【ＣＥ１】 USアコードワゴンスレ６ 【ＣＦ２】

１０年ってあっとゆう間だな〜…。と思うこの頃。

すでにデヴューから１０年以上ではありますが、
現役ＵＳアコードワゴンオーナーの皆さん！
楽しく乗り続けていきましょう〜！

毎度ですが、クーペ・セダンはもちろん！ＣＢ海苔の皆さん！
も大歓迎です！よろしく〜！

過去スレ

【US】USアコードワゴンスレ【デカイ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054341180/
USアコードワゴンスレ２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083504989/
【まだまだ】USアコードワゴンスレ３【楽しい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103807611/
【プリプリ】USアコードワゴンスレ４【おケツ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120141412/
【★名車】 USアコードワゴンスレ５ 【輸入車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132147446/

(´･ω･`)知らんがな

>>1
乙

ｽﾚ立て乙！

'94.3　フルモデルチェンジ
　　　ホンダ･オブ･アメリカ・マニュファクチャリング(HAM)生産の輸入車
　　　※「逆輸入車」ではない
　　　形式E-CE1　グレード展開はVTL/Vi　右ハンドルのみ
　　　ともに2.2リッターSOHC VTECエンジン(F22B)搭載＋PGM-FI
　　　最高出力145PS/5,500rpm　最大トルク20.2/4,500rpm
　　　Viはフルオートエアコン/キーレスエントリー(赤外線式)などフル装備
　　　VTLはViの装備に加え、運転席エアバッグ/ガラスサンルーフ/アルミホイール/
　　　クルーズコントロール/ABS/5マイルバンパー/6スピーカーオーディオ/バリアブル間欠付フロントワイパー
　　　運転席パワーハイトアジャスター・ランバーサポート/リアシートセンターアームレスト
　　　【車体色】ナイトシェードグレーパール/ボルドーレッドパール/シャーウッドグリーンパール

'94.11　95年モデル
　　　センターコンソールをウッド調に　アームレスト後部のリアカップホルダー追加
　　　センターピラー内へ衝撃吸収パッド採用
　　　(VTL)サンルーフに部分強化メッシュガラスを新設

'95.9　 96年モデル
　　　前後バンパー/フロントグリル(メッキ)意匠変更。フロントのHマークがボンネット→グリルへ
　　　シート表皮変更。ボディカラーにフロストホワイト追加
　　　VTL/リアサイド・クォーター・テールゲートにプライバシーガラス採用
　　　　　運転席・助手席エアバッグ採用　　　
　　　VTLとViの中間に新グレード「ViX」を新設
　　　ViXはViの装備にABS/サンルーフ/本革巻ステアリングを装備
　　　ViX/Viに運転席エアバッグを採用

'96.9　97年モデル
　　　VTL廃止　SiR追加　
　　　車体色にソラリスシルバーメタリック・スターライトブラックパール(SiR専用)追加
　　　ナイトシェードグレーパール廃止
　　　フロントグリルのボディ同色化　全グレード両席エアバッグ装備
　　　【SiR】形式E-CF2 2.2リッターDOHC VTECエンジン(H22A)搭載＋PGM-FI
　　　 最高出力190PS/6,800rpm　最大トルク21.0/5,500rpm
　　　 装備は'96モデルVTLに準じる(クルーズコントロールなし)
　　　　　　 ディンプルタイプの革巻ステアリング/専用アルミ(タイヤ205/55/R15)
　　　　　 　ブラックアウトタイプのヘッドライト/ダークグレー内装/専用シート表皮
　　　　　　 フロント大径ディスクブレーキ

'97.9　フルモデルチェンジ

とにかくage

２周目ぬるぽ

’96ＶＴＬなんですけど、フロントウインカーのクリアレンズってディーラーで買えるんですか？

>>8
アコードセダンは、純正クリアウインカーなんで、それをディーラーで注文すればOKかと。
社外品もありますが。

>>9
�dｸｽ
純正品のセダン用が流用できるんですね。
ちなみに純正品と社外品のクオリティ・価格の差異は分かりますか？

前スレ埋めてからにしないか

純正の方が光反射する角度が綺麗、なかにオレンジ樹脂がある。

セダンとワゴンって､ウインカーの大きさ同じだったっけ?
違うんじゃなかったかな？

フロント周りは完全に同じ
俺もセダンのウインカー使ってた

確かフロントのウインカーは前期と後期で長さ違うはずですよ。
正確にはわからないので調べてから買ったほうが良いですよ

ちなみに純正は作りが立派
社外は中に水入ったり曇ったりで見た目だけ良くて長く使えば使うほどボロが出ますよ

>>10
セダン純正クリアウインカーは、パーツリストによると、片側￥4,200です。
社外は、片側の値段で両側が買えます。
社外クリアも純正クリアも使った事がありますが、社外はコーキングが雑です。でも、自分のは水漏れはありませんでした。
オク等で、純正の中古を探してみてはどうですか？
ちなみに、純正クリアはウインカー内部に、オレンジのレンズが入っています。
前期と後期で、ウインカーの大きさが違います。

10
皆さん情報ありがとうございます。
純正品を買う事にします。

社外品でも純正品を作っているメーカーが出しているやつは純正品と殆ど
かわらんぞ。　違うのは刻印の内容だけ。

再度ターンしたら縁石に当たってしまったよOTL
軽くだから大丈夫だろーけど
ぱっと見は大丈夫だったと思います

みなさんも気をつけてね

>>19
そんな走り方はしません。かわいそうに…

雪道ならサイドターンしないとUターンできませんよ。道幅狭くなってて切り替えしってるうちに渋滞作るし。でも今度からはちゃんと切り替えしてUターンします。ごめんなさい…

生まれて初めてぶつけたけど軽くだったから無傷で良かった

ごめんね。アコクペちゃん。
最低でもあと2回は車検通します。

>>19>>21
かなりの雪国だけどサイドターンでUターンしてる奴なんかいないぞ。
DQNは車乗るな
と、釣られてみる

夜、グローブボックスの隙間からの光の漏れが
気になって、とり合えず閉めるときに車検証入れの
端っこを挟んで閉めてたの。これを数回続けてたら
昨日、グローブボックス開かなくなってました…。

誰かたすけて

グローブボックスは下のネジ取れば外れるよ。だからとりあえず下のネジ外してみては？
アコードなんてたくさんあるから解体屋行けば安く売ってくれるよ。壊れてもどーにかなるはずです。がんばれー

揚げ足取るようで申し訳ないが、「アコードなんて」って…

最近CE1を手に入れたんですが、燃料はレギュラーでいいんですか？
給油口のところになにも書いてなかったのでレギュラー入れてたのですが

>雪道ならサイドターンしないとUターンできませんよ。
>道幅狭くなってて切り替えしってるうちに渋滞作るし。

へー、ごもっともな理由だ。だったらサイドターンやめる必要ないじゃないか
しなくていいのにサイドターンして、ぶつけてｶｺﾜﾙかったって気にすんな

俺は恥ず(ry

>>26
多分、ツインカムV-TECじゃなければレギュラーでいいんじゃない?

>>26
SOHCだからレギュラーいいよー！

>>28-29
ありがとうございます

今日！やっとスノボキャリアとスタッドレス外しました。
屋根のスムージングモール付けて、１８インチのアルミ
履かせて！

いや〜、ＵＳアコードワゴン最高だね。マジでカッコいいね！

夏仕様ですか。こっちはまだ無理っす。4月中ぐらいまでは冬仕様かなー。早く夏仕様にしたいですね！

最近、年式H9年7月　走行距離47000km　サンルーフ有　スタッドレスタイヤ付き
深緑のCE1 vixを55ﾏｿで購入しました。

どノーマルなんだが、どこからいぢればいいすかね？
凹凸の激しいアスファルトのわだちを横切ると後部からｷｭｺｷｭｺとサスのきしむ音が気になります。
純正なんだけどへたってるのかな？
とりあえずダウンサスでも付けようかな。オススメってなんすかねぇ。

グローブボックスの隙間の光り漏れの件ですが、私の車も走行中チカチカ点灯しました。
なので、照明スイッチ部のコネクター引っこ抜きました。

サスのバネ出はなくショックがへたっているかな。
ヤフオクの新品ビルシュタインとﾀﾅﾍﾞ以外のダウンサスでもそこそこいいかんじかも。

＞３２
北海道の方ですよね。

こちらは神奈川です！もう雪の心配はありません。
箱根はまだ怪しいですが。

今日は少し肌寒いですが、そちらと比べれば暖かいですよね〜。

みなさん初めまして☆コーナーレンズの外し方教えて下さい！

コーナーレンズはねじ一本外しておもいっきりスライドさせるしかないんじゃない？説明しづらい

それより誰かLowの球をハイロー切り替えにしてる人いる？
Hiが４灯になったらだいぶ明るいのかなぁ〜

所用で神奈川に行ったんだがめっちゃCE多かった
びっくりしたよ
大多数がノーマル車だったが大切に乗られている感じがする車ばかりだった

>>37
HIDのH4Lowに汁
めっちゃ明るくなるよ

ＨＩＤて雨の日見づらくない？

>>39
ケルビンを上げすぎなければ、平気だと思いますよ。
当方のHIDは、5000k程度です。

もうすぐCF-2とお別れです。長い間ありがとう。
君はおれの青春だった。

>>41

×　ＣＦ−２
○　ＣＦ２

HID HI/LO とハロゲンHI、フォグ付けたら８灯に？
35*6 55*2 320Wも喰うぞ？大丈夫なのか？

お前の頭が大丈夫なのか心配

>>5
USから日本製にモデルチェンジしたのは９７年の７月くらいだったろ？
俺のは最終型の在庫車で登録は７月の終わりくらい

>>45
９７年９月からだよ。

う〜ん　だいぶ昔のことだからどっちだったかな？忘れた
このUS型はかなり輸入されてたのか新型が出てからもエアロセットで新聞のチラシに広告が出てたな
ふりかえってみると輸入された車がｲｹてるのが多いな
シビッククーペとか

>>45
ﾃﾝﾌﾟﾚ嫁>>4-5
在庫車じゃなくて良かったのか？
10年式もｺﾞﾛｺﾞﾛあるし。

クルーズコントロール(・∀・)ｲｲ!!
高速で燃費が伸びる！

最近夜になると燃料の針が見ずらいんだが、メーター内の電球切てるかな…？あとアンテナのスイッチも前はペカッてた気がするがこれも玉切れ…？？

>>50
燃料計は球切れだね。アンテナのハーフスイッチは点灯するよ。
この車に限ったことではないのだろうけど、いつの間にか消えてるスイッチが多いような気がするね。
ハザードスイッチって点灯するんだっけ？おれのは買ったときから点いてないんだが･･･。

USアコードワゴンスレ２
http://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1083/1083504989.html

【まだまだ】USアコードワゴンスレ３【楽しい】
http://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1103/1103807611.html

【プリプリ】USアコードワゴンスレ４【おケツ】
http://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1120/1120141412.html

初代スレが見つからない(´･ω･`)

>>52
GJ！
見させていただきますうぇ

やべっ、しくったorz

うぇ→×
わ →○

>>51
前に聞いた事があります、ハザードは点くそうです。
新車で買ったのに、どっちだか分かってなかった俺orz

メーターの文字の一部が剥げてきました。
水膨れのように膨らんでる部分も････
まあ、これも10年乗った歴史でしょうか。

納車予定の者なのですが買う車が車高がノーマルなのでとりあえずダウンしたいと思っているんですが
オクを見ていたらスプリング+ノーマルショックだと右側のが車重が重くて車が右に傾いた状態になるそうなのですが
スプリングのみでダウンしている方は左右のフェンダークリアランスがかなり違うのでしょうか？
実際にそうならいっそ車高調にして車を水平にセッティングしようと思うのですが…

右1.5ぐらい下がる。俺は気にして、しゃこちょう

>>55
やっぱハザードは点くんだよね。おれも新車のときから点いてない･･･orz

>>57
どうもです。車高調検討します

この前９５％くらい高速利用で燃費がリッター１８いったんだけど
そんなヤツいますか？俺の計算ミスなのか。。。けど何回やっても間違ってないんだよね。
満タンからずっと高速でもそんな燃費出るなんておかしいよね？
ま、渋滞は全然してないけど。

>>60
漏れのＣＥ１、最高で１３キロ。１８はないと思う。

やっぱ排気量からして常識的にそんなもんだよね。
どっかの数字書き間違えたかな？
ちなみに下道で８くらいで調子いいと９くらい出ます。
高速乗れば１０は違いない感じですね

>>57
じゃあ、右に合わせるには左を余計に下げなくちゃダメって事ですよね?

俺のも右側だけ下がり気味だった
最初はダウンサスだったけど左右かなり違った　おまけに運転席に座ればなお偏ってしまうし
最終的には車高調でした
俺のだけが異常なのかな？と今まで思ってたよ

エンジン横置きで右側重たい。バッテリーも右。だからでは？
逆の設計ならちょうどいいのにね。

ここのカキコを見てオクを見に行ったのだが
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b65852864
このオーリンズのって車高調か？
サスキットに見えるのだが…　それとも全長調整式でネジないやつ？

＞６６
ノーマル形状だね。車高調ではないよ
ショックに溝が何本か入ってて、Ｃリングを好きな
高さで溝にはめて組込むと車高が変更出来るってやつ

自分はＫＯＮＩのこのタイプ使ってます。

>>67
あ〜そんなのありましたね〜納得。どもです＾＾

>>62
前回の給油が目一杯、直前の給油で（エアが抜けず）少なめに
入れたとしたら、数字上の燃費は良くなるかも。
・・・と思ったが、18km/lを叩き出すには、相当少なく給油しないと出る数字じゃないな。
何かの間違いであろう。
ちなみに俺も、高速+クルコン使用で13km/lが最高値。

>>66
自分もオーリンズのショック使ってたけど減衰力が16段階で調節できるしショートタイプだからお薦めです

前期CE-1乗りですが教えてくださいm(__)m シビックType-RまたわインテグラType-Rの純正レカロはレールごとボルトオンで流用できますか？
判る片いましたらお願いしますm(__)m

>>71
無理です。レールを買いましょう。

運転席側のパワーウィンドの動作が異常に遅く、たまに途中で止まるんですがｗ
何が悪いんでしょ？DIYで直せるレベルですかね？モーターでもいかれてるのかな

>>73
ドアの内張りをはずして、レールを掃除、ついでに
ウエザーストリップを交換汁！

ウェザーストリップって何？

>>75
お天気お姉さんの・・・

縦溝のゴムにシリコンスプレーを塗り潤滑を良くし溝ちゃんの抵抗を減らし負担を軽減させる

車内のスイッチ類(ハザード・リアデフォッガー)等の電球って自動後退とかで売ってる？

>>78
あるっけ？
ディーラーにて注文が確実。

>>78
置いてある店と置いてない店がある。
素直にディーラー行った方がいいよ。

>>79>>80
どうもです。素直にﾃﾞﾗいきまつ

自分でも傷一つつけてもいないのに
Fバンパー当て逃げされました・・・・
修理費4万orz
路駐していた自分が悪いんですけど
皆さんはお気をつけてください（泣）

セルは飛ぶのにエンジンかからなぃ。。。だれか助けて

>>83
ヒント：ガス欠

点火系か燃料ポンプのどっちかだね
ってこの二つ位しか思い浮かばない

SIRの場合、ハイオクを入れたほうがいいのでしょーか？　前のオーナーはレギュラーを入れてたみたいです。

１７インチを履こうと思うんですが７Jでタイヤサイズが205/45/17だと変ですかね？
変というかこのサイズだとレアなタイヤになるんでしょうか？
タイヤ付きセットなんで選択の余地はないんですが、メリットとデメリットを教えてください。
普通なら215/45/17だと思うんですが。。。

メリットは無い
一番大きいデメリットはLIが下がること
LIがわからなければぐぐれ

LIが下がれば空気圧を高く設定しないといけないわけですよね？
そうすると何が悪いんでしょ？乗り心地が硬くなる感じですか？？？
タイヤの幅が狭くなるところから、少し燃費UP、少しだけ轍に強いなんて考えてたんですが
んなことないですかね？
それよりもLI値が下がり空気圧UPのデメリットを知りたいんですが、、、

一般にLIが下がると空気圧で補正するけど
それは適正なLIのタイヤに指定空気圧の状態と同じというわけではないよ
耐過重が近いだけであって空気圧が高い分当然乗り心地は悪くなる
215/45-17と比べると燃費はほぼ変わらないといっていいし、
轍へは空気圧が高い分かえって弱くなる場合もある

あと、個人的には205/45はフェンダーとの隙間が気になるので選択しないと思う

>>86
ガソリンキャップに「ハ　イ　オ　ク」って書いてますが、
どうしてもレギュラーがよければそうすればいいです。

エンジンオイル、エレメント、エアフィルター、ブレーキフルードを交換したいのですが
自分でやるのは難しい車種でしょうか？
また業者に頼んだ場合のおおよその総額とか分かりましたら教えてください。

燃費マネージャーって、この型のアコードに付けれますか？
http://www.emart-jp.com/nenpi/shop.html

適合表には、新しい型しかのってないけど、誰か付けてる人います？

今度CD6のエアコンパネルを交換しようと思っているんですが、
どのように外したらいいのか分かりません。
前にカーステは交換しましたが、ダッシュボードまでは外した
事がないので、見えにくいネジや外し方のコツなどあったら教え
てもらえませんか。

7月で車検なんだが買い替えか迷う。
走行距離151200�q 外装結構ぼろ 内装ぼろ
ラジエータひび割れ要交換 オイル消費量大 リヤ右ショックブッシュ脱落 車高調固着
など不具合多数。
でも初めて買った車だし手放したくないな…

>>94
CE-1と同じでしたっけ?
エアコンのコントロールユニットを交換するんですよね?
カーステ交換したことがあるとのことですから、そこまでは端折ります｡
もしかしたら、外さなくても大丈夫なとこがあったり、
忘れてる部分もあるかと思います。
その辺は勘弁してください。

カーステなどを外していって見えるネジに関しては書きません｡
(結構外すネジが多いので)

カーステの場所から上は、グローブボックスを開けて右奥のネジ｡
が、見落としやすいかなと思います。
(他にもあるかもしれませんが、今答えられるのはこれだけです)
微妙なのが、ステアリング下の車内の温度センサー内にネジあったかな???
無かったかな???･･･あと、ステアリング右下のコイン入れ内のネジ。

個人的に一番注意していただきたいのは、
リアデフォッガーのスイッチ奥にネジがあります。
そのネジがメーターパネルを支えている柱に付いており、
これを外さずにパネルを外そうとすると、割ってしまう可能性があります。

すいません、車を見に行く事が出来ないのでこれくらいで｡

>>94
過去ログ…といいたいところだけど、面倒だし。
カーステ外した後からでいいよね？後はインパネです。
外すのは、エアコンパネル下のビス２本＆カプラ。
それとメーターフード下のビス２本、
あとリアデフォッガスイッチとクルコンスイッチ外した奥にビス。
全部外したら引っこ抜く。

以上。

94です。
参考になりました、ありがとうございます。

94です。

道具はドライバーだけでいけますか？

100ゲト
いけるけど、、、まずは自分でやってみましょうよ。
愛着も湧くよ、きっと。

94
ありがとうございました。
今度の休みの日に頑張ってやってみます。

この時、ETCのアンテナをメーターパネルに貼りつけるとすっきり。
何も見えません

そりゃそうだけど、買い替え時にまたバラさなならんで。

>>102
ナビのGPSアンテナをそうやって隠した時に明らかに感度が悪くなったんで
ETCアンテナはゲートがもし開かなかったりしたら
怖いなーと思ってんだけど、感度どう？

＞１０４
ってか、＞１０２の言ってんのは、メーターパネルの上に
貼ったらメーターが見えなくなるっていう、釣りだと解釈
したんだが？違うの？？？

そうなのか
てっきりメーターの上、ダッシュとの間だとｵﾓﾀﾖ

ダッシュの間ですよ。
感度は７０キロで通過もんだいなし。ダメだったことはない。１００回以上つかっているけど。
ETC本体なんか使い捨てするもんでいいんじゃないの？うるなら付けておくし。

