【CA72Vから】アルトワークス　１２　【HA22Sまで】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 16:22:10 ID:5hgXfj4H0

新スレがなかったので立ててみました。

前スレ
【CA72Vから】アルトワークス　１０（１１）【HA22Sまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134121659/

歴代ワークスについて知りたい方はコチラ
ttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/works/workeifu.html

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 17:15:29 ID:+dYR60xK0

乙

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 17:33:53 ID:CsC3qAF+0

>>1
乙

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 18:42:48 ID:QBLrab8cO

ｱﾅﾀﾉｸﾗｼﾆｱﾅﾀﾉｾｺﾑ
ﾖﾝ様
ｹﾞｯﾂ!!

>>1
スレ立て乙♪

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 19:00:55 ID:9tgpyTLr0

埋め立て完了上げ

6 ：976：2006/03/08(水) 19:03:42 ID:3IGfjMNC0

前スレの976です。

プラグコードとプラグ3本ショップに行って
交換してもらいました。
交換前のプラグは、多少劣化はあるものの、
まだ使える状態でした。
アイドリングは良くなりましたが、
加速の状態は以前のままです。
測定器に棒が付いてるようなものを
プラグの穴に差し込んで測定してもらったのですが、
真ん中の2気筒目の圧が異常に低いらしいのです。
シリンダーかピストンか私にはあまり良くわからないのですが
それが悪いみたいです。
ショップのオジサンが言うには、「その場しのぎ程度なら、
走れる事は走れるけど、1番目と3番目にとにかく負担が
掛かるし、このままの状態で普通に走ってると、
近いうちにエンジン壊れますね。プラグとコード交換だけ
では治らないですね。エンジン下ろして
分解ですね」と言われました（泣

妹に何とか頼み込んで、しばらくはムーヴを借りる生活に
なりそうです・・・・・ハァ－ショボーン。

アドバイスくださった方、本当に有難うございました。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 20:06:55 ID:Fp0IqcdlO

いいなぁ。。ワークス… セカンドに欲しいけど、安いヤツは不安だしな。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 20:10:09 ID:Fp0IqcdlO

いいなぁ。。ワークス… セカンドに欲しいけど、安いヤツは不安だしな。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 21:59:27 ID:4Ffi47a80

俺のワークス（HA21S）のフロントガラスの車内側に、すげえ水滴（結露？）がここ最近つくよ
うになった。
ガラスの外側に霜つくなら分かるけど、内側に結露って･･･？

心当たりとしては、ブースト計の配線引いた時に、バルクヘッドのグロメットから引いて、
その隙間から湿気が入るかも？って事くらいです。

どなたか分かる方、教えてください。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 22:21:56 ID:uMJM/cY6O

H系の話だけど、前期の上羽と後期の下羽って同時に装着可能？
もしやったらかっこいいかなぁ？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 23:10:15 ID:hcK1PIduO

>9　結露は、くっついてるﾎｺﾘが原因でできます。
対処法としては、きちんと内側を拭いてﾎｺﾘを取る。
前にﾃﾚﾋﾞで見たんですが、ﾘﾝｽを混ぜた水でﾀｵﾙを
濡らして絞ったﾀｵﾙで拭くといいらしいですよ。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 23:12:05 ID:5zMZQVYe0

出来ると思うけど、少しうるさい印象になってしまうかも。

社外品ルーフスポイラーつけてるC系海苔の友人がいるが、
自分としてはリアスポイラーのみのデザインが気に入ってる。

余談だが、地元の峠で普通車用と思われるGT羽つけたワークスを
見たときは引いた。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 23:12:26 ID:GhJyN6Io0

旧規格H系乗りですが、リアスポ２段(?)装着やってますよ。
走っててもたまに見ますね。
私はヤフオクでハイマウントストップランプ無しの物を千円で落としたもんだから、
当時学生だった事もあって缶スプレーで適当に塗って超強力両面テープでとめただけ…。
150㌔でもびくともしませんが近くで見ないで下さい。
ビスの穴にはダイソーの丸い磁石がボンドで留めてあります。(ぅわバレバレだよ…。

親父には格好悪いと言われてしまった……　　　　(´･ω･`)

14 ：通りすがりのHA22S：2006/03/09(木) 00:46:10 ID:eMQQKpUR0

>>1さん、乙です<(_ _)>
スレナンバーの修正ありがとうございました。
間違ってしまった責があるので、自分が次スレ立てなきゃ
と思ってたのにＰＣが故障で入院してしまって…

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 01:29:51 ID:xYL8UlIH0

>>9
カーペットめくって触って確認した方が良いよ。
濡れてたら雨漏りの可能性大

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 01:42:58 ID:SAVjKD+e0

>>1乙

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 01:46:20 ID:SAVjKD+e0

HA11SのF　LIMITEDって何？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 02:02:30 ID:HF4nyxr/0

>>10
テイクオフのエアロって、そんな風じゃなかったっけ?

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 13:18:48 ID:YWiju1oEO

>>17 前輪駆動限定モデル…嘘

女性向け限定モデルとか？よくわからんが

と言うてる俺のもF-LIMITEDのようだ。椅子に書いてる

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 13:38:26 ID:MDYAiQ4jO

Fﾘﾐとは…

ワークスの最終量産モデルです

ｼﾝｸﾞﾙｶﾑで、ﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰとかいろいろ特典付けて、在庫処分の為に市場でドカンとさばく為にスズキが作ったモデルだと聞いた事があるよ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 13:46:14 ID:u1uMGP/dO

以前四駆と二駆の切り替えの話がありましたが
自分のは中古で買った時点で二駆になったまま
かれこれ一年乗ってました。先日二駆になってると
気付き、四駆にしたんですが乗り心地というか、
乗りやすくなったように感じます。
回転合わせる際に許容範囲が広がったような感じと
ｴﾝｽﾄする直前のｺﾞﾄｺﾞﾄという音も変わりました。
やっぱり元の仕様に戻したからでしょうか？
長文すみません。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 14:50:54 ID:BT2Fg0yC0

>>14さん
レス有難うございます。
必要なときに限って調子悪くなるんですよね>> PC

サブタイを考えるべきか思案しましたが、
過去スレを覗いて見ると現在のサブタイが伝統的に定着している
ようなので、変更はしませんでした。

>>20さん
うちのワークスもFリミですよ。ただしＣＲ２２Ｓですが・・・。
このモデルの特典といえばリアサイドのフィルムとシートの材質
ぐらいですね。

シートの座り心地はいいのですが、純正に比べて埃が目立ちやすい
のが難点でしょうか。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 14:55:52 ID:HF4nyxr/0

>>20
なんでHA11Sが最終型なんだ?

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 17:13:05 ID:v4TUqdzFO

初１ゲット!?
新スレおめでと

25 ：953：2006/03/09(木) 17:36:03 ID:QGJZfaAk0

>>700他いろいろ書いてきましたがやっと正式契約に至りました。
H12年、白2万8700キロ、5MT、4WD、スズスポバンパー、内外装もピカピカで
エンジンルーム内の汚れ、トランク内、フェンダー交換等注意して見ましたが
大丈夫そうです。乗った感じは今までで一番元気なエンジンです。
3/18に納車となります。やっと皆さんの仲間入りです。ヨロシク願いします。
土曜が雨らしいので、有給とって今日見てきました。１時間も眺めて店員さんスマソ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 17:52:04 ID:QGJZfaAk0

すいません、↑>>25は前スレの953、700です。
早速恐縮ですが、オーディオが付いて無いのですが、中古屋でスズキ用40ピンの２DIN
純正デッキを見つけました。この時代って40ピンであってますか？
コネクタは来てると思うんですが、如何でしょう？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 19:11:31 ID:WAA4c3LY0

>>20
たぶんスズスポリミテッドと勘違いしてるんじゃない?

Fリミテッドはie(シングルカム)のシートとかステアリング(HA11Sはこれでもショボイんだが…)とか
外側のドアノブ近辺を通るくぼみにラインが入るとか地味に限定色とかじゃなかったっけ?
>22さんが仰る通りですが。C系でもやっぱりFリミってあるんですね。

おいらの車のタービンがひゅーんって鳴ってブースト0で止まる時があります。ヤバイですよね。
掛かる時は1.4まで掛かります。ヤバイですよね。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 20:25:06 ID:4BxcrXWh0

6です

店によって値段の差はそれなりにあると思いますが、
エンジン分解で、シリンダーとかピストンとかの
修理ってどの位かかるものなんでしょうか？
やっぱり40～50万とか中古車1台買える位の
凄い値段になってしまうのでしょうか。
ど素人の質問ですいませんです・・・・・・。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 21:29:42 ID:YWiju1oEO

最近機械式ﾌﾞｰｽﾄﾒｰﾀｰ付けました。ｵｰﾄｹﾞｰｼﾞ製の安いﾔｼを

とりあえずｻｰｼﾞﾀﾝｸからｷｬﾆｽﾀｰに伸びるﾎｰｽの途中にあったｼﾞｮｲﾝﾄとﾒｰﾀｰ付属の三つ叉を交換して、ﾎｰｽを車内に引き込みました

ﾌﾞｰｽﾄ圧の表示は多分問題無し

で、質問なんですが負圧が-.2位なんですが、こんなもんなんでしょうか？
ﾎｰｽの取り出し位置が良くないのか、或いはｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝが低いのか…(距離結構逝ってます)

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 21:36:47 ID:I6tEQMhV0

>>11 >>15
ありがとうございます。
そういえば、トランクに水が溜まってました。どこから漏れてるのか分かりませんが、
これが原因でしょうか？

31 ：９：2006/03/09(木) 21:38:59 ID:I6tEQMhV0

すいません。>>30は昨日の>>9です。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 00:09:24 ID:/bwcEL/B0

>29
ブーストのモニターとしてはそこは不適切です。
そこでは恐らくスロットル上流側になるので、アクセルオフでブーストが一瞬
高くなるんじゃないでしょうか？(逃げ場を失った空気がブローオフで逃がされるまでの一瞬です)

正しい位置としましては、サージタンク左側から出てフューエルプレッシャーレギュレータに向かう
細いホースに三つ又を割り込ませるのが一般的だと思います。
旧規格を含むK6Aならインマニの途中右側に点検用のホース差し込み口があります。
私はそこから取ってますが手が入りづらいので大変です。詳しくはスズキスポーツHPのQ&A
「ブースト計の取り付け方法を教えてください。」を見て下さい。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 01:35:22 ID:a1AZXK/40

スズキ社員さんのようなカキコですね。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 02:43:32 ID:bns+bivR0

みなさん、Fリミについてのご教授ありが㌧！
>>1のサイトで見たんだが、HA11Sってキーレス付いてるの？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 03:30:32 ID:KX91K3qx0

HA21だけど　走行中にリアゲート付近からビリビリ音がしまつ。
気になってしょうがないのですが　なんなのでしょうか。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 07:22:40 ID:gjTUg5/h0

>>35
自分の場合、リアゲートの内装パネルが微妙に振動して同じような
ビリビリ音が出ていた事があったよ。とりあえず、一度パネルを剥がして
中にスポンジ材を詰め込んで振動を抑えてます。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 08:59:08 ID:IOQTE4XL0

>>34
ついてるのもあるんじゃね？
俺のは付いてない。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 12:52:09 ID:uz2kVdis0

>>35
私は、リアワイパーのステーを止めるネジが、振動で緩んでいたよ

39 ：29：2006/03/10(金) 12:52:26 ID:HpVU0mS6O

>32さん㌧ｸｽ
明日にでもﾎｰｽ引き直してみます
休憩ｶｷｺ

40 ：29：2006/03/10(金) 18:44:24 ID:HpVU0mS6O

仕事終わってすぐﾎｰｽの取り出し直しました

ｻｰｼﾞﾀﾝｸの赤いとこ(ﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸﾞへ行くﾎｰｽの隣)から取り出しました

ｴﾝｼﾞﾝ掛けた瞬間ﾒｰﾀｰの針が一気に下がり-.8まで

取り出しﾎﾟｲﾝﾄが悪かったのが良くわかりました

改めて>32さん㌧ｸｽ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 20:17:10 ID:kxUdv42gO

HB21S用のエアクリをHB11に取り付けできますか
物は、ＨＫＳです

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 21:21:05 ID:91YJc53h0

>>41
共通。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 22:37:28 ID:kxUdv42gO

>>42 ｻﾝｸｽ

エアクリの場合、旧規格だったら
他車種でもおKなんですかね？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 08:17:08 ID:KmbnYwcTO

新規格ie貝ますた。
オートマで14Km@L位
走りそうです。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 09:30:08 ID:7Dr89UkC0

>>44
ﾅｶﾏ発見。自分はAT＆4WDで12～13kmですから、
現実的な数値でしょうね。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 10:38:31 ID:b79y9xs0O

HA11SとHA21Sて新車価格どのくらい違っていたのかな？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 12:57:09 ID:/9T6Llop0

>>46

ttp://autos.goo.ne.jp/catalog/grade/10551501.html

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 13:04:48 ID:b79y9xs0O

今7年式のHA21Sを35ﾏｿで契約して来ました。
5MTで4万キロですた
納車は10日後とのこと
あ～今から(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしながら納車待ちです！

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 15:13:00 ID:mPEjr2TZ0

納車おめでとう。これから大事に乗ってあげてね。
チューニングパーツなどより、手始めに消耗品の交換（ブッシュ類など）をしてみるといいよ。

50 ：48：2006/03/11(土) 15:48:25 ID:cbogleNR0

チューンはしないつもりです。
してもファインチューンというか、アーシングしてライトかえるくらいかな。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 17:51:21 ID:JNT1Dqnm0

>>48
えらい安いな…。ｳﾗﾔﾏｼｽ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 18:01:28 ID:ACePKn9lO

黄色帽子で買ったﾋﾟｭ～ﾋﾟｭ～笛をﾏﾌﾗｰに突っ込んだ俺が来ましたよ。ｱｸｾﾙ踏んだらｼｭ～! ﾋﾟ～ﾋｮﾛﾘ～。ｴﾝﾌﾞﾚかかったらﾋﾟﾋｮｯ! ﾊﾊ､楽ｼｲﾅｧ orz

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 18:29:06 ID:CLnCZYsY0

さっき雨漏りの原因（多分ここと思われる場所）を突き止め、ディーラーに行って部品を注文
してきた。
ブツの値段が5250円て？見た目より高けーなーorz

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 18:42:45 ID:mG3yg1db0

CS22とHB21のミッションて同じですか？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 19:18:14 ID:i/7/eQ9Z0

ブッシュとかアッパーマウントのような部品は、ディーラーで
注文したら取り寄せOKなんでしょうか？近々、近所の町工場で
ショック交換頼む予定なんですが、中古車なのでついでに交換
できる部分はやっておいた方がいいのかなあ、と思いまして。
それとも、事前に工場に言っておけば準備してもらえるのかな。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 23:47:35 ID:NZzrJJFG0

>>55
工場に任せておｋ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 09:16:34 ID:yvWiIgvU0

>>28
ダメなところだけなら20万位だと思うがばらさないとわからない。
場合によっては中古エンジン載せ替えのほうが安いかも。
ディーラーでも中古エンジン入手は可能だから見積もり取ってみれば？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 13:04:58 ID:oYxxn86D0

>>28
50万だしたらチューン済みエンジンが買えるな

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 16:38:06 ID:xH0j8nSV0

つーかRS-Zのエンジンって廃屋？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 18:35:09 ID:MU44oqR90

>>59
レギュラーだよ。
ハイオク指定なのは、ワークスRだけ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 19:35:50 ID:4mw1xFy00

>>58
http://www.kc-technica.com/base/enjine.htm
コンプリートエンジンがそれぐらいの値段で売り出されてるけど

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 21:25:17 ID:K3kz7NBN0

セルボモード（CN22S）のFロアアームとEXマニはHA11Sのワークスに適用できますか？
詳しい方おりましたら教えてくださいm(__)m

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 21:42:42 ID:AUHrGZlb0

アルト以外はさっぱりな俺がきましたよ。
力になれなくてすまない。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 22:32:57 ID:LPtzByy90

>>61この程度の内容で48ﾏｿか・・・。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 01:53:53 ID:be699ixi0

>>60
ワークスRって？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 02:17:44 ID:a5Ezh9MdO

走行12万キロの前期型ＨＡ22Ｓ 5ＭＴ総額55万円
走行距離が多いのが気になるんだが、お買い得かな？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 02:50:19 ID:be699ixi0

参考までにオレのは後期HA21S・5MT・38000㌔で35万だったよ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 03:42:52 ID:B7BL5Ph40

>>66
凄い値付け！かなりボラレてるよ、それ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 04:20:08 ID:be699ixi0

>>66
何年式？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 04:20:40 ID:nEv9Qki+0

>>61

その程度の内容なら他の店で頼んだほうが・・
ボッタクリに見える

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 07:09:41 ID:J7Gtt84o0

>>65
ホイールはテッチン、エンジンは鍛造コンロッドに鍛造ピストンで高圧縮、色は白のみ、ミッションは5MTのみの、レースベース仕様。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 18:31:52 ID:BUN7hI250

>>61

この店って高杉・・・　　パーツ類も同じような物をＹオークションで
探す方がよっぽど安く手に入る。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 21:45:44 ID:KOk1AZj60

ブースト計つけました(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
それでちょっとお聞きしたいんですが、負圧って普通どのくらいの数値なんでしょ？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 22:19:40 ID:OGrCbJhbO

-0.7くらいじゃね？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 23:31:15 ID:2lgIrChmO

>40です。現在朝一番始動時-0.7～-0.75暖機終了時-0.8です。ｴﾝﾌﾞﾚ状態だと-1
これで負圧関連は異常なし…と思ってますが、どうでしょうか？
ちなみにﾌﾞｰｽﾄは0.8位でｴﾝｼﾞﾝ&ﾀｰﾋﾞﾝが逝くんぢゃないかとﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰが発動しますw

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 00:33:24 ID:z82F5KjI0

アペックスのAFC－2を入手！ｳﾋｯ
明後日くらいに届く予定(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
んで。どんな感じにいじるか誰か教えて　く　れ　な　い　か
車はCS22S家。
給排気にN1CPU、AR7ハイフロータービン＋240ccインジェクタです。
ブーコンで1.2ｋ位かける時もあります。
現在低回転での燃料が濃い様子でアイドリング時のハンチングがひどいです。
エンストする勢いです。今アイドリング2000回転ｗ

セッティングするふいんきだけでも助言してくれるとありがたいッス　長文すまそ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 01:49:38 ID:JSG3tk6YO

ワークスってエアフロじゃないからAFC付けても意味ないんじゃ！？
違ったっけ？ｽﾏｿ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 08:50:44 ID:Ok/Vfc340

>>77
それは正しい。

79 ：通りすがりのHA22S：2006/03/14(火) 12:38:09 ID:uSi2zNKU0

>>77 >>78
ん～？おいらのアペックスAFCは普通に使えてるよ?

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 14:55:19 ID:0Q4k5VYb0

名前：列島縦断名無しさん投稿日： 2005/10/28(金) 01:28:20 ID:aWcmx5FN0
北海道に行って会ったムカついたヤツは知床の自然センターの駐車場で隣に止っ
てた奈良ナンバーのアルトワークスの男。勝手に話しかけて来て、近くにある○○
って所行ったけどつまんない所だから行かない方がいいぜ～！と言ってきた
今からそこに行く予定だったのにすごく気分を害されてムカついた。
更に「どこかオススメの所教えてよ」って言うので、適当に答えてたら
「そこ面白い？」って聞くので「面白いかどうかはその人の感性によるんじゃ
ないんですか？」って答えたらすごく不機嫌そうな顔をしてた。
更に北海道の観光地のイチャモンを言い続ける上に、旅行先でお金を使うのは
バカらしいこととかの持論を展開…。流石に俺が嫌な顔をして引いてるのを察
してその後話はすぐに終わったけど、別れ際に「俺関西人やからついこういう
話になってしまうんや…すまんな！」って言ってたのが更にムカついた。
俺にも関西に住んでる友人はいるけどここまで人に不快感を与える人間はいないよ。
「関西人だから」って言う言葉を免罪符代わりにしてるコトがなんか許せなかった。
関西人が言う関西人の面汚しってきっとこう言う人を指すんだろうな…て思った。

ちなみにその後、網走の宿で一緒に泊まった人がそいつに枝幸で会ったらしく、
俺がその話を途中までしたら「あ、そいつクリーム色のアルトワークスのヤツだろ？
奈良ナンバーで背が低いヤツだろ？タンクを改造して航続距離を伸ばしたとか言って
やたらと自分の車を自慢するヤツだろ？あいつムカつかわ～！」と見事に特徴
が一致。その人もそいつの態度や話し方に不快感を覚えたそうで、その後そい
つの話題で一晩中盛り上がったけどね…

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 16:08:58 ID:bbCLepT+O

純正のままブローオフの音が出せると聞いて調べたのですが、エアクリの戻りホースってのはどれですか？エアクリボックスから出てる細いホース？

82 ：社員のような書ｷ子：2006/03/14(火) 18:50:08 ID:r2HlUt3T0

Dジェトロの場合は吸気管内圧力の信号を増幅させて燃料増量を行うんだよね？
多分信号補正に使ったECUの線は圧力信号の筈…
だから、補正分ブーストリミッターの燃料カットも早く入ってしまう罠だよね?
N1CPUはリミッター関係ないね…。　

>>81
車両形式を書くとより詳しく説明が受けられるかもデス

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 20:33:43 ID:bbCLepT+O

>>82
HA22S後期です。お願いします

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 20:56:41 ID:eIteZfGP0

>>83
そういう貴方は
スズキスポーツパーツカタログ２００６を買うといい
読むだけで為になるぞ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 21:04:39 ID:uPXQJcyoO

TAKE OFFのガタピタＲのバネレート知ってる人いませんか?

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 21:11:12 ID:DVvwLiiQ0

>>84
スズキスポーツパーツカタログ２００６って、どこで買えるか教えてください。
ディーラー？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 21:21:29 ID:qIS92RPS0

>>76
俺も昔、AFC-1で297ccのインジェクターでセッティングやってた（今は自家ROM書き換え）
AFCでやるなら、COレジスターを抜いて
O2センサーの補正をキャンセルさせたほうが
セッティングしやすいと思うよ。
その状態で、240ccのインジェクターなら
210cc/240cc=0.875
AFCを-14%位で始めてみるといい。
燃料ポンプはノーマルなら高回転までの設定は
800rpm -14% 2400rpm -12% 4000rpm -8% 5600rpm -8% 7000rpm -2%
と予想

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 21:22:21 ID:mpHEKae80

>>86
7-11

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 21:29:30 ID:K9TiMEou0

>>86
楽天で探してみるよろし。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 21:41:55 ID:tm8gumNBO

HA22S前期に社外ブローオフ着ける場合何処から6ミリの配線引っ張って来たらいいか教えて下さい

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 23:02:44 ID:u5RkyxGj0

俺はサージタンクから取ったよ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 00:14:24 ID:pbp61zGQ0

HA22S前期乗りですが、最近ミッションの入りが悪くなってきていて
オーバーホールとかを考えていたりします。

そんなとき、Keiのカタログを見ていてふと気づいたのですが、
Keiのミッションって、アルトワークスよりも1-2-3がクロスしてるじゃん。
全体的にローギヤード化して、結構楽しそうな感じがします。

というわけで、ちょっとお聞きしたいのですが、Keiの部品流用の
なんちゃってクロスミッションって、過去に事例があったりしますか？
ミッション自体は同じでギヤ比はバリエーション程度のものだと思うので、
いけそうな気がするんですが、ググっても、それらしい話題って出てこないんですよね。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 04:10:04 ID:Cy4NfKrR0

ＣＲ２２からＣＳ２２に乗り換えますた！！
四駆になるだけでこんなに抵抗すごいのかと・・・・

ところで初のダウンサスを組もうと思うのですが４～５ｃｍ下がるバネの場合
調整ラテは必要になるのでしょうか？
教えて君でスマソ。
偉い人御願いします！

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 05:35:40 ID:e2J3EIKBO

>>91さんありがとうございます
サージタンクのどこにつながってるやつでしょうか?

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 05:46:55 ID:di/vlms+O

話が飛んで
ごめんなさい。
スモーク綺麗な剥がし方教えて欲しいんですが…。
誰か教えて下さい。お願いします。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 06:20:33 ID:6xvoZHV/0

>>95
地道に剥がす。しつこかったらスクレイパーで剥がす。
残った糊は洗剤を霧吹きでかけて、ひたすら布でこする。

ヘタにメカをいじるより体力が必要だ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 09:14:12 ID:1rEyXUk70

>>95
はがしながら微妙なドライヤーでの暖め加減でかなり楽に取れる。
最初はわからんがやってるうちのコツがわかってくる。

糊もうまくやれば最小の残りぐあいにも出来る。

ただ引っ張るやつはあほ。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 12:25:09 ID:pRLiS4qLO

>>95
海苔はシンナーで拭くと一発で墜ちる

ｳｨｯﾋｯﾋヾ(ﾟ∀｡)ﾉ"ﾋｯﾋｯ
シンナ使用時は↑に注意

99 ：通りすがりのHA22S：2006/03/15(水) 12:42:05 ID:pzWxr6R00

>>90
サージタンクっちゅーか、その下のインマニ？の右側(ボンネット空けて前から見た右側)
から使用されてない細いパイプが出てます。
ニップルでメクラ栓がしてあるだけなので、それを外して繋いで見てください。

SQVの説明書に書いてあったんで、HA22Sの場合はコレで間違いないでしょ～ｗ

>>92
とりあえずミッションオイル交換をオヌヌメ
自分で簡単に出来るよｗ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 13:50:12 ID:e2J3EIKBO

>>99ありがとうございます
ブローオフとそのインマニについているやつを直接つなげばOKですか?

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 16:02:49 ID:di/vlms+O

>>96 >>97 >>98
㌧でした m(_ _)m

102 ：通りすがりのHA22S：2006/03/15(水) 19:02:19 ID:pzWxr6R00

>>100
間にオリフィス挟んだ方がイイんじゃないかな？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 20:10:37 ID:di/vlms+O

>>102 ｵﾘﾌｨｽとは？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 23:01:10 ID:h7IqFqEiO

冷蔵庫や風呂場につける吸盤が二個向かい合ってるようなやつのことです。

105 ：76：2006/03/15(水) 23:12:32 ID:yyu8/W7v0

>>87
貴重な助言ｻﾝｸｽ！
燃料ポンプもノーマルなんで、参考にさせていただきます！
ただ7000回転も回らないSOHCｸｵﾘﾃｨｗツインカムうらやましい。

COレジスタキャンセル・・？できるかな。ちょとしらべてみまつよ・・・。
それより自家ROM書き換えのほうが気になるｗ

106 ：92：2006/03/15(水) 23:33:25 ID:pbp61zGQ0

>>99
アドバイスありが㌧
とはいえ、ミッションオイルの交換は自分でやっとるんですよ。
ついこの間も交換しまして、ついでに添加剤も奢ってやったのですよ。
いくぶんマシになったのですが、やっぱり根本的な解決にならんな、
というのが正直なところです。

すでに走行距離が１３万キロ超えてるので、このまま乗りつづけるなら
いつかはＯＨすることになるし、それならちょっと面白いことでも
やってみようかなと思った次第です。

107 ：76：2006/03/15(水) 23:46:08 ID:yyu8/W7v0

おｋ。把握した。
ようは抵抗を抜けばおｋ？だよね。感謝ｯｽ！

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 00:14:26 ID:3hm+73v40

>>107
そう、抜けばok
インジェクター、圧力センサー、バルタイを変えていなければ差しっぱなしでもセッティングできるんだけどね。
予想した数値はあくまでも参考で実際は結構違うと思うんで注意してください。

>それより自家ROM書き換えのほうが気になるｗ
暫くするとAFCでは限界感じるから、サブコンなリECUのROM書き換えに行くと思うよ。
俺がやってる自家ROM書き換えは、
CROSSの天下無敵のコンピュータってのをヤフオクで買って自力解析でセッティングした。
グリッド、テクトムの追加基盤とはまた違うタイプみたい。
スイッチがついてて27C256のROMの0000H～3FFFHと4000H～7FFFHのデータ切り替えが出来る。
ダートラ・ラリー用、街乗り用で切り替えて使ってる。
後半はほとんどゴミレス、スマン

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 01:03:41 ID:LiKXj2fu0

誰かスポリミ仕様のシート譲ってくれないかなぁ...

