【全天候型GT】スバル アルシオーネSVX 12年目

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【全天候型GT】スバル アルシオーネSVX 11年目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134474714/

【遠くへ、美しく。】アルシオーネSVX【AT10機目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127153438/

【スバル】アルシオーネSVX【9機目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113142459/

【放浪のGT】アルシオーネＳＶＸ【500miles a Day】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095939133/

●●■ アルシオーネＳＶＸ■●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069468144/

【隠れた名車】アルシオーネＳＶＸを語る
http://corn.2ch.net/car/kako/1017/10176/1017655913.html

何故今更アルシオーネＳＶＸ
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10092/1009297324.html

今だからＳＶＸ
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10016/1001606694.html

バブルの申し子 アルシオーネSVX
http://natto.2ch.net/car/kako/981/981448543.html

◆◆◆アルシオーネＳＶＸについて語る◆◆◆
http://natto.2ch.net/car/kako/978/978105525.html

アルシオーネＳＶＸについて
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/965/965056929.html

【スペシャリティカー、アルシオーネSVXの誕生】

1991年、ステーションワゴンやオフロードカーなど、RVと呼ばれる車種が
大人気を博しました。

それまで商用車バンの延長上にとらえられがちであったワゴンは、ライフスタイルの
多様化やアウトドア指向の高まりとともに、「ライフステージにあったクルマ選び」
から「ライフスタイルにあったクルマ選び」へと変化した消費者動向にピタリと
はまり、RV人気を牽引しました。

この社会現象にまでなったRVブーム到来の追い風に乗り、レガシィは好調な販売を
続けていました。
1991年6月にはマイナーチェンジ、その水平対向エンジンと4WDの組合せによる
走りの愉しさ、ワゴンパッケージと走りの良さという点で、ステーションワゴンの
カテゴリーでは抜きん出た商品力を持っており、1991年7月には月販1万557台を記録。
初の月販1万台を突破し、以降しばしば月販1万台をクリアするヒット商品と
なったのです。

そんななか、1991年9月にスペシャリティカー、アルシオーネSVXが
発売となったのです。

アルシオーネSVXの開発は、バブル景気へと向かいはじめた1986年にスタートしました。
当時円高が進むなかで、日本からの輸出車は高付加価値車へシフトする傾向が
強まるなど、スペシャリティカーにとっては追い風が吹いていました。

このときすでにレガシィの開発がスタートしており、新生SUBARUの「走り」に対する
具体的なイメージが描かれはじめていた時期でもありました。
アルシオーネSVXの開発陣は、かつてない高度な目標を設定し、その実現に向けて
挑戦を開始したのでした。

【スペシャリティカー、アルシオーネSVXの誕生 その2】

アルシオーネSVXの開発は、デザインを重視することからスタートし、
外部デザイナーにスケッチを依頼。
パワーユニットとプラットフォームは、レガシィと共用する基本構想のもと、
スケッチも5ナンバーサイズで行っていました。
しかし、4分の1モデルの段階で、SOA（SUBARU オブ　アメリカ インク）から
ワイド化を要望する声が高まったのです。

市場調査の結果もそれを裏付けるものでした。
国内営業部門は5ナンバーを要望していましたが、最終的に
「世界に通用するSUBARUに」という当時の田島社長の想いから、3ナンバーに
変更する決断を下しました。

3ナンバースペシャリティカーを確かなものとするため、開発メンバーは
世界の名車を乗り比べ、高級感・高質感を把握するよう務めました。

外観はグラスtoグラスのラウンドキャノピーとし、前後にブリスターフェンダーを
備えた、エレガントで力強いものとなりました。
エンジンはレガシィの4気筒をベースに、新たに6気筒3.3リッターの
DOHCエンジンを開発。
4WDシステムはハンドリングと安定性を両立させるべく、不等＆可変トルク配分
のVTD-4WDシステムを搭載。さらに4WS（4輪操舵）も採用しました。

こうして、力強い走りを楽しみつつ、安全に、快適に、長距離を走り抜くことの
できるポテンシャルが造り込まれていったのでした。
アルシオーネSVXは、開発途中で経営再建のため、計画の見直しを行い、
発売を遅らせたものの、1991年8月に米国デビュー（国内では9月）しました。

国内の広告キャッチフレーズは、“500 miles a day”。
このクルマのコンセプトを真正面から表現したものでした。

次スレ
【全天候型GT】スバル アルシオーネSVX 12年目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142338707/

↑誤爆ｽﾏｿ

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟДﾟ,,)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>1乙
即死回避保守

　　　　　　　　　　　|　　　ﾏﾀ､壊ﾚﾏｽﾀ…　　 　　 　|
　　　　　　　　　　　＼　　　Kｽﾀ逝ｯﾃｷﾏｽ　　　　／
　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＿＿＿＿＿
　　　　‐-､,　　　　 　 　 　　,.／∧∧ //　__ヽ＼_
　　　　　　`‐､　　　　　_,,,／＿(ﾟ∇ﾟ;//コ/＿|_ヽﾉ二ﾌ　　　ﾎﾞﾌﾝ
　　ﾎﾟﾍﾟｰｰ　　　,, -''",　￣　_,,.-'''"oi￣￣　=i ￣∈⊃　　　　;.o：。( ';;　　ﾎﾞﾌﾝ
　　　　　　　　　iﾆﾆ(==ﾉﾆ二ｺ ―― |-18℃-|―――〕　　　　:..　(' ⌒(;;
　　　　　　,-‐　ヽ_∈口∋￣ヽ_ｌ⌒ｌ_ﾉ ――_ﾉ―ｌ￣ｌノ　≡*･:.｡ (' ⌒ ('⌒;;*･:.｡
　　　　..‐　　　　　￣`ー'￣￣ `ー' ￣`ー'　￣ `ー'　　　　　.o･*｡(';;

もう　だめぽ

>1乙

コスモと同じかそれ以上に貴重なのだから大事に乗れよ。

今沖田産業

いよいよパーツのメーカー保持義務１０年を今年で満了します。
みなさん、覚悟はできてますか？

買って約半年。
これまでノントラブルで来た漏れのH5VLにも来ましたよ…
とりあえずイージーな故障でつ。
4WSのワーニングランプ点灯→Dﾗｰに持込み→アッシー勧められる→漏れとオヤジで4WS弁当箱を解体
だって、アッシーで72,800円も払うのは惜しい…
その金でdbEUROを買わなきゃならんし。
誰だよ、サイドウォールにひっかき傷をつけたのは！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

夏の車検貯金を取り崩したくないから、ちょっとだけ必死かも。
ﾁﾗｼの裏でｽﾏｿ

>>14
ｋｗｓｋ
4WS警告灯直った？ 漏れのは、昔は冬の間だけよく点いてたが、最近はずっと点きっぱなしになってるｗ
一時期バッテリーが充電不足（電圧不足）だと点きやすいとかいう情報をMLかどっかで見た気がするが、全然関係なかった。
エアコンのあれみたいに、自分で直せるなら直したいなぁ。

>>15
ｽﾏｿ
まだ作業中。
とりあえず、全部ｺﾝﾃﾞﾝｻは取り替えｹﾃｰｲで、交換予定部分だけ除去まで終ったけど
来週まで掛かるな。ｗ

>>14
4WS解除で走らせられないんだっけ？

>>16
了解ス。作業完了後続報きぼんぬでありますｗ

>>17
ディーラーで聞いた話では、4WSだけ切るというのはできなくて、切ると2WDになってしまうとかなんとか。まぁそれで走れるらしいけど。
警告灯点灯時はどうなんだろうね。4WDで走ってんのかな。

雪国で氷点下の中高速道路を走ったりするとよく点灯する。４ＷＳ警告灯。
ハンドル切らずにまっすぐ走るとどこか凍りつくのかな？

>>18
２ＷＤになることは物理的に有り得ん。

２ＷＳだろ？

>>17
4WS用のモーターの電源ケーブルを抜くだけじゃダメかな?

SVXにETCは接続可能って結論でてましたっけ
VLの熱線吸収ガラスは電波通さないんですか？

>>22
VLは無問題だから安心汁！

問題はS4のボルドーレッドとブライトグリーンに採用されているブロンズガラスだけ
ETCはおろかレー探も装備できん…orz

１０年も前に熱線吸収ガラスを採用していたアルシオーネＳＶＸのすごさ。

でも吸収されているかどうかはわからんのな

夏、暑くてたまらん　orz

吸収ガラスじゃなかったらもっと暑いのか？orz


最近毎回、キーレスが正確に作動する。
なんか不安でしょうがない。

陽射しが横から来ている時にドアのガラス開けてみ

グリーンガラスの有り難味がよくわかるよ

>>22これなら通信アンテナが車外だから大丈夫
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n32830875

車載器つける際にいろいろ調べた中のどっかのサイトに、VLの熱線吸収ガラスも電波通さないガラスに分類されてたな。
まぁスレやMLの事前情報で大丈夫ということは分かっていたんだけど。

ただ、スピード出してゲート通過する気にはなれんなぁ。
なんか普通ガラス車セカンドカーでのゲート通過時と比べ、ごく僅かな間があるといか気持ち反応悪いというか。思いこみかもしれんけどね。

またループしてまんな・・。
もう、いいんですけどねぇ。

事前に確認できればいいんだけど・・・
H4VL　シルバーツートンの私はOKなんだよね？
明日オートバックスに行ってきます＾＾

ブロンズガラスってあまり良いこと無いよね
グリーンガラスより暑いし電波通さないし

>>30
オートバックスなら電波感度をチェックしてくれる

倉庫逝き防止age

書き込みすくねーから　コスモ乗りのオレ様が華麗に３４をゲットしたついでにａｇｅといてやるぜ。

なぁなぁ　ＮＡのＳＶＸにターボつけてハイパワー化したオーナーはいないのか？
硝子のＡＴがネックだったりして。

水冷対向３．３Ｌ　６気筒ターボなんてほとんどポルケじゃんねー。
ポルポルもイイがＳＶＸのシャープなボディラインがたまらん。

じゃぁな。

聞いた話でしかないですが、ターボ化をやった人はいるようです。
ｼｬｼﾀﾞｲで400psくらいは出てたそうですよ

ATは、関東のｼｭﾍﾞｰﾚﾝが強化ATを組んでくれます。
真偽の程は試していないのでわかりませんが、500ps対応とのことです。
かなり荒っぽい部類になる私の運転に純正ATはほんの数ヶ月で砕け散りましたが、
ここの強化ATはさらに過激な走りになっているもかかわらず、ここ1年半ノートラブルでついてきてくれてます。

ターボ化とMT化。やってみたいなぁ。でも予算の都合がつかんのですよ。
合わせて約200万くらいだそうです。

http://www.cardomain.com/ride/771596

>>36
うらやましいような、うらやましくないような・・・・

>>35
AT以外全て極上の固体見つけて+200万で・・・悪くないかも。
つか、(　・∀・)ｲｲ!

>>34
ポルシェに失礼
エンジンの出来が全然違うよ

別にそんなに失礼な書き方でもないと思うが。
ＳＶＸもあの時代では、スゴクいいエンジンだと思う。
スポーツカーのエンジンとＡＴでＧＴカーを目指したエンジン。
生い立ちが違うし、特性も違うんだよ。

どうせ脳内ポルシェ海苔だろw

>>39
そのポルシェがＥＧ３３を欲しがったんだけどね。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h37897283

この白鯨は．．．

Ｈ５年式でそのリアガーニッシュの白鯨、オークションに回ったのか…

色あせた木目パネルといい、例の人のか。・・・シールベタベタは剥がしたんだなｗ
状態はいいだろうけど、195万はないだろ。。。

１９万５千円でしょ？
このＳＶＸに何かあるの？

やべｗｗｗ漏れの目超節穴ｗｗｗｗｗｗｗｗ

エンジンをフルバランス取りしてあるらしいよ

でも、ガンガン走る人だったからそれなりの状態だとは思うけど

思い出した。

他人には譲らずに廃車にするって言ってなかった？

「○○に小キズやシールの剥がしあと等ありますが気になるレベルではございません。 」

オークションでよくこんな書き込み見るけどさ、「気になる・気にならない」は売り方が決める事じゃねぇだろ！って気がするんだが。
買うほうからすればすげぇ気になるっての！

あと、「中古品につきノークレーム・ノーリターンでお願いします。」って言葉で強気で逃げるやつとかね。

中古車は実際、見て乗ってみないとね。
それでも後で不具合とかインチキとか出てくるから注意しないと。

ヤフオクでは出品時において充分な商品説明がなされていなければ、
「ノークレーム・ノーリターン」の特約は無効です。と書いてある。
中古車は、売買時に壊れてなかったらクレーム言うのは難しいね。

ＭＬでは廃車にするって言ってたな。
廃車にするそれなりの理由があるのだろう。
普通に走るなら多走行距離でも、ＭＬで廃車にするとは言わないだろうし。

この走行距離は査定０円だよ。
それに１９万円は高杉。

本人が廃車にしたつもりでも
ブローカーを通じてロシアや東南アジアへ輸出されることは多いが、
国内で転売されるケースはあまり聞いたことがないな…

これはもめるかもしれんね

多分出品者が>>43なんでしょ。
しかし「前のオーナーが交換してる･･･」を連発しすぎ。
自分が交換した事にしたくない理由はなんだろう。

あのショーモデルの再来だなｗ

廃車するつもりなら、後付け本木目パネルは外すだろ。ＳＶＸ仲間が多そうだからパネルは譲ってたかもしれないし。
後付け本木目パネルは強力な両面テープでつけてるから、外そうとすると元々のパネルに傷がつくからクルマが売れなくなる…
との判断があったかどうかは分からないが、ＭＬで言ってた事とやってる事の違いが表面化し、残念だな。
ＭＬでは「譲ってほしい」人まで現れてたよな。
信用してくれる人には譲れない、何かがあのクルマにはあるのか…ｗ

廃車を前提に下取りに出したのを、業者が勝手に転売した
と考えるのが妥当だろう。

ヤフオクの写真をよくみていたが、３桁ナンバーだね。
手放した時点で抹消手続きがされているのは間違い無いみたいだよ。

やはり業者が勝手に登録抹消依頼を一時抹消にして転売した可能性が
高いね。

>>59
抹消したらナンバー無くなってるハズ
名変・ナンバー変更しただけだよ

元は熊谷ナンバーだった希ガス

>>60
抹消には２種類あるんだよ。

一時抹消なら再登録ができる。
業者オークションとかで流す場合は、一時抹消する場合が多い。

確かに名義変更でナンバーが変わった可能性もあるけど
それにしたって、本人が別の人の名義に変えてヤフオクに出品
することは在り得ないので、業者が前オーナーの意向を無視
して出品したと見ることが妥当なのでは？。

まぁ下取りに出した時点で所有権は業者に移るから文句は
言えないんだけどね。

>>62
名変・管轄変更しただけだな。
一時抹消でも、登録するには車検を取得する必要がある。
一旦抹消した車をわざわざ車検取ってまで売る意味はないダロ（金額的にも）。

前オーナーが抹消を前提にリサイクル費用や抹消手続き費用、廃車処分料
等を業者に支払ってあるとすれば、チョット問題あるんジャマイカ？

>>62
>業者が前オーナーの意向を無視して出品したと見ることが妥当なのでは？

今日のヤフーにこんなニュースが。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060329-00000005-khk-toh

そのニュースにあった一文に・・・
”県は０５年７月、県内の中古車のオークション会場を調査した。
　出品車の中には廃車同然の車もあったという。
　「あるオークション会場ではドアのない車が出ていた」。
　業界ではこんなうわさも聞こえてくる。”

この記事を見ると、その推測も可能性大と思われ。

この白いＶＥの所有者ってＪ'sティーポとかに出まくってた人のやつでしょ？
エンジンにまで手を入れてると言う、あの小太りな人の。
本当はハンドル付近がもっとゴチャゴチャしてたよね。レーダー探知機とか陳列してて。

シュヴェーレンの強化ATプラン、かなり良さそうですね。
リビルト品買うくらいだったらコッチだろうか．．．

強化ATはやっぱり変速ショックは大きくなるんですかね？

強化は非常に気にはなるんですが
普段の街乗りでガツンガツンくるのはちょっと困るんですよ

実際どんなもんでしょ？

ホント世間は肥満に厳しいな（´A`)

痩せようと思えば痩せれるからな実際。

この白いＶＥの所有者さ、５．６年くらい前のMLでサーキット走行のタイム短縮について語ってたな。
それ読んで「あんたの体重落とせば、そんな語らなくてもタイム短縮するだろ」と思ったのは俺だけか？

ランカスター６、レガシイ６が登場した時点で

既におわちゃったんだよな。

500miles a dayというコンセプト自体がな。

まぁ肥満とかって　アメリカとかじゃ自己管理出来ない人って見られて
社会的にも厳しいしね・・・

喫煙者も同様らしいけど・・・ｶﾜｲｿｽ

3ヶ月程前片思いの女性に告白ったら
太っている人が好みって言われた175cm65kgの漏れ…orz
おまけに車高の低いクルマは興味無いって言われたヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

>67
実際、強化ATにした事によるフィーリングの悪化は皆無でした。
自分も変速ショックの増大は覚悟の上で組んでもらったんですが、
純正AT以上のスムーズさと速さで変速してくれます。
私としては非常にお勧めです。

>>74
ぶっちゃけ、どのぐらいの費用で？

あっ。書き忘れてました。
載せ替え費用と合わせて40万ちょっとだったと思います。

純正リビルドの+10万くらいだったかと。

>>76
デフやハブベアリングなど関係する駆動系パーツは
ノーマルでも問題ないでしょうか？
便乗質問ですまん。

>>73
全然車高低くないじゃん
1300mmもある＞SVX
むしろ高すぎ

>>43
このバージョンＥ、ちゃんとボディ下部が黄ばんでるね。
塗り直してないって事だけど、さすが白、所々汚いなぁ･･･

同時期の
RX-7は1230
スープラは1275
プレリュードは1290
コスモは1305
セラは1265
ソアラは1350
NSXは1160
Zは1245

これで1300は高いか？

女性が言ったことだろ
数字で表さなくても・・・・
ミニバンとかより屋根が低いという意味だろ。
それぐらいわかってやれよ。

現行の6気筒と5ＡＴをつけてほしいわ
ＳＶＸって乗ってて日焼けしやすい？

>>73
やんわりと
遠まわしに
断るのって難しいね

>>82
ボルトオンはありえないにしても、純正流用＋加工＋ワンオフパーツで・・・
ウン百万コースか･･･

あるいは内外装のみレガ６にかぶせる・・・ヘンテコ車になる予感

>>77
駆動系パーツ、私はﾉｰﾏﾙで問題なく来れてます。ご安心を〜

>>83
もっと他にいいヒトがいるでしょ，ってのと同義だな。

orz

>>85
強化AT換装のタイミングで駆動系（ハブベアリング、デフ）
のチェック＋オーバーホールすれば安心して長く走れそうですね。

・・・・電装系をわすれてた。　orz

エンジン周りもお忘れなく

みなさん、キーレスエントリーのリモコンキーの赤外線はいくつまで登録できてます？
年式によって違うらしいｹﾄﾞ。

>>89
コントローラーとトランスミッターはセット。
追加登録やトランスミッターのみの交換はできない。

と、ｵﾓﾀ

この車のキーレス、暗い所や夜間だと反応いい気がする。

このシルバーのリヤスポの車、何処かで見た気がする。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g39804496

ウチのは10回に1回位しか反応しませんが、たぶん元気です。

リビルドとリビルト　どっちが正解？

>>94
どっちも正解　てかリビルドの過去分詞がリビルト
過去分詞の方が受動・完了の意味合いが強くなる

てことで「リビルト」の方が一般的だね

>>93
うちのは雨の日には１００％反応しますが、晴れの日にはほぼ反応しませんが
たぶん元気です。

>92
八百屋

>>92
シルバーのリヤスポ、これかな？
http://www.h2.dion.ne.jp/~svx/mysvxhomepage_005.htm

この人のサイトを見るとメンテナンス記録とヤフオクの走行距離が違いますね。
別の固体だと思います。
オフ会に行くとトランクは黒色でリアスポは車体色の変テコなＳＶＸは何台か見ましたよ。

あるショップのＳＶＸデモカーが３０万で売りに出てた。
しかもＳ４。かなり悩む…
オドメータが14万キロ突破したうちのＨ３年式のＶＥはヤバイくらい塗装が逝ったので
今年は全塗しようか迷ってたが、このＳ４なら買い替えもいいかも。
現車確認したいがうちからじゃ遠い…

>>100
IDが軽〜く惜しい。
どんな仕様ですか？＞デモカー

>98
すでに2トンは廃車になって、黒鯨に乗換えています。(サイトに書いてあるケド)

装着パーツを考えると、お得だよな。30万円のSVXデモカー。しかもS4。

http://www5a.biglobe.ne.jp/~delta_co/democar-1.htm

タイベル交換されてないと、出費がかさむ。
車検も今年夏。
予算は約７０万必要かな。

ひえー

>>104
デモカーの事ね。

デルタのエアロそんなに良いか？
ノーマルのままで車高下げれば十分じゃないか？


と煽ってみるﾃｽﾄ

車をエアロとかマフラーを換えたり、イジってる人ってバカっぽく見える。
と彼女に言われた。
普通の女の人には結構そう見られるみたい。

>>108つづき
デルタのエアロは派手さが無く、純正風なのでイイと思う。
これならバカ？っぽく見られないかな。
ノーマルでも十分カッコイイけどね。

>>108
いじってる人がバカっぽく見える場合と
車がバカっぽく見える場合がある｡

センスのいいいじり方はむずかしい。

地元の話で恐縮だがアコードワゴン（白）にクリスマスケーキの
生クリームのような波打ったエアロ、青のLEDをこれでもかというくらい
車体の前後左右に（サイドにネオン管のように）点灯させてるのを
週末になるとよく見かける。

「どんなやつが乗ってるんだろう」と何気なくそばを通って見た。
俺より年が若いという点を差し引いても
バカっぽく見えた。偏見かもね。

偏見でもいいじゃん。人間なんだから。
ひとつのモノに対する評価が分かれてしまうのが人間の面白い所。

価値観の違いでしょ
酒やギャンブルに金をかけるのと同一視してるんじゃ

>>112
おまいは価値観っていう言葉を勘違いしてないか？

デルタスピードのサイドスカート、あれぐらい低くなると車載ジャッキで上げられなくなるような気がするんだけど･･･
それとも1980円ぐらいで売ってる激安ガレージジャッキでメンバーあたりに当てて、２輪同時に持ち上げる？

