【ＣＥ１】 USアコードワゴンスレ６ 【ＣＦ２】

>>778
ありがとうございます。乗り味に重厚感がないという事ですかね。
それにしても乗り味というのは車重や排気量に比例するのでしょうか？
以前コルトを運転したとき意外に重厚で驚いたんですが。

776ですが、代車はライフでした。少しorz
やはり軽ですね、少し坂になるとすぐギアが２速に落ちてしまう　トルクがないです
ライフかFitを買ってやると言われれば、Fitを選ぶでしょう。FitはMTも選択できるし、年間１万�`超えるなら維持費は軽よりFitだろうと思った
ところで車検代は１８万はかかるそうです。年を取ると交換部品も多くなるし
あと空調の照明のことを言ったら、空調そのもの逝ってしまう可能性があると言われた

>>779さん
車は排気量やﾃﾞｶｻで決まらないととも思う
軽でもビートやコペンなら一度は乗ってみたいよな　とか感じるし
決めるのは人それぞれってとこかな

だいぶスレ違いでしたな。。。

エアコンユニットの電球切れただけだから部品210円で直る。ってか先日なおしました。
全部で6つ電球あるんですが6つセットで210円だった
交換後も不都合なし

ちなみにマニュアルでは90分工賃8000円コースでした。

自分でやったら60分弱でしたw

>>782
ユニット外すのだけでも大変じゃないですか?

>>782
それ何てマニュアル？
普通に60分弱でいけることになってるんだけど

いきなり初歩的なんですがﾛｰﾀﾞｳﾝせずに18ｲﾝﾁ履いたら変ですかね？

ディーラー（ベルノ）の時間書いてあるマニュアルでしたよ。

エアコンユニット外すのは難しいというよりめんどいって感じですね。
センターコンソール外すし隠しねじあるし


なれたら簡単ですよ

ついでにメーター電球も変えたりしました

>>785
私は16インチでしたが非常に後悔しました｡
結局、ローン組んで車高調つけました。
18インチでノーマル車高、リップスポイラー付きのCE-1を見かけましたが
めちゃくちゃ変でした(あくまで個人的にですよ)｡

>>786
やっぱりセンターコンソールからネジ外して外すんですよね。
1回やりましたが、しょっちゅうやりたい作業ではないですね。

ノーマル車高で１８インチは絶対おかしいと思うよ
全身アルマーニで下駄履く感じｗ
リフトアップ感を出すのならOKかもｗ
俺ならホイール中古にしてでもローダウンさせる。
チョイ落ちね。これポイント

あぁなるほどまぢありがとうございます。車高調って中古でいくらくらいですかね？

11年16万�`乗ったＣＥ１をついに手放してしまった。
ドアロックの不良、エアコンの故障など細かい不具合はあったけどエンジンは最後まで調子良かった。

スタイルも10数年前のモデルだけど、バランスが良くて今でも格好イイと思ってる。
ボルドーワインレッドの色も良かったな、最近のホンダはミラノレッドばかりで少し残念。
ＣＥ１乗りのみんな、俺は残念ながら手放したけど大切に乗ってやってくれ！

>>790

で、何に乗り換えたの？ＣＥからだと選ぶ車が難しいよね。

>>789
車高調の中古はおすすめできんよ
ダンパーの寿命が短いので
オーバーホールするなら別だけど

チョイ落ちでいいならダウンサスのほうがいいよ

>>791

今は親父からもらったノアに乗ってる。家族増えたし不本意だけど仕方がない。
まあ、ノアで2〜3年つないで金貯めてからじっくり次の車探そうと思ってる。

次は新しいストリームとか気になってる。いざとなれば７人乗れるし、ミニバンっぽくないのもＧｏｏｄ。
あーでも新ストの赤系統はミラノレッドだけだったような、ワインレッドっぽいの出して欲しいな。

エアロレスあるいは小振りエアロ
ローダウン
派手すぎないホイール
シンプルな非爆音マフラー

ぐらいが一番いい

アウトバックのように17インチでも55タイアなら違和感ないかもしれんけど
それやると干渉したりメーター狂うから出来ない

>>794
オイ、それは俺のことか？ｗ
ノンエアロ（純正リップ外した。割れてるのに結構な値段で売れた）
チョイローダウン
スポークのダンメタの17インチ
激静かマフラー

一応、サイドステップとかの黒いところはボデーカラーに塗ってる

先日いかにもDQNな小僧にぶつけられた…　中古で買ってはや6年、燃費も悪く細かい故障も多々あったけど気に入って乗ってたのになぁ　ステーションワゴンではやはり一番かっこいいと思う。