110 ：25：2006/03/17(金) 11:33:13 ID:kub+PPUX0

>>25です

実は急遽納車が延期になりました。
販売店より、
「納車前点検で水温が高めなので、サーモとラジエーターを交換する、納車が一週間ずれる」
と連絡がありました。納車前に12ヶ月点検に出す、というのが条件でしたが、試乗したときには
それほど水温は気になりませんでした。
コレって普通のことでしょうか?ノーマルの水温計で見てもすごく高かったのか?他に何かあって
隠してるのか?すごく心配です。ちなみに最初「サーモを変えたい」と言い出したのは向こうです。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 12:37:45 ID:4iQ9Ftf70

素性の判らない中古車なんだから、いつどこが故障しても不思議ではないって位の
心構えは必要だよ。素人が気がつかない部分をわざわざ発見して治してくれるって言うなら
良心的な部類になると思うが。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 12:38:47 ID:HlnCGjzRO

ワークスでｶｰｾｸｰｽしたことある？

113 ：通りすがりのHA22S：2006/03/17(金) 12:42:23 ID:1wDhiEOz0

>>110
3万走ってないのにラジエーターまで交換！？
なんか怪しい…返事をする前に、水温の点検に
立ち合わせてもらった方がイイかも。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 13:34:33 ID:uxpCaoQv0

>>110
俺ならキャンセルするな
そんな故障車ｲﾗﾈｰ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 20:19:55 ID:SKRlZ8Ei0

>>110
冷却水を定期的に交換しない、水道水で補給するようなひとは
サーモの固着及びラジエーター（前期型のラジエーターはスチールを一部使っている）
以上の原因で錆びるんじゃなかったかな・・
サーモの固着気味で水温高いんじゃないですか？

116 ：110：2006/03/17(金) 21:52:43 ID:4Vq2Dswq0

皆さんいろいろありがとうございます。
確かに、「そこまで見てくれるんだ」、という気持ちと
「ええ？、今更・・・」という気持ち半分なんです。
あの後こちらの意見を参考にもう一度聞いてみました。
水温トラブルはエンジンが逝く可能性もあるんで慎重に行きたいと。
サーモだけ変えてあとでエンジンをやると大事だから、とのことです。
明日、ラジエータが届くので、21日に交換済みの状態で引渡し、となりました。
状態をよく確認してみます。現地で迷ったら携帯からでもカキコしてお聞きします！。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 01:14:41 ID:VkCPN/l7O

ブースト計のチューブの付け根周辺が腐ってた＞＜

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 12:21:24 ID:bOZIxZce0

HA21Sのエアバッグ無しに乗ってますが、ノーマルのステアリングってどうやって
外すんでしょうか？
ステアリング交換したいんですが、外し方が分からないんで交換できないです。
教えて下さい。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 12:41:44 ID:0lcx8nZG0

>>118
ちょっとまて、それぐらいググったら出てくると思うが…
車種に違いはあれど大抵は同じだぞ。
なんでも教えて君じゃイカンと思うぞ～

教えてっていわれてもステアリングのカバー外して真ん中のナット緩めて抜くだけだし。
抜くときにナットは外さないでステアリング引っ張らないと怪我するので注意。
あとはボス突っ込んでステアリング取り付けるだけ。
以上。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 13:19:24 ID:eMf20Cw20

たしか、HA21Sは、ボス+ボス延長が必要だった気が……。

121 ：118：2006/03/18(土) 13:29:26 ID:bOZIxZce0

>>119
それが出てこないのよ・・・
ググり方が悪いんかな？
とりあえず、ハンドル止めてるナットが見えれば、あとは分かる。
ホーンパッドの外し方がわからなかっただけ。書込の仕方がダメだったな。

>>120
アルミ延長スペーサー8㌢じゃダメですか？

122 ：sage：2006/03/18(土) 18:49:39 ID:wNbor+Ed0

RS/Zとスズキスポーツリミテッドどちらがおすすめでしょうか？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 18:54:53 ID:eMf20Cw20

>>121
8センチは長すぎるだろう。ステアリングが腹につっかえるぞ。
FETのステアリングボスなら、延長不要。

>>122
RS/Z。
理由：スズスポリミテッドのベースは、ieだから。

124 ：sage：2006/03/18(土) 19:33:26 ID:wNbor+Ed0

>>122さんありがとございますm(__)m

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 23:12:47 ID:eMf20Cw20

>>124
自分に礼言ってどうするw

126 ：sage：2006/03/18(土) 23:45:43 ID:wNbor+Ed0

今気がついたorz
自分に例を言っているｗ>>123さんありがとうございますm(__)m

127 ：sage：2006/03/18(土) 23:53:56 ID:wNbor+Ed0

RS/Zをリミッターカットして、エアクリをキノコ型
マフラーをストレートにするだけで軽く何キロでますかね？
そもそもRS/Z自体軽く何キロでるものなんでしょうか？
100キロくらいからふらつくとか聞いたことあるんですけど
やはりふらつくのでしょうか？経験者の皆さん教えてください。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 23:55:29 ID:ZWP9bFRV0

ベースがieとはいえ、スズスポリミテッドは颯爽としていて好きだな。

>>126
あとsage入れるならメールの方にね。

129 ：車より女の子を運転したい：2006/03/18(土) 23:57:24 ID:wNbor+Ed0

スミマセソm(__)mスズスポのホワイト個人的に僕も好きです！

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 00:02:37 ID:0FHJb25M0

>>127
リミッターカットして給排気で云々て。
何キロとかわかんないよ。
間違いないのは140。個体差も大きいし。
第一聞いてどうする。

131 ：車より女の子を運転したい：2006/03/19(日) 00:04:56 ID:+KUOAifM0

軽とは感じさせない車にしたいので聞いてみました。もう少しチューニングに関して勉強してきます！

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 01:34:17 ID:oT83vVH60

昨日だけでスズスポリミテッド３台も見た。
ちなみに俺もスズスポリミテッド。
結構乗ってる人いるんだね。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 10:06:59 ID:zXovNtc3O

>131
つ【720CC化+F4ﾀｰﾋﾞﾝでブースト1.7㌔=150ｳﾏｰ】
ﾐﾆｻならｴﾎﾞも追い掛けまわせるw

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 17:51:36 ID:bhBzktyy0

>>133
ソレは軽自動車じゃねーじゃん

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 18:28:38 ID:w5spxJ7+0

エンジンチェックのランプがついた。
高速道路で110キロ暗いすぎるとランプがﾁｶ！っと。
すぐアクセルを離せば消えるのですが、しばらくしたらまた点く。
アクセル離す→消える、な感じなのです。
１２０すぎても無いこともあれば１００すぎて点くことも・・

同じような症状になった方いませんか？。
このような事態について何かご存知の方いたら教えてください。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 19:54:30 ID:bhBzktyy0

>>135
点きっぱなしになる前に
ディーラーか馴染みの整備工場にもってけ
最悪エンジンが再起不能になるぞ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 20:34:55 ID:i1DzVCPaO

一応RSM付けてるから判るけど、
俺のRS/Zは最高速175ｷﾛ
ただ、吸排気以外にも、過吸以外に手が入っているので、あまり参考にならない。
それはそうと、15インチを入れてしまったよ。
入るんだね、旧規格でも。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 21:35:40 ID:Y0fMOm1T0

>>137
ホイールサイズとオフセットは？
参考にしたい・・・。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 21:51:28 ID:uD9u3VojO

>>133 ブースト1.7って大丈夫なの?
パワーには憧れるけどENGあぼーんしそうで怖い

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 21:59:36 ID:tAkrrX0h0

>>135
排気温度計の温度上昇のような気がする・・

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 22:45:38 ID:aEqpAj730

15インチなんか履いたらムダに重くてバカなんじゃねーの？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 23:28:37 ID:uD9u3VojO

>>141
モノには言い様と云うものがある。
もう少し大人になろうね

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 23:34:15 ID:SyeCXcVT0

12インチで65の扁平履くつわものはいませんか？
12インチで65なら軽いしダッシュが効いて良いかもしれん。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 12:40:19 ID:q78StL85O

>>138
15×5Jの＋43
タイヤは165/50

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 12:49:31 ID:keMKp2f80

俺の友人は165/45を履いてた。

146 ：通りすがりのHA22S：2006/03/20(月) 18:32:52 ID:rBQC5sEz0

>俺の友人は165/45を履いてた。

現行モデルなら、そのサイズはピレリのドラゴンだね
左右非対称パターンに釣られたんだが、ろくにグリップしないよ…orz
おまけにショルダーが極端に丸くてカッコ悪い、完全にドレスアップ向けだわアレ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 20:40:56 ID:ME1EWpw70

そりゃまあ15インチはドレスアップ目的だわな。。

148 ：135：2006/03/20(月) 21:08:22 ID:G0MlLgBL0

>>136
行きたいのですが、仕事の都合で休みが2週間先にならないと
とれないのれす・・・。
>>140
ん？でも排気音計でしたら違うランプがつきませんか？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 01:31:02 ID:ZO9AHd6lO

ここにいる、俺みたいなドップリ漬かった、
ワークス馬鹿が近くにいそうな気がする。
一応自分は愛知県だけど、愛知県いるかな？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 03:09:53 ID:peBX8ipY0

俺も愛知だ。
mixi逝けばたくさん見つかるんじゃね？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 03:24:14 ID:7urXEbwQ0

今夜はもう眠れねーなー
気分が高ぶっちゃって

てなわけであと7時間後には納車です(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

152 ：41歳･失業中：2006/03/21(火) 09:47:35 ID:8czu/L+0O

>>151 オメ!(^o^)ﾉ
もうすぐだね。ｲｲﾅｰ羨ましい!

俺も早くワークス欲しい!

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 10:49:24 ID:0xJA5XyF0

>>149-150
おお、σ(ﾟ∀ﾟｵﾚ!! も愛知県。
ってか、名古屋人。
HA21S乗り。
街じゃほとんど、ワークス見かけない……。

154 ：151：2006/03/21(火) 14:20:44 ID:RcAgrlpV0

ワークスキター！
HA21Sマジでかわいいなーこいつ

つーか乗りやすいな～パワーあるし、足もしっかりしてるし。
軽で断続クラッチが出来るとは思わなかった。アクセル煽らなくてもエンストしないんだね

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 14:58:13 ID:43PRxrnW0

>>149-150
>>153
俺は滋賀県…

156 ：愛知県民：2006/03/22(水) 01:31:47 ID:ZGbYHZzbO

集まりたい気分だな。
これだけ同じ愛知県のワークス海苔がいるとさ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 04:09:00 ID:O71Bkn8AO

ちょい不良親父(ヘ｀∀´)/鹵

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 04:22:23 ID:O71Bkn8AO

＞＞1
IDにHGフォーーー！！(ヘ｀∀´)/鹵

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 08:06:29 ID:a/yqsbUm0

>>149以降、一気に厨臭くなったな…

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 14:03:24 ID:YA8uZFXZO

HA11S乗りの愛知県民でも今月いっぱいでﾜｰｸｽとお別れ(T_T)

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 17:35:54 ID:GLDeyEzA0

HA21Sだが、3速が入りにくいのはデフォ？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 20:33:11 ID:QNCtrtKJ0

>162
俺のはむしろ1→2が入りにくい。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 21:44:29 ID:o9Wulb+cO

HA21SとHB21Sってミッション共通?

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 23:25:45 ID:SQQ7BInO0

>>163
ヒント：HAはFF、HBは４WD

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 01:22:41 ID:OtIELeMK0

RSZはシフトダウンしにくいな
みんなH&TとかDCとか駆使ってる？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 10:47:22 ID:FZeuNFh+O

ｷﾞﾔ単体なら流用可能ですよ。
1速と3速がｲﾝﾌﾟｯﾄとｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ交換しないといけなかった希ガス。長さも違うはず。
自分は手軽にﾜｰｸｽRの4速と某車の5速に入れ換えてるけどかなりやる気なクロスになるよ。
あとｷﾞﾔの入り悪いならｼﾝｸﾛとｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄが腐ってきてるかも。
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙもﾏﾒに交換すべし。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 16:28:20 ID:aJu3md4f0

ボンネットが開かないorz

168 ：通りすがりのHA22S：2006/03/23(木) 21:53:18 ID:NP5NNiNg0

>>167
ボンネットキャッチのバネが逝っちゃってるのかな
レバー引きながら、誰かに手伝ってもらってボンネット開けてもらいなよｗ

まさかワイヤーが切れてるなんてオチじゃないよね？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 22:51:04 ID:4cbewXRY0

>>167
無理矢理レバーを引っ張るとワイヤー切れるYO（経験者は語る
168さんの助言通り、誰かに手伝ってもらうのが良いと思われ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 23:06:45 ID:pZblczjU0

171 ：167：2006/03/24(金) 01:13:30 ID:TwT6U4fmO

ワイヤー切れなのかな？
レバーひっぱったらガコッと半開きになるはずなのに、うんともすんとも…
治せるもんですかねぇ？orz

172 ：通りすがりのHA22S：2006/03/24(金) 03:04:17 ID:c8+PDSif0

>>171
レバー引いても反応無し…キャッチがグリス劣化で粘ってるんじゃない？
とにかくレバー引きながらボンネットの隙間に指入れて無理矢理持ち上げてみてよ。

それで問題なく開いたら、ＣＲＣ吹いて動きが良くなるまでグニグニやってｗ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 04:49:56 ID:eW5+ZK9s0

ボディがゆがんで開かなくなる事もある。

俺が昔乗っていた車がそうなった・・・。

174 ：167：2006/03/24(金) 08:29:52 ID:TwT6U4fmO

あの隙間に指入ります？
とりあえず今日親父とやってみますorz

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 21:20:17 ID:NTD9RKon0

>>174
俺もこの前、ボンネット開かなくなった
そのときは引きレバーを固定しているネジが緩々だった
それ閉めたら直った

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 22:09:59 ID:Xnc4G96P0

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 01:46:34 ID:Gy183kjyO

台風の向かい風で開いた

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 02:44:23 ID:KsQq2P9g0

>>175
引きレバーのネジ？
明日試してみます

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 10:31:08 ID:TkhMLHuR0

>177
危なくて高速使えないｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 16:51:31 ID:xYzNa03S0

165/65R13てデフォ？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 17:12:50 ID:zVGBF0jZ0

>>180
初期型からH系中期までは、155/65R13がデフォ。
H系後期から最終型までは、155/55R14がデフォ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 17:42:06 ID:FW3hIAH50

おいらのi.e.は155R/70R12がデフォ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 19:26:29 ID:39VMz/iN0

KYBショック＆ダウンサスを入れようと思うんですが、↓こういう類のものってどうなんでしょ？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n33879815
あと数千円足せばRSRやらエスペリアが買えるんだけど、どうしよう。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 19:59:24 ID:zVGBF0jZ0

>>183
ダウンサス入れるのなら、調整式ラテラルロッドも入れなきゃいけないよ。
予算に入ってる？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 23:48:52 ID:fhGgBI0L0

納車後、初洗車をしたんだが
両テールランプの内側下部分に水が進入してた
これって仕様？
車はHA12S

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 00:12:25 ID:A9juGlVf0

>>183
>>184
>調整式ラテラルロッドも入れなきゃいけないよ。
いけない、ってほどではないけどね。自分にとって要らないと
判断した上でなら、入れないという選択肢もある。

>>185
>車はHA12S
ﾅｶｰﾏ。わたしも微量ながら浸水してます。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 04:10:38 ID:Of+DRh+sO

オレはHA21Sだが、165はかせてる
かなりホイールが負けてるがw

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 16:48:22 ID:t/uPzNZ00

>187
自分も純正１３インチアルミに165履いてるよ。ちなみにCA72Vです。
タイヤの持ちはいいけど、145に比べたら燃費とグリップダウン・・orz
以前は145/65のBSポテンザRE87だったんだけど、総合的にかなーり良かった

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 17:07:52 ID:TnTgmF4H0

>>183
NEW SRかな。自分も入れる予定、というか既に買ってある。
車高はノーマル希望なのでスプリングは純正を流用する予定だけど、
色付きのスプリングがちょっといいなあとか思っていたり…。
場所が場所だけに塗装してもすぐに剥げてしまうかな？

190 ：774RR：2006/03/26(日) 18:33:12 ID:+I5o5E8LO

突然すみません。
一点お聞きしたいんですが、K6A用マフラーをF6Aで使用したらエンジンはおかしくなっちゃいますか？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 19:43:14 ID:4Jr5OH450

いや大丈夫だけど

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 20:24:15 ID:yp3o5b6c0

HB21Sだが，15ｲﾝﾁ6.5J+35を4本手に入れた。
これに165/50履かせようと思うけど大丈夫かなぁ？
はみ出る？？？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 21:16:49 ID:kwimii1D0

>>192
もう手に入れちゃったんなら、人柱になって、結果を報告してくれ。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 21:25:23 ID:J0ZhkdDF0

確実にはみ出ます。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 00:02:26 ID:y9WzbD86O

>>192

漏れのﾜｰｸｽに14ｲﾝﾁ6j+35履かせているが、ﾘﾑが微妙にはみ出すよ

だからそのｻｲｽﾞは…

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 00:46:21 ID:yBTYX9mbO

漏れは165/50/R15(｀・ω・′)

はみでないお

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 06:39:43 ID:ES0G8WRY0

>>196

タイヤサイズではなく6.5Jというホイールが問題でしょう。

198 ：190：2006/03/27(月) 08:58:43 ID:Qh35IO7nO

>>191
レスありがとうございます。
中古屋ショップでエンジン形式が違うと付かないようなこと言われたんですが、気になって書いてしまいました。

すみません、もう一点お聞きしたいんです。
リヤピースのみの社外砲弾マフラーなのですが、エキパイからストレートだったんです。友達からは、ストレートは車高を落とすと擦ってよくないと言われました。
今、ノーマルサスなんですが車高調でも擦ってしまうんでしょうかは？
スタイルのため車高をかなり落とすことは考えてないのですが、そんなにシビアなのでしょうか？
踏切が気になります…

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 09:48:35 ID:u+4vBKvu0

>>198
中古マフラーなんて買うなよ。
マフラーは消耗品だよ。

200 ：携帯からｽﾏｿ：2006/03/27(月) 09:50:32 ID:uY+SKIX9O

>>198

ｽﾄﾚｰﾄ＝ﾃﾞﾌ下って事でしょ？

ﾘｱの車高を3～5㎝程度落とすなら問題ないよ。

車高調ならﾘｱの減衰硬くすればいいのでは？

ただ激しく乗り心地は失われるけどね
ヽ(´Д`；)ﾉｱｩｱ...

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 18:33:19 ID:eb++EXD40

ちょっとお聞きしたいのですが

HA22Sに乗っているのですが今朝から前輪付近から異音がします

それも大きくハンドルを切った場合だけなのですが・・・・
昨日までは何の問題もなかったのですが、ほんとに今朝になっていきなり音がしだしたのです
音としては何かがするような音なのですが、これはディーラーへすぐ行くべきなのでしょうか

何かがぶつかったとかはないので余計に不安なのです

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 19:01:20 ID:Q3U44m9X0

>>201
ディーラー行ったらいいんでないの？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 19:10:04 ID:7vneykH30

>>201
「音」は文面では診断できない。実物診断が一番の早道だからとっとと人の耳で診断してもらえ。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 19:36:39 ID:61pNEHVQ0

>>201
ハブベアリングか
ロアアームとナックルの取り付けピロボールのガタじゃないかな？
音も「シャーシャーシャー」見たいな感じで鳴る。
ジャッキアップしてタイヤをガタガタさせれば分かる

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 19:41:08 ID:tM8VOmKP0

4WDならビスカスのセンターデフ。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 20:43:34 ID:eb++EXD40

了解しました
明日の朝一にでも持って行きます
どうもありがとうございます

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:23:28 ID:tM8VOmKP0

よく読んだら　前輪付近　ですね、センターデフだとリヤシートの辺からかな
聞こえるのは。
ブーツ破けてない？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 22:46:47 ID:ReFxXQju0

>201
ハンドルロックするまで切った時ならタイヤがタイヤハウスに擦ってるとか。
ブーツ破れてドラシャとか。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 23:41:11 ID:xTb4A5uU0

漏れもブーツ破れに一票。
よく聞く話だし。
でもさ、漏れのワークスはブーツ破れてないのになんで音すんだろorz
車高調のピロのガタ？ﾜｶﾗﾝのだが・・・。

あ、あと便乗質問。
漏れの車高調のクルクル回す部分が固着して車高固定式にorz
CRCやらでがんばったんだがびくともせず。
何か知恵はありませんかね？
来月車検のためにノーマルに戻すのめんどくさいｗ

210 ：209：2006/03/27(月) 23:45:34 ID:xTb4A5uU0

追記
音っていうのはｶﾗｶﾗｶﾗ・・・っていうのか・・ｺﾛｺﾛｺﾛっつーか・・
友人いわくブーツ破れの時の音だそうです。
えーとハンドルを大きく（ロックするくらい）切ったときのみ。
ｶﾗｶﾗ音は速度に沿ってなります。
ﾄﾞﾗｼｬ確定でしょうか・・・orz　長文ｽﾏｿ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 00:24:05 ID:zdng2NFw0

ということは俺のハンドルいっぱいに切ったときにガラガラ鳴るのもやばいのかな?

212 ：201：2006/03/28(火) 00:38:14 ID:67D7QZf50

皆さんレスありがとうございます

僕の音はシューというかずーと何かを引きずるような音なのです
一通り下を見たのですがあたっている部分もなく頭を抱えてしまっていました

213 ：183：2006/03/28(火) 01:16:36 ID:tpVNLGWV0

>>184
ラテラルロッドはとりあえず保留の予定っす。
必要性を感じたら入れるけど。

>>189
それそれ。

結局「名も無きダウンサス」はどうなんだろうなぁｗ
やっぱちょっと足してRSRかエスペリアにしたほうが無難だろか。
つか、RSRとエスペリアはどっちがいいんだろ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 01:37:14 ID:XxqlE7nV0

>>213
>結局「名も無きダウンサス」はどうなんだろうなぁｗ
評価件数が多い割には酷評は無いみたいだから、とりあえず安価に
車高下げたいというニーズには合ってるんじゃなかろうか…。
でも、有名メーカーの宣伝文句を鵜呑みにするわけじゃないけど、
足回りの事だからあまりにワケのわからないだと不安かも。

215 ：214：2006/03/28(火) 01:38:18 ID:XxqlE7nV0

>あまりにワケのわからないだと不安かも。
「あまりにワケのわからない製品だと不安かも」でした。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 14:43:36 ID:o1kNamTx0

>>209
ロックシートの切り欠きに、大きめのマイナスドライバーあてがって、ハンマーで一気にガンッ！ってのは？
うまくいけば回るかも。
やる時には、CRCを何日かかけてたっぷり吹いてみてね。
ただし、自己責任で。

217 ：車より女の子を運転したい：2006/03/28(火) 20:24:04 ID:GDUxVAX30

またまたしつもんですけど無駄なあがきかもしれませんが
ツインカムターボとワンカムターボ、ＦＦと四駆ではどの
組み合わせが最高速の伸びがいいですかね？ググって自分
なりに思ったのはＦＦとワンカムが最高速に向いていると
思うのですが、間違っているでしょうか？一概にもそうい
えないかもしれないのですけど基本的にこの考えであって
いるのでしょうか?

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 20:42:09 ID:ddoc809m0

なぜにワンカムと最高速の組み合わせがいいと思ったのか聞きたい。それでなければ
レスの返しようがない気がします。

219 ：車より女の子を運転したい：2006/03/28(火) 20:50:16 ID:GDUxVAX30

レスありがとござますm(_ _)mツインカムは低速での加速を重点に置いたようなものだと思い、ということはワンカムは低速域では加速感がないが、高速域で伸びるかとすこし安易な考えから思いついたのですが…

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 21:13:04 ID:ddoc809m0

一般的なエンジン特性は貴方の考えとまったく逆の特性を示す物が多いです。
ＦＦと４ＷＤでは駆動系の抵抗の差から若干ＦＦ有利というのが定説です。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 22:28:06 ID:oewNlI+8O

質問なんですが、ﾏﾌﾗｰ等いっさい替えずに
ｴｱｸﾘだけ純正交換ﾀｲﾌﾟに替えた場合なんですが
効果のほどはどれくらいなんでしょうか？
やっぱり体感はできませんかね？
やってる方居られましたら
教えてもらえないでしょうか？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 22:35:55 ID:iw9GUq3I0

HA22S後期（青）の車体色のブラックってカラーコードZ5J??後期の中でも色変更で０DGのものもあるんですか?
前期は０DGですよね？？
詳しい方、教えてください。
当方HA22SはカラーコードZ5J　トリムD35なんです。
中古で探してる部品があって見つけたのですが、後期だと思われる部品にカラーコード０DGトリムD35の記載があるもので。
よろしくお願いします。

223 ：通りすがりのHA22S：2006/03/28(火) 23:02:49 ID:tH5JKbSJ0

>>216
その方法でロックシートの爪が見事に欠けたのを見たことがあるｗ
ドライバーより、先が鈍角になっているモノがイイかと。

>>221
どノーマル時代に、モンスターのパワーフィルター付けてました。
吸気音がかなり派手になりますよ、「シュコー！！」って。
効果が体感できるかどうか…吹け上がりは多少良くなったような気がします。
…プラシーボかもｗ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 23:18:47 ID:XxqlE7nV0

>>221
自分が鈍感なだけかもしれないけど、体感できるほどの変化は
なかったと思う…。吸気音が聞こえるようになったのは新鮮だったな、
おじいちゃんのため息みたいな音だったけど。

225 ：車より：2006/03/29(水) 00:20:05 ID:buqZasfo0

>>220さんありがとうございますm(__)m
自分なりにどちらが自分にとってよいか考えて見ます！

226 ：222：2006/03/29(水) 03:16:14 ID:M2oFwqTZ0

HA12Sのリミテッドって青色エンブレムで前期カラーの黒って存在しますか??