ジャッキアップポイントにウマかける事も不可能っぽいし･･･

>>114
それは目の錯覚で
ドアの真下のところは車高下がってるけど
ジャッキアップポイントのところはほぼ一緒
ちゃんと横から上げられます

デザインの妙ってやつで
いかに純正が踏ん張りがなく見えるかってこと


サイドシルはすごく気に入ってるんだけど
フロントが嫌いだ
あの分割式リップスポイラなんか変だもん

エアロとかマフラーはやはりバカっぽく見えるのが普通らしい。
インテリアをいじりすぎるのも同じこと。

とどのつまりは、クルマという狭い空間をいじってたのしんでいる人が
つまらん人間に思えてしまうってこと・・・

と、煽ってみました。

反論カモンベイベー

盆栽。

別にどういじろうがオーナーの勝手だとは思うが、ネオン管＆LEDいっぱいつけた
パチンコ屋みたいな車が前走ってると、まず車間空ける。

疲れるんだよ…

わいは品のいいノーマルに賛成。
ＳＶＸをヤマンバやガングロにして平気なのかwwww

またおまいか…

>>119
価値観は十人十色だけど。

ぱっと見はノーマル。
ノーマルを知ってる人がよく見るといじってある。

高級ホテルの正面に乗り付けても絵になるような。

私見ですが。

グリーンピースの面々が出てきましたな。
自分のＶＥはノーマルだが、ここのノーマル派は煽りばかりでウザい。

ＳＶＸが中古でタダ同然まで落ち着いてきたせいか、ＳＶＸユーザーの質が下がったよな。
まぁ、ノーマル派だけが煽ってるところをみると、
維持するだけで精一杯なやつほど、クルマをイジる余裕の無さからくる煽りですかねー。
と書いてる自分も煽ってる文章だよな。そんな自分もノーマルだけどさ。

せっかくのデザインを弄るのはDQNまるだし！
変な趣味は認めないのは当然だ。不満があるなら降りろ！

>>維持するだけで精一杯なやつほど、クルマをイジる余裕の無さからくる煽りですかねー。

単純なヤツ

たのむからじさつしてほしい。

ここで通報しますた・・とか書き込むヤツも一緒にしんでほしい。

デルタの　あの分割Fスポイラーはなんだ！
真横から見るならまだしも、不細工すぎる。正面から見たら
真ん中へこんでるし。

>>124

　　　　　i^i　　,.-l[]l-､
.　　　　　|_|　 il┌'^'┐li　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ,.--（の）__i_ﾆ[_]ﾆ,i_　＜　通報しますた！
　 （ぃﾍ(__)^i＼　 ヾ=='ヘ,　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 '〜'⊂ノ,__/三7ヽ,__ｌ7
　　　　　|　l,　i　 |.　/７/　　　　　　　　　　　＿
.　　　　 (ヽ/^/￣|_/７/iー―irfﾆﾍ　　　　_,i.lﾆl.i,
　　　　　/￣7￣ '--'￣|_＿_|∪ﾆﾉ.　 　/a__,--,_a､　　　／￣￣￣￣￣￣
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　 /'i―i'l'　　　　y'＿/_　　　　　　（/ ￣'i^）.^-(^iﾆi二ヽ　　　@[ Y]−
　[;iﾚ==ﾄ]　　　((））-i-ﾍ.　　　　　[/ ￣ i~ｌ]　　ialニiﾆﾆヽ　　　/　>
./ﾆﾆﾆﾆl.I.　　/ﾆﾆ二>ﾆゝ､　　　//￣￣i,l　　└―――┘
Ii_I＿＿_l.I　 └‐‐―――┘

>>115
http://www.h2.dion.ne.jp/~svx/mysvxhomepage_006.htm
この人のＨＰの11番の画像を少しお借りしますが、
あんな所にウマかけて大丈夫なんでしょうか？

AAくらい自作しろよ

偏差値３８

>>128氏自慢の自作AAを是非拝見したいものですなぁ

偏差値３８の低脳に理解できるAAは作っておりません。

フフフッ

氏のAAを理解するにはどの位の偏差値が必要でつか？

まず、その”必要でつか？”

を直せ。

話はそれからだ。

氏のAAを理解するにはどの位の偏差値が必要ですか？

なんか荒れてるな

残念

他の車種のスレ見るけど、ここでエアロを語れない雰囲気があるね。
この車を選んだって事だけでもセンスが良いと感じるのにねえ。　勿体無い。

たまに街中走ってる1BOXにシャチホコ乗せてるみたいなエアロじゃないなら何でも良いじゃない。

>>134
>>135
すまんかった。まじで・・。

オーナー全てが環境保護団体じゃ無い事を祈るッス…。
確かにオリジナルに惚れてはいるけどさぁ。
もーちょっとここをこうしたい，
って思う事は否定されるべきもんじゃ無いと思うけどなぁ。
ホイールもノーマルじゃないと外道なのか？
純正甲羅ホイールはどーなんだ？タービンのほうが邪道なのか？
…とかね。

そんな無意味な話はどーでもいいんだけど，
デルタのフロントグリルがちょっと気になる。
でも本当は黒でハニカムメッシュなのが欲しいのだけど。

エアロ着けたり、マフラー換えたい人は、どんな車にしても交換するでしょ。
そもそもノーマルには耐えられない人種。

最近のクルマみたいに
カスタマイズパーツで儲けるのが前提で
意図的に未完成のままで出されるクルマとは訳がちがうよ

目立ちたいのか自己満足かいろいろいじる人いるよね
まあアホっぽく見えても人に迷惑かけなきゃいいと思う
うるさいマフラーは迷惑
ローダウンで段差のたびに徐行するのも迷惑

マフラー交換、エアロつけて大人しく走ってる人って少ない。
一部の人だけって言わせないよ。
自慢げにスピード出したり、煽ってみたり。
エアロ・マフラーって、そうする事の道具。
品良くなんて考えは、一般の人には受け入れられない。
付けてる・交換してるだけで、威嚇してる様にしか見えないんだよ。
だから、付けてること自体一般人には迷惑掛けてるんだよ。

電気自動車が普及すれば、マフラーに関してはバカが居なくなるだろう。

>電気自動車が普及すれば、マフラーに関してはバカが居なくなるだろう。

無理ですね〜。　あと30年は最低でも掛かると。

>>138
その通りだと思います。


ここ５〜６年で激安の中古が多く出回ってるから、つい飛びついちゃったバカな車オタクが改造して楽しんでる･･･って事です。
で、エアロだのマフラーを「ノーマル最高派」に批判され激昂してる･･･と。
「絶対少しモディファイしたほうがカッコイイじゃねーかよ！？バカかおまえら！？」なんて言ったりしてね。


激安中古が出回った結果、オーナーも様変わりしたって事です。
10年ぐらい前の、生産してた当時に買えなかった人達の反動みたいなものもあるでしょうね。

>>142
>無理ですね〜。　あと30年は最低でも掛かると。

電気自動車がある程度普及すればの話ですが、
最低30年というのは無いでしょう。
その半分くらいだと思います。
ガソリン車の税金とかバカ高になったり、排ガス規制がより厳しくなったり。
現在も爆音野郎は昔より減ったと思います。



>>143
オーナーも20〜30代が中心でしょうからね。
改造したいっていう、子供っぽい考えが抜けてないんだね。
純正部品が欠品とか、壊れやすい所を改造するなら分かるけど。

無理な理由はですねえ、蓄電池（バッテリー）の使用から抜け出せないからですよ。
常温超伝導体すら開発出来ない現在では電気のみを使う車はインフラ含めて邪魔なだけですよ。

30年でも短いくらいだから。

バッテリーというより、燃料電池でよいのでは？
思ったより、技術革新は早いと思うのですが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060328-00000117-mailo-l19
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060216-00000048-kyodo-soci
生産コストの問題はありますけどね。

ドレスアップも出来ないからって僻むなよ
脳内ユーザーさん

クルマのデザインというものを理解も出来ずに乗るバカだけだ＞自称ドレスアップ改造
そんなバカどもには乗ってほしくないクルマだな。

流れﾌﾞﾀ切りｽﾏｿ

田舎者の漏れにチョット教えてくれ
某オフ会会場の湾岸長島ＰＡ(上り)って、
ナガシマスポーツランド側？
カガシマスパーランド側？

名古屋港側からアクセスすると、一旦通りすぎてから湾岸桑名ＩＣから戻らないとダメ？

>>148
自演おじさん、久しぶりだな。
出てくる頃だろうと思ったよ。
エアロやモディファイの話すると100％現れるww。
ご苦労なこったな。

荒れてるな。
こんな状態でオフ会でもしたら、内心何を思っているか分からない人の多くが集まりそ。

モディファイ派の方もノーマル派の方も、
反論する際には相手の志向を十分尊重して書き込みましょう。
あとこのスレはsage進行推奨ですのでよろしくお願いします。

>>151
いいじゃねーか。　改造くらいしたってよ。
聞きなさい。

爆音仕様で体感馬力１０ＰＳ　うｐ。
車高９０ｍｍ下げで見た目馬力２０ｐｓ　うｐ

要は気分なんだよ。

>>153
ミニバンでボーボー騒音まき散らしてる連中とやってる事は同じだな。ｗ

そーやって「特別なクルマ視」しすぎんのがイタイ。

跳ね馬乗ってたって，弄りたい人は弄るし，
軽にのってるオバちゃんの大多数はノーマル。

クルマへの関わり方で序列を作って，
自分達はワカッテル人たちだ，っていう意識がイタイ。

自分もSVXに関してはノーマル派だが，
正直，辟易。

あげます

まあ、実用性は低い車だから趣味カーなんだよね。
あとは本人の思い入れの問題だからノーマル派も改造派も
己の信じる道を進めばいいんじゃないの？

>157
同感です。

ﾉｰﾏﾙはﾉｰﾏﾙの良さがあり、ﾁｭｰﾝﾄﾞはﾁｭｰﾝﾄﾞの楽しみが、それぞれにあると思いますから。
私はそのへん未だにｶﾞｷなもんで、外見はちょこっと。主に中身をいじって悦に逝っております。

話題になってるｴｱﾛにしても、実際ｽﾄｯｸでこれほどまでに完成された車です。
私は見た目の好みでｶｰﾎﾞﾝ製のGTｳｲﾝｸﾞなんてｵﾓﾁｬを付けてますが、
最高速なんぞ未装着時にくらべてそれだけで10km/hは落ちてます。

でも、そんなもんでいいんですよ。私はね。

番号ｺﾃﾊﾝ消し忘れorz

名無しに戻りますね

ドレスアップは個人の好き好きの問題だからね。
私的には、秋名の86みたいに見た目は普通のパンダトレノ
でもね中身は・・・みたいなのがいいんだが。

純正のホイールってどうも似合ってない気がする漏れ…。
BBSは悪くないと思うんだけどね。

すいません、通りすがっただけです。。。

タービンの？

S4標準のBBSは似合ってない
でも似合わないのはBBSが悪いわけじゃない

というふうに解釈してみた

みんなおれのせいだ

たしかに無理してBBSつけたみたい
それもそんないいBBSでもないような・・・

流れに準じたｺﾒﾝﾄじゃなくてすみません、前に書き込みされていたｴｱｺﾝの強、中、弱の設定の手順どなたか教えて下さい…

おまいら保存版ですよ。
って前スレでもオレが書き込んだ希ガス

＜温度勾配の設定方法＞

１．イグニッションSWをOffにする。
２．(A/Cパネルの）OffとAutoを押しながら
　　イグニッションSWをOnにする。（Accを飛越える）
３．表示部とランプ類が全て点灯する（約9秒間）
４．その後、自己診断が始まりエラーコードが表示されるがとりあえず無視
５．DEFスイッチを4秒以上押す。
６．現在の温度設定位置（温度勾配係数）が表示される。
　・０５：標準値
　・温度調整の↑を押すと表示が「１０」になりエアコンのきき具合がきつくなる。
　・↓を押すと「００」になりきき具合がやわらかくなる。

７．イグニッションSWをOffにする。

＊バッテリを外してしまうと補正量は標準状態（０５）に戻る。

>>167
度々の書き込み乙です。
次スレのテンプレには導入したいと思います。

>167さん
度々ありがとうございます！DEFの長押し忘れてました…05にもどしたいと思いまして…今頃の季節だと10はﾊﾟﾜﾌﾙ過ぎて花粉症が…操作してわかったのですがｻｰﾎﾞﾓｰﾀｰが遣られているみたいです\\\\\またYENが飛

>>169
バッテリーを外せばよかったんじゃね？

>170さん
はい♪一瞬そう思いました…ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けて！ﾘﾓｺﾝｴﾝｽﾀの注意書を見て止めました！こっちの設定操作のが面倒臭い感じで…！

オイラのﾘﾓｺﾝｽﾀｰﾀの設定はﾃﾞｲｯﾌﾟｽｨｯﾁだ。
停電最強！

>>169
設定変えてもディーラーに点検とかで出すと戻されたりしますよ･･･

ループな話題だろうが、H3VLのヘッドライトの黄ばみがかなり深刻になってるんで交換してやりたいんだけど、純正のって対策品？になってるのかな？
また数年で黄ばんでくるようじゃ高い金出す意味ないし、、、S4とかどうなんだろ。

>>174
純正は対策されてないとおもた。
コンパウンドでバフがけ。

樹脂レンズは駐車する時太陽光に当てない。
（あたらないよう向きを変えるとか紫外線吸収フィルム張るとか、塗るとか・・・）

Ｓ４でも黄ばみます。
あの時代では、他メーカーの車でも黄ばんでますね。
同じ材質なんでしょうか？

まだ新品の在庫はあるの？
純正で再生産された場合、材質変えてくれないのかな？

これはまた・・・・・

ＳＶＸが競売にかけられてる・・・
一瞬Ｓ４かとｵﾓﾀが、こりゃVEだわ。

http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/i11112832

>>175-176
�dです。うーんやっぱ対策ヘッドライトは望み薄ですかねぇ。あんなバカ高い値段で安物樹脂使用なんて納得いかーん！！
とりあえず新品はディーラーで普通に注文できるんで、在庫はあるようです。

>>175
いくら外側を磨いても黄ばみはとれるが
裏側のくすみは取れない・・。
ＳＶＸのライトケースは裏側に二箇所ほど空気抜きのホースが
付いていて、それがデカイ。そのためホコリが入りやすくススケる。
バラしてみてよーく判った。
10万円出して新品に替える余裕がないオレは外して裏表磨きました。
はっきり言って、新品同様になります。保証します！

>>179
黄ばみと汚れのレベルならそれでもいい

だが、
プロジェクターの光が当たる部分は熱で樹脂が劣化してヒビが入る

そうなると磨こうとコーティングしようとどうにもならない

>>180
ライトオンしてレンズを良く見るとヒビとまではいかないけれど細かい
線がたくさん入っているのが見えます。
それのことでしょうか？

>>174
【ﾌﾟﾚｽｻｽ】ヘッドライトの黄ばみPart2【ﾋﾟｶｰﾙ】　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128142845/

>>177
差し押さえの車ですかね？　しかし汚い車だ･･･
修理するお金も無かったって事かな。

>>182
アルコールがヒビわれの原因になるというカキコがあった

あの小さなヒビはそういことなのか？

たしかにライトオンすると細かいヒビが確認できる・・。
友人のＳＶＸもそうだから、おそらく殆んど全部だろう。
あれは熱によるものなのか？

このスレの住人的にブレラの４駆はどうよ。
ちょっと重いが、あのスカイルーフ、SVXに欲しいわ。

SVXとはベクトル全然違うけど、アッチもいい車だとおもう
3.2V6はVDC付フルタイムAWDだしね　しかもジュジャーロデザイン

最近ケイマンが気になって仕方がない俺様は邪道ですか？
3.4ﾘｯﾀｰ水平対向6気筒でお馬さんが295匹…
（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ

俺は磨くの面倒だから10万出したよ。ふるいのは5万で売れた。
新品いいよ。ついでにＨＩＤにもした。
かなりいいよ。

俺は表面レンズだけかえた！ただし間のグリルの黄ばみが際立った…

SVXの燃料メーターってほんとにくせあるな。
目盛り1/4のところで１８０ｋｍもはしったから、今回は燃費よさそうだな
と思っていたら、2/4で７０ｋｍしか走らなかった。
だから足して目盛り半分のところで２５０ｋｍ。
まぁそれでもかなり高効率だけど、このあとまた下がりそう。
1/4づつの目盛りの2/4と3/4のところだけやや幅広になっていたりするが、
もう少しなんとかならなかったのかね。

>>191
確かに。俺のも最初はなかなか下がらないが
下がりだすとあっという間に残り1/4くらいになってるよ。
あんまり酷いから、これは逆台形のタンクの水位をそのまま反映してるんじゃないかと思ってるんだが
まさかそんな事は・・・無いよねぇ。

うちの車は徐々に徐々に下がって行くけど？　メーター。

ほんと個体差大きいね、この車。

最後の4/4なんかあっという間になくなる。
ハイブリッドSVXがほしい。

ガソリン満タン給油しても、メーターの針が上昇しなかった事もある。
１０分くらい走ってたら、いつの間にか「Ｆ」に針がいってたけど・・・。

>>195
え？
それはそういう仕様じゃないの？
俺のH3VEも給油直後は上がらないよ
走り出して数分後信号で止まったときにふと見るとFまであがってるかな

スペースを有効利用した樹脂成形のタンクだから複雑だよね。
カタチ見ると、まるでリアシートの座面と背もたれの格好で
ローソファーみたいだ。樹脂だからサビが発生しないのはイイ。

Ｆゲージで思い出した。

「燃料残量警告灯」

って、この車に付いてる？
ウチの（Ｈ３　ＶＬ）は点灯してるの見たこと無いんだが・・・。

>198
俺もH3'VLです給油から500�qくらいで停車するとﾎﾞﾜｧｰと点灯してきますよ…
多分他のスバ車もはじめはﾒｰﾀｰが動かない？（減らない）よ…家にあったレオもレガもそうだった…

エアコンの自己診断をした時に出るエラーコード一覧表をだれかアップしてくれ。

>>195
反応が良すぎると、ブレーキ掛けたり、坂道になったりしただけで
針が激しく上下する。

あとガソリンのメーターは油面計であって、油量計ではありません。

４年前までSVX(S4)に乗ってました

週末にAlfaromeoBreraが発表になったから見てきました
ジウジアーロデザインで、3.2リッター、4WDの設定もあるので
かなり興味がありました
(屋根がガラスだけど、また黒いんだこれが)

コンセプトが全く違うので比較する方が間違ってるんですが
後席は狭い、車重はやや重め、車高も80mm高い
いかんせん高い（涙）

SUBARUから、またかっこいいクーペ、そこそこの値段で出ないかしら

黄砂のせいでひさびさに洗車したわけだが、
フェンダーに凹み、リアにえくぼ、下回りにピッチ・・・
愛情足りてなかった orz

そろそろ夏タイヤに交換と思い、
純正タービンホイールを物置から出してこようとして、
やっちまった・・・腰痛orz
冬タイヤに使っている純正BBSのほうが軽いからイイ！（カッコはともかく）
SVXに似合う軽量ホイールはないべか？

タイヤ交換は腰にくるべな。
しかもＳＶＸ純正タービン型ホイールはたしかに重い。
だからといって他メーカーの軽量ホイールでＳＶＸに似合うのを見たことない。
ＴＥ３７とか装着しているＳＶＸもいたが、薄っぺらいホイールにグラマラスなＳＶＸには合ってないと思った。
純正ＢＢＳはデザインが古臭いけど、今売ってるＢＢＳだったら良いと思う。
ＢＢＳでも安いものは鋳造だが、鍛造選べば純正タービン型より軽くなるのではないか？
純正と同じ１６インチ比較だが、ＢＢＳの鍛造ＲＧ−Ｆ（16インチで１本6.0kg）選べば純正より軽いとおもうのだが
純正タービン型の重量が分からないので、比較にならずにすまん。
俺も金があれば、軽量ホイールに換えたい。
ＢＢＳ　ＪＡＰＡＮ
http://www.bbs-japan.co.jp/pro/pro_i.html

タービン型と比べるとBBSは確かに軽いけど乗り心地がﾁﾄ悪い…
一般的に重量と乗り心地は反比例するから
重厚感や乗り心地を求める香具師には重いタービン型の方がいいと思うな。

と言いつつ金欠で純正BBSを履き続けている俺ｶﾞｲﾙorz

>>205
RG-R 715 の 7.6kg をつけてるけど
ホイールと併せてタイヤの重量も勘案した方がいい

上記＋プライマシーでＳ４純正と大差ない

>>200
【スバル】アルシオーネSVX【9機目】 より

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/12(火) 16:44:18 ID:zhip+MLA0
そりゃ「日照センサー異常」だよ
自己診断時にきちんとセンサーに光を当てたかい？

00：異常なし
11：内気センサー
12：外気センサー
13：日照センサー
14：エバボレーターセンサー
15：冷媒温度センサー
16：水温センサー
21：内気センサー
22：外気センサー
23：日照センサー
24：エバボレーターセンサー
25：冷媒温度センサー
26：水温センサー
31：内外気切替えサーボモーター断線またはショート
32：吹出し口サーボモーター断線またはショート
33：内外気切替えサーボモーター故障
34：吹出し口サーボモーター故障
35：インテークドアモーター故障

気になる香具師はチェック汁！

>>206
バネ下荷重が軽くなった方が、乗り心地は良くなると思うが？
重い車ほど乗り心地が良いのは、相対的にバネ下荷重が軽くなるから。
（同じホイールなら、カローラよりもクラウンの方がバネ下が軽い計算になる）

重いホイールでドタバタする乗り心地が「重厚感」だとは思わないけどな。

と、見た目で選んだ死ぬほど重い１８インチを履いてる自分が言ってみるorz

診断するときの環境に注意だけどね。

SVXのホイール選びはカタログスペック（重さ）だけでなくデザインも重要。
オフ会とか参加すると、ＳＶＸに似合うホイール選びの参考になる。（似合わないホイールの参考にもなるし）
今月末が中部エリアのオフ会です。自分も久々に参加します。
それなりの台数が集まりそうだし、ホイールを交換しているユーザーも多いので参考になる場です。
中部ＢＢＳの管理人さんも降車されるそうで挨拶しにいきます。
また一人、古くからのユーザーが降車されるのはさびしいものですな。

一時、非常に活発だったＳＶＸ中部ＢＢＳも最近そこに住み着いてる住民３名のキモ度に私もついていけないが
（画像ＢＢＳなんてｉ氏の小遣い稼ぎの宣伝ページに変わった時点で引いた）
それもここと同じでＳＶＸユーザー層が変わってきている事ですな。