70キロって…

＞１０７
ほー！そーなんだ。アンテナ隠れれても平気なんだ！
俺は、見えてないと駄目かと思ってたよ！
早速、俺もやってみるわ。

タイヤをヨコハマAVIDからピレリP6000にしました。静粛性が上がり、ハンドリングは自然になり
満足なんですが、すぐタイヤウォールが赤茶けるのと経年劣化が早いと聞きました。アコードと
よくマッチしてると思いますが、はいてる方みえますか。

うん、みえる。

>>>111
どんな感じですか

日産車にCEアコードのライトwoHID化して流用しようと考えてるのですけど
low H4/hi H1ってなってるんですけどhiビーム時にlow側のH4バルブはどうなるんですか？

>>113
点灯してます

>114
よっしゃ落札してくる

>>110
いやー俺履いてたけどパンツのようにきぃばむとか赤茶けたりはなかった！ブレーキダストの付着かな！
経年劣化も国産メーカーとかわらない程度かな！

>>113
それってライトAssy.ではなくて車両側の配線等の問題かと…

>>110
以前、といってもついこないだまでですがP6000履いてましたよ。
安タイヤのわりには良いタイヤですよね。
丸３年使いましたよ､経年劣化はどうでしょうか?
特に劣化が早いなとは思いませんでしたよ。
サイドウォールが赤茶けるのは、やはりブレーキパッドが違うからでしょうか?
私のは全くなりませんでしたよ。

>117
いやーH4がHIに切り替わるのかLOWのままなのか気になったんですよ
lowオンリーならHID化しても遮光が楽なので

lowのままだよ
自分で試せばわかるだろ

試すも何もさっき落札したばかりでモノもないのだが

今日は３２日なんですね。

せっかくタイヤ履き替えたばかりなのに雪振りやがって・・・。
もう降るなよ(´・ω・｀)

CE1深緑に履かせるオススメホイールってある？17インチを考えているのですが。

>>116>>118
ありがとうございます。3年も持てば充分です。ダストの件は欧州車乗りの方の
意見で、外車特有のブレーキダストのようだったです。安い割りにいいタイヤですね。
ただ新品時のヒゲがすごいですね。

>>113
CE1の車体はH4のLOW側に配線が来てない

>>123
そうですねｗヒゲとかバリのようなのがあって仕上げは良くないですね。
こういうとこも、値段の差なんでしょうね。

ホントだ、32日だｗ

グローブボックスからの光漏れの件ですが
キャッチを曲げたら直ったような書き込みがあったと思うんですが
具体的にドッチ方向に曲げればOKなんでしょうか？
コツありますか？いろいろ試したが無理でした。。

P6000はサイドウォールがかなり薄くてフニャフニャなので乗り心地は
良かったですがコーナーの切り返しとかで横方向にヨレる感じが気持ち悪かったです。
でもこれは気にならない人にはどうでもいいことだと思います。

あと、経年劣化でサイドウォールやブロック間にひび割れが入るのが
国産タイヤより早かったです。
あまり乗らない人だったらミゾが無くなる前にひび割れで交換しなきゃ
いけなかったりで、注意です。

バランスとるのにウエイトも多めに打たなきゃいけなかったので
あまりいい作りのタイヤじゃないなと、まぁ納得価格ですけど。


今、履いてる人ゴメン・・・

>124
と言う事はH4バルブのハイ側でロービーム生成かな

ハイ側にきてないの間違いじゃないかな

>>127
110です。ご意見ありがとうございます。マターリ派なので柔らかい味が好みに
合いました。毎日乗るので2〜3年も走れば換えます。最初はハンコックにしようかと
思ったくらいですから私には充分です。ＤＮＡＥＣＯＳも候補だったんですが、これは
どんな印象をお持ちですか。

DNA ECOSはウエットグリップをアピールしているタイヤですが
さほどウエットグリップがいいわけでなくウエットちょっと↑、ドライちょっと↓って感じで
ウエットとドライでのグリップ差を少なく感じる程度です。
これはこれで安心感があってアリだと思います。音は静かなほうです。
価格と性能のバランスが基準点になるような普通に良いタイヤって印象です。

ただ、角が丸くなりやすいタイヤですので、落としてアライメントとってない人や
車庫入れ等でロックトゥロックの多い人、キツめに曲がる癖のある人はちょっと注意です。
エアの減りもちょっとだけ早いみたいだったのでエア圧管理はきちんとしたほうがいいかもです。


ハンコック、ナンカンあたりの最近のタイヤってどうなんでしょう？
110さん、そっちのほう履いてインプレしてほしい気も・・・

>>131
重ね重ねありがとうございます。換える前に相談してればハンコックはいて人柱に
なりましたよｗ次換えるときはまた報告しますのでそれまでこのスレを微力ながら支えていきたいと思います。

CE純正のFナンバーのステー？ってモッサイじゃないですか。
もう少しスタイリッシュにしたいんです。
街でもたまに見かけるのが純正ステーを外してやや斜め下に向けてるのが
好みなんですが、どっかでパーツ売ってるんですか？
ちなみに後期型です。黒のプラスチックステーの外し方ですが
四角いナットみたいなのが下から2個見えましたがこれを外せばいいんでしょうか？
というかホムセンにあんなネジ回せる工具ありますか？
外すのも結構大変な予感が。。。

俺のは当て逃げされたから少し下向きだな。
確かにネジ外せばいいだけだけれどそんな変なネジか？

俺は後期フロントバンパーのエア取り入れ口がポカーンと大きい感じがするのでセンタースリットだけボディ同色に塗装しようかと思っています。
フォグまわりの処理に悩む。

>>133
でも、すでにバンパーがこすれて色が剥げてる部分があるかもです｡
私が外した時そうでしたから。

133さん
私のナンバーは純正のステーを外した後のネジ穴に市販の直定規みたいなステーを付けて、その市販のステーの上に市販の良くあるナンバー可変ステーをつけて下に移動しましたよ。
良くわからん説明で申し訳ないですが、とりあえず市販のステーをいろいろ組み合わせれば位置は変更できますよ

133ですがレスどうも。
アイディア勝負ですね。ちょっと今度の休みにやってみます。
高速でメーター足りないくらい飛ばすんでしっかり付けないとｗ

最近平気で違反自慢する人多いね。やれやれ。

ナンバープレートの移設も違反

ＣＥとかＣＦって飛ばして楽しむ車じゃないのにね。

でも気付いたら８０�`ってない？
スピードでてるって感じをあまり受けない

ない。

いや８０キロ位なら解るけど、速度違反を気をつけて心のリミッターが働くよ

ｽﾏｿ。深夜２時残業おわってかえるときとか、短距離な慣れた道ほど飛ばしているから否定できない俺。

>>139
違反じゃない。

ナンバーは見えるとこにあれば問題ないよ

法律でも明記してある
移設は違法って法律はないですよ。

ラルゴとかデリカとか最初から横にずれてるやつもあるぐらいですからね。



アコードはゆっくりまったりドライブするのが似合うと個人的に思います。
でもH22Aならとばしたくなる気持ちもわかりますよ。

回してナンボのエンジンですからね。

札幌はまた雪降りました。昨日夏モードにしたから今日はつらかった…

>>140
ってかね、高速なら飛ばすよ。
だって高い金払って時間を買ってるのと同じだよ。
決して楽しいから飛ばすんじゃないし。
フェラーリで同じ１５０ｋｍオーバー出すのとは意味が違うよ。
そういうのが目的ならもっと別の車買うし。選択肢はいくらでもある。
勘違いすんなよな。
じゃあCEはどうやって楽しむんだよ？DQNエアロに爆音マフラーか？ｗ

度を越えた速度じゃなきゃいいよ。｢飛ばす」という表現はその道に対しての相対速度で
絶対速度で論じた訳じゃ無い。クルマもスレ進行もマターリ行きましょう。

つ[雰囲気]

２ヶ月前に９年式のCE1買ったけど、６０ｋで心のリミッターがかかります。
４ヶ月前にカーブで８０ｋでスピンしてコンクリに激突して横転したので。
横倒しになった車（運転席側が下だったから助かったのかも）から自力で脱出、しかも無傷。
本当に奇跡だと今でも思ってるよ、それ以来６０ｋ以上ほとんど出してません。
あのスタイルが気に入ったからアコードワゴンにした、ぶっちゃけエンジンは660ccでもいいぐらいです。

>>147
金や時間気にしながらセコセコと飛ばしてるんだろ？
楽しくもないのにさ

まあ他人の迷惑にならなきゃどうでもいいさ

でもTVニュースに出ちゃうような事故はすんなよ
それは同じCE乗りとして悲しいからさ

車種問わず、自分も周りの人もハラハラしないですむ運転が一番楽しめる運転だと思いますが、いかがですかな？

懐かしいなぁ〜！昔乗ってたよ！ＣＥ１。
あのスタイルが最高でした。もう２３で歳だしレジェに乗り換えたけど
余裕があればもう一回所有したいと思える車です☆
現行のアコードワゴンは・・・何て酷い・・・もう一度ＵＳ生産してくれ！

152がいいこと言った。

彼女に乗らせると（軽のﾀｰﾎﾞ乗り）、『遅い』『でかいだけで全然加速しない』とけなされる僕のアコゴン。でも大好きです♪

>153
作ってる場所が悪いのではなく、デザインが悪いと思うんだけど
CEのデザインをベースにして次期アコードを作ってほしいって社内にも多いんだけどね。衝突安全とかで難しいみたい

あれは３年前。酒気帯び状態で車（CE1前期）を運転し、止まっている前の車に時速５kmくらいで
接触してしまったんだ。
自分の車はナンバープレートが少し曲った程度。
相手の車（スカイラインGTR）も後ろバンパーに傷が付いた程度でした。
相手は有無を言わさず警察に電話。相手は酒気帯びに気付いていない。
警察が対した事故でなければ最寄りの交番に行ってくれと言ったらしく、近くの交番まで行き、取り調べを受けた。
開始３０分くらいだろうか、警官が酒の匂いに気付いた。
検査を受けた→酒気帯び決定。ｺﾞｰﾙﾄﾞだったんで酒気帯び＆物損事故扱いで免停180日（講習で90日）かな。

そう思ってた。

ところが２日後相手が腰が痛いと言い出し、物損事故から人身に切り替わった。
１年間の免許取消ですよorz
１年乗れないで税金やら保険やら車検など払うのも阿呆くさいので車売りました・・・。

それから１年後、免許を再取得しました。そして１年が経ちました。私は今CE1（後期）に乗っています。
嫌な思い出があっても結局またCE1を買ったのです。
これからは模範ドライバーになれる様、安全運転に勤めたいと思っております。
みなさんも気を付けて運転して下さいね。
決して飲酒運転、酒気帯び運転等、危険な運転しないようアコードワゴンを可愛がってやって下さい。

以上。空気読んでない書き込みスマン。おやすみなさい。

酒飲んで運転するヤツは即刻死ね！

コピペウザい

>>159
コピペってどれ？157？

>>156はホンダの方ですか？

ワイパー塗装がはげて汚くなってきちゃいました。
マットブラックで塗ろうかな

>161
そうですよ。狭山で働いてます。
機密関連は教えられませんよ。ここも機密管理の人間が見てるんでm(__)m

期間労働のブラジル人？

サイドモールをボディと同じ色にすると、かなり見栄えがしますね。

純正黒なのでサイドモールはそのままでヨシ！
…と思っていたけど、劣化して白っぽくなってきた。
塗ろうか悩んでます。

前期と後期でヘッドライトの形状に違いはありますか？
ヤフオクとか見たら前期に付いてた…とか書いてありますが、見比べても差がわかりません！
お願いします

前期も後期も同じ
CF2（SiR）だけインナーが黒くて、CE1は全部キラキラ

CD系のセダンやクーペもワゴンと形状はまったく同じだけど
前期と後期の違いは知らない

>>162

俺も気になってたんで、前後ワイパーアームをホルツ(艶消し黒)のスプレーしてみた。
仕上がりはかなりイイ感じですよ。

>>169
そうですか、ありがとうございます。
やってみます。

168
ありがとう
インナーブラックとメッキの違いしかないですよね

これでキラキラの目にできます
個人的にインナーブラックが気に入らなかったもんで…

地味にクリアランスライトまでインナーブラックとキラキラのあるんですね

最初気づかなかったOTL

>>171
黒のやつはセダン/ワゴンSiR、クーペ専用だからｵｸで出品すれば？
クリア代におつりがくるよ。状態によるけど。

皆さん静電気対策何かしてますか？
１００％の確立でバチッとなるので、放電してくれるアンテナつけようかと思うのですが、
いまいち似合わなさそうなんで・・・
お勧めあれば教えてください。

172さん
ブラックのライトは状態良いのでそこそこの値段になるかもしれませんね。
でも後から気が変わってブラックのライトにしたくなった時のこと考えると踏ん切りつかなかったりしますw

貴重な意見ありがとうございます

>>173
降りる時ボディの金属部分(自分の場合リアドア前部)に触れながら
足を地面につけて降りている。「バチッ」としなくなった。

試してみてください。

逆に乗る時はわからんorz

>>173
俺は１００円の静電気除去キーホルダー。効果あるよ

>>173
オプションで､ビリリカットって名前だったと思いますが、
パワーウインドウスイッチ横のドア開ける際指入れる穴ありますよね､
その穴の中に静電気を逃すパーツをつけるんです。
そういうオプションパーツがあります､一応。

運転席のみのオプションで、つけている人も少ないでしょうね。
静電気嫌いの私は、車購入時に即取り付けしました。

ハブ径が73.5mmの社外ホイルってCEに履けますか？

問題なし

明日CC2（？）のビガーの車高調を取り付ける予定です。
あれって確かブレーキホースの場所違うだけでその他は同じで流用できますよね？

明日になればわかるさ

ドアの内張とかコンソールの外し方が図解で説明してある。

http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=865&SEND=%81@%82n%82j%81@

もうじきこのページ閉鎖されるので保存しておくヨロシ。


ワシのCF2もセンターコンソール周辺のイルミが点灯せんようなってしもたがな(´･ω･`)

>>182
おお〜!これは助かります。
ありがとうございました

181さん
わかりましたよ。やはりブレーキホースの止める位置が違うだけでその他は問題なし
CB CC ビガー インスパ
UA1 2 インスパ セイバー
はサスとショックは同じでした。

>>184
報告乙〜

他車種であるようにフロントワイパーを動かしてるときに
シフトをバックに入れたらリヤワイパー動くようにしたいんだけど、
配線図見てもいい案が思い浮かばない。。。orz

CEにホンダの純正レザーステアリングをつけたいんですが
装着可能な車種のものってあるんですかね？
エアバッグありです。

＞１８６
そりゃＣＦ２用ならボルトオン。

後期のＶixも革だっけ？

>>188
そうです

>>186

漏れCF2用のハンドル（エアバッグ付）持ってるけど、
オクに流そうか？

CF2ですか。いいな〜とはずっと思ってたんですが
いかんせん旧車になりつつあるので状態がいいものさえあれば最高なんですがね。
H９年式買って半年くらいでまだ6万キロなんで長い間使えるもの希望です。

>>190さんのは状態はどうでしょ？まだまだヘタリないぜ！っていうのならば
是非譲ってもらえたら嬉しいです。
ちなみに当方9年6月式のVi。エアバッグ付き、クルコンなしです。
上位モデルのハンドルのボタンはクルコンですよね？

>>186
他車のエアバッグ付きステアリング流用可能だよ
ホンダネットに載ってたサイトで教えてもらってS2000ステアリング付けた

>>192
ホンダネットというものをはじめて知りました。
が、、、いろいろ見ましたがどのへんに載ってるんでしょうか？？？

ホンダネット→四輪→車種別→アコードワゴン
に入って下のほうにあるサイト
中にCEと名のつくサイトがあるが死んでいたorz

＞１９２
おおー！Ｓ2000のステアってカンタンにつくん？
おいらに教えておくれ！

この勢いだと、インテＲのステアとかも付くんですかね？
近所のUPｶﾞﾚに転がってたんで…。

>>194
マジかっこいいっすね。
エアバッグとかのキャンセル処理というか、誤爆しないようにするのは
どうしたらいいんでしょ？
バッテリー外して放電しただけじゃマズイでしょうね。。。
ディーラーじゃまず作業してくれないんだろうし。。。

一番安全なのはエアバッグ部分を外す
ハンドル裏に8ミリのボルトあるからそれ外したらエアバッグユニットとれますよ

>>196
放電でイイと思いますよ。
バッテリのマイナスを外してしばらく(３０分程度)待つ。
そしてエアバッグを外しましょう。

その後は通常のステアリング交換の手順で。

>>197
一番安全っつーか，ユニット外さないとステアリングは外れないのでは。

忘れてました。
エアバッグ取り外しには確かトルクスレンチが必要なはずです。
(ルーフキャリアにも使われてる星型のやつ)

ユニット外したまま装着すれば安全って意味です。

ふつうにコネクタ外したらエアバッグなんて誤爆は間違えなくないから大丈夫ですよ。

車板の電気的改造何とかってスレッドでも今話題になってますよ。


エアバッグのハンドルはボリュームあって良いですよね。

この車にＨＩＤつけてる人いる？

はぁーいつけてまそ

>>200
＞ふつうにコネクタ外したらエアバッグなんて誤爆は間違えなくないから大丈夫ですよ。

おいおい本気か･･･。
どこからそんな自信たっぷりの言葉が出るのか不思議だ。

火薬を使用している時点でショックを与えたら展開する危険性はある。
(っつーか実際に見たことある)
扱いには十分注意を払うべき。

間違いなく誤爆しないならリサイクル法は必要ない。

203
仕事で毎日爆破処理してるが誤爆したことないので…
落としても、ハンドルから外すときバールでガンガン突っついてハンドルカバー割ったりしても爆発しないですよ

>>204
整備士さんでつか?