>>785
ものすごく派手でギラギラしたホイールならアリかもしれない。
流行りのDUB系だとそーゆーカスタムもあるらしい。

ただ、4穴でそんなホイールがあるとは思えないがｗ

SiRとViのマフラーって共通？

いっしょのはず

あぁ、あと２ヶ月で車検、
っていうか廃車にするんだが、次の車が決まらない。

参考にしたいんだが、
おまえらCEから乗り換えるとしたら、どんな車にする？

>>801
より程度のいいＣＥ

>>802
それは無しでｗ
とうぜんそれも考えてるし、
一番探してるのは程度のいいCBなんで。

>>803
CB買ってフルレストア

CE→CBとは、またマニアックだねーw
オークション(ヤフオクじゃないよ、業者の)でも、たまに良いCBが出て来るから、オートテラスにでも頼んでおけば探してくれるよ。

あー、オートテラスに頼むってのも手だなぁ〜。
ちょっと前にヤフオクで、
5万km、ﾋﾞﾙ+RSR、純正ｴｱﾛ、etc・・　っていうCBが出てたんだが、
個人売買で現物見ずに車買のは怖いなぁ・・なんて思ってたら、
いつの間にか消えてた。ちょっと悔しかった。

つか、俺CB買う事になっちゃてね？
２ヶ月で程度のいいCB探し出すの難しくね？

>>806
>>803でそう書いてるじゃん

私はCE1→CH9に乗り換えました。

>>806
いや、そうなんだが・・・

異論はあると思うが、CE買った奴って、
スタイルが気に入って買った奴が多いと思うのね。
同じCE好きの奴なら、
他にはどんな車が気になってるのかなーと思ったのよ。

私はカッコがすごく好きなのでCBも考えたけど
トラブルが怖くてCFに行きました
CBは維持費が不安

ＣＢの低いベルトラインが好き。
今じゃあんなデザイン、できねーだろーな。

>>809
じゃ、アヴァンシアのヌーベルバーグなんてどう？

CB好きな人はアヴァンシアはダメだと思う

俺ならアテンザかボルボ

俺ＣＢ乗ってるけど、中古ＣＢで状態良いのなかなか無いと思われる。
今年の車検でも二十万円以上かかったし、

プレマシーかMPVの２３T

>>815
20万ってことは部品交換とかしたんだよね?
なに交換したの?

先月７年式CE1vi買いました。
走行３万２千、１オーナー、ガレージ保管でピカピカ。
傷は、左ドアにエクボが１ヶ所のみ。
車検取ってオール込５２万でした。

これを見つけた時即決して、キャデSTSソッコーで売りました。

>>818
おめでとう、よくもまあそんな程度の良いの見つけられたね!!!
何かの巡り合わせだったのかもね。
前オーナー､年式考えると全然乗ってないね。
俺も乗ってないほうだと思ってたけど、それでも6万キロだもんなー。
ボディはボロボロ

817
覚えてるのが〇〇ベルトとか言うやつ、かなり曖昧な記憶でゴメン、知識なくて…。なんか異音がしてたんだ。
車屋曰く、あと70000キロは乗れるように整備してあるとのことでした。
今現在の走行は85000キロ也、整備の記録とかあったら報告しますね。

>>819
ありがとうございます。
前オーナーは他にも車を何台か持っていて、CE1は旅行の時にしか乗っていなかったようです。
記録簿も揃っていて、メンテもかなりきちんとやってありました。

ワゴンは便利ですね。　燃費も良いし、サイズも手ごろで言うことナシです。
乗った感じはキャデのSTSに通じるところがあります。
やっぱりアメリカンなんですかね。
もう一台が'79コルベット改なので、より快適に感じます。

大事にします。

漏れは>>818タンがどんな改造をしてるか気になる。
あえてノーマル？

>>820
タイミングベルト?

今日タイミングベルトの他、同時交換推奨箇所を含む見積もり取ってきたけど、結構な金額しますね。

・タイミングベルト
・バランサーベルト
・コンプレッサーベルト
・パワステポンプベルト
・タイミングベルトアジャスター
・タイミングベルトスプリング
・タイミングベルトアジャスターラバー
・バランサーベルトアジャスター
・バランサーベルトスプリング
・ウォーターポンプ
・キャップ（キャップって何のキャップ？）
・ヘッドカバーパッキン
・オイルシール
・ローターヘッド
・ラジエータ液

工賃込み約67,000円でした。

CEノーマルバンパーにレガリスR装着した画像を探してるんですが
なかなか見つかりません。
マフラー交換するのでイメージが欲しいのですが。
ガナドールのディオッサと迷っています

>825
前期で良ければ明日レガリス付いて返ってくるからアプしますよ

>>824
ありがとう
確かにそれだけやれば何年も乗れそう
俺もそれくらいやってもらおうかな､まだまだ乗りたいし。
よくわからないけど、頼んだとこ結構良心的じゃない?そんな感じする

>>822
まだ買ったばかりなのでノーマルですよ。
とりあえずフイルム貼って、ポリマーかけただけ。

あまり改造はしない予定です。