画像掲示板に小径プーリーになった時からおかしくなった。
ＴＩＧさんは良い人なのだが、掲示板に書き込む人は選べないからな。
ＴＩＧさんの降車後は、あそこのチャットや掲示板は放置？
ＳＶＸを降車した人のサイトや、ブログに専念してる人のサイトにある掲示板とか放置されてる所を覗くと悲惨なことになってるよな。
放置するなら閉鎖してくれ。

>>211
＞画像BBSの広告ｶｷｺ
ああいうのに削除なり断りなり、毅然とした態度を取れないのは、正直どうかと＞あそこの管理人

あんたらワンオフでパーツを作る苦労とコストを理解してねぇな。
一回でもそういったことをしたことあるならそんなこと言えんぞ。

あとな、購入希望者を募るのは少しでもコストを削るために
旧車＆希少車の世界ではよくやっていることだ。

別にワンオフパーツ作ったっていいさ
でもやりたいのなら他人の板でやるべきだ
今時ネット使えるなら誰だって設置できるんだから
あれだけ知識を持ってるのならわけないだろ

そもそもあそこはもっと気軽に投稿ができるような場所だった
でもかの人が顔を出すようになってから
ちょっと間違ったことが書かれるとムカつく文章で全否定してくるから
常連と何も知らない新人以外は誰も寄りつかなくなったんだよ

>>211
ｉ氏ってロータスエスプリに乗ってる人でしょ。
ＭＬでも投稿数1位じゃなか？
投稿文を読むと、ヘタに知識が有るし、我の強い人ですね。

ワンオフパーツは興味あります。
確かに専用の掲示板を作ってやってほしいですね。
ＳＶＸのオーナーなら、古いオーナー・新しいオーナーのボーダーを越えて
共通する悩みを解消するワンオフパーツなら歓迎です。

ホイール、タイヤがらみの話に便乗で

高速を走ってて、腰から下辺りがドタつく感じがする
100km/h以上で追い越しとかの時特に気になる
タイヤがぶれてるような印象だけど実際そうならもっと派手に振動しそうだし
しかしそういえば履き替えてからこの2年、ローテーションすらしてなかった
暇見てとりあえずホイールバランスとって見るけど、他に出来ることって
あるかなぁ

>>214
苦労だコストだという事は重々理解している。
ああいうものを創り出す能力も敬服に値する。

が、他者の掲示板で
それをひけらかすようにして宣伝行為まがいのカキコをする態度と行為が
ヒトとしてどうなんだよ？って事さ。
寄生虫めが・・・って。
テメーっとこでやってりゃ文句も出ないのに（むしろフツーに尊敬するよ）

でも、それ以前に自意識過剰型のｷﾓｦﾀみたいではあるな＞ちょっと間違ったことが書かれるとムカつく文章で全否定してくる

よその事ここで書かれても何の事だかさっぱりわからないわけだが

>>217
走行状態によって点検個所はかなり絞られるけど。

速度に連動する感じならあそこらへん。

左右どちらかに荷重がかかる時だけ（コーナーリング中）であれば
あそこらへんとか。

ブレーキング中のときならあそこらへん。

加速時ならあそこらへん。

>>220
速度に連動…というか90km/hくらいから気になりだすような感じ
中低速では気にならない
直進しててもコーナーでも同じ
ブレーキング時じゃないな、そういえばそろそろパッドも交換時かな
加速時が一番気になるかな
高速のランプレーンの合流前あたりで気になることが多いから
低速から一気に気になる速度域まで持っていくから良くわかるのかもしれない

タイヤを良く見てみたけどローテーションをしてないことが原因の
片べりとか、異常な磨耗の類はなかったよ
もし何か心当たりがあったら教えてください

エスプリ野郎の言動、気に入らなかったのはオレだけじゃなかったんだな。
メカに詳しくない人を馬鹿にした返信文章がムカつくんだよな。
ＭＬでさ、なんかでアドバイスを求めてた人に、返信してた人を馬鹿にした文章で返信してたよな。
知識があるのかもしれないけどさ、アドバイスを送った人をいきなり否定する文章で送る態度がムカついた。
中部ＢＢＳだけでなくＭＬも最近活気がなくなったのも、こいつの書き込みがあったからじゃない？
こいつの後に返信は続かないしさ。
まぁ、今月末にそいつ顔を拝んでくるよ。

　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）＜　やあ、おひさしぶり〜
　（ 建前 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
__（_＿）＿）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（ ＿）＿）
　｜ ｜ ｜
　（ 本音 ） 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　。Ａ。）＜　けっ、オタクが (　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
　 ∨￣∨ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

を思い出した。

＞エスプリ野郎i
誰か苦言を呈しに行ったようだな。

稲岡か・・・

>>224
ホントだｗ
２３日は、遠くから(・∀・)ﾆﾔﾆﾔさせてもらおう。

ネ申降臨したな。

でもヤツのことだから開き直りそう
「私は皆さんのためにやってるのですよ」とか言って

つーかあのMLの文章、何様のつもりだよ
会員制の専門店でも開いてそこでやってろって感じ

多分>>218か、それを見た人だろうね。
文脈からすると前者だと思うけど…
否岡がどう出るかが問題だけど、
ミイラ取りがミイラにならないようにだけは、気をつけてな。
多分、あの一言だけでも効果はあるからね。

>>221
ホイールナットは5穴均等に締めていった？
社外ホイールならハブリングを挟んでみては。

>>221
「時速75kmから発生、１０５ｋｍ超えると消える」っていうのは

↑送信してしまった。スマン。

やはりタイヤバランス。あるいはアルミとハブのセンターずれ。

i氏への「苦言」を覗きにいってみました。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=tigsvx
ここの書き込み内容より「紳士的な苦言」だと思いました。

i氏のその返信内容は…。いきなり全否定文章だなぁ。
「オレは悪くない。」「ＴＩＧさんの承諾を得てるから、何しても良い。」
「自分でのサイト運営は大変だから、ＴＩＧさん任せの中部ＢＢＳは楽なんだよ。」…的な文章ですね。
私はＴＩＧさんの人柄の良さを知っているだけに、ＴＩＧさんの人の良さにつけこんだ寄生虫って印象をうけました。

あぁ中部オフ、とても楽しみで参加表明もしたんだけど
i氏がいると思うと気分悪いオフ会になりそうだ。心配だなぁ。
i氏のことを内心、気分よく思ってない人が多数集まっていると思うと…。気分よくないよな。

>>232
まさに>>223状態ｗ

ぶちのめしてトランクに入れてもSVXはワイヤーをトランクの中から弄れるから逃げられるしね。

寝袋に詰めて沈めれば平和になるよ。

i氏は、このやりとりにおいて
第三者の視線がどのように自分に向けられているかを、気付けないんだろうか？

想像通りの展開で逆にビックリ
いやはや老害ということばがぴったりですわ

エスプリの集まりのほうでも同じ調子なんだろうか？

愛氏についてここでああだこうだ書いても氏は見てない可能性もある。
画像掲示板の書き込みはここも見ていればここの書き込みの勢いに乗って書いたと
思われる。また、匿名では見ての通り相手にされていない。
氏の書き込みが気に入らないならＭＬなり掲示板で堂々と反論すべき。

相手にしてないつもりで、結局相手にしちゃってるね。
i氏、相当冷静さを失ってる様子。

>>230-231
>あるいはアルミとハブのセンターずれ。
う(；´Д｀)言われて思い出す心当たりが…ホイールバランスと一緒に
週末にそっちもチェックしてきます

助言どうもありがとうございます

>238
ホントだ、相手にしていますね。(苦笑)

件の掲示板での発言ならともかく、ある程度クローズなＭＬや他の掲示板での
発言について苦言を呈しても意味があるとは思えない。愛氏がどういう発言を
しているか具体的に知らない人から見ると、単に嵐にしか見えない。
それこそ、氏が言うように直接メールで言うべきだろう。

＞社会人としての良識ありますれば
とあるが、良識ある社会人は匿名で非難しちゃぁいけないな。＞通り菅利子

稲岡氏って何歳くらいのお人？

>>240
いや、あのやり取り自体を公開にしたことは全くの無意味じゃない・・・とは思うよ。
あの時点で、第三者としても稲岡という人物の本性がかいま見えた、と思うもの。

|-`).｡ｏO(商売にするとPL法に縛られるからああいった形態なんだろうな)

お、否岡の野郎、思いっきり釣られてるな。

便乗して燃料投下してみたくなってきた。

どこまで炎上するかな？

・・・ありゃ想像以上の基地外だな。

＞貴方が、誰だか、薄々解る人いると思います。
＞家に、ある人からこの事に付いての電話が来ました。

こいつ、やっぱ真性？
文章だって、宣伝も返信も、なんだかガキっぽくて支離滅裂。

いなおかさんはおともだちがいないとおもう

ageｶｷｺということは
ﾈﾗｰじゃないのがきてるみたいね
噂が広がるのはいいことだｗｗｗ


↓このページにある写真のどれかが否岡らしい
http://www.clublotus.gr.jp/2001/9-15/9-15.htm

↓蓮のご本家のBBSには見当たらなかった
http://lotusjps.com/
お得意のブレーキ関係の話題にもノータッチ

そらそーだ
まっとうなカークラブであの言動してたら村八分にされるだろ

というか
蓮のほうはもう村八分で誰も相手してくれないから
SVXに逃げてきたのかも

それで、自分が主導権を握り
コミュニティーの中心になることが可能そうな余地のある
SVXの寄り合いに突っ込んで来たのか…

鎮火とおもいきや再炎上
自ら燃料を投下しちゃったよ

またずいぶんと強気な主張をしてるけど
実は自分が思いっきり釣られているんだなんて
知らぬは本人ばかりなり・・・か
ああ怖い怖い

無駄に歳を食ってるだけで
トラブルへの適切な応対すらできてない
ああ恥ずかしい恥ずかしい

もし自分だったら二度とオフ会になんか顔出せないけど・・・

どっちがやぶ蛇なんだかｗ

天気がいい日は日中！ｴｱｺﾝが冷房になってます…ここ何年か、じゅるじゅる♪ちょろちょろ♪と清流のような音を奏でています…これって故障ですかぁ？

稲岡完っ璧に翻弄されてるね。ちゅーか自爆だよ自爆w
あの嫌味まんまんの文面を、好意的に解釈する人の方が少ないと思うけど？wwww

バージョンＥを塗りなおしてる？
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r21144175
http://photos.yahoo.co.jp/ph/atutun/lst?.dir=/eb1b&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/
17インチの２４５がなんとか収まってるようで･･･

S40だよ　

俺もそろそろ塗り直しとか考えたいなぁ・・・
大雑把に言ってどんぐらいするもんかねぇ・・・

>>254
255氏の書いている通りVEじゃないですね。その根拠として、
・エクセーヌシートで無い
・木目調パネルでなく、グレーパネル
まぁ、全塗装して内装を一式換えていれば話は別だが。

>>250
＞トラブルへの適切な応対すらできてない

こういう奴から、モノは買いたくないな。
いくら苦心して作り上げたものであっても、サポートなどへの信頼がまるでない。
口では調子のいい口上を並べ立てているが、所詮怪しい深夜の通販レベル。

ていうか、他のチャレンジ失敗者を尊大な様子で侮辱してる時点でアウトかな。
＞他の方も、MLでいろいろ発表されていましたが、上手く行かなかった様ですね。
＞報告が有りませんので・・・・・
否丘の普段の態度と照らし合わせると、これってほくそ笑んでるようにしか見えないんだよね。

>>254
S40�Uジャマイカ？
内装グレー＆シート地。
漏れ，S40�U海苔。

23日の中部オフ参加します。

JRピアッツア乗りだけどこのスレ見た感想。
SVXもピアッツアも奇少な車には奇症な輩が集まるんだな。
話題の人が金儲けだけ考えるようになったらJRの某さんにそっくりになるな。

低脳な可哀想な人たち、売られた喧嘩は買いますよ。

>>262
出てくるとは思っていましたが、ニセ稲岡。

じゃぁ、俺も稲岡。

だれかオレの友達になってくれよぉーーーー

みんなで遊ぼうよぉーー

下らんからやめてくれんか？

とうとう堰が切れたみたいだね。
否岡は、どう受け止める気でいるんだろう。

TEST

あげ

否岡のBBSでの対応だけをみて考えてみたんだけど
彼は昔のパソコン通信のころの感覚が抜けてなくて
今のネット感覚に慣れていないだけなんじゃないかと思う。

下手に歳を取ってるから変なプライドみたいなのがあって
周りに合わせて自分を変えられない感じ
同じ年寄りでも北陸の某氏とは大違いね

果たして中部オフには出るんだろうか？
フェイスToフェイスの領域であんな対応だったらもう救いようがないね・・・

釣りでしょ

>>272
いや、多分あれが素で天然だと思う。
ていうか、幼稚な人間性が支離滅裂な文脈からも垣間見られる。

例のＢＢＳ、削除されてしまいましたね。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=tigsvx

・・・結局それが答えか。
人がいいだけの事なかれ主義者だったんだね＞管理者

もう降りるんだし、BBSは残してオクから好きにして。＞BY 管理者

削除する肝心な箇所が残ってるじゃん。
ＴＩＧ管理人さん、削除する箇所がおかしいですよ！！！
オフ会が近いんですから、問題の解決は「削除」ではなく対話です。
第３者がどのように感じているのか、このやりとりでわかったはずでしょ！

>>277
管理者にその気がないなら、もう何を言っても無駄。

否岡も増長するだろうなあ。正義は勝つ、ってか？
せっかく「まともな議論」になりかけていたのにね。
まあ、もうどうでもいいよ。
ナアナアでお友達ごっこをやっていきたいって言うんなら、好きにさせてやろう。

もうちょっとぐらい引っ張ったら、あとはいつもの進行に戻ろうぜ？

彼が参加表明するオフ会には絶対逝かないことにしているよ
不快な思いをするくらいなら家で洗車してた方がいいや

そうでなくても、オフミとか何とかって
上っ面の仲良し倶楽部っぽくてイヤぽ。

大人の付き合いってのは多かれ少なかれそういう面があるでしょ
同じ車が好きといってもその他の面でも意気投合できるかどうかはまた別問題

金が絡むと醜くなるから注意して欲しかったんだけどな

コミュスキルのない奴のチラ裏でした
ｽﾏｿ

昔、SVXからインサイトに乗り換えられた方いましたよね。
どうですかインサイトは。

もしかして俺、噂になってる？

>>283
下らんからやめてくれんか？

2chのガイドラインにも明記されていますが、
どんな理由であれ一般人に対する誹謗中傷は禁止されています。
また「なりすまし」もマナー違反ですので自粛願います。

以下ﾁﾗｳﾗ
これまでの某氏の言動を省みればこの祭りは致し方ないのかも・・・
私自身も以前・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
でも執拗な叩き行為は削除対象になるばかりか
ご本人が告訴なさった場合、たぶん面倒なことになりますので止めましょう。

インサイト良く走ります。

最近、降りる人多いね

なんだかんだ家族が増えると辛い

消費税Upで降車が加速するだろなぁ…さあ！共食いだぁ…

ガソリンもまた値上がりするんだし、いい機会だと思う。降りたい人は降りてください。

さっきｶﾞｿﾘﾝ値上げのﾆｭｰｽで給油中のSVXがチラッと映ってたw

駄ﾚｽｽﾏｿ

>>290
キャプ神降臨待ちage wwwwwwwwwwww

俺って、そんなに悪い奴じゃないゼ。

>>292
乙。もう祭り終わったから。是非はともかく「管理人裁定」でな。

ところでみなさん
信号待ちの時、Ｎに戻されます？それともＤのまま？
信号待ちの度Ｎに戻すとＡＴに負担がかかるんじゃないのか？
でもＤのままだとＡＴＦ温度が上昇するんじゃないか？
と考えてしまいます。

みなさんの意見を聞かせてください。

>>294
無意味に動力の断-流を繰り返すのは、ATには良くない。
５分以上とかの待ち時間でもない限り、Nに放り込むのはやめた方がいい。
他の車でもそうなのだから、ことさらATの弱いSVXでは尚更。

ATF温度上昇も無視できない車だと思うが、それならATF冷却装置の増設という手がある。

>>294
Dのまま
Ｎにすると、ＡＴＦの流量が減ってかえって冷却されない気がするなぁ
それに焦ってアクセル踏みながらＮ＞Ｄをやっちゃいそうだし

>>294
信号待ちではいちいちNにはしない使いかたで、
約13年、17万キロでAT交換となりました。
私の経験だけで言えば、Dのままがいいと思う。

>>294
うーん難しい問題だ。自分はしょっちゅう信号待ちでDからNにしてるけど、製造されて
から約１６年で２０万キロ目前でいまだにAT交換もしてない。

今までATのオイル交換したのは確か２回位。んで３ｒｄプレ。
最初のオーナーは５万キロ走ってたけど、１回くらいは最初の車検で交換してる
可能性高いから合計３回くらいか。

っていうか信号待ちの時にNにしておかないと結構ガタガタハンドルから振動音がする。
まあATもかなり弱ってきてるのはいろんな意味で間違っていないんだけどね。

Nに入れる入れないというより、まだバックしてる最中にすぐDに入れる人とか、めっちゃ
ブン回す人とか、そういった要因の影響が高いんじゃないかなあと思う。

すまん、方向は間違ってないけど書くスレ間違えた。

＞まだバックしてる最中にすぐDに入れる

コレかなり重要、AT破損の要因の要のひとつ。
実際やってみると判る、如何にATに衝撃が掛かっているか。
ほんの1秒、Nで待つだけで、ショックは全くといっていいほど感じない。

ATの油温計やATFオイルクーラーを装着すれば大分違うらしいな。

高温で剥離したAT内の金属片がATFオイルパンの
磁石にくっつくようになってはいるが
結局はそれが油圧回路に入り込み、回路のオイル流をせき止めてしまう。

>>301
ラジエータのアッパー側にクラック入って駆け込んだディーラーさんでも
やった方が良いって言われたなぁそれ…MLでも一時期話題になってたし

ATF交換は車検ごとにやってるけどそいつも一緒に頼んでみるか

>>301

ATFオイルクーラーも　いろいろあるが、フィルター機能のある
このタイプがいいかもと思う。

http://www.yumenikki.jp/svx/mdfy/atfcooler/atfcooler.htm

変なホイール
http://www.yumenikki.jp/svx/svx.htm

>>304
そういうのは、自分のを晒してから言え。

漏れは絶対にチョイスしないデザインだけど
センスは良いと思うな

渦中の稲岡ちゃんはあした来るのかな？

参加した人、稲岡の様子教えて！

　　　　　　　ｲﾅ　　大　　人　　気　　だ　　な　　（藁

　

中部オフから実況します。
噂の某氏、参加していますよ。
今のところ誰も話相手にはなっていない様子。
一人でボンネットを開けて整備を始めました。
彼のことだから、今更ボンネット開けてもいじるところなんか無いくせに・・・
やはり話しかけてくれる人がいなくて、手持ち無沙汰なのでしょうか？
時間があったら、また報告します。
とりあえず。

なんかさびしいわ

　　　　　　　ｲﾅ　　不　　人　　気　　だ　　な　　（涙

　

>>310 乙
地に落ちたイナ
イナ這うわぁ・・。

【Boxer】ｽﾊﾞﾘｽﾄはかく語りき【Inside】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140003568/189n-


189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/04/18(火) 20:02:35 ID:4MrOrsvI0
アルシオーネＳＶＸ乗ってる時いちいち後ろ付いてくるのやめてください。
左ウインカー出して左に寄ってるのになんで追い越していかないの？こっちは一緒に走りたいとかこれっぽっちも思ってないんだってば。邪魔。目障り。
今度またそういう事してきたらなんか投げますね。


190 ：ぴー ◆Bubble//HM ：2006/04/18(火) 20:27:39 ID:icJ5uENG0
３代目のクーペ、たまに見るけど今見てもかっこいいと思うなあ。


191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/04/19(水) 14:08:45 ID:gmxISmZZ0
>>189
ごめん、君のお尻に見とれてた



スバル乗りはきもいヤツばかりだなｗ

>>310
自己顕示でしょ。
目立つ（傍目には奇妙な）行動を取って、注目してもらって
究極的には、自分が話題の中心人物になろうとするみたいな。

掲示板で相手してた様子と照らし合わせると、相当ひねくれた自己顕示欲の持ち主みたいだから。

ｲﾅ氏、昨日のオフ会で遠くから観察したんだが

あれじゃ嫌われるわｗ

知識の技術に裏付けされた蘊蓄は大したもんだと思うが、
それを他人に伝える方法がヘタだよな。
っていうか、聞いてると腹立つｗ

自慢話にしか聞こえないから、聞く気にならんわ。

自意識過剰なだけだな。

報告乙です
行けなかったので楽しみにしてました

やっぱりああいう人なんですね。

それにしても
MLで誰も帰還報告＆画像UPしないのは
祭りになるのが怖いからかな？

ここの住人は大半がMLもみてるだろうし、ML参加者でもここも見てるって人は少なくないだろうなぁ。
やばいっちゃーやばいよなｗ

否岡だけ帰還報告ないのな。
いじけたガキかよww

参加表明もなかったですね>ML

>>320 >>321
これで、かのコミュニティへの復帰の望みは絶たれたことだろう。
管理人裁定の是非の問題はあったが、結果としてくだんのやり取りは
第三者の注目を励起せしめ、無駄にはならなかったようだね。

この状況から臆面もなく再登場するようなら、それこそ荒らし行為。
それ以前に、その厚顔無恥むりを尊敬してしまうかもしれんがねwww

ようやく集合写真うPされたけど
どれがｲﾅよ？

集合写真、皆オタクっぽくてキモ。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=tigsvx

SVXが好きな人は、もう少し服装・髪型に気を使って欲しい。
車と不釣合い。

スバオタだから服がダサイの当たり前じゃんｗ
「クルマ命」なんだからｗ

クルマ命なら、クルマに相応しい格好して欲しい・・・。
同じに見られたくないよ〜。

http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=tigsvx&file=1145882810941o.jpg