>>204
おととし死亡した労災出てるから気を付けて。

>>204
いままで大丈夫だったから、これからも絶対大丈夫ってこと？

E-CD7って人，言いたくないけど最近過激発言多くね？

今までは偶然誤爆なかったから大丈夫だったけど、たった1回初めてやったら誤爆するかもね。それはあくまでもDIYなんだから自己責任でしょう。それがDIYなんだから。私は偶然誤爆しなくて生きてるだけかもしれないので…

過激な発言になったのは失礼した。まったりの良スレなのに本当に申し訳ないっす。

ただ個人的にいつもエアバッグ外してるがエンジンかけたままだろーが、バッテリー外して30分後からやろーが誤爆したことないって伝えたかっただけ。

ミスは許されないから慎重にやってください。

この車にＨＩＤつけてる人に質問なんですが、バーナーとシェード
干渉しませんか？また、遮光板はどうしましたか？
素人ですいません。

>>210
個体差あるかもしれんが(車orバーナー)、バーナーとシェードの干渉ないよ。
遮光板は特になにもしてないが大丈夫です。
しかしリフレクタの配光はハロゲン仕様なので光軸には注意！

>>211 ありがとうございます。ちなみにバラストはどこにつけるのがベストですか？

>>212
俺はバンパー裏につけました。

>>209
エアバッグも危ないんだが、ガソリンタンクにタガネとかで穴あけて
ガソリン抜くのも危ないからやめるんだぞ

214さん
忠告ありがとう
でもガソリン抜かないと処理できないから穴開けてガソリン抜いてるのが現実です

>■ここに集まった皆さんのコメント（4月10日22時40分現在で、もうひと
>つのエントリーとあわせてなんと146件!!）は、今後必ずホンダへ提出させ
>ていただきますのでご安心ください。そしてホンダに提出した暁には、また
>こちらでご報告させていただきたく思います。ご期待ください。

>■さらに今回これほどエントリーが集まった模様を、自動車専門誌「Xacar」
>でカコミ記事にて報告させていただきます。webではこんなに盛り上がって
>いる！というような記述です。これは４月20日発売の「Xacar」誌における、
>シビック欧州仕様のページに掲載されます。また、これは詳細を話せないの
>ですが、この号のXacar内で、もうひとつホンダに関する衝撃的な話が載って
>いますので、そちらもチェックしてください。僕が原稿を書いています。

ttp://blog.excite.co.jp/i-individualcar/m2006-04-01/#1585883

そうさ！チャレンジを教えてくれたのはホンダなんだ！
関連スレ、掲示板にも教えてあげて！テンプレにも入れて！

ヘッドライトの外し方知ってる人いましたら外し方教えてください。
上についてるネジ２本外すだけでオケ？

バンパーを外さないとダメ

前にバンパーの外し方がのってるＨＰがあったのですが、見つけることができませんでした。
外し方わかる方いましたら教えて頂きたいのですが。
また外し方を紹介しているＨＰなどありましたら教えて頂きたいです。

光軸下げたいのですが、どこを調整すればよろしいのでしょう？

>>219
こんな感じ。
http://www.infosakyu.ne.jp/~gatachan/freax/html/f_diy_2.html

>>221
どうもありがとうございます。
土日にやってみたいと思います。

CEにウッドパネルを貼りたいんですが質感の高い＆精度の高いメーカーのオススメありますか？
純正程度の質感があればいいな〜と思います。

ヤフオクウッドパネルは安っぽいので後悔しますよ。1万〜2万で売ってるやつね。
純正の木目パネルも見ましたが満足いく質感ではなかったです。
個人差あるからやっぱ実物見て買った方が良い気します。

個人的にはコンチェルトの木目にしたいけど作ってくれるショップがない。



ハイビームのH1を減光させてロービーム連動で光らせたいんだけど何か名案ありますか？？

純正のパネルってセンター以外にあるの？

念願のCEが本日納車されました〜！！
速攻で車高調入れたいんですが、みなさんどんなの入れてます？
車高、インプレあったらお願いします

225さん
純正オプションで両面テープ張り付けの木目パネルあったはずですよ
勘違いだったらすまん

質問

メーターパネルの中で、右側（速度計と燃料系ね）の方が見にくくなって
るんだよね。
文字盤自体は発光してるんだが、計器針を照らすライト？が切れてて、夜
間走行時に燃料計が確認できない。

直すのには自分じゃムズかしいのかな。
やっぱ、コンソール全はずしなのか。

Dラに持ってった方がいいのか。

>>228
コンソール全外しの後、メーターも分解ですね。
メーターの中に、ブルーのカバーが付いたウエッジ球が入ってます。
かなり、面倒くさいかも。。

つい最近アコードワゴン買いました。
前のオーナーが大事に乗ってたみたいなので、自分も大事に乗ろうかと思います。

しかしみなさん詳しいですねえ…。

229さん
メーター分解しましたっけ？
確かメーターの上の外側に電球あるからメーター外すだけだった気しますが…

あ これもメーター分解ってことになるか

どーせメーター外すならメーター開けて中のパネル外して色塗ると雰囲気変わって良いですよ

>>231さん
メーター分解って言う程では無かったですね…裏側から電球交換出来るし。。
自分は、電球交換ついでに、メーター内部のパネルに、オクで売ってたアルミパネルを貼って、ウエッジ球もワットを上げました(確か、3.4w→5wホワイト球)
電球の青のカバーも取ったんで、メーターが明るく見やすくなりました。

メーター繋がりで教えてください。
メーターの照明をＢＭＷみたいにアンバーにしたいんですが簡単に出来るんでしょうか？
青のカバーの赤バージョンがあれば簡単なのかな？
ＬＥＤでメンテフリーにした神はいませんか？

俺のCE1、タンクに液はたっぷりあるのにウォッシャー液が出てこなくなったよ…困るな(´･ω･`)

>>226>>230
購入オメ

メーターはみなさん小細工してるんですね

アンバー色にしたいならCC2とかのビガーインスパイアがアンバーだったはずだから部品取り車から電球とかカバーとかもらえばできるかも…
やったことないので分かりませんが


ウォッシャー液は出す時モーターの音出てる？モーターへの配線が断線したか、ウォッシャーのモーター壊れたかだと思います。

左フェンダーのアンダーカバー外しらタンク見えるから自分でトライしてみると良いかもです。
どーせ壊れてるんだからダメ元でいじってみてくださいW

メーター照明色変更はかなり困難だと思われ。
メーターパネル自体に青のパネルがサンドイッチ状態で，
これをいじるのはバラバラにしなきゃムリ。

>>232が言っているが，ﾊﾞﾙﾌﾞに付いている青のｶﾊﾞｰを外しても
メーター色は青のまま。でも外したほうがｸｯｷﾘするのでお勧め。

>>224
純正OPのﾊﾟﾈﾙは聞いたことないです。見たこともない。
OPｶﾀﾛｸﾞ＆OPﾊﾟｰﾂﾘｽﾄにも記載がないから↓のことでは？
ttp://www.alfino.jp/main/panel/honda/s_mx/us_acord_wagon_photo02_06.html
これのブラックウッドつけてるが･･･値段高い割にって感じ。
後悔はしてないけど。

>>237
購入予定なんですが、精度はどうでしょ？
ピターときますか？
俺はハーチウッドみたいな明るいウッドが欲しいんだけどね。

>>234
モータの作動音してるなら先っちょが詰まってるかも。クリップか安全ピンでノズルの先端つついてみたら！ミニクーパの頃はそれで治りました。

自分はメーターばらして
チューブ型のLEDいれたよ。
何かの拍子に切れたら
直すのめんどうだけど…

>>238
フィッティングは問題なかったです。
っていうかその値段でズレてたらキレます(-_-メ)

>>236>>239
レスありが�d。
モーターの音はしませんでしたので見てもらった所、接触不良との事でした。
あとホーンも鳴らなくなって、これも接触不良とホーン本体不良でした。
タイヤもヤバくなってるので購入しないといけなくなりそうだし、いろいろと出費がかさみます(´･ω･`)

俺も本日出費がかさみました！アウターシャフトブーツ交換してきました！左右で工賃10K、部品12Kで二万ちょいの出費でした

俺のCEは通勤で８．５、高速で１０くらいなんですが燃費ってこんなもんですか？
古い車だから仕方ないのかな？
高速で全然燃費が伸びないのは何故？飛ばしすぎなのか・・・。

都会の通勤と田舎の通勤じゃ全然違うってのは知ってるか？

俺なんて6〜7だよ

メーターですが
俺のは全部ばらして数字裏の青い部分を削り
ELパネル挟んで組み込みました
見た目は純正だけどライトつけると白い数字で
ちょっとオプティロトンぽくてよくなりましたよ
そのうちメーターだけオクにでも出しますよ
NC、NRでｗ

>>244>>246
俺は片道8ｷﾛの通勤(15分）オンリーで7.5〜8.5の間だよ。まあまあだと思ってるよ。

つうか、通勤で車使うのはそもそも都会ではない稀ガス

>>244
ざっくり言うと、最大トルクの出る回転数よりやや下の回転数を使って、
定速で走るのが一番燃料消費率がよい。

最大トルクを大きく超えた回転数の多用や、アクセル開閉を頻繁に
行なうような運転をしなければ燃費は良くなる。

北米仕様のマイルメーターに付け替えて車検は大丈夫なんでしょうか？

>>251
全く問題無し。

例のドアロックのガチャガチャって１００％アクチュエーターが悪いんでしょうか？
ディーラーで直したらいくらくらいしますか？
なかなかイジれる時間がないので・・・。
Dで直した人いたら教えてください。

Dで確か１マソくらいだったよ

CF２乗りですがｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟのﾚﾝｽﾞをオレンジ色にしてる人いたらやり方とか情報お願いします。

走行13万�qで、５万�qの時にオートマオイル交換してそのままなんだけど、今ごろ替えたら故障の原因になりますか？
それとも替えた方がイイですか？

>>256
ディーラーで替えればいいと思いますけど。僕は車検の際76000ｷﾛの時点で
車検したダイハツ系モータースでダイハツ純正ＡＴＦを入れてしまいました。

一年経ちましたがシフトショックは無くなりました。燃費は変わりませんでした。
ＡＴＦがホンダとダイハツで混ざっていて大丈夫かな、と思いましたがたまたまなのか
今のところいいかも、という感じです。参考にならないかもしれないけど。

>>255
フロントコーナーマーカーのことか？
全てがオレンジならばオレンジ色のカバーがアフタパーツで出ているのでそれを被せるだけ
サイド側のほうのみオレンジ色なやつはUS仕様コーナーマーカー。こちらはオレンジ部分を発光させるには配線加工が必要

テールLED加工してるﾔｼいる？

ここで質問しちゃっていいものかわかんないんで、スレ違いだったらすみません。

アメリカホンダの現行アコードクーペを購入したいと思うんですが、
アメリカホンダの車ってホンダの正規ディーラーでも購入できるんですかね。
中古とか見ると300万超え当たり前みたいだし、USサイトの正規価格を1$=120円くらいで計算すると250万超えくらいだったので、
正規で買えるのか、買えるならディーラーにいくらくらい掛かるか聞いてみようかと。

みなさんは逆輸入車はどこで買っているんですか？

>>259
ウィッシュのテール４個買ってまだ入れていない
5 5
6 6
6 6
みたいに入れる予定

257‐258
どうもありがとうごさいました。

260さん
現行クーペはディーラーで買えません。なので並行輸入してくれる業者を捜すしかないです。
ちなみに車両代のほかに輸送代とかイロイロ大変そーなので手数料取られそうですよ。

見積もり出してもらったらびっくり価格になるかもしれないですね。
是非見積もり内容聞きたいので見積もり出したらよろしく



あとUSコーナー付けるなら配線加工の他にヘッドライトの加工も必要になりますよ。

増設したソケットがヘッドライトに当たるのでそこを削るだけですが


全面オレンジならカバーもあるし、レンズ自体に着色してあるやつもありますよ。

わしもLED加工したいなぁ…
8J＋45のホイールってはみるかな？
ちょいローダウン。

現行のアコードクーペは2.4Lモデルで400万超えてたような気がします。
排ガス試験、サイドウインカー増設、バックランプ増設、リヤウインカー変更
、その他色々部品交換が必要って昔どこかのＨＰに書いてありました。

ちなみに並行だとディーラーじゃメンテお断りらしいです。

素朴な疑問なんだがCE-1って何て読んでる？
俺は普通に「シーイーワン」って読んでたけど、今日車屋行ったら
シーイーイチって店員が読んでたんでアレ？と思って

俺はシーイーワン

ついに念願のシーイーワン買っちゃいました！
来週納車で待ち遠しいです

チェックし忘れてたのですが
キーレスエントリーって標準装備でしたっけ？

ディーラーではシーイーイチ
中古車屋、部品商、自動車関係の店では全てシーイーイチ
何故だかシーイーワンって読んでるのは素人さんだけ
でも読み方なんて別に決まってないんだから好きな方でいいさ

>>268
ﾖﾛｼｺ
キーレス標準だけど、たぶんがっかりするよ
めげずにかわいがってやってくれ

>>259
少し前に照会されていたサイトにLED画像載ってたな

後二週間でアコードワゴンCE1を降りる事になりました。
今までありがとー大好きな車なだけに寂しいです。
新車から乗り続けて・・・１２万キロ
たくさんの思い出ができました
次の車も大事に乗りたいと思います。

>>265,263
ありがとうございます。やっぱりディーラーじゃお断りなんですねぇ。
クーペが最近売れないのは事実なんで、日本じゃ売れないのはわかるけど・・・・・

う〜ん、平行輸入業者探してみます。

中古の平成１５年式で３００で売ってたような希ガス
アコードクーペ
情報が少ないのもネックだな・・・

>>271
今までおつかれさん
俺なんて今年９年目で１４万超えたがまだまだ現役
今年は車検だけどまだ乗り続けることにしたよ
ところでルーフレールを取ってすっきりさせたいんだけど、車検通るよね？

季節はずれの質問で申し訳ないですが
フロントタイヤのフェンダーに指三本ギリギリ入る感じの車高なんですが
チェーンは巻けますか？細かい鎖のタイプのチェーンです。
スタッドレス完備してますが、念のためのチェーンはOKなのかなと思いまして。

スタッドレスやばい深いシャーベットならかなりアルミチェーンは効果薄い。
表面とけぎみアイスバーンなら有効
まぁつけれるけど俺なら付けない。やばいスタッドレスならはかない。
スタッドレスだけでいくか樹脂にするけど

日本語でOK

はじめまして。
中古でCE-1を購入したのですが、SPEED LINEのアルミを履いてて
ホイルナット専用のレンチがないのですが、代用品というか
盗難防止用のナット１個がはずせる工具みたいなのを
知りませんでしょうか？

あと、安いエアロを購入したのですが、みなさんは純正のバンパー等を
どうしてます？保管？破棄？

>>278
タイヤ屋さん等で、ロックナットは外してもらえますよ。
自分は、ロックナットのソケットを無くした時、外してもらいました。

純正バンパーはオク等で、結構高く売れますよ。

自分でヘッドライトバルブの交換しようと思って買ってきたんだけど、無理！
右側の所が、エアダクトで完全にふさがってる。
これって、バンパーから分解しないと無理なんでしょうか？

>>280
ダクトって黒い筒のやつか？
上に引っ張ればスポッと抜けるよ

>>280
右側って、乗車したときの右側で車に向かって左側だよね？
ならば281さんの言う通り、スポッと抜けるよ〜。

自分もエアクリーナーをHKSの純正ボックス流用のやつと交換した時にスポッと抜いた

>>46-47-48

前のスレッドかどこかにアクチュエーターの掃除の仕方を長文で書いて
いた方がおられましたが
あの文章をコピペして残してる方おられませんか？
自分も残してたんですが、フロッピーが破損してしまい・・・orz
どなたかおられればＵＰしてください・・・。

>>285

もっかい？消えないようにするにはどうすればいいのかな？？

１．ドアの内張りの外し方について
　運転席のドアノブ（フロントドアーインサイドケース）に付いているネジの目隠し
　（キャップ）をドライバー（マイナス）で起こし、ネジを外します。
　ドアノブの部分は、前にスライドさせて引くと手前に外れます。
　ロックスイッチのコネクターを抜き、繋いでいる「スナップ」（ドアノブとロッドを繋いで
　いる小さなプラスチックパーツ）を回してロッドを外すと、ドアノブが完全に分離します。

　次に、ドアの肘掛部分（ウインドウまわりのスイッチが集中したコンソール＝ドア
　ープルポケット）の手を掛ける穴の中に、同じような目隠しがありますので、起こ
　して中のネジを外します。このパーツは少し後ろに引きながら上に抜きます。
　コネクターが３つありますので、全て抜きます。

　さらに、バックミラーの根元に当たる黒い３角のプラスチックパーツ（ドアミラー
　ガーニッシュ）を外します。固いですが、上側を手前に引くとスムーズに外れます。
　次にその下にある丸いプラスチックの蓋のようなパーツ（ドアーライニングクリップ）
　をドライバーでコジながら抜きます。
　
　この状態で内張りの下を手前に引くと７本のクリップが抜け、そのまま持ち上げる
　ようにすると内張りは外れます。外れにくいときは、肘掛部分から中を見ながら、
　クリップのあるところにドライバーを入れて一本ずつ外すとよいでしょう。
　
　最後に、ドア灯（カーテシーライト）のコネクターを外しますが、これは電気接点が
　一部剥き出しになっていますので、マイナスドライバーを使用するとショートする
　危険性がありますのでご注意ください。

２．アクチュエーターの取り出し
　ドアの内張りが外れると、目の前に大きなシート（フロントドアーシール）が張って
　あります。このシートを後ろ側から外してゆきます。再使用するために、できるだけ
　丁寧にはがします。（接着剤が十分軟らかいので再使用できると思います。）
　接着剤部分を伸ばしながら、カッターでその真中を切って行くのが良いのではない
　かと思います。一部グロメットがはまっているところがありますので、これは抜いて
　おきます。
　全体の１／３くらいをはがしたら、アクチュエータに手が届くと思います。アクチュエ
　ーターのコネクターは外す必要はありませんが、ドアガラスのガイド部分（フロント
　ドアーセンターサッシュ）は取り外すのに邪魔になりますので、ボルトを抜いてフリー
　にしておくと作業がやりやすいです。
　あとは、ドアーの穴からドライバーでアクチュエーターを止めている３本の＋ネジを
　外してやるのですが、外れたネジがドアの中に落ちないよう気をつけて作業してく
　ださい。
　アクチュエータを外す際、無理に引っ張ってはいけません。確かドアロックがかかっ
　た状態にすれば簡単に外れるはずです。（ロック解除状態だったかも・・・ここはどっ
　ちだったか忘れてしまいました。＾＾；）
　小さなノッチが連動しているだけですので、その部分を良く見て連動状態を覚えて
　おいてください。　
　あとは、外したアクチュエータを開いて清掃するだけです。接点は正面の円盤部分
　の裏側にあります。横から見れば確認できます。
　ギア部分のグリースにかからないよう、パーツクリーナーで洗浄します。軽く綿棒で
　汚れを落としてやると、意外に汚れていると思います。（さびている可能性も）
　CRC５５６を軽くかけて、何回か接点を動かしてやると良くなると思います。

組み立ては外すのに比べると容易です。内張りを付ける時に、それぞれの穴にコネ
クターやらロッドが出ていることを確認しながらセットしてくださいね。
また、ロッドのジョイント部分にグリスを少し塗ってやるとロック機構全体の動きがよくなり
ます。ぜひ併せてやってみてください。

さんくす。
今度はプリントもして残しておきます。

>>281-283
おもいっきり上に引っ張ったら、ズボッと抜けました。壊れたかと思った。
15分程で、左右とも交換できました。
アドバイス、ありがとうございま〜す！

質問なんですがこの型のアコードのホーンってプラスコントロールですか？マイナスコントロールですか？

リレー使ってホーンやってみたけど音が出なくて…

アメリカ仕様のウィンカーとコーナーランプが交互に点滅する仕様にしたら
ハザードのときはどうなるんでしょうか？

交互点滅にしたらライトonの時は交互に
ライトOFF時はふつうです

ハザードも上記のよーに点滅します

そうなんですか。有難うございます。
最近ヤフオクで落札したものの、ソケットは付いてるが
そのソケットに接続するコネクター付き配線が必要なんですね・・・。
どうしたらいいのか・・・。

ソケットから配線出てます？もし出てるならそこからギボシ端子で延長してエレクトロタップなどで結線するだけですよ

別に専用工具なんていりません。
純正のコネクタ使う必要もないですよ。

市販の配線とエレクトロタップで大丈夫。
頑張ってくださいね〜

それが出てないんです。
金属にハンダしか方法がないっぽいんですが
耐久性が心配。そんなに技術もないし。。。

>>296
カー用品店で、ソケットの金属部分に差し込む端子を買ってきて、自分で配線を作ってみては？
自分は、そうしてます。

解体屋とかでソケットもらうか買うかすれば良いんじゃない？
同じ時代のホンダなら合うからね
フェンダーウインカーのソケットも合うよ

アコード インスパ ビガー アスコット コンチェルト シビック

この辺りなら小さい解体屋でも行けば1台はあるから行ってみなよ

下手にコネクタ作るより安いし信頼性あるのでは？

最近ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ中に足周りからｶﾀｶﾀ音がするんだけど原因はなんですか？
CF2・16万�`で17ｲﾝﾁ履いてます。

>>299
シャフトブーツ破れてませんか?