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 19:06:07 ID:SU2UwDf90

ＣＲ22のワークスと同じ年式のｱﾙﾄとフロントのショック、ロアアーム、ナックル等同じでしょうか？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 20:06:03 ID:sZfZTHSSO

違うに決まってんしょ(^-^;

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 23:09:47 ID:A/WcHHOzO

>223.224
ありがとうございます。自分はまだﾉｰﾏﾙに近い状態で
ｴｱｸﾘだけ替えたらどんな感じか参考にしたかったんです。
とりあえずﾏﾌﾗｰ見つかったらｴｱｸﾘも替える事にします。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 00:38:21 ID:oo07f/650

共通じゃないのか？>ショック、ロアアーム、ナックル
違うのはスタビとブレーキとかだったような・・・ちがったかな・・・

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 02:02:04 ID:fv7IJw5e0

新規格で前期のリミテッド乗ってる人います？
ワークスの文字って青色？？？
普通は赤だと思うんですが。

232 ：通りすがりのHA22S：2006/03/30(木) 02:58:22 ID:uU4E2WZ00

>>231
フェンダーのエンブレムのこと？
後期は青じゃなかったっけ？

233 ：231：2006/03/30(木) 03:33:20 ID:fv7IJw5e0

>>232
リアハッチのworks文字です。
シート、フェンダーのエンブレム、ステッカー各種が前期が赤で後期が青なのは知ってるんですが、
リミテッドだけは違うのかなぁ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 20:48:18 ID:xQrvaT0C0

>>231
俺のアルトはworksの文字が青なので後期になるんだろうが
シートはグレー。中央に縫ってあるLimitedの文字は青。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 22:29:07 ID:sszPr0i30

平成7年式RS-Z
今日車検から戻ってきた。
最低でもあと3年は乗るぞ～

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 01:13:03 ID:IWo0amie0

>>235
同士！
漏れも後期7年式HA21S糊です
走行は何キロ走ってる？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 08:38:55 ID:bpHQyGGv0

>>234
色は黒ですか？カラーコードわかります？？
教えていただけませんか？
車屋さんに調べてもらったら、前期でもリミテッドだけはworks文字が青らしいんです。

238 ：234：2006/03/31(金) 10:04:17 ID:hRHXN0Ta0

>>237
もちつけｗｗ
色は白。カラーコードは何を調べればわかるの？
あいにく、車の知識に関しては中途半端なのでｽﾏﾝ
アルトも買ったばかりなので、前期後期の判別もあやしい

逆に質問なんだが、ヘッドライトに白と黒があって
黒は前期、白は後期なんだよね？

239 ：通りすがりのHA22S：2006/03/31(金) 12:33:14 ID:jxboDa7A0

カラーコードはコーションプレートに書いてるんじゃなかったっけ。
ボンネット空けたら、バルクヘッドの左の方に青いプレートが付いてるっしょ？

＞逆に質問なんだが、ヘッドライトに白と黒があって
＞黒は前期、白は後期なんだよね？

ブラックアウトが前期
メッキが後期

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 12:58:52 ID:bm+J3F/f0

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c118459129
ここで1999年製リミテッドのパーツがいくつか出てるけど、
青ロゴ＆0DGですね。というか、リミテッドって最初に出たのは
前期だと思うけど、後期バージョンもあったのかな？
「limited」のロゴが上の写真と違って「ie.limited」に
なっている車を見たことがあるけど、これが後期なんでしょうか。

>>239
>ブラックアウトが前期
>メッキが後期
メッキいいなあ、と思ってたのですが前期・後期の差異だったん
ですね。前期HA12S乗りでも保守パーツとして取り寄せしたり
できますかね？

241 ：234：2006/03/31(金) 14:03:07 ID:5GBsitdw0

>>239
ｻﾝｸｽ
>>237
カラーコードは26Uでした
ヘッドライトはメッキなのでうちのアルトは後期で決定かな

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 14:59:31 ID:X38S48bj0

おまいらの車ってバネレートどのくらい？

243 ：235：2006/03/31(金) 16:14:20 ID:vDz38bGG0

>>236
9万6千km超えたトコ。
3年前に今のトコに引っ越してから、
乗る回数が減ったんで月500kmも走らなくなってしまった。
峠に行くこともなくなったしさ。

今日は仕事休みだったんで運転席側ドアのサビ補修してた。
2箇所も穴空いちゃったんでサビチェンジャー塗ってパテ埋め(´･ω･`)
塗装は明日。
・・・ドア交換したほうがいいんだろうなぁ・・・

244 ：通りすがりのHA22S：2006/03/31(金) 19:24:55 ID:jxboDa7A0

>>240
メッキのヘッドなんて欲しいの？
…まぁ趣味の違いかなｗｗ

おいらはアルトＣのヘッド探してるんだけど…全然見つかんね～orz
ウィンカーがデフォでクリヤになってるんだよアレ。

>>242
前：JIC車高調＋４ｷﾛ
後：スズスポ減衰調整＋５ｷﾛ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 19:35:59 ID:/4Rl/kNFO

錆で思い出したけど
｢C型よりもH型の方が錆やすい｣
って板金屋が言ってた。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 20:13:10 ID:X38S48bj0

>>244
乗り心地どんな感じっすか？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 20:21:26 ID:z2Cmnj1A0

いろいろワークスについて話してるが、所詮軽だろｗｗｗ

そこらへんのヴィッツやキューブやマーチやフィットのようなスモールカーより遅いだろｗ

なんでそんないつ壊れてもおかしくないような車乗ってるか意味府ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あなた達も早く軽自動車から卒業できるといいね＾＾

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 20:50:57 ID:BC2IQXR20

>そこらへんのヴィッツやキューブやマーチやフィットのようなスモールカーより遅いだろｗ

そうとも限らないんだな、これが
煽りだろうけどマジレスしちゃお。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 20:54:41 ID:zj4DR/Q6O

>>247
所詮軽だろ？って
お前は、どんなけ良い車乗ってんだ？
軽が好きでワークスを好きだから乗ってんだろう。
今時、軽をバカにする奴なんているんだw、お前は恥ずかしい奴。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 20:58:12 ID:X38S48bj0

いやミエミエの煽りに反応すんなよ。
ここの住人は煽り耐性ないのか？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 21:04:11 ID:GKfsrcwr0

ノッてる奴も含めて全部荒らしの自演だよ。

252 ：201：2006/03/31(金) 21:25:29 ID:Bqakpe360

えっと前に相談したHA22S乗りです

昨日ディーラーへ行ってきてみてもらったのですが、どうもファンベルトだそうです
そろそろやヴぁいらしく、曲がるときに鳴くことがあるかもねと言われました

とりあえずはドラシャでもなく大きな問題でもないので次のお給料が入ったら修理しようと思います

相談に乗ってくれてありがとうございました

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 22:45:57 ID:z2Cmnj1A0

660ｃｃで精々頑張ってください。

俺は2000ｃｃないと嫌だ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 22:51:40 ID:ofxzcunm0

550ccですけど何か？ｗ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 22:53:01 ID:+7fGzBMP0

あんな煽り方しといて、２０００とは。
全然庶民の域を出てないじゃん。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 23:04:20 ID:z2Cmnj1A0

庶民の排気量の4分の1だな

頼むから峠で俺の車に突っ込まないでくれよ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 23:22:23 ID:5Gzz/fNI0

256は軽に突っ込まれそうなスピードで走ってて、ワークスに煽られて
嫌な思いでもしたんだろうよ（ｗ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 23:23:33 ID:NydijgLo0

ご自慢の排気量を活かして逃げてください。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 23:28:32 ID:z2Cmnj1A0

軽いから下りは早いな

けど登りがとろくてとろくて腹立つ

一般道でも峠でも港でも爆音の軽とか見ると悲しくなる

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 00:02:21 ID:zj4DR/Q6O

>>259
お前は軽の板に来て俺は>>2000ccないと嫌！みたいな
馬鹿は引っ込んでろよw

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 00:10:18 ID:Ss0gyJOY0

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟДﾟ,,)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 00:15:29 ID:LzHrjyWn0

そろそろ、釣れなくなりそうなのでここら辺でおしまい。

楽しかったよ

(*´∀｀)ﾉｼまたなのら～

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 00:23:34 ID:RJXkWWdT0

本当に釣りがしたいなら、もうちょっと電波が欲しかったなぁ。

３０点　もう少しがんばりましょう

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 10:56:13 ID:fmrRhL90O

日付が… これってｴｲﾌﾟﾘﾙﾌｰﾙだから?

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 12:48:32 ID:E1FFQZUqO

あの純正ブローオフでもプシュ～ンと音出す方法教えてください☆詳しい方お願いしますm(__)m

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 15:45:31 ID:yvIAoTTG0

丸貧コース
アクセルオフと同時に口で「ぷしゅ～ん」と言う
エアクリーナにあるブローバイガスを戻すところに、玩具の笛（リード笛など）をつける
よく聞こえるように、ブローバイガスのパイプをはずし、車内（運転席付近）に引き込む

数千円～
純正エアクリーナーをウレタン製にしてみる（紙だと音が静かになる）

1万弱
純正エアクリーナーを毒キノコに替える

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 15:45:39 ID:MJxnYSF60

みんな整備本とかって持ってる？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 23:13:22 ID:JYb9LBhC0

みなさんの意見を聞かせてください。
アバとieでは同じ三気筒でDO.SOの違いがあるのですが、
加速はどちらが早いのでしょうか？
通勤で使うのでＡＴ限定の話です。
スピードは出しても１２０キロくらいまでの話でお願いします。
今、どちらを買おうか迷ってます。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 01:30:05 ID:gXOGHghEO

>>268
ワークスかアバァかは好みだよなぁ！
もちろんワークスのが速いと思うし。
アバァな形によって速いか遅いになるし。俺はワークスのが良いかとｵﾓ…。
L200・アバァ4ATは
遅いよ。ieの3ATのが出だし良い。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 06:56:47 ID:e57rlXQq0

>>268
リヤブレーキも、ディスクのほうが良いぞ。
タッチが違う。
効きはドラムのほうが上だけどね。
ドラムはロックしやすい。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 09:30:02 ID:5MwGPwWK0

268です。
>>269形的にはアバもワークスも好きです。
だから迷ってるといいますか・・・
今迷ってるのはL500とHA11Sなんですが、
IEは3AT　RSは4ATでよろしいですか？
RS乗るとIEが遅く感じるらしいですが、
私の使い方では3ATで十分な気がします。

>>270リアディスクだとL502かHA21Sですよね？
そうなるとどちらも4ATになると思うのですが、
3ATと4ATを比べた場合、
3AT低速の使いやすさ及び低速での加速。
4AT高速の伸び。
の認識であってますか？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 10:35:09 ID:6/DaCVFx0

>>271
一般的には4ATの方が全て良くなる。
低速、高速の違いはエンジン特性とそれに合わせる変速制御の違い。
軽にとっては120km/hはもう高速領域なので、どう考えるかですね。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 10:47:10 ID:/uWb084xO

昨日山でワークス攻めてるの見たんだけど登りでもいじれば全然いけるんだね!

おれのどノーマルスポリミもｼﾝｸﾞﾙｶﾑでもいじればちょっとは速くなるのかな!

274 ：190：2006/04/02(日) 16:15:10 ID:yuH40L1mO

>>191さん
レスありがとうございます。
知り合いからちょっと聞いた話なんですがHA用砲弾マフラーがあるんですが、
このFF用マフラーが4WDのワークスにポン付けできるって聞きました！

アルトワークスってマフラーは全型共通で、駆動方式関係なくポンで使えるって本当なんですかね…？
どなたかご存知ありませんか？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 17:04:29 ID:e57rlXQq0

>>274
マフラー、新規格車は、別物。
旧規格は、共通で使えるモノも多い。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 17:38:54 ID:VHxmk/P/O

今度中古でアルトワークス(旧規格)を買おうと思ってるんですが注意した方がいい所などあるでしょうか？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 19:03:10 ID:gPWo307z0

>>276
ここ見てご覧、そしてどの機種がいいのか決めてからにしなさいな
http://www.jp-tsukasa.com/

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 21:57:22 ID:qe06Gt250

>>273
茨城県T市じゃないよね。おいら遅いし、ほとんど人居なかったし…。（たまたま居たNAレガシィワゴンさんｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
ただ、パンダのCREWがいて、煽らないまでもマフラー換えてたから距離空けて登りましたよ。
ARCのブローオフ無理矢理くっつけたけど、オイルの出てくる量が半端じゃないよ。
ホース付けてミッションにぶち当てる仕様にしました。(ホース付けたならサクションに戻せよ!)

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 22:45:08 ID:JC4NhVdrO

旧規格アルトならＮＡやターボ・ＦＦ・４ＷＤ問わずワゴンＲ用のマフラーも装着可
ただしワゴンＲ用は微妙に長いからバンパーからはみ出るかも

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 23:26:57 ID:r8Z6MTwT0

>>277
機種てアンタ。携帯じゃないんだから。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 10:55:08 ID:jwBub0Yq0

>>273
ie乗りやすいよ。ツインカムはたしかに速いけど峠とかだったら逆にワンカムいいかもｗ
低回転からのトルクもあるし。常に高回転キープじゃないトコだったらあるいは・・・

峠なら足、タイヤ、ブレーキ、ＦＦで予算があればＬＳＤとか・・・。後は馬力出すいじり。
ＬＳＤほしいなぁ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 21:19:52 ID:KabN0ZQt0

スポリミの程度いいやつ探してたら
Ｆリミってのがあったんだけど、
これってIEベース？
どこが違うのか教えてエロイ人。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 22:19:05 ID:B3ANx5VN0

>>282
ieベース。
悪く言やマイチェンの際の在庫処分車か。
違うのはシートとステッカーかな？リップもついてるんだっけ。
あ、あとアルミのスポークの横が黄色になってた希ガス。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 23:03:31 ID:wYC1RyAt0

リップはついてないんじゃない?
リップほしぃよ・・・。
8年式RS-Zには集中ドアロックついてないんだけど、
リミッテッドには集中ぐらいついてるのかな? (定かじゃないんだが)地味に羨ましぃ。
そんなこと言ったら当時のミラなんて…。ワークスに快適性能なんていらないんだよな

ホワイトメーター要らなくて、ステア、シート、エクステリアに納得出来ればどちらでもなんて無責任なことを言ってみる。

285 ：276：2006/04/03(月) 23:03:56 ID:9ZQcfsnbO

>>277
ありがとうございます！参考にします。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 23:27:48 ID:KabN0ZQt0

>>283サンクス
やっぱりリップ付いてるスポリミさがしまつ。
でも何気に高いんだよね～程度のいいＲＳ買えちゃう値段だし。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 23:48:07 ID:wOho0wv30

8年式HB21Sが今週納車だ。
やべー超楽しみ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 23:57:08 ID:/vzL9GB6O

>>283 ついでにＦリミはハブがＲＳ-Ｚと同じじゃなかったっけ？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 00:00:01 ID:CwQxHEiOO

俺もアルトワークス乗ってます。みなさんリッター何キロ走りますか？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 01:27:57 ID:md52cjOCO

俺の乗ってた
ie F ﾘﾐﾃｯﾄﾞ CR22S
は集中ﾄﾞｱﾛｯｸだったよ。ボディの色も
限定でﾀﾞｰｸﾌﾞﾙｰだったかな？ｼｰﾄも
Ｆﾘﾐﾃｯﾄﾞってなっててﾌﾞﾙｰなｼｰﾄだったよ。L200のXXｱﾊﾞｧの4ATに乗り換えたけども。これも集中ﾄﾞｱﾛｯｸで電動ﾄﾞｱﾐﾗｰ付だよ。走りはワークスだけども、内装はアバァの方がいいと思うよ。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 01:52:16 ID:3sYz3+720

>>287
おめ！オレも2週間前まではﾆﾔﾆﾔ(･∀･)しながら納車待ちしてたよ
>>289
オレはHA21Sだが、18はいくよ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 01:58:34 ID:3sYz3+720

アルトワークスの成分解析結果 :

アルトワークスの61%はかわいさで出来ています。
アルトワークスの16%は花崗岩で出来ています。
アルトワークスの12%は時間で出来ています。
アルトワークスの5%はやさしさで出来ています。
アルトワークスの2%は気の迷いで出来ています。
アルトワークスの2%は祝福で出来ています。
アルトワークスの1%は果物で出来ています。
アルトワークスの1%は記憶で出来ています。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 02:42:41 ID:vH/hssXi0

あと１週間程でワークスオーナーになります。
H系旧規格です。シングルカム。
家庭の事情でそれまで乗ってたセドリックを手放し、
軽にすることにしたんですが、どうせ乗るなら楽しい車が欲しいと思い
ワークスを探しました。
以前は軽に乗るようになったら終わりだとかかっこつけてましたが
今はとても納車が待ち遠しいです。
皆様よろしくお願いします。

294 ：通りすがりのHA22S：2006/04/04(火) 02:57:54 ID:/PoQ8Sfn0

ＡＬＴＯＷＯＲＫＳの成分解析結果 :

ＡＬＴＯＷＯＲＫＳの76%は黒インクで出来ています。
ＡＬＴＯＷＯＲＫＳの15%は宇宙の意思で出来ています。
ＡＬＴＯＷＯＲＫＳの9%は根性で出来ています。

アルファベット表記だと更に意味深ｗｗｗｗｗ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 03:01:58 ID:3sYz3+720

HA21Sの成分解析結果 :

HA21Sの47%は税金で出来ています。
HA21Sの18%は利益で出来ています。
HA21Sの12%は理論で出来ています。
HA21Sの12%は元気玉で出来ています。
HA21Sの4%は情報で出来ています。
HA21Sの4%はマイナスイオンで出来ています。
HA21Sの3%は毒電波で出来ています。

むぅ。。。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 11:42:13 ID:HhhthG2A0

H系旧規格だが、ドアのヒンジトラブルって頻出？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 12:19:33 ID:YAB6B4VY0

頻出

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 13:40:58 ID:wBwHvFH50

アルトワークスの89%は128G以内にボーナス放出確定します。
アルトワークスの10%は最大天井1996G以内にボーナス放出します。
アルトワークスの1%はストック切れ。ﾌﾟｯ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 17:03:44 ID:cN6FSV+80

ワークスのCR系を買おうか悩み中なんだけど、
この車って、ルーフの塗装がガサガサに剥げかかってる
のが多いような気がするけど、塗膜が薄いのかな？
自分で塗るのはムリだし…あんまり金出せないしなぁ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 19:55:51 ID:CwQxHEiOO

フルスモのアルトワークスで教習車煽って来た～

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 19:58:51 ID:/PoQ8Sfn0

　　∩＿＿＿∩　　|
　　|ノ＼　　ヽ　 |
　 /　●゛　●｜　|
　｜ ∪ (_●_)ミ　j
　彡､　 |∪|　|　Ｊ
`/　　 ∩ノ⊃ ヽ
(　＼／＿ノ| ｜
`＼ “　／＿_| ｜
　＼／＿＿＿／

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 20:05:37 ID:CP0mUPZX0

↑

∧＿∧　　　　　　　　　ミ　ギャハッハッズレてる！ズレてる！
　　　　　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　　　　と＿）__つノ　　☆　バンバン

∧＿∧
　　　　　o/⌒（゜Д゜　）つ
　　　　と＿）__つノ

∧＿∧
　　　　　o/⌒（ﾟдﾟ）つ
　　　　と＿）__つノ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 20:15:58 ID:xVSA0BSU0

　 (;´Д`) 　ｼｺｼｺｼｺｼｺ
＿(ヽηﾉ＿
　　ヽヽ　

　 ( ﾟдﾟ ) ! ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ　1.2k
＿(ヽっﾉ＿
　　ヽヽ

　 ( ﾟдﾟ ) 　ｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭ
＿(ヽηﾉ＿
　　ヽヽ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 20:49:58 ID:CwQxHEiOO

ワークスってガソリン満タンにしたら何リッター入る？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 21:13:02 ID:jVpGFqwIO

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 22:46:26 ID:CwQxHEiOO

後部座席外したらはやくなるかな？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 23:04:52 ID:vyVh4P3JO

>>306 あんまり速くならんがレーシーな雰囲気、雑音が増える、冬は寒い… といった漢仕様になれる。うるさいディーラーはいれてくれないので注意汁。
ちなみに俺も一時期やってたが、今は元に戻して常時リクライニング仕様にしてる

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 23:09:36 ID:/IGW5BNaO

質問なんですけど、本日ＨＡ２１Ｓが納車されたんですけど、店の人が「この車マニアがいて…」的な話をして、なんとなく不安になったのですが、皆さんはセキュリティ着けてますか？また、どんなやつ着けていますか？質問厨で申し訳ないです。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 23:44:38 ID:IqjTyFaQO

(´･ω･`)ある特定の操作をしないとｴﾝｼﾞﾝがかからない様にしてある。

310 ：sage：2006/04/04(火) 23:57:05 ID:3cFqqfSw0

燃料ポンプのリレーにＯＮ／ＯＦＦのスイッチを付けてます。
インジェクターが大容量で始動時にかぶってしまい始動できなくなる時があるもので。
これで燃料ＣＵＴされるのでプラグがかぶってもエンジンかかるんですよ。
たまにＯＦＦにしたままでセルを回して始動できなくなりあせりますが。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 00:19:26 ID:HEUJgNDWO

ﾌﾟﾗｸﾞに白いﾌﾞﾂﾌﾞﾂがついたら焼け過ぎですか？
SOHCなんで指定ﾌﾟﾗｸﾞはBPR5Eです
ﾌﾟﾗｸﾞ&ｺｰﾄﾞ替えたらそうなっちゃいました
BPR6Eに替えてみるかな

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 00:38:34 ID:/xq1vdwe0

乗り始めた頃に、友達がユピテルVE-S21Rをお下がりでくれた。
正直、古い軽自動車にセキュリティなんて大げさだろう…と思ってて
まだ使ってないんだけど。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 01:55:28 ID:tHvGDLHf0

>>297
解決法は？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 02:39:33 ID:TtsjJUbz0

>>313
ソレも頻出、ググれ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 02:43:52 ID:mtO3IaqT0

はずして持ち上げてもう一回つける。
二人でやると楽かも。
って言うﾚｽを前スレで見た。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 17:00:25 ID:MO6y8Nln0

ＣＲ22に乗っていますがieなのでRSのシートに変えようと思っています。
ＨＡもシートの取り付け位置などは同じでしょうか?

ご存知の方よろしくお願いします。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 20:00:34 ID:mGVtS5y8O

>>316 Ｃ系はＣ系でＨ系はＨ系でしょ！普通は…。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 20:22:05 ID:5vzAyL2/O

ieはｳﾝｺって聞いたんですけどどうなんですか？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 21:13:36 ID:TtsjJUbz0

>>316
Ｃ～系と旧規格Ｈ～系、シートレールは共通じゃなかったっけ？
詳しくは知らないんで、誰か教えてあげて。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 21:36:39 ID:w9jLVqOHO

レビンに勝ったし！

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 21:44:19 ID:lwasqvgXO

軽っぽくない音出して走りたいんですけどどんなマフラー選べばいいんですかね?
あんましうるさいのはダメなんですが…

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 22:42:23 ID:OLcy+XgNO

旧規格のバネって新規格に組める? あと新規格の人はどこのバネ入れてる? そこそこ硬くてロールが少ないバネ探してるんだけど…

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 23:00:10 ID:/xq1vdwe0

>>318
店頭に両方並んでいたらieは選ばないだろうけど、いまとなっては
タマ数に限度あるからね…。見つかるまで探す、というなら別だけど
あえて状態の良いieで遊ぶというのもアリかもしれない。少なくとも
ｳﾝｺではないよ。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 00:17:59 ID:r4bN/W3u0

>>322
ロール減らしたいなら強化スタビ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 01:31:54 ID:3jAuDg0TO

HB21SにCL11VのBRIDEシートレールがつく。
これを踏まえて考えてくれ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 16:04:30 ID:SdjisXpwO

ie糊だけど、ぶつけてから二か月半、デラに入院してそろそろ二か月たった…早く返してくれぇ～っ！なんでエアコンコンデンサがメーカーにも在庫ないんだよぉ…orz

代車の新型MRワゴンで2回目のオイル交換の時期来そうだよ

何度もそのデラの前通るんだけど、ずっとバンパー外されたまんまで入庫を待っている愛車の姿を見ると
本当に申し分けないことをした気分になります。
帰って来たら大事に乗ってやるからな！
君は初めての愛車だから…

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 18:00:35 ID:jxn4yCPy0

>>316
C系ワークスと旧規格H系はシートレール共通だよ。

てゆーか >>317 が釣りとしか思えないのだが。
前にも似たような書き込みがあった希ガス。
違ったらゴメス

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 18:06:44 ID:vbvfiAOG0

>>326
そんなあなたにコレ
つttp://search.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc&desc=%a5%a8%a5%a2%a5%b3%a5%f3%a5%b3%a5%f3%a5%c7%a5%f3%a5%b5+%a5%a2%a5%eb%a5%c8&auccat=0&acc=jp&f=0x92&alocale=0jp&mode=1

ディーラーは信用第一だからって、なんでもかんでも新品に交換したがる。
「中古でもいいんですけど…」って相談してみなよ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 21:10:12 ID:4QCI3N290

ＡＴでもブローオフバルブ付ければプシューって音出る？
素人ですいません

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 21:22:34 ID:jonZxleDO

>>329 ﾌﾟｽ～って出るよ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 21:27:43 ID:cTZ+RTpo0

>>326
>328もアリだしリビルトとか中古パーツでも良いんでないの？
ttp://www.ngp.gr.jp/

>>329
ちゃんと音出るから心配すんな。
試しにエアクリの蓋とフィルター外して空ぶかししてみ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 21:39:52 ID:NnYJuggzO

つーかワークスのATなんかイジらずにドノーマルで乗ってろって話だな

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 21:46:16 ID:66t2/dNF0

まぁ色んな人がいるし。
別にMTが偉くてATがウンコってわけじゃないべ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 22:07:19 ID:dZq0C1HM0

MTは偉くはないが、ATはウンコ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 22:12:16 ID:CrDbX5vZO

マニュアルのアルトワークス乗りでぇす
オートマとマニュアルってスピード違うもんなのかな？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 22:29:49 ID:ODaiBsG6O

今日ﾜｺﾞﾝRのNAMTに乗ってる知り合いに
ﾜｰｸｽのMT乗せてあげたら
「な、なんなんだー！？この車は！？」
って言ってました。俺のはﾉｰﾏﾙなんたけど…（汗
まぁﾀｰﾎﾞついてるしな…
今の軽は確かに遅いし、その反応も
わからんではないんですが…

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 22:40:39 ID:kzEKr8rO0

通勤で楽したいからATがよかったけど、
最初に見つかったのがMTだった。希望に沿った型には
なかなかめぐり合えないね。時間が無かったせいも
あるけど。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 23:10:19 ID:kabNk/Y2O

>>324 強化スタビ出してんのってスズスポだけ? あと、ワゴンRのスタビ入れたらロール減るって聞いたけど、ポン付けできる?