これ見るとリアサスがヘタってるの良くわかるな

SVXって車高落としても、べったべたには
ならないみたいね・・。

ここにもマルチーズがいるな

ポメラニアンですが。

SVXｦﾀの最たる中部組特性ｼﾞｬｹｯﾄ着てる椰子が見えないが。

だからｲﾅはどれなのよ？

だいたいオフラインミーティングというものに参加すること自体が暗い。

>>324
これはひどいwwwwww

　　　　　　　　 ／／　__/--‐'´　　　　　 ＼ー――＼
　　 　 　 　 ／, '　　 / 　　　　　 　 　 　 　 ヽ 　 　 　 ＼
　　　　　　/ / 　 　 ,'　　　　　　　　　　　　　 ',　　　　 　 ＼
.　　　　　/　' 　 　 ,' 　　　 ' 　 　　　　　　　ｉ　l　　　　ヽ　　ヽ
　　　　 /　 .!　　　' 　 　 　! 　 　!　 　 　 　 !　! 　 　 　 ', 　　 ',
　　　　,' 　 .|　　　i　　　　 |　 　 l　　　　 　 |　|　　 　 　 ｉ　 　 i
　　 　 |　　 |　　　| 　 　 　|　 　 ﾄ､　　　　　! ∧ i　　　　| 　 |､|
　　 　 |　　 |　　　| ＿_.!＿iヽ＿__!_ノ　　　ﾒ/＿i_ｌ＿　　 | 　 |.}|
　　 　 |　　 |　　 ｜　　i ヽｉ　 ＼ l!　ヽ　 //　 /ｲ!　　i　｜　 ! l!　　>>324
　　 　 |　　 |　　 ｜　　|　＿＿＿_ 　 }.ノ　＿＿_|　 /　∧　｜
　　 　 |　　 |　　　ﾍ　　 ,　　 　 　　　'´ 　　　 　/ イ　/! .}　/　　　――　　┼　 　　　|　　‐┼ 　 ７　　 !ヽ　　|__ 〃　|　　 ヽ
　　 　 |　　 |　　 　 ＼　ヽ、 　 　 　 　 　 　 　 ´|　レ　l/／　　　 　 　 　 　 |/´｀ヽ　 .l　　 __| 　　{　　　|　　/´　 　 　|　　 　|
　　 　 |　　 |　　　　　 |`ー‐ 　 　 　　 　 ､ 　 　 l 　 　 l´　　　　 （＿＿_　 /| 　　 し　| 　 (__jヽ 　ヽ＿ノ　 （＿＿　 　し
.　 　 / 　　 !　 　 　　 ﾄ　　　　 　 　 　 　　　　ｲ 　　 ! |
　　　| 　 　 |　　 　　　l　＼ 　 　　 　 　 　 ／　　　　.! |
　　　| |　　 ,ﾍ 　 　 　 !　　 `　､r―――イ∧　 　 　 |/　 ＝３
　　　l∧　　|　', 　 　　| 　　　　 7ｰ―.'´:: ﾚ:::::! 　 　　|
.　 .＜:::::＼ |:::::ヽ　　　|　　　　 /　　　l::::::::::::: | 　　　ﾉ
／　　 ＼:::::::::::::: ＼　 |､　　　　　　　/:::::::::::::::} 　 ／＼
　 　　　　ヽ::::::::::::::::::ヽl:::`ー―――'::::::::::::::: / ／|　 　 ヽ

>324
麻原ショーコーみたいなのがいるな。

香川県のテストセンターに中古のＳＶＸが売りに出されてるよ。通勤途中なので詳細不明。

購入後初のATトラブル発生。
H3VL、走行11万キロ。
元々1速から2速へのショックは大きかったが・・・
最近2速→3速へのチェンジがかなりもたつく。
ATF替えるだけじゃ直らないかもな・・・

AT交換なんてことになったらどうしよう。
できれば手放したくない。

>>333
同じ車同士わいわい楽しく走りたいんだろ。群れるの好きそうだし。
オフ会ってのはオナニーの見せ合いなんだよ。

>>338
なんでコテなの？
この板では意味なし。
カキコ内容もさんざん語りつくされた事だし。

なら教えてやれよ

OK了解。
優しいレスありがとう。

おれも最新AT滑り末期治療！知りたいっす！いまだ進歩なしかぁ…ATF交換でなんとか凌いでいるが…ｵﾊﾞﾁｬﾝなみのお邪魔走行！本来の走りは到底ムリ！燃費も最悪！無駄にﾏﾜﾙﾏﾜﾙ！終わるのも時間の問題！

なんでみんなage進行なんだ？

>>343
現品リビルドで４０〜６０ﾏｿってのがココの書き込みでは多いかな。
滑ってるなら、ＡＴＦ交換しようが添加剤入れようが無駄。
壊れた機械は自然には治らんよ。腹決めてクルマ屋に逝けｗ

>>229-231
遅くなりましたがようやく行きつけのお店へ持っていけたのでご報告
タイヤ4本見てもらったうち3本のバランスが取れてませんでした…
なんとも基本的な話で面目ないですが、おかげさまで快適な走りが戻ってきましたよ

数ヶ月ぶりで踏んでみたらほんとに気持ち良かった…
メーターいっぱいに出ててもアクセルにまだ踏みしろが残っていて
エンジンが悠々回ってるのを感じるとこの車の本領を思い出すよ
GWに混雑の隙を見て500マイル走ってみようかな

さて今回のGWでは何台のSVXくんとすれ違えるかな。
楽しみ。

キモーーイ！（AA略）

すれ違うのが楽しみなんてかなりきもすぎ。
集合写真の中のひとりかな？

いいじゃねーかよ。
いちいちケチつけなくてもよ。
他から見れば、オレら全員キモイって（笑）
自分だけお洒落なＳＶＸ乗りとは
思わないこった。

>>349
禿堂
人のこと笑う前に自分を見直すチャンスだな
俺もだが

んだんだ

２ｃｈの中の車の板の中のしかもＳＶＸだぜ

考えてみれば最悪！

>351
最悪中の最悪がおまえ

話がとても盛り上がっているときに何なのですが、タイヤ＆AWとフェンダーの面一って
タイヤを太くしないと意味ないのでしょうか。それと面一のメリットとデメリットを知りたいの
ですが、経験者の方どうなんでしょ？

>>353
純正でもかなり太い。
とにかく駆動系全てがガラスで出来てるんちゃうか思うぐらい華奢なクルマだから、
どうしてもツライチにこだわるならオフセットで対応したほうがいい。

まぁそれでも壊れるときは壊れるんだがな。w

先日、近所のショップにポルシェ964の純正ハンドルが入荷してました。
つけられれば、絶対笑えると思いますが、付きますかね？

どなたか、ご存知の方いらっしゃいますか？

>>355
なんでそのステアリング付けると笑えるの？
さっぱり分からんが、とりあえず「付かない」と言っておこう。

>>354
自分18インチで225なんですが、駐車場でみる他の車見たらだいたい面一が多い事に気づいた。
スペーサーとかで対応すればいいのでしょうか？よけいな物かますと微妙によくないのかなと思ったり。
以前の16インチBBSは軽かった。今は華奢なくるまに重厚感求めてしまって・・

>>356
>なんでそのステアリング付けると笑えるの？

「水平対抗繋がり」という意味だと思われ

>>349
>他から見れば、オレら全員キモイって（笑）
>自分だけお洒落なＳＶＸ乗りとは
>思わないこった。


えー、なんでみんな同じだと思うの？あなたとは違いますよｗ　何言ってんの！？
あなたも写真の中のひとりですか？

まぁでも自分で自分の事をキモイって認めたわけですか。
乙です。

>>349
写真の中のひとりですかって？
おりゃあ違うよ。
けどよ、おめえより自分自身が見えてるつもりだぜ。

しかしよ、鼻っから粘着っぽいヤローだな。
おめえの勝ちでいいからさ。
オレだけキモイ、おめえは別格でカッコイイＳＶＸ乗りだ。
これでカンベンしてくれよ。
苦手なんだよなぁー。そーゆーの。

すまん　>>359 の間違いな。

ｲﾅ出現か？

キモイやつらが始めちゃったヨ

そういうときは、マンコでも舐めて仲直りしろ。

>>359
俺だってキモデブだけど、それがどうした。
キモくて結構。好きにやってる奴が勝ち。
ま、俺もいくらなんでもさすがに麻原モドキみたいな事はないけどな。

>>359
傍から見てても、あんたの方が１００倍キモイですよ。
陰湿なカンジします。360の方がカラッとしてていい。

流れぶった切ってｽﾏｿが
MLで中部オフの帰還報告が今日に至るまでたった2件しかないのは
参加者のほとんどはココの住人で・・・ってことでFA？

>>366
そんなＯＦＦをやっていたのならば
おれもいけばよかった。　　２０Ｂで。

再び流れをきってしまいますが、

>>358
解説ありがとうございます。

>>356
ご回答ありがとうございます。
冷静に考えればそれほどのものでもなかったですね。
昨日見たとたん、ツボにはまったもので・・・

走行距離１５万キロ超えてからタイトコーナーブレーキング現象が起き始めました
ソレノイドバルブ交換だと思うですけどいくら位費用かかりますかね？

そういえば、燃費が２０％よくなるというATｸｰﾗｰ装着した人
経過報告聞きたいな。

S4用のグリルって，今でも部品取り寄せ出来るんでしょうかね？
いくら位なんだろー。

で、結局、稲バウアってこの写真の誰よ。
ttp://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=tigsvx
オレの予想は、前列のボードを持ってる人の左から２人目だな。
微妙に一歩前に出てるしな。。。

子供じゃね

>>371

俺のやろうか？

グリルは初期型のほうが似合わないか？

>>375
個人的には、ヘッドライトと一貫性を持たせた初期型グリルのデザインは
今見るとさすがに古さを感じる。
デザインの良し悪しは別として、後期型グリルの方が今の時代のデザイン
に近いかな。

なるほど。シルビアっぽいデザインは古くはあるな。

なんでも、ｽﾊﾞﾙはさる人にどうしたらSVXが売れるかを相談し
「ライト一体式グリルを辞めて、グリルの存在をしっかり主張した
デザインにすれば売れる！」と云われてS4型ができたと書いてあった。
やっぱり、売れ行き不振に悩んでたんだね・・。

漏れなら

「ライト一体式グリルはそのままに、黄ばみしない素材にすれば売れる！」

と云いたいｗ

おらは、グリルそのままにライトをボンネットまで回りこんだ
デザインにすればよいと思うのだ。

>>379
そんなクルマ、掃いて捨てるほどある罠。
新車でそうでないデザインを探す方が難しいと思われ。

>379
おまえのセンス最悪な。

>>379
気持ちは分かる。今の車にＳＶＸをしたい感覚だ。
ＳＶＸはその当時の匂いがあるからいいんだよ。
ヤフオクの値段見てるとＳ4グリルのほうが人気が出て気がする。
俺も新品でどっちも持ってて気分で変えてるが。

グリルを点灯させてる人は楽しそうでいいね。なんか。

>>383
バカ丸出しだけどね。

>>382
そうなんだ。気に入ってるんだが、顔がいかんせん地味すぎる・・。
で、ヘッドライトもテールレンズばりにボンネットに一体化した
デザインだったら、よりいいかなと空想してみただけだ。
>>381
おまえのセンス聞かせてくれ。「オレならこうする」の話だから
「何もしないのが最高」じゃ困るよ。
代案をよろしく。
話にならんからね。

ジウジアーロもリトラをｽﾊﾞﾙからデザイン変更するよう要請されて
しぶしぶ妥協したから、フロントビューだけ統一感に欠けることに
なってしまったんだろ？テールでざいんだって数センチ低められたのも
残念だと言ってるし

>>386
ソースｷﾎﾞﾝﾇ！

>387
「すべて」本に書いてある。
売った、捨てた覚えはないのだが、その「すべて」本、行方不明orz
なめるように読んだのでｺﾚにはならないのはわかっちゃいるが。

オレも「SVXのすべて」で読んだ。リトラにしなかったのは、メーカー内で
売れなかった先代アルシオーネの呪縛から逃れたかったことと、コストダウン
が理由だった。
社内でリトラか否か半々に意見が別れ、「そんなら安い方にしろ」と
社長が決めたんだったか。

トランクの高さも、自社基準で１２０センチぐらいの子供が後方に
いても確認できるようにとか。ジウジアーロはシャープさが薄れると
不本意だった。

ライト一体型グリルも最初は上下逆のデザインだったが
エンジンルームへの空気流入時にエアーをバンパーヘッドが蹴る
ためスムーズに取り込めない。
風洞実験の結果、あの初期型グリルが最高の効率でクーリング。
さらに「口の小さい魚は泳ぐスピードが速い」を掲げていた。

リトラがお蔵入りになったのは

米国で灯火類の保安基準が変わったから

ということじゃなかったか？

しかしまぁ、あのぎちぎちに狭いエンジンルームじゃリトラクタブルは無理。

いろいろ理由はあるにせよ、オーナーとしてはリトラじゃなくてよかったとは思う。
柔和で優雅なフロント周りを含めて、TOTALで今もって飽きがこない。
リトラだったらかっこよさは増してたかもしれんが、今の目で見たときガキっぽさや時代感的なものを感じてたように思う。
トラブルのタネになったことも間違いなかろうしｗ

ヨーロッパじゃ、常時ライトオン強制な所もあるし

あと、人気ｗのＭＬだと思うが
ミッドフレームの水平部分をあとちょっと下げたかったそうな

ついでに

サイドウィンドウはもっと曲率がでかくて
屋根まで回り込むくらいだったが
ガラスの製造の問題でダメになった

>>394
製造はOKだったけど、法律の改正で曲率をゆるめた。

>>389
常時ライトONの国があるのと、ライトONで空力が極端に悪化するから
最初から固定でオーダーしたけどジウジがリトラで作ってきてしまった
ってのが頭に付く。

いいかげんジウジアーロって日本語使うの止めて欲しいな

既にメディアも「ジュジャーロ」を使い始めてる

良いじゃん、「ジウジアーロ」で。
御大が最も才気にあふれてた頃、我が国ではリアルタイムでそう呼ばれていたんだから。
大体、当の欧米人の間では人名を自国流に読むのが普通だし。

「ジュジャーロ」を使いたい人なりメディアが使うのは自由だけれど、ケチをつけられる
筋合いはないよ。
本人とか親族からクレームがあったとか、韓国みたいに国自体が文句をいうなら別だけどさ。

パトリオットと同じだね。　誰が最初に訳すんだろうか。

外国語の文化が後付だからしかたないんか・・・。

知識のひけらかしってカッコワルイ

爺でおk。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A6%E3%82%B8%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%AD

wikipediaでジウジアーロで検索したらジュジャーロに誘導されますた

ちょっと前までＦ１に参戦していたチーム「ティレル」も
３０年くらい前、日本で紹介された時は「タイレル」と言われてたのを思い出した。
どちらもメディアの言い方次第って事。
「ジウジアーロ」も、そのうち「ジュジャーロ」と言う方が一般的になっていくと思うな。
発音的にもジュジャーロの方が伝わるし。

マスタングも昔の人はムスタングって言ってたね　ローマ字読みしか出来ないヌッポン人の性か
そのくせASUSのことはアサスって言ったりする　アスースが正しいのに

ヴァギナをバギナって言わないのと同じ事ですか？

ID:fHC7oECv0は頭悪そうで（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

でもさ、ヤフオクでジュジャーロって検索したら
出てこないよ・・。現実的には。

ｲﾅがまた始めやがった

個人的な報告は自分のサイト作ってやれっての

お前がどこ行ったとか誰も興味ないんだよ

>>407
その特徴ある底意地の悪さは、「わいはノーマルが最高」の自演おじさんだな！
破壊的な嫌われキャラは健在ですかｗｗ。
おまい消えろや。和やかな雰囲気を一人で壊す人間のクズだ。
可哀想な嫌われ者だな。さあ、自演の分身の術使ってみせてくれよ。

なんか変なのが釣れちゃったな

くだらんことで
いちいち脊髄反射しないでくれ

ＴＩＧのＨＰにイナちゃんの新しいカキコがあるね。
ナンバー３３００なんだ、へぇー。
この人ってさぁ、もしＳＶＸがこの世になかったらどうしてるんだろうね。

>>410
オマエも書き込まなくていいよ　頭悪そうだし

>>411
おまえよりはあったまいいんだぞー

>>409
くだらんことに
いちいちケチつけないでくれ。

>>413
ばーか
イナさん

24:00過ぎるまでまってるイナ…

荒れ気味…ですか？

それもこれも嫌われ者のあの方のせいカナ？

http://www.clublotus.gr.jp/2001/9-15/9-15.htm

http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=tigsvx&file=1145896068305o.jpg

両方の写真に写っているお方が渦中の・・・

おいおい、稲村の糞野郎、俺の自宅のすぐ横を通って行きやがったのか・・・
R55が腐るよ。やめてくれ。

つか、奴は掲示板上で、かつまたオフ会で
あれだけ散々総スカンを喰っておきながら、まだ自分の立場が自覚できてなかったのか・・・。

恐るべし鉄面皮。

>>417
しかし、凄い雰囲気やね。昔こんな人達をコミケ会場で見た。

>>414
ハハハおまえほんとの能無しアホだなwwww
消えろクズが〜。

>>421
いやだね

413の「ばーか」 って脳内ＳＶＸ海苔の子供じやないの？
まともに相手にしないで生暖かく見守ってやれよ。
ＧＷにどこにも連れて行ってもらえないからヒネてるんだろ。

明日から旅行で新潟行ってくるお＾＾




仲間のミニバンで。。。

さすがにＳＶＸでは不安でしたか（笑）
ロングツアラーでっせ　一応。

アマデウスでいきたい

>>423
それはさすがに違うでしょ。　SVXは精神年齢が低い輩は引っかかるが
リアルに年齢低いお子様は興味持たないでしょ。

だから誰かは判明すると・・・。

稲岡さんのは白とグレーの２トーンにしてるけど、これはボディ下部が黄ばんで（退色）きたからこうしてるのかな？いいとは思うけど細部のツメが少し甘いかな。フロントが。

あと、写真の撮り方が少しおかしいと思う。
どこかに行って来た事を伝えたいなら絶対風景メインの写真撮るでしょ？この人の場合は愛車メインなんだね･･･
どこ行って来たのかさっぱりわからない自己満足のオナニー写真ですよ、これじゃ。
ただ愛車の写真載せたかっただけちゃうんか。

否岡のクルマ、下半身の塗装のしかたは、
他の車からサイドガーニッシュだけ移植したように見られるのが嫌だから？
何か微妙な感じ・・・・。
http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=tigsvx&file=1146460615589o.jpg

>>428
結局、自己顕示したいだけなんだよな・・・。ちょっと精神のおかしい部分は感じる。

>>429
少なくとも、記念写真の撮り方を判っている人の構図ではないなww

下半分がグレーになってるのを見ると
ヒゲの剃り跡が青くなってるのを思い浮かべてしまう

>>432
漫画に出てくる泥棒みたい…

そうそう、そのイメージね

イナはＳＶＸの写真でオナニーするらしい。

本人ぜったいコレ見てると思うが、胸中いかに。
しかしこえーな集団心理、いじめられっこ発生の原理だ。

それでも奴は絶対、自分が優位だと言い張るよ。
やり合ってみても、謙虚さのカケラも感じられなかったし。
唯我独尊の不愉快な知識人（但し結構井の中の蛙）という印象。

あんな奴から、独自パーツは買えないね。後でトラブった時に揉めるのが目に見えている。
自信・・・というより、自惚れで作ったパーツだから、自分に原因があってトラブったなんて発想は出来っこない。

その点、CLOUDさんは如才ないね。

>>437
やりあったの？
集合写真のどの人ヨ　おせーて

上段の左から７番目だな。

麻原ショーコーの隣かっ！！！！

>429
VXをイメージしてるのではないの。

イナは棺桶にSVX入れるそうだ。

そこまでくると偉いというか逆に退くというか・・・

稲岡さんのは充分いじってる部類に入るんじゃないの？
ホイールは32のＺのやつだし無理矢理ツートーンにしてるし、これはもうノーマルじゃあないでしょ。

それにしてもナンバープレートの数字が痛い。排気量自慢ですか。

どうせなら実際の排気量にすればいいのにな。
3318ccだったっけ？　忘れた。

中部オフ会の集合写真、見ました。
スバオタの集まりというよりも、もっとコアなオタク集団って印象。
ＳＶＸのオフ会って全国どこでも毎回このような感じですか？
ＳＶＸオーナーってもっとジェントルというか、もっと普通なイメージだったんで。
前車ＢＧレガシィのオフ会に何度か参加したが、参加者の服装や雰囲気が世間で言う「オタク」とは程遠かったし
女・子供を連れてくる参加者が多くて集合写真ひとつとっても、中部オフの集合写真とは違う印象。
（それでも当時はオタクの集まりと感じていたのだが）
ＳＶＸのオフ会に参加するのも勇気がいるもんなんですね。

人間自体には華がないということか、、、

廃盤車種の大排気量クーペを今時好き好んで乗るという時点で、車オタクかつ妻子とは縁が無い連中が中心になるに決まってる。

当然、漏れもだor2

うほっ　いいデモ車

http://www5a.biglobe.ne.jp/~delta_co/democar-1.htm

>450
ｶﾞｲｼｭﾂ

ｲﾅはこの連休中ずっと毎日SVXを洗車してなめまわしているらしい。
だって他愛するものがないから…
その後、このｽﾚ読んで自分の噂が書き込まれていることにちょっとﾑｯとしながらも
最近、快感になってきている様子です。

稲はロータスエスプリにはもう乗ってないの？？

あぁ117→エスプリ→ピアッツァ→SVX　と並べると
ジウジアーロのデザインラインの変遷が一望できて面白いですね
（エスプリは「後席にも乗れるGTクーペ」じゃないけど）

SVXからブレラに乗り換えるという漢気溢れるﾔｼは居らんのか？

>455
ita車なのが最大のネック

SVXより故障は少ないとおもうぞ

>457
いずれにしろ、初期ロットは避けるのが定説でしょ。

久しぶりに、Ｈ７銀Ｓ４の下回りを覗いたら、
フロントメンバー中央にオイル付着発見ｏｒｚ
何のオイルが漏れているのやら。
明日、ディーラーに見せに行きます。
死刑宣告されねば良いが。

>>458
前に白煙吹くのでカキコした者ですが
市販のワ○ーのシールコート入れたら直りました。
ディーラーではヘッド下ろしてオーバーホールと
言われてたのでホッとしています。
だめもとで試してみるのもいいですよ。

最近ＧＥＴしました。当時３００万以上の車が１桁で買えるなんて
良い時代になったものです。
タイヤが坊主だったので安い中国製のを装着しました。
仕事用に使い切るつもりです。動かなくなったら部品取車でヤフオクに
１円出品します。

1桁とは安いですね。
年式と走行はどれぐらいですか？
あとｸﾞﾚｰﾄﾞは？
気が向いたら教えてください。

>>454
シロッコー＞ピアッツァー＞SVXは流れが似ている気がする。
他にも多数彼のクーペはあるんだろうけど。

アッソシリーズを知らんのか？

知らん知らん。

アッソシリーズ

http://vista.x0.to/img/vi4687688308.jpg

ピアッツァスレかと思ったw

今、ＳＶＸの写真でオナニーしましたが・・・
文句ある？

>>461
Ｈ６か７年式でシルバーのＳ３か４です。走行は現在１２５０００Ｋです。
すごく良く走ります。でもケチなのでレギュラーを入れてます。
先に逝くのはＡＴかエンジンか！？