>>299

１６万キロなら、リンクのボールジョイントもブッシュも弱ってい
ておかしくない。

あと、ハブボルトが折損しているとかナットが緩んでいるとかは
ナシな。

フロントとサイドのウィンカーをホワイト化したいんですが
純正のホワイトレンズって存在してるんでしょうか？
以前、アフターマーケット用の安物で水が入りまくったんで
高くてもどうしても純正がいいんですが。

フロントはセダン(CD)純正がクリア。

サイドは･･･社外のみ？
防水をｶﾞｯﾁﾘやるしかないですね･･･

サイドのクリアはヨーロピアンにしています。
シリコンコーキングしています。付属の玉、点灯遅いから、スタンレーに交換。
見た目は日産純正に近いかな。

アクチュエーターを掃除して組みなおしたら、運転席のＰＷが動かなくなりましたorz
死にたいです。
モーター音が全くしないのでモーター壊しちゃったのかも・・・。

>>305
コネクターが外れているのでは？
もいちど接続確認しよう。

で、カチャカチャは直った？

コネクターは問題なしです。
カチャカチャは一応直りましたよ。たまに暴発するけど全然よくなった。
もしかして、俺は全然違う箇所直してたのかな？ｗ
コイルみたいなのあったけどｗアクチュとＰＷのモーターってある意味一体化してる？
磁石もあったしあれはモーターに違いない

>>307

アクチュエーターのモーターとは別ですよ。

スイッチのコネクターは忘れがちなんで、そっちは大丈夫ですか？

モーターがいかれるときは、煙とか匂いとか盛大に出そうです。

ショートの可能性もあります。ヒューズを見ましょう。

スイッチのコネクターも大丈夫です。
運転席だけおかしいんですよ。他は運転席側でも動作するんですが。
http://img185.auctions.yahoo.co.jp/users/5/4/9/3/rockup1992-img600x450-11440431872006-03-20_040.jpg
この画像でいくとＴＯＹＯＴＡ　ＤＥＮＳＯと書いてる部分の金属を分解してましたが
間違ってるっぽいですねｗ
アコードのがあれば分かりやすいんですが。

>>309

あ、それ違いますね。アクチュエーターは白い樹脂のカバーが
された、平たい部品です。

開口部からロッドがでる構造なので、そこから湿気が接点に入り、
酸化膜を作って接点不良を引き起こしますです。

つくづく思う･･･良スレだ。

>>310
だいたいどの辺にあります？
内装外すと白いビニールが貼ってありますよね。
それを半分くらい剥がしたら鉄板と鉄板の間に大きい穴があり
そこから中に手を突っ込んで探ってみても画像みたいなものしかなかったと思うんですが。
上の方ですか？下の方ですか？後ろ方向ですか？前方向ですか？
バラして掃除したらガチャガチャが直ったのは何故なのだろう？？？
どっちにせよ、モーターが弱ってたのか動きが異常に遅かったのでちょうど交換時期かも。
雨とか降ると途中で止まるんだもんｗ

>>311アホですいません・・・

>>312

記憶で申し訳ないんですが、ちょっと右のほうです。
ドアロック系のロッドがリンクされていますから、
辿っていけばわかると思いますよ。

>>313
サンクス。ちょっと右とはリア側ということでいいんでしょうか？
俺はフロント側ばっかり集中して見てたorz
じゃ、全然違うもの分解してたわけねｗ
どうせなら新品モーターに換えてみます。
てか、俺のは何で直ったの？ｗ

画像の部品は思いっきりP/Wモーターですね(´д｀)

ドアロックアクチュエーターはドアロックに止めてある部品で、ドアの一番後ろです。
ドアロックAssyごと外したほうが作業しやすい、ドアを開けただけで見える＋ビス３本です

たまに暴発するってことは直ってません
清掃すると完璧に直るから、たまたま調子がいいだけでしょう

雨降ってオート止まるのってランチャンと水切りモール交換だけで
直っちゃう場合も多いから
組み方、間違ってるだけなら自分でモーター直したほうがよくない？
P/WモーターってレギュレーターAssyで￥20,600もするし

今旅行途中なんですが、かちんみたいな音をたててブレーキランプ右が切れました。９８０円ぐらいかな？
T25バルブでしたっけ？

音はリレーの音のようですが、音するとは思わなかった。

S25 23/8W買いましたが　
27/8Wのがよかった？でも樹脂溶けそう。

アコードってバンパー外す時ウィンカー外して、頭14（17だったかな）ミリのボルト2本外して手前に引き出せば良いんでしたっけ？
ワゴン、セダン、クーペ共用かな

外したことある人いたら注意点とか教えてください〜

>>319
フェンダー側のビスおよびリップ下のプラビスも忘れずに。

あとフェンダーとバンパーの継ぎ目にマスキング奨励。
外した時のキズ防止のため。
ガンガレ。

320さん ありがとう！
バンパー浮いてきてライトとかフェンダーとの隙間がかっこ悪いのでホースメントだけ中古で新調して、付け直そうと言う魂胆です。
今年の雪でバンパーゆがんでしまって…

因みにクーペに乗ってるのでワゴンと違いありそうで不安です。

ワゴンのバンパー脱着ならサイトにあるけどクーペは見つけれなくて

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n38472888
このグリルってどこのものか分かる方おられませんか？

日本仕様のＣＥでレザーシートのオプションはあったのでしょうか？

>>322

ドレスアップガイド誌をざっと見たところ
似たような形状のものはたくさんありましたが，
その中で一番近いと思われるのが(株)ナプレジャパンのEURO-BASISでした。
ただ，ここのオフィシャルサイトを覗いてみたところ，
もうエアロパーツの販売は行っていないようです。
そのガイド誌も99年発行のモノですからね...。
一応紙面を撮影したものをアップしておきました。見にくいかもしれませんが...。
ttp://vista.x0.to/img/vi4648661462.jpg

次に似ているのが(株)ジーコーポレーションのG-squareでしょうか。
こちらはシャープな印象です。
ttp://www.g-corp.co.jp/g-square/honda/accordwagon/topcf.html

その他のブランドのグリルは両サイドの壁が厚かったり
前方への張り出し感が弱かったりという点が，
EURO-BASISとG-square間の差異より気になるレベルです。

私から提供できる情報はこのくらいで，あまりお役に立てなくてすみません。

>>324
いやとんでもない、十分です。ありがとうございます
参考になります。印象を変えたいのでグリル変えようかと思ってたんですが
新品で買うとなると結構なお値段するものなんですね〜。

>>325
どういたしまして(･∀･)
こんなのもありました。
ttp://www.ds-lucky.com/originalset/c0001.html
このページにはグリル単品の価格が記載されていないようですが(おまけに画像が不鮮明)，
ガイド誌によれば18,000円だそうです。
単なる樹脂成形品として考えると，ホントに高いですよね。

>>323

無いと思います。US本国仕様と、国内だとCDセダンにはオプションでありました。

CE1の国内仕様とUS本国仕様の装備など違い分かる方いますか？次の車に本国仕様が欲しいのですが。

ＵＳ国内仕様では、５速マニュアルとかルーフレール無しとかあったような・・・

>>322
フェイカーじゃないですか？

http://www004.upp.so-net.ne.jp/single_wing/accord.html

328
内装ベージュってあったはず
クーペだけかな？
クーペは窓周りがメッキになってるとかあるよ

国内のはふつうの黒いゴムだけどさ

あとEU仕様はレンズカット入ったヘッドライトとかリヤナンバーポケットが横長になるとか


調べると楽しい

>>328
知ってる範囲で･･･誤りは訂正よろしく。
本国仕様ってことは，北米と判断します。ちなみに発表当時のデータ。
【外観】
ルーフレール→ルーフモール
フェンダーのウインカー→コーナーランプ内蔵
ドアモールボディ同色
外板色：日本仕様＋マラカイトグリーンP，フロストホワイト，カシミアメタリック
Cピラーのイーグルマーク無し
グレードエンブレム(EX，LX)
【内装】
左ハンドル(当然？)，マニュアルエアコン，レザーインテリア(OP？)
助手席側集中ドアロックスイッチ，電波式キーレス，照明輝度調整スイッチ

・・・他にもたぶんあるだろうけど，とりあえず。

>>328
自分も、皆さんの追加で書きますね。
日本仕様の後期に付いてるリヤサイドマーカーは、実はUS本国仕様にはありません。
EXが最上級グレードで、革シートとSRが標準だったと。
USセダンには、V6エンジン搭載モデルがありました。
あと、グレードによっては、純正セキュリティ(イモビ？)もあったような…

>>332>>333

ワゴンの北米仕様にレザーシートの設定はありません
並行車でレザーシートの車が多いけどあれは全部張替えです
あとキーレスも無いです
ちなみに後期型のワゴンは国内物だとリアバンパーにマーカーが付いてるけど、意外にも北米仕様は無いんですよね
なんであんな物付けたんでしょう？？

何も付いてないリヤドアの黒いカバー
ドアの内張りのレンズが赤い
間違ってたら訂正よろ

あとエアコンの温度表示とかスピードメーター表示って
どうだったんだろ？

>>335
エアコンは、ダイヤル式のマニュアルエアコンのみだったと思います。日本で売っていた、クーペの左Hもそうですね。
USのスピードメーターは、マイルがメインで内側に小さくキロ表示。140mph・220km/hメーターです。
確か、カナダ仕様は日本と同じで、キロがメインの220km/hメーター

>332ｰ333
情報ありがとうございます

リアのＨマークとＡＣＣＯＲＤのエンブレムとＣピラーのイーグルマークを外したい
んですが、ボディには穴のようなものは空いているんでしょうか？
長年ついていたものなら着けたままのがいいのかな？？？

>>338
俺が中古で買ったＶＴＬは、Ｃピラーのイーグルマークが無かったけど
穴は開いてなかったよ。そー言やドアモールもボディ同色だったけど、
一体どんな経緯でこうなったのか、前オーナーに聞いてみたいな・・・。

>>338
リアエンブレムは穴開いてる
>>339
ドアサイドモールは社外品でカラードのやつあるよ
後期のシルバーとホワイトは元々カラードだけど…

>334
ウチにある北米版サービスマニュアルにはキーレスの記載があるけど･･･

V6 エンジンの形式が知りたいなぁ。
CF2 ベース V6 の5MT作りたいかも。新車より高くつくかな

>>341
マジすか？昔見た北米の並行車に付いてなかったんでてっきり無いと思ってました
北米のカタログにも載ってなかったし
オプションでセキュリティならあったけど。。。

>>342
北米セダンのV6は2.7リッターだったような
昔のレジェンドと同じエンジン？
あとV6は鼻っつらが長いです

フロントフェイスをチョイ悪オヤジにｗしたいんですが、ワンポイントでオススメありますか？
後期で白。ナンバーダウンステー以外はノーマル。
スポイラー？をボディ同色。
ウィンカーをクリアタイプ＆ＵＳコーナーでだいぶ変わるかなと思ってるんですが。
リップとかは擦るし避けたいんですよね
いい案あればお願いします

黒のビニールテープで逆ハの字の眉毛でも描けばぁ？

>>344
お薦めは青いHIDに虹色レンズカバー、初期型セダンクロームライングリルに金のアキュラエンブレムでバッチシ悪親父決まり。

うは！DQN路線まっしぐらｗ

ホンダオブアメリカなのにアキュラエンブレムかよ笑
エスティマにレクサスよりセンスないな

別会社のエンブレムじゃん


セダン1.8EXにもマニュアルエアコン設定あるよね

>>346
ノーズ・ブラも付けたいね

略してノーブラか････ﾊｱﾊｱ

以前、このスレで燃費が13kmだったと言う人がいたが、
その人の計算間違いか勘違いと思っていた。

ところが帰省の往復（距離188km）で使用したガソリン14.75リットルでした。
満タン法で約12.7km/l
燃費１３って本当だったんだ。。。。

気をつけたことはできるだけ回転数を上げない事、信号の少ない道路を走った事ぐらいかな。
ちなみにクルコンはできるだけ使用しました。
帰りは３０kmほどひどい渋滞に遭遇しましたが、それでこの数字です。
多分、行きの燃費は驚異的な数字だったのかもしれない。
みなさんはどうでしたか？

>>351
そうなんですか、凄いですね!
私がノーマルで乗っていた時、都内から河口湖へ行った時に
10走った時はありましたけど。

>>351

１３はありますよ。

柔らかめの新しいオイルで、エアコン切って、平坦な高速をおとなしく
１００キロ巡航するとなんとか届く。

ただし、いったん下道に降りてしまうと判らなくなるので、高速乗る直前
に給油し、降りてすぐ計測すること。

バンパー外し方聞いたものです。
バンパーは頭12ミリのボルト左右で4本でした。
とりあえず簡単に脱着できましたー。
ヘッドライトをVTIのキラキラに変えました。
ホースメントが歪んでいてバンパーのちりが合わないので次回はホースメントを交換します。

プラスチックのピンってそこらで販売してるので良いですよね？

俺はボードのキャリア付けてよくスキー場に行くけどどう頑張っても10.9が限界ですね。。。
今日、春スキーに行ってきたけどスタッドレスでも１７ンチでもほとんど変わらなかったよ。
１３なんてどうやって出るのか不思議で仕方ない。
ちなみにかなりエコランしてるつもりなんですが。
やっぱりキャリアが相当空気抵抗受けてロスしてるのかな？
前にボルボに乗ってたときはそんなに意識しなくても普通に１２は出たんでショック。
同じ４ATだし、アコードよりも排気も車重もあるのに。。。ま、ハイオクだけど。

漏れの最高燃費は16km。長距離だったが下道。だが田舎が多かったので沢山は信号がなかった
距離は片道180kmくらいだった

やはり下道で信号なしが最強かもしれませんね。
高速だと回転上がり過ぎるし。

高速だと登りの手前でじわじわ速度あげて１２０ぐらいにして、登りあがるときには８０ぐらいになるような運転がやはり燃費いいよな。
ちょっとした登りでもエンジンの力がわかるような運転じゃダメだ。自転車で一番疲れない乗り方めざせば１３は行くけど１回しかいっていないよ。なかなかムズい。７０から９０ぐらいの速度で低負荷巡行がベターだね。
６０キロだといまいちだけど６５キロぐらいだとやはり燃費はいいかんじ。３速の緩やかな登りを極力なくすこと。

＞３速の緩やかな登りを極力なくすこと

なるほど。加速するならさっさと目的の速度までって感じやね。
最近思うけど、この車、3速でやたら引っぱろうとしない？
4速に入るのが遅い気がするんだけど。

ボンネットダンパー付けたいんですけど
ＣＥってスペースないですよね…
どなたか取り付けられた方は
いらっしゃいますか？

マフラーを交換しようかと思ってたんですが高価なのと
音量のUPが気になるんで、マフラーカッターをつけようと思ってるんですが
オススメありませんか？もしくは純正に近い静かなマフラーがあれば教えてください。
低速トルクがスカスカにならないものはNGです

↑
アイドルは少しくらいなら音量あってもいいですが
踏み込んで音量あるのは辛いです〜

いつまでもポンコツ乗ってんなよW
燃費の話であんだけ盛り上がるって…
貧乏くせえなぁ

マフラーは純正の出口切断して好きなデザインの出口を溶接してもらうと良いよ
僕は今付いてる四角いの2本出しの出口を純正マフラーに溶接して見栄えだけ良くして音は静かにする予定

カッターは後ろから見たらかっこわるいからオススメできないなぁ


古くても好きなもんは好きなんだからほっといてくれ 新しい車が金持ちとは限らない


新車で軽買うなら中古アコワゴ買います

価値観の違いだよ

ってか古いけど古く見えないから大好きw

>>361
＞低速トルクがスカスカにならないものはNGです

↑ホントにそれでいいの??

>>365
書き間違えてるとおもう・・・
>>364
くだらない煽りはスルーでしょ
E-CD7さんの意見には同意です

ちょｗ普通に間違えてたｗスマセン
出来れば純正がいいんですが、見た目さえもう少しマシならばね。
グニョっと曲がったマフラーカッターないのかしら？
溶接は思いつかなかったなぁ。知り合い伝いで鉄工所の人にやってもらおうかな。。。

CEのギア比分かる人いませんか？説明書みてもネット検索してもワカンネです。。。

>>368
ttp://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/2002413/spec.html

ﾊﾝﾄﾞﾙﾈｰﾑ入りっぱなしだった...orz

THX!!

>367
何スレか前にも書いたが俺がつけてるのはHKSのリーガルなんだがこれは割とオススメ。
アイドリングは冷間時のアイドルアップ状態で純正+α程度の静かさ。
安定時はもう殆ど純正と同程度。廻せば多少音がしてくるが煩くは感じないと思う。
俺もキミのように純正の情けないテールパイプを何とかしたい、でも派手な(音と外見)のは…
と思って中古でコレ見つけてつけた。結果は満足している。
見た目も純正より全然いいし、かといって砲弾タイプみたいに派手でもないしね。

良かったら見てみ
ttp://www.hks-power.co.jp/products/exhaust/muffler/legal/lineup/3302sh023.html

>>372
マフラー変えてエンジンの特性に何か変化ありましたか？
トルクが太った、高回転が伸びるようになった、等・・・。

NA車に静かなマフラーはほとんど特性も変化しないよ
トルクが太ったなどというインプレはプラシーボか自己暗示

上が伸びるマフラーは多いが、爆音＆低速スカ

VTECと同時に２本出しに切り替わるマフラーとかならいいのかね

俺は純正マフラーからメーカー不明のに換えて音はちょい(上)スタイリング(最高)トルクがあがったとかは不明だけど大満足

6年連れ添ったCEを最近解体に出しますた。とても良い車でした。16万�`越えで20万まで乗ろうと車検に出したら
ありとあらゆる所にガタが来てるらしく30万円オーバーの見積もり出たので泣く泣く手放す事に。
俺は兄のお下がり30万円で8万�`から乗ったのですが、結構お金掛かったと思います
デスビ、ATユニット死亡で交換、雪国なのでマフラー交換、今のマフラーにもヒビが出てきた
Fガラス飛び石で交換、右後ウィンドウモーター死亡、交換してもまた死亡、
明るさを求め交換したロービーム多数などなど・・・
でも普通に速かったし俺の体型にジャストフィットしてたのかわからないけどいくら乗っても疲れない車でした
ただ雪には弱かったですねぇ。何回スタックしたかわかりませんｗなので冬はスコップを常備してました
あとアーシングは結構効果あったかな。それと塗装が弱すぎですよね。コーティングは必須だと思います。
いろんなマイナス面があったとしてもそれ以上の良い車だと思うので皆さん大切に乗って下さいね

タイコ変えたくらいじゃ、エンジン性能にさほど影響ないって事ですかね。

あぼーん

きょうCF2手放しました。
新車から９年、いろんな所に行った。その数だけ思い出が。

さらばアコードＷＧＮ、いいクルマだった。
素晴らしいエンジンと乗り心地に感謝！

さて来月車検。あと４年は乗らないと535iかえそうにないわ。

16万キロも走れば車検30万か・・・。
俺は半年ほど前に5万キロで買ったけど、もう6万越えてるしｗ
みんなは何万キロくらいで車検とかどのくらいかかってます？

>>382
俺の場合、ドライブシャフトが破損しかかってたりマフラーに亀裂あったり
オイル漏れ起こしてたりしてクリオで見積もった結果そのくらいだったけど
あんまり金掛けたくないなら近所の町工場で簡単整備してとりあえず車検通してもらうって方法もあるよ
ただ俺の場合たくさん金掛けて整備しても年式や走行距離からして他の部分が逝く可能性が高い
とデーラーのメカに言われたから手放した。

10万キロ超えたらあちこち痛んでくるからねぇ。
コツコツ直して乗ってて結果的に○十万かかってたー 中古車買えたねーって感じになるからね

それなら新しく車買って故障のない安心したカーライフを送りたくなる気持ちもわかる


いつ壊れるかわからない不安な車に乗るのはいやだからねw

でも私は30万キロ目指しますよ

ちょこちょこ金かけて直してくつもりです
今のうちからメンテ代貯めてますよW


結局主旨不明のレスになったなぁ すまん

ＣＥにガナドールのディオッサをつけてる方おられませんか？
音量とか音質とかどうでしょうか？

最近思うんだけど、フロントから見た時ワイパー見えるのがいやです。
ボンネットスポイラー付けようと思って探したけど無いですね↓

純正色塗装、シンプルで違和感ない、ワイパー隠れる

って感じの探してるんですが車が古いためかありません…

新しい車のなら見つかるんですがねぇ

情報欲しいのでお願いします…

>>386
ヤフオクのじゃダメですか？
確かに、車内からも車外からも、ワイパー目立ちますね。
コンシールドなら良かったのに。

ワイパー外せば解決。

むしろ逆手に取ってワイパーメッキ加工

俺はカバーもメッキもかえってきになるから
樹脂カバーもワイパーも外して黒塗装しなおした。

後部座席のガラスを交換したいのですが、交換方法わかる方いますか？
ＨＰを知っている方がいましたら教えて下さい。

391
ドアガラスですか？
ドアガラスなら簡単
窓下げる→内張り取る→PWスイッチをつないで少し窓上げる→ガラスの一番下にボルト見えるからレンチ入るぐらいまで上げるのさ→ボルト外したらガラスの後ろを持ち上げながら前方へ引き出すように抜く

大ざっぱに説明するとこんな感じですね


慣れたら脱着は30分あればできるようになりますよ


フロントガラスの外し方とほぼ同じはずなので、どこかにやり方あるんでないかな
ホンダ車ならだいたい同じだから調べてみたらあるから参考になると思います

頑張ってー

書き忘れ

3ピース構造のフェンダー側まであるボンネットスポイラー探してるんですがアコードはないみたいですね

悩みます

意見ありがとう！

ステアリング交換をしたのですが
ホーンが鳴りっぱなし...
画像つきで説明とかしてるサイトってご存知ないでしょうか？
クルコン・エアバックないから楽チンと思ったのに...