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 23:12:36 ID:NnYJuggzO

楽したいからATなら軽ミニバンのターボでいいんじゃね？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 23:20:02 ID:cP6qnQ43O

家に持って帰っても、置く場所のない荷物をついついﾜｰｸｽの後部座席とﾄﾗﾝｸに積んで、
倉庫代わりにして早や2ｶ月半。先日、やっと車から降ろす事が出来た。荷物の総重量、何と152kg!!
今まで力士を乗せて走ってた様なもんだ･････････＿|￣|〇
そのあと走ってみると、速え～(;・ω・)加速が明らかに違う!
馬力やﾄﾙｸもさることながら、ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵがいかに大事か今さらながら痛感した･･･。

341 ：337：2006/04/06(木) 23:26:44 ID:kzEKr8rO0

>>339
一応、ワークス指名買いだったので
他車は眼中に入らなかったのです。

342 ：190：2006/04/07(金) 00:57:30 ID:lhXTX4DRO

>>275さん>>279さん
返事ありがとうございます。
なんとか付きそうで安心しました。なんだか楽しみです。
車検をこの前取りに行ったんですがランプ系で落とされてしまいました…また頑張って整備して車検場向かいます。

早く遠出したいです。アルトワークス手に入れられて本当良かったです！

343 ：192：2006/04/07(金) 02:38:28 ID:SgF1bX0c0

結果報告します。
本日6.5J+35×15インチに165/50履かせてみましたよ。
やっぱり微妙にはみ出るかも・・・。
世間的にははみ出てるだろうけど、自分的にはツライチですなｗ
ホイールのリムは5mmほど出てて、タイヤのショルダーはフェンダーの中って感じだけど、
分かりづらい表現かなぁ？？？
あと気づいたことは、リヤはまだ全然余裕あったから（内側も）7J+45くらい履けるような気がする。
皆様の参考になればと写真うPしてみようと思うが・・・。やり方が分からんorz

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 14:37:17 ID:gfd6eypX0

ねえ12インチで155の65のタイヤにしたら危ない？
元々が13インチなのに、より小さいのにするとアライメントが狂うとかある？
120くらいまでの加速重視なら軽くて小さい方がいいかなぁと・・・

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 14:55:11 ID:f703Yu63O

>>344
危なくはないとは思うが、荷重指数が下がるから空気は指定空気圧より少し多めに入れないとダメかな。

やったことあるけど、変えた最初は０発進の加速感がｱｯﾌﾟしたように感じるけど、80ｷﾛ超えて走ってるとエンジンは高回転なので差は感じにくいよ。

加速重視なら0W-30のｵｲﾙにｱｰｽ付きのﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞとﾌﾟﾗｸﾞを変えて、点火時期を進角させたハイオク仕様の方が良いかと…

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 15:24:37 ID:FcKyUO2H0

>>338
324ではないが。
ワゴンＲのスタビポン付けできるよ。ワゴンＲ用のブッシュがいるが。
ＣＴとか、昔のワゴンＲなら問題ないはず。最近のはわからんけど。

スタビでロールが減るのは確かだがバランスが重要だと思われ。
バネレート上げるのも手だと思う。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 16:34:17 ID:Iz56Kkca0

ieスポーツリミテッドのシートを知人から貰ったので、RS-Zに乗っけてみた。
なぜか逆に「ieなのにRS/Zのステッカー貼ってるﾌﾟｷﾞｬｰ」風味になったorz

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 22:28:05 ID:XZ5sbUeX0

>>347
ﾜﾛｽｗ
漏れは8年式ieにスズスポリミテッドのシート載せてる。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 22:49:57 ID:XZ5sbUeX0

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m27740220

これ普通に本屋にも売ってるし密林でも注文できるのに、何故こんな値が…。
皆知らないのかね。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 23:40:00 ID:mxflQTP/0

>348
横槍質問
ieのシートからｽｽﾞｽﾎﾟリミテッドやRSZのシートに変えたらホールド性あがります？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 00:20:59 ID:4infSgzAO

>>350 ieのｾﾐﾊﾞｹからRSのﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄでは、かなりホールドせいは違うと思うよ。ieからL200ｱﾊﾞｧの
ﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄでは全然違ってｱﾊﾞｧの方が凄くいいよ。

352 ：348：2006/04/08(土) 01:48:22 ID:Y6m+5d770

>>350
全然違う。ieのオバさんシートとは正直比べ物にならない。
シートレールが共通だから手軽にホールド性うｐが可能なので、個人的には結構オススメ。

彼女からは「バーバパパみたいな形で何か変」って言われたけどなｗｗｗｗｗｗｗ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 01:59:21 ID:ytCXOvMv0

ieがウンコ、ATがウンコっていってるヤツがいるが実用では大差ないから。
RSのMTだと会社に速く着くのかね？
レース車両想定してたんならごめんね・・・それなら軽は想定外だろうけど。
なんで同じアルトなのに仲良く出来ないんだろうねぇ。

NAとターボの差は激しいがな。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 02:06:39 ID:4infSgzAO

ieの3ATだって
結構走るよ！
加速がいいだよな。余裕で８０㌔は
でるし。さすがにieのATで１００㌔は
ちと辛いけどね…。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 02:32:14 ID:d56G2TcI0

>>353
と、RS-Zを買えなかった物が嘆いております
どなたか禿増しの言葉を

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 04:44:42 ID:4infSgzAO

>>350 >>352
ie.ｾﾐﾊﾞｹでもＣ系ならＨ系よりはホールド性あるんじゃない？
確かにＨ系ieはｵﾊﾞｻﾝｼｰﾄだな。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 07:45:22 ID:7pM+HLqn0

>352
ワークスにアバのシートってポンつけ？

358 ：357：2006/04/08(土) 07:46:25 ID:7pM+HLqn0

×>352
○>351

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 09:09:25 ID:ytCXOvMv0

>>355
ha21sだよ、ATだけどな～。
170km/hくらいしかでないけど高速乗らないし十分だよ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 10:00:11 ID:f1eVI/SD0

わたしゃieでATだよ。もうチューニングとか考えずに足回りの強化とか
ボディ随所の剛性UPでがんばる。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 11:01:16 ID:i0MEPXT+0

>>359
俺もHA21Sの4AT。
とあるサーキットで、最高速試した（もちろんリ解済み）けど、150km/hも出なかったぞ。
170km/hって、どうやったら出るんだ？
俺の車がはずれなのか？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 11:46:29 ID:4pkq/3pz0

>361
漏れもHA21SのATだが、まだリ解してないが以前乗ってたCC72Vの5MTより80㌔あたりからの伸びが全然ないぞ。
359が当りなんじゃないのか？
リミッター当てるのも結構大変な感じなんだが。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 12:57:50 ID:0SZZCDN5O

>>359おまえ痛い奴だなw
150キロでも出るか出ないかの世界なのに、随分と大きく出たもんだねw
170キロですか・・・。www
高速乗らないし？www
ちょっ、おま、腹ｲﾃwww
妄想お疲れ様
今度はもう少しまともな嘘つこうね。ﾌﾟｯ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 15:47:41 ID:fpaN33vk0

体感速度なんじゃないｗ
乗り心地悪いし音デカイから
HBの鍛造ピストンが昨日ぶっ飛びますた…金欠

365 ：#：2006/04/08(土) 16:10:24 ID:BYKrxizY0

>>349
前に2000円くらいでオクに出てた時もあったど

366 ：359：2006/04/08(土) 17:03:19 ID:ytCXOvMv0

>>363
誰もドノーマルで乗ってるなんて言って無いんだけど。
タービンその他いろいろイジってるけど、エンジンノーマルのポン付け仕様だよ。
妄想とかいってるけどさ、何にもイジってないの？
漏れは最高速には興味ないんでレスポンス重視の乗り易い車に「最適化」をしたんだよ。
だから100km/hくらいまでの加速はそこそこだけど、そこから上は・・・
普通にイジれば170km/hなんてすんなり出ると思うけどな。
信じられないみたいだからイジってる人、援護してくれない？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 17:19:56 ID:bjCTdLUA0

>>360
>もうチューニングとか考えずに
思いっきりチューンしとるじゃないか。エンジンいじらないってことかな。
何にせよ単なるスピード自慢よりは、実用本位＆健全でよし。がんばれ！

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 17:39:07 ID:T3D4ovD+0

チューニング＝最高速度アップ、素人が勘違いする典型だな。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 18:00:49 ID:EZ8jzKol0

おいおい、何だこの流れ…
せっかく同じ車乗ってるんだし仲良くしようZE
RSだろうがieだろうがATだろうがMTだろうが、人に迷惑かけずに楽しめればいいじゃない。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 18:13:42 ID:i0MEPXT+0

HA21S　4AT　マフラー（JASMA認定）　インタークーラー（ARC）　エアクリ（アペックス）　リ解
で、150km/hいきません。
まあ、改造してるとはいえませんね。ほぼノーマル状態ですね。
ブーストアップとかでパワーが上がっても、コンピュータのマップを変更しないと、150km/h以上は、難しいんじゃない？
AT、コンピュータで制御されてるし。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 18:39:30 ID:AW70qYv00

うちのサードカーでノンターボ軽３ＡＴだけど、
平らな道で１３０㌔出たぞ。
ターボで１５０㌔ってネタなのか？
もしくは、エンジンにくもの巣はってない？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 18:43:18 ID:rDlActp70

CC72V マフラー、エアクリ、その他ノーマル。
ただし、アクチュエーターの棒をｸｲｯと曲げてブーストうｐ
180km/hと思われるところまでメーターの針は動いた。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 19:00:45 ID:oYxNNlbPO

マニュアルはリミッター無さげ
ワゴンRの21世紀スペシャルでも頑張って150

レアだけどね。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 19:04:04 ID:4hDw+U6ZO

>>360 ﾅｶｰﾏ!と言いたいとこだが、あいにくMT海苔…
脚&ﾎﾞﾃﾞｰ剛性うPに励んでいるよ。通勤快速仕様です。

GSでﾜｺﾞR､ﾓﾍﾞ､ﾘﾌその他ﾋﾞﾌﾟ仕様軍団に思い切りﾒﾝﾁきられた…単にﾎﾞﾛ､ｷﾓｲと蔑みの視線だったかもw

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 19:25:53 ID:EZ8jzKol0

その辺に絡まれたことはないなぁ。棲み分けができてるんだろかｗ

376 ：360：2006/04/08(土) 19:28:53 ID:6TA+6DZo0

>>367
>>368
>>374
指摘どおり、チューニング＝エンジン調整の事だと思い込んでました、
おはずかしい。私も通勤用途が主なので、スピードよりも安定性や
操縦性の向上目指してがんばります。

377 ：359：2006/04/08(土) 20:36:06 ID:ytCXOvMv0

仲良くしろと言いたかったんだけど、余計荒らしちゃったみたいでごめんね。

>>370
給排気だけじゃ馬力は大してあがって無いから最高速はノーマルと変わらんと思うよ。
純正ブローオフ残してるなら圧漏れしてるかもしれないし、
ABV-VSVを残してるなら120km/hくらいからブースト下げられてるかもしれない。
リ解してるならそっちは大丈夫と思うけど。
ちなみに燃調はe-mane使ってるけど空燃比合わせてるだけです。

それからスピード自慢なんてしたつもりは無いよ？
自慢するなら200km/h以上出てなきゃ恥ずかしいかと。
ドノーマルのノッポなミニバンだって180km/h出るのに
170km/hで速いなんて思われるとは全くもって想定外でした。
自分の車と同じ仕様のMT・・・もしくはロックアップ付きＡＴだったら
190km/hくらいは出そうな気がするけどね。

同じ車乗ってるんだから情報交換とか雑談してさ、書いてる事だけが
すべてじゃないんだからすぐに噛み付かなくても良いんじゃ無いでしょうか？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 21:26:13 ID:5Dl+sp3R0

ieなんだがぬやわｋ位のトコで吹け切ってしまうぞ。
エンジン逝きそうで怖い。
ノーマルのＲＳならリ解して160位なんじゃないの？
いじってないＲＳ－Ｚに2台乗ったがそんな気がした。

まー割とどうでもいい話か。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 21:27:52 ID:mlcEk6oa0

ＨＡ２２Ｓ後期に乗ってるんだけど、スズスポのＮ２コンピュータ探してんだよね。誰か売ってくれませんか？
じゃなかったら、タービンとか色々換えてる方々、どんなコンピュータ付けてるか教えてください。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 22:42:17 ID:xI4kQPDF0

ツカサのマンガ完結しちゃったよ・・・
もっと続いて欲しかったな～

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 23:30:13 ID:rlKcnOTn0

>>379
ヤフオクとかで、地道に探すしかないんじゃないかなぁ
あとは、モーテックとか、Ｖプロぐらいしか思いつかん。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 00:05:45 ID:QDg3tiqc0

旧規格K6A海苔ですが、

ノーマルインジェクターとノーマルコンピュータで
トドメにレギュラーガス入れてワークスR用タービン(A/R12のHT06ですね。)
つけてブースト1.1掛けてました。
アペックスターボタイマーのなんちゃってA/Fでは12位逝ってましたが、O2センサーじゃ何とも…。
排気温センサーも付けてないのでよく分かりませんが、エンジンは大丈夫(?)でした。

今はN1RにEVCが壊れて1.4位掛かっちゃう仕様です。あきらめてハイオク入れてます。
アペックスのRSM読みでぬやわ㌔は行けそうですね。タービン特性的にはここからですが長時間は無理ですね。
ワークス専科では200突破してるのもありますが、その谷田部オーバルもとうとう面影すら消えますね。ちょっと寂しいつくば勤務でした

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 00:24:57 ID:kb5Qhc6s0

C系ワークスのオーディオボードって旧規格H系ワークスに流用可能ですか？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 11:25:12 ID:nZ+A4EhK0

>>383
無理

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 12:38:37 ID:H2BFfFxGO

ieを将来的にDOHC化する事は可能？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 13:05:07 ID:ir/2MbWq0

>>385
不可能では無いが、コストを考えると車を買ったh(ry

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 13:45:05 ID:/x6MA/0kO

確か15万位でやってる店があったはず…

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 14:03:27 ID:Moog7FRm0

対費用的に、どうなんだろうな。
先に出てた話みたいに他の箇所を強化した方が
結果よさそうな気もする。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 14:38:54 ID:gfwVBLDv0

>>385
ヘッドの載せかえではなく、ie（シングルカム）の特性をいかしたタービン交換などの
チューンをやっているところはあったと思うが。
そのまま乗るなら、方向性としてはこちらのほうがコストパフォーマンスが良いと思う。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 22:06:10 ID:9JU8g1Vf0

>>384
サンクソ
やっぱ無理よね。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 00:44:12 ID:Xx0UTdHM0

>>387
ここだっけ？

ttp://cityauto.homeip.net/twincam.html

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 07:15:50 ID:va1bmzGtO

ワークス乗ってるみなさんはどんな雑誌読んでらっしゃいます?

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 07:49:58 ID:vqBN78YCO

今まで車検だけは通っていたマフラーが、
なぜか車体からはみだしてひっかかった。
マウント辺りで、エンジンが傾いたという予測を言われた。
本当にありがとうございました。
マフラー変えます。
と、いうわけで、
引き取り先をかなり募集中
ありきたりなタイプじゃないから、注目はあびますよ。
マーシャンクレート・トルクゲッター
出口斜め二本出し
HA/HB21S用
デフ下

3000円位で買ってくれるとなお幸い

394 ：387：2006/04/10(月) 09:33:57 ID:lONqU24UO

>>391
そうそう!そこの店。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 09:44:50 ID:4oBF4elX0

>372
元CC72V海苔で現在HA21S海苔だが、アクチュエータのその技を知ってるとは…
漏れの72も給排気ノーマルで５速8500位回った希ガス。
ただしやや下り坂かもしれんがｗｗｗ

ﾌﾛﾝﾄﾅﾝﾊﾞｰの裏をごっそりくり貫くとオイルフィルタ交換とブースト調整がしやすくなるよ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 10:37:49 ID:PU6BL0nN0

>>392
K-CARスペシャル

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 11:29:37 ID:Xdig9FVRO

>>392 ｵｰﾄﾒｶﾆｯｸ､ｵｰﾄﾜｰｸｽ…K-CARは立ち読み

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 12:56:35 ID:7h+lfbO30

最近のkスペはワークス情報少ないよね。
それでも多いほうだから読んでるけど。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 13:57:08 ID:uXrqJACCO

>>392
ﾒﾝｽﾞﾔﾝｸﾞ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 18:02:45 ID:va1bmzGtO

>>392です

ありがとうございます。やっぱしワークス全然載ってないですよね…

それと、マフラー換えようと思ってるんですが車検対応で砲弾の斜め一本出しで高い音、レビトレ、シビックまでとは言いませんがああいう音が出るマフラーってドコのメーカーのなんていうマフラーか教えていただけたら幸いです。車はHB11Sでﾘﾐﾃｯﾄﾞです、よろしくお願いします。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 18:12:14 ID:sxxXhsVB0

>>400
ターボ車でNAみたいな音は厳しいんｼﾞｬﾏｲｶ

402 ：372：2006/04/10(月) 19:16:02 ID:N8Fsb0Wd0

>>395さん
当然、フロントバンパーは加工済みですｗｗｗｗｗ
予備のバンパーも!!!

そろそろ予備の車を確保しなくては…

403 ：395：2006/04/10(月) 20:15:51 ID:4fTlti420

>>402
HA21Sに乗ってみて、また72に乗りたいとつくづくオモタヨorz
大事に乗って下さい。

404 ：372：2006/04/10(月) 20:21:39 ID:N8Fsb0Wd0

>>395さん
たまにダチのHB21Sを借りて乗り回すけど、街乗りするなら
HBの方が楽だけど、乗ってて楽しいのはCCですね。
どうしても直せない状態になるまで乗るつもりです＞CC
お互い愛車を大事にしましょうｗ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 20:36:39 ID:zthYkIMr0

>>391
そこもいいけど、ここも好きです

http://www.jp-tsukasa.com/

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 22:47:21 ID:x0YF0lji0

2年前に買ったHA22S、足回りノーマルで乗ってましたが、新品じゃないんだけどスズスポの
スポーツダンパーに交換。　スプリングノーマルなんで、どうかなと思ってたけど、
急激なロールもしなくなって、いい感じです。　コーナーが楽しくなりそう。
ところでフロントの減衰切り替えロッド先端のマーキングって、なんかわかりにくいんですが、
半円の真ん中に溝があるんですが、ここで位置を合わせるところですか？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 11:07:42 ID:WBh1PcxL0

前につかってたC系用のスズスポショックでの話だが…
よく見ると半円の反対側まで溝が伸びてて、そこまで尖ったマークが伸びてると思われ。
多少クリック感があって、半円側だと上手く数字の所に止まらないと思うが。
文章じゃ説明し辛いな。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 20:51:50 ID:4CEaKbnvO

ワークス楽しいよね。

数年前ガキが生まれたんでオデに乗り換えたけどだいぶ負担軽くなったし維持費も安いからセカンドでまた買っていじろうかな

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 21:58:17 ID:MVDc/2jZ0

>407 レスサンクス。確かに言葉では説明難しいです。　GABなんかだと、丸ポッチがあって、それを
数字に合わせると良かったんですが。スススポのは、そういうマークが見つからなかったので、
聞いてみた訳です。　文で説明すると、半円が二つあって、片方に溝があったので、これがマークかなと。
それで合わせると、数字のど真ん中には来なかったです。今だと、２と３の境目ぐらいに止まってます。
尖ったマークは気がつかなかったです。　もう一回見てみます。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 22:19:36 ID:ll/XpjpL0

ノーマルショックにダウンサスを入れようと思ってるんですがあまり乗り心地を悪くしたくないので
品物選びで悩んでいます。
単純にバネレートの強弱が乗り心地に反映すると考えていいのでしょうか？

なにかお勧めのサスがあったら教えてください。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 22:43:29 ID:FktuYDx30

柔らかい乗り心地が良いのならノーマルを遊ばない程度にカットするしか…
まぁダウンサス程度のレートならさほど硬さは感じないと思うが。

しかしノーマルショックで落とすのなら、バンプラバーをカットする必要は出てくると思う。（特にリアは底突きしやすい）

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 22:59:39 ID:5zhh0x240

>410
新車の乗り心地を一度経験してみるべし。
新品純正ショック＋純正サスが一番乗り心地がよろしい。
段差を乗り越える時にサスが縮んで、その反動で伸びる時の反動を
ショックがどれだけ吸収できるかで乗り心地がかなり変わる。
新車で河川に架かる橋を横断する際、繋ぎ目の段差ショックが見事に
吸収されていることに気付くでしょう。
車高を落としたくてダウンサスを組むのであれば、メーカーに関らず
バンプストッパーを短く切るのがテクニックです。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 23:14:53 ID:ny3VfMH+0

>>410
HA22S（後期）に乗っているが、確かに乗り心地は純正が一番良い（と思う）
でもコーナーで不安定なんで今はスズスポショック＆RS-Rダウンサスに変更。

安定感はかなりＵＰ．
でも乗り心地は悪化するよ。

414 ：413：2006/04/11(火) 23:17:07 ID:ny3VfMH+0

>>410
バネ交換だけってのは勧めないよ。
いずれショックがイかれるから。（←経験者）

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 00:52:08 ID:1uZrIFZJ0

金かけたくないなら乗り心地重視のダウンサス＋バンプラバーカットのみ。
お金かけるならショートストロークのショック＋ラテラルロッド。

まぁ、スポーツコンフォート車高調も価格的にも（・∀・）ｲｲ!! と思う。
乗り心地は純正よりは悪化するだろうけどね。それでもやわいが・・・。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 07:34:55 ID:qmONGfwOO

斜めになりながらも、
観葉植物が入ったことはすごかった。
流石アルト、一時期は主力だった理由が分かる

417 ：410：2006/04/12(水) 07:45:19 ID:WMFDQvQh0

皆さん　レスありがとうございます。
ダウンサスだけならどれでもほぼ同じといった感じでしょうか。
もちろん純正より悪化するのはあきらめています。
乗り心地を謳ったサスもあるようなのでそれを中心に選んでみようと思います。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 08:20:12 ID:AOic0pAg0

>>416
CC72に27インチのチャリをそのまま積んだことがあるｗ
もちろんドアは全部閉まったよ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 09:16:29 ID:MVjDCVmQ0

先月からHA21 AT乗りになった者です。
１段目の速度リミッタで120㌔あたりからブーストが下がるらしいのですが、これはどんな制御をしてるのでしょうか？
ブローオフに繋がってるソレノイドらしきバルブがあったのですが、これを殺せば良いのでしょうか？
それともアクチュエータを制御してるソレノイドの方でしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 13:25:35 ID:e+00s+DhO

>>393
３０００円ならぜひ欲しい

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 16:32:53 ID:dV+/PBdYO

歴代ワークスで総合的に見て一番速いのはやっぱHA21S？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 17:31:50 ID:KAAJF78g0

つ[ボアアップ]

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 18:15:23 ID:v3Cva0u50

>>422

つhttp://zhuchf.italy.com/Boa-35b.jpg

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 18:39:13 ID:Yy5AoVX3O

シングルカムなめんな

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 18:52:53 ID:1epFaiy30

>>421
HA22S

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 21:14:28 ID:MlIOGLoY0

同じだけの馬力出せれば本当にそうかもね、総合的最速はHA22S。
でもKカーレースとかにはあまり出てこないのは何故なんだろうか。
エロイ人教えて。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 22:00:04 ID:cU7zSuA80

オモイからじゃね？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 22:17:10 ID:MlIOGLoY0

でも実際カタログ見るとHA21Sあたりと20Kg？しか違わなかったと思った。
その程度の差で「重くて遅い」になるのかなとかねてから疑問でした。
トレッド広くなっているしボディ剛性高いし・・・、わからん。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 22:35:24 ID:v3Cva0u50

>>426
旧規格の方が安く済むからじゃないの？
レース用のベース車なんて、ボディさえヘタってなきゃ
他はパーツ交換でどうにでもなるしね。

新規格ワークスのタマ数が極端に少ないのも一因かと。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 22:37:50 ID:cU7zSuA80

２～３０㌔の差は結構あると思う。あとは重心の高さかなあ？
100馬力以下の車に３０㌔乗せてフル加速してみたら体感できると思うよ。

ノーマル限定での加速感だけならCA72Vが最強のような希ガス。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 23:23:57 ID:59Z2KaYo0

>>419
インタークーラーの前についてるソレノイドで制御してるんだよ。
カプラー外すだけで良いんじゃなかったっけ？

コイツ取っ払って配管はメクラ、ブローオフを社外に交換すれば無問題。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 23:38:25 ID:rcxHHCsT0

>418
酪農家だが、ＣＣ７２のリヤシートを倒して子牛を乗せて運んだことがある。
シフトチェンジするたび牛が大変なことになった。
お蔭様でリヤハッチの窓ガラスはヨダレまみれになった。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 23:53:14 ID:cU7zSuA80

>432
ワロスｗｗｗｗｗ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 00:07:50 ID:vszqUCfF0

>>432
俺はCA72Vに段ボールをいっぱいに積んでゲートを閉めたら
ガラスにあたり、パッキンごと取れた。
危うく落として割るところだった。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 00:34:15 ID:LmT8p6aq0

最近、助手席側のサンバイザーの付け根あたりから雨漏りしやがるんだよなー→ＨＡ22Ｓ
まだ内張りはがしてないから分からないけど、どっから水入ってくるんだろう･･･
あと助手席後ろの足元も浸水してくるし・・・

鉄板の腐食に弱いね、スズキ車は。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 02:00:22 ID:mXAqmjV30

アルトワークスie/Sの成分解析結果 :

アルトワークスie/Sの45%はハッタリで出来ています。
アルトワークスie/Sの42%は毒物で出来ています。
アルトワークスie/Sの8%は知恵で出来ています。
アルトワークスie/Sの3%は欲望で出来ています。
アルトワークスie/Sの2%は果物で出来ています。

けっこう当たってる希ガスｗ
そんな俺はHA11S海苔。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 10:01:16 ID:f4RO40aj0

HA21Sに29インチブラウン管テレビを箱ごと積んで帰ってきたことあったなぁ。
よく入るもんだと感心した。

438 ：419：2006/04/13(木) 11:45:01 ID:df7JAK90O

>431
レスどうもです。
早速試してみます。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 12:29:33 ID:J32SaiOVO

小さなコタツが入るくらいだからな。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 12:41:16 ID:gHg6LsLuO

Ｃ系たが四駆モデルのリアデフフリー？が機械的に出来るって聞いたんだが。
もし出来るなら四駆モデルを買おうかと。

雪国なんで夏場二区に出来ればいいな～
ボルトをなにかするとなるんっすか？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 13:50:15 ID:c49SUt5Y0

シャフト外す
蓋する
大まかにこんな感じかな

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 16:38:47 ID:BbVRGSOL0

HA21Sのリアシート倒してタイルカーペット積んだら
シートが曲がったｗ
しかし、起こして手で引っ張ったらすぐ直ったｗ
さすがスズキクオリチィｗ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 16:39:03 ID:AQ6X2IjA0

結構大手術な気が･･･
ってか同じ手順で他のワークスでもできるんじゃ？ｗｗ

444 ：443：2006/04/13(木) 16:39:33 ID:AQ6X2IjA0

>>441
アンカー付け忘れorz

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 16:40:34 ID:SdsJw1dP0

>441
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 16:53:05 ID:SdsJw1dP0

ペラシャ外す

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 17:33:12 ID:AQ6X2IjA0

そいや前にそれやってた人いたよね、確か。
Ｋスペで見事にドリってるＣＡ72の写真見たことあるような･･･

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 17:55:54 ID:D76INKjg0

>>441＆447
それってFR化じゃあるまいか？

先の質問は4WD→FF化でしょ？

449 ：440：2006/04/13(木) 18:52:41 ID:gHg6LsLuO

皆さんレスありがとう
質問したのは448さんの言うFF化です。
プロペラシャフトとリアデフの動力がボルト一個の調整が出来るとか聞いたので．．

マニュアルハブみたいな機構があるんでしょうかね？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 19:02:20 ID:ZSz6RG5d0

ＣＣ７１アルトジュナ４ＷＤや、アルトツインカム４ＷＤはシフトレバーに
スイッチが付いていて、電磁弁が作動してＦＦ／４ＷＤを切り替えた。
フルタイムワークスのリヤデフに付いている切替ロッドにこの電磁弁を装着
すれば室内スイッチポンで同じことが可能になるとよ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 21:30:25 ID:8G2+Al820

http://www.jp-tsukasa.com/works/special/manual/manual.htm
これ買った人っている？
欲しいんだけど、思ったより高かった…

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 21:46:26 ID:3g2ESoHQ0

>>451
そんなあやしいのよりサービスマニュアル買ったら？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 23:13:52 ID:3Q9k8LsS0

>>449
ミッション下のボルト緩める→レバー引く→ボルト締める
CC72は取説に載ってた。
牽引時の作業として書いてあるけどｗ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 23:36:24 ID:in+kySoo0

>>453
しらんかったぁ！！

しかし、それってその型しかできないのだろうか？
それとも他の型でもできるのかな？
試してみたいがどこいじるかがわからん・・・

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 23:42:56 ID:cQAG/ZR10

>>372 >>395
自分、現ＣＡ７２海苔なんだけど、それって調整式アクチュエータなのかい？
それともノーマル？

どっちにしろ一度バンパー外さなきゃなぁ・・

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 23:54:37 ID:PF2aJfBaO

マニュアルアルトワークス乗りです
アリストとまでは言わないけど一般に速いとされる車に勝つことは可能かな？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 23:57:56 ID:9MMoR5oR0

>>455
ノーマル。
ロッドを曲げる。
お手軽簡単ブーストアップ。
ググれば結構出てくるよ＞アクチュエーターロッド曲げ
ご利用は計画的に。

現車があれば写真うｐしてあげられるんだけどなぁ・・・
今、出先だからむりぽ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 00:17:38 ID:Fx4Ri4id0