>>467
いい加減クソくだらねー。

ディーラに見せに行ったら、
運転席側バンクのシリンダーヘッドとカバーの間から漏れてるとの診断。
確かにその部分に瑞々しいオイルが溜まってました。
エンジンをおろす必要は無いらしく、費用も１７Ｋ程度とのこと。
なんか安く感じたので、とりあえず部品発注だけしてきました。
修理が済んだら明細を報告します。

あと、ウマをかけたついでに、下からじっくりと覗いてたら、
漏れたＬＬＣの雫が一筋乾いている痕も発見ｏｒｚ
ラジエーターにクラックかと思われましたが、
その様子は無く、とりあえずホースクランプの増し締めで様子見になりました。

スバルお客様感謝デーだったのでディーラーに逝ってみた
駐車場で営業が寄って来たので助手席側ウィンドウを下げようとした瞬間
カラン
と音がして窓が動かなくなったorz
まぁ「窓が上がらなくなった」よりはマシだな。

昨日ラジエータアッパーホースが破れてSL状態になった俺様が来ましたよ

ありがとう、レスキュートヨペット。

ところで、純正のラジエータキャップって何kg/cm2なんでしょう？
今ついているのは、「３．０kg/cm2」ですが、これがまずいのかな？
知ってる使徒、教えて君ですいませんが、お願いします。

>>472
ホースのゴム？の劣化でしょ
クーラント周りのゴム交換の方がよくない？

>>472
3.0kg/cm2！！！！！！！！！！！！！！！！！！　ありえん。　ありえん。　ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ　腹が痛い。　お願い　やめてぇぇぇぇ。　

472　　「3.0...」（ﾎﾞｿｯ）
腹が痛い。　笑い殺すつもりかぁぁぁ、、お願い　やめてぇぇぇぇ。

ラジエターキャップは
０．９：ラジエター保護仕様
１．３：エンジン保護仕様
１．１：中庸

のいづれかだよ。　１．３のまちがいじゃないの。

472　　「3.0...」（ﾎﾞｿｯ）
腹が痛い。　笑い殺すつもりかぁぁぁ、、お願い　やめてぇぇぇぇ。

>>474
そのへんにしといてやれや。

>>473　>>474
速攻ﾚｽ、ｱﾘｶﾞ�d。

言われてみてきた。

１．３でした・・・orz

おーおー
各地でトラぶってるね

オイラは日光のいろは坂を登ったら
白煙を噴いちゃったよorz

アッパータンクの亀裂を、耐熱特殊エポキシで埋めて直した俺がきましたよ。
修繕後1年少々、全く異常ナシ。

アッパーホースがあぼ〜んする前に、ホースがツチノコ状態にパンパンに膨れてた。
ラジエータとの継ぎ目のところにもサビではないが、水垢みたいなのが、固形物化してた。

破れてエンジンルーム内部に飛び散りまくったが、LLCってホットケーキにかける
メイプルシロップみたいなニオイするんだな。

ウォータポンプはあぼ〜んしてないとは思うけど（水温は一定だし）、逝っていたら

漏れもはやりの「降　車」するかな。

>>474
性格悪い。　稲岡さんですか？

>>477
「連休中の今日、各地でSVXのトラブルが相次ぎ…」と
男性アナウンサーの声が聞こえた気がした

>>480
そうだけど。
なにか・・・

>>479
ＬＬＣは昔、どこかの国のワインに甘味をつけるのに混入されてたと
言うのを聞いた事があるので実際甘いんじゃないのかなぁ？？

＞ＬＬＣは昔、どこかの国のワインに甘味をつけるのに混入されてたと
言うのを聞いた事がある

え〜！うっそだろーてカンジだ。
素手で触るのも危険な高浸透性の発ガン物質だよ。
昔のメカって舐めて確認したりしてたんだよな。

不凍液混入ワイン，実際にありますたよ。
ジエチレングリコールでググってみれ。

例えば，
http://www.wine-no-mori.jp/WA1878/dietilennglicole.htm

いやいや、疑ってるんじゃなくて
驚きのウッソーでした。

>471氏
「開かないだけだ」なんてﾀｶくくって思ってほっとくと、
走行振動でいつのまにか窓が全開になるまで落っこちてますよ。
とっととﾚｷﾞｭﾚｰﾀ・ｽﾘｰﾌﾞﾛｯｸって部品を発注して、修理するが吉。
たったの500円？でｵﾂﾘが来るくらいの値段でﾌﾞﾗｽﾁｯｸ製の四角ぃのが来ます。
やり方さえわかりゃﾊﾞﾗして組上げまでほんの20分程度の作業ですから、
工賃約10000円が惜しけりゃ自分でやるのも楽しいですよ。

と、つい先日運転席窓で同じ状況になった俺が老婆心を出してみるﾃｽﾂ

>>487
作業ポイントおしえて。
自分でやってみたいので。

＞素手で触るのも危険な高浸透性の発ガン物質だよ。
？？？
それならアスベスト並みの問題になっているはずじゃね？

＞ジエチレングリコールでググってみれ。
ぐぐった。
現在のクーラントに入っているのは「ジ」のつかないエチレングリコール
だね。ジエチレングリコールより毒性が低い。
80cc（体重60Kgの人で）ほど口から飲むと、数時間後から吐気、意識障害、
痙攣などの症状があらわれ、１〜３日で死に至る。
猛毒ってほどじゃないね。医者に行けば十分助かる。

ttp://endai.umin.ac.jp/cgi-open-bin/hanyou/lookup/detail.cgi?parm=poison&cond='0098'&&

アスベストも昔から有害性が言われてたけど
問題視されるまでに　えらく時間かかったな。

この車に殺されるならまぁいいかな。本望ですよ。

レガシィやインプレッサじゃイヤだけど。

＞発癌性
ちょっとひっかかったんで、さらにぐぐった。
発癌性が問題になっているのはエチレングリコールじゃなくて、ＬＬＣに
添加されているアミン系防錆剤だった。それも新品ＬＬＣは問題無くて、
使い古しの廃ＬＬＣ液に発癌物質が出来ているということだった。

最近のメーカー純正ＬＬＣはノンアミンタイプに切り替わったらしい。
うーむ。ホームセンターの安売りＬＬＣは注意することにしよう。

H8のS4です。
前輪のホイルがやたらと汚れるのですが理由分かる人いますか？
購入して2ヶ月程たってます。
中古車屋で長期在庫車だったので初めはローターに付いた錆びがブレーキ使用中
に落ちているのだと思ったのですが、錆びが落ちた後もいまだに汚れます。
前輪だけです。ブレーキパッドのせいかもしれませんが・・・
BBSのメッシュアルミって結構洗うの面倒です。

前のオーナーがフロントだけパッド替えてたんじゃないかな。

帰省から帰ってきたら、税納付書が来ていた。
増税まであと３年か。ぼったくりもいいところだ。

>>493
ブレーキ周りは完全純正ですが同じですよ。
ポテンザが全然減らない私でもホイールはすぐ汚れます。
前輪の加重は後輪の１．５倍でしたっけ？

つ、［車検証］
ランカスター６が出たあたりからBMWのように汚れが目立つようになった。
材質が変わったかも。
BB6ホイールは表に出やすいってのもあるけどね

漏れんとこにも自動車税の通知書ｷﾀ
63,800円、、、高いよな('A`)

58,000円だったけど…

１３年経過したら１０％位多く課税される様になってるよ。
たまらんなぁ。。。。。

しかし　え〜クルマや。
最高にカコイイ。

S40についてるハザードランプの右側のボタンて何ですか?

緊急脱出用スイッチだべ。椅子が上に吹っ飛ぶだべ。

キャノピーに気をつけろ！

グース・・・。・゜・(ノД`)・゜・。

ピクシー！！

何故なんだ・・・。

先日他スレでこの車を初めて知りました。
カッコイイですね。
雪道の走りはどんな感じなんですか？

>>507
至って安定、下手したらスタッドレスなくてもいいかも？位。（実際にはあるに越したことないけど）

>>508
バカ発見

今年アルシオーネを（やっと）買い替え。
でもまだ次買う車が決まらない。
子育て中にやさしい車がスバルにあればいいけど、
他社にしたい私とスバルに未練たらたらなだんな。
何とかだんなを説得する方法はないでしょうか。

「15年後に2人でまたＳＶＸに乗りましょう」って言ってやれ

『左の睾丸ついばむぞ！』って言ってあげて下さい。

>>子育て中にやさしい車がスバルにあればいいけど
どういう意味？でやさしいかが問題。
子供の送り迎えで軽ならＲ２とか来月デビューのステラ、中古でプレオ。

子供を乗せてドライブならトラヴィック、インプレッサＳＷ、フォレスターやレガシィＷ
新車でも中古でもいいじゃん。

>>510
家族構成と主な用途くらい晒してくださいな

子は2歳一人、主人、私です。
用途は、主人の通勤、土日の買い物、たまの遠出（旅行、帰省）
車はこれ一台です。

助手席の後ろにCSつけてましたが、狭すぎで、子が運転席を蹴る
為、隣にうつし、私が運転席の後ろに座ってますが、狭すぎて
足がぎりぎり入る余裕しかなく、こんな車、もうイヤです。
スバルはミニバンとかだしてないので、他の車種もこんなかんじ
かと思っていたのですが、違うのでしょうか。

3人家族ならセダンで十分ですな
レガシィB4の3.0Rなんてどうでしょう？
旦那さんにとっても妥協できる選択かと

↑！？？
オレの嫁かぁ…
まさかぁ（汗）

>>515
ヨメさんが、チャイルドシートをCSと略すところにﾜﾛﾀ

俺はSVXは好きだが、ことさらにスバルに愛着はないなぁ。
不器用で実直な企業イメージには好感を持っているが、それ以上ではないので、
買い換えるとしても、次はスバルにするかどうかわからん。

最近のスバル車の後部座席って、フロントシートの下になんかあってつま先入れられないような形状じゃなかった？
モーターショーで座ってみたときそんなばっかで、レガシィとか膝元の広さはまぁまぁだったのにそのせいで妙に座りにくかったような。
記憶あいまいだから間違ってるかもしれんけど。。。

でも小さい子もいて一台のみで全部こなすなら、セダンよりワゴンより絶対ミニバンだろ。ていうかSVXでよくやってたなｗ
ミニバンでもスポーツモデル（笑）仕様のもある。そういうのにしてさ。
SVXと全然違う車の方がいろいろふっきれると思うね。

>>515
こういう車のほうが良くないですか？
http://toyota.jp/porte/index.html


もしかしてダンナがスバル社員ですか？

それ以上子供を増やす予定が無いならミニバンにこだわらなくてもいいんじゃね、4ドアなら。
車内でおむつ交換等の作業を頻繁にするなら別だけどね。

だんなさんがスバルスバルうるさいなら、レガシィかフォレスター、トラヴィック辺りかねぇ。
あ、トラヴィックはもうないんだっけか？

海外のサイトだと、「後部座席はペット用」とか書かれるくらいだからなあ。
３人家族でクーペ維持していたことに尊敬する。

ダンナの通勤があるなら、運転していて楽しい方がいい。
それとこれからの子供の乗降考えたら、フロアの高さが低い方がいいよな。

>>503-505
素晴らしい連携ﾌﾟﾚｰですな(w
しかし射出座席で飛び出して、ｷｬﾉﾋﾟｰに気をつけろと言われても……

>>502
ﾍﾞﾙﾄをしっかり締めて、前方のｸﾘｱﾗﾝｽを確認したらﾎﾞﾀﾝを押してみれ。
急加速して、池くらいなら飛び越えるよ。

３人家族ならクーペでも使えるよ。
でも、２歳児なら厳しいかもね。後２年頑張れば？
実際わしは３人でＳＶＸ使ってるよ。子供は６歳の女の子です。
実はセダンもボロがあるけど、子供はＳＶＸに乗りたがる。
シートが良いそうだ。

>>515
アウトバックで良い希ガス、６気筒つながりで3.0経済性なら2.5。

3人家族にﾐﾆﾊﾞｿはいらん
ウチはｹｺｰﾝした時2人してクーペ乗りだったので、
妻のヨタの某クーペをンダの某ﾐﾆﾊﾞｿに買い換えた
当時は6人家族だから必要だろうと思ったが…
普段は妻の通勤用で休日は子供と3人で買い物に行く程度
フル乗車した機会は冠婚葬祭で年に2〜3回だったorz
この頻度だったらレンタカーで十分だと気付いたよ
今でも某ﾐﾆﾊﾞｿは現役だが次は2列シートのSUVを考えてる

>>527
ミニバンが要る・要らないは家族によるだろ。
てめぇの家族の事なんか聞いてねんだよ、あほか。

確かに、よく考えもせずミニバンを買っちゃった当時は「あほ」だったな

>>527は嫌われる典型。。。

はい、話が横に逸れそうですよー
ＳＶＸネタでマターリね

昨日、駐車場の柱に左フェンダーを擦ってしまいました。
おいたわしや〜

ナビをダッシュボード中央につけると特になんだけど、
左前隅の視界悪くなるよなあ。

SVXに限らないけどなそれｗ

漏れは助手席エアバッグないやつだから助手席前ダッシュボードにつけてる。ここだと視界に一切影響ない。
が、少し遠いから8インチモデルじゃないとキツイ罠

>>532
擦るといえば
アゴとサイドシルかな

立駐でたまにやってしまう

サイドシル擦るなんてどんな立駐だよ！？
アゴ擦る･･･って、それフックの事？

稲岡がまたヤフーMLでえらそーナ事言ってるな！

この人ってSVXなかったら、何に人生注ぐんだろうか・・・

稲の言葉何か嫌だね。
「私のVLはフル装備でも有り」なにを自慢してるんだろ？

200キロの速度は何処で出した？
公道で出してんなら相当迷惑。

個人的には、　ブレーキはノーマルローターで強化パッドで十分だと思う。
私のＳＶＸ使用状況では、ちゃんと奥まで踏めば止まる。
言うほど悪くないと思うけど、みんなはどう思う？

思い切り踏み込めない奴や
ジンワリブレーキが出来ない奴に限って
強化パッドだのローターがナンダと文句を言うモノ

>>539
そうそう。

ノーマルで乗りこなせない、ノーマルの限界領域へ飛び込めない下手糞が
強化パッドだのスリットローターだのほざくのさ。

ＰＡＳＳＯ−Ｒにでも乗ってろＷ。　ＳＶＸはもったいない。

ＰＡＳＳＯ　ＰＥＴＩＴ　ＰＥＴＩＴ　ＰＥＴＩＴ　ＴＯＹＯＴＡ！
ＰＡＳＳＯ　ＰＡＳＳＯ　ＰＡＳＳＯ！！（あの歌い手の声に萌える）

>>539
効きに関してはそのとおりなんだけどさ、超高速度域から
フルブレーキを掛けるとすぐに焼きが入ってジャダーが
出るようになるのも事実なんだよね。

超高速からフルブレーキをかける必要がある運転そのものがアフォ。

みんなかなり飛ばしてんだなー
そりゃ痛むよ壊れるよ。文句言うなよ。

H8のS4を新車購入してから10年が経とうとしています。
購入後からマンションの地下駐車場での保管で、チョイ乗りの時は別な車を使う
ようにして、長距離ドライブの時だけの使用だったので走行は11万キロを超えて
ますが、内外装はかなり綺麗です。ドア開閉時の音も”バンッ”とか”ガチャッ”
とかじゃなくて”ボムッ”っていう機密性が保たれているような音がいまだに
しています。
その間、一度タイベルを交換したぐらいで、車検時にディーラーまかせのメンテ
でここまで大病もなくやってこれました。
質問なのですが、まだまだ乗っていくつもりなので壊れる前に、傷む前に交換
すべき部分ってどんなところがあるのか教えて下さい。
サスペンションとショックアブソーバーはそろそろ更新する予定でいます。
エンジンそのものとかドライブシャフトとかは、車の生涯で交換する必要って
ありますか？

ブレーキは、あれはあれでいいんでないでしょうか？
強く踏めば結構効くし。やっぱ、ＳＶＸは余裕のある走り方しないと♪車間とってヤクザのような余裕の走りを。。
って･･･俺だけ？？

>>545
走り方には同感ﾉｼ
ただノーマルのローターはちょっと弱い希ガス
ウチのはノーマルのパッドにすら負けて波打ってる…
そろそろ研磨に出すか、交換しないとorz

漏れはそれ以前に乗ってやらんとorz
月に数回しか乗ってないとこれはこれで壊れそう・・・

交差点を低速で曲がる時、いつもリアパッドが引きずるんですがよくあることでしょうか。
キャリパーの整備で止りますか？

>>548
だめですね。
廃車にしてください。

>>548
ハンドルいっぱいに切って動く時？
「グググゥッ」っと引っ掛かる感じじゃないか？

だどすれば、ＶＴＤ（センターデフ）が逝ったんｼﾞｬﾏｲｶ?

みんなハイオク満タンで最高何キロ走った？？

満タン法での話だけど、655Kmで60.10�g
ほぼ高速主体でスタッドレスタイヤ。
クルーズコントロール多用

>>550

そうです。
最初はトランクの中で何かザラザラした物、買い物カゴが滑っているのかと思ってました。
うーんなかなか重傷かもしれないのですね…

あ、ただ左折の時限定です。

日本は左側通行なので
左折は小回りして右折は大回りですよね

そういうことです


駐車場のような広いところで
フル転陀しながら左右両方とも回ってみたとき
ゴリゴリもしくはゴッゴッという感じで抵抗を感じるようなら
センターデフの油圧を制御しているソレノイドが故障です

上手く作業すれば車上でも交換できるという話もありますが
ミッションを下ろしたほうが作業は確実で早いでしょう

>>552
ガソリンの残量警告灯が点くか点かないかのあたりですね。あれ点灯するとほんとひやひやする。

>>555

ご丁寧にありがとうございます。

稲はSVXの写真でオナニーしてるらしい。

自分のも>>548さんのと同じ現象ですがソレノイドバルブの修理代はいくらぐらいでしょうか？

>>559
ソレノイドバルブの交換やった。
工賃込みで１５万取られたよ。

(ﾟдﾟ)ﾀｶｰ

随分と高いのですね。とりあえずジャンボ宝くじ買ってきますorz

(ﾟдﾟ)ﾀｶｰ

中部ＢＢＳの管理人さんは、大金かけてリフレッシュしたらしいが
幾らだしたのかな？

(ﾟдﾟ)ﾀｶｰ

最近降りる人多いね。

10年経って純正パーツもだんだんなくなってくるのかな？

あとは経年劣化パーツの交換に財布の中身が追いつかないとか

パーツを自作出来ないのが多いですから。

旋盤が無くても鑢で時間掛かっても作れるのにね。　維持する自覚が足りないと。

そこまでしてのりたくねーな　所詮道具

>>568
稲岡？

>>512

うるせーぞボケ！
変態覗き野郎が

突っ込みがツマラナイわ。

(ﾟдﾟ)ﾈﾀｷﾞﾚｰ

だれかオフミで稲岡と話した奴いないの？

ＯＦＦ行く人自体ここには居ないのでは？

http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=e57160889&fpg=1&fsub=c
どう?

業者なら、リンクくらいまともに貼ろう
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e57160889

(ﾟдﾟ)ｷﾀﾈｪｰﾅｰ

ｼｭｯﾋﾟﾝｽﾙﾏｴﾆ ｾﾝｼｬｸﾗｲｼﾛﾖ

また安上がりな塗装だこと。

ほんと軽薄っつーか安っぽい青だな。
この色選んだ奴センス悪すぎ。もっといい色なかったのかよ・・・同じ金額掛けるんならさ。

あと、屋根が黒なのにトランクリッドは青ってのも頂けないな。

>>564
100万注ぎ込んだそうな
(ﾟдﾟ)ﾀｶｰ

>>576
こんなの誰もかわねーよ　20ﾏｿでもいらんわ

ワシもそう思う。わるいけど。

エンジンだけください

色がねぇ、ちょっと。
ＳＶＸって何色が似合うと思う？
初期のツートーンはカコイイが
今風ではないかなとも思う。
オサーンくさい色に乗ってる私も
気になる。

やっぱりツートンが一番。
屋根とか黒だから正確にはスリートーンかね。
ただシルバーがもうちっと明るければと思わんでもない。

やっぱシルバーが一番(・∀・)ｲｲﾈ!!
…とボルドーの漏れが言ってみるorz

ブラックマイカ乗ってるけど昔「薄いシャンパンゴールド」に全塗しようかな？と思ってた時期がありました。
限りなく白銀に近い薄いシャンパンゴールドに。

でも長く乗るならブラックマイカのままでもいいと思うようになりました。
明るい色だと長く乗ってるとシミとかの汚れが結構目立つようになるけどブラックマイカだとそういう事もないし、シャシーブラック吹いてもきれいなまんま。わかりません、気付きません。
ワックスかければデラデラのビカビカになるし、今はもう全塗する気はないです。

カラーコディネーターが「ＳＶＸにはシャンパンゴールドが一番似合う」
と云ってたのを思い出した。

黒は塊感があってなかなかイイが、風景が映りこむから
ドアパンチの凹みとか気になるよね。

明るいメタリック系の色が映えるんじゃないかと思うんだよなSVXは。
量感のあるカタチなので、面の流れが見え易い明るい色。
「キューポラ」（ジウジはウィンドウとルーフが一体化したデザインをこう称した）とリアデッキの
ブラックとの対照性もいい。

そんなことを思いつつ、一時S13シルビアのような感じのツートンに全塗装しようかと思っていたが
2台目のSVX（S40）でピーコックブルーに乗ることができて、コレでいいやと思うようになった。

初代レガといいSVXといい、なんで「定番カラー」とでもいうような色ばっかりだったんだろ。

S40�Uのシルバーでルーフとトランクリッドが同色も
シャープでメカニカルな感じでいいかな。
ルーフがガラスにみえなくてもいいから。

>>590
>なんで「定番カラー」とでもいうような色ばっかりだったんだろ。


アルシオーネＳＶＸは４〜５０歳代、もしくはそれ以上の年齢層に買って欲しかったからでは？
スバルの思惑が少し外れたけど。

>>577

どこかで見たとおもったらコレかな？

ttp://homepage3.nifty.com/sakamoto-body/allpen.htm

リヤスポをショーモデルのように一体化しているところ、元色がクリマイという
点は一致している。

狼の車スレで基地外ンダヲタが暴れてやがる
どうやら狼住人じゃなくてこの板の住人らしい
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1147937626/

sage忘れた．．．orz

鼬害っぽい話題ではあるけれども
SVXのミニカー(1/43）が出るのです

↓玩具屋さんの予約画面。発売予定リストのかわりに。
ttp://www.1999.co.jp/asp/KeyReference_right.asp?Typ1_c=106&andor=0&scope=0&scope2=0&thumb=1&sortID=1&urikire=1&sort_sort=0&ItKey=%83%8B%83~%83m