>>394
う〜ん、普通に外して取り付ければ大丈夫なんだけどね。
普通じゃないことやっちゃったんだと思うが・・・
ホーンボタンを入れる順番が違うか、ボスとハンドルの間に挟むプレートをちゃんと入れなかったか。
コードを挟み込んじゃったかもしれないね。

もうちょっと状況を詳しく書けば、何か分かると思うけど。
どこのメーカーのなんていうモデルを付けたのかもね。

ところでボスの品番は合ってるんだろうね？

ＳＩＲのエンジンってそれ以外のグレードのエンジンとは全く別物なんでしょうか？
排気音とか全然違いますか？
具体的にどんな違いなのか詳しい人教えてください

>>396

SｉＲ（ＣＦ２）のエンジンは高回転型のＤＯＨＣです。

ＣＧでは「４気筒の白眉」で「マニュアルでドライブしたい」
と評されておりました。「ワゴンごときに積むのはもったい
ない」とも。

私がＣＥ１（ＯＨＣ）を買ったときに試乗した限りでは、そんな
に違いが判りませんでしたが、ディーラーは「高速だとずい
ぶん違う」と言ってました。

あとは実車の所有者にフォロー願います。

>>395さん
ハンドルは某オークションで購入したノーブランドのものです。
ボスはＨＫＢスポーツのＣＥ−１用のものを購入しました。

作業としましては、純正のハンドルをはずし
ホーン用の金具をはずしてホーンボタンと結線しました。
状況としましては、ホーン用の線が巻きついて
車庫入れみたいな感じでハンドルをきると、線が絡み付いて
外れてしまうといった感じです。

とりあえず、週末に試行錯誤しながらやってみます。

はじめまして、CE１を買って１年ぐらいになるのですが、全部の窓ガラスの黒い色を透明にしたいのですが、これは、窓のガラスを全部買わないといけないのでしょうか？

７年ＶiＸから、８年ＳiＲに乗り換えた者です。

１００キロ巡航程度ならそんなに変わらん。

１５０位なら話し別だが。

>>398
「ホーン用の金具をはずしてホーンボタンと結線」
これが違うんじゃない？

１、純正のハンドルをはずす。
２、ボスをターンシグナルの切れ込みに合わせてはめる。
３、ボスにハンドルを取り付ける（付属のビス使用）
４、ボスから出てるコード（平端子付きのはず）をホーンボタンの端子につなぎ、
５、ホーンボタンをはめる。
これで終わりだよ。
モモタイプ、ナルディタイプ、共にほとんどがこれだけど、何か余計なことやってないかな？

３と４の間に、ナットを締めるのが入るね。

接点のところにグリスを塗るのも忘れずにね。

CF2 6000以上回せば楽しいですよ。加速感が。

>>399
グレードによる。Viなのであれば純正はクリアガラスなので多分貼られているスモークフィルムを剥がせばオールクリア
それ以外のグレードはプライバシーガラスになっているのでフィルムを剥がしてもミラーみたいな感じになっている
ちなみにCEにはスモークガラスの設定はない

>>400
どう違うのか詳しく教えて栗

メーターとかエアコンパネルをＬＥＤ化した人おられますか？
実際、加工してある画像を見ましたが、スッキリしててトヨタのオプティロトン
みたいに綺麗なんでやってみたいんですが、知識とか一切なくて・・・。
内装を外すのは出来るんですが。。。
純正のって何か薄暗くて嫌なんですよね。

それと、メーター外したときに針が動いたりしてマズーなんてことはないんでしょうか？
例えば５０キロ出してるのにメーターは60キロを表示してしまうとか・・・

406さん

普通のグレードはエンジン型式F22B SOHCのV-TECで低回転と高回転の2ステージで切り替わる。

SiRの場合エンジン型式H22A DOHCV-TECで低 中 高回転の3ステージ


んで私の場合今はF22Bアコードですが、昔少しH22Aのプレリュード乗ってました。

まずはトルクの違いですね。トルクがFよりモリモリですね。

Hはエンジン回した時のタコメーターの針のレスポンスの良さがすばらしい

ガンガン踏んだ時の伸びの違いと気持ちよさの違い

乗ってて楽しいですよ。

燃費はHの方が1〜2リッター悪くなる感じですね。

基本的にNAだから激しく悪い燃費じゃない

参考にならますか？

＞４０６
上までまわせば思ってたより速いし１５０程度の巡航は楽。
アクセルべた踏される方ならＳiＲ（Ｈ２２Ａ）は楽しいはず。
俺は満足してる

でも所詮はＮＡなんで過度の期待はしない方がいい。


ＶiＸは（Ｆ２２Ｂ）は、あまりのびがなかったかな？
パワー感はなかったけど良いバランスだと思ったな〜。

乗り換え理由はもらい事故です。事故ってなかったら
乗り換えしなかったと思うよ。乗ってた時、全く不満
なかったから。実際、速さ求めるような車でないし

コンディションの良いCE1のほうが、良くないCF2よりいいね。
いとこが14万kmのCF2乗ってるんだけど、おれのCE1のほうが加速感、伸び、燃費共に良い。

どっちにしても古い車だから、コンディション次第。

ホーンの交換ってバンパー外さないと無理なんでしょうか？
後期型なんですが。

アメリカではアコードはカムリに続く大衆車だとどこかに載ってたんですがマジですか？
新車で車両のみで200万以上する車が大衆車ってのにビックリしたんですが。
競合するアメ車だとフォードモンデオあたりなのかな？
その辺の歴史とか詳しい人教えて下さい

>>412
外す必要ありません＞バンパー

>>414
グリル外して手を突っ込めばOKですか。
グリルのねじ山が舐めかかってるのでビビって試せませんでした。
日曜にでも交換してみようと思います。

ちなみに重低音めな感じでオススメありますか？
今のは元からついてた白いミツバのやつっぽいんですが
音が高すぎて嫌なんで。

SRSの警告灯がついた、、、
ディーラーで直してもらうと幾ら懸かるんだろう。

マジでSRS逝ってなければ警告灯消すだけならタダ

廃車する時に荷物の所にカバーする、トノシートを一緒に付けて
出すのを忘れてしまい、倉庫に残っています。
破れはないです。
どなたかいる人がいましたらヤマトの着払いで送ります。
気長に待ちます。　

↑CB9平成4年式です。

クルコン エアバッグなしのCEアコにモモのハンドル付けたいんだけど、どのボス買えば良いかわからなかった…

セダンとワゴンじゃ品番違うしさ
なにが違うのかさっぱりわからないまま閉店の音楽に脅されて帰ってきました…

誰かヒントください！あと他車種でもアコに合いますか？BB1 BB4の中古ボス見つけたもんで

>>420

店に行ったなら店員に聞けばいいンジャマイカ？
それもできないヒッキーの君のために
メーカーの１例だが
ttp://www.daikei-s.co.jp/bosstop.htm
「ハンドルボス」でググッてみ。他にも出るから。

http://ezac.mobile.yahoo.co.jp/wap?a=auc&sub=a&aid=d62134321&fpg=1&fsub=s&k=ehgpd7922gn3q105hex0これよくない!?皆さんの意見キボンヌ!

>>422
いいね。即決15なら考えるかな。モニターあんなにいらんし、15ならHDD買うよ。

>>420
携帯からのレスみたいだから、答えてあげよう。
君のが平成７年前期のCE1だとすると、
Daikeiのボスの品番は122、HKBならOH-90だ。
但し、店には店員が居るし適合表も置いてあるので、
車検証を持って行って聞くか、適合表と照らし合わせるかすればわかるだろう。
そのくらいの事がわからないのなら、買って帰っても>>394のように変な事になるぞ。

>>420
適合表を見る限り、BB1〜4用のボスはCE1には使えない。

なんか旧品番とか新品番なんてのが書いてあって困ってたんですよ…

参考になります
ありがとうございます！

>>426
ちゃんとお礼のレスしてエライと思うけど、
店に行ったら勇気出して店員に聞こうね。

上に参ります

ヤフオクで16800円ぐらいで売ってるコイルオーバーつけてる人いますか？
乗り心地とダウン量教えてくださいー。

ダウンサスTi2000買うかコイルオーバー買うか悩んでます。
意見よろしくです！

もうすぐタイヤ交換なんだが。
みんなは何履いてんのかな。ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽに優れたﾔｼってどれなんだ。
215/45/17　ﾛｰﾀﾞｳｿ仕様。

>>430
おれも同じサイズだけど、BSのPlaizにしたよ。
まだ300kmほどしか走ってないが、なかなか具合いいよ。

>>430
俺も同じサイズ。
>>431
俺もPlaiz。
なかなか良いよ。

俺はピレリのネロ。安かったし。
プレイズなんて高価すぎてとても買えません・・・

>>431->>433
�dクス。オレ、あんまりタイヤの良し悪しとかってわかんないんだよね。
だからいっつも店員の言いなりw
参考にして、タイヤ屋行ってくる。

内減り対策は何かやってる？はめ換えローテとかってどんなもんでしょ。
純粋に前輪の左右はめ換えなら、いくら位が相場でしょうね。

>>434
アライメントとってあとはこまめにローテーションと空気圧若干高めくらいかな。
ホントはピレリのドラゴンが欲しかったんだ。
ピレリは安いけど減りが鬼のように早いからあまりお勧めではないかもね。

で、USコーナーをオクで落札しておいたのが手元にあったんで
さっき装着してみたら。。。最後まで入らない・・・。
US純正で前のオーナーさんが取り付けてたみたいで加工はOK。
セダン、クーペ、ワゴン何でも付くらしいですが、そうではないんでしょうか？
詳しい人いたら教えて下さい。

今人生初の車購入を計画していて、アコードワゴンを第一候補に考えています。そこで質問なんですが、USアコードワゴンは普通のアコードワゴンとは違うんでしょうか？普通のディーラーで購入できるんでしょうか？すいません教えてください

>>436
USアコードワゴン（CE・CB）は当時フツーのアコードワゴンでした。
ディーラーやホンダオートテラスで買えますが、新車は買えません。

慎重に程度のいいクルマを選んでください。

以前、ドアロックのガチャガチャの直し方を説明してくださった方がいましたが
アクチュエーターのネジを外すまでは出来たんですが
取り出しが出来ません。
よく分からずに取り出しても戻せるか怖いんでディラーにお願いしようと思うんですが
修理にどのくらいかかりますか？
試しに買った車屋に持っていったら原因が分からないと言われ
直すとしたら時間がかかるようなことを言ってましたが
ホンダクリオとかならそんなノウハウ持ってるんでしょうか？
何か素人が車屋相手に半分知ったかで説明すんのもアホかと思うんでｗ

>>435
内減りは、キャンバーがネガになってる分、調整には限界があるね。
空気圧を少々高めにしてくる。
減りが早いが、ﾔｽｰなﾋﾟﾚﾘにするか、少々高いPlaizにするか少々悩む…

>>438
オレはDラーにもってって、無料で直してもらった。
時間は小1時間くらいだったような･･･多分。

>>439
俺も一年前から同じサイズのPLAYZ
利点は減りにくい、ハンドルとられにくい、ハイドロプレーンに強い。

欠点はちょっと重たい、ちょっと高い。ｵｸで６５０００ぐらいだったかな。　　
安いタイヤで気にするよりよかった。
あってるよ車に。
ベンツS600にはいているのみたときは何か違和感感じたけど。

>>440
車に合ってるんだったらいいね、Plaiz。
減りにくい点、雨に強いってのが(･∀･)ｲｲ!!
ｵｸ買いだったら、タイヤ屋持込みになるね。

>>435
ヘッドライト側の加工はしてありますか？
USコーナーの加工も必要ですが、取り付けるヘッドライトが日本仕様だと、加工しないと入りません。
ヘッドライト側の、コーナーが当たる場所を切ると、取り付け出来ます。簡単ですよ。

>>442
ヘッドライトも加工が必要なんですか？知らなかった・・・。

＞ヘッドライト側の、コーナーが当たる場所を切ると

すいません。具体的にどうすればいいんでしょうか？
ヘッドライト外さないと無理ですか？？？

PLAYZ かあ　早く知ってたらそれにしたかも。。。
俺なんてピレリ三昧　ﾄﾞﾗｺﾞ→P6000→そしてP7000
安いのが取柄だな

いいタイヤ買えないオレはネクセン履いてるよ。
�C本で工賃込みで3.5万。減りは少ないし食いつきもイイ感じ、雨はﾁｮｯﾄね…
飛ばさないけど年間距離走ちゃう人にお勧めです。

次回はフェデラルに履き替え予定w

>>443
ヘッドライトは外さなくて平気です。
純正コーナーレンズを外すと見える、ライトの樹脂部分のフレームを、USコーナーの干渉する部分に合わせて切ればOKです。

>>446
早速やってみましたがよく分かりませんでした。
ＵＳコーナーにネジがあって、車両側にそのネジを刺す丸い部分がありますが
これのことですか？
どうも、その丸い穴の位置が違い、干渉してるように見えるんですが下手に手を出して
アボーンしちゃった経験がいろいろあるんで・・・。

ｵｸにUS純正ヘッドライトがあったので比較してみてください。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/84000484
ｺｰﾅｰ取付け部分に空いている空間の面積が広いのがわかると思います。
ご参考までに。

あと，社外品はﾋﾞｽ穴などがずれていることが多いので，
現物合わせで取り付けましょう。

USコーナー付けるにはヘッドライト側を加工します。
ヘッドライトのフェンダー側をソケット2つ入るようにニッパーとかで切断するんですよ。

─┐
─┘
↑を
──┐
──┘
↑にする
横から見た図ね

んー説明難しいw

タイヤ交換頼んだら、ハブのボルト折られたよ。。。

>>448,>>449
何とか治まりました。
結局、ドコを削れはいいのか分からずひたすらいろんな箇所を削りましたがｗ
しかし、ちょっと治まりが悪いですね。
ヘッドライトとツライチになりません。
少し出っ張ってしまいます。ま、他人には絶対分からない小さなことなんですが。
それと右はわりと建て付けがいい感じなんですが、左側がＵＳコーナーとヘッドライト本体のレンズが
干渉してさらに少しだけ出っ張っています。
長年の使用でボディが歪んでるんでしょうかね？事故車とかではないんですが。
とりあえず、無事に装着は出来ました。
完璧主義者なんでそのうちにまた手を加えて何とかしたいと思います。
同じような苦労をされた方で何かいい対策があったらお願いします。

アコードってハイオクっすかね？H9年式です

>>452
車検証みてCF2だったらﾊｲｵｸ指定ですよ

451さん
私も最初社外のUS付けたら左だけ微妙にライトとツライチにならない＆フェンダーとわずかに隙間ありましたW

USコーナーの爪2本切断したりその他いろいろやりましたが、結局対策はなかったです。


数ヶ月我慢しましたがずっと気になってイヤだったので、試しにUS純正コーナーにしたらぴったりでしたよ。さすが純正 純正神ですW

あとコーキングもしっかりしないと社外は曇りましたが純粋は何の加工しなくても問題なかったです。

2万あれば本物買えるので余裕あれば試してみてください！私は余裕ないのに試してみて財布がきつかったです。

>>453 ありがとうございます。アコード乗りの方々は親切で助かりますm(_ _)m

うわぁー俺のCE-1エアコン生暖かい風しか出てこなくて全然冷えねぇーや…
去年はギンギンに冷えたのに(´･ω･`)

>>456
じゃあｵｸでエアコンのコントロールユニット入手して取り付けですね

あ、でもガスがないってだけかもしれないですねえ

>>454
いや、俺のもUS純正なんですよ。。。
社外品だと絶対ダメだと思って、中古ですが純正にこだわりました。
で、この結果です。。。ちなみに洗車したら曇りましたｗ
何やってんだろ、俺orz
スタンレーってレンズに書いてて、裏側にHONDAとか書いてたら純正ですよね？
オクで買ったんですが、純正だということでしたし大丈夫だと思ってたんですが。
騙された？？？
気にいらないから新品買おうかな。

その刻印は純正だよ
刻印までコピーした偽物かな？そんなわけないな
おかしいね 純正なのに

>>457
エアコンコントロールユニット壊れた場合は操作すらできません

>>460
もう一回、ライトの加工や爪等を見直してみては？
自分は社外品を４個付けかえて、今はスタンレーのUSレンズですが、ほぼピッタリ付いてます。
社外品だと、かなり隙間や浮きがありますね…。

ＵＳワゴンってヘッドライトは白いのに、
車幅灯はオレンジっぽい色ですよね。
白いライトに交換するには、どうすればいいんでしょ？

俺はPIAAのハイワットLEDにしている。これ以外のLEDくそばかり

自分で交換できるの？

>>462
社外品4個というのは凄いすねｗ
やっぱり水とか入ってきますか？
今日、雨降りだったので中が曇ってるんだろうなと思って見てみたら
全然そんなことなかったです。
洗車したときに曇ったのは水が入ったんじゃなくて
直射日光全快なのに冷たい水をかけてたから温度差でなったのかなと。

あと、購入以来ずっと気になってることがあるんですが
水温計がちょうど半分のラインのところまで上がりません。
勿論、車屋に持って行きましたが、正常範囲内とのことでした。
いくらエンジンを温めようが、針はいつも真ん中よりもやや下です。
安定はしています。みなさんのはどうですか？

>>466
水温計のセンターの下をさすので正常です。
それより上がった場合はサーモスタット等なんらか疑ってください。

明日から海外出張１か月ですが、バッテリーターミナル外した方がいい？バッテリーは去年ﾎﾞｯｼｭにかえてありますが。

>>466
全部で、５種類のコーナーレンズを付けましたが、最初の物がヒビ割れや水漏れがあった以外は、特にコーキングしなくても問題ありませんでした。
まぁ、精度は悪かったですけどｗ

水温計はそれで正常だと思います。後付けの水温計を付けているのですが、純正の水温計が動き始めるのが、60℃前後。
純正水温計が真ん中より下の、通常の状態で90℃前後、渋滞等でファンが回るのが約100℃ですね。
当方、SiRで水温計のセンサーは、ラジエーターのアッパーホース側です。ご参考までに。。

最近、真空ポンプ式のオイルチェンジャー買ってきて試してみたんだけど、
これ凄くいい！完璧にオイルが抜ける。下抜きより速いし服も汚れない。１５分で規定量の４.５Ｌの交換終了。
これで、エレメントを上からてを突っ込んで外せる位置あったら楽なんだけどな。

毎回エレメント交換しているからディーラーでやってしまう。。

今だ上抜きに不信感を抱く俺…鉄粉とか残ってそうで。スピーディクリーンなのはうらやまだけど。

鉄粉はフィルターでキャッチされるから残ってても問題なのでは？

問題なの？問題ないの？

>>470
完璧に抜けてるってなぜわかるの？

てっぷんってオイルパンにある磁石にたまるんじゃなかった？

>>475
真面目な質問？それとも煽り？

真面目です。
どうしてわかるのかなと思って。

>>478
オイル交換をする場合、交換するオイルの規定量というのがあります。
Ｈ２２Ａエンジンの場合、
エレメント＋オイル交換で４.８Ｌ、オイル交換のみで４.５Ｌの交換量です。
つまり、
少なくともこの量のオイルを抜く事が出来れば、オイル交換時に置いてのオイル抜きは完璧に抜けたということになります。
実際下抜きする時より多く抜けたし。
これで解りましたか？

ふうううん・・・
なるほどねー。
で、上抜きと下抜きではどっちがいいんですか？

規定量が抜けた=鉄粉も同時に吸いあげたとは限らないのでは？もし上抜きが最善の方法ならばディーラでも上抜きが定着するはず。まあどちらも一長一短、個人の好きな方法でってことよね。

アンテナ分離型のETC付けようとおもってるんですが、
既につけてる方がいたら教えて欲しいのですが、
アンテナと本体それぞれ何処に付けてますか？

>>482
アンテナ⇒ダッシュボードセンター
本体⇒運転席側

>>481
> 規定量が抜けた=鉄粉も同時に吸いあげたとは限らないのでは？

鉄粉の事なんて一言も言ってないけど？拡大解釈して難癖つけないでくれるかな。

>>482
>>483と同じｗ

>>484
貴公のアヌスを拡大解釈したい。クスコでなぁ!ハフゥ!ハフゥ!!