>>456
場所によるよ。
直線0-200mくらいなら1.6のVTECぐらいには負けないけど、それ以上だと置いていかれる。
（距離、排気量ともに。）

峠なら腕次第。
狭くてキツイコーナーの多いセコい峠だったらかなり無敵。
（ノーマルHA22Sの場合ね。他の型は分からないしイジればもっといけるかも）

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 00:38:22 ID:gaQellmP0

>>456
2年前、NAオニギリ搭載車でミニサーキット走った。
今はノーマルブーストのCC72でちょい速いタイムが出せる。

速い車には勝てんが、遅いドライバーには勝てるハズｗ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 01:29:33 ID:ekNYECL30

>>452
サービスマニュアルってどうやって手に入れるの？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 02:32:35 ID:Qm/Fi3G10

>>460
ディーラーで注文すれば購入できるはず
かなり高額な場合もあるので注文する前に価格を確認したほうが良いと思う

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 04:23:52 ID:xxm2Ef9yO

>454　切り替えのやり方はﾃﾞﾗに聞けばわかりますよ。
自分の場合中古で買って取説なかったんで
牽引したいんですけど…って言って
FAXしてもらいました。車はHB11Sです。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 18:56:59 ID:OfAFhLEQO

>>461
㌧！
いくらくらいすんだろ…とりあえずスズキに行ってみるよ
スズスポの店じゃなくていいんだよね？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 18:57:48 ID:T7eVtglK0

>>463
普通のデーラーでよし。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 18:59:19 ID:OfAFhLEQO

レス早っ
じゃぁ明日にでも行ってみますﾉｼ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 20:10:34 ID:TQtDsJLyO

ポジションランプの球は普通のウェッジ球でおK？
今、気がついたんだけど両方球ぎれしてた･･･

交換するにも、手が入らなそうな悪寒

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 21:01:23 ID:OLYhcXJL0

>>460
漏れはリンドバーグで買った。
いくらか忘れたけどディーラーのが安いのか？

ttp://www.lindbergh.co.jp/

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 22:22:59 ID:2Hmh+qSx0

>>466
桶

交換はバンパ外す必要あるんで、いっそLEDにするべし。

469 ：454：2006/04/14(金) 22:51:41 ID:zbfHm/jQ0

>>462
㌧クス！
自分のは新規格のHA22なんで、ちょっと試してみますね。

ちなみに、その状態（ＦＦ状態）で長時間走行してトラブルになるってことはないんでしょうか？
構造などに詳しい方、教えてくだされ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 22:55:04 ID:SoLO8VQ/0

>>469
CC72VをFFにして走らせておりましたが、無問題でした。
FF状態で３～４万キロくらい走ったと思われ。
まぁ、あれだ。自己責任でどうぞ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 22:59:57 ID:4rmSvZex0

新規格もFFにできるのですか？教えてください！

最近ハンドル切ると　グモモモ・・・とビスカスがうるさいので
ＦＦ化したい・・・。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 23:03:34 ID:iYX24Qen0

やっぱヘッドライトかえるにはバンパー外さなきゃいけないの？＠HA21S

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 23:16:45 ID:V5zHOFol0

はずさんでもできる

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 23:17:33 ID:2Hmh+qSx0

ヘッドライトのバルブ交換だけなら不要、ポジションの交換は必要。
バンパはずしてランプユニットを押し付けながら右にまわせばゴッソリ取れる。

しかし慣れればバンパなんて５分で外せるｗｗｗｗｗ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 23:47:32 ID:iYX24Qen0

>>473
手が厳しくね？とくに右はｴｱﾌﾛがあるから手が入らんぞonz

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:01:27 ID:5rnxWRHf0

バンパー外さなくてもライトは外せるってこと。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:02:32 ID:wJKXkw3o0

>>471
その症状はクレーム修理してもらえますよ！！
自分は昨年秋に治してもらいました。

しっかし、いまだにリコール出てないのは何故・・・？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:05:13 ID:yhza7Qlm0

ウチのは外さんでも簡単だが。

ずいぶん前からキノコなんで辛さがわからん・・・

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:13:57 ID:6qvmIM3v0

>>476
どうやって？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:16:47 ID:5rnxWRHf0

HA21ってエアフロあったっけ？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:29:21 ID:lNYPjI4kO

>>479
細目のﾌﾟﾗｽでネジ緩めてライト回す。外れたらうまく抜ける様に回したり傾けたりしながら抜く。抜けたらカプラー外す。
ってか自分でいろいろ試してみようよ。知ってる人に聞いたら早いけど結構楽しいよ。壊してからじゃ遅いから難しいことやどーしても解らないことは聞いた方がいいと思うけど。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:31:01 ID:6qvmIM3v0

>>481
㌧！早速試してみるよ
いかんせんチキンな者でorz

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:39:03 ID:gLC/J9Gi0

>>481
ﾈｼﾞってｵﾏｲそりゃ光軸調整ﾈｼﾞｼｬﾏｲｶ?
回すと光軸狂うし、そんなん緩めなくてもﾗｲﾄは回るぞ。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:52:00 ID:lNYPjI4kO

>>483
ソリャそうだスマン。
最初やった時緩めてからシマッタ!と思ったのに・・・
他人にまで迷惑かけるとこだった。
サンクス

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 00:54:28 ID:6qvmIM3v0

で、ネジは回さなくていいの？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 01:02:33 ID:lNYPjI4kO

>>485
回さなくていいよ
ゴメン

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 07:06:00 ID:dMtqqHfc0

>>480
無いよ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 10:27:09 ID:vyk6pn2pO

エアクリの間違いじゃね？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 14:37:43 ID:oWxHn1xBO

フルタイムの動力は全車出来ると言うことでＦＡ？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 17:09:56 ID:LhoaJMZ80

>>FF化
なんか弊害はないの？
前後のブレーキバランス狂ったりとか。
ワークスのもともとFFな車と同じように完全にFF化してしまうのかな？
ちょっと興味がある。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 18:56:09 ID:ujB/t1bxO

ワークス購入します。
走行6万
女性ワンオーナー
H3年
ie
MT
ノーマル

10ﾏｿちょいでした
いじって遊ぼうと思うのでこのスレにお世話になります。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 22:07:25 ID:e6WCyvi4O

ポルシェに勝ったんだけど！ワークス最高！

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 23:23:18 ID:vyk6pn2pO

>>491おめ！
オレはHA21S・MTだお

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 00:17:09 ID:m4AxJ51C0

後付キーレス装着した人います？
ヤフオクで買って自分でやってみようと思うんですが難易度としてはどんなもんでしょ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 00:46:18 ID:Q0jpZxPC0

>>490
CC72のMTばらした限りでは故障につながる様な要素はないし、街乗りレベルなら
特に違和感もない。
ブレーキバランスとかバネレートとかFFと違う部分はあるかも知れないけど
元が4WD用のセッティングだがら仕方ない。
そもそも速さを求めるんならFFに買い換えるべきだし。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 00:51:20 ID:yf4FQU2HO

運転席側のｳｪｻﾞｰﾄﾞが取れた…orz

給油口の蓋が取れた、ﾛｱｱｰﾑが曲がった、ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽから雨漏りetc…ﾎﾞﾛ車ｽﾚに引っ越ししなくてはw

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 01:56:57 ID:Jt55zTedO

後部座席はずしたら速さと燃費変わるかな？？

498 ：491：2006/04/16(日) 02:19:31 ID:mxOsMyW0O

>>493
ごめんw型式わかんないw
C系=丸目角フォグ(72除く)
H系=丸目丸フォグ
って認識しかないです…
あれ？ひょうたんの型式は？
ieとRSの型式上の違いは？などは全然わかりません。
初めての軽なもので…

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 07:36:00 ID:H/atsEuOO

HBをFFにしていたので、
変化面を教えます。
基本的に直進安定性は失われますが、
旋回性は格段に上がります。
また、小さな惰角で曲がります。
けっこう信用して攻め込めますが、
滑る時は一瞬です。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 10:48:35 ID:xJJyvUDTO

ATなのでMTに載せ変えようと思ってるんですが構造変更代やパーツ代など込み込みでいくらになりますかね?

HB11Sなんですが…

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 12:20:00 ID:ctfOBaxz0

>>498
つttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/works/workeifu.html

>>500
乗り換えのほうが早いし、安いとも言われているね。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 12:23:24 ID:2OlvWm7b0

今日4年乗ったワークスたんを廃車にしてきました･･･
H７年のieでしたが良く走ってくれました(ノД`)

原因不明ですが燃料タンクに水が３～４リットル入っていたそうで
カーブ曲がったり坂道登ったりするとエンストを起こすようになってました。

お金に余裕ができたらまた買いたいな…

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 13:09:17 ID:RbG69QUG0

CS22乗ってますが以前のCRよりハンドルが重い・・・
峠なども4WDだと旋回性が今一ですね・・・

FF化できればいくらかは特性が良くなるかと思いますけどね。

ただ雪ドリやるならヤッパ4WDだね。
アクセルワークだけコントロールできるし安定度がやっぱちやう！
2WDはサイドブレーキとアクセル踏みっぱなしで攻めるけど片手運転になっちゃうし
技量も高い。

そんな訳で私も動力CUTをしたいと思うのですが・・

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 13:27:48 ID:hHA4ThKi0

詳しいスレ住民に質問です

Ｈ７年式あたりの四駆オートマのアルトワークスを友人から買おうと思ってます
走行は７万ｋｍ位ですが適正価格はどの位でしょうか？
型式は確認してないんで不明

燃費や走りはどうでしょう？

現在、インプレッサ初期型ワゴン（ターボ付き　ＧＦ８）に乗っていますが
アルトワークスに代替する予定です

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 13:45:39 ID:Q0+/UP9o0

>>504
買い取り業者に見積もりさせて、それにいくらか上乗せでいいんじゃね。
いくら乗せるかは、友達と相談で。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 19:02:10 ID:xJJyvUDTO

今月のｋcarスペシャル付録のテイクオフカタログ4Pの赤いフルエアロワークスが付けてるマフラーって何ていうやつですかね?

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 19:57:30 ID:ljypuX5F0

>494
難易度は人それぞれちがうとおもうからわからんけど
そんなに難しいとはおもわなかったよ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 20:15:12 ID:xH+PBZF+0

アルトワークス（ＣＲ２２Ｓ）に水温計を取り付けよと考えておりますが
ラジエターホースに割り込ますセンサー取り付け用パイプは
何φの物を買えば良いですか？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 22:19:36 ID:/6b81O/+0

>>506
多分同社の「ゴン太郎」

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 23:19:08 ID:Q0jpZxPC0

そういやCC72でFF化してサーキット走ったの思い出した。
確かに旋回性は上がるんだが、コーナー出口でアクセル踏めなくなって
タイムはほとんど変わらなかった。
フロントにLSDがあればFFの方が絶対いいんだろうけど。

511 ：504：2006/04/16(日) 23:36:56 ID:hHA4ThKi0

>>505
そうですね
友人間ですのでトラブルのないようにしていきます

燃費についてはどのくらいでしょうか？４速オートマモデルと思います

また現在の使用車はAVC-Rなどで軽くいじってある程度で満足していますが
アルトワークスの走り　特に高速走行＆一般道２００ｋｍ程度の移動はどんな感じですか？
普通乗用車に比べて極端に劣ると言うことはありませんか？

借りて走れれば良いのですが事前に予備知識として入れておきたいので・・・
是非、ユーザーの方の生の情報をお願いいたします

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 23:39:20 ID:ldAPBVTq0

>>508
自分で計ればいいんじゃまいか？
漏れは計っていったけど何φか忘れてしまった(´・ω・｀)

取り付けに関して、LLC漏れのないように。漏れは漏れてたｗ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 01:50:22 ID:1Ulskptc0

>>511
ATだと14～16くらいじゃね？
MTなら16～18はいくけど

514 ：504：2006/04/17(月) 02:31:46 ID:rsN8JcYV0

>>513
結構走るんですね
同じエンジン？のジムニーが６ｋｍ／Ｌと聞いたので
その位と思っていました

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 10:43:54 ID:k8mJ0NsDO

７年式の四駆ってことはK6Aでしょ？あ～でも四駆ATならもっと悪いかもしれない
参考までにKeiワークスの四駆ATは10～12らしい

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 13:48:54 ID:6LoMp4kz0

そもそもieかRS-Zかがわからんのだが。
燃費は走行条件によってかなり変わるので、何とも言えないな。
高速道路での走行に関しては、それなりに元気に走るのであればリミッタが邪魔になるはず。
巡航とかではなく、追越等で不便に感じる。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 13:52:10 ID:6LoMp4kz0

>>508
HA21での話なんで参考にはならないと思うが、φ26だった。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 15:22:01 ID:QwSgbwfBO

>>506
ゴン太郎
しかも、エアロは専用

だから、今は前だけにしかついてない。

519 ：>>506です：2006/04/17(月) 18:43:19 ID:z4At3sooO

>>509、>>518
レスありがとうございます。ゴン太郎ってあのちっこくてかわいいやつですね。音はどんなかわかりますかね??

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 18:57:05 ID:k8mJ0NsDO

ieの四駆なんてあったっけ？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 19:20:41 ID:KJPqmbq/0

>>520
普通にあるべ。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 21:11:06 ID:KKDLw+Yi0

4ATならRS/Zジャマイカ？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 21:38:45 ID:VX6qIs2E0

旧規格なら四駆ＡＴだとieだけじゃない？

ＨＢ２１ＳはＭＴしかなかったキガス

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 08:18:00 ID:LCsQBZrx0

>>523
んなこたーない

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 11:25:27 ID:Vk8uWTzLO

ワークス専科読め

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 12:21:59 ID:B20JsaHAO

HB21Sは3ATじゃなかったっけ？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 12:45:26 ID:wnIyZUug0

>>523

合ってるよ
ttp://autos.goo.ne.jp/catalog/grade/10551501.html

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 13:05:13 ID:NVFcaHu40

RS-Zの4駆にATは無い。

ttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/works/worHA11_spec.html

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 13:32:27 ID:FXlefmEB0

そ、そんな事よりスズスポオンラインカタログにALTOWORKSの文字が(ﾟﾛﾟ;)

飛べません...orz

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 14:14:35 ID:L0jUM8WU0

ネタかと思ったらマジだああああ
まだページは製作途中なのかな？
旧規格にも対応してくれるんだろか…

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 22:02:05 ID:/FgpI7s4O

後部座席の外し方教えてください

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 22:07:28 ID:kc7sHnm7O

10ﾐﾘか12ﾐﾘのｿｹｯﾄ＆ﾗﾁｪｯﾄを使えば良いんじゃまいか？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 22:09:44 ID:UFedz/640

三代目ワークス、ＨＡ２１ＳのポジションランプとメーターランプをLEDに交換したいのですが。
ポジションの方は過去ログによるとバンパーを外す必要があるようですが、手が小さい人なら外さなくても出来ますか？
メーターの方はどこをどうバラしたらいいのかさっぱり見当がつきません、御伝授よろしくお願いいたします。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 22:28:39 ID:UFedz/640

追加質問です、メーターは標準状態では緑に光りますが青LEDを使ったら青っぽくなるでしょうか？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 22:34:12 ID:tE006fxh0

メーターはドライバー1本で外せる

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 22:41:41 ID:OKNsvxkB0

メーターの照明には指向性が強すぎてLEDは不向きだと思う。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 22:48:16 ID:UFedz/640

>>536
熱くならない箇所への取り付けなら簡単な方法で拡散できますよ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 22:56:15 ID:OKNsvxkB0

キャップの事？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 23:34:01 ID:dddpSiOIO

ﾜｰｸｽ専科って本ですか?まだ売ってるんですか?

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 00:10:33 ID:fT0f7NAb0

つttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4056037337/qid%3D1145373006/503-2903520-9246339

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 00:17:54 ID:G73CHJK3O

今日社外ﾗｼﾞｴｰﾀｰに交換しました
ｻｰﾓｽﾀｯﾄもぶっ壊れてて交換
ﾎｰｽ類も交換

で、問題がひとつ
交換したﾗｼﾞｴｰﾀｰにﾄﾞﾚﾝｺｯｸがありません
LLC交換の時は、ﾛｱﾎｰｽ外して抜く、でよろしいのでせうか？
ｴﾝｼﾞﾝ内部に残ったLLCはｻｰﾓｽﾀｯﾄ外して水道水圧送？

教えてｴﾛい人

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 01:03:48 ID:4i0SDoI50

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/85626006

このマフラー購入しようか検討しています。
どなたか装着している方いらっしゃいますか？
もしおられましたらインプレお聞かせ下さい。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 01:28:56 ID:gHfL5HD70

>>541
ドレン無し仕様です。
ヒーターへいくホースを外して水道水圧送入れ替え。これ最強。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 01:44:28 ID:DMDzVkn5O

ワークス専科に載ってたけどマフラーアースってしてる人いる？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 03:13:47 ID:G79h+G1o0

>>542
出口のくびれてる所がカッコ悪い…
この手の安いマフラーは、中に消音材が入っていないケースがよくある
(外見はサイレンサーだけど、中を見るとタダの筒だったり)
出品者にその辺を詳しく聞いた方が良いかと。

え？宣伝？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 07:09:21 ID:G73CHJK3O

>>543 ﾋｰﾀｰﾎｰｽですか、なるへそｻﾝｸｽ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 10:01:52 ID:gHfL5HD70

>>546
ヒーターホースを使えば冷却系統全ての入れ替えが可能。
圧送しながらホース側に指ででも詰め物するのが吉。
完全に入れ替わる。
ちなみにLLCを注入するときも外したままするべし。
ヒーターホースからLLCが見えたらその時に結合。
エア抜きの手間半減。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 12:46:18 ID:4i0SDoI50

H８年のHA11Sのオーディオ交換（センターパネルの外し方）誰か教えてください。
またはDIYが詳しく載っているサイトを教えてもらえると。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 12:55:32 ID:A1ACVO48O

ワークス最高！！！

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 13:57:23 ID:DMDzVkn5O

とりあえずワークス専科嫁

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 16:49:34 ID:R8IKPkB0O

前スレにもあったけど、
HA11 HA21のホイールナットの
ピッチっていくつだっけ？
前スレ読もうとしたけど
どーしても読めない。

知ってる人教えて。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 16:53:20 ID:sPNH3hZm0

>>511
P.C.D.は、100。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 17:57:31 ID:UileX4KX0

>>552ナットのピッチだよ
ねじ山のピッチ。
スズキは1.25じゃなかった？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 17:58:47 ID:R8IKPkB0O

551
追記です。
PCDではなく、ナット（ハブボルト）のピッチです。
ロックナット買いたいのですが、デーラーに聞いてもわからないと。

よろしくお願いします。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 20:06:33 ID:5+rxXIifO

５５５ゲトー(σ・∀・)σ

>>553 正解◎ 頭が21ﾐﾘになるけど日産用も使えるよ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 20:12:43 ID:qV4n9DVU0

>548
ググればすぐ出てくると思うんだが…

ttp://www.prodigit.net/ClarionDB/fitting%2Fspeedpulse%2F810A%2FSUZUKI%5F%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%B9%5FH%2E6%EF%BC%8F11%2DH%2E10%EF%BC%8F10%5FGF%2DHA12S%2Epdf

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 21:46:17 ID:eYj5Mn1A0

ターボタイマーのハーネスってメーカーによって違うもんですか？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 22:47:52 ID:R8IKPkB0O

551
>>553
>>555
ありがとうございます。
早速選んで買います。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 00:15:22 ID:i1JiKe3yO

みなさん車体総重量何キロ？俺の８００いくらなんだけど重くない？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 01:38:58 ID:pvP8/gfq0

>>559
漏れの後期HA22S、900って書いてる...orz
おもっ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 02:05:49 ID:U0AMrjLfO

総重量は平均的な乗員をフルに載せての上で測ったもの

別に重くもない。
フルに載せてるなら別だが

562 ：491：2006/04/20(木) 19:53:01 ID:EcMFhSSxO

ワークス来ました！！知り合いの友人の車だったので直接取りに行ったんですけど
何故かタコメータが12000rpmまで刻んである…
後ろに回るとRS/Xの文字。
( д ) ﾟﾟ

( ﾟдﾟ )

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 19:56:39 ID:nEmzIxcg0

昔、リサイクル業者へゴミを捨てに行ったとき車重計に乗ったことがある。
車検証は680kgだけど750kg（ドライバー抜き）だった。
微妙にレス違いスマン

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 21:33:07 ID:vv9DzMvLO

おらの前期HA22Sは950㌔㌘らしいＹＯ…

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 21:33:24 ID:lskKDsr30

>>562
こっち・・・・見てもいいよ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 22:44:09 ID:xrhhrLXr0

>>562
なにに驚いてるのかわからんな

ieだと思ってたのがRS/Xだったことに驚いたのか？
タコメーターに驚いたのか？

567 ：491：2006/04/20(木) 22:49:08 ID:EcMFhSSxO

前者です。ieだと聞かされてたので…
凄く得した気分ですw
あと速さにも驚いた。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 23:35:41 ID:3Q9B0XGO0

レス違い便乗
おいらのHA21Sは690kgだったよ。カタログ値650なのでこんなものでしょう。
運転席に座ったら……当然バランス悪い訳で。

車両総重量は乗用なら車両重量+人一人55kgx乗車可能人数(ワークスは４人乗りですね。)
え？常識？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 23:38:46 ID:Lpkm7vly0

>>491

俺も買おうとおもっているんですが
先入観なしで走った感じをもう少し詳しく教えて

今まで乗った車ととか比較してもらえるとうれしい

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 00:07:26 ID:IphY5tR20

CL11V もう古いので、普段はまったり乗ってるんですが(ブーストあまり掛けないように
何となくかっ飛ばしてみたくなって、サイレンサ外して、ブースト1.0kでレッドゾーン手前まで回したけど
この加速は、たまらんね(ﾉ∀`)

NAの軽しか乗ったこと無いけど、ワークスは楽しいねヽ(´ー｀)ノ

571 ：マフラー厨：2006/04/21(金) 07:16:01 ID:c+T+hgIrO

RATs HOUSEのマフラーってどんなかんじですか?

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 07:33:52 ID:W2F3cwQYO

HB11S糊ですが、FFにすることって不可能ですか？取説読んでも前輪上げてレッカーしてもらう方法が載ってないんで…たしか昔乗ってた旧規格ワゴンRの4駆には書いてたような…

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 07:34:59 ID:W2F3cwQYO

ちなみに8年中期でつ…

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 10:32:12 ID:rWWNmLc6O

>>572
できるよ、ジャッキアップしてリアデフの運転席側を見ればボルトとなんかピンみたいな物が付いていて、ボルトを緩めてピンらしき物を引っ張ればＦＦにできるはず

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 10:44:32 ID:H63QSNgw0

>>571
きいたことねーな。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 11:12:42 ID:W2F3cwQYO

>>574

ありがとうございます！早速試してみます。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 15:14:06 ID:nOA/o4GZO

防音器って付けるのと付けないので速さ変わりますか？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 18:30:41 ID:4PVWnUVT0

最近アイドルが高い状態で（1500～1800）停滞して
いきなり正規アイドルぐらいまでストーンと落ちて
また1500くらいに戻ってしまうのだけれど・・・
こんな状態になった人います？非常に不快な気持ちになってまうよ。

579 ：491：2006/04/21(金) 22:53:56 ID:rgvlGLVgO

やばい6J-13+15のホイール買っちゃったw
こりゃ引っ張りタイヤ&バーフェンだな…

>>569
うーん…今まで乗った車がセフィーロドリ車→アリストツインターボだからそれよりは遅いかなw
でもアリストよりはターボ車らしい特性で楽しい。
気になる低速トルクも極低回転での発進に気を遣うぐらいで
走り出してしまえば4速までならどの速度域でもそれなりの加速感はある。
よく回るエンジンだけど7000より上は惰性で回ってる感じ。改造したら上まで伸びるかな？
あとワイパーの操作にビックリしたw

580 ：569：2006/04/21(金) 23:06:02 ID:nvEmiLkg0

>>579
インプレ感謝です

面白そうですね
しかもターボつきで7000以上もまだ回るなんて・・・
凄いな

581 ：491：2006/04/21(金) 23:55:01 ID:rgvlGLVgO

まぁ>>580の車歴にもよるけどターボor高回転型NAエンジン車に乗った経験が無ければ
速さに驚くと思うよ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 00:05:30 ID:SOAA6jfbO

>>578 ISCVが死亡または汚れ。或いは、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ&ｱｲﾄﾞﾙｱｼﾞｬｽﾄｽｸﾘｭｰの汚れ。或いはLLCのｴｱ噛み…
俺の場合ｴｱ噛みでいきなし2000rpmまで上がったり950rpmまで落ちたりした

最悪なのはｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨのｳｫｰﾀｰﾊﾞｲﾊﾟｽが錆で詰まりかけ状態。ほっとくとﾀｰﾋﾞﾝあぼんしてｴﾝｼﾞﾝもあぼん

他にも原因あるかもしらんが…

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 00:06:06 ID:S2mL/bJ40

MTのRSZならさらに驚いただろうなぁ...
7500からのひと伸び、、、痺れるね

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 00:27:14 ID:MKe5ZvNZ0

だれか俺のHBのワークスＲ買ってくれないかな…

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 00:31:32 ID:S2mL/bJ40

おいくら？

586 ：569：2006/04/22(土) 01:13:48 ID:zLmsgUQj0

>>581
排気量のそこそこあるターボ車とホンダの高回転型には
以前、乗っていました
どちらかというとNAの伸びやかな加速感よりも
ターボの蹴っ飛ばされるような感じの方が好みです

豆車は軽トラと営業箱しか乗ったことがなく
その非力さ　えっ！？こんなとこが坂なのか・・・というような
走行イメージしかありません

最近は大排気量の車より豆好きなので購入しようと思います

コーナーリングなどはどんな感じでしょうか？
クイクイと頭が入る感じですか？

長文すみません

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 01:21:05 ID:/2CoMrS70

ieは高回転がいまいち伸びない。
低速トルクあるから町乗りは楽だけど。
でもでも、それでもはじめて乗った時は、ホントにこれは軽か？と
思ったよ。くらいは速い。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 01:23:59 ID:D849j4rgO

>>584
詳細ｷﾎﾞﾝ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 01:42:10 ID:vdpBPDBPO

HA21S中期の３本スポークステアにもチルト機構って付いてるのかな？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 05:30:41 ID:0R1kK30h0

>>589
ついてないよ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 08:29:20 ID:elT9RoTE0

>>584
何型？3型だったらかなり欲しー

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 09:14:18 ID:vdpBPDBPO

>>584
何型？4型だったらかなり欲しー。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 09:47:00 ID:xq9q1YVvO

叩かれるかもしれないけど参考までに。
EK9ｼﾋﾞｯｸRからHA21Sに乗り換えたんだけど低中回転域ではﾜｰｸｽのが速い気がする。
1600VTECは速いと思われてるけど低中速のトルクが細すぎるのが弱点。
たしかに高回転での爽快感はこちらが上でした。
でもﾜｰｸｽのﾌﾞｰｽﾄ掛かったときのﾊﾟﾝﾁある加速も病み付きになるかも。ﾌｯﾄﾜｰｸの軽さもﾜｰｸｽが上。軽快にｺｰﾅｰをクリアできる。
自分はﾜｰｸｽ気に入ってます。
今はミニサーキットで3秒差くらいで走ります。
いつかｼﾋﾞｯｸでのﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ抜きますw
長文失礼しました。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 09:55:44 ID:C+N9S2hA0

CC72VでEG6にゼロヨンで余裕勝ち出来たお

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 11:57:48 ID:0tPgBG650

さて、油温計と油圧計付けてくるか

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 14:37:23 ID:vdpBPDBPO

レポキボン

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 15:19:27 ID:MKe5ZvNZ0

>>585
H8年車のHB21Sでエンジン載せ換えしたばっか
ダートラ仕様で30ﾏｿ位かな
そんな値段じゃ誰も買わないか…

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 16:53:21 ID:U9iW6NOI0

買わないね

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 18:10:40 ID:D849j4rgO

>>597
ノーマル車?
ｲｼﾞってある?
あと車検、ボディの状態等、詳しく!