↓18日から開催の静岡ホビーショーのレポート。写真のみで解説がない頁だけど
　下の方に行くと（3/4ぐらいのところ）SVXミニカーの写真があります。
　その下にはピアッツァの木型らしきものが…
ttp://www.geocities.jp/hobbyshows/japan/shizuoka/pla/08.htm

>596
タービンホイールは逆向きだし、羽付き。
分かってねーなー。

>>596
>その下にはピアッツァの木型らしきものが…

むしろAE86トレノでは？

ミニカーでタービン型ホイールが逆だとただ単に「まぬけ」だけど、実車でホイール逆だと色々と考えてしまうな･･･

中古で買ってタイヤ新品にしたけど、オーナーもタイヤ屋も知らずに組んだ。あるいは無理矢理タイヤローテーションさせてる･･･などなど。

>>598
どっからどう見てもあのボディラインはピアッツァなんだが・・・。

まぁ８６もある意味兄弟車だから似てはいるんだけどね。

>>598
メクラ乙

>596
情報ありがとう…6台無事予約完了しました…

サイドスカート装着したＳＶＸが、あちこちで見られるようになったな。
ノーマルの前後バンパーだと車体腹側だけ厚みが増して変に感じる。
ノーマルのＦスポイラーはもともと高い位置にあるからねぇ。

先日３人目の子供が生まれました。
貧乏人のなんとやらです。
セカンドカーで女房がヴィッツに乗っていますが、家族全員乗車すると
さすがにきついです。チャイルドシート２個積まにゃならんし。
そろそろ降りようか検討してますが、下取りって値段つきませんかね？
因みに
H8年　S4　走行11万kmちょっと　外装は年式相応
AT無問題　車検H18.12まで

二束三文で買い叩かれるなら、置く場所がないことはないので
いっそのことナンバー返して動体保存ってのもありかも。
どなたか情報ヨロ。

>>604
スバル車に買い換えれば３０万ぐらいでスバルディーラーが引き取ってくれるかも。下取りって事で。
でも買取専門店じゃ１０万〜２０万ぐらいじゃないですかね･･･

ヤフオクでも高値だと売れない上に（５０万とか８０万では売れない）手続きやらメール返信やら陸送の手配やらでかなり面倒くさい。
車オタクでさえも高値じゃ買いません。２〜３０万が妥当と思われてる。

悲しいですがこれが現実のようです。

>>605
甘いと思う。10年オチ、10万キロの国産車なんて
査定ゼロ、もってって欲しけりゃ金出せ、が基本ですよ。
2000GTやハコスカGT-Rみたいにプレミアつけば別ですけどね。

>>604
結論:ﾔﾌｵｸ
ATやﾍﾞﾙﾄの交換歴を明記すれば、そこそこいくかもね。

動態保存してても経年劣化で各部が朽ちていくからねぇ…
ときどき動かしてやってほしい

MT積み替え＆競技専用にすれば（・∀・）ｲｲ！
仮ナン or 積車でいざ出撃。

Ｈ６年型のSVXのエアコンガスってＲ１２？それともＲ１３ａですか？
おしえて。
エアコン添加剤を入れてみようと思うんで。

>610
R12以外なら
エンジンルーム内に「HFC-134a」と書いてある
シールが貼ってあるはず

>>611
ありがとう。確認してみます。

age

ワコーのエンジンシールコート入れてみた。オイル漏れが治るといいんだけど･･･

>>614
オレ治ったよ。一ヶ月ぐらいかかるかもしれないけど
少しずつ減って完治した（喜）。
もうオイル交換しても大丈夫だと思いながらも、せっかく入れたから
今回は長めに使用している。
エンジン下ろす前に使ってみる価値はありだと思う。

お、久々に有益な情報だ

ぼくも使ってみよ

レスありがとうございます>>605-609
ネットで買取屋に見積もり依頼出しましたが
1社が￥1000、2社が5〜10万の提示、３社が買い取り不能（タダならＯＫ）
とのことでしたorz　やはり二束三文、現実は厳しいですね。
車屋やっている友人もタダ同然で引き取って30〜40万くらいで売るんでは？といってました。
　　
動体保存も、屋根つきが条件になりそうですね。
もうちょっと考えて見ます。
保存が悪く朽ちるくらいなら、ここの住人の方にでも安価で譲って乗っていただくor部品取
として生きながらえてもらえる方が車も浮かばれるかな。
需要あるかどうかわかりませんが。

鬱陶しい梅雨を過ぎれば、夏ですね。

私は、ＳＶＸで初めての夏を迎えようとしています。
みなさん、暑さ対策はなにかしておられます。

先日、３０度を超えた時、ＳＶＸを運転しましたが、まー熱い熱い
エアコン効かない効かない。コンプレッサーは新品なんですがね・・・

なにか有効な手段等ありましたら教えてくださいませませm(_ _)m
'92VE糞ノーマル

エアコン添加剤入れる。
静かになって冷えひえになるよ。

コンデンサ清掃(内外)とドライヤ交換。

ウチのは添加剤が効いたなぁ。ジェー○スのピットメニューのやつ。
3000円くらいだったし、試してみたら？

シールコート使える奴ってどういう頭の構造してんのか不思議。

自分に都合のいいところしかシールされないと考えてんのかな。

おめでたい奴。

いいじゃん、直れば。
ばかかお前、稲岡のチンポでもしゃぶってろ。

>>618
つ ウインドフィルム

黒いのや着色されたのはキライだが、無色で「熱線（赤外線）カット」なのがある。
フロントウインドは無理でも、他の全面に施工してみ？
ＳＶＸクラスなら、４万円前後で施工できると思う。

>>622
おまえバカじゃねーの？シールコートはネーミングだよ。
すべての部分を塞ぐわけじゃないよ。
例えば、パッキンとかバルブステムのオイルシールなんかは
耐熱のゴムみたいなもんじゃないか。それが古くなって
カチカチに硬化したり縮んだりすると密閉できなくなって
オイルが滲むわけよ。
そんで、化学的作用でみずみずしく膨らませ、元のように
弾力と厚みを取り戻させて密閉をよくしようてもんでしょ。
だから当然金属には効かないし、オイルバイパスも塞がない。
ラジエターの漏れ止めじゃあるまいし。

無知を晒してるｱﾌｫがいるな。

・・・まだ居丈高な稲岡のほうが>>622お前よりはマシな論述をするぞ。

ここで「稲岡以下」と呼ばれることが、如何に屈辱的であるかぐらいは
スレを読み通せば理解できるだろう。

はいはい。スルーしましょうね。
次いきましょう。

626氏よ、私も625の説明のようにオイル漏れ止めの効用原理を理解していたのだが
違うのだろうか？あなたの説明を聞かせてほしい。

内容に触れずに「稲岡・・」は少しばかり大人気ない、こじ付けになってしまう。
良識ある回答を望む。

>>628
>>違うのだろうか？
はい？？？？？？？？
何も違うと言っていないわけだが。>>625のした解説をもう一度蒸し返すだけだぞ。
それで問題でもあるのか。

いや　もう結構。　貴殿の云うところの「無知を晒してる」の意を
知りたかっただけだ。ケチをつけるつもりもない。

オイル漏れ止め添加剤の「PLUS91」と「エンジンシールコート」

入れるならどちらがいいんですか？

どっちも入れずに15W-50あたりのかったぁーいオイルでも入れとけ

15W-50っつーとフルシンセしか無い。分子小さくて余計ダダ漏れになるかも。

>617
もし譲っていただけるとしたら、いくらくらいを考えていますか？

>>631
自分も迷いましたが評判のよかったエンジンシールコートを入れました。
他にも似たような商品がたくさんありましたが、ﾊﾟｯｷﾝ類を復活させるというのは
同じでした。そのなかでコレだけが「オイル自体も油膜を厚くして漏れにくくする」
と二重に漏れ止め効果が期待できたので。白煙も吐いてたのですが止まりました。
硬めのオイルも考えたのですが心配だったので純正でいきました。

いろいろ議論があるようだか・・・

結論をひとつ。






稲岡のちんポはホウケイ。

シーッ！！


ホントの事言ったらまた怒って荒れるでしょwww

ここはシールコート信者だらけだな。
それとも業者か？
なにが「元のみずみずしい状態に戻す」だ。
アホが。

>>638
他業者さん乙

聞き流して、自分の車はスバルディーラーにでエンジン下ろして
オーバーホールしたらいいんじゃないですか？

>>638
そうでない、という反証を挙げられないのなら、負け犬の遠吠え。

シールコートって、たかだか２０００円ちょっとのもんでしょ。
オイル交換すれば一緒に流れ出せるわけだし、そんなに目くじらたてて
非難しなくてもいいんじゃないのかな。

使ってみた人の意見のほうが経験上の言葉だけに、信憑性がありますね。
アーシングも最初は認められなかったし。

626 638 と性格の悪いやつがいるな。
オイル漏れうんぬんより、人として問題ありだ。
このスレのガンだな。嫌われ者ｶﾜｲｿ。

ｼｰﾙｺｰﾄの質問で「オレは治ったよ」とレスしたものですが
なんか言わないほうがよかったかと気にしてます。
同じクルマに乗る者として互いに情報交換できればイイかと
思ってたのですが・・・。
これからはロムします。

>>644
気にせんといて下さい。　可哀想な輩は何処にでも潜んでますから。
例え自分だけが効果あったとしても情報としてありがたく思いますよ。

バカな書き込みするのは実車を所有出来ない妬みや精神が壊れてるかですから、スルーしましょう。

遅くなりましたが、暑さ対策情報くれた人�dクスでした。
参考にさせてもらいます。
なんとかこの夏をノントラブルで抜けきりたい。

>>644さんのような情報カキコは正直助かる。

やっぱり、ほとんどすべてのアルシオーネＳＶＸはエンジンオイルが漏れると思ったほうが良いのでしょうか？
うちのも少しあやしいふいんきです･･･

ウチのH3VLはまだ平気。でももう15年目ならいつにじみや漏れが出てきてもおかしくないよなぁ。
説明書に指定オイル（純正）の銘柄載せて粘度載せてないのもムカつきますスバルさんｗ
10W-30なのかなやっぱり。

ｵｲﾙが漏るのは、まだある証拠です。

水平対向エンジンには普段でも「20W-50ぐらい意図的に硬めの
オイルを入れたほうがイイ」とオートメカニック誌は推奨しているね。
ひとつはドライスタートのときピストンのサイドの状態が上下で
かなり違うらしい。（下側にオイルが溜まり上側がよりドライな状態）

たいていの水平対向エンジンは磨耗で上側のクリアランスが
大きくなってて圧縮モレの原因になってるそう。

>>649
妙に納得した。

ピストンの重さでシリンダ上部が空いてると思ってるバカがいるｽﾚはここですか？

>>651
ネタか？

そんなことは有り得ん。
エンジンの内部部品はオイルでフローティング状態だから
基本的に磨耗しない。

>>653
オートメカニック2004年9月増刊号の62ページで藤沢公男
が書いている。

藤沢公男：ニスモでエンジンチューニングに従事。
星野一義、鈴木亜久里などのエンジンを担当し、名人と謳われる。
現在はアタックレーシングを主宰。

水平対向エンジン専用オイル出してるBe upみたいなメーカーも
そんなこと云ってるが、オレも分からんよ実際。
ただの受け売りでカキコしたんだから。疑問な気もするし。
いじめんといてくれ。

ピリピリしすぎ。

>>655
「アタックレーシング」

賛否両論あるとこだな
あそこは

オートメカニックあったあった！チューニング別冊版な。毎号愛読してるから
みつけてみた。
確かに書いてある、やはりそうなのか・・。同氏はメカニックには
めずらしく饒舌だし、チューニングはできるならヤメロと言ってるのも
面白い。

エアコンかけつつ速度ゆっくり。そしてハンドル切るとエンスト。
今年もそんな季節がやってまいりますた。

信号の右折待ちや広い駐車場での空きスペース探しなんかの時が一番苦手。
だもんでA/CをOFFにする。

(´･д･｀)新車の時からこんな感じなもんで、まぁ慣れたと言えば慣れましたが･･･

エアコン添加剤入れてみますた。
もともと冷えが悪いとかじゃなったが、静かになるとか、
軽やかになるみたいな効果は、オレには分からなかった。
アーシングのときは感じ取れたのに。
まあ、そのくらいのもんてコトですか。
あんまし勧めない。

そんなものでつ

ウチのは旧フロン（a１２）だが、すげぇよく冷えてるぞ。
操作パネルも「まだ」暴走してないｗ

ピストンの磨耗のほとんどはドライスタートのときに起こるというが

その時点でクランキングすると上側のシリンダーはポンプで潤滑されるまで

フリクションが大きい。一方ピストンとコンロッド重量がかかっている下側は

オイルが落ちてるから、それより良好な状態で摺動。

直立ｴﾝｼﾞﾝでも慣らしは、加速とエンブレ両方均等にしないと偏りができるというし

ドゥカッティのＬ型２気筒のｴﾝｼﾞﾝも垂直に動くピストンと、水平に動くそれでは

磨耗のしかたが違うことからして、水平対向もやはり・・。

>664
テキトーなこと書いてんじゃネーヨ。
加速とエンブレでピストンの動きがどう違うのヨ。
あと、ピストンリングって知ってっか？

もちろん知ってるよ。長年、車関係の仕事してるからね。
加速とエンブレでピストンの動きがどう違うかって？
ちょっと考えりゃ分かるだろ。ピストンの模型でクランク正転してみろよ。
そして次に逆転すりゃシリンダー内壁にかかる負荷が反転するのが分かる。
横に寝たピストン外周のオイルが下がるのをピストンリングじゃ止められないだろ。

>666
おいおい、エンブレでクランクが逆転？
スゲー車に乗ってんなー。
それにオマエ、ピストン（自体）の磨耗がど〜のって言ってなかったっけ。
クルマ関係って何だよ。ＧＳのバイトじゃネーヨなー。そりゃＧＳに失礼だ。

６６６の反論マダー？

>>667
逆向きに力がかかるってことだよ。そんなこと理解できないの？
というか、目的がちがうみたいだな。まともな話する気ないなら
もうやめとけよ。スレが荒れる。

６６７はピストンリングしかシリンダーに触れないと思ってるらしい。

>669
とことんアフォですね。
この人、バックするときもクランクが逆転してると思ってるんだろなー。

ID:iR3scAZ80はアタマ悪そうだからスルー汁

>>671 おまえ真面目にやれよ。みっともねー

671はジエンおじさんだな。パターンがいっしょ。

水平対向エンジンは、専用オイル以外使っちゃ駄目だろ。

iR3scAZ80の車のエンジンならピストンそのものがシリンダーに触れててもおかしくないかもな。

うちのＳＶＸはピストン下の部分にキズひどかったよ。エンジン２基めで
もう今度は家族がゆるさないだろうな・・ﾊｱ。

6hrm+pxx0も↑こう言ってるし、
iR3scAZ80の勝ちだね。

R3scAZ80は長年、車関係の仕事してるだけあって、
理論的で説明に筋が通ってるし、説得力が違うわな。

sage

R3scAZ80にからんでたヤツおかしいぞ。めまぐるしくID変えてくるし
すぐ現れる賛同者もキャラが同じ。

ｱﾌｫだの頭わりぃなどの子供じみた悪口じゃなく、メカ的な論議を
戦わせてほしかったぜ。今までずーとボクサーエンジンは重力と
関係ないと思ってたんだけど、「クルマをよくする方法１００」という
本のオイル選びの項に水平対向は重力の影響でシリンダー上下で
磨耗差異が生じるとあるぞ。オイルも１ランク硬め選べとも。
ま、オレは純正使ってるけどさ。

普通の鉱物油の純正がメーカー指定という時点で、熱く議論するほど悩ましい問題でもないと思うんだけどな。

>>683
だよね。間違いのない選択だと思うよ。俺みたいのが素人判断で
化学合成オイルのワイドレンジの入れてオイル漏れ増大させたもの。
マッチングに自信がないから、詳しい人の意見評価助かる。

なんかR1．2スレにもソックリな自演キャラがいるな…
我慢のきかない…

それはそうと今日は久しぶりに遠くまで走って来ます。

>>682
ピストン（ピストンリング）とシリンダーは直接接触していないん
だけどな。

本当に上下で磨耗が違う（接触している）ようなら、あっという間に
エンジンは焼きついてしまうぞ。

よくドライスタート云々いう香具師がいるけど、半年ぐらい
エンジン掛けていなくてもシリンダーの油膜は切れていない。

雑誌の情報に踊らされすぎ。

なんか過保護じゃね？そんなに頭と神経…使わないとダメな車か？オーナーが、こまけぇ〜から車もそうなるんじゃねぇ？と無知な僕が言ってみる…

今エンジンオイル漏れがなくても、ワコーのエンジンシールコート入れておけば「漏れ防止」になる？

>>687
おれも同意見。数年前、乗り始めた時に知識を得ようと必死でぐぐったり検索したのさ。
（気持ち的には）参考になってるのは確かなんだが、過去の奴らは小さな事騒ぎ過ぎ多いね。
年数たちゃ、いろいろあるだろうって思うもん。

ただ、はぶべありんぐだけは絶対ゆるせないんだけどW

昨日はヒドい自演が展開されてたようですね
まあ燃焼時のシリンダ内圧を知らない人はそれでも良いかと

といいつつ祭りを逃して悔しいオレガイル

「水平対向エンジン」の話題でこんなにも熱くなれるしオカズにしてご飯も食べれる。

スバおたってスゴイ人達ですね（笑）

>>688
なると思うが何度も使わないほうがよくない？
話変わるけど、今週号のカートップの中綴じ広告に
外からスプレーして漏れを止めるのが出ていた。
継ぎ目のとこにシュッと吹いて固めるのか。

>>よくドライスタート云々いう香具師がいるけど、半年ぐらい
エンジン掛けていなくてもシリンダーの油膜は切れていない。

検切れで半年ぶりにエンジンかけたんですが、キュッキュッという音が
して消えませんでした。原因はカムの当たり面が長期放置で油膜切れし
でキズが入ったとのこと。シリンダー内側は少しザラッとして
針で突っついたような点てんが見受けられました。

>>693
ネタにマジレスｶｯｺｲｲ

え？ネタだったんですか。

久々に掛けるときはプラグコード抜いてセルを回し、あらかじめオイルをなじませるという技を聞いたことがある。

長期放置の場合ヘッドカバー外してオイル塗布してからセル回すと
オールドタイマーだったかな、読んだことある。
水平対向エンジンじゃ大変すぎる。

あーだこーだと理屈こねまわすバカが多いね最近。。。

そういう奴は稲岡の腋の下の臭いでも嗅いでろ。

なんか異常性格者が巣食ってるな。でも,まめにスレのぞいて
チェックしてるのが笑えるw

>>698
中部オフの集合写真見ると、稲岡のわきの下はソートー臭そうダゾ。
小デブか？　稲岡は。

もう飽きたわ。

なんか意地悪なヤツがいるな、前はマッタリした
よいスレだったのに・・。

否ネタはもうおなかいっぱい。
新ネタが出たならいざしらず蒸し返しはちょっと。

自分も含め新しめのオーナーは情報欲しいからおとなしめに書くでしょ。
中途半端に旧い方svx乗りの人なんかは、実際に被害をうけた（うけたつもり）だったり、
派閥じゃないけど人の好き嫌いなどが読み取れる。個人情報は聞きたくないから車の話をしたい。

オイルの話は、いつもお任せだから語れないけども普通に安価で売ってるガソリンタンクに入れる
インジェクション・クリーナーを使用したらエンジン始動時の回転が上がった気がする。

>>704
禿同

車検や点検の時に「エンジンオイル漏れてるみたいなんですけど･･･」ってディーラーのサービスに言ったら治って戻ってきた。
やっぱりスバルディーラーもお手軽に「オイル漏れ添加剤」使ってるのかな？

軽い増し締めで治ったんでは。

さぁ、これからエアコンフル稼働だ！と思ったら
AUTOにしても全然冷えねぇ。
昨日Ｄらーに持っていたらドック入りと相成った。

今日のＤらーからの電話・・・

コンプレッサとレシーバドライヤ、配管があぼーんしてます
コンプレッサリビルト品に交換して、ガスはＲ３１４ａ（もうＲ１２はないらしい）
にするためにレトロフィット付けて「１１マン」ですがどーします？？だと。

もう車体あぼーんして、Ｓｉドライブのついたレガにでもかえようかなぁ。

乗り換えたらいいじゃない。

そうだ、そんなんでイヤなら乗り換えれば？
11万掛かるけど、何とか乗り続けたいというならエールを送るけど。

>>708
それだけ交換して「レトロフィット」して１１万で出来るの？詳細教えて！

近所のＤらーで聞いたら２０万以上かかるって言われてあきらめてたんだが・・・。

エアコントラブルは、外注に出す事が多いから悪い所を探すのに点検料が掛かると言われた。

頑張ってエアコンとAT交換した俺の立場はどーなるんだよ。

「困ったちゃん現象」

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2009323/detail

ｲﾅはこのパターンだね

>>714
そこでは「相手にしない」で本人が気付くってあるけど・・・。

気付かないのが困ったチャンぢゃないのかねぇ。　やはり埋めるしかないか。

714
715
くどい。おまいも困ったちゃん。

>下からちょうばん部分を止めている3本ぼビスを外し、蓋を開き、左右のストッパーを

「ちょうばん」って、、、
会社のＰＣの前で笑い転げちまったじゃねーかよ。まったく。
「蝶番」の読みを知らないのも笑えるが、新入りを馬鹿にして、
ひらがなで書くからこういうことになる。

>>716
PCならアンカー位付けてから語ろうね、イナちゃんよ。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟДﾟ,,)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>717
「ちょうばん」でも間違いではないのでは？

ttp://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?ei=UTF-8&fr=top_v2&p=%E8%9D%B6%E7%95%AA

私も蝶番　ちょうばんって言います。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%9D%B6%E7%95%AA

慣用的に、ってのは間違った読み方が広まったもの・・・
ATOKじゃ「ちょうつがい」でないと一発変換できんよ

なるほどね。
勉強になりました。
蝶番はちょうつがい、丁番はちょうばん。
稲さんも覚えてね。

>>723

工夫してるつもりか？


とっくに一人っきりだぞ

>>723
参りましたW　降参しますので、ぜひにも、なぜにそんなに彼の事が気になるのかをお聞かせください。
嫌われる理由ってどこでもそうだろうが、偉ぶるや金に汚い（ガメツい）など具体的に。