>>482
本体　運転席の左ヒザが当たるあたり
アンテナ　ルームミラー奥のガラス

>>482
アンテナ分離型。
アンテナはルームミラー裏のガラスに貼り付け。
本体はコンソールボックス内に設置してます。

本体　センターコンソール内。
アンテナ兼スピーカーはFウィンドウ。

アンテナはミラーの裏側、ガラスに貼り付け。
本体は左ひざの前あたり、温度センサーの下。

本体グローブボックス
アンテナダッシュ中央の明るさセンサー（？）の奥
ついでにアンテナにはシビッククーペの小さいイーグルマーク貼ってます

>>484
鉄粉除去できてるかに関しての問題提起しただけでそれの答えとして解釈した俺が悪かったかね？煽りでもないし拡大解釈でもない。気分を害したのであれば申し訳ない。聞きたかったことは上抜きで鉄粉除去は下抜きよりよいのかって話でした。

CF2のりですがフロント、サイドのオレンジの車幅灯交換したいのですが
CE1用(前期/後期）ってつくのですか？

サイド？ヘッドライト脇のコーナーレンズは前期、後期共通。

バンパーウィンカーは前期、後期で大きさ違うよ

>>493
USマーカーの付いた中古車を購入したってこと？
オレンジ部分が点灯するように配線分岐してあるなら配線を戻さないといけない
そのままの配線で使用するなら社外品でUSフルクリアのものがあるので電球をオレンジにする等するとよい

または純正クリアの上にオレンジのコーナマーカーカバーが付いているのかもしれんのでそれなら取り外すだけ

説明誤っていました。スミマセン
フロントバンパークリアウィンカーでした。
ヘッドライト下のやつです。
CF2だと通常オレンジですよね。
これをクリアにしたいと思っております。
ちなみに1997.3月車です。

>>497
通常純正ならばオレンジです。僕は解体屋さんで社外クリアの中古を1000円で買いました。なかなか正面のイメージかわるのでおすすめです。ちなみに僕のはCE1です。球はオレンジをつけましょう。

>497
同年式のセダン用に交換汁

500ゲット記念パピコ

ＣＦ２ですが、車検証みたらガソリン指定でした。
上記ではハイオクらしいのですが、これは？？
それとメータの針が光らないので夜何キロで走っているか
わかりません。みなさんはどうですか？
ちなみにＵＳアコードワゴンです。
中古で買いました。

>>501
釣られてみようか。
ガソリンにはハイオクとレギュラーがあります。
>>453には「CF2って車検証に書いてあったらハイオク」って書いていますが。
あと，夜見えないメーターは明らかにおかしいです。照明切れてます。ディーラーへ。
あ，針自体は光りません。念のため。

念願のナビ買いますた。
早速、取り付けようと思って近所のディラ行って
車速パルスの位置教えてもらいに行ったら、

そこのディラにＣＦ２の配線図が置いてなかったらしく
自分の予想に反してＥＣＵから出てる配線でなくて
ヒューズボックス付近から出てる配線からとるように言われた…。
ホントにこれで大丈夫か〜…。と思った！
（でもディラの対応はすごい丁寧だったよ！）

ネットでぐぐリングしてみたけど出てくるのはＣＥ１…。
ＣＦ２とＣＥ１はエンジン違うからな〜。


どこかＣＦ２の車速パルス掲載してるサイト知りませんか？

オートテラスって中古車の専門ディーラーなんですよね？
オートテラスで整備とか車検とかやってるんでしょうか？
あと、ホンダの部品の取り寄せとかも出来るんでしょうか？
クリオにいつも行ってますが遠いのと、あんまし対応が自分に合ってないので・・・。
（ホンダの名誉のために言っておくと、丁寧すぎて自分には向いてないというだけです。親切です）

ほとんどのオートテラスで全部できるよ
そもそもあんたの行ってたクリオとこれから行こうとしてるオートテラスは
同じ会社の経営かもしれんよ
そういうとこ多い

>>503
ＣＦ２もＣＥ１と同じだよ。橙色のコードがそれ。

>>506
506さんサンキューでした！

ここに戻るまでググリングしてまして↓に辿り着きました。
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html
５月３１日で閉鎖になってます…。

どなたかCE1のバンパーの外し方をご存知の方がいらっしゃいましたら
教えて下さい。
こちらのスレでクーペのバンパーの外し方が書いてあるサイトが紹介されており、
読んでみたのですが、ワゴンとクーペのバンパーの外し方は同じと考えて良いのでしょうか？

また、CE1のバンパー脱着について解りやすく記載されているＨＰがあれば
教えて下さい。

よろしくお願いします。

バンパー脱着は同じだよ
12ミリのTレンチあれば楽

>>508
クーペもセダンもワゴンも共通
前期・後期で多少形が違うが基本同じ

>>509、510
回答ありがとうございます。
次の週末にやってみます。

>>502
レギュラーを入れてしまいました。
ハイオクだとは・・・交換しなければ。
メータは光ます。針は蛍光タイプではないのですね。
速度みにくいなーこまった。

>>512
別に交換しなくてもｗｗ次回からハイオクにすればいいじゃん。
しかし車の知識（常識）なさすぎってのも問題だけどな。古い車乗るならなおさら。

メーターそんなに見にくいかい？電球切れてないなら普通に見えるけどな。
メガネ作ったほうが良くないか？

>>513
初めて中古自動車を買いました。
おっしゃるとおり、知識はないです。
問題山積みです・・・人生も。

>>514ﾄﾞﾑﾏｲ

なんだこの良スレは。
セカンドカーにCE1買って来てみたが､
もっとDQNな荒れスレかと思ってたよ。

確かに良スレだ。
もう少し燃費がよければ文句なしのいい車だよ。
あと、もうちょっとATが賢ければ。
俺的にはMTもあれば面白かったのになぁと思うけど。
とりあえず20万キロくらいまでは乗ると思う。

９年オチの中古（ＣＦ２）です。
４日前に買いました。
走ると左のダッシュボードか天井？からミシミシやピキ！って
音が頻繁に聞こえます。
修理暦なしと聞いていますが、実は事故車だということは
考えられますか？

>>518
納車おめ。
ﾐｼﾋﾟｷ音は「ホンダ・サウンド」です。
ああ，この瞬間がホンダ車だね。

>>518
音が鳴ったら軽く押さえると止まります。それの繰り返しです。楽しみましょう。

>>518
古い車だからしょうがないです

直らないのですか？
助手席に乗っていた友人は音の大きさにびびったくらいです。
ミシピキ音に。

CE1買いました。
試乗せずに購入したんですが、納車されて判明した不具合があります。

ブレーキをかけるとガクブル震えるんです。
30Km/h程度にスピードが落ちると振るえは無くなります。

とりあえず今のところは不安を感じるほどひどくはないですが、このまま放っておくと重大な結果を招くのでしょうか？
なにが原因と考えられるか分かりますか？

お店には別途確認しますが、あらかじめ情報いただければと思います。

>>518
グローブボックスのきしみ音はかなりの車がするｗ
押さえつけるような工夫をするべし

>>523
マスターシリンダーストッパーを疑ったほうがいいかな

>>523
ディスクの歪みでは？

523
中古CF2のりだが、同様な現象が、高速でのぶれーキングで起こっていた。
自然に直ってしまった。

エンジン形式の「Ｈ２２Ａ」って数字の所は何て読むの？
「エイチニニエー」と読むのか？「エイチニジュウニエー」と読むのか
どちらかわかりません。
先輩方教えて下さい！

H22Aはエッチニィニィエーと読んでいるが
F22Bはエフニジュウニビーと呼んでいる俺がいる

2.2リッターだからニィニィでは

ほとんどの車がキシミ音するのですか？？
この前、ホンダディーラーに確認したら、古い車で
シートが云々間やら走って確認してみたいやら
ダッシュボード全体を外してみないとわからないで、
３万円掛かるといわれました。直すのに３万ではなく確認するのに
３万なのでしょうか？
納車したばかりなのでどうしてもミシピキ音がきになっています。

H22A　エッチニィニィエー
F22B　エフニィニィビー
CE1　シーイーワン
CF2　シーエフツー

でもなぜかセダンは
シーディーサン、ヨン、ゴw

この手の話題として昔よく議論があったのが
レビトレのAE101だな。
エーイートイチ、ヒャクイチ、イチマルイチ
どれが正解なんてないと思うぞ。(因みに俺はヒャクイチ派)
まぁ好きに読めばよろしいかとw

>>530
納車したばかりって、買う前に試乗しなかったの？
ていうか買った店に言うのが普通じゃないか？

ま、９年も乗ってりゃ多少のきしみ音くらいはするけどね。

店を通じての個人売買だったんで保証がありませんでした。
そして試乗はしてません。
すごく後悔しています。

足回りやエンジンから異音がするなら問題だが、内装のキシミ音なんて気にする必要無いだろ。
精度が低い部品使ってると思って諦めな！

>>530
まあ、しょうがないね。
プラスチックは年月が経てば狂いが出るし、きしみ音なんか出て当然。
そういうのを直していくのも車の楽しみの一つだと、おれは思うけどね。

内装のきしみ音の場合は、
まず、だれかに運転してもらって、音のするところを押さえてみながら音源を探すんだ。
押さえて音が止まるあたりをバラしてシリコンスプレーを吹いてやると、かなりの確率で音は止まる。

>>５３３
あほか？新車買え

新車買っても気になる異音あったりするのに中古でそれがないこと自体が少ないんじゃまいか！？

>>530
まぁ内装異音はナビとかオーディ取付の時の組みが甘いからとか
そういうのも多々あるし､
ブレーキは９年オチならパッドもディスクも消耗品だから
中古で買ったらフツーに交換するもんだし、
後悔するほど酷くは無いと思うが｡

エアコン完全死亡とかAT変速不可とか
軽く部品だけで10万円コースじゃないしな。

意外とばらして組戻したら直ったりして

9年落ちの中古車で、内装の軋みなんか当たり前だろw
ビスだって弛むしプラスチックは痩せるし。
油だって切れる。
落ち込むほうがオカシイ。

放っておけば良いと思うが、気になるならダッシュボードばらして増し締めとシリコンスプレー。
シートとドアまわりもやれば大体直る。

USアコードはある意味アメ車だから、神経質にならないほうがいい。

そうそう、この車は多少のことは気にしないで乗るのが一番。

みんな達観してるなあ。
きっと乗り手の性格も大らかなのでしょうね。
見習わなければ・・・

俺小さいことでも気になる
だって大事な車だもん

>>538
その辺が死んでも中古部品やリビルト品がいっぱいあるから無問題。

中古部品やリビルト品なら1〜2万で直るのか？
だったら無問題だわな

>>545
部品代はそんなもんだね。
工賃は別。

アンテナ５ｃｍ位、出っぱなしの多いよね・・・

ビミョーに曲がってるのをちゃんと直して、ＣＲＣで拭けば引っ込むよ。

軽く曲がってるか，汚れが原因。
簡単に直る。

ギヤの磨耗あたりだとポール交換。

うちのCE1も80km/h以上から減速すると、ブルブルと振動します。（60km/hくらいまで）
車検時にフロントディスク交換でしばらくは大丈夫でしたが、交換から3年ほどたってから、
ブルブル現象が再発しています。うちのCE1の持病かな？高速以外では気になりません。
ディスクの研磨でもいけるかも知れません。お店で聞いてみては。

↑
523へのレスでした。

CE1のエアコンの操作パネルの交換方法をご存知の方いらっしゃいますでしょうか。
どうも調子が悪い（通電しないことがある）ので、オクでものを落とそうと
考えています。オーディオは自分で交換しましたが、エアコンパネルは簡単に
いきそうにないので。

先日、CE1のフロントバンパーの取り外し方についてお伺いした者です。
その際はありがとうございました。
フロントバンパー交換時に、同時にリアも交換しようとしたのですが、
今度はリアバンパーが外せなくて困っています。
ググってみましたが、見つけることができませんでした。
外し方や、解りやすく解説されているサイト等ご存知の方がいらっしゃいましたら
教えて頂けませんでしょうか？

たびたび申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。

>>552
以前、こちらのｽﾚで教わって交換したものです。
オーディオ交換されたことがあるのでしたら、
それほど難しいことではないと思いますよ。
センターコンソール下のネジから順番に外していくのは一緒ですから。
リアデフォッガースイッチ奥のネジを外し忘れないよう注意してください。

みんな洗車どうしてる？

オイラはアクアクリスタル愛用者

>>555
雨の日にスポンジでｺﾞｼｺﾞｼ

>>554
ありがとうございます。入手したらやってみようと思います。
これからの季節エアコン不調だとつらいっす。

>>553
テールランプを取り外すし、左右ひとつずつあるピン留めを外す。
バンパー下の左右2本ピン留めを外す。リヤマーカーも外しておく。
（もしかしたら、ねじ留めもあったかもしれません。。）
これで、バンパーをゆっくりを後ろに引けば外れると思います。
ただ、ピンが曲者で固着して取れない場合は、無理に外さず
電動ドリルでピンを壊した方が簡単です。
（ピンはオートバックスなどで手に入ります。）
記憶曖昧ですが、ご存知の方フォローお願いします。

>>555
俺は本気のときは5時間はかかる。
これでも完璧じゃないんだな。
次の日はモチロン筋肉痛ｗ

>>557
ありがとうございます。
やってみます。

重ねて質問で申し訳ありませんが、
隠しネジの様なものは無いと考えて良いのでしょうか？

エアコンパネル交換方法は…
とりあえずセンターコンソール外す

運転席ドア側からのネジ書きます。
まず、クルコンとサンルーフスイッチを外した所の奥

メーター上の2つ

リヤ熱線スイッチ外した所の奥

あとエアコンパネルの裏になかったかな？センターコンソールから手入れてエアコンユニットと吹き出し口の間にあった気する

短いドライバーで外すはず

最後のネジは自信ないな

あとは割らないように手前に引き出したら終わり

ハンドル外すと楽かもね

>>559
リヤバンパー交換するんだったら
用意してあるバンパー見りゃわかるだろが？

CF2を購入しました！
ただ、社外ﾊﾞﾝﾊﾟｰでｳｲﾝｶｰが付いておらず、代わりにｶﾙﾃﾞｨﾅ用のﾌｫｸﾞだけしか付いてないんですよね。
ﾌｫｸﾞをｳｨﾝｶｰにしようか、ｺｰﾅｰを使うか…
出来ればﾌｫｸﾞはﾌｫｸﾞとして使いたいんですが何か良い方法はないでしょうか？

>>562
ウインカー無くて車検通るの？

それはﾌｫｸﾞを流用してｳｨﾝｶｰとして使え､って製品って事か。
別に穴開けてｳｨﾝｶｰ付けたら問題無いんじゃね？

ｸﾘｱﾃｰﾙ+ｸﾘｱﾊﾞﾙﾌﾞとかただでさえDQNが多いと言われるｱｺﾜだからこそ
そのあたりはしっかりやってほしいなぁ

>>559
記憶が定かでないのですが、ピンは4本です。バンパーの上下回りを見れば、
ビスがあるかもしれません。隠しビスはなかったと思います。
見える部分のピン、ビスを外して、バンパーを軽く引き出して、
感触を確かめてください。うまくいけば、スムーズに出てくるはずです。
リアバンパー現物を確認するのが一番早いかと。

>>560
情報ありがとうございます。今週末トライします。

>>563
いや、もちろん通りませんw

>>564
前ｵｰﾅｰがDQN仕様にしてたらしくw
ﾃｰﾙとﾏﾌﾗｰは一旦純正にしてもらいましたけどねw
納車が来週末なんで、ライト類の構造まだ確認出来ないんですよ。
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ穴あけはちょっと自信ないんでｺｰﾅｰをｳｨﾝｶｰには出来ませんかね？ｺｰﾅｰはﾀﾞﾌﾞﾙ球ですか？ｼﾝｸﾞﾙ球ですか？
ﾀﾞﾌﾞﾙ球なら何とか出来そうな気もするんですけど(^^;)リレー必要かな…

>>562
ウィンカーはポジションランプの所(ヘッドライトの外側)に変更します。

>>568
レスサンクスです！
その場合、ポジションはどこに変更すればいいでしょうか？

おまいら何歳くらい？
漏れは２３才で始めてのマイカーがアコワゴ。
安物車高調ちょい落ち、１７インチ、激静マフラーです。
ふと気になった。

>>569
ヘッドランプの反射板に穴を開けて付けるか、
ウィンカーとポジションをダブル球にして兼用させます。

またはLEDのオレンジランプを貼り付けて、ウィンカーにしてる人もいます。

そのバンパーは、ロールパンバンパーといって、
ランプ類をつけないのがいいとされるようです。
なのでウィンカーの穴が無いんですね。

ま、できれば純正バンパーをヤフオクででも落としてつけるのがいいんじゃないすか？

補足です。
ＵＳコーナーレンズは、ポジションとウィンカーの２つの穴が開いています。
これを入手して取り付けることも出来ます。
ただ、加工が必要ですし、なかなかぴったり合わないようですが。

車検については、ぼくにはわかりません。
詳しい方がいたらよろしくです。

私の８年式CE1本日退役しました。
20万キロ走破、十年大きな故障はありませんでしたが、オートマの滑りがひどくなったので、泣く泣く手放しました。
ありがとうＣＥ１…

CE1ｱｺｰﾄﾞ乗ってます。１８クロームﾎｲｰﾙ、ユーロテール、US純正ｺｰﾅｰﾚﾝｽﾞ取り付け大変でした！ﾉｰｽﾞﾌﾞﾗ、フルタイプですが元からﾎﾝﾀﾞ純正のエアロがついてて上しかつけてません。あとはｻﾝﾊﾞｲｻﾞｰﾓﾆﾀｰが自慢です。自慢すいませんm(__)m

>>571
>>572
参考になりました！
ありがとうございます。

ノーズﾌﾞﾗをつけようとしたのですが、スポイラー？がついててﾀﾞﾒです↓はずしかたを教えてくれる方お願いします。

何でそんなノーズブラつけたいの？あんなの本国ではおっさんが飛び石から車を守って長年乗ろうって考えでつけてるんだよ？

笑い者だよ？ぶっちゃけおっさん仕様だよ

なにが良いのかわからん

持ってたけど知り合いがうらやましがってうるさいからあげたよ


ってかノーズブラ付けてて外した時ってボディーに小傷つかないの？

一番分かりやすい、USパーツだよね。日本には無いし。
でも確かに、USではノーマル車ならともかく、カスタム車にノーズブラなんて付けないね。。
日本の、コーナーポールみたいなもんかな…？

せっかくのフォルムを隠すのもなぁー

>>577
もってたんぢゃん･･･（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

てか頻繁に煽ったりするDQN以外なら飛び石気になることなど無いと思われ。

いや、アメリカのフリーウェイはけっこう小石が飛んで来るんだよ。
日本とは舗装が違うからね。
うちの車もいっぱい傷ついた。

日本じゃいらないけどね。

だけど必要ないモノをつけるなって言うのは違うと思うけど？

まぁそりゃそうだw

ま、でもｽﾎﾟｲﾗｰなんぞボルト外せばすぐ取れる(´ー｀)

あとはブラ付けるなりなんなりと。

黒でソレっぽく塗っちゃえば？

ノーズブラかぁ…古い車の塗装には良くなさそうな。それよか今俺は燃費向上に興味あるなぁ。CE1にイリジウムプラグ、熱いイナズマ、磁石をつけて、アツイ走りしても10は切らなくなった。





これからはスピリットファイヤプラグコードかアーシングを考えてます。

たしかに…言ってることはみな正かと… じゃあみなさんはどぉいじってますか？よかったら参考にお願いします！

>>585
私の場合、アーシングは燃費には効かなかった。もしアーシングで燃費良くなったなら
乗り方が変わったのかと。ただ発進トルクが厚くなった気分とエンジンが静かになったのは
体感しました。ちなみにホムセンで1000円しなかった5.5スケ位の雷神ってやつをエンジンブロック
オルタ、フェンダー、バルクヘッド付近の吸気系の部品の空いてるネジ穴に付けてます。

