【PRIVATE】P12プリメーラ Part6【PRIMERA】

Ｗ20Ｇで燃費７km／?（若葉）です。

特別噴かしたりとかは無いのですが、町乗りなので信号等で止められることは多いです。
この前に車検でディーラーでも見てもらって、エンジンも問題無いとは思います。


何人かの書き込みで　１０km／?　とかは考えられません。

若葉と満タン法で燃費計測は違うのですか？

釣りでは無いのでお願いします。

先月もそんな話題が出たことで、最近もう一度燃費に気をつけて乗るようにしてました
この1ヶ月で4回給油、その間の走行距離を給油量で割ったら
13.0km/lを簡単にオーバーしてました

>>931さんは高速ではどれくらい出ますか？
あるいは信号の少ない田舎で走ったときはどうですか？
一度も13km/lいかないのなら、それは運転の仕方の問題だと思います
（カタログに載ってる燃費10・15モードが13.0だから、
この数字が出るのはおかしいことではない）

>>932

レスありがとうございます。

高速は昼間に渋滞の中走っていますので、そんなに低燃費な走りは出来ていません。

ナビの所に表示される燃費って正確ではないのですかね？

皆さんは満タン法の要領で　走行距離／給油量　で燃費を計っているのですね。

>>933
都会で出せて最高50kmくらいの一般道のみの走行だと満タンで480km前後かな(高速無しで主に東京と埼玉でストップ&ゴーを繰り返す街乗りの日々だとこんなもん)

田舎や空いた大通り中心で50km以上はあたりまえの環境、さらに高速80km以上出せるようなスムーズな環境だと750kmくらい走るよ(首都高でぐるぐる回って試したことあり)


高速で100km流しでも1500回転前後を保つのはCVTの恩恵なのかな？

100�`で1500回天ですかーすんごいですねー

時代はCVT

>>934
>>首都高でぐるぐる回って試したことあり


んーーー、ｽﾏﾝ
おまえ、ｱﾎだろw

>>937
ドライブだが？何か？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/09(土) 22:43:28 ID:kCf10OM40
CFアコード欧州尺→P12プリメーラ25X（中古…orz）

当時スタンダードグレードを試乗して気に入り
どうせ買うなら楽しそうな方が良いかな？と買ったら騙された…
エンジンは上のパワーはあるけど軽く安い感じが…どこがユーロ？
足も確実にストローク不足…ユーロなの？
一年で売りました…燃費は良かったよ！
で当時競合してたP12の2500を探し当て今に至る…
シートは良いしハンドリングも粘るのが良い、
接地感が薄いと言う人がいるけど、そこから上がオイシイ車だよ
実際ユーロRとコーナースピード変わんないしね
アコードと同じくリヤサスのストロークが足りない感じはするけどね

ただ燃費悪すぎ！体感速度低すぎ（私にとっては欠点です）！
極めつけは格好良い内外装デザインに追いついてない質感…
P12が売れなかったのはこういう一見して萎える質感だったんだろうね
勿体無いな

CVTに慣れていないようですね。
気を使わないと理想的な燃費はたたき出せません。

発進後20kmくらいかな？と思うと40km超えてたりするよねｗ
今時わざと体感速度を速く感じさせる車なんて そう ないですよ。

以前、燃費が著しく低下（６ｋｍ台）アイドリング時のブルブル最悪で
色々相談させていただいた２５Ｘ乗りです。
この度　やっとワ●ーズのフューエル１を見つけることができ、早速試してみました。
初めてアクセルのべた踏み、５０００回転という運転をしました。
結果、お蔭様でびっくりする位の効果がありました！！
街乗りでも燃費が９，５ｋｍはでるようになり、アイドリング時のブルブルも
気にならないようになりました。
今度の車検時に乗り換えなければだめかな〜と思ってたので感激してます。
アドバイスありがとうございました。