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 18:13:02 ID:D849j4rgO

あ、ダートラ仕様って書いてあったι
改造箇所等、教えて下さいな。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 18:35:41 ID:J2qSYdkd0

>>582
情報thx。この頃楽勝で水温が上がるのでそれが関連しているかも・・・。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 18:46:18 ID:Kjf0zAF80

以前乗ってた者です。地元のチラシで　H6年　ie AT白ツートン　４．９万K
検１９．３が　２５万（多分　Fリミテッド）てのがあったんですが・・・
これってやっぱ高いんでしょうか？相場ご存知の方教えて下さい。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 23:19:13 ID:MKe5ZvNZ0

>>600
今のエンジンはどノーマルでつ
ｻｽ、ﾏﾌﾗｰ、ﾏｯﾄﾞﾌﾗｯﾌﾟ、CPUがｽｽﾞｽﾎﾟ
ﾎﾞﾃﾞｰの状態はダートラ車ではいい方かな～
あとはﾊﾞｹ、4点、6点バー

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 00:15:39 ID:cdY0AxTO0

>>603
２０万なら買う

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 06:52:07 ID:LYuCRuYX0

ダートラってブツかったり転がったりしなければボディって
あんまり歪まないんじゃないの？そんなことないかな？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 15:15:35 ID:qUrOgG2k0

>>605
未舗装路で60km/ｈ出してみれば分かる。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 16:17:17 ID:NN3CjDdLO

>>605
確実にｼｬｰｼ逝ってますね。
補強入れてあればさらに(ry

ご愁傷さま

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 16:34:50 ID:m0CzlA6mO

折角のRなのにｴﾝｼﾞﾝがなぁ…

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 19:35:35 ID:kBRkOP6b0

知人のワークスで４駆なんだけど、フロント殺してＦＲにしてる
ワークス改たんに乗させていただきました
カプとは違う面白さがあって、これはこれでアリだと思いましたよ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 20:07:59 ID:m2RwtSeG0

今はHA22Sの2WD乗ってるんだけど、前乗ってたCJ4Aミラージュの方が全然速いよ。
やっぱり排気量の差っていうのを　しみじみ感じるね。
ちなみにEK9のドアンダー感をものともせず乗りこなせればEK9のがさらに速い。
HA22Sのアシがどんな特性か、まだつかめてないけど、新規格は遅いよ。
旧の方が速いと思うな。
だからだれか、ｽｽﾞｽﾎﾟのＮ２コンピュータ売ってくれーっ！

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 20:40:56 ID:fxqFMj3I0

自分のが廃車になったらオクに流して譲ってやるよ。
何年後かは知らないが。

けっこう速いよ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 20:58:51 ID:X0ht0QAI0

>>610
EK9も持ってるけどドアンダー感なんて無いよ
リアは良くすべるし、むしろオーバーステアだ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 21:41:00 ID:GsH3/PZVO

アルトワークスは全車ターボですよね？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 22:10:44 ID:V1qcA9GZ0

>>613
まず間違いなくそうなんだけど、地域限定か何かで
ガワだけワークス(エンジンはNA)という車が存在した事も
あるらしい。

615 ：事務佃煮 ◆F.samurai. ：2006/04/23(日) 23:14:34 ID:NN3CjDdLO

0.7Kから0.9Kへﾌﾞｰｽﾄｳﾌﾟした。
部品代約\100、工賃は自力
罵力を求めるというより、ﾌﾞｰｽﾄの立ち上がりを早める目的だつたが…

結果的にはピーキーにorz

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 23:27:49 ID:4c0KPEux0

>>608
ノーマルってＲのノーマルエンジンって意味ね
前のはポートやカムシャフトいじってたから
ちゃんと鍛造だよ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 23:28:39 ID:m2RwtSeG0

>>612
ごめん、あくまでＣＪに比べるとＥＫはアンダーという意味で。
（ラリー車、林道でＳタイヤ履いた場合という条件ね）

ところでHA22Sだけど、コンピュータとりあえずノーマルでHT07タービン付けるだけ
付けといて、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀだけ見つかったら付けるってことやると、
故障とかﾀｰﾋﾞﾝに問題が出るとかって可能性あると思う？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 01:24:50 ID:k0Y9hcRgO

>>616
欲しいなぁ!

あ、車検はありますか?
どちらにお住まいですか?

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 03:43:32 ID:6u879ouK0

ワークスRウチにもあるよ。

くしゃくしゃだがｗ
エンジンも見た目白っぽくて腐食されてて生きてるかワカラン。
新車から5000キロも走ってないうちにあぼん。
CPUは生きてるかも。
インタークーラーの前置きパイピングやらロールバーやら気合の入ってた車だったらしい。
ﾓｯﾀｲﾅｽ(´・ω・｀)

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 10:24:28 ID:FYSyTk+5O

初代ワークスにはNA猿人が存在した

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 12:23:50 ID:EOK+Iy/IO

歴代ワークスは全てターボだよ。
アルトツインカムってワークスじゃなかったと思うが。
ツインカムターボって意味かな？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 12:47:58 ID:xRFWlFrY0

>>621
「アルトワークス」で非ターボのモデルがあったんだよ。
寒冷地限定で玉数はかなり少ないらしいが。
前スレでもその話しは出てたから。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 13:06:58 ID:1cmm19iZ0

それって７２ではないと思うけど

624 ：613：2006/04/24(月) 15:09:25 ID:/Mm6nHD8O

ありがとうごさいました

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 17:57:20 ID:X5vBSFLDO

ﾜｰｸｽiの事か？
前ｽﾚで写真うPされてたと思うが

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 20:49:18 ID:FYSyTk+5O

再うｐキボーン

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 22:25:46 ID:sL7V7HuF0

逆にアルト・ターボはどうですか？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 22:38:52 ID:TkDqFnSs0

>>627
どうですかって、存在するのかって事？
ワークス以前からターボ搭載のアルトは存在していたよ。
詳しくはこの辺を参考にしてみてね。
ttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/alto/altkeifu.html

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 23:01:37 ID:jlPHuYy50

今日コンビニ逝ったら隣にカッパーオレンジのノートが止まった。
雨が降ってたんでスゲー目立つ色だと思った。
・・・が、雨に似合う色だとも実感した。

オレのはグレー
雨だとどうもぼやけて見えるんだよね

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 02:32:44 ID:AV/AROMp0

旧規格H系前期のルーフスポイラーを普通のアルトに装着しようと考えてるんですが、
やっぱり穴あけ加工が必要ですよね？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 11:26:40 ID:wtIIf8EPO

穴開け加工が嫌ならハッチごと移植の方が(ry…

632 ：629：2006/04/25(火) 13:07:52 ID:lSGPTQ1s0

誤爆にいままで気がつかなかった・・・
ｽﾏｿorz

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 15:06:45 ID:9sGEvE3K0

>>625

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e53782688

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 15:19:00 ID:ZpMWLv5K0

>>633
おぉっ　とは思うけど、別に欲しくはならんなｗ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 18:28:30 ID:lJ/IavOT0

>>633
珍車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
エアスクープは伊達じゃないっ！！

伊達か…orz

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 00:40:07 ID:tWixCBMe0

NA ATか･･･
DOHC高回転型でMTなら面白そうだがなぁ･･･

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 01:14:35 ID:G84yOKO/O

ｱﾙﾄ三連ｽﾛｯﾄﾙｷｬﾌﾞ仕様ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄ10000rpmｵｰﾊﾞｰっての何かで見たな

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 00:35:00 ID:ZjFUwytd0

ダイハツ社長、軽乗りを連中呼ばわりｗｗｗｗ
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1146064043/

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 01:02:46 ID:L+WqkdRP0

ワークスでよかった

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 01:27:33 ID:UDQjvSfs0

>>530
スズスポHP、いつのまにかワークス関連の製品紹介に飛べるように
なったね。でもピックアップされてるのは新規格だけみたい…。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 12:51:54 ID:qybIPTAA0

漏れのワークス、先日走行中に急に油圧警告灯が点灯してエンジンストール・・・
その時点ではどこが原因なのかわからず、、、
お世話になってる整備工場に言って引き取りに来てもらったんだ。

後日、その工場に見に行ってびっくりしたよ。
ヘッドのカムシャフトが綺麗に折れてた

ＯＨしてまだ１ヶ月しか経ってないのに・・・・最悪。。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 17:15:46 ID:oWlPzWJQ0

OHした奴の腕がなかったんだな。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 17:25:27 ID:igNBzMt+0

HA22S前に乗ってます。ブースト計をつけたいんですが、今インマニの横についてる所から4→6φにしてブローオフつけてます。
その6φのホースに3又つけてブースト計用の圧取っても大丈夫ですか?
もっと良いやり方あれば教えてください。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 23:10:42 ID:11bg+9sXO

>>616さん、もう売れちゃいました?
まだなら欲しいのですが…。
車検あるのか、無い場合は今の状態で取れるのか、
どこにお住まいか教えて頂けませんか?

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 07:11:01 ID:JSx8eaBn0

HA21S(H8年式)の、リアハッチが、ニキビみたいにさびてきた。
なんか補修の方法あります？
さびだから、タッチアップじゃダメそうだし、リアハッチぼろぼろになってから、交換しかないかな……。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 11:33:54 ID:a/K7MWri0

>>643
HA22Sならインマニに専用取り出し口があるよ
スズスポのＨＰのＱ＆Ａをみなされ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 12:53:45 ID:wMZR9i6b0

とりあえず市販の錆び落とし使ってみたら？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 18:02:41 ID:Ol9Z+vnD0

>>645
一度塗装落として下地からやり直すのがベスト。
上から塗るだけでは中で錆が進行するだけだと思う。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 18:05:13 ID:2BjwJh23O

>>646
ありがとう行ってみるよ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 21:23:18 ID:JSx8eaBn0

>>648
d(ﾟДﾟ)☆ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ☆( ﾟДﾟ)b

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 23:26:21 ID:Xkt2iaBr0

>>644
長野県です、車検は1年半位残ってます
IP固定じゃないので規制にはまって遅くなりましたｗ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 01:02:10 ID:3XzyazVC0

ダイハツの社長が軽自動車を買う客を蔑視
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146152126/l50

ダイハツ社長箕浦氏「金の無い連中が軽自動車に流れる」
http://www.wazamono.jp/car/src/1146151908984.jpg
動画
http://daihatsu-oyaji.tripod.com/v/index.html

653 ：644：2006/04/29(土) 01:22:29 ID:sk0smbNaO

>>651
ﾚｽどうもです。
おぉ!自分も長野(長野市)です!

値段ですが20ﾏｿ位なら欲しいのですが無理でしょうか?
てか、詳しい話したいので捨てアド晒していただけませんでしょうか?
m(_ _)m

654 ：651：2006/04/29(土) 23:29:52 ID:SicFbDOj0

>>653
おーご近所さんじゃないですかー

655 ：HA22S前期乗り：2006/04/30(日) 03:50:23 ID:uvFLyqy00

>>653 >>654

意外と長野市のワークスのりでここ着てる人っているのかしらね？
私もそうですがｗ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 10:45:48 ID:rzpqt6KYO

私は愛媛。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 13:26:28 ID:N/HZ3h4c0

私は福岡

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 16:14:21 ID:XAljnABuO

私は山形

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 16:27:13 ID:tuDg3XRLO

連休だが、どこにも行く気がしないのでﾀｰﾋﾞﾝのｳｫｰﾀｰﾎｰｽを交換。しかし、ﾀｰﾋﾞﾝから伸びるﾊﾟｲﾌﾟの錆が…

それよりも、ﾀｰﾋﾞﾝのEX側にｸﾗｯｸ…orz
これじゃﾀｰﾋﾞﾝが煤だらけになるわなぁ
ﾀｰﾋﾞﾝ探しの旅にでも出るか…＠沖縄

660 ：653：2006/04/30(日) 16:27:14 ID:E4kWTnG8O

>>655さんも長野市ですか。ﾅｶｰﾏ(^-^)ﾉ

でも俺はまだワークス無いし、ｵｻｰﾝですが…
(´･ω･｀)

>>654さんメールまだ見てくれてないのかなぁ
(;_;)

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 16:39:35 ID:0LkGjeVd0

先月ついにワークス(CR22)からファンカーゴに乗り換えたんですが
ワークスって本当に良い車でした。
加速なんか鬼の様に速くてチョッとしたスポーツカー位なら目じゃなかったです。
ファンカーゴも良い車なんだけどあのワークスの加速も忘れられんなぁ。。。

またいつか嫁の軽自動車買い換えることになったら
迷わずワークス買ってこのスレに戻ってきます

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 16:44:15 ID:58q52F0r0

友達から譲り受けたHA22ｓのクラッチがなめって、交換してもらったんですけど、
1ヶ月もしないうちに、またなめってしまいました。
運転がわるいんですかね？坂道とかもいってないし、普通に
のってるだけなんですけど・・・。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 17:30:08 ID:3xdz4wmV0

>>662
左足の癖が悪いんじゃないか？
クラッチ踏んでるとき以外は、左足は、クラッチから離さんと、半クラ状態が続いてクラッチがすぐだめになるよ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 18:23:04 ID:RXd5GoBK0

でも一ヶ月は異常でしょう

中古に交換ではないよね？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 18:32:55 ID:nFxkH8KG0

>>659
((o(*^∇^)X(^∇^*)o))ナカーマ
自分はF6AをK6Aのピストンで組んでみました
スズスポのフライホイールもいっしょに付けたらアイドリングがラフになった
これから長い時間掛けてセッティングと慣らしをします

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 21:48:55 ID:58q52F0r0

>>６６４
新品のはずなんですよね。
知り合いのト○タで交換してもらったんですけど・・・。
ちゃんと聞いてみますね！

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 22:22:17 ID:5vPX1EFuO

ｽﾎﾟﾘﾐでリップ付けてないやつが結構いるのはﾅｾﾞ?

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 22:44:17 ID:oEUBno4B0

>>667
割るから。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 23:23:07 ID:/nSLg/R+0

オラも愛媛。

っていまさらかよ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 00:01:00 ID:bfRRqWUu0

アルトワークス系でお勧めサイトありますか？
改造系でもレース系でもメンテ系でもかまいません

ぐぐってもなかなかヒットしないんで・・・

671 ：659：2006/05/01(月) 00:06:37 ID:kSwwfCQLO

今までｵｲﾙ管理は気使ってたけど、今回水管理の重要さを思い知らせれました

ｸﾗｯｸによるﾀｰﾋﾞﾝあぼんも怖いが、仮に次、ﾜｰｸｽ買うとしたらﾁｪｯｸﾎﾟｲﾝﾄとして水管理が出来ていたか、そうでないかを見る必要あるなぁと痛感
ﾎｰｽ類は交換しちまえばいいんだろうが、ｽﾁｰﾙ製ﾊﾟｲﾌﾟやｳｫｰﾀｰｼﾞｬｹｯﾄ内が錆で詰まりかけとか腐食で穴開きそうなんてﾓﾉつかみたくないもんね…ちゅうか俺のﾜｰｸｽが今そうなっとるorz

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 00:59:54 ID:45WaOFiH0

HA12Sでショック＆アッパーマウントの交換を考えています。
スズスポHPのアッパーマウントについての注意書きに
『4WK36-A10はロッド取付穴がＤ形状なので、ノーマルストラットには
使用できません』とあるのですが、ショックによっては組み合わせ
不可という意味でしょうか。ショックはカヤバNEW SRを使う予定
ですが、アッパーマウントは純正部品にしておいた方が無難ですか？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 01:36:38 ID:PBQ34z5N0

>>665
いいな軽量フライホイール
高回転の吹きあがりは早くなりましたか？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 13:21:52 ID:09IEKAPXO

でもやっぱ軽量フラホにしたら発進とか難しいんじゃない？(^-^;

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 15:26:02 ID:lCVx9evU0

HA11S後期のATは4ATと3ATのどちらでしょうか？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 16:11:37 ID:Np8T0rn90

確か4AT。

ttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/works/worHA11_spec.html

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 16:49:45 ID:txtLb/F20

当方HB21S所持してるんですがバキューン(マフラー）がHB21S対応だとあったのでヤフオクでゲット・・。
車屋でつけてもらうとデフに当たって使えないと・・orz
車高下げてないし全部ノーマルなのにデフに当たるって・・orz

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 17:05:12 ID:75Hdbtia0

っttp://www.d1.dion.ne.jp/~shun_fj/rider/parts/x_muffler93.jpg

下げたほうが当たらないかも
デフ下を通す奴は、ジャッキであげたとき気をつけて

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 17:34:13 ID:b5f7U7bcO

>>677
俺もHBﾉｰﾏﾙにバキューン付けてるけど何の問題も無いよ。

>>ALL
NAみたいな高音なマフラーって何かない?

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 18:02:06 ID:txtLb/F20

>>678
これ何ですか・・？
ていうか無理っていわれてマフラー元に戻されて工賃とられそうです・・orz

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 18:14:21 ID:K6sEWTMH0

>>673
まだエンジンの慣らしをしていて高回転まで回してないですけど
慣らしのリミット3500rpmまでの吹けはずいぶん良くなりました

>>674
自分の場合は排気量がいっしょに上がったので
前の仕様より発進は楽になりました

アイドリング不安定の原因がわかって非常に快適になりました

>>671
そういう状態だとフリーズプラグも危険かもしれないです

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 19:14:37 ID:09IEKAPXO

排気量って…どのくらい上げたの？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 19:25:26 ID:Rhtm2fYQ0

>>677
ボディーだけでリフトを上げると
リアサスが延びきって、下を通すマフラーは、取り付け時当たるよ
下を通すマフラーは、ショートストロークサスとセットで装着するもの
スズスポのQ&Aみなされ

ショートストロークサスを用意できない場合は
車全体を上げるリフトで装着し
>>678のようなアジャスト（位置調整）できるブッシュを使って車体が浮いても当たらないようにするのよ

>>678を観てコレ何？って言ってる状態だと
工賃払って元に戻したほうがいいかも...

ちなみに>>678は普通にカーショップで売ってるよ（マフラー用強化ブッシュで）

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 20:49:21 ID:oWVFq+i00

>>679
加速すれ
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8289.wmv

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 21:03:57 ID:txtLb/F20

>>683
元にﾓﾄﾞｼﾏｼﾀ・・orz
デフ下は私みたいな初級者には早かったか・・

686 ：679：2006/05/01(月) 21:32:38 ID:b5f7U7bcO

>>684
携帯しかないので見れないよ～

う～んｽｺﾞｸ気になる
(´･ω･｀)

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 21:34:44 ID:b5f7U7bcO

ｽﾏｿ ageちゃった
(;´д`)

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 23:34:00 ID:2/BOrZsR0

>>684
そのワークス遅...。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 02:23:22 ID:d2XS3TDA0

>>688
つまらんことは言わないでおこうぜ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 03:12:29 ID:Nf2oOUuN0

通勤用のHA22SのFFでスズスポHT06、N2CPU仕様ですが、先日ブースト1.2ｋで0-100kmやってみたら8秒でした。
アペックスREVスピードメーターで測定。
へたくそなのでスタートでOSクラッチがすべるので上手な人がやるともっと早いんだろうな。
メインカーの3ローターのユーノスコスモ400ps仕様MT車に比べたら直線加速は物足りないけど、山を走るのとかワークスは小気味よくて楽しいですね。
でも金曜日におかまほられて、今ワークスのリア周りはﾍﾞｺﾍﾞｺです。
板金屋も休みだし。加速動画撮っておけばよかった。
レンタカーのVitzで通勤してるけど、なんてつまらない車なんだ。。。。。。。。
先日『なんでタマ数の少ないマニア車ばかり乗るんだ？』といわれてしまいました。(´･ω･`)

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 04:42:56 ID:2jpAI9mU0

ブースト１．２つーとオーバーシュートは１．４位？
そんなにワークスのエンジンて丈夫なの？
デフォはいくつなんだろ

購入予備軍なので質問ばっかですまんです

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 07:13:50 ID:Wc4yzTtB0

俺のHA21Sのブーストのデフォは、1.0です。

693 ：671：2006/05/02(火) 09:23:35 ID:IHL51tYxO

>>681 ﾌﾘｰｽﾞﾌﾟﾗｸﾞ。ｸﾞｸﾞってみました。ﾚｽｻﾝｸｽｺ
補修出来るか…な？とりあえず時間ある時ﾁｪｯｸしてみます

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 12:42:56 ID:lKZHxq+H0

>>691
エンジンﾉｰﾏﾙのHB21にワゴンＲの07つけてﾌﾞｰｽﾄ1.4かけて１年以上乗ってるけど今のところ問題なし。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 13:04:53 ID:LIDTlBxlO

オーバーシュートとはなんぞや？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 14:03:45 ID:vn3hbPmf0

「オーバーシュート」:overshoot

オーバーシュートとは、ターボ車のブーストが上がり過ぎるのを防ぐ制御が遅れて規定値を超えてしまう症状。
ウエストゲートやアクチュエーターのレスポンスが悪い場合などに発生し、エンジンブローの原因になる。
エンジンには良くないが、瞬発力を得るためにわざとオーバーシュートさせる場合もある。

用例　オーバーシュートを起こす。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 14:13:30 ID:RqQgZnYI0

>>690
OＳからHA22S用のクラッチって出てるんですか？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 14:41:31 ID:LIDTlBxlO

まりがとん

699 ：690：2006/05/02(火) 15:14:34 ID:V1RCXdxP0

>>697

http://www.osgiken.co.jp/pro_clutch/suzuki.html
HA22S用で注文したら､買えたよ｡
クラッチ切るとシャラシャラ音がする｡
でも、クラッチ激重。
渋滞で足がつったことあるし、自分はフライホイール替えてるから､たまにエンストしてしまうよ｡
運転が下手なだけか｡

700 ：697：2006/05/02(火) 18:25:57 ID:RqQgZnYI0

>>699
レスありがとうございます。
カタログでみるとF6AとＦ５Ａ，Ｂ用しかないのですが,
K6Aへそのまま流用可能なんですか？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 20:30:46 ID:+ZrhQTBFO

車のステッカーの綺麗な剥がし方教えてくれませんか？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 21:05:46 ID:Gq94rNnbO

つ炎天下に車放置…

もしくはヒートガン

根気よくﾄﾞﾗｲﾔｰ熱風攻撃で柔くする。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 21:59:04 ID:XbMKOq22O

マニキュアの除光液は？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 02:12:51 ID:bJvPpYfD0

>>701
熱湯かけながら根気よくカリカリと。

705 ：690：2006/05/03(水) 13:53:10 ID:2M3aMZWJ0

>>700

亀レススマソ
自分の場合は､ワークス購入時にOSのメタルクラッチが入っていると聞いてたんです｡
んで、シャラシャラ音のするクラッチはこれしかないと、ワークススレで教えてもらいました｡
滑ってたんで､HA22S用のOHキットをくれと発注したら､普通に届いて、装着できました｡
F6Aとかと共通かどうかはわかりません｡
でも同じクラッチ入れてるHA22Sをﾔﾌｵｸで見たことあるんで、あるはずなんですよ｡

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 17:47:54 ID:F5W+M5QM0

HA21S AT乗りです。ATですが、速くしたいです。
どう速くしたいかというと、リミッタカットとかは
あんまり考えてなくて、０～１２０Kmの加速を
良くしたいと考えています。
でも、ブースと圧は標準で１．０もあるらしいので、
上げるのが怖いです。
ちょこまかと、エアクリ、プラグ、マフラー、
奮発してインタークーラーを変えたくらいで、
実感できるくらい速くなるものでしょうか。
よろしくお願いします。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 18:34:38 ID:vAhH7pd00

>>706
給排気程度じゃあんまり変わんないかも。
逆に、120Kmまでなら少しくらいブーストあげても大丈夫なんじゃないかな？
60Kmからなら坂でも10秒～20秒程度で出ちゃうんだから高負荷が続くわけじゃないし。
ブローオフくらいは付けた方が良いよ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 19:45:55 ID:F5W+M5QM0

ありがとうございます。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 19:45:57 ID:csV4q3eF0

>>682
約60cc上がりました
慣らしが200km終わりましたが、燃費がとてもよくなってそうです
今まで頑張ってリッター13.5kmでしたが
今回は15～17kmくらいは行きそうな感じです

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 23:16:21 ID:PF3y5x220

ええなぁ。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 01:01:01 ID:oJc0cFkeO

え？オレのHA21Sは常用で17～18イクよ
まだアーシングもなにもしてないけど…

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 01:59:45 ID:maghiUUo0

>>706
同じHA21S(4AT)乗り。
チューニングメニューも、ほぼ同じ。
マフラーは、JASMA認定で十分。
インクラはARCお勧め。
エアクリは、純正交換お勧め。
マフラー・インクラで、大分変わる。
特にインクラは、ツキは悪くなるけど、伸びがよくなる。
乗りやすくなるよ。
リミッターカットも、スピードのみなら問題なし。
ただし、140超えると、不安定になるから、あくまであおられた時の緊急用と考えるべし。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 04:50:06 ID:oJc0cFkeO

いま80キロ一定でバイパスを90キロばかし走ってきた
次の満タンが楽しみだ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 12:31:00 ID:yK+hARJ/O

今、名古屋港のオートバックスでパワーチェックのイベントがあるから、
とりあえずやってみた。
距離:152513km
但し12万kmの時にエンジンOH
吸排気チューン
鍛造ピストン・圧縮比変更・ポート研磨
タービンノーマル
予想馬力は79馬力
測定馬力は76馬力
ちなみに、HB21S前期
写真飾ってあるけど、予想馬力が遠そうな気がする。
レガシィで300はまぁ出るだろう。
測定馬力は337だったけど。

この先も乗れということでしょうか。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 15:06:50 ID:Ht0fQD3r0

>>711
FFだと走行抵抗が低いので、そのくらい走ると聞いてましたが羨ましいですね
自分のは4WDで前後LSD付きで、さらにシム増ししてるので走行抵抗がすごく大きいです。
（静止時ハンドル据え切りで発進が出来ません）
さらに輪を掛けるようにF5A-NAカム、バルタイ高回転向け、タービンHT07改、ロークロスミッション
と条件が最悪で燃費が非常に悪かったです（ただマフラーはノーマルです）

今日も行ってきて燃費を計算したら16.3km走ってくれたので結構満足です

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 18:25:55 ID:3PG2Zx7mO

今日の昼、R43で異様なﾜｰｸｽを見掛けた。
1・お前の車はｽｶｲﾗｲﾝかｽｰﾌﾟﾗのﾁｭｰﾝか!と思う程、図太いﾏﾌﾗｰ。軽であんなﾏﾌﾗｰ装着見た事ねー(・ω・;)
2・前輪ははっきり分からんかったが、後輪が異様にﾊの字になってる。
3・ﾎｲｰﾙは金色で6本ｽﾎﾟｰｸ。ｻｲｽﾞは不明だが多分、165/15あたりだと思う。
4・履いてるﾀｲﾔはどう見ても、偏平が55や45とは思えない。ほとんどﾎｲｰﾙだけで走ってる様なﾍﾟｯﾀﾝｺ(￣○￣;)
5・ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ以外、透過率0%か!と思う位、真っ黒で車内が全く見えねー。
6・ｶﾗｰは黒だが前後のﾊﾞﾝﾊﾟｰ、ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ、ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ、前後のｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰ、ｻｲﾄﾞﾐﾗｰは黄色。
7・信号で斜め前に着いた時、ﾊﾞｯｸﾐﾗｰでﾛｰﾙﾊﾞｰがﾁﾗｯと確認出来た。
ありゃ一体、何仕様のﾜｰｸｽなんだろ？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 19:55:45 ID:XrR5BcbI0

変態仕様

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 20:00:10 ID:Z4Hla6Sd0

決まってんだろ、DQN仕様ってやつに

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 21:13:10 ID:D/YKZkkn0

リミッター切ってみた＠HA11S。
まだテストはしてないんで成功したか分からんけどｗ
ワークスのメーターって1周する？それともある程度の位置で止まる？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 21:54:57 ID:J1h7AaCl0

相変わらず良スレだな～ここ。

もう一回乗りたくなったっす。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 22:21:05 ID:frZaU6ur0

1周するほどスピードでないっすｗ
でもぬうわは振り切るよ
ぬおわ位までは確認した＠C系。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 04:34:23 ID:eLX9PkDtO

ワークスって最高に速いので何キロまで出すこと可能ですかね？俺のは１３８でリミットかかるんですが↓

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 05:41:52 ID:9DZl/uG30

しるかよ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 06:08:20 ID:sJrJTmnx0

>>722
リ解して、自分で確かめてみる！

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 08:42:29 ID:bThTWb/HO

>>722

90馬力仕様のﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄで170km弱くらい。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 11:01:12 ID:7au0B//t0

CP21Sのフォグのバルブが切れたんで
交換したいのですが
バンパー外さないとだめですよね？
外し方がわからないので教えてください．

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 13:00:35 ID:JRkTqy14O

フォグ外すならバンパー外さなきゃね
バンパーはボルトを端から真ん中にかけて外していけばいいから簡単

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 17:22:22 ID:JRkTqy14O

旧Hワークスでホイールの内側が黄色いのがあるけど、あれはオプションかなにか？
Fリミとか？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 18:36:42 ID:Vk6S8IiX0

>>726
フロントジャッキアップして
地面に寝転がれば交換できる。
慣れれば寝転がらなくても出来る。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 21:31:47 ID:LB0+GPn/O

エアクリ変えたいんですが社外の純正に交換したほうがいいんですか?