>バルクヘッド付近の吸気系の部品
ググったらスロットルボディと判りました。

無知ｽﾏｿ

>>587
ヘッドライト付近にも付けてみてはどうでしょう。

折れの場合、ディーラーに車検出して戻ってきたら、2km/L程度良くなった。
考えられる要因は、オイル＆エアフィルター交換とアライメント調整くらいだが

2km/Lって・・・

>>589
純正と同じ位置に一本付けてました。バッテリーに近い方のライトの近くです。
>>590
リッター何�`から何�`になったか教えて。

街乗りメインで6km/Lくらいだったのが、8km/Lくらいになったよ。

>>593
ありがとう。でも悪かったのが普通になったって事だね。
俺も街乗りだと7.5〜8ｷﾛの間だよ。

>>524
>>525
>>526
>>550
レスありがとう。

レスおよび購入したお店の助言を参考に本日フロントディスクの研削を行いました。
その結果震えは無くなり、非常にスムーズにブレーキが効くようになりました。

研削前の目視チェックでは特に異常はなさそうとの事でしたが、研削した際に妙な削れかただった
との事で、ディスクが歪んでいたのかも知れないですねとのことでした。

以上、遅レスで申し訳ありませんが報告でした。

>>595
これで安心して乗れますね!よかったよかった

DIYでキセノンつけた人いますか？
作業の難易度は結構高いですか？

856
フルJDMだよ

あっそ

>>597
2年前に自分でキセノン付けました。Lowだけ。CE1はエンジンルーム内のスペースがないので、
バラストの置き場所に苦労しました。それ以外は問題なかったです。
ものは、88houseのH4Lowタイプで、バーナーは既存のH4バルブとコンパチなので、
そのまま取り付けられます。かなり明るいですよ。光軸調整必須かも。
＃ちなみに、片側のバラスト先週壊れました。安いだけあって、壊れるのも早いかと。。
ヤフオクでも出てますよ。

>>600
その安いのでどのくらい必要なんですか？
そのまま取り付けられるってのはいいですね。
俺も挑戦してみるかな。。。社外ＨＩＤって信頼性はどうなんでしょ？
社外ってもピンキリかもしれませんが。

PIAAは信頼出来るイメージですよね、高いだけあって。

>>601
3〜4万円くらいです。安い分だけ、信頼性は？？です。夜２灯同時故障はないと思う。
＃ちなみに、片目でも十分明るいです。
もう遅い？loud H4で検索して。
↓
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/90042643

俺もHID付けてたけど

純正流用で全然壊れなかったよ

取り付け位置はＦフェンダーの中
コーナーランプの奥のほう

HIDにするメリットって何？

ん〜何だろうね。
自己満足かな。

本人が満足すれば、それでいい。

本日CE1デストビばらしました。接点が白い膜張ってたので研磨して接点復活スプレーし、キャブクリーナをスロットルバルブ付近にスプレーしたらエンジン静かになりました。

デストビって略し方初めて見たw
略す人は大抵デスビって言うけどね。

おれはHIDは好きじゃない。
青白い光は、雨や雪の時路面状況がわかりにくい。

>>609鋭いご指摘ありがとう。こりゃ失敬した。

HIDは雨や雪の日でもすごく見やすいのあるでしょう。ケルビンの数値が高かったら青っぽくなるんでなかった？

ATFは純正じゃなきゃだめ？

>>612
青白くないHIDじゃ、無理して付ける意味なくない？

>>613
なぜそう思うの？

そりゃ見た目重視のキセノンの場合だろ。
メーカー純正くらいで十分俺は白いしカッコもつくと思うけど。
青白いと逆にカッコ悪い

>>614>>615
俺も青が濃い感じやと見にくいから白に近い色が好き。
ATFはデーラーが一番だろうけど、昔社外のをレガシーに入れたら半年後バックしなくなった。ミッションパー。因果関係はないかもだけど。

初めてHID付きの車乗った時かなり衝撃的だったけどね。
ハロゲンより視認性かなりいいよやっぱり。

DQNみたいに真っ青なのはともかく純正ぐらいの白さなら雨も雪もハロゲンの非じゃないよ。
30ぐらいのｵｻｰﾝに光軸上げてるｳﾞｫｹ多い気がするけどね、あれはちょっと迷惑だ。
下げてても十分明るいはず。

非じゃないって（藁

CE1の前はRA6オデッセイで純正HID付いてたけど、雪道じゃ見にくかったなあ。
路面が凍ってるのか濡れてるのかの判別がしにくい。
自然光ハロゲンヘッド＋黄色フォグランプが一番いいね。

まあ普通に一般道走るぶんにはHIDでもなんでも良いんだろうけどね。

4500kヘッドライト
3200kフォグ
この組み合わせのHIDで冬も雨も晴れも困ったことないよん

いいフォグ無いっすかねぇ・・・？
今付けてるのはレイブリックのヤツなんだが、光軸下げても対向車に眩しくて・・・。

9年式の白なんだけども今更、イーグルエンブレム外すの止めた方がいいだろうか？
日焼けとかで色が全然違ってそうな予感。。。
そんなことあった香具師いますか？

>>620
そりゃフォグ（霧）ランプじゃないよ。「補助灯」だよ。
または上下逆に付けてるかだね。

>>622
ちゃんと箱に「FOG」って書いてあるし、取り付けも間違ってない。
照射範囲もきれいな扇形になるので、フォグで間違いないんだが・・・。

>>620
おれはレイブリックのR700っての付けてるけど、
ちゃんと実用になるよ。

もっとも雪の山道しか使わないから、対向車がまぶしいかどうかはわからんが。
てか、対向車がまぶしいようじゃ雪や霧じゃ役に立たないんじゃ？
市街地で点灯するのはＤＱＮだしね。

>>613
1回目は、ディーラー、2回目はオートバックスで中間のグレードのやつを
入れた。フィーリング変わらない（体感できない）し、特に問題ないと思う。

ホンダ純正って言っても、ホンダで作ってるわけゃじないじゃん。
どこかのオイルメーカーのOEMなんだからさ。
よほどの安売り粗悪品じゃなきゃ、それが原因で壊れる事はないよ。

ただ、10何万キロ走ってる車は、オートバックスみたいにチェンジャーで全量交換するやりかたより、
ディーラーの下抜きのほうが無難だね。

ATFにかぎっていえば、純正以外はやめたほうがいいんじゃね。

>>627
なぜ？

OEMでもATFならミッションがいかれることはないでしょうw
乗り方とか交換期によるんじゃ？

A/TとATFの最近の進歩は著しいものがあります。
電子制御化によって、ATFに対する要求性能が大きく変化したのは、
1980年代初期でした。
それまでは、どこのATFを入れても、たいして性能的に変化するものでもなく、
米国ではスーパーで売られていましたし、しいて言えば、フォードとＧＭとが少しだけ
摩擦特性の異なるATFを純正としていましたが、お互いに相手のATFを使用しても、
決定的なダメージにはならず、ユーザーはスーパーで購入したATFを自分で交換していて、
問題もありませんでした。

ところが、電子制御A/Tが出現してからは、それが一変しました。
摩擦特性がそのA/Tを成立させる必須条件となり、純正以外のATFでは、
A/Tの機能が保証できないものになったのです。

使う側からすれば、どのA/Tでも使える安価（大量生産となるので安価の筈）
で高品質なATFがあればと思われるでしょうが、
各社A/TのATFに対する設計要求度がまちまちであるため、
それぞれが固有のATFを純正としているのが現状です
（あと数年経てば、外国を含め、スペックが統一され、ATFも統一されるでしょう）。

ホンダの純正ATFの特徴は、摩擦係数μが他社ATFに比べて10％程度は低いことです。
従って、ATFを純正以外に交換すると、変速ショックは悪化傾向となるでしょう
（入れたATFの種類によって変わりますが）。

また、最近の優秀な電子制御ATでは、変速実時間や変速中の入力軸回転速度の
変化率をモニターしていて、その値が目標値から外れると、
次回の変速中のクラッチ供給油圧を僅かずつ修正し、目標値に収束させるような
学習機能を備えているものが多くなっています。

従って、このようなATでは、ATF交換後に変速ショックが悪化しても、
しばらく走行していると、ショックは修正され正常になります。

また、バッテリ端子を外すと、10年ぐらい前までは、
その学習機能が初期化されていたコンピュータが多かったのですが、
最近のものでは、バッテリ交換などで、一時的にバッテリを外しても、
メモリが消えないものが多くなっています。

すげーっと関心したが結果はどれ入れても問題ないってことになってるよね？

そういうことだね。
CE1やCF2はCVTじゃないから、取説ではデキシロン�U指定になってるはず。
今のデキシロン�V系なら問題なく使えるね。

ちなみにうちの工場では、WAKO'Sのを入れることが多いが、オイルのグレードとしてはホンダ純正より上。
フィーリングは良くなるよ。
今のところトラブルは１件もない。

>>631
学習機能って、CE1の場合、バッテリー端子外すと初期化される？

>>630,>>631
丁寧な説明はありがたいんだけど、ここはCB9,CE1,CF2のスレなんで、
この車種についての話をしてくれない？

フェンダーとタイヤの隙間が指1本ぐらいなんですが215 40 17 オフセット40のホイール入るだろーか 履かせてみないとわからないだろーけど、通販だから無理なんで参考までにお聞きした次第なんですが…

>>636

それだけじゃ分からないよ。ホイールは何J？
因みに、7.5J位なら問題ないよ。

>>636
今履いてるタイヤとホイールのサイズ、ローダウン量、アライメントはとっているのかどうか。
くらいは書かないと・・・

一般的には215/40-17,7.5JJ＋40は、ローダウンしてればはみ出さない。
ローダウンしてないと、履けるがはみ出す。
7JJならギリで出ない。　ただし個体差があるので、片側だけはみ出す場合もある。

ハイビームにすると、ローのライトは消えるよね。

４つのバルブを換えてから、
ハイビームにしてもロービームが消えず、４つのバルブ全てが点灯します。

なんで？？

>>639

消えません

ホイールなんですが深いですね…
やっぱ実物みて履いて買うことにします

>>639
元々パッシングでも4灯点きますよ

ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝに乗ってるんですがVIXってグレード？的にどの位置なんでしょうか？全然無知の素人ですいません！おしえてくださいm(__)m

>>643
>>4-5

>>643
簡単に言えば､真ん中です。
下を見ればサンルーフが無いですし、
上を見ればクルーズコントロールがついてます。

ＣＦ２を買って昨日納車されて乗ってみたら
オートマの変速ショック？みたいなのが結構大きい事に驚きました。
走行は10万�`です!!
こんなもんなんですか？

>>646うちはCE1だけど変速ショックは大きめです。そんなもんです。アメリカンな感じでええんちゃう。

>>646
こんなもんです（笑）






そのうち気にならなくなります

>>646
こんなもんです、みんな最初はそう感じてます。
現に、私で3人目の同じレスです｡

レスありがとうございます。
わかりました!!
自分が早く慣れれば問題無いということでOKですね!!

オートアンテナの伸び縮み時にガガガッの歯車の異音伸びをハーフで止めたらならないからそれでよしかな。

曲がったところをまっすぐにして556吹いてみ
俺はそれで直った

最近中古で購入したCE1ですが、はじめてのオイル交換を行う予定です。
粘度はどのタイプを選べばよいのでしょうか。
5W-30でいいのかな？

>>653
俺は実家の経費で落とせるからエネオスで給油もオイル交換もしてます。
（だからガソリン自腹切ったことありません）中古で2年2万�`乗りましたが
快調です。あんまり参考になりませんね。ｽﾏｿ

オイルは10Wじゃないでしたっけ?
冬場は10W40入れてました。

ぶっちゃけ何でも一緒だと思う。
これ言っちゃ終わりだけど。

おれは夏場は10W-40
冬場は5W-30
でも違いはわからんねｗ

二世代前のエンジンだから、下は１０Ｗあったほうがいいだろうね。

今日の天気予報が曇りのち晴れだったから、朝っぱらからWAXｼｺｿｺかけ終わって帰ってきたら
今雨降ってやんの　ﾊﾞｶﾔﾛｰ！

>>659
速攻でＷＡＸ効果が確認できて良かったジャマイカ

>>660
あなたもUS乗りだからわかると思うけど、このクルマはﾃﾞｶｲから疲れるよ
でもｷﾚｲになったクルマを見ると疲れもふっとぶ
今なら走るだけで雨水吹き飛ばせるだろうな

>>661
ガラス系のボディコーティングかけたら
水洗いだけで綺麗になるので30分で洗車は完了
マジおすすめ

ワインレッド色なんですけどボンネットの先端を良く見たら薄くひび割れが・・・
欝ですorz

３m離れて見てわからなければ気にしない。

>>664
おお、レスありがとうございます。20ｃｍ位からしか判らない細かい地割れみたいなのです。
丁寧に手洗いするとして気にしないことにします。

>>661-662
正直、手がけWAXはやってらんないのでコーティング施工してある。
10年前のクルマに４万円のコーティングって奢りすぎだろうか？

６５９だけどちょっとｳﾄｳﾄしてたら天気快晴になってた
全然汚れてなかったよ
俺は新車の頃から手がけWAXだよ　洗車は最近は洗車機だけどな
こんなのは自己満足の世界だよな　洗車場で他の人達を見てると　　三日後は雨なのに

ageましたね

ｽｲﾏｾﾝ。

俺は中古で買ったけど最近はポリラック洗車してる。
すげ〜いいよ。楽だし、小キズは消えるし、塗装が弱いのでコーティングも必須だし。
ただ、値段が半端ねぇ。。。

今日、ホーンの配線いじってたら空配線とカプラーが
フロントウィンカーの付近にありましたが、これは何の配線なんでしょ？
フォグがついてないのでフォグなのかなと思ってみたり。

>>663
ＭＹアコも３年くらい前そうなった。
その後しばらくしたらヒビの周りが剥離しはじめ、
今はもう直径３�pくらいの円になってますよ。
ヒビのうちに対策しといた方がいいとおもわれます。

【社会】 １６歳無免許運転の高校生と、４９歳男性の車衝突→２人死亡…香川

★無免許の高校生ら２人死亡　善通寺市の国道

・１７日午前４時半ごろ、香川県善通寺市生野町の国道３１９号で、高校２年の男子生徒
　（１６）＝同市＝が無免許で乗用車を運転し、同県三豊市財田町、会社員込山清治さん
　（４９）の乗用車と正面衝突した。２人とも全身を強く打って死亡。車は双方とも大破した。
　善通寺署の調べでは、無免許運転の男子生徒がセンターラインをはみ出した。現場は
　見通しの良い直線で、いずれも同乗者はいなかった。込山さんは夜勤を終え帰宅中だった。

　男子生徒は事故の直前まで、同県琴平町のレストランで友人（１８）らと遊んでいたという。
　車はこの友人の親名義で、同署が経緯や事故原因を調べている。

記事
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=KCH&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006061701000909
画像
http://www.shikoku-np.co.jp/news/photo.aspx?id=20060618000122&no=1
スレ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1150523859/

あの、質問なんですけど、アコードワゴンを買おうと思っているのですが、
オプションでipodをつけられるMDCDプレイヤーなんてあるのでしょうか？

で、このアコワゴはどっちの車なの？

>>674
http://up.nm78.com/data/up084581.jpg
http://up.nm78.com/data/up084565.jpg

>>666
俺は磨きだけプロに￥10,000でやってもらって
コーティングは￥3,000で分けてもらったのをDIYした
満足してるけど￥40,000だったらちょっと悩むかも

>>670
フォグ用のカプラで配線は室内のフォグリレーの場所までつながってるから
使えるよ、俺はセキュリティのサイレンに使ってる

野晒し駐車場だと塗装もゴム類も痛むんだろうなー。
うちはガレージだから、H7年式だけどかなりきれいだよ。

>>677
私のは10年青空駐車ですからひどいもんですよ。
ワイパーは錆びて、ボディの黒い金属部分は剥げて銀色向き出しです。
乗り続けるなら、そろそろ全塗装も考えないといけません。

>>671
ありがとうがざいます。酷くなったらボンネットだけ塗装に出します。

クリアのフロントウインカーをオークションで買おうと思うのですが、
自分のＣＥ−１は前期なのか後期なのかわからん・・・
どこで見分けるのでしょうか？

>>680
ボンネットにＨマークが貼ってあれば前期かな。

エアコンのエバポ洗浄したいんですがエバポはグローブボックス奥のヒーターブロアの横にある黒いやつですよね？


あとエアコンフィルターはどこにありますか？探してみたけどわからなくて…

>>676
そのフォグの車内のスイッチはどこにくるようになってるんでしょうか？
その感じでいくと、フォグランプ買って、車内のスイッチを買えばフォグ点灯
させられるようになるんでしょうか？

フォグスイッチの場所はハザードの時計はさんで反対側

さんくす。明日外して見てみるよ。

>>682
もともとエアコンフィルターは無いよ
切れ込み入れて無理やり追加するタイプの後付けフィルターもあったけど
今も売ってるのかは知らない

>>683
スイッチとリレーを追加で点灯おｋ
リレーのカプラはオーディオの右手前下か右後ろあたり
スイッチのカプラは青いテープで車両ハーネスに
巻いてあったんじゃないかな

>>682
エバポの場所はそこですが、カバーをはずしても下半分しか出てきません。
エバポ全面を洗浄したいなら、はずしてバラすか、専門の業者で特殊な道具でやる事になります。

エバポ下半分から家庭用エアコン掃除スプレーに細いホース付けて奥まで入れれば良い感じになりますかね？

エアコンフィルターないってことはにおいの原因は完全にエバポってことなんでしょう

レスありがとう

いきなりなんですが、アコードワゴンEL四駆を買おうと思っているのですが、
大体値引きってのは、どれくらいしてもらえるのでしょうか？
ここのスレの人が買った時はどれぐらいしてもらえましたか？

ここのスレの人に買った人はいません。

>>686
フォグ追加の場合は，スイッチ〜車体のハーネスA，
フォグ本体〜車体のハーネスB，そしてリレー(これは車体にカプラがある)が必要。
もちろん本体も。

マジレスお願いしますorz

ここのスレに買った人はいません
マジレスです

>>692
いや、それがマジレスだって。
スレタイ読めよｗ

本当にいないんですか？ｗ
あんまりアコードってよくないんですかね？
よくホンダの車はあんまり良くないみたいなスレを見かけますが

スレ違いってやつじゃないですか？多分

USってのを理解してくださいね。
だからスレ違いですよ。

>>695
釣られ覚悟で教えてあげる。
ここはねえ、
今から十数年前にＵＳアコードワゴン（車名ホンダオブアメリカ）というのがあって、
それについて語るすれなんだよ。
だから'97年秋以降のアコードワゴンはお呼びでないんだよ。
現行モデルについては、そっちのスレで聞かないとね。

わかったかな？坊や。

「よくない」って噂のクルマを値引き次第で買おうって根性にﾜﾛｽ

>>689のｶｷｺ、ＣＦスレにもマルチしてるけど見事にスルーｗ
で、現行スレにはマルチしてないから釣り確定だな

なんか最近のホンダの車てｲｹてるデザインのないですね
UKのシビックには期待してたんだが、今のとこ日本発売ないみたい
俺のUSは来年１０周年だけど見た目だけは今でもｲｹてると思う（中身はいたって普通だが。。。）
昔はどのモデルにも目移りしそうな感じだったんだけどな
いい時代のホンダの車　大切にしていきましょう。

E-ABプレリュードのデザインが好きだった

|∧∧
|･ω･)
|⊂　BB6ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞが好きだった
|　　

|∧∧
|･ω･)
|⊂　ずっとあなたが好きだった

|　　

|∧∧
|･ω･)
|⊂　EFのCR-Xｻｲｺｰだった

|　　

ＥＴＣ買ったんですが、電源はどこからとるのがよいでしょうか？ヒューズボックスを探したのですが見当たりません。どなたかご存知でしたらご教授お願いいたします。

ちなみに車種は１９９７年式のＣＥ１です。宜しくお願いします。

>>707
デッキかえてるのならハーネスのアクセサリーからとれば？それかシガーだな

>>708
ありがとうございます。シガーだとエンジン止めたときＯＦＦになってしまうと
思うのですが、これは特に差し支えないですか？電源は常時とACCにつなぐように
なっています。宜しくお願いいたします。