今までまったり、安全運転だったんですが、スピードの楽しさに目覚めてしまいましたが。。。
スピードを出してみて改めてこの車の良さも実感できました！

>>938
>>試したことあり

んーーー、ﾜﾙｲ
おまえ、やっぱｱﾎだろw

何かしつこくて植草ばりにｷﾓｲからｽﾙｰするわｗ

ライダー用のテールランプって何円位するんですか？

８万円ぐらいです。

みなさんは運転中にナビの操作やテレビを見れるようにしてるの？

それで故障とかは無いのですか？

ディーラーで作業してもらうのは、おいくら位ですか？

>>946
してないよ

>>946
ディーラーでは作業はしてくれないと・・・・

>>946
自分もしてない
営業の人が２万くらいでやってくれるとか言ったけど運転中にテレビ見られるほど器用じゃないし断ったけどね

サイドブレーキを引いた信号が入らないとテレビが映らないからサイドブレーキを引いた信号を送り続ける装置を取り付けるらしい

>>947
>>948
>>949
サンクス！

一度オートバックスで聞いてみます。

昨日からどうも回転数がおかしい
ディーラーへ持っていったら
CVTのステップモーターの交換が必要って言われた…

>>951
それは有料ですか？

見積もりで
技術料・部品代、合計36,968円だって
今日、修理してくる

有料なんだね。

>>954
新車から5年以内なら保障で出来ますよ
中古の方は保障継承していないとダメですが

日産のwebからプリメーラが消えている(;_;)

http://history.nissan.co.jp/01_sedan.html

初代は一世を風靡して、現行は結構とんがっていたプリメーラが
カタログ落ちしてるんでショック。

ttp://www.asahi.com/car/cg/TKY200609050230.html
プリメーラのアヴァンギャルドなデザインは、日本では残念ながら受け入れられず、販売が終了してしまった（ヨーロッパではまだ売っている）。

っておまいら知ってた？

前にこのスレで見たヨーロッパ仕様の５ドアHBP12はすごく欲しかったなぁ

多分５ドアはプリメーラに限らず売れないからな、でも欲しい

高速で100km流しでも1500回転前後を保つのはCVTの恩恵なのかな？
高速で100km流しでも1500回転前後を保つのはCVTの恩恵なのかな？
高速で100km流しでも1500回転前後を保つのはCVTの恩恵なのかな？
高速で100km流しでも1500回転前後を保つのはCVTの恩恵なのかな？
高速で100km流しでも1500回転前後を保つのはCVTの恩恵なのかな？
高速で100km流しでも1500回転前後を保つのはCVTの恩恵なのかな？

高速で100km流しだと2200回転くらいかな？

20Gだと普通に1500〜1800前後だな

!?

一定速度保ってるとして
だいたい　　1500回転で 68km/h
　　　　　　　 1700回転で 80km/h
　　　　　　　 1900回転で 90km/h
だよね？

ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/brief01/3-26.html

まったくお前ら頑固だなｗ
お前らの運転の仕方に合わせて2200回転くらいと言っておくよｗ
もう少しアクセル控えろなｗ

高速走行での燃費の良さはいいが、
俺が気になるのは回転数より安定感が無いということだ。
ﾌﾆｬｽﾃで怖いお

100�`で1500回転は有り得ないなあ
俺のは2100回転ぐらいだね13年式W20L タイヤは215の50/17
ｱｸｾﾙの踏み加減?ないないW

>>965
CVTは多段ATと同じようにならないですよ。

>>968
セダンとワゴンの違いでは？
セダン20Lだと>963氏と同じく1500rpm〜1800rpmでした。

1500回転はありえないけど
買った当時は2000回転程度で、遠出すると凄い高燃費に感動したなあ…
3年位前にCVTのECUをセレナの物に替えられてから
2500位で巡航するようになっちゃったよ…
N→D時のショック位我慢すればよかったよ…

ちなみにW20Lです

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　　／ P12(注：除くワゴン）
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>>965は5年半乗ってる20Lセダンだけど
速度と回転数は、やっぱり>>965で間違いない
ただし、2年前にECU(?)を最新のものに更新してるのが原因かも?

>>973


で？？
　　　　　　　　　オチは？？

何時も友達からは、｢変な車ｗ｣と馬鹿にされてます。俺のセンスが悪い訳じゃない…はずorz

>>975
ワゴンでしょ

車のデザインなんてどれもこれも似たようなもんだし、
ちょっとくらい変て思われるくらいのほうが個性的でいいんじゃないかな？

>>975
キッチュってことばがある。

ワゴンもカッコいいと思います

ホントです！

ワゴンはイマ一だな。