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 21:38:50 ID:iHAf2phz0

中古で買ったワークス。
純正マフラーだったけど、その時からタイコ前で補修してた。

今日、走行中に排気音がいつもと違うので近くに止めて確認したら、
補修してた部分が腐って脱落。。
ついでにフロントパイプのブッシュ固定ボルトも無かったＹＯ！
もう補修不可なので社外マフラー頼みました。
ステンでメイン５０、リア１００でよさげかなと。

遠征前に意外な出費で懐が寂しい漏れがいますた・・・

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 21:44:58 ID:PXKrRBkt0

>730
釣れますか？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 23:01:43 ID:TWre1ujE0

本日S-AFCを取り付けたのですが全くセッティングがわかりません。
何方か大体でいいんでセッティングの分かる方が居ましたら教えてください。
車体はMTてエンジン周りはツインカムターボのマフラーのみのどノーマルです。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 23:02:07 ID:WZGucD01O

>>732
餌の鮮度が悪くて坊主みたいですな。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 23:46:29 ID:GGC9sGW00

>>733
セッティングいらないんじゃね？
+-5%位で適当に高回転気持ち濃い目にすればいい。

と無責任なことを言ってみる

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 00:34:37 ID:OUx8S43O0

>>727 >>729
ありがとうございます．
明日，がんばってみます．

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 07:21:55 ID:11+yxgNg0

>>733
ある程度は学習機能で補正してくれるらしいよ。
とは言え、俺もS-AFC付けてる人のセッティング例が知りたい…

>>735
おいらの認識としては
・ノッキングしない程度に薄くすると燃費も馬力も向上
・濃い目だとトルクが上がるが、濃過ぎるとカブる

↑コレで合ってる？間違ってたら誰か突っ込んでｗｗ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 08:34:31 ID:9inXSUy50

>>725
90馬力でそんだけしか出ないの？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 08:38:43 ID:RdUkECVgO

素人が下手にいじると、フィーリングは向上してもパワーはあがってないとか、
街乗りは良くてもサーキット行くと即効ブローとか良くある話し。
吊るしのを買ってきた方が安くつくと言う罠。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 12:27:42 ID:K1y9cZzGO

質問です。F6A純正ｵｲﾙｸｰﾗｰ(ｵｲﾙﾌｨﾙﾀの根元のﾔｼ)が機能しなくなったら、マズいですか？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 13:34:49 ID:KAAVzHOyO

唐突だけど、ワークスに乗ってて良かったと思う瞬間は
三速7500回転だと思う。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 13:55:55 ID:9f2H015SO

ageスマソ

前レス>>474あたりを見たけど理解出来ない俺を助けてください
ヘッドバルブとポジションを交換したいんですけど
バンパー外してライト本体外すと楽に交換出来ますかね？
バンパーの外し方とかご指導おながいします
車はＨＢ１１Ｓです

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 14:51:39 ID:K1y9cZzGO

C系だったら左右ﾀｲﾔﾊｳｽ内のﾎﾞﾙﾄ2本ずつに、ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ下のﾎﾞﾙﾄ、ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けたらすぐ見えるﾎﾞﾙﾄ3本を外し、ﾊﾞﾝﾊﾟｰ左右にﾌｯｸがあるので、揺すったりしたらﾊﾞﾝﾊﾟｰ外れるよ
H系も似たようなもんなのでは？H系触った事ないんで参考にならないかも…
ｿｹｯﾄﾚﾝﾁ準備して、ﾄﾗｲしてみては如何でせう

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 15:11:23 ID:9f2H015SO

>>743サンクス
今、店で物色中なんで帰ったらやってみます(｀･ω･´)

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 16:53:21 ID:9KUPFK02O

>>743
うほっH系とﾏﾀｰｸ同じじゃん

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 17:29:08 ID:9f2H015SO

ライト外したら光の照射角度てかわっちゃうかな…
前の車と違うからわけ分からんＯＴＬ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 17:41:19 ID:9f2H015SO

ポジション球が取れない件

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 22:22:44 ID:PlPnTQMQO

アルトワークス専科に載ってるHA11S(3AT)のタイムはガチですか？
49馬力しかないのに17秒22って信じられないんですが。。。
そもそもATじゃゼロ発進できないはずですし

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 22:25:33 ID:PlPnTQMQO

↑はゼロヨンタイムの話です
ワークス専科で同じHA11Sの5MTのほうがゼロヨンタイム遅かったのが信じられないです
MTのほうは64馬力あるしゼロ発進できるのに。。。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 22:42:40 ID:vkVYAZ5n0

>ATじゃゼロ発進できないはずですし

意味わからんのんだけど。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 22:48:03 ID:PlPnTQMQO

無知でごめんなさいm(__)m
ATでもゼロ発進できるんですか？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 22:56:42 ID:ud95gImS0

>>751
ヒント：左足ブレーキ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 23:26:13 ID:4P3eVIJn0

てかATのHA11って49馬力しかないの？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 00:25:19 ID:r/Ivt8MZ0

街中のもみじマークのおばあちゃんでもＡＴで
ゼロ発進してるよ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 00:56:18 ID:vby2t9et0

ワークスのAT車は、ろーりんぐすたーと専門なの？

756 ：&rlo;ｰﾏｳ(；ﾟДﾟ)&rle;guest ◆UJtfjk8V/w ：2006/05/07(日) 01:02:31 ID:b99Dsn38O

ATJ ATの操作にゼロという文字はない！

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 01:46:17 ID:8d3D1UYF0

>>747
リザーバタンクずらしてみるとか手はあるはず。
てか最近ツレが変えてた。手が入りにくいとこだけどｶﾞﾝｶﾞﾚ
>>S-AFCについて
ノッキングしない程度ってかなり薄くないか？
燃費もよくなるだろうし、吹けもいいだろうけど。
ブローは出費大きいよ。
イジってあるんならそこまで薄くするのはあまりオススメしないが。
吊るしはマージンとってあるぶんまだ安心できるけど。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 06:59:44 ID:j0MN5rvL0

14/6J +38
ハミるかな？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 07:09:55 ID:03c2wXZ70

そもそもツインカムターボエンジンですら50馬力弱しかないんじゃ…。

燃調は薄く(空燃費で言うと理論空燃費より更に薄い14.4位で普通ノッキングするからノックしない程度)
した方が熱効率的にはいいから出力も上がるはずだけど、
ターボの場合はガソリンの気化熱で冷やさないといけないんだっけ????
濃い方が出力上がってるような…。
A/F計って高いのね。排気温計もエキマニに穴空けるのが怖くて…。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 09:18:19 ID:XUXZmOO10

14.4は理想空燃比より濃いと思うんだが。
理想空燃比は14.5～14.7くらいじゃなかったっけ？
ターボではA/F11、NAで12.5くらいが出力空燃比だったような・・・
軽ターボの場合は（理由は知らんが）A/F12近くまで薄くても結構イケるみたいだよ。
3700rpmまではECUが自動で14.7に合わせるけど、そこから上はSFCとかでイジれる。
ウチのはA/F11.5くらい、排気温度900～950℃に合わせてるけど、
ブローが怖いとか言ってるんならノーマルで乗るべき。
A/F計付けて空燃比だけ合わせてもブローはする。
ちゃんとセッティング出来てれば薄めでも壊れない（はず）。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 09:55:46 ID:x+5vWzUZ0

15:1じゃなかったっけ？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 10:31:21 ID:qj4YTxE30

工学系の数値の最終桁はほとんど四捨五入されてる。
だから15でも間違ってない。

763 ：759：2006/05/07(日) 10:48:26 ID:03c2wXZ70

>14.4は理想空燃比より濃い
あ、ほんとだ。ごめんなさい。
約14.7から数字が少ない方が濃くなる方向ですよね。失礼しました。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 12:04:59 ID:XUXZmOO10

>>748-749
ワークス選科パラパラと見直してみたんだけど、どこの記事の事いってんの？
P127の17.22秒は見つかったけど、どこに49psって書いてあんの？
で、5MTの記事はどこ？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 17:29:21 ID:YR9lesgoO

>>738

取りあえず、出した事ある速度と言う事で…。167～8km位までしか出した事ない。
180位出るのか180振切るのか俺にも分からん。140位なら何ともないが150超えた位から恐ろしい位ﾊﾝﾄﾞﾙの振動が凄い。
軽く車線変更でもするのが嫌な程、信じられん位ﾊﾝﾄﾞﾙ重い。180位まで出そうもんならｴﾝｼﾞﾝあぼ～んしそうで怖い。買った時から今の仕様だけど、ｼｮｯﾌﾟの人が言うには89.4ps/13.1kgfらしい。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 21:45:34 ID:4wpBCwZpO

>>765
ハンドルがブレるなら、テンションロッドを兼ねたスタビのブッシュは朽ちてないかい？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 02:06:14 ID:rnPdVAOc0

唐突だけど、ワークスに乗ってて良かったと思う瞬間は
街中でいじってありそうなワークスに出会った時だと思う。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 05:12:53 ID:eGb74ZGZ0

>>767
ああ、それあるね。
昔はアルトワークス、やんちゃなね～ちゃんが乗りまくってたけど、今は数少ないスポーツ軽だしね。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 10:01:25 ID:DLSSigJ8O

>>167
わかるわかるＷ知り合いでもないのに、手振りたくなるＷＷ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 10:35:21 ID:JvQEzyVLO

>>769

ﾎﾞﾝﾈｯﾄいじって開かないﾜｰｸｽ海苔に手を振りたくなるのか？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 15:21:51 ID:1ocRGdmL0

>>770
ナイスツッコミｗｗｗ

とりあえずそれっぽいワークスとすれ違ったときは、
どもー！ってて上げてる。
だいたいスルーされる。　

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 16:44:23 ID:QkXFhet40

>>771
あるあるｗ

後期HA22S海苔なんだけど、最終型のワークスとすれ違ったら
手振ってる。
玉数少なくて、ほとんど会う事ないから感動しちゃってｗ

だいたいスルーだけど･･･。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 18:03:09 ID:4OlyCi0RO

HA21Sなんてその辺ごろごろいるよ
手を上げたりはしないが、右折したそうにしてたらとりあえず行かせてるよ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 18:21:37 ID:+Hc+tSDjO

友達からKei Works純正ホイルを貰ったんですど自分の7年式ieﾜｰｸｽに取付たらどれくらいハミでますかね?ちなみにサイズは15-4.5jです｡

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 18:24:39 ID:JvQEzyVLO

>>768

本当にｽﾎﾟｰﾂ軽って少なくなったなー。
ﾜｰｸｽやｱﾊﾞﾝﾂｧｰﾄみたいな2ﾄﾞｱで60馬力以上でｽﾎﾟｰﾂを感じさせる軽ってほとんど生産終了になっちゃってる。
ﾜｺﾞﾝRやムｰヴみたいなﾜｺﾞﾝばっかり。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 19:16:49 ID:Ns3Hw3bk0

俺の21Sの最終型だけど、手を振られたりしたことねえなあ

きづかんだけか？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 19:17:14 ID:RIxFcKv1O

背高になった軽は問題外だね。

おれもいじってあるワークス見かけたら今度からガンつけまくろーっ☆

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 19:32:21 ID:6tczUlTK0

なるほど、そういう時は嬉しい感情の方が先に立つんですね。
私は新入りなもので、年季入ってそうなワークスに出会ったら
いやん、見ないで…とばかりに顔を背けておりました。

779 ：初代 ◆CA72VEzgig ：2006/05/08(月) 20:54:16 ID:sLqVAxwt0

かなり年式の進んだ軽自動車ですがきれいに乗っておられますね。
なんていう車ですか？

と聞かれたよ。

ワークス乗ってる兄ちゃんに＿|￣|○

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 21:08:31 ID:wanCW6jC0

それはひどい

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 21:56:55 ID:oJGaEkeDO

ﾋﾄﾞ過ぎる‥な。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 22:03:34 ID:wg+yEBmM0

>>774
ワークスに１５インチ履くなら、扁平率は４５ぐらいにしなきゃならない
タイヤ選びが困難になるから、やめといた方がイイかもよ…
もちろんKEIワークス純正の165/60はメーターが狂うからダメ。

そもそも７年のワークスってピッチ１００だったっけ？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 22:44:29 ID:GPjUlSxy0

>>782
100だヨ

784 ：CC72海苔：2006/05/08(月) 22:50:39 ID:d5TzDA1F0

>>779
わからんでもないｗ
角目ワークスなんてほとんど残ってないし。
そういや1年ぐらい見てない気がする。
AZ-1ですらたまに見かけるんだが･･･

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 22:51:00 ID:jmaneS+y0

質問ですが、HA12Sのヘッドライトガーニッシュのはずし方解る方いませんか？
教えて欲しいのですが・・・

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 22:53:53 ID:GPjUlSxy0

>>785
あれって両面テープじゃないの？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 22:56:42 ID:GZ5Qh6LO0

>>785
スズスポの？リアの方には付けてるけど、両面テープだよ。
気温の高い昼間にでもゆっくり引っ張ってみるといいのでは。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 23:27:02 ID:jmaneS+y0

そうですか、ありがとうございます

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 00:25:59 ID:A6YYk2B3O

走行166600Km越えたあたりから、ｴﾝｼﾞﾝの調子悪くなるわ、冷却水漏れでﾔﾊﾞｲわ、人跳ねそうになるわ(当たり屋？)、車ぶつけられそうになるわ、で鬱だ…ｴﾝｼﾞﾝ関係は過走行の宿命、必死こいてﾒﾝﾃ…手に負えなくなったら工場入庫しれって話だわな

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 02:27:46 ID:GXnyNBvfO

マフラーチューンしようと思ってる。
テクニカかダイナーズか柿本で迷ってるんだけど、どれがいいかな？
ちなみにシングルカムのワークスなんで上の吹け上がりがよくなるのが希望。
あと砲弾型が好みです。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 02:29:14 ID:GXnyNBvfO

あと音が軽すぎるやつは好みじゃないです。
この中だったらテクニカかなあー。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 06:27:48 ID:8EbZrFSv0

>>790
柿本に一票

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 10:10:47 ID:L92icBGT0

抜けが良いマフラーいれてるけど速くはならない。
吹けもイマイチ。
ちなみにHA11S。
音を楽しむくらいの気持ちで。
でもフルアクセル・フルブレーキで走れるから軽楽しい。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 12:20:34 ID:3k3FhDUp0

>>789
後半は走行距離関係ねぇだろｗ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 14:29:02 ID:4L+X5TS90

>>784
最近のワークス乗りの兄ちゃん達はオイル交換の必要性をもしらない。
友達のあいだでもオイル交換という話題はないらしく、みんな乗りっぱなしが多い。
結果、タービン軸を・・・・・・・・・・・・・・・・・

嘆かわしいことだ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 18:29:54 ID:A6YYk2B3O

>>794 後半は走行距離関係ないだろw

いや、少しだけ関係あり
昔から666に縁がありましてw
私にとって非常に縁起が悪いのです。しかし777とは縁がありませんw

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 18:37:39 ID:ViEHf2rjO

俺は年に3回位のｵｲﾙ交換でｶｽﾄﾛｰﾙの標準ｸﾞﾚｰﾄﾞ入れてる。
ﾂﾚで季節関係なしで、0Wを入れとる椰子がいるんだが、それってﾜｰｸｽのｴﾝｼﾞﾝには優しいｵｲﾙなのか？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 18:50:11 ID:2Nk6QQI20

これまでディーラーに任せ切りだったが、今日初めて自分でやってみた。
5W-30の100%化学合成油。何かスムーズに回るようになった気がする(ﾟ∀ﾟ)

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 19:13:21 ID:4L+X5TS90

>>798
5Wの粘度でタービン軸を痛めないようにお祈り申し上げます。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 19:15:28 ID:+xqzgeiWO

購入予備軍です。HA21Sを買おうと思っています。
通勤快速＆ミニサーキット仕様で、150PSほど出したいわけですが、
チューニング予算はどれくらいになりそうですか？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 20:25:47 ID:XyEAh5Ms0

連休メンテしたのでメモ。5年式CR22S走行距離15.4万キロ、機関良好燃費おおむね17km/L前後の場合
・燃料タンク交換　穴が開いていて中古純正交換。リアシートを持ち上げ、カバー、パイプ２、コネクタ１外す
＜車体裏で＞タンクに繋がるパイプ２を外す。燃料フィルターのボルト外す。最後にタンク固定用のボルト外す。ガソリンは減らしておく。
・マフラー交換　同じく中古純正。車体裏サイレンサー結合部分のボルト２を外し３箇所吊ってあるゴムから棒を抜く。繋ぐときは漏れに注意。
・足回りのボールジョイント　80キロ以上でブレーキングするとハンドルがぶれていた。右前タイヤを揺すると足回りの
ボールジョイントにガタが出ていた。要交換で今回は断念。交換はタイヤと足回り周辺のボルト4本外す
・参考 3年半2.4万キロで交換した物<タイヤ純正マフラー純正タンククラッチオイル&フィルターエアフィルター BＫパッド、クーラントミッションオイル ISCV汚れ除去フォグ球エアコン＆オルタベルトショック(NewSR) ドアモーターワイパーゴム>

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 21:28:16 ID:8EbZrFSv0

>>800
車検対応で150psは、ボアアップ（白ナンバーになる）でもしない限り難しいと思われます。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 22:07:32 ID:QchIGBWE0

>>800
100馬力は50万で達成できるだろうけど、やっぱり低速回転域が使い辛いよ。それ以上はモンスターチューンで見当も付きません。
それに足とかボディとかまで気を遣わないといけないだろうし…。あんまり現実的じゃないことは確実だと思うよ。
なによりFFなんだからそれだけ出力があればLSD有りでも滑るんじゃないかな？金掛けるならHBじゃない？
実際においらの推定90ps仕様で低速は遅くておいて行かれる+ブースト掛かったらG3が滑るでもう…。雨なら辛すぎ
シルビアに勝ちたいなら違う車に乗るべし。この車は「速い」のではなく「速い気がする」車なのです。
以上、参考にしないで下さい。ごめんなさい。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 22:31:57 ID:oOcNyX3H0

>>800
つか、そんだけ出したら快適に通勤はキビシイかと思われ・・・

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 23:00:53 ID:6fTjzxIx0

昔の全日本ラリーのワークスで150馬力ってのがあった

ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/motor/98/ajr.htm

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 23:13:40 ID:+xqzgeiWO

ストーリアのF4タービン流用でいけそうな希ガスるのでつが…
4000以下が糞とX4ｽﾚのインプレでもありましたがw
排気量UP？パーツ間違えて組んじゃっただけだから別にいいでしょwww

807 ：798：2006/05/09(火) 23:14:21 ID:E4IsgMhR0

>>799
ヤバイすか？一応缶にはターボ車に最適とか何とか書いてあったんだけど…
自分そんなに回す人ではないし、大丈夫だと思いたい。。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 23:19:07 ID:6fTjzxIx0

俺、5Wずっと使ってるけど問題なし
タービンHT-06スズキスポーツ 8万㌔使用
オイル　昭和シェルヒリックスウルトラ5w-40

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 23:53:32 ID:suqUq0zi0

>>807
特に問題ないでしょ。
オイルの規格が変わってどんどん良くなってるから、
粘度が低くても油膜は切れにくい。
5W-30と0W-40を何年か使ってるけど不具合は出てない。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 00:20:30 ID:EufwchEH0

今の車のオイルシャバさは凄いね。K6ターボなのに
水みたいな粘性のオイルが出てくる。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 00:26:56 ID:c6CG5nto0

オイルの話題についてなんだけど
近々、安い通販で20Ｌペール缶買おうと思ってる。
なにかオススメはある？
２０Ｌで15000円位の予算。そんなにいいもんは求めない。
ieで結構回すほうだから100%合成油で15ｗ40くらいかなーと。

みんなの意見がききたい。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 00:31:49 ID:AyMjo8QM0

>>767
いじってあるワークス見ると哀れみを感じる

とくに、走り屋達がつどう峠近くの休憩所とかに、普通車に混じってワークスがいるとｒｙ
まぁ軽いから下りはそこそこ早いからいいんだけどさｗｗ

813 ：超初心者：2006/05/10(水) 00:32:34 ID:zsCHqlLPO

携帯から質問すんません。
携帯だけにググルこともできないのでお願いします。

HA12は旧規格車両になるのですか？
HA11に流用できるならシートレールを流用したいのです。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 01:27:18 ID:xw806iPZ0

>>813

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 01:27:52 ID:xw806iPZ0

みすった

>>813
無理

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 02:43:38 ID:PD03ryPd0

DC-TURBOのSM入れてるお

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 03:33:06 ID:OvPxwAJO0

スノコってどうよ、１２．５W－４０
　
使ったことないけど、次入れてみるみる

818 ：超初心者：2006/05/10(水) 06:09:31 ID:zsCHqlLPO

>>815
ありがとうございます！
助かりました m(__)m

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 09:03:50 ID:LotoyeLf0

>>818
あと、HA12Sは新規格軽だよ。お仲間ですな。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 15:51:27 ID:sjhV1XoQ0

12.5wって微妙な数値だなｗ
でも良さそう。

それなりに粘度あったほうが猿人保護になるよね・・・？
なんか５ｗとか０ｗとかってなんか選べない自分ガイル

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 17:06:19 ID:uS1JUNnf0

>>820
0wはちょっと怖いけど
5wはその軽さが気持ちいい

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 17:26:50 ID:lneJhNdkO

ノマールK6Aってどこまで回していいの？
なんか恐いから7500くらいまでしか回してないんだがw

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 23:46:14 ID:GfJfr3rhO

俺のワークスリッター１６とか１７だけどワークスってワゴンRとかムーヴと比べるとズバ抜けて燃費よくない？？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 23:59:08 ID:RVF3vbX40

>822
レヴリミッタが当るまでは桶なんじゃね？
そこまではメーカの保証範囲って事でしょ？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 00:19:04 ID:8tpD6U940

>822
824の言うとおりレブリミッタまでなら問題ない。
ただしいきなり壊れないというだけ。
長期的に見れば磨耗が進んで早めのOHが必要になる。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 01:04:39 ID:MGB5fawg0

最終型のワークス欲しいんですけど、
もう何年も前の車だし、素人が買って泣きを見ることって
多いんですか？
アルトってことで頑丈というか悪いイメージあまりないのですが

827 ：HA22S前期乗り：2006/05/11(木) 01:37:37 ID:Ykv/C2pI0

>>826
とりあえずまずいっておきたのは、確実にパーツ数が少ないよ
ほかのワークスに比べてね
しかも、前期型は確実にお勧めしない
車体は広いけどね

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 01:47:49 ID:MGB5fawg0

>>827
どうもです。
自分はノーマルでいいんです。直線加速さえ速ければ。
それなら故障時のノーマルパーツの問題等含めオッケーでしょうかね。

829 ：HA12S乗り：2006/05/11(木) 02:19:32 ID:PXgp27/40

>>828
ノーマルパーツですら、他のワークスに比べて少ないのが現状・・
しかも車体価格が高いのでオススメ出来ませんよ

最終型は目立つけどね♪

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 07:24:23 ID:A6UmtgL00

たしかに、HA12S/HA22S共に走行距離が少なめだったりすると
中古価格がものすごいことに。私も素人でHA12S乗っていますが、
ノーマルで乗っていく上では、まだ泣きを見るっていうほど
酷い目にはあってないです。長期的に見るとどうかな？っていう
不安はやっぱりありますけども。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 09:48:56 ID:MGB5fawg0

オークションの落札相場で最終型調べましたが、大体３０万前後のようで
すね。迷っています。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 11:57:21 ID:ZKGcrJSy0

ワークスオールペンした人います？
業者や色によっても違うだろうけど、大体いくらぐらいかかるんでしょうか。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 12:03:41 ID:AZDIyJtXO

最終型が30万？そりゃ事故車だよw

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 12:30:20 ID:MGB5fawg0

>>833
ヤフオクなどのネットオークションで複数台がそうした金額で売買されて
ましたけど…。
下取り金額は安いのかなと思っておりました。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 14:16:52 ID:f/bKG9aF0

>>831
事故車か早く売りたい事情有りだな。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 14:36:43 ID:AZDIyJtXO

30万なんて旧H系のieくらいでそ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 15:22:52 ID:tE7C5E8ZO

車屋ならC型でも30ﾏｿじゃ買えないんだよなぁ
(；´д`)

30ﾏｿと言えばこのｽﾚで
｢ﾀﾞｰﾄﾗ使用のワークスＲ売りたい｣
って言ってた人いたけど誰か買ったんかいな?

838 ：HA12S乗り：2006/05/11(木) 17:45:05 ID:tLEOi6a/0

ウチの近所にフルノーマルHA22S青MT（3万キロ）が車検１年付き80万と
TAKEOFF車高調　+　TAKEOFFブースト計　+　スズスポマフラー　+　スズスポコンペ
付きのHA22S白MT（4万キロ）車検半年付き80万があったり・・

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 18:07:13 ID:CVJyBvGK0

>>838
ﾎｽｨ('A｀)

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 18:07:58 ID:XaAKkBr60

>>587
かなり遅れすですが、
わたしもIEに初めてのったとき、うお　メチャハヤス！と
思ってかっとばしてたら

ボンネットが目の前に飛び込んできた。

ﾎﾞﾝﾈｯﾄが色はがれてたので外して塗り塗りして、　つけて
かっとんでたらﾎﾟｰﾝ。　ネジ一個付け忘れてましあ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 19:24:48 ID:peaRHq/10

HB21SとHA21Sの室内の構造って違いあります？
ロールバーを購入しようと思ってHA21S用くださいって
言ったらHB21S用しかありませんといわれて･･･。

一緒だと認識してたんですけどねェ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 21:50:17 ID:7pnXxxCW0

今日始めてブースとメーター付けたんですが、
全開にすると1.4と0.9の間をいったりきたり・・・
これは何でしょうか!?
アクチュエーターかタービンのような気がするんですが・・・
同じような症状の人居ますか?
ちなみにHA22Sのエンジン関係はエアクリとマフラーのみです。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 22:59:04 ID:QL2GMtXVO

C系用の社外エアロ、リップってH系にもつくんですか?