こちらは、MLの人の話など話1/3以下も理解出来てないんでツマンナイんだ。

ようやるぜ、一人二役。
また、毎回ID変えてやるのかい。
ふつう同じIDのヤツが互いにカキコするだろ？
あ、それからまたオレを稲岡と決めてかかってくるかな。
いいけどさ。

稲岡ネタもういい。

725だけど・・・俺って、疑われてるのかな？？？？？

＞＞713
何気にこのスレに埋もれてるけどW、50万コースですか？男だねぇ！

>>700
遅くなりましたが・・・
はい、稲岡はコデブですヨ。

>708
これを見て人ごとではない気がしてきた。
VL,VEはガスはR12だしね。

ところで、ｺﾚ使った人居る？？

ttp://www.cold12.com/

よさげな感じがするのだが。レトロフィットもいらないし。

R12…3本必要ですぜ！元々1缶千円ぐらい？だったのが最近じゃ〜1年で千円値上がりﾍﾟｪｰｽで六千円≦！？闇でいくらでも入手可能らしいが…ﾃﾞｨﾗｰは手を出さないだろ〜先に買っておくかなぁ〜10本目〜

>>７０８
自分も同じ症状が（平成６年式）。修理見積もり出してもらうか。
実家のワゴンＲを借りてしのいでます・・・

なんか車に足跡が、、、親が言うには朝サルが乗ってた、とorz
確かに近くに山はあるが、山側にも、漏れの車の周りにも車はたくさんあるのになぜ、、、
むかしは野良猫もよくあがりやがったしなぁ、、、まぁあがりやすい形状だとは思うが、、、またツメ傷が、、、ぐやぢい、、、orz

トランクリッドに付いてる、猫の引っ掻き傷。これはうちの愛猫・たまちゃんがまだ若かった頃に付けた傷。
トランクに登ろうとしてジタバタして引っ掻いちゃったみたい。

でもそのたまちゃんはもう居ない。２ヶ月ぐらい前から行方不明中なんです。
もう帰って来ないかも知れない。だから消さない(ﾉД`)

稲岡はチンカスがいっぱい。

香ばしいよぉ。

今月中にスタッドレスを外したいな…

>>734
全米が泣いた。


俺の愛猫・シャンプーも
よく車の上で昼寝していたっけな。
ボンネットの上は「あたたかい」と言わんばかりに・・・

添い寝が好きで、抱き癖のあった甘えん坊のシャム模様の雌猫。
半年前、近所に事故とおぼしき血痕を残して行方不明になってしまった。
俺の車がSVXになる半年前から過ごした、長いようで短い8年だった。
今でも、ついガレージでボンネット上を見てしまう。そこにいるはずのないものの姿を求めて。

今頃はプレアデス星団から見守っている

さぁ今日も大事に過ごそうぜo(^ω^)o

サイドスカート装着した人ちょくちょく見かけるけど
リアバンパーとのバランスが気になる。
中央だけ　ぶ厚くなっちまった。

やってる本人大真面目。
自己満足にどっぷり浸ってるんだからそっとしておいてあげて。

前後のバンパーも換えて、トータルでやればいいと思うけど
単品だとつらいわな。
CLOUDさんもオリジナル一品ものリアバンパーつくろうと
してるみたいだし。
ＳＶＸはフロントの顎部分が上がりすぎてるよにも感じるな。

だれか構ってよ。
技術論でもなんでも、オレに勝てる奴いないだろうけど。

ご苦労様…また永い眠りに……

クリアヘッドライトは知ってたが
コーナーランプもあったのか！

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5981/

ごめん　まちがえた。これが正しい。
http://www.smallcar.com/svx/corners.htm

フラッグシップとしてアルシオーネなんて名前までつけてもらった先代がスバルを窮地に追い込み、
こりゃもうだめかもしれんねって諦め半分でレガシィなんて名前つけられたあれがスバルを救うんだもんなぁ。
世の中は本当にわからんよ。

・・・・・・そう考えるとSVXの存在って何なんだろうか（w

あだ花…かなあ

最近、内装のエクセーヌがすすけてきた…
駐車場じゃやりにくいから、剥がせる内装全部派がして、家に持ち込んで徹底的に
掃除してやろうかな。あんまり変わらない気もするけど。

しかし、リアシートの座面裏って結構結露するのね。
トランク内装材の裏側もだけど。

>>747
単に単一車種として売れなかっただけで、アレが窮地に追い込んだわけではあるまい。
先代はレオーネを元にして作った車だから、それほど開発費を喰った訳じゃないだろうし、
今まで良かったイメージが、アレ一台で駄目になった訳でもなく、元々地味でオシャレじゃない
イメージのメーカーがイメージにそぐわない(しかも中途半端な)スペシャリティーカーを
作ったから売れなかっただけの話じゃないかな。

一方、レガシィが救ったのは紛れもない事実。
SVXは「スバルもやれば出来るんだぜ」みたいな意欲作ってところかな。開発費は
喰っただろうし、売れなかったのは先代と似たり寄ったりだが、スバルの「やる気」は
表現できたし、冴えないオヤジ車みたいな企業イメージも若干良くなったと思う。

社長の道楽。これ正解。

で、やっと完成したらバブル終わってて･･･

>>751
全てはこれにつきますな。　デビュー当時は高校生で当然買えなかったし、社会人になっても
おいそれと購入出来る金額では無かったし。　中古でやっと買えたけど感動したなあ。

今また出せって言われても無理なんだろうけど、スバル車を冷静な目で見れる今なら質の高い
SVXを検討しても良いんじゃないかなあ。

>>752
富士重工社内では、SVXは忌まわしき過去にされている…

>>749
楔は単に国内で売れなかっただけ。
海外では月３０００台以上売れたヒット作だったんだがな。

だからこそその後継としてより利益単価の大きいＳＶＸを
作ったんだよ。

アルシオーネ、ＳＶＸにこだわらず、かっちょえークーペを作ってほしいな

Ｂ９に乗り換えるって言えばディーラーも下取り３０万は出してくれるのかな？

出すわけねーだろ。
査定ゼロのに10ﾏｿもつけてくれりゃ御の字ってとこじゃね？

10ﾏｿ付いても買う新車の値引きは甘くなるしな。

アシマワリ部品交換で金使った俺は、いけるとこまで乗り続けるよ。

10万円以内ですむなら足回り一新したい…

車はかっこ良いのが大事。

>>754
日本人にも狭かったクサビに、体格デカいガイジンがまともに乗れたんかねぇ。

クサビは米国で女性に人気がありました。
昔のカー＆ドライバー誌に、女性が運転している比率が64.3％で1位に選ばれていました。
米国女性にはスタイリッシュな足車と認知されていたようです。
総生産台数は98,918台（SVXは24,379台）で米国では84,062台（SVXは14,257）売れたようです。

クサビは映画に出たからね

「The big」

そんなに747を責めるなよ…

>>757
いや、ディーラーとしてはＳＶＸはメーカーの指示で廃車にするそうです。
中古として販売してもクレームが多くて割が合わないからだそうです。

・・・売る気もない廃車にする車なら、ますますディーラーが高値で買い取る意味ないじゃん？(´･ω･`)
ただなら引き取ります、車だけよそ持ってって処分してくださっても結構ですよってもんだべ？
スバルからディーラーにSVX買取補助金でも出るですか？
ほぼ査定ゼロ円の車に5万でも10万でもつけるのは、いままでありがとうこれからもよろしく的な気持ちというか、ぶっちゃけ値引きの付け替えというか。

友人が免許とってSVX乗りたいって言ってるんだが、このスレ読む限り学生に維持は無理？

↑経済力は確かに必要…
俺はそんな事より結婚！子供！と新しい家族が誕生したとたん「やめて！降りてと…」この辺が問題かと…学生いいねぇ〜むしろ永く付き合えるんじゃね…

>>766が本当ならスバルは我々の敵だ。

>>766
じゃあ、Ｄらー系（カートピア）で売ってるSVXは何なんだ。
Ｄらー系なら、真っ先に抹殺するのがスジじゃねーのか？

>>768
769さんの言う通り。若い時の方が回りも納得するけど結婚やら出産なんかが
あって乗ってたらそりゃもうクレームの嵐よ。
普通に乗ってれば維持費は変わらないと思うよ。

>>771
カートピア→ディーラで配っている広報誌
カースポット→ディーラ系中古車店（ttp://subaru-ucar.sss.ne.jp/）

>>771
（笑）

結局のところ、巡りあうその玉次第だもんなぁ・・ほとんどトラブル感じない（気づいてない）人も
いれば、おんなじところばっかり修理してる人もいるし・・安く手に入れたは良いが、修理見積もり
を見て驚いて、だましだまし乗ってる人もいる・・現実は、各自のフトコロ具合次第？

>>775
まぁその通りダナ。
H4のVEとH8のS4と乗り継いでますが、S4はなんのトラブルもありません。
VEはまぁそこそこ。8万キロ超えたあたりで例によってミッションが滑り始めて
車検が残っているうちにすっとぼけて6万円でうっぱらった。
S4は程度極上車だったので高かったが、その甲斐あってトラブルは今のトコ
ありません。

だが、そのすっとぼけて6万円でうっぱらったSVXを知らずに飼ってあとで大泣きする香具師も居るんだわ・・・・・

＞＞777
笑っていいのか、悪いのか・・その後にオーナーがくるくる変わるって、不幸の手紙状態に突入じゃんw


オートマ、リアハヴ、エアコンで3点セット一気にきたら公称60万コースだっけ？

775＆778なんだけど・・
なんでID変わってんだろう？

そうか・・いくら手入れして金かけても売る時は限りなく0円か！って、自分に言い聞かせてるよw

初めまして

H4VEに乗って1年ちょいたちますが、ATの3速だけが全く効かなくなっております
載せ替えしかありませんか？

>>780
残念ながらそのとおりです。
俺のは２〜３速で大いにスベっていたかと思うと、ある日突然バック出来なくなりましたw
・・・今だから「w」なんて付けられるけど、その当時は冷や汗が出ましたよ。
もし袋小路になったらレッカーだよオイ、とか（汗
なんとかDﾗｰまで辿り付いたはいいけど、ATとパワステポンプの交換で50万コース（うちAT30万）

現在、リビルト品交換後4年・6万�`。既に対策リビルト品であったと推測され、快調。

>>781
ありがとうございます。やはりそうですか orz

秋口にすでに兆候が出ていて、3速エンブレがブリージングしてたのですよ
年末の車検時に症状を伝えたらDラーでも、異常シグナルが出ていると
ATF交換をしたら直るかと思ったら、エンブレが全く効かなくなって、
そのまま車検通しちゃったんですけどね

一時K-staffのHPにリビルド交換費含めて17万弱で出てたのですが
今はなくなっちゃった？ようなので、Dラーに聞いたら
「リビルドはやっていないんですよ」とのこと
（レガシー買ってくださいよって営業された ^^;）
どこで探せばいいんだろ・・・(--)

>>782
つ　現品リビルド

今、載っているＡＴを降ろしてリビルド（オーバーホール）してもらう。
価格はリビルドと同じ。保証も付く。
「今はやってない」なんて事はない。

が、降ろしてから帰ってきて載せるまでリフト（もしくはウマ）に載りっぱなしにｗ
時間が掛かるので修理工場と良く相談するべし。

>>783
ありがとうございます

やっぱり、新車買ってないし新車売りたいしで
「やってない」言われたんでしょうかねぇ
神奈川スバルめ

時間かかっても長く乗りたいので、工場と相談してみますm(__)m

自分のＶＥも１１万ＫでＡＴ載替ましたよ〜。
自分はリビルトＡＴを選択しました。７８３さんの言うように現物ＡＴをオーバーホールもできるようで、どうするか選択できましたが･･･
（スバルディーラーで。）

ちなみに工賃込みで２５万くらいだったような。

ＡＴ壊す人って、もしかして常日頃から荒い運転してない？
心当たり絶対あるでしょ？

荒い運転してればそら壊れやすかろう。
でもSVXのATはそれ以上に運だ。壊れるタマは大事に乗ったって壊れる。
漏れの場合はハブベアリングで、落ち着いた運転してる方だと思うが、それでも1-2年に1回は壊れる。

それはそれとして最近パワステがやばい。
ハンドルきつめに切るとｸﾞｸﾞﾜｧてな音ともにひっかかり感。エンジンルームの方ではｷｭｯﾜﾜﾜてなベルト音。
ベルトは半年くらい前にテンション調整したんだけどなぁ。
オフ会で比較してみたことあるがパワステポンプの作動音自体が何年も前から甲高く鳴いてるし、これはいよいよパワステポンプ交換ってことですか？20万コース？

あったらなんナリか？

>漏れの場合はハブベアリングで、落ち着いた運転してる方だと思うが、それでも1-2年に1回は壊れる。


なんかすごいですね。１〜２年で壊れるなんて。
お気の毒です。

社外ホイール装着してませんか？
オフセットが標準値からずれると
ハブベアに余計な負荷がかかります

修理はいつも同じところですか？
作業者のレベルにけっこう影響されますよ

>>789
うん、、、まぁもう持病と割り切ってる。

>>790
ノーマルタイヤ用は純正タービンだが、スタッドレス用のは社外。後者は親がバックスかスタンドあたりでH3年にスタッドレスとセットで買ったもの（だと思う）。
どこのか不明。オフセットも分からん。ノーマルと同じサイズ履かせてて、問題はない、と思う。
DQN臭くなく、SVXによく合ってる（と思ってる）デザインで気に入ってるので、仮にこれが原因でもこれからも使うｗ
修理はいつもの整備工場。地元じゃ大きい方。ディーラーは地元になし。腕はどうなんだろ。よく分からん。

自分の１台目のＶＥも社外ホイールに変えた途端にハブベアリングが逝かれたっけ。
それからは、やっぱり１、２年で繰り返しダメになった。
組み込み作業が下手なのもあるだろうが、スバルのディーラでもそんなもん。

だから、今の２代目Ｓ４では純正ホイールで我慢してる。
ヘッドライトも下手に汚れを拭くとコーティングが剥がれて、あっという間に黄色くなるから、
ウエットティッシュとかで優しく拭き上げてるｗ

１８インチ８Ｊ履いて２年、現在１０万キロ１３年目ですが快調。
ハブベアリングどうもないです。おまけにスペーサーもかませてます。
やはり個体差では。

>>784
確かに神奈川スバルはよくない。
過日、山下町店（結構新しくて大きい）でリモコンキーの購入と登録を依頼
したら、注文を請けて鍵が届いたあとに、「登録できない。どこかおかしいようです。
お値段は￥１＊、０００です。」
などとボッタクリのようなことを言われて憤慨したことがあります。
さんざん出来もしない作業で2時間近く待たされたあげくがこれです。
グローブボックスのあたりや、運転席足元付近などさんざんいじくって細かい
キズ、ステップの爪を折られる、グローブボックスの閉まりが悪くなるなど
後遺症だけ残されました。
SVXを知ってるメカニックがほんと最近少ない。
あそこは最悪です。

>SVXを知ってるメカニックがほんと最近少ない。

神奈川だけの問題ではないと思われ

787,789、790は、何となく、経験からどれも正しいと思う。笑えないけど・・・
皆に運があることを願うw。

>>794
うちのご近所には何故かSVX海苔が3件いるので
多少余所よりはメカニックも知っているとは思うんだけど
あんまり真剣に見ている感じがしないんですよね

シフトレバー横の空気清浄機のスイッチが壊れていて
動かないんだけど、この部品も無いって言われたし・・・

うちの場合は新車の時から整備士を育ててきたつもりなのでなんとかやれてる。
ひどい事をされた時も何十回とあったけど、店長や新宿本社にクレーム付けてなんとかそれなりに対応させてきた。
今ではその整備士さんもそこそこ偉いんだけど、点検頼むとその整備士さんが診てくれる。簡単なやつは新人整備士さんに丸投げしてるようですが。

買った当時から235の45の17インチを履いてて今年で14年目・13万キロだけど、リアハブベアリングを交換したのって１回だけですよ。それも昨年。
冬季は純正サイズのスタッドレス履いてます。

ＡＴ壊す人ってやっぱり荒い運転してるんじゃないの？　
ただまぁ個体差・当たり外れはすごくあるから断言は出来ませんがね。

>>798
おまいさんがﾋｷ強なだけ。
おめでとう。

私もハブベアリング換えたことないです。H6年型12万キロですが。
リモコンロックの感度不良とシャフトブーツの破損以外は
無事に過ごしてきました。ローダウンです。

マジでこれだけ温度差があるのかぁ・・恐るべしスバルクオリティー

ハブベアリングは言われるように作業者の腕と部品精度のアンバイで、天国と地獄に・・
下手に交換して後悔することもあるとか無いとか・・
ATもATFをGSでしか交換したことなくても（つまり、アルバイトにおまかせ）何ともない
場合もあるとか・・やはり、運なのか・・w

２年前、５万キロ走行のＨ３ＶＬを購入。
購入時には２〜３速が滑っていて、ハズレかなとガッカリしたけど、
１万キロ走行毎にＡＴＦの交換をしてたら自然治癒。
現在１０万キロだけど全く快調です。

ATFをGSで交換交換するのはちょっと怖い気がします。
他銘柄が混ざるのはよくないそうですが、完全には
抜けないため避けられませんし。

実際的にも気分的にも、ATFだけは純正でいきたいね。
もっとも漏れのは整備屋が車検の際に替えてたりするんで既にちゃんぽんだけど( ´д⊂

約２ヶ月間エンジンかけてない。
これってやっぱり確実にドライスタートになる？　痛んじゃうかな？

始動しない程度にセルを回しまくっておく。
気休めだろうけど。

昔の２サイクルみたいにガソリンにオイル混ぜた混合油で
始動したりしてね（苦笑）

３ヶ月前遂にＳＶＸ買っちゃいました。Ｈ６年式Ｓ３０�Uです。
なんかリアからグァーッってこもった音して結構うるさいんですが
こんなもんなんでしょうか。それともどっかおかしい？
排気量大きくてＡＴだから運転はすごく楽ですね。燃費も言われてる
ほど悪くないし。（街中で６〜７、高速で１１）
今日洗車場行ってワックス掛けてたら５シリーズ乗りのオヤジから
「やっぱりカッコイイね。最近の日本車はかっこ悪いもんなあ。
大事に乗ってよ」って声掛けられました。
確かにレガシィ、インプはいい車だろうけどかっこ悪いもんなあ・・

そりゃ、40�Uの出る10年も前の個体を手に入れたからだよ。

>>808
リアハブ壊れてます。
替えても替えても壊れる可能性があります。
リアハブを壊す根本原因はまだわかってないかも。
誰かしってますか？

>>910
鋳物はダメですね・・・。　削り出しのワンオフを使ってる方がおりましたが値段が・・・。

主な理由はNAしか無かったのが原因と。　これでターボがもしもあったら対策されてたと。

リアメンバーごとレガやインプのと交換できんもんだろうか？

>>811
そんなコアな話をもっと聞かしてくれたら神なんだけどね。
自称コアな輩が集まるMLでも出てこない話題だし、、2chだからもっと、期待出来ないけど・・

これが３０万･･･
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f43448290

ハブに限らず、製品のムラがあるのは間違い無いですね。　ロットに因るバラつきは困ったチャンですよ。
上記の削り出しは単品なら金が掛かり過ぎるから、他車の純正品の加工が手っ取り早いでしょうね。

これならMLでも良く出てましたよ。　これに焼き入れやWPCを付け加えればもっと良い筈ですが、まだ見た事ありませんね。

平成4年にVersionLを買って14年になります。
リアのハブベアリングは購入3年後に右、その1年後に左を
クレームで交換しましたが、その後10年問題なしです。

H3物VL!俺は左リアだが↑に同じ…修理以降左リアハブベアは完治！最近フロントから音が出だしてるけど｡

フロントはドライブシャフトのカリカリ音が出ませんか？

↑カラカラ音♪ならブーツ破れだと思うけど…少し交換に月日たったらドライブシャフトごと交換になった…

>>819
ということは、グリスが完全に抜けた状態で走り続けたんだね。

SVXならままあること

メーカー品質悪いままそこそこ高級な車作ろうとするからこうなる。
B9売り出しても、それ買った富裕層に失礼な事しちゃう予感。
白い革シートにビニール敷かずにツナギで乗り込んだりするよきっと。

レスありがとうございました。
リアハブですか・・そもそも新車時の走行音を知らないので、異音
なのかどうかも自信ないですが。。一応まだ保証期間内なんで販売
店に相談してみます。
昔初代ピアッツァ乗ってたんで故障には慣れてますけどね・・

言い忘れてた。

おめでとう。
マゾい世界へようこそ。

リアホイール周辺から，走行中「シャリシャリシャリ・・・」とか，
「キャー」って金属の擦れる音がするのは何ですFA?