>>やすさん
ACCは、ヒューズBOX（アクセルペダルの横の壁）の「ラジオ」からヒューズ電源でとる。
BAT（常時通電）はルームランプのヒューズか、メーターライトあたりにコード挟むやつでとる。
アースは適当にどこかのビス共締め。

検電ドライバーは、安い工具だから、１本買っておくと便利だよ。

オーディオのハーネスかエンジンスターターのハーネス
これのどっちかがあるなら楽だね

おまいらオプションカプラーって知らんのか？
オプション品付けるときに常時電源、ACC、イグニッション、スモールって
簡単に取れるようにヒューズBOXにカプラーがあるんだよ

オプションカプラーは丸見えだから何も部品外さなくてもいいんだし
わざわざそのために用意されてるんだから使ってやれよ

CF2のsir買ったんだが
純正マフラーなのに結構うるさい、仕様か？

>>713
穴が開いてない？

>>714
と思ったんだけど下から見た限りでは空いてないっぽorz

純正の細いマフラーであんだけ音あると少し恥ずかしいな…

ヘッドライトのバルブ交換をしようと思っています。
運転席側バルブのゴムカバー手前にエアーを取り込むような
プラスチックのホースがありますが、これはただ上に引っこ抜けば取れますか?
なんかぐらぐらするのですが、少し力を入れても抜ける気配がないので。

>>716
はい、そのまま抜いて下さい。

>>717
ありがとうございます。
早速やってみました、なんとかできました。
針がねがうまく取れなくて、今でも指が痛いです。

>>715
いや、排気漏れてると思うよ。
ノーマルでは静かだよ。
CE1と全く変わらない。

ま、車検の時にはわかるけどね。

>>719
納車時に車検取ってるんだが…orz

穴空いてんのに車検通ることあるのかな？(´･ω･`)

>>719
何でその店に聞かないの？

まちがえちゃった。
>>720でした。

>>720
リアピースのみが純正でそれ以外は直管になってんじゃね？

>>715
下から見た限りって、エンジンかけた状態で見た？
ある程度音の発信源のメドをつけないと見つけづらいぞ。
ちっちゃい穴でも結構音出るから。

実は自分も同じようにマフラーに小さい穴が空いたんだけど、
台所用のアルミテープで塞いで直した。
９月で廃車予定なんで、あまりお金かけたくないんだよー

>>723
そんなやつおらんやろ〜〜

チ

ごめ、穴空いてたわorz

よく通ったな車検w

先日、ダンプの後ろ走ってたらﾌﾛﾝｶﾞﾗｽに小石がヒット。今日洗車してたらワイパー付近にひび発見！…
まだ目立つ程ではないけど、車検はヤバイのかな？？
交換は高いだろーなorz

ガラスリペアキット売ってるよ、自動後退とかで。

前に乗ってた車も飛石くらって、長さ５cmのヒビと直径８mmの目玉ができたけど、けっこうきれいに直るよ。

車検もＯＫだったよ。

>>729さん
ｻﾝｸｽm(__)m

早目に補修します。

>>720
車検時に排気漏れが見つかるのは、かなり大きな音がするか、下から見て漏れているのがわかる場合です。
車検場に持ち込んでも車検ラインでエンジン回転を上げるのはスピードメーター検査の時だけだし、
下回り検査はエンジンを止めて行うので、タイコの上部からの排気漏れは見逃す事が多いですよ。

民間車検場などでは、販売業者が見逃してくれと言えばそのまま通してしまうし。

質問です

CE1の前期と後期ではナンバーの位置は違いますか？

俺中古のアコードワゴン買おうと思ってます、どんなのがいいですかね？予算は９０万以下でエアロが付いてないやつがいいです。
どうか教えてください。

>>732
同じです。たまにあるバンパー下のやつはステー等で移設しています。

>>733
高年式(9･10年式)，走行距離少なめ，外装内装よし，機関絶好調のやつ。
90万以下なら十分では？ディーラー系なら保障もあり。
いろいろ見て選びましょう。よいUSアコードに会えますように！

>>734
ありがとうございます。
ところでみなさんはどのくらい乗っているんですか？

>>734
ありがとうございます。
今日街で見かけて気になったもので

>>735
レジャー用なので週イチしか乗らない

732
リヤナンバーのこと？フロントナンバーかな？

どっちも前期後期同じ

フロントナンバー下にあるのはステー移設

リヤナンバー下にあるのはスムージングしてバンパーとのこにナンバーポケットあるエアロ組んでるって感じじゃない？


ちなみに私はリヤゲートスムージングは理解できませんがね。かっこわるくない？シンプルすぎる

スムージングする金あるならナンバー横に17マジェとかのバックランプとリヤフォグ埋め込みたい

ちなみに私はナンバー横に17マジェとかのバックランプとリヤフォグ埋め込むのは理解できませんがね。

かっこわるくない？ウザすぎる

そんなことする金あるならスムージングしたい

>738-739
どっちもかっこ悪い。ウザい。
このDQNどもめ。

何やってもなんとなくサマになるのがCE系アコードワゴンなのです

サマになってると思いこんでいるオーナーが多いのがCEｱｺﾜ、だろ？
まぁデザイン云々は趣味だからあれだが、
CF2のノーマルが一番バランスイイと思うけどなぁ

＞何やってもサマになる

ハネだけは似合わない車だと思うw

>>743
> ＞何やってもサマになる

ノーマルの車高はちょっといただけないかな・・・
エアロとか付けなくても、２、3cm下げるだけでだいぶ印象が変わると思います。

あのすき間はねえ･･････････

俺なんか逆にあの隙間がアウトバックっぽくて
実用車としての格好良さを感じるんだが･･･

雪道で腹擦ったり、タイヤチェーン巻きにくくなるからノーマルでいい。

あの隙間がサスストロークを多くしてる。
だからあの乗り心地があると思う。

俺はフワフワし過ぎてて嫌だったな

>>749
そう？硬いのが好きなんだね。
あと新車からそうなの？ショック抜けとかない？

アッー！

まあ、この車はゆったり乗る車だから
あまりガチガチしてもしょうがないんだけどね。
でも、>>749の理由とアルミ履いたらえらくかっこ悪かったってのもあって｡

車高調に変えたのは、新車で買って1回目の車検終えたあたりだね。
ノーマルで乗っている人のに比べたら、確実にボディがへたってるだろうね。

>>744 〜 >>752
好みの問題だから自分の好みでＯＫ

ちなみに俺は、ローダウン派で。

USコーナーを交互点滅させたいんですが、どういう配線になるのでしょうか？
ご存知の方おられませんか？

交互点滅にしたけどやり方忘れた
すまん… 何年も前なので…

交互点灯させるには、ポジションのプラスとウィンカー（フロント・サイド）
のプラスを分岐させて新しいソケットに繋げると出来たはず。

その前にUSコーナーのオレンジ側のソケットに合うコネクター探さんとね。
俺はスモールのコネクターで合うもんだと思ってたらそうではないらしい。
スモールのソケットはオレンジ側に入らないし。
自作するのが一番いいかもしれない。

フェンダーウィンカーのソケットでいける気したけど…

はじめまして、私は初期のＣＢ９に乗ってるんですがエンジンはまったく問題なしだけど内装の痛みがキツいわぁ。
ウインドウ周辺のゴム類は裂け始めてるし、ドアの内側の布張り？のところは接着が弱ってきて布と下地の間に空気が入ってがぼがぼ？
誰か良い修理方法教えて〜

>>759
ゴム類は交換
内張りはこの際業者カスタマイズの張替え

760
レスありがとう。
やっぱゴム類は交換かぁ、自分でセメダイン修理はあかんね。すぐ剥がれよる。
デーラーに出したら高いだろうなぁ

>>761
以前、友達が交換したんですが
剥がれてたり裂けてたりして音が漏れているいることに
慣れきってしまっていたせいか、
交換後に運転したら、遮音性が全然違ったって驚いてました。
確かに、ステレオの音も外に漏れにくくなくなっていました。
(でも、普通に戻っただけなんですけどね)

来年車検なのですが、その時におもいきってリアハッチ含め
ドアのも全部交換しようと思っています。
まだまだ乗りますから。

762
良い心意気ですね、私も思い切って交換しよかな。お金がだいぶかかりそうだけど。やっぱ十年はゴム類が著しくやられてくるんやね。

この前ハブが折れました、原因は締めすぎとのことでした。今までタイヤ交換の際は足で踏んで締めてました、そもそもこれが間違いみたい。力が加わりすぎるみたいね手で回すだけで十分。
四カ所つけかえて三万円也

ハブボルトだよね？
びっくりした〜w

力ある男なら手で締めるだけでOK
非力な女の子なら足で軽く踏む程度でOK
俺は力入れるのダルイから軽く踏んでる

もう１０年車検がやってくるＣＥ１オーナーです。
最近３０km以下くらいでゆっくり走ると、左のタイヤハウス周辺から
タイヤの回転するのと同期してようなヒューヒューと音がします。
タイヤになにかが刺さっているのか確認しましたが、特に問題は
ないようです。４０〜５０ｋｍくらいで走っているときはまったく
音は聞こえません。そんなに大きな音ではないんですが気になります。
どなたかご存知のかた、推測される原因、修理金額等をご教授ください。
なお、友人に見てもらったところ「ハブを固定しているところが磨耗して
ブレているんじゃないか？」と言われました。
宜しくお願いします。

ヒューヒューって…
ハブベアリングが逝ってるのでは？

コーナーのソケットでいけるよ！ 3つあるツメみたいなとこを1ヶ所ニッパーかなんかで切ってやるだけで装着できるよー

エアコンまた逝ったみたいだ…出費ｷﾂｲ(´･ω･`)

故障自慢のスレみたくなってきたなｗ

>>766
フロントをジャッキアップして空転・・・って危ねえか

実際どうだ？壊れる車？
俺は外車から乗り換えだから安く上がって嬉しい。
オイル交換は半値以下だもんなぁ。

多分その音はブレーキちゃうかなぁ？俺の10年目CE1もおんなじ感じ。ブレーキディスクの歪みかと思う。

純正マフラー穴が開きました(泣)
ショップもっていって部品代みたら３万ちょいしか変わらないんでレガリスR入れますもの。
低速トルク少し痩せますが他の部分でカバーします

ガナドールはダメかい？
溶接が綺麗だよ

俺も明日、４回目の車検に出すよ
故障といえば空調スイッチのMODEのとこが点かなくなってしまったが、夜以外は無問題
台車はFitの予定らしい　なぜかﾜｸﾜｸ
小さい車でしか行けない場所もあるし
あと何年乗ろうか。。。

>>776
フィットと比べてどんな感じですか？

776ですが、今からディーラーへ行きます
前に試乗したことあるけど、あくまで実用車の域　燃費もかなりいい
でもUSのような存在感はない　本当に大衆車という感じ

>>778
ありがとうございます。乗り味に重厚感がないという事ですかね。
それにしても乗り味というのは車重や排気量に比例するのでしょうか？
以前コルトを運転したとき意外に重厚で驚いたんですが。

776ですが、代車はライフでした。少しorz
やはり軽ですね、少し坂になるとすぐギアが２速に落ちてしまう　トルクがないです
ライフかFitを買ってやると言われれば、Fitを選ぶでしょう。FitはMTも選択できるし、年間１万�`超えるなら維持費は軽よりFitだろうと思った
ところで車検代は１８万はかかるそうです。年を取ると交換部品も多くなるし
あと空調の照明のことを言ったら、空調そのもの逝ってしまう可能性があると言われた

>>779さん
車は排気量やﾃﾞｶｻで決まらないととも思う
軽でもビートやコペンなら一度は乗ってみたいよな　とか感じるし
決めるのは人それぞれってとこかな

だいぶスレ違いでしたな。。。

エアコンユニットの電球切れただけだから部品210円で直る。ってか先日なおしました。
全部で6つ電球あるんですが6つセットで210円だった
交換後も不都合なし

ちなみにマニュアルでは90分工賃8000円コースでした。

自分でやったら60分弱でしたw

>>782
ユニット外すのだけでも大変じゃないですか?

>>782
それ何てマニュアル？
普通に60分弱でいけることになってるんだけど

いきなり初歩的なんですがﾛｰﾀﾞｳﾝせずに18ｲﾝﾁ履いたら変ですかね？

ディーラー（ベルノ）の時間書いてあるマニュアルでしたよ。

エアコンユニット外すのは難しいというよりめんどいって感じですね。
センターコンソール外すし隠しねじあるし


なれたら簡単ですよ

ついでにメーター電球も変えたりしました

>>785
私は16インチでしたが非常に後悔しました｡
結局、ローン組んで車高調つけました。
18インチでノーマル車高、リップスポイラー付きのCE-1を見かけましたが
めちゃくちゃ変でした(あくまで個人的にですよ)｡

>>786
やっぱりセンターコンソールからネジ外して外すんですよね。
1回やりましたが、しょっちゅうやりたい作業ではないですね。

ノーマル車高で１８インチは絶対おかしいと思うよ
全身アルマーニで下駄履く感じｗ
リフトアップ感を出すのならOKかもｗ
俺ならホイール中古にしてでもローダウンさせる。
チョイ落ちね。これポイント

あぁなるほどまぢありがとうございます。車高調って中古でいくらくらいですかね？

11年16万�`乗ったＣＥ１をついに手放してしまった。
ドアロックの不良、エアコンの故障など細かい不具合はあったけどエンジンは最後まで調子良かった。

スタイルも10数年前のモデルだけど、バランスが良くて今でも格好イイと思ってる。
ボルドーワインレッドの色も良かったな、最近のホンダはミラノレッドばかりで少し残念。
ＣＥ１乗りのみんな、俺は残念ながら手放したけど大切に乗ってやってくれ！

>>790

で、何に乗り換えたの？ＣＥからだと選ぶ車が難しいよね。

>>789
車高調の中古はおすすめできんよ
ダンパーの寿命が短いので
オーバーホールするなら別だけど

チョイ落ちでいいならダウンサスのほうがいいよ

>>791

今は親父からもらったノアに乗ってる。家族増えたし不本意だけど仕方がない。
まあ、ノアで2〜3年つないで金貯めてからじっくり次の車探そうと思ってる。

次は新しいストリームとか気になってる。いざとなれば７人乗れるし、ミニバンっぽくないのもＧｏｏｄ。
あーでも新ストの赤系統はミラノレッドだけだったような、ワインレッドっぽいの出して欲しいな。

エアロレスあるいは小振りエアロ
ローダウン
派手すぎないホイール
シンプルな非爆音マフラー

ぐらいが一番いい

アウトバックのように17インチでも55タイアなら違和感ないかもしれんけど
それやると干渉したりメーター狂うから出来ない

>>794
オイ、それは俺のことか？ｗ
ノンエアロ（純正リップ外した。割れてるのに結構な値段で売れた）
チョイローダウン
スポークのダンメタの17インチ
激静かマフラー

一応、サイドステップとかの黒いところはボデーカラーに塗ってる

先日いかにもDQNな小僧にぶつけられた…　中古で買ってはや6年、燃費も悪く細かい故障も多々あったけど気に入って乗ってたのになぁ　ステーションワゴンではやはり一番かっこいいと思う。

>>785
ものすごく派手でギラギラしたホイールならアリかもしれない。
流行りのDUB系だとそーゆーカスタムもあるらしい。

ただ、4穴でそんなホイールがあるとは思えないがｗ

SiRとViのマフラーって共通？

いっしょのはず

あぁ、あと２ヶ月で車検、
っていうか廃車にするんだが、次の車が決まらない。

参考にしたいんだが、
おまえらCEから乗り換えるとしたら、どんな車にする？

>>801
より程度のいいＣＥ

>>802
それは無しでｗ
とうぜんそれも考えてるし、
一番探してるのは程度のいいCBなんで。

>>803
CB買ってフルレストア

CE→CBとは、またマニアックだねーw
オークション(ヤフオクじゃないよ、業者の)でも、たまに良いCBが出て来るから、オートテラスにでも頼んでおけば探してくれるよ。

あー、オートテラスに頼むってのも手だなぁ〜。
ちょっと前にヤフオクで、
5万km、ﾋﾞﾙ+RSR、純正ｴｱﾛ、etc・・　っていうCBが出てたんだが、
個人売買で現物見ずに車買のは怖いなぁ・・なんて思ってたら、
いつの間にか消えてた。ちょっと悔しかった。

つか、俺CB買う事になっちゃてね？
２ヶ月で程度のいいCB探し出すの難しくね？

>>806
>>803でそう書いてるじゃん

私はCE1→CH9に乗り換えました。

>>806
いや、そうなんだが・・・

異論はあると思うが、CE買った奴って、
スタイルが気に入って買った奴が多いと思うのね。
同じCE好きの奴なら、
他にはどんな車が気になってるのかなーと思ったのよ。

私はカッコがすごく好きなのでCBも考えたけど
トラブルが怖くてCFに行きました
CBは維持費が不安

ＣＢの低いベルトラインが好き。
今じゃあんなデザイン、できねーだろーな。

>>809
じゃ、アヴァンシアのヌーベルバーグなんてどう？

CB好きな人はアヴァンシアはダメだと思う

俺ならアテンザかボルボ

俺ＣＢ乗ってるけど、中古ＣＢで状態良いのなかなか無いと思われる。
今年の車検でも二十万円以上かかったし、

プレマシーかMPVの２３T

>>815
20万ってことは部品交換とかしたんだよね?
なに交換したの?

先月７年式CE1vi買いました。
走行３万２千、１オーナー、ガレージ保管でピカピカ。
傷は、左ドアにエクボが１ヶ所のみ。
車検取ってオール込５２万でした。

これを見つけた時即決して、キャデSTSソッコーで売りました。

>>818
おめでとう、よくもまあそんな程度の良いの見つけられたね!!!
何かの巡り合わせだったのかもね。
前オーナー､年式考えると全然乗ってないね。
俺も乗ってないほうだと思ってたけど、それでも6万キロだもんなー。
ボディはボロボロ

817
覚えてるのが〇〇ベルトとか言うやつ、かなり曖昧な記憶でゴメン、知識なくて…。なんか異音がしてたんだ。
車屋曰く、あと70000キロは乗れるように整備してあるとのことでした。
今現在の走行は85000キロ也、整備の記録とかあったら報告しますね。

>>819
ありがとうございます。
前オーナーは他にも車を何台か持っていて、CE1は旅行の時にしか乗っていなかったようです。
記録簿も揃っていて、メンテもかなりきちんとやってありました。

ワゴンは便利ですね。　燃費も良いし、サイズも手ごろで言うことナシです。
乗った感じはキャデのSTSに通じるところがあります。
やっぱりアメリカンなんですかね。
もう一台が'79コルベット改なので、より快適に感じます。

大事にします。

漏れは>>818タンがどんな改造をしてるか気になる。
あえてノーマル？

>>820
タイミングベルト?

今日タイミングベルトの他、同時交換推奨箇所を含む見積もり取ってきたけど、結構な金額しますね。

・タイミングベルト
・バランサーベルト
・コンプレッサーベルト
・パワステポンプベルト
・タイミングベルトアジャスター
・タイミングベルトスプリング
・タイミングベルトアジャスターラバー
・バランサーベルトアジャスター
・バランサーベルトスプリング
・ウォーターポンプ
・キャップ（キャップって何のキャップ？）
・ヘッドカバーパッキン
・オイルシール
・ローターヘッド
・ラジエータ液

工賃込み約67,000円でした。

CEノーマルバンパーにレガリスR装着した画像を探してるんですが
なかなか見つかりません。
マフラー交換するのでイメージが欲しいのですが。
ガナドールのディオッサと迷っています

>825
前期で良ければ明日レガリス付いて返ってくるからアプしますよ

>>824
ありがとう
確かにそれだけやれば何年も乗れそう
俺もそれくらいやってもらおうかな､まだまだ乗りたいし。
よくわからないけど、頼んだとこ結構良心的じゃない?そんな感じする

>>822
まだ買ったばかりなのでノーマルですよ。
とりあえずフイルム貼って、ポリマーかけただけ。

あまり改造はしない予定です。