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 22:59:10 ID:Qmi1+50n0

>>842
多分アクチュエーターの固着。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 23:04:48 ID:6WqFPpER0

だね、状況的に考えてアクチュエータがまともに動いてない。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 23:19:58 ID:03KwRdbkO

ワークス乗りの皆さんリッター何キロ走りますか？
俺は燃費向上の為音楽もかけずエアコンもなるべく付けず、赤信号が見えたらニュートラルで走ったりエンブレ使ってトロトロ走ったりして、リッター１７いきました。
ちなみにこれです
http://q.pic.to/3y7s6

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 00:12:16 ID:AyUIbyu90

ウチのCR22Sは最高リッター25キロという記録を持っている。
長距離だけど。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 00:24:54 ID:1Or4LCGK0

>>843
無加工では無理だとｵﾓ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 02:11:04 ID:A23uALGV0

ワークスRじゃない普通のワークスで廃屋入れてる漢いる？

850 ：HA12S乗り：2006/05/12(金) 02:12:59 ID:LqKWQCyL0

>>846
自分のはリッター平均14ですよ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 03:33:48 ID:DdN/8uxJ0

廃屋入れてるけどなにか？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 05:52:08 ID:fDX53xXC0

おれも。気分的にハイオク。ちなみにHA12S(4WD/AT)で
リッター12～13kmくらいかな。

853 ：CC72海苔：2006/05/12(金) 08:36:15 ID:+DSjPN8v0

昔原付で加速と燃費が良くなることを知ってから何でもハイオクｗ
MT4WDだが地方都市街乗りで18km/lぐらい。
高速だと13～15、常に5000rpm以上だし仕方ないか･･･

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 11:18:28 ID:6rj57ITHO

いまレギュラー入れてるんだけど、その上から廃屋入れていいの？
混ぜていいものなんかな？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 11:38:55 ID:d3D3EpyOO

>>854
全く問題無し(^ー^)b
廃屋100％よりオクタン価は下がるがレギュラーより性能ぅｐ
どの廃屋が良いかは廃屋スレでマンセーされてるやつで…(ry

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 12:00:50 ID:6rj57ITHO

>>855ﾚｽ㌧！
ENEOSのやつかな？給料はいったら入れてみますorz

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 12:13:49 ID:d3D3EpyOO

>>856
そうそう、エネオスやシェル辺りが良いかと･･･
けど高いんだよな(´Å｀)
俺もなかなか入れられないから、入れてもレギュラーとハイオクのブレンドが多い orz

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 12:28:30 ID:6rj57ITHO

廃屋ｽﾚでいわれてるように加速感向上・燃費改善はガチなの？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 13:45:10 ID:nUhEHlIM0

どうだろ？
バイクの話だけど、レギュラー指定にずっとハイオク入れてて
ある時ヘッドを開けたらカーボンだらけだったという話もあったし･･･

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 13:51:00 ID:d3D3EpyOO

平野ばかりの土地では差を感じにくいかもしれないけど、峠の多い山間部では感じやすいかもしれない。
俺は山間部在住だから余裕のある時はハイオクのブレンド。
乗り方や住んでる地域によって差が出るから、燃費チェックを続けて１Ｌ当たりでコストパフォーマンスの高い方を選べば？

861 ：若葉マーク：2006/05/12(金) 16:50:19 ID:YrMubUpQ0

初めて車を購入しようと思い、ワークスを購入予定なのですが、
オススメの年式、グレード等あれば教えてください。
当方、街乗りメインでたまに高速に乗る程度です。
初心者ですのでよろしくお願いします。

長文失礼しました。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 16:51:23 ID:6rj57ITHO

9、10年式のHA21S

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 17:20:51 ID:u2lu51gFO

>>861
街乗りメインならieのATでイイと思うふ。

程度いいヤツも沢山あるし

864 ：若葉マーク：2006/05/12(金) 17:29:34 ID:YrMubUpQ0

ありがとうございます！
早速探してみます。
本当にありがとうございました！

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 17:50:26 ID:i4dxSDHpO

K6Aはハイオク専用のマップがあるからパワー上がるはず

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 17:59:47 ID:NJ/qpCqQ0

>>865

そうなの？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 18:51:29 ID:f/2pSQ7N0

>>865
どうやってECUは燃料がハイオクかレギュラーか見分けるの？
すっげー気になる

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 21:19:20 ID:BOVUAIUg0

ハイオク仕様車にレギュラー入れたらノッキングセンサーが検知して
レギュラーマップに切り替わるけど、逆ってあるの？
そもそも「オクタン価が高い」ってことは爆発しにくいんでしょ？
レギュラー仕様にハイオク入れても洗浄効果くらいしか無いのでは？
違うかな？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 22:02:30 ID:s7yqlZlo0

>>868

↓コレ、置いときますね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%82%AF

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 00:29:53 ID:zdgME76e0

>>868
ハイオク用のマップ持ってるからハイオク仕様車であって
レギュラー仕様車はハイオクマップ持ってないｗ

ハイオク入れるとなんか軽負荷時の回転上昇が鈍い気がするが、
トルクは上がってるような気がする。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 00:38:02 ID:iid5qHz80

>>868
燃料への認識は同感です。
K6Aの制御なんて大したこと無いから、ノックセンサーでノッキング感知したら
セーフティーモード(激遅モード）になるだけだと思ってたんだが、実際は燃料に合わせた
点火時期の調整とかしてくれてるんだろうか？気になる…知ってる人居ないですか～
レギュラーでセッティングされたECUにはレギュラーガソリンで良いんじゃないかと思ってる俺は
ハイオク入れてます。(N1RCPUは競技専用部品だからレギュラーガソリンのマップなんて無いんだろうな)

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 00:41:24 ID:ySoAmz9M0

そもそもオクタン価が違って、それ用にマッピングされてるＥＣＵに
廃屋いれてもいいの？

漏れはレギュラー指定車に廃屋入れるのは反対派。

873 ：868：2006/05/13(土) 01:10:02 ID:2r3uQrd60

>>869
どういう意味だ？

>>870
だからおまえ等レギュラー仕様がハイオク入れても
効果なんざねーだろ！と言ってんだよわかんねーのか？
ヴォケ！

>>871
N1RCPUには確かにレギュラーマップは無いそうです。
交換時スズスポに相談したら、レギュラーを必ず空にして
ハイオク入れてから作業するよう言われました。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 02:29:24 ID:tFocTAdLO

必死杉

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 02:43:37 ID:EX0UxhRO0

ニトロ混ぜちゃいけんですか？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 02:58:20 ID:FixBr1lX0

>>873
豹変っぷりにワロタｗ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 04:49:38 ID:34uu5fDw0

ミラーウィンカー取り付けようと思うんですが、どこから配線取ったらいいでしょうか？
HA11Sです。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 11:27:18 ID:5Zmc2IYN0

>>872
特に問題ないんじゃない？
故障に繋がる不具合出るなら取説にハイオク禁止って書くはず。
チョイ乗りばっかりだとカーボンたまりそうな気もするが、
そんな奴はハイオク入れんだろうし。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 11:28:22 ID:h1rhDgeJO

>875
ラジコン(航空)用の燃料にはﾆﾄﾛﾒﾀﾝが入っております。
これをガソリンにたいし1%ほど添加。
→低速トルクｳﾏｰ、高回転では微妙。
ちなみに船舶、自動車用ラジコン燃料には、
ヒマシ油がたくさん入ってるのでﾏｽﾞｰ
お試しあれ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 12:18:07 ID:b7ZbbtvtO

ワークスってMTとATどっちが燃費いいですか？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 12:52:13 ID:ciZ4P9VF0

ミネラルウォーター飲むくらいの感覚で、どうせならハイオクにしとくか、
くらいにしか考えてなかった…

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 12:58:11 ID:kTi1XD880

>>880
乗り方次第。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 14:51:11 ID:ahlToBZPO

間違いなくmt

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 15:44:46 ID:mAVqFMgg0

ラジコン用燃料って25％くらい油だし、そんなものを今の4ｓｔのガソリンエンジンに
入れてもいいのか？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 17:00:22 ID:mgLTjfHX0

（レギュラー差\10以内の）ハイオク淹れて燃費が１㌔/㍑以上上がる
ならそっちの方がいいって聞いた。まぁそんなこと滅多とないだろうが・・・。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 17:42:20 ID:fOd8NF7K0

・・・・え？
わちきのHBはリッター2キロくらいちがうすよ。
おなじくらいの乗り方で

差が10円くらいの地域だけど、計算したらハイオクいれてた方が得ですぬ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 18:13:35 ID:ryOSWq150

HA22S/FFだけど
燃費、1Km/l～2km/lくらい伸びるよ
毎日30kmくらいだから、レギュラーでもハイオクをいれても
1週間ごとに給油すると、金額差はあんまりないよ

888 ：842：2006/05/13(土) 21:08:55 ID:X5AzBz640

やっぱりアクチュエーターでしたか・・・orz
ところでアクチュエーターのみの交換ってできるんですか?
ie用はHKSから出てるけどツインカム用は出てないんでどうなんでしょうか?
ターボ車は初めてなんで分からないんでどなたか知ってる方が居たら教えてくださいm( )m

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 08:44:39 ID:OftN0AtK0

>>886
ハイオク仕様じゃなくて？だったらウラヤマシ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 10:14:52 ID:KvnbVfxzO

>884
車板かどこかにﾆﾄﾛｽﾚあるから逝ってみるとよろし。
実際、ｽﾀｰﾚｯﾄで試したが、3000回転以下のトルクの出方はすごい。
といっても、安物エンジンオイルから高級エンジンオイルに変えたくらいの違いしかないが。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 11:02:54 ID:IrbHGn2iO

昨日、久々に遠出したら、ワークスをぶつけられてぐんにょり
バックするときは後ろ見て……orz

それで質問なんですけど、HA11Sワークスに同年代のアルトのフェンダーってそのまま使えますか？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 12:18:56 ID:vgQqWpEU0

見た目にこだわらなければ、使えると思う

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 14:46:23 ID:IrbHGn2iO

>>892
レスありがとう
やっぱりワークスのフェンダーとちょっと違うのか……orz

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 23:17:36 ID:Er93cHAC0

>>890
その程度だと添加剤入れてる方がいいなぁ･･･

ミ○テックとかフィーリングは良かった。
エンジン保護っていうのは期待できんらしいがｗ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 23:17:43 ID:99CrjN4w0

何にも違わなくね？
一緒じゃね？
色だけじゃないの？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 23:51:51 ID:Fa7O8IcF0

ミ？テックはマジで燃費、フィーリングが向上した。
売値以下で買えるのなら入れて損は無いと思う。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 10:40:08 ID:HPZQSiFKO

俺にはミリテ○ク高くて買えないよ！
そんなおいらはハンマーオ○ル入れてる･･･orz

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 12:38:02 ID:WXLqepP0O

>894
うーん…説明しにくいが、1500rpm位でトロトロ走ると
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙなるじゃん？あーいうのが無くなるんだよね
フツーの添加剤とは別次元

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 15:41:03 ID:EfOP4v8vO

純正のブローオフから繋がってるオレンジ色の奴はなんですか？
横にDENSOと書いててそこからサージタンクに繋がってるんですけど。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 15:48:00 ID:rRYdWz8e0

900万下

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 17:42:01 ID:XIEF2anG0

>>899
君はそれをメクラすればいいとおもうよ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 19:08:24 ID:WBs6BEWgO

HA12S海苔なんだけど、ブーストの配管ってどこから取れば安定する? 失敗しないｺﾂなどあればお願い

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 20:00:00 ID:MddDqhaf0

安定？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 20:08:38 ID:oNj7XNW+0

>>902
スズスポのＱ＆Ａ見なされ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 21:44:01 ID:HPZQSiFKO

ブレーキ踏むとジャダーがひどいんです！
踏むとハンドルもペダルも(((=_=)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ローター＆ハブベアリングを交換しましたが直りません。
原因は何なんでしょうか？？

携帯から質問厨でスマソ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 21:50:42 ID:TRZOS9510

>>905
キャりパーかサスじゃない？？
サスっぽい

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 00:06:42 ID:Lna6ogWQ0

意外にもタイヤの空気圧とか

908 ：905：2006/05/16(火) 07:39:21 ID:pb1jxuRrO

>>906
一応キャリパーも疑っているんですが、けど考えてみてもキャリパーな理由がイマイチ分からないんです。
サスの可能性ですか！？初めて聞きました！
バネが悪いのかショックが悪いのか･･･
いずれにせよ出費が･･･orz

>>907
タイヤは交換したばかりだし、空気圧チェックもバッチリです。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 08:40:07 ID:glEs4d5GO

>905
まぢﾚｽするとｽﾄﾗｯﾄｱｯﾊﾟﾏｳﾝﾄやﾛｱﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄやｷﾞｱBOX辺りを疑ってみろ
10年10満kmぐらいでダメになることが覆い
ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしてﾀｲﾔをあらゆる方向に揺すってガタがないか見たほうがｲｲ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 09:59:55 ID:pb1jxuRrO

>>909
なるほど！ボールジョイントは考えてもみなかったです。
アッパーマウントを含めブッシュ系は疑っていたのですが、まだまだですね。

ギアBOX回りは違う可能性が高いんですよ。
ieにツインカム用のハブ・キャリパー・ローター＆サスを組んでから生じた現象なんです。
最初はほとんど気にならない程度だったんですが、最近ひどくなってしまい…

携帯から長文スマソ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 12:11:54 ID:ySPmhLMmO

流れぶった切りｽﾏｰｿ
C系のKEEP ON MOVINGって書いてあるステア、旧規格H系に合いますかねぇ？

912 ：909：2006/05/16(火) 12:29:33 ID:glEs4d5GO

>905
ieってことは F6A？
MT車ならｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄも疑うと尚ｲｲ
漏れは H4年ieのMT乗ってるがﾘｱのｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ（正式にはﾄﾙｸｽﾄｯﾊﾟ）とﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ換えたらかなりﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞが安定した
純正は新品でもかなり柔らかいからｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中の振動が我慢できるならﾏｳﾝﾄの隙間にｼﾘｺﾝなんかで詰め物するのもｵﾇﾇﾇ
漏れはｼﾘｺﾝ系液体ｶﾞｽｹｯﾄで隙間をなくしたら加速･減速が安定しまくり
代償として信号待ちなどでｴﾝｼﾞﾝ振動が結構伝わってくるが後悔はしていない

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 14:32:48 ID:pb1jxuRrO

>>912
そうF6Aです。
トルクストッパーもかなり怪しいですね！
マウント類も十分怪しいので要交換･･･

メンテというよりレストア気味にo(´□｀*)o

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 18:55:41 ID:eU9Zzwo50

>>911
確かNARDIサイズのピッチだったので、NARDI対応のボスを用意すれば装着可能と思われ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 22:22:50 ID:w1DPDixRO

ieのオートマ四駆に乗ってるんですがエンジンかけて発進するときにすごい車体ガタガタしてなかなか前に進まないんですよ。なんでだろ。。
どうすれば直ります?

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 22:41:31 ID:eU9Zzwo50

>>915
自走可能ならディーラーにでも持っていってみてはどうか

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 23:34:59 ID:0cN8Ai5H0

寿命かと…

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 00:34:42 ID:4J3RMaaI0

>>911
おまいミクシィでマルチしてたな。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 08:07:16 ID:SOY+BkzQO

ﾜｰｸｽ購入検討してます。
平成８年ＲＳ―Ｚ、距離５万キロで５０マソ。
高いですか？
今日実車見に行く予定なので、先輩方ならではのここは見とけ！と言うポイントを教えてください。
因みに車は大好きなのですが、エンジンの中身とかはあんまり分かりません…。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 10:24:54 ID:WMQ2rhCK0

>>919

技術的じゃないことだけど試乗したりいろんなところ見たりして、ちょっとでも気になったところはすぐ質問するのがいいと思うよ

あとは、エンジンルームとかはあまりに汚いようなら×だし
反対にいい加減年数たってるのにあまりにきれい過ぎるならそれはそれで質問したほうがいいね

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 12:33:20 ID:kzihAPNP0

>>919
参考までにオレの時は
平成7年HA21S(RS-Z)距離39500kmで28ﾏｿ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 17:50:35 ID:gzaD+yBq0

>>920
大抵Egルームは綺麗にするとｵﾓ。

>>919
下回りを見せてもらう。あとロアアームのとこのボルトが緩んで
抜けるのでしっかり締めておく。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 18:02:32 ID:4SCIBaxhO

>>915です

一日の始めにエンジンかけたら一回だけそうなって、あとは普通なんですよ。駐車場出て加速し始めればガタガタもおさまります。信号待ちで発進しても何も問題ないですし。
そういえばたまーにマフラーから白い煙がかなりﾓｸﾓｸ出ます。寒いわけでもないのに…匂いかいだけど普通の排気の匂いでした。何か関係あるんですかね?

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 18:24:32 ID:9ltY4Tzn0

状況が良く分からないが
水温センサー・サーモワックスあたりか

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 19:30:41 ID:TO0eqcxv0

>>921
えらく安くね？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 20:19:46 ID:TO0eqcxv0

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m29330346

このエアロﾎｽｨんですが、どこのメーカー？
本文にあった「大西エンジニアリング」でぐぐっても出てこないし…
もう絶版？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 22:46:24 ID:SOY+BkzQO

ぬうわkって、何キロの事ですか？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 22:48:42 ID:oSdnOJDzO

>>925ネットだからホントかウソか分からんけどな。書くだけなら何とでも書ける。
あんまりイイ性格じゃなさそうだな

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 23:17:07 ID:+csSiE8m0

オマエモナー

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 23:31:39 ID:4J3RMaaI0

俺の車はH8年式、23000kmで28万だった。
オコしレベルの修復があるけどな。ぱっと見た感じじゃどこを修復したかわからないし、まっすぐ走るから問題無し。
高速で曲がろうとすると、リアが暴れようとするけどな。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 00:18:19 ID:zzUkENa+0

H8年式の82000㌔で48万…　　なんとでも言えばいいさ…。
乗り出し価格なんて聞かないでくれ。満足する様にするだけだよ。

>>927
とても言えない速度なんだよ。キーボードを凝視すればよかですね。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 01:43:10 ID:CuVBikSy0

H10年式68000㌔で５２ﾏｿ…
えぇ、車買うのはへたくそですよ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 02:19:20 ID:1Me53djE0

>>928が一番性格悪そうな件

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 03:29:25 ID:gQNv2tt30

ここで、補足トリビア

ｱﾙﾄﾜｰｸｽは・・・・・・・

遅い（ﾟ_ﾟ）

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 09:23:03 ID:dKvyT1KI0

H11年式ie(50,000km)をとてもここには書けない価格で購入。
でも、その後も条件に見合った最終型にはなかなかお目にかかって
ないから、ある意味ラッキーではあったのかも…

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 09:24:56 ID:eApWziBHO

因みに俺の住んでる所(田舎)では
H2～4年のRS-Rとかで30ﾏｿが相場だよ…
(´･ω･｀)

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 09:52:24 ID:NxQCnjKp0

じゃ、漏れのHA22S（FFMT）63000km 12/9登録
いくらぐらいで売れるのだろう...

938 ：935：2006/05/18(木) 09:58:08 ID:Wb+Rw/AX0

>>936
地方じゃ軽自動車の需要多いし、雪国で4WDとかなると尚更ですな。
自分もまさにその条件だったわけで…

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 15:19:30 ID:IaVblDbMO

遅いかもしれないが、楽しいからいいじゃないか。
だからこそ、ここの住人はマターリしていられるんだよ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 15:34:30 ID:/DUlD4VYO

いやアルトワークス速いよ。
この前会社の営業車（1500ccAT）で信号待ちで全力のスタートダッシュしたのに隣のアルトワークスに負けたよ。
横見たら中の人はこっちの様子をうかがいながら必死な顔してた。
あのときは荷物満載だったから空ならどうなるか解らないがな。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 16:15:08 ID:DPg9O1kJ0

競争好きな人もいるのかもしれないが、ワークスとは関係なさげなのでどうでもいい。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 17:31:14 ID:AKv5XRa0O

オートマのシングルカムでいじって山とか高速とかで遊んでる方って自分だけでしょうか…。オートマのシングルカムで…オートマのシングルカムで…オートマのシングルカムで…オートマのシングルk(ry

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 18:46:31 ID:FfTSgVco0

>>942
>オートマのシングルカムで…オートマのシングルカムで…オートマのシングルカムで…オートマのシングルk(ry
やめて～！！(オートマのシングルカムで走り去る漏れ)

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 22:10:52 ID:EJgywwNb0

漏れもワンカムだけど楽しくやってるぜー

まーワークスは速くて何ぼの車かもわからんけど
普通に乗ってて楽しいし、特別ワンカムにコンプレックス持つ必要はないと思われ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 00:30:19 ID:2RYUQQLH0

ツインカムのミッションは楽しいお

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 01:21:30 ID:T0n4PM5/O

俺はｼﾝｸﾞﾙ→ﾂｲﾝに乗り換えたけど思ったほど違いなかった。

ちょっとｶﾞｯｶﾘ
(´･ω･｀)

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 01:34:38 ID:2oKy+qob0

そこそこグリップする13インチタイヤが欲しいのですが
みなさんタイヤは何履いてますか?
候補は奮発してネオバかTOYOヴィモード、ダンロップのDZ101ですが
ライフ的にどうなんでしょう?

BSは商売する気あるのかねぇ・・・

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 01:46:33 ID:2oKy+qob0

↑G3が履きたかったので愚痴です。BS派の人ｽﾝﾏｿ

RE-01はダントツに高いから除外で・・・・

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 02:18:03 ID:u6dJcnkB0

俺もG3無くなって困ってるんだよねぇ、
PLAYZかなぁ。
アクセル踏み込んだ時のショックが大きいんだけど
エンジンマウント変えなきゃだめかな？
みなさんのはどう？
HA21S(AT)走行13万km

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 11:00:01 ID:GYiX3xqA0

Vimodeの165/55/R14履いているけど
減りは早いと思うよ、1万kmくらいでフロントで４分くらい減ってる
雨の時の排水性はいい（多分ああいうパターンからかも）
グリップは...ネオバより劣るけど、まあまあ（やわらかいコンパウンドだと思う）
値段は安い（ＢＳに比べたらさらに安い・PLAYZより１本1500円くらい安かった）

あと、ショルダーはＢＳと比べると柔らかいですよ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 16:38:55 ID:tdynGsYk0

漏れは来月DZ101買ってみる！

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 17:27:33 ID:hRi4ZJNV0

CC72Vのトラブルシューティングについて教えてくれ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 17:58:45 ID:hRi4ZJNV0

4WD機構のセンターデフが少し故障していて

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 18:12:11 ID:WO/g/kQb0

スズキに持ってけよ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 19:39:32 ID:MlyS7JB60

>>953
リアデフおろして、分解、組み立て、装着で大体工賃３万前後
あと部品代くらいかな？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 20:46:05 ID:2oKy+qob0

PLAYZも結構高いね・・・・

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 21:04:32 ID:m9sBP1nQ0

H8年式HA11SのATに乗っています。
バックに入れた時にアラームが煩いので外そうと思っていますが、
どのあたりに装着されてるのかお分かりの方はいますか？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 21:55:52 ID:WO/g/kQb0

　　　おにぎりワッショイ！！
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　　　　　　　　　し 'し '　　　.ＵＵ　　　∪ ∪
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959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 22:10:37 ID:w/4BrYXr0

>>957
安全性を考えると、外すことはオススメできません。

たまたま操作を間違えた時に、後ろの死角に子供がいたらどうするよ？
MTなら間違えてバックに入れるなんてまずありえないけど、ATはね…

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 22:23:26 ID:+xaemsZO0

>>952
なんでも聞けよ。答えがわかる範囲で教えてやる。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 13:07:51 ID:LhTWlbXR0

>>955
ありがとう

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 13:38:21 ID:LhTWlbXR0

分かった

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 14:39:38 ID:vuFXPecsO

アルトワークスGT500参戦！

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 16:21:20 ID:uaVG9DiV0

>>963
ツインエンジンで、３００クラスなら、面白いかもな

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 23:28:27 ID:vuFXPecsO

GT参戦記念モデル
ロングノーズ・ロングテール、ツインターボ仕様のアルトワークスTYPE E発売！

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 04:54:14 ID:LB/LxRN90

それなんてシルエットフォーミュ（ｒｙ

本でみたけど８６の後部座席にエンジン積んでＭＲしたのあたけど、
わーくすも後ろにつんでＭＲにできるかな？。
そこそこ広いから直６くらいでもはいりそうな

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 06:41:50 ID:3yfF1BW90

>966
つAZ-1

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 18:09:32 ID:oxt9RvhQO

車雑誌ではないが某生活情報誌で、“こんな車が欲しい”のﾍﾟｰｼﾞがあった。
その中の軽部門で｢ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂの軽自動車版を出して欲しい。
ｽｽﾞｷにはもっとﾜｰｸｽの様な車を出して欲しい｣って回答してる人がいた。
出たら買ってしまいそう…。
当然、2D･HB、64ps/11.5Kgf、700Kg以下くらいのｽﾍﾟｯｸなら言う事なしなんだけどなー。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 18:59:37 ID:DnOaBXyj0

>>968
まったくだな！
スズキがWRCに参戦するってことでSX4のスポーツグレードが出たら
そっちにいってしまうかもｗ
しかし今はCR22S ie MT に乗ってて走行距離58000キロなんで
買い換えるのはまだまだ先だな。
もうすぐ足回り交換するんでウハウハでつ(車高調じゃないが･･･

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 19:24:04 ID:TdvXLGDS0

SX4-WRが200万でだしてほしいな

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 19:32:52 ID:Umo3lYCi0

>>966

エンジンは載ってもミッションが載らねーだろ、それじゃぁ。

972 ：966：2006/05/21(日) 21:22:32 ID:LB/LxRN90

>>977
あ
>>971
あーそうーかwwあははｗ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 12:57:28 ID:8hlu/hMtO

そろそろ新ｽﾚの季節かな

974 ：通りすがりのHA22S：2006/05/22(月) 19:30:45 ID:M4ilC12r0

>>973

次スレ立ててきます(・o・)ゞ

975 ：通りすがりのHA22S：2006/05/22(月) 20:46:22 ID:M4ilC12r0

スレ立てしくじっちゃったｗ
「ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。」だそうで…

よくわかんないんで、どなたかお願いします<(_ _)>

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 22:54:02 ID:XIzL7dm70

引き受けました。

【CA72Vから】アルトワークス　１３　【HA22Sまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148305957/

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 00:36:57 ID:HQtG7U4I0

>>976
乙

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 01:06:09 ID:9thy49DtO

>>976
乙であるﾄﾜｰｸｽ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 03:07:35 ID:HQtG7U4I0

HA11のクラッチってワイヤー式ですか？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 05:03:20 ID:Tj4QCUoz0

今度プラグコード変えようとしてるんだが、ウルトラ、ＮＧＫ、ノロジー、スプリットファイア
だとどれが良いんでしょうか？
ウルトラとＮＧＫは同じような気もしますけど・・・

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 06:29:14 ID:y9XR4kDi0

10数年前の話になりますがCN21Sに乗ってました。
給排気交換、タービンRHB32、追加一本（レビックⅡ制御）
ＥＶＣでブースト0.8～1.3kgの仕様で、最高速は
メーターノーマルのため数値不明でしたが5速で7500回転
まで回りますから195kmという事になります。
加速は2,000ccのＤＯＨＣ搭載車までならワークスの方が上
でしたよ。　

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 07:17:08 ID:quXzTnt/O

ｳﾒ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 09:07:35 ID:vb8IR6UEO

プラグコード変える人、変えたらレポよろw

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 16:15:13 ID:0JaqPusG0

>>983
K6Aターボ（HA21S）に、永井電子のブルーポイント入れました。
アイドリングが安定したのと、始動性が良くなった（様な気）がします。

985 ：梅ﾚｽ：2006/05/23(火) 17:56:59 ID:N21Qj+IgO

NGKの並に交換
それまでも同銘柄
性能は元に戻っただけ…近づいただけか