>>825
パッド糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>814
何故だか出品取り消されてますね。

ライト磨き4万だって！高いし、どうなの？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e58614345

分解して内側まで磨いてくれるのなら4万は妥当ｼﾞｬﾏｲｶ？

誰かジェームスのヘッドライト磨き試した香具師いない？
2500円だから人柱になってみるか…

うちの車は平成４年式の車だけど
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e58614345
の「リフレッシュ前」ほどは黄ばんでないんだよなぁ。今まで無交換です。こんなにひどくはないな。

屋外駐車が多いほどやっぱり黄ばむのですか？

黄ばんだヘッドライトを直すスレから来ました。
ＳＶＸの人も何人かいます。いろんな方法を試し
解決してきました。
もちろんジェームスの磨きの体験レポもあります。
ぜひ覗いてみてください。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128142845/

>>826
�d。初歩的すぎてスマソｗ

>>826

えっ、そうなの？
オレのリアパッド換えて半年だけど鳴ってるよ。

朝方とかの静かな住宅街をソロソロと微低速で走ってるとかすかに聞こえる音がある。
下回りから「シャリシャリシャリシャリ･･･」という音。速度上げるとドーロノイズにかき消されて聞こえなくなります。
もしかしてシャフトブーツのグリス切れかな？

リアのｼｬﾘｼｬﾘが、パッド面取りで解消されたおいらが来ましたよ。
試しに週末やってごらんよ。タダだし。

どうでもいいが、ドーロノイズって面白いなｗ

age

ではカーブでリアから『コォー，ｺﾞｺﾞｺﾞ』みたいな音がするのは何でしょうか…

ハブベア

(´Ａ｀)さいですか…

>832
>833
走り出しで出る音だろ…
タイヤ外してローターの端のサビをｺﾝｺﾝと叩いて剥がせば治るとおもうよo(^-^o)

リヤのパーキングB（ドラム）の分解点検はいつだった？

パッドが戻りきってないかもしれないよ

ハブベアは何処を叩いたら治りますか？

おまいの頭

　 （　・∀・）　　　|　|　
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>843
　（＿フ彡　　　　　 　　/

──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､>>843
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　　　 八 郎 潟

いーいつっこみだｗ

ボケたかいがありました。






で、何処を叩いたら治るんでしょうか？

叩いた人も同類と思いましょう。　スルーが基本であり全てです。

高速ＳＡの駐車場に止めて、メシだのトイレだので帰ってくるとギャラリー数人に囲まれてる時が本当によくある。
で、近づくと「あ、帰ってきた！」って感じでパーッって逃げてくのな。無言で。
うぜえよ。本当にうぜえよ。クルマおたくは。
普通の車だろが。あほか。死ねや。

>>849
たぶん影で笑われてると思うよ。

僕、童貞の稲岡です。

うーむ、最近夏至近くて日が長くなってるし、大掃除のため内装材をちょこちょこと
外しているんだが、なんか１０年オチの部材の経年劣化を感じるな。

というか、内装外したボディ側に付いてる吸音シートの粘着剤が逝かれてて
シートごとばらばら外れてくる。しかも二度とくっつかないw

あたらしい吸音シート買ってきて貼らないと、どうにもならん…

あちぃなぁ〜エアコンなきゃダメだな…

>853
だね。
今日、エアコン修理のためドック入りさせました。
でも低圧ホースは群馬でも品切れ中で、来週一杯はかかるﾗｽｲ。

代車はレガのGT-Bですた。


荷物は詰める（ほりこめる）けど、ECOモードのときは、正直ﾀﾞﾙｲ。

ところでこの車、エアコンで外気導入した場合、空気はどんな流れになってるんだろう？

リヤオーディオボードのあたりから行くのかなと思っていたら、オーディオボードは結構
詰まった集成材で、ちょっと違うみたいだしその下、リアスピーカーが付いてるフレームの穴は
圧抜きだそうで。、
空気の流れが読めん。リアピラー室内側の大穴からトランクに廻すのかなあ。

線香の煙で追ってみるかー

ま、トランクの中の湿気を抜きたいんだけどね。今日もちょっと水が入ってかぐわしい香りが充満

湿気取りにドライペット入れてます。

プラグ替えるなら、やはり純正の白金プラグがいいんでしょうか？
それともデンソーのイリヂウムがいいのでしょうか？

エッジがボロボロなのにこの値段。
この出品者さん、全体的に高いよ！
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g42370638

今更純正のSPなんてなぁ

>>857
純正の白金でいいよ。

スミマセン・・書き込んだ事無いので
これで良いのかわかりませんが・・
「SVX」欲しい方いませんか？

平成7年式　バージョンＬ
パールホワイト　エアバック
オルタネータ　ほぼ新品
ラジエータ　ＯＨ済み
プローバＲＯＭ　等々・・

取りにこられる方、募集致します。
（本当は、気持ち分出ると嬉しい・・）

>>861さん

詳細を教えていただきたいので
以下にご連絡いただけないでしょうか

[email protected]

よろしくお願いします

>>861
内外装の状態・走行距離・不具合箇所・最低の希望金額を教えて。
あと、場所は？

862・863さん書き込み、有難うございます。　スミマセン書いちゃいます。
SVXの現状ですが・・
外装は年相応？磨けばまだ行けると思います。（10年程屋根付き車庫）
完全1オーナー。ＶＬパールホワイトの最後の登録車!!
ジウジアーロアルミ（フロント特注品）ハンドルぶれ無し
走行距離14万程度、エンジン快調、バッテリー半年程度
ATまだ大丈夫、フロントブーツ・リアハブＯＨ済み
純正リアスポ
内装は最初から土禁でのっていたので、キレイな方だと思われます。
デットニング・静音化？・オーディオ1DIN化（フタの開閉はOK）
パワーアンプ等そのままですがフィルムコンデンサーのみ外します。
レザーメンテナンスもしてました。
ABSのコンピーターが（コンデンサ抜けか？）通信出来ないらしく
警告灯がたまに点灯。
エンジン用ノーマルコンピューター有り。
諸事情により所有出来なくなりました。
解体されるよりSVXオーナーの方に引き継げればと思っております。
置き場所の期限がきてしまうので、お早めに・・
場所は静岡県です・・

ROMだけでも高値付く予感。

200万で買おう。
もってこい。

所有して７年。
そろそろ別れの風が吹き始めてきました。
61000ｋｍ　1994　ＶＥ黒（昨年同色全塗装済み）

あちこち修理してきましたけど、そろそろ限界。
足回りに老朽化が来ており、修理に修理を重ねてきたので現状の状態はかなりいいんですけどね。
これからも持てるかどうか解らなくなってきた。というか自信がなくなってきた。
エンジンもいいし、ミッションも全く問題ない。
でも自信がなくなってきた。

近い将来、誰か貰ってもらう募集かけるかも。
そのときはよろしくです。

なんかMLばりに寂しい報告が続くなぁオイ

>>868
言うなよ・・・俺まで不安になって来るジャマイカ。

でもでも、いよいよとなったら
ここで紹介された何処かの車に、乗り継ぐ日が来るかもしれねぇなぁ・・・。
実際>>864なんてかなり魅力的に映ってしまってる事実あるしなぁ。

>>861
気持ち分とはどれくらい希望か書いた方が良いと思うよ。

>>867

走行少ないね
いいな

861です。
書き忘れですが、タイミングベルトやウォータポンプ等も
交換済です。
あと、「気持ち分」と書いてしまいましたが・・
正直10万では高杉ですよね？？

お、おれ、収入は激減したけどしばらく乗り続けるからな！

>>872
車検が１年程度残っていて自動車税の月割りを求めなければ良心的

ヤフーオークションにでも出してみたら。
１４万キロ走ってるけど、Ｈ７年式でホワイトでバージョンＬなら１０万円以上で欲しい人いると思うよ。
結構メンテナンスされているようですから、是非出品して画像を見せて下さい。

１０万で売れるにしても、登録する手間とか質問への回答とか役所とか陸送代とか、色々奔走して気持ち４〜５万は労力に消える。
色々面倒なんだよね、オークションは。

>>876
だよね、特に車は登録とか色々あるから、売って終わりじゃないしね。
名義変更に関しても色々トラブルあるみたいだし・・・
外せるものだけ外して出品して、あとは新車の下取りか、買取店に持ってくのが
手間賃も含めれば一番コストパフォーマンス高い気がする。

買い取り店は査定ゼロ。
下取りは車買わなきゃダメだし。
オークションが一番高く売れるとおもう。

現車確認してくれて、引き取りや陸送手配出来る人を希望すれば？
必要書類は買取店でも変わらない。
委任状・譲渡証明書はプリントアウトすればいいしね。
個人売買は、相手の身元確認をしっかりするのと、
現状での販売・無保証の契約書を作成して、捺印とサインで交わせば問題なし。
契約書があれば、譲渡日から何か有っても（相手が名義変更前でも）
買った側の責任になるので問題なし。
査定ゼロの車が10万以上にもなるから、
手間を考えてもオークションのメリットはあると思うよ。

>>878
詐欺スレスレな罠

ま、ココの連中は解ってて買うんだからイイか？ｗ

>>879

「契約書があれば、譲渡日から何か有っても（相手が名義変更前でも）
買った側の責任になるので問題なし。」というのは、買った人が事故を起しても、
売った人に責任が来ないという事です。事実上、所有権が移っているということです。
車の不具合を隠してという意味じゃないので。

車検残1年以上あるのをいいことに、3速以上入らなくなったVEをすっとぼけて
下取りにしたのは私です。
保証無しの販売店で買う場合はみなさん注意しましょうね。

あれどうなってるのかなぁ、今頃。

3速以上入らないなら、試乗で判るでしょ？

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　 >>881が事故って死にますように･･･
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
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　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

>>883
冗談でも氏ねとか言ってはいけない。
>>881はこれから残る生涯、買うクルマ買うクルマみんな片っ端からミッションが壊れる。

>864
私静岡在住です。
まだ間に合うのであれば、一度見せていただきたいのですが・・・

>854でドック入り報告した香具師です。
エアコントラブル＆ラジエータアッパーホース破れから立ち直ってきました。
エアコンはやはりR12用ホース類はこの世から無くなっていたのでレトロフィットでR134a対応となりました。

交換パーツ
エアコン高圧ホース　R134a用
エアコン低圧ホース　R134a用
ラジエータアッパーホース

エアコンコンプレッサはリビルト＆レトロフィット改造　「レトロ対応」とステッカーがコンプレッサに貼られていた。
フロントメンバにも「レトロフィット対応車」との黄色いコーションステッカーが貼られていた。

あと、
ラジエータ洗浄、エバポレータ洗浄、エンジン内クーラント圧送洗浄、クーラントリザーブタンク洗浄、クーラント交換
を実施。

で、気になるお値段だが
12諭吉付近。
（Ｄらーで超破格値でやってもらったから）

大事に載って下さいというサービス氏の目には、「もう持ってくるなよ。」という意志が見え隠れしていた。orz

さあ〜ﾔﾒﾗﾚﾅｲ連鎖の輪へ…ようこそ…
夏に間に合ってよかったね〜
さあ〜500ﾏｲﾙかなたへ…
ｵﾒﾃﾞﾄ！

いままでたいしたトラブルなくのっている自分は幸運なのか？
ブーツは２〜３年おきに交換しているが・・・

いや、ノントラブルなら１３年間１２万キロオーバーで
オイル滲みさえ全くない快調そのもののオレもいます。
悪いところは一切なしで、このスレを見て初めて
個体のばらつきが激しいことに気づきました。
オイルとガソリンだけ入れてりゃ走ると思ってたアホです。

ディーラーで売ってる「ガソリンエース」、効くんでしょうかね？
http://www.nagoya-subaru.co.jp/service/parts/fuel/

ワコーのフューエルワン入れたほうがいい？

俺はKUREのフューエルトリートメント使って、結構調子いいよ。

>886です。
>889氏
書き忘れていました。今回のトラブル発症は「178,900km」時で起こっています。
（エアコンはもっと前からかも知れないが、春先は使うこともあまり無かったので
わからない）
この前は同じエアコンでもコンパネ（自動で32℃固定モードになったりするやつ）
だったんだけど。

ロッカカバーからのオイル滲みも経験炭で、これは「150,000km」時の車検時に
一気に交換しました。

オイル滲みのままほっておくと、山道（例えば箱根・六甲）登るとボンネットのス
キマから焦げ臭いニオイとともに紫煙が登りますよ。（実際そうなった）
発火しなかったのが幸運だったくらいだ。

俺はこれら一連の症状は個体のばらつきとは考えていない。
やはりい工業製品なんだから、そいつの寿命が来ただけ。

でも、某茄子でる時期を見てるかのように不調を訴えるSVXもすごいわww
いままでのトラブル、み〜〜んなそんな時期www

夏か冬だからじゃない?
そーいう時期って。

自分がオーナーになって初めて気づきましたが、この車って
街中で普通に走ってると意外に目立たない車ですね。
特に上半分が黒いやつだと、窓のデザインも目立たなくて。
自分のはシルバー上下同色なんだけど、友人からは
「パッと見、インテグラに似てる」と言われたＯrz・・

見る人によりけりかも。

近所でも、馴染むまでは
・信号待ちで黒のPS13のにーちゃん達が指差してビックリしてた
・近所の赤いパサート乗ってる兄ちゃんが、自宅の道路に面したガレージの前でこいつを見て急停止した
・通りすがりの小学生が「あー！あれ、アルシオーネ！GTに出てたんだぜ！」
等の「ものめずらしい」反応が結構あった。

ちなみに基本塗色（シルバー/ガンメタ/ブラック）のVer-Eですだ。

声かけてくるやつはかなりいいほう。
ネチネチねっとり無言なヤツが一番タチ悪い。
例えばオートバックスの駐車場。買い物するため止めてて帰ってくると人だかりが出来てて、乗り込もうとするとパーッ！って感じで散ってく。ほんと気味悪い。
例えば高速道路のサービスエリア。トイレ行って帰ってくると、オッサンが腕組みしながらヨメとなにやらブツブツ会話してる。しゃがんで見たり、ぐるぐると車の周囲をまわって見てる。
ああ、好きなんだろうな声かけてやろうかな？と思ったらサーッ！って感じで離れていきやがる。気味悪いよほんと。なんか陰湿。

ほんとうぜえよ。人居ねぇとわかるとドア開けようとしたり窓ちょめちょめ触ったりしやがんの。
「車上荒らししてる感じに見えた」って事でぶん殴りゃいいのかな。今度やるか。

確かに車好きなら声掛けてくれればいいのにね。
特にＳＶＸみたいなのは好きじゃなきゃ乗らない（たまたま中古車屋で
条件合うのがこれだったって買い方がないだろうという意味で）だろう
から話しかけられて悪い気はしないと思いますが、みなさんどうですか？

外観で一番特徴的なのはやはりミッドフレームウィンドウだと思います
が、全体のシルエットがまた美しくていいですよね。

初期の赤が(･∀･)ｲｲ!

あれ爺ムサくね？

>>894
俺はエクリプスとか13シルビアっぽく見える。
この車、前から見ると特に冴えないね。

そう。フロントはいまいち。
クラウンとかと同様に車幅がそこそこ広く1770�oあるのに、絞り込んでるデザインのおかげで５ナンバー車に見える。黒とかグレーの車体色だとさらに小さく見える。
だからルームミラーに映る姿は「ちょっと変なエクリプス＆13シルビア」って事になってしまう。
おまけに車幅灯が車幅灯の役割を果たしてない。ウインカー部分に車幅灯があれば夜間は少し幅広に見えるのに･･･
まぁウインカー部分を車幅灯に替えるキットは売ってますがね。

と、上記のような理由で小さく見えてしまい、結構ナメられてしまう。


「高速で後ろから迫って来る小さい車･･･少し離してやるか！」ってんで加速するおやじセダンを、思いくそパワーモードでブチ抜いてやって後ろ姿見せれば、なんか「納得」するようです。

>>900
逆にSVXに似合うｶｺｲｲフロントデザインを考えてみる････
･･････････

だめだ　想像出来ねー

ｶｺﾜﾙｲｶｺﾖｽ SVX

今日ボーナス支給日で懸案だったタイトコーナーブレーキング現象の修理頼みにＫスタ行ってきた
ソレイドバルブかと思っていたらＭＰＴが逝かれているらしく、ミッション載せ替え３７万円だってorz

おめでとう！これでミッション不安からの開放だ！！

新たな不安への序曲…

>>905
いや、レクイエムでしょう。

茨城のセキショウとかいうガソリンスタンドで
給油と洗車ワックスを頼んで休んでたら
「ええと、変な窓の車のお客様」だって(;_;)
変わった格好の車とか言われた事はあったけど
変なアドの車とは・・・・もちっと
言い方かんがえろよぅ

近所のコンビニに乗っていったら、ソコの店長に
「これ、買おうと思ってるんですよ〜、チョット見せて下さい」
って言われたんで、見せてあげた。

「これ、どうです？」って聞かれたんで
「オ　ス　ス　メ　し　ま　せ　ん」
とハッキリ言ってあげましたｗ

その店長、アルファ１５６乗ってるんですがﾅﾆｶ(^-^;

>>908
大人しくブレラにでも乗っていなされ、とお伝え下さい

ブレラいいよなあ、変えないこともないんだが。買う理由がねえ。
ときにブレラはスキー車として使えるかな、

SVXは上り坂のカーブで左足で前輪に断続的に加重かけやらないと、まっすぐ行っちゃう。

おいおいそっちじゃねー。とか

↑はぁ？左足？？ﾌﾞﾚｰｷかぁ？まさか雪道でじゃないよねえ…雪道でそれはかなり怖いよ〜右足だろ…

なぜかユーノスコスモとコンビで見られる

左足ブレーキってテクニックじゃなかったっけ？

おれはいつでもどこでも左足ブレーキ。
この車、左足ブレーキやりやすいペダル配置になってますね。

885さん遅れましてスミマセン。864です。
メールいただければ幸いです。
「[email protected]」
よろしくお願い致します。

>>911
うん、そう左足ブレーキ。右足はアクセル踏んだまま、とととんという感じで。
雪道なもんでゆっくり走ってるんで、壁に当たったところで大したダメージじゃないんだけど。

雪道といえば今シーズンはスタッドレス換え時だ。
何にしよう？純正サイズから５５扁平にしてみようかな。安いし。

225/50R16→205/55R16なら安い上に外径はほぼ同じだね。
しかしなんで純正がこんな中途半端な幅広サイズなのか理解に苦しむ。

当時、各社のフラッグシップクーペがこぞって採用していたサイズだからな
スープラ・ソアラ・Z・GT-R・NSXのリア・コスモ…
どうして採用していたのかは知らんがｗ

205/55R16は普通におさまる？
リアがかんなりオケツ下がりになってるうちのSVXで大丈夫なら漏れもそれにしたいなぁｗ

>>919
どんだけオケツ下がりになっているかは知らないが、
純正ホイールならまず無問題です。

オケツ下がりってショックが氏んでるってこと？

YAHOOのMLで久しぶりに稲岡が発言しています。
みんなで拍手してあげましょう。

>>922
弄り甲斐のあった単純馬鹿だが、これ以上他所の面倒にするのもイヤだしな・・・。
結局、彼は俺を特定できたのかな？w

>>901
相手がおやじセダンだと思って甘くみてたら
こっちがぶっちぎられちゃうことが多いんですが…
SVXの加速はなんかモサーリ

>>922>>923
稲岡はSVXに童貞捧げたらしい。

>>924
うーむ
確かにゼロスタートなんかは軽にも負けそうになることあるよね

おいらも昔は調子に乗ってガンガンいってたけど
最近は左側車線を走ることが多くなった

SVXは我関せずでゆったりと走るのがいいと思うよ

しかし、見て呉れがアレなので、左車線をクルーズコントロールで
流して走ってても（高速ね）覆面に追跡されたり。

で、さんざん追跡されたあと、漏れの前の方で追い越しかけた車が八つ当たり的に捕まっている。

そんなSVXでも必ずシグナルスタートでブッチ切りになってしまう。それが徳島クオリティ。
周りのの加速力は電車並みww

稲岡と中部オフミで話したことがあるが、口が臭かった。

どうせ、臭いと感じるのは相手が悪いぐらいにしか思っていないんだろうな。
指摘したら屁理屈にもならん文句が返ってきそうだw

クルマの話に戻してくれよ。

某氏のＳＶＸが走るそうです。
http://www.2and4.co.jp/ssm/event5.htm
http://www.2and4.co.jp/ssm/index.htm

ｲﾅ違い
関係ない人です

あんなセンス無し塗装をしてるのが
ヒストリックランさせてもらえるわけ無いでしょ

もう彼の話はいいよ。うざい。
事あるごとに話題にしたがる人は何がしたいの？
個人的な恨みとかならこういう所で攻撃することないでしょ。直接本人になんかしろよ。

誰かが>>923格好いい！って言うまで続きます。

イナに変質的なまでに恨みのあるヤツが自演で祭りにしたいんだろうな。
他の者はとっくにもう飽きて辟易してるというのに。
ほんと直接本人に喧嘩売れよ。

じゃあ、
>>923格好いい！
これで終わりにしてくれ。

稲岡って油ギッシュの顔でした。（加齢臭付き）

誰もそんなもの求めてないしw

>>938
その話題はもういいよ。

フォグランプのバルブを今度イエローバルブに替えます。
既にやってる方いらっしゃいます？

>>940
やっています。
私の場合、フォグが黄色、スモールランプが普通の電球、ロービームがHIDなので、全部
点灯すると、外側から内側に行くに従って黄色味が増す配列になっています。
正直格好良くはないが、微笑ましい味があるので個人的には満足しています。

フォグって、純正でイエローじゃなかった？
ウチのは買った時からイエローですが。

霧や雪が多い地域なら黄色の方がいいぞっと。

>>942
Ｓ４は白だよ。
点灯位置が高いから、霧をよけてない気がするけどね。

S4のライトシルバーに一番近い色の市販スプレーって何？

>>945
そのもののスプレー市販されてるよ。
塗ってみたがバッチリだ。

>>946
そのもの？
適合車種がSVXになってるカラースプレーなんて無いよ。
やっぱ三菱のA２６かなー。

Ｓ４のシルバーはホルツ？４０６番が同じでしょ。
ディーラーでも売ってるんでは・・・。

＞そのもの？
適合車種がSVXになってるカラースプレーなんて無いよ。

なんだか信用されてないみたいだな。
オレが実際に買って塗って色ばっちりだって。
ちゃんとオートバックスにあるよ。

ホルツの缶スプレーで　ｽﾊﾞﾙ車用　
F-12　カラーNO.406　ライトシルバーＭ
適合車種　・ＳＶＸ
　　　　　・インプレッサ
　　　　　・レガシィ
　　　　　・フォレスター

>>950
わかった。
疑って悪かった。
ホルツのＨＰでも確認した。
今度買いに行きます。あんがとね。
ウマクできるか心配だけど。

おすすめエンジンオイルって何？
頻度はどれくらいがいいの？
８０ｋｍ／ｈ以上はめったに出さない４３０００ｋｍのＳ４です。
ＭＡＸでも３５００ｒｐｍくらいのばばぁのような運転が中心です。

以前降りるかもしれないと書いたものですが、来年10月まで乗り切る事になりました。
7万キロまでは伸びないかも。

>>952
エンジンは、まあまあ回したほうがいいよ。

まあ、俺はｶｽﾄﾛのXJRで。頻度は3ヶ月〜4ヶ月ってとこかな。
水平対抗エンジンは、本当ならもっと頻度は高い方がいいって話も聞くけどね。

>>952
ウチの車みんな古いから、SVX含め全部に安オイルスレで知ったホンダハンプ（鉱物油、10W-30、SM、3800円/20L）を入れてる。どれもエンジン快調。
昔はこだわって1万/4L超えるようなのも使ってた時期もあったけど、エンジン保護潤滑という点で日本で販売されてるオイルならどんな安物でも全く問題ないことを知り、貢ぐのはバカらしくなってやめたｗ
競技のように酷使する場合は知らんけど、おなたや漏れのような普通使用？ではほとんどのオイルが過剰スペック。SVXだから水平対向だから特別なんてことはなにもない。ディーラー出しても何も言わなきゃ入れられるのは普通の鉱物油だ。

交換頻度は半年または5000�`でやってる。SVXは週に1-2回チョイ乗り、たまの遠出くらいにしか使ってないから前者ばっかだ。
シビアコンディションになるから頻度は3-4ヶ月くらいにした方がいいかもしれないけど、ターボもないし、オイル量も6Lあるからあまり神経質にならなくてもという希ガス
どっかでシビアの交換目安はオイル量1Lあたり1ヶ月てのを見たことあって妙に納得したｗ