじゃない?

ｲﾗﾈ('A`)

>>897
CAMPで使うにはかなり良さげなアイテムだな。
インプレッサ用あったら導入を検討しそうｗ

WRCってF型になってから勝ち知らずだね。

新井タソだけが希望の星

>>897
見た瞬間F1レーサーが肩につけてるアレかとｵﾓﾀ

>>900
しょうがないよ、ピレリが開発不足でだめなんだよ
ペターが遅いわけじゃない

>897
メーターとっぱらってモニター付ければ良いだけでわ

>>902
いい加減、ピレリやめれって言えないのかな？

最初は小粒で
ピレリと辛い

ブリヂストンにしないのはなぜ？

大昔、F1でタイヤ供給元がグッドイヤーとピレリだけだったとき、
ピレリ履いているいうだけで物凄いハンデを背負ったような
言われようだったよね。

あの頃からピレリのイメージは良くない。

しかし、WRCとかのインタビュー聞いていると、

ナレーターがドライバーに「ピレリタイヤはどう？」とか聞いても、
「ピレリのスタッフは最前を尽くしてくれている」
「ピレリでも有理な場面がある」とか、微妙に誤魔化した答えかたしているよね。

>>908
それはそうでしょ？
なんたってスポンサーでもあるのだし
ダメダメなって言えないよ

>>908
コーラ吹いた

タイヤのせいにする糞なスバル

使えばわかるさ。
ピレリの糞タイヤぶりw

ターマックラリーだと勝負になりませんな。
今年は最悪優勝ゼロもありうる。

予算2万円でオレのGDAの加速を体感できるぐらいアップさせてください。
よろしくお願いします。(マジで)

>>914
よしわかった。俺のNAインプ1.5に１時間２万円で乗せてやろう。
慣れた頃に自分のGDAに乗れば万事おｋ

>915
それ(・∀・)ｲｲ！！

>>907
実際そうだったし
GY勢がタイヤ無交換でいけるコースもピレリは全員2セット交換とか性能差は歴然としてたよ

しかし、あれだけボロカスに言われてピレリって
WRC参戦による宣伝効果上がっているんだろうか?

>>914
サブフレーム撤去

>>918
レースタイヤを供給できるだけ俺たち凄いとでも思っているんじゃね？
社員の士気高揚くらいにしか役に立っていない。

>>915
>>919

出来れば、ポン付けで出来るものがいいな。

>>914
2万円じゃムリ　マジで

アクセルを踏むと走りだす

>>912
全てダメって訳でも無かろ。地雷(ドラゴ)はあるけど。

>>914
リアシート外し助手席外しドアの内張り全部外しパワーウインドのモーター外し
エアコン取り外しコンプレッサー取り外しオーディオ類全部外し
床天井全ての内張り剥がしリヤワイパー外し
ここまでやれば１００�sは軽くなるはずだから加速の早さが体感できると思う
しかも工具代しかかからんから２万もあればできる
教えてやったんだからちゃんとやれよ！